Extrait Usine Nouvelle - nouvelle formule

reportage

À Tianjin, des avions made in Germany  paGe 8

SalaireS 2011

100 fonctions passées au crible par le cabinet aonHewitt pour «L’usine»  paGe 54

réuSSir en ruSSie

Notre enquête et l’e-briefing à télécharger

 paGe 86

N° 3216–3217. semaiNe du 2 au 8 décembre. 3,50 euros

industrie mon amour

DOM 5 euros 1 MAROC 40 DH 1 Tunisie 3 900 DTU

3:HIKLTH=^UXZUW:?d@m@l@g@a;

M 01979 - 3216 - F: 3,50 E

Patrons, intellectuels, syndicalistes et ONG la plébiscitent.

Les Français aussi, comme le montre notre sondage exclusif.  30

éditorial

Partager l’excellence C

laurent Guez, Directeur de la rédaction

e numéro de « L’Usine Nouvelle » est placé sous le signe de l’amour. L’amour de l’industrie : un sentiment que nous partageons avec vous. Dirigeants de l’industrie, grands patrons, sous-traitants, banquiers, économistes, ministres, philosophes, consultants… « Tout le monde dit I love you », comme dirait Woody Allen. Même le grand public. Interrogés par l’Ifop, les Français dans leur ensemble affirment leur attachement à leurs usines, qu’ils souhaiteraient voir plus choyées (lire page 32). Industrie mon amour: quelle plus belle déclaration pour célébrer cette nouvelle page de notre histoire ?

Car votre magazine évolue. Une nouvelle formule ? Plus claire ? Plus aérée ? C’est ce qu’affirment tous les journaux lorsqu’ils donnent un coup de lifting à leur maquette. La «nouvelle usine » que vous découvrez aujourd’hui va beaucoup, beaucoup plus loin qu’un relooking. Chaque jeudi, votre hebdo a pour vocation de vous informer plus et surtout mieux. Nous avons imaginé un « smart magazine », plus profond dans ses enquêtes, plus engagé dans ses analyses, à la fois plus local et plus mondial. Un magazine plus positif qu’aucun autre magazine économique ou professionnel, qui vous apporte des informations utiles et exclusives, et une bonne dose d’énergie pour faire avancer votre entreprise.

L’excellence est née dans l’industrie, Notre obsession : faire de « L’Usine Nouvelle » un lieu d’échange et de paroù toutes les méthodes de management tage pour ceux qui visent l’excellence. ont vu le jour. Elle s’impose plus Celle-ci est née dans l’industrie, où toutes les méthodes de management que jamais, à l’heure de la mondialisation ont vu le jour, avant d’essaimer dans les autres secteurs d’activité. Elle s’impose des fournisseurs et des marchés. plus que jamais, à l’heure où la mondialisation des fournisseurs et des marchés obligent chacun, sous-traitant régional ou géant global, à fabriquer des produits irréprochables au meilleur coût.

Cette «nouvelle usine» ne se résume pas à une rénovation de la formule du magazine. C’est une véritable galaxie d’infos et de services que nous avons conçue pour vous, avec un site web augmenté, des bases de données associées, un moteur de recherche unique sur les usines, une application pour smartphone pour rester informé à tout moment et en toute lguez@usinenouvelle.com circonstance… Bref, un système d’information complet, pour Réagissez à l’éditorial sur www.usinenouvelle.com. partager l’excellence industrielle. Bonne lecture. ❚❚

l’usine nouvelle i n° 3216-3217 i 2 décembre 2010

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sommaire

semaine du 2 au 8 décembre 2010

EN COUVERTURE

industrie mon amour

 P. 30

61 % des Français souhaitent que le gouvernement soutienne davantage les usines.

24 personnalités de tous horizons racontent leur lien personnel avec l’industrie et pourquoi ils continuent à la soutenir. Dans une interview, Pierre Gattaz, le porteparole de l’industrie, appelle à la mobilisation de tous pour redynamiser le secteur.

essentiel ENTREpRisEs • Le top ; le flop ..................................................  P. 10 • Marché conclu................................................  P. 11 • Yoplait : on n’y comprend plus rien ! ............................................................  P. 12 RégiONs • Inventé près de chez vous......................  P. 14 • La machine d’avenir d’Aerolia .............  P. 14 • Qu’elles sont vertes, les bouteilles de Volvic .............................  P. 16 iNNOVaTiONs • La pépite .............................................................  P. 18 • L'anti-iPad ........................................................  P. 18 • Créer en 3D, il y a une application pour ça ...........................  P. 19

enquêtes ENTREpRisEs • Bénéteau, la nouvelle vague.................. P.44 RégiONs • Auvergne : le plastique est dans le pré ................................................  P.48 iNNOVaTiONs • Des textures électroniques ....................  P.52 spéCial salaiREs • Salaires 2011 : il n’y en aura pas pour tout le monde......................................  P.54 • Ceinture pour 2011................................... P.58 • Et vous, êtes-vous bien payé ?

