Revista Volvo Trucks - No. 6

INFORME DEL CONDUCTOR

MANEJANDO EL ÉXITO

MI VOLVO Y YO

Ken-Marek deja Svolvær, una de las ciudades más septentrionales del mundo, para viajar hacia el oeste.

Autolíneas Regiomontanas y Auto Líneas Reyneras, servicio eficiente a las empresas productivas del país.

“... El motor y la eficiencia de la transmisión I-Shift, son condiciones que lo hacen, increíblemente eficiente”.

VOLVO TRUCKS MAGAZINE Revista de Volvo Trucks México • #6/2016

EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE Innovación con propósito para ahorrar su dinero.

CONTENIDO

Volvo Trucks Magazine #6/2016

MANEJANDO EL ÉXITO

“El 2015 fue el año que adquirimos las primeras

unidades Volvo Trucks y la tendencia es irnos con la marca, gracias al excelente producto que nos brinda economía, seguridad y gran comodidad”, Gerardo Roberto Flores Aguirre, socio de Auto Líneas Regiomontanas y Auto Líneas Reyneras.

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INFORME DEL CONDUCTOR

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COMPAÑIA

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MI VOLVO Y YO

Estamos en Svolvær, una de las ciudades más septentrionales del mundo, para conocer al conductor de camiones Ken-Marek Vatnfjord.

Volvo Trucks North America obtuvo en el 2015 un año satisfactorio para la región del TLC con una participación de mercado del 12.2%.

“Si me preguntan qué camión elijo para manejar, el Volvo, respondería”.

5 INICIO 16 EL DESAFÍO DE CONDUCIR 20 MANEJANDO EL ÉXITO 30 DENTRO DE VOLVO 38 EL AÑO

VOLVO TRUCKS MAGAZINE #6/2016

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C A R TA E D I TO R I A L

EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE Sabemos que el consumo de combustible representa el 33% del costo total de la operación y es por eso que Volvo Trucks está comprometido a brindar soluciones que ayuden a reducir estos costos y hacer más eficiente el uso del combustible. En esta edición les compartimos información de la tecnología integrada a nuestros productos y su contribución a la mejora en sus consumos.

Como cada edición también podrá encontrar experiencias de los muchos operadores que a nivel mundial tienen el reto de manejar todos los días, en ambientes diversos e incluso algunas veces en condiciones adversas.

También le proporcionaremos información relacionada sobre la manera en la que pueda obtener mayor rendimiento del combustible dentro de sus prácticas diarias de manejo.

Grupo Volvo trabaja de manera constante en ofrecer mejoras en los productos y en esta edición encontraremos un reportaje sobre las pruebas que se realizan en campo todos los días para poder constatar los consumos de combustible y los resultados que se han logrado con nuestro tren motriz propietario.

Así que por favor siéntese y disfrute de esta edición en la que celebramos los avances e innovaciones que Grupo Volvo tiene para usted.

Marco Antonio Ortega M. Director General Volvo Group Trucks México

Volvo trucks magazine Revista institucional y gratuita, editada y distribuida por Volvo Trucks México • Dirección Comercial Torre Zentrum piso 21, Av. Santa Fe #495, Col. Cruz Manca Del. Cuajimalpa, Ciudad de México. CP 05340 • Te.l (55) 5257 8900 - 01800 88 VOLVO (86586) • servicioaclientes@volvo.com • www.volvo.com Editores Ejecutivos: Irma Soto Mercadotecnia y Comunicación Externa, Volvo Group Trucks Región México. Redacción: Rocío Garduño, Gabriel Montoya, Sergio Sánchez y Volvo Group Trucks Región México. Proyecto Gráfico: Ricardo Gil. Tiraje de esta edición: 4,000 ejemplares.

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INICIO

noticias y actualizaciones del mundo Volvo

Volvo D13, el motor más vendido Nuestro motor Volvo D13 sigue siendo el más vendido con cifras que rebasan las 200 mil piezas en todo el mundo, alcanzando en México en 2015 equipar casi las mil unidades; factor que ha permitido alcanzar una participación de mercado de 8.9%, demostrando otorgar importantes ahorros en el consumo de combustible, así como mayor comodidad en el manejo de las unidades.

El Volvo D13 es un motor de bajo consumo de combustible, muy potente y ligero, diseñado para cumplir con las regulaciones actuales y futuras de la EPA, al tiempo que mejora la fiabilidad y reducir los costos operativos.

Los motores Volvo fueron vendidos en el 93% de los camiones comercializados en el 2015; mas del 27% de estas unidades comercializados contó con un paquete XE, el cual es instalado en los motores de 13 litros (D13), mejorando la eficiencia de combustible mediante la reducción de sus revoluciones, un concepto que en Volvo llamamos “downspeeding”.

