YACHTS FRANCE N°169 December 2019 by SG PUBLICATIONS

YA C H T S

2018 17ème édition

TOUS LES RÉSULTATS

SALONS CANNES, MONACO ET FORT LAUDERDALE LES NOUVEAUTÉS 2019

N°169

DÉCEMBRE - JANVIER - FÉVRIER 2018-2019 - 9 EUROS

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Couverture : Le tout dernier Sanlorenzo SX 76 est un concentré d’innovations avec un seul poste de pilotage situé sur le fly et une immense plateforme de bain capable d’accueillir un tender et de nombreux jouets nautiques. Photo : Fernando Lombardi

INCONTOURNABLE DIESEL

Encensé par le gouvernement depuis de nombreuses années pour ses vertus d’économie et de rendement, il semble que le diesel n’a d’un seul coup plus la côte auprès de nos responsables politiques pour des raisons écologiques. Punition immédiate : interdiction pour les vieux véhicules d’entrer dans les grandes villes à partir de 2020 et taxation du prix à la pompe. Fort heureusement, certaines de ces sanctions ne sont pas encore à l’ordre du jour dans le domaine du yachting, secteur ou la motorisation diesel est quasiment reprise sur 90 % des vedettes de plus de 40 pieds. Conscients de cet enjeu économique, les constructeurs et les motoristes unissent leurs efforts pour diminuer à la fois la consommation et le rejet des émissions polluantes. Une des meilleures preuves : l’Amer 94 pieds motorisé par deux Volvo Penta IPS 1350 affiche 20 tonnes de moins que son prédécesseur et ne consomme que 220 litres l/h à 20 nœuds. Résultat encore loin du record établi par le 50 mètres Heesen « Home », un hybride qui se contente d’avaler seulement 100 litres à 12 nœuds. Des progrès spectaculaires sont en cours de réalisation sur le thermique traditionnel et actuellement le 100 % électrique n’est pas assez évolué pour assurer la propulsion des yachts de plus

de 40 pieds. Cette offre reste uniquement réservée aux catamarans qui profitent d’une excellente glisse et d’une surface extérieure entièrement occupée par la présence de panneaux photovoltaïques. La principale solution semble être pour l’instant l’offre hybride avec le thermique qui permet des performances correctes et l’électrique qui préserve l’environnement mais pour une autonomie assez réduite. Le constructeur slovène Greenline l’a bien compris mais il fait malheureusement partie des rares constructeurs sur le marché des vedettes de plus de 40 pieds à proposer cette double motorisation. Si les cours du pétrole continuent à flamber, il y a fort à parier sur l’avenir de ce type de propulsion. Un pays, l’Amérique et son salon de Fort Lauderdale à découvrir dans ce numéro, ne semble pas être affecté par toutes ces considérations avec la prolifération de hors-bord délivrant parfois jusqu’ à 627 chevaux chacun, soit quand ils sont quatre, une consommation de près de 600 litres à l’heure….à 70 nœuds tout de même. Dernière nouvelle, un moteur hors-bord électrique d’une puissance de 450 chevaux serait en cours de développement par une entreprise suédoise, l’autonomie serait d’environ 1 heure à 30 nœuds, affaire à suivre !!! Franck Van-Espen

Redacteur en chef

edito

www.yachtsfrance.eu SG PUBLICATIONS

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2405 route des Dolines

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Dépot Légal : À parution

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YACHTS

France

sommaire Décembre-Janvier-Février 2018-2019 48

22 / NEWS Toute l’actualité de la plaisance 48 / PROJETS ET TENDANCE Les salons de Cannes et Monaco sont pour les chantiers et les designers l’occasion de dévoiler leurs derniers projets. Si quelques uns sont déjà en cours de construction, voici une sélection de ce qui devrait apparaître dans les prochaines années. 64 / NOUVEAUTÉS 2019 En complément de tous les vainqueurs des World yachts trophées et des bateaux en essais dans ce numéro, voici les principales nouveautés qui vont marquer l’année 2019. AU menu : Innovation, créativité et ingéniosité des aménagements.

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124 / ESSAI FERRETTI 670 Dans le cadre d’un processus d’évolution, le Ferretti 670 combine certaines caractéristiques des modèles lancés en 2016 et 2017 (Ferretti Yachts 450, 780, 850 et 920) avec quelques innovations significatives. Dans une décoration toujours très réussie, les espaces intérieurs et extérieurs, offrent aux propriétaires et à leurs hôtes un parfait mélange de communauté et d’indépendance. 134 / ESSAI SANLORENZO SX 76 Suite au très grand succès commercial remporté par le SX 88 lancé l’année dernière, Sanlorenzo renforce sa gamme avec un 76 pieds qui porte le même ADN. Ses points forts : un aménagement révolutionnaire et une décoration intérieure encore plus contemporaine réalisée par Piero Lissoni.

76 / SALON Avec prés de 4 milliards de yachts exposés, le salon de Fort Lauderdale est actuellement le plus grand salon à flot du monde. L’Amérique est encore un pays ou toutes les excentricités sont permises.

144 / ESSAI AZIMUT GRANDE 32 METRI Le nouvel Azimut Grande 32 Metri est un yacht très futuriste. Cette unité originale démontre la créativité du groupe italien en proposant des solutions inédites sur un bateau de cette dimension aussi bien en matière de design que d’utilisation des volumes.

88 / WORLD YACHTS TROPHIES 2018 L’édition 2018 des World Yachts Trophies a encore tenu toutes ses promesses. A l’occasion du trentième anniversaire du magazine, 30 Yachts ont remporté le trophée le plus envié de l’industrie du yachting.

155 / PRESTIGE MANGUSTA 54 GRANSPORT El Leon est le plus grand Mangusta construit à ce jour par le chantier italien Overmarine. Entièrement en aluminium et propulsé par quatre moteurs MTU, ce yacht a fait l’objet d’une très grande recherche technologique pour concilier performances et autonomie.

114 / ESSAI FAIRLINE 43 TARGA Depuis son rachat par des investisseurs russes, la marque britannique revient en force sur le marché de la vedette sportive. Premier modèle de la série Targa, ce 43 pieds est la parfaite symbiose du design italien avec l’ingénierie anglaise.

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w w w . a m e r y a c h t s . c o m

news

OVERMARINE Premier GranSport 45 vendu

Le carnet de commande du constructeur italien Overmarine vient de s’étoffer d’un nouveau modèle de 45 mètres dans la série GranSport. Comme sur le modèle de 54 m, la coque, conçue par l’ingénieur Pierluigi Ausonio en collaboration avec le département technique d’Overmarine Group sera une caréne de type une “Fast Surface Piercing Hull”. Le système de propulsion se composera de trois moteurs MTU 16V 2000 M96L, ceux externes seront reliés à une ligne d’arbre et le central sera

accouplé à un KaMeWA water jet. La configuration choisie sera conforme aux normes d’émissions atmosphériques les plus strictes de cette classe de yachts, IMO Tier II/EPA Tier III. La stabilité au mouillage sera assurée par des ailerons dotés d’un mécanisme électrique pour une meilleure efficacité et un niveau sonore moins élevé. La décoration intérieure sera réalisée par l’épouse du propriétaire en partenariat avec le bureau d’étude du chantier.

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News

Yachts

DYNAMIQ Toujours plus grand

Après le lancement du premier Dynamiq « Jetsetter » en 2017 puis du GTT 115 hybride en 2018, Le constructeur italo monégasque vient d’enregistrer la commande de son premier superyacht de 41 mètres. Caractérisé par un style extérieur agressif qui définit la marque, ce tout nouveau modèle sera construit en aluminium et en fibre de carbone sur la base d’une caréne de type « fast » déplacement conçue par le studio néerlandais Van Oossanen Naval Architects. Dans un souci d’excellence hydrodynamique, une attention particulière a été portée à la répartition du poids pour descendre le centre de gravité au plus bas. Un appendice spécifique de coque réduira de 20 % le tangage. Ces

caractéristiques techniques permettront au GTT 135 de naviguer à plus de 20 nœuds en vitesse maxi et d’obtenir une autonomie transatlantique de plus de 3 000 milles à 12 nœuds. Comme tous les modèles de la gamme Dynamiq, le GTT 135 est équipé d’un immense sundeck de 120 m2 avec un jacuzzi bénéficiant d’un panorama exceptionnel sur l’avant. La zone habitable peut accueillir 10 personnes dans cinq cabines spacieuses, avec une suite propriétaires occupant toute la largeur du pont principal. L’acheteur européen expérimenté a été présenté par Konstantin Kolpakov d’Arcon Yachts et il prendra livraison de son nouveau GTT 135 pour l’été 2020.

AVON TENDER ÉLECTRIQUE Après avoir lancé le premier Jet tender au monde en 1991 avec sa marque Avon depuis plus de 20 ans, Zodiac Nautic continue à innover. En collaboration avec le leader mondial de la propulsion électrique marine, Torqeedo, basé en Allemagne, Avon a développé l’eJET 450, un tender 100% électrique qui résout les problèmes auxquels sont habituellement confrontés les propriétaires de yachts : transport de carburant, changement d’huile, et maintenance coûteuse. Pour cela, il est équipé du moteur électrique Deep Blue de 55 kW, le plus avancé de Torqeedo et de la dernière génération de batterie automobile (30,5 kWh utilisés sur la BMW i3). L’eJET a une autonomie de 90 minutes à 23 nœuds et de 7 heures à 5 nœuds. Il peut atteindre une vitesse maximale de 31 nœuds grâce à sa technologie révolutionnaire Hydrojet. Les tenders eJET sont également dotés de capacités connectées permettant leur maintenance et leur mise à niveau directement via Internet. Fidèles à leur caractère luxueux, les semi rigides Avon eJETs sont en hypalon, avec une assise électriquement réglable. La gamme est entièrement personnalisable avec de nombreuses options disponibles. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 24

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News

Yachts

MULDER

Deuxième 36 mètres en construction Après les lancements réussis du 315 GT Solis en 2015 et du 298 GT Delta One en 2017, Mulder vient de vendre un deuxième 36 mètres (BN110). Le chantier naval Mulder a été fondé par Dirk Mulder Senior Il y a exactement 80 ans. En tant qu’entreprise familiale traditionnelle, ce constructeur a poursuivi une stratégie assez conservatrice qui s’est traduite par une croissance régulière. Grâce à l’extension du chantier de Zoeterwoude en 2013, Mulder est désormais en mesure de construire des yachts jusqu’à 45 mètres. Avec un design

extérieur signé de Claydon Reeves, un design intérieur de John Vickers et une architecture navale conçue par Van Oossanen, le Mulder 36 bénéficie d’une collaboration fortement expérimentée. Son profil masculin séduisant, son rayon d’action transatlantique et l’utilisation intelligente de l’espace à bord en font un véritable yacht de haute mer construit pour voyager dans les plus beaux endroits du monde. Le BN110 sera baptisé Calypso et il naviguera en Méditerranée sous la responsabilité du broker Ocean Independence.

SEAIR PERSONNALISATION VERS LE LUXE SEAir poursuit son développement en s’associant avec Nathalie Ryan, architecte d’intérieur reconnue, pour proposer une personnalisation plus luxueuse de ses semi rigides volants. Si l’idée des foils n’est pas nouvelle, son adaptation sur les bateaux s’est considérablement améliorée grâce à la technologie des nouveaux matériaux et au montage d’un systéme rétractable qui permet de s’échouer ou de naviguer dans des eaux peu profondes. Nathalie Ryan ravie de pouvoir embrasser ce nouveau projet apporte par l’intermédiaire de son agence Kirei Studio sa vision du sur-mesure et du luxe pour proposer un bateau totalement personnalisé. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 26

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News

Yachts

NAUTA DESIGN Un tender de 48 pieds

Nauta Design est heureux d’annoncer le lancement du Nauta Tender 48’, un bateau conçu sur mesure pour devenir le « chase boat » d’un superyacht à voile. Construit par Maxi Dolphin, ce tender escorteur a pour mission d’accompagner le voilier dans les plus belles baies lorsque les marinas ne sont pas assez profondes ou trop encombrées. Grâce à sa polyvalence, il pourra aussi assurer l’avitaillement à bord ou jouer le rôle d’une limousine pour conduire les passagers à terre. Très fonctionnel, ce 48 pieds est entouré par une épaisse bande en caoutchouc pour ne pas endommager le navire principal. La coque abrite une cabine propriétaire à l’avant, une cuisine et une cabine supplémentaire qui peut être utilisée par l’équipage ou les invités. Le style est simple, élégant avec des matériaux inhabituels comme la fibre

de lin utilisée dans les revêtements de sol, les plafonds et les cloisons. Derrière la cuisine, un espace de service est réservé pour l’emplacement du lave linge et de la cave à vin. Le Nauta Tender 48’ est équipé de deux moteurs Cummins de 600 CV accouplés à des water jets Rolls-Royce KaMeWa pour glisser jusqu’à 37 nœuds, accéder dans des zones peu profondes et bénéficier d’une autonomie d’environ 400 miles en régime de croisière. La coque du Nauta Tender 48 est en sandwich fibre de verre et Corecell pour conserver une bonne rigidité à grande vitesse. Le pont et le roof sont en fibre de carbone et Corecell pour réduire le poids et baisser le centre de gravité du bateau. Toutes ces caractéristiques font du Nauta Tender 48’ un chase boat performant qui allie élégance et polyvalence.

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Yachts

NARKE NAISSANCE DE L’ELECTROJET La tendance est à l’électrique et cela n’échappe pas au monde des toys et en particulier aux water-jet. L’idée de ce premier jet électrique produit en série est à l’initiative du constructeur Hongrois Narke. D’un design assez contemporain et anguleux, l’électrojet est équipé avec un moteur électrique refroidi à l’eau qui développe une puissance de 45 Kw pour pouvoir s’amuser jusqu’à 55 km/heure en vitesse de pointe. Certes on est encore loin des performances d’une version thermique mais plusieurs avantages sont à lui reconnaître comme l’absence de bruit et de tout rejet polluant. Utilisé en tant que jouet à bord d’un yacht, l’équipage appréciera une maintenance assez réduite à long terme. Le constructeur annonce une autonomie d’environ 90 minutes en utilisation normale et la recharge peut s’effectuer en moins de deux heures. Un second pack de batterie peut être éventuellement disponible en option.

SANLORENZO PARTENAIRE D’ART BASEL La détermination, le courage et la capacité d'élargir ses horizons sont les ingrédients du caractère de Sanlorenzo, l'un des principaux producteurs mondiaux de yachts et de superyachts, qui s'est engagé vers de nouvelles perspectives dans le monde nautique, grâce à la vision entrepreneuriale de son Président directeur Général Massimo Perotti. Ainsi, au fil des ans, Sanlorenzo a repoussé de plus en plus loin ses limites, en s'ouvrant à des mondes similaires tels que le design et l'art. Ce choix coïncide avec le 60 éme anniversaire de l'entreprise et avec un accord de partenariat mondial avec Art Basel, le salon leader de l'art moderne et contemporain dans lequel le chantier naval sera présent pour trois ans en tant que partenaire exclusif dans son domaine. Les événements annuels auront lieu à Hong Kong en mars, à Bâle en Juin et Miami Beach en décembre jusqu'en 2020. La recherche d'un lien avec le monde de l'art et du design est une étape naturelle pour Sanlorenzo qui a toujours opté pour une approche basée sur la combinaison de la tradition et l'artisanat de pointe.

OTAM

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Reconnu pour ses bateaux de sport rapides, Otam s’est forgé au cours de ses 60 ans d’histoire une solide réputation dans la construction de bateaux rapides. Parmi les meilleurs exemples incarnant la marque, on peut citer l’Otam 58 Crazy Too, tender du 50 mètres Heesen Crazy Me, et les deux OTAM 80 HT Millennium Mr Brown et Mystère, tous deux capables de dépasser les 50 nœuds en vitesse maxi. Pour la création du 85 GTS, un concept futuriste avec des portes papillons inspirées du design des super-

cars a émergé dès les premières recherches mais le client a retenu un profil plus sobre. Pour cela, il s’est rapproché de l’architecte Français Joseph Dirand qui a coopéré avec Otam pour la conception intérieure et certains détails extérieurs de la coque. L’Otam 85 GTS sera propulsé par une paire de moteurs MTU développant chacun 2 600 chevaux accouplés à des transmissions de surface Arneson Drive pour filer jusqu’à 45 nœuds en vitesse de pointe. La livraison de ce bateau est prévue pour le mois de Juin prochain.

Le 85 GTS pour 2019

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UNEXPECTEDHORIZONS

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News

Yachts

AMELS

Commande d’un 74 mètres La vente de l’AMELS 242 a été conclue avec Merle Wood & Associates représentant l’acheteur. Selon Rutger Dolk membre de l’équipe commerciale “ce yacht montre une fois de plus un caractère différent de celui de nos précédentes éditions limitées AMELS, la capacité d’adapter la plateforme éprouvée aux souhaits du client. La raison pour laquelle notre approche des éditions limitées fonctionne si bien. La série 242 d’un niveau de qualité renommé avec un délai de construction rapide est une proposition très attrayante.” Parmi ses nombreuses caractéristiques, ce yacht disposera d’un pont et d’une suite armateurs qui s’étendront sur une surface de 374 m2, d’une immense piscine au niveau de la poupe, d’un hélipad et d’une salle de détente avec spa située au centre du bateau. A proximité, une terrasse d’environ 20 m2 se déploiera au dessus de la mer. Livraison prévue en 2020.

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News

Yachts

FEADSHIP 93 mètres de luxe

Représentant l’un des plus grands yachts jamais construits par Feadship, ce 93 mètres est actuellement en cours de finition. D’autres travaux de mise en service se poursuivront au cours des prochains mois comprenant l’ajout de balcons avec des stations de pilotage extérieurs. Avec une largeur de 14,10 mètres, ce Feadship établira une nouvelle norme en matière de luxe. Travaillant main dans la main avec des propriétaires expérimentés, Michael Leach Design a dessiné un extérieur élégant et intemporel. L’intérieur conçu par Reymond Langton s’apparente à une « boîte à bijoux

belle et contemporaine”. Après cinq ans de travail, les propriétaires, avec l’aide de Burgess, ont réuni une équipe de particulièrement expérimentée. En parcourant le globe à la recherche des matériaux les plus luxueux et les plus rares, ce mega-yacht sera l’un des plus raffinés de sa catégorie. Parmi ses caractéristiques générales, il disposera d’un cinéma IMAX, d’un hélipad entièrement certifié avec du carburant Jet A, de quatre suites VIP équipées chacune d’un téléviseur 8k et d’installations sportives pour pratiquer sports comme le golf, le basket, le volley et le foot.

LA CIOTAT SHIPYARDS PLATEFORME POUR MEGA-YACHTS La Ciotat Shipyards a officiellement attribué à MB92 La Ciotat un droit exclusif d’utilisation de plus de 23 000 m2 pour une durée de 35 ans sur une nouvelle plateforme de mega-yachts qui sera équipée d’un travelift capable de lever des yachts jusqu’à 4000 tonnes. La plateforme sera dédiée à la remise en état de yachts d’une longueur maximale de 105 mètres. Cette décision marque la fin d’un processus d’appel d’offres concurrentiel d’une durée d’un an, au cours duquel tous les aspects du projet (techniques, financiers et opérationnels) ont été soigneusement évalués. Cet aménagement s’inscrit parfaitement dans le modèle économique des chantiers Navals de la Ciotat, qui réaliseront les travaux et conserveront ensuite le contrôle de l’exploitation du chantier. L’offre financière de MB92 La Ciotat, soutenue par ses actionnaires et sa connaissance du marché du mega-Yacht, apportera à La Ciotat des équipements de pointe capables d’accueillir jusqu’à 8 navires simultanément. Le contrat final avec MB92 La Ciotat sera signé cette année. La mise en service du travelift de 4000 tonnes est prévue pour le 4ème trimestre 2021. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 34

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TULIP STABILISATEUR POUR CHAMPAGNE

VSY

Waterecho La crise énergétique et le réchauffement climatique auxquels nous sommes confrontés chaque jour dans le monde commencent à sensibiliser la communauté internationale. En conséquence, le secteur industriel mondial s’engage de plus en plus à fournir des alternatives et des systèmes innovants pour offrir des solutions pratiques et efficaces. Le yachting n’est pas une exception. VSY est un exemple clair de cette recherche continue de l’excellence, du confort et de la meilleure performance qui va de pair avec le désir de créer des yachts de luxe capables de relever tous les défis actuels, tout en respectant l’environnement. Les propriétaires sont également de plus en plus intéressés par les technologies propres et les bateaux économes en carburant. Pour répondre à cette tendance, VSY vient de signer un accord de partenariat avec Siemens et le Lloyd’s Register pour développer une technologie de piles à combustible à hydrogène sur une version spéciale du tout nouveau projet VSY 65 m Waterecho développé par Espen Oeino. Dans le cadre de ce partenariat, VSY s’engage à réaliser la faisabilité technique de l’utilisation des piles à hydrogène et de leur installation à bord. Si Siemens s’engage à fournir son savoir-faire sur les solutions techniques à développer, le Lloyd’s Register s’engage à effectuer une évaluation préliminaire à des fins de certification.

Après avoir travaillé pendant 20 ans en tant que capitaine, Germain Mari Olive originaire de Nice a mis au point un seau à champagne accompagné de ses flutes qui ne craint plus les mouvements de gite ou de tangage du bateau. Chaque support est doté d’un systéme hautement technologique et innovant qui ne se renverse pas, même jusqu’à 30° d’inclinaison. Breveté internationalement, cet écrin est personnalisable grâce à un large éventail de finitions incluant la fibre de carbone, l’or blanc ou l’or rose. Il peut être aussi selon les modèles assorti aux couleurs du yacht ou du jet privé.

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SILVER ARROWS MARINE Deux nouvelles versions

Après la sortie su Silver Arrows Granturismo réalisé en partenariat avec le bureau de design Mercedes, deux nouvelles versions qui reprennent la même coque et la même propulsion s’apprêtent à voir le jour en 2019. La première baptisée Cabrio sera plus typée day boat avec une ligne inédite très contemporaine. Ses aménagements extérieurs seront nettement plus accueillants que sur le modèle Granturismo avec une plateforme de bain plus spacieuse. La seconde version définie comme une limousine pour mega-yacht, aura une capacité de transport pour une dizaine de personnes dans un luxe hors du commun.

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ILUMEN CADET V L’art du semi-custom

Avec déjà trois Ilumen produits, la marque Dominator accentue son succès en misant à fond sur la semi-personnalisation de ses yachts. La meilleur preuve : Cadet V qui révèle une décoration intérieure d’une très grande classe, un aménagement unique et un mode de propulsion traditionnel en ligne d’arbre. Parmi les nombreuses caractéristiques présentes à bord de Cadet V, une grande attention a été portée à la sélection des bois nobles utilisés pour habiller ce yacht, avec différentes nuances de chêne gris s’harmonisant idéalement avec un bois de palissandre bleu créé spécialement pour le client. Ce souci du détail s’étend même jusqu’à la forme du canapé qui épouse parfaitement la table de repas ajustable en hauteur électriquement. Une sculpture du célèbre Lorenzo Quinn et deux magnifiques œuvres d'art de Stefano Curto affichant des milliers de cristaux Swarovski occupent une place de choix dans l'intérieur, où le magnifique

alcantara de Foglizzo se décline dans une palette de couleurs différentes dans chacune des cabines. Selon Luca Catino, le designer intérieur du bateau : La principale source d'inspiration est d’origine nordique, un univers dans lequel les contrastes et la combinaison des formes géométriques mettent en valeur les espaces. L'élément qui rend ce bateau unique provient aussi de la forte passion du client pour l'art. La fusion des œuvres dans l’espace constitue une très grande réussite scénographique. Le résultat définitif qui reflète exactement la personnalité du propriétaire apporte au bateau des caractéristiques uniques.

