MANUAL DE REPARACION DEL MOTOR DE ARRANQUE MAQUINARIA PESADA

MANUAL

ING. WALTER ROLANDO ALIAGA GARCIA REPARACI€N DEL MOTOR DE ARRANQUE DE LA MAQUINARIA PESADA HUANCAYO-JUNIN SAN AGUSTIN DE CAJAS

2020

IESTP ANDRES A. CACERES DORREGARAY € HUANCAYO - JUNIN- SAN AGUSTIN DE CAJAS

IESTP ANDRES A. CACERES DORREGARAY € HUANCAYO - JUNIN- SAN AGUSTIN DE CAJAS

WALTER ROLANDO ALIAGA GARCIA

REPARACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE DE LA MAQUINARIA PESADA

PERU-HUANCAYO-JUNIN

IESTP ANDRES A. CACERES DORREGARAY € HUANCAYO - JUNIN- SAN AGUSTIN DE CAJAS

INTRODUCCI€N

PROP€SITO .

El prop€sito de este libro es el de proveer los procedimientos de reparaci€n y diagn€stico que pueden utilizarse como ayuda a la reparaci€n del motor de arranque de una maquinaria pesada, consistiendo estos en sistemas de arranque y sistemas de carga.

Algunos de estos procedimientos pueden utilizarse como actividades en las rutinas de mantenimiento preventivo.

Estos procedimientos son aplicables a sistemas que utilizan motores de arranque para servicio pesado tales como pero no limitados o similares con una carga de bater•a adecuada para la aplicaci€n motor de arranque/m‚quina usada.

DIAGNOSTICO

Un motor de arranque defectuoso puede sonar como una bater•a descargada, el motor gira lentamente o no gira en absoluto, a veces se pueden ver los terminales de la bater•a y conduce el humo o se calienta debido a las altas corrientes que recibe el arrancador defectuoso.

En primer lugar, compruebe si hay otros fallos. La mejor manera de comprobar la bater•a es con un probador de carga, o ponga un volt•metro en la bater•a, que debe leer, alrededor de 12,6 voltios.

Si est‚ tan baja como 1 4,2 voltios, cargue la bater•a. Compruebe que los cables de la bater•a estƒn limpios, apretados y en buenas condiciones. Si todo est‚ bien, la mejor manera de comprobar la bater•a y el motor de arranque es retirar la bater•a y colocarla en otra m‚quina . Si el fallo se ha trasladado a la otra m‚quina , entonces tiene un problema con la bater•a, c‚rguela o c‚mbiela. Si has eliminado todo lo dem‚s, es probable que el arranque sea defectuoso.

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MANTENIMIENTO CORRECTIVO AL MOTOR DE ARRANQUE (REPARACION)

Desconectar la Bater•a del Motor de arranque

Figura No 1

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Lo primero antes de empezar es desconectar la bater•a de la m‚quina , con aflojar y retirar la borne negativa ser‚ suficiente, as• se evita chispazos imprevistos y posibles aver•as a consecuencia de ellos. El circuito de la puesta en marcha es el „nico de todo el coche que no est‚ protegido por fusible.

Figura No 1 localizaciƒn del Motor de arranque.

Se empieza a desmontar, dependiendo del modelo se ir‚ enchufado con clavijas, conectores, clƒmas o como en este caso que los cables van atornillados a unos esp‚rragos de cobre, ojo con ellos que no son tan resistentes como los de acero. Ver la figura No 1.

Despuƒs de desconectarlo, aflojaremos los dos tornillos que lo fijan a la campana del embrague, uno lo podremos aflojar desde arriba y el segundo desde debajo de la m‚quina , cuidado por que pesa. Probaremos la mejor manera de sacarlo fuera del motor, esto lo digo porque igual hacia abajo no podemos sacarlo debido a las trasmisiones o dem‚s componentes de la m‚quina y hacia arriba nos estorbaran algunos tubos o cableado de la m‚quina , una cosa esta clara, por alg„n sitio podr‚ sacarse. Una vez tenemos el mo tor de arranque fuera, le daremos un primer limpiado con un cepillo de alambre, para retirar el barro y dem‚s suciedad. Ver figura No 2.

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Figura No 2 Limpieza del Motor de arranque Se Comienza con el despiece. Se aflojan los dos tornillos que hay en la tapa trasera, son dos esp‚rragos, con un ligero golpe seco con el pu…o o un martillo de nailon se separaran el cuerpo del motor o inducido de la pieza que contiene el pi…€n de ataque.ver figura No 3

Figura No 3 desmantelamiento del Motor de arranque.

Con una brocha y un poco de gasolina se limpia la pieza que aloja el pi…€n de ataque para retirar la suciedad y restos de grasa seca, as• como el estriado del eje del inducido. Ver figura No 4.

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Figura No 4 Inducido A continuaci€n, sacaremos el inducido de su carcasa tirando del eje y con una lija fina limpiaremos la pista de cobre que hace contacto con las escobillas al igual que la suciedad que pueda tener pegada al cuerpo del inducido siempre en el sentido del estriado del dibujo.

