DAS MAGA ZIN
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10/2015
Wir bringen Ihre Themen auf den Punkt
âą KLĂCKNER: Kompakte Siebanlagen âą LIVE DABEI: Schmölz Schachtfix, Scania, Kramer und Rubble Master âą NORDBAU: GroĂer Messenachbericht âą HYDREMA: LeistungsfĂ€higkeit unter Beweis gestellt âą HYUNDAI: Grunderneuerung fĂŒr Raupenbagger
Oktober 2015
10/2015
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I N H A LT EDITORIAL . Wohnraum als Konjunkturmotor der Bauwirtschaft
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TITEL . Klöckner - Profis fĂŒr Siebmaschinen
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Hyundai - Grunderneuerung fĂŒr Raupenbaggerserie
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Liebherr - individuell konfigurierbare Raupenbagger
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Caterpillar - Wendigkeit und Ergonomie als Entscheidungsgrundlage
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Dreyer + Timm - Telematiksysteme auch als Diebstahlschutz
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G A L A B A U . K O M PA K T M A S C H I N E N .
LIVE DABEI .
VDMA - Hersteller setzen auf langfristige Nachfrageimpulse
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Hydrema - Mobilbagger mit hoher Reichweite
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Case - gesteigerte Praxistauglichkeit steht bei neuen Produktreihen im Vordergrund
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JCB - Nullheckbagger mit Ganzstahlkarosserie
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Schmölz - Ringe und Rohre im Kanalbau effizient greifen
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Takeuchi - Hart gefordert
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Wirtgen - Mineral Technology Days 2015
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JCB - Minibagger fĂŒr den GaLaBau
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Rockwheel - FrÀse ergÀnzt Löffeleinsatz
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Altec - perforierte Aluminiumschienen fĂŒr erhöhten Grip
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Bosch - mobile Steckdose als leistungsstarke Alternative
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Intergeo - Fachmesse fĂŒr GeodĂ€sie und Landmanagement
10
Nordbau - Umweltgerechte Antriebstechnik im Vordergrund
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Scania - Test & Drive Baufahrzeuge-Event Kramer - 90jÀhriges FirmenjubilÀum in Pfullendorf
NEWSPOINT .
22 - 28
ERDBEWEGUNG . Liebherr - Planierraupen-Premiere mit Einsatzgewicht bis 20ât
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Hydrema - Citybagger einsatzsicher auch bei 26â% Steigung
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Yanmar - neue Radlader-Reihe stÀrkt das bestehende Portfolio 32
WA R T U N G . P F L E G E Avant - Multifunktionslader mit beheizbarer Kabine
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Caterpillar - HybridâKettenbagger mit Stufe-IV-Motor
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Hako - multifunktionale GerĂ€tetrĂ€ger und Maschinen fĂŒr den Wintereinsatz
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Caterpillar - Kettenbagger mit integrierter 2D-Steuerung
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VDMA - RĂŒckblick Bauma Africa
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I N H A LT OEM . Agritechnica - Messevorschau
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Hatz - starke Dieselmotoren fĂŒr Krannotaggregate
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Liqui Moly - Werkstattkonzept fĂŒr unkomplizierten Ălwechsel
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Wheelwash - neue umweltfreundliche Reifenwaschsysteme
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N U T Z FA H R Z E U G E A M B A U . Mercedes-Benz - Allrad auf Knopfdruck
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Goldhofer - Systemwechsel in South Carolina
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Fliegl - Produktentwicklung im Kundendialog
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Bott - optimal organisierte Fahrzeugeinrichtungen
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Fliegl - Pritschensattel fĂŒr Schwergewichte
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Humbaur - AnhÀngerfestival in Gersthofen
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AFI - Mietsortiment um Frontstapler erweitert
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Wielton - Rundmuldenkipper mit leichtem Rahmenkonzept
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Palfinger - gemeinsame Kipperentwicklung
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SCHALUNG . GERĂSTE . BE TON . Schwing - Betonpumpen fĂŒr das höchste GebĂ€ude der Welt Liebherr - Autobetonpumpe mit patentierter AbstĂŒtzung Alimak Hek - Höhenzugangs-AusrĂŒstung Doka - Ortbetonschalung statt Fertigteilen Paschal - Schalungssysteme fĂŒr GroĂprojekte
64 65 65 66 68
Meva - ĂŒberzeugende Deckenschalung fĂŒr Schweizer HochschulgebĂ€ude Betonblock - Blocksystem fĂŒr Restbeton
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Betoninformationszentrum - Bahnsteigsanierung
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ARBEITSSCHUTZ . ARBEITSKLEIDUNG . A+A Messe fĂŒr Arbeitsschutz - Messevorschau Gardemann - ArbeitsbĂŒhnen speziell zur Baumpflege AET - Gesundheitsvorsorge im Baugewerbe PGP - Hautschutz mit System
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Toptec - Abbruchroboter fĂŒr Kernkraftwerke
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Bierbaum-Proenen - Berufskleidungskollektion vorgestellt
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Nierhaus - wirksamer Knieschutz
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Autorenbeitrag - Rechnungen richtig korrigieren
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IMPRESSUM .
