Az UNIX INFOmix az UNIX Autó Kft. információs lapja | Megjelenik havonta 20 000 példányban Szerkesztőség: 1139 Budapest, Frangepán u. 55-57. | Kapcsolat: www.unixauto.hu/kapcsolat Felelős kiadó: Zombori Antal | Az árak tájékoztató jellegűek, az esetleges változásokért és az újságban előforduló nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.
Nyomdai kivitelezés:
Prime Rate Zrt. 1044 Budapest, Megyeri út 53. Felelős Vezető: Tomcsányi Péter ügyvezető igazgató
4-5 UNIX VIP Klub nyereményjáték sorsolás eredménye
6-9 0W-20 az új 5W-30! Az alacsony viszkozitású motorolajok térnyerése 10-11 A.Z. Meisterteile hűtő-fűtő alkatrészek 12-13 Castrol szakértői tanácsok: motoröblítés
14 Continental vízpumpák
16 Plexiclick „láthatatlan" rendszámtartók
18-20 Adventi vásár
21-24 Karácsonyi meglepetés
25-27 Adventi vásár
28 A.V.A.S haszongépjármű tükrök
30 BMTS – OE minőségű turbófeltöltők
32-33 Valeo Stop-Start StARS rendszer
36 Bosch FFILTER+pro utastérszűrők
38 Garázsipar – hűtés-fűtés
39 Garázsipar - Thinkcar
40 Megérkezett a 2025-ös UNIX naptár
41 Boldog Karácsonyt!
42 Zöld Szervizek
43 Áruházaink
44 UNIX VIP Klub - Havi nyereményjáték december
November 4-én közjegyző jelenlétében kisorsolásra került a három szerencsés Partnerünk, akik a három VIP Klub szinthez tartozóan értékes garázsipari berendezésekkel lettek gazdagabbak.
Ne feledd! Teljes jogú VIP Klubtagként Te is automatikusan részt veszel havi nyereményjáték sorsolásunkon, ahol a három VIP szinthez tartozóan egy-egy értékes ajándékot adunk át a szerencsés nyerteseknek.
Amennyiben adott hónapban nem Te nyertél, ne csüggedj, a következőben is automatikusan részt veszel. Ráadásul amennyiben adott hónapban Te nyertél, nem jelenti azt, hogy a következő alkalommal nem sorsolhatunk ki még egyszer, MINDEN HÓNAPBAN MEG VAN RÁ AZ ESÉLY, HOGY NYERJ!
A nyeremény átadását megörökítő képek önmagukért beszélnek: az UNIX VIP Klub szerencsés tagjai ismét boldogan vették át az Áruházvezetőktől a garázsipari berendezéseket, igazi győztesként ünnepelve a pillanatot.
PLATINA SZINTEN BÓNA SZILÁRD
NYEREMÉNYE EGY HELLA GUTMANN FÉNYSZÓRÓ ELLENŐRZŐ, SEG IV DLLX LÉZERES BEÁLLÁSSEGÍTŐ RENDSZERREL, LED-MÁTRIX BEÁLLÍTÁSÁHOZ.
Ezüst szintű VIP Partnerünk nyereménye a szentesi áruházunkban került átadásra.
Hamarosan kiderül, hogy kik nyerték a novemberi nyeremény¬játékban az értékes garázsipari eszközöket. Lehet te leszel az? Hiszen ki ne szeretné műhelyét professzionális eszközökkel, berendezésekkel bővíteni.
A nyeremény Arany szintű VIP Partnerünknek a nyeremény a székesfehérvári áruházunkban került átadásra.
Platina szintű VIP Partnerünk nyereményét Győr II. áruházunkban vehette át.
0W-20
az új
5W-30! Az alacsony viszkozitású motorolajok térnyerése az elkövetkező években
Néhány évvel ezelőtt az üzemanyag fogyasztás és károsanyag kibocsátás érdekében sok gyártó már a 0W-20 viszkozitású motorolajok használatát ajánlotta járműveihez és egyes gyártók esetében már a 0W-16 és az ennél alacsonyabb 0W-12 vagy 0W-8 is megjelent a választható viszkozitások között.
Az elmúlt pár évben az SAE 0W-20 térnyerése felülmúlta az elvárásokat, és egyértelműen a leggyorsabban növekvő viszkozitási fokozat lett a kereskedelmi értékesítések tekintetében. Európában és különösen Észak-Amerikában. Európában egyre több ajánlást látunk az SAE 0W-20 és 0W-30 viszkozitásokra vonatkozólag, néhány személyautó gyártó már ezeket a viszkozitási fokozatokat ajánlja olyan járművekhez is, amelyekhez korábban SAE 5W-XX kenőanyagok használatát írták elő.
Amit még jelenleg nem látni, az a 0W-20 viszkozitási osztálynál alacsonyabb viszkozitási fokozatok jelentős elfogadása és térnyerése annak ellenére, hogy sok iparági vita és fejlesztési munka folyik ebben az irányban is. Lehet, hogy még túl korai, vagy lehetnek olyan akadályok, amelyek korlátozzák a még alacsonyabb viszkozitású motorolajok használatának széles növekedését.
Trendek a motorolajok viszkozitása terén - Az elmúlt 15 év áttekintése
Történelmileg az alacsonyabb viszkozitású kenőanyagok fejlesztését az üzemanyag-fogyasztás javításának útkeresése vezérelte, mivel az alacsony viszkozitású motorolajok használata támogatja az üzemanyag fogyasztásnak és a károsanyag kibocsátásnak a csökkentését. Ezek a fejlesztési irányok korábban nagyban függtek az ilyen típusú motorolajok gyártásához szükséges megfelelő alapolajok rendelkezésre állásától, mivel a SAE 0W-XX termékek gyártását eleinte a Group IV. alapolaj csoportba tartozó magas viszkozitási indexű bázisolajok használatára korlátozták a kenőanyag gyártók. Viszont a Group IV. alapolaj csoport tulajdonságaihoz hasonló tulajdonságokkal rendelkező, de alacsonyabb költségű, szintén magas viszkozitási indexű Group III. alapolaj csoportba tartozó alapolajok felhasználásának térnyerése lehetővé tette a járműgyártók részére, hogy kihasználják az alacsonyabb viszkozitású kenőanyagok előnyeit.
Egészen 2009-2010-ig nem volt jellemző, hogy az ismert nagy Japán autógyártók, mint a Honda és a Toyota széles körben ajánlották volna az SAE 0W-20 viszkozitási osztályba tartozó motorolajok használatát Japánon kívül. A többi járműgyártó “csak” az elmúlt tíz év során kezdte el követni
ezt a trendet a kenőanyag ajánlás terén.
A Honda 2009-ben jelentette meg először a 0W-16 viszkozitású motorolajra vonatkozó ajánlását, amikor az xW-16 viszkozitási osztály még nem került definiálásra a mindenki által használt SAE J300 viszkozitási standard szerint. A SAE J300 standard azóta két felülvizsgálaton is átesett, egyszer 2013-ban, majd 2015-ben, amikor is a járműgyártók által igényelt olyan extra alacsony viszkozitási osztályok kerültek bele, mint a SAE 0W-12 vagy a SAE 0W-8.
A legnagyobb kenőanyag gyártók, mint a Shell, vagy az Exxon Mobil már a 2010-es évek elején úgy vélték, hogy a SAE 0W-20 lesz a legdinamikusabban növekvő viszkozitási osztály az azt követő időszakban, megelőzve a jelenleg is népszerű 0W-30 és 5W-30 viszkozitásokat. Eleinte az 5W-20-tól várta mindenki a növekedést, de a járműgyártók elég hamar áttértek a 0W-20 viszkozitású motorolajok használatára. A turbófeltöltős motorok piaci részesedésének növekedésével nőtt azon járművek száma is, amik továbbra is igénylik az 5W-30 viszkozitású motorolajok használatát, de mára már a 0W-20 a leggyakrabban használt viszkozitás az újonnan értékesített járművek esetében.
A 0W-20 mellett az olyan, ennél alacsonyabb viszkozitású motorolajok, mint a 0W-16, 0W-12 vagy 0W-8 is már évek óta elérhetőek, viszont ezeknek a térnyerése nem igazán gyorsult fel. Teljesítmény szempontjából az SAE 0W-20 ideális egyensúlyt képez a motor védelme és az üzemanyag hatékonyság biztosítása között.
Az 1980-as és 90-es években Európában a SAE 10W-40 volt az uralkodó viszkozitási fokozat, amit az 1990-es években Észak-Amerikában és Japánban a SAE 10W-30 váltotta le, mint legdinamikusabban növekvő viszkozitási fokozat, és a csúcsát körülbelül 2000-ben érte el. Ezt követte a 2000-es évek elején a SAE 5W-30 térnyerése és csak nagyon kis mértékben a SAE 5W-20 használata. A SAE 5W-30 viszkozitási fokozat használata a csúcsát 2010-es évek első felében érte el globálisan.
