Staatssecretaris wil ambitieuzere ondernemers
Eindelijk serieuze aanpak ladingdiefstal
Een tweemaandelijkse uitgave van TVM verzekeringen
ACTUEEL www.tvm.eu
Nr 170
december/januari 2010
Kredietcrisis inspireert Visser Duiven ‘Juist nu investeren en bouwen’ TVM ACTUEEL 170
1
Nr 170 december/januari 2010
Op de cover
In dit nummer
‘Regeren is vooruitzien’
8 Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis
De hand blijft bij veel ondernemingen tijdens deze Kredietcrisis op de knip. Investeringen worden uitgesteld om zo veel mogelijk stil te blijven zitten tijdens de economische storm die over Nederland trekt. Transportonderneming Visser in Duiven heeft juist nu het startsein
10
gegeven voor grootse uitbreidingsplannen.
16
Waarbij ze een hele duidelijke filosofie voor ogen hebben. ‘Regeren is vooruit zien’, zegt directeur Ben Hendriks. Hendriks geeft samen met Algemeen-Directeur Marcel Visser leiding aan het tachtig combinaties tellende wagenpark. Visser behoort overigens tot de derde generatie die nu aan het roer staat van het uit 1919 stammende familiebedrijf. ‘Een economische crisis creëert ook weer nieuwe uitdagingen,’, heet het op het
18
hoofdkantoor van Visser in de fraaie
oofdredactie: Jaap Stalenburg H Redactie: Jolanda Metselaar Fotografie: Gerlinde Schrijver Redactieadres: TVM verzekeringen Postbus 130 7900 AC Hoogeveen Tel. +31 (0)528 29 29 99 Fax +31 (0)528 29 22 81
Van de Voorzitter___________________________________________ 3 TVM verzekeringen tevreden over 2009_________________________ 4 Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis_ _____________ 8 Verzekeraars willen samenwerken met politie_ __________________ 10 Always There______________________________________________ 12 De oude truckendoos_ ______________________________________ 13 Actueel Nieuws____________________________________________ 14 TVM komt met ‘leefstijl’-programma voor chauffeurs_ ____________ 16 Einde recessie dankzij China_ ________________________________ 18 De fietsen die de wereld veroveren_ ___________________________ 22 In Beeld__________________________________________________ 26 TVM contact ______________________________________________ 27
actueel@tvm.nl | www.tvm.eu
Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.
zichtlocatie langs de A12.
TVM Actueel is een periodieke uitgave van TVM verzekeringen en verschijnt 6x per jaar.
2
TVM ACTUEEL 170
Van de Voorzitter Beste lezers, We zitten alweer aan het einde van 2009. Een jaar waarin de kredietcrisis grote gevolgen had voor de transportsector in Nederland. Veel mensen in de bedrijfstak raakten hun baan kwijt en bedrijven gingen failliet. Ik hoop dat 2010 een heel wat beter jaar wordt. Gelukkig wijzen de eerste tekenen uit dat dit ook daadwerkelijk het geval zal zijn.
Arjan Bos
Er gaat de komende jaren veel gebeuren in de
minder. Topsporters moeten kunnen dealen
zakelijk succesvol. Bedrijven met gemotiveer-
transportsector. We staan voor enorme
met de druk en prestaties die worden
de werknemers rijden minder schade en doen
uitdagingen! Het vervoersaanbod in Europa
verwacht. Veel chauffeurs moeten tijdens de
het ook in de bedrijfsvoering beter. Ik durf
zal, volgens cijfers van de EU, de in de
huidige kredietcrisis knokken voor hun baan,
hier wel de stelling aan dat er door een goede
komende jaren tot 2020 verdubbelen.
rekening houden met steeds ingewikkeldere
inbedding van ‘people-management’ in het
Niet voor niks voeren wij campagne met de
regelgeving en ook nog eens omgaan met
bedrijf op alle facetten beter gescoord zal
slogan ‘Transport=Topsport’. Als sponsor van
overvolle autowegen waar verkeersdrukte
worden. Gemotiveerde medewerkers doen
de professionele schaatsploeg kennen wij de
zorgt voor files en stress. En dan hebben we
meer dan twee stappen extra voor hun baas en
harde wetten in de topsport als geen ander!
het nog niet eens gehad over de onveilige
zijn voorzichtiger met de bedrijfsmiddelen,
parkings.
van de computer op het bureau tot de
Het draait altijd en overal om topprestaties en
vrachtwagen.
tevreden zijn met een minder resultaat kan
Juist nu moeten werkgevers investeren in de
fataal zijn. Topsporters zijn dag en nacht bezig
kwaliteit van hun medewerkers. Bij TVM
Dit wil ik u dan ook graag meegeven voor
met hun job en ze stoppen er veel energie en
verzekeringen kijken we daar ook naar en
2010 en ik wens u goede feestdagen en een
passie in. Beroepschauffeurs doen dat niet
kunnen we u adviseren. En die aanpak is ook
even goed nieuw jaar!
<
TVM ACTUEEL 170
3
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
TVM verzekeringen tevreden over 2009 TVM verzekeringen kijkt terug op een goed boekjaar 2009. Er is weliswaar minder premie ontvangen vanwege de malaise in de transportsector, maar daar tegenover staat dat er ook minder schade gereden is. Met directeur Financiën en Organisatie van TVM verzekeringen Dirk Jan Klein Essink RA kijken we naar het verhaal achter de cijfers.
‘TVM gaat dit jaar een heel mooi resultaat realiseren. De economische crisis is, net als bij de meeste ondernemingen overigens, wel van invloed geweest op onze resultatenrekening. De premie-inkomsten zijn licht gedaald door faillissementen en een daling van de portefeuille-omvang per relatie. Deze daling is echter ruimschoots gecompenseerd door lagere schade-uitkeringen, veroorzaakt door enerzijds minder gereden kilometers per vrachtwagen en anderzijds door het feit dat er sprake is van minder hectiek, een betere ritplanning en het feit dat er gemiddeld weer wat ervarener chauffeurs achter het stuur zitten.’
Solide balans
beurzen toe geleid dat de waarde van de
helemaal klaar om de extra werkstroom op
beleggingsportefeuille aanzienlijk is
te vangen zonder direct extra medewerkers
toegenomen. Deze waardestijging resulteert
te hoeven aantrekken. Ook andere onderdelen
in een verdere toename van onze solvabiliteit.
van onze bedrijfsvoering zijn scherp
De solvabiliteit geeft aan in welke mate een
geanalyseerd en dat heeft geleid tot een
onderneming in staat is magere resultaatjaren
behoorlijke kostenreductie.’
te doorstaan zonder dat de continuïteit in gevaar komt. Wij voldoen nog steeds ruim
Wat zijn voor TVM verzekeringen het
aan de solvabiliteitseisen die De Nederlandse
komend jaar de grootste uitdagingen?
Bank aan ons stelt. Ook de hogere
‘De uitdagingen zijn erg afhankelijk van de
solvabiliteitseisen die zijn neergelegd in
ontwikkeling van het economische klimaat
Solvency II baren ons geen zorgen.
in 2010 in het algemeen en bij die van onze
Wij hebben onlangs, samen met een extern
klanten in de logistieke sector in het
actuaris, berekend wat deze verzwaarde
bijzonder. De verwachting is dat de economie
eisen voor TVM zouden betekenen.
zich in 2010 zal stabiliseren op het niveau van
Ook hieruit bleek dat we ruimschoots
eind 2009. Met andere woorden: een verdere
voldoen aan de Solvency II-eisen.
neergang lijkt niet waarschijnlijk, maar van
Dat geeft een prettig gevoel en het stelt ons
de weg omhoog zal pas na 2010 sprake zijn.
in staat de dienstverlening aan onze klanten
Dit betekent dat de uitdagingen zowel in- als
op een hoog niveau te kunnen blijven
extern zullen liggen. De externe uitdaging zit
voortzetten en verder uit te bouwen.
in het nog beter bedienen van onze klanten.
