UR SAMLINGARNA
Spår av tåg Av Ivan Klaesson
UNDER ANDRA HALVAN av 1800-talet var järnvägen en del av den pågående industrialiseringen och stod för en modern framtid driven av innovativ teknik. Samtidigt byggdes länsmuseets arkiv upp av gåvor från länets bönder och borgare. En annan ny teknik som såg dagsljuset under denna tid var fotografin, som kom att sätta djupa avtryck och forma innehållet i länsmuseets arkiv. Den växande skaran av yrkes- och amatörfotografer tog gärna bilder på ny förunderlig teknik. Med tiden kom många av deras glasplåtar och foton att skänkas till museet. EN AV AMATÖRFOTOGRAFERNA var stationsinspektören i Riddarhyttan, Carl Ludvig Müntzing. Åren kring sekelskiftet 1900 tog han drygt 100 bilder, varav ett tjugotal med motiv från stationsområdet och tåg från KURJ. DE NYA JÄRNVÄGARNA gjorde det möjligt att besöka olika platser för nöjes skull på ett helt annat sätt än tidigare. Väl vid resmålet var det nästan obligatoriskt att skicka iväg en bunt hälsningar i form av vykort. I arkivet finns det massor av vykort, många med motiv från järnvägar. FRÅN 1930-TALET och framåt blev flygfoton ett populärt vykortsmotiv. I arkivet finns en del av AB Flygtrafiks bildarkiv, med många bilder på järnvägar. Där finns även de bilder som aldrig fick bli vykort, då de inte blev godkända av Försvarsstaben. ÅR 1891 ETABLERADE sig företaget ASEA med kontor och verkstäder i Västerås. Redan år 1892 levererades det första elektriska loket som skulle följas av många, många fler. Listan över de typer av tåg och spårbundna fordon som ASEA och sedan ABB tillverkade är lång. En rad elektrisk utrustning för elektrifiering av järnvägar fanns också i ASEA:s produktkatalog.
60
^ Många av bilderna i ASEAs bildarkiv är tagna för trycksaker. Som denna broschyr på 85 sidor från 1926 om elektrifieringen av västra stambanan. Den finns också på svenska. Loket är ett D-lok, på 1 660 hk, tillverkat av ASEA. Samma lok finns även med på ett retuscherat fotografi i broschyren.
