PORTAFOLIO FINAL.-YESSENIA MENESES

PORTAFOLIO FINAL FACULTAD DE DISEÑO Y ARQUITECTURA

ITINERARIO-URBANISMO

YESSENIA MENESES ESTUDIANTE

SEPTIMO SEMESTRE NIVEL

INDICE Ejercicio 01: A. Examinar la geografía del clúster B. Parches de prueba de 100x100m C. La ciudad como intervención de laboratorio D. Narrativa de intervención.

Ejercicio 02: A. Examine las plataformas conceptuales, B. Plataforma conceptual.

Ejercicio 03: Benchmarking internacional.

Ejercicio 04: Anális FODA. Paneles Interinos Presentación Final

GEOGRAFÍA DEL LUGAR EJERCICIO 01

PENSANDO EN CLUSTER-LA FORMA DE LA CIUDAD DEL FUTURO Estructura y Morfología Urbana Ambato-Huachi

A

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

DIAGRAMA DE CONDICIÓN DE SITIO Tegidos Urbanos-Parches

Ecuador-Tungurahua-Ambato Yessenia Meneses

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

DIAGRAMA USO DE SUELO Mapa Colaborativo

Se pudo encontrar varias condiciones del sitio , en la gran parte de la zona se pudo encontrar terrenos baldios , areas verdes , equipamiento urbano y viviendas residenciales cercanas a la zona educativa y area deportiva . Tambien se pudo evidenciar un escaso espacio publico .

Terrenos baldios Zonas insegura Áreas verdes Equipamiento Urbano Residencial Nodos-Hitos Espacio Público Rutas y Calles

ELEMENTOS MORFOLÓGICOS Caracteristicas especiales TOPOGRAFÍA

TAMAÑO DEL PREDIO

FLUJOS

MANZANAS

Vehicular/Flujo Alto Peatonal/Flujo Bajo

Ferrocarril/Flujo muy bajo Buses

ELEMENTOS

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

Existe dentro del predio varios desniveles

TRAMAS

7

SENDAS-CALLES

6

NODOS 1

5

2

4

3

1 Colegio Juan León Mera La Salle 2 Universidad Técnica de Ambato 3 Tanques de Cepe 4 Mercado Mayorista 5 Estadio Neptalí Barona 6 Estadio Alterno de Ambato 7 Polideportivo Iván Vallejo

VACIOS Y LLENOS Existen tramos reticulares , abiertas , cerradas y lineales.

DISTRITOS-BARRIOS

BORDES

MOJONES O HITOS

2 1

Lleno Vacio

Se pudo observar una división de dos barrios con un limite entre el Ferrocarril.

Existe una division entre lo residencial con lo comercial y lo educativo.

Se pudo evidencial la existencia de 4 hitos , en la Av Bolivariana , Av Julio Jaramillo y Victor Hugo

PARCHES DE PRUEBA DE 100X100m Selección de 6 condiciones de sitio Terrenos baldios

Zona insegura

Este parche representa a los terrenos baldios un suelo urbano, bien rústico, que está sin edificar ni cultivar y que se encuentra abandonado

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

Áreas verdes

EQUIPAMIENTO Industrias-Fábricas

Este parche representa a una zona insegura y peligrosa que esta ubicada principalmente en la riel del tren en donde existe la delincuencia.

Residencial

Nodos

Este parche representa a las areas verdes ya que esta ubicado en un lugar que no existe circulacion de personas y sin edificar.

PARCHES DE PRUEBA DE 100X100m Selección de 6 condiciones de sitio Terrenos baldios

Zona insegura

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

Este parche representa al equipamiento de industrias y fábricas cercano a la Calle principal Victor Hugo una zona comercial.

EQUIPAMIENTO Industrias-Fábricas

Nodos

Este parche representa a la densidad residencial por su ubicación cercana a una zona educativa.

Este parche representa al nodo, este está ubicado en Avenidad 10 de Agosto , un punto de encuentro de varias calles .

PARCHES DE PRUEBA DE 100x100m Ambato-Huachi

B

REDES DE TRÁFICO

TOPOGRAFÍA

PARCHE 1 TERRENOS BALDIOS

UBICACIÓNs Alto Medio Bajo

TRANSPORTE Y MOVIMIENTO

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

ESQUEMA DE NOLLI

No existe ruta de tranporte público

Lleno Vacio

ALTURA EDIFICIOS

PAISAJEs

Se puede observar un una gran extension de un terreno baldio.

USOS DEL SUELO

Prisma Cristal Calzado Agus Restaurantes Change Jeans Viviendas

1 Piso 2 Pisos 3 Pisos

ÁREAS VERDES

MOVILIDAD PEATONAL

Áreas verdes

Movilidad alta Movilidad media Movilidad baja

PARCHE 2

REDES DE TRÁFICO

TOPOGRAFÍA

ZONA INSEGURA

UBICACIÓNs Alto Bajo

TRANSPORTE Y MOVIMIENTO

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

ESQUEMA DE NOLLI

Lleno Vacio

USOS DEL SUELO

ALTURA EDIFICIOS

PAISAJEs

Se puede observar una zona insegura por la via del tren , considerada una zona de peligro.

Ruta del tranporte público Bus

Farmacias Iglesia del Nazarero Ambato Restaurantes Viviendas

1 Piso 2 Pisos 3 Pisos

MOVILIDAD PEATONAL

ÁREAS VERDES

Áreas verdes

Movilidad alta Movilidad baja

PARCHE 3

REDES DE TRÁFICO

TOPOGRAFÍA

ÁREAS VERDES

UBICACIÓNs Alto Bajo

TRANSPORTE Y MOVIMIENTO

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

ESQUEMA DE NOLLI

No existe ruta de tranporte público

Lleno Vacio

USOS DEL SUELO

ALTURA EDIFICIOS

PAISAJEs

Las áreas verdes predominan junto a la riel del tren , terrenos sin construcción.

Sonido e Ilumación “’bruja’’ Plus Seguros

1 Piso 2 Pisos 3 Pisos

Viviendas

MOVILIDAD PEATONAL

ÁREAS VERDES

Áreas verdes

Movilidad alta Movilidad media Movilidad baja

REDES DE TRÁFICO

TOPOGRAFÍA

PARCHE 4 EQUIPAMIENTO-INDUSTRIASY FÁBRICAS

UBICACIÓNs

Alto Bajo

TRANSPORTE Y MOVIMIENTO

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

ESQUEMA DE NOLLI

Lleno Vacio

ALTURA EDIFICIOS

Ruta del tranporte público Bus

USOS DEL SUELO

KIA MOTORS Alimentos Yupi Plastik Viviendas

1 Piso 2 Pisos 3 Pisos

PAISAJEs

ÁREAS VERDES

MOVILIDAD PEATONAL

Áreas verdes

En este parche se puede observar una zona de industrias y fábricas entre el area de vivienda .

Movilidad alta Movilidad media Movilidad baja

REDES DE TRÁFICO

TOPOGRAFÍA

PARCHE 5 RESIDENCIAL

UBICACIÓNs Alto Medio Bajo

TRANSPORTE Y MOVIMIENTO

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

ESQUEMA DE NOLLI

Ruta del tranporte público Bus

Lleno Vacio

USOS DEL SUELO

ALTURA EDIFICIOS

PAISAJEs

Se puede observar una manzana con varias recidencias

Bloquería Universidad Técnica de AMBATO Restaurantes Colegio La Salle

1 Piso 2 Pisos 3 Pisos

MOVILIDAD PEATONAL

ÁREAS VERDES

Áreas verdes

Movilidad alta Movilidad media Movilidad baja

PARCHE 6 NODOS

REDES DE TRÁFICO

TOPOGRAFÍA

Cumplien USOS DEL SUELO

USOS DEL SUELO

UBICACIÓNs Alto Medio Bajo

TRANSPORTE Y MOVIMIENTO

ESQUEMA DE NOLLI

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

USOS DEL SUELO

No existe ruta de tranporte público

Lleno Vacio

USOS DEL SUELO

ALTURA EDIFICIOS

PAISAJEs

Full Frenos Ambato Restaurantes Marisquerias

1 Piso 2 Pisos 3 Pisos

MOVILIDAD PEATONAL

ÁREAS VERDES

USOS DEL SUELO

Se puede observar una manzana con varias recidencias

Áreas verdes

Movilidad alta Movilidad media Movilidad baja

CIUDAD COMO LABORATORIO DE INTERVENCIÓN Ambato-Huachi

C

LA CIUDAD COMO LABORATORIO DE INTERVENCIÓN Intervención en uno de los Parches

PARCHE 3 ÁREAS VERDES

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

Parques áreas verdes

ESTADO ACTUALs El Parche 3 representa una zona insegura con muchas áreas verdes dentro del sector urbano y representa un problema para quienes habitan a sus alrededores , principalmente ubicado junto a la riel del tren.

Diseñando para la comunidad, Serendipia e innovación ‘’Repensar espacios públicos exclusivos como parques y bibliotecas. Estos Los espacios de reunión son el pegamento que une a los edificios y las personas, y no deben descuidarse.

Áreas de descanso

Ciclovias

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

COLLAGE DE INTERVENCIÓN Transformaciones Urbanas a escala Barrial

Área de descanso Parques (áreas verdes)

Ciclovias

Dentro de la Intervención del Parche existirá una ciclovia y una zona de juegos junto al ferrocarril asi el flujo de personas el lugar será mas seguro.