‘Naast dit prima jaarresultaat is voor TVM
Hierbij kunt u denken aan het verder
en uiteraard voor onze relaties, een solide
In hoeverre raakt de economische crisis de
uitbouwen en optimaliseren van ons extranet
balans van groot belang. Ik kan u verzekeren
bedrijfsvoering van TVM?
‘Mijn TVM’. Middels deze internetapplicatie
dat deze in dit jaar nog verder verstevigd
‘Omdat het premie- en schadeniveau gedaald
kunnen onze klanten geautomatiseerd
is en wij een zeer solvabele onderlinge
is, zitten wij tijdelijk iets ruimer in onze
toegang krijgen tot een veelheid aan
verzekeringsmaatschappij zijn. Het
fte-medewerkers dan nodig. Wij hebben
informatie met betrekking tot hun polis- en
eigen vermogen neemt deels toe door
daarom al in het begin van dit jaar een
schadedossier. Ook kunnen ze zelf mutaties
het jaarresultaat en anderzijds door de
personeelsstop afgekondigd en besloten om
doorgeven en gegevens downloaden.
waardevermeerdering van de
de geringe overcapaciteit in te zetten voor een
Tevens zullen wij met een aantal nieuwe
beleggingsportefeuille. Onze gedegen
aantal optimalisatie-projecten zoals T(VM)
producten komen omdat we dat ene loket
beleggingsstrategie heeft er samen met de
O(ptimalisatie)P(rocessen)-Schade.
voor onze klant willen worden. Deze wens is
algemene ontwikkeling op de wereldwijde
Als de economie weer aantrekt zijn wij
mede ingegeven door het feit dat TVM een
4
TVM ACTUEEL 170
‘Minder schade door economische crisis’ onderlinge verzekeraar is en erg gehecht is
ingezette procesoptimalisatie. De uitdaging
Middels dit stabiele rendement zijn wij in
aan een langdurige relatie met haar klanten.
op financieel gebied betreft het realiseren van
staat een solvabele onderlinge verzekeraar te
een stabiel rendement op een aanvaardbaar
blijven. En dat is in deze tijd, waarin meerdere
De interne uitdagingen zijn er op gericht dat
niveau. Dit zal komend jaar en de jaren
grote verzekeraars voor staatssteun in
wij met ons huidig aantal medewerkers in
daarna een steeds belangrijker aspect van
Den Haag hebben aangeklopt, een heel
2010 verder gaan werken aan de reeds
onze bedrijfsvoering gaan worden.
mooie prestatie!’
< TVM ACTUEEL 170
5
Kredietcrisis inspireert Visser Duiven 6
TVM ACTUEEL 170
Reportage: Jan Colijn (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis Veel ondernemers houden in tijden van economische malaise de hand op de knip. Met als motto ‘wie geschoren wordt, moet stilzitten’ worden investeringen uitgesteld. Transport onderneming Visser Duiven BV in Duiven heeft juist nu het startsein gegeven voor ingrijpende uitbreidingsplannen. ‘Regeren is vooruit zien’, zegt directeur Ben Hendriks strijdvaardig.
Ben Hendriks geeft samen met directeur Marcel Visser leiding aan het ambitieuze bedrijf met een tachtig combinaties tellend wagenpark. Visser behoort overigens tot de derde generatie die nu aan het roer staat van het uit 1919 stammende familiebedrijf.
bedrijf. Voornaamste uitgangspunt: de mens. ‘Het is de werknemer die centraal staat binnen onze onderneming. Hij of zij is degene die bepaalt of er winst of verlies wordt gemaakt. Veel bedrijven kijken vooral naar zaken als het wagenpark. Mooie en schone auto’s. Maar dat is vaak vooral een kwestie van prestige. Van ego’s. Voor mij zijn vrachtwagens een hulpmiddel. Net als voor de
Eigenwijs
klant: die zal het immers een zorg zijn of zijn
Bij Visser Duiven doen ze het anders.
lading met een rode of een blauwe truck
Wijzend naar een beeld even verderop van
wordt bezorgd. Als het maar keurig en op
een olifant die in z’n eentje staat. ‘Wij kiezen
tijd gebeurt.’ Waar het in de transportbranche
ervoor die eigenwijze olifant te zijn die zijn
dan ook vooral om draait, is betrouwbaarheid.
eigen weg gaat. Een ondernemer moet
‘Van A naar B rijden kan iedereen wel.
eigenwijs zijn. In het ondernemen, bedoel
Je moet als bedrijf wat extra’s bieden.
ik dan. Niet als mens.’ Hendriks wijst naar een derde beeld, op de hoek van de kast, van een giraffe: ‘En af en toe
Fijnmazig
moet je dan je nek uitsteken.’ Om zijn betoog
Visser Duiven is gespecialiseerd in vervoer
te eindigen bij het schilderij van een bloeiende
van ‘alles wat droog is’, zoals Hendriks het
bloem dat boven de kast hangt. ‘Dan brengt
noemt. Vanuit diverse Europese landen
dat uiteindelijk groei en bloei.’
worden de vrachten bij Visser binnengebracht,
Hendriks is duidelijk een man van metaforen.
waarna het transport door het hele land
Een man met een visie en een missie vooral.
plaatsvindt. ‘Binnen 24 uur en vooral
In 2006 introduceerde hij het project ‘Route
vrachten van één tot drie pallets. Dat is
naar de toekomst’. Een concept om de bedrijfs-
waar we goed in zijn: fijnmazige distributie.’
voering naar een hoger niveau te tillen.
Het is opvallend dat er voor de tachtig
Volgens heel duidelijk vooraf vastgestelde
vrachtwagens tachtig docks beschikbaar zijn.
stappen. De schematische weergave ervan
‘Dat vind je bij geen enkel ander bedrijf in
hangt op de diverse afdelingen binnen het
Nederland. Wij vinden het echter enorm TVM ACTUEEL 170
> 7
Visser Duiven neemt juist in deze onzekere tijden het voortouw om te investeren. Zo moet het huidige bedrijfsterrein fors worden uitgebreid.
belangrijk. Cruciaal zelfs. Anders loop je het
Want naarmate een bedrijf groeit, moeten
andere producten dan in de winter.
risico op een infarct binnen je bedrijf.
de medewerkers daar goed mee om kunnen
Airco’s tegenover pepernoten bijvoorbeeld.
En dat is het laatste wat we kunnen
gaan. ‘In Nederland gaan we steeds meer
De periode rond Sinterklaas is voor ons
gebruiken. In deze tak van sport draait alles
naar een 24 uurs economie. Daar moeten
bijvoorbeeld de meest hectische van het
om een goede organisatie van order-entry tot
wij als transporteur op inspelen.
jaar.’ Een van de belangrijke pijlers onder
en met planning. Anders zou het hele systeem
Vooral in logistiek opzicht. Onze stelregel is
een goede planning is de automatisering.
als dominosteentjes omver vallen.’
dat nieuwe mensen bij ons eigenlijk pas na
‘We hebben een systeem, waardoor de
Het personeel wordt voortdurend getraind.
vier seizoenen goed ingewerkt zijn.
planning van 1.500 zendingen in twintig
Binnen alle geledingen van de onderneming.
In de zomer hebben we namelijk vaak heel
minuten rond is.’