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VANDUTCH Destination Saint Tropez

VanDutch annonce la création de son tout nouveau site dans le Sud de la France, VanDutch St. Tropez. En tant que filiale de VanDutch Mediterranean et d’OMV Grimaud, VanDutch St. Tropez supervisera l’une des destinations les plus prisées au monde en présentant ses différents modèles directement dans les Ports de Saint Tropez et Port Grimaud. Selon Alex de Boom « c’est l’une des étapes les plus importantes réalisée depuis nos débuts en 2008 « Saint Tropez et Port Grimaud qui comptent parmi les destinations VanDutch les plus en vue dans le monde, vont associer leurs efforts à ceux du VanDutch Center Cannes, notre site du Port de La Rague, pour assurer des ventes cohérentes et un service à la clientèle partout dans le Sud de la France ». La présence à Saint Tropez complète l’objectif de retour de VanDutch dans le Sud de la France depuis que VanDutch a re-

pris les opérations mondiales de la société en janvier 2017. Avec ces nouveaux modèles 2019, une production italienne et américaine et l’accent mis sur une expérience de service sur mesure, VanDutch a pour objectif de modifier à nouveau la dynamique de la plaisance grâce à des technologies simplifiées et actualisées. L’intérêt de ces sites est de proposer des nouveaux points de vente et un service de grande qualité via le chantier Arie de Boom Services au Port de La Rague et par la société OMV basée à Port Grimaud. Staf de Keyser responsable de la base tropézienne déclare « nos deux sociétés fortes de leur historique sont capables de proposer un service en rapport avec le prestige de la marque VanDutch ». Pour plus d’informations sur les activités européennes de VanDutch, les nouveaux emplacements, les modèles et le service aprèsvente rendez vous sur le site : www.vandutch.com

COUACH RETOUR À LA PLAISANCE Après avoir livré sa commande de vedettes militaires au Moyen Orient, le constructeur Français Couach fait son retour à la plaisance en livrant un nouveau 20 mètres pour un fidèle client de la marque. La ligne de ce Couach 2000 gagne considérablement en modernité par rapport à la gamme traditionnelle avec une poupe particulièrement tendue qui se prolonge par la présence d’une immense plateforme de bain. Afin d’optimiser la clarté naturelle et la visibilité extérieure, la coque et les superstructures sont garnies de nombreux panneaux transparents. La zone de couchage est prévue pour accueillir confortablement six personnes dans une atmosphère chic et relaxante. L’esprit marin du constructeur est entièrement respecté avec le choix d’une propulsion en ligne d’arbre accouplée à 2 Volvo D 13 Délivrant chacun 900 chevaux. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 42

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News News Yachts Yachts

HEESEN Projet Castor

Castor est le quatrième yacht de la série Acier de 55 mètres avec des lignes extérieures dessinées par Frank Laupman d'Omega Architects. Avec 760 GT, Castor est le yacht de 55 mètres le plus volumineux actuellement en construction aux Pays-Bas. Son intérieur provient du célèbre studio de design Bannenberg & Rowell, marquant ainsi leur huitième collaboration avec Heesen. Comme les autres mega-yacht de la série, ce nouveau projet reprend la caréne de type fast displacement Hull (FDHF) qui a prouvé son efficacité

SAMEDI 14 SEPTEMBRE 2019

2019 18ème édition

RÉSERVEZ VOTRE PLACE

2019

PLUS D’INFORMATIONS EN PAGE 163 AZIMUT YACHTS BONS RÉSULTATS AUX ETATS-UNIS

Suite au salon nautique de Fort Lauderdale, le Groupe italien annonce avoir vendu une quinzaine de bateaux représentant un chiffre ème d'affaires de 50 millions de dollars US. Cet excellent résultat accompli par Marine Max, un important dealer floridien devrait placer Azimut parmi l’un des plus grands exportateurs de yachts aux Etats-Unis. La bonne santé d'Azimut Yachts en Amérique est également soulignée par l'augmentation du nombre de visites de 20% sur le stand avec des clients originaire du Canada et d'Amérique du Sud.

édition

depuis plusieurs années que ce soit en rendement ou en performance. Avec ses qualités de glisse, cet Heesen n’a besoin que d’une puissance assez limitée de 2 x 1 000 Kw pour filer jusqu’à 15,5 nœuds en vitesse maxi. Par rapport à ses prédécesseurs, projet Castor fait preuve de plusieurs innovations comme un salon supérieur très large, une suite armateur plus généreuse qui s’étend sur 73 m2 et une VIP située au même niveau que la timonerie. Projet Castor devrait être livré à ses propriétaires au printemps 2020.

PRESTIGE YACHTS NOUVEAU DIRECTEUR GÉNÉRAL Lancée il y a un peu plus de 20 ans, la marque Prestige est présente dans le monde entier grâce à un réseau de 200 concessionnaires avec une gamme de 13 bateaux de 42 à 75 pieds. Le constructeur étant bien implanté en Europe et en Amérique du nord, Erwin Bumps aura pour mission de développer Prestige au Moyen-Orient et en Asie, un marché qu’il connaît bien pour avoir été depuis 2002 le CEO de Gulf Craft. Ingénieur électronique de formation âgé de 49 ans, de nationalité belge, Erwin Bumps a passé trois ans en Asie pour une entreprise belge d’ingénierie électronique avant de déménager à Dubaï en 1998 et ensuite aux Philippines pour le compte d’un conglomérat chinois de télécommunications. Après la démission rapide de Carla De Maria chez Monte Carlo Yachts suite à des différents commerciaux, il semble que d’importantes restruc-turations soient en cours dans le Groupe Beneteau. ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

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TURQUOISE YACHTS

Un design signé Ken Freivokh Turquoise Yachts s’est à nouveau associé avec Ken Freivohk design pour créer Quantum, un projet basé sur la plateforme du 77 mètres qui connait un grand succès. L’une des caractéristiques les plus originales à bord de Quantum est sans aucun doute la présence d’une piscine immergeable dans laquelle le tender pourra venir se loger pour embarquer les passagers, à l’intérieur du beach club. Très spacieux avec un salon gigantesque, il se déploie au dessus de l’eau grâce à deux terrasses latérales. Le méga yacht disposera aussi d’une seconde piscine d’eau douce située sur la partie arrière du pont principal. Sa particularité est d’avoir un fond totalement transparent pour éclairer naturellement l’intérieur du beach club. Le navire sera équipé d’un second garage latéral placé au centre de la coque pour loger un tender limousine et de nombreux jouets nautiques. Les six cabines VIP occuperont toute la partie avant du pont principal où un salon sera convertible en une immense salle de cinéma. Un ascenseur placé dans l’atrium central reliera les quatre ponts avec une suite armateur occupant le dernier niveau pour bénéficier d’une totale intimité. Les nombreuses surfaces vitrées tant au niveau de la coque que des superstructures confirment la volonté de se rapprocher de la mer.

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Yachts

Longueur : 14,99 m / Largeur : 4,80 m Tirant d’eau : 0,98 m/Carburant : 1 500 l Eau : 660 l/Déplacement : 13 300 kg Motorisation : diesel électrique Puissance : 2 x 14 Kw et 2 x 220 ch Volvo Penta / Design : J & J Design

CONSTRUCTEUR Greenline (Slovénie)

GREENLINE Un hybride de 48 pieds

Après étude du marché, il apparait une forte demande pour ce type de bateau simple, économique et écologique. Le constructeur Slovène a donc décidé de lancer le 48 coupé au prochain salon allemand de Düsseldorf, un bateau qui reprend les mêmes codes que le 39 avec un salon et un cockpit situés exactement au même niveau sans la moindre marche. Une bonne partie du roof juste derrière le toit ouvrant, est recouverte de plusieurs panneaux solaires, solution capable d’alimenter en permanence un réfrigérateur de forte capacité au mouillage. La poupe dispose d’une grande cuisine extérieure à proximité de la plateforme de bain qui s’immerge hydrauliquement pour faciliter la mise à l’eau du tender. Greenline est aussi l’un des rares constructeurs à proposer un mode de propulsion hybride avec 2 moteurs électriques développant chacun une puissance de 14 KW alimentés par deux générateurs de 10 Kw associés à deux moteurs Volvo Penta diesel de 220 chevaux. Avec cette solution, le 48 Coupé est capable de se déplacer en mode électrique jusqu’à 6 nœuds avec une autonomie de 20 miles. En utilisant la puissance thermique, sa performance maximale se stabilisera à 15 nœuds. Pour les réfractaires à cette nouvelle technologie, le constructeur propose tout de même une version classique avec 2 x 480 chevaux diesels pour animer cette vedette jusqu’à 30 nœuds en pointe. L’autre point fort de ce bateau est aussi d’être équipé d’un convertisseur très puissant en plus d’un pack de batteries cumulant 600 ampères pour alimenter un électroménager comparable à celui d’une habitation terrestre. Malgré un important volume consacré à la motorisation, le Greenline est aménagé avec trois cabines doubles, celle des propriétaires occupant la pointe avant du bateau en plus d’une quatrième indépendante accessible depuis le cockpit.

BENETEAU BOAT CLUB 32 BASES EN EUROPE Le Beneteau Boat Club est un nouveau concept qui permet de naviguer sans être forcément propriétaire d’un bateau avec les charges annuelles que cela représente. Pour cela il suffit d’adhérer au Beneteau Boat Club en souscrivant une cotisation annuelle dont le montant dépend du type de bateau avec lequel l’on souhaite naviguer. Les bateaux de la base deviennent alors accessibles tout au long de l’année de façon illimitée. Ils sont entretenus et assurés par le boat club : seul reste à charge le plein d’essence avant la restitution du bateau. Pour assurer une navigation sécurisée et faciliter les manœuvres de port, le club accompagne ses membres dans la prise en main du bateau avec au minimum deux heures de formation personnalisée lors de la première sortie. Plus économique à l’usage que la location classique, cette offre inspirée des nouveaux modes de consommation « à la demande » requiert tout de même d’être titulaire du permis bateau. L’adhésion au club ouvre l’accés à une application dédiée sur laquelle il est possible de consulter la disponibilité des bateaux, de les réserver et d’effectuer le check out une fois le bateau restitué. Parmi les 32 bases du Beneteau Boat Club, 6 se situeraient sur la côte Atlantique, 7 en Méditerranée, 2 en Corse, 2 aux Baléares et 4 en Espagne. Côté tarif, le cout de l’adhésion au club des Sables d’Olonne par exemple est de 4 500 euros puis de 690 euros par mois pour utiliser un Antares 9. //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 46

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CANTIERE DELLE MARCHE Nauta Air 110 : Mimì la sardine

Depuis le lancement de sa gamme Nauta Air, Cantiere delle Marche a lancé et livré quatre yachts dans la même série. Aujourd’hui, Cantiere delle Marche est fier d’annoncer le lancement du cinquième Nauta Air, Mimì la Sardine, un 110 pieds qui porte la signature de Mario Pedol et Massimo Gino de Nauta Yachts pour son design extérieur et intérieur. Ce yacht, pur navire d’exploration, allie l’élégance traditionnelle de Nauta Yachts avec l’expertise technique incontestée du constructeur italien. Le style intérieur a été conçu pour offrir aux propriétaires, à leur famille et aux invités une ambiance relaxante dans les espaces sociaux et privés. Espace et détente sont en effet les

maîtres mots de ce yacht familial. Le chêne, à la fois naturel et patiné, est généreusement utilisé sur tous les ponts pour créer des environnements chaleureux et confortables. Les meubles, canapés, tables basses et lampes sont issus de fabricants italiens renommés tels que Baxter, Flexform, B&B, Flos, Gervasoni et la plupart des tissus d’ameublement ont été choisis parmi les meilleurs de Loro Piana. Grâce à ses réservoirs de 48 000 litres et à ses deux moteurs Cat18 Acert de 533 kW, Mimì la sardine dispose d’une autonomie impressionnante de 5 500 milles nautiques à 9 nœuds. De quoi découvrir le monde pour ce yacht au nom bien Français.

LYNX YACHTS GAMME ADVENTURE Le constructeur hollandais Lynx Yachts que l’on connaissait déjà pour la réalisation de ses bateaux transporteurs de jouets se lance dans la conception d’une nouvelle série avec un modèle baptisé Adventure 29. Ce yacht robuste est conçu pour aller n’importe où et par n’importe quel temps. S’inspirant du style emblématique de la série YXT, l’Adventure 29 a un design de profil unique créé par Bernd Weel Design. Suite au cahier des charges reçu de la direction, l’architecte a maximisé la largeur du bateau à 8,2 m. Une dimension assez unique pour un yacht de 29 mètres qui permet un faible tirant d’eau tout en maintenant la consommation de carburant à des niveaux acceptables. L’extérieur de l’Adventure 29 offre suffisamment d’espace pour se détendre, manger, se relaxer dans le jacuzzi ou simplement s’asseoir et profiter de la vue. L’autre originalité de ce bateau se place au niveau de la poupe avec une plateforme gigantesque de 30 m2 qui permet de transporter un grand tender de 6,50 m et plusieurs jouets. Pour l’aménagement, la largeur développée pour l’Adventure 29 crée de nouvelles opportunités rarement constatées sur un yacht de longueur similaire. Sur le pont inférieur, la cabine propriétaire s’étend sur 29 m2. Quatre autres spacieuses cabines pour les invités et 4 cabines d’équipage rendent ce yacht idéal pour ou utilisation en charter.

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Tendances

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PROJETS & TENDANCE

2019 Du rêve à la réalité

Les salons de Cannes et Monaco sont pour les chantiers et les designers l’occasion de dévoiler leurs derniers projets. Si quelques uns sont déjà en cours de construction, d’autres devraient sûrement attirer la curiosité de futurs armateurs. Texte : Franck Van Espen Photos : D.R.

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AZIMUT S 10 Création Alberto Mancini

L’Azimut S10, fleuron de la Collection S, est le fruit d’une nouvelle collaboration avec le designer Alberto Mancini, intervenant pour la première fois avec le chantier naval d’Avigliana. Le S 10 est un yacht sportif d’une classe irréprochable qui allie habilement avec ses 28 mètres l’élégance d’un sport-yacht, l’architecture d’une villa moderne sur la mer et surtout la personnalité d’une voiture de sport. Trois éléments très originaux qui cohabitent parfaitement. Mancini qui s’est révélé entre autres par ses réalisations comme le Mangusta Oceano 43 chez Overmarine ou le Targa 63 chez Fairline, a repris sur ce modèle tous les équipements à la mode tels qu’un très grand salon de pont à l’avant avec deux gigantesques solariums. Pour faire encore plus original, l’accés au fly’ s’effectue par un escalier en carbone positionné au centre du cockpit. Ce

nouvel agencement permet de séparer en deux parties le salon extérieur avec une première réservée au bain de soleil et une seconde au repas. Comme autre originalité, le designer a remplacé les traditionnelles mains courantes extérieures en inox par du carbone pour bien insister sur le fait que ce yacht est un concentré de haute technologie. La décoration intérieure reste confiée à Francesco Guida dont on connaît déjà le talent sur les précédents modèles. La transparence et la clarté restent toujours des objectifs prioritaires avec des ouvertures latérales dans le salon qui permettent de profiter au mieux de la mer et du vent. Côte mécanique, peu d’informations ont été communiquées mais le bateau devrait respecter une multi-propulsion par pods associée à de fortes puissances développées par le motoriste suédois Volvo Penta.

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AZIMUT GRANDE MAGELLANO 25 Configuration RPH

La gamme Magellano s’agrandit avec un nouveau modèle de 25 mètres qui reprend une configuration de type RPH avec un fly généreux directement accessible depuis la timonerie. Le design extérieur s’adoucit avec des lignes très arrondies qui portent la signature de Ken Freivokh. Ce yacht dont le but est de pouvoir naviguer en toute sécurité loin et longtemps est pourvu de multiples panneaux transparents afin d’éclairer naturellement les quatre cabines qui devraient être logées dans la coque. La suite armateur comme sur de plus grandes unités bénéficie d’une position privilégiée en occupant toute la partie avant du pont principal. Un salon extérieur à proximité permettra de profiter d’une navigation paisible grâce à une confortable carène de type semi déplacement. La décoration intérieure est désormais l’œuvre du designer Vincenzo De Cotiis qui était jusqu’alors plus connu pour ses diverses réalisations dans le

domaine immobilier. Son influence a pour but de réactualiser entièrement le style du traditionnel Magellano en s’inspirant de celui d’un loft contemporain. Pour la première fois, la fibre de verre est ennoblie et assume une fonction non structurelle mais purement décorative : travaillée, elle exprime son âme brute en contraste avec des matériaux nettement plus précieux, comme l’a déjà fait De Cotiis pour ses œuvres raffinées, à mi-chemin entre art et design. Le cabinet d’architecte a beaucoup travaillé sur la profondeur des espaces, en créant des environnements sans séparations excessives, pour permettre un contact visuel continu avec la mer. Beaucoup d’attention a été accordé à la création d’un sentiment de continuité. Dans le salon, la disposition de la table à manger est longitudinale et sa forme irrégulière pour évoquer un rivage. Les formes sont irrégulières avec des meubles et des canapés conçus pour créer différents reliefs.

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BENETTI 68 M BNOW La famille s’agrandit

BNow est une nouvelle gamme de yachts à déplacement entièrement conçus par RWD (Redman Whiteley Dixon) avec des intérieurs décontractés et contemporains. Le concept BNow se compose de quatre modèles différents, allant de 50 mètres à 55, 63 et 68 mètres. Les yachts BNow se reconnaissent par leur forte personnalité. L’espace de vie a été développé avec une continuité parfaite des espaces intérieurs et extérieurs. Grâce à la technologie de construction Benetti, le délai de livraison des modèles Bnow peut être assez rapide. De nouvelles techniques, développées par Benetti au fil des années, permettent d’accélérer le processus d’ingénierie. Selon Giovanni Bizzarri, Directeur R&D d’Azimut Benetti Group: “Grâce à la

simulation informatique, nous avons réussi à éviter le processus de test en bassin de caréne qui peut généralement prendre jusqu’à 6 mois. Cette nouvelle technologie nous donne l’opportunité d’optimiser le procédé et nous pouvons maintenant tout prévoir, du comportement des stabilisateurs jusqu’à l’influence des lignes d’arbre. Nous disposons de données immédiates sur la tenue à la mer et même sur la façon dont le flux de gaz d’échappement va interagir sur la coque”. Les deux modèles de 63 et 68 mètres se caractérisent par la présence d’une grande piscine à débordement au niveau de la poupe et par une suite armateur qui s’ouvre directement sur le salon extérieur occupant toute la partie avant du yacht.

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MANGUSTA 45 GRANSPORT Un fly’ semi-fermé

Suite au succès remporté par le Mangusta 54 Gransport et dont la construction du numéro 2 a déjà commencée, le chantier italien Overmarine renforce cette nouvelle série avec le lancement d’un 45 mètres au style sensiblement différent. Par rapport à son grand frère, ce yacht se distingue par la présence d’un fly’ semi fermé comprenant un salon et la timonerie principale. De cet endroit il sera aussi possible de rejoindre le pont avant doté d’une superbe piscine à débordement entourée par de magnifiques solariums. La suite armateurs aménagée juste en dessous s’ouvrira sur le monde extérieur grâce à une terrasse escamotable. Les tenders et différents jouets seront rangés

dans la structure avant du bateau qui fait office de garage. L’avantage de cet emplacement est de dégager totalement la poupe du bateau de façon à ce qu’elle soit entièrement dédiée au beach club. Deux extensions latérales sont prévues pour profiter au maximum de la mer et de ses différents loisirs. La caréne dotée d’un bulbe a été spécialement étudiée pour glisser jusqu’à 26 nœuds en vitesse maxi sous la poussée de trois moteurs MTU développant chacun 2 600 chevaux. Bénéficiant d’un excellent rendement, ce yacht pourra se contenter de naviguer seulement à 10 nœuds pour réduire considérablement la consommation et obtenir ainsi une autonomie transatlantique.

PERINI HÉRITAGE ADN respecté

Le partenariat se poursuit entre l’entreprise romaine et le chantier Perini, icône universelle de la construction navale italienne, avec le choix de Zuccon International Project pour concevoir la nouvelle gamme Héritage, composée pour l’instant de trois modèles de 55, 65 et 75 mètres. L’histoire et la tradition de la voile, tant du point de vue du langage architectural que du style de vie à bord, sont les principales sources d’inspiration qui ont guidé le développement et la définition de cette nouvelle expérience du design. Les plans des

trois premiers modèles Héritage présentent des coques qui ont toutes formes avec une interconnexion harmonieuse entre les différents ponts. La volonté de lien avec la nature se répercute clairement sur la conception des intérieurs, dans lesquels seront exposées des plantes en bambou et des piscines avec cascades. Dans la gamme Héritage, l’accent a été mis sur l’extérieur avec une priorité sur la relation entre la mer et la nature mais sans sacrifier les outils fonctionnels qui rendent un yacht à moteur compétitif dans son segment de marché.

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PRINCESS X95

Nouvelle définition des espaces Princess Yachts réinterprète avec audace les règles de la conception des yachts. Le X95 allie élégamment l’innovation architecturale à toutes les caractéristiques bien connues de Princess Yachts, à savoir la qualité de l’exécution, le design intérieur et l’innovation technologique. Le tout nouveau Princess X95 est conçu comme aucun autre navire auparavant. Alors que le Y85, récemment annoncé, établit une nouvelle référence en matière de design de yacht à moteur classique et que le révolutionnaire R35 défie les limites perçues de performance, de confort et de maniabilité d’un day cruiser, le X95 redéfinit le potentiel pratique et les options de vie à bord en repensant complètement l’architecture du bateau. En collaboration avec Olesinski et Pininfarina, Princess a créé un nouveau design qui optimise les surfaces de vie à l’extérieur sans que cela nuise à l’habitabilité générale du bateau. Avec cette nouvelle configuration, le X95 ne dispose que d’une seule timonerie installée dans la partie avant du fly afin d’utiliser au maximum le niveau du pont principal qui regroupe le salon, la cuisine et la suite armateurs. Pour être encore plus proche de la mer, la transparence générale du bateau progresse aussi bien dans les superstructures que dans la coque. Autre avantage non négligeable, le pont avant très dominant est agrémenté d’un superbe salon extérieur avec jacuzzi. Les capacités dynamiques fidèles à la marque restent inchangées avec une stabilité améliorée d’environ 15 %. Avec 2 MAN de 1 900 chevaux, le X95 devrait atteindre les 26 nœuds en vitesse maxi.

