8 minute read
Thuishaven
ArcelorMittal investeert 1,1 miljard euro in groen staal
In de productie van ‘groen staal’, staal gemaakt met zo weinig mogelijk CO2-uitstoot, zal ArcelorMittal 1,1miljard euro investeren in de Gentse fabriek. Het kan daarvoor rekenen op financiële steun van zowel de Belgische als deVlaamse regering.
Heel wat prominente politici (Jan Jambon, Hilde Crevits, Alexander De Croo, Tinne Van der Straeten, Mathias De Clercq) op het appel bij ArcelorMittal tijdens de aankondiging van de ambitieuze, duurzame plannen.
848.172 auto’s die een jaar lang hebben gereden, stoten samen 3,9 miljoen ton CO2 uit. Het is die vermindering die staalgigant ArcelorMittal jaarlijks tegen 2030 wil realiseren op zijn Gentse site. De inspanningen moeten ArcelorMittal Europa helpen om de CO2-emissie met 35 % terug te dringen tegen 2030 en in 2050 koolstofneutraal te zijn. Hetplan kan op uitgebreide steun rekenen want eind september ondertekende de groep een intentieverklaring met de Belgische en Vlaamse regering om de investering van 1,1miljard euro in nieuwe ‘decarbonisatietechnologieën’ te ondersteunen.
Roadmap naar 2050
Om de vooropgestelde normen te behalen, zal de Gentse site van ArcelorMittal investeren in de bouw van een installatie voor direct gereduceerd ijzer (DRI) van 2,5 miljoen ton, evenals twee nieuwe elektrische ovens. Een DRI-installatie maakt gebruik van aardgas en uiteindelijk mogelijk (groene) waterstof – in plaats van steenkool – om ijzererts te reduceren. Dat leidt tot een grote vermindering in CO2-uitstoot in vergelijking met staalproductie via de hoogovenroute. De twee elektrische ovens zullen het DRI en staalschroot smelten om vervolgens in de fabriek om te vormen tot plakken en te verwerken tot eindproducten.
Zodra de DRI-installatie en elektrische ovens zijn gebouwd, vindt een overgangsperiode plaats waarin de productie geleidelijk aan zal verschuiven vanuit hoogoven A. Nadien wordt die laatste gesloten omdat de levensduur immers bereikt zal zijn. Tegen 2030 moet dit leiden tot een jaarlijkse vermindering van 3miljoen ton CO2. De overige 0,9 miljoen ton komen van andere decarbonisatie-initiatieven, waaronder de indienstneming van projecten Steelanol/Carbalyst en Torero in Gent in 2022. Die projecten gaan respectievelijk over het omvormen van restgas tot nuttige chemische stoffen en fossiele koolstof vervangen door circulaire en afvalkoolstof. De aanpak kadert ineen heuse CO2-roadmap naar 2050.
Voetafdruk België naar omlaag
“Een van de grootste klimaatinvesteringen in België”, stelde federaal minister van Energie Tinne Van der Straeten (Groen) bij de voorstelling van het project. “Groen staal is immers nodig in de omschakeling naar 100% hernieuwbare energie.” Het uiteindelijke streefdoel is om de nieuwe staalproductie in het geheel te doen draaien op groene waterstof. Volgens Van der Straeten zou ook dit voor 2030 kunnen en is de aanleg van een pijpleidingnet voor de aanvoer van groene waterstof voor de industrie een van de belangrijkste investeringen in energie-infrastructuur de komende jaren.
De twee hoogovens die worden vervangen door de DRI-installatie zijn nu jaarlijks goed voor 9,6 miljoen ton CO2 of 8 procent van onze totale uitstoot in ons land. “Het is een belangrijke stap in het verkleinen van onze nationale voetafdruk”, zei premier Alexander De Croo (Open VLD).
CEO Manfred Van Vlierberghe: “We blijven investeren en nieuwe projecten lanceren om koploper te blijven in de energie- en klimaattransitie. Dit project is een belangrijke mijlpaal daarin. Deze aanpak draagt bij tot de versterking van ons wereldwijde leiderschap op vlak van CO2- en energie-efficiëntie in destaalsector.”
Volvo Car is in zijn fabriek in Gent gestart met de productie van een tweede volledig elektrisch model. Zo verankert de autobouwer zijn aanwezigheid in North Sea Port nog wat steviger, wat goed nieuws is op het vlak van werkgelegenheid en toegevoegde waarde.