NARRATIVA DE INTERVENCIÓN Ambato-Huachi

D

NARRATIVA DE LA INTERVENCIÓN Transformaciones Urbanas a escala Barrial

YESSENIA YESSENIA MENESES MENESES / ITINERARIO A / SEPTIMO SEMESTRE / 2022

Me suelo levantar muy tarde. Realizo las tareas domesticas, me aseo, salgo a comprar al Mercado mas sertcado al Mayorista , y al regreso preparo la comida. Por la tarde, me suelo reunir con mis amigas a caminar por mi barrio , es hermoso tiene areas verdes jardines que esta junto al ferrocarrril existen muchas personas ejercitandose , el aire puro me ayda bastante por mi enfermedad . Por la noche, escucho musica clasica, y escribo.

PLATAFORMAS EJERCICIO 02

PLATAFORMAS CONCEPTUALES PLATAFORMA CREATIVA Y PLATAFORMA SOSTENIBLE

A

CIUDADES CREATIVAS

PLATAFORMA CONCEPTUAL

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

TRANSFORMACIO NES URBANAS

1

2

CIUDADES JUSTAS Y EFICIENTES

MODELO SOSTENIBLE DE COPENHAGUE Y PERSPECTIVAS DE FUTURO.

Planear ciudades mas equilibradas, compactas , verdes y respetuosas con el medio

Ha situado a la ciudad como un gran referente en enfoques dirigidos a proyectar la ciudad con criterios de sostenibilidad y con una sensibilidad eco- logica especial.

3 HACER CIUDAD ES MUCHO MÁS QUE URBANIZAR. Es promover la complejidad funcional, de usos y relaciones entre todos los sectores y estratos de la sociedad. Es hacer espacios de calidad física y ambiental, espacios accesibles y conectados de manera equitativa.

4 CIUDADES CONECTADAS, ABIERTAS Y COLABORATIVAS. Ciudades capaces de conectar la tecnología con lo urbano y con sus ciudadanos. Que utilizan la tecnología como facilitadora del desarrollo sostenible, de mejores y más eficaces servicios urbanos.

DESCRIPCIÓN DE RELEVANCIA La idea común que inspira todos estos movimientos es que la disminución de la contaminación visual produce un impacto lo suficientemente trascendente como para reconstruir la imagen de la ciudad y mejorar su calidad de vida, lo que supone la supremacía del derecho colectivo a gozar de un paisaje armónico y adecuado para el desarrollo humano sobre cualquier derecho o interés social o económico. La excelencia en la calidad del espacio público permite que los ciudadanos se identifiquen mejor con su entorno urbano y se comprometan en su preservación como si de una extensión de su hogar se tratara.

PLATAFORMA CONCEPTUAL

CIUDADES SALUDABLES

CIUDADES SALUDABLES

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

PLATAFORMA CONCEPTUAL

DESCRIPCIÓN DE RELEVANCIA Una ciudad es algo complejo y dinámico. Es el lugar por excelencia de convivencia y de vida, por lo tanto tiene un papel determinante en la salud de las personas como , en la ciudad donde se desarrollan las actividades cotidianas (económicas, sociales, culturales, educativas, de ocio, etc.) .Su entorno físico, como espacio o soporte natural adaptado y modificado por los individuos, determina los modos y estilos de vida de las personas, promoviendo la adopción de estilos de vida saludables y creando entornos que los favorezcan.

VINCULAS PLATAFORMAS CONCEPTUALES PLATAFORMA CREATIVA Y PLATAFORMA SOSTENIBLE

B

Ciudades como factor estratégico de desarrollo urbano sostenible.

Está cuestionada entre ciudad y campo, entre público y privado, entre interior y exterior,

L

VINCULO ENTRE LAS DOS PLATAFORMASS TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

CIUDADES CREATIVAS Y SALUDABLES

Permite la instalación de la cultura de la “calidad de vida” y de la promoción de la salud. Un movimiento para involucrar a las autoridades gubernamentales, técnicas y a los ciudadanos en general, en acciones específicas de promoción de la salud y del ambiente,

Reflexión y definición de propuestas creativas para el desarrollo de entornos saludables y ciudades creativas como solución de problemas negativos en la salud de las personas y la comunidad.

Espacios de calidad física y ambiental, espacios accesibles y conectados de manera equitativa que promuevan el encuentro y el ejercicio de la ciudadanía.

Es redistribuir las plusvalías, integrar barrios, recuperar tejidos, etc.

BIBLIOGRAFIA PLATAFORMA CONCEPTUAL

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

Fiore, M. y González, P. (2018). ¿Cómo pueden ser más colaborativas las ciudades?. Barcelona, Editorial UOC. Recuperado de https://elibro.net/es/ereader/uta/105174?page=26.

Sierra Navarro, I. (2015). Ciudades para las personas: escenarios de vida. Ediciones Díaz de Santos Saxby (2011), Compendio de Economía Cívica.

Proyecto de espacios públicos http://www.pps.org/ Comunidades creativas: https://www.alainet.org/es/articulo/195337 González, P. (2018). ¿Cómo pueden ser más colaborativas las ciudades?.. Editorial UOC. https://elibro.net/es/ereader/uta/105174?page=7 González, P. Continente, M. & Fiori, M. (2014). ¿Cómo pueden ser más inteligentes las ciudades?.. Editorial UOC. https://elibro.net/es/ereader/uta/113716?page=8 Mostafavi (2010), Urbanismo ecológico Sierra Navarro, I. (2015). Ciudades para las personas: escenarios de vida. Ediciones Díaz de Santos. https://elibro.net/es/lc/uta/titulos/63022 > López Bernal, O. y López Valencia, A. P. (2015).

Diseño urbano adaptativo al cambio climático.

Programa Editorial Universidad del Valle. https://elibro.net/es/lc/uta/titulos/70348 >Fernández, R. (2000). La ciudad verde: teoría de la gestión ambiental urbana. Espacio Editorial. https://elibro.net/es/lc/uta/titulos/66146 > Documento de debate sobre cambio climático en el Ecuador >GUÍA DE RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO DE ESPACIOS PÚBLICOS CON SOLUCIONES BASADAS EN LA NATURALEZA https://bivica.org/files/5840_Gu%C3%ADa%20de%20re comendaciones%20para%20el%20dise%C3%B1o%20d e%20espacios%20p%C3%BAblicos(1).pdf >Rogers ciudades para un pequeño planeta.

MAPEAR PLATAFORMA CONCEPTUAL PLATAFORMA SOSTENIBLE

PLATAFORMA SOSTENIBLE

1INDICADOR

Revestimientos de Calles

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Implementación rápida en el lugar deseado, resistencia de 5 años además la temperatura que refleja de luz solar es muy alta

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Paviementos Blancos: Reduce las temperaturas hacia su entorno, por lol que reduciría el efecto invernadero

En las calles existen los botaderos abiertos que facilitan el acceso a los desechos por parte de animales domésticos y, por consiguiente, la potencial diseminación de enfermedades y contaminantes químicos a través de la cadena alimenticia, debido que no existe un estudio anticipado de como afectaria las inclinaciones o pendientes de las calles, añadiense tambien la emisión de gases por la construcción o aplicación

NE

Pavimentos permeables: En lugar de redirigir el agua que no se absorbe en superficies impermeables, se puede optar por hacer esas superficies más permeables

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Problemas de transitabilidad en épocas de lluvia y acumulación de residuos, elevación de polvo al entorno

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Tiene muy buena inercia térmica,retiene el calor y lo libera progresivamente,se reaprovecha para nuevas obras

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Una mayor vida funcional de una carretera tiene un impacto importante sobre la sostenibilidad debido al uso minimizado de los materiales y la energía durante el ciclo de vida. Los revestimientos duraderos reducen el consumo de materias primas, los retrasos del tráfico y las intervenciones necesarias para el mantenimiento.

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Los miembros de grupos sensibles pueden experimentar efectos en la salud. No es probable que el público en general se vea afectado

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Moderado La calidad del aire es aceptable pero no para un número muy pequeño de personas que son inusualmente sensibles a la contaminación del aire

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La calidad del aire se considera satisfactoria y la contaminación del aire presenta poco o ningún riesgo

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La densidad poblacional puede condicionar al aumento de la contaminación muy directanmente con las emisiones de CO2 y el aumento de consumo por elementos no renovables

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P6

SERRAN MARUJA

119.586

Según la pagina de EP -EMA en promedio ingresan al mercado por día de fería, por lo que es un dato muy importante para agregar la emisión de CO2 muy importante que se prudece

3 INDICADOR

USOS Y ACTIVIDADES

Sostenibles

COMERCIAL

1

• El crecimiento y la equidad económicos: sistemas y desarrollo económicos internacionales.

• El desarrollo social: empleos, alimentación, educación, energía, cuidados de salud, agua, servicios sanitarios; respeto a la diversidad cultural y social

INDUSTRIAL

2

El aprovechamiento de los materiales y la energía consumida para la producción de bienes y/ productos, minimizando o eliminando la presencia de residuos y desechos

3

Práctica deportiva que permite frenar uno de los principales desafíos de nuestra sociedad actual: el cambio climático.

5

DEPORTIVA

VIVIENDA Elementos ambientales y sociales durante todo el proceso de diseño y construcción. Unos elementos enfocados a reducir los impactos negativos en la salud de sus habitantes y en sus entornos sociales.

