DIARIO DE SEATRADE 2023

de crucero

Seatrade Europe: velocidad

Seatrade Europe: cruising speed

migueljimenez@grupodiario.com @MiguelJimenezRo

Elantiturismoyelanticrucerismo Anti-tourismandanti-cruisetourism

Entre los informes contra la actividad crucerística que se vienen publicando en los últimos meses llama la atención el publicado por un reconocido medio digital en el que se cuestiona el valor añadido bruto de los cruceros a la economía de las ciudades de escala por cuanto únicamente se tiene en cuenta la facturación que aporta esta industria, sin haber reparado en el importante coste de oportunidad que se genera al recibir este tipo de turismo y quedar lastrada la llegada de otros visitantes o el desarrollo de otros negocios.

El planteamiento es tan interesante como desconocedor de las entrañas del crucerismo y lo único que muestra es un intento por disparar a la línea de flotación de esta industria como parte de una idea más general que no es sino una oposición frontal a lo que la globalización y la liberalización de los mercados comporta, no ya para establecer límites razonables de desarrollo, sino para directamente poner puertas al campo.

Seamos claros: no molestan los cruceros; molesta la gente, molestan los turistas, molestan las visitas, molestan los cambios en los hábitos y en la cotidianidad, molestan las transformaciones en las economías y en los negocios, molestan los cambios que comportan en los barrios, en los hábitos, molesta la gentrificación y el impacto diario en los que quieren seguir respetando que determinadas áreas de las ciudades sigan siendo eso, ciudades, y no escenarios de cartón piedra por donde pasean los visitantes para vivir la película que te han dicho en la agencia que debes vivir.

tendría acceso a dicha ciudad sino fuera llegando en barco y saliendo en barco a las 24 horas. Con respecto a los cruceros de escala, sí, generan pernoctaciones anteriores y posteriores a la partida, pero seguimos en el argumento de si esas pernoctaciones se generarían de otro modo, aunque aquí entramos en la línea argumental del anticrucerismo, que es la de que se bloquean otras estancias. Ahora bien, ¿igual de rentables?

Olvidamos el poder adquisitivo de los cruceristas, cuya media es muy superior a la del turismo en general, lo que impacta directamente en el “beneficio” de oportunidad, no en el coste. Lo mismo si atendemos a la importante conectividad aérea que genera el turismo de cruceros con determinados orígenes y destinos para posicionar los pasajeros en los puertos de escala, con rutas que amplían el foco del “beneficio” y abren otras opciones económicas.

Para esos amantes del proteccionismo y del antiturismo, sería conveniente hacerles reflexionar sobre la capacidad de adaptación y consenso que está demostrando la propia industria crucerística

Y dicho todo esto, para esos amantes del proteccionismo y del antiturismo, sería conveniente hacerles reflexionar sobre la capacidad de adaptación y consenso que está demostrando la propia industria crucerística para ser capaces por sí mismos de regular su actividad y de la mano de los ayuntamientos alcanzar acuerdos en torno al número de escalas diarias, en una clara apuesta por el turismo sostenible, inédita en cualquier otro ámbito turístico si no es por la vía de la imposición.

The report published in recent months criticising cruise tourism by a well-known digital publication came as a surprise. It questions the gross added value of cruises to the economy of the cities they visit, given that it only takes into account the turnover contributed by this industry, without factoring in the significant opportunity cost generated by the arrival of this type of tourists and the fact that the influx of other visitors and the development of other businesses are affected.

The approach is as interesting as it is ignorant of the ins and outs of cruise tourism. All it reveals is an attempt to strike at the industry’s waterline as part of a more general idea that is nothing more than head-on opposition to globalisation and market liberalisation, not to establish reasonable limits to development, but to directly put gates around the field.

It would be a good idea to make lovers of protectionism and anti-tourism reflect on the capacity for adaptation and consensus that the cruise industry itself

MARÍTIMO · El evento, que tiene lugar desde hoy en Hamburgo, reúne a la cadena de valor del sector crucerístico

MARITIME · The event, taking place from today in Hamburg, brings together the cruise industry value chain

Ahora bien, esto es un problema del turismo en general, con una reflexión intensa y necesaria a escala global, pero no es un problema de los cruceros en particular, que tienen mucho de oportunidad y poco de coste. Al fin y al cabo, los cruceros de escala no ocupan espacio hotelero en las ciudades y, lo más importante, atraen a un tipo de turista que jamás

El problema de las ciudades portuarias no son en modo alguno los cruceros. El reto de las ciudades portuarias y de las que no lo son donde está es en el concepto general de turismo, cuestión que de manera facilona muchas corporaciones intentan solucionar atacando a los cruceros, cuando son estos los que ofrecen modelos de solución que exportar a otros tipos de turismo mucho más masificadores e insostenibles.

Let us be clear: cruise ships do not bother people; people bother people, tourists bother people, visitors bother people, changes in daily life and habits bother people, changes in the economy and businesses bother people, changes in neighbourhoods bother people, gentrification bothers people together with the daily impact on those who want to keep certain areas of cities as just that, cities, and not cardboard scenes where visitors walk around to live out the film that the agency has spoon fed them to experience.

Yet, this is a problem of tourism in general, requiring intense and necessary reflection on a global scale. However, it is not a problem of cruises in particular, which involve a lot of opportunity and little cost. After all, cruise ships do not take up hotel space in cities and, more importantly, they attract a type of tourist who would never have access to

that city if they were not arriving by ship and departing within 24 hours. Yes, home-port cruises do generate overnight stays before and after departure, but we are still arguing whether those overnight stays would otherwise be generated. And it is here that anti-cruise line of argument comes in, with opinions stating that they prevent other visitors from coming. But are they just as profitable? We are forgetting the purchasing power of cruise passengers, whose average spend is much higher than that of tourism in general. This has a direct impact on the “benefit” of opportunity, not on the cost. The same is true if we consider the major air connections that cruise tourism generates with certain destinations to position passengers in the ports of call, with routes that broaden the focus of the “benefit” and open up other economic options.

And having said all this, it would be a good idea to make lovers of protectionism and anti-tourism reflect on the capacity for adaptation and consensus that the cruise industry itself is displaying to regulate its activities on its own and, together with local councils, reaching agreements on the number of daily calls, in a clear commitment to sustainable tourism, unheard of in any other area of tourism unless it is by way of imposition.

The problem of port cities is by no means cruise ships. The challenge for port cities and those that are not port cities lies in the general concept of tourism, an issue that many corporations are trying to solve in a facile manner by attacking cruise lines, when it is this industry that is putting forward models and solutions that can be exported to other types of unsustainable mass tourism.

COORDINADORA EDICIÓN SEATRADE EUROPE: Loli Dolz

Bárbara Cordero C/ Vargas, 7, Local 10 28003 Madrid Tel. 91 536 21 17 migueljimenez@grupodiario.com

Seatrade Europe: velocidad de crucero Seatrade Europe: cruising speed

Î Seatrade Europe regresa al calendario ferial y lo hace con fuerzas renovadas una vez que todas las restricciones provocadas por la pandemia sanitaria ya son historia y el sector crucerístico disfruta de una nueva juventud. Si se cumplen todas las previsiones, esta podría ser una de las mejores ediciones del certamen de toda su historia.

VALENCIA. Seatrade Europe, el principal evento bianual de la industria europea de cruceros en el continente que se celebra en la ciudad de Hamburgo entre los días 6 y 8 de septiembre, va a reunir en un mismo espacio a compradores, proveedores y fabricantes de navieras de cruceros, así como puertos y destinos, con el objetivo de debatir los últimos problemas a los que se enfrenta el mercado.

En un momento en que la demanda se encuentra en uno de los puntos más altos de los últimos años, gracias sobre todo a un efecto rebote tras la pandemia, los datos que maneja la Organización hacen prever un certamen de éxito. Más de 300 ejecutivos de navieras de cruceros han confirmado su asistencia, al

Î Seatrade Europe returns to the exhibition calendar with renewed vigour now that all the restrictions caused by the health pandemic are history with the cruise sector enjoying a new lease of life. If all the forecasts come true, this could be one of the best shows in the event’s history.

RAÚL TÁRREGA

VALENCIA. Seatrade Europe, the European cruise industry’s main biannual event, held in the city of Hamburg between 6 and 8 September, brings together cruise industry buyers, suppliers and manufacturers, as well as ports and destinations, in one venue, to discuss the latest market issues.

ISSN: 1576-8775

Depósito Legal: V-3733-1993

Precio de venta: 1€

VALENCIA Loli Dolz, Raúl Tárrega, Juan C. Palau, Helena Travé, Carmen Mateo, Juan Manuel Barba Calderers, 40 46120 Alboraya (Valencia) Tel. 96 330 18 32 redaccion@grupodiario.com

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At a time when demand is at one of its highest points in recent years, thanks above all to a rebound effect after the pandemic, the figures provided by the organisation suggest that the event will be a resounding success. More than 300 cruise line executives have confirmed their attendance, as have over 5,000 trade visitors from 40 countries expected

RAÚL TÁRREGA

DIRECTOR: Miguel Juan Jiménez Rollán Servicio de Atención al Socio Suscriptor:

igual que los más de 5.000 visitantes profesionales provenientes de 40 países que se esperan a lo largo de las tres jornadas. A estas cifras hay que añadir los más de 250 destinos turísticos y empresas del sector que exhibirán su oferta.

Por otro lado, Hamburgo se consolida como la mejor ubicación para Seatrade Europe, sobre todo por la positiva evolución que ha experimentado la ciudad como destino crucerístico. El pasado año fue uno de los mejores para el enclave alemán en este tráfico, ya que recuperó e incluso superó las cifras prepandemia con 280 escalas.

Pero, sobre todo, la gran utilidad que tiene Seatrade Europe para la industria crucerística de toda Europa es ser un punto de contacto para que todos los profesionales puedan establecer contactos y desarrollar oportunidades comerciales durante los dos días y medio que dura el evento.

Programa de conferencias: una cita ineludible

over the three days. In addition to these figures, more than 250 tourist destinations and companies from the sector will be showcasing their products and services.

In addition, Hamburg is consolidating its position as the best location for Seatrade Europe, above all due to the excellent progress the city has made as a cruise destination. Last year was one of the best for the German port in this segment, as it recovered and even overtook the prepandemic figures with 280 calls.

However, above all, Seatrade Europe is a meeting point for the cruise industry throughout Europe, enabling trade visitors to establish contacts and develop business opportunities during the two and a half days of the event.

Todo aquel que quiera conocer de primera mano las tendencias, retos y desafíos a los que tendrá que dar respuesta la industria crucerística a partir de ya mismo, tiene en el programa de conferencias una cita ineludible. La sostenibilidad es la gran protagonista de la edición de Seatrade Hamburgo de 2023. No sólo se van a analizar los objetivos que a nivel global tiene la industria, sino que se pretende ir más allá. El impacto que tienen estos buques en el entorno las operaciones portuarias y las infraestructuras que en materia de electrificación de muelles deben poner en marcha las autoridades portuarias y las propias navieras son claves para lograr una verdadera descarbonización de esta actividad.

La elaboración de itinerarios también va a ser un aspecto importante durante los encuentros profesionales. Pero no sólo serán las navieras las que expongan sus necesidades en los puertos, sino que los destinos turísticos tendrán su espacio para proponer sus ofertas y lograr que las compañías marítimas los incluyan en sus rotaciones. Por otro lado, también se analizarán los mejores métodos para racionalizar y maximizar la eficiencia de las operaciones portuarias, así como el impacto económico que el tráfico de cruceros deja en las ciudades y entornos donde escala.

Conference programme: a must-attend event

Anyone who wants to learn first-hand about the trends, challenges and issues that the cruise industry will have to deal with from now on should not miss the event’s conference programme.

Sustainability is the main focus of Seatrade Hamburg 2023. Not only will the industry’s global goals be discussed, but the aim is to go beyond that. The impact that these ships have on the environment, port operations and the infrastructures that the port authorities and the shipping companies themselves must put in place in terms of dock electrification are key to truly decarbonising this business.

The development of itineraries will also be an important aspect during the professional meetings. However, it will not only be the shipping lines that will be presenting their needs to the ports, the tourist destinations will also have the chance to showcase their products and services and convince the cruise lines to include them in their routes.

In addition, the best methods for streamlining and maximising the efficiency of port operations will also be analysed, as well as the economic impact that cruise traffic has on the cities in the and environments it visits.

CONFERENCIA INICIAL. Cinco importantes directivos de toda Europa se reunirán en la conferencia inicial de la feria para poner encima de la mesa aspectos como las condiciones actuales del mercado, las tendencias de crecimiento proyectadas por las propias navieras y cómo la industria puede afianzar un camino hacia un crecimiento sostenible. En la imagen, de izquierda a derecha: Felix Eichhorn, presidente de AIDA Cruises; Hervé Gastinel,

Grandes expertos y directivos de la industria europeo del crucero aportarán su experiencia y visión para desentrañar los retos a los que se enfrenta el sector.

Leading experts and executives from the European cruise industry will be sharing their experience and vision to address the challenges facing the industry

director general de Ponant; Marie-Caroline Laurent, directora general de CLIA Europa; Michael McCarthy, presidente de Cruise Europe; y Wybcke Meier, director ejecutivo de TUI Cruises.

OPENING CONFERENCE. Five top executives from across Europe will be speaking at the show’s opening conference to discuss current market conditions, the growth trends envisaged by the cruise lines themselves and how the industry can secure a path to sustainable growth. Pictured from left to right: Felix Eichhorn, Chairman of AIDA Cruises; Hervé Gastinel, CEO of Ponant; Marie-Caroline Laurent, CEO of CLIA Europe; Michael McCarthy, Chairman of Cruise Europe; and Wybcke Meier, CEO of TUI Cruises.