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IM TREFFPUNKT FINDEN .
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FIRMEN A-Z
78
Dieser Ausgabe liegen Beilagen folgender Unternehmen bei: Wurotec . VairRes . Bau-ABC Rostrup . ALCO .
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I NHALT
1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU
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E D I TO R I A L
400.000 â diese gewaltige Zahl steht mittlerweile im Raum, wenn es um die Notwendigkeit des neu zu schaffenden Wohnraumes geht. Gewaltig vor allem deshalb, da sich die bezifferte Menge nicht ĂŒber einen mehrjĂ€hrigen Zeitraum erstreckt, sondern als Bedarf pro Jahr prognostiziert ist. DafĂŒr verantwortlich ist nicht nur die stark verĂ€nderte politische Lage, sondern begrĂŒndet sich auch darin, dass es in Deutschland seit Jahren ein enormes Wohnraumdefizit gibt, das sich letzten Endes in der aktuellen Zahl konglomeriert. Ob diese 400.000 Wohnungen allerdings schon dem absoluten Höhepunkt entsprechen, bleibt erst mal abzuwarten. Damit diese Herausforderung ĂŒberhaupt gestemmt werden kann, gibt es auch bereits erste politische Forderungen, die Wohnraumförderung auf zwei Milliarden Euro aufzustocken. Der monetĂ€re Aspekt ist hierbei aber nur ein Aspekt. Damit die daraus entstehenden Projekte auch möglichst zeitnah und effektiv umgesetzt werden können, mĂŒssen die Planungs- und Genehmigungsverfahren deutlich verkĂŒrzt werden. Weitere Zeichen wĂŒrden die vom Bundesverkehrsminister Dobrindt vorgeschlagenen Mittel im Bundesverkehrsetat setzen, die eine Erhöhung der Investitionen von 10,8 Mrd. Euro fĂŒr 2015 auf 13,4 Mrd. Euro bis 2018 vorsehen. Damit hier ĂŒberhaupt wirkungsvolle kurz- bis mittelfristige Effekte erzielt werden können, mĂŒssen die bestehenden KapazitĂ€tsprobleme innerhalb des gesamten Planungsapparates schnell gelöst werden. Bezieht man die aktuelle, durchweg positive GeschĂ€ftslagebeurteilung mit ein, die eine teils deutlich belebte BautĂ€tigkeit aufweist, ist insgesamt ĂŒber alle Sparten hinweg von einer sehr positiven kurz- bis mittelfristigen Perspektive in der Bauwirtschaft auszugehen. Das spiegelte sich auch teilweise in der Rede des Schleswig-Holsteinischen MinisterprĂ€sidenten zur Eröffnung der 60. Nordbau wider, auf der wir selbst auch anwesend waren und wieder mal unsere FĂŒhler ausgestreckt haben. Nicht nur die ĂŒber 65.000 Besucher, sondern vor allem die hohe InternationalitĂ€t sowie die vielfĂ€ltigen Vortragsreihen machen die Nordbau zu einem bemerkenswerten Ereignis. Bei welchen PrĂ€sentationen und Unternehmen wir noch ĂŒberall waren, können Sie wieder bei "LIVE DABEI" lesen. Zum Abschluss noch eine âkleineâ Randnotiz. Die Verordnung zur Mindestlohndokumentationspflicht, die fĂŒr viele Unternehmen bislang eine starke Belastung darstellt, soll nun doch geĂ€ndert und so schnell wie möglich umgesetzt werden. Also auch von dieser Seite her ein positives Zeichen zur Arbeitserleichterung. In diesem Sinne wieder mal viel SpaĂ beim Lesen unserer aktuellen Ausgabe. Ihr Treffpunkt.BauâTeam
Michael Schulte Chefredakteur
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1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU
ED ITO R IA L
tpb 06/15
Karl MĂŒller GmbH & Co. KG Fahrzeugwerk 72270 Baiersbronn-Mitteltal Telefon +49 (0) 74 42 / 4 96-0 www.mueller-mitteltal.de 1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU
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KLĂCKNER
Stefan KĂ€tzel, Niederlassungsleiter des B.I.V in Oberkotzau zwischen einem Kubota KX019â4 und der kompakten Siebmaschine KS 1015, die anlĂ€sslich des B.I.V.âFirmenjubilĂ€ums am 10. Oktober ihre Deutschlandpremiere feiern soll.
