YOKOHAMA OFF THE ROAD|RADIAL & BIAS TIRES

OFF THE ROAD | RADIAL & BIAS TIRES

HORS-ROUTE | PNEUS RADIAUX ET DIAGONAUX

TRA CLASSIFICATION OF OFF-THE-ROAD TIRES CLASSEMENT TRA DES PNEUS HORS ROUTE

YOKOHAMA off-the-road tires are classified as follows by the Tire and Rim Association, Incorporated (TRA). Les pneus hors route de YOKOHAMA sont classés comme suit par l’Association Pneus / Jantes, incorporée (TRA)

EARTHMOVER TIRES (Dump Trucks and Scrapers)

PNEUS POUR ENGIN DE TERRASSEMENT (Camions à benne et décapeuse)

E-4 Rock Deep Tread | Semelle profonde régulière pour roche

* DUAL MARKED E-3/L-3 OR E-4/L-4

LOADER AND DOZER TIRES (Front-End Loaders and Dozers)

PNEUS POUR CHARGEUSE ET TRACTEUR (Chargeuse et tracteur frontaux)

L-2 Traction Regular | Traction normale

L-3 Rock Regular | Régulier pour roche

L-4 Rock Deep Tread | Semelle profonde pour roche

L-5 Rock Extra Deep Tread | Semelle très profonde pour roche

L-4 + 5S Smooth Deep Tread | Semelle lisse profonde

L-5S Smooth Extra Deep Tread | Semelle lisse très profonde

* DUAL MARKED E-3/L-3, E-4/L-4, G2/L2

GRADER TIRES (Motor Graders)

PNEUS POUR NIVELEUSE (Niveleuse motorisée)

Traction Regular | Traction normale

* DUAL MARKED G2/L2

LOADER & DOZER COMPACTOR MOBILE CRANE INDUSTRIAL

EARTHMOVER GRADER

LOADER & DOZER

COMPACTOR

MOBILE CRANE

RL45*

RT21, MYX S01*

LOADER & DOZER

COMPACTOR

MOBILE CRANE

EARTHMOVER GRADER LOADER & DOZER COMPACTOR MOBILE CRANE INDUSTRIAL

INDUSTRIAL TIRES (Straddle Carriers, Transfer Cranes, Towing Tractors, Reach Stackers and Fork Lifts)

PNEUS INDUSTRIELS (Chariots cavaliers, grues pour le transfert, tracteurs de remorquage, gerbeurs et chariots élévateurs)

INDUSTRIAL

INDUSTRIAL

Y524Z

Y69U, Y69K

Y69U, Y69ET

Caution: Never replace a tire mounted on a vehicle with any tire designed for a different type of vehicle. For example, you should never place an earthmover tire on a loader Attention : Il ne faut jamais remplacer un pneu monté sur un véhicule par un pneu conçu pour un type de véhicule différent. Par exemple, ne jamais monter un pneu pour engin de terrassement sur un chargeur.

TIRES BY TYPE OF VEHICLE DES PNEUS SELON LE TYPE DE VÉHICULE

YOKOHAMA off-the-road tires are also classified by type of vehicle and application suitable for usage. Les pneus hors route YOKOHAMA sont également classés selon le type de véhicule et d’utilisation appropriée.

DUMP TRUCKS | CAMIONS À BENNE

(TRA Codes E-3 and E-4)

Since dump trucks must travel under heavy load at high speeds over relatively long distances, tires for dump trucks must have high heat and wear resistance. High resistance to cuts is sometimes also necessary. Comme les camions à benne doivent rouler avec de lourdes charges et à grande vitesse sur des distances relativement longues, les pneus pour ces camions doivent résister à l’échauffement et à l’usure. Parfois, il est nécessaire qu’ils soient dotés d’une très grande résistance aux coupures.

EARTHMOVER

SCRAPERS | DÉCAPEUSES

(TRA Code E-3 and E-4)

Scraper tires, of which the wide base type is most common, should have the same properties as those for dump trucks. Superior flotation and traction are also occasionally required.

Les pneus pour décapeuses, dont les plus utilisés sont ceux à base large, doivent avoir les mêmes caractéristiques que ceux pour les camions à benne. Dans certains cas, il arrive parfois qu’une flottaison et une traction supérieures soient nécessaires.

FRONT-END LOADERS | CHARGEURS FRONTAUX

(TRA Codes L-2, L-3, L-4, L-5, L-4S and L-5S)

Since front-end loaders operate on rough ground, cut and wear resistance are vital and the tires must provide stability for the loader body. Flotation and traction properties may also be necessary, depending on the working conditions. In certain cases, such as the wet and rough conditions of underground mines, the L-4S and L-5S with smooth treads are used because of their high wear and cut resistant properties.

Puisque les chargeurs frontaux œuvrent sur des terrains rudes, la résistance aux coupures et à l’usure est essentielle et les pneus doivent fournir de la stabilité au châssis. Flottaison et traction peuvent également être nécessaires, selon les conditions de travail. Dans certains cas, comme les conditions détrempées et difficiles dans les mines souterraines, on fait appel au L-4S et au L-5S dotés d’une bande de roulement lisse en raison de leur haute résistance à l’usure et aux coupures.

MOTOR GRADERS | NIVELEUSES

(TRA Codes G-1, G-2 and G-3)

The motor grader, which is used for road leveling, clearing and snow removal, needs tires that provide high traction and directional stability. Other characteristics depend on job requirements.

La niveleuse, que l’on utilise pour aplanir les routes, nettoyer et enlever la neige, exige des pneus qui fournissent une très grande traction et une bonne stabilité directionnelle. D’autres caractéristiques dépendent des exigences du travail à exécuter

TOWING TRACTORS | TRACTEURS DE REMORQUAGE

(TRA Codes IND-4)

Towing tractors are used to move large aircraft. Thus, these tires mainly require extra traction. Les tracteurs de remorquage servent à tirer de gros avions. Par conséquent, ces pneus doivent surtout fournir plus de traction.

TIRES BY TYPE OF VEHICLE DES PNEUS SELON LE TYPE DE VÉHICULE

YOKOHAMA off-the-road tires are also classified by type of vehicle and application suitable for usage. Les pneus hors route YOKOHAMA sont également classés selon le type de véhicule et d’utilisation appropriée.

INDUSTRIAL VEHICLES | VÉHICULES INDUSTRIELS

(TRA Codes IND-3, IND-4 and IND-4S)

Used for particular service such as port and yard service, industrial vehicles range from forklifts to pot carriers to oil drilling platforms. These tires require extreme casing durability and outstanding tire life to perform in their harsh environments. Utilisés pour des travaux particuliers, comme les services portuaires et de triage, les véhicules industriels vont des chariots élévateurs aux transporteurs de récipient aux plateformes de forage pétrolier. La carcasse de ces pneus doit être d’une extrême durabilité et d’une durée de vie exceptionnelle pour qu’ils puissent faire bonne figure dans des environnements hostiles.

STRADDLE CARRIERS | CHARIOTS CAVALIERS

(TRA Codes IND-4)

Straddle carriers are special vehicles that are mainly used at seaport areas to carry ocean-going freight containers. These tires require extra heavy-duty performance, and wear and heat resistance, because straddle carriers operate continuously and turn frequently Les chariots cavaliers (straddle carriers) sont des véhicules particuliers que l’on utilise surtout dans les aires portuaires afin de transporter des conteneurs maritimes. Ces pneus doivent fournir une performance extrême, et résister à l’usure et à l’échauffement, puisque les chariots cavaliers opèrent de façon continue et tournent fréquemment.

