IL MONDO DEI TRASPORTI
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N° 267 Marzo 2018
INTERVISTA / GIAMPAOLO DAL LAGO, DIRETTORE SVILUPPO RETE MAN TRUCK & BUS ITALIA
A diretto contatto con il territorio A DUE ANNI DAL SUO INCARICO, L’UOMO CHE MARCO LAZZONI HA VOLUTO AL SUO FIANCO PER OCCUPARSI DELLA RETE TRACCIA UN BILANCIO POSITIVO, SENZA NASCONDERE GLI ASPETTI SUI QUALI LAVORARE NEL FUTURO A BREVE TERMINE. “ABBIAMO INTRAPRESO UN PERCORSO TESO A UNIFORMARE IL MODELLO ITALIANO A QUANTO GIÀ CONSOLIDATO IN ALTRI PAESI EUROPEI DOVE IL NOSTRO BRAND OCCUPA POSIZIONI DI MERCATO DI PRIMO PIANO”, AFFERMA
DAL LAGO. DOPO I PRIMI MAN CENTER DI BRESCIA E FIANO ROMANO QUEST’ANNO SARANNO APERTE LE SEDI DI VENEZIA E MILANO. Giampaolo Dal Lago, Direttore sviluppo Rete MAN Truck & Bus Italia.
S
MAX CAMPANELLA VERONA
tudi classici e una laurea in Legge conseguita all’Università degli Studi di Milano, Giampaolo Dal Lago è l’uomo al quale Marco Lazzoni - da luglio 2015 Amministratore delegato di MAN Truck & Bus Italia - ha affidato il compito di sviluppare la Rete del Leone. Dopo i primi incarichi in DHL International in qualità di Legal and Regulatory Manager e in We@bank (Banca Popolare di Milano) come Human Resources and Legal Affairs Manager, nel 2003 Dal Lago inizia la sua carriera in Volvo Group. Fino al 2007 è Human Resources and General Services in Volvo Italia. Dal 2007 al 2008 ricopre l’incarico di Human Resources Retail Development in Volvo Group e, da novembre 2008 fino a dicembre 2015, di Retail Development Director in Volvo Truck Italia. Nel gennaio 2016 Lazzoni lo vuole al suo fianco in MAN Truck & Bus Italia: a distanza di due anni tracciamo con lui un primo bilancio. Com’è attualmente costituita la Rete di MAN Italia tra
MAN Center e Concessionarie? “Oggi - spiega Giampaolo Dal Lago - la rete di MAN Truck & Bus Italia conta 17 concessionarie e 82 officine di cui 79 officine autorizzate e tre officine del MAN Center (Brescia, Roma e, tra poche settimane, Venezia), a totale copertura del territorio nazionale. Un’ottima base di partenza sulla quale dobbiamo lavorare per migliorare sotto tutti i punti di vista. Per farlo, oltre ai MAN Truck & Bus Center, stiamo sviluppando nuove partnership con consolidate realtà che operano da anni in questo settore e possono mettere la loro competenza ed esperienza a disposizione del nostro brand. Nel 2017 è stato dato un forte impulso alla rete vendite con l’ingresso nel network di MAN Truck & Bus Italia tre nuovi concessionari: Boccia a Salerno, Rizzo Veicoli Industriali a Surano, in provincia di Lecce, GR Truck a Termini Imerese, in provincia di Palermo. Ma c’è da registrare anche l’inaugurazione della nuova sede di Eurocars a Sala Consilina, in provincia di Salerno, e Nord Diesel a Udine”. Nella sua presenza sul
Mercato Italia qual è la differenza tra Nord, Centro e Sud in termini di numero di Concessionarie e quale sarà il futuro sviluppo nelle tre aree geografiche? “L’obiettivo - risponde il manager del Leone - è chiaramente una presenza
omogenea in tutte le tre aree: oggi non siamo molto distanti da questo target e il 2018 sarà un anno determinante per concretizzare questo obiettivo. Continueremo sulla strada intrapresa uniformando il modello italiano a quanto già
consolidato in altri paesi europei dove il nostro brand occupa posizioni di mercato di primo piano: attenzione all’immagine del brand, investimento tecnologico nelle attrezzature e consolidamento delle competenze professionali sono i tre punti cardine della nostra strategia”. Nel 2017 sono state inaugurate le filiali dirette di Brescia e Roma e quest’anno sono previste le aperture in Lombardia e Veneto: qual è la strategia con cui MAN intende proporsi con la sua offerta sul territorio? “L’obiettivo che MAN Truck & Bus si prefigge in Italia con l’apertura dei propri MAN Truck & Bus Center - afferma Dal Lago - è realizzare un presidio diretto che costituisca un riferimento per tutti gli imprenditori dell’autotrasporto nelle aree strategicamente più importanti. Dopo il primo MAN Center di Brescia, con
“I MAN Center rappresentano un vantaggio per clienti e partner”, afferma Giampaolo Dal Lago.