Links die semimobile KS 2015 und daneben die kompakte KS 1015, die am 10.âOktober 2015 beim Unternehmen B.I.V. ihre Deutschlandpremiere feiern wird.
T I T E L - K LĂ C K N E R
Profis fĂŒr Siebmaschinen KLĂCKNER Seit ĂŒber drei Jahren hat das Unternehmen Klöckner Siebmaschinen mit der Siebmaschine KS 1015 eine âultrakompakteâ Anlage im Angebot. Diese ist besonders fĂŒr beengte und schwer zugĂ€ngliche Bereiche wie innerstĂ€dtische Baustellen geeignet. Das Direktrecycling von Materialien vor Ort gewinnt immer mehr an Bedeutung: Bereits bei kleinen Mengen von 10 bis 30 mÂł kann es sich rechnen vor Ort zu trennen, um nur noch das abzufahren was nicht direkt wiederverwertet werden kann. ZunĂ€chst wurde die KS1015 exklusiv fĂŒr den französischen Markt hergestellt. âWer einmal durch die PassstraĂen an der französischen KĂŒste gekurvt ist, weiĂ wie eng es manchmal werden kannâ, so Hans-JĂŒrgen Köster, der fĂŒr die Entwicklung verantwortliche Klöckner-Ingenieur. Die Lösung war eine kleine kompakte Anlage: 1,80 m hoch, 2 m
breit und 1,60 m tief fasst Herr Köster die Eckdaten zusammen. Die KS 1015 feiert Ihre exklusive Deutschlandpremiere am 10. Oktober 2015 auf der Hausmesse zum 30âjĂ€hrigen Bestehen des Unternehmens B.I.V.
Schnelle Hilfe durch individuelle Problemlösung
Ăber sechs Jahre leistete die Siebmaschine KS 2015 der Firma Gartenâ und Landschaftsbau Baumeister gute Dienste. âWir haben es nicht bemerktâ, so Uli Baumeister. âErst als uns das Unternehmen Klöckner angerufen hat und uns mitteilte, dass die Anlage so nicht zum Einsatz kann, haben wir erfahren was los war.â Nach sechs Jahren im Einsatz sollten ursprĂŒnglich nur Kleinigkeiten erledigt werden: Ein Loch in der Unterkonstruktion, das ein Mitarbeiter unter Zuhilfenahme eines Gabelstaplers hinterlassen hatte, der Austausch der Federn auf denen der Siebkasten schwingt sowie eine kurze ĂberprĂŒfung der Elektrik standen an. âNicht wirklich vielâ, so Uli Baumeister. âDie Maschine ging direkt vom letzten Siebeinsatz aus der Miete zu Klöckner in die Werkstatt.â Dann der Anruf: Der Klemmenkasten am Motor sei beschĂ€digt, so dass dieser nicht mehr wasserdicht war. âDas war an einem Freitag, und wir hatten am Montag den nĂ€chsten Einsatz geplant.â , so Uli Baumeister weiter. Die Anlage sollte fĂŒr zwei Wochen nach LĂŒneburg zur Schotterabsiebung. Entgegen aller Erwartungen seitens Baumeister, fiel die Nachricht des Herstellers, Klöckner Siebmaschinen, am spĂ€ten Freitagnachmittag positiv aus. Ein Leihmotor sei montiert worden sowie die Anlagenrevision durchgefĂŒhrt. Durch das Engagement des Unternehmens Klöckner konnte die Maschine, wie ursprĂŒnglich geplant, bereits am Montag wieder in Betrieb genommen werden.
Nach sechs Jahren im Einsatz ging die Siebmaschine KS 2015 zur Revision zum Hersteller zurĂŒck. Dort wurde festgestellt, dass der Klemmenkasten am Motor beschĂ€digt worden ist. Durch das Engagement der Klöckner-Mitarbeiter konnte die Maschine jedoch bereits nach drei Tagen wieder in Betrieb genommen werden.
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1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU
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LIVE DABEI
Intergeo â zukunftsweisende Fachmesse
ngress fĂŒr chmesse und Ko n, Die Intergeo, Fa Geoinformatio rnerkundung, vom nd fa g Vermessung, Fe un ss rfa obile Datene Drohnen und m t statt. ber in Stuttgar em pt Se . 15. â 17
MESSENACHBERICHT
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1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU
Auch fĂŒr Trimbl e und die versc hiedenen Marken ist die Intergeo eine w ichtige Veranstaltung, um das breite Posit ionierungsportfolio zu pr Ă€sentieren und Feedback zu den neuesten Entwick lungen zu bekommen Dieses Jahr ha . ben Maschinen steuerung und ein mobile s Bildbearbeitu ngssystem â Trimble MX7 ein en Ehrenplatz auf dem Stand bekommen.
Intergeo unterstellte auf der Plastipol Scheu zeugeinrichtun sungen fĂŒr Fahr Lö he lic ed hi sc gen vor.