8
TVM ACTUEEL 170
Efficiency
kilometer per dag, waarbij ze zestien vrachten
Verder breiden we het aantal crossdocks uit
Met name in deze tijden van economische
afleverden. Nu zitten we op 365 kilometer
en krijgen onze wagens in 2010 nieuwe
crisis is efficiency het sleutelwoord. ‘Het is een
per dag en een gemiddelde van negentien
boordcomputers. Gewaagd? Weet je, het is
proces dat voortdurend doorgaat. Dagelijks
zendingen!’ Een dergelijke efficiency
volledig in de geest van onze bedrijfsfilosofie.
bekijken we wat er beter kan. We bestuderen
verbetering is in deze tijden van crisis keihard
Een filosofie waar wij sterk in geloven. Het is
voortdurend de cijfers, onder het motto:
nodig. Want ook bij Visser zijn er simpelweg
onze route richting de toekomst.’
meten is weten, gokken is jokken. Dat doen
minder zendingen te vervoeren. ‘Daarom
we om onze kwaliteit te meten, maar ook uit
zitten we regelmatig met onze opdrachtgevers
oogpunt van kostenbeheersing. Dankzij die
rond de tafel om te bespreken hoe zaken
Mens centraal
aanpak liggen de indirecte kosten per zending
anders kunnen. Kijk, als bedrijf hebben wij
Maar alle filosofieën ten spijt: uiteindelijk
onder het kostenniveau van 2007.’
nu eenmaal te maken met bepaalde kosten,
is het de mens die het moet doen. ‘Zeker,
Ook preventie speelt een prominente rol in
terwijl onze klanten deze hectische tijden
daar staat of valt alles mee. Vandaar ook dat
de kostenbeheersing. ‘Bij ons vind je louter
door moeten zien te komen. Dan moeten
die bij ons in alle opzichten centraal staat.
vaste mensen achter het stuur. Geen uitzend
we het dus zoeken in creatieve oplossingen.’
We proberen onze mensen zo goed mogelijk te begeleiden. En we vragen dan wel veel van
krachten. Die hebben vaak toch een andere
ze, we doen ook heel wat voor ze terug.
beleving. Ook besteden we veel aandacht aan rijtraining. Zo houden we ieder jaar
Nieuw hoofdstuk
Dat varieert van een barbecue tot
bijeenkomsten met TVM, waar onze nieuwe
De onderneming staat nu aan de vooravond
bedrijfsfeesten, waarbij we onder anderen
chauffeurs verplicht aan deelnemen. Een van
van een nieuw hoofdstuk in de historie.
Frans Bauer en Jan Smit hier over de vloer
de redenen waarom we hele lage schadecijfers
Extra opvallend is dat Visser uitgerekend
hebben gehad. Want je kunt nog zoveel
hebben.’
in deze onzekere tijden het voortouw neemt
aandacht besteden aan training, preventie,
om te investeren. Zo moet het huidige
automatisering en efficiency. De beleving
bedrijfsterrein fors worden uitgebreid.
onder het personeel is cruciaal voor een
Dropdichtheid
‘Momenteel hebben we 26.000 vierkante
bedrijf.’ Visser heeft in ieder geval oog voor
Vooral de zogenoemde dropdichtheid is
meter. Daar komt in de nabije toekomst in
zelfs het kleinste detail. Zoals het logo.
heel belangrijk in deze branche. Oftewel, het
totaal 22.000 vierkante meter bij. Dat doen
‘De V van Visser, maar ook van Victorie.
aantal zendingen dat elke chauffeur per dag
we overigens in fases. Het is de bedoeling
En je herkent er ook de Pacman in. En een
aflevert. ‘Toen we begonnen te werken
dat in september volgend jaar - als naar
tulp, toch een symbool voor een Nederlands
volgens het concept ‘Route naar de toekomst’
verwachting de crisis op z’n einde loopt -
bedrijf. Haha, je ziet het: we proberen na te
reden onze chauffeurs gemiddeld 415
de eerste fase moet worden opgeleverd.
denken over dit soort zaken.’
<
De feestdagen brengen veel extra drukte met zich mee voor Visser Duiven. Met Sinterklaas en Kerst staan de magazijnen vol.
TVM ACTUEEL 170
9
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Verzekeraars willen samenwerken met politie Eindelijk lijkt er een doorbraak bereikt bij de aanpak van ladingdiefstal. In een scherp debat in de Tweede Kamer zetten Ton Heerts (PvdA) en Fred Teeven (VVD) minister Hirsch Ballin (Justitie) onder grote politieke druk. Een landelijk politieteam en een speciale Officier van Justitie moeten hard doorpakken als het aan een meerderheid in het parlement ligt. De minister wil daarin meegaan.
Achter de schermen hebben verschillende partijen de afgelopen maanden hard gewerkt om het probleem van de fors toegenomen ladingdiefstal hoog op de politieke agenda te krijgen. Samen met TLN heeft TVM verzekeringen de afgelopen maanden druk overleg gevoerd met justitiespecialisten om nu daadwerkelijk concrete stappen te zetten in de strijd tegen de transportcriminaliteit.
Zaken waar ondermeer oud-politiemensen
gen wil in de discussie graag een voor
werken die bijna op afroep beschikbaar zijn
trekkersrol vervullen‘.
om bij ladingdiefstal bij te dragen aan het
Op 9 december 2009 is er een nieuw
onderzoek. Jan Stam: ’Wij weten dat er een
Convenant Transportcriminaliteit onderte-
capaciteitsprobleem bij de politie is en daar
kend waarbij het kabinet en de organisaties
willen we graag bij helpen. TVM verzekerin-
binnen de transportbranche harde afspraken maken over de aanpak van ondermeer ladingdiefstal. Jan Stam: ’Het gaat niet alleen om een veel hardere aanpak van het probleem van criminaliteit in het transport, maar er is juist ook gekeken naar bijvoorbeeld preventie. We gaan ervan uit dat er nu eindelijk meer
Minister Hirsch Ballin dacht weg te komen met
bewaakte parkings gaan komen. We spreken
de toezegging dat het speciale politieteam in
met het kabinet duidelijke doelen af waar we
Zuid-Nederland landelijk zou kunnen
elkaar aan kunnen houden’
opereren, maar daar trapte de Tweede Kamer niet in. Directeur Preventie en Risicobeheer
Laatste Nieuws!
van TVM verzekeringen Jan Stam: ’De politiek heeft ladingdiefstal nu hoog op de agenda staan en dat is nodig ook. Volgens de cijfers van het KLPD zijn er het afgelopen jaar ruim 46% meer diefstallen geweest. Als verzekeraars hebben we de minister aangeboden om samen te gaan werken met een nieuw landelijk politieteam. Wij hebben experts in huis die binnen de juridische kaders met een speciaal interventieteam snel in actie kunnen komen om de politie te ondersteunen en ontlasten.’ VVD-kamerlid Fred Teeven wil harde
Voortrekkersrol TVM TVM beschikt over een afdeling Speciale 10
TVM ACTUEEL 170
aanpak ladingdiefstallen.
Minister Hirsch Ballin van Justitie heeft besloten dat er een Landelijk Officier van Justitie komt voor de bestrijding van ladingdiefstal. De minister heeft dit laten weten in een brief aan de Tweede Kamer. De minister is tot zijn besluit gekomen na grote politieke druk. Hirsch Ballin hoopt dat nu een daadkrachtige aanpak mogelijk zal zijn. Onder meer TVM verzekeringen heeft de afgelopen maanden intensief overleg gevoerd met de Tweede Kamer over dit ‘hot-item’.
<
‘Eindelijk serieuze aanpak ladingdiefstal’ TVM ACTUEEL 170
11
Naam: Henk Emens RGA Functie: medisch adviseur
‘Mijn werk is het beoordelen van letselschadedossiers en aansprakelijkheid bij letsel. Zowel voor TVM als andere verzekeringspartijen. Ik ben altijd erg geïnteresseerd in het verhaal achter de papieren. Wij stellen altijd het slachtoffer centraal bij het beoordelen van de soms ingewikkelde dossiers. Mensen kunnen natuurlijk nooit alleen een nummer op een map zijn. Patiënten hebben recht op een eerlijke en snelle afwikkeling. Ik vind dat een mooie dagelijkse uitdaging!’
