Tekintse meg magazinunkat digitális formában is!
1 Címlap
2 A.Z. Meisterteile hordós kenőanyag akció
3 Tartalomjegyzék
4-5 UNIX VIP Klub - májusi nyereményjáték sorsolásának eredménye
6-9 Tartsa tisztán szervizét! Takarító- és tisztítószerek széles kínálata az UNIX Autónál
10 A.Z. Meisterteile - új termékekkel bővül a portfólió, megérkezett az ajtózár
11 DR.MOTOR akció
12 DENSO - dugattyús kompresszorok
13 DENSO akció
14 AJUSA – az olajcsövek cseréjének fontossága
15 FAI AUTO PARTS akció
16-17 CASTROL – a megfelelő olaj kiválasztásának fontossága
18-19 DR.MOTOR – fúvóka rögzítő alkatrészek széles kínálata
20 CASTROL akció
21 KYB akció
22-23 Agrár megoldások az UNIX Autótól
24-25 GLYCO – problémakövetési táblázat
26-27 VALVOLINE – fagyálló és hűtőfolyadékok
28 VALVOLINE akció
29 VARTA akció
30-31 SKF - szíjfeszítő görgő hátlap törés/szíjfeszítő görgő rugó törés esettanulmánya
Impresszum
Az UNIX INFOmix az UNIX Autó Kft. információs lapja | Megjelenik havonta 20 000 példányban
Szerkesztőség: 1139 Budapest, Frangepán u. 55-57. | Kapcsolat: www.unixauto.hu/kapcsolat
Felelős kiadó: Zombori Antal | Az árak tájékoztató jellegűek, az esetleges változásokért és az újságban előforduló nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.
Nyomdai kivitelezés:
Pauker Nyomda
1047 Budapest, Baross u 11-15.
Felelős Vezető: Vértes Dániel
32 SIDEM – a hibás kormánymű és lengéscsillapító alkatrészek cseréje
33 TEXTAR akció
34 BIG RED – motorikus szerszámok az UNIX Autótól
35 Kirendeltségeink
36 UNIX VIP Klub - júliusi nyereményjáték: élményvezetés a Hungaroringen
Új termékekkel bővül az A.Z. Meisterteile portfólió, megérkezett az ajtózár | 10. oldal SKF – Szíjfeszítő görgő hátlap törés/szíjfeszítő görgő rugó törés esettanulmánya, szakértői tippek az SKF-től | 30-31. oldal
Májusi nyereményjátékunk lezárult, június 3-án közjegyző jelenlétében kisorsolásra került három szerencsés Partnerünk, akik a három VIP Klub szinthez tartozóan egy-egy a FORMA-1 Magyar Nagydíjra szóló Super Gold VIP bérlettel vagy jeggyel lettek gazdagabbak!
Ne feledje! Teljes jogú VIP Klubtagként Ön is automatikusan részt vesz havi nyereményjáték sorsolásunkon, ahol a három VIP szinthez tartozóan egy-egy értékes ajándékot adunk át a szerencsés nyerteseknek.
Amennyiben adott hónapban nem Ön nyert, ne csüggedjen, a következőben is automatikusan részt vesz. Ráadásul amennyiben adott hónapban Ön nyert, nem jelenti azt, hogy a következő alkalommal nem sorsolhatjuk ki még egyszer, minden hónapban meg van rá az esély, hogy nyerjen!
További részletek és aktuális nyereményjátékunk: www.unixauto.hu/vip
A nyeremény átadásról készült képek pedig magukért beszélnek: az UNIX VIP Klubtagjaink boldogan veszik át a Kirendeltség vezetőktől a FORMA-1 Magyar Nagydíjra szóló egy-egy Super Gold VIP bérletet illetve jegyet.
Platina tagként Jantó Attila E.V. 2db három napra szóló Super Gold VIP Tribün bérlettel lett gazdagabb, F1 Fan Lounge belépéssel, svédasztalos reggeli, ebéd és snack fogyasztással, valamint bár igénybevételével, parkoló jeggyel
Arany tagként Szabó Iván Ferenc E.V. 2db három napra szóló Super Gold VIP Tribün bérlettel lett gazdagabb, parkoló jeggyel
Ezüst tagként a Fodor Gumiszerviz Kft. 2db, a vasárnapi futamra szóló Super Gold VIP Tribün bérletel lett gazdagabb, parkoló jeggyel.
Hamarosan kiderül, hogy kik nyerték a júniusi nyereményjátékban a három luxus utazás egyikét. Lehet Ön lesz az?
Hiszen ki ne szeretné nyaralással kipihenni a dolgos hétköznapok fáradalmait.
Tartsa tisztán szervizét!
Otthonunk folyamatos tisztán tartása kiemelt fontosságú, hiszen közvetlen környezetünk hatással van a kedvünkre, az általános közérzetünkre, ezáltal pedig akár a fizikai állapotunkra is. Ugyan így fontos a munkahelyünk, az irodák, az autószervizek tisztasága és higiéniája is, hiszen ezek saját magunk és kollégáink elégedettségének kulcsai. Az UNIX Autónál ugyanolyan kényelmesen tudja megrendelni szervize tisztán tartásához szükséges takarító- és tisztítószereket, mint akár egy fékbetétet. Használja a Trade Line vagy a webshopunk kereső funkcióját, írja be a kívánt termék nevét vagy konkrét cikkszámát. Megrendelés esetén akár külön, akár a rendelt alkatrészeivel együtt kiszállítjuk Önnek!
Alkoholos kéztisztító (1l)
UNIX Nr®: 11057411
Alkoholos kéztisztító (1l)
Kéztisztító
utántöltő (4l)
UNIX Nr®: 11049575
Alkoholos kéztisztító adagoló, infravörös szenzorral, 1300ml
UNIX Nr®: 11184414
Antibakteriális kéztisztító kendő (10 csomag; 40 lap/csomag)
UNIX Nr®: 10986954
Kéztisztító adagoló pumpával (400ml)
UNIX Nr®: 10583491
Falitartó 4l-es kéztisztító utántöltőhöz
UNIX Nr®: 10986950
Kéztisztító paszta (10l)
UNIX Nr®: 10986951
Kéztisztító paszta (5kg)
UNIX Nr®: 10986952
Kéztisztító paszta (400g)
UNIX Nr®: 601307
Kéztisztító paszta (400g)
UNIX Nr®: 604199
Kéztisztító paszta (500ml)
UNIX Nr®: 10365020
Kéztisztító paszta, narancsos (400g)
UNIX Nr®: 604147
Kéztisztító paszta (12,5l)
UNIX Nr®: 682973
Kéztisztító paszta, farészekkel, olaj- és zsíreltávolító (2kg)
UNIX Nr®: 10376643
Olajfelitató granulátum (10kg, zsákos kiszerelés)
UNIX Nr®: 10376644
Olajfelitató granulátum (10kg, vödrös kiszerelés)
Fertőtlenítő szer
UNIX Nr®: 11025989 Fertőtlenítő szer (5l)
UNIX Nr®: 70181
Alkatrészmosó folyadék, D3, emulziós (5l)
por (600g)
UNIX Nr®: 602200
Univerzális tisztítószer koncentrátum, kék álom (0,5kg)
UNIX Nr®: 602201
Univerzális tisztítószer koncentrátum, kék álom (1kg)
UNIX Nr®: 11034230
Alumínium, rozsda és vízkő tisztító koncentrátum, savas, 1:100 (10l)
UNIX Nr®: 11034232
Műhelytisztító koncentrátum, lúgos, 1:100 (10l)
UNIX Nr®: 11168106
Szórófejes általános tisztítószer (750ml)
UNIX Nr®: 11168105
Zsíroldó, olajfolt eltávolító (750ml)
Mosogatószer
UNIX Nr®: 123718
Ragasztó eltávolító folyadék (1l)
UNIX Nr®: 7633
Fertőtlenítő szer (750ml)
UNIX Nr®: 7625 Mosogatószer (500ml)
UNIX Nr®: 7512
Vizkő- és rozsdaoldó (450ml)
UNIX Nr®: 600264
Szilikonos vízlehúzó
UNIX Nr®: 578675
Szilikonos vízlehúzó
UNIX Nr®: 10891298 Szilikonos vízlehúzó
UNIX Nr®: 578659
Tisztító kefe, 17 x 8 x 5,4 cm