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In einer der Au sstellungshallen war ein Zweiwegefahrzeug mit Leica AusrĂŒ stung fĂŒr den Schienenbau pl atziert.
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Klarer Trend fĂŒ r den Bedarf de s Bau- und Vermessungswesen s: Drohnen un d Multikopter.
entierte ihren erktechnik prÀs Die Theis Feinw . Eine der Be 00 80 L enlaser TC neuen Kreuzlini sich durch eine s Lasers: Er lÀsst de n ite he er sond ch bei instabilem rizontierung au motorische Ho . fach Aufstellen Untergrund ein
nerfassungsâ d konnten Date Am Topcon Stan interessier ten n vo ngslösungen und Vermessu erden. begutachtet w Fachbesuchern
ZWICK
Die Intergeo â Kongress und Fachmesse fĂŒr GeodĂ€sie, Geoinformation und Landmanagement â ist in ihrer 21. Auflage am 15. September eröffnet worden. Das Opening im Kunstmuseum Stuttgart bildete den Auftakt zu drei Tagen Impulsen und Netzwerken, zu drei Tagen Trendshow und Zukunftslabor rund um die MĂ€rkte von Geospatial 4.0. Das Leitthema der Intergeo 2015 birgt laut DVW-PrĂ€sident Karl-Friedrich Thöne das Potential, eine Zeitwende einzulĂ€uten. Denn die intelligente Vernetzung im Sinne von Geospatial 4.0 werde revolutionĂ€re VerĂ€nderungen nach sich ziehen. âBĂŒrger werden durch ihre Smart Devices und durch crowd-basierte Geoinformationen immer mehr zu Datenprovidern, deren Informationen permanent den Grund und Boden verĂ€ndernâ, so Prof. Dr.-Ing. Karl-Friedrich Thöne in seiner Eröffnungsrede. Die Landschaft werde ĂŒber AugmentedâReality selbst zur Landkarte und dynamische 4DâModelle werden in Zukunft unsere statischen Systeme ablösen. Geospatial 4.0 stehe fĂŒr eine permanent zunehmende intelligente Vernetzung, eine fĂŒr alle ZielmĂ€rkte umwĂ€lzende Optimierung von Prozessen und anwenderbezogene, punktgenaue personalisierte Lösungen. Das Treffpunkt.Bau-Team stattete der Fachmesse mit ihrem Themenmix aus Umwelt, Navigation, MobilitĂ€t, Verkehr und intelligenten bzw. digitalen Infrastrukturen einen Besuch ab. Ein besonderer Trend der zukĂŒnftigen Baubranche war hier sowohl in den Hallen als auch auf dem FreigelĂ€nde zu beobachten: die Vermessung mithilfe von Drohnen und Multikoptern bzw. UAS (Unmanned Aerial Systems). Besonders die damit verbundene Sensortechnologie und die dazugehörigen GerĂ€te und Maschinen waren ein wichtiges Thema dieser Messe.
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NORDBAU
Auf rund 69.000 mÂČ im FreigelĂ€nde und ĂŒber 20.000 mÂČ HallenflĂ€che bietet die Nordbau jedes Jahr etwa 850 Ausstellern Platz, um die komplette Bandbreite des Baugeschehens mit modernen Baustoffen und Bauelementen, leistungsstarken Baumaschinen, KommunalgerĂ€ten und Nutzfahrzeugen zu prĂ€sentieren.
Weitere Bilder in der TreffpunktâBau App
60. Nordbau in NeumĂŒnster MESSENACHBERICHT Zur diesjĂ€hrigen Nordbau in NeumĂŒnster kamen laut Veranstalter an fĂŒnf Messetagen rund 65.800 Besucher. 846 Aussteller aus 17 LĂ€ndern prĂ€sentierten ihre Produkte und Dienstleistungen des Baugeschehens. Treffpunkt.Bau war âLive Dabeiâ, um sich ĂŒber die aktuellsten Themen der Branche zu informieren und mit den Ausstellern und Fachbesuchern auszutauschen. Zahlreiche Politiker und Vertreter der Wirtschaft nutzten die Messe, um aktuelle und brisante Themen zu diskutieren. Die Nordbau 2015 traf dabei unter anderem mit Schwerpunkten wie âBrĂŒckenbau & BrĂŒckensanierungâ, âArchitekten als Anwalt des Bauherrnâ sowie âSchaffung von zusĂ€tzlichem Wohnraumâ den Nagel auf den Kopf, so der Veranstalter. Auf das gegenwĂ€rtig viel diskutierte Wohnraumthema wies Schleswig-Holsteins MinisterprĂ€sident Torsten Albig zur Messeeröffnung hin, indem er anmahnte, ausreichend
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die diesjĂ€hrige ressier te haben Gut 65.000 Inte ch r besu t. um1ĂŒn 1No 2 rd â] bau in1 Ne 0 .20 5 ste . TREFFPUNKT BAU
Wohnraum aktuell auch fĂŒr FlĂŒchtlinge in StĂ€dten und Gemeinden zu schaffen. So mĂŒsse die Landesplanung kĂŒnftig schneller und effektiver arbeiten, um zeitnahe Projekte zu ermöglichen. DĂ€nemark nahm bereits zum 40. Mal an der Baufachmesse teil. Ehrengast war zum Messebeginn Prinz Joachim zu DĂ€nemark. Mit zahlreichen Neu- und Weiterentwicklungen warteten die Baumaschinenhersteller auf. So wurden auf der Nordbau unter anderem Modellneuheiten einer Planierraupe oder einer Erdverdichtungsmaschine vorgestellt. Der Fokus bei vielen Maschinenvorstellungen lag auf umweltgerechter Antriebstechnik. Besonderes Interesse galt dabei der Anwendung von Akku-Technologien: Nicht nur KleingerĂ€te, sondern auch ein Radlader mit reinem Elektroantrieb wurden prĂ€sentiert.
