VIU Reus 63 by VIU A FONS

#63 | Febrer 2020 | www.viuafons.cat | Exemplar gratuït

#63 Febrer 2020 www.viuafons.cat

REUS

I a més: Les Meves Illes del Tresor: Pitcairn | Recuperant-nos del temporal Glòria | Inventors, Narcís Monturiol | Especial Llar

VIUhabitatge

MANUEL GUTIÉRREZ

El director de negoci d’indústria de la multinacional ens parla de la irrupció del

LEXUS NX HÍBRID REUS

LEXUS TARRAGONA C/ Carabia, parcela, 11. Urb. L’ Albada. Tel. 977 245 569 145 kW 197CV. 5,6 l/100km. – CO2 129 g/km. (NEDC). 7,1 l/100km. – CO2 160 g/km. (WLTP). NOx: 0,0025 g/km.

p.57

Nova Nissan NV250, impulsa el teu negoci. Per a impulsar el teu negoci envolta't dels millors, triant entre: · 2 Longituts · 2 o 3 Places en cabina · 3 Motoritzacions 80CV, 95CV o 115CV Fes del Nissan250 el teu aliat perfecte per al teu negoci, gràcies al seu versàtil espai de càrrega, alt rendiment i baixos costos. Acosta't al teu concessionari Nissan Empreses i informa't.

Portem el teu negoci SOBRE RODES

NIKKO CENTER

Ctra. Valencia, 206 – 43006 - Tarragona - Tel: 977 549 560 Aut. Reus - Tarragona, s/n - Mas Abelló - 43204 - Reus - Tel: 977 722 197 http://red.nissan.es/nikkocenter Consum mixt WLTP: 6,1 l/100 km (NEDC-*BT: 4,9-5,3 l/100 km). Emissions de CO2 WLTP: 161 g/km. (NEDC-*BT: 128 g/km).

Sumari

#63

5 EDITORIAL | 6 5G - Us presentem un exhaustiu apartat dedicat a la imminent irrupció del 5G a les nostres vides i al teixit empresarial; Amb entrevistes a Manuel Gutiérrez, de T-Systems i amb responsables de Viajes para ti, del Port de Tarragona, de la URV i amb la periodista Gina Tost. | 30 IL·LUSTRATS | 32 LES MEVES ILLES DEL TRESOR - Pitcairn, l'illa del Bounty. | 38 LLEVANTADA - Temps de recuperació. | 48 GRANS INVENTORS CATALANS - Narcís Monturiol. | 52 AGENDA | 54 MOTOR - Fira del Km. 0. | 57 ESPECIAL IMMOBILIÀRIA I LLAR - Una pila d'idees per a donar un nou aire a la teva llar i la millor borsa immobiliària si el que vols és una altra llar.

57 EDITA: INICIATIVES DE COMUNICACIÓ LOCAL, SL Apartat de Correus 125 - 43080 - Tarragona Tels. 673 930 589 - 673 930 590

Revista associada Baixa't la nostra revista en PDF o lle-

Direcció: Albert Vidaller, Antoni Corrales. Redacció: Marc Pons, Ramon Ortiz, Jordi Salvat, Marc Pascual, Jesús Jordi Pinatella, Roser Pros-Roca. Administració: Dolors Díaz. Departament comercial: Albert Vi-

geix-la a través d'ISUU. Llegeix amb el teu smartphone el codi QR

daller, Antoni Corrales, Josep Barbero. Disseny i maquetació: Marc Pascual i Judith Jovell. Fotografia: Pierre Grubius www.fotopierregrubius.com. Impressió: Rotimpres. Distribució: Unimail - Dipòsit legal: T-1220-2014 VIU a fons en cap cas respon del contingut dels articles ni comparteix necessàriament les opinions que hi apareixen signades. Només els seus autors en són responsables. Si voleu fer arribar els vostres suggeriments, opinions, imatges, etc. podeu fer-ho a través del correu electrònic

a redaccio@viuafons.cat . Si desitgeu anunciar-vos a les nostres revistes podeu adreçar-vos al nostre equip comercial per correu electrònic a info@viuafons.cat o bé per telèfon als números 673 930 589 i 673 930 590

Control

EDITORIAL

EL FUTUR JA ÉS AQUÍ

n aquest número del VIU a fons hem volgut analitzar a fons el 5G, la nova tecnologia mòbil que els experts anuncien des de fa temps que en pocs anys canviarà la nostra vida, ja que ens permetrà treballar amb un nombre de dades inimaginable fins ara a una velocitat molt més elevada que el 4G. Gràcies al 5G, la tan anunciada “internet de les coses” serà una realitat i els nostres electrodomèstics podran estar connectats a la xarxa i augmentarà la seva eficiència, a més d’apropar-nos a coses que fins fa poc semblaven ciència-ficció, com els vehicles autònoms. Les smart cities, les ciutats intel·ligents també seran una realitat ben aviat. Hem volgut explicat que és aquesta tecnologia des de diferents punts de vista i situar en quin moment ens trobem del seu desplegament, però també conèixer les seves aplicacions en el món de la indústria, que ja estan en marxa. A Reus tenim l’empresa T-Systems, que està acompanyant altres empreses en l’aplicació del 5G a tot el món, però també la reusenca Viajes Para Ti, portal on-line de viatges. Hem parlat amb ells per conèixer de primera mà aquestes experiències. Al Clúster TIC Catalunya Sud estan treballant també per al desenvolupament d’aquesta tecnologia al nostre territori, una oportunitat perquè a les comarques més rurals no es segueixin despoblant. El 5G també tindrà aplicacions molt importants en el món de la medicina i els serveis a les persones. També en la gestió de l’aigua i, des d’Ematsa, ens expliquen la transformació digital que han fet els darrers anys i com la nova tecnologia permetrà millorar aquest servei bàsic. Es fixem també en un dels motors econòmics del territori, el Port de Tarragona, que ja està treballant per aprofitar el 5G per millorar la seva operativitat, i amb la Universitat Rovira i Virgili, que està començant a estudiar quines aplicacions tindrà el 5G en la part docent o d’investigació i també com a institució. Finalment entrevistem també la periodista tecnològica Gina Tost, una de les principals expertes del nostre país en tecnologia mòbil. Us convidem a endinsar-vos en aquest dossier especial sobre el 5G que té com a objectiu que estiguem més preparats quan d’aquí molts pocs anys irrompi a la nostra vida.

UN ALLAU DE DADES A GRAN VELOCITAT QUE ENS CANVIARÀ LA VIDA Des de fa mesos escoltem que el 5G canviarà la nostra vida. Però què és aquesta nova tecnologia que en pocs anys estarà desplegada al nostre territori i que ens permetrà disposar d’un allau de dades impensable fins ara. Com afectarà la nostra vida? Intentem respondre-ho en les pàgines següent de la mà d’experts i representants de diferents àmbits Jordi Salvat Rovira

l 5G és una nova tecnologia mòbil que augmentarà la velocitat de connexió, reduirà al mínim la latència i multiplicarà exponencialment el nombre de dispositius connectats. Com és la cinquena generació de xarxes mòbils que coneixem, per això té la denominació de 5G. Recordem que la xarxa de 1G era la d’aquells primers telèfons mòbils que només permetien parlar. Després va venir la tecnologia 2G, que va introduir els SMS, i el 3G, que va incorporar la connexió a Internet. Finalment va arribar la banda ampla, el 4G,

que ens ha permès reproduir vídeos en temps real -streaming- i la realitat augmentada. La implantació de la xarxa mòbil de cinquena generació canviarà la manera de comunicar-nos, multiplicarà la capacitat de les autopistes de la informació i possibilitarà que objectes quotidians, des de la nevera fins als automòbils, puguin connectar-se (amb nosaltres i entre si) en temps real. El seu desplegament suposa una autèntica revolució tecnològica que permet, per exemple, realitzar intervencions quirúrgiques a distància, desplegar noves flotes de vehicles autònoms o controlar fàbriques des d’un altre país, cosa que, per exemple, ja es fa actualment des de Reus. El 5G permetrà navegar fins a 10

VIUFEB2020 - 5G

GBps (gigaoctets per segon), 10 vegades més ràpid que les principals ofertes actuals de fibra òptica del mercat, cosa que ens permetrà descarregar una pel·lícula completa en qüestió de segons. A més, la latència (el temps de resposta de la xarxa) també experimentarà un avanç significatiu. Segons els operadors, aquesta podria reduir-se a 5 mil·lisegons, un període gairebé imperceptible per als humans, la qual cosa ens permetrà connectar-nos pràcticament en temps real. Les primeres xarxes comercials de 5G es van llençar el 2019 i aquesta tecnologia va ser la protagonista de l’edició de l’any passat del Mobile World Congress celebrat a Barcelona. Però el desplegament del 5G és també l’eix de la gran guerra tecnològica entre

els Estats Units i la Xina, ja que Donald Trump no vol que el seu gran enemic comercial desplegui la nova tecnologia al seu país i en els seus aliats. Tot i que la sueca Ericsson va ser la primera en aconseguir velocitats 5G el 2014, la coreana Samsung i la xinesa Huawei són les empreses que en els darrers anys han fet uns avanços més importants en aquesta nova tecnologia i d’aquí la preocupació del president nord-americà.

EL 5G I LES CIUTATS INTEL·LIGENTS CENTREN GRAN PART DE LA MOBILE WEEK REUS T-Systems és una empresa filial de Deustche Telekom dedicada al desenvolupament i manteniment de software per aplicacions, amb una plantilla d’uns 50.000 treballadors a tot el món. El 2007 T-Systems es va instal·lar a Redessa, a Reus. Cinc anys després va ser la primera empresa que es va instal·lar al recentment inaugurat edifici de Tecnoredessa. Actualment manté els dos espais com a centre de producció a Reus, amb uns 150 treballadors, que treballen en projectes per a clients de tot el món. T-Systems Iberia factura a Espanya i Portugal al voltant de 300 milions d’euros anuals, dels quals entre 8 o 9 milions es generen al centre de producció de Reus.

LA LATÈNCIA (EL TEMPS DE RESPOSTA DE LA XARXA) PODRIA REDUIR-SE A 5 MIL·LISEGONS, LA QUAL COSA ENS PERMETRÀ CONNECTAR-NOS PRÀCTICAMENT EN TEMPS REAL ALGUNES XIFRES Les estimacions dels experts apunten que el 2025 la tecnologia 5G representarà el 15% de les connexions mòbils mundials, al voltant del 30% de les connexions en mercats com la Xina i Europa, i aproximadament la meitat del total als Estats Units. Es calcula que el 5G contribuirà amb 2,2 bilions de dòlars a l’economia global els propers 15 anys en sectors claus com la indústria, els serveis públics, professionals i financers. El 5G serà clau per al desenvolupament de les ciutats intel·ligents, les telecomunicacions, la domòtica, la indústria 4.0, l'automoció, el transport, etc. Cotxes, semàfors, electrodomèstics, rellotges, marcapassos, robots, sensors... I les ciutats es convertiran en smart cities de veritat. La cara fosca del 5G és la vulnerabilitat davant dels ciberdelinqüents,

T-Systems va començar oferint a la seva oficina de Reus llocs de treball per un perfil de programador bàsic i ara ja disposa d’arquitectes, caps de projecte, amb tot l’espectre de perfils professionals d’un centre de desenvolupament de software. Les persones que van començar a T-Systems fa tretze anys han anat creixent professionalment amb un bon pla de carrera, assolint nous reptes personals i professionals. Més d’una dècada després és un centre d’excel·lència. ja que aquest allau de dades serà un apetitós pastís per a ells. Caldrà, doncs, molta inversió en ciberseguretat. I un altre debat és si el desplegament d’aquesta nova tecnologia pot significar algun problema per a la salut humana. L'OMS va qualificar la tecnologia sense fil com a cancerígen del nivell 2B, una catalogació molt genèrica que, segons la pròpia organització sanitària, fa referència als compostos "possiblement carcinògens per als éssers humans, això és, quan es considera que una associació causal és creïble, però l'atzar, els biai-

VIUFEB2020 - 5G

xos o els factors de confusió no poden descartar-se amb una confiança raonable", una categoria en la qual s'inclouen substàncies que es tenen com poc nocives, com el cafè. No obstant això, a pesar que l'OMS hagi afirmat que "els estudis realitzats fins avui no indiquen que l'exposició ambiental als camps de RF (radiofreqüència) augmenti el risc de càncer o de qualsevol altra malaltia", des de certes organitzacions alerten dels potencials perills per a la salut de les ones de telefonia mòbil. Un debat que ha fa anys que dura i que ara fa un pas més.

MANUEL GUTIÉRREZ DES DE REUS FEM EL MANTENIMENT REMOT A FÀBRIQUES D’ALEMANYA

T-Systems està assessorant i acompanyant en processos de transformació digital a moltes empreses de casa nostra però també de tot el món. Amb el seu director de negoci de l’àrea Auto&MI, Manuel Gutiérrez, hem volgut parlar de com aquestes empreses poden aprofitar el 5G per poder fer més rendible el seu negoci

Text_Jordi Salvat Rovira Fotos_Pierre Grubius

uins canvis i avanços permet la tecnologia 5G en els processos de producció de les empreses? Estem veient que aquestes noves tecnologies, pel que fa a la comunicació i a la rapidesa en l’intercanvi de dades, estan habilitant models tecnològics que fins ara no eren possibles i la indústria s’està transformant per aprofitar aquests nous models. Exemples en aquest sentit seria l’assistència remota a les fàbriques. Fins ara, cada cop que s’havien de fer actuacions en màquines amb un component electrònic gran, els operaris s’havien de desplaçar a les fàbriques, aturar la línia i això té un cost alt. Ara ja no cal? Ara ja es pot fer de diverses maneres. Una és simulant la línia en un entorn virtual, fent els canvis i provar sense aturar la línia i fer després una aturada molt curta. L’altra és que tot pot estar en temps real connectat amb qui fa el manteniment i, en qualsevol moment i des de qualsevol lloc del món, amb el 5G ho pot fer. Tenim exemples en què T-Systems participem fent des d’aquí a Reus el manteniment remot a fàbriques a Alemanya. En magatzems on la paqueteria es mou de forma automatitzada, les màquines que operen amb aquests paquets les movem des d’aquí. Quines aplicacions més té el 5G en la indústria? En el sector automobilístic estem fent que empreses com SEAT

puguin tenir en temps real on estan les seves peces per muntar el cotxe. Actualment fabriquen molt poques peces i el que fan és d’ensamblador. A seu voltant hi ha els proveidors de les peces i cada cotxe es fabrica de manera individual. És el ‘just in time’ que fa anys que està implantat: quan el client compra el seu cotxe el configura com ell vol i entra en la línia de producció en un moment determinat. Tot això ho tenien planificat fins ara, però tenien petites ineficiències en la línia de producció si tenien retards en l’arribada de peces. Multiplicat per cotxes i per dies significava una pèrdua de milions d’euros. Amb el 5G i noves tecnologies han fet el que es diu la torre control de la cadena de subministraments.

“A L’ESTAT ESPANYOL ANEM TARD AMB EL 5G. EN GRANS CIUTATS ALEMANYES COM FRANKFURT, BONN O BERLIN JA S’HA COMENÇAT A IMPLANTAR” Què és això? Connecta tots els proveïdors logístics que té aquest fabricant en temps real amb tecnologia 5G o wifi amb tecnologia IOT dels camions i contenidors per saber en temps real on es cada peça de cada cotxe i planificar la línia de manera automatitzada i sense cap intervenció humana en funció de com van arribant aquestes peces a la fàbrica de SEAT. Si per exemple un camió punxa una roda,

VIUFEB2020 - 5G

el sistema pot fer un canvi en la línia perquè aquesta peça arribarà més tard. Utilitza la intel·ligència artificial? Combina diferents tecnologies que estan en l’avantguarda: l’anàlisi de big data en temps real, la intel·ligència artificial i el machine learning -perquè aquest sistema va aprenent sol-, el 5G i els dispositius IOT. Creiem que aquest projecte que hem fet amb el nostre partner, SEAT, pot ser de referència per a moltes indústries, no només a la de producció de cotxes, com empreses del sector farmacèutic, químic o de manufacturer, on hi hagi un alt nivell d’automatització. Amb aquet sistema, el fabricant aconsegueix fabricar amb menys temps i estalviar costos. I SEAT ha aconseguit captar més clients: el comprador pot tenir el seu cotxe personalitzat com ell vulgui en 21 dies, que és un termini molt curt. Qualsevol altre competidor el té mínim en tres mesos. I ho ha aconseguit amb aquest projecte d’automatització. Veiem que en la indústria ja es treballa en 5G, però quan es desplegarà per a la ciutadania en general? Dependrà de les operadores de telecomunicacions i del govern, que ha de licitar aquest espectre i adjudicar-ho a les diferents operadores, que després l’han d’implementar. A l’Estat Espanyol anem tard i ho sabem perquè T-Systems és Deutche Telekom i l’any passat ja van licitar. En grans ciutats com Frankfurt, Bonn o Berlin ja s’ha començat a implantar. A Europa trigarem 4 o 5 anys a tenir cobertura completa de 5G. La Unió Europea està perquè es promogui, però la nova tecnologia té un cost i una mecànica burocràtica que triga. La indústria ho necessita

TRETZE ANYS INSTAL·LATS A REUS T-Systems és una empresa filial de Deustche Telekom dedicada al desenvolupament i manteniment de software per aplicacions, amb una plantilla d’uns 50.000 treballadors a tot el món. El 2007 T-Systems es va instal·lar a Redessa, a Reus. Cinc anys després va ser la primera empresa que es va instal·lar al recentment inaugurat edifici de Tecnoredessa. Actualment manté els dos espais com a centre de producció a Reus, amb uns 150 treballadors, que treballen en projectes per a clients de tot el món. T-Systems Iberia factura a Espanya i Portugal al voltant de 300 milions d’euros anuals, dels quals entre 8 o 9 milions es generen al centre de producció de Reus. T-Systems va començar oferint a la seva oficina de Reus llocs de treball per un perfil de programador bàsic i ara ja disposa d’arquitectes, caps de projecte, amb tot l’espectre de perfils professionals d’un centre de desenvolupament de software. Les persones que van començar a T-Systems fa tretze anys han anat creixent professionalment amb un bon pla de carrera, assolint nous reptes personals i professionals. Més d’una dècada després és un centre d’excel·lència.

Què es pot fer en aquest camp? Per exemple una intervenció remota a un pacient, amb el millor cirurgià del món des de qualsevol hospital. Si el 5G no està implementat, això no ho podrem tenir. No es perdrà cap vida, però avançaríem molt. El que estan fent alguns fabricants és implantar en 5G en la seva fàbrica, però quan estan fora, per exemple amb els camions quan estan fora, ja no ho tenen. Tot això té a veure amb la transformació digital de la indústria, passant de vendre producte físic a aportar valor amb els serveis, que es basen en el TIC. Tornant a la indústria de l’automoció, el nivell de competició és molt alt. S’ha d’aportar més valor.

bilitat. En el cas de SEAT, a Barcelona ofereix serveis de renting flexible, vehicles elèctrics connectats... SEAT passarà a vendre serveis associats al cotxe. I dic SEAT, però podria dir empreses de farmàcia. I és TIC, perquè el client s’apropa a aquests serveis a través de les noves tecnologies, des del mòbil i internet. A SEAT han contractat 200 desenvolupadors de software per passar de vendre cotxes a vendre serveis. Tenim exemples en altres sectors, com les agències de viatges que abans tenien moltes sucursals i ha canviat. N’hi ha que triomfen ara que només estar presents on-line i el nucli del que venen és servei basat en TIC. Exemples els veurem en qualsevol indústria o sector que té accés al consumidor final. Negocis que fins ara competien només amb el seu producte, el seu porta-foli, han de competir també a nivell de noves tecnologies.