Con el motor Volvo D13 están equipados nuestros camiones VN Daycab y con camarote, haciendo la perfecta elección para operaciones de larga distancia y regionales. Con cuatro rangos de potencia están disponibles de 400 hasta 500 HP, tecnología que cumple con los requisitos de las NOM 044, actuales y venideros en México.

Aumenta la demanda de la Transmisión Volvo I-Shift A dos años de haberse lanzado la transmisión I-Shift en México, actualmente Volvo Trucks está comercializando 50% de las unidades con esta tecnología especial; asimismo, 5 de cada 10 clientes demandan en sus unidades esta innovadora transmisión, que no únicamente contribuye a la comodidad para los

operadores, sino que es una importante mejora en el consumo de combustible.

En la región de Norte América, la penetración de la transmisión Volvo I-Shift, alcanzó un récord de 83% de todos lo camiones vendidos durante el 2015.

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INICIO

noticias y actualizaciones del mundo Volvo

I-SHIFT HD, UN DISEÑO QUE AHORRA COMBUSTIBLE I-Shift HD ayuda a todos los conductores a ser más eficientes en el manejo de combustible, ofreciendo una alta resistencia para cargas severas en cambios frecuentes de ciclos de trabajo en terrenos desiguales. Utilizados en los modelos Volvo VNL, VNX y VHD, en especificaciones de mayor peso, combina los beneficios de eficiencia y productividad con engranajes reforzados y un hardware para un mayor tiempo de actividad, vida de sus componentes y un consumo lo más efectivo posible.

Diseñada para los más rigurosos caminos, tanto en carretera como “off-road” para trabajos de construcción y aplicaciones pesadas. Volvo I-Shift HD cuenta con 12 velocidades transmisión automática; utilizando una electrónica inteligente que controla inclinación, velocidad, peso

Entre los beneficios que han encontrado nuestros clientes con esta transmisión destaca el aumento en la productividad de sus operaciones, elevar el valor de reventa, se incremento la seguridad en la operación de sus camiones, han obtenido un mayor control en el performance del vehículo, y su diseño le permite trabajar como un solo “ente”, entre motor y transmisión.

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y carga del motor, cambiando las velocidades y aceleración de la marcha cuando sea necesario, lo que ahorra más combustible.

I-Shift, un diseño que ahorra combustible. Gracias al enfriador de cambios de la transmisión optimiza la temperatura de los fluidos en climas fríos o calientes, lo que mejora la eficiencia hasta en un 0.5%, compatibles además con todos los motores de nuestra amplia gama de camiones y tractocamiones. Volvo Trucks aumenta incluso el valor de reventa de sus unidades, con sólo un simple cambio de software.

La transmisión automatizada I-Shift HD, mantiene bajos los costos de combustible y destaca menor desgaste, extendiendo la vida de la misma y reduciendo los gastos de mantenimiento.

Además de todo ello se brinda un gran confort a los operadores quienes sólo tienen que concentrarse en su trabajo, que es la operación propia de la unidad. El éxito de Volvo Trucks en territorio nacional, es la creciente demanda de la transmisión I-Shift, la cual desde su lanzamiento ha tenido excelentes resultados, brindando mayor rendimiento de combustible a los transportistas nacionales.

Disponibilidad de Diesel UBA hasta el 2018 Ante la próxima actualización de la NOM-044 para vehículos a Diesel Ultra Bajo Azufre (UBA), Petróleos Mexicanos (PEMEX) ha establecido que tendrá la disponibilidad de este combustible en 2018, año en el que se prevé quede ajustada dicha normatividad a la certificación EPA 2010/ EURO VI. La importancia de contar con suministro de Diesel UBA en todo el país es trascendental, ya que tendrá un impacto significativo en los beneficios para la salud y el medio ambiente causado por las emisiones contaminantes provenientes del transporte.

Recordando que actualmente, sólo se distribuye en las principales ciudades del país –Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara- así como en algunas entidades fronterizas; la disponibilidad de este carburante también traería beneficios al sector transporte, pues sería más viable la implementación de nuevas tecnologías en lo relacionado al tren motriz de los camiones, redundando en ahorros no sólo en consumo de combustible, sino en emisiones al medio ambiente.

Una propuesta de la Anpact, asociación que agrupa a los productores de autobuses, camiones y tractocamiones en México, sugiere implementar dicha norma incluyendo: Euro V/EPA 07 y Euro VI/EPA 13 simultáneamente, impulsando incentivos diferenciados para ambos; además de asegurarse el abasto, su fecha de entrada con un plazo para su publicación, vigilancia y actualización. Esta postura, consideran, podría prever consecuencias negativas.

