73|№131
из-за того, на каких склонах и каких рельефах проходит катание. В больших горах всегда больше возможностей для неприятных происшествий. Трещины, сераки… На курорте тебе нет надобности волноваться насчет таких вещей. Там если чего и стоит бояться, так это того, что канатка упадет. Очень забавные ощущения, когда из больших гор со всеми их лавинами, ледниками, возвращаешься на склоны курорта – они кажутся такими безопасными! Считаешь ли уход в большие горы прогрессом своего катания, ростом как райдера? Да, почему бы и нет.
Уже в самом начале своей карьеры ты производил впечатление «другого» по отношению к общей массе райдеров. Наверно. Я был молод, вокруг все были старше – мы искали несколько разных вещей. Мне было трудновато сблизиться с более старшим поколением лыжников. У них были семьи, дома – а я был тинэйджером, у меня ничего не было. На самом деле и в рейсинге все было так же. Когда я начал заниматься горными лыжами, то был единственным в своей школе, кто увлекался этим спортом. Вокруг не было ребят со схожими интересами. В такой ситуации ты, как ни крути, будешь сам по себе. Я делал, что мне нравилось и не парился.
Ты лучше себя чувствуешь, когда находишься в условиях риска? Зависит от того, что тебе хочется сделать. Несмотря на все риски, кайфа от биг-маунтин катания, от длинных сложных линий больше, чем от того, как я катался раньше. Потому что есть это чувство приключения. Чем больше времени проводишь в горах, тем больше риска. Состояние склонов меняется каждый день. Сегодня снег может быть прекрасным, а завтра – ужасным. Там, где был отличный, надежный снег, на следующий день может быть лавиноопасно. И если ты катаешься каждый день, тебе надо с умом подходить к выбору мест и времени катания. Иногда умным решением будет отступить. С другой стороны, ты можешь рискнуть и выдать по максимуму. Когда ты каждый день в горах, лучше понимаешь ситуацию. Именно поэтому я считаю, что гиды лучше всех оценивают риск. Я в большей степени имею в виду горных гидов, а не хели-гидов. Во время подъема они получают представление о состоянии снега в данный момент. Конечно, на хели-ски ты сделаешь намного больше спусков, но спуск не дает такой информации, как подъем своим ходом.
Ты родился не в Колорадо, а в Кентукки. Там и начал кататься? Нет-нет, только когда переехал в Висконсин. Да и это было то еще катание. Маме приходилось довольно далеко возить меня, дорога занимала час. Никого там не интересовали горные лыжи. По-настоящему я начал кататься, только когда переехал в Колорадо. Я имею в виду – каждый день. В середине учебного дня я сбегал на гору, а все оставались сидеть за партами. Конечно, никто не хотел дружить со мной. (смеется) Но мне было плевать, я же шел кататься! Если хочешь чего-то, то иди и делай – я всегда придерживался такого правила. Было несколько человек у нас в школе, кто катался на выходных. Просто потому, что они выросли там, и у них была возможность. Но не было такой страсти, как у меня. Те, кто так же обожал лыжи, занимались в лыжном клубе. Там в классе нас было всего шестеро. Во время тренировок, когда была возможность, мы занимались фрискиингом. Именно так мы это называли – когда катались за пределами трассы. Только через несколько лет этот термин стал применяться в отношении фрирайда, а мы уже давным-давно его использовали.
Есть поговорка «Хороший лыжник – старый лыжник». У нас говорят: «There’re no bold skiers, only old skiers». Тут мы опять возвращаемся к теме выбора момента. Если ты каждый день будешь ходить по грани, то рано или поздно придется платить. ***
Есть для тебя какая-нибудь разница между экстримом и фрирайдом? Это просто термины. Каждый воспринимает их по-своему, разные люди могут вкладывать разный смысл в эти слова. Они в какой-то момент стали использоваться для описания определенных подходов к лыжам. Но те, кто этим занимается по-серьезному, обычно не обращают внимания на термины. Это больше для мейнстримовых лыжников.