I com s’aporta més valor? Doncs oferint serveis, per exemple de mo-

I com ho han de fer? Això no vol dir tenir el seu departament intern d’infor-

abans. Pot seguir treballant amb el 3G i el 4G, però és més ineficient. Fins ara he parlat d’indústria, però podem parlar de medicina amb el 5G.

VIUFEB2020 - 5G

“A SEAT HAN CONTRACTAT 200 DESENVOLUPADORS DE SOFTWARE PER PASSAR DE VENDRE COTXES A VENDRE SERVEIS” màtica, sinó part del seu negoci serà desenvolupar aquest servei. És un canvi organitzatiu. Ja portem uns quants anys de transformació digital i hi ha molta literatura sobre aquest tema i empreses dedicades a fer aquesta consultoria, aquest canvi organitzatiu, generacional i tecnològic. Nosaltres també ho fem. Són empreses que coneixen molt bé el seu sector però no saben com organitzar-se a nivell d’informàtica i de TIC i les ajudem a organitzar-se. Les consultores tecnològiques com la nostra també hem de

repensar el nostre model de negoci. Com? Si aquests clients que contractaven amb nosaltres aquests serveis informàtics passaran a fabricar i desenvolupar ells aquests sistemes nosaltres, hem de passar a un pla més consultiu i d’aportar valor de negoci. Passarem de vendre tecnologia a aportar valor i coneixement funcional als negocis que assessorem. És una mena de confluència.

“QUE S’APROPIN AQUESTS SERVEIS A TRAVÉS DEL 5G VOL DIR QUE EL CIUTADÀ PODRÀ ESCOLLIR MÉS I TOTHOM TINDRÀ MÉS ACCÉS” I a la ciutadania, el 5G els afectarà en la seva vida diària? D’aquí uns anys i no masses. Les ciutats també s’estan transformant molt i els serveis associats al ciutadà també. Aquí tenim la Fundació Tarragona Smart Mediterranean City. Però si mirem el que està passant en general, és que molts serveis que obligaven a desplaçar-se i fer tràmits complicats s’estan agilitzat electrònicament. Hi ha ciutats que tenen aplicacions en què tu pots indicar quan pot passar la persona que s’encarrega de la recollida de la brossa al teu contenidor. Els serveis que els governs presten als ciutadans s’apropen més. Parlem de brossa, de llum, d’aigua, però també de medicina, d’assistència... Pots estar connectat amb el teu metge a través del teu mòbil. Que s’apropin aquests serveis vol dir que el ciutadà podrà escollir més i tothom tindrà més accés. Aquestes eines habiliten que hi pugui haver una competència més gran en el mercat i hauria de revertir en una millora econòmica pels ciutadans i a invertir millor els impostos. Manuel Gutiérrez i el nostre periodista Jordi Salvat en el transcurs de l'entrevista

VIUFEB2020 - 5G

VIAJES PARA TI FA UN PAS ENDAVANT TECNOLÒGIC DE LA MÀ DE T-SYSTEMS

D’esquerra a dreta, Rafa Fuertes, CEO de Viajes Para Ti; Manuel Gutiérrez i David Rodríguez, de T-Systems; i Marc Farré i Sergi Castaño, cap de Tecnologia i cap del departament de Sistemes de Viajes Para Ti respectivament

L’agència de viatges on-line Viajes Para Ti, ha volgut potenciar la seva part tecnològica de cara al desplegament del 5G. Fa dos anys que col·labora amb T-Systems per fer un pas endavant i seguir creixent Text_Jordi Salvat Rovira Fotos_Pierre Grubius

iajes Para Ti és un portal de viatges amb seu a Reus, que ja va néixer on-line el 2002 amb un sol treballador, l’actual CEO de l’empresa, Rafa Fuertes, amb la marca Esquiades.com. Durant aquests anys ha anat creixent amb la web de venda flash de paquets turístics BuscoUnChollo. com i el buscador d’hotels Amimir.com i la tecnologia sempre ha estat important. Fa uns anys va crear un departament d’informàtica que també ha anat creixent fins a les 32 persones actuals. Fa dos anys va iniciar una col·laboració amb T-Systems per millorar la seva part tecnològica i poder seguir evolucionant. “Vas creixent i tens la teva visió de com apliques les solucions als reptes que et van venint, però la informàtica és un camp que està evolucionant moltíssim i és necessari te-

nir una visió externa. L’equip de T-Systems té aquesta visió més extensa i permeten aplicar aquests coneixements a nosaltres”, explica el CEO de Viajes Para Ti, Rafa Fuertes, que assenyala que en empreses com la seva és té “la tendència a fer les coses de la mateixa manera i no qüestionar-se i proposar nous mètodes de treball i tecnologies noves.” Fuertes afirma que estan molt satisfets perquè la col·laboració amb T-Systems els ha permès fer un pas endavant: “Aporten frescor a unes estructures potser massa estàtiques. Posàvem més gent al departament d’informàtica però ens costava organitzar-nos. Et donen una visió que et permet unes grans possibilitats de millora i accelerar processos. El que creus que tardaràs un any en poder-ho fer, amb ells en tindràs prou amb mig any.”

“EL 5G ACCELERARÀ MOLTÍSSIM LES COMUNICACIONS I FARÀ SORTIR NOVES POSSIBILITATS PER OFERIR SERVEIS I FUNCIONALITATS”

VIUFEB2020 - 5G

“És un luxe tenir una empresa com T-Systems al nostre territori, perquè tenen molt coneixement i val la pena acostar-s’hi. A Tarragona hem de reivindicar el nostre teixit empresarial perquè siguem un pol de desenvolupament de negocis de noves tecnologies”, afirma Fuertes, que considera que hi ha massa empreses contràries a deixar entrar externs a la seva organització: “Cal ser transparent i agafar el millor de cadascú. No hem de pensar en què ens copiaran, sinó en què aprendrem.” David Rodríguez ha estat la persona de T-Systems que ha liderat aquests treballs amb Viajes para ti, que han estat intermitents en aquests dos anys i van tenir la fase més important aquest final de 2019. “Han passat de ser una start-up petita a una empresa més gran, però els mètodes encara eren d’una empresa petita. Ens vam posar en el seu dia a dia i es va tractar de trobar les seves febleses i proposar temes de millora per a un desenvolupament més dinàmic. Ara, amb el mateix equip, són capaços de fer més feina que abans. S’ha tractat de fer-los conscients dels seus punts de millora per seguir creixent, tot i que fins ara ha fet les coses bé perquè sinó no haurien arribat on estan”, comenta Rodríguez. “Els hem ajudat a implantar un mètode desenvolupament molt més àgil per poder controlar millor les peticions, reduir

temps de desenvolupament, errors i millorar la qualitat. Es tracta d’eliminar jerarquies i el treball en piràmide i revisar si les millores introduïdes aporten valor”, explica Rodríguez, que assenyala que “les problemàtiques i casuístiques són comunes en empreses com Viajes para ti, però sempre cal personalitzar.” EL 5G, UN ESPAI D’OPORTUNITATS Des de Viajes para ti encara no tenen en marxa cap projecte lligat al futur desplegament del 5G, però si que hi veuen moltes oportunitats en el seu sector de negoci. “El 5G accelerarà moltíssim les comunicacions i farà sortir noves possibilitats per oferir serveis i funcionalitats. També demanarà més esforç a les companyies que vulguin ser competitives i guanyaran el mercat. Hem d’exigir-nos estar al dia per veure les possibilitats de la tecnologia per oferir serveis. El 5 G és un canvi, un tsunami que es posa a tot arreu”, afirma Fuertes, que apunta a la geolocalització i internet de les coses com a tecnologies per oferir aquests nous serveis i posa com a exemple portar el forfait al mòbil. David Rodríguez (T-Systems), coincideix amb Fuertes i apunta a la creació d’algun producte innovador dins les estacions d’esquí o d’ajuda a l’esquiador gràcies a la nova tecnologia.

MÉS DE 200.000 RESERVES A L’ANY

D'Esquerra a Dreta: David Rodríguez; Rafa Fuertes, CEO de Viajes Para Ti; i el nostre periodista, Jordi Salvat

Viajes Para Ti és una agència de viatges especialitzada en venda online, propietària de la marca Esquiades.com, líder en venda de packs d’esquí i esports d’aventura a l’Estat espanyol, i de BuscoUnChollo.com, web pionera en la venda flash de paquets turístics a l’Estat. També és propietària del buscador d’hotels Amimir.com L’empresa, que gestiona actualment més de 200.000 reserves anuals a través dels tres portals, compta amb una plantilla de 95 treballadors, 90 dels quals a la primera planta de l’edifici de Tecnoredessa, a Reus, i 5 més a Andorra. La mitjana d’edat és de 26 anys. Al seu capdavant hi ha el l’economista tarragoní Rafa Fuertes, que va fundar l’empresa el 2002 amb ell com a únic treballador.

VIUFEB2020 - 5G

Gent de Pau, Carnaval en pau. Descanso si tu em deixes.

Deixo el rom si agafo el cotxe.

S i tâ&#x20AC;&#x2122;ho demano, para de tirar-me la canya.

#carnaval2020 #gentdepau

DAVID GONZÁLEZ DIRECTOR DE SISTEMES D'INFORMACIÓ DEL PORT DE TARRAGONA

SI VOLEM UN PORT DIGITAL CAL QUE LES PERSONES PENSIN EN DIGITAL El Port de Tarragona és un dels grans motors econòmics del territori i en els darrers anys ha afrontat un important procés de digitalització. Ara ja es prepara per a l’arribada del 5G Jordi Salvat Rovira

uins projectes de digitalització de la seva activitat té en marxa actualment el Port de Tarragona? En aquest moments, el Port de Tarragona està immers en un projecte de transformació digital (Digitals) per posar la institució en condicions d’assolir l’objectiu d’esdevenir un Port 4.0. Aquest procés passa per preparar, formar i empoderar les persones que la formen perquè, si volem un port digital, cal que les persones pensin en digital. Això què vol dir? Que

prèvia a tota digitalització cal crear les condicions òptimes per introduir les tecnologies 4.0 que permetran que el Port esdevingui més eficaç, més competitiu i més sostenible.

“EL 5G ÉS UNA EINA, PERÒ NO UNA FINALITAT EN ELLA MATEIXA” En aquesta línia, en el Port en estem desenvolupant eines digitals per millorar aspectes importants de l’àrea de negoci, per tal de donar un millor servei als clients de tota la cadena logística i, a la vegada, fer més eficients les nos-

VIUFEB2020 - 5G

tres instal·lacions portuàries. Un exemple d’això és la implementació d’un nou Sistema d’Entregues dels productes Agroalimentaris (SEA) que vol donar respostes a necessitats actuals i a futurs creixements en un tràfic que a Tarragona ha assolit gairebé els sis milions de tones de granels agroalimentaris. Aquesta nova eina que entrarà en funcionament al maig permetrà optimitzar la tota la cadena logística de cereals i pinsos, implicant als compradors, transportistes i terminals. El sistema beneficia a totes les parts implicades, ja que es podrà saber la disponibilitat de la mercaderia sol·licitada, el dia i hora de recollida, la ubicació de la terminal, etc. per tal d’agilitzar el procés de càrrega, eliminat temps morts i evitar aglomeracions.

Com s'està preparant el Port per l'arribada del 5G? Teniu projectes previstos? Quins terminis? El 5G és la cinquena generació de tecnologia de comunicacions mòbils. El Hype Cycle de Gartner per tecnologies emergents del 2019, ja feia una previsió que la tecnologia 5G assoliria la meseta de productivitat en 2-5 anys o el que equival a situar a 5 anys vista el punt en què la tecnologia ja és amplament acceptada i està demostrada la seva aplicació pràctica. Mentre aquest moment arriba, el Port de Tarragona està fent passes prèvies a l’adopció del 5G, a l’espera del seu desplegament... Aquestes passes consisteixen en la posada en marxa d’un projecte pilot amb tecnologia LTE per poder desplegar serveis de vídeo en l’espai portuari. Amb aquest pilot d’LTE ja construïm la infraestructura necessària i la base tecnològica per a un futur desplegament “time to market” del 5G. L’objectiu final que es vol aconseguir amb la implantació del 5G, com és el cas d’altres organitzacions i empreses en el món, és fer ajudar a fer salt cap a una plena digitalització, on tota la comunitat portuària estigui im-

plicada en aspectes com la digitalització dels processos de negoci, que requereixen d’una integració molt més alta que la que existeix en aquests moments. Perquè, com deia abans, aquest procés depèn molt de preparar les persones de les organitzacions per fer aquesta transició tecnològica i també depèn que eines integradores i transversals com el SEA tinguin èxit. En tot cas, estem davant un repte de grans dimensions, que representa una autèntica revolució, i que cal abordar ara mateix, sí, però sent conscients que requerirà temps i treball fins poder assolir allò que dibuixen els escenaris més optimistes. Com es beneficiaran els clients del Port de l'arribada del 5G? El 5G és una tecnologia que facilitarà la implementació de tecnologies 4.0, per tant és una eina, però no una finalitat en ella mateixa. El futur dels ports passa per desenvolupar tecnologies 4.0 com la sensorització, l’automatització, etc. per connectar els elements IoT (Internet de les Coses) amb els sistemes d’intel·ligència artificial i els big data que alimenten. Per tant, el Port del futur ha de ser, en primer lloc, un port connectat,

VIUFEB2020 - 5G

amb un ample de banda que suporti una gran quantitat de dades. En segon lloc, un Port sensoritzat, amb lectures i generació de dades en temps real. I en tercer lloc, un Port intel·ligent, que generi i analitzi informació útil per a la presa de decisions en àrees com l’estratègia de negoci i les operacions. Aquest escenari que creiem que encara trigarà en produir-se, suposarà un canvi en aspectes com la integració de processos per assolir nivells més alts d’eficiència i els clients se’n beneficiaran en la mesura que es converteixen en alguna cosa més que la classes de client tal i com el coneixem ara. Caldrà una major implicació, una major comunicació i una major cooperació entre tots els actors de la cadena logística per aconseguir implementar les tecnologies que tant uns com els altres necessitarem per ser més competitius enfront d’altres agents logístics del país, d’Europa i del món.

“EL SISTEMA D’ENTREGUES D’AGROLIMENTARIS PERMETRÀ OPTIMITZAR TOTA LA CADENA LOGÍSTICA DE CEREALS I PINSOS”

LA URV ES PREPARA PER AL 5G La Universitat Rovira i Virgili treballa per aprofitar la tecnologia 5G en els seus campus. L’adjunt a la rectora en Tecnologies de la Informació i la Comunicació (TIC), Jordi Duch, defineix el rol de la universitat tarragonina en el 5G com a “dinamitzador de l’entorn, pel que fa a empreses i administracions.” Jordi Salvat Rovira

ordi Duch, que és professor del Departament d’Enginyeria Informàtica de la URV, té molt clar que el 5G és una oportunitat per la universitat catalana que té els campus més dispersos, ja que a més dels de Tarragona i Reus en té en localitats tan allunyades com Tortosa i el Vendrell. Assenyala que el fet de tenir tants campus produeix que massa cops algunes tasques es repeteixin dos o tres vegades. Duch explica que la universitat es troba ara en un moment de determinar les aplicacions pràctiques de la nova tecnologia en projectes docents d’un centre universitari com el tarragoní. Admet que la implantació del 5G permetrà tenir campus intel·ligents, amb sensors connectats que ajudaran, per exemple, a l’estalvi energètic i un millor consum dels recursos. Assenyala que hi ha moltes possibilitats en el treball, tan dins del campus, als laboratoris, sempre que es tingui una bona infraestructura de fibra i així vol dir inversió; com fora dels campus, on posa l’exemple de les vinyes on fan les pràctiques els estudiants d’Enologia, però també dins, com connectar tots els smartphones d’estudiants i professors sense que baixi la qualitat del senyal. L’adjunt a la rectora en Tecnologies de la Informació i la Comunicació de la URV admet que el termini de desplegament del 5G encara no està clar i que

depèn de govern i operadores, però que les previsions indiquen que podrien ser tres o quatre anys. La URV ha impulsat ja jornades al voltant del 5G, convidant, per exemple, un representant de la Fundació i2CAT -referència al país en aquest camp-, però també d’administracions com Ajuntaments i el Consell Comarcal de la Ribera d’Ebre, que està treballant des de fa temps per poder desplegar el 5G en aquest territori eminentment rural. “En un escenari de transició energètica, amb el tancament de les centrals nuclears que hi ha a Ascó, el 5G serà clau per desenvolupar sectors com l’agricultura, l’energia i els serveis en aquesta comarca”, explica Duch, que apunta la necessitat des de la universitat d’identificar propostes pilot i pressionar el Govern de la Generalitat i els operadors per dotar de bona cobertura aquestes àrees rurals, que actualment encara tenen problemes amb el 3G i el 4G. “És una manera de frenar el despobla-

VIUFEB2020 - 5G

ment. Hem d’aconseguir que un habitant de Poble Nou del Delta tingui la mateixa cobertura que un del centre de Tarragona”, manté. La indústria química tarragonina, apunta Duch, també té moltes possibilitats amb la nova tecnologia per a millorar el control i seguretat de les plantes i la reacció davant d’accidents.

LA IMPLANTACIÓ DEL 5G PERMETRÀ TENIR CAMPUS INTEL·LIGENTS, AMB SENSORS CONNECTATS QUE AJUDARAN A UN MILLOR CONSUM DELS RECURSOS

GINA TOST

Foto: Geenapp

NO ES TRACTA D’USAR EL 5G SINÓ DE FER-HO DE FORMA INTEL·LIGENT

Si el Mobile World Congres s’hagués celebrat, hauríem vist algunes innovacions importants pel que fa a les aplicacions tecnològiques en 5G, la 5a Generació de tecnologies de telefonia mòbil que arriba per connectar-nos amb possibilitats increïbles Roser Pros-Roca

ina Tost és periodista especialitzada en videojocs i tecnologia, professora de comunicació a la Universitat Politècnica de Catalunya i col·laboradora habitual en diversos espais de Catalunya Ràdio, TV3 i al Diari Ara. Actualment figura al Top 100 European Founders, per The Hundert Magazine. És cofundadora & CEO de l'empresa tecnològica i plataforma de promoció d’Apps Geenapp el 2013, la primera empresa programàtica Ad-Tech de Barcelona, recomanada per la revista Wired com una de les millors cent empreses emergents del 2015. Què és el 5G? Són les sigles que designen la 5ª generació de les comunicacions mòbils. La seva principal característica és que en un espectre radioelèctric (la ràdio, la tele, el mateix Internet) agafa una freqüència i uns protocols de tecnologia que fan que tot el que està connectat a aquesta xarxa, vagi molt ràpid i hi càpiga més gent, per tant, ocupa menys espai i és molt més òptim per a tots. Ho notarem quan el nostre mòbil es connecti a una xarxa 5G? A nivell d'usuari, navegant pel mòbil amb una xarxa 4G ja anem molt ràpid, per tant, que la velocitat de navegació augmenti uns mil·lisegons és relativament insignificant per navegar per Google, YouTube o enviar un missatge de Whattsapp. Ara bé, és a nivell de serveis on el 5G pot canviar el món. Pot ser un exemple? Posarem un

exemple real: Imaginem que totes les ambulàncies, els camions de bombers, els cotxes de la policia, estiguin connectats a través d'aquesta xarxa. Imaginem que quan es produeixi una emergència, puguin preveure molt més ràpid, quines són les rutes més curtes per arribar a on convé i a més, que els semàfors estiguin verds perquè aquesta gent ha d'anar molt ràpid. Així es facilita la feina als que es dediquen al sector serveis. Aquest és un exemple però n’hi ha molts més. L’any passat un metge va operar un pacient que estava a l’altra banda del món, a través de la xarxa 5G. Això va poder ser perquè la xarxa no té latència i la comunicació és immediata i molt precisa. És clar, és brutal.

