Fossilfri målning hos Toyota Material Handling

Toyota Material Handling i Mjölby har gått över till biogas som primär energikälla för sina målerier. Det innebär att fabriken numera enbart använder fossilfri energi. Det sista steget på den resan innebär att koldioxidavtrycket har minskats med 3 000 ton per år.

Marcus Johansson och Daniel Green berättade om konverteringen till biogas från gasol i Toyota Material Handlings pulvermålerier i Mjölby.

Redan tidigare använde företaget enbart grön el och fjärrvärme som producerats med biobränsle. Däremot kom huvuddelen av energin till målerierna från fossil gasol. Den installerade effekten var 6 800 kW och den årliga förbrukningen av gas motsvarade 12 GWh. Ett av Toyotakoncernens miljömål är att reducera utsläpp av koldioxid från sina fabriker så det var alltså angeläget att sluta använda fossila energikällor.

Planeringen började i slutet av 2017 då olika alternativ bedömdes. Primärt stod valet mellan el och biogas. El har flera fördelar som till exempel att det är betydligt enklare att reglera jämfört med gas. Eftersom målerierna kräver en stor installerad effekt skulle ett nytt ställverk behöva byggas och även omfattande kabeldragningar blivit nödvändiga. De höga kostnaderna det skulle medföra gjorde att beslut fattades att satsa på biogas. – En övergång från gasol till biogas är inte så enkel som det först kan verka. Biogasen har lägre energiinnehåll vilket gör att gasrör, flöden och tryck måste ses över, berättar Daniel Green som varit projektledare för förändringen.

Som tur var visade det sig att rörsystemet inte behövde byggas om. Det var dimensionerat för fyra bars tryck men för gasol utnyttjades enbart ett bar. Genom att höja trycket till tre bar kunde flödet hållas under rekommenderade gränsvärden och ändå möjliggöra att tillräcklig mängd gas matades fram till brännarna.

EN GASSTATION UTANFÖR FABRIKSOMRÅDET För att kunna försörja fabriken med gas måste en ny gasstation byggas. Det fanns två alternativ till placering. Om den lades innanför fabriksområdet skulle man kunna korta ner rördragningen. En placering utanför staketet skulle däremot innebära

att den också skulle kunna användas för tankning av gasdrivna fordon. Valet föll på det senare alternativet. Svensk Biogas, som är en del av Tekniska Verken i Linköping, ansvarar för tankstationen. De har fått stöd av Energimyndigheten eftersom det bedömts som ett viktigt projekt. Gasen levereras till stationen med bil i form av flytande gas med en temperatur av −160 °C. Leverans av komprimerad gas skulle inneburit orealistiska mängder transporter. På gasstationen finns förångare som gör att den flytande gasen övergår i gasform och levereras till fabriken. Det innebär också att både personbilar som nyttjar komprimerad gas och lastbilar som använder flytande gas kan tankas på stationen. Den valda placeringen banar också väg för andra företag att börja köpa biogas. För att ansluta tankstationen med de 26 olika gasbrännarna i fabriken har 240 meter rör grävts ner. Under semesteruppehållet 2019 gjordes de avslutande installationerna och biogasen släpptes på den 7 augusti 2019. – Vi lade ner mycket arbete på planeringen vilket har gjort att allt har gått som tänkt och utan några egentliga problem. Under de snart två år som vi har använt biogas har leveranserna varit helt störningsfria, säger Daniel.

EN INVESTERING FÖR MILJÖN Toyota Material Handling har investerat i nya gasledningar, modifierat brännare, tagit kostnader för konsulthjälp och egen arbetstid. Resultatet har också blivit ökade driftskostnader i och med att biogasen är dyrare än gasol. – Även om det inte var några extrema investeringskostnader och ökningar av driftskostnaderna innebär förändringen en negativ ekonomisk påverkan. Företaget tycker dock att miljöfrågorna är viktiga och anser absolut att det får kosta för att nå uppsatta mål, säger Marcus Johansson, projektledare för införandet av ISO 50001 och som ingår i företagets energiledningsgrupp.

Det har nyligen beslutats om en förstudie för att eventuellt bygga ytterligare ett måleri. I det arbetet har förstås energifrågorna stor betydelse. Bland annat kommer energiförsörjningen att studeras. En fråga är om gas eller el ska användas. – När vi ursprungligen beslutade att använda gasol var det osäkerheten om framtida elpriser som var avgörande. De farhågorna slog inte in men frågeställningen är lika relevant idag som då, anser Marcus.

Daniel Green, projektledare för biogasinstallationen, framför tankstationen.

ISO 50001-CERTIFIERING KLAR Nyligen erhöll Toyota Material Handling certifikat som visar att kraven i energiledningssystemstandarden ISO 50001 uppfylls. Det innebär att företaget arbetar med energieffektivisering på ett systematiskt sätt. Idag svarar de fem målerierna i Mjölby för drygt en tredjedel av användningen. Två andra prioriterade områden för åtgärder är ventilation och tryckluft.

Vi har gjort en omsorgsfull kartläggning av våra energiflöden och tagit fram mål och handlingsplaner för minskad energianvändning. Det finns många små åtgärder som kan vidtas utan egentliga kostnader. Samtidigt skulle det vara riktigt spännande, om vi skulle bygga en ny målningsanläggning, att se vad som är möjligt att åstadkomma energimässigt då, avslutar Marcus.

TEXT: YTFORUM

Biogas

Biogasen som Toyota använder produceras av Svensk Biogas AB. Den görs på en blandning av avfall från i första hand hushåll, slakterier och industri som rötas, det vill säga bryts ner utan tillgång på syre. Det är i grunden samma process som sker naturligt till exempel i magen hos kor och i sumpmarker. Rötningen tar ungefär 45 dagar och ger en rågas som består av 65 % metan och 35 % koldioxid. Rågasen renas från koldioxid och den färdiga biogasen innehåller mer än 97 % metan. Det finns flera viktiga miljöaspekter med biogas. En är rötning av gödsel som minskar utsläpp av metan som är en mycket potent växthusgas. En annan viktig aspekt är att när biogas ersätter naturgas eller andra fossila energislag görs stora minskningar av utsläpp av koldioxid.