DEMOGRAFÍA COMERCIAL.-Vendedor, representante comercial .

INDUSTRIAL.- Ingenieros , operadores de maquinas, empleados DEPORTIVO.-Niños , jovenes y adultos EDUCATIVO.- Estudiantes , niños , jovenes y adultos. administrativos, conserjes , secretarios , empleados.

VIVIENDA.-Niños , jovenes, animales y adultos .

PEA-INEN POBLACIÓN POR ZONA 3,2%

3,2%

7,8%

4,1%

9,5%

1.524

2.666

3.295

4.877

7.470

El INEC establece que en la zona de vivienda existe un mayor porcentaje de población con un total de 7.470 personas.

MERCADO MAYORISTA DIAS DE FERIA

Los dias de feria en la zona comercial del Mercado Mayorista son los dias Lunes , Miercoles y Viernes.

CONTAMINACIÓN POR TRÁFICO 70%

70% PORCENTAJE DE PERSONAS Y VEHICULOS QUE INGRESAN AL MERCADO

PERSONAS AUTOS

30%

El INEC establece que en esta zona comercial en el tema de contaminación por comercio existen 4.877 personas y por industria existen 2.947 personas

30%

BENCHMARKING INTERNACIONAL EJERCICIO 03

CASOS DE ESTUDIO

EJERCICIO 03

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

FOTOGRAFÍA AÉREA PARTE A TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

Mapa de 5km x 5km UBICACIÓN : Eindhoven, Países Bajos AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2008 ARQUITECTOS:JHK Arquitectos El High Tech Campus es un centro de conocimiento tecnológico de prestigio internacional. El centro refleja la visión de futuro de Philips, donde la investigación y el desarrollo de conocimientos de alta tecnología en las áreas de silicio, sistemas y software pueden estimularse de manera óptima concentrándolos en un entorno de trabajo innovador.

El Campus, fué diseñado para un crecimiento de 7.000 empleados, está situado en un sitio que rodea el Laboratorio de Física en la ciudad de Eindhoven. Aquí es donde el trabajo, la creatividad, la relajación, el encuentro con los demás y el deporte se unen con el objetivo de inspirar a las personas para lograr el máximo rendimiento.

Mapa de 5km x 5km Escala :1:4000

High Tech Campus Eindhoven

DIBUJO ANALÍTICO PARTE A

TAXI

A PIE

Se pudo observar que el servicio taxi ingresa al Campus , para facilitar el servicio del mismo hasta el destino final .

Se puede decir que la distancia en linea recta son de igual manera 8 minutos como parte de una ventaja hacia la zona centro Eindnoven.

TRANSPORTE PÚBLICO De acuerdo al analisis realizado se pudo obtener la existencia de una ruta de 8 minutos desde Eindhoven, Holanda zona centro hasta el destino Hight Tech Campus.

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

PRINCIPALES RUTAS DE TRANSPORTE

TRAFICO VEHICULAR

ESPACIOS VERDES

Es interesante que en Eindhoven existen carreteras muy amplias y mas de 3 redondeles circundantes a la zona centro que permite que no exista demasiado trafico y que sea moderado.

Es interesante que la política tiene como objetivo explotar el contraste entre la ciudad y el paisaje , esforzándose por lograr la mayor separación de funciones posible. La política contra la deshidratación es uno de los temas más importantes en este sentido.

Espacios abiertos , parques.

Además, la política tiene como objetivo preservar el silencio y la oscuridad durante la noche limitando la iluminación al mínimo funcional y excluyendo por completo las funciones que tienen un efecto de interrupción del ruido.

CUERPOS DE AGUA

Lagunas Rios

Es interesante la cantidad de lagos existentes , segun la investigacion dice que las fuentes de agua con una zona de juncos y juncias pueden convertirse en áreas de alimentación adecuadas para los murciélagos.

High Tech Campus Eindhoven

DIBUJO ANALÍTICO PARTE A

DATOS ADICIONALES :

USOS Y ACTIVIDADES Centros de convenciones( teatros, museos etc)

ÁREA BRUTA : 7680000 m2

Áreas verdes (parques)

ÁREA CONSTRUIDA: 11100

HABITANTES Eindhoven Paises bajos: 209 286 habitantes Estudiantes : 11.295 Administrativo: 3200

Hospitales Parada de autobús Puentes Restaurantes de comida rapida

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

TRANSFORMACIO NES URBANAS

Oficina gubernamental

PUNTOS O ATRACTORES O DE ACTIVIDAD PROYECCIONES A FUTURO

#Campus2030 Para 2030 High Tech Campus Eindhoven quiere ser uno de los centros tecnológicos líderes en todo el mundo.

El Campus ampliará su enfoque con las últimas tecnologías digitales.

Los ejemplos incluyen innovaciones en salud, la generación y almacenamiento de energía sostenible, la creación de entornos inteligentes a través de 5G y LiFi y la aplicación de inteligencia artificial.

#CampusSustentable 2025 High Tech Campus Eindhoven se ha fijado un objetivo ambicioso: convertirse en el campus más #sostenible de Europa para 2025.

Nunca antes se había prestado tanta atención a cuestiones como el calentamiento global y el aumento de la población.

Estos fenómenos vienen con enormes desafíos sociales y ambientales.

La tecnología y la innovación pueden desempeñar un papel importante en la solución de los problemas a los que se enfrenta el mundo.

High Tech Campus Eindhoven

FOTOGRAFÍA AÉREA PARTE B

Mapa de 1km x 1km Una serie de avenidas forman elementos estructurales. en el bosque transparente.

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

La ejecución de las avenidas es con roble nativo: el soporte estructural de la Paisaje de Brabante. los mas notables estructura es la avenida central.

Mapa de 1km x 1km Escala :1:5000

High Tech Campus Eindhoven

DIBUJO ANALÍTICO PARTE B

LAS PRINCIPALES RUTAS DE TRANSPORTE (vias, carga y transporte público)

Cruce Ekkerswijer Cruce Batadorp

Estación de Tren

Ruta de Bus

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ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

Cruce Leenderheide

Cruce de Hogt

PUNTO DE INFORMACIÓN

RUTA DE APARCAMIENTO DE COCHES

APARCAMIENTO

ÁREA RESTRINGIDA PARADA DE AUTOBÚS

TRÁFICO LOCAL PUNTO DE RECARGA ELÉCTRICA

CICLOVÍA AGUA

PUNTO DE ENCUENTRO

CENTRO DE CONGREOS CAMPUS DE ALTA TECNOLOGÍA INSTALACIONES DEPORTIVAS: -CLUB DEPORTIVO Y SALUD DEL CAMPUS VITALIDAD CORPORATIVA (8Y61) -CAMPUS DE BIENESTAR DEL CAMPUS -PAPAS FRITAS DEL BOSQUE PHILIPS SPORT -INSTALACIONES DEPORTIVAS AL AIRE LIBRE

CENTRO DE CIUDAD INFANTIL NEMO TALLER DE BICICLETAS

ENTRADA DEL EDIFICIO CAMPUS LOGÍSTICA

COMIDA Y BEBIDAS -ALFRESCO (10) -BAVE NEW WORD(5) -DIARIO(10) -GRAND CAFÉ (1C) -LOKL(1B) -ME ENCANTA MI CURRY -(1D) EL SALÓN -EL MERCADO (1A) -OKINAWA (5) -METRO (10 ) -T-LAB(5)

TIENDAS -AH TO GO (1C) -MESA DE SERVICIO -OFICINA DE INSIGNIAS (1C) -CABELLO DE CIENCIA -SOLUCIONES POSTALES SUIZAS

“Alrededor de 235 empresas, más de 12.000 investigadores, desarrolladores y empresarios están trabajando en el desarrollo futuras tecnologías y productos que afectarán la vida de miles de millones de personas. El ecosistema de I+D de la innovación abierta ayuda a las empresas basadas en campus a acelerar, ofreciendo fácil acceso a instalaciones de alta tecnología y redes internacionales“

AREAS Gestión Inmobiliaria Innovación en Entornos Inteligentes Innovación en Salud,Innovación Energética Aceleradora de Startups Desarrollo de Campus y Community Management

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DIBUJO ANALÍTICO PARTE B

PRINCIPALES RUTAS DE TRANSPORTE (Interior-Exterior) Ruta de aparcamiento

Mesa de registro

Ruta a pie

Zona de transición

Nadando

Zona de inicio

Corriendo Ciclismo

Zona de transición Entrada y salida de bicicletas

Zona de transición Entrada y Salida Área de castigo Zona de atletas

TRÁFICO VEHICULAR

RUTAS EN BICICLETA

TRANSPORTE PÚBLICO Paradas de Bus

High Tech Campus Eindhoven

FOTOGRAFÍA AÉREA PARTE B TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

CICLISMO REGULAR

TRANSPORTE PÚBLICO

A PIE

VEHICULAR

PERSONAS CON DISCAPACIDAD

ISÓCRONAS Área de influencia de población en tiempo desde un punto en particular, un analisis de tiempo como : de un cliclista , a pie , vehicular , transporte público y una persona con discapacidad dentro del tiempo que de 5 minutos.

High Tech Campus Eindhoven

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FOTOGRAFÍA AÉREA PARTE C

ÁREA FUERA DEL CAMPUS

Helicon VMBO and MBO Eindhoven Es una escuela tanto para VMBO como para MBO. Además, también ofrecen cursos de negocios.