“LA XARXA 5G NO TÉ LATÈNCIA I LA COMUNICACIÓ ÉS IMMEDIATA I MOLT PRECISA. ” Què li sembla que Catalunya sigui el laboratori mundial de la tecnologia 5G? Que Catalunya i Barcelona guanyessin la capitalitat del mòbil volia dir que, a part de celebrar el Mobile World Congres, era l’espai de prova per poder fer certes proves amb diferents tecnologies mòbils, començant pels drons, en temes de salut i d’altres. Algunes empreses tecnològiques d’una certa envergadura estan treballant amb World Capital i a més, Capital dóna recursos adreçats a algunes empreses catalanes que es dediquen a donar servei a l’usuari, com ara uns anàlisis clínics súper intel·ligents. L’any passat es va presentar el 5G i aquest any s’haurien d’haver vist més aplicacions i molts més serveis. No ha

VIUFEB2020 - 5G

estat possible, però esperem que ens arribi la informació de tot el que s’està fent, tant si el Mobile es celebra o no. Però que Catalunya estigui al centre d’aquesta experimentació és molt bo per a tots. Malgrat els grans avenços que venen, a hores d’ara encara hi ha alguns llocs en els que no hi ha cobertura i la comunicació és molt difícil. Com lliga una cosa amb l’altra? S’està treballant per tenir una bona cobertura en tot el conjunt del territori. Una anècdota: a la torre de Collserola, que en principi és una antena, hi ha molt mala cobertura perquè com més a prop ens trobem d’una antena, menys cobertura tenim. Fa com un efecte absorció i hi ha tanta cobertura que no n’hi ha. Les empreses de telefonia es van dedicar, primer, a on els hi era més rendible tenir servei: les grans capitals, poblacions més grans, i van deixar les zones menys poblades pel final, perquè van optar per invertir diners en antenes per donar servei a un nombre major d’usuaris. És obligatori per llei, que tot el territori estigui connectat. Ara bé, la realitat ens mostra que hi ha llocs sense cobertura de ràdio o de telèfon mòbil. La geografia hi té molt a dir perquè al territori hi ha valls i muntanyes que dificulten l’accés a certes cobertures. Jo crec que aconseguir la cobertura total del territori i la implantació del 5G han d’anar en paral·lel. A banda de l’abast de la radiofreqüència també hi ha l’anomenada “Fractura tecnològica” que afecta a persones que no saben o no poden usar la tecnologia. Sí, la fractura tecnològica abasta molts col·lectius, des d’aquells que no tenen accés a la tecnologia, fins a aquells que tenen algun tipus de discapacitat, auditiva, visual, de moviment... El 5G és un tema de caràc-

ter social en els exemples que hem parlat, ja que afectarà bombers, ambulàncies, policies, metges, escoles, serveis a l’usuari, independentment de quin sigui el seu status o condició.

nes i les xineses és sobretot pel tema de les antenes. És a dir, una vegada es té la tecnologia com a software, qui col·loca les antenes? Huawei està guanyant els principals concursos i per tant, les empreses americanes estan mosquejades. Però és clar, els xinesos són més competitius i per tant, els americans hauran d’apretar més. A nivell d’usuari, el dia que els mòbils es van connectar a la xarxa 4G i no a la 3G no vam notar res. Ara passarà el mateix quan el mòbil es connecti a la xarxa 5G. Això a nivell d’usuaris però a nivell d’empresa la cosa canvia, oi? De la mateixa manera que fa uns anys la “intel·ligència artificial” i el “Big Data” estaven de moda, el terme ara és 5G i sembla que si l’empresa X no l’aplica, no és una empresa tecnològica com cal. No és així. Cal fer veure a les empreses que poden aprofitar l’alta capacitat i velocitat que ofereix la xarxa. Els professionals hauran de trobar com usar aquesta tecnologia aplicada a la seva matèria concreta i treure partit com millor convingui, d’acord amb el model de negoci. A tots els nivells, caldrà fer un reset en molts sentits? Segurament. Les empreses hauran de fer una inversió per estar a la última. Per la part de l’usuari, no es necessita molt més del que ja es té. Segurament quan s’hagi de canviar el

Foto: Teresa Casol

Pel que estem veient, el trànsit entre el 4G i el 5G s’està convertint en una guerra oberta entre els seus principals impulsors... Sí, però l’important és aprendre com implementar la tecnologia 5G perquè no ens afecti amb guerres comercials, ni de política ni de territoris. Ara hi ha una gran rivalitat entre els Estats Units i la Xina però això pot passar fins i tot a nivell local. El tema de les tecnològiques america-

“LA XARXA ELECTROMAGNÈTICA NO PRODUEIX CONTAMINACIÓ NI EMISSIONS I PER TANT, NO AFECTEN EN RES A LA SALUT. ES POT EQUIPARAR A LES ONES DE RÀDIO. ” mòbil, l’usuari ja tindrà a disposició mòbils 5G i llavors, haurà de valorar si li val o no la pena. Però a nivell de les empreses, sí, el primer pas és econòmic. El segon pas és que necessitaran uns bons professionals en telecomunicacions que sàpiguen com funciona la xarxa 5G. En el nostre país les universitats que ofereixen telecomunicacions són molt

VIUFEB2020 - 5G

bones i ofereixen cursos per reciclar al personal de les empreses. Tot ha de servir per ajudar a avançar. Cada cop que s’implanta una nova tecnologia és perquè tot vagi millor. Ara la tecnologia ja hi és i per tant, el següent pas és que les empreses la implementin d’una manera intel·ligent. I pel que fa a la salut i el medi ambient, ens afectarà d’alguna forma la xarxa 5G? No afectarà en res. De fet, la xarxa electromagnètica no produeix contaminació ni emissions i per tant, no afecta en res a la salut. Es pot equiparar a les ones de ràdio, que no les notem pas. Alguns estudis que s’han fet darrerament demostren que no afecta la salut de les persones i al contrari, aporta molts avantatges a nivell social i de desenvolupament. La tecnologia 5G ha arribat per quedar-se. Veurem què ens depara el futur immediat.

LEXUS UX 300e

Lexus avança en la seva estratègia global d’electrificació i presenta el model UX 300e, el primer elèctric 100% de la marca japonesa, que arribarà al mercat a finals de 2020

Ramon Ortiz

exus és una marca pionera en tecnologies d’electrificació de vehicles. L’any 2005 va iniciar aquest camí amb el model RX 400h i des de llavors ha construït cotxes d’alt rendiment, però a la vegada respectuosos amb el medi ambient. L’UX 300e és el model ara escollit per iniciar el camí dels elèctrics 100% i Lexus anuncia una conducció molt refinada i un nivell de sorolls reduït. Dissenyat amb una imatge exterior audaç i sofisticada, el nou UX 300e és un SUV que equipa un motor elèctric ubicat al davant que desenvolupa una potència màxima de 150 kW i ofereix 300 Nm de parell. La bateria té una capacitat de 54,3 kW i permet gaudir d’una autonomia aproximada de 400 km. Aquest Lexus disposarà d’una funció de selecció de mode de conducció que permetrà gestionar la suavitat d’acceleracions i desacceleracions. El conductor podrà fer servir tota la

potència disponible i, fent servir les lleves, podrà escollir entre quatre nivells de regeneració durant la desacceleració. Un dels punts forts del nou UX 300e és el dinamisme, gràcies al seu baix centre de gravetat, ja que tant la bateria com el motor es troben sota del xassís. S’optimitza així la distribució del pes.

SOFISTICAT, DINÀMIC, SEGUR I CONNECTAT, EL PRIMER ELÈCTRIC 100% DE LEXUS I TINDRÀ UNA AUTONOMIA DE 400 KM Lexus demostra amb el UX 300e que és un referent en confort de marxa i, amb una gestió acústica de referència, elimina els sorolls externs, els procedents del vent o de l’impacte de petites pedres. A més, equipa un control de so actiu que transmet sons naturals de l’ambient, proporcionant sensació de naturalitat als ocupants del vehicle. La connectivitat és també molt po-

VIUFEB2020 - MOTOR

tent. El nou UX 300e oferirà una aplicació específica per consultar l’estat de la bateria i l’autonomia restant. També s’incorporen control de càrrega, com un temporitzador per informar al propietari de quan el vehicle està completament carregat, o per programa la càrrega. També es poden controlar a distància funcions com el climatitzador o la calefacció dels seients. Finalment, la seguretat estarà confiada al sistema Lexus Safety System+. FITXA TÈCNICA Motor: elèctric, model 4KM Potència: 150 kW (204 cavalls) Parell: 300 Nm Bateria: ió de liti Capacitat bateria: 54,3 kW Autonomia: 400 km (cicle NEDC) Velocitat de càrrega estàndard: 6,6 kW Velocitat de càrrega ràpida: 50 kW Llargada: 4,50 metres Comercialització: finals 2020 MÉS INFORMACIÓ: LEXUS TARRAGONA C/ Caràbra, Parcel·la 11 Urb. L'Albada, Tarragona Tel. 977 245 569

CONNECTIVITAT 5G I AUTOMÒBIL L’arribada de les xarxes 5G és una renovació conceptual de la connectivitat de l’automòbil. La seva gran velocitat de resposta obre noves possibilitats i pot servir per reduir dràsticament els accidents Ramon Ortiz

xos que poden evitar accidents, com sí que ho farà un vehicle autònom connectat amb xarxes 5G, gràcies a la una velocitat molt superior de resposta. MÒBILS AMB RODES Què cal esperar de l'arribada del 5G a l'automòbil? En primer lloc incrementarà de manera important l'ample de banda, reduirà els temps de resposta, creant una autèntica xarxa wifi global, connectant-se amb la resta de vehi-

Foto: Geenapp

egons la 5G Automotive Association (5GAA) -que reuneix els principals implicats en el desenvolupament de la tecnologia 5G, des d'empreses automobilístiques a tecnològiques-, a

finals d’aquest any 2020 hi haurà uns 220 milions de cotxes connectats. Tenen la possibilitat d'utilitzar una aplicació bàsica de comunicació entre el cotxe i algun element extern C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), a través de les xarxes del 4G i LTE. El 4G actual és prou ràpid per compartir actualitzacions d'estat o per a sol·licitar un vehicle de car sharing, un taxi, Uber o Cabify, però no té la capacitat per donar als cotxes els refle-

LA INTERCOMUNICACIÓ A GRAN VELOCITAT ENTRE VEHICLES PERMETRÀ REDUIR DRÀSTICAMENT ELS RISCOS D’ACCIDENT cles i amb tots els elements de la via, establint les bases de l'internet de les coses (IOT). Amb connectivitat súper ràpida i súper segura, permetrà als vehicles coordinar trajectòries i anticipar les maniobres dels altres com per exemple frenades sobtades, cotxes que s’acosten, obres a la carretera, etc. Amb el 5G totalment implantat, el risc d'accidents es podria reduir en un 68%, segons afirmen des de la 5G Automotive Association. En definitiva, es pot afirmar que els vehicles seran autèntics “mòbils amb rodes”. S’han fet ja diverses proves en carreteres obertes que han permès comprovar les possibilitats de la tecnologia 5G. Uns assaigs vàlids per veure com es dur a terme la comunicació entre el vehicle, la infraestructura i la resta de cotxes: és a dir, un autèntic primer pas per aconseguir una conducció cooperativa i autònoma. Les xarxes 5G faran visible l'invisible, una tecnologia que s'inclourà en la mobilitat intel·ligent i que combina els mons real i virtual. La informació dels sensors dins i fora del vehicle amb dades del núvol permetrà al conductor veure l'invisible, com pot ser el que hi ha més endavant a la carretera, després d'un edifici o una cantonada. D’altra banda, el 5G està cridat a tenir també un important protagonisme als processos de producció dels vehicles del futur, al permetre una important interacció entre els robots i els humans: farà possible que treballin connectats sense fils i en un marc de màxima seguretat.

VIUFEB2020 - 5G

EMATSA AFRONTA EL REPTE DEL 5G Ematsa, l’empresa mixta d’aigua que dona servei a Tarragona i alguns municipis veïns, és un exemple de transformació digital els darrers anys en aquest sector. Ara es prepara per a l'arribada del 5G, conscient que aquesta tecnologia alberga oportunitats però també alguns riscos, com la seguretat Jordi Salvat Rovira

El gerent d’Ematsa, Daniel Milan, afirma que, des l’empresa, afronten amb prudència la imminent arribada de la tecnologia 5G. “Gestionem l’aigua de 150.000 abonats i generem moltes dades que s’han de classificar i processar. Amb la intel·ligència artificial podrem passar dels models bàsicament descriptius actuals a uns altres de predictius, que una mica ja ho estem començant a fer ara”, comenta Milan, que assenyala que tenen per davant un doble repte: adaptar la plantilla a aquest entorn d’infraestructures intel·ligents i la vessant de la seguretat: “Som una empresa que dona servei 24 hores els 7 dies a la setmana d’un bé essencial i

no ens podem permetre errors. És molt important la seguretat” En els darrers anys la gestió de l’aigua per part d’Ematsa ha experimentat un important procés de digitalització amb l'objectiu de fer més eficient la feina, reduir el consum de paper i compartir la informació tant des de l'oficina com en els treballs en camp. És el cas de les

AMB LA INTEL·LIGÈNCIA ARTIFICIAL PODREM PASSAR DELS MODELS BÀSICAMENT DESCRIPTIUS ACTUALS A UNS ALTRES DE PREDICTIUS

Un operari d'Ematsa instal·lant una de les antenes de telelectura

VIUFEB2020 - 5G

dades obertes sobre analítiques d'aigua de consum, publicades en coordinació amb l'Ajuntament de Tarragona, o els espais compartits al núvol, dels quals disposen els equips d'operacions, depuració i mostreig, on tenen informació d'interès per cada col·lectiu, a la qual poden accedir des del seu smartphone. La telemesura es una tecnologia aplicada als comptadors que permet fer un millor seguiment dels consums així com configurar alertes per l'abonat de possibles avaries i sobreconsums. La digitalització també ha arribat al control de xarxes, amb la sensorització i models matemàtics per un millor control de les xarxes d'abastament i clavegueram de manera que poden actuar el més aviat possible i preveure noves millores. Es pot fer un millor control de possibles fuites a la xarxa d'abastament i revisar el nivell dels col·lectors. Ematsa utilitza una sèrie d'aplicacions que permeten informar del treball dels seus operaris en camp, sense haver d'esperar a ser a l'oficina i evitant el paper. Aprofitant que tots els operaris porten dispositiu mòbil, l'utilitzen per ser proactius en la prevenció i informar dels riscos existents en les instal·lacions. La informació en camp de la presa de mostres es fa utilitzant APP en terminals mòbils i de clavegueram amb tablets (ViReD) La digitalització també ha arribat a les oficines amb la metodologia paperless amb la incorporació de signatura digital, facturació electrònica, fluxos de signatura i escaneig de documents i posada en marxa de l'oficina virtual pels clients i empleats. També fan formació mitjançant realitat virtual i utilització d'eines per realitzar quadres de comandament interactius.

Veig, veig... T-CROSS Des de 170 €/mes*

T-ROC Des de 205 €/mes*

Diferenciar-los és un joc de nens * Oferta Volkswagen Renting S.A. per a un T-CROSS 1.0 TSI EDITION 70 kW (95CV). 48 quotes de 170 € (IVA no inclòs). Entrada: 2.983,21 € (IVA no inclòs). I per a un T-ROC 1.0 TSI EDITION 85 kW (115CV). 48 quotes de 205 € (IVA no inclòs). Entrada: 2.764,31 € (IVA no inclòs) Quilometratge: 10.000 km/any. Inclou manteniment, reparacions i assegurança a tot risc sense franquícia. No inclou canvi de pneumàtics. Per a altres versions o equipaments, consulta amb el teu Concessionari Volkswagen. Oferta vàlida fins al 29/02/2020 excepte variació en les condicions del preu del vehicle. Incompatible amb altres ofertes financeres. Models visualitzats: T-Cross Sport amb opcionals i T-Roc Sport amb opcionals. T-CROSS 1.0 TSI EDITION 70 kW (95CV): Emissió de CO2 (g/km): 133 (NEDC: 116). Consum mitjà (l/100 km): 5,9 (WLTP). T-ROC 1.0 TSI EDITION 85 kW (115CV). Emissió de CO2 (g/km): 134 (NEDC: 118). Consum mitjà (l/100 km): 5,9. (WLTP).