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INFORME DEL CONDUCTOR

Texto Ole Kristian Bakkene Fotografía Sören Hakanlind

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LA LUCHA CONTRA LOS ELEMENTOS El archipiélago de Lofoten en Noruega se encuentra a 68° de latitud al norte del Círculo Polar Ártico. El tiempo de verano aquí es fantástico en la tierra del sol de medianoche. Sin embargo, los inviernos pueden ser extremos con oscuras noches, temperaturas bajo cero y vientos huracanados.

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INFORME DEL CONDUCTOR

Ken-Marek es muy consciente de que su trabajo no está exento de riesgos. “Pero tomamos medidas de precaución, sobre todo cuando sabemos que el clima va a ser inclemente”.

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stamos en Svolvær, una de las ciudades más septentrionales del mundo, para conocer al conductor de camiones Ken-Marek Vatnfjord. Por lo general trabaja como conductor de larga distancia, pero hoy nos lleva en el viaje de 120 kilómetros a Reine, cerca del extremo más alejado del archipiélago de Lofoten para recoger pescados. Él ha conducido por estos caminos muchas veces antes, en condiciones climáticas extremas y durante noches polares.

Aunque no es un gran guerrero, siempre piensa en la seguridad cuando el

clima es malo.

“Realmente no puedo garantizar que voy a volver a casa. Algo siempre podría suceder como ha ocurrido antes en algunas de las peores carreteras. Tomamos medidas de precaución, sobre todo cuando sabemos que el clima va a ser inclemente, pero no podemos parar. Nuestro trabajo consiste en el transporte de pescados y otros suministros vitales a las comunidades de aquí, cuando todo el mundo se refugia en el interior”, señala Ken-Marek.

Ken-Marek deja Svolvær para viajar hacia el oeste por la autopista E10. Tiene que conducir por el centro de la carretera a través del primer túnel, que es estrecho y con lados bajos. Reduce la velocidad y se dirige hacia la salida de Henningsvær, uno de los pueblos pesqueros más conocidos de Lofoten. Está muy consciente de que hubo un accidente fatal aquí no hace mucho, cuando un camión danés que probablemente iba demasiado rápido al tomar una curva se fue directo a la valla de seguridad y cayó al mar. El hielo en el lugar del accidente en el día que murió el conductor danés era tan suave como el cristal y el camión arrasó con 100 metros de la valla de seguridad.

“El remolque se desprendió y terminó estrellándose en la cabina del conductor y cayendo al agua. Desde entonces, ampliaron el camino y reforzaron la valla de seguridad, pero las precauciones nunca son suficientes. Aquí es peligroso”.

Ken-Marek creció en Sarpsborg en el sur de Noruega, pero se trasladó al norte, cuando su abuela de Svolvær se enfermó. Postuló a un trabajo en el hotel local y poco después se enamoró de la gerente del hotel, Anne Helen. Aunque la pareja se trasladó al sur durante un año, Ken-Marek estaba feliz de volver al norte cuando le ofrecieron el trabajo como conductor de larga distancia.

Eso fue en 2007. Hoy Ken-Marek, Anne Helen y su hijo Kasper viven en el centro de Svolvær, no lejos de la terminal donde se encuentra Thors Varetransport, la empresa en la que trabaja Ken-Marek.

“En realidad no podría imaginarme haciendo otra cosa. Estoy seguro de que mucha gente lo hace por el dinero, pero ser un conductor de camiones de larga distancia es un estilo de vida para mí. Es parte de mi ADN”.

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“Ser un conductor de camiones de larga distancia es un estilo de vida para mí. Es parte de mi ADN”.

K E N - M A R E K VAT N FJ O R D, C O N D U C T O R DE C A M I O N E S

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INFORME DEL CONDUCTOR “No hemos tenido ningún accidente grave. Creo que este es el resultado de un enfoque claro, y en particular, de conducir buenos camiones”.

K E N - M A R E K VAT N FJ O R D, C O N D U C T O R DE C A M I O N E S

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Llegamos al pueblo pesquero de Reine, uno de los lugares más bellos de la zona de Lofoten. Aquí viven 330 personas, la mayoría trabaja en los barcos de pesca o en la procesadora de pescados. Aquí es donde Ken-Marek ha recogido pescados innumerables veces.

“Es bueno dar vuelta el gran camión aquí para cargar los productos, pero el camino hacia abajo tiene algunos obstáculos que son difíciles de superar en los peores días. El camino es lo suficientemente ancho solo para un vehículo y no hay valla de seguridad debido a las numerosas curvas. El agua llega hasta el asfalto. Seguro caerás al agua si cometes el más mínimo error”.

Ken-Marek nos dice que está feliz de que la empresa para la que trabaja se enfoque en una estrecha colaboración con Volvo y el camión significa mucho para él.