5 x 24,5 x 6,5 cm UNIX Nr®: 10199280
műanyag nyéllel
UNIX Nr®: 578633
Szivacs, 6 x 23 x 12 cm
UNIX Nr®: 7524 Mosogatószivacs, 3db
UNIX Nr®: 601569
Mosókefe, fanyelű
UNIX Nr®: 578676
Autómosó vödör, szivacstartóval (10l)
UNIX Nr®: 10872191
Vékony műanyag kesztyű, L-es (100db)
UNIX Nr®: 11175361
Vegyszerálló, vastag műanyag kesztyű
UNIX Nr®: 1202
WC kefe, tartóval
UNIX Nr®: 7507 Cirokseprű
UNIX Nr®: 11090028
Kéztörlő törölköző, 46x60cm, 100% pamut
UNIX Nr®: 11221070
Papírtörlő, 2 tekercs/csomag, fehér, újrafelhasznált papír, 21,5 x 36cm, 1000 lap/tekercs
UNIX Nr®: 7502
WC papír 10 tekercs, 2 rétegű
UNIX Nr®: 7626
WC papír 24 tekercs, 3 rétegű
UNIX Nr®: 11221071 Papírtörlő, 2 tekercs/csomag, világoskék, újrafelhasznált papír, 22 x 38cm, 500 lap/ tekercs
UNIX Nr®: 11221072
Papírtörlő, 1 tekercs, kék, újrafelhasznált papír, 37 x 35cm, 1000 lap/tekercs
UNIX Nr®: 11221067
Ipari törlőkendő nedves szíváshoz, 1 tekercs, kék, 32 cm × 38 cm, 500 lap/ tekercs, 100% polipropilén, erősen nedvszívó, oldószerálló, szöszmentes, univerzális használatra
UNIX Nr®: 11221069
Ipari törlőkendő, többcélú, vegyes szürke, 33 cm x 35 cm, 8kg/csomag, pamut
UNIX Nr®: 11221073
Ipari törlőkendő, VIS/PES, 2 tekercs/ csomag, türkiz, 26 cm x 38 cm, 400 lap/ tekercs, szakadásmentes, textil hatású, nagy teherbírású, mosható, kötőanyag- és szilikon mentes, kreppelt felszín
UNIX Nr®: 11221074
Ipari törlőkendő, VIS/PES, 1 tekercs, türkiz, 37 cm x 38 cm, 500 lap/tekercs, szakadásmentes, textil hatású, nagy teherbírású, mosható, kötőanyag- és szilikon mentes, két oldalon eltérő, érdesített és sima felület
UNIX Nr®: 11221075
Ipari törlőkendő, VIS/PES 2 tekercs/ csomag, fehér, 26 cm x 38 cm, 400 lap/ tekercs, szakadásmentes, textil hatású, nagy teherbírású, mosható, kötőanyag- és szilikon mentes
UNIX Nr®: 11184406
Tükör- és üvegtisztító kendő, műanyag zacskóban, 20 lap / csomag, 22 x 19,5 cm
UNIX Nr®: 11184410
Tükör- és üvegtisztító kendő, műanyag dobozban, 30 lap/csomag, 18 x 20 cm
UNIX Nr®: 578693
Mikroszálas törlőkendő, 6db/csomag, 40x30cm
UNIX Nr®: 601590
Ipari törlőkendő, fehér, 10 kg
UNIX Nr®: 601591
Ipari törlőkendő, színes, 10 kg
UNIX Nr®: 10867058
Alkatrészmosó berendezés (150l)
UNIX Nr®: 330314
Alkatrészmosó berendezés (50l)
UNIX Nr®: 10263594
Papír kéztörlő, 4 db/csomag, V-hajtogatott, 2 rétegű, 4x150 db
UNIX Nr®: 11266346
Rolnis kéztörlő maxi, fehér, 2rétegű, cellulóz, 100m, 370lap, 6tekercs/csomag
UNIX Nr®: 10472722
Alkatrészmosó berendezés (75l)
UNIX Nr®: 484838
Ipari porszívó
UNIX Nr®: 11099507
Száraz-nedves háztartási porszívó, Uni Vac 15
A jármű ajtózár egy olyan mechanizmus, amely a személy- és vagyonbiztonságot szolgálja és megakadályozza az illetéktelen behatolást és hozzáférést a jármű belsejébe. Mostantól elérhető az A.Z. Meisterteile ajtózár is az UNIX Autó kínálatában.
A biztonságnak elsődleges szempontnak kell lennie a vezető számára. A minőségi A.Z. Meisterteile zárak megőrzik ugyanazokat a funkciókat, mint az eredeti alkatrészek, beleértve a rejtett részleteket is, ha például kettős zárással rendelkezik az adott ajtózár. Ezt a változatot lopásgátlónak is nevezik, mivel hiába törik be szándékosan az ajtóüveget, a belső fogantyúval nem lehet kinyitni az ajtót.
Az autóipar fejlődése során az ajtózár egy egyszerű, mechanikus szerkezetből elektromos ajtózárrá fejlődött, amely már motorral működteti a mechanikus szerkezetet és számos egyéb kényelmi vagy biztonsági funkcióval is kiegészíthető, Ilyen funkciók például a kettős zárás, kulcsnélküli nyitás, távirányítós reteszelés/nyitás, lágy zárás stb. Az elmúlt években az intelligens zárak váltak egyre népszerűbbé, lehetővé téve a járművezetők számára, hogy akár egy okostelefon alkalmazáson keresztül zárják/nyissák járműveiket. Az autóipari ajtózárak számos előnnyel járnak a járműtulajdonosok számára, beleértve a biztonságot, a használat kényelmét és a nyugalmat.
Az elektronikus ajtózár működtető az a rész, amely reteszeli és zárja/nyitja az ajtót az autóban. A legtöbb modern autóban az ajtózár működtető egysége tartalmaz egy beépített reteszelő mechanizmust, valamint azt a kapcsolót (érzékelőt), amely figyeli, hogy az ajtó nyitva van-e vagy zárva/reteszelve. Az ajtózár működtetője kábelekkel vagy mechanikus összeköttetésekkel csatlakozik a belső és külső ajtókilincsekhez.
Ha az ajtózár hibásodott meg, akkor az ajtózár nem működik egy adott ajtóban, míg a többi ajtózár továbbra is működik. További problémát okozhatnak az elektromos hálózat elemei (biztosítékok, stb.), ezért a tényleges hiba, a hibás elem pontos behatárolása fontos feladat.
A biztonságon kívül a csendes környezet is elengedhetetlen. Minden zárelemet pontos méretre terveztek meg, és precíziós géppel gyártanak le. Ez a rendszer így nagy mértékben csökkenti a hibákat, és jó illeszkedéssel, halkan működő zárakat biztosít.
Mindeközben egy jó minőségű zár hosszú évekig megbízható teljesítményt nyújthat. Az A.Z. Meisterteile ajtózárak továbbfejlesztett, minőségi acélból és műanyagból készülnek, amelyek kevésbé kopnak. A gyártás után szigorú tartóssági teszten mennek keresztül: 20 000 zárási/nyitási és reteszelési/kioldási ciklust kell tudni hiba nélkül elvégeznie.
A DENSO klímakompresszor programjának jelentős részét a gyári (OE) minőségű, dugattyús felépítésű egységek teszik ki. A termékeinkben megtalálható dugattyúk speciális üreges felépítéssel és teflonbevonatolt felülettel rendelkeznek. Ezek biztosítják a DENSO klímakompresszorokra jellemző megbízható és csendes üzemet, illetve a csökkentett energiafelhasználást, amely mindig megfelelő komfortot és mérsékelt üzemanyagfogyasztást eredményez. A teflon-bevonatolás lehetővé teszi a kis dugattyúhézagot, ez azonban megköveteli a mindig megfelelő mennyiségű és minőségű kompresszorolaj használatát! A DENSO kompresszorok DENSO ND-Oil olajakkal vannak feltöltve, amelyet a saját termékeinkhez fejlesztettünk ki.
párologtató a fagypont közelébe ér, a mágneskuplung kiold. Amint az elpárologtató hőmérséklete megemelkedik, a mágneskuplung újra bekapcsol. Ez az ismétlődő ciklus, amely a jármű utasterét hűti.