RUBBER TIRED GANTRY CRANE (RTG) | GRUES PORTIQUES SUR PNEUS (RTG)

(TRA Code IND-3, IND-4 and IND-4S)

Rubber tired gantry cranes are special cranes mainly used to load and unload containers at seaport areas. These tires require abrasion resistance and durability.

Les grues portiques (rubber tired gantry crane) sur pneus sont des grues spéciales que l’on utilise surtout pour charger et décharger des conteneurs dans les zones portuaires. Ces pneus exigent résistance à l’abrasion et durabilité.

TIRES BY TYPE OF VEHICLE DES PNEUS SELON LE TYPE DE VÉHICULE

YOKOHAMA off-the-road tires are also classified by type of vehicle and application suitable for usage. Les pneus hors route YOKOHAMA sont également classés selon le type de véhicule et d’utilisation appropriée.

TIRE DOZERS | BOUTEURS À PNEUS

(TRA Code L-2, L-3, L-4, L-5 and L-5S)

Since a tire dozer is used not only for dozing and leveling, but sometimes for pushing a motor scraper, tires with better traction than loader tires may be necessary. Other requirements vary widely depending on job conditions.

Puisque l’on n’utilise pas un bouteur à pneus (tire dozer) uniquement pour le terrassement ou pour niveler, mais parfois pour pousser une décapeuse (motor scraper), des pneus dotés d’une meilleure traction que ceux d’un chargeur sont nécessaires. D’autres exigences varient largement en fonction des conditions de travail.

UNDERGROUND VEHICLES | VÉHICULES SOUTERRAINS

(TRA Code E4, L5S)

Underground vehicles are used in underground mining operations. These tires need to be highly durable as well as highly resistant to cuts, punctures and snags, especially on the sidewalls.

Les véhicules souterrains sont utilisés dans des opérations minières souterraines. Ces pneus doivent être très durable et résister hautement aux coupures, aux perforations et entailles, essentiellement sur les flancs.

COMPOUND CODE LEGEND | LÉGENDE DES CODES DES COMPOSÉS

REG REGULAR (STANDARD) TYPE/TYPE RÉGULIER (STANDARD)

RE-T REGULAR (STANDARD) TYPE WITH HEAT RESISTANCE/TYPE RÉGULIER (STANDARD) AVEC RÉSISTANCE À LA CHALEUR

HR HEAT RESISTANCE TYPE/TYPE DE RÉSISTANCE À LA CHALEUR

HR-V SPECIAL HEAT RESISTANCE TYPE/TYPE SPÉCIAL DE RÉSISTANCE À LA CHALEUR

CP CUT RESISTANCE TYPE/TYPE DE RÉSISTANCE À LA COUPE

CP-S SPECIAL CUT RESISTANCE TYPE/TYPE DE RÉSISTANCE À LA COUPE SPÉCIALE

ID INDUSTRIAL SPEC PARTICULAR SERVICE/SERVICE PARTICULIER SPÉCIAL INDUSTRIEL

RADIAL TIRES PNEUS RADIAUX

Our radials are some of the toughest, longest lasting tires in the business. So no matter what kind of equipment you rely on most, you can count on Yokohama to keep them rolling.

Nos pneus radiaux restent parmi les plus robustes et durables de l’industrie. Donc, peu importe le genre d’équipements sur lequel vous comptez le plus, vous pouvez compter sur les pneus Yokohama pour que le travail soit fait.

RB31 E-3/L-3

For loaders, dozers and articulated dump trucks

Pour chargeuses, tracteurs et camions-benne articulés

• Unique Tread Design: Increases the contact area with a wider tread width, providing better wear life and lateral stability in loading and unloading operations. Zigzag shaped grooves at the shoulder provide better traction on muddy and soft ground.

• Buttress Side Protection: Protects against outside damage resulting in fewer sidewall cuts and snags.

• Special Belt Construction: A tough multi-layer, cross-ply steel belt package designed to minimize stress in the belt edge area. This improves durability, riding comfort and driving stability.

• Flat Base Hexagonal Bead Construction: Locks the bead in place for greater strength and increased bead base durability. The wide contact area on the bead base increases performance and combats rim slippage.

• High Turn-Up Carcass Construction: Protects against exterior damage while providing greater lateral stiffness and improved road stability

• Conception unique de la semelle : Augmente la surface de contact grâce à sa semelle plus large, offrant une meilleure durabilité et une stabilité latérale lors des opérations de chargement et de déchargement. Les rainures en zigzag à l’épaulement optimisent l’adhérence sur sols boueux et mous.

• Protection latérale des contreforts : Protège contre les dommages extérieurs, ce qui réduit le risque de coupures et d’arrachements sur les flancs.

• Structure spéciale des ceintures : Un ensemble de ceintures d’acier multicouche à plis croisés résistant conçu pour minimiser les tensions sur les rebords. Cette conception améliore la durabilité, le confort de conduite et la stabilité du véhicule.

• Conception à tringles hexagonales à base plate : Maintient le talon en place pour une plus grande résistance et assure une durabilité accrue de sa base. La large surface de contact à la base des talons augmente les performances et prévient le glissement sur roue.

• Conception carcasse à retournement élevé : Protège contre les dommages extérieurs tout en offrant une plus grande rigidité latérale et une meilleure stabilité sur la route.

* Loader Application ** Earthmover Application

RT31 E-3/L-3 & E3

For loaders, dozers, articulated dump trucks and scrapers

Pour chargeuses, tracteurs, camions-benne articulés et décapeuses

• Extra Large Void To-Lug Ratio: In combination with our non-directional tread, enables greater traction—particularly in soft and muddy terrain.

• Advanced Tread Compound: Provides outstanding wear, low heat generation and cut resistance; while zigzag shaped grooves provide better traction on muddy and soft ground.

• Buttress Side Protection: Protects against outside damage resulting in fewer sidewall snags and cuts.

• Flexible OTR Belt Wire: Creates the industry’s toughest multi-layer, cross-ply, steel belt package to improve durability, puncture-resistance and stability.

• Flat Base Hexagonal Bead Construction: Locks the bead in place for greater strength and increased bead base durability. Its high shore hardness rubber bead filler provides strong twist stiffness for even longer life.

• High Turn-Up Carcass Construction: Protects against exterior damage with greater lateral stiffness and improved road stability.

• Très grand rapport relief-creux : En combinaison avec notre bande de roulement non directionnelle, permet plus de traction, en particulier sur les terrains mous et boueux.

• Composé évolué de la semelle : Permet une usure lente, une faible génération de chaleur et une résistance aux coupures, alors que les rainures en zigzag offrent une meilleure traction sur sols mous et boueux.

• Protection latérale des contreforts : Protège contre les dommages extérieurs, ce qui réduit le risque de coupures et arrachements sur les flancs.

• Câbles de ceintures flexibles pour hors route : Constituent l’ensemble de ceintures d’acier multicouche à plis croisés le plus résistant de l’industrie et augmentent la durabilité, la résistance aux crevaisons et la stabilité.

• Conception à tringles hexagonales à base plate : Maintient les tringles en place pour une plus grande résistance et assure une durabilité accrue de sa base. La gomme de remplissage du talon à haute dureté sur l’échelle de mesure Shore offre une forte rigidité en mode torsion pour une plus grande longévité.