“Lo registramos el mismo día que nació mi hijo. Ese fue un día de doble celebración”.

Sin embargo, en este día en particular, Ken-Marek no está detrás del volante. En su lugar, está haciendo una prueba de conducción en uno de los camiones más nuevos de la empresa, un Volvo FH 540 con la nueva tecnología de embrague doble I-Shift. Dice que le resulta muy extraño no escuchar cuando el camión cambia de marcha.

“Ni mi propio automóvil tiene una caja de cambios tan buena como esta.

Al mismo tiempo, el camión parece muy potente, lo cual es importante para nosotros cuando llega el mal clima. No hay duda de que la nueva tecnología mejora nuestra vida diaria. Esto significa que estamos más seguros y podemos transportar productos todo el año”.

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INFORME DEL CONDUCTOR

Estamos conduciendo sobre el puente Gimsøystraumen. Es uno de los lugares con más viento de Lofoten. Hoy hay una ligera brisa, pero Ken-Marek ha conducido por el puente con velocidades del viento de más de 30 metros por segundo, cuando el puente en realidad estaba cerrado.

“El camión tenía una carga tan pesada que pensé que iba a estar bien. Los limpiaparabrisas de repente volaron del parabrisas, el parasol se rompió y el viento agarró todo el camión. Tuve que conducir contra el viento para mantener el camión en el puente. No tenía miedo, pero tengo que admitir que estaba un poco preocupado. Por suerte yo estaba bien. No lo volveré a hacer”, comenta.

Todavía estamos a cierta distancia de Svolvær y está empezando a oscurecer. Los días son cortos en esta época del año. El sol no se ve en absoluto entre el 7 de diciembre y 5 de enero. Este es el período de la noche polar.

“Uno nunca se relaja en esta época del año. Las carreteras generalmente se estrechan, hay grandes bancos de nieve y está oscuro todo el día. Disfruto de mi tiempo al volante, pero no se puede

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El puente Gimsøystraumen Bridge es uno de los lugares con más viento de Lofoten. Hoy hay una ligera brisa, pero Ken-Marek ha conducido por el puente con velocidades del viento de más de 30 metros por segundo, cuando el puente en realidad estaba cerrado.

INFORMACIÓN LA EMPRESA

“Tuve que conducir contra el viento para mantener el camión en el puente. No tenía miedo, pero tengo que admitir que estaba un poco preocupado”.

K E N - M A R E K VAT N FJ O R D, C O N D U C T O R DE C A M I O N E S

bajar la guardia. He visto camiones golpear la berma de la carretera y volcar”.

La empresa para la que conduce Ken-Marek sabe exactamente qué hacer si las cosas se ponen realmente mal.

“Me gusta mucho el enfoque de mi jefe sobre esto. Lo más importante es que lleguemos con seguridad y no el tiempo que tardemos. No hemos tenido ningún accidente grave. Creo que este es el resultado de un enfoque claro, y en particular, de conducir buenos camiones”.

Estamos de vuelta en Svolvær. El largo día de trabajo terminó. Todo salió bien esta vez. Ahora hay que descargar el camión y estacionarlo, antes Ken-Marek tiene una breve charla con algunos colegas que todavía están trabajando.

“Siempre es bueno ver la terminal de Svolvær de nuevo después de un largo viaje en la carretera. Entonces sé que no pasará mucho tiempo antes de ver a Kasper de nuevo. Él siempre me está esperando en casa”.

EL CAMIÓN

Nombre: Thors Varetransport AS. Historia: fundada el 1 de septiembre de 1979.

Ubicación: Svolvær, Lofoten, Noruega.

Número de empleados y camiones: 25 empleados permanentes, 20 camiones y 5 camiones de reparto.

Transporte: carga general, pescados, productos alimenticios.

Otros: asociación con DB Schenker, Bring, Thermo-Transit, Post Nord.

Modelo:Volvo FH540, tractor 6x2, modelo 2015 con un semirremolque Krone.

Características: Embrague doble I-Shift y Volvo Dynamic Steering.

EL CAMINO La E10, anteriormente conocida como la carretera del Rey Olav V, sigue la ruta desde Luleå en Suecia a Å en Noruega. Desde Svolvær hasta Reine en Lofoten el camino es intrincado y tiene menos de 6 metros de ancho, a menudo solo 5 metros. La carretera es una de las 18 carreteras turísticas nacionales de Noruega.

Motor:motor diésel de 13 litros, 6 cilindros, 540 hp; 2600 Nm. Tareas de transporte: El camión transporta productos de la pesca y productos alimenticios, en Lofoten y en el resto de Noruega, abarcando hasta 150.000 km al año en la carretera.