12
TVM ACTUEEL 170
Reportage: Ruud van Winkel (tekst en foto’s)
De oude truckendoos Files? Zonder de wagens en mannen van Millenaar zouden we helemaal geen meter meer rijden. Dag en nacht vervoeren zij ZOAB (zeer open asfalt beton) en ander asfalt van de grote asfaltcentrales naar de plaatsen waar grote wegenbouwers onze nieuwe wegen aanleggen en bestaande wegen repareren. Als dit op grote schaal ´tijdens kantooruren´ zou gebeuren, zou Nederland continu vastlopen. We kunnen bij Millenaar dan ook beter spreken over ´nacht- en dagwerk´!
Ron Millenaar
Millenaar Transport uit Oude Meer Het werkterrein van Millenaar is vooral het
nog met een GMC met terreinwagenkwaliteiten
westen van ons land. Omstreeks 1923 begon
op uit om in het weiland de pilonnetjes te
‘opa’ Millenaar een kolenhandel en al een jaar
plaatsen die de toekomstige landingsbanen
later schafte hij zijn eerste vrachtwagentje
zouden markeren. Het bedrijf beschikt nu over
(T-Ford) aan om de tuinders rond Aalsmeer
ca 130 wagens, voornamelijk Scania maar ook
van brandstof te voorzien. Het bedrijf werd
een aantal GINAF werkpaarden en niet te
voortgezet door zijn drie zonen en de eerste
vergeten MAN’s.
kippers verschenen, met name voor de wegenbouw. Sinds 1994 wordt het bedrijf
Om de paar minuten komt er bij Millenaar zo
geleid door de derde generatie Millenaar
laag een luchtreus over dat je die voor je gevoel
(Dick, Cor en Ron) en hun compagnon
bijna kunt aanraken. Maar erger is dat het
Dirk Jan van Schaik.
restauratievirus heeft toegeslagen. Het begon toen een medewerker in 2001 het idee opvatte
Dat Millenaar er liever geen gras over laat
een Scania 141 in nieuwstaat terug te brengen.
groeien, is goed waarneembaar rond de
Het resultaat is verbluffend en de wagen rijdt
loodsen alvast wat toekomstige restauratie-
vestiging op het bedrijventerrein Schiphol Z-O.
zelfs nu nog af en toe met zijn lading asfalt
objecten worden verzameld, te weten een
Tot in de verre omtrek is het gebied
rond. Het virus is echter meedogenloos.
aantal Scania’s (4-assers), een GMC en niet te
geasfalteerd. Millenaar heeft dan ook een grote
vergeten anderhalve International loadstar, een
rol gespeeld bij de aanleg van onze nationale
Zo staat er nu op het terrein een perfecte
wagen waar in de sixties veel mee werd gereden
luchthaven. De vorige generatie trok er zelfs
Scania 110 Super terwijl er in een van de
en waar we nog graag eens voor terugkomen. <
Bent u eigenaar van een klassiek voertuig van minimaal 20 jaar oud? Dan kunt u dat uitstekend verzekeren bij TVM. De Klassieke Voertuigenpolis die TVM verzekeringen in samenwerking met de OVHV heeft opgesteld, voldoet aan de hoogste kwaliteitseisen.
@
Meer informatie: www.tvm.eu
TVM ACTUEEL 170
13
Actueel
Nieuws
december/januari 2010
N i e u w s, t i p s & t r u c k s Vlaamse premier bij Ridders van de Weg! Niemand minder dan de Vlaamse minister-president Kris Peeters was te gast bij de Belgische Ridders van de Wegmanifestatie. In een gloedvol betoog prees hij de beroepschauffeurs voor hun vitale aandeel in de Belgische economie en zei graag mee te willen werken aan imagoverbetering van de sector.
Benelux. ‘Het TVM veiligheidsplan zorgt voor
Nieuwe module Zorg is hele zorg minder!
een derde minder ongevallen’.
TVM verzekeringen heeft een oplossing voor een lastig probleem waar de werkgever tegenaan kan lopen. Het kan namelijk zijn dat de werknemer geen basisverzekering heeft afgesloten.
Hoofddoel van het onderzoek is de gevolgen van de klimaatverandering voor schadeverzekeraars zo concreet mogelijk in kaart te brengen. Het onderzoek kan mooi aansluiten bij een stille wens van het KNMI: een betere (statistische)
Voor een werkgever in de transportsector
TVM verzekeringen werkt hard aan het
onderbouwing van het weeralarm. Ririassa:
kan dit vervelende gevolgen met zich
terugdringen en het voorkomen van
‘Het weeralarm moet pas in werking treden
meebrengen. In artikel 50 van de CAO staat dat de werknemer altijd de werkgever kan aanspreken voor de gemaakte ziektekosten en repatriëringkosten die veroorzaakt zijn tijdens werktijd in het buitenland. Deze kosten kunnen hoog oplopen. Daarom introduceert TVM zorg en inkomen per 1 januari 2010 aanpassingen in de module Zorg waardoor deze ‘CAO-proof
Arjan Bos, president-directeur TVM verzekeringen, hier op de foto met de vlaamse minister-president Kris Peeters
‘ is. De module Zorg is een onderdeel van TVM Medewerker Totaal, de totaaloplossing rondom preventie, verzuim, zorg en
ongevallen met vrachtwagens. Tijdens
als de weersomstandigheden leiden tot een
ziektekosten. Door de CAO-goedkeuring weet
diezelfde Riddermanifestatie in het Belgische
aantoonbaar hoger schaderisico. Wij hopen
de werkgever dat zijn medewerkers als er iets
Schelle presenteerde de directeur van TVM
dat de informatie van ons onderzoek door
gebeurt in het buitenland prima geholpen
België Jef van der Auwera spectaculaire cijfers
het KNMI kan worden gebruikt voor een
worden door de SOS-alarmcentrale. Dat
over de preventieaanpak van de grootste
betere onderbouwing van het nationale
voorkomt achteraf mogelijk hoge rekeningen
gespecialiseerde transportverzekeraar van de
weeralarmmodel’.
<
<
voor ziektekosten en repatriëring.
TVM in RTL Transportwereld! De komende maanden zal TVM verzekeringen regelmatig te zien zijn in het populaire RTL Transportwereld. Er zijn inmiddels reportages geweest over Arbo-beleid en stadsdistributie en in januari zal er aandacht zijn voor transportcriminaliteit. In februari staat de preventieaanpak van TVM verzekeringen centraal. Informatie via: www.rtltransportwereld.nl.
14
TVM ACTUEEL 170
<
TVM: goed voor uw gezondheid! TVM verzekeringen heeft voor transportondernemers een arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV) op maat. Specifieke zaken die voor de ondernemer geregeld moeten worden in geval van arbeidsongeschiktheid maken deel uit van deze TVM Transport AOV. ‘We hebben er alles aan gedaan om maatwerk te leveren.’, zegt Anton Van Haren, accountmanager zorg en inkomen. Met hem gaan we nader in op de TVM Transport AOV. Wat maakt het product uniek? ‘TVM richt zich puur op de transport markt en op het verzekeren van specifieke
Zo is er een dekking voor hulpverlening na
deel te nemen. Ook als er een traumatische
zaken die alleen van belang zijn voor de
een traumatische gebeurtenis. Wanneer de
ervaring in het privé-leven plaatsvindt, zoals
transportondernemer. Dit geldt voor
keuring voor PAGO en rijbewijs (C en D)
een overval, kan er een beroep worden
zowel de directeur-grootaandeelhouder
gecombineerd wordt uitgevoerd, wordt deze
gedaan op de traumahulp
(DGA) als voor de ondernemer die
ook vergoed. In de verzekering is tevens de
van de TVM Transport AOV’.
zelf ook achter het stuur zit. De TVM
zogenaamde ‘Stoel APK’ opgenomen.