• Conception carcasse à retournement élevé : Protège contre les dommages extérieurs tout en offrant une plus grande rigidité latérale et une meilleure stabilité sur la route.

RT32 E-3

For scrapers Pour décapeuses

• Directional Tread Pattern: Ultimate traction in loose or muddy terrain featuring wide grooves to efficiently expel mud and dirt.

• Advanced Tread Compound: Available in two advanced compounds: our low-heat generating REG compound for longer haul applications and our CP-S compound for superior cut and chip resistance in aggressive material operations.

• Side Buttress Protection: Extra thick sidewall reduces damage due to snags and cuts.

• Flexible OTR Belt Wire: The heavy-duty belt package is protected by compound strands of wire providing outstanding puncture resistance and long service life.

• Flat Base Hexagonal Bead: Our unique bead construction makes mounting and dismounting easier and locks in place to increase traction performance.

• High Turn-Up Construction: High turn-up design protects the casing from exterior damage while improving lateral stability.

• Scuplture semelle directionnelle : Procure une traction optimale sur terrain instable ou boueux grâce aux larges rainures qui évacuent efficacement la boue et la terre.

• Semelle évoluée conçue au moyen de deux composés novateurs : Notre composé REG à faible génération de chaleur pour les services de plus longues distances, et notre composé CP-S pour une résistance supérieure aux coupures et aux arrachements dans des sites aggresifs.

• Protection latérale des contreforts : Le flanc très épais réduit les dommages causés par des accrocs et des coupures.

• Câbles de ceintures flexibles pour hors route : L’ensemble de ceintures robuste est protégé par des brins formés de câbles, offrant une excellente résistance aux crevaisons et une longue vie utile.

• Tringles hexagonales à base plate : Nos tringles uniques sont conçues pour faciliter le montage et le démontage. Elles gardent leur position, ce qui augmente l’adhérence.

• Conception carcasse à retournement élevé : La conception à haut retournement protège la carcasse des dommages extérieurs tout en améliorant la stabilité latérale.

RT41 E-4/L-4

For loaders, dozers and articulated dump trucks

Pour chargeuses, tracteurs et camions-benne articulés

• Non Directional Block Pattern: Provides both abrasion resistance and excellent traction on soft, rocky and gravel surfaces.

• Enhanced Tread Compound: Provides outstanding wear and cut resistance while zigzag shaped grooves assure better traction on muddy and soft ground.

• Buttress Side Protection: The best in its category, protecting against outside damage for fewer sidewall snags and cuts.

• Advanced Belt Package: Improves overall durability, provides resistance to punctures, and creates greater stability on a wide range of surfaces.

• Flexible OTR Belt Wire: Creates the industry’s toughest multi-layer, cross-ply steel belt package to improve durability, provide resistance to punctures and enhance stability.

• High Turn-Up Carcass Construction: Protects against exterior damage while providing greater lateral stiffness and improved road stability.

• Semelle non directionnelle blocs : Offre une résistance à l’abrasion et une excellente traction sur les surfaces en gravier, molles et rocailleuses.

• Composé de la semelle amélioré : Offre une résistance remarquable à l’usure et aux coupures, alors que les rainures en zigzag assurent une meilleure traction sur sols boueux et mous.

• Protection latérale des contreforts : La meilleure protection de sa catégorie contre les dommages extérieurs, ce qui réduit le risque de coupures et arrachements sur les flancs.

• Ensemble de ceintures évolué : Améliore la durabilité générale, résiste aux crevaisons et crée une plus grande stabilité sur une vaste gamme de surfaces.

• Câbles de ceintures flexibles pour hors route : Constituent l’ensemble de ceintures d’acier multicouche à plis croisés le plus résistant de l’industrie et augmentent la durabilité, la résistance aux crevaisons et la stabilité.

• Conception carcasse à retournement élevé : Protège contre les dommages extérieurs tout en offrant une plus grande rigidité latérale et une meilleure stabilité sur la route.

* Loader Application ** Earthmover Application

RL45 E-4/L-4

For articulated dump trucks, scrapers, loaders & dozers Pour camions-benne articulés, chargeuses et décapeuses

• Non Directional Block Pattern: Provides outstanding wear, low heat generation and cut resistance due to an enhanced tread compound. Zigzag shaped grooves also create better traction on rocky and gravel surfaces.

• Oversized Angled Lugs: Allow for less void area than the competition, promoting long, even wear and improved traction for the life of the tire.

• Buttress Side Protection: Offers thicker rubber on the upper sidewall and shoulder, protecting against outside damage resulting in fewer snags and cuts.

• Flexible OTR Belt Wire: Creates the industry’s toughest multi-layer, cross-ply steel belt package to improve overall durability.

• High Turn-Up Carcass Construction: Protects against exterior damage and sidewall cuts; also offers greater lateral stiffness for better operator comfort.

• Semelle non directionnelle blocs : Fournit une remarquable résistance à l’usure et aux coupures et produit peu de chaleur grâce à un composé de bande de roulement amélioré. Les rainures en zigzag procurent aussi une meilleure traction sur les surfaces rocailleuses et le gravier

• Barrettes angulaires surdimensionnées : Créent une zone vide inférieure à celle de la concurrence favorisant une usure lente, uniforme et une traction meilleure tout au long de la durée de vie du pneu.

• Protection latérale des contreforts : Propose un caoutchouc plus épais sur le flanc supérieur et l’épaulement, protégeant contre les dommages extérieurs, ce qui réduit le risque de coupures et arrachements.

• Câbles de ceintures flexibles pour hors route : Constituent l’ensemble de ceintures d’acier multicouche à plis croisés le plus résistant de l’industrie et améliorent la durabilité générale.

• Conception carcasse à retournement élevé : Protège contre les dommages extérieurs et les déchirures aux flancs tout en offrant une plus grande rigidité latérale, pour un confort de conduite amélioré.

RL31 E-3

For articulated dump trucks Pour camions-benne et articulés

• Lug Pattern: Provides excellent abrasion and cut resistance on rocky and gravel surfaces.

• Advanced Tread Composition: Provides outstanding wear, low heat generation and excellent cut-resistance.

• Wide Shoulder Protector: Provides excellent cut-resistance to the tread and sidewall.

• High Turn-Up Carcass Construction: Protects against exterior damage and sidewall cuts, while providing improved road stability

• Sculpture à barrette : Fournit une excellente résistance à l’abrasion et aux coupures sur les surfaces rocailleuses et le gravier.

• Composition novatrice de la semelle : Permet une usure lente, produit peu de chaleur et offre une excellente résistance aux coupures.

• Large protecteur d’épaulement : Assure une excellente résistance aux coupures sur la semelle et les flancs.

• Conception carcasse à retournement élevé : Protège contre les dommages extérieurs et les déchirures aux flancs tout en offrant une meilleure stabilité sur la route.

RB41 E-4

For dump trucks and logging trucks

Pour camions-benne et camions forestiers

• Advanced Tread Composition: our enhanced tread compound provides outstanding wear, low heat generation and cut resistance; while zig zag grooves provide better traction on soft surfaces.

• Flexible OTR Belt Wire: creates the industry’s toughest multi-layer, cross ply steel belt package to improve durability, provide resistance to punctures and to create greater stability.

