Besoin et programmes d’interventions (urbaine : grande échelle) :

Potentiel/besoin 1 : connexion au district actif et activités

L’analyse du scénario quotidien d’un échantillon au hasard de potentiels habitants du site, et les différentes destinations permet de remarquer une concentration d’activités dans le quartier jwamia, élément qui peut servir de ligne directrice pour une première intervention : Etendre l’axe d’activités et le connecter au site, et le metre en valeur par une extension d’activités : commerces en RDC et kiosques.

Potentiel/besoin 2 : connecter les deux parties de la ville

Une vue sur le plan de la ville et les zones actives permet de constater que les deux parties de la ville sont mal connectés. Etablir une connexion entre les deux parties divisées par la route nationale N7 est une priorité. Cela permettra aux habitants d’augmenter leur qualité de vie en étendant les possibilités d’activités, et en facilitant l’accès aux équipements existant ou programmés n’importe où dans la ville. Connecter les deux parties de la ville par des ponts.

Potentiel/besoin 3 : espaces verts et agriculture urbaine

Des espaces verts prévus à l’origine dans le plan d’aménagement de Tamensourt, qui n’ont pas été réalisés. Le besoin et toujours là.

Compléter le scénario quotidien des potentiels habitants et des habitants existants par des espaces verts variés : Ceintures vertes, et parcs.

Points d’intérêts :

Les points d'intérêt donnent une raison de marcher. Il peut s'agir d'un endroit où manger et boire un café, de l'école voisine où vous allez chercher votre enfant tous les jours ou de l'épicerie locale. Les points d'intérêt peuvent être regroupés autour d'un centre local ou répartis le long d'une rue principale.

L'activité commerciale au rez-de-chaussée ne donne pas seulement une raison de marcher. Elle garantit également des façades transparentes, davantage de regards sur la rue et un environnement urbain plus sûr en général. Les points d'intérêt peuvent également inclure des installations médicales, des immeubles résidentiels ou de bureaux à forte densité, des lieux de culte ou tout autre endroit qui attire les gens.

Densité d’intersections :

"Ensemble, la densité des intersections, la longueur des pâtés de maisons et la largeur des voies de circulation déterminent 70 % de la marchabilité." - Douglas Farr

La densité des intersections est étroitement liée à la taille de l'îlot et, respectivement, à l'échelle de la ville. Il s'agit du nombre d'intersections dans une zone donnée. Un réseau de rues bien connectées permet de réduire la durée des trajets et encourage la marche à pied.

Le scénario quotidien actuel :

Parmi les étapes avant de définir les besoins et le programme des différentes interventions à l’échelle urbaine, il est important de voir le scénario d’activités quotidiennes d’un échantillon “random” de potentiel habitants du site choisi.