(100 fonctions passées au crible)....  P.60

Pascal guittet et jean-luc maRtiny PouR « l’usine nouvelle »

paRlONs-NOUs ! ..........................................  P. 28

BONNEs pRaTiqUEs • Yves Barraquand, PDG de Wheelabrator Allevard : “Comment j'ai créé mon usine russe” .....................  P.86 maNagEmENT • Grandes écoles : Chacun cherche sa chaire ..................... P. 88 • à l'usine .............................................................  P. 89 FiNaNCE • Votre banque change d'adresse ......... P.90 DROiT • Les limites de la critique sur Facebook.....................................................  P.91 iNDiCEs • Nobium - Minerai de fer Acier - Vanille ...............................................  P.102

ENViRONNEmENT • La cote carbone ............................................  P. 20 • Bourgeois sauvé par un four éco-conçu .........................................................  P. 20 éCONOmiE • Un œil sur le monde .................................  P. 22 • Premier anniversaire pour le “Nasdaq” chinois.......................  P. 24 • Tableau de bord............................................  P. 26

guide

aChaTs • Le Wi-Fi pro s'invite dans l'atelier  P.105 maRChé DE l’iNDUsTRiE maTéRiEls ET pRODUiTs - immOBiliER ET aFFaiREs ............................................... P.92 Chez pepsico, le manager négocie avec son équipe les indicateurs de performance.

OFFREs D'EmplOi ET FORmaTiON  P.107

Photo de couverture : Benoît Decout/Réa

 Bonus in situ

à Tianjin, des avions Made in Germany. Le site d'Airbus en Chine est calqué sur celui d'Hambourg  p. 8

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quiz

Testez votre QI… Machine arrière  p. 113

in fine La gare de l'Est, c'est aussi une usine La gare parisienne a revu ses process pour maîtriser son trafic  p. 114

rendez-vous

à noter, 20 et 21 janvier à paris, notre formation Construire et faire vivre les tableaux de bord maintenance.

PLaY Video

usinenouvelle.com

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L’usine nouVeLLe à votre service

camille chandès, notre spécialiste de l’environnement.

devenez l’usine de l’année 2011 !

> évaluez votre performance et comparez-vous aux meilleurs sites de production : participez au trophée des usines organisé par « l’usine nouvelle » et l’insead. nos informations et le dossier de candidature sur usinenouvelle.com/ trophee-des-usines/

tous les candidats gagnent un an d’abonnement à « l’usine nouvelle ».

en vidéo Pour tout savoir sur l’actualité des secteurs des cleantechs, retrouvez nos journalistes envoyés spéciaux à lyon sur le salon Pollutec. interviews des acteurs de la révolution verte sur « l’usine nouvelle tv » à partir du 2 décembre. http://www.usinenouvelle.com/ usinenouvelle-TV/

Prix des ingénieurs de l'année à noter, ce jeudi à paris, notre deuxième rencontre annuelle de l’industrie pharmaceutique.

« L’usine nouvelle » présente les ingénieurs de l’année 2010. créateurs d’entreprises, industriels, chercheurs ou designers, huit seront distingués lors de la cérémonie de remise des prix, le mercredi 8 décembre à paris. Dès le lendemain, dans votre magazine, retrouvez les histoires singulières de ces ingénieurs talentueux.

> gestion des approvisionnements et des stocks, lundi 6 et mardi 7 décembre à Paris. > sites et sols pollués : prévenir et gérer les risques, mardi 7 et mercredi 8 décembre à Paris. renseignements et inscriptions sur usinenouvelle.com

usinenouvelle.com

Formation

e-brieFing La note de l’expert à télécharger

> comment s’implanter en Russie ? les abonnés peuvent télécharger gratuitement ce document de 28 pages sur usinenouvelle.com/ressources

l’UsiNE NOUVEllE i n° 3216-3217 i 2 DécemBRe 2010

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Découvrez votre nouveau système D’information

1

C’est une « Nouvelle Usine » ! Vous tenez entre vos mains un hebdo « redesigné », conçu pour mieux répondre à vos besoins et aux évolutions de l’industrie.