• Unique Nylon Cord: provides two-ply nylon chafer for longer casing life.

• Flat base Hexagon Bead Construction: locks the bead in place for greater strength and increased bead base durability. Its high shore hardness rubber bead filler provides strong twist stiffness for even longer life.

• High Turn-Up Carcass Construction: protects against exterior damage with greater lateral stiffness and improved road stability.

• Semelle à composition avancée : notre composé amélioré procure une usure exceptionnellement lente, génère peu de chaleur et résiste aux coupures; alors que ses rainures en zigzag offrent une meilleure traction sur les surfaces molles.

• Câble de ceintures flexible pour hors route : constituent l’ensemble de ceintures d’acier multicouche à plis croisés le plus résistant de l’industrie, améliorent la durabilité, la résistance aux crevaisons et la stabilité.

• Le câble en nylon unique : procure un chanfrein en nylon à deux plis pour prolonger la vie de la carcasse.

• Les tringles hexagonales à base plate : conçues de telle façon qu’elles ne bougent pas, pour plus de solidité et une durabilité accrue de leur base. Le corps de remplissage des tringles en caoutchouc à haute dureté sur l’échelle de mesure Shore offre une forte rigidité en mode torsion pour une plus grande longévité.

• Conception carcasse à retournement élevé : protège contre les dommages extérieurs tout en offrant une plus grande rigidité latérale et une meilleure stabilité sur la route.

RB42/RB42A E-4

For dump trucks Pour camions-benne

*Available compounds: CP-S, CP, HR, REG

• Deep Tread: provides excellent traction and long-lasting tread life.

• Large Center Blocks: with a non-directional pattern increase resistance to cuts and decrease overall wear rate.

• Zig-zag Groove Pattern: provides better traction on muddy and rocky surfaces.

• Multiple Compounds: available allows tires to be customized for specific applications.*

• Buttress Side Protection: protects sidewall from snags and cuts for improved durability.

• Steel Cord Belts: guard against tread punctures for longer life.

• RB42A: Wider distance between center tread blocks enhances traction.

• La semelle profonde : offre une excellente traction et dure plus longtemps.

• Les larges blocs centraux : avec une sculpture non directionnel augmentent la résistance aux coupures et réduisent le degré d’usure globale.

• Les rainures en zigzag : offrent une meilleure traction sur les surfaces boueuses et rocailleuses.

• L’existence de multiples composés : permet de concevoir des pneus adaptés en fonction d’utilisations particulières*.

• La protection latérales des contreforts : protège les flancs des arrachements et des coupures pour une meilleure durablité.

• Les ceintures à cables d’acier : protègent la semelle contre les crevaisons pour prolonger la vie du pneu.

• RB42A : La large distance entre les blocs centraux de la semelle améliore l’adhérence du pneu.

RL42 E-4

For dump trucks Pour camions-benne

• Directional Tread Pattern: improves self-cleaning for increased traction and stability.

• Deep, Wide Grooves: help expel mud and dirt for enhanced traction.

• Circumferential Grooves: effectively dissipate heat to run cooler, enabling long-haul capabilities at the job site.

• La sculpture de la semelle directionnelle : améliore la capacité d’auto nettoyage pour une traction et une stabilité accrues.

• Les rainures larges et profondes : aident à évacuer la boue et la terre pour une traction améliorée.

• Les rainures circonférentielles : dispersent efficacement la chaleur pour un roulage plus froid et des capacités de transport meilleures sur site.

RL47/RL47A E-4

For rigid dump trucks Pour camions-benne

• Engineered for cooler running to handle longer high-speed hauls, the RL47A is all about helping your earthmovers get the job done faster and more efficiently.

• Heat Dissipation Grooves: Precise grooves are strategically placed across the tread to effectively disperse heat from the tread area for faster, longer hauls.

• Thermal Reduction Architecture: Specially designed features on the shoulder blocks provide for extra heat dissipation in this critical area of the tread.

• Large Ground Contact Area: A larger, flatter footprint distributes weight more evenly and provides excellent cut resistance and longer service life.

• Diverse Compound Options: The RL47 & RL47A are available in four different compound options to meet the tough demands of specific applications.

• Conçu pour rouler à plus basse température et pouvoir parcourir de plus longs trajets à haute vitesse, le RL47A aide vos engins de chantier à travailler plus vite et plus efficacement.

• Rainures de dissipation de la chaleur : Des rainures sont placées de manière précise et stratégique sur la bande de roulement pour disperser efficacement la chaleur de la zone bande de roulement, pour des trajets plus rapides et plus longs.

• Architecture de réduction thermique : Des composantes spécialement conçues sur les blocs d’épaulement assurent une dissipation de la chaleur excédentaire sur cette région cruciale de la semelle.

• Grande surface de contact avec le sol : Une empreinte plus large et plus plate répartit le poids plus uniformément et offre une excellente résistance aux coupures et une meilleure durabilité.

• Divers choix de composés : Les RL47 et RL47A sont offerts en quatre choix de composés différents pour répondre aux exigences rigoureuses des utilisations particulières.

MYX S01 G-2/L-2

For graders and loaders Pour les niveuleuses et les chargeuses

• The MYX S01 all weather radial features an all steel radial casing, designed for graders, loaders and dozers. It provides excellent traction on snow and icy surfaces thanks to the advanced siping in the tread. The tire also features a non-directional block pattern and is abrasion resi stant for longer service life.

• Advanced Compound and Extensive Siping: A specially formulated winter compound and hundreds of biting edges combine to provide maximum traction on snow and ice.

• OTR Belt Wire: The heavy-duty belt package is protected by compound strands of wire to provide outstanding puncture resistance and long service life.

• Large Hexagonal Bead Bundle: The large flat bottom bead bundle adds strength and eliminates slippage for powerful traction.

• Optimized Chafer: The chafer is engineered to protect the bead area from damage during mounting— especially in cold weather.

• High Turn-Up Construction: Providing lateral stability and added sidewall protection, the high turn-up carcass means long, reliable service.

• Le pneu radial MYX S01 adapté à toutes les conditions climatiques propose une carcasse en acier spécialement conçue pour les niveleuses, les chargeuses et les bouteurs. Il offre une excellente traction sur les surfaces enneigées et glacées grâce aux lamelles évoluées de la semelle. Présentant également une sculpture non directionnelle et portant la double mention G-2/L-2, ce pneu résiste à l’abrasion, ce qui prolonge sa durée de vie utile.

• Composé évolué et larges lamelles : Un composé spécialement mis au point pour les conditions hivernales et des centaines de rebords mordants se combinent pour permettre une traction maximale sur la neige et la glace.

• Câbles de ceintures pour hors route : L’ensemble de ceintures robustes est protégé par des brins formés de fils pour offrir une remarquable résistance aux crevaisons et une extraordinaire durabilité.

• Large faisceau de tringles hexagonales : Le large faisceau de tringles à fond plat ajoute de la force et élimine le glissement pour une traction puissante.

• Chanfrein optimisé : Le chanfrein est conçu pour protéger la zone du talon des dommages pendant le montage, en particulier par temps froid.

• Conception à retournement élevé des nappes : Offrant une stabilité latérale et une protection supplémentaire des flancs, la carcasse à retournement élevé des nappes signifie un service durable et fiable.

RS02

For motor graders Pour niveleuses

G-2

• The all new RS02 is a rugged winter radial tire constructed specifically for snow and ice service. Featuring an upgraded tread pattern and extensive siping, the RS02 delivers enhanced traction and performance in all winter conditions.