Despuƒs retiraremos el polvo con un trapo o una brocha seca. Ver figura No 5.

Figura No 5 pista de cobre Revisando los cojinetes comprobƒ que uno sonaba y el otro estaba bastante duro, por lo cual decid• cambiarlos, con la ayuda de un extractor los saque y monte los nuevos ayud‚ndome de un poco de lubricante en spray.

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Figura No 6. Utensilios de borde A la tapa trasera le hice una marca de referencia entre la tapa y la carcasa para saber la posici€n correcta a la hora de montarla, despuƒs la desmonte aflojando dos tornillos de cabeza de estrella que sujeta el aro donde est‚n montadas las escobillas y limpiƒ con gasolina. Las escobillas las repase con la lija fina. Tambiƒn desmonte el †Bendix‡ para limpiarlo y aplicarle una buena capa de grasa en spray al empujador y su alojamiento. ver figura No 7.

Figura No 7. Tapa trasera.

Por „ltimo, se le da tambiƒn con la lija a unas placas que est‚n atornilladas a la carcasa, despuƒs del lijado se retira el polvillo y se empieza el montaje.

Excentricidad: Comprobaciones mec‚nicas Comprobaciƒn visual del Inducido o Rotor

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 Eje buen aspecto  No desgaste excesivo, rayas, golpes o se…ales de oxidaci€n.  Estriado del eje y pi…ones enreductora  Comprobaci€n mec‚nica 

Aplicar un comparador sobre calzos al n„cleo de chapas y al colector.

Excentricidad (0,05 a 0,015mm).  Ranuras de los aislantes entre delgas  0.9 a 1.1mm de anchura  1mm de profundidad

Juego Axial: Comprobaciones mec‚nicas Comprobaremos del juego axial con la ayuda de un reloj comparador y podemos regular con arandelas de diferente espesor

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Verificaciƒn y control de los componentes del Motor de Arranque: Inducido o Rotor  Comprobaci€n elƒctrica con un growler  Prueba de cortocircuito en bobinas:  Con un zumbador, growler o Transformador en V (Roncador) y l‚mina met‚lica. Una vez creado el campo se gira el inducido y sobre ƒl la l‚mina met‚lica.

Si la l‚mina vibra o es atra•da por el n„cleo hay cortocircuito.

Verificaciƒn y control de los componentes del Motor de Arranque: Inducido o Rotor Prueba de continuidad: Medida en resistencia: avanzaremos las puntas de prueba una delga sobre toda la periferia del colector. R cerca de 0. Valor elevado = arrollamiento interrumpido.

Medida en intensidad: colocado sobre el transformador en V, el campo creado induce intensidad. Conectado entre dos delgas contiguas se hace girar el inducido.

Se obtiene la lectura m‚xima. Cualquier valor menor, nos indica la existencia de no continuidad.

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Verificaciƒn y control de los componentes del Motor de Arranque: Inducido o Rotor  Prueba de aislamiento:  Entre delgas del colector y eje del inducido  Entre delgas del colector y l‚minas met‚licas  Tambiƒn puede hacerse con l‚mpara de serie de 15W y 220V (Como en el ejemplo)

Verificaciƒn y control de los componentes del Motor de Arranque: Tapa porta escobillas  Visual:  Estado de los casquillos de bronce sinterizado al igual que en carcasa soporte delantera. ·

Aislamiento elƒctrico:

·

Entre porta escobilla positivo y masa

·

Continuidad elƒctrica:

·

Entre porta escobilla negativo y masa

·

Tambiƒn puede comprobarse con l‚mpara serie

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Verificaciƒn y control de los componentes del Motor de Arranque: Contactor  Control de las resistencias de los bobinados  Consumo del bobinado de mantenimiento: borne 50 y masa.  Consumo del bobinado de llamada: borne 50 y MOT.  Midiendo resistencias con un pol•metro.

Verificaciƒn y control de los componentes del Motor de Arranque: Desplazamiento del pi„ƒn  Control:  Aplicando corriente al Contactor del motor de arranque, se comprobar‚ que el desplazamiento del pi…€n se hace sin dificultad.  La carrera de reposo a m‚ximo avance del pi…€n debe cumplir valores del fabricante.

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MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE

Se comienza a armar el estator, en algunos casos puede estar compuesto solo por imanes permanentes, tambiƒn llamados polos. Y en otros casos el estator aloja un devanado inductor que rodea a los imanes polares fijos IESTP ANDRES A. CACERES DORREGARAY € HUANCAYO - JUNIN- SAN AGUSTIN DE CAJAS

Armar la placa portadora con escobillas. As• como tambiƒn las escobillas que est‚n compuestas de carbono y cobre. La placa portadora las mantiene en contacto con el colector del inducido mediante muelles. Al menos son necesarias dos escobillas, una negativa y otra positiva. La negativa est‚ conectada a masa con la carcasa y la positiva recibe corriente directamente del relƒ de acoplamiento.

