Федеральный деловой журнал "ТСР" №7 (июль) 2016г.

10 лет с вами! «ЛУКОЙЛу» — 25!

65 лет НИАЭП

стр.

4

Космическая эра РКК «Энергия»

стр.

18

стр.

стр.

25

11

Алексей ЗАВГОРОДНЕВ, генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Ставрополь»

«Минувшие 60 лет наполнены трудом нескольких поколений, энтузиазмом и победами, которые позволили ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» стать важным звеном в единой структуре ПАО «Газпром»

www.tsr-media.ru

№ 7 (114) июль 2016

ПЕРСОНЫ

Лица, информация о которых содержится в журнале № 7 (114) июль 2016

Редакционный отдел Главный редактор Наталья КОЛЬЦОВА Выпускающий редактор Анна ШАТИЛОВА Журналист Лилия Нагаева Корректор Светлана МЕЛЬНИКОВА Макет, верстка, инфографика Екатерина МОРОЗОВА Макет Сергей ШЕВЧЕНКО Рекламный отдел Руководитель Луиза САЛИХОВА Специалисты по рекламным проектам: Светлана ОРКИНА, Юлия МАКСИМОВА, Светлана БЫСТРОВА, Валерия ПИВЕНШТЕЙН, Надежда ХАРЬКИНА, Татьяна ЛЮБИМОВА Секретарь Алена ГАВРИЛОВА Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по УрФО 17 августа 2006 г. ПИ № ФС11-0811 Учредитель ООО «Компания «РеалМедиа» Издатель ООО «ТСР» Адрес издателя и редакции 620219 Екатеринбург, просп. Ленина, 49, офис 8 Телефон/факс (343) 3517370 (многоканальный) Email: tsr@realmedia.ru, tsr-media@mail.ru www.tsr-media.ru Номер подписан в печать 13 июля 2016 года Отпечатано в ОАО «ИПП «Уральский рабочий» 620990 Екатеринбург, ул. Тургенева, 13 Тел. (343) 355-30-43

Заказ № 610 Тираж 5000 экз. Перепечатка материалов возможна только по письменному согласованию с редакцией. Ссылка при цитировании обязательна. В издании использованы иллюстрации, полученные от представленных в журнале предприятий и физических лиц. За содержание рекламных публикаций ответственность несут рекламодатели. Рекламируемые в издании товары подлежат обязательной сертификации. Цена договорная. Знаками т и С отмечены редакционные материалы. Статьи, отмеченные знаком Р , публикуются на правах рекламы.

АИМБЕТОВ Айдын, Казкосмос 26 АМАНО Юкия, МАГАТЭ 18 АНДРЕЕВ Виталий, ПАО «Дорисс» 44 АНДРЕЕВ Николай, ФКУ Упрдор «Вилюй» 40, 42, 44, 47, 48 АСЕЕВ Александр, ОАО «Трест ГРИИ» 51 БАШУК Денис, ПАО «ОГК-2» 54 БЕЛЫХ Леонид, АО «Улан-Удэнский авиационный завод» 37 БУДАРГИН Олег, ПАО «Россети» 16 ВАСИЛЬЕВ Павел, ПАО «Дорисс» 44 ВОЛОДИН Алексей, ООО «СК «ВТБ Страхование» 26 ВОРОПАЕВ Виктор, АО «НПК «Уралвагонзавод» 24 ГВОЗДЕВ Артем, ЗАО «АПГ» 19 ГРИГОРЬЕВ Андрей, ПАО «Дорисс» 44 ГРИГОРЬЕВ Евгений, ПАО «Дорисс» 44 ЖЕМЧУГОВ Андрей, ПАО «ТрансКонтейнер» 49 ЗАВГОРОДНЕВ Алексей, ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» 11 ЗАВЬЯЛОВ Сергей, Концерн «Росэнергоатом» 17 ЗАЙЦЕВ Юрий, ПАО «МРСК Северного Кавказа» 16 ИВАНИШИН Анатолий, Госкорпорация «Роскосмос» 25 КАДИЛОВ Алексей, ООО «Балтийский завод — Судостроение» 17 КОЗЫРЕВ Николай, ООО «КомплексЛифт» 31 КОЗЫРЕВА Валентина, ООО «КомплексЛифт» 31 КОРОТКОВ Сергей, АО РСК «МиГ» 38 КРАВЧЕНКО Федор, ОАО «Горный автодор» 48 КРИВОРУЧКО Алексей, АО Концерн «Калашников» 39 КЭМПБЕЛЛ Дэвид, ВР 54 ЛАГУТИН Константин, Группа НЛМК 22 ЛИМАРЕНКО Валерий, Группа компаний ASE 18 ЛИХАЧЕВ Михаил, ООО «Газпром газомоторное топливо» 12 ЛЫСПАК Александр, Красноярская ГРЭС-2 14 МАСЛАК Владимир, ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» 51 МУТЕВ Дмитрий, ООО «ИНКОН» 36 МУШАКОВ Александр, ЗАО «Востсибтранспроект» 42 НИКИПЕЛОВ Андрей, АО «Атомэнергомаш» 29 ОВЧИНИН Алексей, Роскосмос 25 ОНИШИ Такуя, ДжАКСА 25 ПУТИН Владимир, Президент РФ 10 РОЩИН Всеволод, ПАО «Дорисс» 44 РУБИНС Кэтлин, НАСА 25 РЫНКУН Ян, ООО «Век высоких технологий» 34 СЕРГЕЕВ Евгений, АО «ЦКБМ» 32, 33, 34, 36 СЕЧИН Игорь, ПАО «НК «Роснефть» 54 СИНИЦЫН Денис, ООО «ГСИ-Гипрокаучук» 52 СКРИПОЧКА Олег, Роскосмос 25 СОЛОВЬЕВ Владимир, РКК «Энергия» 25 ТЕРЛИКОВ Андрей, ОАО «УКБТМ» 24 ТРИФОНОВ Андрей, АО «ТЯЖМАШ» 28 ТУКАЕВ Дамир, ООО «Плазма» 8 ТЯПКИНА Ирина, ООО «Стройпроект» 46 УИЛЛЬЯМС Джеффри, НАСА 25 ФЕДОРОВ Денис, ООО «Газпром энергохолдинг» 54 ЧЕМЕЗОВ Сергей, Госкорпорация «Ростех» 39 ЯКОВЛЕВ Сергей, ООО «Сельдорстрой» 47 ¹7 (114) июль 2016

СОДЕРЖАНИЕ НЕФТЕГАЗ-2016 / Парад юбилеев 4 25 лет ПАО «ЛУКОЙЛ». К юбилею — с производственными победами! В юбилейный год «ЛУКОЙЛ» перевел в финальные стадии и завершил целый ряд масштабных инвестпроектов 6 «РН-Уватнефтегаз»: успехи по всем показателям С начала 2016 года компания увеличила объем добычи нефти на 13%

23 Разные форматы строительства ООО «Транс Погран Услуги» ведет работы по строительству объектов разного назначения 23 На Куйбышевском НПЗ получена первая партия высокооктановой добавки к топливу 24 НПК «Уралвагонзавод» презентовала гусеничный экскаватор ЭО-41211А массой 23 тонны на «ИННОПРОМе-2016»

машиностроительный комплекс — 2016

транспортный комплекс — 2016 40 «Вилюй» — дорога жизни для алмазного края Это единственный автодорожный стержень юго-западной части Республики Саха (Якутия) и севера Иркутской области 42 Дорогу профессионалам! ЗАО «Востсибтранспроект» ведет работы по проектированию для транспортного строительства Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока

7 Нефти еще минимум на два поколения К 55-летию с момента открытия Усть-Балыкского месторождения

25 Первый пилотируемый корабль новой серии «Союз МС» доставил космонавтов на МКС Транспортный пилотируемый корабль «Союз МС» разработан и произведен РКК «Энергия»

8 ООО «Плазма» — сотни километров трубопроводов в районах Севера Компания осуществляет строительство трубопроводов разных диаметров и различного назначения

26 «Энергия» для новых побед! ООО СК «ВТБ Страхование» поздравляет постоянного партнера, одно из ведущих предприятий России — РКК «Энергия», с 70-летием корпорации

10 15 лет первому газу Заполярного НГКМ Большие перспективы открывает перед ООО «Газпром добыча Ямбург» разработка Заполярного месторождения

28 АО «ТЯЖМАШ»: 75 лет уверенного развития Завод входит в число ведущих предприятий тяжелого машиностроения России

47 ООО «Сельдорстрой»: преданные Якутии Компания ведет работы по строительству автомобильных и железных дорог

29 Атомэнергомаш изготовил реакторную установку «РИТМ-200» для самого мощного ледокола в мире

48 Живем и работаем на «Вилюе» ОАО «Горный автодор» исполняет госконтракты по ремонту и содержанию автодороги «Вилюй»

30 Творцы винтокрылых шедевров В 2016 году исполняется 70 лет Московскому вертолетному заводу им. М. Л. Миля

49 На всем пространстве колеи 1520 К 10-летию ПАО «ТрансКонтейнер»

11 Энтузиазм и победы ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» К 60-летию предприятия 12 Природный газ — эффективное автомобильное топливо Расширение использования природного газа на транспорте — в числе государственных задач

энергетика-2016 / Перспективы развития 14 Новая ступень развития К 55-летию Красноярской ГРЭС-2 15 Ижорские заводы завершили изготовление второго корпуса реактора для Ленинградской АЭС-2 15 К Единой национальной электросети подключен нефтепровод Куюмба — Тайшет 16 МРСК Северного Кавказа: наши сети скрепляют Кавказ 15 лет 17 Росэнергоатом: на первом в мире плавучем энергоблоке начались швартовные испытания 18 Российская атомная отрасль оставляет конкурентов позади К 65-летию АО «НИАЭП» 19 Оптимальный процесс строительства с ЗАО «АПГ» Главное направление деятельности компании — промышленное и гражданское строительство 20 АО «ЭЛОКС-ПРОМ»: зная все тонкости разработки оборудования для АЭС Компания производит высокотехнологичное оборудование для атомной и тепловой энергетики 22 Растет мощность Стойленского ГОКа Новая технология HPGR позволит повысить мощность каждой секции обогатительной фабрики на 10% ¹7 (114) июль 2016

31 Лифтовое оборудование ООО «КомплексЛифт» ведет проектирование, изготовление, монтаж и техобслуживание лифтов 32 ЦКБМ: решая амбициозные конструкторские задачи Заключенные предприятием договоры обеспечат 33,5 миллиарда рублей выручки на период 2016—2025 годов 33 ООО «ЖТЭК» поздравляет генерального директора АО «ЦКБМ» Евгения СЕРГЕЕВА с юбилеем!

34 ООО «Век высоких технологий»: смело беремся за новые задачи Компания выполняет проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы

44 В лучших традициях дорожного строительства ПАО «Дорисс» ведет строительство дорог, инженерных сетей и сооружений во многих регионах РФ 46 Когда мост возвращает к жизни ООО «Стройпроект» занимается комплексным проектированием искусственных сооружений на автомобильных и железных дорогах

50 Закладывая основы для развития метрои тоннелестроения России К юбилею ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» 51 Выдержать испытание временем и не утратить главного Многие годы ОАО «Трест ГРИИ» в своей производственной деятельности тесно связан с институтом «Ленметрогипротранс»

ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ — 2016 52 Новые горизонты ООО «ГСИ-Гипрокаучук» Новым направлением деятельности «Гипрокаучука» стало проектирование морских нефтегазопромысловых сооружений

36 Стальной характер продукции ООО «ИНКОН» ООО «ИНКОН» производит заготовки из нержавеющих, конструкционных и легированных марок сталей

53 Холдинг «Пассат»: максимальный комплекс услуг для горнодобывающих предприятий Строительная, инжиниринговая и производственная корпорация обслуживает предприятия горно-химической отрасли

37 «Вертолеты России» передали Министерству обороны РФ первую партию новых Ми-8АМТШ

54 «Газпром» ввел в эксплуатацию два новых энергоблока

38 АО «Уралхиммаш» изготовит шаровые резервуары для нового комплекса «ЗапCибНефтехим»

54 «Роснефть» и BP создают совместное предприятие по разработке перспективных ресурсов Восточной и Западной Сибири

38 Аэродром «Третьяково» Корпорации «МиГ» станет одним из лучших комплексов для испытания новейшей авиационной техники в России

55 В Москву водным путем доставлено крупногабаритное оборудование для строительства новой установки переработки нефти «Евро+» на МНПЗ

39 Росавтодор планирует построить 20% новых километров федеральных дорог досрочно в 2016 году

56 «РН-Пурнефтегаз» добыл 250 миллионов тонн нефти

39 Концерн «Калашников» усиливает направление деятельности в области судостроения

56 На Комплексе «ТАНЕКО» запущена установка замедленного коксования

¹7 (114) июль 2016

Нефтегаз-2016 | ЛУКОЙЛ

25 лет ПАО «ЛУКОЙЛ». К юбилею — с производственными победами! Свое 25-летие «ЛУКОЙЛ» встречает в ранге одной из крупнейших нефтяных компаний мира. В ее активе — огромные разведанные запасы углеводородов, мощные предприятия в России и за рубежом, многотысячный коллектив профессионалов высокого класса. Компания обеспечивает добычу и переработку нефти и газа, реализацию нефтепродуктов, выработку и реализацию электроэнергии и тепла. Во всем мире «ЛУКОЙЛ» по праву считается надежным партнером и добросовестным налогоплательщиком.

Сегодня «ЛУКОЙЛ» — это: • более 2% общемировой добычи нефти; • около 1% мировых доказанных запасов нефти; • 16,4% общероссийской добычи нефти; • 15,7% общероссийской переработки нефти

¹7 (114) июль 2016

Нефтяной концерн «ЛангепасУрайКогалымнефть», впоследствии преобразованный в компанию «ЛУКОЙЛ», создан 25 ноября 1991 года в соответствии с постановлением Правительства РСФСР. Четверть века минуло с той даты, и каждый день «ЛУКОЙЛа» был наполнен движением вперед. Не стал исключением и 2016 год. Словно специально готовясь к юбилею, «ЛУКОЙЛ» завершил целый ряд масштабных инвестпроектов. В феврале в городе Буденновске Ставропольского края на заводе «Ставролен» прошел запуск в эксплуатацию первого пускового комплекса газоперерабатывающей установки. Реализация проекта позволит полностью утилизировать попутный нефтяной газ (ПНГ) с месторождений Северного Каспия, обеспечить собственным газом новые энергетические мощности Группы «ЛУКОЙЛ» в Ставропольском крае, а также приступить к производству нефтехи-

мической продукции. Часть ПНГ будет перерабатываться в полиэтилен и полипропилен, что в свою очередь станет стимулом для развития в регионе малого и среднего бизнеса по переработке пластмасс.

2 марта 2016 года совместное предприятие ПАО «ЛУКОЙЛ» и ПАО АНК «Башнефть» — ООО «ВОСТОК НАО» — приступило к бурению поисковой скважины № 1 на Южно-Висовой перспективной структуре Северо-Ярейягинского участка, который расположен в Ненецком автономном округе. Ее проектная глубина — 4 000 метров. Ранее на этом участке были выполнены сейсморазведочные работы 3D на площади 103 квадратных километра. Ресурсный потенциал Южно-Висовой структуры сосредоточен в отложениях девона. В 2016 году планируется бурение еще одной поисковой скважины на Янгарейском лицензионном участке в пределах Коротаихинской впадины в НАО. Работы ведутся в соответствии с долгосрочной программой, включающей в себя сейсмические исследования, поисково-разведочное бурение и научно-технические работы. Также в марте ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» ввело в эксплуатацию газокомпрессорную станцию (ГКС) на Харьягинском месторождении Ненецкого автономного округа. Новая ГКС принимает

Нефтегаз-2016 | ЛУКОЙЛ

попутный нефтяной газ с трех крупных месторождений Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции: Харьягинского, Южно-Шапкинского и Инзырейского. Благодаря запуску станции газ этих нефтепромыслов транспортируется для нужд потребителей, обеспечивая при этом выполнение требований постановления Правительства РФ по полезному использованию ПНГ не менее 95%. В апреле была добыта полумиллионная тонна нефти на Имилорско-Источном лицензионном участке, расположенном в Западной Сибири. Первый значимый рубеж ПАО «ЛУКОЙЛ» преодолело всего через полтора года с момента ввода месторождения в опытно-промышленную эксплуатацию. В мае на нефтеперерабатывающем заводе ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» был введен в эксплуатацию крупнейший в России комплекс глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга вакуумного газойля, построенный в рекордно короткие сроки — всего за три года. Его мощность составляет 3,5 миллиона тонн в год. В состав комплекса также вошли установки по производству водорода и элементарной серы, объекты заводского хозяйства. Инвестиции в проект составили 2,2 миллиарда долларов. В июне «ЛУКОЙЛ» начал эксплуатационное бурение на месторождении имени Владимира Филановского в Каспийском море. Оно ведется с морской ледостойкой стационарной платформы (ЛСП-1). Во втором полугодии здесь планируется начать коммерческую добычу нефти. Т

Уважаемые читатели, обращаем ваше внимание, что публикация «25 лет ПАО «ЛУКОЙЛ». К юбилею — с производственными победами!» в этом номере журнала — особенная. С помощью уникальной услуги «Дополненная реальность» наряду с прочтением статьи вы можете посмотреть видеоролик, посвященный юбилею компании. Для этого скачайте на ваш телефон приложение InfoInside через App Store или Play Market и cфотографируйте картинку через приложение непосредственно с фотографии в статье! Затем перейдите по ссылке и наслаждайтесь красочным видео! Редакция журнала «ТСР» надеется, что вы оцените все преимущества дополненной реальности! ¹7 (114) июль 2016

Нефтегаз-2016 | РН-Уватнефтегаз

«РН-Уватнефтегаз»: успехи по всем показателям ООО «РН-Уватнефтегаз», дочернее общество ОАО «НК «Роснефть», с начала 2016 года увеличило объем добычи нефти на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 2,9 миллиона тонн. Рост добычи достигнут в том числе благодаря вводу в эксплуатацию в 2015-м — начале 2016 года четырех новых месторождений — Протозановского, Южно-Гавриковского, Западно-Эпасского и имени Малыка.

В 2016 году исполняется 15 лет, как стартовал Уватский проект, один из приоритетных в деятельности ОАО «НК «Роснефть». К настоящему моменту годовая добыча ООО «РН-Уватнефтегаз» выросла почти в десять раз — с 1,2 миллиона тонн до 11 миллионов тонн нефти

Усть-Тегусское месторождение ¹7 (114) июль 2016

2015 год для ООО «РН-Уватнефтегаз» был успешным по всем ключевым показателям. Так, эффективность бурения поисковых скважин составила 100%. Кроме того, было достигнуто несколько рекордных показателей: средняя механическая скорость при бурении под эксплуатационную колонну составила 104 м/ч, коммерческая скорость бурения ОАО «НК «Роснефть» на суше увеличилась до 11 441 м/ст.-мес. Прирост запасов Уватского проекта по категориям С1 + С2 составил 12 994 тысячи тонн нефти, что в сумме превысило планируемый показатель на 940 тысяч тонн нефти. Также была открыта новая залежь Усть-Тегусского месторождения, а перевыполнение плана по приросту запасов нефти оказалось на уровне 11% (16,6 миллиона тонн). С нача ла реа л изац и и Уватского проек та в 2004 году годовая добыча предприятия выросла почти в десять раз — с 1,2 миллиона тонн до 11 миллионов тонн нефти. Сегодня в состав Уватского проекта входят 17 лицензионных участков на территории Тюменской и Омской областей и Ханты-Мансийского автономного округа —

Югры с 36 открытыми месторождениями. Без сомнения, их количество в обозримой перспективе возрастет и позволит превысить достигнутый годовой уровень добычи черного золота. По р е з у л ьт а т а м м и н у в ш е г о г о д а О О О «РН-Уватнефтегаз» было признано победителем регионального этапа Всероссийского конкурса реализованных проектов в области энергосбережения, повышения энергетической эффективности и развития энергетики ENES-2015. Проект «Эффективная система управления в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности» признан лучшим в номинации, объединяющей деятельность промышленных предприятий. В рамках финансирования социально-экономических программ ООО «РН-Уватнефтегаз» оказало благотворительную помощь некоммерческим организациям, находящимся на территории Уватского района Тюменской области и города Тюмени. Основные направления социальной политики предприятия — поддержка и защита ветеранов Великой Отечественной войны и тружеников тыла, пенсионеров отрасли, коренных малочисленных народов севера Уватского муниципального района, детей-инвалидов и сирот, социально активной молодежи, а также содействие деятельности в сфере социально-культурного развития населения и образования, в том числе реализация проекта «Роснефть-класс» на базе Туртасской средней школы. Т

Нефтегаз-2016 | РН-Юганскнефтегаз

Нефти еще минимум на два поколения К 55-летию с момента открытия Усть-Балыкского месторождения В 2016 году исполняется 55 лет со дня открытия Усть-Балыкского нефтяного месторождения. Оператором месторождения выступает ООО «РНЮганскнефтегаз». Усть-Балыкское нефтяное месторождение расположено на границе Сургутского и Нефтеюганского районов Ханты-Мансийского автономного округа Тюменской области около Нефтеюганска, входит в состав Сургутского нефтегазоносного района Среднеобской нефтегазоносной области, относится к Западно-Сибирской провинции. Первый фонтан нефти из легендарной скважины «Р-62» забил в октябре 1961 года. Это событие послужило датой рождения и началом стремительного развития нового города Западной Сибири — Нефтеюганска. Со временем разработка месторождения стала мощным толчком для развития всего региона. Из первых фонтанов нефти родилось и крупнейшее предприятие «Юганскнефтегаз» в составе крупнейшей компании России — «Роснефти», причем само УстьБалыкское месторождение тоже считается одним из крупнейших в ООО «РН-Юганскнефтегаз»: по начальным запасам оно занимает девятое место, по остаточным — восьмое.

Первый фонтан нефти на Усть-Балыкском месторождении В разработку Усть-Балыкское месторождение было введено в 1964 году, к концу которого в эксплуатации находилось всего три скважины. Первая промышленная нефть стала поступать на Омский НПЗ. В 1968 году началась промышленная разработка Усть-Балыка. Сегодня это мощный производственный комплекс: фонд скважин включает более 1 400 единиц, или 7% от фонда объединения, половина из которого находится в простое по причине малодебитности, высокой обводненности и по техническим причинам. Нефтепромысел простирается на 120 километров. По оценкам геологов, здесь еще можно добыть около 70 миллионов тонн. То есть работы хватит как минимум на два поколения нефтяников. Т

Усть-Балыкское месторождение считается одним из крупнейших в ООО «РН-Юганскнефтегаз»: по начальным запасам оно занимает девятое место, по остаточным — восьмое

При подготовке публикации использованы материалы с официального сайта ООО «РН-Юганскнефтегаз»

Справка

26 мая 1964 года нефть Усть-Балыкского месторождения впервые была отправлена на Омский НПЗ

ООО «РН-Юганскнефтегаз» — одно из крупнейших нефтедобывающих предприятий России. Крупнейшее в составе ОАО «НК «Роснефть». Предприятие ведет работу на территории городов Нефтеюганск и Пыть-Ях, Нефтеюганского, Сургутского и Ханты-Мансийского районов ХМАО-Югры. История предприятия началась в 1961 году с открытия (разработка начата с 1964-го) Усть-Балыкского нефтяного месторождения. Производственное объединение «Юганскнефтегаз» основано в 1977 году. Сегодня ведутся работы по разработке и разведке месторождений на 32 лицензионных участках. Текущие извлекаемые запасы нефти категории АВС1 на месторождениях ООО «РН-Юганскнефтегаз» по состоянию на 01.01.2016 оцениваются в 1,9 миллиарда тонн. Это такие легендарные кладовые, как Мамонтовское, Приобское, Малобалыкское, Правдинское, Приразломное месторождения. При этом Приобское, Мамонтовское, Приразломное, Малобалыкское месторождения по принятой классификации являются уникальными по величине начальных извлекаемых запасов. ¹7 (114) июль 2016

Нефтегаз-2016 | Плазма

ООО «Плазма» — сотни километров трубопроводов в районах Севера На протяжении более двух десятилетий компания «Плазма» сохраняет репутацию надежного партнера, выполняющего только качественные строительно-монтажные работы. Сотни километров трубопроводов, построенных в Ханты-Мансийском автономном округе, стали результатом всегда ответственного отношения к делу абсолютно каждого сотрудника ООО «Плазма».

Дамир ТУКАЕВ, директор ООО «Плазма»

На месторождениях ХМАО В сложных условиях Севера, на болотах и обводненных местностях специалисты ООО «Плазма» способны построить трубопроводы разных диаметров и разного назначения. Компания также ведет строительство нефтегазосборных сетей и водоводов, трубопроводов под обеспечение запуска новых скважин. Главной территорией для приложения сил и знаний коллектива ООО «Плазма» все эти годы остается Нефтеюганский район ХМАО. Компания участвует в разработках многих месторождений региона — Омбинского, Восточно-Сургутского, Встречного, Западно-Угутского, Ефремовского, Малобалыкского, Мамонтовского, Правдинского, Петелинского, Среднебалыкского, Угутского, Усть-Балыкского, Фаинского, ЮжноСургутского. В последнее время ООО «Плазма» активно работает на Приоб-

ском и Приразломном месторождении где строятся высоконапорные водоводы и нефтегазосборные сети протяженностью 200 километров, на Южно-Балыкском месторождении силами ООО «Плазма» построен газопровод Правдинская КС — Южно-Балыкский ГПК протяженностью 27 километров и реконструирована система транспортировки газа с месторождения протяженностью 19 километров. К ключевым заказчикам ООО «Плазма» относятся ОАО «АК «Транснефть», АО «Транснефть — Сибирь», ООО «Подводгазстрой», в интересах которых были сооружены высоконапорные и низконапорные водоводы, нефтегазосборные сети и прочие объекты. Основной заказчик компании сегодня — ОАО «НК «Роснефть». ООО «Плазма» ежедневно находится в тесном контакте с «дочкой» нефтяного гиганта ООО «РН-Юганскнефтегаз» и его подразделениями: управлением капитального строительства и управлением обеспечения бурения.

