2 minute read
DE KIJK VAN
ELLIOT EN FLORIAN
De voorbije jaren heeft MTD fors geïnvesteerd in zijn vloot. Het laatste nieuwe schip van het Antwerpse familiebedrijf is de afvalinzameltanker Elliot. Met zijn tankcapaciteit van 1.800 ton is het samen met zusterschip Florian het grootste in zijn soort. Voordien deed MTD beroep op kleinere schepen van 500 ton. Het casco werd gebouwd in Roemenië en het schip werd afgebouwd in het Nederlandse Dordrecht. Elliot en Florian zijn identieke schepen met elk een capaciteit van 1.800 ton goed voor een investering van telkens zo’n 4 miljoen euro. ‘Het zijn de grootste dubbelwandige afvaltankers in hun soort in België. De tanks zijn gecompartimenteerd voor de verschillende afvalstoffen’, stipt Axel Van Triest aan. Bij de naamgeving van beide schepen liet hij zijn familiehart spreken. ‘De Florian is genoemd naar mijn petekind en de zoon van mijn zus. De Elliot is vernoemd naar mijn zoon en petekind van mijn zus.’ kubieke meter. Dat is belangrijk om onze flexibiliteit te behouden. Innoveren is ons sterk wapen. Wij hebben de voorbije jaren zwaar geïnvesteerd in innovatieve installaties met bijkomende technieken om de afvalolie nog verder op te zuiveren. Door deze verbeterde kwaliteit zijn we er als eerste havenontvangstinstallatie in België in geslaagd om hiervoor een endof-waste status te bekomen. Zo kan op termijn een groot deel van de circa 35.000 ton olie die we jaarlijks terugwinnen, terug in de cirkel komen als component voor maritieme brandstof ter vervanging van primaire fossiele brandstoffen.’
DE HAVEN IS EEN NETWERK In de Antwerpse haven heerst een specifieke sfeer, die volgens Axel Van Triest een zekere charme heeft. ‘Er heerst een cultuur, waarbij klantenbinding zeer belangrijk is. In scheepsomgevingen zijn persoonlijke contacten en een gemeenschappelijk verhaal prioriteit.’ De familie Van Triest is ook terug te vinden bij voetbalclub Antwerp. ‘We zijn lid van de Titan-loge, waarvan verscheidende Antwerpse havenbedrijven deel uitmaken. Het lijkt er wel een klein dorp, waar iedereen iedereen kent’, merkt hij. ‘Ondanks corona zijn we best trots op de groei die we hebben gemaakt. Veel hebben we te danken aan onze jarenlange inzet op klantenbinding. We hebben ons in het afgelopen coronajaar beholpen met alle middelen die voorhanden waren, maar voelen toch dat het persoonlijk contact het meest wordt gewaardeerd.’ Corona dwong het havenbedrijf om een aantal processen onder de loep te nemen en efficiënter te maken. ‘Er was veel live contact dat plots niet meer mogelijk was. Uiteraard kan de haven als belangrijke draaischijf van de economie niet stilvallen. Door verdere digitalisering kunnen we nu perfect opvolgen wanneer schepen de haven binnenkomen en hoeveel afval er zal worden afgegeven. Dit bespaart ons dagelijks tientallen telefoontjes en helpt ons efficiënter plannen’, zegt Axel Van Triest. ‘Dagelijks zijn er drie planners aanwezig. Zij sturen de lichters uit om het afval van schepen in ontvangst te nemen. Terwijl de meeste bedrijven op vrijdagmiddag beginnen uit te bollen, zetten wij op dat moment een tandje bij. Wij zijn de klok rond bereikbaar en voelen dat onze klanten dat waarderen.’