Kérjük beszerelés előtt mindig ellenőrizze a szükséges olaj mennyiségét és annak típusát, illetve a járműgyártó által megadott specifikációkat is!
Ne használjon (PAO) univerzális olajat! Egy esetleges garanciális elbíráláskor, a nem megfelelő olaj használata azonnali elutasítást von maga után.
A legfontosabb termékre vonatkozó információkat az új alkatrészeink címkéjén is feltüntetjük:
• DENSO Aftermarket cikkszáma
• 10 számjegyű DENSO hosszú cikkszáma
• kompresszor típusa
• hűtőközeg fajtája
• kompresszorolaj típusa
• kompresszorolaj előtöltési mennyisége
Szállítási kapacitásuk, illetve működésük szerint a dugattyús kompresszorokat több csoportba is bonthatjuk:
1. Állandó lökettérfogatú, támolygótárcsás kompresszorok:
A kompresszor dugattyúi a fix tengelyszögű támolygótárcsa mindkét oldalán helyezkednek el. A tárcsa ellentétes irányba működteti azokat. Ennél a típusnál a mágneskuplung ki- és bekapcsolása szabályozza a rendszer működését. Amikor be van kapcsolva, a kompresszor mindig a maximális nyomóoldali teljesítményen működik. A kapcsolását az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője vezérli. Amikor az el-
Ennek a típusnak előnye a megbízható működés és a kompakt felépítése. Viszont ennek a szabályozási módnak az a hátránya, hogy a jármű utasterébe befújt, lehűtött levegő hőmérséklete ingadozó. Illetve egy gyengébb motoros jármű menetteljesítménye hirtelen és érezhetően csökkenhet a klímakompresszor bekapcsolása miatt. Ezek a kompresszoraink ND-Oil 8 kompreszszorolajjal vannak feltöltve és csak R134A hűtőközeggel szerelt rendszerekhez kínáljuk.
2. Állandó meghajtású, változó lökettérfogatú, belső nyomásszabályozású kompresszor:
A modernebb járműveket állandó meghajtású változó lökettérfogatú, illetve kapacitású kompresszorral szerelik. A dugattyúk csak a tárcsa egyik oldalán találhatóak meg. A támolygótárcsa változó kitérése a dugattyúlöket hoszszát befolyásolja.
Ez a kompresszor fajta, ahogy a neve is tükrözi, a hűtőközeg-kibocsátási kapacitását tudja változtatni. Működését egy belső nyomásszabályzó szelep vezérli, amely 2 Bar nyomásnál kezd el működni, illetve próbálja ezt az értéket konstans tartani. Ilyenkor az elpárologtatási hőmérséklet 0 fok körüli.
A fix lökettérfogatúakkal ellentétben, ez a típus a levegő kimeneti hőmérsékletének változásai és időszakos sokkhatások (mágneskuplung ki-/ bekapcsolása) nélkül működik, így a
felhasználók számára folyamatos és állandó kényelmet nyújt.
3. Állandó meghajtású, változó lökettérfogatú, külső szabályzószeleppel vezérelt kompresszorok:
Ezeket a kompresszorokat a jármű motorja folyamatosan hajtja, még kikapcsolt klímánál is. A kompresszor külső vezérlőszelepe a szívóoldali nyomást a változtatja, nyomóoldali hűtőközeg szállítás alapján. Az elektromágneses vezérlőszelep szabályozza a rendszer működését, amely négyszögjelet (PWM) használ. A vezérlő kimenete működéstől függően 0.3A – 0.81A közötti. Minél magasabb a kimenet, annál zártabb állást vesz fel a szelep, illetve annál nagyobb a dugattyúk tetejénél megtalálható nyomás.
Alaphelyzetben (kimenet 0.3A) a támolygótárcsa kitérése kicsi, ezáltal a dugattyúlöket is rövid, ilyenkor magas a szívóoldali nyomás és magas az elpárolgási hőmérséklet is. Minél magasabb a külső hőmérséklet, a vezérlő annál nagyobb kitérésre készteti a támolygótárcsát, amely hosszabb dugattyúlöketet, ezáltal magasabb hűtőközeg-szállítást biztosít. Ennek következtében alacsonyabb elpárolgási hőmérsékletre készteti a rendszert. A klímavezérlő a vezérlőszelep nyitását (nyomóoldali kapacitást) több
paraméter alapján működteti: ilyen például az elpárologtató hőmérséklete, a külső környezeti hőmérséklet, az utastér hőmérséklete, a hűtőfolyadék hőmérséklete stb.
A járműkarbantartások során az egyik leggyakoribb tevékenység a turbófeltöltő javítása. Az Ajusa a javítás tartósságának biztosítása érdekében az olajcső cseréjét javasolja.
A turbófeltöltő javítása az egyik legygyakoribb hibajavítás, amellyel egy szervizműhelyben találkozhatunk. A turbófeltöltő szélsőséges nyomásviszonyoknak és magas hőmérsékletnek van kitéve, és ezek fokozzák az alkatrészek károsodását. Ebben az olajcső általában az egyik leginkább érintett alkatrész.
Az olajcső más meghibásodásokat is okozhat, ha a turbófeltöltő karbantartása során nem cserélik ki. A fő okok a következők:
1. A rossz állapotú csőanyagok szivárgást okozhatnak.
2. A cső belső falán lerakódások keletkeznek a motor égéséből származó szilárd maradékanyagokkal szennyezett olaj miatt. Ezek a fém alkatrészek kopásából származó maradványokkal együtt akadályozhatják az olaj átfolyását.
3. A magas hőmérsékletet elviselő elemek közelsége miatt a cső falán elszenesedett olaj nyomai keletkezhetnek, ami korlátozhatja az olaj átjutását, és az anyagok idő előtti öregedését okozhatja.
4. Az első meghúzás után a csőcsatlakozások deformálódnak, és az újrafelhasználásuk szivárgásveszélyt okoz.
5. A szétszerelés során a kenőcsövet jelentős erő éri, amely azt meghajlíthatja, és ez törést vagy elzáródást okozhat az olajcsatornában. A cső ilyen deformálódása olyan rendellenességeket okoz, amelyek megakadályozzák, hogy az olaj megfelelően áramoljon a csőben.
Az olajcső a motor egyik része, amelynek feladata a turbó tengelyének kenése. A turbófeltöltő meghibásodásának fő oka éppen a nem megfelelő kenés. A szakértők a turbófeltöltő meghibásodásának elkerülése és megelőzése érdekében azt javasolják, hogy az olajcsövet a turbófeltöltő minden egyes összeszerelésekor cseréljék ki; sőt, még azoknál a motoron végzett beavatkozásoknál is, amelyek során az olajcsövet el kell távolítani. Így nemcsak egy dugulásmentes csövet, hanem a tökéletes állapotú csatlakozásokat is biztosíthatjuk.
Az olajcső beszerelése nem bonyolult, de a helyes és hibamentes beszerelés érdekében be kell tartani az alábbi lépéseket.
1. Ellenőrzés. Ellenőrizze a címkén, hogy az olajcső jelölése a járműmodellhez tartozik-e. Az Ajusa olajcsöveinek címkéi a JTC-re (turbószerelő készlet) vonatkozó információkat is tartalmazzák.
2. Kenés. A beszerelés előtt töltse fel a turbófeltöltő bemeneti nyílását egy kis olajjal, hogy megvédje a turbófeltöltőt, és megakadályozza, hogy az az első indítás során szárazon fusson.
Ha az olajcső beszerelése előtt nem töltjük fel a turbófeltöltőt, az a turbótengely károsodását okozhatja.
3. Rögzítés. Az olajcsövet erőltetés nélkül szerelje be. Rögzítse a csövet és a konzolokat. Ezek az alkatrészek a cső rezgéseinek megakadályozására szolgálnak.
4. Szorítás. Alkalmazzon megfelelő meghúzási nyomatékot mindkét végen, a gyártó kézikönyvét követve.
Nagyon fontos, hogy használja ezeket a támasztékokat, és újra is felhasználja őket, ha az új olajcső nem tartalmazza őket.
Az Ajusa azt ajánlja, hogy a turbófeltöltő összeszerelésekor minden alkalommal cserélje ki az olajcsövet.