l’insediamento di Fiano Romano siamo al secondo step di questo processo e presto sarà aperta la sede di Venezia cui seguirà Milano. Un progetto che è anche un chiaro se gnale dell’impegno di MAN per essere sempre più vicina agli autotrasportatori italiani e supportarli al meglio, non solo con veicoli affidabili e con un TCO da primato, ma anche con un servizio di consulenza e assistenza altrettanto professionale”. Dal punto di vista geografico-territoriale e dal punto di vista commerciale come si integra la Rete diretta di filiali con quella indiretta delle Concessionarie MAN attualmente esistenti? “I MAN Truck & Bus Center - prosegue il Direttore Sviluppo Rete - garantiscono una presenza ancora più capillare e qualificata sul territorio e quindi rappresentano uno stimolo e un fondamentale supporto per i dealer e le officine autorizzate nelle loro immediate vicinanze, che hanno in loro un punto di riferimento. In realtà i MAN Center svolgono un ruolo fondamentale per rafforzare l’immagine di MAN a tutto vantaggio, oltre che dei clienti, anche dei nostri partner”. In Italia che cosa distingue MAN rispetto ai competitor in riferimento ad acquisto e post vendita? Qual è la “chiave di differenza” MAN nel dare soddisfazione al cliente finale? “L’insieme dell’offerta di servizi, da quelli assistenziali ai finanziari, senza dimenticare la riconosciuta qualità del prodotto - dichiara Giampaolo Dal Lago - sono i punti di forza dell’offerta MAN. Se c’era un limite comunemente individuato, era proprio la presenza sul territorio e in questi ultimi due anni abbiamo intrapreso un percorso per risolvere concretamente questa criticità”.
LE NUOVE FRONTIERE RAPPRESENTANO UNA SFIDA ANCHE PER LA RETE DI ASSISTENZA
VERSO LA MOBILITÀ ELETTRICA: OFFICINE PRONTE AL CAMBIAMENTO S oluzioni finanziarie e affidabilità del prodotto è quello che le moderne aziende di autotrasporto chiedono ai costruttori. Come sono cambiate le istanze dei professionisti del trasporto negli ultimi due anni e in che modo la Rete MAN punta a soddisfare le nuove e future esigenze? “Sempre di più - spiega Giampaolo Dal Lago, Direttore Sviluppo Rete Man Truck & Bus Italia - il veicolo è visto come un mezzo e non come un fine. Oggi le aziende di trasporto chiedo-
no formule finanziarie che permettano un calcolo esatto dei costi, non solo di gestione, ma di totale utilizzo del veicolo per garantire costi certi per programmare al meglio la propria attività economica. Oltre ovviamente all’affidabilità e ai bassi consumi per non avere mai problemi e aumentare la redditività. Non dobbiamo tuttavia dimenticare che i clienti ci chiedono di essere presenti accanto a loro nella gestione dei loro veicoli e, in questo senso, il MAN Center
vuole essere una risposta anche a questo bisogno”. Gli anni 2017 e 2018 si caratterizzano per le sempre maggiori istanze di trazioni alternative: nel caso della trazione elettrica in che modo MAN risponde a queste istanze nei segmenti Van e Truck? E come risponde la Rete alle necessità di assistenza per motori a batteria? “MAN - risponde Dal Lago ha in avanzata fase di sviluppo veicoli a trazione solo elettrica e presto inizieranno dei
field test con operatori del settore per verificare sul campo l’impiego di questi mezzi. Ovviamente, l’introduzione della mobilità elettrica imporrà nuove competenze professionali in diversi campi a cui provvederemo per tempo. La mobilità elettrica comporterà diversi cambiamenti in tutte le reti assistenziali pur comunque non dimenticando che la particolare composizione e anzianità del nostro parco circolante richiederà ancora per lungo tempo i modelli odierni di officina”.