VMBO Ofrece las rutas de aprendizaje: teórica, mixta, marco y básica. Además de las materias de la educación básica en los años inferiores, los estudiantes se orientan en las direcciones prácticas verdes.

MBO Cuidado de animales nivel 2 Nivel 2 de cría de caballos Flor, verde y peinado nivel 2 Cuidado de árboles/ETW nivel 3 Jardinero nivel 2

Mapa de 100m x 100m Escala :1:5000 High Tech Campus Eindhoven

FOTOGRAFÍA AÉREA PARTE C TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

ÁREA DENTRO DEL CAMPUS

Lumo labs Se basa en la creencia de que la tecnología es un catalizador y, al mismo tiempo, la clave para resolver muchos de los desafíos globales que enfrentamos hoy. LUMO Labs apoya a las empresas emergentes para que colaboren basándose en la noción de que la mayor oportunidad para encontrar y crear nuevas eficiencias, productos y servicios radica precisamente en la convergencia de tecnologías emergentes previamente separadas.

Mapa de 100m x 100m Escala :1:5000

High Tech Campus Eindhoven

Helicon VMBO and MBO Eindhoven

DIBUJO ANALÍTICO PARTE C

ÁREA FUERA DEL CAMPUS

10 9 8 ALTURA DE EDIFICIOS 1 Piso 2 Pisos 3 Pisos 5 Pisos

SIMBOLOGÍA

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ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

6

Ingresos

1

Calles Canchas de Basket

5 2

Canchas de futbol

Fábrica

11

4 3

Áreas verdes

7

Rio Parqueaderos a nivel del suelo (bicicletas y vehiculos ) Residencial

High Tech Campus Eindhoven

SECCION 1 PARTE C

RELACIÓN ENTRE EL EDIFICIO Y LA CALLE

Parqueadero a nivel del suelo

Área Verde

EdificaciónHelicon

VMBO and MBO

Carretera -Vehiculos Peatón

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ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

Ciclovia

Lumo labs

DIBUJO ANALÍTICO PARTE C

ÁREA DENTRO DEL CAMPUS

1 1

ALTURA DE EDIFICIOS

1

1 Piso 2 Pisos 4 Pisos

1

5 Pisos

1 SIMBOLOGÍA

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

Ingresos Calles

1

Laguna

1 Áreas verdes

Parqueaderos a nivel del suelo (bicicletas y vehiculos )

1

1

High Tech Campus Eindhoven

SECCION 2 PARTE C

RELACIÓN ENTRE EL EDIFICIO Y LA CALLE

Edificio

Lumo labs Área Verde

Ciclovia Vehiculo Calle

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

TRANSFORMACIO NES URBANAS

RELACIÓN ENTRE EL PEATÓN Y LA CALLE Área Verde

Vehiculo Peaton Ciclovia

APLICACIÓN ANÁLISIS PARTE D

Identificar áreas similares dentro de la zona

AMBATO 5

4

3 6 2

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO-HUACHI

1

Mapa de 1km x1km

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

1

3

5

Mapa de 1km x 1km Escala :1:5000

2

4

6

APLICACIÓN ANÁLISIS PARTE D TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

Collage - PLANOS DE CASO DE ESTUDO+CLUSTER UTA . ¿Cuáles serán las posibles implicaciones para la zona de estudio de nuestro taller?

Las posibles aplicaciones para la zona de estudio, le considero importante una ciclovia , areas verdes junto al transito vehicular .

Área Verde

Vehiculo Peaton Ciclovia

TRANSFORMACIO NES URBANAS ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

COLLAGE FINAL PARTE E

BIBLIOGRAFIA https://www.planviewer.nl/imro/files/NL.IMRO.0772.80022-0501/tb_NL.IMRO.0772.80022-0501_1.pdf https://www.hightechcampus.com/sustainablecampus https://www.google.com.ec/maps/place/High+Tech+Campus,+5656+AE+Eindhoven,+Pa%C3%ADses+Bajos /@51.4129178,5.4560203,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x47c6d9bec6539e79:0x99855e7b01d2f5a8!8m2!3d51.4129178!4d5.458209?hl=es

ANÁLISIS FODA EJERCICIO 04

PARTE A : VISIÓN PARTE B : CONTEXTO PARTE C : DEBILIDADES Y AMENAZAS PARTE D : FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES PARTE E : REFERENTES

HUACHI

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

PARTE A :VISIÓN

AMBATO

UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

MAYORISTA

SELECCIÓN DE LA PLATAFORMA CIUDAD SOSTENIBLE

Según el World Business... “una ciudad bien diseñada puede abrir el camino para crear un mundo en el que más de nueve mil millones de personas vivan bien dentro de los límites del planeta, ofreciendo ciudades resiliente, sanas y limpias para todos”

PARTE A :VISIÓN TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

CONSTRUCCIÓN

SOSTENIBLE

una oportunidad para el sector La Visión para la reactivación de la zona urbana pricipalmente el Barrio el Cóndor es reactivar a travez de un Cluster Industrial de circo años a en treita años o mas . En la cual se busca construir una ciudad con confort climático , innovadora , con espacios verdes , inteligente y segura , estos 6 componentes tienen relación con la sostenibilidad una ciudad con oportunidades y facilidades para todos , con acceso a la energía, vivienda, transporte , etc , en donde exista la equidad, la protección del medio ambiente, minimizando el impacto que se genere con el consumo de energía, agua y desechos que producen las personas.

PARTE A :VISIÓN

5-30 DEL CONFORT 01 CIUDAD BIOCLIMATICO

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

02

INNOVADORA

CON ESPACIOS 03 CIUDAD VERDES Y BIODIVERSIDAD

04 CIUDAD SOSTENIBLE 05 INTELIGENTE 06 SEGURIDAD

AÑOS

PARTE A :VISIÓN TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

CLUSTER DE LA UNIVERSIDAD

SOSTENIBILIDAD

TECNICA DE AMBATO

Intervenir en áreas vulnerables

Generar nuevos espacios verdes

Impulsar el cuidado del medio ambiente

Reducir el impacto ambiental

Reducir -Reutilizar Reciclar

PARTE B :CONTEXTO

C O N T E X T O E S P A C I A L DECLARACIÓN DE VISION ¿Dónde hay potencial de CAMBIO (Publicos-Privados)?

¿Dónde estan las REDES y las ACTIVIDADES anclas clave?

Victor Hugo

Victor Hugo

CalleBatalla de Pichincha

Av.Bolivariana

Linea Férrea

Zona deportiva Espacios vacios

Línea Ferrea

TRANSFORMACIO NES URBANAS

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Estadio Neptali Barona

Mercado Mayorita y Mercado Textil Existen actividades como la zona deportiva y el Mercado Mayorista y Mercado Textil considerada una zona comercial mas activa dentro del Barrio el Condor.

Dentro del sector se encuentran varias potencialidades de cambio como la Linea Férrea , Espacios verdes , Espacio circundante al Estadio Neptalí Barona y calles tanto principales como secundarias.

POTENCIAL DE CAMBIO

LINEA DEL FERROCARRIL Zona insegura para el peatón

TERRENOS BALDIOS Espacios no utilizados

AGRICUTURA URBANA Division en avenidas

AGRICUTURA URBANA Division en avenidas

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

PARTE B :CONTEXTO

C O N T E X T O E S P A C I A L DECLARACIÓN DE VISION ¿Cómo descubre problemas y oportunidades dentro de su analisis de contexto?

IDENTIFICACION DE PROBLEMAS DENTRO DE LA ZONA USOS Y ACTIVIDADES-Vacios

AREA VERDE-Arbolización

DEMOGRAFÍA-Flujos

SEGURIDAD-Zonas peligrosas

ALUMBRADO-Público OPORTUNIDADES Estadio Neptali Barona Espacios vaios circundantes al mismo.

Linea Férrea No tiene uso , un espacio avandonado Terrenos baldios en desuso.

PROBLEMAS Trafico Vehicular

PARTE B :CONTEXTO TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

CONTEXTO INTELECTUAL Y DISCIPLINARIO ¿Quienes son los autores y conceptos clave ?

ROB KRIER

A

Analiza los elementos tipológicos y morfológicos

B

KEVIN LYNCH Conceptualizó cinco elementos principales que

del “espacio urbano”,al cual lo describe como

constituyen los objetos perceptibles para las

elespacio externo en la ciudad .

personas en la ciudad:

Krier,R(1990)afirma que lo selementos básicos que constituyen el espacio urbano son:

¿Quienes influirán en tu estrategia ?

Los autores que influiran en mi estrategia es Rob Klier y Kevin Lynch porque hablan sobre la imagen de la ciudad y me generan pautas de referencia para analizar la sostenibilidad en el Barrio el

1

LA PLAZA , resultado de la agrupación de casas

Cóndor:

alrededor del espacio abierto.

2

LA CALLE como área de interacción pública y recreación que es“el producto de la expansión de los asentamientos una vez que los edificios se han

construido

a

lo

largo

del

espacio

disponible”.

Nodos , Mojones o hitos Distritos Avenidas Sendas (calles)

PARTE B :CONTEXTO

Qué POLÍTICAS y ESTRATEGIAS locales se relacionan con su plataforma y el sitio?

ODS ESCALA MUNDIAL OBJETIVO 11............