Отлаженные процессы Спектр услуг, предоставляемых ООО «Плазма» в рамках ведения строительного процесса, включает следующие: • геодезические работы (разбивочные работы, геодези ческ ий конт роль точности геометрических параметров зданий и сооружений); • подготовительные работы (строительство временных дорог, площадок; инженерных сетей и сооружений); • земляные работы; • свайные работы, закрепление грунтов;

За 20 лет ООО «Плазма» построены сотни километров трубопроводов диаметром от 114 до 1020 миллиметров, растянувшихся по территории месторождений Нефтеюганского района. Все эти годы добиваться хороших показателей в работе и держаться на высоком уровне в разные экономические времена предприятию позволяют северная закалка, профессионализм, надежность и квалификация персонала ¹7 (114) июль 2016

• устройство бетонных и железобетонных монолитных, металлических конструкций; • устройство наружных электрических сетей, сетей электроснабжения напряжением до 35 кВ включительно, монтаж и демонтаж опор дл я воздушных ЛЭП напряжением до 35 кВ, трансформаторных подстанций и линейного электрооборудования напряжением до 35 кВ включительно; • устройство объектов нефтяной и газовой промышленности, в том числе: • монтаж магистральных и промысловых трубопроводов; • устройство сооружений переходов под линейными объектами (автомобильные и железные дороги) и другими препятствиями естественного и искусственного происхождения; • работы по строительству переходов методом наклонно-направленного бурения; • устройство электрохимической защиты трубопроводов; • выполнение антикоррозийной защиты и изоляционных работ в отношении магистральных и промысловых трубопроводов; • контроль качества сварных соединений и их изоляция; • очистка полости и испытание магистральных и промысловых трубопроводов; • устройство автомобильных дорог. В настоящее время ООО «Плазма» осваивает строительство электрических сетей, кабельных эстакад и прожекторных мачт. Для прокладки магистралей с высоким качеством и в большом количестве предприятие использует эффективные технологии и оборудование. ООО «Плазма» оснащено современной техникой, которая регулярно обновляется. Компания располагает собственной производственной и ремонтно-механической базой, складскими помещениями, богатым парком автотранспорта и механизмов, лабораторией для проведения неразрушающего контроля. Все это определяет высокую мобильность

Нефтегаз-2016 | Плазма

ООО «Плазма», позволяет специалистам предприятия оперативно проводить техническое обслуживание и различные виды ремонта машин и механизмов, а также гарантирует строгое соблюдение технологической последовательности строительно-монтажного процесса.

В едином стремлении к новым победам Приоритетом в деятельности ООО «Плазма» всегда был коллектив. Высокая квалификация и самоотверженность как инженерно-технических, так и рабочих кадров позволяют компании успешно реа лизовывать проекты по трубопроводному строительству любой сложности качественно и в срок. Старшее поколение по сложившейся традиции активно делится знаниями и оп ы т ом с мо лод ы м и ко л лег а м и. Причем на молодежь в ООО «Плазма» делается ставка: она составляет большую часть инженерно-технического пер сона ла. Пол и т и к а ру ководс т в а нацелена на привлечение молодых специалистов во все сферы деятельности компании. Во главе предприятия стоит директор ТУК АЕВ Дамир Гиляжевич. Его

ООО «Плазма», осуществляющее строительство трубопроводов различного назначения, вносит свой вклад в разработку Усть-Балыкского месторождения. Так, с 2013-го по 2015 год компания построила нефтегазосборные сети, в том числе на заболоченном и обводненном участке, а также выполнила работы по сооружению низконапорного водовода протяженностью около десяти километров. По случаю юбилейной даты со дня открытия Усть-Балыкского нефтяного месторождения компания «Плазма» желает родному Отечеству и своему заказчику, ООО «РН-Юганскнефтегаз», побольше таких месторождений, на которых на протяжении 55 лет добывается нефть! Четкая подготовка техники, трасс и площадок под строительство, слаженность коллектива, грамотная организация строительного процесса, требовательность и справедливость руководства — все это определяет успешную работу ООО «Плазма» по строительству и своевременному вводу объектов в эксплуатацию в кратчайшие сроки профессионализм, опыт, добропорядочность и огромная работоспособность вдохновляют всех сотрудников на достижение высоких производственных показателей, сплачивают коллектив в едином стремлении к новым победам. По всем основным параметрам — экономическим, технологическим, организационным и кадровым — ООО «Плазма» всю историю своего существования демонстрирует устойчивое положение. В дальнейшем компания намерена только наращивать темпы, объемы строительства и продолжать осваивать бескрайний Север России. Р

ООО «Плазма» 628300 Тюменская обл., ХМАО-Югра, г. Нефтеюганск, Промышленная зона Пионерная, ул. Сургутская, здание 16, 2 часть Тел./факсы: (3463) 23-24-65, 23-10-00 E-mail: pto@plazma86.ru

¹7 (114) июль 2016

10

Нефтегаз-2016 | Газпром добыча Ямбург

15 лет первому газу Заполярного НГКМ Месторождение Заполярное признано одной из крупнейших в мире природных кладовых углеводородов. На его долю приходится почти пятая часть всего добываемого в России газа. Открытое в середине 60-х годов прошлого века, Заполярное стало первым, чьи подтвержденные запасы превысили триллион кубометров. Более 30 лет оно было в резерве. К разработке первого триллионника Западной Сибири ООО «Газпром добыча Ямбург» приступило в сентябре 2001 года.

миллиардов кубометров газа и 1,3 миллиона тонн газового конденсата в год. Не менее технологичен и промысел 1В. Вывод этих объектов на проектную мощность обеспечил компании ежегодно около 16 миллиардов кубометров газа и три миллиона тонн газового конденсата. Наряду с освоением глубоких валанжинских горизонтов на Заполярном НГКМ уплотнена сетка скважин на сеноманской залежи, и, как результат, увеличилась производительность. Добыча газа из сеноманских и неокомских отложений достигла 130 миллиардов кубометров в год.

На передовой экологических технологий

Пульт промысла 2В Заполярного месторождения

В перспективе производственная и социальная инфраструктура Заполярного НГКМ может рассматриваться как базовый плацдарм для освоения Тазовского и других тяготеющих к нему месторождений углеводородов

Отличительные параметры Заполярное нефтегазоконденсатное месторождение (НГКМ) уникально. По объемам запасов оно занимает шестое место в России. При этом огромные к ладовые скрыты на относительно небольшом участке ямальской тундры (месторождение находится в южной части Тазовского полуострова) площадью всего в полторы тысячи квадратных километров. Разработка сеноманских залежей Заполярного ведется всего тремя установками комплексной подготовки газа. Среди них — одна из крупнейших в мире УКПГ-1С проектной мощностью в 35 миллиардов кубометров, она была сдана в эксплуатацию 1 октября 2001 года. Чуть позже на первом промысле Заполярного побывал Президент РФ Владимир ПУТИН. На совещании в Новом Уренгое, посвященном проблемам газовой отрасли, он отметил, что запуск Заполярного в эксплуатацию может стать рубежом в развитии всей отечественной газовой индустрии.

Нажим на валанжин В 2011 году компания «Газпром добыча Ямбург» приступила к разработке неокомских (валанжинских) залежей Заполярного месторождения: был запущен в эксплуатацию новый газовый промысел — 2В. Литера «В» в названии — привязка к геологическому горизонту. Проектная производительность промысла составляет более шести ¹7 (114) июль 2016

Заполярное — это самое современное нефтегазоконденсатное месторождение ПАО «Газпром», где на вооружение взяты принципиально новые экологические подходы. Новый метод вторичного вскрытия пласта, примененный при строительстве скважин на Заполярном НГКМ, позволил увеличить коэффициент продуктивности газовых скважин в два раза и уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу на треть. Метод проведения стационарных газодинамических исследований скважин, разработанный специалистами ООО «Газпром добыча Ямбург», полностью исключает выброс газа в атмосферу. На предприятии не только внедряются, но и создаются новые, универсальные и пригодные к использованию всеми добывающими предприятиями «Газпрома» технологии контроля разработки газовых месторождений, соответствующие мировому уровню и позволяющие максимально уменьшать техногенное воздействие на окружающую среду. Кусты газовых скважин Заполярного НГКМ оборудованы системой телеметрии, которая в режиме реального времени осуществляет передачу рабочих параметров каждой скважины на диспетчерский пульт промысла. Эта технология повышает отдачу газа и конденсата из пласта, минимизирует потери пластовой энергии газа, увеличивает срок безремонтной и безаварийной эксплуатации скважин. Экологический эффект также получен и при использовании на Заполярном технологии гравиметрического мониторинга процессов разработки газовых месторождений. За достижения в области охраны окружающей среды, обеспечение экологической безопасности и вклад в устойчивое развитие России компания «Газпром добыча Ямбург» многократно удостаивалась высоких наград. Т Диана КИСЕЛЕВА Фото Данила ХУСАИНОВА

Нефтегаз-2016 | Газпром трансгаз Ставрополь

Энтузиазм и победы ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» К 60-летию предприятия Одно из старейших дочерних обществ «Газпрома» — ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» — в 2016 году отмечает свое 60-летие. За эти годы произошло немало изменений в структуре и функциях предприятия. С расширением масштабов деятельности появлялись новые подразделения, увеличивался круг обязанностей, создавались филиалы, возводились газовые магистрали, строились компрессорные и газораспределительные станции, осваивались новые производства, развивалась наука и совершенствовались технологии. Так сформировался мощный производственно-хозяйственный комплекс, который сегодня входит в число крупнейших в Единой системе газоснабжения России.

Зарождение газового комплекса юга России История ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» началась в 50-е годы. В феврале 1946-го на Сенгилеевской площади был получен газ. Но выяснилось, что больших запасов здесь не ожидается. И внимание геологов обратилось к северу от Ставрополя, где была обнаружена пологая антиклинальная складка. В 1951 году было заложено 13 роторных скважин. Все они оказались газоносными с необычайно высоким рабочим дебитом. Крупнейшее в то время в Европе месторождение природного газа назвали Северо-Ставропольским. Его запасы составили более 220 миллиардов кубометров. Ставрополье стало новой газоносной провинцией Предкавказья, центром определен железнодорожный разъезд Рыздвяный, в будущем — поселок и газовая столица Северного Кавказа. В 1953-м было принято решение о строительстве магистрального газопровода Ставрополь — Москва, которое началось в следующем году. В 1956-м сданы в эксплуатацию две нитки крупнейшего в Европе газопровода. В стране началось активное развитие газотранспортной системы (ГТС). За несколько лет была создана материально-техническая база и сплоченный коллектив специалистов, положившие начало крупнейшему на юге России газовому комплексу.

Критерии эффективности Сегодня производственные объекты ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» расположены в Северо-Кавказском и Южном федеральных округах. Линейная часть магистральных газопроводов, обслуживаемых предприятием, проходит через десять субъектов Российской Федерации. Также осуществляется транзит природного газа в страны Закавказья и транспорт за рубеж. В зоне эксплуатации «Газпром трансгаз Ставрополь» находится самый высокогорный в мире магистральный газопровод Дзуарикау — Цхинвал. Наивысшая точка прохождения магистрали расположена на высоте более 3 000 метров над уровнем моря.

Важнейшим итогом целенаправленной работы «Газпром трансгаз Ставрополь» является надежное газоснабжение потребителей. Обеспечивается транспорт газа в полном объеме. При этом выполнение программ энергосбережения и оптимизации затрат позволяет экономить ресурсы. Соблюдается один из главных критериев эффективности, надежности и безопасности работы ГТС — снижение уровня аварийности, что достаточно непросто достичь в условиях одной из старейших в отрасли газотранспортных систем, формирование которой началось в 50-е годы и связано со строительством крупнейшей в те времена газовой магистрали Ставрополь — Москва. И как результат — за 2015 год аварий на объектах «Газпром трансгаз Ставрополь» не произошло. Важным результатом производственной деятельности ста ло завершение строительства объектов первого этапа реконструкции компрессорных станций «Невинномысск» и «Георгиевск» системы газопроводов Северный Кавказ — Центр. Эти объекты и построенный ранее магистральный газопровод КС «Изобильный» — Невинномысск ликвидировали риски с поставками среднеазиатского газа и обеспечили надежное снабжение потребителей Северного Кавказа российским газом. Завершены работы по реконструкции ДКС-1 в рамках развития системы подземного хранения природного газа на территории РФ.

— Вот уже шесть десятилетий специалисты ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» обеспечивают надежную работу газотранспортной системы, бесперебойное снабжение потребителей природным топливом, социально-экономическое развитие предприятия и региона, — говорит генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» Алексей ЗАВГОРОДНЕВ. — Благодаря преданности своей профессии и редкой самоотдаче газовиков южные российские территории всегда вовремя и в полном объеме получают голубое топливо. Минувшие 60 лет наполнены трудом нескольких поколений, энтузиазмом и победами, которые позволили ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» стать важным звеном в единой структуре ПАО «Газпром». Т

Алексей ЗАВГОРОДНЕВ, генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Ставрополь»

ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» эксплуатирует более восьми тысяч километров газопроводов, 12 компрессорных станций, 370 газораспределительных станций

¹7 (114) июль 2016

11

12

Нефтегаз-2016 | Газпром газомоторное топливо

Природный газ — эффективное автомобильное топливо Использование природного газа на транспорте уже несколько лет является мировым трендом. По итогам 2015 года общемировое потребление компримированного природного газа превысило 40 миллиардов кубометров в год, а парк газомоторных автомобилей стал насчитывать 22,5 миллиона единиц. В России рост потребления природного газа в качестве моторного топлива в 2015 году составил 7,3% и достиг 436 миллионов кубометров.

Михаил ЛИХАЧЕВ, председатель правления — генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо»

«Газпром» активно расширяет сеть АГНКС — новые станции открылись в Башкортостане, Ставропольском крае, Татарстане. Всего до конца 2016 года планируется ввести в эксплуатацию 35 новых станций и четыре объекта после реконструкции. Ожидается, что до конца 2018 года газозаправочная сеть «Газпрома» расширится до 470 АГНКС

¹7 (114) июль 2016

На сегодня природный газ, основную часть которого составляет метан (92—98%), является самым перспективным альтернативным топливом для автомобилей в силу ключевых преимуществ — он экономичен, экологичен и безопасен. Экономическая выгода использования природного газа очевидна: средняя розничная цена одного кубометра газа для транспорта составляет около 13 рублей, что в три раза дешевле бензина или дизельного топлива. Помимо этого, перевод транспорта на природный газ позволяет сократить количество вредных выбросов в атмосферу в десять раз. Расширение использования природного газа на транспорте является государственной задачей. Переход на данное топливо позволит не только снизить вредное воздействие транспортного комплекса на экологию, но и повысить его энергоэффективность и конк урентоспособность. С 2014 года государством на поддержку развития рынка газомоторного топлива направлено 9,5 миллиарда рублей. На эти средства регионами было приобретено более 3 000 единиц заводской техники, работающей на природном газе. Значительный вклад в развитие рынка газомоторного топлива вносит «Газпром». На данный момент в управлении Группы «Газпром» находится самая обширная сеть автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) — 226 объектов. Доля компании от общего количества действующих станций на территории России составляет более 80%, объем реализации природного газа в качестве моторного топлива — 90%. Природный газ — топливо, подходящее для всех сегментов транспорта, однако на период формирования газозаправочной сети ключевыми потребителями данного топлива являются коммерческий транспорт, а так же общественный транспорт и спецтехника, используемая в дорожном хозяйстве, строительстве и сельском хозяйстве. Газомоторный тренд поддерживают и автопроизводители: К АМАЗ и Группа ГАЗ ста ли крупнейшими поставщиками на российский рынок заводской техники, работающей на природ ном г а зе. В л и ней ке э т и х а вт ог и г а н т ов практически каждая модель получила газовую версию, свои пи лотные образцы так же раз-

работали АВТОВАЗ и УАЗ. Зарубежные автоконцерны Scania, Iveco, MAN, Volvo и другие компании наладили поставки газовой техники на российский рынок. В 2015 году российский автопарк транспортных средств, работающих на природном газе, достиг 145 000. Не менее активно идет работа и на уровне регионов, которые обновляют автопарки муниципальной техники в рамках выполнения распоряжения Правительства РФ № 767-р. Согласно ему в городах с населением более 100 тысяч человек от 10 до 50% общественного транспорта и коммунальной техники должны работать на природном газе. В настоящее время порядка 45 регионов подписали с «Газпромом» соглашения о сотрудничестве в сфере развития рынка газомоторного топлива. Однако если интерес регионов в значительной степени связан с выполнением правительственного распоряжения, то коммерческие потребители заинтересованы в переходе на природный газ исключительно по экономическим соображениям. Так, по оценкам специалистов компании «ХАВИ Логистикс Россия», которая уже более года доставляет продукты питания для сети ресторанов «Макдоналдс» грузовиками, работающими на природном газе, экономическая выгода использования этого топлива очевидна. Газомоторный тренд постепенно проникает и в сегмент такси: в Тольятти, Саратове, Астрахани уже открылись службы экологического такси, в которых машины полностью работают на природном газе. Таким образом, сегодня в России формируется новая высокотехнологичная отрасль, развитие которой благотворно как для государства и его экономик и, так и для каж дого ж ителя, ведь улуч-шение экологии существенно отразится на качестве жизни. Вместе с тем это мощный драйвер для развития региональных экономик, поскольку создаются новые рабочие места, развивается производство. Сегодня это процесс, набирающий темпы, однако первые результаты уже показывают, что курс взят в верном направлении. Т

13

¹7 (114) июль 2016

14

Энергетика-2016 | Красноярская ГРЭС-2

Новая ступень развития К 55-летию Красноярской ГРЭС-2 10 июля 2016 года исполняется 55 лет со дня пуска первого энергоблока филиала ПАО «ОГК-2» — «Красноярская ГРЭС-2» (КГРЭС-2). Что изменилось на станции за последние пять лет, с момента золотого юбилея предприятия, — об этом размышляет директор КГРЭС-2 Александр ЛЫСПАК.

Александр ЛЫСПАК, директор Красноярской ГРЭС-2

Готовится программа развития Красноярской ГРЭС-2 до 2025 года. Выделено два миллиарда рублей на реконструкцию четвертого энергоблока. За последние пять лет установленная мощность станции увеличена на 4 МВт за счет перемаркировки седьмого энергоблока, прошедшего объемную реконструкцию. Есть возможность за счет восьмого, девятого и десятого блоков добавить еще 10—15 МВт

— Более полувека станция работает и улучшает свои показатели, хотя физический и моральный износ оборудования значителен. Важно выбирать направления деятельности, которые позволяют в 55 лет работать лучше, чем в 50. Меняется внешняя среда, меняются корпоративные требования, сама жизнь меняется. Мы не можем не отражать те изменения, которые происходят в стране и в мире, поскольку интегрированы в мировое пространство. И сейчас, в период кризиса и стагнации экономики, в условиях профицита электроэнергии и в Сибирском федеральном округе, и в стране важно сохранять конкурентоспособность по сравнению с другими участниками энергорынка, опережать их по экономическим и техническим показателям. Если говорить об изменениях, произошедших с прошлого юбилея, то могу отметить, что усовершенствовался энергорынок и по РСВ (на сутки вперед), и по мощности. Ужесточились требования к генерации, но я вижу, что люди идут в ногу со временем и готовы к изменениям. Нововведения шли, что называется, на ходу, параллельно с текущими плотными обязанностями. Всего на станции утверждено к внедрению 437 предложений, что более чем в десять раз превышает данные 2013 года, когда проект только стартовал. Тогда было внедрено 33 рентабельных мероприятия с экономическим эффектом 615 тысяч рублей. В 2015 году с учетом работ по надежности экономический эффект от внедренных мероприятий составил 337,8 миллиона рублей.

Красноярская ГРЭС-2 ¹7 (114) июль 2016

В ОГК-2 реализуется с 2013 года проект «Эффективность», хотя и не новый по сути, но актуальный во все времена, поскольку направлен на сокращение издержек, повышение эффективности от каждого вложенного в производство рубля, на изменение внутренней мотивации каждого работника. Могу отметить, что это произошло на станции. Фактический экономический эффект от внедрения в 2015 году мероприятий в рамках проекта «Эффективность» составил 107 миллионов рублей. Персонал у нас высококвалифицированный, ответственный, и благодаря ему мы имеем высокие результаты. В числе новых программных продуктов отмечу ИУСПГК (информационную управляющую систему предприятия для генерирующих компаний), которая позволяет вести онлайн как финансовые, так и производственные процессы. Ранее была недооценка возможностей КГРЭС-2 с точки зрения региональных особенностей, а именно достаточно больших объемов гидроресурсов в Красноярском крае. Но наступило время, когда стало понятно, что КГРЭС-2 востребована, конкурентоспособна, с высоким кадровым потенциалом. Мы готовим программу развития станции до 2025 года. Выделено два миллиарда рублей на реконструкцию четвертого энергоблока. Важный момент, который произошел между юбилеями, — это увеличение установленной мощности на 4 МВт за счет перемаркировки седьмого энергоблока, прошедшего объемную реконструкцию. Есть возможность за счет восьмого, девятого и десятого блоков добавить еще 10—15 МВт. Что касается спортивной и культурно-массовой работы, общественных мероприятий, ГРЭС-2 занимает достойное место как в ОГК-2, так и среди энергопредприятий Сибирского федерального округа да и в России в целом. В 2015 году команда КГРЭС-2 впервые стала победителем Открытых всероссийских соревнований оперативного персонала ТЭС. В числе спортивных побед — второе место на VII Летней спартакиаде ОГК-2 в Сочи.

PR-проект КГРЭС-2 «Будущие энергетики» стал призером сразу в двух номинациях конкурса Красноярского края «Территория PROF-ориентационного взаимодействия». Его цель не просто помощь в выборе профессии, но и обучение умению формировать свое мнение, принимать ответственные решения в течение всей трудовой жизни. И как вариант — замещение кадровой потребности в энергетике. Считаю, что пять лет — период, который позволил предприятию подняться на новую ступень развития, и это результат работы всего персонала. Т

События

Ижорские заводы завершили изготовление второго корпуса реактора для Ленинградской АЭС-2 Контракт на производство и поставку энергетического оборудования для ЛАЭС-2, которая возводится для замещения мощностей действующей Ленинградской АЭС, был подписан в 2008 году. В рамках контракта Ижорские заводы поставляют строящейся станции корпусное оборудование для двух энергоблоков: корпуса реакторов ВВЭР-1200 с внутрикорпусными устройствами, верхние

блоки, компенсаторы давления. ЛАЭС-2 строится по проекту АЭС-2006, который представляет собой эволюционную доработку хорошо известной и отработанной в России энергетической установки

с водо-водяными ядерными реакторами ВВЭР-1000. Срок службы энергоблоков, построенных по проекту АЭС-2006, увеличивается до 60 лет. Первый корпус реактора ВВЭР-1200 и другое корпусное оборудование для первого энергоблока Ленинградской АЭС-2 Ижорские заводы отгрузили заказчику в 2012—2013 годах. с

Справка

Ленинградская АЭС-2

ПАО «Объединенные машиностроительные заводы» (Группа «Уралмаш-Ижора») — одна из ведущих компаний тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве и сервисном обслуживании оборудования для атомной энергетики, нефтехимической и нефтегазовой, горной промышленности, а также на выпуске спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Производственные площадки ОМЗ находятся в России и Чехии. Основным акционером и финансовым партнером Группы «ОМЗ» является АО «Газпромбанк».

К Единой национальной электросети подключен нефтепровод Куюмба — Тайшет Федеральная сетевая компания обеспечила электроэнергией магистральный нефтепровод Куюмба — Тайшет, строящийся для присоединения крупнейших месторождений на севере Красноярского края к системе Восточная Сибирь — Тихий океан. Благодаря подключению к ЕНЭС нефтеперекачивающие станции получили 19,1 МВт электрической мощности. По договору технологического присоединения Федеральная сетевая компания Единой энергетической системы расширила на две ячейки подстанцию 220 кВ «Приангарская» и подключила две линии электропередачи общей протяженностью 326 километров, построенные для электроснабжения трех подстанций нефтепровода Куюмба — Тайшет. К 2018 году планируется увеличить передачу электроэнергии до 25,6 МВт. Подстанция 220 кВ «Приангарская» построена в 2010 году возле поселка Богучаны в рамках строительства сетей

для выдачи мощности Богучанской ГЭС. С мощностью 250 МВА она обеспечивает электроэнергией промышленных и бытовых потребителей Нижнего Приангарья. Новый магистральный нефтепровод Куюмба — Тайшет пройдет по территории Эвенк ийского, Бог у чанского и Нижнеингашского районов Красноярского края, Тайшетского района Иркутской области. Он обеспечит передачу нефти от новых месторождений Красноярского края: Куюмбинского и Юрубчено-Тохомского. с ¹7 (114) июль 2016

15

16

Энергетика-2016 | МРСК Северного Кавказа

МРСК Северного Кавказа: наши сети скрепляют Кавказ 15 лет 1 августа 2016 года крупнейшей в Северо-Кавказском федеральном округе межрегиональной распределительной сетевой компании исполняется 15 лет.

В центре слева направо: Юрий ЗАЙЦЕВ, генеральный директор ПАО «МРСК Северного Кавказа», Олег БУДАРГИН, генеральный директор ПАО «Россети». Визит на ПС 110 кВ «Гудермес»

«Стоп» энерговоровству

Сегодня ПАО «МРСК Северного Кавказа» — это 17 тысяч высококвалифицированных специалистов, более 31 тысячи подстанций и 131 тысяча километров воздушных и кабельных линий электропередачи

Елена КОРНИЕНКО ¹7 (114) июль 2016

Ни для кого не секрет, что последние годы для МРСК Северного Кавказа были непростыми. Ситуация с неплатежами, потерями электроэнергии в сетях и заниженными тарифами достигла критического уровня. И это привело к минимизации операционных расходов и снижению инвестиций. В 2016 году проблемой всерьез озадачилась федеральная власть: ужесточилось законодательство, резко возросли штрафы за безучетное, бездоговорное потребление, а также самовольное подключение к сетям. Сейчас платежная дисциплина за поставленные энергоресурсы на личном контроле у глав субъектов Северо-Кавказского федерального округа (СКФО). В конструктивном диалоге с руководителями регионов обсуждаются острые вопросы, вырабатываются грамотные решения по основным направлениям инвестполитики, тарифного регулирования, погашения долгов за энергоресурс. В настоящий момент в МРСК Северного Кавказа принята и успешно действует антикризисная программа, основными пунктами которой являются улучшение платежной дисциплины, снижение потерь, исключение бездоговорного и безу четного потребления электроэнергии. Ведется и активная информационная война с энерговорами. Так, стартовала масштабная акция «Стоп, вор», призванная обратить внимание на тех, кто не платит за электроэнергию или попросту ворует ее. Мероприятие долгосрочное. Выявляют и обличают всех вне зависимости от должности и социального статуса. Данная акция уже доказала свою эффективность, и это не единственное оружие в борьбе с неплательщиками. Приобрели популярность такие акции, как «Антирейтинг районов-неплательщиков», «Не гневи Аллаха», «В рейд с четвертой властью» и другие.

Новые подстанции По словам генерального директора МРСК Северного Кавказа Юрия ЗАЙЦЕВА, распределительный сетевой комплекс СКФО всегда был и будет стержнем экономики региона.