A turbófeltöltő javítása során nem csak az olajcső cseréje ajánlott, hanem a teljes turbószerelő készlet (JTC) cseréje
Nem minden olaj egyforma. Ha körülnéz egy szaküzletben, egyetlen gyártótól akár tucatnyi motorolajat is talál a polcokon. Minek tudható be ez a rendkívüli változatosság? Mi a különbség köztük valójában, és hogyan kell kiválasztani a megfelelőt egy adott motorhoz?
hőmérsékleten történő működéskor is elég magas viszkozitást biztosít. Ez utóbbi szempont döntő fontosságú a mozgó alkatrészeket elválasztó és a motort a kopástól védő olajréteg vastagsága szempontjából.
Az olajokat leginkább az összetételük alapján soroljuk különböző típusokba. Ezt precízebben fogalmazva olajbázisnak hívjuk. Az ásványi olajok finomított kőolajpárlatokon alapulnak. A szintetikus olajok alapanyaga ezzel szemben kémiai szintézissel előállított termékekből származik. Ha a kettőt összekeverjük, eredményül félszintetikus olajat kapunk. Manapság az üzletekben kapható termékek többsége szintetikus olaj, bár néhányban van egy kevés ásványi bázis is: ez segít feloldani az olajban lévő egyéb adalékanyagokat. Az ásványi olajokat ma már csak a meglehetősen régi típusú motorokhoz használják. A termékek címkéin mindig található információ az olajbázisról, de a legtöbb kenőanyaggyártó az ásványi olajokat egyébként is külön termékcsaládba sorolja.
A különböző olajok megkülönböztetésénél a viszkozitás az egyik legfontosabb kritérium. Ezt a paramétert a termék címkéjén pontosan feltüntetik a SAE (Society of Automotive Engineers -
Autómérnökök Társasága) viszkozitási osztályozása szerint. A manapság igen elterjedt egész évszakos motorolajokat tekintve ez a jelölés két részből áll. A két rész rendre a téli, illetve a nyári viszkozitás osztályáról nyújt tájékoztatást. Az előbbi azt a maximális viszkozitást adja meg, amelyet az olaj nulla Celsius-fok alatti hőmérsékleten elérhet. Itt hat osztály létezik, amelyeket egy szám és egy W betű jelöl: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W és 25W. Minél kisebb a betű előtti szám, annál alacsonyabb hőmérsékleten képes működni az olaj.
A nyári viszkozitási osztály ezzel szemben az olaj viszkozitását 100 °C és 150 °C üzemi hőmérsékleten határozza meg. Ebben a kategóriában nem kevesebb, mint nyolc osztály létezik: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. A gyakorlatban az öt utóbbi a legelterjedtebb, bár a gépjárműiparban a közelmúltban tapasztalható trendek egyértelműen az egyre alacsonyabb viszkozitású olajok használata felé mutatnak. A 0W-40 jelölés például azt jelenti, hogy az olaj még jóval -35 °C alatti hőmérsékleten is képes megőrizni folyékonyságát, és a motor felmelegedése után, magas
Az olajok címkéi a minőségi besorolásukról is tájékoztatnak. Ezt olyan osztályokba sorolják, amelyek több ipari szabványosítási szervtől származnak, mint például az API (Amerikai Kőolaj Intézet), az ILSAC (Nemzetközi Kenőanyag-szabványosítási és Jóváhagyási Bizottság) és az ACEA (Európai Autógyártók Szövetsége). Ez utóbbi, amely Európában a legnépszerűbb, szabványokat különböztet meg a benzinmotorokhoz szánt olajokra, amelyeket „A” betűvel jelölnek; a személygépkocsik dízelmotorjaira, amelyeket „B” betűvel jelölnek; a részecskeszűrővel felszerelt (benzin- és dízel-) motorokra, amelyeket „C” betűvel jelölnek; valamint a haszongépjárművek és teherautók dízelmotorjaira, amelyeket „E” betűvel jelölnek. A motor típusát jelző betű után egy szám következik, amely meghatározza, hogy az adott olaj a motorok mely csoportjánál használható.
Az olaj adott csoportba sorolásának kritériumai közé tartozik a motor konstrukciójának és összeszerelésének feszessége, az olaj élettartama, a szükséges motortisztaság és a részecskeszűrőkkel való kompatibilitás. Az autóhoz szükséges olaj kiválasztásakor az autógyártó által ajánlott besorolást kell követni, mivel az előírt szabványok mindig több olyan funkciót említenek, amelyeknek az olajnak egyszerre kell megfelelnie. Ez különösen fontos, figyelembe véve, hogy a
modern motorok olyan technológiákkal vannak felszerelve, mint például a részecskeszűrők, amelyek különleges követelményeket támasztanak a motorolajokkal szemben.
Az olaj megfelelő viszkozitása és minőségi specifikációja mellett az autó gyártója által adott ajánlások is nagyon fontos szempontok a megfelelő termék kiválasztásakor. A legtöbb autógyártó meghatározza a kenőanyagokkal szemben támasztott saját követelményeit, és saját teszteket dolgozott ki ezek teljesülésének ellenőrzésére. A kenőanyaggyártó vállalatok olyan receptúrák alapján fejlesztik ki termékeiket, amelyek biztosítják a követelmények teljesülését. Az ilyen típusú információk a termék hátoldalán lévő címkén találhatók. Az adott autómodellhez előírt szabványra vonatkozó információkat általában a gépkocsi használati útmutatója tartalmazza. Az autók kézikönyve a legtöbb esetben nemcsak a szabványt, hanem az ajánlott olaj viszkozitási osztályozását is részletesen meghatározza. A korszerű motorok nagyon magas bonyolultsági szintje és a motorolajokkal szemben támasztott nagyon speciális követelmények miatt csak a pontosan az adott motornak megfelelő vagy kifejezetten erre a célra kifejlesztett termék kiválasztása jelent garanciát a problémamentes használatra.
Szinte minden motorolajgyártó különböző termékcsaládokba sorolja termékeit. Attól függően, hogy egy adott terméket milyen felhasználói csoportnak szánnak, azt megfelelő adalékokkal egészítik ki. A Castrol EDGE olajokat például azoknak az autósoknak szánták, akiknek fontos a motor kiváló teljesítése és nagy motorteljesítménye. Ezek az olajok a Fluid Titanium technológia előnyeit kínálják, amelynek köszönhetően az olaj terhelés alatt módosítja tulajdonságait. A Dualock technológiával felfejlesztett Castrol Magnatec termékcsaládot pedig azoknak a járművezetőknek ajánljuk, akik többnyire rövid távolságokat tesznek meg, városi területeken mozognak, és a Start-Stop funkciót használják. A GTX termékcsaládba olyan olajok tartoznak, amelyeknél a motor tisztaságának megőrzésén van a fő hangsúly. A tisztító adalékok megakadályozzák a lerakódások felhalmozódását a motorokban, ezáltal javítják a kopás elleni védelmet, és meghosszabbítják az élettartamot.
Végül is melyik olajat válasszam?
Ha autójához motorolajat választ, a legcélszerűbb a használati útmutatót követni. Ez általában konkrét ajánlást tartalmaz az olaj kívánt viszkozitására és minőségi osztályára vonatkozóan. Néha azonban gyorsan kell döntenünk, például, ha utazás közben kell feltöl -
teni az olajat. Ilyen esetben nézzen be a motorháztető alá: a legutóbbi olajcserét elvégző szerelő – ha jól végezte a munkáját – felragasztott egy matricát, amely tartalmazza a felhasznált termékre vonatkozó információkat. Ha azonban nem hagyott címkét, és az autó kézikönyve sincs kéznél, a www.castrol.hu weboldalon egy mindig naprakész Castrol-olajkeresőt talál. Ez az egyszerű és felhasználóbarát eszköz segít kiválasztani a megfelelő terméket az adott autómárkához és -modellhez. Mindössze a márkát, a modellt és a gyártási évet kell megadnia, majd a megadott listából kiválaszthatja a motorváltozatot, és máris megkapja az összes megfelelő ajánlást. A keresőt új funkciókkal optimalizáltuk, így az adott autómodellben használt sebességváltó-olajokra és más típusú kenőanyagokra vonatkozó ajánlásokat is megtekintheti. Az új olajkereső rendkívül egyszerűen használható és teljes körű, így a szükséges információkhoz gyorsan hozzájuthat. Castrol-termékek szerint is végezhet keresést, és megkeresheti a legközelebbi Castrol-szervizt is.