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HEESEN COSMIC Une étoile est née

Dernier challenge pour le chantier hollandais Heesen : réussir à construire un mega yacht de 80 mètres capable de filer jusqu’à 29 noeuds en vitesse maxi. De nouvelles solutions techniques ont été développées par le constructeur pour que le méga yacht puisse conserver toute sa rigidité à pleine vitesse. Leader mondial de la conception des yachts en aluminium Heesen a d’ailleurs déposé un brevet exclusif avec un mode de construction basé sur une poutre centrale. Pour obtenir cette performance, Cosmic sera poussée par quatre MTU totalisant 19 000 chevaux accouplés à des hélices à pas variables. Un projet d’une telle ampleur nécessite une collaboration appliquée entre le célèbre studio britannique Winch Design pour la réalisation des extérieurs et Sinot pour les intérieurs, le même studio choisi pour Galactica Super Nova. Winch Design a créé des lignes extérieures épurées et contemporaines pour optimiser la vie à bord, tout en conservant les éléments de

style propres à l’ADN de Heesen. Parmi les caractéristiques principales, son fly’ s’étend sur 270 m2, le pont avant sert à la fois d’hélipad et de cinéma extérieur ; sa piscine mesure sept mètres et elle dispose d’un fond en verre avec une cascade d’eau qui descend sur le pont supérieur. Son beach club est gigantesque et il s’ouvre sur les côtés grâce à des terrasses qui se déploient au dessus de la mer. Le studio hollandais Sinot, lauréat de nombreux prix, a créé un intérieur inspiré par des éléments de la nature. Le verre, la lumière naturelle et les hauteurs de plafond optimisées créent une esthétique parfaitement équilibrée. Le yacht pourra accueillir 12 personnes dans quatre suites invités disposées sur le pont inférieur, une VIP avec son studio privé adjacent sur le pont supérieur et dans la suite armateur qui occupe la partie avant du pont principal. Dix-neuf membres d’équipage répartis dans onze cabines seront en mesure de servir discrètement les invités.

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BAGLIETTO 43 M EXPLORER Un helipad de 150 m2

Ce nouveau projet a été réalisé par le studio Milanais Santa Maria Magnolfi. Très typé pour naviguer dans toutes les régions du globe, cet explorer de 43 mètres privilégie la visibilité extérieure grâce à la présence de nombreuses surfaces vitrées. L’hélipad une fois déployé s’étend sur une surface de plus de 140 m2. Ce lieu lorsqu’il n’est pas utilisé peut donc facilement se transformer en un espace repas

de plein, une piste de danse ou un gigantesque solarium. La zone en dessous fait office de beach club avec un volume très spacieux pour accueillir une multitude de tenders et autres jouets dans un garage attenant. La suite armateur occupe toute la partie supérieure du bateau avec une terrasse et un sundeck à l’accès entièrement privatif. Tout a été étudié à bord pour respecter l’intimité des passagers.

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Tendances

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DAMEN SEAXPLORER 75 40 jours d’autonomie

Le SeaXplorer 75 bénéficie de l’expérience du chantier Damen en matière de conception et d’ingénierie pour créer une plateforme technique que les clients peuvent entièrement adapter à leurs besoins. Approche à laquelle le marché a immédiatement réagi car les deux premiers projets SeaXplorer sont en construction et devraient être livrés en 2020. Ce yacht de six ponts et d’une longueur de 76,9 mètres (252 pieds), offre un hébergement de luxe pour 12 personnes avec une suite propriétaires, deux suites VIP et l’emblématique salon d’observation aménagé sur le pont extérieur. Son volume de 2

650 tonneaux confirme sa capacité d’embarquement pour deux hélicoptères avec un hangar sous le pont, un centre de plongée et deux garages d’annexe (avant et arrière). Le SeaXplorer peut rester en station dans des régions éloignées pendant plusieurs semaines, avec des provisions, du carburant, des réservoirs de rétention des eaux usées et la gestion des déchets pendant 40 jours de service de luxe complet sans escale. La conception conforme à la Ice Class et à l’OMI permet à son propriétaire de profiter en toute sécurité des paysages les plus spectaculaires de l’Arctique et de l’Antarctique.

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Tendances

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NOBISKRUG ARTEFACT Art et technologie

L’esthétique extérieure et le style intérieur distinctifs d’Artefact, conçus par Gregory Marshall Studio et Reymond Langton Design, reflètent respectivement la personnalité du propriétaire dont le désir a été de respecter au mieux l’environnement avec le recours à de nombreuses innovations technologiques. Par exemple, la recherche d’un fonctionnement silencieux et d’une stabilité maximale a été une prio-

rité pour développer le concept de ce bateau. Artefact est le premier superyacht hybride à disposer d’un bus DC, de batteries et d’un système de propulsion Diesel Electric ABB Pod à vitesse variable. Avec son système de positionnement dynamique avancé, ce superyacht hybride peut maintenir sa position pour augmenter le confort des passagers, sans l’utilisation d’une ancre afin de mieux protéger les fonds marins.

SUNSEEKER

Un 49 m en partenariat avec Icon Yachts Sunseeker International a l’intention de se lancer dans le monde des yachts en aluminium pour profiter répondre à la demande de ses clients qui désirent des bateaux encore plus grands. Ce développement se faira avec l’aide d’un constructeur néerlandais renommé, ICON Yachts, pour produire un nouveau yacht de 49 mètres, dont le premier sera lancé en 2021. Ce yacht sera réalisé sur la base d’une coque à déplacement éprouvée, mais la conception et l’ingénierie navales seront indubitablement étudiées par Sunseeker. La première expérience de Sunseeker sur le mar-

ché des superyachts a eu lieu en 2001 avec l’introduction du désormais emblématique 105 Yacht. Depuis, le plus grand constructeur de bateaux de Grande-Bretagne a connu une croissance sans précédent dans le secteur en ayant construit 125 yachts de plus de 100 pieds. Le nouveau yacht de 49 m à trois ponts s’inspire des lignes extérieures emblématiques de Sunseeker et offre un espace et un volume exceptionnels, avec un intérieur qui peut être adapté au goût unique de chaque propriétaire grâce au service “ sur mesure “ de la marque.

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RIVA 50

Entrée dans l’univers des superyachts Destiné à Piero Ferrari actionnaire du Groupe Ferretti et seul héritier d’Enzo Ferrari, le Riva 50 devrait être mis à l’eau l’année prochaine. Avec ce modèle qui respecte parfaitement l’ADN de la célèbre marque italienne, Riva va faire son entrée dans le monde du superyacht. Son style toujours très élégant se déclinera en deux ver-

sions utilisant la même plateforme: une première sensiblement identique à celle du Riva 110 Dolce Vita et une seconde plus classique favorisant les volumes habitables et les surfaces extérieures. Dans les deux cas les surfaces transparentes seront importantes avec un niveau de luxe toujours bien présent.

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NAUTA 70 M “MOONFLOWER” Un beach club de 117 m2

Le contrat de conception de ce 70 m a été signé lors du Monaco Yacht Show 2017. L’architecture et l’ingénierie navales sont à un stade avancé et les essais en bassin de caréne devraient commencer sous peu. Le yacht sera construit en Italie pour une livraison en 2021/2022 et les appels d’offres du chantier naval sont en cours. Le volume de ce cinq ponts sera de 1450 GT. Le beach club sera l’une des zones les plus attractives avec une piscine intégrée dans la plateforme de bain et des extensions très larges qui forment deux superbes terrasses au dessus de l’eau. Des

panneaux transparents sous la coque permettront d’observer la faune marine. Le pont supérieur est entièrement dédié au logement du propriétaire. Dotée d’un accès direct depuis l’héliport et d’un pont avant privé, la suite armateurs de 87 m² est entourée par trois grandes baies vitrée et d’un puits central dans le roof qui favorise la clarté naturelle. Un mode propulsif hybride a été retenu avec deux moteurs électriques qui développent une puissance de 1500 KW à 1800 tours. La vitesse maxi estimée sera de 16 nœuds avec une autonomie d’environ 6 000 milles.

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Nouveautés

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NOUVEAUTÉS

2019 Un grand millésime

Voici en complément de tous les vainqueurs des trophées et des bateaux en essais dans ce numéro, les principales nouveautés qui vont marquer l’année 2019. Au menu : innovation, créativité et qualité des aménagements. Text: Franck Van Espen Photos : D.R.

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WATERDREAM CALIFORNIA 65 Party Boat

Nouveau bateau entièrement en aluminium et dédié aux loisirs extérieurs, le Waterdream 65 se distingue par un look moderne imaginé par le talentueux designer néerlandais Frank Mulder. L’aménagement du cockpit avec son passage central, ses deux solariums intégrant des dossiers relevables, son poste de pilotage central, sa mini cuisine et ses deux tables encastrées dans le plancher est un modèle de convivialité. L’ensemble pourra être parfaitement abrité du soleil à l’aide d’un bimini repliable électriquement qui se range discrètement dans un rangement conçu derrière la banquette. Pour rejoindre la partie avant du bateau complétement plat, le constructeur a prévu une ouverture centrale dans le pare-brise. Deux coussins supplémentaires dotés d’un systéme de fixation avec des aimants très puissants pourront recouvrir une grande partie de la surface du pont. L’ancre cachée dans sa baille à mouillage pourra se déployer sous l’impulsion d’une commande électrique. Très rigide et bien construit, ce bateau ne dépasse pas les trente tonnes pour frôler les 40 nœuds en vitesse maxi sous la poussée de deux pods IPS Volvo Penta 1 350 qui s’accommodent parfaitement au dessin de cette superbe caréne. L’autre particularité de ce bateau est aussi d’être équipé d’une plateforme de bain « extensible » qui se déploie depuis la structure de la poupe. Toute la partie arrière se soulève sous l’action d’un vérin hydraulique pour dégager un garage capable de contenir un tender mini jet. Sa mise à l’eau s’effectue avec l’aide d’une grue amovible en carbone. La cabine qui peut être entièrement customisée selon les souhaits du propriétaire pourra accueillir deux ou trois cabines. Longueur : 18,82 m Largeur : 5,40 m Tirant d’eau : 0,90 m Carburant : 3 000 l Eau : 1 000 l Déplacement : 30 t Motorisation : 2 x Volvo IPS 1 350 Puissance : 2 x 1 000 ch Vitesse max : 39 nds

REVENDEUR

CONSTRUCTEUR

Vanguard Yachts

Waterdream

(Golfe Juan)

(Hollande)

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Nouveautés

BERNICO 43 Bête de course

Le spécialiste belge de la construction de bateaux haute performance lance le Bernico 43 Quad motorisé avec quatre Verado développant 400 chevaux pour atteindre près de 85 nœuds en vitesse maxi. Fort de son expérience de la compétition offshore, le constructeur a prévu différents accessoires tels que des sièges montés sur amortisseurs et la présence d’un ballast dans la partie avant de la caréne pour modifier l’assiette de la carène. Comme sur un bateau de course, les moteurs sont montés sur une chaise qui se relève hydrauliquement pour trouver le meilleur réglage possible en fonction de l’état de la mer. La finition est remarquable et sous Longueur : 40 m Largeur : 8,30 m / Tirant d’eau : 2,65 m Carburant : 48 600 l / Eau : 10 500 l Déplacement : 395 t Motorisation : 2 x Caterpillar C 18 Acert Puissance : 2 x 680 ch Vitesse max : 13 nds

Longueur : 12,40 m Largeur : 2,72 m / Tirant d’eau : 0,70 m Carburant : 1 200 l / Eau : nc Déplacement : 3,2 t Motorisation : 4 x Verado Mercury Puissance : 2 x 400 ch Vitesse max : 85 nds

2019

CONSTRUCTEUR Bernico

(Belgique)

le solarium arrière, dans l’immense rangement, Bernico a eu la géniale idée d’aménager un systéme de fixation pour maintenir une planche de surf électrique. Autre idée intéressante qui devrait faire des émules chez d’autres constructeurs ; pour palier à l’absence de plateforme de bain, Bernico a imaginé le montage d’une extension latérale pour se rapprocher de la mer et de ses différentes activités. Beau, bien construit et taillé pour la performance avec ses deux steps et sa motorisation fiable économique et endurante, le Bernico 43 est assurément un offshore à prendre très au sérieux qui devrait combler les amateurs de vitesse sur l’eau.

CONSTRUCTEUR Conrad

(Pologne)

CONRAD VIATORIS Le plus grand yacht construit en Pologne

Après une période de construction de deux ans, le Conrad C133 baptisé Viatoris, est non seulement le plus grand yacht réalisé à ce jour par le chantier naval Conrad, mais aussi le plus grand yacht à moteur de luxe jamais construit en Pologne. Reymond Langton Design a été mandaté par Conrad Shipyard pour créer ce yacht de 40 mètres pour un navigateur expérimenté et client fidèle du chantier. Construit selon des normes exigeantes, il se distingue par un aménagement

comparable à un yacht beaucoup plus grand avec une finition particulièrement soignée. Son architecture navale étudiée par Diana yacht Design lui permet d’obtenir une autonomie d’environ 4 000 milles à 10,5 nœuds avec une puissance très raisonnable de seulement 2 x 680 chevaux. La force de ce chantier est aussi de réaliser pratiquement tous les éléments qui composent les différents aménagements en interne afin d’être particulièrement compétitif en matière de tarif.

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PRINCESS S 78 Sportif et élégant

Navire amiral de la gamme S, ce nouveau Princess très orienté vers la performance dévoile un look moderne et élégant avec une poupe dont l’originalité est de redevenir à un style de type bio design tout en douceur. La plateforme toujours aussi grande permet d’accéder à un garage et à un espace équipage attenant à la salle des machines. L’escalier central très confortable aboutit dans le cockpit ou sont installés deux grands solariums fixes et des canapés mo-

Longueur : 24,66 m Largeur : 5,76 m Tirant d’eau : 1,77 m Carburant : 6 000 l / Eau : 1 350 l Déplacement : 54 t Motorisation : 2 x MAN V 12 Puissance : 2 x 1900 ch Vitesse max : 39 nds

CONSTRUCTEUR Princess

(Angleterre)

dulables en fonction des différentes activités. Le pont avant équipé d’un second salon extérieur répond à la nouvelle tendance actuelle. Le salon intérieur très vaste comporte de nombreuses places assises et sa cuisine est ingénieusement placée à l’entrée. Motorisé avec deux MAN développant 1 900 chevaux chacun, ce sportfly est capable de rivaliser en vitesse de pointe avec des vedettes open équipées avec des transmissions de surface.

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Nouveautés

NUMARINE 26 EXP Taillé pour l’aventure

Construit dans sa version semi déplacement, ce yacht dessiné par Can Yalman avec une architecture étudiée par Umberto Tagliavini est assez performant puisqu’il est capable de naviguer jusqu’à 22 noeuds en pointe. Une seconde version de type déplacement avec un bulbe motorisée par 2 x 560 chevaux est proposée au catalogue afin d’obtenir une très grande autonomie d’environ 3 500 milles à 8 noeuds. Toutes les cabines sont réparties dans la coque avec une suite propriétaire disposée en position centrale, une VIP à l’avant et deux invités placées latéralement. Ce 26 mètres privilégie les volumes et cette sensation s’exprime

Longueur : 25,89 m Largeur : 6,60 m / Tirant d’eau : 2,12 m Carburant : 10 000 l / Eau : 2 000 l Déplacement : 93 t Motorisation : 2 x MAN Puissance : 2 x 560 ch Vitesse max : 11,5 nds

2019

CONSTRUCTEUR Numarine (Turquie)

totalement dès l’entrée dans le salon principal. La décoration très moderne et raffinée forme un contraste évident avec les trawlers traditionnels que l’on peut rencontrer sur le marché. Pour assurer une fiabilité à toute épreuve et par tous temps, le 26 EXP est propulsé par deux moteurs MAN installés en ligne d’arbre dans une salle des machines accessible depuis la plateforme de bain. Son imposant volume permet d’accéder facilement aux différents équipements qui bénéficient d’une excellente ingénierie. Afin d’optimiser le confort général, une attention particulière a été portée sur l’insonorisation générale du navire.

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SUNSEEKER 74 SPORTYACHT Version sportive avec un fly

Conçu à partir du nouveau Predator 74 présenté lors du dernier salon de Düsseldorf, ce nouveau modèle propose une version fly pour ceux qui désirent piloter à l’extérieur et profiter d’un solarium supplémentaire ou d’un espace repas en hauteur. Dans cette nouvelle configuration, la partie avant du fly est équipée d’un panneau transparent pour éclairer naturellement l’intérieur du salon. En dehors de cette adaptation, les aménagements restent identiques avec un salon de pont à l’avant et une grande plateforme hydraulique qui permet d’accéder facilement au garage, à la cabine équipage ou à une mini cuisine extérieure.

ABSOLUTE NAVETTA 48 Quatre cabines

Avec son mode de propulsion par pods, la Navetta 48 réussit l’exploit de proposer quatre cabines doubles dont une totalement individuelle accessible par la plateforme de bain immergeable. Comme la plupart des Navetta, ce bateau propose un excellent compromis entre les surfaces extérieures généreuses notamment sur le fly et un volume habitable parfaitement bien aménagé. Le cockpit bien protégé du soleil par un roof assez grand, possède de nombreux rangements en plus de son espace repas très confortable. Fort de son expérience, le chantier a idéalement placé la cuisine à l’entrée du salon, juste derrière une baie

Longueur : 22,82 m Largeur : 5,38 m Tirant d’eau : 1,87 m Carburant : 4 800 l / Eau : 800 l Déplacement : 46,9 t Motorisation : 2 x MAN V 12 Puissance : 2 x 1900 ch Vitesse max : 38 nds

CONSTRUCTEUR Sunseeker (Angleterre)

Avec un immense solarium déporté au dessus du garage, la surface du cockpit est assez généreuse pour accueillir confortablement plus de huit convives autour d’une table qui s’agrandit facilement. Dommage que la cuisine principale du bateau soit encore située près de la descente qui mène dans la zone nuit. La décoration a sensiblement évoluée vers une certaine modernité mais on est encore assez loin du luxe et du raffinement présents dans des vedettes italiennes équivalentes. Côté performances, le 74 Sport Yacht démontre de bonnes capacités avec une vitesse de pointe qui avoisine les 40 nœuds avec une transmission classique en ligne d’arbre.

Longueur : 15,10 m Largeur : 4,65 m Tirant d’eau : 1,10 m Carburant : 1 800 l / Eau : 530 l Déplacement : 22,5 t Motorisation : 2 x Volvo IPS 600 Puissance : 2 x 435 ch Vitesse max : 28 nds

CONSTRUCTEUR Absolute (Italie)

vitrée qui dégage une grande ouverture une fois repliée. Le second niveau se répartit agréablement en un second espace repas et une timonerie accompagnée d’une porte de coupée latérale qui permet de rejoindre facilement l’immense salon extérieur qui recouvre le pont avant. Conformément à l’esprit Navetta, on est très loin des performances des trawlers d’antan qui dépassaient à peine les 12 nœuds avec leur coque à déplacement. L’Absolute 48 avec sa caréne planante peut éventuellement rivaliser avec d’autres vedettes habitables traditionnelles car avec ses 2 x 435 chevaux, il file jusqu’à 28 nœuds en vitesse maxi.

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Nouveautés

ISA EXTRA 76 Concept original

Ce yacht fait partie de la nouvelle collection lancée par le constructeur ISA avec la collaboration du designer Francesco Guida qui s’est fait connaître entre autres en développant les premiers modèles d’Arcadia. On reconnaît donc quelques équipements similaires comme la présence de panneaux photovoltaïque qui recouvrent le salon principal et l’aménagement d’un cockpit hyper spacieux situé à proximité de l’eau. D’une surface d’environ 55 m2, il se partage en trois espaces de vies : le premier pour la baignade et le soleil avec un garage attenant pour transporter le tender, le deuxième pour la détente avec un immense canapé en U placé et le troisième pour le repas avec une table parfaitement abritée du soleil. L’intérieur ne manque

Longueur : 21 m Largeur : 6,80 m / Tirant d’eau : 1,44 m Carburant : 5 500 l / Eau : 1 200 l Déplacement : 58 t Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 1050 Puissance : 2 x 900 ch Vitesse max : 21 nds

2019

CONSTRUCTEUR ISA

(Italie)

pas non plus d’originalité avec un espace cuisine occupant l’entrée centrale du salon. Le premier accés à bâbord mène vers un salon contemporain et le second à l’opposé conduit vers le fly’. Comme sur un yacht de plus grande taille et d’une façon très futuriste, le poste de pilotage est ultra minimaliste avec un écran tactile qui regroupe toutes les commandes du bateau. La zone nuit regroupe quatre cabines doubles, la master occupant toute la partie centrale du bateau. Les deux membres d’équipage disposent d’un accès dans leur cabine depuis une descente située à proximité du guindeau. Côté motorisation, le constructeur a opté pour une propulsion par pods qui anime le bateau jusqu’à 21 nœuds en vitesse de pointe.

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Nouveautés

WIDER 165 CECILIA L’hybride révolutionnaire

Après le lancement du Wider 150, le constructeur italien détenu par des investisseurs asiatiques présente un nouveau 50 mètres qui reprend de nombreuses similitudes techniques et esthétiques du précédent bateau avec un design toujours réalisé par Fulvio De Simoni. Très contemporain, ce yacht est un concentré d’innovations techniques avec notamment son spectaculaire garage qui se transforme en piscine pour accueillir par exemple comme sur ce modèle, un sous-marin U boat et un tender attenant. Parmi les autres originalités, Cecilia est doté d’une superbe suite armateur qui occupe toute la partie avant du bateau et qui s’ouvre directement sur la mer grâce à une terrasse escamotable. Sur le pont extérieur, un hélipad recouvert par une superbe surface en résine a été aménagé et lorsqu’il n’est pas occupé, cet espace se transforme aussi en dance floor. La décoration

Longueur : 49,98 m Largeur : 8,45 m / Tirant d’eau : 2,30 m Carburant : 57 000 l / Eau : 13 000 l Déplacement : 420 t Motorisation : diesel électrique Puissance : 2 x 531 KW Vitesse max : 14,1nds

2019

CONSTRUCTEUR Wider (Italie)

est comme l’esprit du bateau très contemporaine et certains aménagements comme le bar et sa desserte ont été dissimulés derrière la cloison du salon. Autre montage qui avait déjà fait sensation sur le premier modèle, comme dans une navette spatiale, les écrans de la timonerie sont montés sur une articulation qui pivote de façon à mieux « entourer » le siège du capitaine. Les quatre générateurs qui alimentent les deux moteurs électriques reliés à des pods sont installés dans la structure de l’étrave pour réduire toute nuisance sonore dans les différentes cabines. Avec ce mode propulsif, Wider annonce une autonomie d’environ 3 000 milles à 13 nœuds pour une vitesse maxi qui plafonne à 14,1 nœuds. Pour l’instant ce bateau est la propriété d’un des principaux actionnaires de la marque mais il reste tout de même proposé à la vente au prix de 30 millions d’euros.