• Advanced Compound and Extensive Siping: A specially formulated winter compound and hundreds of biting edges combine to provide maximum traction on snow and ice.

• OTR Belt Wire: The heavy-duty belt package is protected by compound strands of wire to provide outstanding puncture resistance and long service life.

• Large Hexagonal Bead Bundle: The large flat bottom bead bundle adds strength and eliminates slippage for powerful traction and added protection during install.

• Optimized Chafer: The chafer is engineered to protect the bead area from damage during mounting—especially in cold weather.

• High Turn-Up Construction: Providing lateral stability and added sidewall protection, the high turn-up carcass means long, reliable service.

• Le tout nouveau RS02 est un pneu radial d’hiver robuste conçu pour rouler sur la neige et la glace. Doté d’une semelle redessinée et améliorée et de larges lamelles, le RS02 offre une traction et des performances optimales dans toutes les conditions hivernales.

• Composé évolué et larges lamelles : Un composé spécialement mis au point pour les conditions hivernales et des centaines de rebords mordants se combinent pour permettre une traction maximale sur la neige et la glace.

• Câbles de ceintures pour hors route : L’ensemble de ceintures robustes est protégé par des brins formés de fils pour offrir une remarquable résistance aux crevaisons et une extraordinaire durabilité.

• Large faisceau de tringles hexagonales : Le large faisceau de tringles à fond plat ajoute de la force et élimine le glissement pour une traction puissante.

• Chanfrein optimisé : Le chanfrein est conçu pour protéger la zone du talon des dommages pendant le montage, en particulier par temps froid.

• Conception à retournement élevé des nappes : Offrant une stabilité latérale et une protection supplémentaire des flancs, la carcasse à retournement élevé des nappes signifie un service durable et fiable.

RT21 G-2

For motor graders Pour niveleuses

• Non-directional block pattern: For use on motor graders.

• Good traction and flotation: For soft and muddy surfaces.

• Steel Belts: Only tire in it’s category with four steel belts for optimum puncture resistance.

• Conçu avec sculpture blocs non directionnelle : Pour utilisation sur des niveleuses.

• Bonne adhérence et bonne flottation : Sur terrains mous et boueux.

• Ceintures d’acier : Seul pneu de sa catégorie doté de quatre ceintures d’acier pour une résistance optimale aux crevaisons.

RR42 IND-4

For straddle carriers

Pour chariots cavaliers

• Optimally Positioned Straight Grooves: Bring out excellent even wear performance and less vibration.

• Heat Dissipation Grooves: Cooling tread effectively and increase the maximum speed capacity up to 35km/hr

• Deux rainures droites principales optimisées : procurent une usure exemplaire lente et uniforme et diminuent les vibrations.

• Les rainures dissipation de chaleur : Refroidissent efficacement la semelle et permettent d’atteindre une vitesse maximale de 35 km/h.

RB01

For wheel cranes and all-terrain cranes Pour grues à roues et grues tout terrain

• Tread pattern and rubber compound: provide excellent performance, even wear and long tread life.

• Tough casing construction: for lower fuel consumption, reduced tire noise, better driving stability and improved high speed durability

• Sculpture et composé innovants : pour une performance accrue, une usure plus uniforme et meilleure longévité.

• Carcasse à construction robuste : réduit la consommation de carburant et le bruit du pneu, offre une meilleure stabilité de roulement et une durabilité accrue à vitesse élevée.

RB03 E-2

For wheel cranes and all-terrain cranes Pour grues à roues et grues tout terrain

• Specially designed tread pattern and compound: provide excellent performance, even wear and long tread life.

• Tough casing construction and optimized rib pattern: provide lower fuel consumption, reduced tire noise, better driving stability and improved high speed durability.

• La bande de roulement et le composé spécialement conçus : offrent d’excellentes performances, une usure uniforme et une longue durée de vie de la bande de roulement.

• La construction robuste de la carcasse et le motif de nervures optimisé permettent de réduire : la consommation de carburant, de réduire le bruit des pneus, d’améliorer la stabilité de conduite et d’améliorer la durabilité à haute vitesse.

R69 L-5S

For loaders in underground mine applications

Pour chargeuses utilisées lors d’exploitation de mines souterraines

• Advanced Compounds: Improve durability by resisting heat build-up and fighting cuts and chipping.

• Durable Belt Package and Enhanced Compounds: Create extreme durability and a stable, square footprint to provide excellent cut resistance and deliver longer service life.

• High-Angle Sidewall: Increases thickness and decreases sidewall stress while providing added protection from obtrusions common to underground excavations.

• High Tensile Strength Bead Core: Create a stronger casing and more extensive rim contact area to lower bead stress and reduce the potential for slippage.

• Composés perfectionnés : Améliorent la durabilité en résistant à l’accumulation de la chaleur et aux coupures et aux ébréchures.

• Ensemble de ceintures durables et composés améliorés : Favorisent une durabilité extrême et une empreinte stable et équarrie pour offrir une excellente résistance aux coupures et fournir une durée de vie plus longue.

• Flanc à angle prononcé : Augmente l’épaisseur et réduit le stress du flanc tout en fournissant une protection supplémentaire contre les dommages usuels lors de fouilles souterraines.

• Tringle du talon à haute résistance : Assure une carcasse plus robuste et un meilleur contact avec la jante afin de réduire la tension sur le talon et le risque de glissement.

RL52 L-5

Unique cap compound: yields superior cut resistance and longer wear.

• Flush tread pattern: offers abrasion and cut resistance with a lower lug-to-void ratio.

• Buttress side protection: helps prevent sidewall snags and cuts.

• Composé de capuchon unique : offre une résistance supérieure aux coupures et une usure plus longue.

• Bande de roulement affleurante : Fournit une résistance à l’abrasion et aux coupures avec un rapport cosse/vide inférieur.

• Protection contre les contreforts latéraux : aide à prévenir les accrocs et les coupures sur les parois latérales.

For loaders, dozers and articulated dump trucks Pour chargeuses, tracteurs et camions-benne articulés

BIAS TIRES PNEUS DIAGONAUX

Yokohama offers the industry’s largest selection of ultra-durable, long-lasting bias ply tires. From mine service to railyards, we’ve got you covered.

Yokohama offre le plus vaste choix de pneus à carcasse diagonale extrêmement résistants et d’une grande durabilité de l’industrie. Des terrains miniers aux gares de triage, nous avons les pneus dont vous avez besoin.

Y69

Y69U & Y69K Y505E Y573

Y67 E-3

For dump trucks and scrapers Pour camions-benne articulés et décapeuses

• Tough tread protects from cuts and snags.

• Wide ground contact area lengthens service life.

• Ideal for hauling over rock, coal and logstrewn terrain.

• Semelle robuste résistante aux coupures et aux éraflures.

• Large surface de contact qui aide à prolonger la durée de vie utile.

• Idéal pour le transport en terrains rocheux, charboniers et forestiers.

Y67 L-3

For loaders and dozers

Pour chargeuses et tracteurs

• Tough tread prevents cuts and snags.

• Wide ground contact area lengthens service life.

• Semelle robuste qui protège contre les coupures et les éraflures.

• La large surface de contact prolonge la vie utile.

