Partie 5 : Préambule au projet urbain et architectural

1-Introduction

Au cours de cette recherche, la partie mémoire de mon année de thèse, qui a été menée pendant S11, j'ai essayé de développer une stratégie pour appliquer la conception paramétrique au Maroc d'une manière durable. Pour ce faire, j'ai commencé par expliquer les différents concepts et bases de la conception paramétrique, puis j'ai mené une étude de différents exemples qui m'ont aidé à mettre en évidence les différents avantages de cette technologie relativement nouvelle, mais aussi à développer une stratégie pour appliquer la conception paramétrique partout dans le monde d'une manière régionale, locale et durable en étudiant les exemples existants et en tirant quelques leçons utiles qui seront appliquées au Maroc.

Afin de concrétiser la vision d'une application paramétrique durable, la dernière partie de la recherche a présenté différents algorithmes pour le plug-in de Grasshopper dans Rhino 3D, à utiliser afin de : conduire l'analyse urbaine et la planification urbaine, la planification architecturale, l'expérimentation, et l’utilisation de manière non orthodoxes des techniques et des matériaux locaux (à savoir : briques d'argile), qui peuvent pousser les limites de l'utilisation des matériaux, et qui peut être liés à différents paramètres tels que l'orientation, la lumière du soleil ou d’autres paramètres pour améliorer l’expérience des habitants. J'ai également expliqué comment ces différentes applications peuvent être liées au programme BIM Archicad, pour traduire le modèle 3D en composants BIM, afin d’établir des listes d’éléments, contrôler les matériaux et les coûts, entre autres.

Pendant la deuxième partie de mon projet de thèse de 6ème année d'architecture, je vais appliquer les fruits de ma recherche sur un projet urbain et architectural, en suivant les stratégies présentées dans la partie application de la recherche.

Mon objectif, dès le début, sera de résoudre les problèmes, de démontrer les avantages, et d'expérimenter à l'échelle urbaine et architecturale, en suivant les principes que j'ai développés tout au long de cette recherche.

Le premier défi serait de trouver un site adéquat. Le choix est affecté par deux critères principalement :

- la mesure dans laquelle il bénéficierait d'une conception paramétrique à différentes échelles, urbaine, architecturale, ainsi qu'au niveau des éléments architectoniques.

-La problématique du site et la nécessité d'une nouvelle approche pour résoudre ses problèmes.

2-Site choisi : Tamensourt

2-1-une ville nouvelle : Tamansourt est une ville nouvelle marocaine située dans la préfecture de Marrakech et la région de Marrakech-Safi, à 10 km au nord-ouest de Marrakech, sur la route de Safi et d'El Jadida. Elle dépend de la commune rurale de Harbil et, comme Marrakech, se trouve au pied des montagnes de l'Atlas.45

Le principe de ville nouvelle n'est pas une nouveauté de la politique urbaine menée au Maroc. Il remonte au début du xxe siècle, lorsque des « villes nouvelles » (européennes) furent adjointes à des « villes anciennes » (médinas). Par exemple, l'extension du centre-ville de Rabat, qui constitue aujourd'hui la majeure partie de l'arrondissement Hassan où se situe entre autres l'avenue Mohammed V et le Parlement, est issu de la période du protectorat.

Les dernières « villes nouvelles » créées, amenées à devenir « anciennes », font partie d'un vaste programme lancé en 2004, en prévoyant quinze à l'horizon de 2020. Huit ans après, seule l'existence de quatre d'entre elles a pu être constatée : Tamansourt, Tamesna, Lakhyayta et Chrafat.46

2-2-Echec des Nouvelles villes ?

Les nouvelles villes de Tamesna et Tamansourt qui ont longtemps constitué un rêve pour les habitants de Rabat et Marrakech, continuent de susciter les critiques, certains observateurs annonçant même l'échec de l'expérience.

En effet, plusieurs observateurs et journalistes ont relayé le désappointement des habitants de Tamesna ou Tamansourt à cause de la quasi-absence d’équipement collectifs (hôpitaux, écoles, administrations…) et la très faible connexion au réseau de transport. De plus, le paysage global donne plus l’impression d’un No man’s land que d’une future belle ville.