Más de 300 ejecutivos de navieras de cruceros

Over 300 cruise line executives

5.000 visitantes profesionales

5,000 trade visitors

Más de 40 países representados

Over 40 countries represented

Más de 250 destinos turísticos y empresas del sector exhiben su oferta

Over 250 cruise destinations and companies showcase their products and services

Hamburg Cruise Days vuelve con toda su fuerza

Una de las actividades paralelas al certamen que han despertado más interés en los últimos años es el Hamburg cruise Days, que llega este año a la novena edición y que se tendrá lugar entre el 8 y el 10 de septiembre. Durante estas tres jornadas, el Puerto de Hamburgo se transforma para presentar con todo detalle el mundo de los cruceros. Con un amplio programa de información, entretenimiento, cultura y gastronomía, un total de nueve cruceros mostrarán cómo es la vida a bordo de un buque de estas características.

Hamburg Cruise Days return at full throttle

One of the side events that has aroused most interest in recent years is the Hamburg Cruise Days, which is now in its ninth year and will take place from 8 to 10 September. During these three days, the Port of Hamburg is transformed to offer a detailed presentation of the world of cruising. With an extensive programme of information, entertainment, culture and gastronomy, a total of nine cruise ships will show what life on board a cruise ship is like.

No hay que olvidar que no sólo las grandes navieras acuden al certamen.

Sectores como el de los cruceros fluviales, agencias de viajes, puertos, destinos turísticos, digitalización y nuevas tecnologías, sostenibilidad y salud ambiental, astilleros e ingeniería naval y diseño de interiores, entre otros, tienen su espacio en Seatrade Europe.

“Después de un largo paréntesis, estamos de vuelta en Europa y reunimos a la industria de cruceros en Seatrade Europe”, afirma Chiara Giorgi, directora global de marca y eventos de Seatrade Cruise Events, entidad organizadora del certa-

Cruceros fluviales: no todo va a ser mar

Seatrade Europe no está dedicado únicamente a cruceros marítimos, sino que también hay espacio para los cruceros fluviales, una tendencia en auge por su oferta diferenciada respecto al turismo de crucero más tradicional. Con el objetivo de separar ambos mercados tendrá lugar el 7 de septiembre el “River Cruise Day”, donde una importante representación de los actores clave de esta industria debatirá sobre este mercado en concreto. Está previsto que durante el encuentro operadores, fletadores, proveedores y destinos pongan en común los retos y problemáticas a los que deben enfrentarse, sobre todos aquellos que vienen dados por el incremento de actividad.

Los debates se van a centrar, asimismo, en las diferencias entre los cruceros fluviales y marítimos y lo que hace que las primeras y los destinos que ofrecen sean tan únicos en un momento donde los consumidores buscan alternativas a la oferta de siempre. El “River Cruise Day” se conforma como el foro de debate idóneo para comprender el estado actual de los cruceros fluviales en Europa y la perspectiva de los expertos de la industria sobre cómo mantener un crecimiento duradero.

River cruising: it’s not all about the sea

Seatrade Europe also has room for river cruises, a trend that is booming due to its different approach to more traditional cruise tourism.

The River Cruise Day will take place on 7 September with the aim of separating the two markets, with a major representation of the key players in this industry discussing this specific market. During the meeting, operators, charterers, suppliers and destinations are expected to discuss the challenges and problems ahead, especially those arising from the increase in business.

Discussions will also focus on the differences between river and sea cruises and what makes river cruises and the destinations they offer so unique at a time when consumers are looking for alternatives to more conventional options. River Cruise Day is the ideal discussion forum to understand the current state of river cruising in Europe and the industry experts’ perspective on how to maintain long-term growth.

En un momento en que la demanda se encuentra en uno de los puntos más altos de los últimos años, gracias a un efecto rebote tras la pandemia, los datos que maneja la organización

itinerarios. Una de las citas más importantes será, sin duda, la conferencia inicial, que reunirá a cinco importantes directivos de toda Europa para poner encima de la mesa aspectos como las condiciones actuales del mercado, las tendencias de crecimiento proyectadas por las propias navieras y cómo la industria puede afianzar un camino hacia un crecimiento sostenible.

En este encuentro participarán: Felix Eichhorn, presidente de AIDA Cruises; Hervé Gastinel, director general de Ponant; Marie-Caroline Laurent, directora general de CLIA Europa; Michael McCarthy, presidente de Cruise Europe; y Wybcke Meier, director ejecutivo de TUI Cruises.

Tal y como asegura Chiara Giorgi, este panel principal “servirá como un punto de partida sobre lo que está por venir a medi-

At a time when demand is at one of the highest points in recent years, thanks to a rebound effect after the pandemic, the data handled by the organisers suggest that the event will be a resounding success

da que la industria de cruceros continúa reinventándose y expandiéndose”.

Seatrade Hamburgo ofrecerá a los profesionales todas las herramientas para profundizar en cómo los principales actores de la industria de cruceros ponen rumbo de manera colectiva hacia un futuro sostenible. Los grandes temas de debate que se pondrán sobre la mesa versarán en torno a objetivos como la maximización de la eficiencia de las operaciones en tierra, la creación y evolución de los itinerarios, potenciales destinos que las navieras pueden incluir en sus rotaciones, la relación entre todas las partes involucradas en el tráfico de cruceros, la implementación y utilización de las nuevas tecnologías y las actividades que está desarrollando el sector en favor de una actividad más sostenible.

the opening conference, which will bring together five important executives from all over Europe to discuss aspects such as current market conditions, the growth trends envisaged by the cruise lines themselves and how the industry can secure a path to sustainable growth. The conference speakers will include: Felix Eichhorn, Chairman of AIDA Cruises; Hervé Gastinel, CEO of Ponant; MarieCaroline Laurent, CEO of CLIA Europe; Michael McCarthy, Chairman of Cruise Europe; and Wybcke Meier, CEO of TUI Cruises.

As Chiara Giorgi said, this keynote panel “will serve as a starting point for what is to come as the cruise industry

continues to reinvent itself and expand”. Seatrade Hamburg will provide trade visitors with all the tools to delve deeper into how the cruise industry’s key players are collectively setting course for a sustainable future. The main topics of discussion on the table will focus on objectives such as maximising the efficiency of shore operations, the creation and development of itineraries, potential destinations that cruise lines can include in their routes, the relationship between all the stakeholders involved in cruise traffic, the implementation and use of new technologies and the activities that the industry is carrying out to become more sustainable.

men. “Vamos a reunir a un grupo influyente de líderes del sector crucerístico con los que poder desentrañar las principales herramientas que tenemos a nuestro alcance para lograr un tráfico de cruceros sostenible”, añade.

GRANDES RETOS

Con el objetivo de debatir esos grandes retos a los que se enfrenta la industria, la Organización ha preparado un amplio programa de conferencias y mesas de debate, con un punto en común: articular medidas para que la sostenibilidad sea el eje central a la hora de articular escalas e

It should not be forgotten that it is not only the major cruise lines that attend the event. Sectors such as river cruises, travel agencies, ports, tourist destinations, digital transformation and new technologies, sustainability and environmental health, shipyards and naval engineering and interior design, among others, also have their place at Seatrade Europe.

“After a long hiatus, we are back in Europe and bringing the cruise industry together at Seatrade Europe,” says Chiara Giorgi, Global Brand and Events Director of Seatrade Cruise Events, the show’s organiser. “We will be bringing together

an influential group of cruise industry leaders to explain the key tools we have at our disposal to achieve sustainable cruise traffic,” she added.

MAJOR CHALLENGES

The organisers have prepared a wideranging programme of conferences and round table discussions to discuss the major challenges facing the industry, with one thing in common: to draw up measures to make sustainability the central issue when it comes to organising calls and itineraries. One of the most important events will undoubtedly be

hacen prever un certamen de éxito

Los retos a los que se enfrenta el turismo de cruceros fluvial serán analizados en Seatrade Hamnburgo 2023. The challenges facing river cruise tourism will be explored at Seatrade Hamburg 2023.

Más de 300 altos directivos de navieras de cruceros han confirmado su asistencia a la edición de 2023 de Seatrade Europe.

More than 300 senior executives from cruise lines have confirmed their attendance at the 2023 edition of Seatrade Europe.

Nuestro objetivo es ser líderes en la industria de cruceros en términos de responsabilidad ambiental, porque pioneros ya somos

Fernando Pacheco Directorgeneralde

El metanol es uno de los combustibles que estamos explorando activamente y es una alternativa ventajosa por muchas razones

das, del pasaje de sus buques que buscan un producto turístico responsable con el medio ambiente; por no hablar de la legislación, tanto europea como internacional, que ha establecido objetivos de cero emisiones para años clave: 2030 y 2050.

En el caso de MSC Cruceros, su director general en España, Fernando Pacheco, explica a Diario del Puerto que con su Programa de Sostenibilidad de Cruceros “estamos introduciendo combustibles más limpios en todos nuestros barcos, promoviendo viajes responsables a través de nuestras excursiones sostenibles,

Combustibles más limpios, reducción de plástico y reciclaje de residuos son algunas de las iniciativas que está desarrollando

MSC Cruceros

reduciendo los plásticos, reciclando y reutilizando los residuos en todos nuestros barcos y produciendo nuestra propia agua dulce a bordo directamen-

Cleaner fuels, plastic reduction and waste recycling are among the initiatives being rolled out by MSC Cruises MARÍTIMO · Las compañías de cruceros abordan importantes actuaciones para reducir su huella de carbono MARITIME · Cruise lines are taking major steps to reduce their carbon footprint

mention European and international legislation, which has established zeroemission targets for key years: 2030 and 2050.

In the case of MSC Cruises, its General Manager in Spain, Fernando Pacheco, explained to Diario del Puerto that through its Cruise Sustainability Programme “we are introducing cleaner fuels on all our ships, promoting responsible travel through our sustainable excursions, reducing plastics, recycling and reusing waste on all our ships and producing our own fresh water on board directly from the sea, we have made a series of commitments in line with the guidelines set by Europe and the Green Deal, which require

La sostenibilidad ambiental, un reto ineludible para el sector de cruceros

Environmental sustainability, a major challenge for the international cruise industry

Î Las compañías de cruceros no son ajenas a los retos que se presentan al intentar alcanzar la sostenibilidad de sus operaciones y apuestan por la innovación para lograrlo. Combustibles más limpios, reducción de plásticos, reciclaje de residuos o incrementar la eficiencia de los buques son solo algunas de las propuestas que están impulsando las grandes navieras.

JUAN CARLOS PALAU

VALENCIA. La industria del crucero lleva años desarrollando iniciativas que garanticen la vida marina. El desarrollo

de nuevas tecnologías y el diseño de buques cada vez más eficientes y sostenibles son prueba de ello. Además, las navieras han sabido adelantarse a las necesidades, cada vez más consolida-

Î Cruise lines are no strangers to the challenges of making their operations sustainable and are committed to innovation to achieve this. Cleaner fuels, plastic reduction, waste recycling and increasing ship efficiency are just some of the proposals being put forward by the major cruise companies.

JUAN CARLOS PALAU

VALENCIA. The cruise industry has been developing initiatives to guarantee marine life for years. The development of new technologies and the design of

increasingly efficient and sustainable ships are proof of this. In addition, cruise lines have been able to anticipate the demands of their ships’ passengers who are looking for an environmentally responsible tourism product; not to

MSCCrucerosenEspaña

Kevin Bubolz Vicepresident&managingdirector continentalEurope,MiddleEast& AfricadeNorwegianCruiseLine

Reenfocando para afrontar los desafíos del futuro

En cuanto a los desafíos que plantea la sostenibilidad, el director general de MSC Cruceros en España, Fernando Pacheco, señala a este Diario que, en los últimos años, “desde la compañía hemos tratado de abordar los desafíos ambientales, sociales y culturales asociados con la industria. Eso ha requerido de un reenfoque integral, incluyendo, como comentaba, tecnologías más limpias, gestión eficiente de recursos y prácticas de turismo responsables para lograr un equilibrio entre el turismo y la protección del medio ambiente”.

“Para MSC Cruceros reducir las emisiones de gases de efecto invernadero es un desafío esencial y primordial.

Por eso, desde la compañía llevamos años trabajando para poder dar una solución a este problema trabajando en nuevos combustibles, como el hidrógeno líquido, que está ya en los planes de los futuros barcos que se construirán bajo nuestra nueva marca Explora Journeys, implementado sistemas de gestión de residuos eficientes, como la recogida y tratamiento de aguas residuales, el reciclaje de desechos y la instalación de filtros y sistemas de limpieza de gases de escape de nuestros barcos”, detalla Pacheco.

Asimismo, como parte de su estrategia de sostenibilidad y respeto al medioambiente, MSC Cruceros también ha modificado rutas para evitar las colisiones con cetáceos y poder respetar al 100% todo el entorno marino.

Por su parte, Kevin Bubolz, vice president & managing director continental Europe, Middle East & Africa de Norwegian Cruise Line, destaca que uno de los principales retos radica en el desarrollo de combustibles alternativos y de la infraestructura asociada en los destinos de todo el mundo para apoyar el uso de dichos combustibles. “Por ello, nos comprometemos a colaborar, investigar e impulsar el debate para identificar una fuente de combustible alternativa adecuada que también pueda ampliarse lo suficiente”, confirma.