Y67

NEW SIZES NOUVELLES DIMENSIONS

IND-3 PARTICULAR SERVICE | SERVICE PARTICULIER

For straddle-carriers, towing tractors, container handlers and rubber tired gantry cranes Pour les chariots cavaliers, les tracteurs de remorquage, les chariots porte- conteneurs et grues à portique sur pneus

• Reinforced bead and sidewall area provide exceptional durability

• Specially designed highly durable spec enables increased load capacity

• Deeper tread depth provides enhanced traction.

• Special compounding enables less heat generation and additional scrub resistance.

• Optimal rubber-to-void ratio provides better stability.

• Talon et flanc renforcés assurent une durabilité exceptionnelle.

• Conception spéciale hautement durable Spec permet une capacité de charge accrue.

• Semelle très profonde qui offre une meilleure adhérence.

• Composé particulier qui génère moins de chaleur et plus de résistance aux frottements.

• Rapport optimal caoutchouc-à-vide qui permet une plus grande stabilité.

Y545 L-4

For loaders and dozers

Pour chargeuses et tracteurs

• Stable over rock, coal and log-strewn environments.

• Deep tread offers excellent wear with superb cut resistance.

• Steel breaker construction reduces rock penetration for a longer lifespan.

• Stable sur des terrains rocheux, charboniers et forestiers.

• Semelle profonde qui résiste bien à l’usure et aux coupures.

• Nappe de protection d’acier réduit la pénétration de pierres et prolonge ainsi la vie utile du pneu.

Y523 E-4

For dump trucks

Pour camions-benne

• Specially designed for use under highly abrasive conditions.

• Large ground-contact area of wide, deep double chevron ‘flush’ pattern provides good cut resistance and long service life.

• Expressément conçu pour des conditions très abrasives.

• Grande surface de contact grâce à la semelle large et profonde à double chevrons, qui procure une bonne résistance aux coupures et une longue durée de vie utile.

Y523

IND-4 PARTICULAR SERVICE | SERVICE PARTICULIER

For industrial equipment used in port/intermodal service and log stackers Pour les véhicules industriels destinés aux services portuaires ou intermodaux, de même que pour les chargeuses à bois sur pneus

• Specially designed for use under highly abrasive conditions.

• Large ground-contact area of wide, deep double chevron ‘flush’ pattern provides good cut resistance and long service life.

• Conçu expressément pour faire face à des conditions très abrasives.

• Grande surface de contact grâce à la semelle large et profonde à double chevron qui procure une bonne résistance aux coupures et une longue durée de vie utile.

Y524 L-5

For loaders and dozers

Pour chargeuses et tracteurs

• Specially designed for use under highly abrasive conditions.

• Unique profile with side protector for improved resistance to shoulder & sidewall cuts.

• Conçu expressément pour des conditions très abrasives.

• Profil exclusif avec protecteur latéral qui améliore la résistance aux coupures de l’épaulement et du flanc.

Y524Z

For loaders and dozers

L-5 HALF SLICK | DEMI LISSE

Pour chargeuses et tracteurs

• Ideal for rock, coal and ore mining environment.

• Half slick asymmetric tread pattern is specifically designed for superior tread and sidewall cut resistance.

• Idéal dans un environnement d’exploitation de la pierre, du charbon et du minerai.

• Semelle asymétrique demi-lisse spécialement conçue pour résister aux coupures de la semelle et du flanc.

Y69 IND-4 & IND-4S

For industrial vehicles such as container handlers, forklifts and straddle carriers. Pour véhicules industriels, y compris chariots élévateurs et chariots cavaliers.

• Optimized tread volume and ID spec handles heavier loads.

• Wider treadface provides better ground contact & stability.

• Compound is optimized for long wear on concrete and asphalt surfaces.

• Deep tread and reinforced bead and sidewall increase durability in tough operations.

• Special under-tread compounds and over-ply casing resist heat generation and provide longer, more durable casing life.

• Volume de la semelle optimisé et ID spec pour supporter des charges plus lourdes.

• Semelle plus large qui favorise un meilleur contact avec le sol et une plus grande stabilité.

• Composé conçu pour durer longtemps sur des surfaces bétonnées et asphaltées.

• Semelle profonde, talon et flanc renforcés pour augmenter la durabilité lors de travaux exigeants.

• Composés spéciaux de la chappe sous-semelle et sur les plis de la carcasse permettent de résister à la génération de chaleur et augmentent la durée de vie utile de la carcasse.

Y69 L-5S

For loaders and underground vehicles

Pour les chargeuses et les véhicules souterrains

• Wider treadface provides better ground contact & stability.

• Deep tread and reinforced bead and sidewall increase durability in tough operations.

• Special under-tread compounds and over-ply casing resist heat generation and provide longer, more durable casing life.

• Semelle plus large qui favorise un meilleur contact avec le sol et une plus grande stabilité.

• Semelle profonde, talon et flanc renforcés pour augmenter la durabilité lors de travaux exigeants.

• Composés spéciaux de la chappe sous-semelle et sur les plis de la carcasse permettent de résister à la génération de chaleur et augmentent la durée de vie utile de la carcasse.

Y69U L-5S

For loaders and underground vehicles Pour les chargeuses et les véhicules souterrains

• Features the industry first non-ferrous sidewall reinforcement–providing superb protection from chipping and cutting without extra risk of sparking.

• Extra-deep reinforced tread for longer treadwear in extreme underground mining conditions.

• Ce pneu est le premier de l’industrie à offrir un renfort de flanc de pneu non ferreux, ce qui le protège remarquablement contre les ébréchures et les coupures, sans risquer d’inutiles étincelles.

• Semelle très profonde renforcée qui dure plus longtemps en utilisation minière souterraine extrême.

Y69K L-5S

For loaders and underground vehicles Pour chargeuses et véhicles souterrains

• Modified sidewall profile for increased resistance to sidewall damage

• Extra-deep reinforced tread for longer treadwear and enhanced durability in mining conditions

• Specially formulated tread compounds extend treadlife

• Le profil modifié du flanc procure une plus grande résistance aux dommages causés au flanc.

• Les sculptures très profondes et renforcées de la semelle assurent une plus longue durabilité et une longévité plus grande encore dans des mines.

• Les composés de gomme expressément formulés prolongent la durée de vie de la semelle.

Y505E IND-4

For reach stackers and container handlers Pour gerbeurs et chariots porte-conteneurs

• Provides excellent durability and performance with good wear resistance and more even tread wear.

• Fournit une excellente durabilité et performance avec une bonne résistance à l’usure et une usure plus uniforme de la bande de roulement.

Y573 IND-3

For towing tractors Pour remorquer des tracteurs

• Specially designed for towing tractors, this tire provides a combination of excellent wear resistance and outstanding traction.

• Spécialement conçu pour le remorquage des tracteurs, ce pneu allie une excellente résistance à l’usure et une traction exceptionnelle.

SAFETY PRECAUTIONS

SAFETY PRECAUTIONS CONCERNING MOUNTING, DEMOUNTING AND OPERATION WARNING

Tire and rim servicing can be dangerous, and should be performed only by trained personnel using proper tools and procedures. Failure to comply with these procedures may result in faulty positioning of the tire and/or rim, and cause the assembly to burst with explosive force, sufficient to cause serious physical injury or death.

Demounting

1. Before Demounting

• Always exhaust all air from a single tire and from both tires of a dual assembly prior to removing any wheel components such as nuts and rim clamps.

