DMK-CUS NEWS ศูนย์บริการศุลกากรท่าอากาศยานดอนเมือง ฉบับที่ ๓ กันยายน ๒๕๕๗
Air Asia 3.90% Indonesia Air Asia Orient Thai 2% 5.98%
ส่วนแบ่งการตลาด(%)
Nok Air 32.89%
Thai Air Asia 54.82%
' s n io
ไทยแอร์เอเชีย ตอกย้ำภาพลักษณ์การเป็นสาย การบินโลว์คอสต์ทขี่ ายตัว๋ บินในราคาถูกทีส่ ดุ ๖ ปีซอ้ น นกแอร์ ชูภาพการเป็นสายการบินที่ครอบคลุุม เส้นทางการบินในไทยมากที่สุด ไทยสมายล์ เน้นสร้างเน็ตเวิร์กเส้นทางบินร่วม กับนกแอร์ พร้อมโปรโมชั่นตั๋วบินเดียว รวมภาษี และค่าธรรมเนียมทุกประเภท ไทยไลอ้อนแอร์ ชูจดุ ขายไม่มกี ารบวกค่าธรรมเนียม แม้แต่การนำกระเป๋าเดินทางโหลดใต้ท้องเครื่อง ก็ให้นำขึ้นฟรี ๑๕ กิโลกรัม
rP o
t o m
ขณะนีภ ้ าพการแข่งขันของสายการบินต้นทุนต่ำ หรือ โลว์คอสต์แอร์ไลน์ของไทยเริ่มทวีความรุนแรงขึ้นอีก ระดั บ หนึ่ ง หลั ง จากที่ ก ารบิ นไทยสมายล์ใ นเครื อ การบินไทยได้ย้ายฐานการบินจากสนามบินสุวรรณภูมิ ทัง้ หมดมาปักหลักทีส่ นามบินดอนเมืองซึง่ จะทำให้สนามบิน ดอนเมืองมีสายการบินหลักที่ใช้บริการ ๔ สายการบิน คือ นกแอร์ ไทยแอร์เอเชีย ไทยไลอ้อนแอร์และ ไทยสมายล์ จากภาพที่เกิดขึ้นเชื่อว่าปลายปีนี้การแข่งขันของ สายการบิ น ที่ใ ช้ ส นามบิ น ดอนเมื อ งเป็ น ฐานการบิ น จะคึกคักและรุนแรงขึน้ เพราะนอกจากไทยสมายล์ยา้ ยมา ทีด่ อนเมืองแล้ว ขณะนีย้ งั มีอกี ๓ สายการบินทีย่ น ื ยันมาใช้ สนามบินดอนเมืองเป็นฐานการบิน คือ โกลเด้นเมียนมาร์, ไทเกอร์แอร์ ไต้หวัน และนกสกู๊ต ในทางธุรกิจสายการบินต่างๆ ล้วนมีความคุน ้ เคยและ รู้ชั้นเชิงกลยุทธ์ของแต่ละฝ่ายมาแล้ว และด้วยการมี ตำแหน่งการตลาดทีค่ ล้ายคลึงกัน คือ การเป็นสายการบิน โลว์คอสต์ทชี่ จู ดุ ขายด้านราคาตัว๋ บินเป็นหลัก ดังนัน ้ จึงมี ความเป็ นไปได้ ที่ ทุ ก สายการบิ น จะหั น มาแข่ ง ขั น ด้ า น กลยุทธ์ราคารุนแรงขึ้น ซึ่งผลคือผูใ้ ช้บริการย่อมมีโอกาส เข้าถึงการใช้บริการทางการบินได้มากขึ้น สายการบิน เค้าพร้อมแล้ว พวกเราล่ะพร้อมหรือยัง สู้ๆครับ..^_^..