Az ellátási lánc hatása a felhasználásra
Időbe telik, mire az autópark annyira megöregszik, hogy
egy korábban széles körben használt viszkozitási fokozat elkezd háttérbe szorulni és teret nyernek az új viszkozitási fokozatok, majd ezek felhasználása jelentősen növekedhet annyira, hogy teljes mértékben átveszi a vezető szerepet.
Mivel a magyarországi járműpark átlagéletkora 15 év, és nem ritkák a 2010 előtt gyártott autók sem az utakon, általában három fő személygépjármű motorolaj viszkozitási fokozat a jellemző. SAE 5W-30 a hagyományos benzin és dízelmotorok esetében, 5W-20 az Ázsiai és hibrid járműveknél és 0W-20 az újonnan értékesített járműveknél. Ezt kiegészíthetjük a SAE 5W-40 viszkozitással amit az olyan sokat futott járművekben használnak amik új korukban SAE 0W-30 vagy 5W-30 viszkozitással üzemeltek. Egyértelmű, hogy az SAE 10W-XX és ennél magasabb fokozatok elavulása figyelhető meg a piacon.
Az már viszont nem egyértelmű, hogy az SAE 0W-16 vagy
ennél alacsonyabb viszkozitási fokozatok felhasználása növekedni fog-e olyan ütemben, mint az SAE 5W-XX egykor, vagy mint a 0W-20 jelenleg, de az látszik, hogy igény lenne arra, hogy általánosan használható 0W-20 viszkozitású motorolajok jelenjenek meg a piacon, ne pedig járműgyártó specifikus termékek.
Várható, hogy ahogy az SAE 0W-20 felhasználása növekszik, úgy a gyártók egyre inkább szegmentálják és szabják járműspecifikussá ezt a viszkozitási fokozatot is, ahogy tették azt a korábbi SAE fokozatoknál korábban. Ez jelentős terhet ró a teljes ellátási láncra, mind a gyártás, mind pedig a készletezés terén.
A hibrid elektromos járművek megjelenésével a járműgyártók még alacsonyabb viszkozitású motorolajok használatát írják elő, illetve a hibrid motorok működési feltételei nagyban eltérnek egy hagyományos, sok esetben turbófeltöltött bel-
ső égésű motortól. Ezek a járművek ugyanis biztonságosan használhatók alacsonyabb viszkozitású motorolajokkal is, mivel a motor működési hőmérséklete jelentősen alacsonyabb, és kevésbé aggasztó a motorolaj párolgásából adódó olajfogyasztás. Ez, és az egyéb, a hagyományos belsőégésű motoroktól eltérő üzemeltetésbeli különbségek azt eredményezik, hogy egy teljesen új hibrid jármű specifikus termékcsalád kezd kialakulni a kenőanyag gyártóknál.
Ez tovább bonyolítja a motorolajok használatára vonatkozó ajánlásokat, és tovább nehezíti az ellátás biztosítását a gyártók és forgalmazók számára. Ez akadályt jelenthet azoknak a termékeknek a költséghatékony elérhetőségére vonatkozóan, amelyekre csak néhány járműnek van szüksége a piacon és nagyban megnehezíti a megfelelő motorolajok kiválasztását és készletezését is mindenki számára a teljes ellátási láncban.
Meddig csökkenthető a belsőégésű motorolajok viszkozitása?
Hogy milyen alacsonyra csökkenthető észszerűen a viszkozitás? A SAE 0W-8 valószínűleg az alsó határ, bár vannak olyan tanulmányok, amelyek még ennél is alacsonyabb viszkozitási fokozatokat írnak le, mint például a SAE 0W-4.
A SAE 0W-8 termékek használata eddig néhány hibrid járműre korlátozódott, és főleg a Japán piacon használták. Ma úgy tűnik, hogy az SAE 0W-20 alatti fokozatok egyes olyan célzott alkalmazások esetén kerülnek használatra, mint a kis motorokkal kombinált hibrid hajtásláncok. De ha csak ezek a SAE 0W-20-nál alacsonyabb viszkozitású motorolajok nem kerülnek szélesebb körben elfogadásra a járműgyártók által, úgy nem lesznek többek, mint egy szűk rétegben felhasznált motorolaj, amelyet majd főleg a járműkereskedésekben lehet csak elérni ezekhez a speciális járművekhez.
A kenőanyag piac képviselőinek egy jó része úgy nyilatkozik, hogy bár nehéz megjósolni, ma valószínűtlennek tűnik, hogy az SAE 0W-8-nál alacsonyabb viszkozitási fokozatokra lenne szükség. A járműgyártók az utolsó maradék hatékonyságot is megragadják a tervezés és a felhasznált technológiák
esetében, beleértve a hibrid hajtáslánc használatát és az elektromosítást, hogy hatékonyabbá tegyék a járműveiket üzemanyag felhasználás szempontjából. Meghatározzák azt a motorolaj viszkozitási fokozatot, amelyik szerintük a helyes egyensúlyt biztosítja az üzemanyag hatékonyság és a motorvédelem között. A motorolajokkal szembeni műszaki kihívásokat, mint például a mai kenőanyag-specifikációkban szereplő párolgási követelmények, teljesíteni kell még akkor is, ha egyre alacsonyabb viszkozitási fokozatokra lenne szükség a járműgyártók szerint.
Érdemes megjegyezni, hogy az SAE J300 bizottság úgy döntött, hogy egyelőre nem határoz meg az SAE 0W-8 alatti fokozatokat, legalábbis addig nem, amíg annak meghatározása kereskedelmi szempontból nem szükségszerű.
Ahogy az egyik legnagyobb kenőanyag és adalék fejlesztő, az Infineum megjegyezte, a legnagyobb kihívást jelenleg a motorolaj viszkozitása és annak párolgása jelenti. A további viszkozitási csökkentés jelentős fejlesztéseket igényelne mind az adalékok mind pedig az alapolajok gyártása terén.
A járműgyártók áttérése a teljesen elektromos járművekre egyre inkább valószínűtlenné teszi az egyre alacsonyabb viszkozitású motorolajok széleskörű felhasználását. Figyelembe véve mind a motor védelmének szükségességét, mind pedig az egyre kisebb mértékű üzemanyag-hatékonyság növekedést, amit a viszkozitás további csökkentésével nyerhetünk, jelenleg nem valószínű a motorolajok viszkozitásának további csökkenése.
Az SAE 0W-8 - 0W-12 akár szívó motorokban is használható nagyobb technológiai változtatás nélkül is. Ezeknek a motoroknak a használata viszont egyre ritkább a turbófeltöltővel szerelt motorokhoz képest. Ezeket a viszkozitási fokozatokat főként a japán gyártók használják majd várhatóan a hibrid és nem hibrid belpiacos alkalmazásokban. Azonban, ahogy a járműgyártók folyamatosan áttérnek a kis lökettérfogatú turbóval feltöltött motorok használatára az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében, úgy várható, hogy az SAE 0W-20 lesz az uralkodó fokozat.
Az SAE 0W-20 ma már egy gyakran használt első feltöltésű
A.Z. Meisterteile motorolajok
gyári olaj és jelenleg ez az ajánlott szerviz olaj viszkozitási fokozat is a legtöbb gyártó esetében. Addig ameddig 2016ban Észak-Amerikában a SAE 0W-20 motorolajok csak az eladások 5%-át tették ki, úgy 2020-ban már közel 25%-ra nőtt a részesedésük és ez várhatóan tovább emelkedik. Nagyságrendileg az eladások 40-50%-át fogják kitenni a SAE 0W-20 viszkozitású motorolajok ennek az évtizednek a végére. A SAE 0W-16 és az alacsonyabb viszkozitási fokozatok valószínűleg továbbra is egy szűk szegmensben kerülnek felhasználásra az elkövetkező években.
Meg kell jegyezni, hogy ahogy a trendek áttérnek az alacsonyabb viszkozitások felé, úgy a magasabb viszkozitási indexű alapolajok iránti kereslet növekedni fog az alacsonyabb viszkozitási indexűek rovására.
Az új specifikációk, amelyek jelenleg bevezetésre kerülhetnek, kevésbé lesznek hatással a viszkozitási fokozatok trendjeire.
