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Primera edición, ejemplar gratuito

Iluro

Contingut : Editorial

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Mataró en el s. XIX

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Keren, Marta M, Marta N Mataró en los anyos 30’ y 4 40’ Adrià A

Sindicatos

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Adrià A Patronal

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Adrià A Entrevista a J.A.Barón

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Raúl F, Chaimae E, Adrià A Entrevista a J.Jubany

En nuestra revista hacemos un repaso desde los orígenes de la industrialización en Mataró, en el siglo XIX, repasamos a fondo el caso de Can Fàbregas y de Caralt y mostramos las pautas en las que se mueve el nuevo modelo económico del siglo XXI con el TecnoCampus .

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Mario R, Edgar F, Hamida E TecnoCampus Ana S, Irene R, Ricard P, Edgar F, Keren M

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EDITORIAL

Introducción a la revista Iluro De la industrialitzación al TecnoCampus Mataró ha sido desde los inicios de la industrialización en Cataluña una ciudad con muchas fábricas, donde la mayor parte de la población trabajaba en este sector de actividad. Las crisis económicas de finales del siglo XX, la de los años 70 y luego la de principios de los años 90, fueron perjudicando, y mucho, este tejido industrial que había sido el rasgo característico básico de esta ciudad. Una demostración única en Cataluña de esta destrucción de la industria es el ejemplo de lo ocurrido con una

fábrica papelera que tenía Mataró, Fàbregas y de Caralt. Esta fábrica quedó cerrada, situada donde ahora es el centro de la ciudad. El proceso de terciarización de la economía de Mataró hizo pensar a los conocidos almacenes de la cadena El Corte Inglés de abrir un centro en Mataró, y el Ayuntamiento vio una oportunidad de mejorar el centro de la ciudad ubicando los almacenes donde había la antigua fábrica sin uso. Esto ha llevado a una historia muy curiosa de traslado de este edificio antiguo. Mataró, sin

embargo, no quiere renunciar a su espíritu emprendedor, y ahora que la industria tradicional ha desaparecido, busca una transformación intentando ligar el crecimiento económico con la puesta en marcha del complejo universitario y vivero de empresas Tecnocampus, que comienza a dar buenos resultados con modelos de empresas ligadas al conocimiento y las nuevas tecnologías.


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INDUSTRIALITZACIÓN

Mataró en el s. XIX Durante el segundo tercio del siglo XIX, la mecanización de la industria textil avanzó considerablemente en Cataluña. La industria algodonera fue la encargada de iniciar el proceso de industrialización y acabó arrastrando la modernización del conjunto de la industria textil. En los años 60 del siglo XIX ya había mejoras en la modernización y mecani-

zación del proceso productivo de la industria algodonera.La producción en masa de artículos de punto había de ofrecer al mercado artículos que tradicionalmente se habían realizado dentro de la esfera de la producción doméstica y artesanal. Se trata de crear un mercado de productos que debían tener un consumo masivo. Por tanto, no se trata-

Canet de Mar - generaban el 63% del valor de la producción del género de punto catalán. La ciudad de Mataró ya era el principal núcleo de España, que casi cuadruplicaba el valor de la producción de género de punto de la ciudad de Barcelona.La comarca del Maresme se va configurando a partir de la modernización de la industria del género de

ba de artículos nuevos sino de la ampliación del mercado para llegar a mucha población.La modernización de la industria algodonera trajo consigo cambios importantes en su localización dentro del Principado. Si a finales del s. XVIII la manufactura estaba dispersa por el territorio, aunque se encontraba fuertemente arraigada en Olot y alre-

punto, ya que fue precisamente en esta área donde se lidera la mecanización de esta rama de la industria textil, y, concretamente este proceso se inicia en la ciudad de Mataró.Destaca la empresa de Cayetano Marfà, que con 22 baterías era la empresa que concentraba un mayor número de este moderno telar de punto. Esta empresa fue pionera

dedores, durante la segunda mitad del s. XIX la mecanización del punto hizo que surgiera esta industria en el Maresme.Desde el año 1881 hasta 1898, se instalan en Mataró más de 55 motores, en 53 fábricas, 20 de ellas de nueva creación.Aunque desde mediados del siglo XIX ya se trabajaba el punto con telar circular, además del

en la mecanización del tejido de punto y debía convertirse en la mayor empresa de género de punto de España antes de la Guerra Civil de 1936.