Hátsó lámpa (MINIPOINT 12V)
• UnixNr®: 300388
• UnixNr®: 300389
• UnixNr®: 300284 (lámpabúra)
Hátsó lámpa (MINIPOINT 12V)
• UnixNr®: 300465
• UnixNr®: 300470 (rendszámtábla világítással)
Hátsó lámpa
(AGRIPOINT 12V)
• UnixNr®: 300395 (0,5m kábel)
• UnixNr®: 300396 (5p bajonett csatlakozó)
Hátsó lámpa (AGRILED)
• UnixNr®: 11248759 (bal/ jobb)
• UnixNr®: 11248761 (rendszámtábla világítással)
Hátsó lámpa (MULTIPOINT 12V)
• UnixNr®: 300506 (bal)
• UnixNr®: 300515 (jobb)
• UnixNr®: 300312 (lámpabúra)
Hátsó lámpa (AGRILED)
• UnixNr®: 11248754 (bal/ jobb)
• UnixNr®: 11248756 (rendszámtábla világítással)
Szélességjelző (FLATPOINT)
• UnixNr®: 300782 (sárga)
• UnixNr®: 301043 (fehér)
Szélességjelző (FLEXIPOINT)
• UnixNr®: 300984 (fehér)
• UnixNr®: 300964 (fehér, LED)
• UnixNr®: 300987 (sárga)
• UnixNr®: 11249272 (sárga LED)
Lámpa készlet (MULTIPOINT)
• UnixNr®: 11249057
Lámpa készlet (AGRILED 1)
• UnixNr®: 11249058
Lámpa készlet (AGRILED 2)
• UnixNr®: 11249059
Munkalámpa (16 LED, 1800 lm)
• UnixNr®: 301351
Forgólámpa (12/24V LED)
• UnixNr®: 11248737
Munkalámpa (6 LED, 3500 lm)
• UnixNr®: 11248048
Forgólámpa (mágneses, LED)
• UnixNr®: 11248733
Munkalámpa (9 LED, 1500 lm)
• UnixNr®: 11249129
Forgólámpa (mágneses, LED)
• UnixNr®: 11248726
Munkalámpa (8 LED, 1800 lm)
• UnixNr®: 301352
Fejlámpa (LED)
• UnixNr®: 11051161
Összekötő vezeték
• UnixNr®: 301417 (4 m)
• UnixNr®: 301419 (7 m)
Dugalj átalakító (7p-13p)
• UnixNr®: 300069
Dugalj átalakító (13p-7p)
• UnixNr®: 301385
Dugalj (7-pin, 12V)
• UnixNr®: 300048
• UnixNr®: 300049 (alumínium)
Dugvilla (7-pin)
• UnixNr®: 300031
• UnixNr®: 300035 (alumínium)
Dugalj (7-pin)
• UnixNr®: 300067
Dugvilla (3-pin)
• UnixNr®: 300047
Kábel csatlakozó doboz
• UnixNr®: 11249041
Tünet: A csapágyfelszín helyi jellegű felület károsodása. A csapágy hátán a sérült terület mögött karcok vagy horpadások láthatók.
Ok: Idegen anyag ágyazódott be a csapágy háta és a csapágyház közé.
Hatás: A csapágy torzulását eredmén y e z h e t i , v a l a m i n t e g y e s r é s z e k e n t ú l n y o m á s t é s a ke n ő o l a j fi l m m e g s z ak a d á s á t ( é s a z e b b ő l e r e d ő k á r o s odásokat) okozhatja.
Megoldás: Ellenőrizze, a csapágyház és a tengely esetleges sérülését. Szükség szerint javítsa meg vagy cserélje k i G o n d o s k o d j o n r ó l a , h o g y a z ú j c s a p á g y a k b e s z e re l é s ü k s o rá n t i s z t á k maradjanak.
Tünet: A csapágy anyagának korróziója. A f e l ü l e t ko p o t t á v á l i k , e l s z í n e z ő d i k , ránézésre porózusnak tűnik.
Ok: A motor t elöregedett vagy szenynyezett, így savassá vált olajjal használták. Ez először fokozza a csapágyat b o r í t ó v é d ő l e m e z k o p á s á t , m a j d a csapágy anyagának korrózióját, mivel a legutóbbi olajcsere óta már túl hosszú idő telt el.
Megoldás: Alaposan tisztítsa meg a m o t o r t , k ü l ö n ö s t e k i n t e t t e l a k e n é s i re n d s z e r e g é s z é re Vi z s g á l j a m e g a z összes csapágyat és perselyt, és cserélje ki a z o k a t , a m e l y e k e s e t l e g s é r ü l t e k Használjon tiszta, új motorolajat.
Tünet: Különálló, mély berágódások a betét felületén.
Ok: Az olaj beöntésekor vagy a súrlódási folyamatok során különálló részecskék beágyazódás nélkül bejutottak a csapágy mellett. Eltömődött olajszűrő
Megoldás: Gondoskodjon róla, hogy a motoron végzett munka során az alkatrészek és a szerszámok, valamint kezei is makulátlanul tiszták legyenek. Az összes z e r e l é s i m ű v e l e t e k u t á n é s a m o t o r b e i n d í t á s a e l ő t t e g y kü l s ő o l a j p u m p a segítségével mossa át a motor t tiszta olajjal. Cserélje ki az olajszűrőt a gyár tó specifikációinak megfelelően.
Tünet: A csapágy idő előtti kopása. A b e l s ő f e l ü l e t e k k a r c o s n a k t ű n h e t n e k és/vagy azokba törmelék ágyazódhatott. Az olajhornyok vagy -nyílások mellett is erodálódás figyelhető meg.
Ok: Csiszolóanyaggal szennyezett kenőolaj.
Megoldás: Alaposan tisztítsa meg a motor t, beleér tve a kenési rendszer t is. Ez a f a j t a k á r o s o d á s a m o t o r v a l a m e n n y i m o z g ó a l ka t ré s z é t é r i n t h e t i , a m e l y e ke t meg kell vizsgálni, és szükség szerint javítani vagy cserélni kell azokat. Gondoskodjon róla, hogy a levegő- és olajszűrő rendszerek megfelelően működjenek, és valamennyi csatlakozás, cső és olajcsatorna jó állapotú és szivárgásmentes. A m o t o r ö s s z e s z e re l é s e s o rá n kü l ö n ö s e n ügyeljen a tisztaságra. Tiszta, új motorolajat használjon.
Tünet: A betét anyaga "szújáratszerűen" kilátszik a csapágy fő terhelési zónájában.
Ok: A csapágy anyagának túlterhelődése a k ö v e t k e z ő k m i a t t : n e m m e g f e l e l ő c s a p á g y a k b e s z e r e l é s e A c s a p á g y peremének terhelése a tengely deformálódása vagy nem megfelelő geometriája miatt. Szabálytalan égés. Motor tuning.
Megoldás: A megfelelő típusú csapágyat szerelje be. Ellenőrizze a tengelycsap axiális alakját. Ellenőrizze a csapágyház f u ra t á n a k g e o m e t r i á j á t é s b e á l l í t á s á t Ellenőrizze az üzemi állapotot.
Tünet: A csapágy belső felülete hozzáér a tengelycsaphoz a csapágypersely egyik (vagy mindkét) végén. A betét anyaga a csapágy peremének kör vonala mentén elkopott.
Ok: A csapágypersely túl széles. A persely belső lekerekítése túl kicsi. A tengelycsap köszörülése nem megfelelő; a lekerekítés(ek) túl széles(ek) A támcsapágy holtjátéka túl nagy. A támcsapágy nem illeszkedik megfelelően.
M e g o l d á s : E l l e n ő r i z z e a c s a p á g ypersely típusát, a csapágy szélességét és a l e k e r e k í t é s m é r t é k é t E l l e n ő r i z z e a t e n g e l y c s a p l e ke re k í t é s é n e k f o r m á j á t Ellenőrizze a főtengely axiális holtjátékát.
Tünet: A hordlemez anyaga helyenként elválik a csúszófelülettől. A meghibásodott részek szimmetrikusan vagy körkörösen h e l y e z k e d n e k e l a c s a p á g y c s ú s z ófelületén, illetve valamelyik olajhorony vége mögött.