Főbb nemzetközi járműgyártói motorolaj szabványok, amik a 0W-20 viszkozitásra épülnek:
ILSAC GF-6
Főbb európai járműgyártói motorolaj szabványok, amik a 0W-20 viszkozitásra és ACEA C5 specifikációra épülnek:
Mercedes Benz
• MB 229.72 (csak 0W-20)
• MB 229.71 (0W-20 és 5W-20)
• MB 229.81
BMW
• BMW LL-17 FE és FE+
• BMW LL-22 FE++ (0W12) -
Volkswagen
• VW 508.00/509.00
Peugeot / Citroen
• PSA B71 2010
Opel
• OV0401547
Renault
• RN 17 FE
Volvo
• RBSO-2AE
Ford
• Ford 952-A1
Jaguar / Land Rover
• STJLR.51.5122
• STJLR.03.5006
Konklúzió
Bár a jövő mindig bizonytalan, úgy tűnik, hogy az SAE 0W-20 lesz a vezető viszkozitási fokozat globálisan az elkövetkező időszakban és várható, hogy 2030-ra ez lesz a fő viszkozitási fokozat. Az alacsonyabb viszkozitási fokozatokra, mint az SAE 0W-16 vagy a 0W-12 korlátozott lesz az átállás, mivel a legtöbb járműgyártó úgy látja, hogy az SAE 0W-20 a helyes egyensúly az üzemanyag-hatékonyság, a motor tartósság és a károsanyag- és részecske-kibocsátás között. Az alacsonyabb viszkozitásra való átállás a turbófeltöltött motoroknál új motor hardver platformokat és új drága kenőanyag-technológiát igényelne. Azonban az energiaátmenettel és az elektromosításra való összpontosítással a járműgyártóknak és az iparágnak nincs sem kedve, sem erőforrása ilyen új platformok fejlesztésére, amelyekre az alacsonyabb viszkozitás csökkentése érdekében lenne szükség.
A személygépjármű motorolajok felhasználása átfordult az alacsonyabb viszkozitási osztályok felé. Jelenleg három fő olyan viszkozitási fokozat van, amit mind az európai, mind az észak-amerikai piacon használnak. Ezek a SAE 5W-30, 5W20 és 0W-20 viszkozitási fokozatok. Az 0W-20 iránti kereslet várhatóan gyorsan növekszik az elkövetkező időszakban és az évtized végére a meghatározó viszkozitási fokozattá válik. Bár a 0W-8 és 0W-16 viszkozitási fokozatok is folyamatosan előtérben vannak, ezek felhasználása inkább célzott alkalmazásokra korlátozódik, és réteg termékek maradnak.
API SP
Megbízható hűtő- és fűtőalkatrészek a zavartalan működésért
A járművek hűtési és fűtési rendszerei nem csupán kényelmi szempontok miatt elengedhetetlenek, hanem a motor optimális hőmérsékleten tartásához is fontos szerepet játszanak. Az A.Z. Meisterteile hűtő- és fűtőalkatrészei megbízható és praktikus megoldást nyújtanak a motor és az utastér optimális hőmérsékletének biztosítására.
A jármű hűtés- és fűtés rendszere számos alkatrészt foglal magába, tekintettel arra, hogy funkciók sokaságát látja el, gondoljunk akár a kényelmi funkciókra (hiszen senki sem szeretne fázni télen) vagy a motor hőszabályozására (optimális felmelegedési idő és működési hőmérséklet tartomány biztosítása). Itt találhatók a belső égésű motor hűtéséhez szükséges elemek, pl. a vízhűtő, a vízpumpa, a fűtőradiátor, a vízcső, és még sok más. Az A.Z. Meisterteile kiváló választást jelent ezen alkatrészek esetében is.
Fűtőradiátorok
A fűtőradiátor tulajdonképpen egy kis hűtő, amely a motor forró hűtőfolyadékával melegíti fel az autó utasterét. A fűtőradiátorok általában nem igényelnek karbantartást, de rendszeresen ellenőrizni kell a hűtőfolyadékot oda vezető tömlőket. A meghibásodott fűtőradiátor egyik gyakori jele a folyadékfolyás a jármű első lábtereinél, a szellőzőnyílásokból kijövő gőz, vagy a belső ablakok túlzott bepárásodása. Az édes hűtőfolyadék szag a hiba másik jele lehet. A csere általában nagyon munkaigényes.
Néhány jellemző példa kínálatunkból:
UnixNr® Típushoz Bruttó listaár 10399719 RENAULT CLIO II., THALIA
Fűtőmotor
A fűtőmotor az a ventilátor, amely a fűtött vagy hűtött levegőt a műszerfal szellőzőnyílásain keresztülnyomja a klímarendszer beállításai és a kiválasztott ventilátorsebesség alapján. A ventilátor sebességének beállítása általában egy ellenálláson keresztül történik. A fűtőmotor meghibásodásának elsődleges jelei: a hangosan csikorgó vagy zörgő hangok a motorból (ez lehet persze egy bekerült falevél is), a szellőzőnyíláson nem jön be levegő a bekapcsoláskor, furcsa szagok a motor felől (túlmelegedés). Ilyenkor valószínűleg a fűtőmotor meghibásodott, cserélendő. Néhány jellemző példa kínálatunkból:
10595994 AUDI A1, SEAT IBIZA, SKODA FABIA, VW POLO, stb.
10595982
10596002
Vízcső
A fűtővíz csövek olyan gumitömlők, amelyek a motor hűtőfolyadékát keringetik a fűtőradiátorba és onnan el. A vízcsöveket jó állapotban kell tartani, hogy elkerüljük a szivárgást vagy szakadást, amely veszélyeztetné a motor hűtését. A cső cseréjének leggyakoribb okai az elöregedésből adódó felkeményedés, illetve a valamelyik közelben futó egységgel való összedörzsölődés miatti kilyukadás. Fontos mindig ellenőrizni a cső szabad környezetét. Léteznek ugyan univerzális csövek is, de az A.Z. Meisterteile kínálatban első sorban a típus specifikus, „méretre szabott” csöveket találjuk meg. Néhány jellemző példa kínálatunkból:
Hűtőventilátor és hűtőventilátor kuplung
A hűtőventilátor gondoskodik a levegőnek a vízhűtőn való áramoltatásáról főleg lassú menetben vagy álló helyzetben, így segíti a benne lévő hűtőközeg lehűtését. Az autóban lévő hűtőventilátor kétféleképpen aktiválható – vagy az autó hűtőrendszerében lévő termosztáttal, vagy egy elektronikus vezérléssel. A ventilátor tengelykapcsolói csökkentik a motor teljesítményveszteségét, és javítják a jármű hűtőrendszerének hatékonyságát. Olyan hidraulikus eszközök, amelyek belsejében található szelep szabályozza a speciális szilikonolaj áramlását. Az olaj így szükség esetén továbbítja a motor nyomatékát, forgatva a ventilátort.
Néhány jellemző példa kínálatunkból:
10596088
10596066
Hűtőventillátor VW-CSOPORT pl.: BORA, CORDOBA, GOLF, IBIZA, OCTAVIA, POLO, stb.
Szabályozza, irányítja a hűtőfolyadék áramlását a motorban, így biztosítja a motor mielőbbi felmelegedését.
Néhány jellemző példa kínálatunkból:
Vízhűtő
A jól működő vízhűtő (hőcserélő) elengedhetetlen a motor hőszabályozásához. A jármű elején van elhelyezve, gyakran más hőcserélőkhöz, például az intercoolerhez vagy a kondenzátorhoz csatlakoztatva. A hűtőköpenyen keresztül keringő hűtőfolyadék hűti a motorblokkot, valamint a dugattyúkat, szelepeket, tömítéseket, gyűrűket, hengerfejet és a motor egyéb elemeit. A keringő hűtőfolyadék felveszi az égéshőt és a hűtőn átáramolva a légköri levegőnek adja át. Néhány jellemző példa kínálatunkból:
Vízpumpa
A hűtőfolyadékot a vízpumpa (vízszivattyú) áramoltatja a motorban. A vízpumpát általában szíjjal hajtják meg, de történhet közvetlenül a vezérműszíjjal (bordásszíjjal), illetve előfordul, hogy a hosszbordás szíjjal, súrlódás segítségével. A szivárgás és a zaj a vízszivattyú meghibásodásának jelei, amelyet az életkor és a kopás vagy a túlmelegedés okozhat, sőt gyakran a hűtő- vagy a szíjhajtás rendszer egyéb hibái is. A vízpumpák széles választékát megtalálhatod az A.Z. Meisterteile kínálatában. Azon gépjárművek esetén, ahol a vízpumpát a vezérműszíj hajtja, javasoljuk, hogy vezérműszíj csere esetén minden esetben cseréld a vízszivattyút is, a későbbi kellemetlenségek és a kétszeres megbontásból eredő többletköltségek elkerülése érdekében. Néhány jellemző példa kínálatunkból:
Motoröblítés: megéri egyáltalán, és ha igen, hogyan végezzük?
Sok mítosz kering a motoröblítőkkel kapcsolatban, egyesek nem tanácsolják az alkalmazásukat, mások minden esetben ajánlják őket. Mi az arany középút, mi az igazság?