tradicional telar cuadrado, a partir de la década de los años setenta del XIX comienza a difundirse el uso de las baterías. En la matrícula industrial de Mataró de 1881 constan 327 telares de punto, de los cuales 64 eran baterías (20%).En 1923 la industrialización del Maresme ya era un hecho consolidado. Sólo tres localidades - Mataró, Calella y


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INDUSTRIALITZACIÓN

Para poder ver la tabla de trabajadores captura el siguiente Código QR con tu smartphone o haz click encima del Código :

Reportaje: Mataró en los años 30 i 40 La principal riqueza productiva de Mataró entre 1930 y 1940 era la industria del género de punto, que englobaba más número de trabajadores que cualquier otra actividad. Esta industria tiene su origen en la actividad industrial del textil de hilados y tejidos en el siglo XVIII y fue a mediados del s. XIX que, con los apoyos de los aranceles proteccionistas, que impedían la entrada de

productos procedentes del extranjero, se crearon la gran mayoría de fabricas textiles de tipo familiar. Esta industria pasó por varias crisis: la de finales del s. XIX y la de después de la segunda Guerra Mundial, hasta llegar a los años cuarenta, en que la industria textil, y dentro de ésta la del género de punto, a pesar de su inesta-

Llovet, el mayor peso de la producción en aquellos momentos recaía en las fábricas de más de 500 trabajadores, como Marfà, Gassol, Ymbern y Minguell, que ocupaban el 50% del personal del sector.El gran número de trabajadores ocupados en la rama del punto se debe a los sistemas de fabricación que había en la época

caracterizados por la poca productividad, y también debido a que las empresas podían mantener unas grandes plantillas de personal sin tener que soportar un coste muy alto ya que no había seguros sociales , exceptuando el retiro obrero establecido en 1921, el seguro de los accidentes del trabajo y en el caso de Mataró, la cuota de la Mutua Patronal que las empresas asociadas

bilidad, seguirá estando al frente de la producción industrial de la ciudad de Mataró.Según J. Llovet, historiador de Mataró, el censo económico de Cataluña del año 1936 señaló la presencia de 87 empresas de punto en Mataró, con un total de 6.577 trabajadores. Según los datos de la tabla anterior y tal como señala J. satisfacían para subvenir los subsidios de enfermedad, maternidad y defunción. La mano de obra trabajadora de las fábricas de género de punto en Mataró, desde su comienzos, fue mayoritariamente femenina. Hay que tener en cuenta que la industria del textil siempre ha ido acompañada de una industria sumergida, concretándose en mano


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de obra femenina que tenía una máquina repuntadora o remalladora, que permitía que se pudiera hacer el trabajo en el mismo domicilio y así la mujer podía cuidar de la familia con menos dificultad, aunque los beneficios eran muy inferiores y trabajaba muchas más horas.En aquellos años en Mataró completaban el sector de textil una empresa de hilados, otra de tejidos a la plana y cinco de tintes y blanqueos, con un total de 630 trabajadores más, es decir, que en el sector había ocupadas más de 7.000 personas. Junto a las industrias del textil

ron dentro del Sindicato Único Fabril, Textil y Anexos de Mataró, y este sindicato en el período de la guerra llegó a tener 5500 afiliados / as, los cuales prácticamente en su mayoría eran mujeres. Esta mayoría se debe a que en el género de punto la gran mayoría de mano de obra era femenina y en segundo lugar por-