O k : V í z v a g y h ű t ő f o l y a d é k k e r ü l t a motorolajba. Túl magas az olajáramlás sebessége. Kopogás. Nem megfelelő, túl nagy a csapágy holtjátéka. Olaj levegősödése.
M e g o l d á s : E l l e n ő r i z z e a m o t o r o l a j víztar talmát. Gondoskodjon a megfelelő c s a p á g y h o l t j á t é k ró l é s o l a j á ra m l á s ró l Ellenőrizze az égést és a motor állapotát.
Tünet: Kopás a hordlemezen, kizárólag a csapágypersely tetejénél, a peremek felé. A kopott területek egymással szemben helyezkednek el, egy kör kerületén.
Ok: A csapágy és a tengelycsap középvonalai nem párhuzamosak.
Megoldás: Hajtókar: Ellenőrizze a nagy szem furatát: a csapágyház-furat középvonalának pontosan merőlegesnek kell l e n n i e a h a j t ó k a r n y o m ó f e l ü l e t é n e k síkjára. Győződjön meg róla, hogy a két n y o m ó f e l ü l e t s í k ja p o n t o s a n p á r h u z amosak egymással.
Fő c s a p á g y : E l l e n ő r i z z e a c s a p á g yh á z f u r a t o k m e g f e l e l ő b e á l l í t á s á t a főcsapágy vonalában.
Tünet: A csapágy felületének elkenődése v a g y m e g o l v a d á s a , a m i i d ő v e l a n y a gfáradáshoz és a csapágy anyagának tönkremeneteléhez vezethet.
Ok: A csapágy és tengelycsapja közötti o l a j ré t e g f o l y t o n o s s á g i h i á n y a E z a f é mfelületek hosszan tar tó érintkezését eredményezi, ami súrlódással és magas hőmérs é k l e t t e l j á r, a m i p e d i g m e g o l v a s z t j a a c s a p á g y a n y a g á t A z o l a j a d a g o l á s akadozik vagy nem működik, a csapágyház és a tengelycsap nem illeszkedik megfelelően. Az eltorzult vagy rosszul formázott csapágyház, illetve tengelycsap egyaránt okozhatja az olajréteg folytonossági hiányát.
Megoldás: Gondoskodjon róla, hogy a kenési rendszer tiszta legyen és megfelelően működjön. Ellenőrizze a tengelycsapok és a c s a p á g y h á z m é re t é t , f o r m á j á t é s i l l e s zk e d é s é t S z ü k s é g e s e t é n j a v í t s a m e g , szereljen be úgy csapágyakat.
Tünet:A kopás az ónozás acél hordlemezen tör ténő elmozdulása miatt van. A h o r d l e m e z h e l y e n k é n t s ú l y o s a n m e gk o p o t t A z ó n o z á s e g y e s h e l y e k e n összetömörödik az acél hordlemezen.
Ok: A nem megfelelő sajtoló illesztés miatt a csapágypersely mikroszkopikus mértékben elmozdul a csapágyház furatának felszínéhez képest.
Megoldás: Ellenőrizze a csapágyház furatának belső átmérőjét Ellenőrizze, hogy a csapágyház elválasztófelületei t i s z t á k- e M e g f e l e l ő e n h ú z z a m e g a tar tócsavarokat.
Tünet: Súrlódásnyomok a csapágypersely acél hordlemezén, amelyek gyakran a persely elválasztóvonalai közelében jelennek meg.
Ok: A nem megfelelő sajtoló illesztés miatt a c s a p á g y p e r s e l y m i k ro s z ko p i ku s m é rtékben elmozdul a csapágyház furatának f e l s z í n é h e z k é p e s t N e m m e g f e l e l ő e n m e g h ú z o t t t a r t ó c s a v a r o k . Tö r m e l é k a csapágyház elválasztófelületein. A motor túlzott fordulatszámon tör ténő ismétlődő v a g y f o l y a m a t o s h a s z n á l a t a N e m megfelelő előfeszítésű csapágyperselyek használata.
Megoldás: Megfelelően húzza meg a tar tócsavarokat. Ellenőrizze a csapágy-ház furatának belső átmérőjét. Ellenőrizze a csapágyház elválaszt ófel ületein ek tisztaságát Kerülje a motor túlzott fordulats z á m o n t ö r t é n ő h a s z n á l a t á t C s e ré l j e n olajat és olajszűrőt.
A hűtőfolyadék olyan hővezető folyadék, amely megvédi a motorokat a túlmelegedéstől. Elvezeti a belső égésű motorból a felesleges hőt, és megvédi a motor alkatrészeit a korróziótól. A hűtőfolyadékok koncentrált termékként kaphatók, amelyeket vízzel kell elegyíteni. Készre kevert oldat formában is kaphatók, amelyek 50% hűtőfolyadékból és 50% demineralizált vízből állnak.
A megfelelő hűtőfolyadék kiválasztása alapvető fontosságú a motor védelme szempontjából, a Valvoline prémium minőségű hűtőfolyadékai pedig gondoskodnak arról, hogy a rendszer alkatrészeit kiváló állapotban tartsa.
A Valvoline mérnökei és tudósai több mint 150 éve dolgoznak a legmagasabb minőségű kenőanyagok kifejlesztésén.
OEM ADVANCED 40 hűtőfolyadék
Hűtőfolyadékaikat és fagyálló oldataikat úgy tervezték, hogy a legnehezebb munkakörülmények, például magas hőmérséklet, sokkterhelés és rendkívül nagy nyomás mellett is kifogástalan teljesítményt nyújtsanak.
A Valvoline OEM Advanced 40 hűtőfolyadék és fagyálló egy csúcsminőségű Si-OAT technológiájú hűtőfolyadék, amely alkalmas személygépkocsikhoz, buszokhoz, könnyű és nehéz teherjárművekhez és terepjárókhoz.
A Valvoline OEM Advanced 40 megvédi a modern motorok alkatrészeit hideg időben a fagyástól, nyáron pedig a túlmelegedéstől.
Engedélyek és szabványok:
A Valvoline OEM Advanced 40 hűtőfolyadék megkapta a vezető autógyártók jóváhagyását, mivel megfelel az ipari szabványoknak. Hibrid karboxilát formulájának köszönhetően hosszabb élettartamot biztosít.
OEM ADVANCED 48 hűtőfolyadék
A Valvoline OEM Advanced 48 egy prémium minőségű hűtőfolyadék, amely alkalmas személygépkocsikhoz, könnyű teherjárművekhez, buszokhoz, nehéz teherjárművekhez és terepjárókhoz.Ezt a kiváló minőségű hűtőfolyadékot úgy tervezték, hogy megvédje a motorokat és a motoralkatrészeket a fagyástól a téli hidegben és a felforrástól a nyári hőségben.
Engedélyek és szabványok:
Az egyedülálló összetételű Valvoline OEM Advanced 48 hűtőfolyadék glikolalapú, és minden motortípushoz alkalmas. Ez a hűtőfolyadék alacsony szilikáttartalmú, alacsony pH-értékű és foszfátmentes technológián alapul, és úgy tervezték, hogy megakadályozza a hűtőrendszer minden fémalkatrészének korrózióját, beleértve az alumíniumot is.
A Multi-Vehicle (több gépjárműre használható) hűtőfolyadék-koncentrátum egy sokoldalú motorhűtő-folyadék, amely univerzális megoldást kínál a sétahajók, motorkerékpárok, személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek számára. Páratlan védelmet nyújt a téli fagyás és a nyári túlmelegedés ellen, így biztos lehet benne, hogy járműve hűtőrendszere optimális teljesítményt nyújt.
Engedélyek és szabványok:
A Valvoline Multi-Vehicle hűtőfolyadék megfelel az ipari szabványoknak. Ezenkívül rendelkezik a vezető autógyártók jóváhagyó tanúsítványaival is. A hűtőfolyadék összetétele standard, hibrid (HOAT) és szerves (OAT) kémiai összetételű, a receptúrába integrált, a puszta vas és az alumínium felületének védelmét szolgáló gyors hatású adalékokkal, amelyek a tömítések és a szigetelések védelmét is szolgálják.
