Mobilitatea de mâine în procesul de planificare de azi

Mobilitatea de mâine în planificarea de azi Stanislav GHILEȚCHI Analist Politici Publice Institutul pentru Politici și Reforme Europene

• Bugetul pentru reparația trotuarelor este de MDL 15 milioane (2.9% din bugetul destinat construcției străzilor) • 27% din emisiile de CO2 revin transportului, dintre care 22% transportului privat și comercial

160.0

205,000

140.0

200,000

120.0

195,000

100.0

190,000

80.0

185,000

60.0

180,000

40.0

175,000

20.0

170,000

0.0 Numărul de autovehicule

2015

Numărul de pasageri

• Costul economic al deceselor premature din cauza poluării USD 3.2 miliarde USD

2017

165,000

Numărul de autovehicule

N u m ă r u l d e a u to v e h ic u le

• Numărul de autovehicule continuă să crească

N u m ă r u l d e p a s a g e r i ( m ilio a n e )

Realitățile din Moldova

Tendințele orașelor europene • Numărul proprietarilor a început să descrească • Tot mai mulți oameni utilizează bicicleta, merg pe jos sau se deplasează cu transportul public • Digitalizarea a adus forme noi de transport: car-sharing, ride-sharing and bike-sharing.

• Noi tipuri de infrastructură: centre de mobilitate intermodală, parcări pentru biciclete și stații de încărcare

Rețeaua de mobilitate

sursa: Transforming transport to ensure tomorrow’s mobility

Avantaje vs dezavantaje Accesibil Convenabil pentru utilizatori Complementar TP

Reduce nr. mașinilor Complementar TP Beneficii de sănătate

Accesibil Convenabil pentru utilizatori Reduce nr. km parcurși

E-chemare

Partajarea Autovehiculelor

Partajarea călătoriei

Utilizarea sporită a mașinilor Reduce nr. de pasageri în TP Nivelul de siguranță Condiții de muncă

Utilizarea sporită a mașinilor Reduce nr. de pasageri în TP Nivelul de siguranță Condiții de muncă

Convenabil pentru utilizatori Promovează tipurile de călătorie durabilă

Protecția mediului Utilizarea eficientă a energiei

Accesibilitate Siguranță Protecția mediului

Mobilitatea ca serviciu (MaaS)

Autovehicule electrice

Autovehicule autonome

Costuri înalte pentru infrastructură Timpul de încărcare

Reduce nr. de pasageri în TP Pierderea locurilor de muncă

Fără reglementare ar putea fi promovat un transport nedurabil

Cât de curând și cât de repede?

1900

Manhattan

1913

Schimbarea vine Dezvoltarea mobilității ca serviciu (MaaS) Prezent

Mașinile autonome pe străzi

Impact asupra: • Proprietarilor de autovehicule • Furnizorii serviciilor de mobilitate • Noi părți interesate • Societății, mediului și economiei

Prezent - 2040

Orizontul de planificare (prezent – 2040) Prezent Prezent - 2040 Mobilitatea impact +/asupra dezvoltării orașului

Mobilitatea ca serviciu (MaaS) impulsionată de mașinile autonome

Următorii pași Acțiuni concrete pentru a transforma radical modalitatea de călătorie a oamenilor Pe termen scurt: ■ Introducerea taxelor de congestiune, de poluare și/sau posesia autovehiculului

■ Construcția și amenajarea parcărilor cu plată

Pe termen mediu și lung: ■ Finanțare pentru mobilitatea durabilă ■ Utilizarea spațiului urban în favoarea transportului nemotorizat (bicicleta și mersul pe jos)

■ Accelerarea modernizării și eficientizării transportului public ■ Crearea condițiilor pentru a convinge cetățenii să renunțe la transportul personal

Ce fel de oraČ™ ne dorim?

sursa: The Economist sursa: www.shareable.net

Vă mulțumesc!

Stanislav GHILEȚCHI Analist Politici Publice Institutul pentru Politici și Reforme Europene