Tarracomòbil

Ctra. Valencia, km. 224, Tarragona Tel. 977 220 066, www.vwtarragona.com

Reusmòbil

Pol. Agro Reus, C/Recasens i Mercadé, 7, Reus Tel. 977 124 004, www.vwreus.com

IL·LUSTRATS EL CHICO TRISTE

VIUFEB2020 - IL·LUSTRACIÓ

‘ELS SABORS DEL NADAL’ TORNA A POSAR A L’ONADA AL CAPDAVANT EN ATENCIÓ CENTRADA EN LA PERSONA DE L’ESTAT EL 26 de febrer es coneixerà a Madrid el guanyador de la 3a edició del certamen Nutrisenior en qual L’Onada porta sent reconeguda tres anys consecutius Nuria Roselló, directora de zona nord, Pepe Rodriguez, xef, Lluïsa Garriga, nutricionista de L’Onada Serveis

Nutrisenior torna a considerar que el treball de L’Onada mereix estar entre els finalistes dels premis ideats amb l’objectiu d’impulsar, reconèixer i difondre el bon fer dels professionals de les residències i centres de dia i que, a través de l’alimentació i seguint una atenció centrada en la persona, contribueixen a la millora de la qualitat de vida de la gent gran. Per a Cinta Pascual, directora general de l’Onada Serveis, “estar per tercera vegada entre els millors de l’Estat és un reconeixement als professionals que dia a dia desenvolupen la seva activitat amb els usuaris, els escolten i conviuen amb ells a més de treballar per a ells”. Pascual va puntualitzar que “per a nosaltres que any rere any es reconegui la feina dels equips és fonamental, perquè portem 25 anys, que ara complim, amb la mateixa filosofia: de vocació i millora”. ‘ELS SABORS DEL NADAL’ En aquesta ocasió L’Onada Serveis torna a estar entre els millors d’Espanya gràcies a ‘Els Sabors del Nadal’, una bona pràctica que neix des de “el desig de facilitar el qual cada persona usuària passi les festes de la manera que hagi escollit”, com explica Núria Roselló, directora de zona nord. La plataforma multiserveis, amb més de 30 centres d’atenció a Catalunya i ara també amb OnaCare a València i Madrid amb atenció de dia, d'estades nocturnes i formació per a professionals (entre d’altres) el 2019 com a millora implementar un marcador per aconseguir que augmenta el percentatge de gent gran que passaven el Nadal amb les seves famílies. “En general, nosaltres vam aconseguir que

“VOLEM QUE CADA PERSONA USUÀRIA PASSI LES FESTES DE LA MANERA QUE HAGI ESCOLLIT”

uns percentatges més elevats que altres centres, per intentar que tots els residents que ho desitgin puguin estar amb els seus familiars. Hem arribat a ràtios al 30 o el 50 per cent, i amb els nous paràmetres hem tractat d’arribar al 80 per cent”. “La nostra prioritat és que les persones usuàries passin, sempre que ho desitgin, els dies festius amb les seves famílies. Però si no volen o no poden per diversos motius com el seu grau de dependència, el que tractem és de portar el Nadal del seu record fins a la seva nova llar, el que comparteixen amb la família que formem a L’Onada”, apunta Roselló. Així la iniciativa s’articula en cinc eixos que inclouen la participació de tots els usuaris que ho desitgen. Es preparen sortides amb els familiars i la gent gran, es decoren les sales, els menjadors i el paramet perquè tot l’entorn estigui d’acord amb les dates i es dóna la màxima difusió dels actes per acon-

seguir que tota la població, sobretot la comunitat en què viuen, comparteixin amb ells el Nadal. “L'acció no es circumscriu als dies festius, sinó que inclou l’organització i preparació de tot el procés, involucrant a tot l’equip de professionals dels centres als usuaris i a les pròpies famílies. Per això entre tots es crea l’ambient nadalenc quw s’ofereix al menjador de la residència per a aquelles persones de la comunitat que ho necessitin, passin o no sols el Nadal i hi ha menús especials adaptats a gustos i preferències, així com a les necessitats i característiques de cada persona”; explica la directura de la zona nord.

VIUFEB2020 - PUBLIREPORTATGE

LES MEVES ILLES DEL TRESOR

Oceà Pacífic (entre les illes de Tofoa i Kotoo); 28 d’abril de 1789. 05’00 hores de la matinada. Una part de la tripulació del vaixell britànic HMS Bounty s’amotinava

Marc Pons

l detonant d’aquell motí havia estat una duríssima discussió -el vespre anterior- entre el capità William Bligh i el primer oficial Cristian Fletcher. Segons el jutges militars britànics que, un any després, instruirien aquella causa, l’origen d’aquell conflicte havia estat una falsa acusació de robatori que el capità Bligh havia formulat contra l’oficial Fletcher i contra el conjunt de la tripulació (quaranta dos mariners). I les amenaces de llançar per la borda -a mar obert- els responsables d’aquell presumpte delicte. EL MOTÍ Fletcher i onze mariners fortament armats es van apoderar del pont de govern de la nau; i després d’un tens estira-i-arronsa; van botar una xalupa -de,

tan sols, set metres i mig d’eslora- i hi van embarcar -per la força, naturalment- el capità Bligh i dotze mariners que, en aquell violent cop de força, s’havien mantingut al costat de la primera autoritat de la nau. Es pot ben dir que els van abandonar a la seva sort; per què Bligh i els seus dotze lleials van

LES CARTES NAVALS ABANDONADES A LA CABINA DEL CAPITÀ BLIGH, ELS CONDUIRIEN A PITCAIRN haver de solcar les aigües del Pacífic durant quaranta dies (aprovisionant-se en illes inhòspites i amenaçants); i, després de recórrer més de quatre mil quilòmetres en condicions extremes, van assolir les costes de Malàisia.

A LA RECERCA D’UN REFUGI No obstant això, la tripulació amotinada que s’havia apoderat del HSM Bounty estava dividida. Es van quedar a bord vint mariners -que superaven els tretze amotinats- que ni estaven a favor de Bligh, ni secundaven el cop de força; bàsicament perquè aquestes experiències es pagaven amb la forca. I aquesta curiosa composició acabaria imposant el destí d’aquella tripulació. Contra el que solia succeir, el HSM Bounty no es va convertir en una nau pirata, sinó que va virar rumb a una illa deshabitada; a la recerca d’un refugi discret i apartat de l’acció de la justícia britànica. Les cartes navals abandonades a la cabina del capità Bligh, els conduirien a Pitcairn ELS PIONERS DE PITCAIRN Després de setmanes de ruta camí de Pitcairn, van desembarcar a Tahití (que, llavors, encara no era colònia de cap potència europea). Allà es van aprovisionar de queviures, i s’hi van que-

VIUFEB2020 - LES MEVES ILLES DEL TRESOR

cartografiar-la i anomenar-la. En canvi per la gent del Bounty es convertia en l’amagatall perfecte.

Vista aeria de Pitcairn i del seu únic poble Adamstown. Font Govern de Pitcairn

dar vint-i-quatre tripulants del, llavors, vaixell sense bandera Bounty. La resta -el nucli dur del motí, amb alguna destacada baixa- es va embarcar de nou. Aquell grup estava format per Cristian Fletcher, John Adams, Ned Young, Mattew Quintal, William McCoy, Isaac Martin, John Mills i John Williams: els pioners de Pitcairn. I van convèncer per a embarcar-se amb ells, un grup de tahitians format per sis homes, dotze dones, i una nena -Sally- que, posteriorment, adquiriria un gran protagonisme.

UNA SOCIETAT AUTOSUFICIENT... O NO La gent de Fletcher i els tahitians van aconseguir desenvolupar unes petites plantacions agràries que, amb el que regalava la natura, tenien més o menys resolta la qüestió alimentària. Fins i tot, van aconseguir destil·lar una mena de rom elaborat amb plantes autòctones que, als antics mariners, els satisfeia el vell costum d’ingerir alcohol. Però el triangle no es a poder culminar per una simple qüestió numèrica: un compte simple i ràpid dibuixava una població de 15 homes i 12 dones

AQUELLA ILLA, DE COSTES ESCARPADES, DE RELLEU MUNTANYÓS, DE CLIMA HUMIT, DE VEGETACIÓ TROPICAL, A MIL QUILÒMETRES DE L’ILLA HABITADA MÉS PROPERA PER LA GENT DEL BOUNTY ES CONVERTIA EN L’AMAGATALL PERFECTE

L’AMAGATALL PERFECTE Finalment, el 15 de gener de 1790 -vuit mesos i mig després del motí- el Bounty tocava la costa de la despoblada illa de Pitcairn, que havia estat situada -per primer cop- al mapa, tan sols quinze anys abans (1774), per l’expedició del britànic James Cook. Pitcairn era -i ésuna illa de perfil rectangular d’uns tres quilòmetres de llarg i uns dos d’ample, que devia el seu nom al vigia que l’havia albirat: el “terralavista” Robert Pitcairn, un mariner de tan sols quinze anys. Però aquella illa, de costes escarpades, de relleu muntanyós, de clima humit, de vegetació tropical, a mil quilòmetres de l’illa habitada més propera (Tahití); no tenia cap interès per Cook, més enllà de Representació dels amotinats abandonant el capità i els seus lleials en una xalupa, obra de Robert Dodd. Font National Maritim Museum. Londres

VIUFEB2020 - LES MEVES ILLES DEL TRESOR

Costa de Pitcairn. Font Govern de Pitcairn

(la Sally encara era petita). Si a tot això afegim que, recent desembarcats, van morir 2 dones en un accident; el desequilibri era, encara, més marcat: 15 per a 10. Un polvorí que acabaria esclatant en poc temps. SOLTERS CONTRA CASATS Efectivament, els antics mariners del Bounty van fer ús de la seva pretesa condició d’homes procedents de la civilització -es a dir, es van auto concedir un estatuts jeràrquic superior-, per a assignar-se les seves respectives parelles. La decepció dels tahitians, al comprovar que les expectatives que els havien creat els britànics no passaven de la categoria de falses promeses; i l’esclavització dels més rebels, derivaria en un conflicte violent. Inicialment es van crear dos partits clarament enfrontats. I no eren el dels britànics contra els dels tahitians. Sinó entre emparellats i desaparellats. Un conflicte solters versus casats -de tètrica festa major- que es saldaria amb diversos morts.

MCCOY -EL CREADOR DEL ROM DE PITCAIRNMORIRIA EL 1794 A CAUSA D’UNA INTOXICACIÓ ETÍLICA

DOTZE ASSASSINATS Entre 1790 i 1793 van ser assassinats sis tahitians i cinc britànics (Fletcher, Martin, Mills, Brown i Williams); quasi la meitat de la població inicial. Una tragèdia que lluny de rebaixar les tensions, les redirigiria cap a un nou escenari: les vídues buscaven venjança i, sorprenentment, la van projectar cap al grup dels supervivents anglesos (Adams, Young, Quintal i McCoy). Per a més inri, Mapa de Pitcairn (1840). Font BBC

McCoy -el creador del rom de Pitcairn- moriria el 1794 a causa d’una intoxicació etílica. Tot seguit Quintal intentaria eliminar a Adams i a Young per a convertir-se en un rei polígam, i acabaria assassinat pels que havien de ser les seves víctimes. I, finalment, Young moriria d’un atac d’asma l’any 1800. JOHN I SALLY ADAMS, PARES DE LA COMUNITAT Mort Young, John Adams va guanyar la categoria de darrer amotinat supervivent del Bounty i, paradoxalment, es convertiria en un dels dos personatges més important de la història de Pitcairn. Va formar una nombrosa família amb la jove Sally -la nena tahitiana que, el 1790, s’havia embarcat al BounHabitants de Pitcairn. Font Govern de Pitcairn

VIUFEB2020 - LES MEVES ILLES DEL TRESOR

PROFESSIONALS AL SEU SERVEI

Esglèsia-Escola d'Adamstown, l'únic poble de l'illa. Font Wikimedia Commons

ty-. Van crear una església-escola que va alfabetitzar i evangelitzar la comunitat. I van crear la primera estructura de govern de la història de l’illa que va dotar Pitcairn d’un codi legal. John i Sally són l’equivalent a la suma d’Adam i Eva, i George Washington a Pitcairn. I tots els actuals pitcairnesos són descendents, en major o menor grau de John i Sally. Genèticament i culturalment. EL PRIMERS CONTACTES AMB L’EXTERIOR El 1810 (vint anys després del desembarcament del Bounty) va arribar a Pitcairn el primer vaixell occidental. Era el mercant de bandera nord-americana Topaz. El seu capità, Matthew Folguer i la seva tripulació van quedar impressionats. I poc després (1814) un vaixell militar britànic, el HSM Pandora -que feia anys que buscava els amotinats del Bounty- seguint les noticies del Topaz, desembarcava a Pitcairn. En aquella ocasió els britànics encara es van quedar més sorpresos i impressionats; i van declarar que, a la vista de l’obra de John i Sally, seria “una crueltat arrestar, jutjar i executar al darrer amotinat del Bounty”. John Adams va morir, tranquil·lament, a Pitcairn el 1829. DE REPÚBLICA LLIURE A COLÒNIA BRITÀNICA. No obstant això, els britànics prendrien possessió de l’illa en nom de la reina Victòria (1838), però a través d’un pacte: els pitcairnesos elegirien, anualment, el governador de l’illa entre els membres de la comunitat (com havien fet des de la mort de John Adams) i en aquells sufragis participarien tots els homes i dones majors

TOTS ELS ACTUALS PITCAIRNESOS SÓN DESCENDENTS, EN MAJOR O MENOR GRAU DE JOHN I SALLY d’edat (com havien fet, també, des de la mort del “father” Adams). D’aquesta forma, Pitcairn es convertia en el primer país del món que oficialitzava el sufragi femení. Mig segle abans que Nova Zelanda falsament considerada la pionera del vot femení. El primer governador britànic electe seria Thuesday October Cristian-Fletcher, fill del primer oficial del Bounty. DE FLETCHER A L’ACTUALITAT També d’aquesta forma, Pitcairn es convertia en la que, encara actualment, es la colònia britànica més allunyada de la metròpoli. 16.000 quilòmetres separen el despatx del governador del palau de Buckingham. No hi ha aeroport, i per arribar-hi ha ser necessàriament amb vaixell des de Tahití (quatre dies de viatge). Un allunyament i un aïllament que ha marcat la història recent de l’illa. Després del màxim demogràfic de 1930 (233 habitants) es va iniciar una important emigració cap a

Nova Zelanda que, en l’actualitat, és tan influent com la població que resideix a Adamstown (la capital i únic nucli poblacional de l’illa; i que s’anomena així en record del “father” Adams). PITCAIRN, PINTORESCA Adamstown és la capital oficial més petita del món. Només 50 habitants dispersos. A Adamstown no hi ha cap carrer traçat. Les cases, la botiga, l’hospital, l’església-escola, la casa del govern o el cementiri estan connectats per camins. I el més similar a un vehicle son quatre curiosos tot terreny multi usos. Com les navalles suïsses, però amb quatre rodes. L’actual població es sosté amb l’explotació dels recursos agraris i marins. I amb les subvencions de l’estat britànic. Però les noves generacions han obert una nova via de creixement econòmic: el turisme alternatiu que, d’una forma molt modesta, comença a arribar. La història, els paisatges i la extrema singularitat de Pitcairn ho valen. Informació per a visitar l’illa: www.visitpitcairn.pn

Seu del Govern de Pitcairn. Font Govern de Pitcairn

VIUFEB2020 - LES MEVES ILLES DEL TRESOR

SALUD

DENTAL

VIDA

ACCIDENTES

DECESOS

Tenir cura de les persones és molt més que tenir cura de la vostra salut A Asisa, portem 40 anys tenint cura de la salut de les persones i això ens ha portat a voler cuidar-te més i millor. Per això, ara, a més de salut, també tenim assegurances dentals, vida, accidents i decessos. Perquè tenir cura de les persones, és molt més que tenir cura de la vostra salut.

900 10 10 21 asisa.es

Empresa col•laboradora:

TEMPS DE RECUPERACIÓ

Imatge aèria del Delta, inundat pel pas del temporal Glòria (Departament d'Agricultura)

El pas del temporal Glòria va afectar les platges de la Costa Daurada, que no tindran una tornada ràpida a la normalitat malgrat les nombroses iniciatives per restaurar-les. Al Delta de l'Ebre, la llevantada ha evidenciat la urgència d'aplicar les mesures de la Taula de Consens basades en fer-hi arribar sediments i aigua dolça, i enfortir els espais naturals Jesús Jordi Pinatella

na potent llevantada, de nom Glòria i impròpia de finals de gener, ha deixat tocat el litoral tarragoní. Vents forts, grans acumulacions de precipitació i una mar molt alterada han transformat un paisatge que intenta tornar a la normalitat. No serà fàcil, especialment en unes platges desnaturalitzades per l'excés de cons-

truccions i un delta de l'Ebre afeblit des de fa temps per la manca de sediments i d'aigua dolça. I amb el canvi climàtic i la pujada del nivell del mar com a teló de fons. Pocs han estat els municipis costaners que no s'han vist afectats pel temporal. Moltes platges han retrocedit (fins a desaparèixer en alguns casos) i han vist malmeses les seves instal·lacions i serveis, igual que diversos passejos marítims, que han patit desperfectes. Amb la temporada alta més a

VIUFEB2020 - LLEVANTADA

prop del que sembla (la Setmana Santa cau a principis d'abril), els ajuntaments costaners s'han afanyat a avaluar els danys i a treballar per reparar-los. Les entitats del territori, sobretot les que treballen en la preservació del medi i estan més compromeses amb l'emergència climàtica, han organitzat, una vegada passat el temporal i durant bona part del mes de febrer, diverses jornades de neteja de les platges, seguides per molts voluntaris. Els objectius són retirar les nombroses deixalles que el

LLEVANTADA

mar i els rius han deixat a les platges (sobretot plàstics) i ajudar a fixar les dunes, claus per a preservar les platges. En aquest sentit, es vol aprofitar la gran presència de les plantes marines anomenades corretjoles, arrossegades pel temporal, per col·locar-les de manera estratègica a la platja ja que, segons el Grup d'Estudi i Protecció dels Ecosistemes Catalans-Ecologistes de Catalunya (GEPEC-EdC), són les millors fixadores de sorra i creadores de cordons dunars. En qualsevol cas, aquestes mesures, com la d'injectar sorra a les platges, poden ser més o menys efectives a curt termini però no són suficients, segons els experts, per assegurar la integritat de les platges a mitjà i llarg termini, ja que la costa té molt deteriorada la capacitat de resposta davant els temporals a causa de la sobreurbanització. Amb el canvi climàtic, tothom coincideix que un creixement més sostenible és la clau, sobretot per ajudar a què les platges tinguin facilitat per autoregenerar-se. De fet, deconstruir el litoral, treure infraestructures i habitatges on sigui possible, és la solució aporta-

da pel col·legi de geòlegs per afavorir la reconstrucció natural de les platges i evitar efectes tan devastadors com els del Glòria. Cada vegada són més les veus que s'expressen en aquest mateix sentit. “Ha arribat l'hora de deconstruir i restaurar la naturalitat dels llocs de més risc que han estat imprudentment urbanitzats abans que els danys o les víctimes no augmentin. El principi de protecció demana preparar-nos per la propera llevantada Glòria, que pot ser més forta”, adverteix Josep Maria Mallarach, consultor ambiental i membre de la Unió Internacional per a la Conservació de la Natura. L'interior del territori també va rebre els efectes del temporal, sobretot per la crescuda de rius com ara el Gaià i el Francolí. A l'Alt Camp, el Gaià es va desbordar en diferents punts, tallant carreteres i causant desperfectes

DESPRÉS DEL TEMPORAL, MOLTS VOLUNTARIS HAN OMPLERT LES PLATGES PER RESTAURAR-NE LES DUNES I NETEJAR-LES DE BROSSA

Voluntaris durant la neteja de la platja de l'Hospitalet de l'Infant (Ajuntament de Vandellós i l'Hospitalet de l'Infant)

De dalt a baix: El Gaià, desbordat al seu pas per Aiguamúrcia, a l'Alt Camp (Ajuntament d'Aiguamúrcia). El Gaià, durant el desembassament de la presa del Catllar (Agència Catalana de l'Aigua). El vehicle sinistrat que va causar la víctima mortal a la nostra demarcació, al Pas de la Calçada del riu Montsant, Cabacés (Priorat). (Foto Marc Pascual)

en municipis com ara Querol, el Pont d'Armentera i Aiguamúrcia. A Valls es van haver de tallar alguns carrers per despreniments de façanes. Al Priorat es va lamentar una de les dues morts a les comarques tarragonines (l'altra es va produir al port de l'Ametlla de Mar) per culpa de la crescuda sobtada d'una riera i la neu va afectar molts camins rurals als Ports i a la Terra Alta. A més, molts pobles del territori van estar uns quants dies sense llum. Aigües avall del Gaià, la crescuda del riu va fer que es desembassés la presa del Catllar amb l'objectiu, segons l'Agència Catalana de l'Aigua, de netejar la llera i renovar l'hàbitat fluvial al tram baix del riu. Aquesta maniobra per implantar el cabal ambiental del Gaià, però, ha estat criticada per diverses entitats ecologistes de l'Alt Camp, el Tarragonès, el Baix Gaià i el Baix Penedès, a més del GEPEC-EdC, ja que consideren que arriba tard i de manera massa puntual, i la veuen com un “mecanisme de maquillatge”. El que cal, asseguren, és “ajudar al cicle natural de l'aigua i retornar al riu tot el seu espai fluvial, sense ocupar-lo”, per evitar crescudes sobtades, per assegurar un cabal ecològic real i perquè aporti més sediments al mar per regenerar les platges.