TYPE G11 hűtőfolyadék
A Valvoline Coolant Antifreeze Type G11 fagyálló-koncentrátum monoetilén-glikol alapú, és olyan adalékanyagokat tartalmaz, amelyek védelmet nyújtanak a vízkő, a korrózió, a habzás és a teljesítményt befolyásoló egyéb gyakori problémák ellen.
Engedélyek és szabványok:
A Valvoline Coolant Antifreeze Type G11 fagyálló hűtőfolyadék-koncentrátum megfelel az autógyártók ipari szabványainak, és számos benzin- és dízelmotorhoz ajánlott.
A termék jóváhagyási kódjairól további információt a Type G11 koncentrátum termékismertető lapjának tetején, a Teljesítményszint szakaszban talál.
Ha az eredeti gyártók által jóváhagyott legújabb
hűtőfolyadék-technológiát szeretné
A Valvoline HT-12 hűtőfolyadékok az első és egyetlen, az eredeti gyártók által jóváhagyott hűtőfolyadékok ezekhez a járművekhez, és sok esetben használatuk a garanciális védelem feltétele.
A Valvoline HT-12 hűtőfolyadék az egyetlen biztos módja annak, hogy megvédje a motorhűtőt és a hűtőrendszert a folyadékmaradványok felhalmozódásától, megelőzve a korróziót és a túlmelegedést.
A Valvoline HT-12 hűtőfolyadékok fenntartják a hűtőrendszer teljesítményét és működési hatékonyságát, és védelmet nyújtanak a legkülönbözőbb lehetséges károk ellen.
Visszamenőlegesen kompatibilis a VW (1996-) modellekkel.
A BMW és a VW gyári hűtőfolyadéka.
A HT-12 Green (Zöld) típust jóváhagyta a BMW, a MINI és a Rolls-Royce.
HT-12 Pink (rózsaszín) az egyetlen visszafelé kompatibilis hűtőfolyadék, amelyet jóváhagyott a VW, az Audi, a Cupra, a Seat és a Škoda.
Véd a folyadékmaradványok képződése és a korrózió ellen.
Védi a hűtőfolyadék-rendszert akár 5 évig vagy 250 000 km-ig.
Mindig ellenőrizze a használati utasításban a megfelelő hűtőfolyadék specifikációját.
A Valvoline HT-12 Pink (rózsaszín) visszamenőlegesen kompatibilis az 1996 utáni VW járművekkel (G12+, G12++, G13, G12evo)
A HT-12™ és a Frostox márkák a HAERTOL Chemie GmbH védjegyei
A legújabb OEM-jóváhagyások és teljesítmény-speci kációk teljes listáját lásd: pisheets.valvoline.com
A feszítőgörgő vizsgálatakor gyakran előfordul, hogy a feszítőgörgő rugója eltört vagy kiugrott a rögzítésből.
A szereléskor történő beállítási hibák elkerülése
Megjegyzés: pontosan kövesse a szerelési utasítás lépéseit!
Az alkatrészek vizsgálata során gyártási hibára vagy anyaghibára utaló nyomot nem találtunk. A szíjfeszítő görgő végállás pontjain erős felütközés nyomok találhatók. A hátlapon lévő fül, amely jól beállított szíjfeszítő görgő alaphelyzet, valamint normál üzemi körülmény mellett a végütközések érintése nélkül működik, nagy mértékben deformálódott a végütközőkkel történő felütközés következtében.
Konklúzió:
• Feszítő rugó törése a nem megfelelő szíjfeszítő görgő oszcillációból adódóan.
• Feszítő rugó törése a nem megfelelő működési feltételekből származó vibrációkból és a helytelen beállításból adódóan.
Megjegyzés:
• A feszítő rugót +/- 3° elfordulás érték kezelésére tervezték. Ez az oszcillációs érték, a normál üzemi körülmények között, helyes szíjfeszítő beállítás, valamint az öszszes szíjhajtásban lévő alkatrész megfelelő működése mellett.
• Az alkalmazástól függően a végütközők érintése 30 - 50° elfordulást jelent!
• A feszítőrugót úgy tervezték, hogy bizonyos számú és mértékű felütközésnek ellenálljon, de a nagy és gyakori ütéseket nem tudja lekezelni.
A szíjfeszítő görgő és a vezérműszíj cseréjekor fontos a főtengely, a vezérműtengely és a magasnyomású befecskendező pumpa szinkronban lévő rögzítése.
A vezérműtengely bordáskerék és a befecskendező pumpa bordáskerék a megfelelő jelhez igazítva kell hogy álljon, ennek ellenőrzése a feszítési folyamat után is szükséges. Egyik bordáskerék állítási tartománya sem érheti el a végállását. A vezérműtengely bordáskerék állítását rögzítő csavar nem érintkezhet az elfordulást biztosító furat / kimetszés szélével. A befecskendező pumpa bordáskerekének felső jelölése nem lehet egy vonalban a rögzítő tüskével. A felszerelést követően ellenőrizze a szíjfeszességet a 8. lépésben leírtak szerint.
Az ebben az alkalmazásban megfigyelt hibák nagy mértékben a nem megfelelően szinkronizált befecskendező szivattyúhoz vezethetők vissza. Amennyiben a szinkronizálás határértéken kívül esik, a szíjfeszesség mértéke szélső érték közeli lesz. Amely nagyobb maximum feszességet, illetve kisebb minimum feszességet eredményez és ennek tolerálására a feszítőszerkezet már nem képes.
A szíjfeszítési folyamat pontos lépéseit a következő oldalakon szemléltetjük.
A teljes szerelési videót megtekintheti a YouTube csatornánkon az alábbi linken: https://www.youtube.com/watch?v=uUT6NGOYTvc Követelmények:
• A motor szerelésre alkalmas, ideális (20 C0) környezeti hőmérsékletű kell hogy legyen a vezérműszíj csere folyamatának megkezdéséhez.
• Rögzítse a vezérműtengelyt a 3359-es szerszám segítségével („A” kép), lazán húzza meg a rögzítő csavart, a bordáske-
réknek billegés nélkül el kell fordulnia. A rögzítő csavarokat csak lazán húzza meg.
• Rögzítse a vezérműtengelyt a T10490-as szerszám segítségével („B” kép).
• Rögzítse a magasnyomású pumpát a T10492-es szerszám segítségével („B” kép).
• Lazán húzza meg a magasnyomású pumpa rögzítő csavarját.
• A magasnyomású pumpa a bordáskeréknek billegés nélkül el kell fordulnia.
• A vízpumpa és a szíjvezető görgők megfelelő nyomatékokkal történő rögzítése megtörtént (lásd 8. lépés, lent).
AUDI: A3, A4, A5, Q3, Q5, TT
SEAT: LEON, TARRACO (KN2), ALHAMBRA (710, 711), ATECA (KH7, KHP), IBIZA V (KJ1)
SKODA: OCTAVIA III, KAROQ, RAPID, SUPERB III, YETI (5L), KODIAQ (NS7, NV7)
VW: T-CROSS (C11), GOLF VII, BEETLE, SCIROCCO III, PASSAT B8, CADDY IV
Meghúzási nyomatékok: Vezérműtengely bordáskerék központi anya: 100 Nm
Vezérműtengely bordáskerék pozícionáló csavar: 9 Nm
Magasnyomású pumpa központi anya: 95 Nm
Szíjfeszítő anya: 20 Nm + 45°
Szíjvezető görgő anya: 20 Nm
Szíjvezető görgő csavar: 20 Nm
Vízpumpa rögzítő csavar: 20 Nm + 45°
1. Pozícionálja szíjfeszítő görgőt a T10265 –as szerszám segítségével, majd a megfelelő helyzetben rögzítse a rögzítő anya meghúzásával. A szíjfeszítő görgő alaplapjának füle, a hengerfejen található kimetszésben kell elhelyezkedjen.
2. Fordítsa a vezérmű tengely bordáskereket és a magasnyomású pumpa bordáskereket az óramutató járásával megegyező irányba, ütközésig.
3. A következő sorrendet követve helyezze fel a vezérműszíjat:
1 Főtengely bordáskerék
2 Szíjfeszítő görgő
3 Vezérműtengely
4 Magasnyomású pumpa
5 Vízpumpa
4. Húzza meg a szíjfeszítő rögzítő görgő anyát és vegye ki a T10265-ös szerszámot. Ellenőrizze, hogy a szíjfeszítő görgő megfelelően illeszkedik („C” kép) , valamint a vezérműtengely bordáskerék állító csavarja a kimetszés alsó feléhez ütközik.