1 2

Mejorar la seguridad y la sostenibilidad de las ciudades implica garantizar el acceso a viviendas seguras y asequibles y el mejoramiento de los asentamientos marginales.

Aumentar la urbanización inclusiva y sostenible y la capacidad para la planificación y la gestión participativas, integradas y sostenibles de los asentamientos humanos en todos los países.

PND

TRANSFORMACIO NES URBANAS

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ESCALA NACIONAL La ciudadanía hace hincapié en el acceso a los servicios básicos y el disfrute de un hábitat seguro, que supone los espacios públicos, de recreación, vías, movilidad, transporte sostenible y calidad ambientaL.

PDOT ESCALA LOCAL ART. 466 El plan de ordenamiento territorial orientará el proceso urbano y territorial del cantón o distrito para lograr un desarrollo armónico, sustentable y sostenible, a través de la mejor utilización de los recursos naturales, la organización del espacio, la infraestructura y las actividades conforme a su impacto físico, ambiental y social con el fin de mejorar la calidad de vida de sus habitantes y alcanzar el buen vivir..

Qué sugieren para la zona ?

En la matriz energética de la región, la participación de los combustibles fósiles es de cerca del 75%, y llega al 44% en el caso de la generación eléctrica y más del 90% en el transporte

De aquí a 2030, reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades, incluso prestando especial atención a la calidad del aire y la gestión de los desechos municipales y de otro tipo

DEBILIDADES AMENAZAS

PARTE C: TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

DEBILIDADES 1. Insuficientes espacios publicos 2. Equipamientos de la ciudad no del barrio.

3. Invacion del espacio público como aparcamiento.

AMENAZAS 1. Contaminancion de gases asociados a los conbustibles fósiles.

2. Inseguridad en lugares desolados dentro del Barrio 3. Creación de pandillas en una zona educativa.

4. Falta de ecotachos 5. Falta de comodidades viales para personas con discapacidad

4. Cambio climático que provoca desastres naturales que afectan las áreas de cultivo.

6. Contaminacion debido al tráfico.

5.Deficiencia público.

acustica

en

alumbrado

FORTALEZAS OPORTUNIDADES PARTE C:

OPORTUNIDADES

FORTALEZAS

1. El usuario se sentirá seguro 1. Diversidad baldios

de

terrenos 2. Actividades recreativas

2. Actividades recreativas

3. Elevar el nivel de educación

3. Escasa presion demográfica.

4.Futuro de mejoras structurales.

4.Favorables condiciones naturales

5.Conciencia ecológica.

6.Nuevas oportunidades comercio

TRANSFORMACIO NES URBANAS

5. Existen vias amplias ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

infrae-

de

7.Creciente estima de lo natural de la calidad y de la autenticidad.

POTENCIAL DE CAMBIO Victor Hugo

Zona deportiva

Línea Ferrea

FORTALEZAS OPORTUNIDADES PARTE C: TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

CAJA DE HERRAMIENTAS DE INTERVENCIONES

PROBLEMAS

Inseguridad y contaminación a lo largo de la línea del tren , la existencia de mucha delincuencia por la existencia de terrenos baldios

SOLUCIONES -Regenerar espacios con areas verdes -Convertir el ferrocarril en un espacio biciamigable inpulsando el uso de la ciclovia.

-Generar espacios sostenibles en terrenos baldíos.

Seguridad

Resiliencia Sostenible Mobilidad

El proyecto de regeneración de un barrio de Moscú para desincentivar el auto.

ESTRATEG IAS

Red de calles habitables para promover la vida peatonal

DESCRIPCION

PARTE E :REFERENTES TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

REFERENTE

MVRDV

Promover el uso de bicicletas y proporcionar rutas adicionales para el transporte público a través del nuevo barrio.

AREAS CONECTADAS

Mantener su arquitectura industrial.

Extender la ciudad, ya que así se pueden potenciar las caminatas y el uso del transporte público en una ciudad

ENTORNO ACTIVO

Parque que forma parte de una columna vertebral en el nuevo barrio.

Reservado para el comercio y los espacios públicos, ya que se ha demostrado que con esta estrategia se obtienen barrios más activos y caminables

PANELES INTERINOS Panel Previo

TRANSFORMACIONES URBANAS

a Escala Barrial Ejercicio 05 - Panel 02

Yessenia Meneses - Itinerario A - Arquitectura- 7mo Semestre-2022

VISIÓN CONSTRUCCIÓN

SOSTENIBLE

una oportunidad para el sector

Re-activar el “Barrio el Cóndor ” en el 2035 , como un barrio sostenible , innovador , con un mayor confort climatico, participativo , con espacios verdes , inteligente y segura , con oportunidades y facilidades para todos , en donde exista la equidad y la protección del medio ambiente.

PLATAFORMAS TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

CIUDADES INCLUSIVA S Ciudad inclusiva en donde todas las personas participan y comparten , sin importar su edad, género, situación económica o social.

CIUDADES SOSTENIBLES Ciudad resiliente a los impactos adversos del cambio climático que identifica y reduce las vulnerabilidades de su población

CIUDADES DEL CONOCIMIENTO Estan debidamente articuladas con un propósito común: participar en el desarrollo de una economía basada en el conocimiento.

CIUDADES CONECTADAS Uso de las TICS en estos lugares mejoran la seguridad, redundan en un aumento de la competitividad de las empresas y con el máximo respeto al medio ambiente.

CIUDADES CREATIVA Se refuerza la creación, producción , distribución de bienes y servicios creativos.

CIUDADES SALUDABLES Varios puntos focales en donde se generan diferentes actividades fomentando la igualdad , derechos y oportunidades para todos

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

PROBLEMAS

ESTADO ACTUAL DE LAS ZONAS A INTERVENIR

Terrenos baldíos sin un uso en especIfico

Espacios vacios crean inseguridad en el sector.

Contaminacion ambiental causados por Fábricas

TERRENOS BALDIOS

AGRICUTURA URBANA

.

.

INSEGURIDAD Zona insegura para el peatón No existe la divición espacial entre calles y ciclovías.

Falta de espacio público en la riel del tren , en calles y avenidas.

Existen Barreras delimitan la visual de los equipamie ntos

ESTRATEGIAS TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

REACTIVAR entre la zona deportiva y la riel del Tren

DOTAR espacios verdes y biodiversidad

Reducir el impacto ambiental causado por Fábricas

CREAR DIVERSAS ACTIVIDADES

IMPLEMENTAR UNA CICLOVIA

.

.

CREAR MUROS TRANSLUCIDOS IMPLEMENTAR una movilidad alternativa y accesible

ACTIVIDADES cotidianas.

Crear muros translucido s

ESTRATEGIAS

CRITERIOS DE DISEÑO

REACTIVAR entre la zona deportiva y la riel del Tren

Desarrollo comercial.

Redes de transporte.

R edes, ya sean de transporte de ser-

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

vicio , digitales para un mejor movimiento en el flujos de personas.

E spacios

seguros , con oportunidades y facilidades para todos

GENERAR nuevas oportunidades de comercio.

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

ESTRATEGIAS

CRITERIOS DE DISEÑO DOTAR espacios verdes y biodiversidad

ESPACIOS recreativos

Areas Verdes

CREAR diversas actividades en el espacio público

DISEÑAR espacios donde exista entornos saludables , deportivos , educación y vivivienda .

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

ESTRATEGIAS

CRITERIOS DE DISEÑO Reducir el impacto ambiental causado por Fábricas

MOVILIDAD alternativa y accesible

Reciclaje

Aceras mas amplias para personas con mobilidad reducida

INCENTIVAR al barrio a realizar un correcto reciclaje

Ciclovias proveen una infraestructura donde el ciclista puede desplazarse de forma rápida y segura.

Aceras mas amplias y pendientes para personas con mobilidad reducida para que pueda moverse de un lugar a otro.

Ciclovías.

Fortalezas

Debilidades

1. Diversidad de terrenos baldios

FODA-VISIONPLATAFORMAS

2. Grandes equipamientos 3.Favorables condiciones naturales 5. Existen vias amplias

TRANSFORMACIO NES URBANAS

Sostenible Innovador Confort climático Participativo Espacios verdes Inteligente Segura

FODA 1. Posibilidad de involucrar a la comunidad para que participen en los proceso de desarrollo de la ciudad.

2.-Elevar el nivel de educación.

3.-Nuevas portunidades de comercio

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

VISIÓN

1. Falta de capacitación para el mantenimiento de mobiliario urbano 2.Existencia de muros altos 3.Contaminación 4. Falta de ecotachos 5. Falta de espacio público

Oportunidades FODA

1.-Deficil de la obra pública de infraestructura y equipamientos comunitarios.

2.-Deficiencia de alumbrado público

Amenazas

Espacios recreativos

Espacios sostenibles

Ciudad del conocimiento

Ciudad saludable Ciudad inclusiva

¿Cómo refuerza su visión el papel de la zona de estudio como ciudad inclusiva / sostenible / del conocimiento / conectada / creativa / saludable??

Ciudad sostenible Ciudad del conectada

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INTERVENSION 1 Calle Batalla de Pichincha

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INTERVENSION 1 Calle Batalla de Pichincha

TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

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INTERVENSION 2 Cancha de Tenis

Cancha de Tenis

INTERVENSION 1 TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

Desarrollo comercial.

Reciclaje

Redes de transporte.

Areas Verdes

Ciclovía.