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AMER 94 TWIN Consommation en baisse

Le chantier italien qui fut l’un des premiers à expérimenter une quadruple propulsion sur un yacht de 30 mètres accentue sa volonté d’innover en créant cette année un yacht très orienté vers l’écologie. Avec l’Amer 94 Twin, le constructeur a troqué l’habituelle triple motorisation par pods au profit d’une double propulsion IPS 1350 pour gagner plusieurs dizaines litres en consommation de carburant par rapport à la version traditionnelle en ligne d’arbre. Des mesures effectuées par la Rina témoignent d’un excellent résultat avec seulement 210 litres à 19 nœuds, 298 litres à 23 ,5 nœuds et 380 litres à plein régime pour une performance de 27 nœuds. Toujours dans cet esprit, ce yacht sera protégé des coquillages par un film adhésif antifooling. Un revêtement synthétique remplacera le teck et un matériau très évo-

Longueur : 28,65 m Largeur : 6,30 m Tirant d’eau : 2,96 m Carburant : 7 000 l / Eau : 1 800 l Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 1 350 Puissance : 2 x 1 000 ch Vitesse : 30 nds Design : Studio Interne

CONSTRUCTEUR Amer (Italie)

lué assurera l’isolation. Particulièrement efficace, le niveau sonore en vitesse de croisière n’est que de 58,8 décibels dans le salon en navigation. Tout a été pensé pour réduire le poids général du bateau avec un procédé de fabrication en 3D utilisant certains renforts en carbone. Un plancher en bois très léger a été également retenu. Le poste de pilotage du fly a été réalisé avec des matériaux recyclés par une imprimante en trois D et il ne pèse que 17 kilos. Résultat l’Amer 94 affiche près de 20 tonnes de moins sur la balance que sa version standard. Côté électricité, le bateau est équipé de batteries au lithium avec des générateurs disposant de phases réglables automatiquement. Avec ce yacht, Amer affiche une très forte volonté écologique et l’hybride sera sûrement l’une de ses prochaines étapes.

Longueur : 18,80 m Largeur : 5,38 m Tirant d’eau : 1,40 m Carburant : 3 000 l Eau : 650 l Motorisation : 3 Volvo Penta IPS 1 200 Puissance : 3 x 900 ch Vitesse max : 35 nds

CONSTRUCTEUR Bluegame (Italie)

BLUEGAME 62 Nouvelle définition de l’open Cet open walkaround qui a déjà été vendu à plusieurs exemplaires il y a quelques années, revient sur le marché avec un nouveau look imaginé modernisé par le studio Zuccon International et avec un nouveau systéme de propulsion désormais assuré par 3 IPS Volvo penta 1 200. Le plan d’aménagement extérieur a été considérablement amélioré avec désormais la présence d’une immense plateforme de bain immergeable pour placer un tender ou un jet-ski en plus de deux spacieux solariums à l’avant et à l’arrière accompagnés par deux espaces repas extérieurs. La coque toujours superbement

protégée par un épais liston en caoutchouc reçoit un panneau vitrée latéral dont l’objectif est d’éclairer naturellement la cabine armateur occupant toute la partie centrale du bateau. L’autre partie reste suffisamment spacieuse pour intégrer un salon avec cuisine et salle de bain en plus d’une seconde cabine VIP placée dans l’étrave. Une troisième cabine totalement indépendante pour loger un capitaine ou des enfants est accessible depuis la poupe. Taillé pour naviguer dans des conditions difficiles, le Bluegame est homologué pour embarquer confortablement 16 personnes.

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SILENT YACHT 55 Le catamaran « presque » autonome Avec ce nouveau catamaran, le constructeur Silent Yacht offre une alternative particulièrement intéressante à la traditionnelle propulsion thermique. Avec son fly entièrement recouvert de panneaux photovoltaïques, le Silent Yacht recharge son pack de batteries grâce au soleil afin d’alimenter deux moteurs électriques d’une puissance de 2 x 30 kw pour naviguer paisiblement et sans le moindre bruit jusqu’à 7 nœuds en vitesse maxi. Au cas ou le soleil ne serait plus au rendez vous pendant des navigations nocturnes par exemple, le catamaran dispose tout de même d’un générateur. Pour les navigateurs qui désirent un bateau un peu plus rapide, le Silent Yacht 55 est aussi dispo-

EUPHORIE 5 Retour du précurseur

Il y a un peu plus de dix huit ans, le chantier Français Privilège Marine faisait figure de pionnier en lançant sa gamme de catamarans à moteurs baptisée Euphorie. Un peu trop en avance peut être à l’époque, le constructeur vendéen revient en force sur ce marché beaucoup plus porteur actuellement. Véritable villa sur l’eau avec une largeur de plus de 7 mètres, l’Euphorie 5 assez original et particulièrement confortable avec un passage central dans le fly’ qui permet de rejoindre directement le pont avant. Si la surface est un peu encombré à l’avant par les nombreux panneaux de ponts et les deux trampolines situés de part et d’autre du guindeau, deux vastes solariums ont été aménagés juste devant la casquette du fly. Une solution intéressante en plus de ceux qui sont placés de chaque

Longueur : 16,70 m Largeur : 8,46 m Tirant d’eau : 1,20 m Carburant : 500 – 1 600 l / Eau : 500 – 1 000 l Motorisation : Diesel électrique Puissance : 2 x 135 kw / 2 x 300 ch Vitesse : 20 nds Design : Studio Interne

2019

CONSTRUCTEUR Silent Yachts (Autriche)

nible en version hybride avec deux moteurs diesels d’une puissance qui peut monter jusqu’à 2 x 300 chevaux pour envisager une vitesse de pointe supérieure à 20 nœuds. L’autre intérêt de ce bateau est bien évidemment son excellente stabilité au mouillage avec une habitabilité remarquable au niveau du salon. Assez confortable, la suite propriétaires occupe la partie avant du bateau entre les deux coques qui peuvent aussi rassembler jusqu’à quatre autres cabines. A une époque où il devient essentiel de penser à la protection de l’environnement et de consommer moins, le Silent Yacht 55 semble être le yacht idéal pour ceux qui ne sont pas attirés par le monde de la voile.

Longueur : 15,24 m Largeur : 7,71 m Tirant d’eau : 1,16 m Carburant : 1 200 l / Eau : 600 l Motorisation : Yanmar Puissance : 2 x 320 ch Vitesse : 20 nds Design : Marc Lombard

CONSTRUCTEUR Privilège Marine (Sables d’Olonne)

côté du gigantesque cockpit. La poupe du bateau est aussi un emplacement particulièrement agréable avec deux demies plateformes généreuses qui permettent de profiter au maximum de la mer et de ses loisirs. Toujours pour faciliter la circulation à bord, l’accès dans le salon s’effectue en toute liberté sans la moindre marche. Le poste de pilotage principal et unique étant sur le fly, la cuisine est spacieuse tout comme l’espace repas qui profite d’une assez belle vue extérieure. Dans sa version de base, l’euphorie est proposé avec quatre cabines doubles, celle des propriétaires occupant une grande partie du volume avant. D’autres versions sont disponibles tout comme le choix très étendu des boiseries ou de la décoration pour répondre à une demande de semi personnalisation.

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Fort Lauderdale International Boat Show

2018

WELCOME TO

FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL BOAT SHOW Le plus grand salon à flot du monde

Fort Lauderdale, située sur la côte Atlantique de la Floride, au nord de Miami, est considérée comme la plus grande marina du monde. La ville possède également une autre façade, plus luxueuse, avec des rues bordées de riches villas traversées par de nombreux canaux, ce qui lui vaut le surnom de « Venise de l’Amérique ». Bref, un lieu de villégiature très prisé qui accueille chaque année le plus grand salon nautique à flot du monde. Pendant cinq jours, on peut ainsi venir admirer près de 2 000 bateaux, dont bon nombre d’unités, bien au-delà de 50 ou 100 pieds. Côté chiffres, le salon se répartit sur six sites et annonce une surface d’exposition qui frise les 300 000 m2. Texte et photos : Dominique Salandre

4 MILLIARDS DE DOLLARS SUR LES PONTONS ! On estime que la valeur de tous les bateaux présentés avoisine un total de 4 milliards de dollars (3,5 milliards d’euros). À cela s’ajoutent quelques supercars, des sous-marins et quelques hélicoptères. Bref, une véritable surenchère, le tout dans une ambiance bon enfant à l’américaine. Passé l’étape des paillettes, le FLIBS (Fort Lauderdale International Boat Show) est également un très bon indicateur de la santé du marché nautique et il fournit aussi des informations sur les tendances à venir au pays de l’oncle Sam. Grâce à une économie qui reste bonne, ce cru 2018 s’est plutôt déroulé sous le signe de l’optimisme avec nombre de nouveautés. En termes de tendances, la coque open de plus de 40 pieds continue à s’imposer sur le marché, bien aidée par la prise de pouvoir des moteurs hors-bord de grosse puissance. En outre, si Fort Lauderdale comme Miami sont traditionnellement des salons acquis à la cause de Mercury, force est de constater

que Yamaha avec son 425 XTO et surtout Seven Marine (récemment racheté par Volvo), avaient fait le nécessaire pour être présents sur les tableaux arrière. Toujours très présent, le fishing se décline ici en version ouverte « surmotorisée » ou avec de véritables machines à pêcher de plus de 60 pieds pour mettre le cap sur les Bahamas, l’occasion de découvrir « l’aristocratie » de ce secteur. On note également une grosse activité du côté des yachts et notamment dans le domaine des catamarans de croisière, un concept de plus en plus en vogue outre Atlantique. Le custom et le semi-custom gagnent aussi du terrain avec des solutions toujours plus faciles pour personnaliser les bateaux. Seul petit recul, amorcé déjà depuis plusieurs années, l’Offshore ne fait plus recette ou du moins plus sous la même forme. Pour séduire, les coques doivent se faire plus familiales ajoutant à la performance un peu plus de confort et d’équipement.

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salons

BOSTON WHALER 420 OUTRAGE Toujours plus haut

Navire amiral de la série Outrage, le 420 s’articule autour d’une grosse console centrale surmontée d’un imposant hard-top pouvant recevoir une « tuna-tower ». Le bateau joue aussi la carte de la polyvalence avec une double assise façon « lounge » sur l’avant, mais aussi un triangle de proue très convivial pouvant être transformé avec deux méridiennes, en coin repas ou en grand solarium. Le cockpit comprend un vivier, des supports pour les cannes, des coffres à foison et une porte latérale. On note aussi la présence d’une belle banquette repliable et d’une véritable cuisine extérieure. La cabine offre un carré transformable, un espace cuisine et un grand cabinet de toilette. À bateau exceptionnel, motorisation exceptionnelle, le bateau est homologué jusqu’à 1 675 ch ! Longueur hors tout : 13,00 m Largeur : 3,96 m Tirant d’eau : 0,79 m Réservoir carburant : 2 271 Litres Réservoir d’eau : 227 Litres Puissance maxi : 1 675 ch Vitesse : 52 nds

CONSTRUCTEUR Boston Whaler (USA)

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Fort Lauderdale International Boat Show

SIRENA 64 Trawler moderne

Avec son allure trapue, sa fausse coursive et ses deux niveaux supérieurs, le Sirena 64 confirme son appartenance au monde des trawlers tout en offrant une vision modernisée de ce type d’embarcation. Les espaces extérieurs sont généreux à l’instar du grand cockpit ou du salon/solarium avant qui permet de prendre un repas avec une vue à 360°. Le flybridge n’est pas en reste avec un grand sofa en L, une cuisine extérieure et une partie arrière pour

Longueur hors tout : 20,74 m Largeur : 5,9 m Tirant d’eau : 1,48 m Réservoir carburant : 5 000 Litres Réservoir d’eau : 1 400 litres Puissance maxi : 2 x 1000 ch Cat 12.9 Vitesse : 28 nds

2018

CONSTRUCTEUR Sirena Marine (Turquie)

les chaises longues ou un solarium, le tout abrité par un Hard-top à toit ouvrant. L’intérieur est lui aussi très moderne avec des couleurs claires, un aménagement original comprenant notamment une cuisine semi-fermée. La cabine propriétaire occupe toute la largeur du bateau tandis que trois autres cabines accueillent les enfants ou les invités. Le tout accepte jusqu’à 2 x 1000 ch et offre une autonomie jusqu’à 1200 miles.

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salons

Longueur hors tout : 19,30 m Largeur : 5,38 m Tirant d’eau : 1,45 m Réservoir carburant : 3 300 Litres Réservoir d’eau : 800 Litres Puissance : 2 x 725 ch (Volvo IPS950) Vitesse : 30 nds

CONSTRUCTEUR Riviera Yachts (Australie)

RIVIERA 6000 SPORT YACHT Ambiance australienne

La marque australienne vient de dévoiler son dernier bébé, le 6000 Sport Yacht. Profitant d’une ligne très élancée, ce sport cruiser offre une très belle plateforme arrière et un double escalier (de part et d’autre du garage à annexe) pour accéder au cockpit. À l’intérieur, le style est sobre et moderne, sans faute de goût. L’espace central comporte un grand carré avec une cuisine et un canapé en U. Le

poste de pilotage respire le sérieux et la sobriété un peu à l’image d’une voiture allemande. La partie nuit comporte trois cabines dont la superbe suite propriétaire située quasiment au centre du navire occupant toute la largeur. On peut encore l’agrandir en choisissant la finition « Presidential » qui ajoute un sofa à cette suite. La motorisation est assurée par Volvo avec deux IPS 950 de 725 ch.

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Fort Lauderdale International Boat Show

HORIZON V 68 Espace et design

Le V68, signé Jonathan Quinn Barnett, propose une vision très moderne du motoryacht de moins de 70 pieds. Partout, la lumière et l’espace ont été privilégiés. Cela commence par un pont principal littéralement ceinturé de baies vitrées pour laisser entrer la lumière. L’espace est totalement ouvert de la porte arrière au pare-brise en passant par la cuisine ou encore l’escalier aux

Longueur hors tout : 22,33 m Largeur : 5,92 m / Tirant d’eau : 1,68 m Réservoir carburant : 4 542 Litres Réservoir d’eau : 1 136 Litres Puissance maxi : 2 x 1 136 ch Cat C18 Vitesse : 25 nds

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CONSTRUCTEUR Horizon Yacht (Taïwan)

marches suspendues. Même ambiance dans la partie nuit avec une superbe cabine propriétaire aménagée sur toute la largeur intégrant des matériaux modernes, soigneusement choisis. Le bateau est d’ailleurs disponible en trois ou quatre cabines avec ou sans cabine équipage. L’immense flybridge accueille un salon un espace toilette et une cuisine extérieure.

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salons

Longueur hors tout : 22,55 m Largeur : 6,03 m / Tirant d’eau : 1,52 m Réservoir carburant : 11 356 Litres Réservoir d’eau : 1 514 Litres Puissance : 2 x 1150 ch Caterpillar Vitesse : 26 nds

CONSTRUCTEUR Marlow Yachts (USA)

MARLOW EXPLORER 72 E MK2 Un grand marin

Véritable héritier de l’esprit Trawler, le Marlow 72, sous son aspect traditionnel, est construit avec des matériaux modernes. Carbone et kevlar trouvent ainsi leur place dans la coque et dans les superstructures, dont certaines sont réalisées en infusion. On trouve aussi des influences venues du yacht comme la « plateforme européenne » à l’arrière, autrement dit le double escalier pour accéder au cockpit. Une fois à bord, on plonge dans une ambiance vieille marine avec des bois

HORIZON PC 65 SKYLOUNGE Fly fermé

Depuis 1987, Horizon Power Catamarans produit des catamarans de 52 à 150 pieds. Le PC 65, dernier né de la famille mise sur le confort. Si le cockpit et les plages de bain restent assez conventionnels, le pont principal offre un énorme espace cuisine-bar avec une décoration essentiellement basée sur différentes essences de bois. Au même niveau, l’avant est entièrement occupé par la cabine propriétaire et par sa salle d’eau installée dans le flot-

de qualité joliment vernis, des bronzes et laitons et même une main courante au plafond. Le niveau de confort est très élevé, autant dans l’immense cuisine que pour les trois cabines. Bon point encore pour le pont supérieur, dédié à la navigation avec une couchette et une salle d’eau pour le capitaine. La salle des machines vaut à elle seule une visite pour admirer les deux Caterpillar de 715 ch qui, avec 13 tonnes de carburant et près de 3 tonnes d’eau, permettent au 72 d’aller loin, très loin.

Longueur hors tout : 19,85 m Largeur : 7,47 m Tirant d’eau : 1,59 m Réservoir carburant : 6 000 litres Réservoir d’eau : 1 150 litres Puissance maxi : 2 x 850 ch Cat C12 Vitesse : 26 nds

CONSTRUCTEUR Horizon Catamarans (Taïwan)

teur bâbord. Une autre cabine est logée à l’arrière tandis que deux espaces habitables ont été aménagés dans le flotteur opposé. Le fly abrite l’unique poste de navigation complet avec un coin toilette et une cuisine. L’extérieur bénéficiant d’une vue panoramique est aménageable à la carte selon les besoins des futurs utilisateurs. Le bateau reçoit deux moteurs Caterpillar de 850 ch le propulsant jusqu’à 26 noeuds pour une autonomie de 500 miles.

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Fort Lauderdale International Boat Show

VIKING 62 CONVERTIBLE La pêche rapide

Quintessence du sport fishing américain, le Viking 62 convertible est impressionnant, autant dans son look qu’au niveau de ses performances. Construit pour le combat à partir d’une coque en fibre de verre renforcée par du kevlar et du carbone, le 62 C embarque jusqu’à 2 x 1945 ch et file à 42 nœuds en vitesse maxi. Avec son étrave dominante et son « faux pare brise », le Viking 62

Longueur hors tout : 19,20 m Largeur : 5,8 m Tirant d’eau : 1,6 m Réservoir carburant : 6 813 Litres Réservoir d’eau : 1 173 Litres Puissance maxi : 2 x 1945 ch MTU V12 Vitesse : 42 nds

2018

CONSTRUCTEUR Viking Yacht (USA)

dégage une redoutable impression de puissance. L’intérieur se fait plus tendre avec beaucoup de lumière, des bois traités avec soin et trois ou quatre cabines selon la configuration désirée avec, pour l’espace propriétaire, le lit en position latérale. Le flybridge accueille une console centrale et quelques assises tandis que le cockpit de 16m2 peut évidemment recevoir un siège de combat.

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HATTERAS 70 GT

Longueur hors tout : 21,49 m Largeur : 6,5 m Tirant d’eau : 1,53 m Réservoir carburant : 8 101 Litres Réservoir d’eau : 1 249 Litres Puissance maxi : 2 x 1926 ch Caterpillar C32 Vitesse : 40 nds

CONSTRUCTEUR Hatteras Yachts (USA)

Le roi du sportfisherman

Hatteras est un peu considérée comme la marque aristocratique (dans le bon sens) du fishing-cabin et une fois à bord il est vrai que la pêche n’est plus une activité, mais un véritable art de vivre. Le GT 70 conserve cette philosophie avec un cockpit de belle dimension ornée d’un magnifique siège de combat tandis que le flybridge avec la console en position centrale permet de repérer aisément les bancs de poissons. À l’intérieur on profite d’un confort luxueux avec une décoration traditionnelle. Le bateau comporte deux cabines doubles; une cabine simple et une dernière pour l’équipage, le tout construit à partir de bois massif avec quelques détails intéressants comme le placard pour les cannes dans le couloir. Le yacht embarque deux blocs Caterpillar cumulant une puissance totale de 3852 ch !

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Fort Lauderdale International Boat Show

MARES 47 OUTBOARD EXPRESS

Longueur hors tout : 13,93 m Largeur : 4,57 m Tirant d’eau : nc Réservoir carburant : 1 703 Litres Réservoir d’eau : 378 Litres Puissance maxi : 4 x 350 ch Vitesse : 45 nds

2018

CONSTRUCTEUR Mares Power Catamarans (USA)

Quadruple propulsion

Né il y a 36 ans, Mares Catamarans produit des catamarans de 21 à 90 pieds. Le Mares 47, dernier né de la gamme fait partie des bateaux à haute performance du chantier doté d’une timonerie intérieure découvrable à l’aide d’un soft-top en toile. Autre particularité, le bateau peut être propulsé avec deux ou quatre moteurs hors-bords. Avec 4 x 350 ch Suzuki, il est ainsi capable d’atteindre

45 noeuds. À l’intérieur, le Mares propose un large cockpit avec un bar, un carré simple, mais spacieux, une grande cabine avant occupant toute la largeur du bateau et un autre espace pouvant être converti en cabine, en dressing ou en bureau. La décoration reste sobre, pour ne pas dire basique et le 47 est également disponible en version flybridge.

MYSTIC M 4200 L’open sportif et convivial

Le Mystic M 4200 appartient à cette famille, très populaire aux USA, des opens sportifs bâtis sur une carène offshore. Avec sa carène à doubles steps, son décrochage arrière et son V très prononcé, le M 4200 assume pleinement ses ambitions sportives. Dans les faits, il accepte jusqu’à quatre moteurs de 400 ch pour flirter avec les 60 noeuds. Un bateau plaisir donc, mais qui offre aussi un certain confort notamment sur l’avant ou le triangle de proue se veut très modulable. La banquette arrière peut aussi être complétée par une table et on peut même envisager de passer la nuit à bord grâce à une cabine confortable quoiqu’un peu sombre comportant tout de même un lit double et des toilettes (non séparées). La décoration est plutôt du genre disco, mais la finition est correcte à l’image des volets qui se rabattent dans les passavants pour arrêter le vent. Longueur hors tout : 13,10 m Largeur : 3,3 m Tirant d’eau : nc Réservoir carburant : 1 136 Litres Réservoir d’eau : 151 Litres Puissance maxi : 4 x 400 ch Vitesse : 60 nds

CONSTRUCTEUR Mystic Powerboats (USA)

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Longueur hors tout : 15,85 m Largeur : 4,57 m / Tirant d’eau : 0,76 m Réservoir carburant : 3 785 Litres Réservoir d’eau : nc Puissance maxi : 2 508 ch Vitesse : 70 nds

GULFSTREAM 52 CC

CONSTRUCTEUR Gulfstream Yachts

70 nœuds dans le confort

Ce constructeur basé en Floride fête ses dix ans en présentant le 52 CC. Mêlant influences purement américaines, mais aussi scandinaves, notamment au niveau de l’aménagement de la cabine, le 52 annonce des mensurations impressionnantes. Près de 16 m de long, 3 785 litres de carburant et la possibilité d’installer cinq moteurs

MTI 340 X RP

Pour amateurs de sensations fortes Le MTI 340 X est un pur offshore. S’appuyant sur une coque catamaran de 34 pieds, le bateau embarque deux moteurs Mercury 400 R réunis par une barre d’accouplement surdimensionnée. Relativement simple, l’intérieur se résume à une banquette constituée de 4 baquets et à deux sièges pilote et

(USA)

pour une puissance totalisant jusqu’à 2508 ch ! Le bateau est également semi-custom avec la liberté offerte par un petit constructeur. Il accepte ainsi un système Seakeeper et est prévu pour recevoir une Tuna Tower. L’intérieur est assez simple avec une banquette en U et une petite cabine à la décoration basique, suffisante pour aller pêcher le gros au large des Bahamas.

Longueur hors tout : 10,36 m Largeur : 3,04 m Tirant d’eau : nc Réservoir carburant : 568 Litres Réservoir d’eau : Option Puissance maxi : 2 x 400 ch Vitesse : 87 nds

CONSTRUCTEUR Marine Technology (USA)

copilote. L’instrumentation est entièrement regroupée sur un immense écran tactile Garmin. La performance est bien entendu au rendez-vous puisque le chantier annonce plus de 87 noeuds. À noter qu’il est également disponible en version racing avec une cellule et seulement deux places.