5. Fordítsa a szíjfeszítő görgő állító lapját az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jelző tüske az alaplapon található két jelölés közé érkezik. Ebben a pozícióban tartva húzza meg a szíjfeszítő rögzítő anyát.
6. Helyezze fel a vezérműtengely bordáskerék elfordító szerszámot, majd fordítsa a bordáskereket az óramutató járásával ellentétes irányba és pozícióban tartva húzza meg a vezérműtengely bordáskerék központi rögzítő csavarját, illetve a magasnyomású pumpa bordáskerék rögzítő csavarját 20 Nm nyomatékkal.
7. A magasnyomású pumpa bordáskerék szűk tartományon belül fordítható el. Nagyon fontos, szíjfeszítést követően ellenőrizze, hogy a bordáskerék ne érintkezzen az elfordulást biztosító kimetszés véghelyzetében. Ellenőrizze, hogy a magasnyomású pumpa bordáskerekén található jelölés ne legyen egy vonalban a tüskével. Amennyiben szükséges, úgy az óramutató járásával megegyező irányba egy vezérműszíj foggal korrigálja a bordáskerék helyzetét és illessze újra a vezérműszíjat a leírt szerelési menet szerint.
Megjegyzés: Amennyiben a vezérműtengely és a magasnyomású pumpa bordáskereke a szíjfeszítés folyamata alatt nem volt fellazítva, abban az esetben a szíjfeszesség nem jött létre a szíj teljes hosszán.
8. Szerelje le az összes rögzítő szerszámot és az óramutató járásával megegyezően kétszer fordítsa körbe a motort.
• Helyezze fel a főtengely rögzítő szerszámot, majd ellenőrizze, hogy minden a megfelelő helyzetben van.
• Szíjfeszítő: a mutató a hátlapon lévő kimetszések között található.
• A vezérműtengely bordáskerékbe a 3359as rögzítő tüske behelyezhető.
• A magasnyomású pumpa jelölései megfelelő helyzetben vannak.
Amennyiben a pozíciók valamelyike nem megfelelő, úgy kezdje elölről az illesztési és beállítási folyamatot. A helyes beállítás és ellenőrzést követően rögzítse a csavarokat és anyákat a megfelelő nyomatékokkal.
Autószerelőként biztosítania kell, hogy a gondjaira bízott autóval minden esetben biztonságosan lehessen közlekedni. Fontos tehát, hogy felismerje, ha bizonyos alkatrészek kopottak vagy töröttek. Részletesen bemutatjuk, hogyan ismerheti fel a meghibásodott gömbcsuklót vagy lengőkart és hogyan tudja azt cserélni.
Hogyan kell tehát a lengőkar cserét elvégezni?
A lengőkar cseréje komoly feladat lehet, ezért egy általános folyamatot bemutatunk lépésről lépésre. (A szerelési folyamat járműtípusonként eltérő lehet.)
Először is, emelje fel az autót annyira, hogy mindegyik kereke elemelkedjen a talajtól. Fogja meg a kereket alul és fölül, majd próbálja megbillegtetni: ezzel ellenőrizheti, hogy van-e a lengőkar gömbcsuklójának játéka. Akkor van, ha a billegtetés közben csak kis ellenállást, vagy koppanást érez. Ha gömbcsuklónak játéka van, akkor az autó felfüggesztő rendszere vezetés közben nem reagál pontosan. Ez egyenetlen, bukkanós, kátyús úton veszélyes lehet, mert csökkenti a járművezető gépkocsi feletti uralmát.
Most végezzük el a felfüggesztés szemrevételezéses vizsgálatát. Az emelővel tovább emelve az autót tökéletesen hozzáférhet az első felfüggesztéshez. Ellenőrizze a gömbcsuklók porvédőjének állapotát. Ha porvédő gumi anyaga kopott, vagy repedt, a gömbcsuklót cserélni kell. Ekkor lehet ellenőrizni a gömbcsuklók játékát is, melyhez vegyen kézbe egy feszítővasat. Próbálja elmozdítani a lengőkart, a csonkállványhoz viszonyítva föl és le. Ha a lengőkar lefelé elmozdul miközben a gömbcsukló mozdulatlan marad, akkor játéka van, tehát a lengőkart cserélni kell.
1. Először is távolítsa el a rossz lengőkart. Az autó felemelését és az első kerék levételét követően forgassa ki a kormányt annyira, hogy láthatóvá váljon a kormányrúd külső gömbfej. Távolítsa el a kormánygömbfej végéről az anyát és a megfelelő szerszám segítségével szerelje le a csonkállványról. Jó tanács: kalapácsot ne használjon! Ezáltal elkerülhető a porvédő vagy a csapmegrongálása.
2. Következő lépésként kell eltávolítani a csavarról az anyát, amely a csonkállványt a gömbfej csapjához rögzíti. Egy vésőt közé helyezve, finoman ütögetve feszítse szét a csonkállványt, hogy oldja a lengőkar gömbfej csapra ható erőt. A rögzítőcsavar eltávolításához használjon kiütőt. Ezt követően lazítsa ki a lengőkart az alváz(keret)hez rögzítő elülső csavart. Húzza ki a lengőkart lefelé a csonkállványból. Most teljesen lazítsa ki a lengőkar hátsó részén levő csavart. Vegye ki a csavarokat és húzza ki a lengőkart.
3. Készítse elő a beszerelendő új alkatrészt. A folyamat első lépése az csonkállvány furatainak megtisztítása. Ezt követően készítse elő az új lengőkart a csap és a porvédő felső részének kis mennyiségű olajjal való megkenésével. Most nyomja meg a porvédőt, amíg az könnyedén mozdul fel és le.
4. Szerelje be az új lengőkart a keretbe az elülső és a hátulsó csavar beillesztésével és félig meghúzásával. Még ne húzza meg nyomatékra. Ez megakadályozza a szilentblokk rossz helyzetben történő rögzítését, ami idő előtti kopást eredményezne.
5. A második lépésben kézzel nagyon gondosan egészen addig nyomja be a gömbcsuklót a csonkállványba, amíg a rögzítőcsavar a gömbcsukló csap vájatába nem illeszkedik. Ekkor csavarja rá az új rögzítőanyát a csavarra és húzza meg az előírt nyomatékkal.
Szerelje vissza a kerekeket a kerékcsavarok enyhe meghúzásával. Engedje le az autót és az előírt nyomatékra meghúzva rögzítse a kerekeket. Kézzel néhányszor mozgassa meg a karoszszériát le-fel, így biztosítva, hogy az autó felfüggesztése nyugalmi helyzetbe kerüljön. Ekkor húzza meg a lengőkar csavarjait az előírt nyomatékra.
A folyamat záró lépéseként végezzen futóműállítást a járművön. Az autó ekkor útra kész.
Az UNIX Autó garázsipari kínálatában a BIG RED márka széles kínálattal képviseli magát. Ebben a márkában nagyon sok termékcsoport található meg, a legegyszerűbb kéziszerszámoktól a nagyméretű garázsberendezésekig. Kedvező ár/érték kategóriájuk és jó használati értékük miatt nagyon népszerű termékek.
Mivel jelen hónapban a magazinunk fő témája a motorikus alkatrészek, az alábbiakban igyekszünk egy rövid ízelítőt adni ehhez a témához kapcsolódó termékeikből, továbbá egy rövid akciót is hirdetünk.
Központ: 1139 Budapest, Frangepán utca 55-57.
Tel.: (1) 270-8700 | Fax: (1) 270-8799
Internet: www.unixauto.hu
Hajdúszoboszló 4200 Dózsa György u. 19.
u. 26/C Tel.: +36 62 209 500
Marcali 8700 Noszlopy Gáspár út 12. Tel.: +36 85 889 114
Magyarország
104 kirendeltség Románia 61 kirendeltség Szlovákia 2 kirendeltség
www.unixauto.hu/kapcsolat |
Mátészalka 4700 Jármi út 51/A Tel.: +36 44 500 423
Mezőtúr 5400 Mezőtúr, Rendes utca 1. Tel.: +36 56 887 003
Miskolc 3527 József Attila u. 74. Tel.: +36 46 506 857
Mohács 7700
Webshop: www.unixauto.hu