d krane mit 25 un hnellmontage Sc ile en ob m ng ei tu stleis BKL zeigte zw rnehmensdien en sowie Unte nse und Jasmin Di er 80 km/ h-Achs in Re en ar u. Vor Or t w auf der Nordba ng Hannover. BKL Niederlassu r de n vo Meyer
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Modellpremie re der PR 726 auf der Nordba proaktive Leist u 2015: Schubl ungsanpassun eistung, g, dazu sparsa hydrostatisch m und effizie en Antrieb un nt durch d w Àhlbaren ECO unseren Ar tik -Modus. Lese el dazu auf Se n Sie ite 29.
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trieigte die akkube Max Europe ze n vo kku en -A eff St Sascha it 4,0 Ah Lithium chine RB398 m zande Bin r zu ch bene Bindemas ngen. Im Verglei du Bin t 00 ha 2.6 er zu ell fĂŒr bis er. Der Herst fĂŒnf Mal schnell orik ns Se r rte se ge ist sie bis zu es verb Generation mit n war jetzt die sechste sehen und teste Zu t. hr fĂŒ ge it seinem M 0. 16 in den Markt ein RC hlschneider PJ sta au -B ku ustahlAk r er auch de schneidet Ba eichstrommotor . bĂŒrstenlosen Gl kunden m in nur 3,3 Se stĂ€be bis 16 m
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prĂ€sentierte au rnehmen Allu te Un he sc ni fin Das r die Baustelle. AnbaugerĂ€te fĂŒ Auswahl seiner
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Heimspiel fĂŒr den Spezialis ten fĂŒr BrechChristophel: Ge und Siebanla zeigt wurden gen unter andere Backenbreche m Prallbrechan r und Siebanla lagen, gen.
zeigten auf tikupplungen, e Profis fĂŒr Mul di , r. in ba Ha 0 n 45 tia ngen bis zu Ulrich und Chris en fĂŒr Anwendu ng lu pp Ku u ba der Nord
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it dem HĂ€ndler e zusammen m Komatsu stellt Radlader vor. neuen WA470-7
GP Papenburg
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1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU
Hydrema Vertr iebsleiter Mar tin Wer thenba die MX18âLive ch (links) mod âVor fĂŒhrunge erierte n
Test & Drive Baufahrzeuge SCANIA Am 07. September fand bei Scania, dem aus Schweden stammenden Hersteller von schweren Lastwagen und Bussen sowie von Industrie- und Schiffsmotoren, das âTest & Drive Baufahrzeuge 2015â-Event statt. Die Redaktion von Treffpunkt.Bau war âLive Dabeiâ, um einen Eindruck vom Unternehmen zu gewinnen und die Fahrzeuge bzw. ihre Motoren selbst zu testen. Vom Zweiachser fĂŒr die StraĂe bis zum 8x8 fĂŒr schwieriges GelĂ€nde, von 250 PS fĂŒr den leichten Einsatz bis zu 730 PS fĂŒr schwere Lasten in anspruchsvollem Terrain: Das Scania Baukastensystem bietet eine groĂe Bandbreite an Spezifikationsmöglichkeiten â fĂŒr die Baustelle ebenso wie fĂŒr EinsĂ€tze abseits befestigter StraĂen.
Michael Lundqv ist, Direktor Stra tegie, Kommun und Marketing ikation Scania Deutschl and und Ăsterre ich.