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Fort Lauderdale International Boat Show

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MIDNIGHT EXPRESS 60 “PIED A MER” Quatre moteurs de 627 chevaux

Midnight Express est depuis longtemps spécialisé dans les opens performants au look agressif et aux moteurs puissants. Le Midnight Express 60 « Pied-A-Mer » (Google translate fait des ravages chez les américains) ne fait pas exception surtout avec cette monte signée Seven Marine (4 x 627 ch). Le bateau s’appuie sur une carène à step pour améliorer les performances et il est aussi disponible en version in-board. Une fois à bord, on découvre un cockpit assez convivial avec une banquette et un grill sur l’arrière, un énorme tableau de bord et un bel espace détente sur l’avant. La console se poursuit sur l’avant pour abriter une partie nuit avec deux cabines, une cuisine et une salle d’eau, le tout sans beaucoup de lumière et avec une ambiance très « polyester », mais on est ici sur un bateau taillé d’abord pour la performance.

Longueur hors tout : 18,28 m Largeur : 4,57 m Tirant d’eau : 1,10 m Réservoir carburant : 2 650 Litres Réservoir d’eau : 375 Litres Puissance maxi : 4 x 627 ch Vitesse : 60 nds

CONSTRUCTEUR Midnight Express (USA)

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WYT 2018

2018 17ème édition

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World Yachts Trophies

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LES VAINQUEURS L’édition 2018 des World Yachts Trophies a encore tenu toutes ses promesses. A l’occasion du trentième anniversaire du magazine, 30 Yachts ont remporté le trophée le plus envié de l’industrie du yachting. Texte : Franck VAN ESPEN Photos : Peter Seyfferth

Cette compétition qui a fait l’objet d’une sélection très rigoureuse de la part de nos juges a encore évolué cette année. Afin d’être plus en phase avec le marché, le comité de direction du magazine a décidé d’ajouter de nouvelles catégories. Cette compétition s’ouvre désormais aux yachts à partir de 45 pieds et les unités de type semi custom sont désormais intégrées dans la sélection des nominés. Après la remise des trophées, 22 yachts ont ensuite prolongé le spectacle en paradant sous les projecteurs, juste

devant la plage du Carlton. Selon la majorité des plus grands constructeurs mondiaux qui nous ont fait l’honneur de participer à cet évènement, l’événement a encore gagné en prestige et en notoriété. Ce rendez vous annuel conforte une fois de plus sa position de leader pour toute la profession du yachting. Après 17 années d’existence et répondant à un cahier des charges très sélectif, le trophée Yachts est incontestablement devenu le symbole le plus reconnu dans l’univers de la plaisance.

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WYT 2018

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World Yachts Trophies

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Pour cette édition 2018, la plage du Carlton a encore affiché complet avec près de 600 personnes réunies pour cette soirée. L’édition 2018 restera pour tous les professionnels du yachting, un événement qui récompense l’énorme travail accompli durant toute l’année par les différents constructeurs mondiaux. Avec des conditions météos particulièrement clémentes cette année, 22 yachts ont pu exhiber leurs plus beaux atouts devant près de 10 000 spectateurs rassemblés sur la Croisette. Nous tenons particulièrement à remercier les services maritimes de la ville de Cannes qui ont fait un travail exemplaire pour que cette parade soit toujours aussi éblouissante.

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WYT 2018

LES PARTICIPANTS

40 OPEN SUNREEF POWER DIAMOND EDITION

FAIRLINE 43 TARGA

AZIMUT S6

SIRENA 58

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World Yachts Trophies

2018

LES PARTICIPANTS

RIVA 56 RIVALE

FERRETTI 670

GALEON 650 SKYDECK

SANLORENZO SX 76

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WYT 2018

LES PARTICIPANTS

AZIMUT GRANDE 25 METRI

CANADOS 888 EVO

DOMINATOR ILUMEN KALLIENTE

AMER 94 TWIN

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World Yachts Trophies

2018

LES PARTICIPANTS

MCY 96

DOMINATOR ILUMEN CADET V

SANLORENZO 102 AS

ARCADIA 105 A

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27/11/2018 11:21

WYT 2018

LES PARTICIPANTS

AZIMUT GRANDE 32 METRI

BLUEGAME 62

PERSHING 9X

CUSTOM LINE 120

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World Yachts Trophies

2018

LES PARTICIPANTS

MAIORA 36

TANKOA VERTIGE

SAMEDI 14 SEPTEMBRE 2019 - RÉSERVEZ VOTRE PLACE !

2019 18ème édition

2019 97

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WYT 2018

2018 17ème édition

LES VAINQUEURS

2018

YACHTS DE 45’ À 62’ (13,70 À 18,90 M) Trophée du design extérieur : Fairline 43 Targa Trophée des aménagements : Princess 55 fly Trophée de l’innovation : Azimut S6 Trophée du design intérieur : Azimut 55 fly

YACHTS DE 62’ À 80’ (18,90 À 24 M) Trophée du design extérieur : Riva Ribelle 66 Trophée des aménagements : Ferretti 670 Trophée de l’innovation : Galeon 640 Fly Trophée du design intérieur : Sanlorenzo SX 76

17ème édition

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M) Trophée du design extérieur : Pershing 9X Trophée des aménagements : Pearl 95 Trophée de l’innovation : Sanlorenzo 102 AS Trophée de l’innovation : Arcadia 105 A Trophée du design intérieur : Azimut Grande 32 Metri Trophée du design intérieur : Riva 110 Dolce Vita Trophée du yacht semi-custom : Ilumen 28 M Cadet V YACHTS DE 125’ À 165’ (DE 38 M À 50 MÈTRES) Trophée du design extérieur : Custom Line 120 Trophée des aménagements : Gulf Craft 140 Trophée de l’innovation : Custom Line Navetta 42 Trophée du design intérieur : Benetti 50 m Seven Trophée du Yacht le plus abouti : Sanlorenzo 500 EXP YACHTS DE 165’ À 270’ (DE 50 M À 82 MÈTRES) Trophée du design extérieur : Mangusta 54 Gransport Trophée des aménagements : Turquoise Go Trophée du design intérieur : Heesen Irisha YACHTS DE PLUS DE 270’ (+ DE 82 M) Trophée du yacht de l’année : Oceanco DAR TROPHÉE DU CATAMARAN À MOTEURS : 40 Open Sunreef Power TROPHEES SPECIAUX : Trophée du designer de l’année : Tommaso Spadolini Trophée du chantier de l’année : Azimut Benetti Group Trophée de la révélation de l’année : Sirena 58 Trophée de la meilleure évolution : Maiora 36 Trophée de la fonctionnalité : Canados 888 Evo Trophée du Yacht le plus avant-gardiste : CCN 27 m Freedom Trophée du yacht technique : Tankoa Solo 98

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World Yachts Trophies

YACHTS DE 45’ À 62’ (13,70 À 18,90 M)

Trophée du design extérieur

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FAIRLINE 43 TARGA - 13,90 M Dans la lignée du superbe 63 GTO développée en collaboration avec le designer italien Alberto Mancini, le constructeur anglais réinterprète sa gamme Targa avec un nouveau 43 pieds tout aussi réussi esthétiquement. Fluide, racé et sportif, ce Targa dispose d’une coque dans laquelle les panneaux transparents se confondent parfaitement. Autre distinction, son cockpit très spacieux s’éclaircie pratiquement sur toute sa longueur grâce à un immense hard top doté d’une grande ouverture. Malgré son imposant gabarit pour accueillir un garage et un immense solarium, la poupe s’intègre merveilleusement dans le profil du bateau.

PRINCESS 55 FLY - 17,24 M

YACHTS DE 45’ À 62’ (13,70 À 18,90 M)

Trophée des aménagements

A bord de ce nouveau Princess 55 fly, l’élégance est toujours au rendez-vous avec une forme assez réussie pour le panneau transparent qui sublime naturellement la suite propriétaire. Aménagé avec trois cabines doubles plus une quatrième au niveau de la poupe accessible depuis la plateforme de bain, le 55 fly reste fidèle à une transmission en ligne d’arbre particulièrement efficace, car le chantier annonce une vitesse de près de 33 noeuds en pointe avec une double motorisation totalisant 1 600 chevaux. Valeur sûre côté comportement, le 55 progresse aussi sur l’échelle du luxe avec une décoration raffinée qui bénéficie d’une très grande clarté naturelle. Répondant parfaitement à la tendance actuelle, le 55 fly gagne en convivialité avec un salon et un solarium aménagés sur le pont avant.

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WYT 2018

WYT 2018 AZIMUT S6 - 18 M

YACHTS DE 45’ À 62’ (13,70 À 18,90 M)

Trophée de l’innovation

Toujours très précurseur, Azimut se distingue sur ce modèle avec une proue protégée sous le davier de l’ancre par une calandre en inox qui confère à ce bateau une silhouette assez unique en son genre. La forme trapézoïdale du pont avant est une configuration propre à la marque pour gagner quelques centimètres carrés sur le pont et placer dans l’étrave une petite cabine pour un marin « occasionnel ». Côté propulsion, ce yacht est animé par trois pods IPS Volvo penta développant chacun 550 chevaux pour filer jusqu’à 35 nœuds en vitesse maxi. Le carbone est aussi une matière high-tech utilisé abondamment pour réduire le poids général du bateau ainsi que son centre de gravité.

AZIMUT 55 FLY - 16,70 M

YACHTS DE 45’ À 62’ (13,70 À 18,90 M)

Trophée du design intérieur

L’Azimut 55 poursuit sa politique d’évolution développée par le constructeur italien. Côté design extérieur, l’étrave devient plus incisive en conservant sa forme élargie qui augmente la zone utilisable du pont avant. Les surfaces vitrées sont encore plus grandes tout comme le fly qui s’étend jusqu’au dessus de la banquette du cockpit. Le solarium avant gagne aussi en convivialité et en confort grâce à la nouvelle forme de ses dossiers inclinés. Le changement radical se situe au niveau du plan d’aménagement intérieur avec une cuisine qui s’ouvre sur le salon extérieur. La décoration désormais réalisée par Achille Salvagni est plus luxueuse avec un mobilier aux formes douces et arrondies qui s’intègre parfaitement dans l’univers du bateau.

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World Yachts Trophies

YACHTS DE 62’ À 80’ (18,90 À 24 M)

Trophée du design extérieur

2018

RIVA RIBELLE 66 - 20,20 M La sortie de ce nouveau riva Ribelle prouve une nouvelle fois que ce bateau se distingue par une élégance naturelle hors du commun et par une teinte de coque unique en son genre. Définit comme un sportfly, le Ribelle 66 comporte un grand solarium avant dont l’originalité est d’être structuré comme une confortable méridienne. Ce bateau reste toujours le résultat d’une étroite collaboration entre l’Officina Italiana design et le studio interne d’ingénierie du Groupe Ferretti. Difficile de résister au charme des formes douces et arrondies de la poupe dans laquelle tous les équipements sont encore parfaitement intégrés.

FERRETTI 670 - 20,25 M

YACHTS DE 62’ À 80’ (18,90 À 24 M)

Trophée des aménagements

Le Ferretti 670 est le digne héritier du 65 pieds qui a connu un très grand succès commercial. Dans le cadre d’un processus d’évolution, il combine certaines des caractéristiques des modèles lancés en 2016 et 2017 (Ferretti Yachts 450, 780, 850 et 920) avec de nouvelles fonctionnalités parfaitement pensées pour améliorer la vie à bord. Au dessus de la nouvelle plateforme de bain, deux rangements ont été aménagés pour loger un seabob et autres accessoires pour les loisirs. Le pont avant a été totalement revu pour devenir un véritable salon extérieur avec solariums et tables pour déjeuner. Autre point fort : le constructeur a su garder l’ADN de la marque en apportant une certaine modernité.

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WYT 2018 GALEON 640 FLY - 18,42 M

YACHTS DE 62’ À 80’ (18,90 À 24 M)

Trophée de l’innovation

Estimant que la plupart des bateaux sont assez proches, le constructeur Polonais a décidé de se distinguer de la concurrence en proposant un modèle particulièrement innovant. Pari réussi avec ce nouveau 64 pieds fly’ qui offre une multitude d’aménagements inédits comme une ouverture centrale dans le pare brise qui permet de rejoindre directement le pont avant depuis le salon, des terrasses dépliables depuis les pavois, deux baies vitrées latérales situées de chaque côté de la cuisine et la possibilité de choisir un plan de cockpit répondant au mieux de des besoins de chaque plaisancier. Résultat : toute la production annuelle a pratiquement été vendue dès son lancement.

SANLORENZO SX 76 - 23,35 M

YACHTS DE 62’ À 80’ (18,90 À 24 M)

Trophée du design intérieur

Suite au succès remporté par le 88, yacht que l’on peut considéré comme révolutionnaire dans l’univers de la plaisance, Sanlorenzo a décidé de lancer cette année un modèle d’entrée de gamme comportant les mêmes caractéristiques. Parmi ses originalités, ce bateau dispose d’une immense plateforme de bain capable d’accueillir à la fois un tender et un jet-ski avec un seul poste de pilotage placé sur le fly qui peut être entièrement fermé grâce à un jeu de vitres coulissantes. Dans cette configuration, le salon profite d’un volume exclusivement dédié aux loisirs. La décoration ultra moderne réalisée par Piero Lissoni considéré comme le « Starck » Italien est en parfaite adéquation avec l’esprit du bateau.

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World Yachts Trophies

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée du design extérieur

2018

PERSHING 9X - LENGTH: 28,18 M Après la sortie l’année dernière du Pershing 5X dont l’originalité était d’être propulsé par une paire de pods IPS Volvo Penta, Pershing revient à ses origines en reprenant sur le 9X une transmission avec des hélices de surface. L’âme sportive de la marque ressurgit en conjuguant toujours avec perfection performance et design. Avec le 9X, la star du design italien Fulvio De Simoni crée un nouveau style, totalement inédit avec deux arches latérales qui entourent les passavants. Difficile aussi de ne pas être ébloui par la décoration intérieure qui conjugue admirablement différentes nuances de gris.

PEARL 95 - 29,20 M

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée des aménagements

Après le lancement du Pearl 80, le constructeur britannique renforce sa gamme avec un 95’ qui ne manque pas d’originalité et dont le design extérieur reste toujours sous la responsabilité de Bill Dixon. L’intérêt de ce nouveau yacht est de maximiser les volumes habitables en gardant une certaine élégance. Placée à l’avant la suite propriétaires bénéficie d’un très grand volume juste devant un salon qui profite d’une superbe vue extérieure grâce à la présence de deux baies vitrées. Parmi ses autres originalités, le Pearl 95 dispose d’un véritable beach club aménagé dans la poupe qui s’étend au-dessus de l’eau grâce à deux terrasses latérales. La décoration réalisée par Kelly Hoppen est toujours une très grande réussite.

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WYT 2018

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée de l’innovation

SANLORENZO 102 AS - 31,10 M

Sanlorenzo lance le premier yacht asymétrique qui redéfinit la notion d’espace en gagnant près de 10 m2 de surface habitable. Avec cette nouvelle configuration, le Sanlorenzo 102 AS devient un semi widebody dont l’avantage est d’avoir un passage plus direct pour accéder au flybridge depuis le pont avant. Cette idée est le fruit d’une nouvelle collaboration avec Chris Bangle et Bernardo Zuccon, nom mondialement reconnu dans le domaine du design. Au niveau du salon, la vue extérieure bat tous les records avec sur le côté bâbord une baie vitrée située en face d’un balcon rétractable.

ARCADIA 105 A – 34,20 M

Dans le même esprit que l’Arcadia 100, le constructeur italien lance le 105 A. Un semi déplacement très futuriste dont l’originalité est de comporter un sundeck en deux parties : La première comporte la timonerie principale et un salon repas qui peut être complétement fermé grâce à plusieurs vitres électriques. La seconde entièrement ouverte à l’arrière peut être aménagée avec un salon ou plusieurs solariums. Autre distinction : le salon principal entièrement consacré à l’habitation s’étend au dessus de l’eau une fois ses deux baies vitrées ouvertes et ses deux terrasses déployées.

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée du design intérieur

AZIMUT GRANDE 32 METRI - 32 M L’Azimut Grande 32 Metri est la déclinaison parfaite du 27 Metri sorti l’année dernière. Il reprend tous les codes qui ont bâti son succés avec un style résolument moderne imaginé par le designer fétiche de la marque : Stephano Righini. On y retrouve son superbe salon de pont avant, son immense fly bridge qui s’étend jusqu’au niveau du tableau arrière, ses baies vitrées de chaque côté du salon et surtout une magnifique terrasse qui se déploie au dessus de l’eau sur l’un des côtés de la suite armateurs. La décoration hyper contemporaine réalisée par Achille Salvagni est particulièrement raffinée.

RIVA 110 DOLCE VITA - 33,53 M

Après la sortie du 100 l’année dernière, le Groupe Ferretti lance le 110 Dolcevita basé sur un style assez proche. Plus grand, plus large et plus puissant avec 2 x 2 638 chevaux, ce yacht est toujours l’oeuvre d’Officina Italiana Design avec la collaboration du studio interne du Groupe Ferretti. A bord, les matières nobles sont toujours à l’honneur avec une parfaite symbiose entre le cuir, le marbre, l’inox, le teck et le mobilier issu de grandes marques. Le pont avant du bateau en deux niveaux est suffisamment vaste pour accueillir un jacuzzi à proximité d’un immense solarium situé en face d’une banquette.

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World Yachts Trophies

2018

ILUMEN 28 M CADET V - 27,35 M

YACHTS DE 80’ À 125’ (DE 24 À 38 M)

Trophée du yacht semi-custom

Le succès de la nouvelle série Ilumen Développée par le chantier italien Dominator continue avec le lancement de Cadet V, un modèle entièrement personnalisé selon les désirs de son armateur. Si le design extérieur reste toujours l’oeuvre du designer Alberto Mancini, la décoration intérieure ultra raffinée est signée par Luca Catino. Par rapport à Kalliente, le plan intérieur de la coque a été modifié avec une VIP s’étendant sur toute la largeur en plus de ses deux autres cabines « invités ». La particularité de ce bateau est aussi d’être propulsé par une transmission en ligne d’arbre qui offre un agrément largement comparable à la version équipée de pods.

CUSTOM LINE 120 - 38,36 M

YACHTS DE 125’ À 165’ (DE 38 M À 50 MÈTRES)

Trophée du design extérieur

Dessiné par Francesco Paszkowski, ce nouveau 120’ est le plus grand yacht appartenant à la série «planning» chez Custom Line. En plus de sa superbe ligne extérieure, ce modèle inaugure aussi un nouveau procédé de fabrication par infusion pour la structure des moules internes afin d’obtenir une plus grande robustesse avec l’utilisation du carbone. Comme d’autres unités de la marque, le 120 est équipé du nouveau système d’ouverture pour le garage, étudié spécialement pour faciliter la mise à l’eau du tender. Animé par ses 2 x 2 638 chevaux, il file jusqu’à 25 noeuds en vitesse maxi.

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WYT 2018 GULF CRAFT 140 - 43,30 M

YACHTS DE 125’ À 165’ (DE 38 M À 50 MÈTRES)

Trophée des aménagements

Style d’inspiration un peu plus européenne pour ce trois ponts fabriqué par le plus grand constructeur des Emirats. De très grandes surfaces vitrées présentes dans les structures de la coque inondent de lumière une zone habitable importante dans laquelle sont habilement réparties quatre cabines invités au niveau inférieur, un salon de 55 m2 et une suite armateurs qui s’ouvre sur l’extérieur grâce à un balcon escamotable. D’une façon très originale, on retrouve le même système d’extension au niveau du cockpit. Le fly bridge est immense et entièrement recouvert par un suntop qui protège efficacement du soleil l’espace repas et le bar.

CUSTOM LINE NAVETTA 42 - 42 M

YACHTS DE 125’ À 165’ (DE 38 M À 50 MÈTRES)

Trophée de l’innovation

Après la sortie de la Navetta 37, Custom Line a lancé son navire amiral de 42 mètres. Pour ne pas rompre la ligne générale et surtout l’alignement des différents ponts, le studio Zuccon a préféré intégrer dans les pavois toutes les ouvertures de type terrasses rétractables. D’une façon très originale, le garage dispose de deux panneaux transparents latéraux pour rester en contact avec la mer. L’autre prouesse technique a été aussi d’installer une grande baie vitrée électrique juste à l’entrée de la suite armateur.

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World Yachts Trophies

YACHTS DE 125’ À 165’ (DE 38 M À 50 MÈTRES)

Trophée du design intérieur

YACHTS DE 125’ À 165’ (DE 38 M À 50 MÈTRES)

Trophée du Yacht le plus abouti

2018

BENETTI 50 M SEVEN - 49,80 M Seven est actuellement le plus grand yacht en polyester avec des superstructures en aluminium construit par Benetti. Son aménagement intérieur personnalisé, doté d’une habitabilité exceptionnelle a été conçu en partenariat avec la firme londonienne Bannenberg & Rowell Design. La zone invités s’étend sur une surface de 310 mètres carrés et elle se répartie en quatre cabines logées sur le pont inférieur. Une cinquième cabine VIP peut être aménagée sur le pont supérieur. Le design intérieur créé par le studio de design de renommée mondiale comprend un certain nombre d’éléments luxueux qui créent une ambiance réellement opulente et accueillante à bord.

SANLORENZO 500 EXP - 47,20 M Evolution du 460, le 500 EXP est un bateau conçu en étroite collaboration avec son propriétaire qui a exigé pour celui ci une plateforme arrière beaucoup plus longue afin d’y aménager un hélipad. Ce yacht reste toujours très typé pour assurer des navigations dans les régions les plus difficiles du globe en ayant une très grande capacité de chargement pour des engins atypiques tels que sous marins, véhicules terrestres ou différents jouets. Dessiné par Francesco Paszkowski, le 500 EXP reste aussi un navire de très grand luxe avec une piscine et un jacuzzi accessible depuis la suite privative de l’armateur.

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WYT 2018

YACHTS DE 165’ À 270’ (DE 50 M À 82 MÈTRES)

Trophée du design extérieur

MANGUSTA 54 M GRANSPORT - 54 M Ce magnifique yacht est le premier d’une nouvelle série baptisée GranSport réalisée en aluminium pour obtenir un gain de poids et en conséquence une optimisation des performances. Sa ligne exceptionnelle et sa décoration intérieure ont été réalisées en collaboration avec Alberto Mancini et le studio interne du chantier. Comme sur les yachts de type semi déplacement Oceano, ce yacht reprend le magnifique principe de la piscine à débordement occupant une grande partie du pont avant. Le beach club qui s’ouvre sur les côtés du navire est entièrement consacré aux loisirs avec bar, chaises longues, salles de sport et spa. Totalement séparée, la zone technique pour ranger les annexes et les jouets est accessible dans la structure avant du bateau.

TURQUOISE GO - 77 M

YACHTS DE 165’ À 270’ (DE 50 M À 82 MÈTRES)

Trophée des aménagements

Dessiné par le studio de design anglais H2 Yacht Design, Go reprend l’esprit et l’ADN de ses prédécesseurs avec une superbe laque turquoise qui recouvre sa coque. Equipée d’un bulbe et de safrans d’une forme inédite, elle a été étudiée en bassin de caréne afin d’obtenir la meilleure glisse possible. Go dispose d’un pont privatif attenant à la suite armateur sur lequel ont été aménagé un jacuzzi et un helipad. Le garage situé dans la partie centrale de la coque s’étend sur une surface de 162 m2 de manière à être totalement séparé du beach club essentiellement dédié aux loisirs. Tous les ponts sont reliés par un ascenseur qui dessert les 2 suites VIP et les six cabines invités réparties dans la coque.