A L'ALT CAMP, EL GAIÀ ES VA DESBORDAR EN DIFERENTS PUNTS, OBLIGANT A TALLAR ALGUNES CARRETERES, I ES VAN PRODUIR DESPERFECTES

I EL DELTA ES RECUPERARÀ? La imatge del delta de l'Ebre, amb moltes zones inundades després del pas del temporal, era colpidora. Amb l'aigua del mar guanyant terreny, amb prou feines es diferenciava el mar dels aiguamolls i alguna zona, com ara part de la barra del Trabucador, estava desapareguda sota l'aigua. Amb un espai que ja està en regressió des de fa temps, hi havia el temor que el pas del Glòria fos l'estocada definitiva. Dies més tard, però, el mar es va anar retirant i, a més de millorar el panorama, ha permès fer una recompte més fidedigne del terreny afectat. En total, segons el Departament d'Agricultura, han estat unes 2.000 les hectàrees de conreu d'arròs del delta afectades per la llevantada (al princi-

VIUFEB2020 - LLEVANTADA

NOU FIAT 500X SPORT IMPOSSIBLE RESISTIR-S’HI GAMMA FIAT 500X DES DE 99€*/MES SUBJECTE A FINANÇAMENT. 36 QUOTES. ENTRADA: 3.159,59€. DARRERA QUOTA: 10.939,50€. COMISSIÓ D’OBERTURA (3%): 342,40€. TAE: 10,64%

• Fars Full LED • Llandes d’aliatge de 41cm (16”) • Reconeixement de senyals de trànsit • Lane Assist

• Pantalla tàctil de 17,7cm (7”) • Apple carplay + Android Auto • Sensor de pàrquing

• Assistent de llums i pluja • Llums diürns de tipus LED • Control de velocitat posterior

Gamma Fiat 500X: Consum ponderat/cicle mixt: de 4,8 a 8,2 (l/100km). Emissions de CO2: de 125 a 185 (g/km), segons procediment d’assaig WLTP conforme a allò que disposa el Reglament EU 2017/1151 (emissions CO2 de 106 a 165 g/km segons procediment d’assaig NEDC correlat establert en els Reglaments EU 2017/1152-1153). *Oferta vàlida per

a Fiat Nou 500X Lounge 1,0 Firefly T3 88 kW (120 CV) S&S. PVP Recomanat sense incloure despeses de finançament ni matriculació: 14.573,18€. Inclou IVA, Transport, Impost de Matriculació (IEMT) calculat al tipus general, descomptes de concessionaris i fabricador (que inclou descompte per lliurar un vehicle usat a canvi i amb un mínim de 3 mesos sota la titularitat del client) i descompte addicional per finançar amb FCA Capital España, E.F.C., S.A.U., segons condicions contractuals per un import mínim de finançament de 12.000€ amb un termini mínim i permanència de 36 mesos. Finançament subjecte a estudi i aprovació per FCA Capital España, E.F.C., S.A.U. TIN 8,99%. Import total del crèdit: 11.413,41€, Comissió d’obertura (3%): 342,40€ al comptat. Preu total a terminis: 18.427,49€. Import total degut: 14.845,90€. L’oferta inclou garantia legal i assistència en carretera de 2 anys, més 8 anys d’assistència en carretera i garantia comercial addicional MOPAR amb un límit de 100.000 km des de la data de primera matriculació del vehicle aplicable només per a vehicles finançats amb FCA Capital España, E.F.C., S.A.U. Oferta només per a particulars, vàlida a la Península i les Balears fins al 29/02/2020. La versió visionada pot ser que no correspongui amb el vehicle ofert.

MOTOR 23, S.A. C/ Caràbia, 10. Urb. L’Albada - Tel. 977 55 67 05 - Tarragona - www.motor23.com MINICAR PONS, S.A. Av. Falset, 142 (Antigua Ctra. Alcolea) - Tel. 977 33 16 56 - Reus - www.minicarpons.com AT GAMM Ctra. Barcelona, 7 - Tel. 977 15 55 95 - El Vendrell - www.atgamm.com AUTOINTEGRALE Ctra. Tortosa, km 2 L’Aldea - Tel. 977 44 03 08 - Tortosa - www.autointegrale.com JACINT FONTANILLAS S.L. Ctra. del Pla, 225 - Tel. 977 61 33 44 - VALLS

JEEP® EL LLOC MÉS SEGUR A L’HIVERN

ACTIVE DRIVE

SELEC-TERRAIN

CONTROL D’ESTABILITAT ELECTRÒNIC

GAMMA JEEP® DES DE 99€/MES AMB 4 ANYS DE GARANTIA

SUBJECTE A FINANÇAMENT. 36 QUOTES. ENTRADA: 3.999€. DARRERA QUOTA: 11.877,98€ COMISSIÓ D’OBERTURA (3%): 373,95€. TAE: 9,49%* Gamma Jeep®: Consum mixt: 4,4 - 6,9 (l/100 km). Emissions de CO2: de 148 a 203 (g/km), segons procediment d’assaig WLTP conforme allò que disposa el Reglament EU 2017/1151 (emissions CO2 de 126 a 173 g/km segons procediment d’assaig NEDC correlat establert en els Reglaments EU 2017/1152-1153219). *Oferta vàlida per a Jeep® Renegade 1.0 Change the Way Preu recomanat sense incloure les despeses de finançament: 16.463,90€. Inclou IVA, Transport, Impost de Matriculació (IEMT) calculat al tipus general, descomptes de concessionaris i fabricant i descompte addicional per finançar amb FCA Capital España E.F.C., S.A.U., segons condicions contractuals per un import mínim de finançament de 12.450€ amb un termini mínim i permanència de 36 mesos. Despeses de matriculació no incloses. TIN 7,95%. Import total del crèdit: 12.464,90€. Comissió d’obertura (3%): 373,95€ al comptat. Preu total a terminis: 19.814,93€. Import total degut: 15.815,93€. Garantia legal de 2 anys sense límit de km, més 2 anys addicionals de garantia comercial o 60.000 km des de la data de primera matriculació del vehicle sense cost addicional. Oferta vàlida fins al 29/02/2020 a la Península i les Balears. La versió visionada pot ser que no correspongui amb el vehicle ofert. Jeep® és una marca registrada de FCA US LLC.

MOTOR 23, S.A.

C/ Caràbia, 10. Urb. L’Albada - Tel. 977 55 67 05 - Tarragona - www.motor23.com

De dalt a baix: Imatge del delta de l'Ebre des del satèl·lit Sentinel abans del pas del temporal. Imatge del delta des del satèl·lit Sentinel després del temporal. Al delta de l'Ebre també hi va haver mobilització per fer neteja (Ajuntament de Deltebre)

ELS DICS INTEL·LIGENTS, L'AMPLIACIÓ DE PLATGES I LA CONSTRUCCIÓ DE CAMINS DE RONDA, SOLUCIONS DELS EXPERTS CONTRA LA REGRESSIÓ DEL DELTA pi es parlava de més de 3.000), de les quals unes 300, les més properes al mar a l'hemidelta esquerra, han resultat especialment malmeses. Unió de Pagesos xifra les pèrdues en 1,7 milions d'euros, sobretot en les collites malmeses i en infraestructures, com ara camins de serveis, desguassos i estacions de bombament. També hi ha hagut danys en muscleres i en el material dels pescadors. En total, la primera ajuda del govern català per pal·liar els efectes del Glòria a tot Catalunya és d'11 milions d'euros, que caldrà repartir de manera ben justificada. Si alguna cosa ha aconseguit el pas del Glòria és encendre els llums d'alarma i posar d'acord tothom en l'emergència de preservar el delta. Casualment, el 29 de gener, pocs dies després del temporal, es va celebrar a Sant Jaume d'Enveja l'acte per presentar les solucions proposades per la Taula de Consens del Delta de l'Ebre. Era una cita prevista des de feia mesos, però els efectes recents del temporal, molt visibles encara, la van revestir d'una major rellevància. En un auditori pel de gom a gom, i amb les principals autoritats del país, es van presentar les mesures per protegir el delta davant la regressió i les inundacions. La sensació general és que el delta encara es pot salvar, tot i que no hi ha temps per perdre i seran vitals la unitat, el compromís i la cons-

cienciació que es respiraven a Sant Jaume d'Enveja. I les inversions, és clar. Amb el vistiplau dels municipis del territori i de les dues comunitats de regants, les mesures es basen, sobretot, en més sediments i més aigua dolça al delta, i en mantenir-ne la morfologia. Rafael Sánchez, enginyer i director tècnic de la Taula de Consens, considera que cal una combinació d'accions toves i accions més dures, i mantenir l'equilibri entre la natura i els sectors productius. Així, es contempla la necessitat de fer arribar els sediments que es queden retinguts als embassaments, de garantir els cabals ecològics i de no cedir més terreny al mar. En concret, es volen ampliar platges transportant sorra, recuperar les franges litorals d'aiguamolls (claus per evitar la regressió), fer una bona gestió de les dunes, construir camins de ronda elevats per protegir les zones més vulnerables a la pujada del nivell del mar i col·locar dics intel·ligents i inflables que s'activen en cas de fort onatge. En general, segons Sánchez, es tracta de recuperar i enfortir els espais naturals, que quan són forts aguanten millor l'embat del mar i dels temporals: “Hem de fer que aquesta vegada sigui la bona. O ara o mai.”

VIUFEB2020 - LLEVANTADA

“Un 78% del nostres titulats troben feina poc temps després d’haver-se graduat” *Enquesta Inserció laboral AQU Catalunya

El futur és teu Tria entre una gran varietat de graus i dobles titulacions Aprèn amb una formació pràctica, innovadora i de qualitat Augmenta les teves oportunitats laborals gràcies a les pràctiques externes i a la formació especíﬁca per a la inserció laboral Viatja amb els programes de mobilitat per estudiar i fer pràctiques arreu del món

Vine a conèixer la teva universitat! Jornades de portes obertes 28 de març 18 d’abril Inscriu-t’hi a:

... i sobretot, viu una de les experiències més apassionants de la teva vida

www.urv.cat/portesobertes

LA LLEVANTADA A la ciutat de Tarragona, la llevantada es va notar sobretot a les seves platges, a la zona de Llevant. Us avancem un tastet de les fotos que va fer Pierre Grubius desprĂŠs del Gloria i que ens mostren clarament l'abans i el desprĂŠs de les nostres platges.

LA GAL ITA ER

A Escanneja el codi QR

LLEVANTAD

Les dues fotos de dalt corresponen a la Platja Llarga vista des de Cala Romana, abans i després del pas de la llevantada. Les dues imatges de sota corresponen a la Cala Capellans abans i després del temporal Glòria. Com podem veure a la Platja Llarga la pèrdua de sorra és tant notòria que en un tram, el mar arriba al mur de contenció de la línia del ferrocarril. A Cala Capellans, la sorra ha desaparegut del tot mostrant aquesta inèdita estampa de roques nues.

DIGITAL DE

A LLEVANT

T EN D ÈN CI E S P R I M ER A

COMUNIÓ Les famílies catòliques celebren quan les filles i fills batejats combreguen durant una Eucaristia per primer cop. Com vestir-los en un moment tan solemne? Marc Pascual

Per a les nenes es duen molt els vestits llargs anomenats ‘de ballarina’, blancs o blancs trencats amb faixins de colors pastel, en teixits de cotó i gasa. També hi ha els clàssics, blancs impol·luts o beixos clars, de gasa i encaix, que poden dur prisats, llaços i detalls brodats que poden completar-se amb guants i bolsets. Finalment hi ha els de temàtica romàntica on poden entrar els tons pastel i els estampats discrets; molts d’aquests són d’inspiració medieval. Pel que fa als preus aquesta mena de vestits de comunió poden oscil·lar entre els 120 i els 350€.

Per als nens torna el vestit de ‘marineret’ però repensat i posat al dia. La premissa segueix sent que el fill s’ha convertit en ‘homenet’, però avui dia és un homenet modern. Els colors passen del clàssic blau marí als blaus cels i els beixos amb textures de lli, llana o polièster. Els nous vestits, complerts o per parts no són flors d’un dia i serviran per a mudar-se en qualsevol ocasió. Els vestits de comunió amb americana i pantalons curts, amb camises de coll de Mao, tendència per a aquesta temporada, no pretenen disfressar els nens sinó que els dotarà d'un aire de normalitat i familiaritat. Els preus d’aquests vestits varien dels 200 als 250€.

VIUFEB2020 - COMUNIÓ

L'aparador

de les comunions

GRANS INVENTORS CATALANS Retrat de Narcís Monturiol (circa 1850). Font Departament d'Universitats i Recerca. Generalitat de Catalunya

NARCÍS

MONTURIOL Port de Barcelona, dimarts 28 de juny de 1859. Fa 160 anys i escaig. El científic i inventor català Narcís Monturiol (Figueres, 1819 – Barcelona, 1885) botava el primer submarí de la història: l’Ictineo Marc Pons

Ictíneo, un prototipus, totalment de fàbrica catalana, de set metres i mig d’eslora, construït amb fusta i amb un disseny en forma de peix. Segons la premsa de l’època (Diario de Barcelona, La Corona, La Abeja, Diario de Palma); en aquell dimarts vigília de Sant Pere (patró dels pescadors i dels mariners); es va concentrar una gran quantitat de públic, expectant per la novetat que es presentava: un vaixell que es submergia i emergia, i explorava el -fins llavorsdesconegut fons marí. EL SUBMARÍ CATALÀ La rèplica del Submarí Peral que s’exhibeix al passeig Marítim de Cartagena, presentat com el pioner en la seva categoria, representa moltes coses. Però, sobretot, representa una burla a la història. L’enginyer militar Isaac Peral no va botar el seu prototipus fins el 8 de setembre de 1888, ... vint-i-vuit anys

més tard que l’Ictíneo de Monturiol. I és, també, un monument a l’Espanya castissa i anticatalana. Si l’Ictíneo hagués estat inventat, per exemple, per un tal Monteoriolo, sense cap traça d’origen català; a ningú li hauria passat pel cap insistir que l’inventor del submarí era Peral. A ningú se li hauria acudit alguna cosa així com: “...los catalanes hacen cosas; pero submarinos; no”. PER A QUE ERA L’ICTÍNEO? Dit això, només cal puntualitzar -o rematar- que, fins i tot, Peral acabaria reconeixent a Monturiol com el pare de la criatura. Altre cop la premsa de l’època -en aquest, fins i tot la de Madrid- va plena de referències a aquesta confessió. Però acceptar la genialitat catalana sempre ha representat un problema per a Espanya. El català Monturiol havia projectar una nau destinada exclusivament a finalitats científiques i comercials, clarament contraposada al submarí de guerra que, posteriorment, dissenyaria Peral. Cal suposar que aquesta diferència de naturalesa (que desemmascara la dicotomia Catalunya-Espanya) també pesaria com una llosa entre els negacionistes de l’obra de Monturiol.

Fototípia Thomas del moment de la varada de l’Ictíneo I al Moll Nou de Barcelona (1859). Font Museu Marítim de Barcelona

VIUFEB2020 - GRANS INVENTORS CATALANS

Audi A l’avantguarda de la tècnica

Vilamòbil Audi Q5 Per 295 €/mes*

Seguim al teu costat *Estem construint la nova Audi. Ens trobaràs, amb el mateix equip de vendes, a Tarracomòbil.

*Reusmòbil

SERVEI POSTVENDA* Passeig de Sunyer, 38 Tel. 977 32 64 45 www.audireus.com

Tarracomòbil

Rambla Nova, 112 43001 TARRAGONA Tel. 977 21 56 68 www.auditarragona.com

*Quota mensual per un contracte de Renting amb VFS, amb una entrada de 6.056€ + IVA. Model exemple: Audi Q5 Advanced 35 TDI 120(163) kW(CV) S tronic.

Edificis degradats de l'antic barri d'Icària (1977). Font Arxiu Històric del Poble Nou

COM ERA L’ICTÍNEO?. L’Ictíneo de Monturiol era un buc format per dues clasques: l’exterior en forma de peix -el proverbial sentit de l’estètica dels catalans- i l’interior en forma el·líptica amb una capacitat de 7 m3. Aquest buc es submergia i emergia a través d’un sistema de bombes d’aire i densitat. S’il·luminava (la cambra interior i el far exterior) a través de tancs d’oxigen i d’hidrogen; que tenien, també, la missió de subministrar aire respirable a la tripulació. I es propulsava amb un senzill sistema de pedals. La tracció de l’Ictíneo, era humana; quatre homes -situats a la popa de la nau- pedalaven per a moure l’aleta plana de l’exterior que propulsava el submarí. Clar, senzill, i estètic... a la catalana.

MONTURIOL VA PROJECTAR UN TRAMVIA-FUNICULAR QUE HAVIA DE SALVAR EL FORT DESNIVELL ENTRE LA RAMBLA VELLA I LA PLAÇA DELS INFANTS

ELS ALTRES INVENTS DE MONTURIOL Monturiol passaria a la història com l’inventor del submarí. Però aquesta no seria la seva única aportació a la humanitat. Monturiol, en canvi, es molt poc conegut pel seu projecte Icària. Era l’any 1846, i encara faltaven tretze anys per a botar l’Ictíneo. En aquell moment Monturiol estava molt preocupat per la situació de les classes treballadores. Barcelona ja havia iniciat la Revolució Industrial, i els obrers industrials i les seves famílies malvivien en un paisatge marcat per les “tres emes”: misèria, malalties i mort. L’amuntegament, la infraalimentació, la insalubritat, les pèssimes condicions de treball i l’analfabetisme; condemnaven les classes treballadores a una vida de desesperança.

ICÀRIA En aquell duríssim context, Monturiol va adquirir uns terrenys a Sant Martí de Provençals (que, actualment, és el barri barceloní del Poble Nou); i hi va crear una comunitat que practicaria el socialisme utòpic. Un reducte format per un grup de famílies que havia renunciat a la propietat, a la moneda i al comerç; que s’organitzaria com una cooperativa i que invertiria els beneficis del treball sobre la pròpia comunitat. A Icària, les cases, els tallers, la botiga, l’escola, el dispensari, la

taverna o el cementiri, eren propietat de la comunitat. Aquella experiència utòpica reuniria, en la punta de la seva plenitud, més de cent famílies treballadores.

