5. Изводи и икономически ползи. Икономическият ефект на авиокомпаниите от използването на интелигентни системи е значително намаляване на финансовите средства за летателна подготовка на екипажа, намалява се общото време за обучение и подготовка. Тренажора е място, където може да се симулират многократно различни случайни и нерегулярни събития, които е възможно да се проявят по време на полет и пилота може да отработи действия и да създаде навици за преодоляването им. В следствие на интегрираните софтуерни продукти е възможна подготовката на пилотите. Позволява се практически без ограничение да се имитират реалистични критични ситуации възможни на реален полет. Софтуерните решения макар и не косвено, спасяват човешки животи. Чрез тях се подготвя по-квалифициран и подготвен за извънредни ситуации екипаж на самолет. Сигурността на въздушният транспорт увеличава броят на потребителите и приходът на средства. Ползите от въздушният транспорт могат да бъдат разгледани, като следствие от автоматизацията на авиационният софтуер. Когато клиентите се чувстват сигурни в безопасността на въздушният транспорт, те започват все по-честата му употреба. На базата на използваемостта на този вид услуга са: ● ● ●
● ● ●
●
отворени повече от 8.7 милиона нови работни места само през последните 3 години в световен мащаб. авиолиниите, летищата и диспечерите назначават средно по 7.6 милиона души годишно. авиацията предоставя единствената бърза транспортна система в световен мащаб, което я прави жизнено важна за световния бизнес и туризъм. влиянието на авиацията в световен мащаб се оценява на 2.4 трилиона щатски долара. през 2014 година авиокомпаниите по света са транспортирали около 3.1 милиарда пътници. през последната година чрез авиолиниите са пренесени около 50 милиона тона товари, което прави около 35% от международния трафик на стоки. 52% от световните туристи пътуват по въздух.
Всички тези ползи не биха били възможни без постоянното развитие на технологиите в авиационният софтуер. Също така софтуера нямаше да бъде така адаптивен и самообучаващ се без интелигентните системи.
170