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hay que mencionar las empresas de fundición y metalurgia más significativas como Can Font, Can Roure, Gnauck. La primera era una fundición y las dos restantes fabricaban maquinaria para las industrias de tejidos de punto. Junto a estas empresas se levantaron talleres de mecánica más modestos, que se dedicaban también a la reparación de telares o fabricación de piezas específicas para maquinaria de fábricas más grandes. Cabe mencionar tres fábricas con más de 100 trabajadores en el sector del metal, cartón y vidrio que

completaban el sector industrial al margen del textil. En el caso del vidrio hay una cooperativa de producción llamada Cooperativa de Cristalerías de Mataró, Fundación Ros Serra, conocida como la Cooperativa del Forn del Vidre. Esta fábrica ya hacía muchos años que existía en régimen cooperativo pero no se pudo legalizar hasta la llegada de la República, concretamente en el año 1934, cuando sobrepasaba con creces los 100 trabajadores. Mataró era una de las ciudades de Cataluña más representativa por su ideario cooperativista entre

las clases populares. En julio de 1936, con el estallido de la Guerra Civil se inició la colectivización de las empresas y / o la organización de estas por comités de control obrero. Este fue un período lleno de dificultades, pero en el caso de Mataró, a partir de mediados de 1937, se benefició de pedidos para proveer el ejército republicano y de esta manera varias fábricas pudieron trabajar en la producción de camisetas, calcetines , etc. A partir del decreto de colectivizaciones del 24 de octubre de 1936, las industrias del género de punto se organiza-

que a medida que iban gritando las levas, las mujeres fueron ocupando los puestos de trabajo que con anterioridad ocupaban sus compañeros de trabajo. Una vez terminada la guerra hubo una temporada muy larga de crisis, las fábricas no podían trabajar por falta de materias primas y de restricciones eléctricas. Las

restricciones ya habían comenzado la segunda mitad del año 1938. A partir de 1939, con la entrada del régimen franquista, esta crisis fue acompañada de una política económica autárquica que no benefició nada los sectores productivos de la ciudad.L as fábricas más importantes de género de punto después de la

Guerra Civil fueron: Can Marfà, Can Gassol, contexto y Fontdevila y Torres


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SINDICATOS

Sindicatos i asociaciones profesionales de la època CNT. Confederación Nacional del Trabajo

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En el año 1931 en Mataró como ocurrió también en Barcelona, la CNT era el sindicato con mayor número de afiliados y muy activo en varios ramos de la producción. Como se puede ver, en estos datos, casi la mitad de la

clase obrera pertene- ramos en detrimento ce a este sindicato. La de la UGT. CNT durante el período de la Dictadura de Primo de Rivera estuvo ilegalizada a diferencia de la UGT. Al recuperar la legalidad, recuperó también muchos de los trabajadores de otros

UGT i UGSOC. (Sindicatos Obreros Socialistas de Cataluña) Según Isidre Moles, Mataró, al igual que Roda de Ter y Manlleu, era una de las poblaciones catalanas en las que la UGT gozaba de mayor implantación. Debemos tener en cuenta que Mataró había sido uno de los núcleos originarios de esta central sindical y por lo tanto era normal que mantuviera un peso considerable, a pesar de la progresiva pérdida de influencia en beneficio de la tendencia anarcosindicalista. La UGT en Mata-

ró, poco antes de la Segunda República, tenía estos Sindicatos: · Unión de Trabajadores Carpinteros · Sindicatos de Tintoreros y Blanqueadores · Sociedad de Carreteros y Cocheros · Sindicato de Producción Agrícola · Sociedad de Obreros del Agua, Gas y Electricidad · Sociedad de Oficios Varios (especialmente tipografía) · Sociedad de Trabajadores Panaderos · Unión de Obreros y Empleados Municipales · Sociedad de Hilatura y Pre-

parados Uno de los dirigentes más destacados de la UGT en Mataró fue Jaume Comas Yo. Era tejedor de la fábrica de Ca l 'Asencio, fue diputado a Cortes durante la República, fue vocal del Consejo Nacional del sindicato textil de UGT y representante de UGT en el Consejo de Trabajo de la Generalitat .