• A broken rim part under pressure can blow apart and cause serious injury or death.

• Make sure to remove valve core to exhaust all air from the tire. Remove both cores from a dual assembly. (When you remove the wheel lugs, if the tire is still under pressure, the assembly may fly apart.)

• Check the valve stem by running a piece of wire through the stem to make sure it is not plugged. (Foreign material may clog the valve stem during deflation or ice may form as the air leaves the tire, clogging the valve stem.)

2. During Demounting

• Demounting tools apply pressure to rim flanges to unseat tire beads, and keep your fingers clear. Always stand to one side and hold the tool with one hand when you apply hydraulic pressure. (If the tool slips off, it can fly with enough force to cause serious injury or death.)

• Do not use tools in the vicinity of the flange butt weld.

3. After Demounting

• Clean rims and repaint to stop detrimental effects of corrosion and facilitate checking and tire mounting. Be very careful to clean all dirt and rust from the lock ring and gutter. This is important to secure the lock ring in its proper position. A filter on the air inflation equipment to remove the moisture from the air line helps prevent corrosion. The filter should be checked periodically to see that it is working properly. (Parts must be clean for a proper fit - particularly the gutter section which holds the lock ring in its proper position.)

Mounting

1. Before Mounting

• Check rim components for cracks. Replace all cracked, badly worn, damaged and severely rusted components with new parts of the same size and type. When a component is in doubt, replace it. (Parts that are cracked, damaged or excessively corroded are weakened. Bent or repaired parts may not engage properly.)

• Do not, under any circumstance, attempt to rework, weld, heat or braze any rim component that is cracked, broken or damaged. Replace with a new part that is not cracked, broken or damaged and which is of the same size and type. (Heating may weaken a part to extent that it is unable to withstand forces of inflation or operation.)

• Check type of rim and make sure all parts of such rim are being assembled properly. Follow instruction manual of rim or ask your distributor if you have any doubts. (Mismatched parts may appear to fit, but when the tire is inflated they may fly apart with explosive force.)

• Mixing parts of one rim type with those of another is potentially dangerous. Always check rim with manufacturer for approval.

• Remove rust, dirt and other foreign matter from the rim surface, particularly on the bead seats and O-ring slot.

• Clean the inside of the tire.

• Make sure tube and flap are correct and not damaged for tube type tires.

• Always prepare a new O-ring for tubeless tires.

• Do not reinflate a tire that has been run flat or has been run at 80% or less of its recommended operating pressure, or when there is obvious or suspected damage to the tire or wheel components. (Components may have been damaged or dislocated during the time the tire was run flat or seriously under inflated.)

2. During Mounting and Inflation

• Do not try to seat rings or other components by hammering while tire is inflated or partially inflated.

• Double check to make sure all components are properly seated prior to inflation.

• Do not inflate tire before al componenets are properly in place. Place in safety cage or use a restraining device and infalte to approximately 0.35 kg/cm2 (5 psi), recheck components for proper assembly. Observe that O-ring does not roll out of its groove. If assembly is not performed properly, deflate and correct. Never hammer on an inflated or partially inflated tire/rim assembly. If assembly is correct at approximately 0.35 kg/ cm2 (5 psi), continue to inflate fully to seat the tire beads.

• Never sit or stand in front of a tire and rim assembly that is being inflated. Always use a clip-on chuck with a sufficient length of hose to permit the person inflating the tire to stand clear of the potential trajectory of the wheel components, and use an in-line valve with gauge or a pressure regulator preset to a desired value when inflating a tire. When a tire is in a restraining device, do not lean any part of your body or equipment on or against the restraining device. (If parts are improperly installed they may fly apart with explosive force.)

• Never attempt to weld on an inflated tire/rim assembly or on a rim assembly with a deflated tire. (Heat from welding will cause a sudden, drastic increase in pressure, resulting in an explosion with the force of a bomb. Deflated tires can catch fire inside the air chamber.)

3. After Inflation

• Make sure no air leakage can be suspected, especially in tubeless tires.

Operation

• Do not use under inflated tires.

• Do not bleed or reduce air pressure to compensate for the increase in pressure resulting from operation.

• Do not use under-sized rims. Use recommended rim for the tire.

• Do not overload or overinflate tire/rim assemblies. Check for adequate rim strength if special operating conditions are required. (Excessive overload can cause damage to the tire and rim assembly.)

• Never run a vehicle on one tire of a dual assembly. (The carrying capacity of the single tire and rim is dangerously exceeded, and operating a vehicle in this manner can result in damage to the rim and tire or cause a tire fire.)

• Never use a tube in a tubeless tire/rim assembly where the rim is suspected of air leakage. (Loss of air pressure through fatigue cracks or other fractures in a tubeless rim warns you of a potential rim failure. This safety feature is lost when tubes are used with leaking rims. Continued use may cause the rim to burst with explosive force.)

• Always inspect rims and wheels for damage during tire checks. (Early detection of potential rim failure may prevent serous injury.)

• Never add or remove an attachment or otherwise modify a rim (especially by heating, welding or brazing) unless the tire has been removed and approval has been received from the rim manufacturer. (Modification or heating of a rim or one of its parts may weaken it so that it cannot withstand forces created by inflation or operation.)

• Never mount bias tire and radial tire on the same axle. Follow vehicle manufacturer's recommendation.

• Never use tire under unintended service conditions for the tire. Please consult YOKOHAMA if vehicle operation requires specialized tire fitting.

MESURES DE SÉCURITÉ

MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT LA POSE, LE DÉMONTAGE ET L’UTILISATION DES PNEUS AVERTISSEMENT

Effectuer l’entretien de pneus et de jantes peut s’avérer dangereux et cette tâche ne doit être confiée qu’à du personnel qualifié utilisant les procédures et les outils appropriés. Le défaut de suivre ces procédures pourrait se traduire par une pose inappropriée du pneu et/ou de la jante et l’assemblage pourrait éventuellement éclater avec une force explosive suffisante pour causer des blessures graves ou la mort.

Démontage

1. Avant le démontage

• Toujours enlever la totalité de l’air d’un pneu, ou de deux pneus jumelés, avant d’enlever toute composante de roue comme par exemple des écrous ou des pinces de jante.

• Une pièce de jante brisée peut, sous la pression, voler en éclats et causer des blessures graves ou la mort.

• S’assurer d’enlever l’obus de valve pour retirer la totalité de l’air du pneu. Enlever les deux obus s’il s’agit de pneus jumelés. (Lorsqu’on enlève les écrous de roue, l’assemblage peut voler en éclats si le pneu est encore sous pression.)

• Vérifier le corps de valve en passant un bout de fil au travers pour s’assurer qu’il n’est pas obstrué. (Un matériau étranger pourrait boucher le corps de valve pendant le dégonflage, ou de la glace pourrait se former au moment où l’air quitte le pneu, ce qui obstruerait le corps de valve.)

2. Pendant le démontage

• Les outils de démontage exercent une pression sur les rebords de la jante pour la déloger tout en protégeant vos doigts. Toujours se placer sur le côté et tenir l’outil d’une seule main quand on exerce une pression hydraulique. (Si l’outil glisse, il peut voler avec une force suffisante pour causer des blessures graves ou la mort.)

• Ne pas utiliser d’outils près d’une soudure en bout du boudin.