Autour de lui, toute une gamme de services repensés pour vous. « L’Usine Nouvelle » devient un véritable système d’information pour les décideurs de l’industrie et des services aux entreprises.

Chaque jeudi, un magazine plus «smart» Ce jeudi 2 décembre, « L’Usine » se transforme. Votre magazine, né en 1891, évolue pour mieux répondre à vos besoins.

Plus ouvert sur le monde, plus profond, plus positif et plus opérationnel, il privilégie l’info qui aide à comprendre et à échanger sur les meilleures pratiques et les technologies les plus pertinentes. Avec trois grandes parties et quelques extras.

Essentiel Une dizaine de pages de veille inédite sur les faits les plus significatifs de la semaine, un tableau de bord, des chroniques d’actualité, et toujours un regard indépendant et pointu sur l’industrie.

enquêtes

en couverture

Mobilisation

IndustrIe mon amour

Ancrage. Malgré le déclin de l’industrie, les Français sont attachés à leurs usines. Selon un sondage réalisé par « L’Usine Nouvelle » et Ifop, 61 % d’entre eux souhaitent que le gouvernement soutienne davantage ce secteur.

Flamme. 24 personnalités de tous horizons (grands patrons, cinéastes, économistes, banquiers, dirigeants d’ONG) racontent leurs liens personnels avec l’industrie et pourquoi ils veulent continuer à la soutenir.

Union sacrée. Dans une interview, le président du groupement de fédérations industrielles, Pierre Gattaz, appelle à la mobilisation de tous pour redynamiser le secteur. par anne-sophie bellaiche et l’ensemble de la rédaction

les Français plébiscitent leur industrie. Pourtant, près de 90 % d’entre eux considèrent qu’elle est en déclin.

benoit decoUt/reA

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l’usine nouvelle i n° 3216-3217 i 2 décembre 2010

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Enquêtes Une vingtaine de pages d’enquêtes et d’analyses approfondies, sur les business en croissance, les entreprises, l’innovation, les ressources humaines, les tendances économiques.

Guide Un cahier d’une dizaine de pages 100% pratiques pour les décideurs de l’industrie : organisation, management, nouveaux produits, financement, droit, réglementation, matières premières…

Bonus Quelques rubriques complètent votre nouvel hebdo : un reportage exclusif en ouverture, un quizz pour tester votre « quotient industriel », une chronique historique et, en fin de journal, un clin d’œil sur une organisation pas vraiment industrielle, mais qui s’inspire de ses meilleures pratiques : une gare, c’est aussi une usine !

3

Dans votre poche, l’info en temps réel

« L’Usine Nouvelle » vous suit partout avec son application iPhone. Vous pouvez la consulter gratuitement pour suivre l’actualité de l’industrie française et internationale, en temps réel et 24 heures sur 24. Si vous préférez, vous pouvez sélectionner le secteur ou la région qui vous intéresse. De l’info smart pour votre Smartphone…

24 24 heures sur 24, le site le plus complet sur l’industrie

Notre site web usinenouvelle.com – premier site média en affinité avec les cadres dirigeants – se transforme lui aussi, avec une meilleure ergonomie, plus d’infos et d’analyses à chaud, proposées par nos 50 journalistes spécialisés, plus d’interactivité, plus d’images et de vidéos avec « L’Usine Nouvelle TV »…

Nos abonnés peuvent également accéder à l’ensemble des archives de « L’Usine».

Et bientôt, un service exclusif pour tout savoir sur les usines…

Autre innovation, une collection de documents de référence que nos abonnés peuvent télécharger gratuitement depuis le « centre de ressources » (usinenouvelle.com/ressources).

Chaque semaine, l’article principal de la partie « Guide » de l’hebdo sera complété par un « e-briefing » : une note claire et synthétique d’une trentaine de pages à télécharger, signée par un expert que nous avons sélectionné pour vous.