Refocusing to meet the challenges of the future

As for the challenges posed by sustainability, the General Manager of MSC Cruises in Spain, Fernando Pacheco, told Grupo Diario that, in recent years, “ the company has tried to address the environmental, social and cultural challenges associated with the industry. This has required a comprehensive refocus, including, as I said, cleaner technologies, efficient resource management and responsible tourism practices to achieve a balance between tourism and environmental protection”.

“Reducing greenhouse gas emissions is an essential and paramount challenge for MSC Cruises. For this reason, the company has been working for years to provide a solution to this problem by developing new fuels, such as liquid hydrogen, which is already in the plans for future ships to be built under our new Explora Journeys brand, implementing efficient waste management systems, such as wastewater collection and treatment, waste recycling and the installation of filters and exhaust gas cleaning systems on our ships,” Pacheco explained.

As part of its strategy of sustainability and respect for the environment, MSC Cruises has also modified routes to avoid collisions with cetaceans and to be 100% respectful of the marine environment.

Kevin Bubolz, Vice President & Managing Director Continental Europe, Middle East & Africa at Norwegian Cruise Line, said that one of the main challenges lies in the development of alternative fuels and the associated infrastructure in destinations around the world to support the use of such fuels. “We are therefore committed to collaborating, researching and driving the debate to identify a suitable alternative fuel source that can also be scaled up appropriately,” he confirmed.

te del mar, hemos asumido una serie de compromisos en línea con las directrices establecidas por Europa y el Green Deal, que exige que todas las compañías de cruceros estén completamente descarbonizadas para el año 2050”.

Como recuerda Pacheco, la iniciativa de sostenibilidad de MSC comenzó en 2008, “cuando introdujimos tecnologías y procesos innovadores en nuestra flota con el objetivo de reducir progresivamente las emisiones de gases contaminantes, disminuir el consumo de energía y aplicar rigurosos protocolos de gestión de residuos”.

Durante estos últimos años, añade, “hemos invertido en tecnología de vanguardia para separar y gestionar adecuadamente los desechos que generamos, asegurándonos de que sean descargados en los puertos y, posteriormente, enviados a centros de procesamiento especializados; a partir de 2017, nuestros nuevos barcos cuentan con la capacidad de conectarse a la red eléctrica y, en 2022, hemos dado un gran paso introduciendo los barcos propulsados por Gas Natural Licuado”, subraya el director general de MSC Cruceros en España.

all cruise companies to be fully decarbonised by 2050”.

As Pacheco recalls, MSC’s sustainability initiative began in 2008, “when we introduced innovative technologies and processes in our fleet to progressively cut pollutant gas emissions, reduce energy consumption and implement stringent waste management protocols”.

Over the last few years, he added, “we have invested in cutting-edge technology to separate and properly manage the waste we generate, ensuring that it is unloaded in ports and subsequently sent to specialised processing centres; as of 2017, our new ships have the capacity to connect to the onshore electricity grid and, in 2022, we took a major step forward by introducing ships powered by Liquefied Natural Gas”, said the General Manager of MSC Cruises in Spain.

Kevin Bubolz, Vice President & Managing Director Continental Europe, Middle East & Africa at Norwegian Cruise Line (NCL), said that the company is pursuing “a goal of zero net emissions by 2050 across our operations and our value chain. This ambitious goal will be one of our organisation’s most pivotal journeys”.

Por su parte, Kevin Bubolz, vice president & managing director continental Europe, Middle East & Africa de Norwegian Cruise Line (NCL), apunta a este Diario que la compañía persigue “el objetivo de cero emisiones netas para 2050 en todas nuestras operaciones y nuestra cadena de valor. Este ambicioso objetivo será uno de los viajes más decisivos de nuestra organización”.

Para lograr este objetivo, NCL ha renovado recientemente su estrategia de acción por el clima, que ahora se centra en tres pilares: “Eficiencia, ya que

To achieve this goal, NCL has recently revamped its climate action strategy, which now focuses on three cornerstones: “Efficiency, as we are optimising the efficiency of our existing fleet, potentially having an immediate impact on onboard energy consumption; innovation, as we are looking for long-term solutions and technologies, including those that enable the use of green fuels; and collaboration, as we are working with a network of stakeholders to drive solutions”.

Uno de los principales retos de NCL radica en el desarrollo de combustibles alternativos. One of NCL’s main challenges lies in the development of alternative fuels.

Norwegian Cruise Line pretende reducir la

Norwegian Cruise Line aims to

Regulaciones internacionales: colaborar e innovar

Las autoridades internacionales también se están implicando en el reto de lograr la sostenibilidad de la actividad marítima. De hecho, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado una estrategia revisada para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo internacional. La misma incluye una mayor ambición común de alcanzar emisiones netas nulas de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo internacional cerca de 2050, un compromiso para garantizar la adopción de combustibles alternativos con emisiones nulas o casi nulas de estos gases para 2030 y puntos de control indicativos para 2030 y 2040. Las navieras, por su parte, colaboran activamente con estos organismos. “Trabajamos con partes interesadas externas, como autoridades portuarias, organismos especializados como la Organización Marítima Internacional (OMI) así como con gobiernos. Las emisiones de nuestros buques, como muchas de nuestras operaciones, están sujetas a múltiples niveles de normativa y cumplimos todos los requisitos internacionales, estatales y locales aplicables, así como los procedimientos específicos de la

empresa”, indica Kevin Bubolz, vice president & managing director continental Europe, Middle East & Africa de Norwegian Cruise Line. “Desde nuestro punto de vista, estas normas y requisitos ayudarán a impulsar las innovaciones tecnológicas y las inversiones, ya que establecen una norma que todos los buques -ya sean cruceros o portacontenedores- deben cumplir para poder navegar en determinadas regiones del mundo”, añade. Asimismo, MSC Cruceros también trabaja teniendo siempre en cuenta las regulaciones de la OMI y de la Unión Europea. “De hecho, ‘MSC Euribia’ cuenta con un nivel de eficiencia tan alto que es actualmente el crucero con mejor rendimiento del mundo, superando los últimos requisitos del Índice de Diseño de Eficiencia Energética de la OMI”, subraya Fernando Pacheco, director general de MSC Cruceros en España. “Además, nos hemos comprometido a lograr cero emisiones netas de GEI en nuestras operaciones marítimas para 2050. La intensidad de las emisiones de nuestras operaciones navales ha disminuido un 33,5% desde 2008, y se logrará una reducción del 40% antes del objetivo de la OMI para 2030”, confirma el director general de MSC Cruceros en España.

International regulations: cooperation and innovation

International authorities are also getting involved in the challenge of making shipping sustainable. Indeed, the International Maritime Organisation (IMO) has adopted a revised strategy to reduce greenhouse gas (GHG) emissions from international shipping. It includes an increased common ambition to achieve net zero GHG emissions from international shipping by 2050, a commitment to ensure the adoption of zero or near-zero GHG alternative fuels by 2030 and indicator checkpoints for 2030 and 2040. Shipping lines, meanwhile, are actively engaging with these bodies. “We work with external stakeholders such as port authorities, specialised bodies such as the International Maritime Organisation (IMO) as well as governments. Our ships’ emissions, like many of our operations, are subject to multiple levels of regulation and we comply with all applicable international, national and local requirements, as well as company-specific procedures,” says Kevin Bubolz, Vice President & Managing Director Continental Europe, Middle East & Africa, at Norwegian Cruise Line.

“In our view, these standards and requirements will help drive technological innovations and investments by setting a standard that all ships - whether cruise ships or container ships - must meet in order to sail in certain regions of the world,” he added. MSC Cruises also

estamos optimizando la eficiencia de nuestra flota actual, lo que puede tener un impacto inmediato en el consumo de energía a bordo; innovación, buscando soluciones y tecnologías a largo plazo, incluidas las que permiten utilizar combustibles ecológicos y colaboración, ya que trabajamos con una red de partes interesadas para promover soluciones”.

“Como parte de nuestro primer pilar de acción climática, ya estamos tomando medidas que tienen un impacto inmediato en nuestro consumo de energía a bordo, las emisiones de GEI y generan ahorros de combustible. Esto incluye tanto inversiones constantes en sistemas y tecnologías, como actualizaciones de los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado, proyectos de iluminación LED y sistemas de recuperación de calor residual, como avances operativos, la planificación inteligente de itinerarios y viajes y la optimización de las operaciones hoteleras”, detalla Bubolz.

En cuanto a los objetivos de reducción de emisiones marcados, además de las cero emisiones netas en 2050, Norwegian Cruise Line pretende reducir la intensidad de los GEI en un 10% para 2026 y en un 25 % para 2030, con respecto a la cantidad registrada en 2019, calculada en base a la intensidad por día de capacidad. “Los objetivos a

corto plazo establecen un plan de acción para respaldar la actual ambición de la compañía por llegar al cero neto para el año 2050. Este objetivo abarca la huella de gases de efecto invernadero de toda la compañía, incluida su amplia red de proveedores y socios a lo largo de toda su cadena de valor”, confirma Kevin Bubolz.

COMBUSTIBLES VERDES

Por otro lado, desde 2022, NCL ha superado con éxito ensayos de mezclas de biocombustible en distintos cruceros, en los que se ha utilizado una mezcla de aproximadamente un 30% de biocombustible y un 70% de gasóleo marino.

La compañía considera que el metanol verde es una solución prometedo-

GREEN FUELS

In addition, since 2022, NCL has been successfully testing biofuel blends on various cruise ships, using a mix of approximately 30% biofuel and 70% marine diesel. The company sees green methanol as a promising longterm solution and has announced its intention to modify the last two

Prima Class cruise ships, scheduled to be built in 2027 and 2028, so that they can use green methanol as an alternative fuel in the future. The firm is also equipping its cruise ships with the technology to connect to the onshore power grid on quays, with the goal of having approximately 70% of its fleet equipped by 2025.

works with IMO and EU regulations in mind. “In fact, MSC Euribia has such a high level of efficiency that it is currently the best performing cruise ship in the world, exceeding the latest IMO Energy Efficiency Design Index requirements,” says Fernando Pacheco, General Manager of MSC Cruises in Spain.

“In addition, we are committed to achieving zero net GHG emissions from our maritime operations by 2050.

The emissions intensity of our shipping operations has decreased by 33.5% since 2008, and a 40% reduction will be achieved ahead of the IMO’s 2030 target,” confirmed MSC Cruceros’ General Manager in Spain.

As part of its strategy of sustainability and respect for the environment, MSC Cruises has also modified routes to avoid collisions with cetaceans and to be 100% respectful of the marine environment.

Kevin Bubolz, Vice President & Managing Director Continental Europe, Middle East & Africa at Norwegian Cruise Line, said that one of the main challenges lies in the development of alternative fuels and the associated infrastructure in destinations around the world to support the use of such fuels. “We are therefore committed to collaborating, researching and driving the debate to identify a suitable alternative fuel source that can also be scaled up appropriately,” he confirmed.

“As part of our first climate action cornerstone, we are already taking measures that have an immediate impact on our onboard energy consumption, GHG emissions and also generate fuel savings. This includes both ongoing investments in systems and technologies, such as HVAC upgrades, LED lighting projects and waste heat recovery systems, as well as operational advances, smart itinerary and voyage planning and optimisation of hotel operations,” Bubolz explained.

In terms of the emissions reduction targets that have been set, in addition to net zero emissions by 2050, Norwegian Cruise Line aims to reduce GHG intensity by 10% by 2026 and by 25% in 2030, compared to the amount recorded in 2019, calculated on the basis of intensity per day of capacity. “The short-term targets set out an action plan to support the company’s current ambition to reach net zero by 2050. This target covers the greenhouse gas footprint of the entire company, including its extensive network of suppliers and partners throughout its entire value chain,” confirmed Kevin Bubolz.

MSC Cruceros ha establecido una serie de “niveles de ambición”, para poder conseguir los objetivos trazados en esta estrategia. MSC Cruises has set a number of “levels of ambition” in order to achieve the goals outlined in this strategy.

La OMI quiere alcanzar emisiones netas nulas de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo internacional cerca de 2050. The IMO aims to reach net zero greenhouse gas emissions from international shipping by 2050.

Zona SECA Mediterráneo en 2025

Sobre la entrada en vigor, en 2025, de la zona SECA en el Mediterráneo, Fernando Pacheco, director general de MSC Cruceros en España, afirma que en MSC Cruceros “ya contamos con itinerarios en las otras cuatro Zonas SECA existentes en el mundo: el mar Báltico, el mar del Norte, América del Norte y la zona del Caribe de los EE. UU. La entrada en vigor de la zona SECA en el Mediterráneo no significa ningún problema para la compañía, porque llevamos años trabajando activamente para hacer que nuestros barcos sean más sostenibles realizado inversiones significativas en tecnología más respetuosa con el medio ambiente. Nuestros barcos están equipados con sistemas de reducción de emisiones y utilizan combustibles de bajo contenido de azufre, lo que ayuda a cumplir con los requisitos de las SECAs”.

Kevin Bubolz, vice president & managing director continental Europe, Middle East & Africa de Norwegian Cruise Line, manifiesta que no pueden hacer comentarios sobre todo el sector de los cruceros, “pero sí sobre el impacto que la nueva zona SECA del Mediterráneo tiene en las operaciones de cruceros de NCL. Los buques de NCL operan con gasóleo marino de bajo contenido en sulfuros (MGO) o fuelóleo pesado (HFO) con sistemas

de depuración exhaustiva de gases (EGCS), que cumplen con la normativa. A finales de 2021, concluimos con éxito nuestra inversión plurianual de casi 200 millones de dólares para instalar EGCS en muchos de nuestros buques. Esta innovadora tecnología reduce los niveles de óxido de azufre (SOX) y partículas emitidas por el buque mediante la limpieza o depuración de las emisiones antes de que salgan por la chimenea”.