ESPACIOS recreativos

INTERVENSION 2 TRANSFORMACIO NES URBANAS

ITINERARIO A-YESSENIA MENESES- ARQUITECTURA

ACTIVIDADES cotidianas.

ESPACIOS para compartir ESPACIOS recreativos

Areas Verdes

Reciclaje

CONSTRUCCIÓN

SOSTENIBLE

una oportunidad para el sector

PENSANDO EN CLUSTER – LA FORMA DE LA CIUDAD DEL FUTURO:

PANEL 03

TRANSFORMACIONES URBANAS A ESCALA BARRIAL

YESSENIA MENESES | ITINERARIO A | 7mo SEMESTER - 2022

VISIÓN Re-activar el “Barrio el Cóndor ” en el 2035 , como un barrio sostenible , innovador , con un mayor confort climatico, participativo , con espacios verdes y segura , con oportunidades y facilidades para todos , en donde exista la equidad y la protección del medio ambiente.

Accesibilidad y Conectividad

Confort e Imagen (Habitabilidad)

Usos y Gestión (Actividad)

PROBLEMAS

No existe la divición espacial entre calles y ciclovías.

Espacios vacios crean inseguridad en el sector.

No existe conexión entre el barrio y la zona deportiva.

Falta de espacio público en la riel del tren , en calles y avenidas.

ESTRATEGIAS

CRITERIOS DE DISEÑO MEJORAR los criterioris de movilidad .

MEJORAR los criteriors de mobilidad

DOTAR espacios verdes y biodiversidad

IMPLEMENTAR ciclovias , señaletica e iluminacion

IMPLEMENTAR Aceras mas amplias y rampas para personas con mobilidad reducida.

REA DECUA R áreas masivas de aparcamiento

DOTAR espacios verdes y biodiversidad CREAR diversas actividades en el espacio público

D I S E Ñ A R espacios donde exista entornos saludables , deportivos , educación y vivivienda .

GEN ERA R espacios para el intercambio de conocimientos.

CONECTAR el barrio con la zona deportiva CR E A R un boulevard para dotar grandes espacios para una mejor circulacion peatonal.

GENERAR nuevas oportunidades de comercio.

CREA R una red de plazas

DESARROLLAR espacio público accesible .

G E N E R A R espacios para la producción creativa y la participación comunitaria.

CONECTAR el barrio con la zona deportiva

DESARROLLAR espacio público accesible

CR E A R plazoletas y actividades dinámicas tanto sociales,económicas, culturales .

IMPLEMENTAR mobiliario urbano.

N

1

PLAN CIUDAD

2 3 1

14

4

PUNTOS DE INTERES/ESPACIOS EXISTENTES

5 6

REDES DE ESPACIOS DEPORTIVOS 1.-Estadio Bellavista.

8.-La AKDemia Complejo .

2.-Complejo Deportivo Camara de

9.-Complejo Deportivo D’ Christian.

Comercio.

10.-Estadio de Terremoto

3.-Complejo Deportivo Horizontes

11.-Complejo Deportivo “Sanchez’

4.-Estadio Huachi Chico .

12.-Complejo Deportivo de Medicos

5.-Complejo “Los Girasoles”.

13.-Polideportivo Iván Vallejo

6.-Estadio de la Universidad Técnica

-Federación Deportiva de Tungurahua

de Ambato.

-Estadio Alterno de Ambato

7.-Canchas Municipales.

-Parque de Atletismo Ambato

7

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Linea del Ferrocarril

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3

ESPACIOS VERDES /

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PARQUES 1.-Parque Montalvo

5

8.-Parque de las Flores

2.-Parque Cevallos

9.-Parque Miñarica 1

3.-Parque 12

10.-Parque Ciudadela OSCUS.

4.-Parque de los Enamorados.

11.-Parque Lineal

5.-Parque Juan Benigno Vela

12.-Parque ‘Nueva Ambato’

6.-Parque del Sueño.

13.-Parque Troya

7.-Parque Dos Culturas

14.-Parque La Presidencial

11

11

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10

9

ESCALA 1:20000

CORREDOR ECOLÓGICO

Rio Ambato

N

PLAN CIUDAD

1 1

2

PROPUESTA RED CICLOVÍA Se crea una red de ciclovia con una distancia de 5 km por cada punto

4

1.-Estación Estadio Bellavista.

7.-Estación Colegio Guayaquil

2.-Estación Colegio Inmaculada

8.-Estación Calle Mariano Tinajero

3.-Estación Gasolinera Los Sauces.

9.-Estación Av.Atahualpa (Carrocerias

4.-Estación Policia Nacional

Altamirano

5.-Estación Universidad Católica

10.-Estación Parque La Quebrada

6.-Estación Mall de Los Ándes

11.-Estación Sede Comite Pro-mejoras "La

7

3

4

Primavera" 2

12.-Estación Cooperativa De Transporte

6

8

Loja

PARADA DE BUS 1.-Parada Parque 12 5

2.-Parada Paseo Shopping 3.-Parada Huachi Chico 4.-Parada Av Victor Hugo

5 10 3

5.-Parada Mercado Mayorista

12

6.-Parada Redondel Terremoto

CORREDOR ECOLÓGICO 9

6 11

ESCALA 1:20000

PLAN BARRIAL CRITERIOS DE MOVILIDAD

CRITERIOS DE DISEÑO

CICLOVIAS

ESPACIOS VERDES Y BIODIVERSIDAD

Red de ciclovia que proveen una infraestructura donde el ciclista puede desplazarse de forma rápida y segura.

FERROCARRIL

Red de transporte que se conectará con la zona deportiva.

ACERAS Y RAMPAS IMPLEMENTAR aceras más

amplias y rampas para personas con mobilidad con discapacidades especiales.

-Parques -Jardines -Pavimento permeable -Huertos

RED DE TRANSPORTE

Redes de transporte público para un mejor movimiento en el flujos de personas y estudiantes .

CONECTAR EL BARRIO CON LA ZONA DEPORTIVA

-Corredores verdes -Iluminación -Mobiliario urbano -Pavimento permeable.

-Peatonizar Vias

DESARROLLAR ESPACIO PÚBLICO ACCESIBLE

-Mobiliario para ejercitarse -Comercio -Bares y Cafeterias -Baños públicos -Mobiliario para el descanso Espacios recreativos - Espacios para el arte.

-Juegos infantiles -Canchas deportivas.

PUNTOS DE INTERÉS SENTIDO DE VIAS

ESPACIOS VACIOS

POTENCIALIDADES

ESPACIO DEPORTIVO PUBLICO Y PRIVADO -Se llego a elegir espacios vacios con mejor ubicación para mi interveción dentro del espacio publico , que me permitirá crear plazoletas y actividades dinámicas tanto sociales,económicas y deportivas.

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-Existe una gran extensión de espacio publico que me permitirá crear espacios para la producción creativa, participación comunitaria convirtiendose en un espacio activo y seguro .

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-Movilidad de transporte público y privado -Se creará una ruta de intervención , que seria la calle Batalla de Pichincha un eje principal que se conectará con 4 calles secundarias y asi exisistirá una conexión entre el Barrio y la zona deportiva

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-Se determinó utilizar un radio de influencia de 400 m , generando 3 puntos importantes distribuidos dentro del barrio fomendando el uso de espacios verdes y que sea sostenible.

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Actualmente existe inseguridad y contaminación a lo largo de la línea del tren y lotes baldios , sin ninguna construcción alguna esto me permitirá : -Imprementar espacios con areas verdes y convertir el ferrocarril en un espacio biciamigable inpulsando el uso de la ciclovia -Generar espacios sostenibles en los terrenos baldios circundantes a la riel del tren.

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1 Áreas verdes Espacio público Linea del Ferrocarril Red de ciclovía Puntos de intervención Parada de Autobús

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ZONA DEPORTIVA

1

ESPACIOS VERDES Y BIODIVERSIDAD

-Parque recreativo+ Fuente de agua DESARROLLAR ESPACIO PÚBLICO ACCESIBLE

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-Espejos de agua + Pabellón para eventos públicos/urbanos de arte temporal.

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Espacio comercial : Bar+Cafeteria

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ESPACIOS VERDES Y BIODIVERSIDAD

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-Espacios deportivos

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DESARROLLAR ESPACIO PÚBLICO ACCESIBLE

- Espacios para el arte + jardines.

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ESCALA 1:3000

PLAN VIAL-ESPACIO PÚBLICO Av . Victor Hugo Implementar una red de ciclovia PUNTO DE INTERVENCIÓN N

BUS

19.20

ESCALA 1:100

Calle León Febres Cordero

Aceras más amplias y rampas para personas con discapacidades especiales.

PUNTO DE INTERVENCIÓN N

Rampa 8%

ESCALA 1:100

Calle Gregorio Escobedo Desarrollar espacio público accesible PUNTO DE INTERVENCIÓN N

BUS

ESCALA 1:100 ESCALA 1:100

ESCALA 1:100

Calle Batalla de Pichincha Implementar espacios recreativos PUNTO DE INTERVENCIÓN N

BUS

ESCALA 1:100

Calle Bosmediano Implementar nuevos equipamientos .

PUNTO DE INTERVENCIÓN

N

BUS

ESCALA 1:100

Calle Mariano Tinajero

Implementar una red de ciclovia PUNTO DE INTERVENCIÓN N

APROXIMACIÓN IMPLANTACIÓN Calle Mariano Tinajero y Pabellón para eventos de arte temporal.

