PERS

De woordvoerders van Brafco verdedigen uw belangen ook in de pers

Energieprijzen, tanktoerisme, prijsweergave... de schijnwerpers van de media blijven op onze sector en zijn vertegenwoordigers gericht.

HET NIEUWSBLAD – 3 OKTOBER 2022

De OPEC-landen zetten een drastische daling van hun olieproductie op de agenda. “Naar een verklaring voor de geplande productiedaling hoef je niet lang te zoeken”, zegt Johan Mattart. “De vrees voor een economische recessie neemt zienderogen toe. De dalende industriële activiteit doet de vraag naar olie terugvallen, wat dan weer de prijs drukt.” ... Het lijkt dus nu of nooit voor wie zijn mazouttank voor de winter nog gevuld wil krijgen. “Zoiets zal ik nooit beweren”, aldus Johan Mattart. “Daarvoor zijn de markten veel te volatiel. Nu het kouder wordt en de prijzen stijgen, zullen er velen denken dat dit hét moment is om te bestellen.”

HET LAATSTE NIEUWS – 11 OKTOBER 2022

Ondanks de torenhoge elektriciteitsprijzen zou de gemiddelde elektrische gezinswagen momenteel slechts 5,8 euro per elke 100 afgelegde kilometer verbruiken tegen 10,9 euro voor diesel en zelfs 12,1 euro voor benzine 95 over dezelfde afstand. “Onbegrijpelijk”, reageert Brafco. “Ofwel is dit een grote vergissing ofwel door de overheid georganiseerd consumentenbedrog”, zegt Johan Mattart zelfs. “Het is gewoon onmogelijk dat elektrisch rijden nog altijd zoveel goedkoper zou zijn. In werkelijkheid is de kloof intussen haast verwaarloosbaar... Wat is dan ook het nut van die prijzen uit te hangen in tankstations? Dit geeft de consument een totaal verkeerd beeld.”

DH LES SPORTS – 21 OKTOBER 2022

De FOD Economie beweert dat elektriciteit aanzienlijk goedkoper is dan benzine. Brafco is het daar niet mee eens. “Het tarief om een elektrische auto op te laden bedroeg volgens de FOD in juli 5,1 euro voor 100 km. En tegenwoordig zou dat maar 5,8 euro zijn?”, stelt Olivier Neirynck zich de vraag. “De prijzen voor elektriciteit zijn sinds drie maanden geleden verdubbeld, maar om auto’s op te laden is dat dan blijkbaar niet het geval? Dat is totale nonsens. Dit benadrukt nog maar eens de twijfelachtige betrouwbaarheid en het totale gebrek aan transparantie naar de consument toe. En dat is stuitend aangezien de officiële prijsweergave dus berust op een foutief, onvolledig en mank lopend document...”

DE TIJD – VRIJDAG 7 OKTOBER 2022

Door de schaarste aan motorbrandstoffen in Frankrijk doen de Belgische tankstations in de grensstreek gouden zaken. “In België is er geen enkel probleem met de bevoorrading”, zegt Johan Mattart. “Er gaan momenteel veel ladingen naar de grensstreek met Frankrijk. Voor de pomphouders daar is de meerverkoop welkom”, aldus Johan Mattart. Omdat benzine en diesel de laatste tijd in Frankrijk veel goedkoper waren geworden dan in België, zagen zij de voorbije weken amper nog klanten. Dankzij die staking kunnen ze die verliezen wat goedmaken.

Dankzij de staking in de Franse oliesector konden de Belgische pomphouders uit de grensstreek hun verliezen wat goedmaken.

HET NIEUWSBLAD – 26 OKTOBER 2022

De kans is groot dat er bij sommige, lokale, tankstations in Nederland straks geen diesel meer te krijgen is als gevolg van nieuwe Europese sancties tegen Rusland. Daarvoor waarschuwt een belangenorganisatie van zelfstandige tankstations… In België loopt het niet zo’n vaart. “We krijgen geen signalen van tekorten”, zegt Johan Mattart. Dat valt ook te horen bij Energia, de sectororganisatie die onder meer de olieraffinaderijen vertegenwoordigt. “Er is voldoende productie en import van diesel. De productie in ons land is groter dan het verbruik. Er zijn dan ook geen signalen van tekorten.”

QR L’ACTU – RTBF – 25 OKTOBER 2022

Kijker: “Sinds september ligt de prijs voor ruwe aardolie terug op het niveau van voor de crisis, dus op gemiddeld € 90/vat. Toch blijft de prijs van de motorbrandstoffen, die normaal gezien gekoppeld is aan de prijs van ruwe aardolie, torenhoog. Hoe komt dat?” Olivier Neirynck: “De prijs per vat ruwe aardolie is gedaald, maar helaas is ook de euro in waarde gedaald ten opzichte van de dollar. En het is nu eenmaal zo dat de petroleumprijzen in dollar worden uitgedrukt. En dat voelen we in onze portemonnee, niet alleen voor ruwe aardolie, maar ook voor afgewerkte producten. Diesel en benzine vormen daarop geen uitzondering, zeker wanneer de vraag naar die producten fors stijgt. Journalist: “En daar profiteren sommigen van?” Olivier Neirynck: “Bepaalde instanties zullen daar inderdaad niet armer van worden, maar brandstoffenverdelers en tankstations horen daar niet bij, want op onze markt hanteren we vaste prijzen.”