Au premier trimestre 2011, votre site web s’enrichit d’un nouveau service exclusif, pour disposer d’une profondeur d’information inégalée sur les entreprises industrielles et leurs sites de production : activité détaillée, évolution du chiffre d’affaires, effectifs, projets d’ouverture ou de fermeture de sites, investissements réalisés ou même en projet, géolocalisation des usines…

Et toujours sur usinenouvelle.com, vous pouvez consulter L’Expo permanente (pour trouver le fournisseur qu’il vous faut), Indices & Cotations (4 000 indices et 200 000 cotations, sur abonnement) et l’espace Emploi & Formations (pour recruter ou faire évoluer votre carrière).

Grâce à un moteur de recherche développé par « L’Usine Nouvelle » et à notre base de données unique, les usines de plus de 80 salariés n’auront plus de secret pour vous.

Un service spécialement pensé pour les sous-traitants, les dirigeants de grands groupes industriels ou responsables de sites.

L’UsiNE NoUvELLE i n° 3216-3217 i 2 décembre 2010

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in situ

Dans la grande nef, la chaîne d’assemblage final de l’A 320.

PEKIN TIANJIN

Airbus

A Tianjin, des avions Made in Germany Créer de toutes pièces une chaîne d’assemblage en Chine était un vrai défi pour Airbus. Calquée sur celle d’Hambourg, l’usine tourne comme une horloge et, au pays du turn-over endémique, les salariés chinois semblent s’y plaire. reportage / guillaume lecompte-Boinet

8

D

ans la grande nef du hall principal de l’usine d’Airbus de Tianjin, un calme relatif règne. Quelques pistolets à riveter font entendre leur claquement sur la chaîne d’assemblage final (FAL) de l’A320. Mais rien de trépidant. Normal, l’essentiel des 460salariés de cette ligne s’est regroupé dehors sur le tarmac de l’aéroport qui jouxte l’usine. L’attraction du jour? Un A380. L’énorme avion, de passage en Chine pour le salon aéronautique de Zhuhai, est venu faire un crochet pour créer un de ces événements dont raffolent les Chinois. Au programme: visite du super Jumbo et photo de groupe de rigueur. «C’est très important pour eux.

Une entreprise occidentale doit multiplier les initiatives de ce genre pour motiver et fidéliser ses salariés», assure Jean-Luc Charles, le patron de la première ligne qu’Airbus ait installée hors d’Europe. A défaut, la sanction tombe rapidement… sous la forme d’un turn-over qui peut atteindre facilement les 30%! «Ma plus grande satisfaction, c’est d’être à 1% après deux ans d’activité», ajoute le directeur général, qui affiche au compteur trente ans de carrière chez Airbus. Il peut se féliciter. Son site affiche également l’un des taux d’absentéisme les plus bas du groupe aéronautique. A 3%, il est inférieur à ceux d’Hambourg et de Toulouse…

Pour aligner de tels résultats, l’avionneur européen n’a pas seulement parié sur des attractions. Il a dû aussi y mettre le prix. Des salaires 20 % au-dessus de la moyenne, une assurance maladie, des jours de congés supplémentaires

en quelques dAtes ● 4 décembre 2005

Très technique : la jonction des ailes avant au fuselage.

— Signature d’un accord entre airbus et les autorités chinoises pour créer une ligne d’assemblage final d’a320.

● 8 juin 2006 — choix de

tianjin, en concurrence avec Zhuhai, Shanghai et X’ian.

● 15 mai 2007 —

Quatre postes pour la ligne d’assemblage.

Démarrage de la construction. un mois après, création du joint-venture qui gérera le site, dont airbus contrôle 51 % (49% pour tianjin et avic).

● 28 septembre 2008

— inauguration de la Fal par Wen Jiabao, le premier ministre chinois, et tom enders, pDg d’airbus, devant 600 invités.

● 23 juin 2009 —

les trains d’atterrissage sont montés là, dès le deuxième poste d’assemblage.

et des conditions d’hygiène supérieure aux normes exigées (un sujet très sensible en Chine). Il a aussi et surtout mis sur pied un cycle de formation de près de deux ans pour mettre ses recrues chinoises à niveau. Le clou du programme? Un entraînement intensif à Hambourg, le site qui a servi de modèle pour construire celui de Tianjin.