— Компания осуществляет надежное электроснабжение округа с населением 9,7 миллиона человек, поэтому мы не имеем права даже в таких сложных экономических условиях допускать сбои в своей работе. 15 лет для компании своего рода рубикон. Несмотря на нехватку финансирования, на сегодня все ремонтные программы в филиалах и управляемых общества х выполняются по график у. Осенне-зимний период 2015/2016 годов пройден с 3%-м снижением аварийности, снижением производственного травматизма, сокращением времени перерывов электроснабжения из-за природных катаклизмов. Это очень хороший показатель. Так что МРСК Северного Кавказа есть чем гордиться, — подчеркивает Юрий ЗАЙЦЕВ. Сегодня во всех субъектах округа ведется строительство новых подстанций и масштабная реконструкция уже существующих энергообъектов. В конце 2015 года осуществлен торжественный пуск современной подстанции 110 кВ «Бештау» для энергоснабжения микрорайона Западный в столице СКФО. Новый энергообъект решает проблему дефицита электроэнергии в Пятигорске, дает импульс экономическому развитию региона. В планах компании строительство второй очереди подстанции «Бештау». Схема подстанции предполагает увеличение питающих линий: в настоящий момент подведены две линии 110 кВ, на втором этапе строительства их будет уже четыре, увеличится и количество оборудования, соответственно, повысится надежность питающего центра. Энергетический голод во Владикавказе будет утолен с помощью введения в эксплуатацию новой подстанции 110 кВ «Парковая», которая позволит обеспечить необходимыми объемами электроэнергии возводимые в юго-западной и западной части столицы Северной Осетии жилые комплексы и социально значимые объекты. В Грозном строится ПС 110 кВ «Гудермес», которая обеспечит дополнительную мощность для стремительно развивающегося города Чеченской Республики и прилегающих территорий. Кроме того, положительная динамика в платежной дисциплине региона, которая наметилась благодаря работе властей и энергетиков, позволяет инвестировать в строительство ПС 110 кВ «Курчалой» и 110 кВ «Черноречье». Т

События

Росэнергоатом: на первом в мире плавучем энергоблоке начались швартовные испытания Генеральный директор ООО «Балтийский завод — Судостроение» Алексей КАДИЛОВ и руководитель филиала Концерна «Росэнергоатом» «Дирекция по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций» Сергей ЗАВЬЯЛОВ подписа ли приказ о начале швартовных испытаний первого в мире плавучего энергетического блока (ПЭБ) «Академик Ломоносов». Согласно календарно-сетевому графику строительства ПЭБ, испытания начались 1 июля 2016 года. Как пояснил руководитель службы заказчика Сергей ЗАВЬЯЛОВ, швартовные испытания пройдут по особой технологической схеме и будут совмещены с достроечными работами в помещениях перегрузочного комплекса, аппаратных и машинных отделений, что потребует от завода высокой организованности и повышенных мер безопасности. Контроль со стороны заказчика будет вестись в круглосуточном режиме. Цель швартовных испытаний — проверка работоспособности и соответствия проектным характеристикам оборудования и систем плавучего энергоблока.

— Проведение швартовных испытаний — это важнейший этап строительства, определяющий начало его финальной стадии, — отметил Алексей КАДИЛОВ. — Начав испытания более чем за год до срока сдачи ПЭБ заказчику, мы сможем устранить возможные недостатки в работе систем, оборудования и механизмов ПЭБ. По словам ру ководителя проекта 20870 А лексея ВЛА ДИМИРОВА, испытания будут проходить последовательно, чтобы не допустить совмещения строительства и испытаний в одних и тех же районах и помещениях строящегося ПЭБ. Плановый срок окончания шварт ов н ы х и сп ы т а н и й — 3 0 о к т я б р я 2017 года. После этого плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» уже выйдет с завода как готовый объект, который будет доставлен по Северному морскому пути к

Справка Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» проекта 20870 предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС). Станция оснащена реакторными установками КЛТ-40С, которые способны вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч тепловой энергии в номинальном рабочем режиме, что достаточно для поддержания жизнедеятельности города с населением более 200 тысяч человек. ПЭБ предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока. Головной ПЭБ «Академик Ломоносов» строится для плавучей атомной теплоэлектростанции в городе Певеке Чукотского автономного округа. ПЭБ — это уникальный и первый в мире проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности. Его основная цель — обеспечить энергией крупные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море. ПЭБ водоизмещением 21,5 тысячи тонн может использоваться в качестве опреснителя, вырабатывая до 240 тысяч кубометров воды ежедневно. Его назначенный срок службы — 35— 40 лет. Перезарядка реакторов осуществляется с периодичностью 2,5—3 года. Команда может составлять порядка 70 человек. ПАТЭС разработана с большим запасом прочности, который превышает все возможные угрозы и делает ядерные реакторы неуязвимыми для цунами и других природных катастроф. Кроме того, ядерные процессы на судах отвечают всем требованиям Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) и не несут угроз окружающей среде. В состав АО «Концерн «Росэнергоатом» входят все десять атомных станций России, которые наделены статусом филиалов концерна, а также предприятия, обеспечивающие деятельность генерирующей компании. В настоящее время на АЭС концерна производится порядка 18,6% от всего объема выработки электроэнергии в России. ООО «Балтийский завод — Судостроение» специализируется на строительстве надводных кораблей 1 ранга, судов ледового класса (ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев, судов технического обеспечения работ на шельфе) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков, плавучих опреснительных комплексов. АО «Объединенная судостроительная корпорация» — крупнейшая судостроительная компания России. В холдинг входит около 40 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса.

месту работы и подключен к береговой инфраструктуре, сооружаемой в порту города Певека. Готовность энергоблока к транспортировке должна быть достигнута к концу 2017 года. В сентябре

2019-го Росэнергоатом планирует приступить к установке энергоблока на штатное место, а в осенью 2019-го — начать испытания ПАТЭС и ввести ее в эксплуатацию. с ¹7 (114) июль 2016

17

18

Энергетика-2016 | НИАЭП

Российская атомная отрасль оставляет конкурентов позади К 65-летию АО «НИАЭП» Группа компаний АSE — один из лидеров мирового атомного инжинирингового бизнеса — занимает более 30% глобального рынка сооружения АЭС. Представительства и операционные офисы АSE действуют на территории 15 стран мира, почти 2/3 портфеля заказов приходится на проекты за рубежом.

Валерий ЛИМАРЕНКО, руководитель Группы компаний ASE

Сегодня ASE одновременно проектирует и сооружает порядка 30 атомных энергоблоков, из которых 80% зарубежные объекты в 11 странах. В мае 2016 года Группа компаний передала заказчику в эксплуатацию первый энергоблок АЭС «Бушер» в Иране, завершив один из самых крупных и сложных объектов международного сотрудничества двух стран. Сейчас ведутся работы по проекту второй очереди АЭС «Бушер» из двух блоков. В активной фазе строительства находятся энергоблоки Белорусской АЭС, и, по оценке генерального директора МАГАТЭ Юкия АМАНО, возведение первой в Белоруссии АЭС при участии Группы компаний ASE является одним из самых успешных среди стран-«новичков» в мирном атоме. Начались работы по проекту компании в Египте. АЭС в Дабаа станет крупнейшим совместным проектом России и Египта со

Справка В 2016 году АО «НИАЭП», управляющей организации Группы компаний ASE, исполняется 65 лет. История предприятия началась в 1951 году с Горьковского отделения института «Теплоэнергопроект». В 1952-м был сдан первый крупный объект — проект Горьковской ГРЭС. Всего за годы работы НИАЭП спроектировано 24 объекта тепловой энергетики суммарной мощностью более 10 000 МВт, в том числе комплексный проект крупнейшей в СССР Костромской ГРЭС с третьей очередью, оснащенной уникальным энергоблоком мощностью 1 200 МВт. В 1968 году в институте создается специализированное проектно-конструкторское бюро атомных электростанций — так началась «атомная» история компании. По нижегородскому проекту построены два уникальных энергоблока Армянской АЭС. В 1988-м АЭС выдержала землетрясение магнитудой более семи баллов. По проектам НИАЭП построены и пущены в эксплуатацию четыре атомных энергоблока Калининской АЭС и три — Ростовской АЭС. В настоящее время ведется сооружение «Ростова-4». Компания принимала участие в проектировании объектов пускового комплекса Нововоронежской АЭС-2, Ленинградской АЭС-2, Балтийской АЭС, Балаковской АЭС, АЭС «Темелин» (Чехия), АЭС «Козлодуй» (Болгария), Запорожской АЭС (Украина). В 2007 году НИАЭП становится первой инжиниринговой компанией «Росатома» и получает компетенции не только на проектирование, но и на сооружение атомных объектов в качестве генерального подрядчика. В 2015 году на базе АО «НИАЭП» формируется инжиниринговый дивизион «Росатома» путем объединения четырех ведущих компаний отрасли — АО «НИАЭП», АО АСЭ, АО «Атомэнергопроект», АО «АТОМПРОЕКТ» — и их ДЗО в Группу компаний ASE. ¹7 (114) июль 2016

времен создания Асуанской плотины. Атомная электростанция будет сооружена по российским технологиям и относится к поколению 3+. Первый в мире энергоблок этого поколения Группа компаний ASE уже построила в России — энергоблок № 1 Нововоронежской АЭС-2, который в настоящее время готовится к энергопуску. АЭС нового поколения на сегодня возводятся во многих странах, в частности в США и Франции, но именно Россия стала первой страной, реализовавшей этот сложнейший проект. По мнению экспертов, запуск нового энергоблока Нововоронежской АЭС-2 поколения 3+ означает, что российская атомная отрасль приобретает дополнительное конкурентное преимущество на мировом рынке. После пуска блока (намечен на конец 2016 года) Группа компаний ASE сможет наглядно демонстрировать потенциальным заказчикам его рабочие характеристики, чего конкуренты на данный момент сделать еще не могут. Для компании это значимая победа, подтверждающая ее возможности в проектировании и строительстве современных АЭС. След уя за явленном у принцип у поточного соору жения, ASE ежегодно осуществляет пуск энергоблоков в эксплуатацию. Во многом стаби льность работы обеспечи ла созданная в Группе компаний уника льная система управления проектами — технология Multi-D для оптимизации строительно-монтажных работ, повышения качества их выполнения и сокращения сроков строительства АЭС. По заявлениям руководства Группы компаний, благодаря данным технологиям можно в любой стране мира построить атомную станцию, используя местные материалы и оборудование.

Multi-D вызвала большой интерес в атомной отрасли. Предполагается, что стандарты работы, заданные в ASE, будут тиражироваться на других предприятиях «Росатома», что позволит существенно упростить взаимодействие между компаниями Госкорпорации. Как заверил руководитель Группы компаний ASE Валерий ЛИМАРЕНКО, сотрудники компании готовы делиться знаниями по реализации лучших проектов, которые уже внедрены и приносят результаты. По мнению ЛИМАРЕНКО, за 65-летнюю историю в компании накоплен колоссальный опыт, который позволит обеспечить отрасль новы м и зару беж н ы м и за к а за м и и рабо т ой на будущее. Т

Энергетика-2016 | АПГ

Оптимальный процесс строительства с ЗАО «АПГ» «Строительство — это не просто работа, это наша жизнь» — под таким девизом уже более десяти лет ведет деятельность ЗАО «АПГ». В большом послужном списке «АПГ» находятся долгосрочные проекты промышленного и гражданского строительства.

— Мы всегда готовы участвовать в масштабных проектах, поскольку обладаем широкими ресурсами и профессиональными возможностями, — говорит технический директор ЗАО «АПГ» Артем Юрьевич ГВОЗДЕВ. — Любая задача нам по плечу, с каждым заказчиком мы способны выстроить продуктивный диалог и провести совместную работу на должном уровне. Всеми объектами, которые составляют портфолио ЗАО «АПГ», мы по-настоящему гордимся. В число реализуемых силами компании «АПГ» проектов входит, например, комплекс строительно-монтажных работ на Ленинградской атомной станции (ЛАЭС-2). К выполнению данных работ специалисты «АПГ» приступили в 2013 году. Проект включает работы на всех основных объектах атомной станции, в том числе полное оснащение всего защитного периметра АЭС, работы в зданиях реактора, контрольно-проп уск ных п у нктах, пожарном депо (состоит из 11 объектов), крытой стоянки бронетехники и автотранспорта, строительной базы № 1 станции и обслуживающих зданиях. Заказчиками ЗАО «АПГ» также выступали АО «Концерн Титан-2», ОАО «Петролеспорт», ОАО «Морской порт Санкт-Петербурга», ПАО «Северное управление строительства» и многие другие предприятия. Компания обеспечивала государственные заказы, контракты на проведение работ по ремонту административных зданий и помещений Смольного, КУГИ Петродворцового района и Следственного управления Следственного комитета при Прокуратуре РФ.

— В своей деятельности ЗАО «АПГ» придерживается принципов социа льной активности, участвует в различных благотворительных мероприятиях, — добавляет Артем ГВОЗДЕВ. — В 2016 году наша компания начала строительство храма «Церковь Рождества Христова на Песках» в Центральном районе СанктПетербурга.

Четко соблюдая нормы К основным видам услуг, предоставляемых ЗАО «АПГ», относятся: • ведение генеральных подрядов; • подготовка проектной документации, обеспечивающей безопасность объектов капстроительства; • строительство и ремонт объектов атомной энергетики и других зданий и сооружений; • строительные работы нулевого цикла; • монтаж металлоконструкций и железобетонных изделий, кровель любого типа, фасадов; • прокладка всех видов внешних и внутренних инженерных и слаботочных коммуникаций инженерных сетей; • устройство бетонных стяжек с полимерным покрытием на площади более 80 тысяч квадратных метров и т. д. Компания имеет штат высококвалифицированных работников, оснащена современным автотранспортом, строительными механизмами, материальными и инструментальными складами. Все работы выполняются с соблюдением действующего законодательства РФ, стандартов и правил СНиП, экологических требований, предъявляемых к технологиям, строительным материалам и техническим условиям, норм техники безопасности. ЗАО «АПГ» обладает всеми необходимыми свидетельствами и лицензиями.

Ключевые объекты — С нашими заказчиками мы постоянно находимся на связи. ЗАО «АПГ» заинтересовано в том, чтобы создать для партнеров все необходимые условия успешного сотрудничества, — подчеркивает Артем Юрьевич. — В процессе работы над сложными, стратегическими проектами наши специалисты стремятся найти оптимальные решения специфических запросов заказчика, при этом обязательно соблюсти сроки и сохранить высокое качество оказываемых услуг.

ЗАО «АПГ» прекрасно зарекомендовало себя на площадках ведущих строительных компаний Санкт-Петербурга, таких как ЗАО «ЮИТ Санкт-Петербург», где силами «АПГ» была проведена организация строительной площадки и внутренняя отделка помещений, и ОАО «Новая Эра», по заказу которой был выполнен большой комплекс общестроительных и отделочных работ на главной канализационной насосной станции в Гатчине. Сегодня компания «АПГ» задействована на строительных площадках ОАО «Петролеспорт» (реконструкция зданий с усилением фундаментов, полный комплекс работ по устройству сетей и отделке; строительство площадок под контейнерные перегружатели и другое), ЗАО «ПКТ» (уст ройство кабельны х канализаций; реконструкция зданий с усилением фундаментов; ремонт причалов и другое), ОАО «Морской порт Санкт-Петербурга» (работы по ремонту водомерных узлов, системы водопровода и канализации). Особое место в ряду заказчиков ЗАО «АПГ» занимает АО «НИАЭП» — АО «Атомстройэкспорт», один из лидеров мирового атомного инжинирингового бизнеса. По договору, заключенному в 2016 году, компания «АПГ» примет участие в строительстве Курской АЭС-2 и Ростовской атомной станции. Используемая в деятельности АО «НИАЭП» инновационная система управления проектами по сооружению сложных инженерных объектов — Multi-D, которая позволяет более эффективно управлять ключевыми параметрами (бюджет, сроки, качество), в полной мере соответствует основной идеологии ЗАО «АПГ». Р

ЗАО «АПГ» 196143 Санкт-Петербург, пр. Юрия Гагарина, 34, корп. 3б, офис 02/9 Тел./факс (812) 332-10-44 E-mail: apg@apg.spb.ru, www.apg.spb.ru ¹7 (114) июль 2016

19

20

Энергетика-2016 | ЭЛОКС-ПРОМ

АО «ЭЛОКС-ПРОМ»: зная все тонкости разработки оборудования для АЭС Более четверти века работает на рынке атомной энергетики компания «ЭЛОКС-ПРОМ». За это время пройден путь от сборочного предприятия герметичных кабельных проходок по французской технологии до инжинирингово-производственной компании, располагающей тремя заводами — в Подмосковье, Курчатове, Украине. Сегодня «ЭЛОКС-ПРОМ» специализируется на производстве высокотехнологичного оборудования и материалов для атомной и тепловой энергетики, нефтегазового комплекса, судостроения и строительной промышленности. Коллектив АО «ЭЛОКС-ПРОМ» поздравляет всех сотрудников АО «НИАЭП» со знаменательной датой — 65-летием предприятия! Сотрудничество специалистов наших компаний началось еще в советские времена. У нас вызывает искреннее уважение, как шаг за шагом дружная команда профессионалов, опытный и целеустремленный руководитель АО «НИАЭП» преобразили бывшее отделение института «Теплоэнергопроект» в крупное акционерное общество, ставшее лидером мирового атомного инжинирингового бизнеса. Мы искренне радуемся Вашим успехам, желаем дальнейшего развития и процветания. Наш коллектив неизменно будет Вашим надежным и дружественным партнером. Компания входит в число ведущих разработчиков и поставщиков комплексных решений. Главная ценность в работе «ЭЛОКС-ПРОМ» — своевременное и качественное удовлетворение потребностей заказчика. Залогом успешной работы компании является коллектив специалистов, владеющий всеми тонкостями разработки, производства и эксплуатации выпускаемого оборудования. Более 50 реакторов в десяти странах работают с кабельными проходками «ЭЛОКС». Сегодня конструкция проходок «ЭЛОКС» усовершенствована и отвечает всем техническим требованиям как отечественных, так и зарубежных атомных станций, включая «постфокусимовские» параметры АЭС. За 25 лет эксплуатации не произошло ни единого отказа оборудования, установленного с участием «ЭЛОКС-ПРОМ». Высокое качество продукции и комфортные цены позволяют компании «ЭЛОКС-ПРОМ» выигрывать международные тендеры в Словакии (АЭС «Моховце»), Индии (АЭС «Калпакам»), Китае (АЭС «Тяньвань»). Французской фирмой EDF компания «ЭЛОКС-ПРОМ» включена в короткий список поставщиков, допущенных к участию в конкурсе ¹7 (114) июль 2016

на поставку проходок на АЭС «ХинклиПоинт» (Англия). В комплекте с проходками «ЭЛОКСПРОМ» изготавливает системы присоединения кабелей с уникальными характеристиками работоспособности при запроектных авариях и трехчасовом режиме стандартного пожара. Совместно с АО «Концерн Росэнергоатом» разработана и реа лизована программа модернизации КРУ 6 кВ на всех АЭС России. Программа предусматривала разработку, изготовление, сертификацию оборудования с элегазовыми вык лючателями для замены устаревшего оборудования. Компания «ЭЛОКС-ПРОМ» успешно справилась с задачей не только в России, но и в Армении, Прибалтике. Реализуется аналогичная программа модернизации низковольтных систем КРУ 6 кВ на базе микропроцессорных панелей собственной конструкции. Аналоговая система измерения, контроля и управления, защиты и передачи сигналов оборудования среднего напряжения действующих АЭС успешно заменена на цифровые технологии. Примером развития отечественных и н новац ионны х тех нолог ий может

служить выполненная специалистами компании «ЭЛОКС-ПРОМ» совместно с учеными научно-исследовательских институтов России разработка уникального огнезащитного состава третьего поколения на силиконовой основе, который производится на заводе «ЭЛОКСПРОМ» под маркой «Силотерм». На базе этого состава разработаны и внедрены на АЭС системы пассивной огнезащиты металлоконструкций, кабеля, оболочки реактора со сроком службы 60 лет. На всех АЭС заменен пожароопасный состав «КАМЮМ». На АЭС «Куданкулам», Ростовской, Нововоронежской АЭС-2 материал «Силотерм ЭП-6» применен для систем пассивной огнезащиты при проходе кабельных потоков через стены и перекрытия реактора. На Нововоронежской АЭС-2 выполнена огнезащитная теплоизоляция и уплотнение компенсационного шва металлической оболочки гермозоны. Нефтеперерабатывающие заводы и газовые комплексы, химические предприятия и строительная индустрия широко применяют «Силотерм» для огнезащиты строительных конструкций. Коллектив компании «ЭЛОКС-ПРОМ» также завершил разработку новой конструкции герметичных кабельных проходок для перспективного реактора проекта «ВВЭР-ТОИ». Проходки соответствуют российским и международным стандартам, что позволит применять их при строительстве зарубежных АЭС. Новый завод АО «ЭЛОКС-ПРОМ», построенный в Подмосковье, позволит значительно увеличить производственные мощности компании. Р

АО «ЭЛОКС-ПРОМ» 121059 Москва, ул. Брянская, 5 Тел.: (495) 989-60-20, 989-60-23 Е-mail: elox@elox-prom.ru, www.elox-prom.ru

21

¹7 (114) июль 2016

22

Горная промышленность и металлургия — 2016 | Стойленский ГОК

Растет мощность Стойленского ГОКа Группа НЛМК, международная сталелитейная компания с активами в России, США и странах Евросоюза, начала испытания нового дробильного оборудования на Стойленском ГОКе. Так, начались горячие испытания двух установок валковых прессов высокого давления на четвертой секции обогатительной фабрики комбината. Новой технологией охвачена уже половина дробильных мощностей комбината, отмечающего в 2016 году 55-летие со дня образования.

В настоящее время на Стойленском ГОКе завершается строительство фабрики окомкования мощностью шесть миллионов тонн железорудных окатышей в год — одной из крупнейших в Европе. Этим мероприятием ознаменуется юбилейный, 55 год в истории комбината

Уникальная для России технология прессвалкового измельчения руды (HPGR, от англ.

High pressure grinding rolls — валковые прессы высокого давления) — первым в стране ее внедрил на производстве Стойленский ГОК — позволит повысить производственную мощность каждой модернизированной секции фабрики на 10%. Всего в рамках первого этапа проекта модернизации обогатительных мощностей, стартовавшего в 2015 году, на фабрике смонтировано четыре установки измельчения по технологии пресс-валков высокого давления. Первые два пресс-валка были успешно запущены на первой секции фабрики в апреле текущего года. В насто-

Справка Стойленский ГОК — одно из ведущих предприятий России по объему производства сырья для черной металлургии. Образован в 1961 году в городе Старый Оскол Белгородской области. Занимается разработкой Стойленского месторождения Курской магнитной аномалии. Основная продукция комбината — железорудный концентрат и железная агломерационная руда. Объемы утвержденных балансовых запасов в контуре карьера: богатая железная руда — 26,6 миллиона тонн, железистые кварциты — 1,4 миллиарда тонн. Сегодня глубина карьера СГОКа достигает 375 метров. Рыхлые породы отрабатываются экскаваторами цикличного действия и роторным комплексом. Скальная вскрыша, богатая руда и железистые кварциты добываются экскаваторами цикличного действия с предварительным рыхлением взрывным способом. Стойленский ГОК относится к числу ведущих производителей железорудного сырья: на его долю приходится 17% производства железорудного сырья по России. ¹7 (114) июль 2016

ящее время продолжается отладка оптимальных режимов работы нового оборудования в составе всей технологической цепочки. Валки высокого давления были включены в технологическую цепочку в дополнение к традиционным конусным дробилкам и шаровым мельницам. Одна установка HPGR заменяет две дробилки, работающие по распространенной в России технологии. Это обеспечивается тем, что под давлением в потоке руды между валками происходит процесс не только прямого дробления, но и разрушения минерально-кристаллической структуры сырья. Последующие переделы Стойленского ГОКа получают гораздо более «податливую» руду для дальнейшего измельчения. В результате повышается их производительность и достигается значительная экономия ресурсов — дробящих броней, шаров, электроэнергии.

— Разрабатывая в 2013—2014 годах программу развития рудного направления, мы должны были найти оптимальный вариант, который удовлетворял бы трем критериям: обеспечивал целевой рост производства, гарантировал применение наиболее эффективной технологии для руды комбината и при этом не требовал масштабных инвестиций. Такое решение нашлось — это новая для России технология HPGR. Ее внедрение на Стойленском ГОКе происходит по плану и в соответствии с ожиданиями. Так, пуск валков на четвертой секции способствовал росту производительности секции в целом более чем на 12%. Новым оборудованием уже оснащена половина дробильных мощностей фабрики, секции первой и четвертой. После завершения «тонкой настройки» оборудования мы будем рассматривать вопрос о распространении этой технологии на весь дробильный передел — секции второй и третьей, — комментирует вице-президент по инвестиционным проектам НЛМК Константин ЛАГУТИН. Этот и другие проекты по модернизации добычных и перерабатывающих переделов, а также мероприятия по повышению операционной эффективности Стойленского ГОКа позволят к 2017 году увеличить мощности по производству железорудного концентрата с нынешних 15 до 17,5 миллиона тонн в год. Тем самым будет полностью обеспечена собственным недорогим железорудным сырьем новая фабрика окомкования Стойленского ГОКа мощностью шесть миллионов тонн окатышей в год и доменные мощности Липецкого комбината. Т При подготовке публикации использованы материалы с официального сайта ОАО «Стойленский ГОК»

Горная промышленность и металлургия — 2016 | Транс Погран Услуги

Разные форматы строительства ООО «Транс Погран Услуги» выполняет функции генподрядчика и субподрядчика в области инженерных изысканий, подготовки проектной документации, строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов народно-хозяйственного назначения. Компания имеет большой опыт работы по новому строительству и капремонту объектов транспортной и инженерной инфраструктуры железнодорожного и автомобильного транспорта. Осуществляет комплексное проектирование и строительство объектов промышленного назначения — зданий и сооружений, трансформаторных и тепловых подстанций, складов и трубопроводов. Занимается проектированием и строительством объектов коммерческого назначения: многофункциональных торгово-развлекательных комплексов, офисных центров, зданий и сооружений административного назначения. Выполняет полный комплекс строительно-монтажных работ различных потребительских форматов. ООО «Транс Погран Услуги» также оказывает услуги по ремонту и обслуживанию грузоподъемных машин, ме-

ханизмов и тяговой техники, капитально-восстановительному ремонту кранов на железнодорожном, автомобильном и гусеничном ходу всех моделей и иной техники на железнодорожном ходу. Помимо этого, предприятие ведет пусконаладочные работы и профилактические испытания электрооборудования и электроустановок напряжением до 10 кВт. В последние годы коллектив ООО «Транс Погран Услуги» принял участие в реализации крупных проектов по строительству, реконструкции и капремонту объектов железнодорожного транспорта в интересах ОАО «РЖДстрой», Департамента экономического развития и Департамента архитектуры и строительной политики Воронежской области, Управления автодорог общего пользования и транспорта Белгородской области и других организаций.