Transport AOV is gebaseerd op het
Deze extra voorziening voorziet één keer per
Bij ziekenhuisopname als gevolg van een ongeval
leveren van maatwerk.
drie jaar in een tegemoetkoming van € 100,-
volgt een uitkering, waarom is dat een onderdeel
De premiestelling is gezien de ruime
in de kosten van een algemene periodieke
van de TVM Transport AOV?
dekking en de vele extra’s opvallend
keuring van de stoel van het motorvoertuig
‘Opname in een ziekenhuis als gevolg van een
scherp. Verder kan elke verzekerde tot
waarvoor rijbewijs C of D vereist is.
ongeval is niet te plannen. De vaste kosten
aan zijn 55e jaar, eens per jaar, zijn
Bij een ziekenhuisopname als gevolg van
lopen door en een vervanger is lastig snel te
verzekerde som zonder medische keuring
een ongeval biedt de TVM Transport AOV
regelen. Het gevolg is dat er geen inkomsten
verhogen met maximaal 10% met een
een uitkering van € 125,- per dag met een
zijn en wel doorlopende vaste kosten.
maximum van 15% per drie jaar. Het is
maximale uitkeringstermijn van twintig
Om hierin tegemoet te komen is deze
zelfs mogelijk de kosten van vervanging
ligdagen. Als laatste van de vijf extra’s is er
oplossing bedacht. Uiteindelijk wordt er in
van de ondernemer of van een partner
de uitkering in geval van blindheid aan een
het geval van twintig ligdagen, wat de
deels mee te verzekeren.
oog. Als u het rijbewijs C of D hebt mag u in
maximale uitkeringsduur is, toch € 2.500,-
De transportondernemer kan kiezen
dat geval niet meer rijden. In tegenstelling
uitgekeerd. Overigens keert de TVM
voor de reguliere Transport AOV en
tot de meeste andere AOV’s keert de TVM
Transport AOV ook een bedrag uit in geval
voor de TVM Transport AOV Lite.
Transport AOV wel uit.’
van blijvende invaliditeit na een ongeval of overlijden als gevolg van een ongeval.’
Deze Lite-versie komt tegemoet aan de ondernemer die zich alleen wil verzekeren
Een van de speerpunten van het product is de
tegen een aantal met name genoemde
traumazorg?
TVM zet in op de gezonde transportondernemer?
aandoeningen zoals bijvoorbeeld een
‘Ja,om sneller aan de slag te kunnen maar
‘Natuurlijk zet TVM in op de gezonde
hartinfarct. De praktijk wijst uit dat de
vooral vanwege het menselijke aspect.
transportondernemer. Echter, als het mis
meeste ondernemers toch kiezen voor
Deze aanvullende dekking biedt
gaat moet je als DE transportverzekeraar
een reguliere Transport AOV omdat deze
gespecialiseerde hulp als gevolg van een
van de Benelux laten zien dat je er voor de
een complete dekking biedt.’
trauma, bijvoorbeeld na een verkeersongeval
transportondernemer bent. Ook in het geval
met ernstig letsel dat vaak op het netvlies
van arbeidsongeschiktheid en of het nu gaat
Wat wordt er bedoeld met het gezond rijders
blijft staan. Veelal kunnen chauffeurs dit
om een DGA of een eigen rijder. Met het
pakket?
slechts met moeite verwerken en soms
maatwerk van de TVM Transport AOV is uw
‘Hierin zijn vijf unieke extra’s verwerkt.
durven ze zelfs niet meer aan het verkeer
inkomen verzekerd’.
<
TVM ACTUEEL 170
15
Reportage: Jan Colijn (tekst), Gerlinde Schrijver (foto’s)
TVM komt met ‘leefstijl’-programma voor chauffeurs echt aan de bak. Uitgangspunt van
Chauffeurs in het beroepsgoederenvervoer doen er doorgaans alles aan om maar zo goed mogelijk voor de dag te komen. ‘De auto ziet er van de buitenkant ‘spic en span’ uit en de cabine oogt als een heuse woonkamer. Maar als het dan om het allerbelangrijkste gaat – de chauffeur zelf, of zeg maar: hun eigen motor - verwaarlozen ze de boel soms hopeloos.’
‘Toekomst Voor Mezelf’ is om het ziekteverzuim positief te beïnvloeden. Maar ook om minder schade te veroorzaken en zuiniger te rijden. Daar valt als onder neming nog veel winst uit te halen.
Aanpak Transportondernemers die hun chauffeurs aanmelden voor het project krijgen eerst een intakegesprek. Stam: ‘een toelichting op onze aanpak. Daarna volgt een één-op-één gesprek tussen de chauffeur en de personalcoach. Aan de hand daarvan rolt er een
Op een speciale promotie-dvd worden de prestaties van schaatstopper Sven Kramer vergeleken met die van een chauffeur. Een vergelijking die op zijn plaats is, zo stelt Arjan Bos, president-directeur van TVM verzekeringen. ’Het vak van vrachtwagenchauffeur vraagt om een perfecte conditie. Ik heb het zelf mogen ervaren bij het behalen van mijn groot rijbewijs. Je moet op zóveel dingen letten. Niet alleen in het verkeer, maar ook op wat er in je cabine gebeurt. En daarbuiten. Neem alleen al de spiegels, zeven stuks. Het is écht topsport.’
Samen
waarbij chauffeurs persoonlijke begeleiding
persoonlijk advies uit. Via een eigen code
kregen op het gebied van gezonder leren
kunnen de deelnemers inloggen op
leven. Volgens Stam is het niet meer dan
www.toekomstvoormezelf.nl. We gaan
logisch dat TVM zich nu op de chauffeurs
vooral heel individueel te werk. De deelnemer
richt. ‘In het verleden hebben we vanuit
formuleert persoonlijke uitdagingen om
de afdeling Preventie en Risicobeheer alle
bijvoorbeeld ‘s avonds nog energie te hebben
andere ‘partijen al onder de loep genomen:
om in de tuin te werken. De persoonlijke
de veiligheid van de vrachtwagen en
coach helpt om dit te realiseren,
vervolgens van de lading. Nu is het dus
bijvoorbeeld door afvallen of stoppen met
de beurt aan de chauffeur: degene die
roken te stimuleren. Of door de nadruk te
uiteindelijk alles in de hand heeft.’
leggen op meer beweging tijdens de werkdag’. Want beweging is volgens Stam cruciaal voor een gezonde leefstijl: ‘voor
Verbetering
iemand die zelf zijn vracht moet laden en
Tijdens de eerder gehouden pilot bleek dat
lossen is dat geen probleem. Die krijgt zijn
zestig procent van de chauffeurs gezond
beweging wel. Maar je hebt ook chauffeurs
leeft en hooguit slechts wat bijsturing nodig
die een uur in de kantine gaan zitten
heeft. Bij dertig procent is de situatie voor
wachten tot alles is uitgeladen. Weet je,
verbetering vatbaar en tien procent moet
laatst was ik een dagje weg met mijn vrouw
Aan het eind van de dvd zien we de chauffeur en Sven Kramer samen op het erepodium in Thialf staan. Niet geheel
‘LEEF IN STIJL’
verwonderlijk: ’we willen met dit programma vooral duidelijk maken dat ook chauffeurs goed voor zichzelf moeten zorgen’,
TVM is in 2008 samen met zorgverzekeraar CZ uit Tilburg en OVGM het onderzoek
vertelt Jan Stam, directeur Preventie en
‘Leef in Stijl’ gestart waarbij het wel en wee van honderden chauffeurs op de voet wordt
Risicobeheer bij TVM. Na een experiment
gevolgd. Een groep van vijfhonderd chauffeurs wordt via de methode begeleid. Om een
van een jaar voert TVM nu samen met Oude
goede vergelijking te kunnen maken, volgen we ook vijfhonderd chauffeurs die deze
Vrielink Gezondheidsmanagement (OVGM)
begeleiding niet krijgen. Er wordt ondermeer naar gekeken in hoeverre de veranderde
het leefstijlprogramma ‘Toekomst Voor
leefstijl van invloed is op de ‘zorgconsumptie’: het aantal malen dat een beroep via de
Mezelf’ definitief in. Het afgelopen jaar is er
zorgverzekeraar moet worden gedaan op medische hulp.’