EL ÁREA

TT Nyhetsbyrån

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El desafío de conducir Texto Rocío Garduño

OPERADOR,

el factor que más afecta Existen diferentes factores que afectan el rendimiento de combustible, como el tipo de camino por donde andas, el estilo de manejo, la carga, la configuración y equipo de la unidad, entre otros.

Pero el factor que influye más en el consumo de combustible, es la forma en la que operas la unidad. El operador es el eslabón más importante para llegar a la mejor economía de combustible posible. Cuando manejas acelerando y frenando demasiado o a altas velocidades, el consumo de combustible aumenta.

Con un manejo adecuado ahorrarás combustible y también ayudarás a disminuir el desgaste y deterioro del vehículo. Por eso es que en este espacio quisiera darte algunos tips para lograrlo:

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Siempre el cambio más alto posible

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Cuando alcances la velocidad a la que deseas ir, mantente en el cambio más alto para que el motor permanezca en la gama de operación óptima.

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Pre-calentamiento Arranca el motor revisa la información para el operador de tu unidad para un adecuado pre-calentamiento.

Un motor y transmisión calientes consumirán menos combustible que fríos, esto también ayudará a tener menos desgaste y deterioro.

No exageres con el acelerador Utiliza el pedal del acelerador prudentemente y realiza los cambios correctamente. No utilices toda la potencia del motor al menos que sea realmente necesario, como en rebases o en cuestas arriba. El tener un manejo errático y un incorrecto uso de la transmisión aumentará considerablemente el consumo de combustible.

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Recuerda usar el Control Crucero Aunque el Control Crucero nunca podrá hacer lo que un operador diestro, es un gran aliado para mantener una velocidad y evitar picos en ésta, con lo que puedes tener un ahorro de combustible. Cuando llegues a la velocidad que deseas, ajústalo a esa velocidad y evita el uso del pedal de acelerador.

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Altas velocidades, altos consumos La resistencia del aire aumenta considerablemente con una alta velocidad.

Toma en cuenta que si la velocidad aumenta de 70 a 80 km/hr, el consumo podrá aumentar cerca de 4 litros por cada 100 kilómetros. Si la velocidad aumenta de 80 a 90 km/hr el consumo puede aumentar aproximadamente otros 6 litros por kilómetro.

Estos aumentos de consumos dependerán también de la configuración y equipo de tu unidad.

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Velocidad correcta de motor Mantener la velocidad del motor dentro del rango de revoluciones óptimo contribuirá al consumo de eficiencia. Tárdate más en bajar el cambio, haz uso de la máxima potencia sólo en condiciones necesarias como subidas.

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¿Carga ligera?

Si estas jalando una carga ligera, no necesitas una alta potencia del motor, conduce a bajas RPM. Demasiados cambios, con cargas ligeras, hará que el consumo de combustible aumente.

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El desafío de conducir Texto Rocío Garduño

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¡Buenos cambios!

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En la medida de lo posible evita conducir cuesta arriba, en caminos malos y con muchas paradas. No frenes y desaproveches la energía que usas para acelerar, aprovecha la energía cinética de la unidad.

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¿Reparaciones últimamente?

Si estas registrando algún consumo mayor al que regularmente se presenta, verifica si no se ha realizado ninguna reparación a la unidad y si los mantenimientos se han realizado adecuadamente y en tiempo.

Freno de motor (I-VEB)

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Revisa si existe algún boletín de servicio, campaña o alguna información que indique si la unidad debe pasar por algún proceso.

El freno de motor suele reemplazar el uso del freno de las ruedas, ayuda al degaste y deterioro de los forros del freno. Ten cuidado en las cuestas abajo que sean ligeras, ya que el freno de motor puedes frenar más de lo deseado, lo que no ayuda al consumo de combustible así que evita este frenado innecesario.

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Mantenimiento Tener un servicio regular y mantenimiento preventivo hará que los componentes de la unidad se mantengan en un adecuado nivel de funcionamiento.

Infórmate

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Cuida la Presión Una presión de inflado de neumáticos aumenta la resistencia al rodado lo que derivará a un desgaste y deterioro mayor de los neumáticos y un alza en el consumo de combustible. Una presión de inflado en todas las llantas que sea de 100kPa (14.5 psi) menos de la prescripción correcta aumentará el consumo de combustible cerca de 1 litro por cada 100 kilómetros. Y no olvides que la condición y presión de los neumáticos se debe revisar cada vez que llene el tanque de combustible.

Espero que estos consejos te hayan sido de utilidad. Y bueno ya lo sabes, planea tu ruta antes de salir, realiza tus mantenimientos, revisa las condiciones de tu unidad, apóyate del equipo abordo y sal a conquistar el camino.