Des salariés recrutés directement à l’université

Ici, les salariés sont jeunes, avec une moyenne d’âge de 33ans, et cela se voit. 250 d’entre eux sont même diplômés d’une université, ce qui a facilité leur apprentissage. Les hommes d’Airbus sont souvent allés les recruter directement dans les facs. Et ce ne fut pas toujours facile : ils ont dû examiner en moyenne 100CV pour un poste, contre 10 à 20 en Europe. Ensuite, plus de 100expatriés français et allemands sont venus pour qualifier les compagnons chinois. «Cela a été un travail passionnant. Les Chinois apprennent très vite», s’exclame ce jeune technicien venu d’Allemagne et qui coache en ce moment un groupe de salariés pour leur apprendre à tester les systèmes. Quand on sait qu’un «expat» représente au bas mot deux fois et demi le coût d’un ingénieur européen, l’usine nouvelle i n° 3216-3217 i 2 décembre 2010

on mesure l’investissement fait par Airbus. L’industriel n’avait pas vraiment le choix. Il fallait impérativement qu’un A 320 assemblé à Tianjin ait exactement le même niveau de qualité qu’un avion sorti des chaînes de Toulouse ou de Hambourg.

A priori, le pari qualité a été tenu. Selon Jean-Luc Charles, la totalité des 34 Airbus déjà fabriqués sur place ont été réceptionnés par leurs clients sans refus ou anicroche, et parfois en avance. «Et Dieu sait si les Chinois sont exigeants, surtout en matière de peinture!», confie un ingénieur. La FAL est déjà à la cadence de trois avions par mois, l’objectif de quatre appareils étant programmé pour fin 2011 ou début 2012. Le premier a été livré le 23 juin 2009 à Sichuan Airlines, soit deux ans après la pose de la première pierre.

Naturellement, avec tous les surcoûts, Tianjin n’est pas encore rentable. «On va équilibrer nos coûts à partir de début 2011 », relève Jean-Luc Charles. L’important pour Airbus était de conquérir le terrain. «Nous avions 18% de part de marché il y a dix ans, nous sommes à 43% actuellement et nous atteindront 50% d’ici à 2012», lance Laurence Barron, le président d’Airbus China.

Reste à rentabiliser ce site. Aujourd’hui, il faut encore trois mois aux Chinois pour assembler les différents tronçons venus d’Europe. Ce qui équivaut à trois fois le temps nécessaire à Hambourg ou à Toulouse. Réduire ce délai est l’un des objectifs de Jean-Luc Charles. C’est à ce prix que Tianjin passera du statut de bon élève au rang d’élève modèle. ❚❚

Geno Zhou/Featurechina/roPi-rea ; imaGinechina/Zuma/rea

le premier a 320 « made in tianjin » est livré à Sichuan airlines. 34 avions sont sortis des chaînes à ce jour.

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essentiel stmicroelectronics

Le prince des MeMs Champagne !

STMicroelectronics a vendu 1 milliard de MEMS… Et il continue de produire, mensuellement, 50 millions de ces microsystèmes électromécaniques. Ces capteurs micro-usinés (de mouvement, de pression, acoustiques et magnétiques)

se nichent partout. Les gyroscopes et accéléromètres équipent les consoles de jeux, des téléphones mobiles ou des télécommandes. Et même si STMicro n’est que septième mondial (HP reste leader), le marché est porteur.

Il devrait, selon iSuppli, atteindre 7 milliards de dollars en 2010 et 10 milliards en 2014, dont 3,2 milliards pour les applications mobiles et grand public.

citoyen

Le spécialiste de la gestion des réseaux d’eau et de déchets va lancer des «Maisons pour rebondir». Des lieux où seront accueillis des jeunes des «quartiers» et des femmes. Concrètement, pour ces «pôles emploi» d’initiative privée, le groupe fournira des locaux, du personnel permanent et s’appuiera sur des spécialistes de l’insertion (ID’EES, Adecco et Altedia) pour accompagner les chômeurs. La première Maison doit voir le jour à Bordeaux en 2011. Bordeaux où la gestion de l’eau a été confiée à Lyonnaise des Eaux (groupe Suez)… Mais promis-juré, par cette initiative, le groupe veut montrer qu’il a compris un des enjeux locaux: l’emploi. Et que le temps des collusions troubles entre responsables politiques et prestataires pour remporter les marchés, est bien fini. On est prié de le croire… ❚❚

achats

les bonnes pratiques prendront le train Les 50adhérents de la Fédération des industries ferroviaires (FIF) devraient signer, le 14décembre, la charte des bonnes pratiques entre donneurs d’ordres et PME, lancée par le ministère de l’Industrie. Bombardier et Siemens devraient rejoindre Alstom, la SNCF et la RATP pour répondre à la demande des équipementiers. «Prix, propriété intellectuelle, transfert de risque…