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World Yachts Trophies

YACHTS DE 165’ À 270’ (DE 50 M À 82 MÈTRES)

HEESEN IRISHA – 51 M Le désir de l’armateur était de construire un yacht unique en son genre. Objectif réussi avec Irisha qui a été conçu à partir de la plateforme éprouvée de la classe 5000 Aluminium. C’est aussi le moyen idéal pour créer un design original à partir d’une coque qui a fait ses preuves sur un plan performances et comportement marin. La ligne extérieure et la décoration intérieure originales d’Irisha sont l’œuvre d’Harrison Eidsgaard. Tout a été spécialement conçu pour la détente et la relaxation avec de nombreux espaces pour s’allonger comme la méridienne installée dans la terrasse de la suite armateurs.

©Hans Esveldt/TheYachtPhoto.com

Trophée du design intérieur

2018

OCEANCO DAR - 90 M

YACHTS DE PLUS DE 270’ (+ DE 82 M)

Trophée du yacht de l’année

Son style extérieur moderne et révolutionnaire a été imaginé par DeBasto Design et son design intérieur sophistiqué par le studio vénitien Nuvolari & Dan Lenard. Son design révolutionnaire et ses avancées technologiques portent l’Adn d’un Oceanco. Dar est le premier yacht aux Pays-Bas à recevoir la notation et la désignation officielle Lloyd’s Register Integrated Bridge System (IBS). Dar est doté d’une superstructure entièrement en verre de plus de 400 m2 et de l’intérieur, sa transparence offre une vue panoramique sur la mer. Son design a été conçu pour maximiser les possibilités de vie en plein air et ses multiples aménagements exceptionnels définissent ce yacht comme l’une des stars de l’année 2018.

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WYT 2018 40 OPEN SUNREEF POWER - 13,10 M

TROPHÉE DU CATAMARAN À MOTEURS

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du designer de l’année

The spécialiste du catamaran se lance dans le marché du day-cruiser avec un premier modèle de 40 pieds dont l’une des originalités est de s’étendre au-dessus de l’eau grâce à deux terrasses rabattables. Très large, ce bateau offre une surface unique de circulation pour une unité de cette taille. Favorisant en priorité les aménagements extérieurs avec de nombreux espaces de rangements, le 40 Open dissimule pourtant dans ses patins deux volumes habitables accessibles de part et d’autres du poste de pilotage central. Equipé de deux V8 essence développant 860 chevaux chacun, ce Sunreef flirte avec les 55 nœuds en vitesse de pointe.

TOMMASO SPADOLINI En quarante ans de carrière, la signature Spadolini s’est exprimée parmi les plus grandes marques du yachting, notamment avec la création de Fortuna, l’un des yachts les plus rapides de la planète. Après avoir collaboré au concept Mercedes créé par Silver Arrows Marine, son talent s’est à nouveau confirmé chez CCN avec le projet original Freedom, conçu pour son ami le couturier Roberto Cavali.

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World Yachts Trophies

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée de la meilleure évolution

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du chantier de l’année

2018

MAIORA 36 Ce design est le fruit d’une collaboration fructueuse entre le chantier et le studio de design Quartostile basé à Turin, dont l’expérience considérable dans le secteur automobile a assuré un juste équilibre entre la sobriété de la ligne extérieure et la maximisation du volume intérieur. Par rapport à l’ancien modèle qui a connu un très fort succès commercial, on note un changement de style radical avec une configuration désormais de type wide-body qui permet à la suite armateur de profiter d’une terrasse extérieure. Parmi ses nombreuses autres évolutions, le yacht bénéficie d’un grand beach club avec un garage séparé, d’un fly’ agrémenté d’un jacuzzi semi encastré et d’un soft top découvrable.

AZIMUT BENETTI GROUP

Cette année, le groupe Azimut Benetti fête ses 50 ans. Classé parmi les trois plus grands fabricants mondiaux, il reste une entreprise familiale dirigée par Paolo Vitelli et sa fille Giovanna. Parmi ses chiffres clés, le groupe annonce une production en hausse de 18 % cette année avec 261 bateaux vendus représentant un chiffre d’affaires d’environ 850 millions d’euros.

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WYT 2018 CANADOS 888 EVO

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée de la fonctionnalité

Le Canados 888 Evo est un bateau facile à utiliser dans lequel tout a été bien pensé. Grâce à sa plateforme de bain immergeable hydrauliquement et à son garage indépendant, la mise à l’eau du tender de 3,85 mètres est très rapide. Comme sur de plus grandes unités, le 888 dispose aussi d’un véritable local technique situé juste devant une salle des machines soigneusement aménagée. L’ensemble du mobilier est entièrement réalisé en interne pour épouser parfaitement les formes du bateau et augmenter ainsi le confort à bord. Construit dans la pure tradition du chantier avec des équipements de qualité, le 888 est récompensé pour sa parfaite homogénéité, son tempérament marin et son design presque intemporel.

CCN 27 M FREEDOM

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du Yacht le plus avant-gardiste

Le profil extérieur et l’aménagement intérieur reflètent la forte personnalité du propriétaire Roberto Cavali, qui a demandé un yacht permettant de rester très proche la mer tout en bénéficiant d’une très forte intimité. Sa forme très agressive dessinée par Tommaso Spadolini laisse deviner un fort tempérament sportif grâce à la poussée de ses trois moteurs accouplés à des transmissions de type water jet afin d’atteindre 40 nœuds en vitesse maxi. L’originalité de ce yacht se situe aussi dans son plan d’aménagement avec une suite armateur placée sur le pont principal juste entre le salon et la timonerie principale. La décoration originale réalisée par le célèbre couturier italien est en rapport avec l’esprit futuriste du bateau.

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World Yachts Trophies

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée de la révélation de l’année

TROPHÉES SPÉCIAUX

Trophée du yacht technique

2018

SIRENA 58 Conçu par le studio italien Tommaso Spadolini avec une coque de type semi-déplacement étudiée par le célèbre cabinet d’architecture naval German Frers, ce yacht d’origine turque ne manque pas d’originalité. En plus de ses grandes surfaces transparentes présentes autour du salon intérieur et dans la coque, la particularité principale de ce yacht réside dans son plan d’aménagement avec une cabine avant bénéficiant d’un accès direct sur le pont avant. Une configuration que l’on trouve plus souvent sur des unités beaucoup plus grandes.

TANKOA 72 M SOLO Solo est le nouveau yacht commandé par l’ex propriétaire du Tankoa Suerte. Légèrement plus long de trois mètres, Solo est toujours l’œuvre de Francesco Paszkowski et de Margherita Casprini qui est intervenue pour la réalisation de la décoration intérieure. D’une jauge de 1 600 GT, Solo bénéficie d’un excellent rendement en ne consommant que 195 litres par heure à 10 nœuds, ce qui porte son autonomie à 7 000 miles. Comme tous les Tankoa, ce mega yacht est équipé de safrans Rolls Royce indépendants avec un propulseur hydraulique Naiad afin d’optimiser les manœuvres. Les trois générateurs Northern Lights sont équipés de filtres spécifiques HUG qui éliminent toutes traces de fumée noires. Les moteurs principaux sont aussi équipés d’un échappement catalytique qui réduit considérablement les émissions de gaz. Le yacht est également équipé d’un systéme de surveillance du CO2. De quoi définitivement répondre aux exigences des organismes de certification du Lloyds et de la RINA.

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essai

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Fairline Targa 43 Open

FAIRLINE TARGA 43 OPEN Combinaison gagnante

Depuis son rachat par des investisseurs russes, la marque britannique revient en force sur le marché de la vedette sportive. Premier modèle de la série Targa, ce 43 pieds est la parfaite symbiose du design italien avec l’ingénierie anglaise. Texte : Franck Van Espen Photos : D.R.

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essai

Créé en 1963, Fairline est l’un des plus anciens constructeurs britanniques. Reconnu mondialement pour la qualité de fabrication de ses bateaux, Fairline se différencie de ses plus proches concurrents en collaborant désormais avec Alberto Mancini, un jeune designer italien qui exprime son talent chez de nombreuses autres marques très prestigieuses telles que Dominator, Overmarine et très récemment Azimut. Sous son influence, la ligne Targa a considérablement évolué avec notamment une intégration des panneaux de coque quasi parfaite. Avec sa caréne imposante, le Targa 48 associe avec brio sportivité et élégance et il suffit de le rencontrer dans une baie au mouillage pour constater à quel point il se distingue de la plupart des bateaux qui existent dans cette catégorie.

Pour faciliter la circulation à bord, la table se replie et se range dans la structure bâbord du bateau derrière la

Les aménagements extérieurs Bien que ce nouveau bateau soit encore défini comme un open, il dispose toutefois d’un cockpit couvert dans sa totalité par un soft top de grande

banquette. La sellerie matelassée comme dans l’intérieur d’une “Bentley” est superbe.

dimension. Sa toile une fois repliée complétement à l’arrière permet d’obtenir une ouverture incroyable qui justifie parfaitement l’appellation du bateau. Parmi les principales options, la passerelle télescopique, le garage et la plateforme de bain sont des équipements qui nous paraissent indispensables tout au moins en méditerranée. Une fois la porte du garage relevée, le tender de type Williams mini jet de 2,80 mètres glisse sur des rails pour se mettre à l’eau très facilement. Autre avantage, lorsque la plateforme de bain est immergée, celle ci participe efficacement à diminuer le roulis du bateau au mouillage. L’accés aux moteurs s’effectue par une trappe située sous les marches du passage bâbord et il faudra faire preuve d’une certaine souplesse pour accéder dans la salle des machines. Heureusement, pour les opérations de maintenance plus importantes, il existe un passage plus confortable depuis le garage, lorsqu’il est libéré. Les passavants un peu étroits mais bien sécurisés mènent au pont avant sur lequel est habile-

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Fairline Targa 43 Open L’ouverture du soft top est une des plus grandes de sa catégorie.

ment intégré un superbe solarium. Certains regretteront l’absence d’un véritable salon extérieur comme la nouvelle tendance l’impose mais c’est aussi un choix pour préserver la pureté de la ligne du bateau. Comme l’ensemble des différents accessoires, la sellerie matelassée à la façon d’une superbe limousine anglaise a progressé en qualité. Le solarium qui s’étend au dessus du garage est superbe et hyper confortable grâce à un dossier qui vient s’appuyer contre la banquette repas du cockpit. Le plan d’aménagement extérieur reste aussi l’un des points forts du bateau avec un systéme particulièrement bien étudié pour faire disparaître la table dans la structure. Une mini cuisine avec barbecue, évier et réfrigérateur vient compléter l’espace repas en plus d’une superbe banquette méridienne sur laquelle les pas-

Les acquéreurs pourront choisir entre plusieurs essences de bois et quatre thèmes décoratifs.

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essai

Le grand lit se séparent en deux parties individuelles en cas de besoin. La cabine propriétaire occupe la partie centrale de la coque.

sagers pourront accompagner le pilote. Lorsque le soft top est fermé, deux vitres latérales coulissantes assurent l’aération du cockpit. Le poste de pilotage est superbe et bien agencé pour que les différentes commandes tombent parfaitement sous la main. Grâce à de nombreux réglages, le pilote ajustera idéalement sa position de conduite, optimisée par une parfaite visibilité. Chez Fairline, l’expérience de la navigation se traduit aussi par la présence de nombreux coffres de rangements sous les banquettes ou le plancher du cockpit. La finition générale ne mérite pas le moindre reproche avec un assemblage exemplaire des différentes structures. L’éclairage extérieur assuré par de nombreux leds est aussi un autre détail qui sera très apprécié le soir. Les aménagements intérieurs Une fois de plus, la signature Mancini se retrouve dans l’univers intérieur avec aux choix quatre thèmes décoratifs proposés : Amalfi pour restituer la chaleur de la côte Ligurienne, Hamptons pour une ambiance plutôt américaine, Capri pour des couleurs douces en

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Fairline Targa 43 Open harmonie avec la méditerranée et Saint Tropez pour une ode à la mer avec différentes nuances de bleus. Plusieurs teintes de bois pourront bien évidemment s’harmoniser avec ces différentes propositions de très bon goût. Le volume de la coque se partage en trois parties, à l’avant une cabine VIP spacieuse dont l’originalité est de proposer des lits en ciseaux, au centre un salon avec une cuisine, puis à l’arrière, la cabine propriétaires avec un lit placé en position transversale juste devant un canapé. Comme à l’extérieur le nombre de rangement est assez important avec plusieurs trappes qui permettent d’accéder sous le plancher, aux réservoirs ou autres équipements techniques. Côté volume, le constructeur britannique a privilégié les zones de couchages avec une bonne hauteur sous barrot et une visibilité vers l’extérieur qui n’a pas non plus été négligée. La qualité des matériaux utilisés est comme de tradition largement supérieure à la moyenne avec des bois parfaitement travaillés et un mobilier soigneusement ajusté.

Le garage du Fairline Targa 43 Open situé sous l’immense solarium arrière peut contenir un tender Williams Mini jet de 2,80 mètres.

Comportement marin et performances Comme dans les précédents Targa de cette taille, le constructeur anglais a fait le choix d’une propulsion par pods Volvo penta IPS avec une puissance unique qui s’avère être suffisante à condition de ne pas être trop exigeant en matière de sportivité. Si les techniciens dès la sortie d’usine ont réussi à pousser ce 43 pieds dans les mêmes conditions de charge jusqu’à 33,7 nœuds en vitesse maxi, nous ne serons pas en mesure de dépasser 29 noeuds. Un résultat qui s’explique par la prolifération rapide des coquillages sur les pods et les hélices. Sur ce type de propulsion, un antifooling efficace s’impose obligatoirement dès la mise à l’eau du bateau. Le déjaugeage est très progressif et d’une extrême douceur avec un niveau sonore tout a fait raisonnable pour une vedette de ce genre. Les moteurs sont très bien isolés et assez éloignés du cockpit et à peine 74 décibels seront relevés dans le cockpit. A sa vitesse de croisière soit 25 nœuds, le Targa se montrera particulièrement agréable avec une

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essai

La finition générale est d’un très haut niveau de qualité. La position de conduite est parfaite avec une visibilité optimisée par un immense pare brise.

consommation raisonnable qui lui permettra de parcourir jusqu’à 200 milles sans ravitailler. La coque absorbe les vagues avec une incroyable efficacité sans que le moindre grincement ne soit perceptible. Inutile d’utiliser le réglage automatique des flaps, la caréne fait preuve d’un équilibre naturel exemplaire. Incontestablement, le Targa 43 dégage une sensation de sécurité et de confort largement supérieur à la moyenne. En conclusion C’est évidemment sans surprise que l’on découvre une nouvelle fois un Fairline Targa bien construit avec des matériaux de qualité. Le recours à un designer Italien lui apporte le charme et le luxe qui faisaient défaut sur les anciennes réalisations. Cette carence étant aujourd’hui comblée on approche la perfection même si le tarif avec options reste assez élevé.

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Fairline Targa 43 Open

Longueur : 13,90 m / Largeur : 4,87 m / Tirant d’eau : 1,17 m Carburant : 1 300 l / Eau : 400 l / Déplacement : 14 t (lège) / Motorisation : 2 x IPS 600 Volvo Penta Puissance : 2 x 435 ch / Vitesse maxi : 28,7 nds / Vitesse croisière : 25 nds Autonomie : 200 milles / Autonomie : 200 milles / Importateur : Fairline Côte dAzur (Mandelieu)

FICHE TECHNIQUE

Design Performance

RÉGIME

Comportement

Aménagements ext.

Aménagements int.

Qualité de fabrication Fonctionnalité

VITESSE

2400 14 nds 2800 19,1 nds 3000 22,6 nds 3200 25,5 nds 3500 28,7 nds

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

76 l

146 l 170 l

DESIGN INTÉRIEUR

Alberto Mancini

178 miles

118 l 133 l

DESIGN EXTÉRIEUR

187 miles 198 miles 200 miles 200 miles

PRIX

CONSTRUCTEUR

700 650 € T.T.C. (1 £ =1,15 euros)

(Angleterre)

Fairline

Reserve 10%

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Fairline Targa 43 Open-YFR169.indd 121

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

essai

PRINCESS V 40

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Studio Interne

420 000 € T.T.C.

CONSTRUCTEUR Princess

(Angleterre)

Longueur : 12,98 m / Largeur : 3,81 m / Déplacement : 9,1 t Motorisation : 2 x Volvo Penta D6 / Puissance : 2 x 330 ch Vitesse maxi : 36 nds / Vitesse de croisière : 30 noeuds

PRESTIGE 460 S

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Garoni Design

560 000 € T.T.C.

CONSTRUCTEUR Prestige

(Les Herbiers)

Longueur : 12,54 m / Largeur : 4,25 m / Déplacement : 10,6 t Motorisation : 2 x Volvo Penta D6 / Puissance : 2 x 435 ch Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse de croisière : 25 noeuds

JEANNEAU LEADER 46

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Studio Interne

450 000 € T.T.C.

CONSTRUCTEUR Jeanneau

(Les Herbiers)

Longueur : 14,30 m / Largeur : 4,10 m / Déplacement : 10,6 t Motorisation : 2 x Volvo Penta / Puissance : 2 x 370 ch Vitesse maxi : 32 nds / Vitesse de croisière : 25 noeuds

BENETEAU GT 46

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

460 000 € T.T.C.

Beneteau (France)

Longueur : 14,78 m / Largeur : 4,15 m / Déplacement : 10 t Motorisation : 2 x Volvo Penta D6 / Puissance : 2 x 435 ch Vitesse maxi : 35 nds / Vitesse de croisière : 30 noeuds

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M O D É R A T I O N

essai

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Ferretti 670

FERRETTI 670 L’excellence absolue d’un mini yacht

Le 22 Juin 2018, le groupe Ferretti a célébré avec magnificence ses 50 ans d’activité dans le cadre enchanteur de Venise. Il profita de cet évènement pour présenter son dernier joyau de la gamme « fly », le Ferretti 670. Issue de la collaboration entre le “Ferretti Group Engineering Department” et le “Product Strategy Committee”, cette nouvelle unité de 22 mètres reprend tous les ingrédients qui ont forgé l’image de Ferretti. C’est la première création dessinée en coopération avec l’architecte Filippo Salvetti, co-fondateur du cabinet de design italien NeoDesign. Texte : Dominique Gabirault Photos : D.R.

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essai Le Ferretti 670 est le résultat d’un processus permanent d’évolution habilement maîtrisé par le chantier qui respecte scrupuleusement l’ADN de la marque. Digne successeur du 650, le 670 est un bateau plus nouveau qu’il n’y parait. Il reprend les dernières caractéristiques esthétiques et techniques développées sur les modèles lancés ces deux dernières années (450780-850 et 920) et intègre des innovations significatives inédites. La « patte » de Salvetti apporte une nouvelle touche qui se traduit par des lignes générales très pures, douces tout en étant très dynamiques. Le fly est subtilement intégré dans le dessin général. La hauteur de sa « casquette » réduite au minimum, combinée au pare brise enveloppant qui file jusqu’à la poupe, a permis l’agencement du mobilier du fly sans qu’il soit visible de l’extérieur. La même philosophie esthétique a été appliquée pour la conception du salon avant. Le cahier des charges était précis : augmenter le volume intérieur et optimiser au maximum les espaces extérieurs et intérieurs afin d’offrir aux occupants un confort inégalé avec les prestations d’un yacht sur une unité de dimensions plus réduites. La surface des glaces a été augmentée, la ligne du pavois a été abaissée au niveau du

salon afin de bénéficier d’une plus grande luminosité et d’une visibilité accrue sur la mer. Les hublots de coque ont également été surdimensionnés principalement au niveau de la suite de l’armateur. Esthétiquement, toutes ces modifications sont une indéniable réussite.

Une ambiance fraîche et contemporaine se dégage du cockpit du Ferretti 670. Son mobilier élégant est d’une grande fonctionnalité.

Les aménagements extérieurs Le Ferretti 670 présente une poupe encadrée par deux escaliers symétriques qui permettent d’accéder à la plate forme de bain hydraulique. Conçue pour accueillir un tender jet de 3,45 mètres, cette pièce d’orfèvrerie technique est sans doute l’une des meilleures du genre, offrant fonctionnalité parfaite et sécurité pour ses utilisateurs. Dans l’épaisseur du tableau arrière, une soute ingénieuse a été aménagée pour le rangement de matériel nautique divers tels que cordages, défenses ou Seabob. Le cockpit arrière dispose d’une banquette et d’une grande table permettant de déjeuner à l’ombre procurée par le pont supérieur. Sur tribord, un escalier dessert le flybridge et sur bâbord un poste de pilotage d’appoint pour faciliter les manœuvres s’escamote dans les superstructures. L’aménagement du pont avant est un brillant exercice

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Ferretti 670

de style esthétique et fonctionnel. Esthétique car aucune pièce du mobilier ne dépasse visuellement de par leur faible hauteur. Fonctionnel, car ce salon de proue se compose de trois sofas et de deux tables articulées permettant de jouir de la partie avant du pont qui offre une intimité importante, le tout coiffé d’un bimini top. Le flybridge est avec ses 25 m2 un des plus grands de sa catégorie. Entre le pare brise qui ceinture ce pont supérieur et le poste de pilotage très complet, une surface de bronzage a été installée sur toute la largeur disponible. Une salle manger en U fait face au meuble cuisine. Quant à la partie arrière du fly, pour répondre à la nouvelle tendance, elle est vierge de tout mobilier, les propriétaires pouvant l’agrémenter selon leur choix. Ils auront également la possibilité choisir entre trois versions pour l’aménagement du fly : avec ou sans hard top et dans le dernier cas avec ou sans « roll bar ».

Le pont principal est baigné de lumière naturelle. Les grandes baies vitrées permettent de jouir d’une vue sur l’eau assez exceptionnelle, même assis dans les confortables sofas du salon.

volume, nous trouvons un premier espace occupé par le salon pourvu de deux grands sofas qui se font face. Aucune cloison ne vient obstruer la vue sur l’avant et les baies vitrées descendant très bas sur les côtés offrent une luminosité et une vue remarquables. La cuisine auparavant située à proximité du cockpit a migré dans le second espace. Ces deux zones sont bien délimitées par une différence de niveau importante matérialisée par deux marches, seul petit regret rencontré à bord. La cuisine sur tribord fait face à un coin dînette de belle facture avec sa banquette en L et sa belle table de verre. Le « chef du bord » jouira d’un équipement complet et d’une vue sur la mer qui ne pourra

Les aménagements intérieurs Non seulement les lignes extérieures sont une réussite incontestable, mais notre ressenti est identique pour les prestations intérieures conçues par le bureau interne du groupe. Le 670 est doté d’une nouvelle coque avec une largeur qui est passée de 5,20 à 5,40 mètres. Cette augmentation a permis d’optimiser les volumes disponibles. Le plan d’aménagement est entièrement modifié au niveau du pont principal. Dans un même

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essai

La suite du propriétaire « full beam », est particulièrement lumineuse. Sa configuration avec ses demi niveaux renforce le ressenti d’une forte intimité.