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manejando el éxito Texto Gabriel Montoya

MANEJANDO EL ÉXITO “El 2015 fue el año que adquirimos las primeras unidades Volvo Trucks y la tendencia es irnos con la marca, gracias al excelente producto que nos brinda economía, seguridad y gran comodidad”, Gerardo Roberto Flores Aguirre, socio de Auto Líneas Regiomontanas y Auto Líneas Reyneras.

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incero, Gerardo Roberto Flores Aguirre, socio de Auto Líneas Regiomontanas y Auto Líneas Reyneras, reconoce como ha cambiado la forma de trabajo de la empresa con la adquisición de las nuevas unidades Volvo.

Autolíneas Regiomontanas y Auto Líneas Reyneras, ofrecen carga regular y especializada desde Minatitlán, hasta toda la República; y carga diversa (tanques, productos químicos, solventes y gases industriales) a Laredo, Monterrey, Querétaro, Ciudad de México y Guadalajara. Actualmente cuentan con una infraestructura de 306 unidades, las cuales brindan un servicio eficiente a las empresas productivas del país.

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manejando el éxito

“Volvo, un buen socio de negocios”, Carlos Moreno García, Gerente de Mantenimiento “Las unidades Volvo, están cuando se necesitan, con beneficios importantes para los operadores en cuanto a su operación y comodidad; opciones y mejoras que nos permite un rendimiento entre 125 y 150 kilómetros por litro, gracias a su motor D13 y transmisión I-Shift, que nos generan importantes ganancias”.

Con más de 42 años de servicio en el autotransporte de carga, Auto Líneas Regiomontanas y Auto Líneas Reyneras, son actualmente pieza clave para la producción, acopio, comercialización y consumo de bienes, proporcionando servicios eficientes en sus traslados e impulsando el desarrollo del país.

Con un amplio conocimiento de su negocio, el empresario reconoce las ventajas de las unidades Volvo, al no traer embrague, ofreciendo mayor duración en los tiempos de mantenimiento; además de importantes ahorros al obtener mayor control en los cambios de velocidad automatizados.

“Algo importante, es que a la fecha, no hemos tenidos ningún problema cuando se requiere una refacción, su disponibilidad y amplio surtido no nos ha traído mayor contratiempo. Funcionan muy bien”, destaca el empresario al ser entrevistado por Volvo Trucks Magazine.

Un factor decisivo en el servicio de autotransporte de carga regular y especializada, es el mantenimiento que las empresas le brindan a las unidades. En ese rubro, la compañía realiza programas de mantenimiento preventivo, un sistema de Auxilio en Carretera las 24 horas del día, propio y en las unidades Volvo, con el respaldo de la marca y de sus concesionarios.

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manejando el éxito

Texto y Fotografía Gabriel Montoya

La empresa, cuenta además en sus instalaciones con talleres en los que se revisa cada aspecto de tipo mecánico, suspensión, llantas, cambio de aceite, eléctrico, controlados por medios electrónicos y apoyados por Volvo, que les permite mantener una vigilancia constante de las unidades en cualquiera punto y/o situación de emergencia.

Asimismo, Auto Líneas Regiomontanas y Auto Líneas Reyneras, tienen un programa de reemplazo oportuno de su equipo, para contar siempre con la

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tecnología de punta en el transporte. En ese sentido, Carlos Moreno García, Gerente de Mantenimiento, nos comparte al final, la experiencia con las unidades Volvo.

“El motor D13, con el que cuentan 25 tractocamiones Volvo, es de fácil mantenimiento, sencillo y práctico. Y la verdad, es que no hemos tenido ningún problema de averías, hasta el momento. Nuestra percepción al final, es que Volvo, es un buen socio de negocios”.

COMPAÑíA

Texto Gabriel Montoya

Obtiene Volvo Trucks North America año récord para la región “Tenemos una rentabilidad récord, y estamos reconocidos como uno de los mercados más productivos del grupo”, Göran Nyberg, Presidente de Volvo Trucks North America, Ventas y Marketing.

Volvo Trucks North America obtuvo en el 2015 un año satisfactorio para la región del TLC alcanzando una participación de mercado de 12.2%, en Estados Unidos 12.4%, Canadá 16.3% y México 4.9%; además del fuerte desempeño en estos mercados, Volvo también alcanzó niveles récord de penetración en sus motores (93 % de los camiones vendidos) y la transmisión manual Volvo I-Shift (83%).

“Los números son gratificantes –expuso Göran Nyberg, Presidente de Volvo Trucks North America, Ventas y Marketing- tenemos una rentabilidad récord, y estamos reconocidos como uno de los mercados más productivos del grupo”.

Estos buenos resultados y la respuesta positiva de nuestros clientes son atribuidos en Volvo, a nuestros vehículos de bajo consumo de combustible, y a los eficientes sistemas de propulsión, reconocidos como los mejores de su clase ofreciendo mayor disponibilidad de las unidades y valor de soporte.