Deutscher Markt
Mit etwa 42.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist Scania weltweit in mehr als 100 LĂ€ndern aufgestellt. Forschung und Entwicklung befinden sich in Schweden, wĂ€hrend die Produktion in Europa und SĂŒdamerika konzentriert ist. Dabei sind einzelne Komponenten und komplette Fahrzeuge global austauschbar. 2014 betrug der Umsatz des Unternehmens 92 Milliarden SEK (9,7 Milliarden Euro), das Ergebnis nach Steuern lag bei 6 Milliarden SEK (631 Millionen Euro). Scania Deutschland verzeichnete im vergangenen Jahr 6.376 neu zugelassene Lkw und damit einen Marktanteil von 11,4 Prozent. Im Rahmen der Pressekonferenz erzĂ€hlte Michael Lundqvist, dass der Umsatz von Scania im Bereich der Bau-Nutzfahrzeuge in Deutschland 2008 noch bei 3â% lag, 2013 nach einem erfolgreichen Strategiewechsel bereits auf 6â% angestiegen war und 2014 schlieĂlich bei 9â% lag. Der Gesamtumsatz von Scania Deutschland betrug im vergangenen Jahr 700 Millionen Euro.
Die Fahrzeuge standen fĂŒr die Teilnehmer au TestgelĂ€nde zu f dem r Probefahrt be reit.
SCR only â Euro-6-Motoren der 3. Generation
Vor den Testfah rten wurden di e Teilnehmer au gebrieft. sfĂŒhrlic
âFit for hard workâ, das ist das Motto der Scania Modelle fĂŒr den Einsatz im Offroad-Bereich, auf der Baustelle und im Baugewerbe. 18 Varianten umfasst das Euro-6-Motorenangebot von Scania â vom Reihensechszylinder mit 250âPS bis hin zum 730âPS starken V8. Dazu zĂ€hlen auch Antriebsquellen, bei denen ausschlieĂlich die Abgasnachbehandlung mit SCR-Technologie (SCR-only) zum Einsatz kommt. Sieben der neun Fahrzeuge, die Scania beim Test & Drive Baufahrzeuge 2015 prĂ€sentiert hat, sind mit SCR-only-Motoren bestĂŒckt, davon sechs Einheiten mit dem 2014 vorgestellten Reihensechszylinder mit 450âPS.
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Baufahrzeuge mit automatisierter Schaltung
Die Baufahrzeuge des Scania Test & Drive 2015 sind alle mit der automatisierten Schaltung âScania Opticruiseâ ausgestattet. Acht dieser Lkw sind mit einer vollautomatisierten Kupplung, d.h. ohne Kupplungspedal spezifiziert. Der Vierachs-Dreiseitenkipper Scania G 450 CB8x4MHZ, der in der Saison 2015 als Pressetestfahrzeug eingesetzt wird, verfĂŒgt zusĂ€tzlich ĂŒber Eco-Roll 2, die zweite Generation von âScania Eco-Rollâ, bei der sich der Leerlauf einschaltet, auch wenn die Geschwindigkeitsregelung nicht aktiviert ist.
Auch die Wasse rdurchfahr t in schwerem GelĂ€n fĂŒr die Scania LK de stellte W kein Problem dar.
LI V E DABEI
Ein Scania-Fahr zeug mit einem Kippaufbau de Kempf. r Firm
a
MAIR
Der Freischaukel-Modus ist ein Feature, das laut Hersteller gerade unter schwierigen Bedingungen besondere Vorteile aufweist. Dieser Fahrmodus wird automatisch aktiviert, wenn die AntriebsrĂ€der durchdrehen und die VorderrĂ€der stillstehen. Geht der Fahrer vom Gas, wird automatisch ausgekuppelt. Der Fahrer kann dann wiederholt Gas geben, um sein festgefahrenes Fahrzeug âheraus zu schaukelnâ und die Fahrt fortzusetzen. Dieser Freischaukel-Modus ist im GelĂ€ndemodus deaktiviert, damit die Kupplung so lange wie möglich geschlossen bleibt.
ZWICK
Der Freischaukel-Modus
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ZWICK
Die BegrĂŒĂung zum FirmenjubilĂ€um des sĂŒddeutschen Baumaschinenherstellers stimmte gekonnt auf die Thematik ein.