Один из ключевых заказчиков «Транс Погран Услуги» — ОАО «Стойленский ГОК», для которого компания в качестве генподрядчика построила служебнопроизводственный корпус комбината, узел сгущения оборотного водоснабжения и транспортировки хвостов (I очередь) и магистральный пульпопровод № 2 в хвостовом хозяйстве. Также силами «Транс Погран Услуги» было отремонтировано оборудование корпусов среднего и мелкого дробления на фабрике обогащения. Завершено строительство в рамках переноса двухпутного железнодорожного перегона станции Западная Стрелица (I этап), организованы железнодорожные пути для доставки связующих материалов для фабрики окомкования и реконструирована станция Ямская. Р ООО «Транс Погран Услуги» 309993 Белгородская обл., г. Валуйки, пер. Энергетиков, 10б Тел. (47236) 3-47-69 Е-mail: office@oootpu.ru, ооотпу.рф События

На Куйбышевском НПЗ получена первая партия высокооктановой добавки к топливу На Куйбышевском НПЗ, дочернем обществе НК «Роснефть», завершено строительство установки производства метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) мощностью 40 тысяч тонн в год и начато комплексное опробование оборудования. В ходе выполнения этих мероприятий получена первая партия МТБЭ. Метилтрет-бутиловый эфир — нетоксичная добавка к топливу для производства

Куйбышевский НПЗ

высокооктановых неэтилированных бензинов с улучшенными экологическими характеристиками. Полученный продукт по своим качественным характеристикам полностью отвечает проектным параметрам. Новый производственный объект позволит заводу полностью обеспечить собственные потребности в высокооктановой добавке к топливу, снизить эксплуатационные расходы на тонну перерабатываемой нефти, а также повысить операционную эффективность предприятия в целом. Завершение строительства установки по выпуску МТБЭ на Куйбышевском НПЗ является важ ным этапом масштабной программы НК «Роснефть» по модернизации производства.

Комплекс МТБЭ включает объекты подсобного и обслуживающего назначения: парк хранения метанола с насосной станцией, парк хранения МТБЭ, железнодорож ну ю эстакаду с узлом слива метанола, трансформаторную подстанцию. В рамках программы модернизации производства на Куйбышевском НПЗ построены и введены в эксплуатацию установки изомеризации и производства водорода с блоком короткоцикловой адсорбции, блоки выделения бензолсодержащей фракции и производства азота. Также были реконструированы установки гидроочистки дизельного топлива и висбрекинг (один из видов термического крекинга), блоки вторичной перегонки АВТ-5 и стабилизации АВТ-4.

1 октября 2015 года Куйбышевский НПЗ полностью перешел на выпуск моторных топлив высшего экологического стандарта «Евро-5». с ¹7 (114) июль 2016

23

24

События

НПК «Уралвагонзавод» презентовала гусеничный экскаватор ЭО-41211А массой 23 тонны на «ИННОПРОМе-2016» При создании машины специалисты Уральского КБ транспортного машиностроения (входит в состав корпорации «Уралвагонзавод») использовали конструкторские решения, ранее примененные в «Армате», и другие инновации, повышающие конкурентоспособность дорожно-строительной техники. Так, в ЭО-41211А по тому же принципу, что и у танка, создан оригинальный гусеничный движитель с консольным расположением опорных катков, что обеспечивает легкий доступ к узлам и механизмам, гарантирует высокую степень самоочищаемости элементов ходовой части. Такая особенность впервые применена на экскаваторе марки «УВЗ» и запатентована. К инновационным относится и четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом ЯМЗ-534 ярославского производства мощностью 135 киловатт. Его электронное управление и электронное регулирование мощности гидросистемы обеспечивают оптимальные режимы работы и экономию топлива. Предпусковой подогреватель с таймером облегчает запуск двигателя при низких температурах. Функция «самовытаскивание» обеспечивает возможность совмещения движения экскаватора с подтягиванием рабочим оборудованием, а функция автоматического увеличения давления при передвижении экскаватора увеличивает его проходимость.

При проектировании ЭО-41211А инженеры-конструкторы подумали и об операторе, создав современную, удобную и безопасную кабину. Она эргономична и оснащена системой защиты водителя при опрокидывании. Еще одна система защищает человека от незапланированных падений предметов на крышу машины. Климатическая установка поддерживает комфортную температуру внутри кабины в любое время года. Представленный на «ИННОПРОМе» экскаватор оснащен стандартным по объему ковшом, но пять его зубьев сделаны из специальной стали и прош ли карби до-вольфрамову ю лазерную закалку, которая придает гораздо большую прочность, что очень важно при работе экскаватора. По желанию заказчика экскаватор может комплектоваться и дополнительным оборудованием — рых лителем; траншейным ковшом; увеличенным ковшом; ковшом для сыпучих материалов; двухчелюстным копающим грейфером; ковшомпланировщиком с приводом наклона ковша и другим.

Экскаватор ЭО-41211А ¹7 (114) июль 2016

«Иннопром-2016» Сегодня ЭО-41211А на 90% состоит из отечественных комплектующих: при выборе гидравлики ставку сделали на производителя из Южной Кореи. Планируется, что в дальнейшем машина будет на 100% российского производства.

— Все без исключения составные части этой машины соответствуют самым высоким характеристикам, включая двигатель, гидравлику и электронику. Уверен, что мы правильно выбрали размерный ряд, правильно определились с конструкцией, с оснащением экскаватора, — характеризуя ЭО-41211А, отметил Андрей ТЕРЛИКОВ, генеральный директор — главный конструктор Уральского КБ транспортного машиностроения. — Задача — вернуться в этот сегмент рынка. Эта модель способна конкурировать, и мы надеемся, что в ближайшее время Уралвагонзавод вернется в эту нишу и мы увидим на наших дорогах и в карьерах экскаваторы с логотипом «УВЗ». Уже в первый день работы форума этой новейшей разработкой Уралвагонзавода заинтересовались многие действующие и потенциальные партнеры. Стенд корпорации посетили делегации ряда стран, в том числе Индии, Саудовской Аравии и Кореи. Как отметил заместитель генерального директора УВЗ Виктор ВОРОПАЕВ, корпорация при поддержке Минпромторга РФ уже начинает осваивать новые рынки сбыта дорожно-строительной техники — Индии, Ирака, Ирана и Саудовской Аравии. При этом Саудовская Аравия высказала желание как реализовывать дорожно-строительную технику Уралвагонзавода, так и начать ее производство на своей территории. с

Машиностроительный комплекс — 2016 | РКК «Энергия»

Первый пилотируемый корабль новой серии «Союз МС» доставил космонавтов на МКС 9 июля 2016 года первый пилотируемый корабль новой модификации «Союз МС» (производства ОАО «РКК «Энергия») с экипажем очередной длительной экспедиции успешно причалил к Международной космической станции (МКС). На борту корабля на МКС прибыл космонавт Роскосмоса, командир корабля Анатолий ИВАНИШИН, астронавт ДжАКСА Такуя ОНИШИ и астронавт НАСА Кэтлин РУБИНС.

Стыковка ТПК «Союз МС» с модулем «Рассвет» Ракета-носитель «Союз-ФГ» с транспортным пилотируемым кораблем (ТПК) «Союз МС» стартовала с площадки № 1 «Гагаринский старт» космодрома Байконур 7 июля в 4 часа 36 минут по московскому времени. ТПК «Союз МС» штатно отделился от третьей ступени ракеты-носителя и сближался с МКС по классической 34-витковой схеме. Такая схема была выбрана в связи с тем, что она традиционно является более надежной и подходящей для отработки систем модернизированного корабля. Примерно через двое суток автономного полета корабль достиг станции в заданной точке. Стыковка с малым исследовательским модулем (МИМ1) «Рассвет» проведена полностью в автоматическом режиме. При сближении и стыковке использовалась усовершенствованная радиотехническая система «Курс-НА», которая по сравнению с более ранней версией обладает улучшенными массогабаритными характеристиками.

— Мы полностью удовлетворены первым испытательным полетом. У нас нет замечаний, — сообщил первый заместитель генерального конструктора РКК «Энергия» Владимир СОЛОВЬЕВ на состоявшейся после успешной стыковки пресс-конференции. После выполнения подготовительных операций (снятие и сушка скафандров, контроль герметичности отсеков и стыка, выравнивание давления и другое) между кораблем и МКС будут открыты переходные люки, и члены вновь прибывшего экипажа перейдут на борт станции. Там их встретят космонавты Роскосмоса Алексей ОВЧИНИН, Олег СКРИПОЧКА и астронавт НАСА Джеффри УИЛЛЬЯМС.

За время полугодовой экспедиции на МКС экипажу предстоят работы с транспортными грузовыми кораблями «Прогресс МС», отстыковка корабля «Союз ТМА-20М» от МИМ2 и возвращение трех членов экипажа МКС-47/48 на Землю; стыковка корабля «Союз МС-02» с тремя членами экипажа экспедиций МКС-49 и МКС-50 на борту с МИМ2; поддержание работоспособности станции и участие в ее дооснащении. Запланировано проведение летных испытаний нового корабля, включающих в себя отработку новых систем: бортовой радиотехнической системы, комбинированной двигательной установки, системы управления движением и навигацией, телевизионной системы; работа с американским грузовым кораблем Dragon, японским HTV. Программой научно-прикладных исследований и экспериментов (многие из которых подготовлены специалистами РКК «Энергия») предусмотрено 39 научных экспериментов — медико-биологических, геофизических, биотехнологических и других. Общая планируемая продолжительность полета экипажа составит 129 суток. Т

ОАО «РКК «Энергия» выступает головной организацией по созданию и эксплуатации Российского сегмента Международной космической станции (МКС) и осуществляет изготовление и запуски транспортных пилотируемых космических кораблей типа «Союз ТМ», транспортных грузовых космических кораблей типа «Прогресс М», модулей Российского сегмента МКС. В 2016 году предприятию исполняется 70 лет

При подготовке публикации использованы материалы с официального сайта ОАО «РКК «Энергия»

Справка Транспортный пилотируемый корабль «Союз МС» разработки и производства РКК «Энергия» предназначен для доставки экипажей численностью до трех человек и сопутствующих грузов на МКС, а также для их возвращения на Землю. Корабли новой модификации «Прогресс МС» и «Союз МС» созданы в результате глубокой модернизации кораблей «Прогресс М» и «Союз ТМА». Бортовая командная радиотехническая система «Квант-В» заменена на единую командно-телеметрическую систему с дополнительным телеметрическим каналом. Новая командная радиолиния обеспечит прием сигналов через спутники-ретрансляторы «Луч-5», благодаря чему значительно увеличатся зоны радиовидимости кораблей — до 70% от длительности витка. Корабли комплектуются современной бортовой радиотехнической системой сближения и стыковки «Курс-НА». В состав бортовой аппаратуры кораблей модификаций «Союз МС» и «Прогресс МС» взамен снимаемого с производства оборудования также вошел новый цифровой блок управления резервным контуром разработки РКК «Энергия», модернизированный блок датчиков угловых скоростей БДУС-3А и светодиодная фара СФОК. Благодаря применению новых наземных и бортовых радиотехнических систем стало возможным использование современных протоколов передачи информации, в результате чего улучшилась стабильность работы системы управления корабля. ¹7 (114) июль 2016

25

26

Машиностроительный комплекс — 2016 | ВТБ Страхование

«Энергия» для новых побед! Снова пришло то время, когда развитию космоса уделяется особое внимание со стороны как государства, так и рядовых граждан. Все без исключения с большим интересом наблюдают за успехами мировых космических держав. Совсем недавно на весь мир прогремела новость об открытии и первом запуске с космодрома Восточный. Безусловно, сердца охватывает гордость за тех участников космической отрасли, которые поддерживают престиж России на международной арене. На первой линии научно-технического прогресса стоит Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С. П. Королева — родоначальник практически всех направлений отечественной ракетной и космической техники. Как любому промышленному сектору, ракетному производству необходима дополнительная финансовая защита в виде надежной и профессиональной страховой поддержки. Успешно реализовать проекты ОАО «РКК «Энергия» уже не первый год помогает ВТБ Страхование. На счету обеих компаний совместная работа по страхованию производства космических пилотируемых аппаратов «Союз», грузовых кораблей «Прогресс», космического аппарата «Ангосат», который производится по заказу Анголы. В интересах РКК «Энергия» ВТБ Страхование также застраховало запуск космонавта Республики Казахстан Айдына АИМБЕТОВА на МКС с космодрома Байконур 2 сентября 2015 года: компания обеспечила страховую защиту жизни и здоровья космонавта во время предстартовой подготовки, полета и пребывания на МКС, возвращения на Землю и период послеполетной реабилитации. Страхованием были также обеспечены риски гражданской ответственности, связанные с реализацией проекта. Страхование космических рисков — одно из приоритетных направлений бизнеса ВТБ Страхование. Компании быстро удалось стать лидером в данном сегменте во многом благодаря высо-

Международная космическая станция ¹7 (114) июль 2016

кому профессионализму сотрудников и пониманию задач и целей клиентов, а также особенностей этого непростого рынка. ВТБ Страхование на начальном этапе предлагает готовые решения, адаптированные под отрасль, под те линии бизнеса, которыми занимается клиент, с пониманием того, как меняется клиент, как развивается его бизнес, что позволяет максимально эффективно выстроить и оптимизировать затраты клиента с сохранением высокого качества страховых услуг. ВТБ Страхование принимает участие в страховании практически всех космических проектов, реализуемых в РФ. Компания готова обеспечивать страховую защиту на всех этапах жизненного цикла космической техники и стадиях реализации космических проектов. Сегодня ВТБ Страхование занимает одно из ведущих мест на рынке страхования космических рисков и на протяжении нескольких лет уверенно держится в десятке крупнейших страховщиков России. Компания остается одной из наиболее прибыльных и динамичных на рынке классического страхования. По итогам 2015 года общий объем сборов ВТБ Страхование составил 48 миллиардов рублей, прирост — 28%. Объем премий ВТБ Страхование за 2007—2015 годы увеличился более чем в 29 раз. Компании удалось подняться с 49 места в списке страховщиков в 2007 году до седьмой строчки по итогам 2015-го. ВТБ Страхование — одна из самых эффективных страховых компаний России. Успехи ВТБ Страхование отмечены ведущими международными и российскими рейтинговыми агентствами: рейтинг Standard&Poor’s по международной шкале — «BB+», максимальный для страховых компаний с российским капиталом, по национальной — «ruAA+»; «А++», исключительно высокий уровень надежности, — максимальный рейтинг надежности RAEX («Эксперт РА»); в начале 2016 года впервые получен рейтинг Национального

Алексей ВОЛОДИН, заместитель генерального директора ООО СК «ВТБ Страхование» Уважаемые партнеры! От лица коллектива ВТБ Страхование рад поздравить всех сотрудников РКК «Энергия» с 70-летним юбилеем корпорации! Трудно переоценить ваш вклад в развитие космической отрасли в нашей стране. Богатая история предприятия фактически отражает все вехи ее развития и самые важные события международных отношений. Именно здесь были созданы первые отечественные пилотируемые космические аппараты, включая корабли серии «Восток», на одном из которых свой исторический полет совершил Юрий ГАГАРИН. «Энергия» всегда стояла на передовой космического прогресса, и сегодня сотрудники корпорации делают все возможное, чтобы все мы могли гордиться космическими достижениями страны. От всей души желаю корпорации больших успехов и новых грандиозных проектов, каждому сотруднику — крепкого здоровья, счастья и благополучия!

рейтингового агентства на максимальном уровне ААА. Перестраховочная защита портфеля компании обеспечивается договорами с ведущими международными и российскими страховыми и перестраховочными компаниями. Р ООО СК «ВТБ Страхование» 101000 Москва, Чистопрудный бульвар, 8, стр. 1 Тел.: (495) 644-44-40, 8-800-100-44-40 (звонок по России бесплатный) Факс 589-24-08 E-mail: info@vtbins.ru, www.vtbins.ru

Транспортный комплекс — 2016 | Автодороги-Питкяранта

¹7 (114) июль 2016

27

28

Машиностроительный комплекс — 2016 | ТЯЖМАШ

АО «ТЯЖМАШ»: 75 лет уверенного развития Для сызранского машиностроительного предприятия «ТЯЖМАШ» 2016 год проходит под знаком большого юбилея. Образованный в 1941 году, завод прошел трудный путь становления и освоения различных видов продукции, чтобы в 21 веке пополнить перечень ведущих центров тяжелой промышленности России. Сегодня АО «ТЯЖМАШ» сотрудничает с государственными ведомствами и крупными корпорациями страны, в том числе с Министерством обороны РФ, Росатомом, Роскосмосом и РусГидро. Оборудование сызранского производства востребовано в строительстве современных тепловых, гидрои атомных электростанций, металлургических и горнодобывающих комбинатов, а также в оборонной промышленности и космических проектах.

Андрей ТРИФОНОВ, генеральный директор АО «ТЯЖМАШ»

По итогам 2015 года АО «ТЯЖМАШ» серьезно увеличило объем производства и уровень контрактации. Товарный выпуск составил десять миллиардов рублей, а портфель заказов — 27, 8 миллиарда рублей

Испытания стартовой системы для космодрома Восточный в монтажно-испытательном комплексе АО «ТЯЖМАШ» ¹7 (114) июль 2016

История завода «ТЯЖМАШ» исчисляется плеядами производственных побед, и последнее десятилетие стало еще одной знаковой страницей в летописи предприятия. В 2005 году компания ступила на новый путь развития, выбрав приоритетом наращивание технического потенциала и расширение рынка сбыта. Являясь ключевым участником космических строек с 1958 года, в середине 2000-х сызранский «ТЯЖМАШ» получил заказ на создание изделий для космодрома Куру во Французской Гвиане, а затем — и на поставку наземного оборудования для первого в России гражданского космодрома Восточный. Успешная пусковая кампания, состоявшаяся в этом году, доказала высокий уровень работы сызранских машиностроителей. И сразу после дебютного запуска с первой стартовой площадки АО «ТЯЖМАШ» приступило к созданию оборудования для второго стартового комплекса, предназначенного уже для запуска ракет тяжелого класса «Ангара». Значительных дости жений доби лся завод в изготовлении продукции спецназначения. Сегодня за предприятием закреплен статус серийного поставщика изделий по заказам Министерства обороны РФ. Вместе с тем компания развивает и традиционные для себя направления — производство оборудования для горнодобывающей и золотодобывающей промышленности и энергетических комплексов.

В последние годы АО «ТЯЖМАШ» продолжило тесную работу с АО «Алмалыкский ГМК» в Узбекистане и Лебединским ГОКом в России; заключило контракты на поставку продукции для отечественного ГОКа «Олений ручей», Гарлыкского ГМК в Туркменистане и многих других объектов. Большой вклад сызранское предприятие вносит в укрепление современной теплоэнергетической отрасли. Значимыми проектами последнего десятилетия стали заказы для ТЭС «Бар» в Индии, ТЭС «Хунша» в Лаосе и различных станций в России. С 2013 года получило продолжение сотрудничество АО «ТЯЖМАШ» и ПАО «РусГидро», в частности в рамках реализации программы по развитию энергомощностей на Дальнем Востоке. В настоящее время смонтированы мельницы сызранского производства на второй очереди Благовещенской ТЭЦ, завершается отгрузка оборудования для ТЭЦ в городе Советская Гавань и полным ходом идет изготовление изделий для Сахалинской ГРЭС-2. Колоссальный опыт работы для гидроэнергетики, накопленный с начала 50-х годов прошлого столетия, позволяет заводу «ТЯЖМАШ» уверенно чувствовать себя на современной промышленной арене. Сегодня партнерами сызранских машиностроителей выступают ГЭС «Нам На 2» во Вьетнаме, ГЭС «Тоачи Пилатон» в Эквадоре, ГЭС «Чапарраль» в Сальвадоре и другие предприятия. Активно участвует АО «ТЯЖМАШ» и в обновлении отечественных гидроэнергетических мощностей. Силами коллектива ведется уникальная реконструкция на самой северной в мире Усть-Хантайской ГЭС и заключен договор на поставку оборудования для Верхне-Туломской ГЭС. Яркая примета последнего десятилетия — освоение широкой номенк латуры изделий для атомных электростанций. Список продукции завода «ТЯЖМАШ» пополнился многочисленным оборудованием, а география поставок включила в себя Ростовскую АЭС, Ленинградскую АЭС-2, Нововоронежскую АЭС-2, Балтийскую АЭС, Курскую АЭС, а также Белорусскую АЭС и Тяньваньскую АЭС в Китае. В 2016 году предприятие заключило еще один экспортный договор — на изготовление оборудования для АЭС «Куданкулам» в Индии. Современное оборудование, команда высококвалифицированных специалистов, применение новейших технологий позволяют заводу «ТЯЖМАШ» эффективно строить деловые отношения, налаживать партнерские связи в различных странах мира и успешно функционировать на рынке. Т

29 События

Атомэнергомаш изготовил реакторную установку «РИТМ-200» для самого мощного ледокола в мире Машиностроительный дивизион Росатома — АО «Атомэнергомаш» — завершил изготовление реакторной установки «РИТМ-200» для ледокола «Арктика», спущенного на воду 16 июня в Санкт-Петербурге. 26 июня с производственной площадки завода «ЗиО-Подольск» на Балтийский завод был отправлен второй реактор силовой установки. Ранее, 26 мая, состоялась отгрузка первого реактора.

Реактор для ледокола «Арктика» «РИТМ-200» — новейшая реакторная установка для ледокольного флота, разработанная АО «ОКБМ Африкантов». Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый.

— «РИТМ-200» — новое поколение реакторных установок, поэтому для производства оборудования потребовались нестандартные инженерные решения и очень слаженная командная работа. В реализации проекта принимали участие сразу несколько компаний дивизиона: ОКБМ Африкантов, как проектировщик и комплек тный поставщик, ЗиО-Подольск как изготовитель корпусного оборудования, а также ЭМСС, ЦНИИТМАШ. В ходе выполнения производственных операций специа листами дивизиона были разработаны сразу несколько новых технологий и инструментов, не применявшихся ранее не только в России, но и в мире. Среди них новая технология сверхточного сверления глубоких отверстий, новые виды режущих инструментов и другие. Поэтому успешная отгрузка «РИТМ-200» — важное событие не только

Ледокол «Арктика» для дивизиона, но и для атомной отрасли и отечественного машиностроения, — отмечает генеральный директор АО «Атомэнергомаш» Андрей НИКИПЕЛОВ. Основное преимущество новой силовой установки — в ее компактности и экономичности. Она имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. За счет этого она в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых в настоящее время реакторных установок для ледокольного флота типа КЛТ. В том числе это позволило сделать ледокол двухосадочным и обеспечить улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости. Срок слу жбы реакторов — 40 лет, безопасность их работы обеспечивает защитная оболочка из стали, воды и бетона. В качестве ядерного топлива используется активная зона кассетного типа с низким обогащением урана-235. Перезагрузка ядерного топлива происходит один раз в семь лет. Для примера, за это

время дизельному ледоколу для работы пришлось бы потратить 540 тысяч тонн арктического дизеля. А одна ТЭЦ аналогичной мощности израсходовала бы один миллион тонн угля, чтобы обеспечить энергией 30-тысячный город. Основные производственные работы по изготовлению «РИТМ-200» выполнялись в Подмосковье на заводе «ЗиОПодольск» (вместе с ОКБМ Африкантов входят в «Атомэнергомаш»). Изготовление шло около 2,5 года. Только процесс наплавки антикоррозионного слоя по технологии занимает восемь месяцев, за которые на корпус реактора наплавляется около десяти тонн антикоррозионной ленты. В настоящее время на заводе уже идет производство реакторной установки для серийного ледокола нового поколения «Сибирь». Для перевозки ледокольного реактора специалисты АЭМ изготовили специальную транспортировочную упаковку из металла. Поскольку реактор является негабаритным грузом, то доставляется заказчику на специальном железнодорожном транспортере сочлененного типа грузоподъемностью 240 тонн. с ¹7 (114) июль 2016

30

Машиностроительный комплекс — 2016 | Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля

Творцы винтокрылых шедевров «Россия — страна вертолетная» — эта максима сформулирована еще в начале прошлого века, когда авиаконструкторы взялись за осуществление идеи полета на несущем винте. Возможность взлетать и приземляться вертикально, не нуждаясь в аэродромах, стоила того, чтобы вступить в новую, неисследованную область авиации. Ми-10

Ключевое преимущество вертолетов Миля — уникальная живучесть и неприхотливость, способность сохранять надежность в самых тяжелых условиях эксплуатации при минимальном обслуживании. Без малейшего преувеличения можно утверждать, что легендарный «Миль» справится со своей задачей там, где не справится ни один другой вертолет

¹7 (114) июль 2016

Самолеты 1930-х у же перелета ли океаны, а геликоптеры (так называли тогда вертолеты) едва отрывались от земли. Неукротимые вибрации, неустойчивость, недостаточная управляемость, постоянные поломки и аварии, исчисляемый всего несколькими часами ресурс — лавина проблем обрушилась на первопроходцев вертолетостроения. Прошли долгие годы, прежде чем авиационная наука нашла ответы на самые главные вопросы, и вертолет превратился из эксперимента в надежный и годный к практическому использованию летательный аппарат с уникальными взлетно-посадочными характеристиками. Одним из тех, кто сумел решить невыполниму ю, как тогда каза лось, задачу, был Михаил Леонтьевич Миль — выдающийся советский ученый и авиаконструктор, основатель названного его именем Московского вертолетного завода. ОКБ М. Л. Миля в 1947 году нача ло свою деятельность с разработки легкого трехместного вертолета Ми-1, который стал первым в СССР массовым серийным вертолетом. Все по с лед у ющ ие в ер т оле т ы ОК Б М. Л. М и л я были уникальны: 12-местный транспортный Ми-4, созданный всего за один год, первый в м и р е д ву х д ви г ат е л ьн ы й г а з о т у р би н н ы й Ми-6, на протя жении десятков лет удерж ивавший па льму первенства самого большого и г рузопод ъемного вертолета мира. Самый большой в мире вертолет-кран Ми-10, самый массовый в мире средний Ми-8, самый большой за всю историю авиастроения транспортный В-12, самый воюющий в мире боевой Ми-24. Под руководством Марата Николаевича Тищен-

ко, ученика и продолжателя дела М. Л. Миля, был создан самый грузоподъемный вертолет современности Ми-26, уникальный спортивнопилотажный Ми-34 и Ми-28 — самый эффективный, самый живучий и защищенный боевой вертолет, который вполне заслуженно называют летающим танком. Без малого за семь десятков лет работы на Московском вертолетном заводе им. М. Л. Миля разработаны 12 только основных прототипов вертолетов. На базе серийных машин созданы сотни модификаций различного назначения. Предприятие ста ло ведущим разработчиком вертолетов в Отечестве и одним из нескольких ведущих в мире. Добиться столь выдающихся успехов позволил, во-первых, упомянутый выше «вертолетный характер» российской географии: обойтись без массового использования вертолетов в России невозможно. Во-вторых, гениальная прозорливость М. Л. Миля, сумевшего направить эволюцию отечественного вертолетостроения в правильное русло, а также созданная под его руководством превосходная научная школа. Вертолеты Ми применяются во всех областях экономики и военного дела, успешно эксплуатируются более чем в ста странах, удивительным образом освоив все без исключения природноклиматические регионы планеты. Сегод н я спец иа л ист ы Московского вертолетного завода им. М. Л. Миля, входящего в холдинг «Вертолеты России», курируют внедрение в серийное производство новых типов и модификаций вертолетной техники марки «Ми», ведут сопровождение эксплуатации вертолетов гражданского и военного назначения. Создан и запущен в серийное производство боевой круглосуточный и всепогодный Ми-28Н «Ночной охотник», разработана учебно-боевая модификация этой машины — Ми-28УБ. Успешно завершены работы по Ми-26Т2 — модификации тяжелого Ми-26 с современной цифровой авионикой. В конце 2015 года сертифицирован новейший среднетяжелый транспортный вертолет Ми-38, в стадии испытаний находится Ми-171А 2 — дальнейшее развитие вертолетов всемирно известного семейства Ми-8/Ми-17. Проводятся испытани я эксперимента льного вертолета, на котором в условиях реальных полетов проходят проверку элементы конструкции скоростных винтокрылых летательных аппаратов будущего и формируется необходимый для их разработки научно-технический задел. К 70-летнему юбилею завода милевцы идут с новыми успехами и большими планами. Т

Машиностроительный комплекс — 2016 | КомплексЛифт

Лифтовое оборудование Установкой лифтового оборудования самых распространенных типов и вариантов в зданиях различного назначения успешно занимается ООО «КомплексЛифт». Свою деятельность компания ведет по всей территории России, что говорит о широкой востребованности ее услуг, высоком качестве их исполнения и грамотной работе с серьезными заказчиками.