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Centro Autonomista de Dependientes del Comercio y de la Industria En Mataró, el Centro nació en 1911, Se distinguió por la lucha en la mejora de las condiciones de vida y laborales, así como por la significativa labor cultural a favor de la lengua. Sus asociados eran trabajadores de oficinas de

las fábricas y los bancos de la ciudad, había dependientes de comercio, pero no eran tan numerosos. Según explica Vicenç Aris, querían que se asociaran chicas que hacían de dependientas en las tiendas, pero era muy difícil.

En tiempos de la Guerra Civil pasó a depender de la UGT a raíz del decreto de unificación sindical

Sociedades Cooperativas En Mataró, el cooperativismo ha sido tradicionalmente un medio de agrupación mutua y de solidaridad entre las clases populares. Como hemos visto anteriormente, se formaron cooperativas de producción según los oficios, pero también había cooperativas de consumo que en 1927 decidieron fusionarse y constituirse como La Unión de Cooperativas de Mataró. En esta fusión se agruparon La Pro-

tectora Mataronesa, La Marítima, La Portorriqueña y del Economato del Centro Federalista Radical. La Unión de Cooperativas de Mataró desarrolló una actividad muy importante a lo largo de los años treinta, y tuvo un papel relevante en el campo cultural de la ciudad en tiempos de la Segunda República. Al término de la Guerra Civil, la Unión de Cooperadores de Mataró tenía una serie de propiedades que

fueron incautadas por las autoridades políticas de aquel tiempo. A partir de las incautaciones, no tardaron mucho en clausurar el servicios ya perseguir a los cooperadores como personas vinculadas al Frente Popular y, por tanto, enemigos del régimen.

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PATRONAL

Sociedades Patronales de la época

Estas sociedades generalmente fueron fruto del espíritu corporativo de patrones de oficios que siempre habían existido. En este tiempo su actividad fue marcada también por una autodefensa ante las demandas obreras.

Durante el período de la Guerra Civil (1936-1939), los profesionales que continuaron trabajando tuvieron que sindicarse, obligatoriamente por decreto, a la UGT o bien a la CNT, y algunos fueron colectivizados. Por lo tanto como agrupaciones de patrones desaparecieron; sin embargo, como empresas familiares poco varió.


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CASO CAN FABREGAS

Entre vis ta a Joan Antoni Barón, ex -alcalde de Mataró

1. Cree que Mataró está preparada para la llegada de un centro comercial como el Corte Inglés ? Está preparada pero tiene que hacer muchos deberes. Se tienen que reformar las calles del centro para ligar el *Corte Inglés con los negocios del centro y así fomentar la actividad económica 2. Por qué se considera que la fábrica sea tan importante para Mataró ? Hay más fábricas de la misma época que se conserven ? El año 2000 fue catalogada, pero podría haber sido otra cualquier como por ejemplo la Nau Gaudí, la Can Font de Vila que también están protegidas. Pero no fue por su valor arquitectónico, sino por el valor histórico 3. Por qué la plataforma “Salvem Can Fàbregas y Caralt” se oponían a la construcción del Corte Inglés sabiendo que ayudaría a la economía de Mataró ? Yo esto no lo sé, esto es cosa de ellos. Pero sí hubo mucha gente que se oponía a la construcción del Corte Inglés. La podemos dividir en cuatro grupos: Los conservadores, que querían conservar la fábrica, la gente preocupada por su negocio, la gente que tenía miedo porque cambiará la cuidad, y la gente con interés político, que pusieron todos los palos posibles para retrasar la llegada del Corte Inglés 4. Qué coste representó trasladar la fábrica ? 82 millones de euros, traslado más reconstrucción 5. Piensa que la llegada del Corte Inglés cubrirá los gastos del traslado de Can Fàbregas ? Se cree que si, además, el dinero se intenta que los pague el operador, pero sólo la licencia de obra cuesta 1 millón de euros 6. Se resintió el presupuesto del Ayuntamiento con el coste que supuso el desmontaje de Can Fàbregas ? No, el Ayuntamiento ya ha cobrado lo que tenía que cobrar 7. Ha oido hablar de los rumores que dicen que el Corte Inglés traspasará trabajadores de otros centros comerciales suyos a Mataró debido a lo que ha tardado la ciudad a desencallar el tema ? No lo creo, pero lo que hacen normalmente estas empresas es poner jefas de sección otros centros comerciales suyos para que empiece a funcionar bien. Pero no encuentro la relación entre el tiempo tardado y la aportación de trabajadores de otros centros comerciales 8. Por qué está todavía parada la construcción del centro comercial si se va perdiendo dinero ? No se pierde dinero. No han empezado porque todavía están limpiando el solar 9. De quién surgió la idea de construir un Corte Inglés? Del Corte Inglés