Amikor motoröblítőkről beszélünk, először is tudnunk kell, mi az oka a motorban található szennyeződéseknek, és hogyan távolíthatóak el. Az olajrendszerben lévő szennyeződéseket magas hőmérsékletű és alacsony hőmérsékletű szennyeződésekre lehet felosztani (1. és 2. ábra).
A szennyeződések kialakulását felgyorsíthatja a késve elvégzett vagy elmulasztott olajcsere, a gyakori rövid távú utak vagy a rendszeresen városi körülmények között (erős forgalomban) történő vezetés, a nagy sebesség és a járművet érő nagy terhelés, vagy akár a rossz minőségű üzemanyag.
Összességében milyen következményekkel járhat, ha szenynyezett motorral vezetünk?
Az olajrendszerben lévő szennyeződések minden esetben csökkentik a motor élettartamát. Itt nem arról a szélsőséges esetről van szó, amikor a szennyeződések eltömődést okoznak az olajrendszerben, hanem sokkal korábbi állapotról. A szennyeződések akadályozzák az olaj áramlását.
A legtöbb motorban a kenési rendszer nyomásvezérelt. Az olajcsatorna korlátozott keresztmetszete miatt a nyomás megfelelő lehet, de sokkal kevesebb kenő- és hűtőközegként alkalmazott olaj jut el a súrlódási pontokhoz. Ez a jelenség nagymértékben felgyorsítja a motor kopását, valamint az üzemanyag-fogyasztást.
2. ábra: magas hőmérsékletű szennyeződés a kenési rendszerben Hogyan lehet az ilyen típusú szennyeződéseket eltávolítani?
Ha alacsony hőmérsékletű szennyeződéseket észlelünk, a szennyeződések motorból és olajból történő eltávolításához járassuk hosszan a motort az olaj üzemi hőmérsékletén (~90 °C). Ha a motort nem lehet így járatni, akkor javasolt a Castrol Engine Shampoo motoröblítő használata, amely alapjáraton 10 perc alatt feloldja a szennyeződéseket, amelyek aztán az olajcsere során (közvetlenül az öblítési folyamat után) eltávolíthatóak lesznek.
Az ilyen típusú szennyeződések ismét megjelenhetnek, ha folyamatosan alulmelegített az olaj vezetés közben (rövid távolságok/városi körülmények), vagy ha a motor meghibásodik (pl. hűtőfolyadék kerül az olajba). Ezzel szemben a magas hőmérsékletű szennyeződéseket elsősorban a nagy motorterhelés okozza (a magas olajhőmérséklet elősegíti az oxidációt, és a nagy terhelés egyúttal nagyfokú részecsketermelődést is jelent, ami szennyezi az olajat), valamint a hosszú olajcsere-periódusok, illetve az olajcsere elhanyagolása.
A magas hőmérsékletű olajszennyeződést sokkal nehezebb eltávolítani. Hosszú távon érdemes fokozott tisztítóképességű olajat – pl. a Castrol GTX vagy GTX Ultraclean termékcsalád tagjait - alkalmazni a szervizelés során. Ez megakadályozhatja a szennyeződések felhalmozódását az erre hajlamosító típusú motorműködés során. Másrészt az alacsony hőmérsékletű szennyeződésekhez hasonlóan itt is gyors megoldást jelenthet az öblítő alkalmazása. A kemény, magas hőmér-
1. ábra: alacsony hőmérsékletű olajszennyeződés (forrás: Castrol)
sékletű szennyeződések esetében különösen fontos a tisztítószer hatásmechanizmusa. Az oldószeralapú tisztítószerek valószínűleg le fogják választani a szennyeződéseket a motor alkatrészeiről, és ezáltal eltömítik az olajrendszert, ezért a mosószeralapú öblítő a 100%-ban biztonságos választás, amely jóval kevésbé agresszívan végzi a szennyeződések feloldását, és az általa feloldott szennyeződések lágy, folyékony formát vesznek fel. Az ilyen típusú termékek, mint a már említett Castrol Engine Shampoo motoröblítő, 100%-ban biztonságosak, és a mosószeres technológiának köszönhetően még nedves tengelykapcsolós motorkerékpárokban is gond nélkül használhatjuk őket, ahol a tisztítószeres öblítés kárt tenne a motorban.
A Castrol Engine Shampoo motoröblítő azon kevés termékek egyike, amelyek a vizsgálatok alapján nedves tengelykapcsolós motorkerékpárokhoz is használhatónak bizonyultak. A termék rendelkezik JASO MA-2 jóváhagyással, továbbá tömítéskompatibilitási vizsgálatot is végeztek rajta, és teljes mértékben kompatibilis az autók kenési rendszereiben használt összes tömítéstípussal.
Érdemes-e kenőanyag-öblítési szolgáltatást ajánlani az ügyfeleknek, és ha igen, mikor?
Határozottan érdemes ajánlani ezt a szolgáltatást. Az alábbi esetekben mindig ajánlott: hosszú olajcsere-periódusok, hiányos szervizelési előzmények, a sapka alatt észlelhető lerakódások, illetve erős terhelésnek kitett autó (például hegyi terepen használják, illetve erősen megterhelve vagy
utánfutóval vezetik). Tehát ilyenkor van értelme ezt a szolgáltatást ajánlani. Az olajcserét végző szerelőműhely számára a művelet elvégzése gyakorlatilag nem jelent plusz időt. Az öblítő hozzáadását és a motor 10 percig történő járatását az olaj leeresztése előtt hatékonyan más elvégzendő feladatok mellé lehet időzíteni, például a munkaállomás előkészítéséhez vagy az autó emelőre helyezéséhez.
Megjegyzés: mindig kövesd az öblítőszer gyártójának ajánlásait.
A Castrol ENGINE Shampoo motoröblítő innovatív termék, amely többféle előnyt is biztosít a motor számára. Mindenekelőtt hatékonyan eltávolítja a motor belsejében felhalmozódó lerakódásokat és szennyeződéseket, amivel hozzájárul a jobb teljesítményhez és a motor hosszabb élettartamához. A termék rendszeres használata segít tisztán tartani a kulcsfontosságú motoralkatrészeket, így elkerülhetőek a későbbi költséges javítások. Ezenkívül a Castrol ENGINE Shampoo motoröblítő könnyen használható és számos motorolajtípussal kompatibilis, így sok jármű számára biztosít sokoldalú megoldást. Ezzel a termékkel motorod gördülékenyebben és hatékonyabban fog üzemelni, így jobb teljesítmény és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás érhető el.
Plug and pump. Elektromosan szabályozott vízpumpák
Szereld be, csatlakoztad, és máris használatra kész. A Continental elektromosan szabályozott vízpumpái javítják a hőgazdálkodást a modern motorokban, üzemanyag-megtakarítás érhető el velük, valamint hozzájárulnak a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez. Ráadásul az összes alkatrész teljesíti vagy akár túl is szárnyalja az eredeti alkatrészekre vonatkozó (OE) követelményeket. www.continental-engineparts.com
Stílus és elegancia: ismerd meg a Plexiclick „láthatatlan” rendszámtartót
A modern autótuning világában egyre fontosabb, hogy az autó minden részlete esztétikus és praktikus legyen – és ez alól a rendszámtartók sem kivételek.
A hagyományos rendszámtartók gyakran feltűnőek és nem illenek a jármű letisztult stílusához, a távol-keleti “láthatatlan” tartók pedig gyakran rossz minőségűek, így akár a rendszámtábla elvesztésével is járhat a használatuk. A német fejlesztésű Plexiclick rendszámtartó szett viszont nemcsak szinte láthatatlan, de egyedülálló minőséget és tartósságot is kínál.
Német minőség és innováció
A Plexiclick rendszámtartó különlegessége, hogy Németországban fejlesztették és gyártják, így nemcsak minőségben, hanem designban is messze kiemelkedik a piacon elérhető többi, főként távol-keleti versenytársai közül. A Plexiclick tökéletes választás azoknak, akik igényesek autójuk minden részletére, és nem elégszenek meg azzal, hogy csupán a belső vagy a külső extrákat cseréljék le, hiszen a rendszámkeret is fontos része az összképnek.
Letisztult design, maximális tartósság
A Plexiclick szett egyszerre minimalista és praktikus. Kialakítása révén a rendszámtábla két erős, rugalmas műanyag tartóba pattintható, amelyek bivalyerősen, mégis diszkréten rögzítik
a rendszámot. Ennek köszönhetően a rendszám szinte lebeg az autón, alig észrevehetően. A Plexiclick két változatban is elérhető: transzparens és fekete színekben, így mindenki a saját autójához leginkább illeszkedő szettet választhatja.