Depuis dix ans, les relations avec les constructeurs se sont durcies», témoigne Eric Tassilly, à la tête du groupement des équipementiers de la FIF. La filière espère inverser le mouvement avec cette charte, qui se veut plus contraignante que celle de l’automobile. Bonne chance! Les acheteurs aux manettes dans le ferroviaire viennent précisément de l’automobile. ❚❚

le flop dassault systèmes

exclusif

Il ne roulera plus en Mercedes Tic, tac, tic, tac… j’ai quitté mon Catia ! C’est en substance la ritournelle que Daimler aurait pu chanter à Dassault Systèmes, fin novembre. Le dernier jour de la conférence annuelle de l’éditeur français de logiciels de conception du français, le groupe allemand, 10

qui détient la marque Mercedes, a annoncé qu’il troquerait ses logiciels de CAO 3D Catia contre NX de Siemens PLM Software. La transition sera lente mais totale. Daimler supprimera tous les autres logiciels de Dassault Systèmes. Le choix de NX, pour des raisons de cohérence avec le PLM Teamcenter de Siemens, est un revers symbolique pour l’éditeur français.

ma

le pôle emploi de suez environnement

l’usine qui recycle les matelas «C’est une véritable prouesse technologique », s’enthousiasme Gilles Silberman, le vice-président et directeur général de Cauval Industries (Dunlopillo, Treca, Steiner…). En mai 2011, le numéro un français de l’ameublement ouvrira la première usine européenne de retraitement total des matelas et canapés.

Selon nos informations, deux années de recherche et 5 millions d’euros d’investissement ont été nécessaires

pour réaliser ce projet. Soutenu par l’Ademe et les collectivités locales, le site, basé à Flaviac (Ardèche), fabriquera des matières premières pour l’ameublement et pour d’autres secteurs comme l’automobile. « Les process, totalement inédits et brevetés, notamment de rayonnement, ont été mis au point avec l’Institut Pasteur pour traiter les molécules à 100 %, en particulier le formaldéhyde », souligne Gilles Silberman.

Les machines, elles-aussi conçues spécialement, arriveront dès janvier, pour une première batterie de tests grandeur nature. ❚❚

PHOTOS DR

le top

usinenouvelle.com

entreprises / régions / innovations / environnement / économie

essentiel

entreprises / régions / innovations / environnement / économie

automobile

marché conclu

Le moteur de CFM, c’est Airbus du V2500, un réacteur fabriqué en coopération par Rolls Royce et Pratt & Whitney. Ces contrats confortent la bonne dynamique de CFM en ce moment. Le motoriste devrait doubler ses commandes en 2010, avec 1 600 unités vendues.

Au plan industriel, tous ces contrats

1,2 milliard de dollars C’est le montant de la commande ferme de 84 moteurs CFM 56 faite par la compagnie chinoise Hainan Airlines

aéronautique

PHOTOS DR

le cahier de doléances des émirats Qui aime bien châtie bien ! Airbus l’apprend à ses dépens avec ses gros clients du Golfe.

Les compagnies Emirates de Dubai et sa voisine Qatar Airlines ont soufflé dans les bronches de l’avionneur européen. Pour bien se faire entendre, les deux PDG sont venus en personne à Paris. Tim Clark, le président d’Emirates, pour se plaindre du calendrier de l’A 350 XWB, le futur avion long-courrier d’Airbus qu’il a commandé à 70exemplaires. Selon lui, le programme aura un an de retard. Cela fait un peu désordre puisqu’Airbus pense que son avion n’aura que six mois de décalage. Et quand Tim Clark grogne, on baisse la tête car Emirates est le premier client de l’avionneur, avec notamment 90A380 en commande. Ce n’est pas fini! Client de lancement de l’A350 avec 80 appareils commandés, son homologue qatari Akbar Al Baker, met sous pression Airbus pour la version allongée de ce longcourrier, l’A 350-1000. Si les promesses de performances et de délai ne sont pas tenues, il menace d’opter pour le 777 de Boeing.