Met het nieuwe model C40 Recharge zet Volvo Car zijn ambitie om op termijn uitsluitend nog elektrische auto’s te verkopen kracht bij. De assemblagefabriek aan het Sifferdok in Gent speelt daarbij een voortrekkersrol. Vorig jaar nam Volvo Car Gent al dat andere elektrische model, de XC40 Recharge, in productie.
Klaar voor elektrische toekomst
Vanaf volgend jaar zal meer dan de helft van de productiecapaciteit in Gent kunnen dienen voor de bouw van volledig elektrisch aangedreven en dus emissievrije wagens. Tegen 2025 zullen die de helft van de wereldwijde verkoop van Volvo Car uitmaken. “De C40 Recharge is een auto die onze toekomst vertegenwoordigt. Onze productieactiviteiten en een nauwe samenwerking met onze leveranciers zijn van cruciaal belang om onze toekomstige ambities op het gebied van elektrificatie en klimaatneutraliteit te verwezenlijken”, aldus Javier Varela, senior vice-president industriële operaties en kwaliteit bij Volvo Cars. “Onze fabriek in Gent is klaar voor een volledig elektrische toekomst en zal de komende jaren een belangrijk onderdeel zijn van ons wereldwijde productienetwerk.”
North Sea Port autohaven
Voor North Sea Port is de automotive sector een belangrijke pijler. Volvo Car Gent is met 6.500 medewerkers de grootste industriële werkgever van Oost-Vlaanderen. De fabriek genereert belangrijke stromen aan onderdelen en afgewerkte producten. Ze zorgt eveneens voor heel wat indirecte jobs bij toeleveranciers en logistieke dienstverleners.
De Gentse fabriek is één van de grootste Volvo-vestigingen. Vorig jaar werden er bijna 195.000 wagens geproduceerd. Dat was een derde van alle Volvo’s die het merk wereldwijd verkocht.
Volvo Car Gent maakt deel uit van de belangrijke automotive sector in North Sea Port die aanwezig is in Gent en in Vlissingen. In Gent is er ook Volvo Trucks, met zijn grootste assemblagefabriek. Ook Honda past in dit plaatje: in de haven bouwde het automerk zijn belangrijkste logistieke draaischijf in Europa uit. Via Gent en Vlissingen passeren bovendien ook heel wat wagens van andere merken die van North Sea Port een autohaven maken.
Premier De Croo krijgt een rondleiding in de productiehal van Volvo Car Gent. Helemaal rechts Stefan Fesser, managing director van de Gentse autofabriek. Foto © VolvoCarGent
Buffergebieden rond het Kluizendok in North Sea Port verhogen leefbaarheid
© Vlaamse Milieumaatschappij
Op zondag 10 oktober werden in de Gentse Kanaalzone de grootste koppelingsgebieden rond het Kluizendok in Gent en Evergem ingehuldigd. Deze gebieden vormen een buffer tussen de havenactiviteiten en de woonkernen langs het Kanaal Gent-Terneuzen in North Sea Port.
De twee koppelingsgebieden rondom het Kluizendok (Doornzele-Noord en Rieme-Zuid) zijn samen goed voor 243 hectare bos, natuur en landbouwgebied, verbonden via fiets- en wandelpaden. Deze gebieden bevorderen de leefbaarheid van Rieme en Doornzele (deelgemeenten van Evergem), opde linkeroever van het Kanaal.
De ruim 110.000 aangeplante struiken en bomen van de eerste aanplantingswerken werden de voorbije jaren aangevuld met nog eens 71.900 stuks, goed voor in totaal 39 ha bijkomend bos en beplanting langs wegen. Eris ruimte om te wandelen en te fietsen en ook schapen kunnen er grazen.
De inrichtingswerken - goed voor 3,7 miljoen euro - kwamen er dankzij de financiering door verschillende partners: de Vlaamse overheid (1.470.000 euro), het provinciebestuur Oost-Vlaanderen (670.000 euro), North Sea Port (660.000 euro), de gemeente Evergem (169.000 euro).
Energiebesparende investeringen banen de weg voor walstroom
Voor binnenvaartschippers die investeringen aangaan in energiebesparende maatregelen wordt walstroom een alternatief voor de traditionele dieselgenerator aan boord van het schip. Dat is de conclusie na 26 energiescans bij binnenvaartschepen.