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Para leer la introducción a la entrevista captura el siguiente Código QR con tu Smartphone o haz click encima del Código:

10. Quién decidió que el Corte Inglés tenía que ir donde estaba Can Fàbregas? El Ayuntamiento, porque era más fácil, más ventajoso y porque era muy difícil montarlo en otros lugares por culpa de los terrenos 11. Era importante mantener Can Fàbregas en la ciudad? Por qué? No, porque se tenía que derribar igualmente para hacer aparcamientos 12. Se pensó alguna vez dejar correr la construcción del *Corte Inglés por las protestas? No, porque estábamos convencidos que daría muchos beneficios. 13. Los informes dicen que sólo el desmontaje de la chimenea y el montaje ha costado 1,5 millones de euros. No se podría haber invertido este dinero en otras cosas más importantes? No, porque el dinero que se gastará en el montaje se piensa que los pagarán los operadores y no los mataronenses. 14. Qué inversión tiene que hacer o ha hecho el Ayuntamiento para que venga el Corte Inglés en Mataró? Ninguno, sólo se tenía que arreglar un poco los terrenos para venderlos al Corte Inglés 15. Cómo ve la imputación del fiscal al alcalde por el traslado? Cuáles son las razones por las cuales había una querella contra el exalcalde y el regidor de urbanismo? Primero el fiscal no dijo nada hasta que desmontamos casi todo y nos imputaron por 2 razones: -Desmontaje ilegal (que no nos dijeron nada) -Dejar las piezas en lugares en mal estado (estaban muy guardadas) Con esto querían que se acabara el tiempo de espera que nos dijo el Corte Inglés para empezar a montarlo, pero para poder solucionar todo el Corte Inglés nos dio 1 año más de espera y ya eran 3. 16. Una vez hecho el traslado, cree que valía la pena todo el proceso? Sí, porque al final tendremos el Corte Inglés. Ha valido la pena aunque yo podía haber ido a la prisión, pero al final lo hemos conseguido.


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CAN FÀBREGAS

Fotografías de Can Fàbregas i de Caralt

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CASO CAN FABREGAS

Entrevista a Joan Jubany

Joan Jubany es miembro de la CUP, Candidatura de Unidad Popular, partido político con representación en el Ayuntamiento de Mataró en las dos últimas legislaturas. Por tanto, cuando El Corte Inglés decide abrir unos almacenes en Mataró, la CUP ya tiene un concejal, situación que se mantiene actualmente.

