Kettőstömegű lendkerék:

A ZF Aftermarket óvatosságra int az alternatív pótalkatrészekkel kapcsolatban

téka, magasabb bennük az égési nyomás és általában nagyobb teljesítményűek. A kettőstömegű lendkerék megóvja a sebességváltót a fentiek következtében kialakuló erős torziós rezgésektől, és így megakadályozza a sebességváltó alkatrészeinek súrlódását és kopását. Erre a hagyományos kuplungtárcsákban lévő lengéscsillapítók nem képesek.”

• A kettőstömegű lendkerék a hajtáslánc szerves részét képezi

• A rezgéscsillapítás nélküli egyszerűsített pótalkatrészek sérülést okozhatnak a hajtáslánc egyéb alkatrészeiben

• A ZF Aftermarket egyablakos rendszerként a kettőstömegű lendkerék hibaelhárításával foglalkozó tanfolyamokat is kínál

A kettőstömegű lendkerék csillapítja a torziós rezgést, és ezzel lehetővé teszi, hogy a motor hatékonyan működjön jelentősen alacsonyabb sebességen, mint amit a hagyományos lendkerék lehetővé tenne. Ez csökkenti az üzemanyagfogyasztást. A kettőstömegű lendkerék cseréje során a szervizeknek fel kellene hívniuk az ügyfelek figyelmét, hogy járművük hajtásláncának szüksége van a fent említett csillapító funkcióra az optimális működéshez. Amennyiben egyszerűbb, olcsóbb pótalkatrészt, például egytömegű lendkereket szerelnek be egy mindennapi használatú személygépkocsiba, azzal a sebességváltó károsodását kockáztatják.

A kettőstömegű lendkerék fontos szerepet játszik abban, hogy a mai, belsőégésű motorral ellátott járművek hibátlanul tudjanak működni – méghozzá a magas égési nyomás, a többszörös befecskendezés és a kapcsolódó szabálytalan forgás ellenére, ami különösen alacsony sebességnél figyelhető meg. Az integrált rugózási és csillapítási rendszer nagymértékben elkülöníti a torziós rezgést a hajtáslánc többi részétől. Ennek eredményeként a zajszint és a vezetési kényelem érezhetően javul.

A kettőstömegű lendkerék azonban nem csak kényelmi funkciót tölt be, hanem a motor lényegi részét képezi. Ennek az az oka, hogy kizárólag a kettőstömegű lendkerék teszi lehetővé, hogy a hajtóegység szélsőségesen alacsony sebességen is működjön a a túl nagy áttételezéssel tervezett. Sok autótulajdonos azonban nincs tisztában ezekkel az összefüggésekkel. Ha a kettőstömegű lendkerék magas kilométerszám megtétele után, meghibásodás következtében cserére szorul, az autótulajdonosok gyakran olcsóbb alternatívát szeretnének a javítás során, például az egyes pótalkatrész-forgalmazók által kínált egytömegű lendkereket.

Philipp Janczewski, a ZF Aftermarket képzési és fejlesztési vezetője óva inti a szervizeket attól, hogy teljesítsék az autótulajdonosok ezirányú kéréseit: „Ha egy járművet a tengelykapcsoló javítása során kettőstömegű lendkerekesből egytömegű lendkerekessé alakítanak át, nemcsak a vezetési kényelem és a jármű egyenletes vezethetősége fog csökkenni, hanem legrosszabb esetben a sebességváltó is megsérülhet. Az alapértelmezetten kettőstömegű lendkerékkel felszerelt járműveknek magasabb a forgatónyoma-

Az egytömegű lendkerekessé való átalakítás másik lehetséges hatása, hogy változhat a jármű kibocsátási szintje. Ha többé nem garantálható a problémamentes vezetés alacsony sebességtartományban maradva, a fogyasztás és vele együtt a szén-dioxid-kibocsátás növekedni fog.

Szükség van a pontos kárfelmérésre

Megjegyzés: nem minden esetben a kettőstömegű lendkerék az oka az ilyennel szerelt járművek esetében a lendkerék környezetéből érkező zajoknak, amelyekről a járművezetők be szoktak számolni a szervizekben. Ennek ellenére nem ritkaság, hogy bevett eljárásként kicserélik a kettőstömegű lendkereket, amikor ilyen zajokat hallani. A ZF Aftermarket szakértői szerint erre nincs minden esetben szükség. A kellemetlen zajokat más dolgok is okozhatják, például a befecskendezőrendszer meghibásodása. Szintén lehetséges zajforrás az indítómotor gyenge teljesítménye, amelynek oka vagy az elégtelen akkumulátorfeszültség, vagy az elektromos érintkezési felületek korróziója. Ezért a szakértők erősen ajánlják, hogy a kettőstömegű lendkerék eltávolítása előtt végezzenek intenzív hibadiagnosztikát a teljes motorperiférián a valódi ok azonosítása érdekében, valamint azért, hogy ne érje kár a kettőstömegű lendkereket.