Mediterranean SECA zone in 2025

On the entry into force in 2025 of the SECA (Sulphur emission control area) zone in the Mediterranean, Fernando Pacheco, General Manager of MSC Cruises in Spain, said that MSC Cruises “already has itineraries in the other four existing SECA zones in the world: the Baltic Sea, the North Sea, North America and the US Caribbean area. The entry into force of the SECA zone in the Mediterranean is not a problem for the company, because we have been actively working for years to make our ships more sustainable by making significant investments in more environmentally friendly technology. Our ships are equipped with emission reduction systems and use low sulphur fuels, which helps to comply with SECA requirements”.

Kevin Bubolz, Norwegian Cruise Line’s Vice President & Managing Director Continental Europe, Middle East & Africa, said they cannot speak for the entire cruise industry, “but they can comment on the impact of the new Mediterranean SECA area on NCL’s cruise operations. NCL’s ships operate on either low sulphur marine gas oil (MGO) or heavy fuel oil (HFO) with compliant exhaustive gas cleaning systems (EGCS). At the end of 2021, we successfully completed our multi-year investment of nearly $200 million to install EGCS on many of our vessels. This innovative technology reduces the levels of sulphur oxide (SOx) and particulate matter emitted by the ship by cleaning or scrubbing the emissions before they exit the funnel.

ra a largo plazo y ha anunciado su intención de modificar los dos últimos cruceros de la Clase Prima, cuya construcción está prevista para 2027 y 2028, para que puedan utilizar metanol verde como combustible alternativo en el futuro. La firma también está equipando sus cruceros con la tecnología necesaria para conectarse a la red eléctrica terrestre de los puertos y muelles, con el objetivo de que aproximadamente el 70% de su flota esté equipada para 2025.

“Actualmente, estamos trabajando con socios estratégicos para evaluar la viabilidad de adaptar los motores existentes para que funcionen con combustibles duales: diésel y metanol. Nos hemos unido al Instituto del Metanol en 2022, una asociación comercial mundial de la industria del metanol, para seguir explorando el potencial del metanol como fuente de combustible. Además, también hemos firmado un Memorando de Entendimiento con MAN Energy Solutions para evaluar la viabilidad de

adaptar un motor MAN para que funcione con combustibles duales. El objetivo de nuestros esfuerzos es probar el uso de metanol para 2025”, afirma el vice president & managing director continental Europe, Middle East & Africa de Norwegian Cruise Line.

Por su parte, MSC Cruceros trabaja ya con proveedores de combustible y otros agentes en el despliegue de combustibles sostenibles como los biocombustibles avanzados y el biogás. “De

cara al futuro, es probable que el metanol verde contribuya a la descarbonización, al igual que los combustibles electrónicos sintéticos, como el hidrógeno verde y el GNL electrónico. Nuestro objetivo es desarrollar soluciones escalables que puedan utilizarse universalmente”, destaca el director general de MSC Cruceros en España. “Nuestro objetivo es ser líderes en la industria de cruceros en términos de responsabilidad ambiental, porque pio-

neros ya somos. Recientemente inauguramos en Copenhague, el buque ‘MSC Euribia’, un barco que marcó un hito en la industria de cruceros al completar un viaje sin emitir gases de efecto invernadero. Este logro fue posible gracias al uso de 400 toneladas de bio-GNL. Nuestro propósito es conseguir que en el futuro todos los barcos de nuestra flota puedan viajar sin emitir gases de efecto invernadero”, concluye Fernando Pacheco.

is to test the use of methanol by 2025,” says Norwegian Cruise Line’s Vice President & Managing Director Continental Europe, Middle East & Africa.

MSC Cruises is already working with fuel suppliers and other stakeholders on the deployment of sustainable fuels such as advanced biofuels and biogas. “Going forward, green methanol is likely to contribute to decarbonisation, as are synthetic e-fuels such as green hydrogen and e-LNG. Our aim is to develop scalable solutions that can be used universally,” says MSC Cruises’ General Manager in Spain.

“Our goal is to be a leader in the cruise industry in terms of environmental responsibility, because we are already pioneers. In Copenhagen, we recently launched the MSC Euribia, a ship that marked a milestone in the cruise industry by completing a voyage without emitting greenhouse gases. This achievement was made possible by the use of 400 tonnes of bio-LNG. Our aim is to ensure that all the ships in our fleet will be able to sail without emitting greenhouse gases in the future,” concluded Fernando Pacheco.

“We are currently working with strategic partners to assess the feasibility of adapting existing engines to run on dual fuels: diesel and methanol. In 2022, we joined the Methanol Institute, a global trade methanol industry association, to further explore the potential of methanol as a fuel source. In addition, we have also signed a Memorandum of Understanding with MAN Energy Solutions to assess the feasibility of adapting a MAN engine to run on dual fuels. The focus of our efforts

Las regulaciones internacionales y las propias de la Unión Europea obligan a las navieras a trabajar en pos de la descarbonización. International regulations and the European Union’s own regulations means shipping companies have to work towards decarbonisation.

MSC Cruceros trabaja con proveedores de combustible y otros agentes en el despliegue de combustibles sostenibles.

MSC Cruises is working with fuel suppliers and other stakeholders to deploy sustainable fuels.

MARÍTIMO · La oferta de los puertos españoles se presenta bajo el lema “We welcome you as you deserve” MARITIME · Spanish ports showcase their services under the slogan “We welcome you as you deserve”

España da la talla en Hamburgo Spain on the crest of the wave in Hamburg

Î No es casualidad que el mayor espacio expositivo de Seatrade Europe 2023 corresponda al área que ocupa Puertos del Estado en el stand A4-401 del Centro de Congresos de Hamburgo.

JAIME PINEDO

BILBAO. En un total de 228 metros cuadrados se dan cita, desde hoy, 25 de las 28 autoridades portuarias del sistema portuario español de titularidad estatal, estando las siete andaluzas agrupadas bajo la marca Suncruise Andalucía.

La representación española es, por tanto, la más numerosa de la feria, tanto en cantidad como en argumentos.

Bajo el lema “We welcome you as you deserve” (“Te recibimos como te mereces”), la oferta de los puertos españoles, peninsulares e insulares, mediterráneos, atlánticos y cantábricos, dibuja un panorama realmente atractivo y capaz de satisfacer los gustos más variados y exigentes del turista.

Así lo demuestran los datos recogidos por Puertos del Estado hasta el pasado mes de mayo, que confirman que el tráfico de cruceros ha experimentado subidas muy relevantes, de hasta el 93% en comparación con los cinco pri-

meros meses de 2022, recuperando así totalmente la normalidad previa a la pandemia. De esta manera, el total de cruceristas en los cinco primeros meses del año superó la cifra de 3,92 millones.

El optimismo del sector se basa en una previsiones para este ejercicio que auguran la recuperación total del tráfico de cruceros y cruceristas hasta llegar a niveles prepandemia, que alcanzó en el año 2019 en España su máximo histórico, con más de 10,6 millones de cru-

Î It is no coincidence that the largest exhibition space at Seatrade Europe 2023 belongs to the State-owned Ports Body at stand A4-401 at the Hamburg Congress Centre.

JAIME PINEDO

BILBAO. A total of 25 of the 28 stateowned Spanish port authorities, with the seven Andalusian ports grouped together under the Suncruise Andalucía brand, will be represented on a total of 228 square metres of exhibition space as of today.

The Spanish representation is, therefore, the largest at the fair, both in terms of numbers and content.

EL DATO / FIGURES

76,84% = Barcelona + Baleares + Las Palmas + Sta. Cruz de Tenerife

ceristas y 4.236 buques de crucero que pasaron por las instalaciones de las Autoridades Portuarias, con crecimientos anuales de entorno al 5%.

RECUPERACIÓN VIGOROSA

Al cierre del ejercicio 2022, se registraron más de 8,15 millones de cruceristas y 4.525 buques de crucero, superando en este último caso los datos de 2019. Los últimos datos disponibles, correspondientes al período enero-mayo de 2023, arrojan la ya citada cifra de 3,92 millones de cruceristas en un total de 24 puertos españoles, con un incremento

CRUCERISTAS. Las dársenas de las autoridades portuarias de Barcelona, Baleares, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife suman el 76,84% del número total de cruceristas que recibió el sistema portuario estatal de enero a mayo de 2023.

CRUISE PASSENGERS. The ports of Barcelona, the Balearic Islands, Las Palmas and Santa Cruz de Tenerife accounted for 76.84% of the total number of cruise passengers arriving at Spanish ports from January to May 2023.

del 93% respecto al mismo período del año anterior; es decir, el número de pasajeros de crucero casi se duplicó en los cinco primeros meses del año. Tan sólo cuatro de las 28 autoridades portuarias del sistema de interés general no registraron actividad crucerística: Avilés, Bahía de Algeciras, Castellón y Marín.

LIDERAZGO DE CUATRO

Según las estadísticas de Puertos del Estado, Barcelona es el puerto que más pasajeros recibió entre los meses de enero y mayo, un total de 992.201, lo que supone un incremento del 126%

Barcelona es el puerto que más pasajeros recibió entre los meses de enero y mayo de este año, un total de 992.201.

Barcelona welcome the highest number of passengers (992,201) between January and May of this year.

cruise ships that sailed through the facilities of the Port Authorities, with annual growth of around 5%.

STRONG RECOVERY

Over 8.15 million cruise passengers and 4,525 cruise ships were registered

in 2022, with the latter exceeding the figures for 2019. The latest available data, corresponding to the January-May 2023 period, show the aforementioned figure of 3.92 million cruise passengers at a total of 24 Spanish ports, with an increase

cruise traffic and cruise passengers to pre-pandemic levels

Under the slogan “We welcome you as you deserve”, the range of Spanish ports, peninsular and island, Mediterranean, Atlantic and Cantabrian, brings a highly attractive landscape catering for tourists’ most varied and demanding tastes.

This is demonstrated by the data collected by the State-owned Ports Body up to last May, which confirms that cruise traffic has experienced very significant increases, up to 93% compared to the first five months of 2022, and thus returning to the normality that prevailed before the pandemic. The total number of cruise passengers in the first five months of the year exceeded 3.92 million.

The sector’s optimism is based on forecasts for this year that predict the total recovery of cruise traffic and cruise passengers to pre-pandemic levels, which reached an all-time high in Spain in 2019, with more than 10.6 million cruise passengers and 4,236

España alcanzó en 2019 su máximo histórico en tráfico de cruceros, con más de 10,6 millones de cruceristas y 4.236 escalas. Spain reached a record high in cruise traffic in 2019, with more than 10.6 million cruise passengers and 4,236 calls.

El optimismo del sector se basa en unas previsiones para este ejercicio que auguran la recuperación total del tráfico de cruceros y cruceristas hasta llegar a niveles prepandemia

The optimism of the sector is based on forecasts for this year which predict the total recovery of

12.2. PASAJEROS DE CRUCERO

EL DATO / FIGURES 1 de 4 1 out of 4

BARCELONA. Uno de cada cuatro cruceristas en España utilizó el Puerto de Barcelona.

BARCELONA. One out of every four cruise passengers in Spain used the Port of Barcelona.

of 93% compared to the same period in the previous year; in other words, the number of cruise passengers has almost doubled in the first five months of the year. Only four of the 28 Spanish port authorities did not receive any cruises: Aviles, Algeciras, Castellon and Marin.

FOUR PORTS LEAD THE WAY

According to State-owned Ports Body statistics, Barcelona is the port which welcomed the highest number of passengers (992,201) between January and May, representing an increase of 126% over the same period last year.

respecto al mismo periodo del año anterior. Las islas son también destinos muy deseados. Y es que a Barcelona le sigue la Autoridad Portuaria de Las Palmas, consolidada en el segundo lugar con 819.936 pasajeros de cruceros registrados durante los primeros cinco meses del año, lo que representa un 93,2% más que lo acumulado hasta el mes de mayo de 2022.

En la tercera posición se sitúa Baleares, que en mayo ya acumulaba la visita de 603.283 cruceristas, cifra que se ha incrementado en un 93,4% respecto al mis-

The islands are also highly desirable destinations. Barcelona is followed by the Port Authority of Las Palmas, consolidating its position in second place with 819,936 cruise passengers during the first five months of the year, which is 93.2% higher than the cumulative figure up to the month of May 2022.

The Balearic Islands ranks third, with 603,283 cruise passengers up to May, a figure that has increased by 93.4% compared to the same period last year. And, just a few hundred cruise passengers behind the

11.2. BUQUES DE CRUCERO (NÚMERO)

El Puerto de Barcelona recibió un total de 992.201 pasajeros de crucero de enero a mayo, un 25% del total del sistema portuario. Fuente: Puertos del Estado. The Port of Barcelona welcomed a total of 992,201 cruise passengers from January to May, 25% of the Spanish ports total. Source: State-owned Ports Body.

En 2022 se registraron más de 8,15 millones de cruceristas, un 267% más que en 2021. Fuente: Puertos del Estado. Over 8.15 million cruise passengers were registered in 2022, up 267% on 2021. Source: State-owned Ports Body.