De quién surgió la idea de construir un Corte Inglés en Mataró? La idea surgió del gobierno municipal que había entonces, el PSC, Esquerra republicana e IU. Se hizo un concurso pero no era cierto por qué sólo se presentó el Corte Inglés y por eso ganaron. Qué beneficios cree que tendrá la ciudad con la llegada del Corte Inglés? Será esto una locomotora para dinamizar el comercio del centro de la ciudad? La llegada de El Corte Inglés tendrá unos inconvenientes y unas ventajas. Las ventajas será que habrá más puestos de trabajo y la riqueza del PIB subirá a Mataró. Y los inconvenientes que otros tenderos que estén cerca del Corte Inglés tendrán menos clientes, habrá más tránsito en las calles cercanas. Cree que Mataró está preparada para la llegada de un centro comercial como El Corte Inglés? No, Mataró no está preparada para la llegada del Corte Inglés, puesto que perjudicará a otros comercios y habrá más tránsito y colapsos. El Corte Inglés hará crecer la ciudad? Si, porque es un gran centro comercial y la gente de las ciudades cercanas vendrán a Mataró para comprar en El Corte Inglés. Aunque esta no será la locomotora de Mataró. Granollers tiene una locomotora y son las tiendas del casco urbano. Qué valor arquitectónico tiene Can Fàbregas? Qué elementos la hacen especial? Tiene un valor muy importante, puesto que es una fábrica de finales del siglo XIX. Este edificio tiene el máximo modelo de protección, estaba protegido por su ubicación. Porque es antigua y en aquella zona donde estaba la fábrica era un gran recuerdo para la gente que vivía por allá. Otras fábricas importantes son Can Marfà, Can Minguell . Quién decidió que el Corte Inglés tenía que ir donde estaba Can Fàbregas? Por qué se decidió que aquel lugar tenía que ser su lugar? La decisión de poner El Corte Inglés fue del gobierno, aunque leyendas urbanas decían que un avión del Corte Inglés sobrevoló Mataró y se fijaron en aquel lugar. No hay ningún estudio porque inicialmente el Corte Inglés tenía que ir a

Ronda Barceló, después al espacio que había ocupado el cine Iluro. Pero la finca donde se está construyendo El Corte Inglés casualmente era del tío del regidor de urbanismo. Por 16 millones de euros compraron el terreno. Habíais estudiado terrenos alternativos que no generaran tanta polémica? Si, dijeron de hacerlo donde estaba el cine Iluro, pero al propietario no le convenció la oferta. Por qué la plataforma Salvamos Can Fàbregas i Caralt se oponían a la construcción del Corte Inglés sabiendo que ayudaría a la economía de Mataró? La Plataforma Salvamos Can Fàbregas no se opuso, sólo defendía el territorio de Can Fàbregas, y que la fábrica se quedara en su lugar.

Era importante mantener Can Fàbregas en la ciudad? Sí. Era importante porque la identidad de un colectivo es consciente de que tiene que ser respetado porque es un lugar importante puesto que tiene muchos años. Y porque una ciudad que se estime no derroca los edificios antiguos e importantes, no hay que destruir cosas para construir otras. Desde cuando Can Fàbregas formaba parte del patrimonio arquitectónico de la ciudad? Desde que se creó el catálogo de patrimonio. Por qué el Ayuntamiento se veía obligado a modificar el Plan Especial del Patrimonio arquitectónico? El ayuntamiento no se veía obligado a modificar el Plan Especial de Patrimonio arquitectónico. En realidad el edificio estaba clasificado a la “A”, es decir el edificio no se podía cambiar de lugar, lo único que se podía cambiar era la chimenea, porque estaba clasificada en la “C”. Se pensó alguna vez en dejar correr la construcción del Corte Inglés por las protestas? Más que para que no se construyera El Corte Inglés era para que no echaran a perder la fábrica. Qué coste representó trasladar la fábrica? Todavía no se sabe qué coste representa el traslado porque todavía no han acabado. Pero más o menos unos 4 millones de euros, es decir una gran cantidad. Piensa que la llegada del Corte Inglés cubrirá los gastos del traslado de Can Fàbregas? En principio El Corte Inglés sabía que tenía que pagar 2,4 millones de euros para derrocar la fábrica, pero este dinero ya se los habían gastado y pagará el dinero la empresa municipal de