Валентина КОЗЫРЕВА, собственник ООО «КомплексЛифт»

Проверенные поставщики Созданное в 2007 году, сегодня ООО «КомплексЛифт» занимает лидирующие позиции на рынке проектирования, изготовления, монтажа и технического обслуживания лифтов. Компания снабжает государственные и муниципальные предприятия, а также частных заказчиков современным и надежным лифтовым оборудованием, автоматическ ими парковочными системами, подъемниками для инвалидов, подъемниками для лестничных маршей. К числу доступных клиентам ООО «КомплексЛифт» видов лифтов относятся пассажирские, грузовые, больни чные, автомоби льные, панорамные лифты, лифты для частных домов и коттеджей. Специалисты компании проводят поставку, монтаж и обслуживание лифтового оборудования крупнейших европейских производителей: Macpuarsa (Испани я), Orona (Испани я), OTIS (Франция), Doppler (Греция), Корпорация SJEC (Китай), KONE (Финляндия). «КомплексЛифт» имеет статус официального дистрибьютора Macpuarsa Lifts в России. Также организованы поставки лифтового оборудования российского производства. Партнерство налажено с ведущими отечественными производителями лифтового и эскалаторного оборудовани я, среди которы х Ще р би нск и й л иф т о с т р ои т е л ьн ы й

Николай КОЗЫРЕВ, основатель ООО «КомплексЛифт» завод, компания Wellmaks, завод ОТИС в Санкт-Петербурге, Карачаровский механический завод, Троицкий крановый завод, Волго-Вятский механический завод и другие. Команда ООО «КомплексЛифт» выполняет полный цикл работ под ключ — от обработки заказа до сдачи смонтированного оборудования специализированному инженерному центру с получением декларации соответствия и регистрацией в Росреестре. Так, в рамках поставки лифтов, эскалаторов, травелаторов, мостовых кранов, подъемников сотрудники компании осуществляют разработку проектно-сметной документации, строительно-монтажные, затем пусконаладочные работы, далее ведут обслуживание, диспетчеризацию и при необходимости ремонт и модернизацию подъемно-транспортного оборудования. Для производства указанных работ компания «КомплексЛифт» имеет все необходимые разрешения и допуски СРО. Персонал предприятия проходит своевременную аттестацию, регулярно повышает квалификацию.

Индивидуальный подход Приоритетом своей деятельности ООО «КомплексЛифт» называет наработанные связи и долговременные, доверительные отношения с клиентами и подрядчиками. Вид на Индивидуальный главное здание ФГУПподход ЭЗАН к решению поставленных задач с учетом

всех пожеланий заказчиков лежит в основании работы компании. Сотрудники «КомплексЛифт» уделяют особое внимание техническим характеристикам и вариантам отделки каждой единицы поставляемого оборудования. Компания выполняет заказы в кратчайшие сроки, в соответствии с высокими требованиями к комфорту, дизайну и качеству оборудования, придерживается лояльной ценовой политики. При монтаже лифтов применяется контрольная и измерительная аппаратура, обеспечивающая объективные данные результатов монтажа и определения технического состояния лифтового комплекса, тем самым исключается любая возможность отклонения параметров лифтового оборудования от проекта. Выбор в пользу лифтов и услуг ООО «КомплексЛифт» сделали ФГУП «Научный центр акушерства, гинекологии и перинатологии имени академика В. И. Кулакова», ФГУП «НПО «Техномаш», ФГБУ «НИИ ЦПК им. Ю. А. Гагарина», ОАО «Корпорация «ВНИИЭМ», АО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля», ФГУП «Спецстройсервис» при Спецстрое России»; резиденция президента Чеченской Республики, правительство Чеченской Республики (Грозный), правительство Московской области, Департамент управления жилищным фондом (Дубна), Государственное казенное учреждение города Москвы по капитальному ремонту многоквартирных домов города Москвы «УКРиС»; Торговая группа «А шан», Сетевая автоторговая компания «Пеликан-Авто» и многие другие. Результатом работы ООО «КомплексЛифт» к настоящему моменту ста ли более 1 000 лифтов, установленных более чем в 30 городах России и стран СНГ. На постоянном обслуживании в компании находится более 400 лифтов. Каждый заказчик ООО «КомплексЛифт» получает уверенность в том, что приобретенный лифт будет иметь высокое качество, надежность и долгий период эксплуатации. Р ООО «КомплексЛифт» 121170 Москва, ул. Неверовского, 9 Тел. (499) 281-50-82 E-mail: info@kxlift.ru, www.kxlift.ru ¹7 (114) июль 2016

31

32

Машиностроительный комплекс — 2016 | ЦКБМ

ЦКБМ: решая амбициозные конструкторские задачи АО «Центральное конструкторское бюро машиностроения» (ЦКБМ, входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» — АО «Атомэнергомаш») продолжает играть активную роль в крупных российских и международных проектах, традиционно решая амбициозные производственные и конструкторские задачи.

Рекордный размер портфеля заказов

Рекордной величины достиг портфель заказов АО «ЦКБМ» по заключенным договорам, обеспечивающим выручку на горизонте 2016—2025 годов в объеме 33,5 миллиарда рублей. Почти двукратно превысил целевые установки показатель объема портфеля зарубежных заказов на десятилетний период

Результатом напряженного труда всего коллек тива ЦК БМ ста ло завершение 2015 года успешным выполнением производственного плана. Отгру жены комплекты главных циркуляционных насосов (ГЦНА) на российские (Нововоронежская АЭС-2, ЛАЭС-2, Ростовская АЭС) и зарубежные атомные станции. Отгружено теплообменное оборудование, произведена глубокая модернизация ГЦН-195 и поставка запасных частей на действующие зарубежные энергоблоки. Осуществлена разработка рабочей конструкторской документации на нестандартизированное оборудование линии сборки твэлов для комплекса технологических линий модуля фабрикации ядерного топлива (МФР). Достиг рекордной величины портфель заказов по заключенным договорам, обеспечивающим выручку на горизонте 2016—2025 годов в объеме 33,5 миллиарда рублей. Почти двукратно превысил целевые установки показатель объема портфеля зарубежных заказов на десятилетний период. Предприятие зак лючило контракты на поставку ГЦНА на восемь новых строящихся энергоблоков России и зарубежья, договоры на поставку статоров Кольской и Нововоронежской АЭС. Подписаны стратегически важные для расширения продуктовой линейки АО «ЦКБМ»

Биографическая справка Евгений Дмитриевич СЕРГЕЕВ родился 10 августа 1951 года в поселке Усть-Ижора Ленинградской области. Окончил Ленинградский ордена Красного Знамени механический институт по специальности «полигонные установки». В АО «Ижорские заводы» прошел путь от сменного мастера до генерального директора. В 2007—2011 годах работал в ОАО «Атомэнергопром» директором департамента единого заказчика, директором филиала «Дирекция единого заказчика», генеральным директором «Дирекция единого заказа Евгений СЕРГЕЕВ, оборудования для АЭС», директором по управлению генеральный директор производственным комплексом. С июля 2011 года — АО «ЦКБМ» генеральный директор АО «ЦКБМ». Награжден орденом «Знак Почета», нагрудными знаками «Академик И. В. Курчатов» третьей степени, «За заслуги перед атомной отраслью» первой степени. ¹7 (114) июль 2016

договоры на поставку комплектов насосного оборудования машинных залов для четырех новых блоков зарубежных АЭС. Освоение новой продукции позволит предприятию не только внести вклад в реализацию программы импортозамещения, но и стать комплектным поставщиком всей группы питательных насосов турбинного отделения.

В ритме оптимизации Несмотря на значительные успехи, экономическое положение страны и внешнеполитические факторы неизбежно отразились на производственном процессе АО «ЦКБМ»: новая экономическая реальность продолжает требовать дальнейшей мобилизации усилий, сокращения издержек и повышения эффективности работы. С 2015 года АО «ЦКБМ» вошло в число десяти пи лотны х предпри ятий ГК «Росатом» по реализации проекта системного развертывания производственной системы «Росатом». Благодаря внедрению принципов данной производственной системы удалось значительно сократить сроки изготовления и себестоимость ключевой продукции — главных циркуляционных насосов ГЦНА-1391. Оптимизированные производственные процессы задали новый ритм работы, обеспечивая выпуск десяти выемных частей ГЦНА ежегодно.

Новые разработки В АО «ЦКБМ» завершены ресурсные испытания очередной собственной разработки — новейшей модели главного циркуляционного насоса ГЦНА-1753 без использования масла в системе охлаждения агрегата. Применение такой конструкции при строительстве новых энергоблоков значительно повысит пожарную безопасность реакторного отделения, снизит затраты эксплуатирующей организации и в конечном итоге существенно увеличит конкурентные преимущества по отношению к зарубежным аналогам. Кроме того, стартовали несколько инвестиционных проектов, направленных на модернизацию производственной и испытательной базы ЦКБМ, что даст возможность не только обеспечить выполнение амбициозного портфеля заказов, но и расширить продуктовую линейку предприятия, дающую в среднесрочной перспективе возможность выхода на смежный рынок насосов для газовой и нефтехимической промышленности. Т

Машиностроительный комплекс — 2016 | ЖТЭК

ООО «ЖТЭК» поздравляет генерального директора АО «ЦКБМ» Евгения СЕРГЕЕВА с юбилеем! ООО «Железнодорожная транспортно-экспедиторская компания» (ЖТЭК), созданное в 2004 году, является базовым предприятием промышленного железнодорожного транспорта в Колпинском районе Санкт-Петербурга. Успех развития нашего сравнительно молодого предприятия связан с тем, что каждый сотрудник компании чувствует себя частью большой единой команды и ответственным за выполнение работ на своем участке качественно и в срок. Самая важная опора ООО «ЖТЭК» — это люди. Именно сотрудники выступают главными генераторами новых решений, идей, источником развития компании. Большинство руководителей, инженерно-технических работников, рабочих ЖТЭК получили свои знания и опыт на крупнейшем в России предприятии атомного и нефтехимического машиностроения «Ижорские заводы» в конце 1990-х — начале 2000-х годов. Именно в эти годы на рубеже XXI века Ижорскими заводами руководил Евгений Дмитриевич СЕРГЕЕВ (ныне — генеральный директор АО «ЦКБМ»), под началом которого Ижорские заводы осуществляли ряд важных проектов по изготовлению корпусов и различного оборудования АЭС в Индии («Куданкулам»), Иране («Бушер»), Китае («Тяньвань»). Работая в Транспортном управлении Ижорских заводов в эти годы, специалисты ООО «ЖТЭК» занимались перевозками негабаритных частей энергоблоков АЭС в Морской порт Санкт-Петербурга, организовывали судовые партии грузов для отправки на строительные площадки строящихся АЭС, проводили технологические и общехозяйственные перевозки грузов и персонала на Ижорских заводах. Для компании это были сложные задачи, но именно под руководством Евгения Дмитриевича коллектив ЖТЭК научился выполнять их слаженно, в кратчайшие сроки и с высоким качеством. Евгений Дмитриевич научил сотрудников компании быть предельно собранными, ответственными, не бояться трудностей, а в случае неудачи твердо держать удар. В его бытность

производственные совещания проходили жестко, часто не справившиеся с заданиями руководители уходили с этих совещаний прямо за ворота предприятия. Честно говоря, такая жесткость пошла предприятию на пользу, так как, несмотря на кризис 1998 года и сложную финансовую обстановку, Ижорские заводы с честью выполнили все производственные заказы. Секрет успеха Евгения Дмитриевича на самом деле прост. Он прошел на нашем родном Ижорском заводе с 1974 года все ступени руководителя: мастера, начальника цеха, директора производства, заместителя генерального директора по производству, технического директора, генерального директора предприятия, получив назначение на эту должность в 1998 году. Поэтому он досконально знал все особенности и секреты предприятия, отличительные черты оборудования и технологию производства, личные и деловые качества подчиненных. Многих рабочих, мастеров, специалистов он знал лично. Хорошее знание коллектива, кропотливая работа по подбору кадров позволили Евгению Дмитриевичу создать на Ижорских заводах крепкую команду руководителей и специалистов, которая под его руководством выполнила все поставленные перед предприятием задачи. Мы ценим тот опыт, знания и навыки, которыми делился с нами Евгений Дмитриевич, работая на посту генерального директора Ижорских заводов. Мы выражаем искреннюю благодарность Евгению Дмитриевичу за ценные для нас годы работы под его руководством и поздравляем с Днем рождения! Хотим от всего сердца пожелать Вам, уважаемый Евгений Дмитриевич, долгих и продуктивных лет жизни, крепкого здоровья и успехов во всех делах. Пусть удача всегда сопутствует Вам, а неприятности обходят стороной. Пусть исполняются все Ваши желания, реализуются все намеченные планы и идеи. Будьте счастливы и любимы!

ООО «ЖТЭК» было создано на базе бывшего Транспортного управления ОАО «Ижорские заводы» в процессе аутсорсинга непрофильных активов. На сегодня предприятие накопило большой опыт в сфере оказания транспортных и строительных услуг, среди которых: • строительство и ремонт подъездных железнодорожных путей необщего пользования; • ремонт подвижного состава: тепловозов ТГМ-4, путевой техники, железнодорожных кранов, узлов и агрегатов прочего подвижного состава, ремонт грузовых автомобилей; • подача и уборка вагонов на подъездных путях необщего пользования, примыкающих к станции Колпино; • перевозка грузов автомобильным транспортом; • перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов железнодорожным и автомобильным транспортом; • погрузо-разгрузочные работы любой степени сложности, перевалка грузов с железнодорожного транспорта на автомобильный транспорт и наоборот; • разработка чертежей погрузки подвижного состава автомобильного и железнодорожного транспорта, чертежей тары, изготовление деревянной и металлической тары, оснастки для погрузки вагонов и автомобилей, экспедирование грузов Р

С уважением, коллектив ООО «ЖТЭК»

Музей истории железнодорожного транспорта Ижорских заводов на территории ООО «ЖТЭК»

196655 Санкт-Петербург, г. Колпино, терр. Ижорского завода, 34 Тел. (812) 603-24-35, факс 461-33-13 E-mail: malyshev@jtek.spb.ru, www.жтэк.рф ¹7 (114) июль 2016

33

34

Машиностроительный комплекс — 2016 | Век высоких технологий

ООО «Век высоких технологий»: смело беремся за новые задачи Строительно-монтажная компания «Век высоких технологий» — пример организации, умеющей ставить цели и добиваться их, стремящейся к постоянному развитию и освоению новых направлений деятельности. Деловая тональность, заданная руководителем компании, Яном РЫНКУНОМ, в момент ее старта, и сегодня уверенно держит предприятие на плаву, позволяет преодолевать любые экономические сложности и заряжает всех сотрудников энергией, интересом и любовью к своему делу.

Ян РЫНКУН, генеральный директор ООО «Век высоких технологий» ООО «Век высоких технологий» выпол н яет п роек т но-изыск ател ьск ие и строительно-монтажные работы, а также предоставляет сервисное обслуживание, модернизацию и техническую поддержку инженерных систем государственным и муниципальным учреждениям, работает на промышленных объектах, объектах здравоохранения, в офисных помещениях, гостиницах, аэропортах. Коллектив компании отличается слаженностью, здесь трудятся высококлассные специалисты. ООО «Век высоких технологий» привлекает к выполнению работ только надежных партнеров и поставщиков. Все эти факторы позволяют организации успешно конкурировать в своей сфере вне зависимости от внешних условий и экономической нестабильности строительного рынка.

Специалисты компании выполняют весь цикл работ: проектирование, подготовительные, строительные работы, составление полного комплекта приемосдаточной документации и исполнительной документации, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание таких систем, как: • системы вентиляции и кондиционирования (монтаж вентиляционного оборудования, вентиляционных трасс, запорно-регулирующих клапанов и воздухораспределительных устройств, монтаж промышленной вентиляции); • охранно-пожарной сигнализации; • системы оповещения (монтаж звукового, речевого, светового, зонного оповещения); • системы пожаротушения; • системы электроснабжения; • системы водоснабжения (монтаж внутренних и наружных сетей водоснабжения; прокладка горячего и холодного водопровода (водоподготовка); прокладка трубопроводов пластиковых, железобетонных и других; установка задвижек, вентилей и арматуры; монтаж насосного оборудования; монтаж станции водоснабжения; разводка систем водоснабжения); • системы видеонаблюдения и контроля доступом (монтаж систем контроля и управления доступом; установка видео- и аудиодомофонов; монтаж внутренних и наружных камер видеонаблюдения; установка и настройка оборудования видеонаблюдения; монтаж/демонтаж ворот, турникетов, шлагбаумов, электромеханических и электромагнитных замков).

ООО «Век высоких технологий» выполняет проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы, а также предоставляет сервисное обслуживание, модернизацию и техническую поддержку государственным и муниципальным учреждениям, работает на промышленных объектах, объектах здравоохранения, в офисных помещениях, гостиницах, аэропортах ¹7 (114) июль 2016

На всех этапах работ ООО «Век высоких технологий» несет полную ответственность, что позволяет заказчикам снизить риски и оптимизировать процессы, например не привлекать разные подрядные организации для выполнения одной задачи. О том, какой путь прошла компания, чего достигла на данный момент и какие ставит цели, рассказывает генеральный директор ООО «Век высоких технологий» Ян РЫНКУН. ?

Ян Александрович, с чего начинало ваше предприятие?

— ООО «Век высоких технологий» было образовано в 2012 году. Осваиваясь на рынке строительно-монтажных услуг, мы не отказывались от работы на небольших объектах и в малых объемах. Так, например, наша компания монтировала инженерные системы в помещениях Ботанического сада Санкт-Петербурга. Оборот ООО «Век высоких технологий» за 2012 год составил всего 1,7 миллиона рублей. Чтобы видна была динамика нашего активного развития, назову сумму оборотов последующих лет: 2013 год — более 16 миллионов рублей, 2014-й — свыше 37 миллионов, в минувшем — более 54 миллионов, и только за первое полугодие 2016-го наша прибыль уже перевалила отметку в 60 миллионов рублей. ?

Что стоит за этими цифрами?

— Наша готовность и смелость браться за новые виды деятельности. Через год после образования мы зашли на более крупные проекты, стали на порядок выше, открыли отдел техобслуживания объектов, заключили государственные договоры со школами и дошкольными учреждениями, детскими домами, где обслуживали системы вентиляции, автоматические пожарные сигнализации, системы кондиционирования. В 2014 году компания «Век высоких технологий» получила статус официального представителя нескольких производителей в сфере промышленного холода, как отечественных, так и зарубежных. Мы стали заниматься поставками водоохлаждающего оборудования —

Машиностроительный комплекс — 2016 | Век высоких технологий

чиллеров, градирен, сухих охладителей и другого. Данное оборудование востребовано среди многих крупных российских предприятий. Огромных размеров чиллеры (длиной до шести метров) мы поставили ледовому дворцу, кондитерской компании, фармацевтическому предприятию — все они находятся в разных регионах страны. В следующем, 2015 году география наших поставок расширилась еще больше. Бригады специалистов ООО «Век высоких технологий» стали выезжать непосредственно на место проведения монтажа оборудования далеко за пределы Северо-Западного региона. В текущем году более серьезное внимание уделяется направлению технического обслуживания установленного оборудования. Планируем оказывать эту услугу уже не только в своем регионе, но и на территории всей России. ?

Уже есть планы на ближайшее будущее?

— Да, в 2017 году ООО «Век высоких технологий» хочет заявить о себе как об исполнителе генподрядных услуг по строительству инженерных систем в рамках реализации масштабных проектов. Для осуществления этой цели мы имеем все необходимые документы, доверие заказчиков, сотрудников с соответствующей компетенцией и опытом. Также планируем представить себя на объектах атомной энергетики, различных режимных предприятиях, для чего будем подавать заявку на получение лицензии ФСБ. ?

За любыми достижениями скрывается труд людей…

— Да, безусловно. Самая главная ценность нашей компании — сотрудники. С большинством из них я работал задолго до образования ООО «Век высоких технологий». Как основателю своего предприятия мне было приятно, что мои уважаемые коллеги согласились последовать за мной, поделиться многолетним опытом работы. В наших рядах есть и молодые кадры, выпускники вузов. Считаю, что мне повезло с моими сотрудниками, некоторых из них могу назвать еще и друзьями. ?

Кто входит в число ваших заказчиков?

— ОАО «РЖ Д», ФГ У П «РФЯЦ— ВНИИЭФ», ФГ У П «ГК НПЦ имени М. В. Хруничева», ФГУП «Горно-хими-

ческий комбинат», Спецстрой России, АО «ЦКБМ», а также многочисленные застройщики бизнес-центров, жилых комплексов, образовательные и научные учреждения, учреждения культуры и другие. ?

Как вам удалось завоевать доверие ведущих предприятий России?

— Это личное отношение с заказчиками, умение слышать их пожелания, достигать желаемого результата, а еще, пожалуй, главное, что отличает ООО «Век высоких технологий», — способность решать все возникающие в процессе строительства вопросы своими силами. Обращаясь к нам с одной просьбой, клиенты получают решение попутных задач: других подрядчиков искать уже не нужно, качество нашей работы полностью устраивает. Наша компания постоянно совершенствуется, развивается, мы получаем лицензии на разные виды деятельности, набираем новых специалистов, обеспечиваем повышение квалификации. Мы не боимся больших объемов и новых задач. Почти каждый наш сотрудник обладает широким спектром профессиональных способностей, поэтому любой вопрос решается в рамках нашего офиса и на достойном уровне. ?

Как складывается ваше сотрудничество с АО «Центральное конструкторское бюро машиностроения»?

— В 2015-м, а затем в нынешнем году коллектив ООО «Век высоких технологий» принял участие в масштабной реконструкции цеха ЦКБМ — мы провели работы по созданию структурированной кабельной системы, а также по ремонту пневмосистемы на производственной площадке. Поставленные перед нами задачи были выполнены своевременно, ответственно: простоев в работе цеха ЦКБМ не было, что являлось одним из ключевых требований заказчика. По окончании работ АО «ЦКБМ» в адрес нашей компании выразило благодарность.

Установка системы автоматики отопления и вентиляции на строящемся промышленном объекте (деревообрабатывающем предприятии)

Участие в строительстве жилого комплекса ти, которыми обладает руководитель предприятия, Евгений Дмитриевич. Компания «Век высоких технологий» желает АО «ЦКБМ» дальнейшего роста, чтобы создавались новые рабочие места, выпускался дополнительный объем оборудования для нашей атомной энергетики. Евгению Дмитриевичу желаем здоровья, достатка, любви, благополучия во всех делах! Р

?

Что хотите пожелать генеральному директору АО «ЦКБМ» Евгению Дмитриевичу СЕРГЕЕВУ в связи с его юбилеем?

— Сегодня мы можем видеть, с какой силой и мощью развивается ЦКБМ, несмотря на свой почтенный возраст. Это яркая иллюстрация того неравнодушия, профессионализма, преданнос-

ООО «Век высоких технологий» 194100 Санкт-Петербург, ул. Кантемировская, 12А, офис 19, БЦ «Радуга» Тел.: (812) 458-54-83, (800) 500-33-46 E-mail: office@cht-ru.com, www.cht-ru.com ¹7 (114) июль 2016

35

36

Машиностроительный комплекс — 2016 | ИНКОН

Стальной характер продукции ООО «ИНКОН» Технологические возможности ООО «ИНКОН», история которого перешагнула 20-летний рубеж, широко известны российским предприятиям машиностроительной, атомной и других отраслей. Производство компании организовано с учетом самых строгих требований государственных органов контроля качества и в соответствии с запросами крупных заказчиков.

Дмитрий МУТЕВ, генеральный директор ООО «ИНКОН»

Первые шаги Первое, с чего начинало ООО «ИНКОН», был выпуск изделий следующих наименований: • з а г о т овок из с т а лей 08Х18Н10Т, 12Х18Н10Т ГОСТ 5632-72 различных конфигураций и размеров для оборудования АЭС; • заготовок из стали 08Х16Н11МЗ ТУ 5.961-11255-84 в рамках программы изготовления насосного оборудования БН-800 по разработанной АО «ОКБМ Африкантов» конструкторской документации; • заготовок из стали 08Х20Н12АБФ ТУ 3-920-011-90 по специальной программе в рамках государственного оборонного заказа (заказчик — АО «ЦКБМ»); • заготовок из стали 10Х17Н13М2Т в рамках обеспечения заказа водоочистных машин для АЭС; • заготовок из ста ли 04X1ЗН4М для корпусов катушек, изготовляемых Воронежским механическим заводом; • заготовок из стали 06Х13Н7Д2 для крепежных деталей Я1111У производства АО «НИКИЭТ им. Н. А. Доллежаля»;

• заготовок из стали 04Х14ТЗР1Ф-ВИ ТУ 14-3-1630-89 для изделий, выпускаемых АО «Петрозаводскмаш». Следующим направлением деятельности предприятия «ИНКОН» стало освоение и выпуск совместно с ФГУП «ЦНИИ «КМ «Прометей» и АО «КБСМ» заготовок из стали 09Г2СА-А ТУ 05764417-064-97 с обеспечением повышенных характеристик при температуре -50 °С. Этот вид заготовок предусмотрен для дета лей контейнеров, в которых хранится отработанное ядерное топливо. По сей день ООО «ИНКОН» остается единственным производителем данной продукции. Также в рамках НИОКР совместно с ЦНИИ «КМ «Прометей» была разработана комплексная технология производства крупногабаритных поковок и толстолистового проката из экономнолегированной кремнемарганцевой стали (09Г2СА-А), обеспечивающей хладостойкость металла до -60 °С. За проведенную работу генеральный директор ООО «ИНКОН» Дмитрий МУТЕВ на VIII Московском международном салоне инноваций и инвестиций был награжден золотой медалью ФГУП «ЦНИИ «КМ «Прометей».