ICÀRIA, DE SOMNI A MALSON El projecte Icària no va tenir l’èxit que Monturiol desitjava. Tot i que va merèixer l’atenció de Karl Marx i del seu gendre Friedrich Engels -els grans teòrics del socialisme-, la utopia igualitària del francès Étienne Cabet -que havia inspirat Monturiol amb la creació d’Ítaca- a Barcelona seria sistemàticament boicotejada pels lobbys de poder. La Ítaca catalana desapareixeria ideològicament el 1860, quan Cerdà, en el dibuix del seu projecte d’Eixample, va traçar un vial de cinquanta metres d’amplada que trinxava, literalment, la ciutat utòpica. Des de llavors, faria una carrera desbocada cap a la categoria de barri degradat; i acabaria desapareixent el 1992, devorat per la febre especulativa olímpica. D’ICÀRIA A TARRAGONA. La relació entre Monturiol i Tarragona també es molt intensa i, a la vegada, molt desconeguda. El 1860, Monturiol va voler vèncer el que ha estat la marca d’identitat i el handicap seculars de la trama urbana de Tarragona: va projectar un tramvia-funicular que havia de salvar el fort desnivell entre la Rambla Vella i la Plaça dels Infants; Havia d’unir la Part Alta amb el port. Però Monturiol, que ja sabia com les gastaven els governs espanyols, sempre havia confiat els seus projectes a la inversió privada. A Tarragona no la va trobar, i el projecte -que hauria transportat la ciutat a la modernitat i que, actualment, seria un atractiu turístic- va morir en el calaix de la seva genialitat.

Plànol de Tarragona (1880). La línia vermella marca el traçat del projecte de tramvia funicular de Monturiol. Font Cartoteca de Catalunya

VIUFEB2020 - GRANS INVENTORS CATALANS

REUS S'OMPLE DE MASCOTES Redacció

El 14 i 15 de març torna a firaReus Bestial, el saló de la mascota on es poden trobar tots els productes relacionats amb el món de les mascotes i inclús alguns animals de companyia. És una fira única que s'ha convertit en un referent del sector i en una cita obligada pels amants dels animals. A més a més, any rere any, és un èxit gràcies als seus expositors, que fan de la fira un perfecte aparador i per la gran quantitat d'activitats que s'hi programen tant per a tota la família, com per a totes les edats i, sobretot, pels més petits. L'horari és des de les 10 fins a les 20 h i compta amb més de 30 expositors de diferents sectors: Accessoris, Cosmètica animal, Residències, Botigues en línia, Teràpies naturals, Associacions, Perruqueria canina, Criadors, Veterinaris, Fabricants de pinso, Protectores i Moda. El preu de l'entrada és de 5 € i de 4 € amb el Carnet Jove.

AGENDA

TARRAGONA

EXPOSICIÓ 12 FEBRER a 12 AGOST FARAÓ. REI D’EGIPTE

Dl-Dv de 10h a 20h Caixafòrum Tarragona. C. Colom Entrada lliure i visites concertades Una mostra d’objectes originals provinents de distints moments històrics de l’antic Egipte, cedits per a l’ocasió pel British Museum. Es poden veure joies, relleus, bustos, escultures que donen a entendre la grandesa d’aquesta civilització del Nil.

ART 18 FEBRER a 16 MARÇ VIGILA, AMOR... ANTONI ALCASSER

Dl-Dv 8h a 21h i Ds 9h a 21h Campus Catalunya - URV Entrada lliure Una mostra de gravats que es poden veure a l’interior del CRAI, a càrrec de l’Aula d’Art de la Universitat Rovira i Virgili.

EXPOSICIÓ 21 FEBRER a 19 ABRIL

L’artista Carmen Valverde mostra una sèrie de quadres de gran format, l’expressió del rostre de 16 dones que mostren els seus sentiments i estats d’ànim.

‘EXPRESSIONSHOMENATGE A LA DONA’ CARMEN VALVERDE

Dm-Dj 10h a 13h Ds 10h a 13h i de 16h a 19h Dg i festius 11h a 14h Tinglado I, Moll de Costa Gratuït

VIUFEB2020 - AGENDA

ani

i r a vers

La fira dels estudis i la formació fa 20 anys!

12 I 13 DE MARÇ DE 2020

SALA KURSAAL. VALLS DIJOUS TARDA ENTRADA LLIURE

Vine a celebrar-ho! www.espaiestudiant.cat

DIJOUS ANIMACIÓ MUSICAL AMB DJ CARLES HERÈDIA I EMISSIÓ EN DIRECTE DEL PROGRAMA GENERACIÓ HIT, DE HIT 103

MÉS DE 800 VEHICLES EN UNA OPORTUNITAT ÚNICA

firaReus acull entre el 5 i el 8 de març la tercera edició de l’ExpoFira del Km. 0, on es poden comprar cotxes de vuit de les marques de més prestigi amb descomptes de fins al 40% Text_Jesús Jordi Pinatella Fotos_Pierre Grubius

ui busqui un cotxe amb pocs quilòmetres, de les marques més fiables i a molt bon preu, té una cita ineludible entre el 5 i el 8 de març a firaReus. El Centre de Fires i Convencions de la capital del Baix Camp acull la tercera edició de l’ExpoFira del km 0, una iniciativa de NIMA Grup d’Automoció, integrada pels concessionaris Tarraco Center, Augusta Car, Nikko Center, Tarracomòbil Audi, Tarracomòbil Volkswagen, Diselauto Tarraco i Full Traction. En total, aquests concessio-

naris aportaran més de 800 vehicles de les seves marques (Ford, Nissan, Hyundai, Volkswagen, Jaguar, Land Rover, Volvo i Audi), tots de quilòmetre zero, gerència o cortesia, i amb un màxim de dos anys d’antiguitat. En molt casos, de fet, són vehicles acabats de matricular i que pràcticament no han circulat. Els bons resultats de les dues primeres edicions (el primer any es van vendre 243 cotxes i el segon, 330) demostren l’èxit de la idea, sorgida per la demanda creixent al voltant del vehicle de quilòmetre zero, “que s’ha consolidat els últims anys com una gama més de cotxes”, tal i com afirma Anton Ferrater, gerent de Nikko Center, concessionari oficial de Nissan. Ferrater assegura que el context de crisi dels últims

FORD, NISSAN, HYUNDAI, VOLKSWAGEN, JAGUAR, LAND ROVER, VOLVO I AUDI SÓN LES VUIT MARQUES D'AUTOMÒBILS QUE HI HAURÀ EN ESTOC

VIUFEB2020 - MOTOR

MOTOR

Anton Ferrater, gerent de Nikko Center davant del cartell d'enguany

anys ha provocat que actualment estigui molt consolidada entre la població una compra més racional i menys emocional que temps enrere, buscant sempre bones oportunitats. “Avui en dia es compra més per necessitat que per capritx. I en aquesta exposició es podrà adquirir un bon cotxe, amb un quilometratge molt raonable i amb un descompte important, en la majoria dels casos al voltant del 30% però que pot arribar fins al 40%”, explica Anton Ferrater. Molt satisfets de l’acollida de la fira en les dues primeres edicions, en què fins i tot es van superar les expectatives, els organitzadors preveuen unes xifres de venda similars o una mica superiors a les de l’any passat. El gerent de Nikko Center recorda, a més, que tenen acords amb entitats bancàries per obtenir un finançament atractiu i que hi haurà la possibilitat de contractar, allà mateix, l’assegurança, de manera que s’ofereix al comprador el servei integral. En tot moment, el client rebrà un tracte personalitzat i el millor assessorament. A part de la crisi econòmica, un altre factor que afavoreix l’opció dels vehicles de quilòmetre zero és el moment de transició actual, d’incertesa, amb els cotxes híbrids guanyant terreny, els elèctrics trucant a la porta i els convencionals (els de motor dièsel i gasolina) encara resistint. De fet, des del sector es queixen de la manca d’informació i de claredat de les autoritats al voltant d’aquest tema, sobretot pel que fa referència als cotxes amb motor dièsel. “Els volen eliminar en pocs anys, però s’ha de recordar que els vehicles dièsel són actualment els més eficients. Els que tenen pocs anys venen amb l’etiqueta verda”, apunta Anton Ferrater, segons el qual, per tot això, ara és un bon moment per adquirir un vehicle fiable

LA CONSOLIDACIÓ D’UNA COMPRA MÉS RACIONAL I LA INCERTESA EN EL MERCAT HAN POTENCIAT LA VENTA DE COTXES DE QUILÒMETRE ZERO

a bon preu que pugui durar uns quants anys mentre s’espera com evoluciona el mercat de l’automòbil. De fet, a l’ExpoFira Km. 0 també s’hi podran trobar uns quants models híbrids i elèctrics. NIMA Grup d’Automoció fa una aposta important per aquesta fira, amb molta inversió i un gran moviment de cotxes. El recinte, els 5.000 metres quadrats de firaReus, és per tercer any l’escenari ideal per a l’exposició, en què els interessats podran trobar vehicles de tot tipus, des d’autèntiques gangues fins a cotxes prèmium a un cost assequible. S’hi podran comprar, entre d’altres, utilitaris, berlines, familiars, esportius, tot terrenys i furgonetes, sempre amb un preu molt atractiu i amb un mínim de dos anys de garantia. “Són ofertes úniques i exclusives dels dies que dura la fira. És per aprofitar-ho, amb cotxes pràcticament nous i un estalvi molt important”, reitera Anton Ferrater. Durant els quatre dies, l’exposició estarà oberta de les 10 del matí fins a les 9 del vespre i l’entrada serà gratuïta.

VIUFEB2020 - MOTOR

NOVES INSTAL·LACIONS DE KIA A TARRAGONA

El gerent de la nova KIA Garancar a Tarragona i Reus, Leonard Caselles, ha presentat als mitjans de comunicació allò que serà a partir del proper 1 de març el nou concessionari

de KIA a Tarragona. Durant la visita vam poder comprovar el novedós projecte de darrera generació d'un concessionari que compta amb una inversió de més de 2 milions d'euros .

INAUGURAT EL NOU CENTRE MÈDIC ABILITY SALUD A TARRAGONA El 7 passat de febrer es va inaugurar a Tarragona Ability Salud: un centre mèdic de referència on s'ofereixen totes aquelles especialitats mèdiques més demandades en un ambient agradable i amb atenció personalitzada, comptant amb un equip de professionals altament qualificats que comparteixen el compromís d'oferir les millors cures als seus pacients El centre, situat al carrer Macià Mallol i Bosch número 6, està totalment reformat i condicionat per a oferir el millor servei tot garantint la qualitat i confort del pacient. Un equip de professionals líders en els seus respectius camps, ofereixen les especialitats més demandades, com el Dr. Joan Inglès de medicina general, el Dr. Yuan a càrrec de l'espectacular unitat de medicina tradicional xinesa, els fisioterapeutes Guruzne Urquidi, Alejandro Tirado, Andreu Schillaci, Núria Casanovas i Aleix Cuenca que ofereixen la rehabilitació esportiva, Maria Laura de psicologia, Judith Navarro de Podologia, així com molts altres professionals (Odontologia, Traumatologia, Nutrició i dietètica, Ginecologia, entre d'altres). Ability Salud té previst ampliar el quadre mèdico i les especialitats i tindrà disponibles les mútuas més importants del país. L'esdeveniment va comptar amb la presència del Dr. Fernando Vizcarro, president del Col·legi de Metges de Tarragona.

VIUFEB2020 - EMPRESES

REUS | TARRAGONA

habitatge Núm. 26 | Febrer 2020

FES LA CASA MÉS TEVA

...¡ llar!

CONSTÈCNIA

UN REPTE PIONER ASSOLIT Constècnia, empresa de la Selva del Camp, ha construït el primer bloc de pisos fet amb contenidors marítims, una iniciativa de l’ajuntament de Barcelona per lluitar contra la problemàtica de l’habitatge Text_Jesús Jordi Pinatella Fotos_Pierre Grubius El moment de la col·locació dels contenidors transformats a la confluència dels carrers Sant Francesc i Josep Pijoan, al barri gòtic de Barcelona

o era una missió fàcil, amb moltes incerteses i dificultats, però es va assolir. Constècnia, una empresa constructora de la Selva del Camp amb més de trenta anys de trajectòria, ha construït, per prime-

ra vegada a l’estat, un bloc de pisos a partir de contenidors marítims, els Allotjaments de Proximitat Provisionals (APROP). Fruit de la iniciativa de l’ajuntament de Barcelona, recollint una idea de l’estudi d’arquitectes Straddle3, és un model pioner de pisos de construcció ràpida, que vol donar resposta a la

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

urgència de necessitat d’habitatge que pateix la capital catalana. Estan pensats per viure-hi de manera provisional, per superar una situació d’emergència o mentre s’espera un nou lloc viure, però amb tots els paràmetres exigibles en un tipus edificatori com aquest. En total, el bloc conté dotze habitatges,

Gerard Prats, el Gerent de Constècnia

d’entre 26 i 52 metres quadrats, repartits en quatre plantes. Tot el procés de construcció va durar al voltant de mig any, molt menys que en un edifici de construcció tradicional. En alguns països europeus, com ara Holanda, sí que s’havia treballat amb contenidors per fer blocs de pisos, però aquí no s’havia fet res semblant. “Era tot un repte sobretot per la novetat que suposa aquest sistema de construcció, tot i això considerem que ha estat una experiència molt enriquidora amb molt bon resultat.” Ho diu amb orgull Gerard Prats, gerent de Constècnia, creada per ell i els seus germans el 1988, donant una altra dimensió a l’empresa familiar que el seu pare havia iniciat dues dècades abans. Constècnia ja tenia experiència en obres d’envergadura, ja que són especialistes en obra civil, en rehabilitació d’edificis històrics i en equipaments públics, entre d’altres. Però quan van guanyar el concurs per l’adjudicació d’aquesta obra, tenien clar que estaven davant un projecte diferent. La repercussió mediàtica que ha acompanyat l’obra -el govern municipal d’Ada Colau n’ha fet bandera i els mitjans de comunicació en van fer un seguiment important- va donar més notorietat al projecte, i el fet d’haver

complert els objectius i els terminis els ha permès, tal i com admet Prats, augmentar el prestigi i el reconeixement de l’empresa. “La simplicitat que pot semblar des del punt de vista de l'espectador, ha

TOT EL PROCÉS, INICIAT EN UNS TERRENYS DE LA SELVA DEL CAMP AMB LA TRANSFORMACIÓ DELS CONTENIDORS, VA DURAR AL VOLTANT DE MIG ANY estat resultat d'una bona planificació i disseny en projecte, ja que la complexitat es major que en una edificació”, assegura Josep Maria Cámara, l’arquitecte de l’empresa que més de prop ha seguit el procés, conjuntament amb el cap d'obra, Marc Poy i l'encarregat José Maria García, fent equip amb els projectistes, l'arquitecte David Juàrez (un dels principals ideòlegs del projecte), Yaiza Terré i Jon Begiristain en conjunt amb l'àrea tècnica de l'institut mu-

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

nicipal de serveis socials, departament que abandera el projecte. El primer pas va ser comprar contenidors al Port de Barcelona i portar-los, a principis de l’estiu passat, fins a uns terrenys al polígon de la Selva del Camp. Allí, mica en mica, els contenidors es van anar transformant en llocs per viure. “Es van anar fent les obertures, els aïllaments, els revestiments, les instal·lacions, el terra radiant... Tot plegat per a complir les normatives acústiques, tèrmiques, d’incendis, de seguretat... De fet, es van anar fent moltes reunions amb l’ajuntament, amb tècnics, amb bombers, per resoldre problemes tècnics i consensuar les solucions més adients a la normativa i als paràmetres exigibles en un tipus de construcció que no tenia precedents”, explica Cámara, que no amaga que hi va haver cert patiment en la fase següent: el trasllat dels contenidors, un cop transformats, fins a Barcelona. No era fàcil, perquè havien d’arribar intactes i perquè el lloc on anava el bloc de pisos, en ple barri gòtic de Barcelona (entre els carrers Sant Francesc i Josep Pijoan, prop de la Rambla), no era de fàcil accés, i molt menys per a uns camions de grans dimensions. I és que la imatge dels tràilers carregats amb els contenidors transformats pu-

Imatges de diferents fases del projecte de construcció dels allotjaments APROP

jant per una Rambla plena de turistes en ple mes d’agost era impactant, tal i com recorden Cámara i Prats. Després d’unes quantes maniobres, i de cert neguit –“no teníem clar del tot si els camions podrien passar bé”, admet Prats-, els contenidors van arribar a lloc. Llavors va venir el moment més emocionant i alliberador, segons asseguren: la col·locació, sobre la base estructural de planta baixa que ja estava muntada, dels contenidors formant el bloc de pisos. Tot va encaixar a la perfecció, però l’obra encara no estava acabada. El següent pas era col·locar el revestiment de policarbonat, que principalment exerceix una funció de control climàtic com també un control de la llum i que es va convertir en la imatge exterior que tan caracteritza a l'edifici. De fet, aquest revestiment és la imatge final del bloc, ja que els contenidors marítims ja no són visibles, ni per dins ni per fora, amb totes les capes per assegurar la millor eficiència energètica i resistència al foc. L’última fase també va incloure la col·locació de l'ascensor, de les escales i de les passeres per accedir als allotjaments, així com dels balcons de fusta, un element estèticament important. La planta baixa es va condicionar per a equipaments de barri. Cal tenir en compte, a més, tal i com apunta Cámara, que l’ajuntament volia que cada pis pogués ser desmuntat i col·locat en una altra ubicació en un futur. Aquest fet encara va afegir una mica més de complexitat al projecte. Sigui com sigui, a mitjans de desembre, l’obra estava finalitzada i el repte de Constècnia, assolit. “Ha estat una feina complexa però molt interessant i, sobretot, un gran aprenentatge”, afirma Gerard Prats, que té clar que continuaran explorant aquesta nova manera de construir: “Volem desenvolupar una línia d’habitatges fets amb contenidors. Hem rebut moltes trucades de particulars demanant informació, també d’algun ajuntament. De fet, hi ha voluntat de continuar col·laborant amb els arquitectes de Straddle3. Hem d’aprofitar tot el coneixement adquirit, i més tenint en compte que la primera obra d’aquest tipus que hem fet ha sigut molt complexa.” De moment, estan acabant de fer els càlculs d’un projecte d’habitatge a partir de tres contenidors que esperen posar en comercialització ben aviat.