al proefgedraaid met een viertal bedrijven, 16
TVM ACTUEEL 170
‘De eigen motor wordt soms hopeloos verwaarloosd’ toen we een chauffeur over een parkeer-
opgestart. ‘Maar dat ging dan meestal
Door diverse subsidie-regelingen hebben
plaats langs de A28 zagen skeeleren.
om een project van hooguit een jaar.
we het per saldo per deelnemer over
Die had zijn spullen dus mee-genomen.
Wij willen deze problematiek structureel te
tientjeswerk.’ De eerste resultaten zijn
Dat kan natuurlijk. Maar we vragen heus
lijf gaan. Voordeel van onze aanpak is dat
positief. ‘In het begin zijn de chauffeurs wat
niet om een marathon te lopen.
ook andere medewerkers – kantoorperso-
terughoudend. Je komt immers wel heel
Een wandeling is al voldoende.’
neel, planners – mee kunnen liften.
dichtbij henzelf. Haast tot in de cabine.
Bovendien richten we ons sterk op de
Maar na afloop van de proef was negentig
privésituatie. De partner kan bijvoorbeeld
procent positief. De deelnamegraad bij de
Project
gratis deelnemen. Zodat de chauffeur dus
bedrijven ligt boven de 75% en de meest
Overigens zijn er vanuit de transportbran-
thuis ook gezonder leeft. En voor de kosten
gehoorde reactie is: dit had ik veel eerder
che wel vaker gezondheidsprogramma’s
hoeven bedrijven het niet te laten.
moeten doen’.
< TVM ACTUEEL 170
17
‘Nederland blijft voor Azië poort naar Europa’ 18
TVM ACTUEEL 170
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Einde recessie dankzij China De KL 895 parkeerde op het internationale vliegveld Pukong nabij Shanghai vrijwel naast de Airforce One, de hypermoderne Boeing 747400 waarmee de Amerikaanse president zich verplaatst. De Nederlandse staatssecretaris van Buitenlandse Handel Frank Heemskerk moest het met wat minder belangstelling doen dan Barack Obama, die in Shanghai als een popster werd binnengehaald.
De Nederlandse bewindsman kon er na een vermoeiende dag Shanghai wel om lachen. ‘Ik ben geland met een keurige reguliere vlucht van de KLM. Ik zag dat president Obama hier is met drie eigen vliegtuigen. Ik heb het ook een keer in Moskou meegemaakt. Die stad gaat dan half op slot. Toch is het fantastisch dat hij hier de boodschap brengt dat ‘we elkaar nodig hebben’.’
Einde recessie De timing was perfect. Het weekend nadat het bekend werd dat in Nederland een einde is gekomen aan de recessie, arriveerde staatssecretaris Frank Heemskerk met in zijn kielzog een handelsmissie in de belangrijkste zakenstad van China. De Nederlandse economie groeide volgens de voorlopige cijfers op kwartaalbasis met 0,4%. In het eerste en tweede kwartaal slonk het bruto binnenlands product achtereenvolgens met 2,4% en 1,0%. Ten opzichte van
De actieve Nederlandse staatssecretaris
een jaar eerder was er nog wel sprake van
schakelt meteen over op de gevolgen voor
een teruggang. Jaar-op-jaar kromp de econo-
de Nederlandse transport- en logistieke
mie met 3,7%. Deze krimp is aanzienlijk
sector van de aangetrokken economische
kleiner dan die in het eerste en tweede
banden tussen de Verenigde Staten en
kwartaal, toen de krimp respectievelijk 4,5%
China: ‘Als je nu ziet dat de handel en
en 5,4% bedroeg. Het lichtpuntje van het
investeringen van de VS in China fors zijn
afgelopen kwartaal is vooral te danken aan
toegenomen, dan is dat ook goed voor
het herstel van de export, oftewel de uitvoer
Nederland. Als de wereldhandel bloeit, zijn
naar het buitenland. Opmerkelijk genoeg is
wij een van de eerste landen die daarvan
het niet de Amerikaanse consument die
profiteren. De goederen gaan dan van
onze economie uit het slop trekt. De vraag
Shanghai naar Rotterdam en naar Amerika
naar onze goederen en diensten komt op het
en omgekeerd. Schiphol en de haven van
moment vooral uit Azië. De positie van
Rotterdam doen dan goede zaken. Als het
Nederland als ‘gateway to Europe’ is
met China en Amerika economisch goed
versterkt en daar kan de transportsector
gaat, dan gaat het met Nederland ook goed.’
het komend jaar al van profiteren.
TVM ACTUEEL 170
>
19
‘Ondernemers moeten ambitieuzer zijn’
Voorzichtig
winkels. Staatssecretaris Heemskerk heeft
door de haven in Rotterdam en Schiphol in
In de bruisende metropool Shanghai is
tal van ontmoetingen in zijn agenda staan
Amsterdam. Maar vooral ook elektronisch,
duidelijk te merken dat China maar
met belangrijke Chinese zakenlieden.
we hebben in Amsterdam het snelste
betrekkelijk weinig klappen heeft opgelopen
Nederland lijkt daar een ijzersterk merk.
internetknooppunt ter wereld. Daar komt
tijdens de kredietcrisis. De bouwkranen
Heemskerk: ‘De kracht van Nederland is dat
bij dat we een zakelijk en praktisch land
draaien overuren, net als de vele luxe
het de gateway van Europa is. Niet alleen
zijn met een goed, zakelijk klimaat.
20
TVM ACTUEEL 170
Van oorsprong al. We spreken onze talen
aan het consolideren. Vragen zich af of
en zijn praktisch ingesteld. Als derde is de
ze hun goederenstromen wel zo efficiënt
kwaliteit van leven hier hoog. Nederland
mogelijk hebben georganiseerd. Kan het
wordt al door heel veel buitenlandse
niet sneller en goedkoper? Dat is de reden
ondernemingen als ‘hub’ gevonden.
dat het marktaandeel van Rotterdam is
Nederland is een goed merk en dat zou
gestabiliseerd en dat is in een concurrerende
je zeker nog verder kunnen uitbouwen.’
markt al heel wat.’
De groeicijfers van de Chinese economie
Is dat goed nieuws voor de transportsector?
bieden, volgens Frank Heemskerk, veel
‘Het is minder slecht nieuws. Nog steeds
kansen voor ondernemers: ‘De Chinese
heeft de transportsector te maken met
economie heeft de groei van voor de crisis
het feit dat de wereldhandel met 10% is
weer opgepakt. Zij zijn op zoek naar kennis
ingestort en Nederland voor een derde
van producten die in Nederland aanwezig is,
afhankelijk is van die wereldhandel.
zoals logistiek, infrastructuur, duurzame
Zeker de transportsector. Ik zie het toch
energie, watermanagement en agricultuur.
als goed nieuws dat we onder moeilijke
Om groei te blijven realiseren biedt China
omstandigheden marktaandeel hebben
alle kansen.’
behouden voor Nederland.’