1

1.- MOVILIDAD

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Ciculación vehicular Ciuculacion peatonal Red de la ciclovía

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Calle León Febres Cordero

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-Espacios recreativos - Espacios para el arte.

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2.-ESPACIO PÚBLICO ACCESIBLE.

3.-ESPACIOS VERDES Y BIODIVERSIDAD. Epacios donde existe entornos saludables , deportivos y huestos verdes .

ESCALA 1:500

APROXIMACIÓN PLANTA BAJA

Calle Mariano Tinajero y Pabellón para eventos de arte temporal.

RED DE CICLOVIA , SEÑALETICA E ILUMINACIÓN

Mejorar los criterios de mobilidad

CORREDORES VERDES. Conectar el Barrio con la zona deportiva

RED DE TRANSPORTE PÚBLICO-URBANO Mejorar los criterios de mobilidad

PABELLÓN PARA EVENTOS PÚBLICOS DE ARTE TEMPORAL Desarrollar un espacio público accesible.

HUERTOS VERDES Y JUEGOS INFANTILES Dotar los espacios verdes y biodiversidad

ESCALA 1:500

PISO VERDE

MATERIALIDAD

PISO CON ADOQUINES

PISO CON PIEDRAS NATURALES

PAVIMENTO PERMEABLE

MOBILIARIO

DESCANSO E ILUMINACIÓN

ZONA DE REABILITACIÓN PARA EL PÚBLICO GENERAL E ILUMINACIÓN

ZONA DE ENTRETENIMIENTO

ZONA DE ENCUENTRO

DIAGRAMA AXONOMÉTRICO LUGAR DE INTERVENCIÓN TERRENO 1KM X 1KM

ZONA DE INTERES Calle Mariano Tinajero

VISTAS ANTES Y DESPUES

ANTES

DESPUÉS

Calle Mariano Tinajero

ANEXOS NORMATIVA

NACTO (National Association of City Transportation Officials)

Dimensiones conjunto bicicleta- ciclista y de la vía de circulación Las vías de un solo sentido de circulación para bicicletas deben tener un ancho mínimo de 1,20 m

INEN (Rampas ) La longitud horizontal máxima de una rampa menor o igual al 8 % de pendiente debe ser hasta 10 000 mm y para rampas del 12 % de pendiente debe ser hasta 3000 mm; al cumplir estas condiciones se debe incorporar descansos.

La distancia mínima libre de circulación entre pasamanos debe ser de 1200 mm Dimensiones

REFERENTE 1

Unidad Técnica Fundación El Barranco 2004 / 2009 Tema: Plan especial El Barranco El objetivo del plan piloto es “cambiar el comportamiento de las personas hacia el espacio público y el paisaje urbano, dando prioridad a los pequeños proyectos que van armando el corredor ambiental, con la finalidad de no tener un impacto agresivo durante su intervención e ir involucrando a todos los ciudadanos.”

VENTAJAS La propuesta hace que se interconecte el barrio internamente como externamente con las actividades dinámicas tanto sociales, económicas, culturales y deportivas del sector que generan la potenciación del lugar.

REFERENTE 2

Regeneración urbana, propuesta para el Barrio de San Pablo de Zaragoza España Se plantea intervenir para que el barrio sea reconocido como histórico y potencie el atractivo turístico dentro de la ciudad, generando actividades dinámicas, culturales y sociales que inviten a las personas y a los residentes a entrar al barrio

ESTRATEGIAS Integrar: abriendo el barrio hacia la ciudad, potenciando el patrimonio edificado del sector mediante un eje comercial y turístico, urbanizar la mayor parte del barrio, dotar de estacionamientos rotativos para tener mejor accesibilidad a los visitantes y residentes .

- Cohesionar: permeabilizando y generando tres ejes norte – sur que llegue hasta el nuevo parque; peatonizar vías para dar al barrio una escala adecuada para las personas que se movilizan a pie.

- Recualificar: dar equipamientos específicos y potenciar los existentes Intervenir en patios de manzanas posibilitando espacios de gestión privada y pública para recuperar el espacio abierto, permeabilizar el barrio.

PRESENTACIÓN FINAL PLAN CIUDAD-PLAN BARRIO-INTERVENCIÓN

PANEL 3

YESSENIA MENESES

PENSANDO EN CLÚSTER – LA FORMA DE LA CIUDAD DEL FUTURO: TRANSFORMACIONES URBANAS A ESCALA BARRIAL

PLAN CIUDAD-PLAN BARRIO-INTERVENCIÓN

INDICE A: CONTEXTO Y REFERENTES 1. Contexto del sitio 2. Contexto teórico 3. Contexto de Diseño B : NARRATIVA DEL CAMBIO 1. Título 2. Narrativa 3. Resumen de las intervenciones claves.

C : ESTRATEGIAS Y CRITERIOS DE DISEÑO 1. Estrategias 2. Criterios de diseño D: DISEÑO MULTIESCALAR 1. Intervenciones escala XL 2. Intervenciones escala L-M 3. Intervenciones escala S-XS E: GOBERNANZA E IMPLEMENTACIÓN 1. Aliados estrategicos 2. Normativa

CONSTRUCCIÓN S O S T E N I B L E una oportunidad para el sector

CONTEXTO Y REFERENTES

ANÁLISIS DEL CONTEXTO DEL SITIO ANÁLISIS DEL SITIO

Se pudo encontrar varias condiciones del sitio , en la gran parte de la zona se pudo encontrar terrenos baldios , areas verdes , equipamiento urbano y viviendas residenciales cercanas a la zona educativa y area deportiva . Tambien se pudo evidenciar un escaso espacio publico.

ECUADOR CELIANO MONGE

TUNGURAHUA

TERRENO AMBATO

ANÁLISIS MORFOLÓGICO

ANÁLISIS DEL BARRIO El Barrio el Condor forma parte de la Parroquia Pishilata , la parroquia más grande del cantón y la de mayor desarrollo agrícola y ganadero de la urbe desde hace más de 4 siglos. La zona de estudio pasa por la periferia de ¿Dónde hay potencial de CAMBIO (Publicos-Privados)?

¿Dónde estan las REDES y las ACTIVIDADES anclas clave?

Victor Hugo

Victor Hugo

CalleBatalla de Pichincha

Av.Bolivariana

Linea Férrea

Zona deportiva Espacios vacios

Línea Ferrea Estadio Neptali Barona

Mercado Mayorita y Mercado Textil Existen actividades como la zona deportiva y el Mercado Mayorista y Mercado Textil considerada una zona comercial mas activa dentro del Barrio el Condor.

Dentro del sector se encuentran varias potencialidades de cambio como la Linea Férrea , Espacios verdes , Espacio circundante al Estadio Neptalí Barona y calles tanto principales como secundarias.

ANÁLISIS DEL CONTEXTO DEL SITIO 1

PLATAFORMA CREATIVA

¿Quienes influirán en tu estrategia ?

Ciudades justas y eficientes.

Modelo sostenible de Copenague y perspectivas de Futuro.

Hacer ciudad es mucho que urbanizar .

Ciudades conectadas ,abiertas y colaborativas.

Los autores que influiran en mi estrategia es Rob Klier y Kevin Lynch porque hablan sobre la imagen de la ciudad y me generan pautas de referencia para analizar la sostenibilidad en el Barrio el Cóndor: Nodos , Mojones o hitos

DESCRIPCIÓN DE RELEVANCIA La excelencia en la calidad del espacio público permite que los ciudada. nos se identifiquen mejor con su entorno urbano y se comprometan en su preservación como si de una extensión de su hogar se tratara.

2

Distritos Avenidas Sendas (calles)

REFERENTE

PLATAFORMA SOSTENIBLE

MVRDV

Psicología Ambiental.

El proyecto de regeneración de un barrio de Moscú para desincentivar el aut

Bienestar y salud humana.

Diseño y entorno urbano saludable.

¿Quienes son los autores y conceptos clave ?

ROB KRIER

KEVIN LYNCH

Analiza los elementos tipológicos y morfológicos del “espacio urbano”.

Conceptualizó cinco elementos principales que constituyen los objetos perceptibles para las personas en la ciudad:

LA PLAZA LA CALLE

DESCRIPCION

DESCRIPCIÓN DE RELEVANCIA La excelencia en la calidad del espacio público permite que los ciudadanos se identifiquen mejor con su entorno urbano y se comprometan en su preservación como si de una extensión de su hogar se tratara.

ESTRATEGIAS

Red de calles habitables para promover la vida peatonal

Sostenibilidad y Gestión de residuos.

AREAS CONECTADAS

Promover el uso de bicicletas y proporcionar rutas adicionales para el transporte público a través del nuevo barrio.

Mantener su arquitectura industrial.

Extender la ciudad, ya que así se pueden potenciar las caminatas y el uso del transporte público en una ciudad

ENTORNO ACTIVO

Parque que forma parte de una columna vertebral en el nuevo barrio.

Reservado para el comercio y los espacios públicos, ya que se ha demostrado que con esta estrategia se obtienen barrios más activos y caminables

-https://www.alainet.org/es/articulo/195337 -González, P. (2018). ¿Cómo pueden ser más colaborativas las ciudades?.. Editorial UOC. -González, P. Continente, M. & Fiori, M. (2014). ¿Cómo pueden ser más inteligentes las ciudades?.. Editorial UOC. -Sierra Navarro, I. (2015). Ciudades para las personas: escenarios de vida. Ediciones Díaz de Santos.

