Az önindító megbízhatóságának jelentősége a modern hajtásláncoknál

A meghibásodás kockázatát a – üzemanyag-fogyasztást és károsanyagkibocsátást egyaránt mérsékelő – start&stop rendszerek megjelenése is fokozza. Ezek felépítése eltérő, van azonban egy közös tulajdonságuk, nevezetesen, hogy a motorvezérlő elektronika határozza meg, mikor álljon le és mikor induljon be újra az erőforrás. A start&stop rendszer népszerűségéről sokat elárul, hhogy 2021-ben már az új járművek 40%-ánál ez az alapfelszereltség része. Ez azt jelenti, hogy a modellek közel fele igényel a hagyományosnál erősebb, azaz nagyobb terhelést és gyakoribb használatot is elviselő önindítót.

A gyári és utángyártott alkatrészek egyik vezető fejlesztőjeként ismert Valeo önindítókat és önindító-részegységeket egyaránt készít. A különféle hajtásláncok hibamentes üzemeltetéséhez eddig is elengedhetetlen volt a minőségi önindítók alkalmazása, mára azonban még fontosabbá vált strapabíróságuk, hiszen a kettős tömegű lendkerekek élettartamát nagyban meghatározza az önindító működésének jellege. Az egyre szigorodó – károsanyag-kibocsátásra és üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó – jogszabályi előírások arra késztették a gyártókat, hogy még kifinomultabbá tegyék hajtásláncaikat. A start&stop rendszerek tömeges elterjedése például 2011-ben, az Euro 5 norma életbelépésével kezdődött meg.

jelentkezik. Ez a rezgés – szemben a hagyományos rendszerekkel – már nem a menet közben használt motorfordulatszám-tartományban keletkezik, hanem az alapjárat alatti fordulatszám-régióban, ami a menetkomfortot kedvezően befolyásolja, a kettős tömegű lendkerékre nézve viszont igen veszélyes. Ennek tükrében kulcsfontosságú, hogy az önindító a lehető legygyorsabban életre keltse az erőforrást, a fordulatszám pedig mihamarabb elérje vagy meghaladja az alapjárati szintet. A kockázatok ismeretében rendkívül fontos, hogy a gyártók és a járműüzemeltetők erős és megbízható önindítót válasszanak hajtásláncaikhoz – a jó döntés jelentősen kitolhatja a kettős tömegű lendkerék élettartamát.

Miért fontos az erős, megbízható önindító a kettős tömegű lendkerékkel felszerelt hajtásláncok esetében?

A választ nagyban meghatározza az adott hajtáslánc érzékenysége a különféle terhelésekre. Ha a hagyományos lendkerék helyett kettős tömegűt alkalmazunk, a főtengely keltette lengések a kuplungtárcsa lengéscsillapítói helyett magát a lendkereket terhelik, tehát a lengésekből fakadó rezgés a váltó bemeneti tengelye helyett a főtengelyen

A vezető járműalkatrész-gyártók között számon tartott Valeo élen jár a modern hajtásláncok fejlesztésében, és természetesen mindig az emisszióra vonatkozó jogszabályi követelmények figyelembevételével dolgozza ki különféle termékeit. Egyedülálló szakmai tapasztalatának köszönhetően kettős tömegű lendkerekei éppúgy a legmagasabb minőségi színvonalat képviselik, mint önindítói, beleértve természetesen az utángyártott alkatrészeket is.

A Schaeffler a súlycsökkentés és ezáltal a CO2-kibocsátás csökkentése érdekében egyre inkább a kerékcsapágyak optimalizált karimakialakítására támaszkodik, anélkül, hogy kompromisszumot kötne a teherbírás és a tartósság terén. Forrás: Schaeffler elemzés, 2020.

Kerékcsapágy hagyományos karimakialakítással

Kerékcsapágy vékonyított karimakialakítással

Kerékcsapágy tömegoptimalizált karimakialakítással