Extrém ellenállóképesség a hosszan tartó használatért
A Plexiclick másik különlegessége, hogy különösen ellenálló anyagokból készül, aminek köszönhetően a műanyag tartók törés-, időjárás-, vegyszer- és UV-sugárzás állók. A tartós műanyag rendszámtartó hosszú távon is megőrzi minőségét, így nem kell aggódni, hogy hosszabb használat során megfakulnának, eltörnének vagy elhasználódnának.
Egyszerű rögzítés és zörgésmentes használat
A Plexiclick innovatív rögzítési rendszere gondoskodik arról, hogy a rendszámtábla soha ne zörögjön menet közben, hiszen a rugalmas műanyag konzolok úgy lettek megtervezve, hogy a rendszámot biztonságosan, mozgásmentesen tartsák, még nagy sebességnél is. A kialakításnak köszönhetően a rendszám nem ér hozzá a lökhárítóhoz, így nem okoz karcolódást vagy egyéb sérülést a fényezésen. Az egyszerűen pattintható kialakítás pedig gyors és kényelmes felszerelést biztosít, így nincs szükség különösebb szerelői ismeretekre vagy speciális eszközökre sem.
Gyors és egyszerű felszerelés
A Plexiclick rendszámtartó felszerelése négy egyszerű lépésből áll. A rendszá-
monként két Plexiclick konzolt azonos magasságban kell felszerelni, amelyeket egy vagy két csavarral rögzíthetünk. Ezután a rendszám alsó részét helyezzük a konzolok alsó nyúlványaira, majd igazítsuk középre, és a felső részét pattintsuk a helyére. Végül egy kattanó hang jelzi, hogy a rendszám biztonságosan rögzült. Opcionálisan a csomagban lévő öntapadós szilikon tappancsokat is használhatjuk a még biztosabb tartás érdekében.
Nincs többé lecsorgó koszfolt
Különleges tervezésének köszönhetően a Plexiclick rendszámos autó könnyen tisztítható, még a rendszám mögötti részen is. A szett lehetővé teszi a magasnyomású mosók használatát anélkül, hogy a rendszámtáblát el kellene távolítanunk, és lehetővé teszi a rendszám mögött felhalmozódó kosz hatékony elüntetését. Így könnyen tisztán tartható minden alkatrész, és elkerülhető a rendszám alól szivárgó víz bosszantó megjelenése is.
A Plexiclick saját standdal képviseltette magát az idei AMTS autóshow-n, és 2025-ben sem lesz ez másként. Gyere el az UNIX-AMTS 2025 showra március 28-30. között, és nézd meg a láthatatlan rendszámtáblát élőben is a Hungexpo-n!
Adventi vásár
AZMT jégoldó
UnixNr®: 11039951
Sealey megvilágítómotortérlámpa
UnixNr®: 11325113
AZMT asztali telefontöltő
UnixNr®: 11178873
Bottari autós melegítő bögre
UnixNr®: 10673935
Sealey kulcskészlet,színesracsnis
UnixNr®: 331974
Jégkaparó
UnixNr®: 10363093, 10363094, 578425
UnixNr : 11514879
Noco Boost Plus indítóegység
UnixNr®: 11277570
Menetrögzítő kamera
UnixNr®: 11210439, 11210441
AZMT aláfekvő ágy
UnixNr®: 10362889
Philips szerelőlámpa
UnixNr®: 11430709
AZMT termosz
UnixNr®: 10364497
Légtér illatosító (kicsi, nagy)
UnixNr®: 11002786, 11002787
A.Z. Premium kötött sapka
UnixNr®: 11291253, 11291255, 11291254
UnixNr®: 11343391
A.Z. Premium hátizsák
UnixNr®: 11343390
A.Z. Premium sál
UnixNr®: 11291256, 11291257
UnixNr®: 11343394
Keresd a termékeket az
UnixNr : 11254564
Telwin indítóegység
UnixNr®: 333064
Sapkába épített fejlámpa, Sealey
UnixNr®: 11025827
AZMT falióra
UnixNr®: 11192612
Sealey utazó szerszámkészlet
UnixNr®: 10713627
AZMT kávézóasztal hordó
Noco Genius 5 akkumulátor töltő
UnixNr®: 11277576
UnixNr®: 10583427, 10583429
Jonnesway szerszámkészlet
UnixNr®: 134165
Sealey játék szerszámkészlet
UnixNr®: 11325118
AZMT szerelőszék
UnixNr®: 11140785
Hólánc
UnixNr®: 387708
AZMT illatosító
UnixNr®: 11034245
Philips fejlámpa
UnixNr®: 11430703
AZMT kulcstartó tábla
UnixNr®: 11115021
Vezeték nélküli kihangosító zenelejátszó
UnixNr®: 11424935
AZMT nyakpárna
UnixNr®: 11034195
UNIX indítókábel (2,2 m), (3,5 m)
UnixNr®: 11115156, 677737
Emos powerbank
UnixNr®: 11234585, 11430854
AZMT szerelőkesztyű,
UnixNr®: 10308719, 10308691
Lampa szivargyújtótelefontöltő, töltő
UnixNr®: 11442953 , 11442954
Jonnesway csavarhúzó készlet
UnixNr®: 134725
Bosch autós kompresszor
UnixNr®: 11116620
A.V.A.S – Haszongépjármű tükrök az egyik legnagyobb gyártótól
Az A.V.A.S – Az Ozotosan Mirror Company világszerte vezető szerepet tölt be a haszonjármű tükörmegoldások kínálatában.
A területen szerzett több mint 30 éves tapasztalattal rendelkező A.V.A.S kiváló minőségű termékeket kínál az OEM és az utángyártott ügyfelek számára nemzetközi szinten. A teljesen automatizált CNC gépi rendszerek használatával az A.V.A.S komplett visszapillantó tükröket képes gyártani teherautók, buszok, mezőgazdasági járművek és targoncák számára.
A tükörüvegek gyártásában szerzett szakértelmével az A.V.A.S bármilyen méretű és görbületű króm bevonatú tükörüveget tud biztosítani ügyfeleinek. Ezen kívül az A.V.A.S tükörkarokat, tükörtartókat és egyéb műanyag alkatrészeket gyárt minden típusú járműhöz a létesítményeiben.
Az A.V.A.S minőségügyi mérnöki csapata a gyártási projektek karcsúsításán dolgozik, hogy a hatékonyság növelésével és a költségek optimalizálásával a legjobb értéket teremtse meg számunkra és ügyfeleink számára. Ezekkel a megoldásokkal az A.V.A.S alacsonyabb árakat és magasabb minőségű termékeket tud kínálni ügyfeleinek.
Tervezés és fejlesztés
Az A.V.A.S tervezési és fröccsöntési osztályán számítógépes technológiát használnak a 3D-s illusztrációkhoz, alkatrészek prototípusának elkészítéséhez, kockázatelemzéshez és költségértékeléshez. A legkifogástalanabb visszapillantó tükrös termékek elérése érdekében fejlesztő csapatuk részletes elemzéseket készít a termékek tervezéséről és kivitelezéséről, ügyfeleik kérésének megfelelően.
Műanyag fröccsöntés
Műanyag fröccsöntő részlegük több különböző specifikációjú és rendeltetésű gépből áll. Minden legyártott műanyag alkatrészt tesztelnek, mielőtt az ergonomikusan tervezett összeszerelő sorokra küldenék. Összeszerelő soraikon szabványos és produktív eljárásokat alkalmaznak a hatékonyság és a következetesség megőrzése érdekében.
Üvegfeldolgozás
Minőségbiztosítás és tesztelés
Az A.V.A.S rendelkezik ISO:9001:2008 Minőségirányítási Rendszer Tanúsítvánnyal és ISO/TS 16949:2009 Minőségirányítási Tanúsítvánnyal. Egyes termékek rendelkeznek E6 – E8 – E9 típus jóváhagyással a 46 ECE reguláció alapján.
Ezen felül termékeiket laboratóriumukban különféle vizsgálati módszerekkel folyamatosan ellenőrzik. A termékek az alábbi teszteken mennek keresztül a lehető legjobb minőség elérése érdekében: képtorzítás teszt, kopáspróba, fényáteresztő teszt, reflexiós teszt, keresztvágási teszt, sugár teszt, sópermet teszt, ütés teszt, rezgésvizsgálat, fűtési teszt.
Az üveggyártás és a tükörgyártás folyamatai fejlett műszaki tudást és megoldásokat igényelnek. A területen szerzett sokéves tapasztalattal, a legújabb géptechnológiával, valamint a kiváló minőségre és időben történő gyártásra való következetes odafigyeléssel olyan cégeknek szállítanak, mint a Ford, a Fiat és a Chrysler TIER 2.