Mais aujourd’hui, Al Omrane tente bien que mal de pallier ces failles. Un plan de relance sur 5 ans, doté d’un budget de 538 millions de DH, a été conçu pour sauver l’expérience de Tamesna. Rappelons que ce montant servira à financer pas moins de 23 projets prévus pour remédier au manque d’équipements publics. Mais le problème du transport n’est pas à l’ordre du jour. A part l’achèvement des travaux de la rocade routière reliant cette ville à Rabat, il n’y a pour l’instant que la route venant de Témara qui permet l’accès à cette ville. Sur un autre registre, la ville s’apprête à abriter la deuxième plus grande mosquée du Royaume, après celle de Hassan II à Casablanca.

Pour sa part, Tamansourt, où quelque 16.617 logements sont déjà prêts, aura également son plan de sauvetage. Celui-ci devra s’articuler autour des mêmes axes que pour Tamesna. Il sera donc question de réaliser davantage d’équipements publics et surtout, de renforcer les voies de liaison avec Marrakech. La future stratégie devra également apporter des réponses au problème environnemental auquel est confronté Tamansourt. Surtout que la ville se situe à proximité d’une décharge.

En conclusion, pour éviter le risque de transformation des nouvelles villes en banlieues à la française, des efforts devraient être faits en termes de mise en place de projets commerciaux ou industriels ainsi que de renforcement de la présence de l’Etat. En effet, de simples blocs de logements, surgissant du sol, dissuaderait la mise en place d'une vraie nouvelle ville, laissant place à une simple extension péri-urbaine. 47

2-3-Problèmes posés : A première vue, plusieurs problèmes entravent le développement de Tamensourt .

Notamment :

-Concurrence dans plusieurs zones d’habitat non prévus dans les documents d’urbanisme (AZZOUZIA, PORTES DE MARRAKECH, les extensions sur M’Hamid)

-L’absence d’une station de traitement des eaux usées

-Insuffisance des équipements de proximité (santé, sport, culture, etc…)

-Absence d’activités pouvant promouvoir la ville

-Programmation défaillante en matière des types de logements

-Retard de démarrage des programmes structurants programmés

-Programmation spatiale aléatoire

-Implication très réduite de partenaires publics pour accompagner la ville nouvelle

-Retard dans la mise en place d’un transport public convenable entre Marrakech et Tamensourt

-Absence de vision globale pour la ville.

2-4-Efficacité du design paramétrique : Le design paramétrique régionale (en termes de technique, de style et de matériaux) servira alors de solution :

-urbaine, en termes de planification et d'optimisation des équipements et leurs distributions. Comblant ainsi les carences en équipements de cette ville dortoir.

-de solution durable qui donne une nouvelle identité visuelle et architecturale à la ville

La ligne de base c'est qu'une ville nouvelle doit tirer profit de ces nouvelles technologies, adaptées au contexte local, c’est aussi une occasion d’explorer les différentes solutions que peut offrir le désigne paramétrique pour résoudre les problèmes au quels elle fait face.

2-5-Plan de travail et intentions : Le plan de travail est de commencer par une analyse globale de la ville, et développer une cartographie, tirer des conclusions et les traduire en intentions et un programme.

Par la suite, déterminer une zone d’intervention, un ilot par exemple, et élaborer un plan de masse. Cette zone d’intervention plus réduite, servira d’un quartier exemplaire, la démarche suivie pourra être répliquée dans différentes parties de la ville afin de la dynamiser et lui donner une nouvelle vie.

Finalement, à l’échelle architecturale va être élaboré un plan détaillé de cette zone d’intervention.

Durant toute les phases, d’analyse, de conception urbaine et de conception architecturale, le projet va tirer profit des différentes stratégies d’application durable du désigne paramétrique au Maroc développées au préalable.

A partir des problèmes déduit de l’analyse superficielle, les intentions et programme préliminaire se distribuera comme le suit :

Travail à l’échelle urbaine :

- Résoudre le problème de connectivité par un travail sur les voiries et connexions entre la ville et son entourage, et entre différents districts de la ville

-distribution d’équipements, activités, et espaces verts sur la ville.

Travail à l’échelle urbaine réduite/architecturale :

-élaboration d’un quartier résidentiel exemplaire avec équipements de proximité, espaces verts, etc. …