Même pression sur l’A380 qu’il a commandé pour l’instant à cinq exemplaires. « Il doit l’usine nouvelle I N° 3216-3217 I 2 DéCEMbRE 2010

Notre classement des 100 meilleurs équipementiers du monde avait souligné l’intelligence de la stratégie d’acquisition de Faurecia, comme remède anticrise (voir «L’Usine Nouvelle», n°3213). Le Français récidive en se renforçant sur l’intérieur véhicule grâce au rachat, pour 12 millions d’euros, d’Angell-Demmel, le leader mondial des pièces métal pour décoration d’habitacle. armement

scorpion prend forme

Enfin! La première phase du programme Scorpion destiné à la modernisation de l’Armée de terre est lancée après moult tergiversations. Thales, Nexter et Sagem ont été désignés par la DGA pour créer l’architecture de Scorpion. Ce vaste programme, d’au moins 5 milliards d’euros, vise à mettre en réseau les soldats, blindés, hélicoptères… Et d’ici à 2015-2020, plusieurs matériels seront renouvelés, si les budgets le permettent.

Prétraite

renault et les autres

Premier client avec 90 A 380 en commande, emirates a soufflé dans les bronches d’Airbus.

encore améliorer ses performances. Nous patienterons avant de passer des commandes supplémentaires », a annoncé Akbar Al Baker. Toutes ces récriminations ne sont pas un hasard. La France et les Émirats arabes unis sont entrés dans un round de négociation sur l’ouverture de nouveaux droits de trafic au profit des compagnies du Golfe. Discussions qui s’annoncent tendues. ❚❚

Accusé de jouer contre la réforme avec son plan de départ anticipé, Renault est loin d’être la seule entreprise à faire partir plus tôt ses seniors. Entre 2009 et 2010, de nombreuses sociétés ont mis en place des dispositifs de départ pour les plus anciens.

- Renault, 3000 salariés éligibles dès 58 ans - Alcatel lucent, plus de 250 salariés concernés dès 55 ans - sanofi Aventis, 1150 salariés concernés dès 55 ans - Michelin, 800 salariés dès 55 ans - orange, 6000 salariés dès 57 ans - Renault Trucks, 300 opérateurs de production concernés dès 57 ans 11

AIRbUS S.A.S 2005 - PHOTO by EM COMPANy / H.GOUSSO

Quand Airbus engrange de belles commandes en Chine, CFM International, le joint venture à 50-50 entre Snecma et GE, en profite. Le motoriste, qui fabrique le célèbre CFM 56, a conclu coup sur coup trois contrats avec des compagnies chinoises au salon aéronautique de Zhuhaï. Montant total : 2,1 milliards de dollars et 184 moteurs. Ces CFM 56 équiperont les 92 Airbus A 320 vendus à la Chine ces dernières semaines. Fait intéressant, les compagnies chinoises ont mis très peu de temps à annoncer l’identité de leur motoriste, sachant que l’A 320 peut aussi être équipé

vont alimenter les usines respectives de Snecma et GE puisque les deux partenaires fabriquent chacun la moitié du CFM 56. Snecma réalise l’entrée du réacteur avec son fan (hélice) et la partie arrière, tandis que GE fabrique le corps situé au milieu. En France, des usines comme celles de Corbeil-Essonnes, Villaroche ou Gennevilliers vont en bénéficier. Mais pas seulement.

Pour battre le V2500, CFM travaille de plus en plus en Chine. « Entre les pièces et les composant, nos achats en Chine atteignent 450 millions de dollars par an », souligne Eric bachelet, le PDG de CFM. Surtout, l’usine de composants installée en 2007 à Suzhou, à 90 kilomètres de Shanghai, monte en régime.

faurecia, champion des acquisitions

essentiel

entreprises / régions / innovations / environnement / économie

la loi nome, un échec annoncé

> Le 25 novembre, l’Assemblée

nationale a adopté la controversée loi Nome (Nouvelle organisation du marché de l’électricité). Celle-ci oblige EdF à vendre 25 % de l’énergie nucléaire à ses concurrents à un prix non encore fixé. Henri Proglio, PDG d’EdF, souhaite 42 euros le MW, les concurrents 35. Cette loi, censée accroître la concurrence, devrait entraîner une hausse importante des tarifs pour les particuliers et les entreprises. Notre dossier complet sur la nouvelle loi sur usinenouvelle.com, tapez « Nome controversée » dans notre motreur de recherche.

cma-cgm gagne un actionnaire… et un client ?