El número de escalas de cruceros en los puertos del sistema portuario de interés general fue de 4.525, un 115% más que el año anterior. Fuente: Puertos del Estado. The number of cruise ship calls in Spanish ports was 4,525, up 115% on the previous year. Source: State-owned Ports Body.

mo periodo del año pasado. Y, por debajo de la balear, pero a apenas unos pocos cientos de cruceristas, la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife se sitúa en cuarto lugar con un total de 597.840 pasajeros de crucero hasta mayo de este año, exactamente el doble que en 2022.

Cabe destacar que estas cuatro autoridades portuarias (Barcelona, Baleares, Las Palmas y Sta. Cruz de Tenerife) suman 3,01 de los 3,92 millones de cruceristas

El número de escalas de crucero en España se redujo un 3,2% en los cinco primeros meses de 2023. Fuente: Puertos del Estado. The number of cruise calls in Spain fell by 3.2% in the first five months of 2023. Source: Stateowned Ports Body.

Acumulado 2023

Acumulado 2022

que recibió el sistema portuario estatal en los cinco primeros meses de 2023, lo que significa un 76,84% del total. Tras estos cuatro líderes del mercado crucerístico español, hay un gran trecho hasta alcanzar la quinta autoridad portuaria en la clasificación, que corresponde a la de Bahía de Cádiz con 198.632 pasajeros de crucero, un 105% más que en el mismo período de 2022. El resto de los puestos hasta completar el TOP 10

Balearic Islands, the Port Authority of Santa Cruz de Tenerife is in fourth place with a total of 597,840 cruise passengers up to May this year, exactly double the number recorded in 2022.

It is worth noting that these four port authorities (Barcelona, Balearic Islands, Las Palmas and Santa Cruz de Tenerife) accounted for 3.01 of the 3.92 million cruise passengers

welcomed at Spanish ports in the first five months of 2023, which represents 76.84% of the total. After these four destinations, there is a long way to go to reach the fifth port authority in the ranking, which corresponds to Cadiz with 198,632 cruise passengers, 105% more than in the same period of 2022. The remaining positions to complete the top 10 go to Valencia, with 181,669

corresponden a: Valencia, con 181.669 cruceristas (56%); Málaga, con 167.401 (105%); A Coruña, con 85.120 (59,4%); Alicante, con 58.060 (131%) y Vigo, con 52.093 (6,3%).

ESCALAS DE CRUCEROS

Respecto al número de escalas, en 2022 se produjeron un total de 4.525 visitas de buques de crucero a puertos de todas y cada una de las autoridades portuarias españolas, incluidos Avilés y Castellón, con una escala cada uno, y Algeciras, con dos.

Las citadas 4.525 escalas supusieron un incremento del 115% respecto a las de 2021, aún con las restricciones de la pandemia en vigor. Barcelona, con 897 escalas y un 196% más que en 2021, fue el puerto más activo seguido por los de la Autoridad Portuaria de Baleares, con 715 (215%);

Las Palmas, con 673 (49%) y Santa Cruz de Tenerife, con 623 (23%).

En lo que llevamos de este 2023, según los últimos datos proporcionados por Puertos del Estado que miden el tráfico entre los meses de enero y mayo, se ha producido una ligera caída en el número de escalas, con un total de 1.757, que suponen un 3,2% menos que las producidas en el mismo intervalo de tiempo de 2022, a pesar de que en el mes de mayo se produjeron 47 escalas más que en el mes de mayo del año anterior.

BUQUES Y CRUCERISTAS

A diferencia de la clasificación en función del número de cruceristas, la clasificación de número de escalas arroja variaciones significativas ya que esta estadística no mide la capacidad del buque. Las Palmas lidera el ránking de escalas en los cinco primeros meses de este 2023 con un total de 356, un 5,6% menos. Barcelona, por su parte, ni siquiera es segundo, ya que es superado por Santa Cruz de Tenerife, con 291 escalas (16,9%). Así, el puerto catalán ocupa el tercer puesto con 273 escalas de barcos de crucero, un 7,9% más que en los cinco primeros meses de 2022.

La cuarta posición es para Baleares, con 213 escalas (3,4%). Bahía de Cádiz, con 131 (15%); Málaga, con 118 (3,5%); Valencia,

con 81 (-23%); Cartagena, con 52 (-35%); A Coruña, con 41 (-16%) y Sevilla, con 34 (misma cifra que en 2022), completan las diez primeras posiciones.

Cabe destacar igualmente, que a diferencia del pasado año, entre enero y mayo de 2023 hubo cuatro autoridades portuarias que no habían recibido aún ninguna escala de crucero en sus instalaciones: Avilés, Bahía de Algeciras, Castellón y Marín.

En los cinco primeros meses de 2023 se produjo una ligera reducción en el número de escalas, 1.757, un 3,2% menos que en el mismo período de 2022

one call each, and Algeciras, with two.

The aforementioned 4,525 calls represented an increase of 115% compared to 2021, even with the pandemic restrictions in force.

Barcelona, with 897 calls, up 196% on 2021, was the busiest port, followed by those of the Port Authority of the Balearic Islands, with 715 (215%); Las Palmas, with 673 (49%) and Santa Cruz de Tenerife, with 623 (23%).

So far in 2023, according to the latest data provided by the State-owned Ports Body for traffic between January and May, there has been a slight fall in the number of calls, with a total of 1,757, which is 3.2% less than in the same period in 2022, despite the fact that in May there were 47 more calls than in May of the previous year.

SHIPS AND CRUISE PASSENGERS

Cruceristas españoles en 2022

Spanish cruise passengers in 2022

414.000

Edad media / Average age

43,6 años / years

Destino favorito

Favourite destination

Mediterráneo Mediterranean

Duración crucero

España, una oferta sólida en Seatrade Europe

cruise passengers (56%); Malaga, with 167,401 (105%); A Coruña, with 85,120 (59.4%); Alicante, with 58,060 (131%) and Vigo, with 52,093 (6.3%).

CRUISE CALLS

In 2022, there were a total of 4,525 cruise ship visits to ports in each and every Spanish port authority, including Aviles and Castellon, with

In the first five months of 2023 there was a slight reduction in the number of calls (1,757), down 3.2% on the same period in 2022

Unlike the ranking based on the number of cruise passengers, the ranking of the number of calls shows significant variations as this statistic does not measure the capacity of the ship. Las Palmas leads the ranking of calls in the first five months of 2023 with a total of 356, down 5.6%. Barcelona, meanwhile, is not even second, as it has been overtaken by Santa Cruz de Tenerife, with 291 calls (16.9%). Thus, the Catalan port is in third place with 273 cruise ship calls, up 7.9% on the first five months of 2022.

Fourth place goes to the Balearic Islands, with 213 calls (3.4%). Cadiz, with 131 (15%); Malaga, with 118 (3.5%); Valencia, with 81 (-23%); Cartagena, with 52 (-35%); A Coruña, with 41 (-16%) and Seville, with 34 (same figure as in 2022), complete the top ten positions.

It should also be noted that, unlike last year, between January and May 2023, there were four port authorities that have not yet welcomed any cruises to their facilities: Aviles, Algeciras, Castellon and Marin.

Cruise duration 7,3 días / days

Fuente: “2022 Europe Market”. Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA).

Source: “2022 Europe Market”. Cruise Lines International Association (CLIA).

¿Y cómo es el crucerista español?

A lo largo de 2022, un total de 414.000 españoles eligieron un crucero para disfrutar de sus vacaciones, según recoge el informe “2022 Europe Market” publicado por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), voz de la industria a nivel mundial. Estas cifras sitúan a España como el cuarto mercado emisor más importante de Europa, por detrás de Alemania, Reino Unido e Irlanda e Italia. Asimismo, el informe destaca que la edad media del turista de crucero español es de 43,6 años frente a los 48,3 años del turista europeo. Por su parte, el Mediterráneo es el destino más demandado por los españoles (84,4%) y, concretamente, el Mediterráneo Central y Occidental (España, Francia e Italia), tendencia que sigue el patrón marcado por el resto de los países europeos. Mientras, en segundo y tercer lugar, se encuentran el norte de Europa (7%) y el Caribe (3,6%).

Además, como media, los turistas de crucero españoles destinan 7,3 días a su crucero, una duración 1,2 días inferior a la media europea, que se sitúa en 8,5 días.

What is the profile of the Spanish cruise passenger?

In 2022, a total of 414,000 Spaniards chose a cruise holiday, according to the “2022 Europe Market” report published by the Cruise Lines International Association (CLIA), the voice of the industry worldwide. These figures place Spain as the fifth largest outbound market in Europe, behind Germany, the United Kingdom, Ireland and Italy. The report also highlights that the average age of Spanish cruise tourists was 43.6, compared to the 48.3 years of age of European tourists.

The Mediterranean was the most popular destination for Spaniards (84.4%) and, specifically, the Central and Western Mediterranean (Spain, France and Italy), a trend that follows the pattern set by the rest of the European countries. Meanwhile, Northern Europe (7%) and the Caribbean (3.6%) were in second and third place, respectively. On average, Spanish cruise passengers spent 7.3 days on their cruise, 1.2 days less than the European average, which stood at 8.5 days.

En esta edición de Seatrade Europe 2023, el stand de Puertos del Estado reúne, en un espacio de 228 metros cuadrados, la oferta de 25 Autoridades Portuarias: A Coruña, Alicante, Baleares, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellón, Ceuta, Ferrol, Gijón, Melilla, Santander, Tarragona, Valencia, Vigo y Vilagarcía. Mientras tanto, la oferta de los puertos andaluces está representada bajo la marca Suncruise Andalucía (Algeciras, Almería, Cádiz, Huelva, Málaga, Motril y Sevilla) y tanto la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, como la Autoridad Portuaria de Las Palmas contarán con stand propio (stand 417)

OTRAS ENTIDADES Y EMPRESAS

Junto a las autoridades portuarias, en Seatrade Europe también estarán como expositores:

ADELTE Ports & Maritime Stand 309

Empresa Pública para la Gestión del Turismo y Deporte de Andalucía Stand 400

TUI Holding Spain Intercruises Shoreside & Port Services Barcelona Stand 490

MedCruise Association Stand 409 BIC Graphic Europe Stand 624

Spain, a broad range of options on offer at Seatrade Europe

The State-owned Ports Body stand at Seatrade Europe 2023 brings together 25 Port Authorities: A Coruña, Alicante, Balearic Islands, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellon, Ceuta, Ferrol, Gijon, Melilla, Santander, Tarragona, Valencia, Vigo and Vilagarcia in a 228-squaremetre space. Meanwhile, the Andalusian ports are represented under the Suncruise Andalucía brand (Algeciras, Almeria, Cadiz, Huelva, Malaga, Motril and Seville) and the Port Authority of Santa Cruz de Tenerife and the Port Authority of Las Palmas have their own stand (stand 417).

OTHER ORGANISATIONS AND COMPANIES

The following organisations will also be exhibiting alongside the port authorities at Seatrade Europe:

ADELTE Ports & Maritime Stand 309

Empresa Pública para la Gestión del Turismo y Deporte de Andalucía Stand 400

TUI Holding Spain Intercruises Shoreside & Port Services Barcelona Stand 490

MedCruise Association Stand 409

BIC Graphic Europe Stand 624

El stand de Puertos del Estado será el de mayor dimensión de Seatrade Europe 2023. The State-owned Ports Body stand will be the largest stand at Seatrade Europe 2023.

Tras la suspensión del certamen en el año 2021, Seatrade Europe coge fuerza para convertirse en punto ineludible de networking del sector. After the cancellation of the event in 2021, Seatrade Europe is gaining momentum to become an unmissable networking event for the sector this year

La AP de Las Palmas ha demolido los edificios de las antiguas Estaciones Marítimas del muelle Santa Catalina en Las Palmas de Gran Canaria para construir una nueva terminal de pasajeros de cruceros.

MARÍTIMO · Las autoridades portuarias de Baleares, Valencia, Tarragona, Las Palmas o Barcelona impulsan los proyectos más destacados MARITIME · The port authorities of the Balearic Islands, Valencia, Tarragona, Las Palmas or Barcelona are behind some of the leading projects

pera los 37 millones de euros, mientras que la APV aportará otros 61,8 millones de euros.

BARCELONA

La Autoridad Portuaria de Barcelona reanudó el 28 de junio la convocatoria del concurso público para adjudicar la construcción y explotación de la futura terminal G de cruceros en el muelle Adossat. Esta terminal G tendrá una superficie de concesión de unos 54.000 metros cuadrados y una línea de muelle de 450 metros, lo que la hacen apta para recibir cruceros de hasta 400 metros de eslora.

El Pliego de Bases del concurso especifica que el adjudicatario deberá aportar un tráfico significativo de puerto base (embarque y/o desembarque). Cabe destacar que actualmente los cruceristas de puerto base en Barcelona suponen ya el 58% del total.

Î La inversión pública en instalaciones y equipamientos para las terminales de pasajeros, prevista para el período 2023-2026 en los puertos españoles asciende a 176,2 millones de euros, destacando inversiones como las que afrontan las autoridades portuarias de Baleares, Valencia, Tarragona o Barcelona, como botones de muestra.

JAIME PINEDO

BILBAO. El 12 de junio se inició la construcción de la nueva Terminal de Cruceros del Port de Tarragona, que será operada por Global Ports Holding y está previsto que entre en funcionamiento en mayo de 2024. La instalación contará con una superficie construida de 2.200 metros cuadrados y una inversión de 5,5 millones de euros.

La nueva terminal se ubicará en el Moll de Balears, con una inversión de 30 millones realizada por la Autoridad Portuaria entre 2020 y 2021 para la mejora de la infraestructura portuaria, ampliando la superficie disponible para la operativa de cruceros con una explanada de 40.000 metros cuadrados. La APT también ha

invertido en el acondicionamiento del muelle para su electrificación.