Belangrijk
Ambitieus
Vooral de Nederlandse logistieke sector
Maar staatssecretaris Frank Heemskerk
zal de komende jaren steeds meer gaan
zou graag wat meer ambitie willen zien
profiteren van de inspanningen van de
bij de MKB-ondernemers in Nederland.
Nederlandse regering om Nederland
‘Het belang van het midden en kleinbedrijf
krachtig te positioneren als de toegangs-
in Nederland is vreselijk groot. Dat is de
poort naar het Europese achterland.
banenmotor. Het MKB is mij zeer dierbaar.
Een Chinese journalist had Heemskerk
Maar we moeten ons wel blijven oriënteren
overigens al voorzichtig en beleefd -zo zijn
op de markt buiten Europa, want daar is de
Chinezen- erop gewezen dat een Engelse
meeste groei. Tot mijn stomme verbazing
delegatie vorige week met dezelfde bood-
is het Nederlandse MKB meer op Europese
schap in Shanghai was. Heemskerk:’ Je moet
markten gericht dan op verre markten.
even kwijt dat zijn ministerie nu gaat
dat iedere keer opnieuw blijven bevestigen.
Wij hebben er ook belang bij dat er snelle
coördineren in de strijd tegen de transport-
Ik zeg altijd dat wij de enige gateway zijn.
doorgroeiers zijn. Dan moet je wel hardop
criminaliteit. ‘Begin december hebben we
Ons transport en onze logistiek zijn van
tegen elkaar willen zeggen: ik wil de wereld
een convenant getekend met alle partijen
hoge kwaliteit. Het is niet alleen Rotterdam,
veroveren om niet alleen MKB te blijven,
die te maken hebben met transport
maar ook Schiphol en het vervoer over de
maar ook uit te groeien tot een internatio-
criminaliteit. Van het ministerie van justitie
weg en het spoor. En ook via de binnenvaart
naal concern. Die ambitie moet je koesteren.
tot TLN. Ik ben daar blij mee. Wij kijken
kunnen de goederen snel en efficiënt in het
Het is te veel ‘doe maar gewoon, dan doe je
naar het breder economisch belang.
Europese achterland geraken. We moeten
al gek genoeg.’ We moeten elkaar aanspre-
Het transport moet kunnen doorstromen,
in Azië tussen de oren krijgen dat 50%
ken op onze ambitie om niet alleen een heel
de winkelcentra moeten bereikbaar zijn
van de totale Europese distributie nu al
goed MKB te hebben, maar ook één waarbij
en transport moet veilig zijn. Dat willen
via Nederland gaat.’
er over de hele wereld ondernomen wordt.
we in dat convenant kabinetsbreed
Het moeten de multinationals van de 21e
aanpakken. Daders moeten gepakt,
eeuw worden. Wat mij betreft gaat dit ook
vervolgd en opgesloten worden, maar
op voor transportondernemers.’
ook het voorkomen van diefstal moeten
Goed nieuws En er is meer goed nieuws. In de
we goed aanpakken.’
Rotterdamse haven nam het totale volume van de verwerkte goederen weliswaar af,
Ladingdiefstal
De volgende afspraak wacht. De oranje shawl
maar de Maasstad deed het in de krediet-
Vanuit een sfeervolle vergaderzaal op
gaat om de hals en de staatssecretaris duikt
crisis veel beter dan de internationale
26-hoog met uitzicht op de skyline van
in zijn dienstwagen op weg naar meer
concurrentie. ‘Bedrijven zijn tijdens de crisis
Shanghai wil Frank Heemskerk ook nog
Holland-promotion. Onvermoeibaar. TVM ACTUEEL 170
< 21
Hoe Giant van fietsen een hippe life-style maakt 22
TVM ACTUEEL 170
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
De fietsen die de wereld veroveren... Zeven uur in de ochtend. In Taichung beginnen de speakers op de enorme fabriek van Giant Bikes vrolijke marsmuziek te spelen. De ruim 1300 personeelsleden haasten zich naar het plein voor de ingang van de fabriek om onder begeleiding van een instructrice via diezelfde speakers de dag te beginnen met gezonde ochtendgymnastiek. Hier, centraal in Taiwan, begon in 1972 de fietsrevolutie. Van een krakend transportmiddel werd fietsen opeens een hippe life-style. TVM Actueel bezocht een van de grootste fietsfabrieken ter wereld.
Fietsen is in Taiwan al lang geen fietsen meer. Tientallen jaren verplaatsten de Taiwanezen zich massaal per fiets en vrijwel de hele distributie in het land voltrok zich ook trappend. Winkels werden bevoorraad door evenwichtskunstenaars die er in slaagden om enorme voorraden op de krappe bagagedrager te laden.
totaal nog slechts achtendertighonderd fietsen gebouwd, in 2008 alleen al in datzelfde Taichung meer dan een miljoen. Het totale Giant-concern met fabrieken in Taiwan en China plus een assemblagefabriek langs de A6 bij Lelystad bereikte over 2008 een productierecord van zes miljoen fietsen. Nog wat cijfers: in Azië heeft Giant een marktaandeel van 40% en in Europa van 23%. In het Verre Oosten is het Taiwanese bedrijf
Nu er in Taiwan flink geld verdiend wordt,
daarmee marktleider en in Europa staat het
hebben miljoenen de fiets ingeruild voor een
in de top drie.
hippe scooter. Overal op het kleine eiland
Het kloppend hart van Giant staat dus in
voor de Chinese kust moeten voetgangers en
Taichung, een industriestad midden op het
automobilisten behendig manoeuvreren
eiland. Wat daar meteen opvalt is dat Taiwan
tussen de werkelijk miljoenen scooters.
de afgelopen jaren fors heeft geïnvesteerd.
De Taiwanees leeft op zijn hippe vervoer-
De oude stad Taichung heeft een
middel. Klein transport gaat nu per scooter
hypermoderne skyline, de highways zijn
en er wordt getrouwd en gevreeën op de
imponerend en high-speed-treinen zoeven
motorfiets. Maar ondertussen voltrekt zich
de Taiwanees in recordtijd door het land dat
een stille revolutie op Taiwan die ook de rest
iets groter is dan Nederland. Op het indu-
van de wereld in zijn greep kan krijgen.
strieterrein buiten de stad zitten de knappe
Het is weer ‘in’ om de fiets te bestijgen!
koppen van Giant die niet alleen als geen ander weten hoe ze fietsen moeten produceren maar ook hoe ze diezelfde fiets moeten
Life-style
positioneren als het hippe vervoermiddel van
Op het hoofdkwartier van Giant draait alles
de 21e eeuw. Als het moet met elektrische
om de fiets. In 1972 werden er in Taichung in
hulpmotor. Fietsen als trendy life-style. TVM ACTUEEL 170
> 23
Overal in Taipei staat Giantfietsen klaar. De U-bikes zijn razend populair.
24
TVM ACTUEEL 170
Revolutie
in Europa en de Verenigde Staten succesvol
in de hoofdstad Taipei inmiddels tientallen
De stafleden op het Giant-hoofdkwartier
zal zijn. De combinatie van ‘hip’ en ‘groen’
speciale U-Bike – fietsen. Een opvallend
hebben om te beginnen allemaal uniforme
moet de wereld gaan veroveren. Zeker nu
concept. Met een ov-chip-card kunnen de
bedrijfskleding. In de goede Chinese traditie
de elektrische fiets al lang niet meer een
Taiwanezen waar ze maar willen een fiets
voeren ze iedere ochtend na de verplichte
exclusief voorrecht is voor lieden met wat
meenemen en weer terugbrengen:
gymnastiek op het plein voor het hoofd-
minder fysiek vermogen. ‘We durven,’ zegt
high-tech fietsverhuur op strategische
kwartier een kort kringgesprek. Over het
Jeffrey Sheu,’overal in de steden de strijd
plaatsen bij stations en bedrijven. ‘Wij zijn
werk, maar ook over alle andere zaken die
aan met het andere stadsverkeer. Fietsen is
een voorbeeld voor de wereld,’ zeggen ze bij
spelen. Het beleid van de onderneming.
gezond, het is schoon en vaak net zo snel
Giant trots.