Доверие уважаемых заказчиков В компетенцию ООО «ИНКОН» входит деятельность по использованию радиоактивных материалов при применении атомной энергии в оборонных целях, изготовлению ядерных энергетических установок военного назначения, их наземных стендов-прототипов и созданию деталей и полуфабрикатов для ядерных энергетических установок военного назначения, включая отработку технологии их изготовления. Поставка заготовок из титановых сплавов ПТ-ЗВ, 5В, ЗМ, 19, ВТ-1-0 была произведена в адрес АО «ПО

ООО «ИНКОН» имеет лицензии, выданные Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, Госкорпорацией «Росатом», Управлением Федеральной службы безопасности РФ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, а также сертификаты соответствия, выданные головным органом по сертификации — Экспертным центром сертификации систем менеджмента — и ООО «Международный центр сертификации» ¹7 (114) июль 2016

ООО «ИНКОН» поздравляет генерального директора АО «ЦКБМ» Евгения Дмитриевича СЕРГЕЕВА с юбилеем и желает больших трудовых свершений, исполнения задуманных планов, здоровья, сил, благополучия! «Севмаш», АО «Пролетарский завод», АО «НИКИЭТ», АО «НИИТеплоприбор», АО «Завод «Двигатель», АО «Институт реакторных материалов», АО «ОКБМ Африкантов», филиала АО «ЦС «Звездочка» «СРЗ «Нерпа» и других предприятий. В рамках договора с ЗАО «Канонерский судоремонтный завод» по разработанной АО «ЦКБ «Лазурит» конструкторской документации специалисты «ИНКОН» изготовили три комплекта изделия «нижняя камера присоса» для спасательного аппарата АС-26 из титанового сплава ПТ-ЗВ, проходящего модернизацию и ремонт на Канонерском заводе. Ассортимент стандартной продукции ООО «ИНКОН» включает заготовки различных конфигураций и габаритов из нержавеющих, конструкционных и легированных марок сталей. Заказчиками данной продукции выступают АО «Ижорские заводы», АО «Контур», АО «ЗиО-Подольск», АО «Завод «Киров-Энергомаш», ООО «Континенталь», АО «Тяжпромарматура», ООО «Савеловский машиностроительный завод», ЗАО «ЦКТИА», ООО «ЭлектроЛаб», АО «ЦКБМ», АО «Энерготекс» и многие другие компании. В своем развитии «ИНКОН» не останавливается, на сегодня предприятие готово изготовить и поставить такую продукцию, как поковки из титановых сплавов с механической обработкой под ультразвуковой контроль (УЗК), контролем УЗК и испытаниями механических свойств в соответствии с требованиями нормативных документов, с приемкой ОТК ФГУП ВО «Безопасность», АО «ВПО «Зарубежатомэнергострой» и 1014 ВП Минобороны РФ. Р

ООО «ИНКОН» 196247 Санкт-Петербург, пр. Ленинский, 160а Тел./факсы: (812) 481-16-97, 482-17-55, 573-94-51 E-mail: inconspb@yandex.ru

37 События

«Вертолеты России» передали Министерству обороны РФ первую партию новых Ми-8АМТШ Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил передачу первой партии Ми-8АМТШ Министерству обороны Российской Федерации. Производство машин осуществлялось на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ). В ближайшее время планируется передача второй партии машин госзаказчику. В рамках исполнения гособоронзаказа 2016 года холдинг «Вертолеты России» досрочно изготовил партию военнотранспортных вертолетов Ми-8АМТШ. Машины выдержали все виды испытаний, предусмотренные условиями государственного контракта и технической документации. Вертолеты под управлением экипажей Минобороны РФ направились своим ходом до мест постоянного дислоцирования. С целью увеличения дальности полета они оборудованы дополнительными топливными баками.

— Министерство обороны РФ — ключевой заказчик и эксплуатант продукции холдинга «Вертолеты России» и Улан-Удэнского авиационного завода. Контракты с военным ведомством обеспечивают загрузку предприятия и позволяют сохранить рабочие места. Мы как завод-

Ми-8АМТШ производитель заинтересованы в своевременном и качественном выполнении всех контрактов с военным ведомством, поскольку это способствует укреплению и повышению обороноспособности нашего государства, — заявил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид БЕЛЫХ. Во ен но -т ра нспор т н ы й в ер т оле т Ми-8АМТШ — один из самых современных и оснащенных вертолетов семейства Ми-8/17. Он составляет основную долю в обновленном парке силовых структур РФ. Вертолеты способны перевозить до 36 военнослужащих, до 4 000 килограммов грузов внутри фюзеляжа или

крупногабаритных грузов массой до 4 000 килограммов на внешней подвеске. Широкий набор средств вооружения и системы повышения боевой живучести позволяют вертолетам эффективно выполнять любые поставленные задачи. Вертолеты снабжены современным пилотажно-навигационным оборудованием и комплексом связи. Оборудование машин адаптировано для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в ночных условиях на малых и предельно малых высотах, а так же совершать взлеты и посадки с необозначенных площадок. с

Справка АО «Вертолеты России» — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220 миллиардов рублей, объем поставок составил 212 вертолетов. ¹7 (114) июль 2016

38

События

АО «Уралхиммаш» изготовит шаровые резервуары для нового комплекса «ЗапCибНефтехим» АО «Уралхиммаш» (входит в Объединенные машиностроительные заводы) изготовит шесть шаровых резервуаров объемом 600 кубометров для проекта ПАО «СИБУР Холдинг» по строительству нового комплекса «ЗапСибНефтехим» (Тобольск). Шаровые резервуары промежуточного хранения объемом 600 кубометров предназначены для хранения сжиженных углеводородных газов (фракция С4 бутадиен), которые будет производить установка пиролиза ООО «ЗапСибНефтехим». Материальное исполнение — сталь SA537 Cl 2. Внутренний диаметр резервуара — 10,5 метра. Толщина оболочки — 18 миллиметров. Масса шарового корпуса — около 72,3 тонны. Готовое оборудование завод должен поставить заказчику до конца марта 2017 года. с

Справка ПАО «Объединенные машиностроительные заводы» (Группа «УралмашИжора») — одна из ведущих компаний тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве и сервисном обслуживании оборудования для атомной энергетики, нефтех имической и нефтег а зовой, горной промышленности, а также на выпуске спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Производственные площадки ОМЗ находятся в России и Чехии. Основным акционером и финансовым партнером Группы ОМЗ является ОАО «Газпромбанк».

Аэродром «Третьяково» Корпорации «МиГ» станет одним из лучших комплексов для испытания новейшей авиационной техники в России Корпорация «МиГ» проводит комплексную модернизацию аэродромной базы «Третьяково» (г. Луховицы, Московская область), которая является основной площадкой для испытаний новой авиационной техники корпорации.

В рамках реализации комплексного проекта, рассчитанного на 2016— 2018 годы, на территории аэродрома будет построен новый командно-диспетчерский пункт (КДП), модульные а дминистративно-бытовые здани я, объекты ГО и ЧС, а также будут полностью реконструированы взлетно¹7 (114) июль 2016

посадочная полоса, система радиолокационного оборудования, система элек т роснабжени я, вододрена ж ная система аэродрома и все другие наружные инженерные сети.

— Летно-исследовательский комплекс является к лючевой площ а дкой д ля проверки качества собранных на нашем производстве истребителей. Комплексное обновление всего аэродромного комплекса позволит расширить наши возможности при испытаниях как серийных, так и перспективных образцов авиационной техники, — говорит генеральный директор Корпорации «МиГ» Сергей КОРОТКОВ. В целях реализации программы ФЦП по реконструкции аэродромной базы «Третьяково» работы были начаты в феврале 2016 года. В настоящее время на территории аэродромного комп-

лекса уже демонтировано 16 000 аэродромных плит взлетно-посадочной полосы для последующей укладки нового бетонного покрытия. Данные плиты будут использованы, согласно проекту выполнения работ, для организации временных дорог и обустройства строительного городка и базы подрядчика. Также произведено устройство оснований из бетона длиною в 1 500 метров. Готовятся работы по укладке основного бетона на ВПП, которые планируют начать в конце июня. Для соблюдения всех стандартов качества при производстве покрытия ВПП на прилегающей к аэродрому территории возведен передвижной завод по изготовлению асфа льтовых и бетонных покрытий, выполнена подъездная дорога от трассы Луховицы — Зарайск протяженностью 1,5 километра. Финансирование проекта проводится в рамках ФЦП № 1 «Реконструкция аэродромной базы Луховицы («Третьяково») АО «РСК «МиГ». с

39 События

Росавтодор планирует построить 20% новых километров федеральных дорог досрочно в 2016 году По итогам первого полугодия 2016 года темпы дорожного строительства на федеральных трассах позволяют обеспечить досрочный поэтапный ввод в эксплуатацию участков, находящихся в строительстве и реконструкции, общей протяженностью около 48 километров. Это составляет почти 20% от общего количества планируемых к вводу в 2016 году объектов, движение на которых планируется запустить до конца дорожностроительного сезона. Всего к концу года Росавтодор планирует построить 244 километра федеральных трасс. При условии обеспечения необходимого финансирования в 2016 году будут раньше намеченного срока введены десять строящихся объектов в Мордовии, Башкирии, Московской, Тамбовской, Тюменской, Волгоградской и Вологодской областях, а также Пермском крае. Их сдача в эксплуатацию ранее была запланирована на 2017-й и последующие года. Таким образом, уже второй год подряд Росавтодор планирует обеспечить досрочный ввод в эксплуатацию строящихся объектов, имеющих приоритетное значение для дорожной системы страны. В частности, в 2015 году более 24% введенных в эксп л уатацию к илометров были сданы дорож никами

с опережением сроков действия госконтрактов. Кроме того, в прошлом дорож ном сезоне Росавтодору удалось на 25% превысить среднегодовой ввод в эксплуатацию федеральных дорог, который осуществлялся в 2010— 2012 годах. с

Фото Росавтодор

Объекты, планируемые к досрочному вводу в эксплуатацию в 2016 году: • трасса Р-178 км 84 — км 97 в Республике Мордовии; • трасса М-8 «Холмогоры» — от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке МКАД — Пушкино км 16 — км 47 в Московской области (пусковой комплекс № 3, км 16 — км 20); • трасса М-7 «Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 588+000 — км 601+000 в Чувашской Республике; • мост через реку Тобол на км 123+349 автомобильной дороги Р-404 Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск, Тюменская область; • трасса М-5 «Урал» с 1375 по 1401 километр и с 1360 по 1375 километр в Республике Башкортостан; • трасса Р-22 «Каспий» с 423 по 431 километр в Тамбовской области; • трасса Р-228 Сызрань — Саратов — Волгоград с 456 по 465 километр в Волгоградской области; • трасса Р-242 Пермь — Екатеринбург с 33 по 47 километр в Пермском крае; • трасса А-114 Вологда — Тихвин со 115 по 123 километр в Вологодской области.

Концерн «Калашников» усиливает направление деятельности в области судостроения Концерн «Калашников», входящий в Госкорпорацию «Ростех», завершил сделку по приобретению пакета акций АО «Судостроительный завод «Вымпел» в размере 33%. По словам генерального директора и кру пнейшего частного ак ционера концерна «Калашников» Алексея КРИВОРУ ЧКО, решение о приобретении доли в еще одной судостроительной компании, специа лизиру ющейся на выпуске средне- и малотоннажных судов и катеров военного и гражданского назначения, направлено на дальнейшее укрепление судостроительного направления в контуре концерна в рамках стратегии развития до 2020 года.

— Совместно с Госкорпорацией «Ростех» мы планомерно движемся к формированию на базе концерна «Ка лашников» многопрофильного государственно-частного оборонного холдинга, специализирующегося на разработке и производстве интегральных комплексов вооружения, — пояснил генеральный директор АО Концерн «Калашников» Алексей КРИВОРУЧКО.

— Согласно стратегии развития Госкорпорац ии «Рос т ех» мы наце лены на соз д ание на ба зе наших холдингов многопрофильных структур, в которых прису тс твуют различные элементы, необходимые для создания комплексных решений в области воору жения, гражданских технологий, обеспечения

работы целой системы, — отметил глава Ростеха Сергей ЧЕМЕЗОВ. — В рамках частно-государственного партнерства концерн «Ка лашников» эффек тивно диверсифицирует свое производство и демонстрирует уверенный рост, осваивая такие новые направления, как беспилотные летательные аппараты, многофункциональные катера специа льного назначения и дистанционно управляемые боевые модули. Напомним, что в феврале 2016 года концерн «Калашников» закрыл сделку по консолидации 49% ООО «Холдинговая компания Рыбинской верфи» — компании, выпускающей малотоннажные суда военного и гражданского назначения длиной до 50 метров. с ¹7 (114) июль 2016

40

ТРАНспортный комплекс — 2016 | Упрдор «Вилюй»

«Вилюй» — дорога жизни для алмазного края ФКУ «Управление автомобильной дороги общего пользования федерального значения «Вилюй» Федерального дорожного агентства» (ФКУ «Вилюй») выполняет функции заказчика по реконструкции, строительству, капитальному ремонту, ремонту и содержанию федеральной автодороги «Вилюй». «Вилюй» возводится от автодороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска, общая протяженность трассы составляет 2 157,12 километра. Одна из главных задач, стоящих перед коллективом Упрдор «Вилюй», — обеспечение беспрепятственного проезда из Якутска до автомагистрали М-53 «Байкал», приведение автомобильной дороги в нормативное состояние, обустройство согласно проекту организации дорожного движения для безопасности движения.

Рабочая поездка заместителя руководителя Управления строительства и эксплуатации автодорог ФДА П. А. БРЮХОВА (первый слева) и начальника ФКУ Упрдор «Вилюй» Н. И. АНДРЕЕВА (третий слева), км 7—98 автодороги «Вилюй»

Автодорога «Вилюй» имеет важное значение для западной части Якутии, соединяя столицу Республики Саха (Якутия) с населенными пунктами семи районов с выходом на федеральную автомобильную дорогу М-53 «Байкал» и транспортную опорную сеть автомобильных дорог Российской Федерации. Эта дорога — единственный автодорожный стержень юго-западной части республики и севера Иркутской области, где сосредоточены основные нефтега зовые и алмазодобывающее производства. Основной грузопоток тяжеловесного транспорта по автомобильной дороге «Вилюй» образуется в двух направлениях: Таас-Юрях — Ленск — Мирный и Якутск — Кысыл-Сыр — Вилюйск. В связи с активным промышленным освоением месторождений полезных ископаемых по маршруту Таас-Юрях — Ленск — Мирный большую часть перевозок стали составлять строительные грузы и оборудование для нефтедобывающих организаций, по маршруту Якутск — КысылСыр — Ви л юйск в основном достав л я ются различные виды топлива (бензин, дизельное топливо, газосмазочные материалы и так далее). С 2009 года объемы перевозок у величи лись с 95 до 425 тысяч тонн. За период деятельности ФКУ Упрдор «Вилюй» введено объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общей протяженностью 53,5 километра, искусственных сооружений 673,707 погонных метра. С 2015 года ведется строительство большого мостового перехода через реку Марху на км 752 длиной 560,105 погонных

Реконструкция автомобильной дороги «Вилюй», строящейся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска в Республике Саха (Якутия) ¹7 (114) июль 2016

ТРАНспортный комплекс — 2016 | Упрдор «Вилюй»

Биографическая справка Николай Иванович АНДРЕЕВ родился 19 августа 1966 года в селе Бердигестях Горного района ЯАССР. Окончил Сибирский ордена Трудового Красного Знамени автомобильно-дорожный институт им. В. В. Куйбышева по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта», Российскую академию государственной службы при Президенте РФ по специальности «Государственное и муниципальное управление». Занимал должности II секретаря Горного РК ВЛКСМ (1989—1990), главного механика, главного инженера Горного ДРСУ ПРСО «Якутавтодор» (1990—1995), заместителя, первого заместителя главы администрации Горного улуса (1995—2001), заместителя министра материальных ресурсов, торговли, транспорта и связи Республики Cаха (Якутия) (2002—2003), заместителя генерального директора Управления по эксплуатации автодорог республики (2002—2003), главы администрации МО «Горный улус» (2003—2007), первого заместителя главы ГО «г. Якутск» (2007—2008). С декабря 2008 года — заместитель начальника, с мая 2009 года — начальник ФКУ Упрдор «Вилюй». Имеет звание «Заслуженный работник народного хозяйства Республики Саха (Якутия)», Николай АНДРЕЕВ, нагрудный знак «Почетный работник дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)» и другие начальник ФКУ Упрдор «Вилюй» знаки отличия.

метра, который включен в перечень особо значимых объектов строительства в России. С 2014 года Упрдор «Вилюй» впервые в Республике Саха (Якутия) внедрило метод холодной регенерации основания дорожной одежды, введено в эксплуатацию 9,33 километра и на 2016— 2018 годы запланировано ввести в эксплуатацию пу тем капита льного ремонта 193 к и лометра и участков ремонта 170 километров. Необходимо отметить, что объемы финансирования ежегодно увеличиваются в соответствии

с программой развития автомобильной дороги «Вилюй». В перспективе также намечено строительство круглогодичной автомобильной дороги от села Таас-Юрях Республики Саха (Якутия) до поселка Верхнемарково Иркутской области. Стратегическое значение дороги «Вилюй» безусловно. Она является не только опорой западной промышленной зоны Республики Саха (Якутия), но и дорогой жизни для алмазного края. Т

Протяженность автодороги «Вилюй» составляет 2 157,2 километра, в том числе с твердым покрытием IV категории более 1 252 километров, с твердым покрытием III категории — порядка 57 километров, автозимник протяженностью свыше 848,2 километра. По Республике Саха (Якутия) проходит около 243 километров, по Иркутской области — 593,5 километра. В настоящее время на «Вилюе» эксплуатируется 54 моста длиною более двух тысяч погонных метров и свыше 1 141 водопропускной трубы длиною порядка 21,5 тысячи погонных метров

Стела, посвященная первостроителям дороги «Вилюй», 26 километр ¹7 (114) июль 2016

41

42

Транспортный комплекс — 2016 | Востсибтранспроект

Дорогу профессионалам! ЗАО «Востсибтранспроект» — одна из крупнейших многопрофильных проектно-изыскательских организаций в сфере транспортного строительства. Обширная география деятельности от Волгограда до Владивостока, более чем 45-летний опыт работы в самых сложных условиях строительства объектов транспорта позволяют институту удерживать передовые позиции в отрасли.

Только факты С момен т а св о ег о о б р а з ов а н и я в 1970 году институт не уступает своих позиций и принимает участие практически во всех масштабных инфраструктурных проектах, реализуемых в Сибири и на Дальнем Востоке. ЗАО «Востсибтранспроект» сегодня — это многолетний опыт работы, обширный банк данных и конструкторских решений, более 250 специалистов различных специальностей, проектировщиков, изыскателей, мощный парк буровой и специальной техники, новейшее современ ное оборудован ие и технологии. Такой богатый потенциал компании позволяет решать задачи любой сложности. Послужной список института вк лючает сотни объектов железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта, предприятий нефтегазовой, угольной и горной промышленности. К числу наиболее известных объектов последних лет относятся железнодорожные линии Беркакит — Томмот — Кердем и Улак — Эльга в Республике Саха (Якутия), Чара — Чинейское месторождение и Нарын — Лугокан в Читинской облас-

ти, Кызыл — Курагино в Красноярском крае, а также реконструкция участков БАМа и Восточно-Сибирской железной дороги и другие объекты. Автомобильные дороги федерального, регионального и местного значения, в том числе у частки автодорог «Вилюй», «Колыма», «Байкал», Пермь — Березники, Таксимо — Бодайбо и многие другие. «Востсибтранспроект» — автор проектов транспортной инфраструктуры морских портов — Ванинского балкерного терминала (бухта Мучке), угольного терминала ООО «Сахатранс» в морском порту Ванино, угольного терминала в порту Посьет, угольного перегрузочного термина ла в порту Восточный (Находка), нефтеналивного терминала в бухте Козьмино. Коллектив ЗАО «Востсибтранспроект» разработал ряд проектов транспортной инфраструктуры месторождений полезных ископаемых, в частности спроектировал сеть магистральных и кустовых автодорог на Верхнечонском НГКМ и Ковыктинском ГКМ, железнодорожную и автодорожную инфраструктуру Усольского калийного комбината

Поздравляем начальника ФКУ Упрдор «Вилюй» Николая Ивановича АНДРЕЕВА с 50-летием! Вместе с Вами мы работаем там, где требуется закаленный характер, большой опыт, смелый подход, инициативность и умение мыслить нестандартно. Все эти условия диктует суровая якутская земля. И со всеми ее требованиями коллективы Упрдор «Вилюй» и компании «Востсибтранспроект» справляются сообща и всегда результативно. Выражаем надежду, что эта дружба профессионалов будет крепнуть и расти. Вам, Николай Иванович, желаем получать удовольствие от работы и от жизни в целом, счастья и благополучия Вам и Вашим близким! Коллектив ЗАО «Востсибтранспроект» в Пермском крае и Гремячинского месторождения калийных солей в Волгоградской области (АО МХК «ЕвроХим»). Институтом разработан комплекс мероприятий по модернизации автодороги А-331 «Вилюй» на участке автозимника н. п. Верхнемарково — н. п. Таас-Юрях для обеспечения транспортной доступности ряда нефтегазовых месторождений на севере Иркутской области. Инженерные изыскания объектов нефте- и газотранспортных систем — участков магистрального газопровода «Сила Сибири», нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан — еще одно направление деятельности «Востсибтранспроекта», имеющее значимые результаты в последние годы.

Автодорога «Вилюй» — испытание для проектировщиков

Строительство железной дороги Улак — Эльга ¹7 (114) июль 2016

Многолетний опыт и высокая компетенция сотрудников ЗАО «Востсибтранспроект» позволяют компании принимать участие в реализации наиболее сложных объектов, в проектировании и строительстве транспортных объектов, расположенных в суровых климатических условиях Якутии. К одним из самых ярких примеров можно отнести автомобильную дорогу А-331 «Вилюй». Работа «Востсибтранспроекта» в Якутии началась в середине 70-х на участках автодороги «Колыма». Позднее, в 2002—2005 годах, специалисты института участвовали в проектировании участка строящейся автодороги «Ви-

Транспортный комплекс — 2016 | Востсибтранспроект

Александр МУШАКОВ, генеральный директор ЗАО «Востсибтранспроект» люй» Орто-Сурт — Хампа. В 2015— 2016 годах ЗАО «Востсибтранспроект» по з а да н и ю ФКУ Уп рдор «Ви л юй» разработа ло комплекс мероприятий по прод лению срока эксп л уатации автомобильной дороги А-331 «Вилюй» на участках автозимника н. п. Верхнемарково — н. п. Таас-Юрях общей протяженностью 852 километра. Крайне суровые природные условия, вечная мерзлота, бурный характер рек, болота и мари, огромные расстояния и малоосвоенные территории с отсутствием жилья, пунктов снабжения, промышленных баз, дефицит материалов для строительства земляного полотна, дорожной одежды и искусственных сооружений создают ряд сложных проектных задач, требующих в каждом случае нестандартных, уникальных проектных решений. Это сложная и одновременно интересная проектная работа. Суровые условия требуют очень качественной

Первопроходцы

организации инженерных изысканий, выучки и стойкости персонала, изыскателей и геологов, отлаженной системы жизнеобеспечения изыскательских экспедиций. Проектные решения должны у читывать все особенности района, климатические, топографические, геологические, и в каждом случае требуют индивидуального, уникального подхода, специализированных исследований и математических обоснований, и практически никогда не являются «типовыми». Основн у ю слож ность при проектировании создают многолетнемерзлые грунты, крайне чувствительные к техногенному воздействию. Находясь в мерзлом состоянии, грунтовые основания обладают большой несущей способностью и прочностью, но при малейшем нарушении внешних условий полностью теряют прочность и изменяют свои характеристики. При этом принципиально меняются окружающие условия строительства и активизируется целый спектр необратимых процессов и явлений, крайне неблагоприятных и опасных для автомобильной дороги. Например, активизируются наледные процессы, термокарстовые просадочные процессы, пу чинообразование, заболачивание и другие. Прогнозирование процессов водно-теплового обмена и их изменение в ходе строительства — сложная теплофизическая и математическая задача. Крайне сложные условия строительства требуют применения нестандартных проектных решений. Причем в условиях дефицита стройматериалов решения и конструкции должны сочетать минимальную материалоемкость, простоту и технологичность, с одной стороны, и точный расчет — с другой.

ЗАО «Востсибтранспроект» при проектировании объектов применяет весь накопленный опыт, знания и конструктивные решения, неоднократно испытанные в железнодорожном строительстве при прокладывании линий Беркакит — Томмот — Якутск, Улак — Эльга, Чара — Чина в аналогичных условиях в Якутии, северных районах Иркутской области и Забайкальского края. Это широкое применение армогрунтовых конструкций, армированных геосинтетическими материалами в различных комбинациях, теплоизоляционных и геокомпозитных материалов, легких стальных конструкций индивидуального проектирования, ряд уникальных решений по гидроизоляции конструкций мостов и водопропускных труб и другие. Главное в проектном деле — это опыт, знания и точный расчет. Использование обширной базы данных, богатый опыт и уникальные технологии выполнения работ, накопленные за всю историю деятельности, позволяют ЗАО «Востсибтранспроект» обеспечивать наивысший уровень качества проектных работ и достигать наиболее высоких экономических показателей строительства. Р

ЗАО «Востсибтранспроект» 664007 г. Иркутск, ул. Декабрьских Событий, 49 Тел. (3952) 34-23-10 Факсы: 33-60-30, 64-48-62 E-mail: vstp@irmail.ru, info@vstp.ru www.vstp.ru

Участок железной дороги Кызыл — Курагино

Ванинский балкерный терминал ¹7 (114) июль 2016

43

44

Транспортный комплекс — 2016 | Дорисс

В лучших традициях дорожного строительства Крепкий фундамент заложен в основании ПАО «Дорисс» — компании по строительству дорог, инженерных сетей и сооружений. В 90-е годы она была создана на базе опорнопоказательного Специализированного треста «Спецстроймеханизация», сформированного в 1968 году. Сегодня ПАО «Дорисс» достойно продолжает следовать традициям, сохраняя лучшие принципы работы, профессионально выполняя стоящие задачи и применяя самые продвинутые и надежные технологии строительства. Помимо своего региона — Республики Чувашии, где специалисты «Дорисса» построили свыше 550 километров автодорог, — они востребованы в других регионах страны: в Московской, Нижегородской, Пензенской, Саратовской, Самарской, Тульской, Ярославской, Кировской областях, в республиках Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Саха (Якутия), а также в ближнем зарубежье — Республике Казахстан. В Якутии дорожники из Чувашии работают с 2011 года и за это время зарекомендовали себя надежными партнерами и профессиональными мастерами, способными строить качест вен н ые дорог и в услови я х веч ной мерзлоты. Только из Чебоксар сюда приехали работать около трехсот человек, на стройке задействовано порядка 50 самосва лов, 25 единиц дорожностроительных механизмов и установлено два асфальтобетонных завода — немецкой и южнокорейской сборки. При необходимости привлекается дополнительная техника и рабочие из мест-ного населения. К р оме с т р ои т е л ь с т в а а в т одор ог федерального значения ПАО «Дорисс» все эти годы занимается и ремонтом улично-дорожной сети в самом Якутске. В этом году в связи с проведением VI Международных игр «Дети Азии» основную часть работ предстояло выпол н и т ь до и х от к ры т и я, к нача л у июля. А потому у «Дорисса» сложились крепкие дружеские отношения с главами города и республики. Генера льный директор ПАО «Дорисс» Всеволод Игоревич РОЩИН — почетный гость всех крупных мероприятий Республики Саха (Якутия) и не скрывает, что живет на два города — Чебоксары и Якутск. В этом году он вру ча л здесь призы победителям чемпионата России по вольной борьбе, присутствовал на традиционном празднике Ысыах Ту ймаа ды, принима л участие во второй международной конференции «Города и люди». Достойный повод для визита и VI Международные игры «Дети Азии». ¹7 (114) июль 2016

Достижения на «Вилюе» ПАО «Дорисс» является давним партнером и активным участником дорожного строительства в Якутии. Одним из крупных и важных заказчиков для компании стало ФКУ Упрдор «Вилюй», сотрудничество с которым продолжается более пяти лет.

