Naar duurzaam woon-werkverkeer

Nieuw fiscaal kader voor bedrijfswagens en mobiliteitsbudget

Bedrijfswagens blijven bestaan, maar zullen wel ingezet worden als hefboom om een snellere en duurzamere vergroening van het wagenpark mogelijk te maken. Dat heeft de federale regering eerder dit jaar beslist. Naast de hervorming van de bedrijfswagenfiscaliteit, krijgt ook het mobiliteitsbudget een update, en wordt investeren in elektrische laadstations voordeliger.

In een poging de elektrificatie van het wagenpark te bevorderen en zo het woon-werkverkeer te verduurzamen, zullen bedrijfswagens met fossiele brandstofmotoren op termijn hun fiscaal voordeel verliezen, zo besliste de regering-De Croo. Voka betreurt dat duurzame technologieën die niet volledig elektrisch zijn, uit de boot vallen. Zo kan een werkgever vanaf 2026 enkel nog volledig elektrische bedrijfswagens van zijn belastbare inkomsten aftrekken, terwijl het fiscale voordeel voor diesels, benzines en hybrides als bedrijfswagen in de toekomst verdwijnt. Om autogebruik an sich niet te stimuleren, daalt het fiscaal voordeel nadien geleidelijk tot 67,5 percent voor wagens besteld in 2031.

Voordeel van alle aard blijft ongewijzigd

Aan het voordeel van alle aard – de belasting die de gebruiker van een bedrijfswagen betaalt – verandert er niets. Wie met een milieuvriendelijke bedrijfswagen rondrijd die weinig of geen CO₂ uitstoot, kan het belastbare voordeel drukken. Er geldt echter een minimum van 1.370 euro per jaar (het bedrag voor het inkomstenjaar 2021). Of een elektrische wagen aan dat minimumvoordeel belast wordt, hangt af van de cataloguswaarde: die mag in dat geval maximum 39.960 euro bedragen. Een hogere cataloguswaarde leidt tot een hoger belastbaar voordeel van alle aard.

En wat met het huidige wagenpark ?

Voor bedrijfswagens die op fossiele brandstof rijden, zal er niet ingegrepen worden in de bestaande leasecontracten, een beslissing die Voka uiteraard toejuicht. Ook voor personenwagens op fossiele brandstof die voor 1 juli 2023 worden aangeschaft, blijft de huidige fiscale aftrek van toepassing. Voor personenwagens op fossiele brandstof die tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 worden besteld, komt er een overgangsregeling. Nadien wordt die afgebouwd om tegen 2028 uit te doven. Voor hybride bedrijfswagens die na 1 juli 2023 worden aangeschaft, wordt de fiscale aftrekbaarheid voor de benzine- of dieselkosten beperkt tot 50 percent. Zo worden chauffeurs aangemoedigd om elektrisch te rijden met hun hybride. Voka betreurt de toegenomen complexiteit van de hervormde bedrijfswagenfiscaliteit en waarschuwt voor de gevolgen voor bedrijven. "De hervorming moet voor werkgevers werkbaar blijven", benadrukt Hans Maertens, gedelegeerd bestuurder van Voka.

Mobiliteitsbudget krijgt update

Ook aan het mobiliteitsbudget wordt gesleuteld. Het initiatief dat werknemers de kans geeft om hun bedrijfswagen in te ruilen voor een jaarlijks budget wordt breder, eenvoudiger en flexibeler. Zo zullen werknemers er hogere kosten mee kunnen dekken voor fietsenstalling of fietsveiligheid, net als voor elektrische steps, parkeerkosten op trein- of busparkings en openbaarvervoersabonnementen voor inwonende gezinsleden. Ook nieuw, is de voetgangerspremie voor woon-werkverkeer. De radius voor het in aanmerking komen van huisvestingskosten wordt uitgebreid tot 10 kilometer rond de plaats van tewerkstelling. Ook kapitaalaflossingen van hypothecaire leningen tellen voortaan mee.

Voordelig investeren in laadstations

Nu er vanuit het beleid volop wordt ingezet op elektrische wagens, is er uiteraard ook meer nood aan laadpalen. Om dat mogelijk te maken, zullen bedrijven die tussen 1 september 2021 en 31 augustus 2024 investeren in een laadstation op een verhoogde kostenaftrek kunnen rekenen. Voorwaarde is dan wel dat het laadstation minstens een deel van de dag vrij toegankelijk is voor derden. Voor bedrijven die tussen 1 september 2021 en 31 december 2022 investeren in een laadstation geldt een aftrekpercentage van 200 percent. Tussen 1 januari 2023 en 31 augustus 2024 daalt dat voordeel tot 150 percent.

Vracht- en bestelwagens vallen daar niet onder, maar bedrijven die een emissievrije vrachtwagen in huis halen, genieten wel een verhoogde investeringsaftrek. Hetzelfde geldt voor investeringen in tankinfrastructuur voor waterstof of elektrische laadstations. Het tarief bedraagt 35 percent in 2023 en daalt tot 13,5 percent in 2027. Voka is van mening dat de publieke laadinfrastructuur vandaag niet volstaat. "Er is dringend nood aan een plan tussen de drie gewesten om de laadinfrastructuur verder uit te bouwen. Laadpalen thuis en in de bedrijven zullen niet volstaan; er zal ook nood zijn aan bijkomende publieke laadinfrastructuur", klinkt het.

Tekst: Willem Gijbels en Wim Pannecoucke

Naar een duurzame bedrijfsvloot: aan de slag met Total Cost of Ownership

3 sessies: 8 november 2021, 10 december 2021 en 11 januari 2022

De ‘Total Cost of Ownership (TCO)’ van het wagenpark is hét sleutelpunt om u op weg te zetten naar een duurzame bedrijfsvloot. Kijk verder dan het leasebedrag en beoordeel het totale kostenplaatje van een wagen. Afhankelijk van het type voertuig is er immers een andere fiscaliteit, onderhoudskost, restwaarde, … van toepassing. Tijdens deze 3-delige opleiding leert u met TCO aan de slag gaan en de échte waarde van uw wagenpark kennen. Info & inschrijven:scan deze QR-code

Heeft u vragen rond mobiliteit? Neem dan contact op met onze mobiliteits- en bereikbaarheidsmanager Wim Pannecoucke via wim.pannecoucke@voka.be.