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construcción PUMSA que ya tiene 9 millones de déficit. Después se decidió que la fábrica sería trasladada y esto hacía que costara más dinero del que El Corte Inglés daba. Los informes dicen que sólo el desmontaje de la chimenea y el montaje ha costado 1,5 millones de euros. No se podría haber invertido este dinero en otras cosas más importantes? Si, evidentemente. El ayuntamiento habló con un arquitecto para que pensara qué se podía hacer con la fábrica. Entonces él dio 3 soluciones: -Excavar y hacer parkings de 5 plantas bajo el edificio del Corte Inglés, y así no haría falta ocupar tanto terreno y poder dejar la fábrica donde estaba. -Hacer una réplica de la fábrica en otro lugar. -Trasladar la fábrica. Los 2,8 millones de euros que daba el Corte Inglés para cubrir el traslado de la fábrica eran suficientes? No, porque ellos dieron 2,8 millones para que la fábrica se desmontara, no lo pagó por el traslado , y el traslado costaba más. Se resintió el presupuesto del Ayuntamiento con el coste que supuso el desmontaje de Can Fàbregas? Sí, PUMSA tiene un déficit de 150.000.000 millones de euros, no sólo por los 9 millones de Can Fàbregas sino, también, por especular. Qué inversión ha hecho el Ayuntamiento para que venga El Corte Inglés a Mataró? Una inversión de 9.000.000 euros al vender el terreno al El Corte Inglés. Lo que si es cierto es que el Ayuntamiento ha perdido dinero y PUMSA le está regalando al Ayuntamiento 9.000.000 de euros. Es verdad que debido a los recortes el Ayuntamiento no podrá hacer obras en las calles cercanas al centro comercial para evitar atascos ? Si, el ayuntamiento se ha quedado sin dinero. Ha oido hablar de los rumores que dicen que el Corte Inglés traspasará trabajadores de otros centros comerciales suyos a Mataró debido a lo que ha tardado Mataró a desencallar el tema? Podría ser, y esto implicaría pérdidas de trabajo. Y muchos trabajadores de las pequeñas tiendas se irán a la calle y tendrían que trabajar en el Corte Inglés, pero las condiciones de trabajo del centro comercial son precarias. Cómo ve la imputación del juez al alcalde por el traslado? Cuáles son las razones por las cuales había una querella contra la ex-alcalde y el regidor de urbanismo? Habían actuado ilegalmente trasladando un edificio que no se podía trasladar. Cuando se cambió de juez, el nuevo juez cerró el caso porque pensaba que no era muy importante y que esto no era ningún homicidio, porque Can Fàbregas está protegido por Mataró, no por Cataluña ni España. Entonces dijo que la normativa se tiene que regir por lo que dice España. Por qué está todavía parada la construcción del centro comercial si se va perdiendo dinero? Ahora se están haciendo obras. Una vez hecho el traslado, cree que valió la pena todo el proceso? No, se tendría que haber respetado el edificio desde un principio. Los únicos ganadores son los tios del regidor de urbanismo y el perdedor el Ayuntamiento, que ha perdido 9.000.000 de euros. Por qué se quiere reconstruir Can Fàbregas? Cuál es el estado actual de la fábrica? Las medidas de conservación que se han hecho hasta ahora son suficientes? Desde un principio no se tendría que haber trasladado. El edificio se encuentra desmontado y almacenado en tierras agrícolas. Qué se hará de la fábrica cuando se vuelva a montar? No lo saben ni ellos.


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TECNOCAMPUS

Tecnocampus: Servicios La misión del TCM quiere preparar a las personas y retenerlas en el territorio para potenciar el talento necesario al desarrollo económico y social del territorio, para ofrecerlo el TCM ofrece:

Tecnocampus: Valores 1.