> L’arrivée de l’industriel turc

yildirim au capital de l’armateur français permet bien sûr à son PDG, Jacques Saadé, de garder la main. Mais le nouvel actionnaire, qui apporte 500millions de dollars en échange de 20% du capital, pourrait aussi devenir l’un de ses bons clients. Le groupe turc, premier producteur mondial de chrome, a besoin de capacités pour acheminer sa production.

Et s’il détient déjà une flotte de vraquiers et de pétroliers, elle ne suffit pas à ses besoins. Notre enquête sur CMA-CGM sur usinenouvelle.com, tapez «CMA-CGM» dans notre moteur de recherche.

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enchères

yoplait : on n’y comprend plus rien !

Info, intox… Les rumeurs se succèdent depuis que PAI Partners a annoncé la mise en vente des 50 % qu’il détient dans Yoplait. Il y a quelques semaines, histoire de faire monter les enchères, la marque à la petite fleur annonce qu’elle veut dénouer le partenariat avec son principal franchisé, l’américain General Mills, pourtant l’un des acquéreurs potentiels. Il y a quelques jours, Lactalis dépose une offre –pas ridicule– de 1,4milliard d’euros sur la totalité de Yoplait. Offre rejetée: seuls les 50% du capital détenus par PAI sont à vendre, les 50% autres étant propriété du groupe coopératif Sodiaal, qui ne veut surtout pas les lâcher. Et entre Sodiaal et Lactalis, ce n’est pas l’amour fou. Quelques jours plus tard, dans une inter-

la marque à la petite fleur aiguise les appétits.

view donnée à la presse suisse, Lucien Fa, le patron de Yoplait, lance que Nestlé serait l’acheteur idéal. Une sortie plutôt inhabituelle, et qui brouille un peu plus les cartes quand on sait que sur le secteur des yaourts en France, Nestlé est allié à… Lactalis! Dernière rumeur en date, dans la presse britannique : PAI et Sodiaal souhaiteraient diviser Yoplait en deux avant de vendre. Comprenne qui pourra! ❚❚

retour en grâce

deux ministres pour l’agroalimentaire «Pendant longtemps, le ministre de l’Agriculture s’occupait à 99,7 % des agriculteurs. Et le ministre de l’Industrie avait du mal à comprendre que l’agroalimentaire est la première industrie de France. » Cette phrase, lancée par Jean-René Buisson lors des 4es Rencontres agroalimentaires organisées par «L’Usine Nouvelle», est presque caduque… Le président de l’Association nationale des industries agroalimentaires (Ania) s’est félicité que le comité stratégique pour l’agroalimentaire soit co-présidé par deux ministres : Bruno Le Maire (Agriculture) et Eric Besson (Industrie). Cette structure regroupera quinze industriels (parmi eux, Kraft, Bonduelle, Bigard, Tereos, Sodiaal, Danone, Nestlé…), trois responsables agricoles, trois distributeurs et cinq représentants de syndicats de salariés. Ils plancheront sur les pistes permettant au secteur de regagner en compétitivité, les premières préconisations étant attendues avant la fin du premier semestre 2011. ❚❚

énergie

les deux visages d’areva Il y a Areva qui gagne. Avec l’avancée rapide du chantier de construction des deux réacteurs nucléaires EPR construits par les chinois à Taishan.

Celui aussi qui pourrait décrocher un nouveau contrat à l’exportation avec la vente de deux nouveaux EPR lors de la visite de Nicolas Sarkozy en Inde, du 4 au 7 décembre.

Et puis il y a Areva qui perd avec

l’augmentation de capital du groupe au point mort. Imaginée pour la première fois en 2005 et lancée l’an dernier, l’opération aurait dû se conclure mi-novembre. Le gouvernement français et le fonds souverain du Qatar peinent à s’entendre sur l’entrée de ce dernier au capital du groupe. Même incertitude en ce qui concerne les autres prétendants : le japonais Mitsubishi Heavy Industry, EdF ou le fonds souverain du Koweït.

Cet équilibre instable entre réussites et échecs pourrait effrayer les investisseurs… et pire, les clients. ❚❚

PORT AUTONOME DU HAVRE - POOL/FEFERbERG/LUDOVIC/REA

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