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Ferretti 670

que transcender son inspiration culinaire. La timonerie sur tribord recèle un arsenal électronique dernier cri qui ravira le capitaine. Une porte de coupée permet de rejoindre le pont extérieur afin de faciliter les manœuvres. Le groupe Ferretti a fortement développé la notion de semi custom avec ce modèle. Outre le choix des trois versions possibles de fly, le futur armateur devra opter pour l’une des deux décorations proposées : claire ou foncée. Même démarche pour l’agencement du pont inférieur. Deux versions sont proposées avec 3 ou 4 cabines. Le bateau mis à notre disposition est la version 3 cabines avec la décoration foncée. Ce type d’offres existe chez des chantiers concurrents, mais rarement aussi nombreuses et encore moins sur un bateau de 22 mètres. Notre 670 marie élégamment le blanc et les bois foncés qui ont l’aspect visuel de l’ébène de Macassar. Les bois vernis alternent avec les bois bruts. La finition exemplaire est matérialisée par des ajustements parfaits. Empruntant l’escalier qui mène au pont inférieur, nous découvrons trois cabines doubles dans cette version. La VIP située à la proue et la cabine double à deux lits jumeaux disposent de leur propre salle d’eau très raffinée. La suite du propriétaire de 18 m2 s’étale sur toute la largeur de la coque et bénéficie d’un traitement particulier. Dans cette configuration, la quatrième cabine a fait place à un espace devenu le bureau de l’armateur en léger surplomb de la zone de couchage. Intimité et raffinement assurés. Un dressing grand format, une très belle salle d’eau et un coin salon avec son sofa complètent le tableau idyllique de cette « master » inondée de lumière naturelle. Le design du mobilier est sophistiqué avec ses étagères en métal partiellement recouvertes de cuir. Pour parfaire l’ensemble, il existe une cabine de marin avec sa salle d’eau, qui dispose d’un véritable accès indépendant au niveau du cockpit. Ce dernier permet au marin en charge du bateau de se rendre aussi bien dans la salle des machines, à la buanderie que dans sa cabine personnelle.

Le coin bureau en léger surplomb de la « master » est une invitation à la réflexion.

La cabine VIP est traitée avec raffinement, alternant bois brillants et bois mats.

Comportement marin et performances Lors de notre essai, nous disposons de la version la plus puissante équipée des deux moteurs MAN de 1200 chevaux chacun. Une autre alternative permet de se contenter des moteurs MAN de 1000 chevaux. Les performances annoncées par le chantier sont au rendez vous. Le Ferretti 670 est donné pour 28 noeuds en croisière rapide et 32 noeuds au maximum. Pour une fois ces chiffres ne sont pas optimistes. Avec 2000 litres de fuel, 550 litres d’eau et huit personnes à bord, nous avons atteint 32,9 noeuds au régime maximal. L’électronique embarquée est très complète avec son instrumentation intégrée Naviop-Simrad, déjà adoptée sur les grands Ferretti 780, 850 et 920. La navigation, la surveillance des moteurs et de tous les systèmes internes sont pris en charge par la même interface. De plus les commandes électro-hydrauliques développées en collaboration avec la société italienne Xenta allient le modernisme de l’électronique et la praticité de l’hydraulique. Déjà monté sur le Ferretti 780, ce système

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essai

Le Ferretti 670 pavoise à Venise dans le bassin San Marco, devant le Palais des Doges. Le salon de pont avant et le flybridge sont deux superbes terrasses sur l’eau.

se présente sous la forme d’un joystick, qui couplé à un propulseur d’étrave très puissant (48 Volts), assure de multiples fonctions telles le « I-Docking » ou le positionnement dynamique (DPS :Dynamic Positioning System). Légèrement déconcerté les premières secondes devant cette vitrine technologique, nous sommes rapidement conquis par la souplesse d’utilisation et la vitesse de réaction. Disposer d’un joystick avec l’accélération intégrée sur des lignes d’arbre… le bonheur est proche. Le bateau fait preuve d’une agilité excellente et d’une bonne tenue en mer. A 33 noeuds, lors de virages serrés, la vitesse redescend à 30 noeuds sans aucun écart pour remonter rapidement aux 33 noeuds initiaux. Le bateau est équipé de « trims » automatiques et il est possible de monter deux gyrostabilisateurs Seakeeper pour parfaire la vitrine technologique incarnée par ce Ferretti 670. La qualité de construction de cette unité en polyester semble irréprochable avec une finition parfaite dans les moindres recoins, souvent délaissés par certains constructeurs. Nous ne percevons aucun bruit suspect, ni vibration désagréable. Nous ne pouvons que féliciter le bureau technique interne du groupe Ferretti, responsable de l’ingénierie du 670. En conclusion Le Ferretti 670 nous a bluffé. Rarement un bateau de cette dimension n’a réuni autant de points positifs. C’est un sans faute à nos yeux. Au niveau de la ligne générale, des espaces de vie extérieurs et intérieurs, sans oublier la technicité embarquée, ce nouveau Ferretti frise la perfection. Tout acheteur voulant s’offrir une belle vedette dotée des prestations d’un yacht et la garantie d’une revente aisée fera un excellent choix avec ce nouveau modèle.

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Ferretti 670

Longueur : 20,24 m / Largeur : 5,38 m / Tirant d’eau : 1,64 m / Carburant : 3830 l Eau : 1000 l / Déplacement : 39,5 t (à vide) & 47,5 t (pleine charge) / Motorisation : 2 Puissance : 2 x 1000 MAN V8 - 1200 ch MAN V8 / Vitesse maxi : 28 - 32 nds Vitesse croisière : 25 - 28 nds / Autonomie : 290 - 270 milles / Importateur : Abys Yachting (Antibes)

FICHE TECHNIQUE

Design Performance

RÉGIME

Comportement

Aménagements ext.

Aménagements int.

Qualité de fabrication Fonctionnalité

VITESSE

1600 18,2 nds 1800 22,1 nds 2000 26,2 nds 2200 30,5 nds 2350 32,9 nds

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

198 l

320 miles

269 l 345 l 410 l 470 l

DESIGN EXTÉRIEUR Filippo Salvetti & Ferretti Group

DESIGN INTÉRIEUR Ferretti Group

280 miles 260 miles 260 miles 250 miles

PRIX

CONSTRUCTEUR

1 990 000 € HT

Ferretti SpA (Italie)

Reserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

essai

PRESTIGE 680

DESIGNER EXTÉRIEUR

DESIGNER INTÉRIEUR

PRIX

Garroni Design & JP Concepts

CONSTRUCTEUR

J & J Design

2 030 000 € TTC

Jeanneau (France)

Longueur : 21,45 m / Largeur : 5,30 m / Déplacement : 30 t (pleine charge) Motorisation : 2 x IPS 1200 D13 Volvo Penta / Puissance : 2 x 900 ch Vitesse maxi : 30 noeuds / Vitesse de croisière : 25 noeuds

AZIMUT 66 FLY

DESIGNER EXTÉRIEUR

DESIGNER INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Carlo Galeazzi

Stefano Righini

2 520 000 € TTC

Azimut (Italie)

Longueur : 21,70 m / Largeur : 5,23 m / Déplacement : 41 t (pleine charge) Motorisation : 2 x MAN 12V / Puissance : 2 X 1150 ch Vitesse maxi : 32nds / Vitesse de croisière : 28 noeuds

GALEON 640

DESIGNER EXTÉRIEUR

DESIGNER INTÉRIEUR

PRIX

Tony Castro & Studio Interne

2 160 000 € TTC

CONSTRUCTEUR Galeon

(Pologne)

Longueur : 20,80 m / Largeur : 5,00 m / Déplacement : 31 t Motorisation : 2 Volvo D13 / Puissance : 2 x 1000 ch Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse de croisière : 25 noeuds

PRINCESS 70

DESIGNER INTÉRIEUR

DESIGNER EXTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

2 817 000 € TTC

Princess Yachts (Angleterre)

Longueur : 20,98 m / Largeur : 5,38 m / Tirant d’eau : 1,58 m Déplacement : 37,5 t / Motorisation : 2 MAN V12 Puissance : 2 x 1400 ch / Vitesse maxi : 34/36 nds / Vitesse de croisière : 28 nds

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RIVIERA 5400 SPORT YACHT

SPORT YACHT DE 36’ À 60’

68 SPORT MOTOR YACHT

77 ENCLOSED FLYBRIDGE

B54 DAYBRIDGE

R445 SUV

SPORT MOTOR YACHT DE 68’ À 72’

FLYBRIDGE DE 43’ À 77’

BELIZE 54’ SEDAN + DAYBRIDGE

SUV DE 44’ À 57’

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essai

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Sanlorenzo SX76

SANLORENZO SX 76 Une approche différente du yachting

Suite au très grand succès commercial remporté par le SX 88 lancé l’année dernière, Sanlorenzo renforce sa gamme avec un 76 pieds qui porte le même ADN. Ses points forts : un aménagement révolutionnaire et une décoration intérieure encore plus contemporaine réalisée par Piero Lissoni. Texte : Franck Van Espen Photos : Fernando Lombardi

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essai

Avec ce nouveau modéle définit par Sanlorenzo comme le Crossover de la mer, le constructeur italien se différencie de tout ce qui existe sur le marché avec un nouveau concept et surtout une nouvelle façon de vivre la mer. Dessiné par le studio Zuccon International Project, ce SX 76 affiche un look unique assimilable à un superbe explorer moderne protégé par une étrave dominante. Pour renforcer cette allure puissante, les pare-brises qui protègent le pont principal et le fly sont inclinés à la façon d’un remorqueur de haute mer pour mieux résister à l’impact d’une grosse vague. La coque est superbement revêtue par une laque grise métallisée en parfaite harmonie avec l’esprit du yacht. Autre grande réussite esthétique, les différentes structures qui supportent le fly sont superbement intégrées dans l’ensemble du vitrage noir qui ceinture le salon principal.

La décoration réalisée par le maître du design italien Piero Lissoni est un superbe

Les aménagements extérieurs L’originalité du SX 76 se constate au premier coup d’oeil. Aucune poupe ne ressemble à la sienne. Elle se distingue par la présence d’une immense plateforme de bain suffisamment spacieuse pour accueillir un ten-

exercice de style. D’autres versions sont disponibles avec une cuisine séparée du salon.

der de forte capacité et un jet-ski. Pour une mise à l’eau simple et rapide, le constructeur italien a eu la géniale idée d’intégrer une grue dans la structure latérale du bateau. Cet équipement qui habituellement est assez disgracieux d’un point de vue esthétique est ici parfaitement invisible. L’agrément de cette plateforme se complète par l’ingénieux systéme transformer développé par Opacmare pour profiter au mieux de la mer et de ses différents loisirs. Une multitude de rangements ont été prévus dans les différentes structures du bateau pour cacher différents accessoires comme les amarres et autres jouets comme un Seabob. Le cockpit principal accessible par deux escaliers latéraux est un second niveau sur lequel est disposé un canapé « lounge » entouré par deux portes latérales qui permettent de descendre sur le quai lorsque le bateau est amarré en « long-side ». Les passavants sont larges et éclairés la nuit par une multitude de leds qui facilitent le déplacement vers le pont. L’espace avant a été particulièrement bien étudié pour que les différents équipements du mouillage soient totalement cachés dans un coffre situé juste devant

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Sanlorenzo SX76 Le salon cinéma se situe entre la cabine armateurs et la VIP. L’écran de télévision se situe juste derrière la cloison en glace teinté.

une banquette solarium. En face, un salon modulaire de type méridienne pourra se transformer en espace repas ou solarium. Le fly uniquement accessible par le salon intérieur est aussi un lieu de vie supplémentaire par sa configuration. Entièrement vitré en dehors de la partie arrière et équipé de baies latérales coulissantes, il devient un endroit parfaitement protégé du vent et des embruns qui accueille l’unique timonerie. Un moyen de gagner beaucoup d’espace au niveau du pont principal pour aménager un salon ou une cuisine comme à bord de notre bateau d’essai. Chez Sanlorenzo, on ne lésine pas sur la qualité des équipements avec notamment ce soft top constitué de volets orientables en aluminium qui permettent de profiter de l’air ou du soleil à la place d’une toile irrégulière et peu esthétique. Aménagé d’une façon minimaliste avec une banquette confortable autour d’une table réglable Lorsque la baie vitrée est totalement ouverte, les salons intérieurs et extérieurs forment une seule unité.

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essai

Comme sur la plupart des Sanlorenzo, le niveau de finition est exemplaire avec des matériaux de grande qualité.

en hauteur, avec sa mini cuisine et ses solariums très modernes installés sur l’arrière, c’est sûrement l’un des plus beaux fly de sa catégorie même si sa surface n’est pas très vaste. Comme sur la plupart des autres Sanlorenzo, il est protégé sur l’arrière par un garde corps en teck et un panneau entièrement vitré pour ne pas gâcher la vue extérieure. Assurément la grande classe. Les aménagements intérieurs Chez Sanlorenzo, on construit les plus petits modèles comme les grands. L’équipage dispose de ses propres quartiers (deux couchages, une salle d’eau et une buanderie avec lave linge et séchoir) en descendant un escalier situé sur l’un des côtés du cockpit pour ensuite accéder dans la salle des machines parfaitement insonorisée et dans laquelle les deux IPS sont soigneusement installés. La partie la plus spectaculaire est sans aucun doute le salon et son superbe escalier en colimaçon imaginé par Piero Lissoni. Même si en toute modestie nous avons tout de même une certaine habitude du luxe, il est impossible de ne

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Sanlorenzo SX76 pas être impressionné par le minimalisme et l’harmonie générale du lieu. Le choix d’avoir habillé le plancher et le plafond de teck blanc cérusé est du plus bel effet et en parfait accord avec les différentes nuances de couleurs utilisés pour les cloisons et le mobilier. Dans la version Lissoni, la cuisine qui forme un bloc cubique d’une seule pièce est dans le salon avant. La transparence du bateau a aussi été particulièrement optimisée pour profiter au maximum de la mer. Deux autres versions avec une cuisine indépendante et une salle à manger occupant toute la partie avant du bateau sont toutefois disponibles. Pour respecter encore une fois la tendance minimaliste, la zone de couchage située dans la coque se contente de deux cabines (VIP et armateurs) avec un salon cinéma situé entre les deux. La décoration générale une fois de plus reste dans l’esprit général du bateau avec des teintes douces et chaleureuses qui constituent une atmosphère ultra contemporaine mais de très bon goût. En version standard, le SX 76 devient beaucoup plus accueillant avec la possibilité d’avoir quatre cabines doubles. L’autre point fort de Sanlorenzo est toujours de pouvoir s’adapter aux différentes exigences des clients dans la mesure du possible.

La décoration de la cabine VIP reste dans l’esprit du bateau avec des teintes douces et chaleureuses qui constituent une atmosphère ultra contemporaine de très bon goût.

Comportement marin et performances Le poste de pilotage et ses trois écrans de type Glass cockpit s’harmonisent idéalement dans l’univers minimaliste et contemporain du SX 76. De cet endroit, le démarrage des deux Volvo Penta de 800 chevaux chacun est à peine perceptible. Avec le joystick, le propulseur d’étrave ne sera utile que par très fort vent latéral et le SX 76 se déhale latéralement de sa place avec une grande facilité. C’est dans le tumulte du salon de Cannes et dans sa baie chahutée par un grand nombre de yachts en essai que nous aurons l’occasion d’essayer le SX 76. Avec plus de dix personnes à bord et la totalité des pleins effectués, le bateau attiendra facilement 21 nœuds en vitesse maxi soit à peine un nœud de moins que la vitesse estimée par le constructeur. Sous la poussée des manettes de gaz, la coque accélère progressivement avec une assiette qui ne montre pas la moindre phase de déjaugeage. La sensation est de naviguer avec une coque semi planante mais avec le confort d’un bateau à déplacement tant le niveau sonore général est peu élevé. La caréne est totalement insensible aux passages des différents sillages formés par des yachts de plus de trente mètres en pleine action et aucun bruit parasite n’est à relever dans la struc-

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essai

Le salon avant peut se transformer en solarium supplémentaire. La plateforme arrière est suffisamment spacieuse pour accueillir une multitude de jouets nautiques.

ture du bateau. Le fonctionnement des pods reste un modèle de douceur sans la moindre vibration. Stabilisé par un deux ailerons dynamiques, le SX 76 reste totalement insensible à la houle latérale. Preuve est faite que ce yacht ultra moderne est aussi un grand navigateur même si son autonomie est un peu juste par rapport à ses capacités. En conclusion Unique en son genre, le SX 76 est un yacht de très grande classe avec un concept original et une décoration ultra minimaliste. L’unique poste de principal situé sur un fly semi fermé est une solution particulièrement ingénieuse pour gagner de l’espace à vivre. On ne voit aucune raison pour que ce modèle d’entrée de gamme ne remporte pas le même succès que son grand frère.

PIERO LISSONI LE MINIMALISME ITALIEN

Chez Sanlorenzo, on ne lésine pas sur la qualité des équipements avec notamment un soft top constitué de volets orientables en aluminium.

Né en 1956, Piero Lissoni commence ses études supérieures à l’école polytechnique de Milan ou il ressort avec un diplôme d’architecture à 23 ans. Six années plus tard, il devient le directeur artistique de Boffi pour lequel il réalise la première cuisine entièrement lisse et sans la moindre poignée. Depuis 1986, Piero Lissoni conçoit des architectures et des produits pour des marques prestigieuses telles que Alessi, Audi, B&B Italia, Cassina, Flos, Glas Italia, Illy, Kartell, Knoll International Tecno, etc. Piero Lissoni considéré parfois par certains professionnels comme le Starck Italien est intervenu dans la création de nombreux hôtels et palaces comme dernièrement le Roomers à Baden Baden ou le Shilla Stay en Corée du sud. Il participe ensuite à la réalisation de deux yachts originaux comme Ghost et Tribù appartenant à Luciano Benetton, puis rencontre Massimo Perotti qui le conduit à devenir directeur artistique de Sanlorenzo, avec une vision totalement décalée du design intérieur. L’avenir avec le célèbre constructeur italien très sensible à l’art moderne devrait être assuré.

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Sanlorenzo SX76

Longueur : 23,75 m / Largeur : 6,60 m / Tirant d’eau : 1,65 m Carburant : 4 500 l / Eau : 1 500 l / Déplacement : 58 t / Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 1050 Puissance : 2 x 800 ch Volvo Penta / Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse croisière : 18 nds Autonomie : 300 milles / Importateur : Philippe Blattès Yachting - Port Camille Rayon - Golfe Juan

FICHE TECHNIQUE

Design Performance

RÉGIME

Comportement

Aménagements ext.

Aménagements int.

Qualité de fabrication Fonctionnalité

VITESSE

1 600 12,3 nds 1 800 13,9 nds 2 000 16 nds 2 200 19,6 nds 2 300 21 nds

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

114 l

430 miles

170 l 220 l 270 l 300 l

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Zuccon international Project

Piero Lissoni

320 miles 290 miles 290 miles 280 miles

PRIX

CONSTRUCTEUR

Sur devis

Sanlorenzo (Italie)

Reserve 10%

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

essai

ABSOLUTE NAVETTA 73 FLY

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

3 336 000 € T.T.C.

Absolute (Italie)

Longueur : 22,38 m / Largeur : 5,58 m / Déplacement : 57,7 t (pleine charge) Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 1350 / Puissance : 2 x 1 000 ch Vitesse maxi : 26,5 nds / Vitesse de croisière : 25noeuds

AZIMUT 76 MAGELLANO

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Interne

Ken Freivohk

3 960 000 € T.T.C.

Azimut (Italie)

Longueur : 24,40 m / Largeur : 6,13 m / Déplacement : 66 t (pleine charge) Motorisation : 2 x MAN / Puissance : 2 x 1 000 ch Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 17 noeuds

CANADOS OCEANIC 76

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Cristiano Gatto

Studio Interne

Sur devis

Canados (Italie)

Longueur : 23,70 m / Largeur : 5,80 m / Déplacement : 56 t (pleine charge) Motorisation : 2 x Caterpillar C 18 Acert / Puissance : 2 x 1 150 ch Vitesse maxi : 24 nds / Vitesse de croisière : 20 noeuds

ISA EXTRA 76

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Francesco Guida

Sur devis

CONSTRUCTEUR ISA

(Italie)

Longueur : 21 m / Largeur : 56,80 m / Déplacement : 58 t Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS 1050 / Puissance : 2 x 900 ch Vitesse maxi : 21 nds / Vitesse de croisière : 18 noeuds

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Man is our centre. The sea our inďŹ nity.

www.zucconinternationalproject.com

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Azimut Grande 32 Metri

AZIMUT GRANDE 32 METRI Ambassadeur de l’avant-gardisme

Le nouvel Azimut Grande 32 Metri est un yacht très futuriste. Cette unité originale démontre la créativité du groupe italien en proposant des solutions inédites sur un bateau de cette dimension aussi bien en matière de design que d’utilisation des volumes. Texte : Dominique Gabirault Photos : D.R.

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Le choix des couleurs proposé par Achille Salvagni engendre une certaine sérénité. Si le blanc est la couleur de base, les ponctuations de rose et de parme apportent une touche de raffinement et de douceur.