EL MOMENT MÉS EMOCIONANT VA SER, SEGONS EL GERENT DE CONSTÈCNIA, L’ARRIBADA A BARCELONA AMB CAMIONS I L’ENCAIX DE LES PECES A LA BASE ESTRUCTURAL

Febrer 2020

Detalls de l'interior dels allotjaments i la imatge exterior definitiva. Fotos: Ajuntament de Barcelona

De totes maneres, hi ha la possibilitat que tornin a treballar per a l’ajuntament de Barcelona. S’ha de recordar que els pisos d’APROP es van licitar en tres lots i, a part del concurs que ells van guanyar, els altres dos van quedar deserts. Ara es tornarà a convocar el concurs per un d’aquests blocs, molt més gran que el que Constècnia ha construït, de set alçades i 77 contenidors. “Tenim la intenció de presentar-nos-hi, ja que tenim l’experiència i els coneixements. Caldrà veure, però, què es valora en el concurs. Nosaltres sabem

què costa i potser, qui no ho sap, pot fer un pressupost a la baixa. Veurem com va, però en tenim moltes ganes”, afirma Gerard Prats. Paral·lelament, però, van treballant en altres projectes importants, com ara una depuradora de l’Agència Catalana de l’Aigua a la Pobla de Mafumet, la rehabilitació del mas Miró de Mont-roig -que la fundació del pintor vol habilitar per a ser visitat-, un edifici de Reus reconvertit en residència per a estu-

ELS ALLOTJAMENTS ESTAN PENSATS PER VIURE-HI DE MANERA PROVISIONAL, ENCARA QUE AMB TOTES LES COMODITATS, DAVANT SITUACIONS D’EMERGÈNCIA

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

L'arquitecte de Constècnia Josep Maria Cámara durant l'entrevista amb el nostre periodista Jesús Jordi Pinatella

diants, una gran superfície comercial al Vendrell i una promoció d’habitatges a la Selva del Camp. I és que, malgrat els projectes que han portat a terme i que tenen en cartera, treballar pel seu poble sempre els resulta més especial, sobretot si és per recuperar-ne el patrimoni. La foto de la rehabilitació del castell de la Selva del Camp, que presideix la sala de visites de l’empresa, deixa clar quina és l’obra de la qual se senten més orgullosos a Constècnia.

Grup Toldo Color, el teu establiment de disseny, qualitat i exclusivitat a Reus. Grup Toldo Color, empresa situada al cor de la ciutat de Reus, amb més de 30 anys d'experiència, es divideix en dues línies de negoci: Toldo Color, líder en la protecció solar i la comunicació visual, i TC interior establiment de mobiliari & decoració, i reformes parcials o integrals. Professionalitat i afany de superació , son les

Toldo Color, des de 1988, fàbrica punte-

premisses que marquen el seu mètode de treball,

ra de tendals i rètols, compten amb un

per aconseguir el seu principal objectiu: oferir

equip propi, qualificat i professional,

l'equilibri perfecte entre funcionalitat, qualitat i

que coordinen tots els elements per

disseny a l'avantguarda de les últimes tendències

oferir les millors solucions en protecció solar i en tancaments de terrasses, juntament

del mercat, per donar la millor solució als seus

amb el departament de disseny gràfic, especialistes en tota classe de rètols, retolacions

clients.

i comunicació visual.

TENDALS & RÈTOLS

La contínua evolució ha fet possible a TC interior especialitzar-se a oferir un servei clau en mà, totalment integral, amb un únic interlocutor, que centralitza el procés de principi a fi, des de la coordinació dels diferents industrials, la gestió i

MOBLES & DECORACIÓ

control de l'obra. La proposta de Miguel Eloy Fernández i el seu equip, es basa en el compromís de realitzar un projecte a mida i exclusiu, acord a les necessitats dels seus clients. La seva millor carta de presentació és la satisfacció dels seus clients, per a dur a terme els seus

TC interior, distribuïdor de les millors marques nacionals i internacionals, realitzen

projectes amb total garantia.

projectes d'interiorisme a mida i reformes parcials o integrals per la llar o qualsevol tipus

negoci.

Col·laboren amb els millors industrials i proveïdors, oferint un servei eficient, precís, còmode pel client i amb la millor relació qualitat preu.

Tel. 877 054 867

C/ Salvador Espriu, 5 43201 REUS

Tel. 977 752 951 C/ Amargura, 6 43201 REUS

www.tcinterior.com www.toldocolor.com

MOBILIARI DECORACIÓ PROJECTES

REFORMES INTEGRALS

CUINES BANYS Tel. 877 054 867

www.tcinterior.com

C/ Salvador Espriu, 5 43201 REUS

TENDALS

Tel. 977 752 951 C/ Amargura, 6 43201 REUS

TANCAMENTS TENDALS PLANS COFRES MOBILIARI D’EXTERIOR RÈTOLS RETOLACIONS IMPRESSIÓ DIGITAL

www.toldocolor.com

TENDALS & RÈTOLS i RETOLACIONS

El futur no s’atura; nosaltres, tampoc

Amb REPSOL SOLIFY pots produir la teva pròpia energia renovable a través de plafons solars fotovoltaics.

PREVENINT MALFACTORS Javier del Rey Director de Seguretat d'Asteia

Quina és l'alarma que necessito? Si l'objectiu és la prevenció per a no ser víctima de robatoris i atracaments, haurà de centrar la recerca en propostes de seguretat confeccionades a la seva mida per personal ben capacitat en seguretat. En conseqüència queden excloses les empreses de seguretat que comercialitzen exclusivament sistemes estàndard per tothom independentment del seu perfil de risc i necessitats, per la facilitat de burlar-los. Això vol dir que no hauria d'atendre als comercials de les empreses de seguretat multinacionals? Per la seva seguretat i per la del seu patrimoni, així és. Massa gent està desinformada i realment no sap el que està adquirint. Crec que hauria de regular-se la publicitat sobre els productes i serveis de seguretat privada, és menteix reiteradament al consumidor. Però vosaltres també sou una empresa de seguretat? Des del 2009 i fent les coses bé des del primer dia, penso que el nostre Codi Ètic, d'abast públic i pel qual ens regim, deixa bastant clar la nostra ètica professional i bona praxis. Llavors quins avantatges suposa contractar amb Asteia

la meva seguretat? Tant de bo arribi algun dia en el que em pugui plantejar esquivar aquesta pregunta... significaria que la professionalitat i bona praxi sectorial és la norma. Però avui dia -i crec que va per llarg- són de profunditat els beneficis de tenir sistemes d’Asteia: • El nostre personal és responsable i de confiança • Dotem recursos i prestacions d'alta seguretat per a que els sistemes tinguin utilitat preventiva • Combinem mesures de seguretat física, activa i electrònica per aconseguir alts nivells de seguretat i, conseqüentment, controlar les amenaces identificades minimitzant l’impacte davant de temptatives delictives • Coneixem les vulnerabilitats que tota mesura implementada en seguretat presenta, i conferim al Sistema les oportunes capacitats per a esmenar-les mantenint el nivell de seguretat • Prèviament al disseny de la solució, elaborem les pertinents avaluacions de riscos per tenir un adequat nivell de control d’aquests de la manera més rendible • Tenim enginyeria de seguretat pròpia: enfoquem les propostes de forma objectiva i independent per a la millor defensa de les necessitats dels clients

JUDIT PLANA INTERIORISTA

ENTREVISTA

A QUI NO LI AGRADA ENSENYAR LA CASA ALS AMICS QUAN HAS INVERTIT EN DISSENY? Text_Ernesto Ortiz Fotos_Ariadna Pujol

interiorisme és una disciplina desconeguda per a molts, tot i els grans beneficis que aporta per al benestar emocional i el bon rendiment dels negocis. Parlem amb la Judit Plana, interiorista des del 2006, que ens obre les portes de l’estudi que dirigeix al centre de Valls. Què fa un estudi d’interiorisme com el vostre? Ajudem a empreses i persones amb sensibilitat pel disseny a fer realitat els espais interiors que imaginen, aportant criteris estètics, creatius i funcionals. També supervisem les obres i subministrem mobiliari de disseny exclusiu. Quin impacte pot deixar en una llar el disseny d’interiors? Un bon disseny pot provocar en nosaltres estats d’ànim positius, que influeixen en els resultats que obtenim a la vida. La ciència ja ha demostrat que les formes, la llum, textures, colors i materials incideixen sobre la ment i les emocions de les persones que viuen en una casa. Quan ets feliç, et sents creatiu i relaxat, les relacions dins de

casa milloren. Hi ha més harmonia. I si tens convidats, hi afegeixes els beneficis de socialitzar en un entorn que t’aporta seguretat, confiança i, perquè no, estatus. A qui no li agrada ensenyar la casa als amics quan has invertit en disseny? I en un negoci, també importa? És indispensable. En cada negoci s’han d’analitzar bé les necessitats, les fortaleses i els valors de l’empresa, a més d’optimitzar amb molta cura els recursos. Et posaré un exemple: l’altre dia vaig dinar en un restaurant japonès de Reus on el disseny de l’espai, els materials i la il·luminació no concorden amb la qualitat de la cuina, que és exquisida. Si el propietari fes una inversió en

disseny, equipararia la qualitat del servei i del producte a l’espai. I els clients viuríem una experiència que guanya en valor percebut, que va més enllà de l’àpat que mengem. De fet, si no me l’haguéssin recomanat, no hi hauria entrat mai. Aquest és el poder de l’interiorisme per als negocis.

“SI EL PROPIETARI FES UNA INVERSIÓ EN DISSENY, EQUIPARARIA LA QUALITAT DEL SERVEI I DEL PRODUCTE A L’ESPAI”

ATENCIÓ PERSONALITZADA I EXPERIÈNCIA Natigarcia Mobiliari i Interiorisme s'ha consolidat com a referent del moble i la decoració a Reus amb l'assessorament al client, el servei integral i el bagatge professional com a punts forts

Text_Jesús Jordi Pinatella Fotos_Pierre Grubius

a fa quatre anys que Nati Garcia va obrir el seu negoci a Reus. Motivada per desenvolupar millor la passió pels mobles i la decoració, i amb el bagatge de més de vint anys d'experiència en el sector, va iniciar el seu propi camí, i n'està molt contenta. La marca, Natigarcia Mobiliari i Interiorisme, amb el seu nom com a protagonista, és tota una declaració d'intencions, ja que ofereix un tracte personalitzat amb la

seva presència i el seu assessorament des de l'arribada del client i els primers esbossos fins a la postvenda. “És molt important seguir tot el procés al detall, anar veient les necessitats i els gustos del client per aconsellar-lo, anar al domicili per veure com és l'espai, prendre mides, estar atenta a les incidències que es puguin produir...”, explica Nati Garcia, experta en tot tipus de mobiliari i en la distribució d'interiors, dissenyant, per exemple, dormitoris, vestidors, rebedors, despatxos, sales d'estar... “Comprar mobles és una decisió molt important, ja que duren molts anys, i el client agraeix que l'assessorin bé en totes les fases del pro-

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

cés”, apunta. De fet, els divendres a la tarda i els dissabtes al matí, Nati Garcia té la botiga tancada i es dedica només a rebre clients o a visitar-los en hores concertades. És la manera idònia, segons afirma, d'assegurar el millor tracte, la millor atenció, al client: “Ja fa temps que ho faig i em va molt bé, ja que s'aprofita millor el temps i els clients agraeixen que estigui per ells. A més, quan vaig als domicilis, sempre et demanen assessorament per altres espais de la casa.” Un dels motius d'orgull per a la Nati Garcia és que té un client molt fidel. A alguns els assessora des de fa vint anys, en coneix els gustos i s'ha sabut adaptar

VA OBRIR EL SEU PROPI ESTABLIMENT FA QUATRE ANYS, PERÒ NATI GARCIA EN FA 26 QUE ESTÀ EN EL SECTOR, AMB CLIENTS FIDELS DES DELS SEUS INICIS a les seves necessitats canviants en funció del moment de la vida: casament, ampliació de la família, divorci... En molts casos, per tant, el seguiment és a llarg termini. “Si fas una habitació amb mi, i n'has quedat content, és probable que tornis. Aquest ha de ser l'èxit del negoci”, afirma Nati Garcia, que explica que té preus per a tots els gustos: “Treballo amb immobiliàries que busquen coses senzilles, amb un client més mitjà i amb d'altres que volen productes més selectes. Tinc una diversitat de proveïdors que em permet arribar a diferents públics.” A la majoria dels proveïdors els coneix des de fa anys, de manera que sap que treballen bé, sobretot pel que fa a les incidències i les entregues, sempre importants, i hi té molta confiança. “I aquesta confiança la puc transmetre al client”, apunta. A més, compta amb un equip de muntadors amb els quals fa temps que treballa, de manera que pot assegurar que el resultat final serà l'esperat pel client. Nati Garcia explica que podria plantejar-se ampliar el negoci, però prefereix centrar-se en la seva botiga del carrer Alcalde Joan Bertran per garantir que el tracte personalitzat no es perdi: “Qui ve a la botiga és perquè vol que jo mateixa l'atengui i en faci el seguiment, confien en mi. No tindria molt sentit obrir un altre espai en què no hi sigui. Al final, el producte ha de ser tan personalitzat com es pugui.” En una època en què les botigues de tota la vida, les que es basen en el tracte proper, es van perdent, es valora trobar establiments en què el client se senti ben atès i assessorat. NATIGARCIA, mobiliari i interiorisme C/ Alcalde Joan Bertran, 28 - Reus Tel. 977 59 01 10 www.natigarcia.net

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

GEOTÈRMIA

Captació geomètrica horitzontal

L'ENERGIA DE LA TERRA

A diferència de la majoria de renovables, la geotèrmia no té l’origen principal en la radiació del sol, sinó en la diferència de temperatura entre l'interior de la terra i la seva superfície Marc Pascual L'energia geotèrmica és la que resta emmagatzemada en forma de calor sota de la superfície de la terra. Engloba la calor emmagatzemada en sòls, roques i aigües subterrànies, qualsevol que sigui la seva temperatura, profunditat i origen. Aquesta energia geotèrmica es pot utilitzar, segons la seva entalpia i temperatures, per a dues aplicacions principals: climatització (refrigeració, aigua calenta sanitària i calefacció) i per a generació d'energia elèctrica. L’entalpia (simbolitzada H) és la mesura de l'energia d'un sistema termodinàmic. Si es mira, durant diferents èpoques de l'any la temperatura del sòl tendeix a ser constant a una certa profunditat Així, la temperatura exterior en un indret determinat, que a l’hivern pot ser de 0ºC graus i a l’estiu de 30ºC, a 15 o 20 m de profunditat sol ser constant, d’uns 15ºC. Per sota dels 20 metres de profunditat, la temperatura augmenta a una velocitat d'uns 3ºC cada 100 metres de profunditat, a causa del gradient geotèrmic Per a captar aquesta energia geotèrmica es poden instal·lar sota l’habitatge col·lectors horitzontals: canonades plàstiques per on circula aigua amb glicol (un anticongelant). S’anomena captació geomètrica horitzontal en-

terrada). També existeix la instal·lació amb sondes geotèrmiques, d’entre 25 i 150m de profunditat i tan sols de 10 a 15 cm de diàmetre; o amb sondes amb pilots (on el terreny fràgil ho requereix). L’aprofitament d’aquest sistema permet l’obtenció d’aigua calenta sanitària i climatització amb l’anomenada bomba de calor geotèrmica aigua-aigua. És un dels sistemes de climatització més eficients del mercat, l’únic consum del qual serà el de la bomba elèctrica de circulació del fluid (aigua amb glicol).

sions de CO2 molt baixes i costos mensuals molt reduïts (al voltant dels 100€ mensuals per a la casa tipus de 200m2). Els sistemes convencionals poden pujar fins a 400€ al mes. Per tant, si voleu una instal·lació ecològica, eficient, duradora, estable i amb baixos costos de consum, la geotèrmia serà la vostra elecció.

LA TEMPERATURA A 20 METRES SOTA TERRA SOL SER CONSTANT, D’UNS 15ºC La seva eficiència segons els estàndards europeus és A+ i A++. El preu d’una instal·lació geotèrmica -un dels seus punts febles- per a una casa tipus d’uns 200m2 és d’uns 25.000€, un cost alt però que pot amortitzar-se en entre 5 i 10 anys. Els avantatges, per la seva part, són notables: energia neta, eficient, renovable i constant amb emis-

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

Esquema de funcionament d'un sistema geotèrmic

ELECTRICITAT TARRAGONA

Des de 1975 al seu servei Instal·lacions i manteniment d’electricitat - Domòtica - Telecomunicacions Lampisteria - Gas - Calefacció - Aire condicionat - Energia solar

Venda de sanitaris, aixetes, mampares, mobles de bany, accessoris i electrodomèstics

C/ Reial, 23-A · 43004 Tarragona

Tel. 977 24 05 05

644 81 81 82

www.electricitattarragona.com

L'aparador

de la llar

VESTIR LA LLAR Per donar un nou aspecte a casa teva, no sempre és necessari embarcar-se en obres llargues i costoses. De vegades n’hi ha prou canviant les cortines i les fundes dels coixins. Fem una repassada al fascinant món del tèxtil de la llar Marc Pascual

La roba per a la llar començà a popularitzar-se a principis del segle XX i passà de ser un símbol d’estatus social a esdevenir sinònim de confort. Tots recordem a casa dels pares o dels avis aquells ‘visillos’ que ocupaven una paret sencera i el dia que calia fer-ne bugada, la sala d’estar quedava com despullada... aquells cobrellits amb dibuixos damascens de crepsetí, aquelles tovalles d’hule que protegien perpètuament la taula del menjador. Molt ha plogut des d’aleshores, però -si bé en formats diferents- la roba de llar continua present a les nostres vides.

tampats florals. Segueix la tendència dels estampats geomètrics a joc, moltes vegades, amb coixins, tapisseries i -fins i tot- amb paviments d’inspiració hidràulica. Si ens referim a materials darrerament en torna un abans molt popular i arraconat durant dècades: el vellut. El vellut és una tela feta a partir de cotó que aporta calidesa i una suavitat única al tacte. La combinació del vellut amb elements d’estil industrial és una tendència molt consolidada.

CORTINES I ESTORS Les cortines són uns elements tèxtils que ens proveeixen d’intimitat i aïllament. Són la roba que converteix una casa en llar. L’oferta és gairebé infinita, tant en teixits com en estampats i formes. Però, què és el que es porta avui dia quant a cortines? No és fàcil d’esbrinar, però si intentem fer una mica de síntesi del que ens diuen els gurús de la decoració, es porten els colors mostassa, les ratlles i els es-

ROBA DE LLIT Als dormitoris sovint és més decorativa i definitòria la funda del nòrdic que no pas els mobles o els quadres. Els jocs de funda nòrdica i coixins ofereixen dissenys i materials per a tots els gustos i pressupostos (inclús combinats amb cortines i fundes de cadira). Dissenys amb els que doten de llum i color l’habitació. Combinacions de geometria i estampats d’estil hindú. Dissenys d’aquarel·la amb colors vius... roba de llit al gust de qualsevol. Els materials, els de sempre, amb especial èmfasi en materials orgànics com el lli i el cotó. CATIFES, COIXINS I ENTAPISSATS La catifa també és un element que ha retornat amb força. La irrupció de sistemes de calefacció a les llars va condemnar aquests elements (que a l’hivern abrigaven) a criar pols als trasters i a les golfes. Ara tornen a lluir en menjadors i sales d’estar, tant amb dissenys tradicionals del tipus caixmir com amb moderns patrons geomètrics. Els materials naturals i orgànics s’imposen

sobre les fibres sintètiques. Coixins i entapissats segueixen, com és imaginable, els patrons de les cortines.