VALENCIA

En el caso de Valencia, la Autoridad Portuaria adjudicó a finales del pasado año a Baleària la construcción y explotación de la nueva terminal pública de pasajeros, que se ubicará entre el Muelle de Poniente y el Muelle Perfecto Palacio, en la zona anteriormente ocupada por el astillero de Unión Naval de Valencia, y contará con unos 100.000 metros cuadrados.

La inversión prevista por la naviera para desarrollar este proyecto destinado a atender al tráfico regular de pasajeros y mercancías con las Islas Baleares e internacional, así como de cruceros, su-

Î Public investment in facilities and equipment for passenger terminals planned for 2023-2026 in Spanish ports amounts to €176.2 million, with the port authorities of the Balearic Islands, Valencia, Tarragona and Barcelona leading these investments.

JAIME PINEDO

BILBAO. On 12 June, construction began on the new Cruise Terminal at the Port of Tarragona, which will be operated by Global Ports Holding and is scheduled to come into operation in May 2024. The facility is to have a built-up surface area of 2,200 square metres and involves an investment of €5.5 million.

The new terminal will be located on the Balears Quay, with an investment of €30 million made by the Port Authority between 2020 and 2021 to improve the port infrastructure, extending the surface area available for cruise ship operations with an esplanade of 40,000 square metres.

The Port Authority has also invested

in the refurbishment of the quay for its electrification.

VALENCIA

In the case of Valencia, the Port Authority awarded Baleària the construction and operation of the new public passenger terminal at the end of last year, which will be located between the Poniente Quay and the Perfecto Palacio Quay, in the area previously occupied by the Unión Naval de Valencia shipyard. It will have a surface area of around 100,000 square metres.

The investment envisaged by the shipping company to undertake this project, aimed at serving regular passenger and freight traffic with the Balearic Islands and international

LAS PALMAS

Otras de las autoridades portuarias inmersa en la construcción de nuevas instalaciones para el tráfico de cruceros es Las Palmas, que aprovechará los meses de temporada baja de cruceros de este 2023 para comenzar a edificar las nuevas terminales de pasajeros de cruceros en los puertos de Arrecife, Puerto del Rosario y Las Palmas, una vez demolidos los edificios de las antiguas Estaciones Marítimas del muelle Santa Catalina.

Global Ports Canary Islands ganó el concurso para la construcción y explotación, en régimen de concesión, de las terminales públicas de pasajeros de cruceros en Las Palmas, Arrecife y Puerto del Rosario.

BALEARES

Finalmente, hay que apuntar que la Autoridad Portuaria de Balares puso en servicio la Estación Marítima del Bota-

foc, en el Puerto de Ibiza, el pasado 6 de junio y que funciona ya a pleno rendimiento para recibir a los usuarios que entran o salen por mar de la isla pitiusa. El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Jaume Colom, valoró entonces la construcción de esta infraestructura como “la obra culminante del

El pasado 12 de junio se inició en el Moll de Balears la construcción de la nueva Terminal de Cruceros del Port de Tarragona, que será operada por Global Ports Holding

trabajo que desde la APB hemos ido haciendo en el ámbito de la integración Puerto-Ciudad durante los últimos 20 años”, que mejora la experiencia de uti-

El Port de Barcelona reanudó el 28 de junio la convocatoria del concurso público para adjudicar la construcción y explotación de la futura terminal G de cruceros en el muelle Adossat

lización de las instalaciones por parte del pasajero, “quien podrá disfrutar tanto de la estación como de las magníficas vistas sobre Dalt Vila”. La APB adjudicó las obras de construcción de la nueva estación marítima en abril de 2019 a la UTE Comsa-MAB, por un presupuesto de 16,3 millones de euros.

traffic, as well as cruise ships, exceeds €37 million, while the APV will contribute a further €61.8 million.

BARCELONA

On 28 June, the Port Authority of Barcelona resumed the public tender for the construction and operation

The construction of the new Cruise Terminal at the Port of Tarragona, which will be operated by Global Ports Holding, began on 12 June on the Balears Quay

of the future cruise terminal G on the Adossat Quay. This terminal will have a concession area of some 54,000 square metres and a berthing line of

On 28 June, the Port of Barcelona resumed the public tender for the construction and operation of the future cruise terminal G on the Adossat Quay

450 metres, making it suitable for cruise ships of up to 400 metres in length.

The tender specifications specify that the successful bidder must provide significant home port traffic (embarkation and/or disembarkation). It should be noted

that at present, home port cruise passengers in Barcelona already account for 58% of the total.

LAS

PALMAS

Another of the port authorities engaged in the construction of new facilities for cruise traffic is Las Palmas, which aims to take advantage of the low cruise season months in 2023 to start building the new cruise passenger terminals in the ports of Arrecife, Puerto del Rosario and Las Palmas, once the buildings of the former passenger terminals on the Santa Catalina quay have been demolished.

Global Ports Canary Islands won the tender for the construction and operation of the public cruise passenger terminals under concession in Las Palmas, Arrecife and Puerto del Rosario.

BALEARIC ISLANDS

Finally, it should be noted that the Port Authority of the Balearic Islands put the Botafoc passenger terminal in the Port of Ibiza into service on 6 June. It is already operating at full capacity to welcome users entering or leaving the island of Ibiza by sea.

The Chairman of the Port Authority of the Balearic Islands, Jaume Colom, described the construction of this infrastructure as “the highlight of the work that we have been doing at the APB in the area of Port-City integration over the last 20 years”. It improves the passenger’s experience of using the facilities, “who will be able to enjoy both the terminal and the magnificent views over Dalt Vila”.

The APB awarded the construction works for the new passenger terminal in April 2019 to the ComsaMAB joint venture, with a budget of €16.3 million.

The Las Palmas Port Authority has demolished the buildings of the former passenger terminals on the Santa Catalina quay in Las Palmas de Gran Canaria to build a new passenger terminal for cruise ships.

Más de 176 millones de euros para las terminales de pasajeros de los puertos españoles hasta 2026

Spanish ports to invest more than €176 million in equipment for passenger terminals up to 2026

La nueva Terminal de Cruceros del Port de Tarragona tendrá una superficie construida de 2.200 metros cuadrados y supondrá una inversión de 5,5 millones de euros. The new Cruise Terminal at the Port of Tarragona is to have a built-up surface area of 2,200 square metres and involves an investment of €5.5 million.

Avenida de la Marina, 3 15006 A Coruña +34 981 219 621 comercial@puertocoruna.com www.puertocoruna.com

ALICANTE

Muelle de Levante s/n 04001 Almería +34 950 236 033 www.apalmeria.com

MARÍTIMO · Los puertos presentan sus infraestructuras, destinos y servicios a las navieras MARITIME · Ports showcase their infrastructures, destinations and services to cruise lines

España, puerto a puerto Spain, port by port

Los puertos españoles presentarán estos días en Hamburgo sus instalaciones a la industria del crucero.

Con las cifras alcanzadas a cierre de 2022, más de 8,15 millones de cruceristas y 4.525 buques de crucero (datos que superaron a los registrados en 2019), los enclaves y sus destinos promocionarán sus novedades, tanto en infraestructuras como en excursiones.

España, y sus 7.000 kilómetros de costa, es mar y océano, montaña y ciudad, historia y gastronomía, cultura y deporte. Además, cuenta con puertos actualizados que valoran este tipo de tráfico y se han dotado de infraestructuras modernas y flexibles que permiten operar la totalidad de los buques que están actualmente en servicio y los que vendrán.

A continuación, puerto a puerto, los mejores destinos españoles que se dedican a dar servicio a los cruceros.

Over the next few days, Spanish ports will be showcasing their facilities to the cruise industry.

On the back of the excellent figures recorded 2022, with over 8.15 million cruise passengers and 4,525 cruise ships (figures that exceeded those of 2019), Spain’s ports and their destinations will be showing off their latest developments, both in terms of infrastructure and excursions.

Spain, with its 7,000 kilometres of coastline, is a paradise of seas and oceans, mountains and cities, history and gastronomy, culture and sport. Moreover, it has up-to-date ports that welcome this type of traffic and are well equipped with modern, versatile facilities for any ship that wishes to call at them.

The following ports are the best Spanish destinations for cruise ships, port by port.

2022:

136 escalas / calls

2023:

145 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

El Puerto de A Coruña estará presente en Seatrade Europe con el objetivo principal de reforzar la estrategia comercial y fidelizar a las navieras que recalan en el puerto con la mejora continua en la oferta de servicios al tráfico de cruceros. También se interesará por sus previsiones y necesidades en cuanto a la futura electrificación del muelle de Trasatlánticos, que confía sea uno de los primeros de España en disponer del servicio OPS.

El enclave acude a Seatrade Europe con previsiones muy optimistas de cierre de temporada, en la que todo apunta a que alcanzará registros históricos, y el calendario anunciado para 2024 también adelanta que será otro año de récord.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port of A Coruña will be attending Seatrade Europe mainly to strengthen its business strategy and build the loyalty of the cruise companies that call at the port through continuous improvements in the range of services offered to cruise traffic. It will also be taking an interest in plans and needs regarding the future electrification of the Transatlantic Quay. It hopes this OPS service will be one of the first in Spain.

The port comes to Seatrade Europe with very optimistic forecasts for the end of the season, in which everything points to record-breaking figures. The calendar announced for 2024 also suggests that next year will be another one of alltime highs.

2022: 60 escalas / calls

2023: 89 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

La Autoridad Portuaria de Alicante acude a la Seatrade Europe para poner a disposición de las empresas del sector su Terminal de Cruceros y para presentar las principales novedades y ventajas que ofrece su puerto a navieras y cruceristas, así como todos los atractivos turísticos de la ciudad de Alicante y su provincia. “Nuestro objetivo es potenciar la imagen nuestro destino y situarlo como enclave preferente a nivel mundial del turismo de cruceros y esperamos con este certamen acercarnos un poco más a ello”, explica el Puerto.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port Authority of Alicante is attending Seatrade Europe to promote its Cruise Terminal to companies in the cruise sector and to showcase the main new features and advantages offered by its port to shipping companies and cruise passengers, as well as all the tourist attractions in the city of Alicante and its province. “Our objective is to promote the image of our destination and to position it as a preferred destination for cruise tourism at world level. We hope that this event will bring us a little closer to this goal”.

2022:

14 escalas / calls

2023:

26 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

El Puerto de Almería asiste a Seatrade Europe 2023 con el fin de fidelizar y atraer navieras del sector. Además, se promocionará el destino, “una tierra con mucho encanto, rica en cultura, patrimonio, gastronomía y paisajes, entre los que se encuentra el único desierto de Europa y el parque natural de Cabo de Gata”. Además, se aprovechará la cita para informar al sector de las ventajas del Puerto para la escala de cruceros, así como de los interesantes proyectos que tiene en marcha para hacerlo aún más atractivo.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port of Almeria is attending Seatrade Europe 2023 with a view to building loyalty and attracting cruise companies. In addition, the destination will be promoted as “a land of great charm, rich in culture, heritage, gastronomy and landscapes, including the only desert in Europe and the Cabo de Gata natural park”. Furthermore, the event will be used to show the industry the advantages of the port for cruise calls, as well as the projects underway to make it even more attractive.

BÁRBARA CORDERO, JUAN CARLOS PALAU, JAIME PINEDO, JUAN PORTA Y RAÚL TÁRREGA

BÁRBARA CORDERO, JUAN CARLOS PALAU, JAIME PINEDO, JUAN PORTA Y RAÚL TÁRREGA

Puertos y destinos presentarán estos días sus nuevas propuestas en Seatrade Europe. Ports and destinations will be presenting their new proposals at Seatrade Europe.

BALEARS BARCELONA

BILBAO CÁDIZ CARTAGENA

Oficinas generales

Muelle Ampliación 48980 Santurtzi (Bizkaia) +34 94 487 12 00 www.bilbaoport.eus comercial@bilbaoport.eus

Plaza de España, 17 11006 Cádiz +34 956 24 04 00 www.puertocadiz.com

Plaza Héroes de Cavite, s/n 30201 Cartagena +34 968325800 cartagena@apc.es

CASTELLÓN

Muelle Serrano Lloberes, s/n 12100 Grao Castelló +34 964 19 90 20 ssoria@fundacionportcastello.com

2022: 393 escalas / calls

2023:

812 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

En los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Baleares operan las principales navieras de cruceros del mundo, que apuestan por las islas como un destino preferente en sus rutas por el Mediterráneo occidental. Ports de Balears destaca por su situación geográfica privilegiada, a una noche de la mayoría de los puertos del Mediterráneo occidental; centros históricos de las ciudades y sus aeropuertos muy accesibles desde donde atracan los cruceros; atractivos turísticos; instalaciones y servicios del más alto nivel para atender con seguridad y comodidad a buques y pasaje; costes más competitivos que los ofrecidos por otros puertos del entorno y excelencia como puerto base.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

All the world’s cruise lines operate in the ports managed by the Port Authority of the Balearic Islands, and they are committed to the islands as a preferential destination on their western Mediterranean routes. Ports de Balears has a series of privileged geographical locations, just one night away from most of the western Mediterranean ports; historical city centres and airports within easy reach of the cruise ships; tourist attractions; excellent facilities and services to provide safe, convenient services to ships and passengers; more competitive costs than those offered by other ports in the area. In addition, it is an outstanding home port.