NÉHÁNY JELLEMZŐ PÉLDA KÍNÁLATUNKBÓL:
11378063 Holttér tükör
11378042 Holttér tükör
11378021
11378047
11377965
Tükörlap
Tükörlap
Tükörtartó
11377996 Tükörtartó burkolat
11377856 Visszapillantó tükör
11377861 Visszapillantó tükör
11377990 Visszapillantó tükör
11377963 Visszapillantó tükör burkolat
11377898 Visszapillantó tükör burkolat
Jobb, Komplett, tartóval, nem fűthető, Típus: VOLVO, FH4 /FH16 2012>
A BMTS Technology a turbófeltöltési technológia szakértője, és mint ilyen, évek óta az autóipar beszállítója és a pótalkatrész piac szereplője. Mostantól az UNIX Autó Kft. kínálatában is elérhetőek a BMTS termékek!
A BMTS turbófeltöltők kiváló hatékonyságot és magas minőséget képviselnek, valamennyi termék az eredeti OE termék knowhow-jának előnyeit élvezi, a technológia, a minőség és az ipari szabványok tekintetében.
A BMTS Technology-val te is megbízható minőséget tudhatsz magad mellett, amely olyan OE autógyártók választása is egyben, mint a VW csoport és a BMW.
A márka legfontosabb célja kezdetektől fogva a jármű hatékonyságának növelése. A BMTS, azaz a Bosch Mahle Turbosystems GmbH neve a legmagasabb minőségi követelményeket és a hoszszú élettartamot takarja, ugyanakkor törekednek a termékeik környezetbaráttá tételére is. Ezek közül az alkatrészek közül számos cikk már az UNIX Autó kínálatában is elérhető:
Turbófeltöltő BMW 214D/216D (F45), BMW 214D/216D (F46), BMW X1 (F48), Mini Cooper (F55/F56), Mini Clubman (F54), Mini Cooper Cabrio (F57), Mini Countryman (F60)
Turbófeltöltő BMW 1 series (F40), BMW 2 series (F44/F45/F46), Mini Clubman (F54), Mini Cooper (F55/ F56), Mini Cooper Cabrio (F57), Mini Countryman (F60), BMW X1 (F48), BMW X2 (F39)
A Valeo Stop-Start StARS – 20 évnyi innovatív technológia
Az autóipar folyamatosan fejlődik, és nagy hangsúlyt fektet az üzemanyag-hatékonyságot növelő és a környezetterhelést csökkentő technológiák fejlesztésére. Az egyik ilyen kiemelkedő újítás a Valeo Stop-Start StARS (Starter Alternator Reversible System, indítógenerátoros reverzibilis rendszer), amelyet 2024-ben már 20 éve gyártanak.
A Valeo Stop-Start StARS rendszer szükség esetén képes zökkenőmentesen leállítani és újraindítani a motort, és ezzel a képességével átformálta a járművek működését, ami utat nyitott egy fenntarthatóbb és gazdaságosabb vezetési élmény felé, és valódi változást hozott az autóiparban.
A Valeoról
az első indítómotor feltalálója elsőszámú, vezető beszállító a kis-, közép- és nagyfeszültségű eredeti alkatrészek területén a globális autógyártást tekintve 3 autóból 1 Valeo indítómotorral vagy generátorral van felszerelve az Európában gyártott autók esetében 10 autóból 4 Valeo generátorral van felszerelve
A Valeo által 2004-ben a StARS rendszerrel együtt bevezetett generátorok az elmúlt két évtizedben átformálták az autóipari technológiákat. Ezek a generátorok automatikusan leállítják a motort, amikor a jármű megáll, így hatékonyan csökkentik a felesleges üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. A Valeo legújabb nagy dobása ezen a területen, a 48 V-os integrált szíjhajtású indítógenerátor (Integrated Belt Starter Generator, IBSG), amely jelentős előrelépés, és fordulópontot jelent a technológia fejlődésében.
A Valeo Stop-Start StARS rendszer
A Valeo Stop-Start StARS rendszer működése során automatikusan leállítja a motort, amikor a jármű megáll, például közlekedési lámpánál vagy rövid ideig tartó, forgalomban történő megállás esetén. Ezt a kifinomult elektronika és a nagy hatásfokú generátor kombinációjával képes megvalósítani, amelyek együtt figyelik a jármű különböző paramétereit, és meghatározzák a motor leállításának és újraindításának optimális időpontját. Az energiaellátás intelligens kezelésével a rendszer hozzájárul az üzemanyag-megtakarításhoz és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez, és ezáltal segít egy zöldebb és fenntarthatóbb vezetési környezetet megteremteni.
Ezt a gördülékeny működést a jármű állapotának valós idejű monitorozása teszi lehetővé, amibe többek között beletartozik a gázpedál pozíciójának, a tengelykapcsoló és a fék megnyomásának, valamint az akkumulátor töltöttségi szintjének figyelése. A rendszer ezeket a bemeneti adatokat felhasználva képes megalapozott döntést hozni arról, hogy mikor állítsa le és mikor indítsa újra a motort, így a teljesítmény és a kényelem feláldozása nélkül érhetünk el optimálisabb üzemanyag-fogyasztást.
A Valeo Stop-Start StARS System kulcsfontosságú alkotóelemei
A Valeo Stop-Start StARS rendszer középpontjában olyan összetevők állnak, amelyek intelligens működést tesznek lehetővé. Közéjük tartozik a nagy pontosságú vezérlőegység, amely a rendszer agyaként funkciónál, és folyamatosan elemzi a különböző érzékelőkből származó adatokat, hogy megalapozott döntéseket hozzon a motor működésével kapcsolatban. Ezen túlmenően a rendszer egy nagy hatásfokú generátort is tartalmaz, amelynek tervezése során arra törekedtek, hogy fékezés és lassítás közben maximalizálja az energia-visszanyerést, és ezáltal plusz üzemanyagfogyasztás nélkül töltse a jármű akkumulátorát.
A Valeo Stop-Start StARS rendszer másik lényeges eleme a fejlett akkumulátortechnológiával ellátott energiatároló rendszer, amely ellenálló a gyakori töltési és kisütési ciklusokkal szemben. Ez garantálja, hogy a rendszer egy adott út során képes többször is megbízhatóan újraindítani a motort anél-
kül, hogy ezzel veszélyeztetné az akkumulátor teljesítményét vagy élettartamát. Ezek az alkatrészek együtt egy összefüggő és intelligens rendszert alkotnak, amely gördülékenyen kezeli a jármű energiaellátását, hozzájárulva a fokozott üzemanyag-hatékonysághoz és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez.
Összehasonlítás egy hagyományos generátorral
Ellentétben a hagyományos generátorral, amely folyamatosan tölti a jármű akkumulátorát és elektromos rendszereit, a Valeo Stop-Start StARS rendszer dinamikus megközelítést vezetett be az energiagazdálkodás területén. Míg a hagyományos generátor nem tesz különbséget a motor alapjárata és a jármű mozgása között, a Valeo Stop-Start StARS rendszer kihasználja a motor ideiglenes leállításából adódó lehetőségeket, és üzemanyagot takarít meg az inaktív időszakban.
Ezenkívül a Valeo Stop-Start StARS rendszerbe integrált nagy hatásfokú generátort úgy tervezték, hogy fékezéskor és lassításkor képes legyen energiát visszanyerni, ezzel tovább fokozva a rendszer üzemanyag-megtakarítási képességét.
A Valeo Stop-Start StARS rendszer előnyei
A Valeo Stop-Start StARS rendszer bevezetése számtalan előnnyel jár mind a járműtulajdonosok, mind a környezet számára. Először is a rendszer jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogócsőből származó kibocsátást azáltal, hogy intelligensen kezeli a motor működését a motor alapjárata során.
Ezenkívül a Valeo Stop-Start StARS rendszer gördülékeny működése javítja az általános vezetési élményt, mivel a motor leállítási és újraindítási folyamata észrevehetetlen az utasok számára. Ez garantálja, hogy az üzemanyag-megtakarítással járó előnyök ne jelentsenek veszélyt a kényelemre, így a rendszer alkalmazása vonzó opcióvá válik a modern járművek esetében. Ráadásul a jármű akkumulátorának a rendszer intelligens energiagazdálkodása által meghosszabbított élettartama hosszú távú költségmegtakarítást jelent a járműtulajdonosok számára.
A környezetvédelmi szempontokat megvizsgálva azt mondhatjuk, hogy amennyiben a Valeo Stop-Start StARS rendszer széles körben elterjed a járműflottákban, a rendszer jelentős hatással lehet az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére és a természeti erőforrások védelmére. A rendszer a fenntartható vezetési gyakorlatok és az üzemanyag-hatékony technológiák előmozdításával igazodik azokhoz a globális erőfeszítésekhez, amelyek az éghajlatváltozás hatásainak mérséklésére és egy zöldebb autóipar megteremtésére összpontosítanak.