TRABAJO EN EQUIPO

El Tecnocampus de Mataró (TMC) es un proyecto colectivo, de estudiantes, profesores, técnicos, empresarios, emprendedores profesionales y gestores públicos, a fin de cooperar entre ellos para adaptarse a la sociedad y a su continua evolución. Se trata de mejorar la economía, basándola en la sociedad del conocimiento, siguiendo el modelo de sociedades avanzadas. El TCM cree que los errores te ayudan a crecer y se trabaja en un ambiente positivo y cooperativo. 2. COMPROMISO Y SOLIDARIDAD CON LA SOCIEDAD Y EL TERRITORIO El TCM impulsa la formación universitaria al alcance de todos. Impulsa en crecimiento ecomòmic y facilita la creación de empresas. El TCM quiere posicionarse en el Maresme como un territorio de talento e innovación. 3. GESTIÓN ECONÓMICA SOSTENIBLE El TCM genera valor orientado a las necesidades que tiene su territorio. Consigue sus objetivos debido a la planificación, la previsión y la autofinanciación. TCM prepara para las necesidades del mercado, cada vez más globalizada y competitiva. 4.

COMUNICACIÓN CON TRANSPARENCIA

El TCM genera espacios de encuentro y de relación de trabajo y fomenta los equipos multitudinarios e innovadores. Procura la participación interna con los canales de comunicación que tiene a su alcance. TCM tiene la voluntad de trabajar en red con los agentes del campo de trabajo. 5. MIRAMOS HACIA EL FUTURO CON ESPÍRITU EMPRENDEDOR TCM hace apuestas a largo plazo pera la mejora económica y social de Mataró y el Maresme. Trabaja los niveles universitarios con atención del estudiante, formación profesionalizada, potenciando el espíritu creativo e innovador.

Formación permanente: Tiene como objetivo impulsar el trabajo permanente en el territorio Servicios a las empresas: Los objetivos que se pretenden conseguir son: - Fomentar la competitividad de las empresas ubicadas y vinculadas al parque y en especial las de los sectores relacionados. - Promover la innovación y la tecnología como elementos clave del crecimiento empresarial. - Acelerar el crecimiento y la consolidación de las empresas tecnológicas. - Programa de aceleración basado en las 6 C 's como programa integral orientado a fortalecer y acelerar el proceso de crecimiento de las empresas incubadas. Servicios a los estudiantes: La Torre 1 del Parque TecnoCampus es la sede de las tres escuelas universitarias actualmente existentes en la ciudad y la comarca: la Escuela Universitaria del Maresme y la Escuela Superior de la Salud, centros adscritos a la Universidad Pompeu Fabra , y la Escuela Universitaria Politécnica de Mataró, centro adscrito a la Universidad Politécnica de Cataluña. La Fundación TecnoCampus Mataró-Maresme es el titular de las escuelas, la proximidad de las cuales es uno de los alicientes del parque para las empresas, ya que les facilita el contacto con el talento surgido de los centros universitarios, así como con la búsqueda que se lleva a cabo. Servicios a los emprendedores: El TecnoCampus MataróMaresme es un parque científico y de la innovación con sede en la ciudad de Mataró, Con vocación de ser un proyecto nacional e internacional, el TecnoCampus MataróMaresme es la gran apuesta del territorio para contribuir decisivamente a su transformación económica y social. La misión del TecnoCampus Mataró-Maresme es actuar como principal motor a nivel territorial para crear, captar, potenciar y retener el talento necesario para el desarrollo económico y social del entorno de influencia. Para ello fomenta una cultura emprendedora en todos los niveles, formativos con programas de incubadora y pre-incubadora de proyectos empresariales. El objetivo es convertirse en un foco de atracción de inversiones para la actividad empresarial, con el objetivo de configurar un parque científico y de la innovación con trascendencia universitaria. Servicios a los investigadores: La sección de Proyectos de transferencia de Conocimiento y tecnología de la Fundación TecnoCampus Mataró-Maresme lidera el ámbito de la I + D + i en el parque. Su misión es estimular los procesos de transferencia de conocimiento favoreciendo la cultura emprendedora y la explotación de los resultados obtenidos a partir de las actividades propias de I + D + i.


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