Es importante tener en cuenta que una gran parte de los éxitos del año pasado se derivan de un año excepcionalmente fuerte para las ventas de camiones en América del Norte, resultados acompañados de una producción como nunca antes de vehículos comerciales en nuestra Planta de Montaje de “New River Valley”, con sede en Dublín, Virginia, donde son ensamblados todos los modelos Volvo para América del Norte.

Estrategia inteligente, el camino por delante.

Entre otras estrategias y como plan a seguir, continuaremos desarrollando la atención en las operaciones de nuestros distribuidores y las flotas regionales. “Creo que hemos tenido un enfoque muy equilibrado en ese aspecto”, señaló Göran.

Y sin embargo; mientras que el 2015 trajo grandes victorias para Volvo Trucks North America, Göran hace hincapié en que no es un tiempo para ser complacientes.

“Hemos hecho un buen trabajo impulsando nuestra gama de vehículos.

Pero, aún no hemos hecho lo suficiente. Hay mucho más potencial en algunos segmentos industriales donde podemos realizar nuestro trabajo aún mejor.

Tenemos que defender nuestra fuerte posición en el mercado a largo plazo, reconociendo más negocios potenciales en la región”.

Finalmente, el nuevo año trae nuevos desafíos, y en Volvo estamos preparados para hacerles frente. “2016 ha comenzado lento y se han tenido que tomar algunas medidas para adaptarnos. Estamos compitiendo en un mercado de alrededor de 260,000 camiones en América del Norte, lo que debe representar otro de los mejores años para nuestra marca”, finalizó Göran Nyberg, Presidente de Volvo Trucks North America, Ventas y Marketing.

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MI VOLVO Y YO

Texto Gabriel Montoya

Juan Antonio Carlos Instructor de Operadores de Transportes Unidos Castañeda (Trucka)

“Si me preguntan que camión elijo para manejar, el Volvo, respondería” Con nueve años de experiencia, Juan Antonio Carlos es Instructor de Operadores de Transportes Unidos Castañeda (Trucka), y al recibir a Volvo Trucks Magazine, lo primero que reconoce de su importante labor, es tener la fortuna de encontrar aspirantes a operadores que quieran aprender la correcta operación que se requiere para el buen manejo de una unidad.

Su experiencia, combinada con la de muchos operadores de Trucka, le da la confianza y autoridad, para primero, destacar sin titubear de los tractocamiones Volvo, sobretodo su comodidad: “podemos manejar sin cansancio grandes distancias todos los días, por su ergonomía, equipamiento, seguridad, suspensión y visibilidad. Son excepcionales”.

“Si me preguntan qué camión elijo para manejar, el Volvo, respondería; además de la suavidad de manejo, que sería comparable a la de un auto particular, la potencia que entrega el motor y la eficiencia de la transmisión I-Shift, son condiciones que lo hacen, increíblemente eficiente”.

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Para Juan Antonio, los factores que afectan a una buena operación, son el buen desempeño que pueda brindarle a la unidad el mismo operador, trabajar bajo los estándares apropiados, la carga y su aceleración, los cambios de manera progresiva optimizando su rendimiento a través de un manejo suave y continuo. “Capacitar de manera adecuada para que el operador de mejor rendimiento, se puede”.

Trucka, con 16 años en la industria del transporte de carga terrestre, actualmente cuenta con más de 500 unidades, entre tractocamiones para transfer, movimiento en patios; para el segmento de carga seca, importación y exportación, fulles encortinados para la industria automotriz, refrigerado, carga marítima en el Puerto de Manzanillo, y las rutas principales en la frontera, hasta el bajío, y ahora, con nuevas rutas hacía el sureste de México.

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Dentro de Volvo

Texto Gabriel Montoya

VOLVO TRUCKS, SOLU REFLEJADAS EN 30

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UCIONES INTEGRALES N RENDIMIENTO VOLVO TRUCKS MAGAZINE #6/2016

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DENTRO DE VOLVO Texto Gabriel Montoya

“Gracias a las pruebas, hemos alcanzado clientes como Femsa, Bimbo, y continuamos con la preferencia de Monroy Schiavon; además de Flecoli y Autotransportes Alanis”, Miguel Huerta, Gerente Nacional de Servicio.

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ara Volvo Trucks México, su tren motriz y las avanzadas configuraciones de sus tractocamiones, tecnología demostrada en “Pruebas de Campo” con las flotas, se han vuelto la mezcla perfecta en cuanto a la eficiencia en consumo de combustible, permitiéndole, desde al año 2012, incrementar su participación en el mercado.