A Valeo Stop-Start StARS rendszer bevezetése és integrálása
A Valeo Stop-Start StARS rendszer sikeres bevezetése a jármű meglévő hajtásláncával és elektronikai architektúrájával való zökkenőmentes integráción múlik. A Valeo Stop-Start StARS rendszer integrálása a műszaki megfontolásokon túlmenően magában foglalja a járművezetők oktatását, amelynek részeként a vezetők megismerik a rendszer jellemzőit és előnyeit, és ösztönzést kapnak arra, hogy használják a rendszer üzemanyag-megtakarító képességeit. Ebbe beletartozhat a márkakereskedések alkalmazottainak és szerviztechnikusainak képzése, valamint erőforrások biztosítása számukra, hogy olyan ismeretekhez juthassanak hozzá, amelyek segítségével hatékonyan képesek kommunikálni a rendszer előnyeit a potenciális járművásárlók számára.
Összegzés és a stop-start technológia hatása az autóiparra
Összefoglalásként elmondhatjuk, hogy a Valeo Stop-Start StARS rendszer jelentős előrelépést jelent az autók energiagazdálkodásában, és lenyűgöző megoldást kínál az üzemanyag-hatékonyság növelésére és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére. A rendszer a motor alapjárati működésének intelligens vezérlésével anélkül képes optimalizálni az üzemanyag-fogyasztást, hogy kompromisszumot kellene kötni a teljesítmény vagy a kényelem terén, és ezáltal a járműtulajdonosok és a környezet számára egyaránt kézzelfogható előnyöket biztosít. A rendszer zavartalanul integrálható a különféle járműplatformokba és hajtáslánc-architektúrákba, ami kiemeli sokoldalúságát és alkalmazkodóképességét, és kijelenthetjük, hogy kulcsfontosságú technológiát képvisel a fenntartható mobilitási megoldások felé vezető átmenetben.
A Valeo Stop-Start StARS rendszer 2006-ban megkapta a rangos PACE-díjat. A PACE-díj az Automotive News évente kiosztott díja. A díj elsősorban olyan innovációkra fókuszál, amelyeket az autóiparban újnak számító beszállítók fejlesztettek ki, használatban is megjelennek (pl. gyártásban lévő járművekben használt), és képesek változást elérni az addig bevett ipari szokásokban.
Elektromos és hibrid gépjárművekhez is!
FILTER+pro
az utastérszűrők új ge ner ációja
Bosch kabinszűrők a jármű legértékesebb részeit védik: a sofőrt és utasokat
A fokozott egészségtudatosság elterjedésével fontos kihangsúlyo zni a kabinszűrők kiemelt szerepét, mivel a világ városaiban magas koncentrációban vannak jelen a káros nitrogén-oxidok és ózon.
Az utastérszűrők a finom por és a rossz szagok elleni védelembe n is felveszik a versenyt, és a sofőrök körül megjelenő baktériumokkal és allergénekkel szembeni védelemben is szerepet játszanak
Az új generációs FILTER+pro hatékony a vírusok és penészek ellen.
Az egészségvédelem mellett a Bosch kabinszűrők szintén csökkent ik a lerakódások mennyiségét a légkondicionáló rendszeren, így támogatva annak energiahatékony működését Elektromos járművek esetében is a 15 000 kilométerenkénti vagy évi egyszeri cserét javasolja a Bo sch.
Bosch kabinszűrők széles választéka elektromos járművekbe
Az újonnan regisztrált elektromos járművek száma dinamikusan növekszik. Ebből adódóan az elektromos autók, hibrid és plug-in hibrid járművek nagyobb potenciált jelenthetnek a műhelyek számára.
A Bosch kabinszűrői az európai piacon jelen lévő elektromos és hibrid járműveknél 95%-ot meghaladó piaci lefedettséggel rendelkeznek. Tekintettel arra, hogy az elektromos járműveknek más szervizigénye van, a Bosch kabinszűrők széles választéka jó esélyeket biztosít a műhelyeknek a további forgalomra.
Előnyök áttekintése:
O ptimál is lefe dett sé g 8 6 cikks z ám* *
A FILTE R+pro ut a stér s zűr ő a z európai autók 76 % - ban már meg t al ál ható! ** *
Cseré l d rendszeresen az utastérsz űrőt !
A B osch 15 00 0 kilométerenként va g y évente eg ys zer ajánl ja kic serél ni a z ut a stér s zűr őt!
A z el használódott sz ű rő lehet sé ges következ ményei: allerg iá s reakció, pl : folyamatos tüs s zögé s; p ollen ek koncentr ált meg jelené se a z ut a stér b en; g yenge k il át á s a pár á s s zélvé dő n; a légkondicionáló b erende zé s kor l átozot t műkö dé se
* A z új B osch uta stérőszűrő minőségét a béc si O FI CER T füg getlen tanúsító szer vezet tanúsítja
Filter +pro szer kezete és felépítése:
Többs zörösen ös s zetet t s zűr ő réteg a jár mű b el sejéb en a lehető leg jobb leveg ő min ő ség érdekéb en:
1 Különlege s antim ikrobiál is
2 A k tív szénréteg 3 nom mikros z ál a s réteg
Mikrobaellenes réte g: H atékonyan kis zűr i a vír usokat é s a bak tér iumokat , megel őzi a p ené s ze se dé st
Anti-allergén hatás: Megköti az allergéneket és a polleneket. Ezenkívül hatékonyan szűri a finom port és kormot, megbízhatóan semlegesíti a káros-, és bűzös gázokat, védi a légkondicionáló rendszert és javítja a kilátást.
november 4december 31.
Vásárolj új Bosch ACS klímaszerviz berendezést és megajándékoz unk egy Bosch rádióval. ACS 563/ACS 553 berendezés v ásárlása esetén
Garázsfelszereléseket is az UNIX Autótól
Széles választék kézi- és célszerszámokból is.
A decemberi magazinunk kiemelt témája a hűtés/fűtés/ szellőzés, így az UNIX Autó közel 20 ezer darabos kéziés célszerszám választékából olyan garázsberendezéseket emeltünk ki, amelyek elősegítik a szervizek ezen rendszerekkel kapcsolatos, mindennapi munkáját.
A javításokhoz, karbantartásokhoz szükséges szerszámok és berendezések széles körben megtalálhatók az UNIX Autó garázsipari kínálatában, így minden szerelő megtalálhatja a számára legmegfelelőbb terméket.
Tartalmazza: Nyomásvizsgáló szivattyú tömlővel, gyorscsatlakozó nyomáskioldással és mérőműszerrel: tartomány (0 - 2.5 bar). 1 db kék és 1 db fekete radiátorsapka, tesztadapterek a radiátorsapka szivárgásának teszteléséhez. 20 db tesztsapka a hűtőrendszerek teszteléséhez
Ez a készlet segít megtalálni a belső és külső szivárgásokat a hűtőrendszerben. Lehetővé teszi a hűtőfolyadék cseréjét és a jármű hűtőrendszerében bekövetkező szivárgások tesztelését, beleértve a vízhűtőt, a fűtő radiátort és a hűtősapkát, egyszerű és egyértelmű módon. Nyomástartomány: 0 - 2,5 bar nyomás levezető szeleppel és gyorscsatlakozóval
A.Z. MEISTERTEILE hűtőrendszer feltöltők
A hűtőfolyadék-rendszerek egyszerű, buborékmentes feltöltésére, egyidejűleg negatív nyomással történő szivárgás tesztelésére. Univerzális változat gyors csatlakozóval. Kúpos adapter átmérője: 15 – 44 mm
Tartalmaz egy univerzális gumi kúpos adaptert, amelyet a legtöbb modern járműnél használni lehet. Nagy teherbírású mérőóra, ami leolvasható cmHG-ben és inHG-ben is, gumiborítással, védve a mechanikai sérülésektől. 0-76 cm/HG (0-30 cm/Hg) vákuummérő.
Bowdenes. A fogó reteszelő mechanizmussal rendelkezik, amely nyitott helyzetben tartja a bilincset, megkönnyítve a bilincs eltávolítását és felszerelését.
Egyéb A.Z. MEISTERTEILE eszköz
11247254
Fagyálló mérő
Optikai fagyálló mérő készülék. Tesztelési tartomány: Etilénglikol: -50 °C - 0 °C, Propilénglikol: -50 °C - 0 °C, Akkumulátor: 1.100 - 1.400 sg
THINKCAR – az autódiagnosztikai piac egyik vezető
szereplője az UNIX Autó kínálatában
A THINKCAR egy vezető szereplő az autódiagnosztikai eszközök piacán, amely innovatív megoldásokat kínál a járműtulajdonosok és szakemberek számára.
A vállalat célja, hogy a legújabb technológiai fejlesztésekkel könnyebbé és gyorsabbá tegye a gépjárművek diagnosztikáját.
