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Prise en main
Par notre journaliste Jean-Philippe Pastre
Mercedes-Benz Actros 1846 MP5 Dans la famille Actros, les tracteurs à motorisation OM470 font figure de poids moyens face aux plus coupleux et pondéreux moteurs OM471 et OM473. Le ressenti de conduite crée pourtant la surprise, car sur le parcours dauphinois de TRM24, il s’est révélé particulièrement brillant.
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résenté en septembre 2018 lors du salon IAA de Hanovre, le Mercedes-Benz Actros génération MP5 a droit, depuis le début de l’année 2020 en France, au dispositif de sécurité ABA 5. Concrètement, ce système dépasse largement les exigences requises pour les dispositifs AEBS de freinage d’urgence automatique, puisqu’ici, il peut agir quelle que soit la vitesse du camion. Il est même en mesure de détecter piétons ou cyclistes dans le champ de ses radars. Attention toutefois : il faut bien veiller à leur propreté et à ne pas mettre d’obstacles devant lui, genre pare-buffles et autres accessoires. Sur notre parcours, l’ABA5 n’a pas agi intempestivement. Le moteur OM470 n’est pas le plus petit de la gamme Actros, puisqu’elle intègre les
N°5 • 04/2021
anciens porteurs Antos qui existent aussi avec le bloc 6 cylindres OM936 de 7,7 litres. L’OM470 dispose d’une cylindrée de 10,7 litres, typique de nombre de ses rivaux polyvalents du marché français, on pense naturellement au Renault Trucks T ou au Daf XF à moteur Daf MX11. L’atout majeur de ce bloc est le gain de poids : 100 kg de moins par rapport à l’OM471 de 12,8 litres. Cela intéressera les citerniers, et tous les utilisateurs soucieux de charge utile. Comme souvent, on note également un chevauchement de puissances entre les cylindrées. Le modèle de cette prise en main dispose de la puissance la plus élevée chez Mercedes-Benz dans cette classe de cylindrée. Il est associé d’office à la boîte Daimler PowerShift 12 rapports robotisée, avec Predictive Powertrain