3. Après le démontage

• Nettoyer la jante et la repeindre pour prévenir les effets néfastes de la corrosion et faciliter la vérification et la pose du pneu. Bien s’assurer d’enlever toute la poussière et la rouille de la rondelle de verrouillage et du crochet de jante: c’est très important pour pouvoir fixer la rondelle dans sa position idéale. Un filtre posé sur l’équipement de gonflage afin de chasser l’humidité de la conduite d’air aidera à prévenir la corrosion. Ce filtre devrait être vérifié régulièrement pour s’assurer de son bon fonctionnement. (Toutes les pièces doivent être propres pour assurer un ajustement impeccable, et en particulier la partie du crochet de jante qui maintient la rondelle de verrouillage en position appropriée.)

Pose

1. Avant la pose

• Vérifier toute fissure pouvant affecter les composantes de la jante. Remplacer toutes les composantes fissurées, trop usées, endommagées ou très rouillées par de nouvelles pièces de mêmes dimensions et de même type. Si une composante soulève un doute, la remplacer. (Les pièces qui sont fissurées, endommagées ou très rouillées sont affaiblies. Les pièces courbées ou réparées pourraient ne pas s’emboîter correctement.)

• Ne tenter en aucun cas de retravailler, souder, chauffer ou braser une composante de la jante qui serait fissurée, brisée ou endommagée. La remplacer plutôt par une nouvelle pièce qui n’est ni fissurée, ni brisée ni endommagée et qui est de mêmes dimensions et de même type. (Chauffer une pièce peut l’affaiblir au point qu’elle soit incapable de résister aux forces exercées par le gonflage ou l’utilisation du pneu.)

• Vérifier le type de jante et s’assurer que toutes ses composantes soient assemblées correctement. Suivre les directives du manuel relatif à la jante ou demander au distributeur si on a des doutes. Des pièces disparates peuvent sembler bien s’agencer, mais lorsque le pneu sera gonflé elles pourraient voler en éclats avec une grande force explosive.

• Marier des pièces d’un certain type de jante avec celles d’un autre type est

• potentiellement dangereux. Toujours obtenir l’approbation préalable du fabricant de la jante.

• Enlever la rouille, la poussière ou tout autre corps étranger de la surface de la jante, particulièrement sur le repos du talon et la rainure du joint torique.

• Nettoyer l’intérieur du pneu.

• S’assurer que la chambre à air et la bande de fond de jante sont en bon état et non endommagées, pour les pneus avec chambre à air.

• Toujours préparer un nouveau joint torique pour les pneus sans chambre à air.

• Ne pas regonfler un pneu qui a roulé à plat ou qui a roulé à 80 % ou moins de sa pression recommandée , ou lorsqu’il y a un dommage évident ou soupçonné au pneu ou aux composantes de la roue. (Les composantes peuvent avoir été endommagées ou s’être disloquées lorsque le pneu a roulé à plat ou a été largement sous gonflé.)

2. Pendant la pose et le gonflage

• Ne pas essayer d’asseoir les anneaux ou d’autres composantes en les martelant

pendant que le pneu est gonflé ou partiellement gonflé.

• Vérifier deux fois plutôt qu’une que toutes les composantes sont correctement installées avant de gonfler le pneu.

• Ne pas gonfler un pneu avant que toutes les composantes ne soient parfaitement en place. Placer d’abord le pneu dans une cage de sécurité ou utiliser un dispositif de retenue, puis gonfler jusqu’à environ 0,35 kg/cm2 (5 psi). Revérifier l’assemblage des composantes; veiller à ce que le joint torique ne sorte pas de sa rainure. Si l’assemblage n’est pas parfait, dégonfler le pneu et corriger le tout. Ne jamais marteler l’assemblage pneu/jante d’un pneu gonflé ou partiellement gonflé. Si l’assemblage est satisfaisant à environ 0,35 kg/cm2 (5 psi), amener jusqu’à plein gonflage pour bien asseoir les talons.

• Ne jamais s’asseoir ni se tenir devant un assemblage pneu/jante en cours de gonflage.

• Toujours utiliser un mandrin avec clip et un boyau d’une longueur suffisante pour permettre à la personne qui effectue le gonflage de se tenir à l’écart de la trajectoire potentielle des composantes de la roue, et utiliser lors du gonflage un robinet sur canalisation avec une jauge ou un régulateur de pression préréglé à la valeur désirée.

• Lorsqu’un pneu est immobilisé par un dispositif de retenue, ne pas incliner une partie du corps ou de l’équipement sur ou contre le dispositif. (Si des pièces sont incorrectement installées, elles pourraient voler en éclats avec une grande force explosive.)

• Ne jamais tenter d’effectuer une soudure sur un assemblage pneu gonflé/jante ou sur un assemblage pneu dégonflé/jante. (La chaleur de la soudure causera une hausse soudaine et dramatique de pression et il s’ensuivra une explosion ayant la force d’une bombe. Un pneu dégonflé peut prendre feu à l’intérieur de sa chambre à air.)

3. Après la pose

• S’assurer qu’aucune fuite d’air ne puisse être décelée, en particulier dans les pneus sans chambre à air.

Utilisation

• Ne pas rouler sur un pneu sous-gonflé.

• Ne pas purger ou réduire la pression d’air d’un pneu afin de compenser pour la hausse de pression résultant de son utilisation.

• Ne pas utiliser une jante de trop petite taille. Utiliser la jante recommandée pour chaque pneu.

• Ne pas surcharger ou surgonfler un assemblage pneu/jante. Vérifier attentivement la solidité de la jante dans le cas de conditions d’utilisation spéciales. (Un surchargement trop prononcé peut entraîner des dommages à l’assemblage pneu/jante.)

• Ne jamais rouler sur un seul de deux pneus jumelés. (La capacité de charge d’un seul pneu/jante est alors dangereusement dépassée et la conduite d’un véhicule dans ces conditions peut causer des dommages au pneu/ jante ou amener le pneu à prendre feu.)

• Ne jamais utiliser une chambre à air dans un assemblage pneu sans chambre à air/jante quand on soupçonne une fuite d’air de la jante. (La perte de pression d’air par des fissures de fatigue ou autres fractures dans une jante sans chambre à air annonce un défaut potentiel de la jante. Cette mesure de sécurité n’existe plus quand on utilise une chambre à air de concert avec une jante qui fuit. Poursuivre l’utilisation de cet assemblage peut amener la jante à voler en éclats avec une grande force explosive.)

• • Lors d’une vérification des pneus, toujours inspecter les jantes et les roues pour y déceler de possibles dommages. (La détection hâtive d’un défaut potentiel de la jante peut éventuellement éviter des blessures graves.)

• • Ne jamais ajouter ou enlever une attache ou modifier de quelque façon une jante (particulièrement en la chauffant, la soudant ou la brasant) à moins que le pneu en ait été enlevé et qu’une approbation du fabricant de la jante ait été obtenue. (La modification ou le chauffage d’une jante ou d’une de ses pièces peut l’affaiblir au point qu’elle ne puisse résister aux forces exercées par le gonflage ou l’utilisation du pneu.)

• • Ne jamais poser un pneu diagonal et un pneu radial sur un même essieu. Suivre les recommandations du fabricant du véhicule.

• • Ne jamais utiliser un pneu dans des conditions opérationnelles non intentionnelles pour ce pneu. Prière de consulter YOKOHAMA si l’opération du véhicule nécessite un ajustement spécial du pneu.