LIFE LINE
FEBRERO de 2018
LIFE LINE El Boletín de la Federación Internacional de Salvamento Marítimo (IMRF)
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En esta edición: • Definición de emergencia • Huracán Irma: las secuelas • Discusión de SAR en la OMI • ….. ¡y mucho más!
Recordando la Mayor Pérdida
Hace un poco más de treinta años, el 20 de diciembre de 1987, el ferry de pasajeros Doña Paz colisionó con el petrolero Vector en las Filipinas. El fuego se extendió rápidamente a través de los dos barcos y sobre el mar circundante. En el momento del incidente, era difícil saber con certeza cuántas personas murieron porque el ferry estaba sobrecargado: a las personas que viajaban a Manila para Navidad se les habían vendido pasajes ilegalmente. Pero en enero de 1999 un grupo de trabajo presidencial concluyó que el número total de vidas perdidas fue de 4,386. Solo 24 pasajeros de Doña Paz y dos de la tripulación de Vector sobrevivieron.
THasta el día de hoy, sigue siendo el peor desastre marítimo en tiempos de paz. Nunca debemos olvidarnos de Doña Paz. La seguridad de los transbordadores nacionales, particularmente en relación con la sobrepoblación y la falta de capacidad de respuesta de emergencia adecuada, sigue siendo un problema en muchas partes del mundo. Los transbordadores nacionales no están cubiertos por la regulación internacional. La IMRF existe principalmente para ayudar a mejorar la capacidad de búsqueda y rescate marítimo en todo el mundo, pero también apoyamos a aquellos que trabajan para mejorar la seguridad marítima en general, incluso en los servicios nacionales de transbordadores. Todavía hay un largo camino por recorrer. Es por eso que la IMRF continuará trabajando con, y en nombre de sus miembros, para mejorar la seguridad marítima y la respuesta de emergencias marítimas en todo el mundo.
Puede leer más sobre el trabajo de desarrollo de SAR global de la IMRF en nuestro sitio web en, www.internationalmaritime-rescue.org, y sobre nuestro proyecto de operaciones de rescate masivo en www.imrfmro.org.
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