Op de cover
Hoe technologie van starters havenbedrijven voortvarend maakt De logistiek in bedrijven efficiënter maken door software in te schakelen. Die missie streven de jonge Gentse bedrijven Optioryx en Peripass dagelijks na. Volgens de twee zaakvoerders liggen er in North Sea Port nog heel wat opportuniteiten voor havenbedrijven om geld en tijd uit te sparen met slimme technologie. TEKST LAURENS FAGARD - FOTO HENDRIK DE SCHRIJVER
W
achtkosten van vrachtwagens die tot 85% dalen of die tot 20% minder lucht verpakken en transporteren. Die klinkende percen tages zijn het gevolg van optimalisaties die de Gentse start- en scale-up Optioryx en Peripass in de logistieke ketens van bedrijven verwezenlijken. “Met behulp van slimme algoritmes en artificiële intelligentie kunnen we beter stapelen in dozen, op palletten en in vrachtwagens/containers om zo te besparen op transport – en verpakkingskosten”, vertelt Bart Gadeyne, die Optioryx een jaar geleden boven de doopvont hield en nu met 4 medewerkers een eerste product op de markt brengt. “Momenteel werken we een proof of concept uit bij Katoen Natie. De eerste resultaten tonen dat op twee weken tijd één hectare aan karton uitgespaard kan worden en ook de vullingsgraad aanzienlijk verbeterd kan worden, door AI in te zetten in hun operationele processen.” 26
“Je ziet nog vaak dat bedrijven werken met verouderde Excellijsten, dus naar Bart zijn product is er zeker vraag”, treedt Leander Naessens bij. Hij stampte zes jaar geleden Peripass uit de grond, een softwarebedrijf in yard management met onder meer H. Essers en Citrosuco als klanten. “Wij plaatsen digitale kiosken om het hele logistieke proces van vrachtwagenchauffeurs die laden en lossen, te begeleiden op de bedrijfssite. Ze registreren zich in hun eigen taal, worden via sms-verkeer op de hoogte gebracht van de volgende stappen en kunnen via een pincode tanks aan- en afkoppelen. Door het digitale proces zijn er bijna geen mensen meer nodig. Sommige bedrijven kunnen nu tot 20% meer volume verwerken met dezelfde middelen. In de logistiek is zo’n verschil aanzienlijk. Bovendien verhelp je deels ook de communicatie tussen chauffeurs en security guards die nu vaak nog gebrekkig verloopt.”
Realtime overzicht Volgens Leander gaat het ook om een goed overzicht te krijgen van realtime situaties. “Bij bedrijven zie je vaak een strakke transportplanning die niet bestand is tegen congestie. In de haven is de impact nog groter met binnenschepen die tot 100 keer meer volume vervoeren. Als er dan een boot wat later aankomt, staan er tientallen vrachtwagens klaar voor overslag, maar veel te vroeg. Wij kunnen dan wel geen oplossing hebben voor vertragingen, maar dankzij ons systeem zijn chauffeurs up-to-date over lastminutewijzigingen.” Zowel Bart als Leander haalden de mosterd voor hun product op basis van specifieke noden uit de markt. “Ik heb vooraf veel academische papers gelezen en zo wist ik wat al werd toegepast én vooral wat niet. Nadat ik een viertal optimalisaties had uitgewerkt in een presentatie, ging ik ze aan enkele