— Наш первый объект в Якутии — это реконструкция федеральной автомобильной дороги «Вилюй», строящейся от автодороги М-58 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска, на участке км 16+000 — км 26+000. Стоимость контракта составила 1,422 миллиарда рублей, — говорит заместитель гендиректора ПАО «Дорисс» по строительству автодорог в Дальневосточном федеральном округе Виталий АНДРЕЕВ. — Сдавали мы его в 2013 году. В церемонии открытия участвовали руководитель Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ «Росавтодор» Роман СТАРОВОЙТ и первые лица республики, которые признали этот участок образцово-показательным. В настоящее время специалисты ПАО «Дорисс» задействованы в реконструкции автодороги А-331 Тулун — Братск — Ус т ь-Ку т на у час т ке к м 26+0 0 0 — км 44+000, запланированном к сдаче в 2018 году. Времени для строительных работ в Якутии очень мало — в мае сезон начинается, а в октябре уже заканчивается.

— Пока работы идут по графику, но есть проблема с финансированием. Если в текущем году мы не сможем освоить первоначально заложенные средства, то можем и не уложиться в срок, так как по технологии насыпь должна еще отстоять один год, — отмечает Виталий

Всеволод РОЩИН, генеральный директор ПАО «Дорисс» — Дороги нужно строить так, чтобы они выдержали все колебания. Поэтому мы применяем новые технологии, активно занимаемся с институтами, работаем с учеными, проводим испытания. Мы вкладываем все силы: содержим большие и современные лаборатории, регулярно проводим наблюдения и ремонтируем построенные дороги. Наши дороги отличаются от других дорог даже цветом. Мы заботимся о нашей репутации, работаем так, чтобы дороги, которые мы строим, эксплуатировались дольше, — говорит генеральный директор ПАО «Дорисс» Всеволод РОЩИН. — Дружный коллектив компании, энтузиазм, с которым дориссовцы каждый день отвечают на новые вызовы, брошенные климатом и природными особенностями Якутии, позволяют предприятию уверенно вести свой добросовестный труд, ставить амбициозные цели и добиваться их. АНДРЕЕВ. — В 2016 году предприятие произведет укладку поверх рабочего слоя «Дорнита», «Пеноплекса», смеси С-5, слоя щебня фракции 40—70 толщиной 15 сантиметров и двух слоев асфальта: нижний слой основания из крупнозернистого пористого асфальтобетона толщиной девять сантиметров, верхний слой — мелкозернистый асфальтобетон. На участке предусмотрен монтаж гофрированных труб: 3х34 метра, 2х23 метра, девять труб 1,5х21 метр и две трубы на съездах, а также устройство водосбросных лотков, установка 2 156 метров барьерных ограждений, 51 дорожного знака, 785 сигнальных столбиков. В этом году в ходе открытого конкурса ПАО «Дорисс» выиграло в Якутии очередной контракт на проведение капитального ремонта автодороги А-331 «Вилюй» Тулун — Братск — Усть-Кут — Мирный — Якутск на участке км 158+000 —

Транспортный комплекс — 2016 | Дорисс

км 176+200 стоимостью 640 миллионов рублей. Особенность строительства данного объекта заключается в применении современных технологий, необходимых для организации дорожного полотна. В частности, решено использовать технологию ресайклинга и метод холодной регенерации.

Передовые технологии Особые климатические особенности региона, короткий сезон дорожно-строительных работ требуют от специалистов ПАО «Дорисс» максимального приложения сил, сосредоточенности, упорства и профессионализма.

— Дорогам Якутии свойственно появление регенерационных швов: — когда температура понижается до -50 °С, трескается не столько дорожная одежда, сколько сама земля, — рассказывает Виталий АНДРЕЕВ. — Бывало, что трещина по земле раскалывала бетонный бордюр — такой мороз. И сама земля здесь «дышит» — летом местами поднимается и опускается, «виляет» до полуметра. В Як у тии очень тяжелые грунтовые условия, высокие грунтовые воды, поэтому часто асфальт начинает «играть». Приходится «ловить» слабые участки: даже если проектом не заложена разборка существующего основания, мы выбираем слабый, «играющий» грунт до мерзлоты, укладываем «Пеноплекс» — теплоизолирующий слой, а сверху дела-

По случаю юбилея начальника ФКУ Упрдор «Вилюй» Николая Ивановича АНДРЕЕВА коллектив ПАО «Дорисс» выражает благодарность коллеге за сложившееся сотрудничество. Николай Иванович собрал вокруг себя профессионалов-дорожников, с которыми специалисты «Дорисса» всегда находят общий язык, легко справляются с решением возникающих по ходу строительства вопросов без ущерба для качества работ и без повышения суммы подписанного контракта. Николай Иванович АНДРЕЕВ — хозяин своего слова, болеет душой за работу и требует этого от своих подчиненных, работает практически день и ночь, в будни и выходные. При этом прекрасный семьянин, отец, дедушка. ПАО «Дорисс» желает юбиляру и его семье здоровья и надеется на долгую совместную работу. ем стабилизирующий слой — 50—60 сантиметров скального грунта. То есть отвечаем за результат своей работы и стараемся предусмотреть в том числе даже те нюансы, которые не предусмотрели проектные институты. Дориссовцы имеют большой опыт работы с разными технологиями в разных регионах и делятся им с дальневосточными коллегами. Например, технологией холодной регенерации, которую на да льневосточных дорогах только начали осваивать, ПАО «Дорисс» занимается с 2002 года. Данная технология значительно продлевает срок жизни существующей дороги. При традиционных методах ремонта автомобильных дорог трещины проявляются на покрытии буквально на следующий год. При холодной регенерации температурные трещины появляются только через три-четыре года, как на новых дорогах. Есть у компании опыт работы по такой технологии

Быть дорожником здесь — значит обладать уникальным опытом, знаниями и навыками, понимать и чувствовать хрупкость северной природы, капризный характер вечной мерзлоты. Недаром уже на первом конкурсе России «Лучший по профессии» среди работников дорожностроительных предприятий, состоявшемся в сентябре прошлого года, чемпионом среди грейдеристов стал Евгений ГРИГОРЬЕВ из СУ-5 ПАО «Дорисс». А в этом году еще два дориссовца — машинисты бульдозера и экскаватора Павел ВАСИЛЬЕВ и Андрей ГРИГОРЬЕВ — выиграли первый этап этих состязаний и продолжат участие, чтобы дойти до финала

на магистральных дорогах первой технической категории. Холодная регенерация прерывает трещины в основании, не позволяя проявляться отраженным трещинам на покрытии. Специалисты ПАО «Дорисс» также первыми в Чувашии освоили ремонт и восстановление покрытий автомобильных дорог с помощью технологии горячей регенерации с применением комплекса машин и механизмов на базе ремиксера RX-4500 и двух разогревателей асфальтобетонного покрытия НМ-4500 фирмы Wirtgen. Эта прогрессивная технология позволяет производить ремонт разрушенного асфальтобетонного покрытия автодороги с использованием старого покрытия и добавлением в смесь битума или новой смеси, а также дополнительного накладного слоя асфальтобетона по технологии ремикс-плюс. Всего на балансе ПАО «Дорисс» находятся более 300 единиц строительнодорожной техники и свыше 250 единиц автотранспорта: комплексы по укладке асфальтобетона производства Германии, комплекс по фрезерованию старого покрытия асфальтобетона, комплекс на базе дробильного оборудования германской фирмы Kleemann по выпуску кубовидного щебня, полустационарный дробильно-сортировочный комплекс Sandvik на гусеничном ходу производства Великобритании и многое другое. Р

ПАО «Дорисс» 428022 Чувашская Республика, г. Чебоксары, Кабельный проезд, 2 Тел. (8352) 63-10-60, факс 63-55-34 E-mail: mail@doriss.ru, www.doriss.ru ¹7 (114) июль 2016

45

46

Транспортный комплекс — 2016 | Стройпроект

Когда мост возвращает к жизни Проектно-изыскательская организация ООО «Стройпроект» ведет свою деятельность в области инфраструктуры транспорта. Основная специализация компании — комплексное проектирование искусственных сооружений на автомобильных и железных дорогах.

Ирина ТЯПКИНА, директор ООО «Стройпроект»

Надежные технические и людские ресурсы С 2008 года коллективом ООО «Стройпроект» разработано более 180 проектов ремонта, реконструкции и строительства мостов. Организация тесно сотрудничает с заказчиками на территории Красноярского и Забайкальского краев, республик Тыва, Бурятия, Хакасия, а также Свердловской области, участвует в реализации дорожных проектов в Республике Саха (Якутия). Отличительная особенность ООО «Стройпроект» — возможность предоставлять комплексные услуги по проектиро-

ванию. Так, специалисты «Стройпроекта» проводят инженерные изыскания, ведут обследование, выполняют проектную документацию и занимаются прохождением государственной экспертизы проекта. Дл я организации всех у казанных процессов компания «Стройпроект» имеет необходимое оборудование, полное оснащение современными компьютерными системами и программным обеспечением. Гарантом успешной деятельности ООО «Стройпроект» выступают не только надежные материально-технические ресурсы — компания высоко оценивает профессионализм и возможности своего коллектива. Динамично развиваясь, наряду с опытными специалистами в «Стройпроекте» трудятся молодые кадры, и именно на них возлагаются большие надежды. ООО «Стройпроект» всегда нацелено на производство только качественной продукции, соответствующей нормативам и требованиям заказчика.

Важен даже самый маленький мост Сегодня в разработке ООО «Стройпроект» находится 16 проектов, самым крупным из которых является строительство железнодорожного моста через реку Абакан в Республике Хакасии.

— По проектам нашей компании отремонтировано и построено большое количество объектов, но предметом гордости не всегда

Компания «Стройпроект» поздравляет с 50-летием начальника ФКУ Упрдор «Вилюй» Николая Ивановича АНДРЕЕВА! Возглавляемое Николаем Ивановичем управление отвечает за функционирование одной из важнейших магистралей Якутии — автодороги «Вилюй». От рабочего состояния этой дороги зависит безопасность и доступность передвижения большого числа жителей региона, включенность республики в общероссийскую транспортную сеть, а также бесперебойная деятельность нефтегазовых и алмазодобывающих производств Якутии. Сколько на это требуется сил, знаний, мастерства, гибкости, таланта и самоотверженности, можно только представить. И такие качества демонстрирует профессионал дорожной отрасли Николай Иванович АНДРЕЕВ. ООО «Стройпроект» сотрудничает с ФКУ Упрдор «Вилюй» в рамках проведения ремонтных работ моста в Республике Саха (Якутия). Надеемся, что сложившиеся деловые отношения в дальнейшем будут только укрепляться. Желаем Вам, Николай Иванович, новых достижений на Вашем поприще, процветания управлению, совершенствования — автодороге «Вилюй»! ¹7 (114) июль 2016

становится самый большой и технически сложный объект. Иногда самый маленький мост оказывается для людей просто спасением, — отмечает директор ООО «Стройпроект» Ирина ТЯПКИНА. — Очень запоминаются объекты, которые проектируются в рамках противопаводковых мероприятий, когда мост буквально уносит и в короткие сроки необходимо восстановить движение в отрезанные населенные пункты. Выезжаешь на объект, а люди собираются вокруг и интересуются, когда будет восстановлено движение в их поселок. В числе значимых для нашей компании объектов назову мосты через реку Хемчик в Республике Тыва, через реку Большой Байкитик в Эвенкии, мост через реку Юрубчен для обустройства Юрубчено-Тохомского нефтегазового месторождения в Красноярском крае. Я считаю, что любой из проектов на том этапе, когда он создавался, был важен для нас. ООО «Стройпроект» тесно сотрудничает со строительными организациями, которые воплощают его проекты в жизнь. Налаженное взаимодействие с партнерами, несомненно, повышает качество выпускаемой коллективом «Стройпроекта» проектной продукции, поскольку удается своевременно вносить необходимые изменения в работу и достигать наилучшего результата. В сложившейся непростой экономической ситуации ООО «Стройпроект» делает ставку прежде всего на сохранение коллектива, благодаря которому компания способна преодолеть многие трудности и направить все свои усилия на реализацию интересных и важных проектов. Р Сегодня в разработке ООО «Стройпроект» находится 16 проектов, самым крупным из которых является строительство железнодорожного моста через реку Абакан в Республике Хакасии. Компания также сотрудничает с ФКУ Упрдор «Вилюй» в рамках проведения ремонтных работ моста в Республике Саха (Якутия)

ООО «Стройпроект» 660075 г. Красноярск, ул. Маерчака, 120, строение 3 Тел./факсы: (391) 200-11-91, 200-11-90 Е-mail: proekt@mrs24.ru

Транспортный комплекс — 2016 | Сельдорстрой

ООО «Сельдорстрой»: преданные Якутии Республика Саха (Якутия) по многим показателям занимает ведущие места в экономическом развитии России. В последние годы республика динамично развивается, планомерно решаются основные социальные задачи, особенно в образовании, здравоохранении, строительстве. Большая часть успеха экономики республики зависит от развитого дорожного комплекса. Между тем строить в Якутии сеть автомобильных дорог — задача не из легких. Приходится справляться с такими объективными трудностями, как большие расстояния, сложный рельеф, вечная мерзлота и экстремальные климатические условия. Для сравнения: один километр дороги, возводимый в Якутии, обходится в разы дороже, чем даже в Западной Сибири. Однако, невзирая на все сложности и природные преграды, строить крайне важно и необходимо. Ведь состояние или отсутствие дорог относятся к числу самых существенных факторов, сдерживающих рост экономики республики. Свой вклад в расширение дорожной сети Якутии вносит компания «Сельдорстрой». История предприятия насчитывает уже больше десяти лет. Все эти годы ООО «Сельдорстрой» уверенно сохраняет репутацию профессионального и ответственного партнера, выполняющего работы по строительству автомобильных и железных дорог. Предприятие имеет большой опыт по разработке карьеров общераспространенных полезных ископаемых, включая все стадии данного процесса, в том числе оформление и получение разрешительных документов, вскрышные, добычные

работы, переработку материалов с целью получения товарного щебня любых фракций и любого качества вплоть до щебней кубовидной формы. Валовый ежемесячный объем компании «Сельдорстрой» при строительстве земельного полотна составляет 150 тысяч кубометров грунта. Выполнить такой объем работ предприятию под силу, ведь оно обладает штатом высококвалифицированных сотрудников, а также располагает сертифицированной лабораторией, тяжелой землеройной техникой с возможностью разработки грунтов 6—7 группы, дробильно-сортировочным оборудованием, погрузо-разгрузочной техникой, а также парком автосамосвалов. В ООО «Сельдорстрой» созданы все условия не только для комфортной работы специалистов компании, но и для их отдыха. Рабочее состояние техники поддерживают ремонтные мастерские. Лаборатории предприятия оснащены оборудованием, позволяющим проводить контроль качества. В хорошо отлаженном хозяйстве «Сельдорстроя» есть все для обеспечения работы вахтовым методом: вагоны-общежития, жилые дома контейнерного типа, столовые, передвижные бани и электростанции.

Ко л л е к т и в О О О « С е л ь д о р с т р о й » поздравляет своего коллегу и дорогого партнера, начальника ФКУ Упрдор «Вилюй» Николая Ивановича АНДРЕЕВА, с 50-летним юбилеем! Суровые природные условия и серьезная требовательность к профессии дорожного строителя в нашей республике стали для нас с Вами объединяющим началом. Скрепил наши отношения мужественный характер, профессиональный подход к делу, любовь к родным краям. Вместе мы помогаем Якутии развиваться, занимать достойное положение среди других регионов России по экономическим и социальным показателям. Радует, что еще большие достижения у нас впереди — автодорога «Вилюй» продолжает строиться, распространяясь все глубже по республике, связывая ее с соседними областями и давая возможность выхода к «цивилизации» месторождениям полезных ископаемых. По случаю Вашего юбилея желаем Вам, Николай Иванович, сил, удовольствия от работы и жизни, успехов во всем! Сергей ЯКОВЛЕВ, первый заместитель директора ООО «Сельдорстрой»

Коллектив компании «Сельдорстрой» принимает участие в строительстве многих стратегически важных для Якутии объектов. В частности, предприятие выполняет строительные работы на федеральной автомобильной дороге А-331 «Вилюй» Тулун — Братск — Усть-Кут — Мирный — Якутск. Оставаясь глубоко преданным родной Якутии, ООО «Сельдорстрой» нацелено на освоение новых технологий строительства и вхождение в новые дорожные проекты во благо республики и для профессионального роста предприятия. Р

Коллектив ООО «Сельдорстрой» ООО «Сельдорстрой» принимает участие в строительстве федеральной автомобильной дороги «Вилюй», федеральной автодороги Б. Невер — Якутск М-56 «Лена»; проводит работы по реконструкции дорожно-уличной сети Якутска, занимается разработкой и производством товарного щебня карьеров на месторождениях Платоновское, Бестяхское, Ойс-Ордох, осуществляет строительство основного пути и железнодорожной линии Томмот — Якутск

ООО «Сельдорстрой» 677000 Республика Саха (Якутия), г. Якутск, ул. Жорницкого, 9/3, офис 3 Тел. (4112) 332-624, факс 447-281 E-mail: pmk18@list.ru ¹7 (114) июль 2016

47

48

Транспортный комплекс — 2016 | Горный Автодор

Живем и работаем на «Вилюе» И днем, и ночью, и зимой, и летом, и в дождь, и в метель на федеральной автомобильной дороге «Вилюй» выполняют дорожные работы по содержанию сотрудники компании «Горный автодор». Под их постоянным контролем находится часть магистрали, отмеченная сложным природным рельефом и особенностями эксплуатации. Далеко не каждый готов взяться за обслуживание подобных дорог, но коллектив ОАО «Горный автодор» остается преданным своему участку на протяжении многих лет.

Федор КРАВЧЕНКО, генеральный директор ОАО «Горный автодор» Старт деятельности ОАО «Горный автодор» пришелся на 1995 год. Основным направлением работы было выбрано оказание услуг по содержанию и ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них. В сферу ответственности «Горного автодора» вошла автомобильная дорога федера льного значения «Вилюй» на участке Горного улуса Республики Саха (Якутия) — участок протяженностью 240 километров: с 98-го по 338 километр. Как отмечают дорожники, данный участок относится к числу самых старых

и сложных на «Вилюе». Межремонтные сроки на данном участке превышены многократно. Участок характеризуется максимальной интенсивностью тяжеловесного транспорта. Еще одной из особенностей этого участка является повышенная пучинистость дорожного полотна, то есть подверженность морозному пучению и оттаиванию грунта. Для приведения дороги в нормативное соответствие необходимо заменить полностью грунт с утеплением основания дорожного полотна и отсыпать инертными материалами скальных пород. Используемые для данного мероприятия материалы завозятся на участки с расстояний более 400 километров. Высокий профессионализм и оперативность исполнения работ сотрудников ОАО «Горный автодор», в том числе во время непогоды на «Вилюе», позволяют поддерживать требуемый уровень содержания. Зимой своевременно проводится качественная обработка дороги противогололедным материалом.

— На «Вилюе» мы живем и работаем, закрепленные за нами километры ни на минуту не остаются без внимания. Нам удается не просто оперативно прибыть на аварийный участок, но и в короткие сроки устранить любые возникшие преграды на пути автомобилистов, — подчеркивают специалисты ОАО «Горный автодор».

Коллектив ОАО «Горный автодор» поздравляет начальника ФКУ Упрдор «Вилюй» Николая Ивановича АНДРЕЕВА с 50-летием! Уважаемый Николай Иванович! Сотрудничество с Вами зародилось в самый момент основания Вашего управления. С тех пор нас связывает уникальная и уже такая родная дорога «Вилюй» и работа, которая вызывает огромный интерес. Мы весьма чтим уважение и доверие к нашему коллективу. Партнерство ОАО «Горный автодор» и ФКУ Упрдор «Вилюй», по нашему мнению, — пример самых замечательных отношений между подрядчиком и заказчиком. Трассу «Вилюй» ждет большое будущее, она продолжает строиться и улучшаться, связывая труднодоступные районы Якутии и севера Иркутской области с сетью федеральных автодорог, обеспечивая круглогодичное транспортное сообщение, а также выход к крупным городам и подъезд к месторождениям полезных ископаемых. Предстоит много работы, и ОАО «Горный автодор» надеется на новые контракты. Желаем Вам, Николай Иванович, осуществления всех замыслов, стабильности и спокойствия, мира, счастья и любви! ¹7 (114) июль 2016

Работы по сооружению водоотвода в рамках реконструкции автодороги «Вилюй» Предприятие следит за наличием и исправным состоянием дорожных знаков на своем участке. Также в летний период проводит планово-предупредительные мероприятия и ремонт водопропускных труб. Для выполнения всех видов работ ОАО «Горный автодор» располагает полноценным автопарком техники, имеет достаточный штат опытных механизаторов и дорожных рабочих, что способствует исполнению подрядов по содержанию дороги в круглогодичном режиме. В ближайшей перспективе предприятие рассчитывает приобрести дополнительную специализированную технику для проведения капитального ремонта дорог. Нацелена компания и на освоение новых дорожных технологий. В связи с этим планируется пополнить автопарк новой спецтехникой и провести обучение сотрудников. Стоит отметить, что ОАО «Горный автодор» всегда готово развиваться. Молодые кадры стремятся к личному профессиональному росту, что поощряется руководством предприятия. В компании много лет трудятся целые династии, и это безусловное подтверждение стабильности коллектива и достойных условий работы. ОАО «Горный автодор» движется по пути надежной и стабильной деятельности, чтобы пользователь автодорог получал ожидаемый результат, а люди имели достойную работу. Р

ОАО «Горный автодор» 678030 Республика Саха (Якутия), с. Бердигестях, ул. А. Парфенова, 54 Тел./факс (41131) 2-22-38 E-mail: gor.dor54@mail.ru

Транспортный комплекс — 2016 | ТрансКонтейнер

На всем пространстве колеи 1520 К 10-летию ПАО «ТрансКонтейнер» В 2016 году ПАО «ТрансКонтейнер» празднует свое десятилетие. За это время пройден большой путь: начав свою деятельность в качестве одного из многочисленных структурных подразделений ОАО «РЖД», компания стала бесспорным лидером рынка контейнерных перевозок, причем не только в России, но и на всем пространстве колеи 1520. О достижениях и ожиданиях компании рассказывает директор по фондовому рынку и работе с инвесторами ПАО «ТрансКонтейнер» Андрей ЖЕМЧУГОВ. ?

Андрей Сергеевич, какими яркими фактами наполнена история компании?

— В 2014 году в рамках проекта «Транссиб за семь суток» мы запустили систему продаж услуг через Интернет — онлайн-сервис iSales. По итогам 2015 года география онлайн-сервиса iSales выросла с 5,5 тысячи до 42 тысяч железнодорожных направлений. Он запущен в регионах Дальнего Востока: в Республике Саха (Якутия), Камчатском крае, Магаданской и Сахалинской областях, ЯмалоНенецком автономном округе. Объем перевозок по онлайн-заказам в 2015 году составил 2 493 ДФЭ. За десять лет нам удалось создать и развить принципиально новый на сети российских железных дорог вид услуг — интегрированные транспортно-логистические решения, обеспечивающие доставку контейнерных грузов по принципу «от двери до двери» с использованием не только железнодорожного, но и других видов транспорта. В 2006 году доля этих услуг в выручке была нулевой, по итогам 2015-го они обеспечили более 60% доходных поступлений ПАО «ТрансКонтейнер». С 2006 года парк подвижного состава компании вырос на 20% и насчитывает 24,5 тысячи фитинговых п латформ, рост парка кру пнотоннажных контейнеров составил почти 60%. Что еще более важно, произошло качественное улучшение структуры активов: десять лет назад у нас не было ни одной 80-футовой платформы и всего 400 единиц 40-футовых контейнеров. Сейчас почти половина емкости парка подвижного состава представлена высокопроизводительными 80-футовыми платформами, а количество 40-футовых контейнеров составляет почти 25 тысяч единиц. К 2016 году практически завершена реализация терминальной стратегии компании: сформирован каркас из современных высокопроизводительных контейнерных терминалов на всей сети РЖД — от Забайкальска до Москвы. В результате проведенной глубокой модернизации удалось существенно сократить сроки терминальной пере-

работки контейнерных грузов, кратно увеличить объем маршрутных отправок и повысить качество обслуживания клиентов. ?

Текущая экономическая ситуация сказывается на деятельности многих отечественных предприятий. Как обстоит дело в ПАО «ТрансКонтейнер»?

— Безусловно, ситуация в экономике не могла не отразиться и на нашем бизнесе: снизились объемы перевозок, была скорректирована инвестиционная программа. Тем не менее по итогам 2015 года компания увеличила долю рынка до 47% и стала одной из немногих в российском транспортном секторе, обеспечивших существенную чистую прибыль для акционеров и положительный денежный поток.

Андрей ЖЕМЧУГОВ, директор по фондовому рынку и работе с инвесторами ПАО «ТрансКонтейнер»

?

Какие основные инвестпроекты компания реализует сегодня?

— В настоящее время на рынке существует определенный дефицит контейнеров, поэтому последние несколько лет «ТрансКонтейнер» как крупнейший игрок этого рынка инвестирует значительные средства в расширение и модернизацию контейнерного парка. Так, в 2015 году было приобретено 3 200 крупнотоннажных контейнеров на сумму около 800 миллионов рублей, на 2016-й запланировано приобретение почти 7 000 контейнеров на 1,3 миллиарда рублей. Также сейчас совместно с ОАО «РЖД» и правительством Москвы мы очень активно работаем над проектом оптимизации контейнеропотоков в периметре Московского транспортного узла, что позволит значительно сократить нагрузку на дорожную сеть в регионе. Ожидаем получить первые результаты уже в этом году. ?

Чего ожидает в своей работе ПАО «ТрансКонтейнер» в ближайшие годы?