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

DECORAR SENSE GASTAR El DIY (Do it yourself), és a dir, les manualitats, són una manera de decorar econòmica, sostenible i -sobretot- personalitzada Marc Pascual El DIY ja existia avant la lettre; les nostres mares, les nostres àvies, solien aprofitar un vell cobrellit per fer unes cortines o reciclar un vell molinet de cafè per a decorar la cuina. Malgrat que avui dia ho embolcallem amb paraules angleses i ho aprenguem a través dels blogs, les manualitats i el reciclatge sempre s’han emprat en de-

ELS PALETS, PLATAFORMES DE FUSTA PER A LA LOGÍSTICA, ÉS UN DELS ELEMENTS MÉS VERSÀTILS I ECONÒMICS A L’HORA DE DECORAR

coració, especialment en moments de crisi, doncs és una manera de rentar la cara a la nostra llar sense incórrer en despeses excessives. Una manera divertida de treure partit als retalls de tela és fer-ne quadres. Amb un vell marc, amb un efecte decapat o desgastat i una tela estampada tenim un interessant motiu decoratiu que podem agrupar, per exemple, en tríptics. Aquella paret no es veurà mai més despullada. LLUM Una altra manera econòmica i ‘resultona’ són les guirnaldes de llums led. A les botigues de ‘tot a 1 euro’ venen aquestes tires de llum, que sovint van amb piles i consumeixen molt poc. Posades dins d’un pot de conserves, una vella ampolla de llet o una imponent damajoana podem ambientar qualsevol estança.

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

SA MAGESTAT EL PALET Els palets, plataformes de fusta per a la logística, és un dels elements més versàtils i econòmics a l’hora de decorar. D’uns pocs palets ben col·locats pot sortir-ne un sofà, una tauleta auxiliar, un llit, un jardí vertical, una estanteria... La imaginació al poder. Tractats o sense tractar els palets són la peça de Lego del DIY. Les germanes petites dels palets són les caixes de fusta, sobretot les velles caixes amb que s’empacava el gènere abans que s’imposés el cartró. Són elements prou sòlids i modulars per permetre’ns mil usos: com a lleixes, com a base de mobles, com a elements d’emmagatzematge... l’únic límit és la vostra imaginació i perícia. Per inspirar-vos us recomanem webs com Pinterest, El Mueble o Facilísimo. O aneu a YouTube i cerqueu un tutorial. Passareu l’estona i estalviareu diners,

• Col·locacio de parquet en fusta, paviments laminats, vinílics per a cuines i banys • Col·locació de portes, especialitzats en porta lacada • Restauracions de parquet a domicili i pavellons esportius, sense pols ni olors, amb vernís ecològic • Tarimes exteriors en fusta o bé sintètiques, sense manteniment • Màxima qualitat al millor preu

Caputxins, 25 - 43001 Tarragona

Tel. 977 222 357

parquets@variopark.com

NOVETATS EN TANCAMENTS La manera més pràctica d’estalviar energia, protegir-se del fred i la calor i aportar confort a la nostra llar és canviar les velles finestres per unes de noves Marc Pascual

Els tancaments moderns, ja siguin de fusta, PVC o alumini s’han imposat. El vidre de cambra (2 vidres segellats amb una cambra d’aire entremig) aporta aïllament tèrmic, insonorització i durada. Més enllà del vidre doble hi ha triples vidres, vidres recoberts, vidre autotenyit, el vidre que actua com a panell solar, tots cercant augmentar l'eficiència energètica i el confort. Per als finestrals corredissos de grans dimensions, s’imposa la motorització de les finestres que s’obren en segons i de manera silenciosa. També existeixen les portes de batents automàtiques i motoritzades, tant per a la llar com per a portals comunitaris Una sorprenent innovació és la nova finestra interactiva SmartWindow que permet la presentació de continguts multimèdia, una revolució en el mercat. L'empresa Drutex ha creat la primera finestra intel·ligent que, a més de les seves funcions estàndard, ofereix l'oportunitat de veure la televisió, utilitzar Internet i treballar en un panell contactless. I seguint aquesta línia, la domòtica cada cop és més present al món dels tancaments. Més i més persones volen tenir finestres que s'obren i tanquen segons temperatura, pluja o sol i, fins i tot, canvien de color automàticament i es poden controlar des del’smartphone. Controlar les persianes, l’enfosquiment dels vidres, els graus d’obertura... serà cada cop més habitual. Des del mòbil i amb una senzilla app es pot te-

LA NOVA FINESTRA INTERACTIVA SMARTWINDOW PERMET LA PRESENTACIÓ DE CONTINGUTS MULTIMÈDIA

nir informació a temps real de les teves finestres i de la despesa energètica que se’n deriva. Per exemple, si un calorós dia d’estiu el sol pica de ple a la teva finestra, l’app t’avisarà i, siguis on siguis, podràs abaixar la persiana des del mòbil.

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

JARDÍ INTERIOR Les plantes aporten una pinzellada de vida i frescor a casa nostra Marc Pascual Falzia (Asplenium majoricum)

tre costat. D’entrada les plantes necessiten llum: l’ombra perpètua farà que les fulles groguegin i els tiges s’allarguin de forma exagerada per cercar-la. Compte! El sol directe durant massa hores tampoc els és bo. Una altra dels grans problemàtiques de les plantes d’interior és el rec. Si les reguem poc es panseixen; massa es podreixen... cada quant hem de regar-les, doncs? A l’hivern ben poc. Fes servir el sentit comú: posa la mà sobre el test i comprova si la terra és humida. No reguis fins que no sigui de nou ben seca; les El verd a casa sempre s’agraeix. I pot anar a qualsevol estança, excepte els dormitoris, sempre que tingui llum natural i, preferiblement, ventilació. El problema ve quan, perquè la reguem massa -o massa poc-, perquè no té prou llum o per altres causes desconegudes, les plantes s’acaben morint. Les plantes d’interior són delicades però en realitat no són gaire exigents sempre que seguim uns passos senzills. La calefacció, la manca de llum, l’escassetat de terra... hi ha múltiples factors pels quals les plantes d’interior viuen a la corda fluixa; però si som curosos i coneixem les seves necessitats poden gaudir d’una llarga vida al nos-

QUINES SÓN LES MÉS ADEQUADES? Una planta resistent per a interior i de gran efecte decoratiu és la falzia, una falguera rupícola que en la natura creix en coves i fonts. La cua de ruc és una planta crassa (necessita poca terra i aigua) originària de Mèxic. Deixant-la que pengi en torretes sempre donarà una bella pinzellada verda a la casa. Un clàssic dels clàssics és el potus, una planta que amb poca terra progressarà pels vostres mobles i parets insuflant-los vida. És molt poc exigent i aguanta setmanes sense rec. Una altra tot-terreny són les cintes, que amb les seves fulles verdes i blanques i els seus brots penjants alegren qualsevol estança, demanant molt poc a canvi. Finalment deixeu-me anomenar el rosari o seneci, una planta que fa llargues rastrelleres de boletes verdes, talment com un rosari, i que a la primavera ens obsequia amb unes precioses flors.

torretes de ceràmica, que són poroses, ajuden a que la terra s’assequi entre rec i rec tot impedint la podridura. Assegureu-vos de buidar els platets de sota els textos un cop hagiu regat. A més, a algunes plantes, sobretot les tropicals, convé pulveritzar-los sovint les fulles; la sequedat ambiental fa que algunes fulles s’assequin. Si una planta frondosa comença a perdre vitalitat, comproveu que la torreta no se li hagi fet petita; el fet que les plantes d’interior tinguin una quantitat limitada de terra fa que facin moltes arrels i sovint necessiten testos més grans. Finalment tinguem en compte l’adob: en l’època de creixement i floració, cal aplicar-los adob líquid cada quinze dies (a les do-

Cintes (Chlorophytum comosum)

sis que marqui el fabricant).

Rosari ( Senecio rowleyanus)

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

MUNDO CÉSPED ESPECIALISTES DE INSTAL·LACIÓ DE EN INSTAL·LACIÓ ESPECIALISTES EN GESPA QUALITAT D'ALTA QUALITAT ARTIFICIAL D'ALTA GESPA ARTIFICIAL

Gaudeix del teu jardí sempre sempre verd verd ii sense sense manteniment! manteniment!

Oblida't Oblida't de de passar el passar el tallagespa tallagespa

Suau Suau al al tacte tacte ii agradable agradable visualment visualment

Sense Sense consum consum d’aigua d’aigua

CAMP TARRAGONA. DE TARRAGONA. CAMP DE

10 10 anys anys de garantia de garantia SO ·LIC PRSEOL A PRESLS·LUIPCIIT S SUPOTSAT SEN COMSENSE OST COMPROSE PROMÍS MÍS

Av. Constantí. de Constantí. Industrial de Polígon Industrial 14. Polígon nau 14. 7, nau Puntes, 7, Les Puntes, Av. Les 977 www.mundo-cesped.com info@mundo-cesped.com ·· www.mundo-cesped.com 14 ·· info@mundo-cesped.com 55 14 52 55 977 52

L'ADMINISTRADOR PROPIETARIS SENSE COMPLICACIONS

Goteres al terrat, conflictes veïnals, neteja de l’escala... a les reunions de veïns solen sortir infinitat de temes. Tenir la finca en mans d’un bon administrador us estalviarà molts maldecaps Marc Pascual

I és que les Administradors de Finques Col·legiats (que a la nostra demarcació s’agrupen al Col·legi d’Administradors de Finques de Tarragona) fan una feina indispensable que facilita la nostra vida: la gestió quotidiana dels nostres immobles. En algunes finques aquestes gestions les fa el president, però donat que cada cop els tràmits davant hisenda, l’ajuntament, els proveïdors de serveis, etc. són més complicats, el més habitual és que les comunitats de propietaris deleguin aquestes funcions a l’administrador. Conscients que els habitatges són un bé car i preuat, els administradors en gestionen els pagaments, les rendes, les actualitzacions, millores i obres a la finca, el cobrament de morosos, etc. També actuen de mitjancers entre el propietari i el llogater, amb les administracions públiques i entre els propis propietaris, en els conflictes dins a la comunitat; tot per estalviar-nos litigis, malentesos i, en definitiva, problemes. Podríem definir l’Administrador, doncs, com un ‘evitador’ de problemes per als propietaris d’habitatges. Un solucio-

nador de petits entrebancs que evita que es converteixin en grans problemes, tot aportant harmonia a la comunitat. Cal que, a més de conèixer la legislació referent a les finques, el bon administrador tingui clar el calendari fiscal, conegui proveïdors de serveis fiables i econòmics (paletes, electricistes, pintors, ascensoristes...) i, sobretot, tingui bones dots psicològiques a l’hora de tractar amb tota mena de veïns i per preparar les reunions comunitàries, assegurant-se que discorrin amb certa fluïdesa. Així que quan se’ns presenti un conflicte o qualsevol dubte referent a casa nostra, hauríem de consultar el nostre administrador de capçalera, igual que quan no ens trobem bé anem a cal metge. I cal que ens aseegurem que l’administrador en que posem la nostra confiança, disposa del títol acadèmic corresponent, experiència provada i està col·legiat. Tant si representem una comunitat de propietaris com si anem pel nostre compte, en l’administrador trobarem un conseller que vetllarà pels nostres interessos.

PODRÍEM DEFINIR L’ADMINISTRADOR, DONCS, COM UN ‘EVITADOR’ DE PROBLEMES PER ALS PROPIETARIS D’HABITATGES

VIUFEB2020 - HABITATGE I LLAR

93 dies. És el temps que necessitem per vendre el teu immoble amb el servei exclusiu àgorax®premium. Vine a veure’ns al carrer Jesús, 35 de Reus o truca’ns al 977 756 839. Segueix-nos a: @agoraximmo @agoraximmo

Té 2 habitatges independents (347 m2 totals i 1.560 m2 de parcel·la). Cada un té 3 habitacions (1 suite amb vestidor), 2 banys, ampli saló menjador amb llar de foc, cuina office amb sortida a exterior. Piscina, jardí, barbacoa, pàrquing exterior cobert i hort. Exteriors i molt lluminosos, amb calefacció i alarma independents. Oportunitat!! Xalet en venda / Zona Masies Catalanes (Alcover)

397.000 €

Si tu també vols vendre som la millor opció. Sol·licita el pla de venda exclusiu per a la teva propietat. Carrer Jesús, 35 43201 Reus Tel. 977 756 839 Whatsapp: 600 498 977 oﬁcina@agorax.es

www.agorax.es

Dídac Rodríguez Director d’Àgorax

Carrer del Vent, 34 local 2 - 43201 Reus Telf: 977 300 590 comercial@inmobiliariafortunyreus.com Av. Prat de la Riba 17 - 43201 Reus Tel: 977 076 271 | info@immofortuny.com

www.inmobiliariafortunyreus.com

T. 659 800 660

OPORTUNITAT! Castellmoster 215.000€

REUS ZONA PLAÇA OQUES 4 hb 125.000€

JARDINS DE REUS 2hb+vestidor+pk+piscina 189.000€

PINAR Impecable 365.000€

ZONA BIBLIOTECA 4hb , lluminós, vistes 128.000€

VILAFORTUNY Piscina + pàrquing 215.000€

BOCA DE LA MINA Casa amb terreny. Urbana. Piscina 260.000€

LES BORGES Casa amb molt d’estil 157.500€

ESPECTACULAR PIS AMB JARDÍ Pk+local 30 metres Pregunta’m!

General Moragues, 113 - 43203 Reus |

| nuria@vernetnavarro.com

VOLS EL MILLOR ASSESSORAMENT? 270.000 €

FINCA La Selva del Camp

TENS UN PIS BUIT I NO SAPS QUÈ HAS DE FER? Truca’m

179.000 €

ZONA FIRA Pis amb plaça de pàrquing

HAS PENSAT CANVIAR DE CASA? Truca’m

La teva immobiliària

ELS MILLORS PREUS EN MANTENIMENT

TRUQUI AL 977 894 179

REPAREM TOT TIPUS D’ASCENSORS

Ascensor per a col·lectivitats i per a vivendes unifamiliars Seguretat, confort i disseny per a tots Baix consum i màxima eficiència Dissenyi l'elevador al seu gust

Plataformes salva escales Desenvolupem el seu projecte d'accessibilitat Ens adaptem a les seves necessitats Diferents models per escollir

Elevador vertical d’interior Desplaceu-vos entre plantes sense perdre espai Avançat tecnològicament i de fàcil instal·lació Ideal per a persones amb minusvalideses

Cadires puja escales Muntatges ràpids i sense cap tipus d'obra Màxim rendiment des del primer dia Diferents models corbats i rectes

Plataformes puja escales

INSTAL·LACIÓ EN

HORES

Una gran solució a problemes de mobilitat S'adapta a trams corbats i rectes Models per a interior i exterior

GSM INSTAL·LACIÓ DE TELÈFON DE CABINA

SERVEI REPARACIÓ AVARIES 24 HORES

ESTUDIS EFICIENCIA ENERGÈTICA

FINANÇAMENT A M IDA

C/ O’DONNELL, 29 – BAIXOS – 43205 – REUS – Tel.: 977 894 179 www.ascensorssales.com – reus@ascensorssales.com

PER MÉS INFORMACIÓ www.ascensorssales.com

QUÍMICA

EN L'ORIGEN

DE LA VIDA

La química hi és des de l'origen de la vida i, al Camp de Tarragona, és una font de feina i de riquesa i -malgrat els entrebancs- el sector està compromès amb el territori i la millora del seu medi ambient. El proper mes les grans empreses químiques, les auxiliars i les proveïdores tenen en VIU Química l'aparador per a explicar-se davant del territori. Parla amb nosaltres al 673 930 590 | 673 930 589.

INICIATIVES DE COMUNICACIÓ LOCAL, SL | Tels. 673 930 590 (Reus) - 673 930 589 (Tarragona)

www.viuafons.cat

SERVEIS JURÍDICS - COMPRA, VENDA I LLOGUER D’IMMOBLES - GESTIÓ INTEGRAL DE LLOGUERS - GESTIÓ DE PATRIMONIS

L’ ART DE DESTACAR

LEXUS NX HÍBRID PER 35.900€ * Finançant amb Lexus Privilege No només el disseny sorprenent del LEXUS NX és una obra d'art. La seva tecnologia híbrida autorecarregable el converteix en una peça mestra de la innovació. Compatible amb Apple CarPlay per iPhone. Descobreixi més a www.lexusauto.es

LEXUS TARRAGONA C/ Carabia, parcela, 11 - Urb. L’ Albada 43006 Tarragona Tel. 977 245 569 www.lexusauto.es/tarragona 145 kW 197CV. 5,6 l/100km. – CO2 129 g/km. (NEDC). 7,1 l/100km. – CO2 160 g/km. (WLTP). NOx: 0,0025 g/km. Lexus NX 300h NX 300h Business MY20. PVP recomanat: 35.900 € per finançar amb Lexus Privilege. Entrada: 8.628 €. TIN: 7,95%. TAE: 9,24%. 48 quotes de 350 € / mes i última quota (valor futur garantit): 18.894,63 €. Comissió d'obertura finançada (2,75%): 749,98 €. Preu Total a terminis: 44.322,63 €. Import Total de Crèdit: 28.021,98 €. Import Total Adeutat: 35.694,63 €. Oferta conjunta de Lexus Espanya i Toyota Kreditbank GmbH sucursal a Espanya amb el producte Lexus Privilege. Capital mínim a finançar 22.000 €. El producte Lexus Privilege li permetrà, en finalitzar el termini, canviar el seu NX 300h Business MY20 per un nou Lexus, tornar-lo sense despeses addicionals o quedar-se'l pagant o refinançant l'última quota sempre que es compleixin les condicions establertes en el contracte. Oferta vàlida a la Península i Balears. IVA, transport, impost de matriculació, campanya promocional, 3 anys de garantia o 100.000 km. (el que abans succeeixi), 3 anys d'assistència en carretera inclosos. Altres despeses de matriculació, pintura metal·litzada i equipament opcional no inclòs. Oferta vàlida fins al 2020.02.29. Promoció no acumulable a altres ofertes o descomptes. model visualitzat no correspon amb el model ofert. Emissions i consum de CO2 de NX 300h Business MY20: Emissions de CO2 Cicle mixt WLTP - emssions de CO2 Cicle Combinat NEDC: 160 g/km - 129 g/km. Consum de combustible cicle mixt WLTP - Cicle combinat NEDC: 7,1 l/100 km - 5,6 l/100 km. Els nivells de consum de combustible així com d'emissions de CO2, es mesuren en un entorn controlat, d'acord amb els requisits la normativa europea, sobre cada versió de motorització i equipament. Els nivells de consum de combustible així com d'emissions de CO2 del seu vehicle poden variar pel que fa als indicadors aquí esmentats. El tipus de conducció juntament amb altres factors (condicions de la carretera, trànsit, condició del vehicle, equipament instal·lat després de la matriculació, càrrega, nombre de passatgers, etc.) juga un paper en el consum de combustible i emissions de CO2. Per a més informació, o si està interessat en els valors d'un vehicle amb acabats diferents , si us plau contacti amb la Divisió de LEXUS de Toyota Espanya SLU o amb el seu Concessionari LEXUS.

SERVEIS JURÍDICS - COMPRA, VENDA I LLOGUER D’IMMOBLES - GESTIÓ INTEGRAL DE LLOGUERS - GESTIÓ DE PATRIMONIS