A THINKCAR termékei megbízhatóak és sokoldalúak, így kiválóan alkalmasak mind a hobbi felhasználók, mind a profi autószervizek számára. Eszközeik széleskörű kompatibilitást biztosítanak, lehetővé téve a hibakódok gyors és pontos olvasását, valamint a rendszerhibák hatékony elhárítását.
A THINKCAR fejlesztőcsapata folyamatosan azon dolgozik,
Vezérlőegység diagnosztikai eszközök:
hogy a legkorszerűbb szoftverfrissítésekkel támogassa felhasználóit. Az okoseszközökhöz kapcsolható diagnosztikai megoldásaik intuitív kezelőfelülettel rendelkeznek, így bárki számára könnyen használhatóak. A THINKCAR termékei a gyors hibafeltárás mellett költséghatékony megoldást kínálnak. A cég elkötelezett az autódiagnosztika új szintre emelése iránt, így választásuk garantáltan megkönnyíti a jármű karbantartását.
A THINKCAR kínálatából mind a fontosabb diagnosztikai, mind a karbantartási berendezések bekerültek kínálatunkba.
Akkumulátor
azonosítás
24 V HD
Diagnosztikai kiegészítők:
/ 168+ Opcionális / 168+
/ 74+
11520511 Video Scope Vizsgálókamera THINKTOOL Euro berendezésekhez. 1280x720 HD felbontás, 6 LED
11520512 Printer Diagnosztikai nyomtató THINKTOOL Euro berendezésekhez.
11520518 TWA 825M Futómű ellenőrző készülék 3D futómű ellenőrző berendezés. 1 db 11520519, 1 db 11520520 és 1 db 11520521 cikkszámból áll.
11520522 TTC 733 Kerékszerelő gép Szerelővas nélküli, segédkaros kerékszerelő, központi befogással.
11520523 TTE780 Automata váltó olajcserélő berendezés Félautomata működésű. Adapterek nélkül.
A szervizek kapcsolódása a MOHU rendszeréhez
Magyarországon egy autószerviznek több kötelezettsége is van a MOHU felé, mivel a MOHU kezeli a hulladékgazdálkodást, beleértve az ipari hulladékokat, például az autószervizekben keletkező veszélyes és nem veszélyes hulladékokat is.
ZÖLD SZERVIZEK
Az alábbiakban felsoroljuk a legfontosabb kötelezettségeket:
1. Regisztráció: Minden autószerviznek regisztrálnia kell a MOHU rendszerébe. Ez a regisztráció szükséges ahhoz, hogy a szerviz részt vehessen a hivatalos hulladékgazdálkodási rendszerben, és jogszerűen kezelhesse a hulladékokat, például a használt motorolajokat, akkumulátorokat, fékfolyadékokat stb.
2. Hulladékbevallás: Az autószervizeknek rendszeresen (általában éves szinten) be kell jelenteniük a keletkező hulladékokat. Ez magában foglalja a veszélyes és nem veszélyes hulladékok mennyiségét és típusát. Ezt a bevallást a MOHU-n keresztül kell benyújtani.
3. Hulladékgyűjtés és -kezelés: Az autószervizek kötelesek biztosítani, hogy a keletkező hulladékokat megfelelően gyűjtsék és kezeljék. A MOHU által jóváhagyott hulladékszállítók szállítják el ezeket a hulladékokat, és a szerviznek nyomon kell követnie a hulladék elszállítását és feldolgozását.
4. Díjfizetési kötelezettség: Az autószervizeknek hulladékgazdálkodási díjat is kell fizetniük, amely a keletkező hulla-
dék mennyiségétől és típusától függ. A MOHU állapítja meg ezeket a díjakat, és rendszeres fizetési kötelezettséget ír elő.
5. Nyilvántartás: Minden autószerviznek nyilvántartást kell vezetnie a hulladékáról. Ez a nyilvántartás a hulladék típusáról, mennyiségéről, valamint az elszállítás dátumáról és a hulladékkezelő cég adatairól szól.
Ezek a kötelezettségek biztosítják, hogy a hulladékok megfelelően kerüljenek feldolgozásra és újrahasznosításra, valamint, hogy a környezetvédelmi előírásoknak megfeleljen a szerviz.
Egy autószerviznek ezernyi tennivalója van naponta, így kevés ideje marad a Hulladékbevallások és Nyilvántartások vezetésére.
A Zöldszervizek Egyesület szívesen ajánl erre szakosodott partner irodákat tagjai számára, akik leveszik a műhelyek tulajdonosainak válláról ezeket a feladatokat.
info@zoldszervizek.hu, www.zoldszervizek.hu
Mezőtúr
Mór
Mosonmagyaróvár 9200 Gabonarakpart
Nagyatád
Nagykanizsa 8800 Balatoni u.
Nagykőrös 2750 Ceglédi út 16. Tel.: +36 53 997 002
Nyíregyháza 4400 Pazonyi u. 15. Tel.: +36 42 400 872
95/C Tel.: +36 1 347 0938
Bp. X. ker. 1107 Száva u. 8. Tel.: +36 1 211 1508
Bp. XI. ker. 1116 Kondorosi út 3. Tel.: +36 1 803 6204
Bp. XIII. ker. 1139 Frangepán u. 55-57. Tel.: +36 1 270 8700
Bp. XV. ker. 1152 Rákos út 59. Tel.: +36 1 803 8598
Bp. XVI. ker. 1161 Csömöri út 93-101. Tel.: +36 1 403 9564
Bp. XVI. ker. II. 1163 Veres Péter út 1-3. +36 1 211 1589
Bp. XVII. ker. 1173 Pesti út 237/L Tel.: +36 1 258 5370
Bp. XIX. ker. 1195 Üllői út 280. Tel.: +36 1 454 3352
Bp. XXI. ker. 1214 Kossuth Lajos u. 160-164. Tel.: +36 1 803 6889
Bonyhád 7150 Zrínyi Miklós utca 9. Tel.: +36 74 88 7004
Budaörs 2040 Kinizsi út 4-6. Tel.: +36 23 428 080
Cegléd 2700 Külső-Kátai út 1. Tel.: +36 53 886 360
Celldömölk 9500 Celldömölk, Kodály Zoltán u. 7. Tel.: +36 95 525 086
Csorna 9300 Soproni út 23/B Tel.: +36 96 887 544
Dabas 2373 Kossuth Lajos út 1. Tel.: +36 29 889 236 Debrecen 4030 Mikepércsi út 79. Tel.: +36 52 500 280 Debrecen II. 4027 Füredi u. 76. Tel.: +36 52 887 813
Dombóvár 7200 Köztársaság u. 31. Tel.: +36 74 888 690
Dunakeszi 2120 Fő út 24. Tel.: +36 27 887 311
Dunaújváros 2400 Magyar út 108-1. Tel.: +36 25 286 002
Eger 3300 Mátyás király út 4-6. Tel.: +36 36 515 702
Érd 2030 Velencei út 33. Tel.: +36 23 520 926
Érd II. 2030 Iparos utca 2-8. Tel.: +36 23 806 390
Esztergom 2500 Kertész u. 5. Tel.: +36 33 889 108
Gödöllő 2100 Dózsa György út 88-90. Tel.: +36 28 412 808
Gyomaendrőd 5500 Bajcsy-Zsilinszky u. 53. Tel.: +36 66 280 288
Gyöngyös 3200 Vásár u. 1. Tel.: +36 37 304 249
Győr 9024 Mécs László út 5. Tel.: +36 96 518 280
Győr II. 9027 Puskás Tivadar u. 8. Tel.: +36 96 887 948
Gyula 5700 Csabai út 9. Tel.: +36 66 889 147
Hajdúböszörmény 4220 Dorogi út 25. Tel.: +36 52 887 081
Hajdúszoboszló 4200 Dózsa György u. 19. Tel.: +36 52 888 674
Hatvan 3000 Horváth Mihály út 69. Tel.: +36 37 345 640
Hódmezővásárhely 6800 Szántó Kovács János u. 108. Tel.: +36 62 221 399
Jászberény 5100 Vásár tér 1. Tel.: +36 57 505 800
Kalocsa 6300 Bátyai út 2/A Tel.: +36 78 997 001
Kaposvár 7400 Füredi utca 55. Tel.: +36 82 510 290
Karcag 5300 Kisújszállási út 49/G Tel.: +36 59 889 101
Kazincbarcika 3700 Csók István u. 36. Tel.: +36 48 704 020
Kecskemét 6000 Szent László krt. 29. Tel.: +36 76 505 279
Keszthely 8360 Csapás út 10. Tel.: +36 83 312 321
Kiskunfélegyháza 6100 Szegedi út 54. Tel.: +36 76 887 274