— Ожидания позитивные. Рынок контейнерных перевозок в России начал восстанавливаться, и мы ожидаем положительную динамику перевозок по итогам 2016 года. Основное внимание в нашей работе планируем уделить повышению качества клиентского сервиса и ценовой эффективности — так, чтобы клиенту перевозить груз в контейнере было легко, удобно и выгодно, по крайней мере, по сравнению с доступными на рынке альтернативами. В этой связи мы придаем большое значение развитию информационных технологий, которые позволяют не только радикально упростить и ускорить процесс оформления заказа, но и в перспективе могут стать важным фактором снижения издержек. Т

ПАО «ТрансКонтейнер» ведет бизнес в 29 странах. В России компания представлена во всех ключевых промышленно развитых центрах и транспортных узлах

¹7 (114) июль 2016

49

50

Транспортный комплекс — 2016 | НИПИИ «Ленметрогипротранс»

Проект станции «Театральная», Санкт-Петербург

Северомуйский тоннель, БАМ

Тоннель на автодороге Джубга — Адлер

Закладывая основы для развития метро- и тоннелестроения России К юбилею ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» В 2016 году исполняется 70 лет одному из лидеров научно-исследовательской и проектно-изыскательской отрасли — институту «Ленметрогипротранс».

Результатом огромной проектноизыскательской работы «Ленметрогипротранса» за его 70-летнюю историю стали 67 станций метрополитена в Санкт-Петербурге, станции подземок в Казани и Новосибирске. В настоящее время проектируются новые линии метрополитена в Москве

¹7 (114) июль 2016

3 декабря 1946 года был организован первый ленинградский филиал «Метропроекта» — «Ленметропроект» (ныне ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»). Пуск первого участка Кировско-Выборгской линии от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания» (Московский вокзал) в 1955 году, ознаменовавший старт эксплуатации Ленинградского метрополитена, стал праздником всех ленинградцев и коллектива института, укрепившим уверенность проектировщиков и вдохновившим их на дальнейшую успешную работу. В последующем активно развивалось и второе направление деятельности «Ленметрогипротранса» — проектирование тоннелей. К 1965 году завершилось строительство железнодорожной линии Абакан — Тайшет в Саянах с девятью тоннелями общей длиной 9,8 километра — шесть тоннелей были спроектированы сотрудниками «Ленметрогипротранса». Далее география объектов проектирования расширялась: от Мурманска до Кавказа и Киргизии, от Западной Украины до Иркутска. Коллектив института проектировал автодорожные тоннели на Канонерский остров под Морским каналом в Ленинграде и Рокский тоннель — под Главным Кавказским хребтом. Бы ло начато проектирование Лысогорского железнодорожного тоннеля недалеко от Туапсе и разработка основных положений строительства Байкальского тоннеля длиной 6,7 километра на Байкало-Амурской магистрали. По проектам «Ленметрогипротранса» строились железнодорожные тоннели на линии Камышлы — Алеппо — Латакия в Сирии. В индийской Калькутте ленинградские специа листы консультирова ли иностранных коллег в проектировании первого в Индии метрополитена.

За время работы ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» запроектировано сотни километров автодорожных и железнодорожных тоннелей. Так, эксплуатируются тоннели на Байкало-Амурской магистрали, Мацестинский автодорожный тоннель в Краснодарском крае. По проектам института велось строительство тоннельных комплексов № 1, 2, 3 совмещенной (автомобильная и железная) дороги А длер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис», железнодорожных тоннелей № 6-бис на участке Сочи — Адлер СКЖД, тоннелей № 1 и 2 на участке Адлер — аэропорт СКЖД. В 2010 году «Ленметрогипротранс» успешно выполнил проект организации строительства по сооружению подземной части здания второй сцены Мариинского театра в Санкт-Петербурге. Многие передовые технологии строительства достигнуты в ходе реализации проектов «Ленметрогипротранса»: • строительство двухэтажного пересадочного узла под одним сводом (станция «Спортивная» Петербургского метрополитена); • использование проходческого щита для проходки наклонного хода, отказ от замораживания грунтов и, как следствие, отсутствие деформаций грунтов после оттаивания; • комбинированный метод проходки эскалаторного тоннеля, включающий традиционное замораживание грунта и технологии jet grouting; • возведение подземных объектов мелкого заложения в открытом котловане сверху вниз — top down; • метод электромагнитного импульсного сверхширокополосного зондирования при инженерно-геологических изысканиях впереди забоя строящегося тоннеля. Инженерные и научные разработки специалистов НИПИИ «Ленметрогипротранс» получили всеобщее признание и служат основой для дальнейшего развития метро- и тоннелестроения. Т

Транспортный комплекс — 2016 | Трест ГРИИ

Выдержать испытание временем и не утратить главного Генеральный директор ОАО «Трест ГРИИ» Александр АСЕЕВ от имени коллектива предприятия поздравляет ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» и его руководителя Владимира МАСЛАКА с юбилеем института. Уважаемый Владимир Александрович! Примите искренние поздравления с 70-летием со дня основания ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс». Институт прошел славный трудовой путь и продолжает оставаться одной из ведущих проектных организаций в России. Вы с честью выдержали испытание временем и не утратили главного — высококвалифицированных кадров, основных направлений деятельности. ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» успешно продолжает работать в новых экономических условиях. Неоценим вклад института в развитие подземной инфраструктуры транспортных коммуникаций Санкт-Петербурга. Залог успеха — профессионализм сотрудников, высокотехнологичное оборудование, а также постоянное стремление к освоению новых передовых технологий. ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» сегодня — это объединение единомышленников и энтузиастов своего дела, которым по Александр АСЕЕВ, силам любые масштабные и уникальные проекты. генеральный директор Многие годы ОАО «Трест ГРИИ» в своей производственной деОАО «Трест ГРИИ», ятельности тесно связан с институтом «Ленметрогипротранс». заслуженный строитель С 1955 года проводились изыскания для проектирования Российской Федерации и строительства вестибюлей наземных станций первой линии метро в Ленинграде и других объектов метрополитена. В 2013 году выполнена топографическая съемка для проектирования и строительства линии метро от станции «Международная» до станции «Южная». Проводятся инженерно-геодезические изыскания для проектирования новых станций Красносельско-Калининской линии метрополитена Санкт-Петербурга. Мы признательны ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» за оказанное доверие и, безусловно, гордимся участием в реализации уникальных и истинно петербургских проектов. ОАО «Трест ГРИИ» выполняет геодезические, инженерно-геологические, инженерно-экологические изыскания. Предприятие располагает самой современной испытательной грунтовой лабораторией и технологией лазерного сканирования. ОАО «Трест ГРИИ» надеется на продолжение совместной работы с ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» на благо нашего любимого города. Мы желаем Вашему коллективу здоровья, бодрости и оптимизма. Пусть удача и вдохновение будут верными спутниками во всех Ваших профессиональных начинаниях. Р

ОАО «Трест ГРИИ» 191023 Санкт-Петербург, ул. Зодчего Росси, 1-3 Тел. (812) 315-50-23, факс (812) 315-50-81 E-mail: trust@grii.ru www.grii.ru ¹7 (114) июль 2016

51

52

Химическая промышленность — 2016 | ГСИ-Гипрокаучук

Новые горизонты ООО «ГСИ-Гипрокаучук» В октябре 2016 года ООО «ГСИ-Гипрокаучук», правопреемнику проектного и научно-исследовательского института промышленности синтетического каучука, исполняется 85 лет. Проектирование промышленных производств синтетического каучука и их строительство было обусловлено необходимостью уменьшения зависимости страны от импортных поставок дорогого натурального каучука. В сжатые сроки в начале 30-х годов прошлого столетия в СССР впервые в мире было освоено промышленное производство синтетического каучука. Уже в 1937 году более 70% резины изготавливали из отечественного сырья.

Сложно, но интересно

Денис СИНИЦЫН, генеральный директор ООО «ГСИ-Гипрокаучук»

Основная деятельность ООО «ГСИ-Гипрокаучук» на протяжении десятилетий определялась потребностью страны в синтетических каучуках. Сегодня институт расширяет направления своей работы. Среди партнеров ООО «ГСИГипрокаучук» ведущие российские нефтяные и нефтехимические предприятия, а также зарубежные инжиниринговые компании

¹7 (114) июль 2016

Традиции и инновации, заложенные в период становления института «Гипрокаучук», позволили ему не только выжить в тяжелые 90-е годы, но и взять курс на развитие. Большую поддержку институту оказывала и оказывает материнская компания — АО «Глобалстрой-Инжиниринг». Основная деятельность «Гипрокаучука» на протяжении десятилетий определялась потребностью страны в синтетических каучуках. Сегодня институт расширяет направления своей работы. Среди партнеров ООО «ГСИ-Гипрокаучук» ведущие российские нефтяные и нефтехимические предприятия, а также зарубежные инжиниринговые компании. За последние годы по проектам ООО «ГСИГипрокаучук» на «ПАО «Нижнекамскнефтехим» построено производство полистирола общей мощностью 200 тысяч тонн в год (четыре очереди по 50 тысяч тонн в год), производство галобутилкаучуков общей мощностью 35 тысяч тонн в год с последующим расширением, проведена реконструкция производства альфа-олефинов мощностью 37,5 тысячи тонн в год по технологии альфа-Саблин. Для предприятий ПАО «СИБУР Холдинг» выполнено техперевооружение производства бутадиена с увеличением мощности до 207 тысяч тонн в год, завершена модернизация цеха дегидрирования изобутана БК-2 с увеличением мощности до 185 тысяч тонн в год, построено производство вспенивающегося полистирола мощностью 100 тысяч тонн в год (две очереди по 50 тысяч тонн в год каждая). Совместно с компанией Tecnimont S.p.A решена такая сложная задача, как разработка базового проекта по выпуску бутилкаучука мощностью 100 тысяч тонн в год (город Джамнагар, Индия). С 2015 года ООО «ГСИ-Гипрокаучук» участвует с ОАО НИИ «Ярсинтез» в разработке базового проекта производства га лобутилкау чука для Индии. Для ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь» была разработана проектная и рабочая документация по объекту «Транспортная система жидких углеводородов с месторождений Большехетской впа-

дины». В интересах ПАО «ТАНЕКО» в настоящее время разрабатывается рабочая документация по проекту «Объекты общезаводского хозяйства строительства комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов». К слож ным и одновременно интересным проектам ООО «ГСИ-Гипрокаучук» относится обустройство Харьягинского месторождения. В этом проекте необходимо было учесть влияние вечной мерзлоты на принимаемые проектные решения. Внимания заслуживает проект «Ямал СПГ», и в первую очередь — объемом хранения СПГ в резервуарах (каждый по 160 000 кубических метров). По данному проекту ООО «ГСИ-Гипрокаучук» оказывает услуги компании ENTROPOSE Projects.

Выход на море Новым направлением деятельности «Гипрокаучука» стало проектирование морских нефтегазопромысловых сооружений. Для ПАО «ЛУКОЙЛ» ООО «ГСИ-Гипрокаучук» с привлечением ООО «Си Эн Жи Эс Инжениринг» была выполнена проектная документация «Обустройство месторождения им. В. Филановского (первая стадия освоения) в составе: центральная технологическая платформа для подготовки и транспортировки нефти и газа на береговые сооружения, ледостойкие стационарные платформы для бурения и эксплуатации скважин (ЛСП-1 и ЛСП-2) на шельфе Каспийского моря». Все принимаемые в ООО «ГСИ-Гипрокаучук» ИТ-решения строятся на базе продуктов ведущих компаний AVEVA, AutoDesk, BentleySystems, Microsoft corp. и других, что позволяет успешно решать вопросы организации бизнес-процессов, технологии работ и их менеджмента. Особое внимание уделяется трехмерному проектированию. ООО «ГСИ-Гипрокаучук» с оптимизмом смотрит в будущее, ведь перед обществом открываются новые горизонты — стать компанией международного уровня, оказывающей широкий спектр услуг. Т

Месторождение имени В. Филановского

Химическая промышленность — 2016 | Пассат

Холдинг «ПАССАТ»: максимальный комплекс услуг для горнодобывающих предприятий Холдинг «ПАССАТ» — строительная, инжиниринговая, производственная корпорация, деятельность которой сфокусирована на обслуживании предприятий горнодобывающей отрасли. Холдинг объединяет восемь компаний с различными профилями деятельности, что позволяет оказывать максимальный комплекс услуг — от проектирования, строительства объектов до производства различного оборудования, инжиниринга, пусконаладки технологического и нестандартного оборудования для обогатительных фабрик, электротехники, аппаратуры автоматизации, различного оборудования для горнодобывающих предприятий.

Широкие возможности Обладая экспертным знанием практики строительства, опытом модернизации крупных производственных объектов, монтажа, наладки и запуска в эксплуатацию, холдинг «ПАССАТ» в качестве EPC-контрактора осуществляет: • комп лексн у ю поставк у оборудования для обогатительных фабрик (сгустители, гидросепараторы, аппараты c перемешивающим устройством, вакуум-фильтры ленточные, машины эжекторные флотационные, горизонтальные вакуум-кристаллизаторы); • реконструкцию действующих обогатительных фабрик с выводом их на новый уровень производительности и энергоэффективности; • производство и модернизацию стационарных и передвижных подъемных машин для горнодобывающих предприятий;

• модернизацию электропривода конвейерного транспорта с сокращением энергозатрат на 58%; • модернизацию вентиляторов главного проветривания, предусматривающую уменьшение их энергопотребления в полтора раза; • разработку и внедрение комплексных решений по системам управления и автоматизации технологических процессов; • реконструкцию тепловых электростанций с применением газотурбинных установок. Одно из ключевых направлений холдинга «ПАССАТ» — разработка и изготовление оборудования для горно-химической отрасли. Оборудование, выпущенное под маркой «ПАССАТ», отличается энергоэффективностью, износостойкостью, компактностью и надежностью, так как специалисты компании подходят к своему делу с рациональных позиций и применяют самые передовые технологии.

Оборудование для ООО «Еврохим — Усольский калийный комбинат»

Газотурбинная установка 4РУ, ОАО «Беларуськалий»

В июне 2016 года в адрес ООО «Еврохим — Усольский калийный комбинат» (МХК «Еврохим») холдинг «ПАССАТ» отгрузил комплект оборудования для реагентного отделения фабрики комбината. В комплект включено оборудование по шести линиям реагентного отделения: линий приготовления растворов связующего вещества, диспергатора шламов, собирателя шламов, амино-масляной смеси, флокулянта полиакриламида, а также узел подогрева горячей и теплой воды

Коллектив холдинга «ПАССАТ» поздравляет своих коллег, сотрудников АО «МХК «Еврохим», с 15-летием компании и желает дальнейшего активного роста и развития. Мы уверены, что высокий профессионализм и компетентность сотрудников помогут МХК «Еврохим» и в дальнейшем сохранять и укреплять лидирующие позиции компании на мировом рынке минеральных удобрений. Холдинг «ПАССАТ» высоко ценит долгосрочное партнерство с АО «МХК «ЕвроХим».

Востребованность в Беларуси и РФ Многолетние и успешные деловые отношения связывают холдинг «ПАССАТ» как с предприятиями Республики Беларусь, так и компаниями Российской Федерации: ПАО «Уралкалий», АО «Апатит», АО «МХК «Еврохим», АО «Воркутауголь», ОАО «Стойленский ГОК», ОАО «Новоширокинский рудник», ОАО «Шахта Воргашорская», ОАО «Распадская», ОАО «Беларуськалий», ОАО «Трест «Шахтоспецстрой», ОАО «Мозырьсоль». Холдинг «ПАССАТ» в своей деятельности давно вышел за рамки горно-химической отрасли и продолжает осваивать новые сегменты промышленного рынка, всегда оставаясь в авангарде развития технологий. Совершенствуя производство, повышая качество продукции и услуг, «ПАССАТ» сохраняет репутацию надежного партнера и открывает новые возможности для заказчиков. Р

Холдинг «ПАССАТ» 223710 Республика Беларусь, г. Солигорск, пр. Мира, 12 Тел. +375-174-280-007 E-mail: info@passat-group.by www.passat-group.by ¹7 (114) июль 2016

53

54

События

«Газпром» ввел в эксплуатацию два новых энергоблока 30 июня в ходе годового общего собрания акционеров ПАО «Газпром» были введены в эксплуатацию два новых угольных энергоблока — ПСУ-660 на Троицкой ГРЭС и ПСУ-330 на Новочеркасской ГРЭС. Участники собрания по телемосту связались c Новочеркасской и Троицкой ГРЭС, на которых присутствовали генеральный директор ООО «Газпром энергохолдинг» Денис ФЕДОРОВ и генеральный директор ПАО «ОГК-2» Денис БАШУК. Суммарная электрическая установленная мощность новых энергетических

Энергоблок ПСУ-660, Троицкая ГРЭС

объектов составляет порядка 1 ГВт. Ввод их в эксплуатацию укрепляет надежность энергетических систем Юга России и Урала, повышает конкурентоспособность Группы «Газпром» на рынках электроэнергии и мощности. Современное оборудование позволяет обеспечивать выработку электрической энергии при существенной экономии топлива и значительном сокращении нагрузки на окружающую среду. Новочеркасская ГРЭС расположена в Ростовской области, функционирует в составе Объединенной энергетической системы (ОЭС) Юга России. Энергоблоки станции были введены в эксплуатацию в 1965—1972 годах. В качестве основного вида топлива используется уголь ростовской части Донецкого угольного бас-

сейна. Энергоблок ПСУ-330 (мощностью 330 МВт) Новочеркасской ГРЭС стал первым в России объектом угольной генерации большой мощности, функционирующим по технологии циркулирующего кипящего слоя. Троицкая ГРЭС находится в Челябинской области, функционирует в ОЭС Урала. Станция была построена в период 1960—1976 годов. Она использует уголь Экибастузского угольного бассейна. Проект создания энергоблока ПСУ-660 (мощностью 660 МВт) реализован в сотрудничестве с производителями современного энергетического оборудования. Новочеркасская и Троицкая ГРЭС являются филиалами генерирующей компании — ПАО «ОГК-2», которая входит в Группу «Газпром энергохолдинг». В состав Группы также входят генерирующие компании — ПАО «Мосэнерго» и ОАО «ТГК-1». с

«Роснефть» и BP создают совместное предприятие по разработке перспективных ресурсов Восточной и Западной Сибири «Роснефть» и BP подписали юридически обязывающие документы о создании нового совместного предприятия — ООО «Ермак Нефтегаз», которое будет вести геологоразведочные работы. Совместное предприятие займется геологоразведкой в двух зонах взаимных интересов (ЗВИ) — в Западной Сибири и бассейне Енисей-Хатанга общей площадью порядка 260 тысяч квадратных километров. Доли партнеров в ООО «Ермак Нефтегаз» распределятся следу ющим образом: «Роснефть» — 51%, ВР — 49%. На начальном этапе предприятие продолжит оценку Байкаловского месторождения, открытого «Роснефтью» в 2009 году и расположенного в ЗВИ Енисей-Хатанга, а также будет вест и г еолог ора звед к у на За па д но -Яру дейском, Хей г и нском и А нома льном у частках недр в ЗВИ в Западной Сибири. Геологоразведочные работы в двух ЗВИ предполагают региональные ис¹7 (114) июль 2016

следования, проведение сейсморазведочных работ и бурение поисково-разведочных скважин. Нача ло полевых работ намечено на зимний период 2016— 2017 годов.

— Достигну тые договоренности — демонстрация интегрального характера сотрудничества с компанией BP, которая является стратегическим партнером и ведущим миноритарным акционером «Роснефти». Вслед за созданием совместного предприятия на базе ООО «ТаасЮрях Нефтегазодобыча» мы расширяем географию партнерства и создаем прецедент, позволяющий нам укрепить сотрудничество с ключевыми компаниями для реализации добычных проектов на крупнейших гринфилдах «Роснефти» в Западной и Восточной Сибири, — за-

явил по итогам подписанных документов главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь СЕЧИН.

— Подписание соглашения о создании нового совместного предприятия ООО «Ермак Нефтегаз» в очередной раз подтверждает приверженность ВР страт ег ическ им инвес т иц иям в Рос сию и нашему долгосрочному партнерству с компанией «Роснефть», – заявил президент ВР в России Дэвид КЭМПБЕЛЛ. — В условиях нынешних низких цен на нефть мы продолжаем искать возможности инвестирования в перспективные проекты, обеспечивающие будущий рост. ВР выделит до 300 миллионов долларов на финансирование работ совместного предприятия на этапе геологоразведки. «Роснефть» предоставит лицензии и производственные мощности. Бурение первых скважин будет осуществляться дочерними предприятиями «Роснефти». с

События

В Москву водным путем доставлено крупногабаритное оборудование для строительства новой установки переработки нефти «Евро+» на МНПЗ Четыре единицы крупногабаритного оборудования для строительства на Московском НПЗ новой комбинированной установки переработки нефти «Евро+» доставлены в Москву. Два реакционных аппарата гидроочистки нефти, аппарат депарафинизации и горячий сепаратор блока гидроочистки дизельного топлива «Евро+» произведены Ижорскими заводами (Санкт-Петербург).

Транспортировка оборудования для Московского НПЗ водным путем Высота самого крупного из доставленных аппаратов — 30,7 метра, общий вес — около 700 тонн. Оборудование обеспечит очистку нефти от серы и азота до стандартов «Евро-5», а также депарафинизацию сырья для изготовления улучшенных зимних сортов дизельного топлива. Дви жение оборудовани я по Волго-Ба лтийской транспортной системе заняло 21 сутки. Протяженность маршрута составила 1 367 километров.

9 июля оборудование было перегружено

на причал в селе Беседы Московской области. Для доставки каждой единицы оборудования на площадку МНПЗ будут использоваться грузовые тягачи и специальные прицепы Goldhofer-THP, составленные из 20 модулей с колесными линиями. Возле МНПЗ будет пост роен дополнительный у часток подъездного п у ти протя женностью 22 метра. Строительство установки «Евро+» — один из к лючевых проектов второго этапа комплексной модернизации Московского НПЗ, которую продолжает «Газпром нефть». Ввод в эксплуатацию «Евро+» позволит МНПЗ повысить объем и глубину нефтепереработки, увеличить выход светлых нефтепродуктов, перейти на четырехлетний межремонтный пробег, улучшить показатели энергоэффективности и дополнительно сократить воздействие производства на окружающую среду.

В программу модернизации Московского нефтеперерабатывающего завода, которую «Газпром нефть» ведет с 2011 года, уже вложено более 75 миллиардов ру блей. Завод п ланомерно избавляется от устаревших производственных объектов и активно внедряет современные промышленные комплексы. «Газпром нефть» ставит задачу по окончании программы модернизации в 2020 году превратить МНПЗ в лучшее нефтеперерабатывающее предприятие Европы по качеству продукции, энергоэффек тивности и экологи ческ им характеристикам. За последние пять лет воздействие производства на окружающую среду снижено на 50%. Ввод в эксплуатацию современной комбинированной установки «Евро+» зап ланирован на втору ю половин у 2018 года. После ее зап уска МНПЗ увеличит объем переработки нефти до 12 миллионов тонн в год. Сама «Евро+» сможет перерабатывать около шести миллионов тонн нефти в год. «Евро+» характеризуется компактностью размещения и интеграцией тепловых потоков при нагреве сырья и охлаждении продуктов для максимальной энергоэффективности и оптимизации эксплуатационных затрат. Установка будет работать на газообразном топливе. При создании «Евро+» применяются самые передовые технологии. Таких установок в мире единицы. Ее запуск позволит МНПЗ у вели чить меж ремонтный пробег оборудования с двух до четырех лет, обеспечив рынок дополнительными объемами автомобильного топлива высокого экологического класса «Евро-5». Снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на тонну перерабатываемой нефти после зап уска «Евро+» составит 11,1%. Максимальные показатели разовых (секундных) выбросов буду т сни жены примерно в 3,5 раза, максимальные показатели валовых (годовых) выбросов уменьшатся примерно в 1,9 раза. с ¹7 (114) июль 2016

55

56

События

«РН-Пурнефтегаз» добыл 250 миллионов тонн нефти Нефтяники «РН-Пурнефтегаз», дочернего общества Нефтяной компании «Роснефть», в год 30-летнего юбилея предприятия добыли 250-миллионную тонну нефти.

Достижению этого результата способствовало успешное внедрение передовых методов добычи и новых технологий при проведении геолого-технических мероприятий. Так, в 2015 году впервые на месторождениях «РН-Пурнефтегаз»

Справка Производственное объединение «Пурнефтегаз» создано 14 июля 1986 года приказом Министерства нефтяной промышленности. С 1995 года предприятие работает в составе НК «Роснефть». За время разработки месторождений предприятием введено в эксплуатацию около 5 470 скважин, проведено свыше 10 000 геологотехнических мероприятий, направленных на повышение нефтеотдачи пластов.

успешно была применена технология многостадийного гидроразрыва пласта (МГРП). С начала 2016-го запущена в работу 41 новая скважина, а также пробурено 38 боковых стволов, в том числе с применением технологии МГРП. В настоящее время добычу нефти обеспечивают более 1 740 действующих нефтяных скважин. Предприятие ведет добычу нефти, газа и газового конденсата на 13 лицензионных участках, расположенных на территории Ямало-Ненецкого автономного округа. За 30 лет обществом было извлечено из недр более 95 миллиардов кубометров газа, проложено пять тысяч километров промысловых трубопроводов, пробурено более 15 миллионов метров горных пород, возведено более 1 160 производственных объектов и сооружений. с

На комплексе «ТАНЕКО» запущена установка замедленного коксования 3 июля на комплексе «ТАНЕКО» в режим комплексного опробования оборудования успешно выведена установка замедленного коксования мощностью по сырью два миллиона тонн в год. Пуск данной установк и позволит «ТАНЕКО» увеличить глубину переработки до 95%, уйти от производства темных нефтепродуктов и выйти на ноль мазута. С выходом на проектную мощность УЗК будет производить 700 тысяч тонн нефтяного кокса ежегодно. Продуктами процесса замедленного коксования также являются кислый газ, нафта (нестабильный бензин), легкий газойль, тяжелый газойль.

Справка Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО» — стратегический проект компании «Татнефть». Предприятие является одним из самых современных в отрасли в масштабах всей Российской Федерации. В о б щ е й с л ож н о с т и н а ко м п л е кс е НПиНХЗ производится около двадцати видов продукции. ¹7 (114) июль 2016

Процесс замедленного коксования является одним из самых эффективных при решении задачи углубления переработки нефти, поскольку позволяет получать из нефтяных остатков дополнительные ресурсы дистиллятного сырья, которые можно путем облагораживания превратить в моторные топлива. Технология замедленного коксования широко и в больших масштабах используется в мире

для получения электродного и топливного коксов и значительного объема дистиллятной продукции. В роли генерального проектировщика объекта выступила компания «ЛУКОЙЛНижегородниинефтепроект». В качестве генеральных подрядчиков по строительству — ООО «УС Нефтехимзаводстрой», ООО «СМУ-7», ООО «Спецэнергомонтаж», ООО «Спецпроммонтаж». с

57

¹7 (114) июль 2016

58

¹7 (114) июль 2016