-López Bernal, O. y López Valencia, A. P. (2015).

Diseño urbano adaptativo al cambio climático. Programa Editorial Universidad del Valle.

-GUÍA DE RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO DE ESPACIOS PÚBLICOS CON SOLUCIONES BASADAS EN LA NATURALEZA https://bivica.org/files/5840_Gu%C3%ADa%20de%20re comendaciones%20para%20el%20dise%C3%B1o%20d e%20espacios%20p%C3%BAblicos(1).pdf

NARRATIVA DEL CAMBIO

TITULO-VISIÓN

CONSTRUCCIÓN S O S T E N I B L E una oportunidad para el sector

Re-activar el “Barrio el Cóndor ” en el 2035 , como un barrio sostenible , innovador , con un mayor confort climatico, participativo , con espacios verdes y segura , con oportunidades y facilidades para todos , en donde exista la equidad y la protección del medio ambiente.

DEL CONFORT 01 CIUDAD 02 BIOCLIMATICO

INNOVADORA

CON ESPACIOS 04 CIUDAD SOSTENIBLE 03 CIUDAD VERDES Y BIODIVERSIDAD

05 INTELIGENTE

06 SEGURIDAD

5-30

AÑOS

PROBLEMAS

ESTRATEGIAS Y CRITERIOS DE DISEÑO

ESTRATEGIAS Aceras amplias.

Ciclovías.

Desarrollo comercial.

MEJORAR los criterios de movilidad

ESPACIOS recreativos

Redes de transporte.

CONEC TAR el barrio con la zona deporti va

Areas Verdes Reciclaje

DOTAR espacios verdes y biodiversidad

DESARROLLAR espacio público accesible

CRITERIOS DE DISEÑO

CRITERIOS DE MOVILIDAD

CICLOVIAS

ESPACIOS VERDES Y BIODIVERSIDAD

Red de ciclovia que proveen una infraestructura donde el ciclista puede desplazarse de forma rápida y segura.

FERROCARRIL Red de transporte que se conectará con la zona deportiva.

ACERAS Y RAMPAS IMPLEMENTAR aceras más

amplias y rampas para personas con mobilidad con discapacidades especiales.

-Parques -Jardines -Pavimento permeable -Huertos

RED DE TRANSPORTE

Redes de transporte público para un mejor movimiento en el flujos de personas y estudiantes .

CONECTAR EL BARRIO CON LA ZONA DEPORTIVA

-Corredores verdes -Iluminación -Mobiliario urbano -Pavimento permeable.

-Peatonizar Vias

DESARROLLAR ESPACIO PÚBLICO ACCESIBLE

-Mobiliario para ejercitarse -Comercio -Bares y Cafeterias -Baños públicos -Mobiliario para el descanso Espacios recreativos - Espacios para el arte.

-Juegos infantiles -Canchas deportivas.

DISEÑO MULTIESCALAR

INTERVENCION ESCALA XL

PLAN CIUDAD

1 2 3 1

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PUNTOS DE INTERES/ESPACIOS EXISTENTES

5 6

REDES DE ESPACIOS DEPORTIVOS 1.-Estadio Bellavista.

8.-La AKDemia Complejo .

2.-Complejo Deportivo Camara de

9.-Complejo Deportivo D’ Christian.

Comercio.

10.-Estadio de Terremoto

3.-Complejo Deportivo Horizontes

11.-Complejo Deportivo “Sanchez’

4.-Estadio Huachi Chico .

12.-Complejo Deportivo de Medicos

5.-Complejo “Los Girasoles”.

13.-Polideportivo Iván Vallejo

6.-Estadio de la Universidad Técnica

-Federación Deportiva de Tungurahua

de Ambato.

-Estadio Alterno de Ambato

7.-Canchas Municipales.

-Parque de Atletismo Ambato

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Linea del Ferrocarril

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PARQUES 1.-Parque Montalvo

8.-Parque de las Flores

2.-Parque Cevallos

9.-Parque Miñarica 1

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10.-Parque Ciudadela OSCUS.

4.-Parque de los Enamorados.

11.-Parque Lineal

5.-Parque Juan Benigno Vela

12.-Parque ‘Nueva Ambato’

6.-Parque del Sueño.

13.-Parque Troya

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14.-Parque La Presidencial

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CORREDOR ECOLÓGICO

Rio Ambato

INTERVENCION ESCALA XL

PLAN CIUDAD

N 1 1

PROPUESTA

2

RED CICLOVÍA Se crea una red de ciclovia con una distancia de 5 km por cada punto 1.-Estación Estadio Bellavista.

2.-Estación Colegio Inmaculada 3.-Estación Gasolinera Los Sauces.

4.-Estación Policia Nacional 5.-Estación Universidad Católica 6.-Estación Mall de Los Ándes

4

7.-Estación Colegio Guayaquil 8.-Estación Calle Mariano Tinajero 9.-Estación Av.Atahualpa (Carrocerias

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Altamirano 10.-Estación Parque La Quebrada 11.-Estación Sede Comite Pro-mejoras "La

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12.-Estación Cooperativa De Transporte

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PARADA DE BUS 1.-Parada Parque 12

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2.-Parada Paseo Shopping 3.-Parada Huachi Chico 4.-Parada Av Victor Hugo

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INTERVENCION ESCALA M-L Calle Bosmediano Implementar nuevos equipamientos .

PUNTO DE INTERVENCIÓN

N

BUS

ESCALA 1:100

Calle Mariano Tinajero

Implementar una red de ciclovia PUNTO DE INTERVENCIÓN N

INTERVENCION ESCALA M-L DIAGRAMA AXONOMÉTRICO

ZONA DE INTERES Calle Mariano Tinajero

LUGAR DE INTERVENCIÓN TERRENO 1KM X 1KM

INTERVENCION ESCALA S-XS N

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N -2,50

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SUBSUELO

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IMPLANTACIÓN

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INTERVENCION ESCALA S-XS CORTES

C O RTE A- A ’

E SCA LA 1: 500

C O RTE B- B’

E SCA LA 1: 500

C O RTE C - C ’

ESCA LA 1: 500

INTERVENCION ESCALA S-XS

ANTES

DESPUES

INTERVENCION ESCALA S-XS

MATERIALIDAD

PISO VERDE

PISO CON ADOQUINES

PISO CON PIEDRAS NATURALES

PAVIMENTO PERMEABLE

INTERVENCION ESCALA S-XS E S P EC I F I C A C I ON E S TÉ CN I CA S

DISEÑO DE PAISAJE

VEGETACIÓN

Tronco de Brazil

Margaritas

Geranio azul

Geranio rojo

Cornejo Floreciente

Arupo

Chalán Rosa

Álamo

Á R B O LE S

Margaritas rosadas

Gramíneas Culumpio colgante

Hierva de fuente morada

COSMOS

F LO RES

Amaca orgánica

Modulos semicirculares

Parasol orgánico

MOB IL IAR IO UR B ANO

GOBERNANZA E IMPLEMENTACIÓN

INTERVENCION ESCALA S-XS Mis aliados estratégicos estan principalemente relacionados con los espacios deportivos y espacios verdes que serán un conjunto de aliados para hacer realidad mis estrategias propuestas.

1 2 3 1 4 5 6

PUNTOS DE INTERES/ESPACIOS EXISTENTES REDES DE ESPACIOS DEPORTIVOS 1.-Estadio Bellavista.

2.-Complejo Deportivo Camara de Comercio.

3.-Complejo Deportivo Horizontes 4.-Estadio Huachi Chico .

5.-Complejo “Los Girasoles”.

6.-Estadio de la UTA 7.-Canchas Municipales.

8.-La AKDemia Complejo .

9.-Complejo Deportivo D’ Christian.

10.-Estadio de Terremoto 11.-Complejo Deportivo “Sanchez’ 12.-Estadio la Universal.

13.-Polideportivo Iván Vallejo -Federación Deportiva de Tungurahua -Estadio Alterno de Ambato -Parque de Atletismo Ambato -Estadio Neptali Barona 14.-Coliseo Cerrado de Deportes

14

7

ESPACIOS VERDES / PARQUES 1.-Parque Montalvo 2.-Parque Cevallos 3.-Parque 12 4.-Parque de los Enamorados.

5.-Parque Juan Benigno Vela 6.-Parque del Sueño.

7.-Parque Dos Culturas 8.-Parque de las Flores 9.-Parque Miñarica 1 10.-Parque Ciudadela OSCUS. 11.-Parque Lineal 12.-Parque ‘Nueva Ambato’ 13.-Parque Troya 14.-Parque La Presidencial

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12

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Linea del Ferrocarril CORREDOR ECOLÓGICO

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Rio Ambato

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ANEXOS NORMATIVA

NACTO (National Association of City Transportation Officials)

Dimensiones conjunto bicicleta- ciclista y de la vía de circulación Las vías de un solo sentido de circulación para bicicletas deben tener un ancho mínimo de 1,20 m

INEN (Rampas ) La longitud horizontal máxima de una rampa menor o igual al 8 % de pendiente debe ser hasta 10 000 mm y para rampas del 12 % de pendiente debe ser hasta 3000 mm; al cumplir estas condiciones se debe incorporar descansos.

La distancia mínima libre de circulación entre pasamanos debe ser de 1200 mm Dimensiones