TEMA TRANSPORTFORUM
Nya lösningar för kollektivtrafik på landsbygden För att behålla en levande landsbygd behövs transportlösningar även för dem som inte har tillgång till bil. Men hur gör man när det inte går att motivera linjelagd kollektivtrafik? I Västra Götaland testas anropsstyrd trafik, samåknings pooler och inhandlingsresor med buss. Västra Götalandsregionen (VGR) och Västtrafik har infört Närtrafik som är en del av den allmänna kollektivtrafiken, men gäller resor mellan landsbygd och tätort där det inte finns tillräckligt många resenärer för linjelagd kollektivtrafik.
Närtrafik – serviceresor under vissa tider Närtrafik finns idag i 46 kommuner i Västra Götaland. Under 2014 har VGR tillsammans med Västtrafik gjort ett pilotförsök i tio kommuner med utökad trafik, mer flexibla resor över kommungränser samt förenklad betalning (SMS, kontant eller betalkort). Närtrafik körs i minst fem tidsintervall per dag måndag till fredag och beställning görs i förväg. Systemet är främst för serviceresor i taxibilar som annars kör skolskjuts. Alla får åka med, kostnaden är 39 kronor per enkel resa, men man måste betala för vidare resa i linjenätet. – Utvärderingen visar hög kundnöjdhet och resandet har ökat. Antalet resor är drygt 30 000 per år vilket inte är en så stor volym, men det är viktigt att utbudet finns, säger Hilda Bengtsson på Västtrafik. Vi kommer nu att införa detta i alla kommuner i Västra Götaland.
Mobilsamåkning ökar g emenskap Ett annat testprojekt är ett samåkningssystem som startades i det Broddetorpsbygden
som har ca 800 invånare. Initiativet kom från en intresseförening som ville göra något för att minska miljöpåverkan och öka resandemöjligheterna, vilket i sin tur kan öka attraktiviteten att bo på landsbygden. Som förebild hade man det lilla samhället Tolg i Småland som startat ett system för samåkning med hjälp av en mobilapp. I Broddetorp valdes ett slutet system för medlemmar, för samordning av bilresor och betalning för resor. Systemet bygger på att medlemmarna lägger in sina reserutter eller önskade resor i appen. Alla kollektivtrafikresor med bussar och tåg finns också med. Efter ett år hade Mobil-samåkning 75 användare varav 49 var aktiva och gjorde i snitt 13 resor/ vecka, främst för arbetspendling. Systemet har inneburit besparingar för miljö och privatekonomi, men den största vinsten ligger på det sociala planet. – Frågan man bör ställa sig innan man startar är om samåkningen kommer att gynna eller stjälpa kollektivtrafiken. I Tolg har mobilsamåkning gynnat kollektivtrafiken men det kan också bli tvärtom, säger Åsa Hult, regionutvecklare på Västra Götalandsregionen.
Frågan man bör ställa sig innan man startar är om sam åkningen kommer att gynna eller s tjälpa kollektivtrafiken.
Handlarrunda räddar lanthandel Ytterligare ett exempel är en insats för att stödja lanthandeln i Sörbygden. Där infördes en inhandlingsresa en gång i veckan med skolbussen. Resultatet blev att minst åtta personer per gång åker med på resan och omsättningen i butiken har ökat. Dessutom gynnas den sociala gemenskapen och hemtjänsten ser ett stort värde i inhandlingsresorna. – Lärdomar vi har dragit i projekten är
att det behövs nya lösningar men det kräver drivande personer och ideella insatser. Samåkning är inte bara transportlösningar utan har även stora sociala vinster, avslutar Åsa Hult. Text: Eva Åström Illustration: Broddetorps Mobilsamåkning SE PRESENTATIONER:
Session 57
VTI AKTUELLT NR 1 2015
23