2022: 805 escalas / calls

2023: 800 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

El objetivo de asistir al Seatrade Europe de la Autoridad Portuaria de Barcelona es “reunirnos con los clientes, sobre todo aquellas compañías con sede en Europa. Les explicaremos las principales acciones que el Puerto está haciendo me materia de sostenibilidad ambiental como la OPS y los informaremos de la creación del Consejo por la Sostenibilidad y sus objetivos”.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port Authority of Barcelona’s objective in attending Seatrade Europe is “to meet clients, especially those companies based in Europe and explain the main initiatives that the Port is taking in terms of environmental sustainability, such as the OPS, and to inform them about the new Sustainability Council and its goals”.

2022: 78 escalas / calls

2023: 80 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

La Autoridad Portuaria de Bilbao presentará sus infraestructuras y servicios y, como novedad, el proyecto BilbaOPS que busca desplegar la tecnología OPS en los muelles donde atracan, entre otros buques, los ferries y cruceros, para suministrarles electricidad mientras están atracados. Gracias a este proyecto el Puerto de Bilbao sigue avanzando para dar mejores servicios a los cruceros que recalan en sus instalaciones y, a su vez, se mejora el confort para los y las pasajeras. Estará operativo en 2026.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE

2023?

The BilbaOPS project to deploy OPS technology on the quays where ferries and cruise ships dock, to supply electricity to the ships while they are berthed, is particularly significant. Thanks to this project, the Port of Bilbao continues to make progress in providing better services to the cruise ships that call at its facilities and, at the same time, improve comfort for passengers. This system will be operational in 2026.

2022: 301 escalas / calls

2023: 364 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) participa Seatrade con dos objetivos genéricos fundamentales. Por un lado, promocionar las instalaciones y servicios del Puerto en este tráfico en concreto y, por otro, mantener contacto directo con los principales agentes del sector que se dan cita en estos encuentros. En el caso concreto de Seatrade y los cruceros, la APBC espera reforzar su posicionamiento como puerto de embarque y desembarque de pasajeros de cruceros a nivel internacional y seguir avanzando también en su objetivo de convertirse en puerto base, además de consolidar su posición en la clase premium o deluxe, donde ocupa un destacado papel.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port Authority of Cadiz (APBC) participates in Seatrade with two main goals in mind. Firstly, to promote the Port’s facilities and services in this specific traffic segment and, secondly, to maintain direct contact with the industry’s main players who come together at these meetings. In the specific case of Seatrade and cruises, the APBC hopes to reinforce its position as an international cruise port and also to continue to make progress in its objective of becoming a home port, as well as consolidating its position in the premium and deluxe class, where it plays a prominent role.

2022: 184 escalas / calls

2023: 181 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

Cartagena es uno de los pocos puertos del Mediterráneo en poder acoger cinco buques de pasajeros en una misma escala. “La confianza y la seguridad generadas en las navieras es la clave de éxito para atraer nuevas compañías y que sigan repitiendo, apostando por Cartagena como escala de sus nuevos buques. También podemos recibir a los cruceros más grandes del mundo, como el ‘Wonder of the Sea’, que visitó la ciudad en dos ocasiones en 2022”, explica el Puerto. Cartagena recibe buques de crucero todos los meses del año.

Además, “contamos con un muelle a pie de ciudad, con unos servicios de calidad y eficientes, y con una gran oferta turística que abarca el turismo cultural, arqueológico, gastronómico o de naturaleza”.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

Cartagena is one of the few ports in the Mediterranean to be able to accommodate five passenger ships at the same time. “The trust and reliability generated in the shipping companies is the key to success in attracting new cruise lines and to keep them coming back, committing to Cartagena as a port of call for their new ships. We can also welcome the world’s largest cruise ships, such as the Wonder of the Sea, which visited the city twice in 2022”. Cartagena welcomes cruise ships all year round.

In addition, “we have a quay at the heart of the city, with efficient, high-quality services, and a wide range of tourist attractions, including cultural, archaeological, gastronomic and nature tourism”.

2022:

1 escalas / calls

2023:

1 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

El objetivo del Puerto de Castellón en Seatrade Europe es integrar la ciudad y los destinos de la provincia en la ruta mediterránea de compañías de cruceros que ofrecen experiencias singulares a sus pasajeros. Compañías como Atlas Ocean Voyages, Oceania Cruises o Regent Seven Seas han confirmado escala para los próximos ejercicios fruto de las actividades vinculadas a la campaña “Slow Moments” que se promociona en los b2b mantenidos con los itinerary planning managers de este tipo de compañías que valoran la enorme riqueza cultural y patrimonial de nuestro territorio. Además, el Puerto presentará sus dos muelles dedicados que dan servicio al buque y sus pasajeros; y el destino, la variada oferta gastronómica y de proximidad que ofrecen restauradores de la provincia, además de experiencias en bodegas que incluyen la vendimia.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The objective of the Port of Castellon at Seatrade Europe is to integrate the city and the province’s destinations into the Mediterranean routes of cruise companies that offer unique experiences to their passengers. Companies such as Atlas Ocean Voyages, Oceania Cruises and Regent Seven Seas have confirmed calls for the coming years as a result of the activities linked to the “Slow Moments” campaign which is being promoted in the B2B meetings held with the itinerary planning managers of these types of companies who value the enormous cultural and heritage wealth of our province. In addition, the Port will be showcasing its two dedicated docks that provide services to cruise ships and their passengers; and the destination, the varied gastronomy and local cuisine offered by restaurants in the province, as well as experiences in wineries that include grape harvesting.

WTC Barcelona, edificio Este. Moll Barcelona s/n. 08039 Barcelona +34 93 306 88 00 sau@portdebarcelona.cat

CEUTA FERROL-SAN CIBRAO

Muelle

15401 Ferrol +34 981 338 000 ferrol@apfsc.es www.apfsc.es

GIJÓN LAS PALMAS MÁLAGA

MELILLA

Avenida de la Marina Española 2 52001. Melilla +34 952673600 cruises@puertodemelilla.es

2022:

16 escalas / calls

2023:

20 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

La Autoridad Portuaria de Ceuta pretende reforzar su posición de puerto moderno situado en el extremo Sur del Estrecho de Gibraltar. “Es una escala ideal para los barcos que navegan hacia el Mediterráneo occidental, la costa atlántica, Marruecos y en itinerarios a Madeira y las Islas Canarias y cuenta con una terminal que opera a pocos metros del centro de la ciudad”, detalla la APC. La Autoridad Portuaria de Ceuta acude a Seatrade con los Servicios Turísticos de Ceuta, que asiste por primera vez, al objeto de potenciar el destino Ceuta. Igualmente, acudirá junto con Suncruise Andalucía en busca de un impulso al tráfico de cruceros dentro de esta alianza estratégica.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port Authority of Ceuta aims to enhance its position as a modern port located at the southern end of the Straits of Gibraltar. “It is an ideal call for ships sailing to the western Mediterranean, the Atlantic coast, Morocco and on itineraries to Madeira and the Canary Islands and it cruise terminal is just a few metres from the city centre”. The Port Authority of Ceuta is attending Seatrade with the Ceuta Tourist Service, which is participating for the first time, to promote Ceuta as a destination. It will also be part of the Suncruise Andalucía delegation which aims to boost cruise traffic in this region.

2022:

14 escalas / calls

2023:

15 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

Ferrol se presenta como un destino de cruceros consolidado, pero con gran potencial de crecimiento. Todo ello gracias a las infraestructuras portuarias en el corazón de la ciudad y a los diferentes atractivos turísticos e históricos de Ferrol y de los extraordinarios recursos del entorno.

En Ferrol, el atraque se produce en el corazón de la ciudad, en Ferrol Vello, el barrio histórico por el que los cruceristas se pueden desplazar. Además, ahí comienza una de las rutas de peregrinación a Santiago de Compostela, el Camino Inglés. Desde este punto, además, se accede al barrio de A Magdalena, de una construcción singular en forma de tableta perfectamente trazada y que aspira a convertirse en Patrimonio de la Humanidad. Durante su estancia se pueden visitar otros puntos de interés como el Museo Naval y Arsenal Militar.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

Ferrol is a consolidated cruise destination, although it has huge potential for growth thanks to the port infrastructures in the heart of the city and the different tourist and historic attractions in Ferrol and the surrounding areas.

Cruise shops dock in the heart of the city, in Ferrol Vello, the historic district which is ideal for cruise passengers to take a stroll around. Moreover, this is the starting point of the English Way, one of the pilgrimage routes to Santiago de Compostela. Visitors should also go to A Magdalena district, a unique construction in the shape of a perfectly laid out grid system which aspires to become a World Heritage Site, the Naval Museum and the Military Arsenal.

2022: 29 escalas / calls

2023: 26 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

El Puerto de Gijón desea consolidar su posición en las rutas de cruceros del Atlántico Europeo, habiendo registrado importantes crecimientos en los últimos años, desde 20 escalas anuales a cerca de 30. Su infraestructura portuaria permite recibir cruceros de hasta 350 metros de eslora, sin límite de calado. Además, Gijón tiene un tejido empresarial de servicios turísticos con experiencia y capacidad para gestionar grandes cantidades de pasajeros. Entre sus clientes se encuentran tanto compañías de cruceros orientadas al mercado del lujo como las que manejan flotas con grandes buques especializadas en el turismo familiar.

Asturias, como destino de cruceros, presenta una interesante oferta turística lejos de las aglomeraciones de destinos más consolidades.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port of Gijon is keen to consolidate its position on the European Atlantic cruise routes, having recorded significant growth in recent years, from 20 calls per year to around 30. Its port infrastructure means that it can accommodate cruise ships of up to 350 metres in length, with no draft limit.

In addition, Gijon has an experienced tourist service network which has the capacity to handle large numbers of passengers. Its clients include both cruise companies geared towards the luxury market and those that operate fleets of large vessels specialising in family tourism.

Asturias is a unique tourist destination, as it is far removed from the crowds of more consolidated destinations.

2022: 653 escalas / calls

2023: 652 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha preparado un amplio programa de reuniones con navieras para trasladar información detallada y actualizada del calendario de obras para la construcción y explotación de terminales públicas para pasajeros de cruceros turísticos en los tres puertos. El Plan de obras se combina con la prestación del servicio al pasajero. En 2022, Global Ports Canary Islands se adjudicó la construcción y explotación de las nuevas terminales. En 2023, ha comenzado a prestar servicios al pasaje de cruceros y ha iniciado la construcción de cuatro terminales marítimas con una inversión de unos 40 millones de euros. La terminal del Puerto de Las Palmas estará operativa en 2025.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port Authority of Las Palmas has arranged an extensive programme of meetings with cruise companies to provide detailed information and updates on the schedule of works for the construction and operation of the public terminals for tourist cruise passengers in the three ports. The works plan is combined with the provision of passenger services. In 2022, Global Ports Canary Islands was awarded the construction and operation of the new terminals. In 2023, it has started to provide services to cruise passengers and has begun the construction of four passenger terminals with an investment of around €40 million. The terminal at the Port of Las Palmas will be operational in 2025.

2022: 267 escalas / calls

2023: 306 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

La delegación del Puerto de Málaga y el destino asisten a esta feria para mantener el contacto con los profesionales responsables de la elección de itinerarios y promover, especialmente, el posicionamiento de nuevos buques con base en el enclave.

Las conexiones aeroportuarias juegan un papel fundamental en esta decisión, destacan desde el Puerto que recuerdan que la infraestructura portuaria permite, además, ofrecer el servicio que traslada la maleta del pasajero desde el aeropuerto de origen hasta el barco y viceversa.

Este evento internacional sirve, además, como punto de encuentro no solo con las navieras sino también con los profesionales del sector con los que siempre se comparten experiencias.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port of Malaga delegation is attending this fair to maintain contact with the cruise line representatives responsible for the choice of itineraries and especially to promote home port status for new ships at the port.

Its airport connections play a fundamental role in this decision, according to the Port, which points out that the port infrastructure also enables it to offer a service which transfers the passenger’s luggage from the airport of origin to the ship and vice versa.

This international event also serves as a meeting point not only with the cruise lines but also with other visitors to share experiences.

2022:

9 escalas / calls

2023:

15 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

La Autoridad Portuaria de Melilla busca afianzar su posicionamiento como puerto destino para compañías de clase luxury e incrementar el número de escala con compañías de tamaño medio. Dará a conocer la nueva infraestructura portuaria en proyecto que tiene como objetivo captar tráficos de buques de alta capacidad. Esta nueva infraestructura constará de un pantalán con capacidad para atracar dos barcos de hasta 360 metros de eslora de forma simultánea y tendrá una nueva urbanización y edificio para recepción de pasajeros en pleno corazón de la ciudad junto a la playa de San Lorenzo. La Autoridad Portuaria espera del certamen una oportunidad para poder contactar con las compañías navieras, los prestadores de servicios y otros profesionales del sector e intercambiar opiniones y conocimiento con ellos.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port Authority of Melilla is seeking to consolidate its position as a destination port for luxury class companies and to increase the number of calls with medium-sized companies. It will also be presenting the new planned port infrastructure which aims to attract high-capacity vessel traffic. This new infrastructure will consist of a jetty with the capacity to berth two ships of up to 360 metres in length simultaneously and will have a new development and passenger reception building in the heart of the city next to San Lorenzo beach. The Port Authority expects the event to be an opportunity to make contact with cruise companies, service providers and other professionals in the industry and to exchange opinions and knowledge with them.

