MOTOR
HONDA CR-V 2015 En el centro del salpicadero está la pantalla multifunción táctil de 7” que integra el manejo del equipo de entretenimiento. La novedad viene marcada por el sistema Honda Connect, que incluye navegador, teléfono manos libres, información de viaje, audio y aplicaciones on line para manejar mediante un smarphone que tenga sistema operativo Android, con un funcionamiento similar a una tablet. También puede montar el sistema MirrorLink que convierte al coche en un espejo del smarphone Android conectado y puede incorporar Wi-Fi a bordo para conexión a internet mediante un router. La gran novedad mecánica es el motor 1.6 i-DTEC, que eleva su potencia hasta los 160 CV -sustituye al anterior 2.2 de 150 CV- con un par de 350 Nm y un consumo de combustible homologado de 4,9 litros en ciclo mixto, asociado a unas emisiones de CO2 de 129 g/km, de las mejores de su segmento. Con el excelente trabajo de insonorización -vano del motor, sellado de las puertas, alfombrillas con más material absorbente- es un 6% más silencioso que la anterior generación y eso se traduce en un buen confort de marcha que hemos podido comprobar de primera mano durante la toma de contacto en Barcelona con unas condiciones climáticas que no eran las más adecuadas por la presencia de nieve en las carreteras. El tacto de la caja de cambios de 9 velocidades es muy agradable porque apenas se percibe la transición entre una marcha y otra, resultando suave y efectiva. La pequeña palanca del cambio situada en la consola central tiene un diseño bastante moderno y sirve para el manejo secuencial, aunque también se puede realizar desde las levas que hay situadas en el volante. En una conducción normal, el cliente siempre elegirá el modo automático por comodidad, dejando el sistema secuencial para gente experta y que le gusta tomar el control en zonas de curvas. La gama del Honda CR-V 2015 se estructura en cuatro niveles de acabado -Comfort, Elegance, Lifestyle y Executive- que se combinan con los dos motores diésel de 120 CV y 160 CV, además de un motor de gasolina de 155 CV que se podrá solicitar bajo pedido en el mercado español porque no se espera mucha demanda. La caja de cambios es manual de seis velocidades en todos los modelos, con la posibilidad de una caja automática de nueve relaciones con el i-DTEC de 160 CV con un sobreprecio de 2.200 euros y otra automática de 5 marchas en el motor de gasolina por 2.000 euros adicionales. La tracción 4x4 es de serie en el diésel de 160 y en el gasolina.
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