De scans werden gratis aangeboden door North Sea Port,de Vlaamse overheid en Port of Antwerpom het gebruik van walstroom door binnenschepen te bevorderen. Een win-winwin voor schipper, omwonenden en milieu.
Walstroom is een milieuvriendelijke en stille manier om Europese binnenvaartschepen te voorzien van elektriciteit. Zowel in Port of Antwerp, in North Sea Port als langs Vlaamse waterwegen zijn walstroomkasten voorhanden. Uit onderzoek blijkt dat ze vaker kunnen worden gebruikt. De resultaten van de studie worden ondersteund door de Europese partners in het Clean Inland Shipping Project.
Uit de gevoerde energiescans blijkt dat investeringen zich op gemiddeld 4 jaar terugverdienen door de energiebesparing die wordt gerealiseerd. De 26 schepen samen bespaarden op jaarbasis 1,9 GWh, of evenveel als wat 63 gezinnen op een jaar aan elektriciteit verbruiken. Dat betekent 499 ton minder CO2-uitstoot per jaar.
De besparing verschilt per type schip: een tankschip of binnenvaartcontainerschip kan het equivalent besparen van 4,5 gezinnen per jaar. Een drogebulkbinnenvaartschip dat alle aanpassingen doorvoert, bespaart ongeveer evenveel als een gezin. In totaal zijn er een duizendtal binnenvaartschepen in België.
Gentse communicatiespecialisten samen in nieuwe club
Eventkantoor Goosebumps, strategisch consultant WePeople en grafisch bureau Colorclub bundelen de krachten. Ze gaan voortaan samen door het leven onder de naam colorclub. Covid-19 bracht de al goede samenwerking in een stroomversnelling. “De pandemie versterkte het belang van sociaal contact, authentieke interactie en sterke relaties. Dat sluit naadloos aan bij onze ‘moment marketing’ filosofie. Dat model is de toekomst van communicatie”, zegt manager Michiel Vanderheyden.
colorclub.be
Onsemi zet vaart achter een nul-uitstoot-economie
ON Semiconductor (Nasdaq: ON, met vestiging in Oudenaarde) heeft enkele maanden geleden zijn nieuwe handelsnaam ‘onsemi’ en vernieuwd merk onthuld als een volgende stap in de evolutie van hetbedrijf om zichzelf te vestigen als de toonaangevende leverancier van intelligente stroom- en detectietechnologieën. Met een voortdurende focus op de automobiel- en industriële eindmarkten, heeft onsemi haar strategie aangescherpt om disruptieve innovatie te stimuleren die bijdraagt aan een duurzaam ecosysteem van snelgroeiende megatrends zoals voertuigelektrificatie, geavanceerde veiligheid, alternatieve energie en fabrieksautomatisering.
Tegenwoordig zijn de eindmarkten voor industrie en auto’s verantwoordelijk voor twee derde van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen, wat onsemi een enorme kans biedt om zijn steentje bij te dragen aan het bereiken van een net-nul-economie met zijn intelligente stroom- en detectietechnologieën. Klimaatverandering vormt niet alleen een risico voor het milieu, maar biedt ook kansen voor innovatieve bedrijfsoplossingen, enonsemi zet zich in om zijn onderzoeks- en ontwerpexpertise toe te passen en zijn eigen activiteiten aan te passen om tegen 2040 een netto-nuluitstoot te bereiken.
Voedingsgroep Ter Beke neemt Imperial en Stegeman over
Voedingsgroep Ter Beke neemt de activiteiten van de Mexicaanse voedingsmultinational Sigma over in België en Nederland.Ter Beke dat vooral charcuterie en bereide maaltijden produceert, neemt zo Imperial Meat Products en Stegeman over. Dat zijn de Belgische en Nederlandse activiteiten van de Mexicaanse voedingsmultinational Sigma.
Het bedrijf dat zijn hoofdzetel in Lievegem heeft, krijgt zo bekende vleesmerken als Marcassou (Ardense worst) en Aoste (broodbeleg) in handen, merken die eerder behoorden tot Imperial Meat Products. Ter Beke krijgt door de overname zes productievestigingen in handen, waarvan vijf in België en één in Nederland.
Let wel, er is een akkoord, maar de overname moet nog definitief groen licht krijgen. De komende maanden moet de deal voltooid worden.
terbeke.be