Edificio de Servicios Múltiples Vial Ignacio Fidalgo, 4 - 33212 Gijón, Asturias +34 985 17 96 00 direccion@puertogijon.es

C/ Tomás Quevedo Ramirez s.n. Puerto de Las Palmas 35008 Las Palmas +34 928214000 presidencia@palmasport.es

Muelle Cánovas s/n 29001 Málaga +34 952 12 50 00 comercial@puertomalaga.com www.puertomalaga.com

MOTRIL PORTS OF CATALONIA

SANTA CRUZ DE TENERIFE SANTANDER SEVILLA

Av. Francisco la Roche, 49 38001 Santa Cruz de Tenerife +34 922 605 426 commercial@tenerifeport.org

Muelle de Maliaño, s/n. 39009 Santander. Cantabria +34 942 20 36 00 info@puertosantander.es

TARRAGONA

Paseo de l’Escullera s/n. 43004 Tarragona. +34 977 259 400 www.porttarragona.cat

2022: 18 escalas / calls

2023: 28 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

Seatrade Europe 2023 es la gran cita del Puerto de Motril con la industria europea de cruceros, un mercado importante y con un gran potencial de crecimiento. En Hamburgo, el Puerto de Motril presentará su compromiso por un turismo sostenible.

En materia de turismo de cruceros, Motril ha desarrollado el proyecto Green Tour Motril Port, una estrategia de oferta propia, sostenible medioambientalmente y ligada a su hinterland. Motril es un destino no saturado, sostenible y de gran valor añadido, que se sustenta en la excelencia, en la variedad de contrastes y en una enorme riqueza. Con este proyecto se ha creado una oferta turística por vía marítima basada en 20 excursiones variadas con altos criterios de sostenibilidad y seguridad.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

Seatrade Europe 2023 is the Port of Motril’s major event with the European cruise industry, an important market with great growth potential. In Hamburg, the Port of Motril will be showcasing its commitment to sustainable tourism.

Motril has developed the Green Tour Motril Port project, an environmentally sustainable strategy linked to its hinterland. Motril is an uncrowded, sustainable destination with excellence-based added value, a variety of contrasts and great diversity. This project has created a tourist package based on 20 different excursions at sea with high sustainability and safety standards.

2022: escalas / calls

Palamós: 56 - Roses: 7

2023: escalas previstas / scheduled

Palamós: 50 - Roses: 6 - La Ràpita: 1

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

El Port de Palamós dispone de dos muelles para cruceros (uno de 386 metros línea atraque y 13 metros de calado y otro de 150 metros de línea de atraque y 7 metros calado). Por su parte, Roses cuenta con un muelle para cruceros de 317 metros línea de atraque y 5 metros de calado; y La Rápita tiene un muelle para cruceros, de 210 metros línea de atraque y 6 metros de calado.

Entre las principales novedades que presentarán en Seatrade Europe destaca que el puerto de la Ràpita retoma la actividad de cruceros y esta temporada recibe la visita de la compañía Star Clippers.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port of Palamos has two quays for cruise ships. (386 metres long and 13 metres deep; and 150 metres long and seven metres deep). Roses has a cruise quay with a five-metre-deep, 317-metrelong berthing line; and La Rapita has a quay for cruise ships with a six-metre-deep, 210-metre-long berthing line.

One of the main developments to be presented at Seatrade Europe is that the port of La Rapita is resuming its cruise activity and this season will be visited by the Star Clippers company.

2022: 623 escalas / calls

2023: 626 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife asistirá a Seatrade Europe a través de la marca promocional Cruises Atlantic Islands (CAI), representada también por las autoridades portuarias de Las Palmas, Madeira y Cabo Verde. Busca establecer conexiones con ejecutivos de navieras internacionales, tanto con aquellas que ya conocen los puertos tinerfeños como con las que aún no los han explorado como destino, para aumentar el número de escalas y atraer a nuevos cruceros a la región. El objetivo principal es promocionar los itinerarios de cruceros por la Macaronesia, destacando los puertos como destinos atractivos y resaltando los nuevos proyectos desarrollados por la Autoridad Portuaria, así como promover los atractivos turísticos de las islas en la región.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port Authority of Santa Cruz de Tenerife will be participating in Seatrade Europe through the promotional brand Cruises Atlantic Islands (CAI), which includes the port authorities of Las Palmas, Madeira and Cape Verde. It seeks to establish connections with international cruise line executives, both those who are already familiar with Tenerife’s ports and those who have not yet explored them as a destination, to increase the number of calls and attract new cruise ships to the region. The main objective is to promote cruise itineraries in Macaronesia, highlighting the ports as attractive destinations and highlighting the new projects developed by the Port Authority, as well as promoting the tourist attractions of the islands.

2022: 21 escalas / calls

2023: 15 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

Con la puesta en marcha de la nueva Terminal de Ferry, la Estación Marítima pasa a dedicarse al tráfico de cruceros. Su cercanía a pie de la ciudad ofrece la posibilidad a los cruceristas de visitar museos, ir de compras, disfrutar de buenos restaurantes, paseos en las numerosas playas, etc., a tan sólo unos minutos a pie de la zona de embarque y desembarque del puerto.

Santander ofrece la posibilidad de atracar en el centro de una ciudad de tamaño medio pero muy dinámica en cuanto a actividad cultural, oferta gastronómica, comercios de calidad, etc. Además, Cantabria ofrece una multitud de excursiones a una distancia adaptada a los requerimientos de una escala de crucero-

Las excursiones más atractivas, aparte de las que invitan al crucerista a conocer la ciudad de Santander son las que tienen como destino el pueblo medieval de Santillana del Mar, el pequeño puerto de Comillas, o el Parque de la Naturaleza de Cabárceno, entre otras.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

With the commissioning of the new Ferry Terminal, the passenger terminal can now be used for cruise traffic. Its proximity to the city offers cruise passengers the chance to visit museums, go shopping, enjoy great restaurants, and stroll along the many beaches, just a few minutes’ walk away from the port. Santander offers the convenience of docking in the center of a mediumsized city, but one which is very dynamic in terms of culture, cuisine, high-quality shopping, etc. In addition, the region (Cantabria) offers a multitude of excursions suitable for the requirements of a cruise call. The most attractive excursions, apart from those to the city of Santander, are to the medieval village of Santillana del Mar, the small port of Comillas, and the Cabarceno Nature Park, among others.

2022: 76 escalas / calls

2023: 80-82 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

El Puerto de Sevilla acude a Seatrade Europe 2023 con la intención de consolidar los cruceros que ya operan en el enclave y atraer a nuevas compañías, sobre todo del sector “premium”. La intención es poner en valor la experiencia de disfrutar de la subida del río, admirando el Parque Nacional de Doñana, los arrozales y los pueblos ribereños hasta llegar a Sevilla. Así, se promocionará Sevilla como destino inigualable por su historia, cultura y gastronomía.

Además, los cruceristas pueden visitar la ciudad directamente por su magnífica ubicación, ya que su terminal de cruceros se encuentra a pocos minutos del centro de la ciudad.

Otros de los grandes objetivos es conseguir una nueva línea regular que tenga puerto base en Sevilla, posicionando Andalucía como nueva ruta.

WHY IS THE PORT

AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port of Seville is attending Seatrade Europe 2023 to consolidate the cruise line calls already operating in the port and to attract new companies, especially in the “premium” sector. The intention is to highlight the value of its river experience, taking in the Doñana National Park, the rice paddies and the riverside villages all the way into Seville. This aims to promote Seville as an unique destination in terms of its history, culture and gastronomy.

In addition, cruise passengers can visit the city as they disembark, as its cruise terminal is just a few minutes from the city centre.

Another of the main objectives is to achieve a new regular line with a home port in Seville, establishing Andalusia as a new route.

2022:

35 escalas / calls

2023:

58 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

Entre las novedades que promocionará el Port Tarragona en Seatrade cabe destacar que está trabajando para conseguir la descarbonización de la actividad de cruceros mediante la electrificación del Moll de Baleares y la creación de una comunidad energética con una capacidad teórica de hasta 70 MW. Por otro lado, Global Ports Holding está construyendo la nueva terminal de cruceros del enclave que seguirá criterios sostenibles. Será un edificio modular que usará energía solar para garantizar un suministro sostenible y cubrir las necesidades energéticas de la terminal. El Port prevé que esta terminal sostenible esté operativa en 2024.

Además, MSC Cruceros realizará 26 escalas de su buque “MSC Magnifica”, durante este año.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

New developments to be promoted by the Port of Tarragona at Seatrade include its work to achieve the decarbonisation of cruise activity through the electrification of the Balears Quay and the creation of an energy community with a planned capacity of up to 70 MW.

In addition, Global Ports Holding is building the new cruise terminal in the port, in line with sustainable criteria. It will be a modular building that will use solar energy to guarantee sustainable power and cover the terminal’s energy needs. The Port expects this sustainable terminal to be operational in 2024.

In addition, MSC Cruises is scheduled to make 26 calls with its ship MSC Magnifica this year.

www.puertosantander.com

Avda. Moliní, 6 41012 Sevilla +34 954 247 300 puertodesevilla@apsevilla.com www.puertosevilla.com

Autor: Javi Cabrera

VALENCIA VIGO

2022:

298 escalas / calls

2023:

275 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

Valenciaport promocionará en Seatrade Europe 2023 su apuesta diferenciada y pondrá en valor su propuesta de cruceros para Valencia y su región, además de su amplia oferta turística durante todo el año.

El Puerto de Valencia es un recinto multinaviera y mediano en el sector de cruceros que se ha posicionado como una plaza para navieras especializadas, tanto en público familiar que llega en grandes cruceros, como aquellas dirigidas a un visitante premium que atraca en sus muelles en pequeñas embarcaciones.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

Valenciaport will be promoting its unique position at Seatrade Europe 2023 and will be highlighting its cruise proposals for the city of Valencia and the Valencian region, as well as the wide range of tourist attractions on offer throughout the year.

The Port of Valencia is a multi-line, mediumsized cruise facility which has positioned itself as a destination for specialist cruise lines, both for families arriving on large cruise ships, as well as those aimed at premium visitors who dock at its quays on small ships.

VILAGARCÍA DE AROUSA

www.portovilagarcia.es

2022: 91 escalas / calls

2023: 100 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

Vigo presenta como novedad los proyectos de mejora de los Muelles de Cruceros, que incluyen mejoras en la pavimentación y en la línea de atraque, y la mejora en eficiencia energética del edificio de la Estación Marítima y novedades en el desarrollo de la implantación de la OPS. También se presentará la reciente incorporación del visor submarino.

El Puerto de Vigo ofrece una variada oferta de opciones shorex, que cubre todo tipo de segmentos. Un gran atractivo natural para el visitante son las Islas Cíes, pertenecientes al Parque Nacional de Illas Atlánticas de Galicia, candidato a Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, a 40 minutos en barco desde el mismo muelle de cruceros.

Para completar una amplia oferta de excursiones, se ofrece la posibilidad de conocer Santiago de Compostela, entre otras localidades.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

Vigo’s latest developments include Cruise Quay improvement projects, including upgrades to paving and the berthing line, and energy efficiency enhancements to the passenger terminal building and new developments in OPS implementation. The recent addition of an underwater viewer will also be presented.

The Port of Vigo offers a varied range of shorex options, for all types of visitors. The Cíes Islands are a great natural attraction. They are part of the Illas Atlánticas National Park in Galicia, a UNESCO World Heritage Site candidate, and are a true natural paradise, just 40 minutes away by boat from the cruise quay.

Passengers can also visit Santiago de Compostela, among other places, as part of the wide range of excursions on offer.

2022:

5 escalas / calls

2023:

7 escalas previstas / scheduled

POR QUÉ ASISTE A SEATRADE EUROPE 2023

El Puerto de Vilagarcía estará presente en Seatrade para posicionarse como escala de cruceros orientada a navieras con buques de pequeño y mediano tamaño. La situación de Vilagarcía, en el centro de la fachada atlántica gallega, hace de este puerto el punto de partida idóneo para conocer las Rías Baixas o Santiago de Compostela (Vilagarcía es el puerto más cercano). La oferta cultural, patrimonial, paisajística, gastronómica, etc. fácilmente accesible desde Vilagarcía es amplia y muy diversa. Vilagarcía busca con su presencia en este evento fortalecer relaciones con aquellas navieras que actualmente ya hacen escala en este puerto y promover su posicionamiento como puerto de escala para compañías que buscan en la fachada atlántica de Galicia un puerto de escala no masificado, en un entorno acogedor y capaz de ofrecer experiencias adaptadas a clientes de perfiles muy variados.

WHY IS THE PORT AUTHORITY ATTENDING SEATRADE EUROPE 2023?

The Port of Vilagarcia will be present at Seatrade to position itself as a cruise port of call for small and medium-sized cruise lines. The location of Vilagarcia, in the centre of the Galician Atlantic coast, makes this port the ideal starting point to visit the Rías Baixas and Santiago de Compostela (Vilagarcia is the nearest port). The region’s varied cultural heritage, landscapes and gastronomy are easily accessible from Vilagarcía.

Through its participation in this event, Vilagarcia seeks to strengthen relations with the cruise companies that currently call at this port and to promote the destination among companies that are looking for an uncrowded port of call on the Atlantic coast of Galicia, in a welcoming environment, capable of offering experiences tailored to a wide variety of customer profiles.

Muelle de Pasajeros, 1. 36600 Vilagarcía de Arousa sac@portovilagarcia.es

Avenida Muelle del Turia, s/n 46024 Valencia +34 963 939 500 www.valenciaport.com

Praza da Estrela n.º 1 36201 Vigo- Pontevedra +34 986 26 80 00 apvigo@apvigo.es www.apvigo.es