Así lo explica Miguel Huerta, Gerente Nacional de Servicio, quién precisa que con la implementación de este proceso, Volvo Trucks busca que la operación con el cliente sea más confiable, mostrar los beneficios y resultados apegados a las necesidades del cliente, y que las unidades son capaces de transmitir, como: mayor economía y disponibilidad en cuanto a potencia del motor, y confort en cuanto a la operación de la transmisión.

“Las pruebas de campo son determinadas de acuerdo a las necesidades del cliente, para nosotros es importante demostrarle que el producto que ofrecemos es el adecuado para su operación, de ahí partimos y analizamos junto con él sus requerimientos en cuento a ruta, tipo de carga y configuración de la unidad”.

“Lo anterior nos va a llevar a un protocolo de pruebas, asesorándolo sobre la especificación de la unidad, en cuanto a potencia del motor y transmisión que debe utilizar.

Eso nos ayuda bastante como marca, ya que los vehículos Volvo cuentan con una electrónica completa, transmisión y motor, que, sin duda, mejoren el desempeño y genera mayor eficiencia de combustible”.

Todo lo anterior, precisa, inicia con la capacitación del operador, contemplando tanto la teórica como la práctica, dos sesiones de hasta 16 horas familiarizándose con el producto y las mejores técnicas de operación, “tips” de mantenimiento en condiciones reales.

“Debemos tener operadores que se adapten o estén dispuestos a aceptar todos los beneficios del camión, el confort, la seguridad y toda la tecnología a bordo para que tenga un viaje seguro, placentero con su mente alerta y con todos los sentidos en el volante, siempre disponible”.

Completado todo el proceso, Volvo ha reportado excelentes resultados, que han sido de gran beneficio para las flotas que han participado, alcanzado rendimientos en consumo de combustible que van del 8 al 15%, demostrando con ello las ventajas competitivas de la transmisión I-Shif y del motor Volvo.

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VOLVO TRUCKS MAGAZINE #6/2016

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Dentro de Volvo

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Dado lo anterior, y con alrededor de 450 y 600 operadores capacitados al año -800 planeados para el presente ejercicio- Miguel resalta lo siguiente… “para un buen rendimiento de la unidad, existen diferentes factores, el Operador, la Adecuada Configuración del Vehículo y el Mantenimiento. Con Volvo garantizamos esas tres áreas vitales para las flotas, proveyendo unidades de alta tecnología y un tren motriz perfectamente hermanado que en conjunto con nuestra asesoría, contribuimos con nuestros clientes para lograr sus objetivos”.

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Dentro de Volvo

Gracias a la implementación de estas “Pruebas de Campo”, Volvo Trucks ofrece el producto adecuado para cada operación lo que ha determinado mayor penetración de mercado, atendiendo y ofreciendo resultados apegados a las necesidades de las flotas nacionales, y conquistando nuevos clientes.

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Volvo Trucks está comprometido con la industria y es por eso que te damos tu tractocamión ahora con 0% de enganche y comienzas a pagar tus mensualidades dos meses después. Empieza a disfrutar de todos los beneficios que brinda a tu negocio, como mayor seguridad y mejor rendimiento de combustible. ¡Visita tu concesionario más cercano y contáctanos ya!

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Cero enganche, dos meses de gracia total y 48 meses de plazo, más comisiones*, sujeto a aprobación de crédito, válido hasta el 30 de Junio o a agotar existencias. Valida para toda la República Mexicana. Precios no incluyen IVA. VFS México S.A. de C.V. SOFOM ENR para su constitución y operación como Sociedad Financiera de Objeto Múltiple, Entidad No Regulada, no requiere autorización de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y está sujeta a la supervisión de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, únicamente para efectos de lo dispuesto por el artículo 56 (cincuenta y seis) de la Ley General de Organizaciones y Actividades Auxiliares del Crédito. Arrendamiento Financiero en pesos.

Sujeto a cambios sin previo aviso de acuerdo a las condiciones del mercado. El financiamiento es otorgado por VFS MEXICO. Toda solicitud está sujeta a aprobación de Crédito. En forma obligatoria, los equipos se deberán de asegurar con cobertura amplia – anual, endoso preferente, así como cláusula de no cancelación a favor de VFS México S.A. de C.V. SOFOM ENR. En caso de Persona Física con Actividad Empresarial el seguro de vida es obligatorio y se encuentra incluido dentro el monto a financiar. Incumplir tus obligaciones te puede generar comisiones e intereses moratorios. Contratar créditos por arriba de tu capacidad de pago puede afectar tu historial crediticio. El avalista, obligado solidario o coacreditado responderá como obligado principal frente a la Entidad Financiera. Para conocer las comisiones, requisitos y condiciones de contratación comuníquese con su concesionario más cercano o al (52) 55 5081 1700.