GroĂes Event zum 90-jĂ€hrigen Bestehen
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KRAMER JUBILĂUM 2015 ist fĂŒr den sĂŒddeutschen Baumaschinenhersteller Kramer ein besonderes Jahr, denn vor genau 90 Jahren wurde das Unternehmen gegrĂŒndet. Aus diesem Anlass wurde Ende September mit der Belegschaft, zahlreichen GĂ€sten, darunter der Redaktion von Treffpunkt.Bau, im Rahmen einer einwöchigen Feier auf die Firmengeschichte zurĂŒckgeblickt. Angefangen hat alles im Jahr 1925 in Gutmadingen. Dort wurde das Unternehmen, welches sich in den ersten Jahrzehnten der Firmengeschichte einen Namen als Hersteller von Traktoren gemacht
r Leitsatz des safe sideâ, ist de Kramer âon the rich Hauri, ied s, erklĂ€rt Karl Fr Unternehmen g. un hr fĂŒ fts schĂ€ Sprecher der Ge
hat, gegrĂŒndet. Der schnelle Unternehmenserfolg in ch der Kramer den 30er Jahren fĂŒhrte dazu, sgelĂ€nde war au und Auf dem Betrieb en nn Nutzlast dass Kramer nach Ăberlin5507 mit 5,5 To er ad pl ko les Te . öhe ausgestellt gen am Bodensee umzog. 7 Metern Hubh 1995 wurde dort der erste Radlader aus dem Hause Kramer vorgestellt. Es folgten zahlreiche Innovationen wie die erste hydraulische Schnellwechseleinrichtung (1963), der erste SchwingungsdĂ€mpfer fĂŒr die Ladeanlage (1965) oder die erste Seitenschwenkschaufel. 1987 gingen die ersten Radlader mit Allradlenkung ch in Serienproduktion. Im Jahr nde konnte au uen BetriebsgelĂ€ ne t m ig de ht f sic Au be 2000 fusionierte Kramer mit dem e der Maschinen die Endabnahm österreichischen Baumaschinenwerden. hersteller Neuson zur Neuson Kramer Baumaschinen AG. Sieben Jahre spĂ€ter schloss sich diese wiederum mit der Wacker Construction Equipment AG zur heutigen Wacker Neuson SE zusammen. Einer der wesentlichen Meilensteine der jĂŒngeren Firmengeschichte ist der Werksneubau in Pfullendorf, in den das Unternehmen 2008 umzog und welcher bislang die gröĂte Investition in der Firmengeschichte mehrfach am gelĂ€nde waren darstellt. Heute produziert Kramer Auf dem Firmen monstrationen de en in ch lle Mas mit etwa 500 Mitarbeitern kompakTag eindrucksvo zu sehen. te Radlader, Teleradlader und Teleskoplader. Im Laufe der Feierlichkeiten gewĂ€hrten Kramer-Mitarbeiter bei WerksrundgĂ€ngen den GĂ€sten einen Blick hinter die Kulissen und fĂŒhrten die Belastbarkeit der Maschinen im Rahmen von mehrmals am Tag stattfindenden Live-Demonstrationen vor.
LI V E DABEI
hat den Weg zu orenhersteller Ein dritter Mot z und Yanmar De en: Neben ut Kramer gefund n auch Kohermaschinen nu werden bei Kram rbaut. ler-Motoren ve
Mar tin Epping
er, GeschĂ€ftsfĂŒ hrer von Kram er.
Mit dem Kram er MĂ€her von 19 62 nahm die Unternehmen sgeschichte ih ren Lauf.
Die neue, alte grĂŒne Flotte fĂŒ r den Agrarbereic h.
Ausgestellt wur de auch die Kramer-Old timer-Flotte.
Moderation au s luftiger Höhe : der Kramer Telerad lader 5085T m it hydraulischem Schnellwechsels ystem und Z-Kine matik. 1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU
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MAIR
Florian Schmölz entwickelte und patentierte 1995 den Schachtfix. Bis heute konnte er 4.000 Einheiten an alle namhaften Kanal- und StraĂenbauunternehmen absetzen.
Das Greifen von Ringen und Rohren ist unsere Kompetenz SCHMĂLZ Wenn es um effizientes Arbeiten im Kanalbau geht â speziell um das Verlegen von Rohren und SchĂ€chten â ist Florian Schmölz der richtige Ansprechpartner. Schmölz ist Patentinhaber und GrĂŒnder des Unternehmens Schmölz Schachtfix aus Osterried bei Marktoberdorf im AllgĂ€u. Der Unternehmer war bis 1995 selbst Baggerfahrer und ist bis heute seiner Basis treu geblieben. Nicht zuletzt macht dieser Praxisbezug ihn zu einem authentischen und qualifizierten Anbieter im Kanalbau.