Privésores. Het traditionele kringgesprek
als andere vervoersmiddelen. De fiets past
hoort er in Taiwan net zo bij als al die
steeds meer in het tijdsbeeld van de 21e
knetterende scooters waar de overheid geen
eeuw en onze uitdaging is om de trends te
President
raad mee weet. Giant wel en dus is het voor
herkennen en voorop te blijven lopen.
Het is inmiddels kwart over zeven. In de
een aantal stafmedewerkers maar een kleine
Niet alleen met de mountainbikes, racefiet-
ochtend wel te verstaan. Een kwieke 73-jarige
stap van de traditionele ochtendrituelen naar
sen en elektrische fietsen, maar ook met
statige man komt aangefietst. Achter hem
de ultramoderne kantoren waar fanatieke
speciale citybikes. Hier bij Giant gaan we
zijn dienstwagen met chauffeur. De hoogste
fietsprofessoren in stilte werken aan het
ervan uit dat de fiets steeds meer terrein
baas van Giant King Lin overbrugt iedere dag
veroveren van de wereld. Jeffrey Sheu, de
zal winnen in de steden.’ In Taiwan gaat
de 40 kilometer naar zijn huis op de racefiets.
woordvoerder van Giant en zijn assistent
de fietsrevolutie heel ver. In hoog tempo
De man is een nationale held in Taiwan en
Zack Cheng nemen ons mee in de wereld
worden duizenden kilometers fietswegen
zijn rondreis om het eiland gevolgd door een
van de nieuwe fiets.
aangelegd en moeten fietsen gewoon in de
fietstocht van Beijing naar Shanghai heeft
trein meegenomen kunnen worden zonder
dagelijks de voorpagina’s van de kranten en
dat ze op het station ook maar een keer
het televisienieuws gehaald. De fietsrevolutie
hoeven te worden opgetild. Verder zijn er
begint inderdaad in Taiwan .
Scooters
<
In Taiwan, maar ook aan de overkant in China kun je er niet omheen. De scooters. Geen seconde is het stil in de Taiwanese straten. Overal knetteren de hippe voertuigen en het parkeerprobleem is enorm. Afgezien nog van alle vervuiling die met een draai aan de gashendel de lucht in gaat. De nieuwe president Ma Ying-Jeou koos voor de pedaalrevolutie om het probleem aan te pakken. Hij trok per fiets door het land om campagne te bedrijven en deed op iedere hoek van de straat de vriendelijke oproep om toch vooral te pedaleren. Een jaar eerder al was heel Taiwan in de ban van de film ‘Island Etude’ waarin een verliefd stel over het eiland trekt. Per fiets uiteraard. Jeffrey Sheu opgetogen: ’zowel de film als de fietscam pagne van onze president hebben heel veel betekend. De fiets is hot, het is weer trendy. Onze ontwerpers, marketing- en verkoopmedewerkers draaien nu overuren om de fietsrevolutie daadwerkelijk te laten slagen. Zeker nu met de elektrische fietsen zullen we de strijd gaan winnen van de scooters.’
Europa De knappe koppen van Giant gaan ervan uit
De Giant fabriek produceert per jaar meer dan een miljoen fietsen.
dat Taiwan een trend heeft neergezet die ook TVM ACTUEEL 170
25
IN BEELD Foto: Gerlinde Schrijver
Life-style is ‘in’. Waar we in Nederland van alles bedenken om iedereen aan het bewegen te krijgen, hebben ze in China en Taiwan al duizenden jaren een beproefd recept. Iedere ochtend stipt om acht uur verzamelen personeelsleden van de grote bedrijven zich bij de poort en is er tien minuten lang verplichte ochtendgymnastiek. ‘Een warming up’, aldus een woordvoerder van de bekende fietsfabrikant Giant in het Taiwanese Taichung. In dit deel van Azië draait de productie op volle toeren en hebben werkgevers de zorgplicht voor een gezonde geest in een gezond lichaam, zoals men daar vindt. De Giant-woordvoerder: ’en het is goed voor de ‘company-spirit’. Mensen raken meer gemotiveerd.’
26
TVM ACTUEEL 170
Contact TVM verzekeringen Nederland TVM verzekeringen
TVM verzuimmanagement
Van Limburg Stirumstraat 250 | 7901 AW Hoogeveen
tel. +31 (0)528 29 24 92 | fax +31 (0)528 29 24 90
postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen
verzuimmanagement@tvm.nl
tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81
info@tvm.nl www.tvm.eu www.tvmschaats.tv
TVM international desk
TVM intermediair B.V.
TVM makelaardij
tel. +31 (0)528 29 22 77 | fax + 31 (0)528 29 23 43
tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81
intermediair@tvm.nl
info@tvm.nl
TVM rechtshulp B.V.
TVM veiligheidsplan
tel. +31 (0)528 29 25 55 | fax + 31 (0)528 29 25 67
tel. +31 (0)528 29 23 60 | fax +31 (0)528 29 22 81
rechtshulp@tvm.nl
veiligheidsplan@tvm.nl
TVM zorg en inkomen N.V.
TVM volmachten B.V.
tel. +31 (0)528 29 24 84 | fax +31 (0)528 29 22 13
tel. +31 (0)528 29 25 40 | fax +31 (0)528 29 23 43
zorgeninkomen@tvm.nl
volmachten@tvm.nl
TVM letselschaderegeling Europa B.V.
Overige e-mailadressen
tel. +31 (0)528 29 22 88 | fax +31 (0)528 29 22 75
Schadebehandeling
letselschaderegeling@tvm.nl
Verzekeringen
acceptatie@tvm.nl
Mijn TVM
mijntvm@tvm.nl
tel. +31 (0)528 29 23 17 | fax +31 (0)528 29 22 81 internationaldesk@tvm.nl
schade@tvm.nl
Ongeval of ziekte onderweg SOS Alarmnummer +31 (0)20 651 51 51
bij ongeval/ziekte beroepschauffeur buiten Nederland
TVM SchadeAlarmnummer
+31 (0)528 29 29 11 bij ongeval/schade aan vrachtauto en/of lading en bij diefstal en inbraakschade in het binnen- en buitenland
VHD Alarmnummer
VHD Travelcare
bij ongeval/schade aan personenauto binnen Nederland
bij ongeval/schade aan personenauto buiten Nederland
+31 (0)55 577 50 77
+31 (0)55 577 71 11
TVM ACTUEEL 170
27
En wat als u iets overkomt? TVM Transport AOV
Ook u als ondernemer kunt arbeidsongeschikt raken. En in tegenstelling tot uw werknemers krijgt u dan geen uitkering die uw inkomen veilig stelt. Daarom is de TVM Transport arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV) ontwikkeld. Speciaal voor de transportbranche en voor u, de ondernemer. TVM denkt graag met u mee, ook over de minder prettige zaken. Want wat gebeurt er met uw inkomen als u, om wat voor reden dan ook, niet meer kunt werken? Uw specialist bij TVM kan u alles vertellen over het grote nut van de Transport AOV, waarvan u op pagina 15 van deze TVM Actueel enkele voorbeelden vindt.
28
TVM ACTUEEL 170
TVM verzekeringen | tel. +31 (0)528 29 29 99 | www.tvm.eu | info@tvm.nl