Colocar la porta escobillas en el estator

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Antes de volver a colocar el rotor o inducido. Lijar, con ayuda de un cepillo para metales, todas las partes met‚licas en las que veas posibles restos de €xido, sƒcalas cuidadosamente con una bayeta de microfibra o trapo de algod€n limpio. haciendo especial hincapiƒ en los distintos intersticios del rotor del motor de arranque.

Se Comienza por meter el inducido en su carcasa y con un poco de †ma…a‡ alojaremos la pista de cobre entre las escobillas las cuales tendremos que retraer un poco.

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Montar las tapas del motor de arranque. La tapa lateral es la pieza que une el solenoide al motor elƒctrico y permite su anclado al motor, habitualmente, sobre la caja de cambios.

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Se monta la tapa trasera haciendo coincidir las dos marcas y apretaremos los dos tornillos de estrella.

Montar el solenoide o autom‚tico es el encargado de desplazar el pi…€n (por medio de la horquilla) hacia el volante de inercia y al mismo tiempo cerrar el circuito que activa el motor elƒctrico.

Armar el bendix (o impulsor) es la parte unida al final del motor elƒctrico que traslada la fuerza hacia el volante de inercia.

Al pi…€n de ataque se le echa grasa en spray. Tirando de ƒl sale un poco y se le echam‚s grasa en el eje que sale, se monta el †Bendix‡ en su sitio, se pondr‚ un buen pegote de grasa consistente en la punta estriada del eje y lo encajaremos en su alojamiento, meteremos los tornillos de esp‚rrago en su sitio y apretaremos. Ver figura No 8.

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Figura No 8. Motor de arranque listo para instalarse

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INSTALACI€N DEL MOTOR DE ARRANQUE

Montar el motor de arranque de una maquina pesada, es un peque…o motor elƒctrico que est‚ sujeto al bloque del motor cerca del lugar donde este se encuentra con la transmisi€n. Cuando giras el interruptor de encendido hasta la posici€n de "partida", el motor de arranque hace girar el volante (en transmisiones manuales). La rotaci€n del cigˆe…al fuerza a los pistones a moverse hacia arriba y hacia abajo dentro de sus cilindros. Luego el motor Diƒsel comenzar‚ a funcionar.

INSTALACI€N, CABLEADO Y VERIFICACI€N DE L ARRANCADOR

1) Preparaciƒn - Lea atentamente estas instrucciones y sus anexos y observe la informaci€n tƒcnica proporcionada en el cat‚logo y en la documentaci€n.

- Compruebe que el arrancador cumpla con las especificaciones requeridas.

2) Instalaciƒn Monte el arrancador seg„n el tipo de montaje ele gido y observe estrictamente las especificaciones en relaci€n a: - posici€n de funcionamiento - condiciones ambientales tales como temperatura, altitud, etc.

- exposici€n a sacudidas elƒctricas y vibraciones - grado de contaminaci€n 3) Conexiones el…ctricas Realice la instalaci€n elƒctrica del arrancador a la red observando - la tensi€n nominal de los circuitos principales - la corriente de cortocircuito esperada y la protecci€n contra cortocircuitos requerida - que la tensi€n de alimentaci€n auxiliar corresponda a las tensiones de control nominal de los componentes del arrancador - la secci€n del cable requerido en funci€n de la corriente de carga, el material de aislamiento, la temperatura ambiente, y el mƒtodo de instalaci€n y agrupamiento.

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4) Regulaciƒn - Ajuste el dispositivo de protecci€n del motor en funci€n de los datos del motor respectivo: - Re€statos directos y re€statos de cambio de marcha: Ajuste = corriente nominal del motor - Arrancadores Y/‰ con el relƒ de protecci€n en el circuito de alimentaci€n: Ajuste = corriente nominal del motor - Re€statos Y/‰ con el relƒ de protecci€n del motor en el circuito detri‚ngulo: Ajuste = 0,58 x corriente nominal del motor - En el caso de los re€statos Y/‰, ajuste el temporizadorpara la hora de inicio prevista (si no se conoce con precisi€n, aseg„rese de que el ajuste del temporizador supere la hora de inicio prevista). El motor deber•a alcanzar pr‚cticamente su velocidad nominal antes de pasar a funcionamiento en tri‚ngulo.

5) Pruebas Mientras verifica el sistema de control y montaje, compruebe que el arrancador haya sido instalado y cableado de forma correcta y que funcione adecuadamente. Las pruebas deben incluir: - verificaci€n de que todos los tornillos estƒn ajustados - inspecci€n visual del cableado y las conexiones - prueba de aislamiento (por ejemplo, medici€n de la resistencia de aislamiento) - verificaci€n de medidas de protecci€n, toma de tierra - comprobaci€n del funcionamiento - verificaci€n de la configuraci€n de los dispositivos de protecci€n, los temporizadores, etc.

Realice cualquier otra prueba requerida por la normativa aplicable para el sistema de control y montaje.

Anexos: Descripci€n del arrancador y lista de materiales Diagrama de cableado Esquema de montaje Instrucciones de instalaci€n de los componentes del motor de arranque

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