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Azimut Grande 32 Metri Visuellement et techniquement, l’Azimut Grande 32 Metri est une réussite. L’objectif principal de tout yacht qui se veut avant-gardiste est de se démarquer de ses concurrents existants et le résultat est à la hauteur du pari. Présenté lors du dernier Cannes Yachting Festival, cinq exemplaires avaient déjà conquis des armateurs. Si son design s’apparente davantage à l’Azimut Grande 27 Metri, le nouveau Grande 32 s’intercale tout naturellement entre le 30 et le 35 mètres. La ligne extérieure de Stefano Righini et les intérieurs signés Achille Salvagni, en font un yacht qui ne peut laisser indifférent. C’est un bateau qui présente des formes harmonieuses à l’œil reconnaissables instantanément par sa forte signature stylistique, notamment sa proue verticale. Stefano Righini a dessiné un profil puissant, qui ne permet pas de soupçonner le grand volume intérieur. Les superstructures au look sportif sont construites en fibre de carbone. Le recours à ce matériau, outre l’augmentation des performances et la baisse de la consommation, permet d’accroître l’habitabilité intérieure et de disposer d’une meilleure répartition des poids avec un centre de gravité plus bas. Tous ces éléments lui confèrent un confort supérieur à une construction classique en polyester. De plus, il est doté d’un intérieur novateur qui tourne le dos à la décoration classique. Sophistication, détente et relaxation semblent être les maîtres mots qui ont guidé le designer Achille Salvagni dans sa démarche. De l’ensemble se dégage une sensation de douceur, d’harmonie et de bien-être évidente. Achille Salvagni a dessiné des intérieurs raffinés et ponctués par de nombreux détails inattendus. Les aménagements extérieurs La poupe, encadrée de deux escaliers, dévoile un beach club de belle dimension. Deux versions différentes existent afin de mieux répondre aux besoins des armateurs. La première, plus classique, est idéale pour la plongée et les sports nautiques, avec des meubles et des espaces de rangement conçus pour contenir le matériel nécessaire. Nous sommes à bord de la deuxième version qui a été réalisée pour les propriétaires qui veulent profiter au maximum de la mer. Une fois la porte rabattue, cet espace de 18 m2 se transforme en un très agréable salon au ras de l’eau meublé d’un canapé. Une structure avec quatre poteaux en carbone et des auvents en organza très légers assurent une protection parfaite, créant ainsi une terrasse couverte unique ajoutant une touche d’élégance tout à fait originale. De quoi rappeler l’ambiance de la célèbre plage festive « Nikki Beach ». Derrière le beach club, il existe un garage latéral pouvant accueillir une annexe de cinq

La forme de la table de la salle à manger, légèrement cintrée en son milieu, reflète un modernisme indiscutable. Son pourtour de couleur or rappelle les pieds dorés des fauteuils.

mètres et un jet ski de trois mètres. Dans le cockpit, nous relevons la présence d’une grande salle à manger extérieure capable d’accueillir huit à dix convives confortablement autour d’une belle table en bois. Empruntant l’un des deux passavants latéraux, nous grimpons l’escalier qui nous permet de rejoindre la proue du bateau. Nous découvrons alors l’immense surface du pont avant qui s’étend de la timonerie jusqu’à la proue « trapézoïdale », typique des derniers yachts Azimut. Exception faite des apparaux de mouillage, cette zone de dix mètres de longueur est entièrement dévolue au farniente avec un salon de pont pourvu d’un grand canapé et d’une table ainsi que de très nombreux matelas bains de soleil aux dimensions plus que généreuses. Le Grande 32 Metri est en parfaite harmonie avec les dernières tendances qui consistent à maximiser les espaces de vie extérieure. Nous gagnons le pont supérieur afin de découvrir le flybridge. Hormis ce pont avant inhabituel sur une unité de ce gabarit, le chantier a récidivé au niveau du pont supérieur avec un fly bridge aux dimensions impressionnantes. Il est accessible directement de la timonerie intérieure ou par l’escalier du pont arrière. D’une surface de 70 m2, cette zone abrite un second poste de pilotage extérieur et une banquette de navigation, un bar pourvu de trois tabourets ainsi qu’une salle à manger pour une dizaine d’invités. Tous ces éléments sont protégés par un hard top, partiellement rétractable aux formes douces. Le mobilier au dessin très aérien semble suspendu dans les airs, la partie basse des meubles ne touchant jamais le pont directement. Du côté tribord, la même assise serpente sur toute la longueur du fly, offrant un nombre de places impressionnant.

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La suite du propriétaire ne fait pas exception à l’harmonie générale. Une touche de couleur, en l’occurrence un bleu soutenu, vient rehausser la décoration très claire des aménagements. La salle de bains, toute revêtue de marbre, s’étend sur toute la largeur de la coque.

L’arrière de ce pont supérieur, vierge de mobilier fixe, autorise toutes les variantes d’aménagements souhaitées par le futur propriétaire. Les aménagements intérieurs Sur le pont principal, un même volume regroupe le salon et la salle à manger. De part et d’autre, des baies vitrées sur toute la hauteur assurent une clarté naturelle dans cet espace de vie très contemporain. Trois canapés composent le coin salon sur bâbord et font face à deux fauteuils de couleur rose qui apportent une touche de douceur. La décoration alterne des grandes surfaces de couleur claire comme les plafonds et les cloisons avec des rehauts de bois plus sombres. Aucun angle droit n’est perceptible, toutes les lignes sont arrondies et douces. Le design de la table de la salle à manger est de forme légèrement ovoïde et sa tranche dorée reprend la couleur des pieds des fauteuils. Tout n’est que raffinement et subtilité. Une coursive sur bâbord mène à la cuisine située sur le pont principal et aux quartiers de l’équipage localisés au pont inférieur. Ils se composent

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Azimut Grande 32 Metri d’un mess et de trois cabines pourvues chacune de leur salle d’eau. Ces locaux sont accessibles également de l’extérieur autorisant l’équipage à circuler librement sans troubler la quiétude des invités. Sur tribord, devant la salle à manger, un lobby permet d’accéder à la suite de l’armateur. Celle-ci s’étale sur toute la largeur de la coque et bénéficie d’une luminosité importante par la présence de grandes baies vitrées des deux côtés qui s’étendent du sol au plafond. La salle de bains à l’avant est également « full beam ». A l’entrée de cette suite, le petit salon composé de deux fauteuils est une invitation à la relaxation. De retour dans le lobby nous pouvons admirer un escalier au design particulièrement complexe dans sa forme mis en valeur par un jeu de lumière très sophistiqué. Il dessert le niveau supérieur qui mène à la timonerie surélevée. Cette dernière fort bien équipée de tout le matériel électronique dernier cri est traitée dans un style minimaliste avec le même raffinement que le reste des aménagements. Elle dispose d’un coin salon autour d’une table dont le de-

sign reflète la recherche permanente de la perfection qui anime Achille Salvagni. Ce splendide escalier en colimaçon permet d’accéder également au pont inférieur réservé aux invités avec ses deux cabines VIP et ses deux cabines doubles. Chacune d’elles dispose de sa propre salle d’eau.

Achille Salvagni est maître dans l’art de définir les espaces sans créer de barrières physiques. De part et d’autre du lit ce cette cabine VIP, des cloisons incurvées sur les bords délimitent de façon subtile des volumes distincts.

Comportement marin et performances Les excellentes performances de l’Azimut Grande 32 résultent du choix retenu par le chantier dès sa conception. La combinaison d’une construction partielle en fibre de carbone afin de minimiser le poids et d’une carène dite « D2P » (Displacement to Planing) offre un excellent compromis confort performances, aussi bien au niveau de la vitesse pure que de la consommation. Fruit de la collaboration entre Azimut Yachts et le cabinet d’architecture navale de Pierluigi Ausonio, cette coque innovante est dotée d’un bulbe qui augmente la longueur de flottaison de 1,80 mètre. La performance pure et une consommation raisonnable sont des critères fondamentaux récla-

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Le flybridge géant est relativement vierge de mobilier. La même banquette, qui serpente sur un seul coté, de la salle à manger extérieure au salon de pont, offre un nombre d’assises étonnant.

ACHILLE SALVAGNI L’ARCHITECTE DE L’ESTHÉTISME FONCTIONNEL

Non seulement, l’Azimut Grande 32 se démarque de ses concurrents du point de vue esthétique, mais il en est de même au niveau des intérieurs qui représentent une rupture avec les aménagements traditionnels. Dans ce but Azimut a fait de nouveau appel au talent d’Achille Salvagni, créateur des intérieurs des Azimut Grande Metri 27, 30 et 35. Refusant de se contenter d’établir une décoration dans un style choisi, le designer se concentre plutôt sur la composition spatiale en privilégiant la fluidité et l’harmonie. Les cloisons s’incurvent sur les bords, une façon de définir les espaces sans créer de barrières physiques, tout en établissant des volumes distincts. Les matériaux des sols dans un même espace varient afin de différencier les zones. Le désigner intègre différents inserts comportant des matériaux exclusifs tels que le laiton traité, le bronze et l’acier. Les décors sont à la fois accueillants, simples et sophistiqués et jouent sur l’ambiance et la convivialité. Chaque détail, aussi petit soit-il, a fait l’objet d’une recherche minutieuse tout en respectant sa fonction. Tous les meubles ont été conçus sur mesure exception faite de quelques lampes et sièges.

més par les armateurs d’aujourd’hui. Cette coque « D2P » est efficace selon différents types de vitesse. Aux environs de 11/12 noeuds, la coque se comporte comme une coque à déplacement et au delà des 20 noeuds comme une coque à semi déplacement. Elle offre un rendement supérieur aux carènes classiques. Parallèlement, l’utilisation de nouveaux matériaux a permis de réduire à nouveau les vibrations et les bruits. Le recours à l’analyse modale qui est l’étude des propriétés dynamiques des systèmes a permis de modifier le processus dès la conception. Cette dernière technique, empruntée à l’industrie de l’aérospatiale, est utilisée pour prédire les contraintes et les vibrations potentielles auxquelles les surfaces seront soumises. Propulsé par deux moteurs MTU développant 2 200 chevaux chacun, ce yacht de 142 tonnes à pleine charge affiche une vitesse maximale de plus de 26 noeuds. La vitesse de croisière rapide est de 21 noeuds, quant à l’autonomie, elle dépasse les 1000 milles à 12 noeuds. En conclusion Ce yacht à la pointe du modernisme a bénéficié de tout le savoir faire du groupe Azimut Benetti. Tout armateur, désireux de posséder une unité moderne en avance sur son temps, sera pleinement satisfait par la polyvalence de l’Azimut Grande 32 Metri. Des grands espaces de vie en plein air aux intérieurs douillets, le futur propriétaire pourra profiter d’un yacht qui navigue bien, en lui assurant des performances élevées et un excellent rendement.

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Azimut Grande 32 Metri

Longueur : 32,00 m / Largeur : 7,30 m / Tirant d’eau : 1,92 m Carburant : 16 000 l / Eau : 2 500 l / Déplacement : 142 t (pleine charge) / Motorisation : 2 x MTU 16V 2000 M86 Puissance : 2 x 2200 ch / Vitesse maxi : 26,6 nds / Vitesse croisière : 21 nds Autonomie : 1000 milles à 12 noeuds / Importateur : Azimut Yachts France (Cannes)

FICHE TECHNIQUE

Design Performance

RÉGIME

Comportement

Aménagements ext.

Aménagements int.

Qualité de fabrication Fonctionnalité

VITESSE

1800 14,9 nds 2100 18,8 nds 2200 21,8 nds 2300 25,5 nds 2400 26,6 nds

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

278 l

765 l 805 l

DESIGN INTÉRIEUR

Stefano Righini

Achille Salvagni Architetti

800 miles

530 l 639 l

DESIGN EXTÉRIEUR

530 miles 500 miles 500 miles 490 miles

PRIX

CONSTRUCTEUR

sur devis

Azimut Yachts (Italie)

Reserve 10%

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Azimut Grande 32 Metri-YFR169.indd 151

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DANS LA MÊME CATÉGORIE

essai

PRINCESS 30 M

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Studio Interne

sur devis

CONSTRUCTEUR Princess

(Angleterre)

Longueur : 30,45 m / Largeur : 7,05 m / Déplacement : 108 t Motorisation : 2 x MTU 12 V 2 000 M 96 L / Puissance : 2 x 1 947 ch Vitesse maxi : 22 nds / Vitesse de croisière : 20 noeuds

SANLORENZO SL 102

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Studio Zuccon

sur devis

Sanlorenzo (Italie)

Longueur : 31,10 m / Largeur : 7,10 m / Déplacement : nc Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 86 / Puissance : 2 x 2 216 ch Vitesse maxi : 26 nds / Vitesse de croisière : 20 noeuds

MCY 105

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

Nuvolari & Lenard

sur devis

CONSTRUCTEUR MCY

(Italie)

Longueur : 32,26 m / Largeur : 7,15 m / Déplacement : 104 t Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 86 / Puissance : 2 x 2 216 ch Vitesse maxi : 27 nds / itesse de croisière : 24 noeuds

RIVA 110 DOLCEVITA

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

PRIX

CONSTRUCTEUR

Officina Italiana Design

sur devis

Ferretti Group (Italie)

Longueur : 33,53 m / Largeur : 7,27 m / Déplacement : 124 t Motorisation : 2 x MTU 16 V 2 000 M 96 L / Puissance : 2 x 2 638 ch Vitesse maxi : 26 nds / Vitesse de croisière : 23 noeuds

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Mangusta GranSport 54

El Leon

MANGUSTA GRANSPORT 54 EL LEON Autonomie transatlantique

El Leon est le plus grand Mangusta construit à ce jour par le chantier italien Overmarine. Entièrement en aluminium et propulsé par quatre moteurs MTU, ce yacht a fait l’objet d’une très grande recherche technologique pour concilier performances et autonomie. Texte : Franck Van Espen Photos : Overmarine

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La décoration est l’œuvre d’une collaboration étroite entre l’armateur, Alberto Mancini et le studio interne du chantier.

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Mangusta GranSport 54 Mangusta est l’une des dernières marques familiales de l’industrie nautique car depuis 1950, elle est encore la propriété de la famille Balducci. Au fil des années, le groupe le chantier Overmarine s’est forgé une solide réputation pour le design exceptionnel de la série Mangusta, son ingénierie, son souci du détail et sa capacité à interpréter les besoins et les demandes des clients. Avec plus de 100 yachts de plus de 30 mètres livrés dont beaucoup au cours des dernières années, Mangusta confirme sa position de leader dans le milieu des maxi Open, mais aussi dans le segment des bateaux à déplacement, avec la série Oceano qui cumule déjà quatre coques en construction depuis deux ans seulement. Aujourd’hui, sa gamme s’étoffe et comprend désormais la ligne Mangusta Gran Sport qui concilie à la fois performance et autonomie. Le yacht peut atteindre une vitesse de pointe de 30 nœuds et traverser l’atlantique en vitesse de croisière. Avec une autonomie de 4 200 milles nautiques et une caréne défendue par un bulbe, il peut affronter des conditions de mer difficiles dans le plus grand confort. Contrairement à ses prédécesseurs et après de nombreuses heures d’études, afin d’obtenir le rendement optimal, les water-jet KaMeWa ont été remplacés par des lignes d’arbres. Une transmission fiable qui restitue la meilleure puissance selon les différents régimes de vitesse.

Pour profiter au maximum de la mer, les baies vitrées s’étendent du sol au plafond. Comble du raffinement : le plancher en bois côtoient certaines parties recouvertes de cuir.

El Leon

Les aménagements extérieurs El Leon frappe immédiatement le regard avec ses proportions équilibrées et son profil élégant. Ses lignes extérieures agressives sont la marque de fabrique de la nouvelle ligne Mangusta GranSport dessinée par Alberto Mancini. Le propriétaire d’El Leon connaît les Mangusta depuis longtemps. Il a choisi ce modèle parce qu’il veut utiliser son yacht à la fois pour effectuer des croisières en méditerranée mais aussi pour découvrir d’autres régions du monde, en passant de longues périodes à bord en continuant à suivre ses affaires en mer. L’aménagement a donc été dûment étudiée pour répondre à ces besoins et a donné lieu à une configuration vraiment personnalisée avec un bureau important et un garage pouvant accueillir un tender de 7,5 mètres. El Leon offre plus de 273 m² d’espace extérieur, du flybridge au beach club, pour permettre aux passagers de profiter de plusieurs endroits qu’ils soient en plein air ou abrités du soleil. Le fly’ bridge s’étend sur une surface de près de 100 m2. La salle à manger installée en position centrale est protégée du soleil par un roof équipé de quatre panneaux transparents qui diffusent une lumière soigneusement tamisée. D’autres vitres encastrées dans l’arceau du roof permettent de profiter du panorama extérieur. De nombreuses solutions techniques ont été étudiées pour améliorer le confort général du bateau. Ainsi, la pis-

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La suite armateurs profite d’une aération naturelle et d’une superbe vue extérieure lorsque la terrasse est déployée au dessus de la mer. La transparence du fond de la piscine permet d’éclairer naturellement la salle d’eau.

cine jacuzzi à débordement qui est installée sur le pont avant est équipée d’un fond transparent qui inonde de lumière la salle de bain située juste en dessous. Dans la poupe, Le beach club grâce à ses deux terrasses latérales qui se déploient au dessus de l’eau, s’étend sur une surface de plus de 70 m2. Pour ne pas encombrer cet espace principalement réservé aux loisirs et à la détente, les tenders et différents jouets nautiques sont logés dans la structure avant de la coque. Tout a été pensé pour que les passagers puissent rester continuellement en contact avec la mer. Les aménagements intérieurs Les aménagements intérieurs ont aussi été réalisés par Alberto Mancini avec l’aide du département Design d’Overmarine. Les hauteurs de plafond dépassent 2,10 mètres, mais elles semblent encore plus élevées grâce à une utilisation habile de la lumière. Les sols sont en teck avec des stries blanches, les plafonds

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Mangusta 54 GranSport

El Leon

en cuir et le mobilier forme un superbe contraste avec l’ébène et le noyer. Le salon principal est extrêmement aéré et rempli de lumière naturelle grâce à la présence de baies vitrées qui s’étendent du sol au plafond. La suite propriétaire est située sur le pont principal avant avec un accès par le lobby qui donne sur un bureau privé. La suite dispose également d’une grande terrasse qui se déploie au dessus de la mer. Le pont inférieur abrite les cabines d’invités (deux VIP et deux suites d’invités), ainsi qu’un gymnase entièrement équipé et une salle de lecture. Tous les espaces partagent le même souci du détail, l’utilisation des meilleurs matériaux et un système d’éclairage par leds qui crée une ambiance raffinée. Comportement marin et performances Conçue par le studio Ausonio, la coque peut être définie comme une “Fast Surface Piercing Hull”. Cette forme très spécifique de caréne a été mise au point

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Pour être encore plus proche de la mer, les parties latérales du beach club se déploient au dessus de l’eau.

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Mangusta GranSport 54

Le fly bridge s’étend sur une surface de près de 100 m2 avec un bar et un espace repas parfaitement protégé du vent et des UV.

grâce à un logiciel spécifique de calculs des fluides afin d’obtenir le meilleur rendement possible aussi bien en vitesse maxi qu’en vitesse de croisière économique. Après l’analyse des résultats, le choix s’est donc porté sur un mode de propulsion avec quatre moteurs accouplés à des lignes d’arbre. L’étrave à bulbe sur les bateaux à déplacement rapide est une adaptation relativement récente au niveau international, mais en Italie, c’est une pratique courante qui existe depuis très longtemps sur les bateaux militaires. Les quatre hélices ont été spécifiquement étudiées par l’architecte naval afin d’éviter tout risque de cavitation selon les différentes vitesses et l’assiette du bateau. Cette importante amélioration de la caréne permet de concevoir un bateau à moteur rapide de plus de 50 m de long avec une puissance installée relativement faible, naviguant facilement au dessus de 25 nœuds, avec une capacité de carburant d’environ 70 000 litres pour atteindre une autonomie de 4 800 milles à 12 nœuds et de 3500 milles à 15 nœuds. L’autre défi a été aussi d’obtenir le même niveau d’isolation acoustique que sur des coques à déplacement et le résultat obtenu s’est avéré excellent avec seulement 53 décibels relevés dans le salon à 20 nœuds. Pour la stabilisation générale du bateau, Overmarine a opté pour des ailerons électriques CMC marine particulièrement efficaces au mouillage. Le réglage de l’assiette du mega yacht peut être modifiée par l’activation du systéme « Interceptor » d’humphree. Malgré un pare brise fortement incliné, la visibilité reste correcte. Quelques éléments en carbone rappellent la sportivité du yacht.

El Leon

En conclusion Rarement un tel niveau d’ingénierie chez Overmarine n’avait encore été développé sur un nouveau mega yacht pour trouver le compromis idéal entre performance et autonomie. Grâce à une nouvelle caréne inédite et une quadruple propulsion, les océans du globe en dehors de l’Arctique deviennent désormais à la portée des armateurs de Mangusta Gran Sport.

QUATRE MOTEURS POUR UNE GLISSE OPTIMALE

Francesco Frediani directeur commercial d’Overmarine et son ingénieur en chef nous apportent quelques explications sur le choix technique d’une quadruple motorisation. Overmarine est depuis longtemps le leader dans la propulsion avec quatre moteurs. Ce montage pour Overmarine est une expérience qui date depuis 2015 avec la sortie du Mangusta 165. Il était donc aussi évident de développer ce type d’installation sur le nouveau 54 GranSport. Après plusieurs mois de recherche, notre ingénieur en chef a approuvé ce choix qui a d’ailleurs été expérimenté à bord de nombreuses vedettes militaires. Dans leur cahier des charges ; elles ont besoin de naviguer lentement pendant de nombreuses heures mais elles doivent avoir aussi la capacité de se déplacer rapidement en cas d’une éventuelle interception. Notre ingénieur a donc commencé à travailler avec le studio d’architecture Ausonio pour démarrer le concept. L’idée était donc d’obtenir la plus grande autonomie possible en vitesse de croisière lente et de pouvoir atteindre 30 nœuds. Après avoir étudié sur ordinateur l’écoulement des fluides et l’emplacement des réservoirs afin d’éviter tout risque de cavitation, il nous a semblé que nous étions dans la bonne direction. Pour distribuer toute la puissance nécessaire au déplacement de ce bateau, le choix d’une quadruple motorisation est la solution qui permet d’obtenir le meilleur équilibre et le moins de vibrations possibles. De plus, quatre moteurs MTU appartenant à la série 2 000 sont plus légers que deux moteurs de la série 4 000. L’adaptation du systéme d’échappement sur deux gros moteurs aurait été aussi sûrement plus volumineuse que pour quatre. L’option des arbres d’hélice par rapport aux transmissions KaMeWa avec lesquelles nous avons pourtant l’habitude de travailler s’explique par la spécificité de la caréne de type semi déplacement rapide avec un bulbe. Le rendement sur différentes plages de régime nous a semblé plus efficace avec ce mode propulsif.

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FICHE TECHNIQUE

Longueur : 54 m / Largeur : 9,01 m / Tirant d’eau : 2,30 m Carburant : 65 000 l / Eau : 12 000 l / Déplacement : 358 t (pleine charge) Motorisation : 4 x MTU 16 V 2 000 M 96 L / Puissance : 4 x 2 600 ch Vitesse maxi : 30 nds / Vitesse croisière : 25 nds / Autonomie : 4 800 milles à 12 nds

Design Performance

RÉGIME

Comportement

Aménagements ext.

Aménagements int.

Qualité de fabrication Fonctionnalité

VITESSE

1 600 12,5 nds 1 800 15 nds 2 000 20,5 nds 2 200 25,7 nds 2 400 29,4 nds

CONSOMMATION

AUTONOMIE*

180 l 293 l 866 l 1 559 l 1 967 l

DESIGN EXTÉRIEUR

DESIGN INTÉRIEUR

Alberto Mancini

Alberto Mancini et Overmarine

4 438 miles 3 271 miles 1 470 miles 1 053 miles 955 miles

PRIX

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Overmarine (Italie)

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18ème édition

2019 18ème édition

RÉSERVEZ VOTRE PLACE !

Samedi 14 Septembre 2019 - Plage du Carlton – de 19h30 à 1 h du matin Ne ratez pas l’événement annuel incontournable du yachting, le dîner de gala des World Yachts Trophies récompensant les meilleurs bateaux à moteurs et yachts lancés en 2018. 20 trophées seront attribués lors du dîner qui sera suivi de la légendaire Yachts Parade, un ballet de nuit des plus beaux bateaux dans la baie de Cannes.

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CLÔTURE DES RÉSERVATIONS LE 5 MAI 2019. BOOKING CLOSING MAY 5TH, 2019

Pour toute réservation par mail à / For booking by email to : stephaneguedj@yachtsfrance.eu

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27/11/2018 10:32

Winner. The Targa 43 OPEN in one word. Best Exterior Design Award 2018 WORLD YACHTS TROPHIES 14 – 18. 5M

Fairline’s relentless pursuit of design excellence and the ﬂowing pen of Alberto Mancini have combined to create this achingly beautiful sports cruiser. We’ll happily put this award next to last year’s winner, our very own Targa 63 GTO. Yes, these two consecutive wins go to prove that even with the most critical of judges, love at ﬁrst sight does, in fact, exist.

We now want you to be the judge. Contact your local Fairline Dealer to see for yourself.

fairline.com