Vom Baggerfahrer zum Unternehmer
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SCHMĂLZ
Schmölz erlĂ€uterte der Treffpunkt.Bau-Redaktion im Interview, wie er im Jahr 1995 nach einer langen Entwicklungsphase schlieĂlich das europĂ€ische Patent fĂŒr den Schachtfix anmeldete und damit den Grundstein zur eigenen UnternehmensgrĂŒndung legte. Zu Beginn seiner beruflichen Laufbahn war er als Baggerfahrer stetig mit HausanschlĂŒssen beauftragt. Bei der AusfĂŒhrung dieser Arbeiten mussten pausenlos die Rohrringe der ArbeitsgerĂ€te an- und abgehangen werden. War ein zweiter Mann im Graben, ging dies zwar schneller, aber der Arbeitsablauf lief fĂŒr den Unternehmer zu dieser Zeit noch nicht rationell und wirtschaftlich genug. Dieser Umstand gab die InitialzĂŒndung zur Entwicklung des Schmölz Schachtfix: Dem Schachtgreifer fĂŒr den Kanalbau. Das Produkt ist eine Alternative zu Schachtkette, -zange und zu RohrgehĂ€ngen. Der Greifer ermöglicht das horizontale Heben, Versetzen und Absenken von Ringen mit 600 bis 1.500 mm Durchmesser. Die Schacht- und Ring-
Mehr Info in der TREFFPUNKT.BAU Videothek
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greifer können alleine vom Fahrerstand aus bedient werden und bringen neben einer spĂŒrbaren Zeitersparnis eine verbesserte Arbeitssicherheit mit sich.
Stetige Weiterentwicklung
Seit der GrĂŒndung und der Patentanmeldung produzierte Schmölz rund 4.000 Einheiten des Schachtfix. Die Greifer wurden stets weiterentwickelt sodass der Hersteller heute seine Kompetenz im Greifen und Heben von Ring, Rohr und Verbau sieht. Der Anschlag zum TrĂ€gergerĂ€t erfolgt dabei stets per Kette oder ĂŒber Schnellwechselkupplungen. In den letzten 5 bis 6 Jahren hat sich Schmölz dabei auf die Systeme von Oilquick und Likufix spezialisiert. âJeder namhafte Kanalbau- und StraĂenbauunternehmer hat einen Schachtfix oder ein Produkt aus unserem Haus im Einsatzâ, erzĂ€hlt er im Interview. Bereits durch das unkomplizierte An- und AbhĂ€ngen erzielt der Bauunternehmer eine groĂe Zeit- und Kostenersparnis. Schmölz fĂŒgt hinzu, dass jedes Produkt aus seinem Haus mit dem GS-Siegel geprĂŒft und zertifiziert wurde, um maximale Arbeitssicherheit zu gewĂ€hrleisten. Am Firmensitz in Osterrieden werden dabei alle GerĂ€te entwickelt und produziert. Neben der Produktion und dem Verkauf der Greifer bietet Schmölz auch eine jĂ€hrliche SicherheitsĂŒberprĂŒfung (UVV) und Wartung an, um dauerhafte Sicherheit gewĂ€hrleisten zu können. Ein Video ĂŒber das Unternehmen Schmölz Schachtfix gibt es unter anderem auch in der Treffpunkt.Bau Videothek.
LIVE DA BEI
Technische Neuheiten fĂŒr die Recyclingbranche Auf dem GelĂ€nde der Firma Mitter Gr oup nahe Linz konnten die Ma schinen RM 60GO !, RM 70GO! 2.0 und RM 90GO! in Echtzeit begutachtet werden.
HMH RUBBLE MASTER
Maschinenneuheiten
Die Weiterentwicklung des âRM 70GO!â trĂ€gt den Namen âRM 70GO! 2.0â. Neben dem Motor wurde auch die Brecheinheit selbst modifiziert. Das Resultat ist ein noch homogeneres Endkorn. Die Power fĂŒr den 19 Tonnen leichten mobilen Prallbrecher kommt von einem John Deere Dieselmotor mit der Abgasstufe TIER 3/ Stufe IIIa. Der Konstantdrehzahlmotor lĂ€uft wegen der geringeren Drehzahl leiser und macht die Maschine fĂŒr den Einsatz in lĂ€rmsensiblen Gebieten geeignet. Auch derâRM 80GO!â wurde weiterentwickelt und nun zur besseren Unterscheidbarkeit von seinem VorgĂ€nger als âRM 90GO!â prĂ€sentiert. Der drehmomentstarke und robuste Konstantdrehzahlmotor machen ihn laut Hersteller leistungsstĂ€rker, leiser aber auch ausfallsicherer. Elementarer Unterschied zum alten Modell ist das neue schwenkbare RĂŒckfĂŒhrband âRM RFB7540GO!â. Seit Jahren bewĂ€hrt sich laut Hersteller die elektrische Variante der normalerweise diesel-hydraulisch betriebenen RM Brecher. Mit der Option einen Brecher mit âRM TWO GO!â, also mit Elektroantrieb auszustatten, bietet Rubble Master seinen Kunden nun ein âAnwendungs-Crossoverâ. Wahlweise kann man den Brecher ĂŒber den Direktantrieb des Dieselmotors oder ĂŒber einen zusĂ€tzlichen, rein elektrischen Antrieb einsetzen.
Leiterin Marketing Traude Wagner-Rathgeb, Rubble Master, ens ehm ern Unt des PR und zum Thema op rksh Wo en veranstaltete ein . ein ssts wu nbe Marke
Die neue RM 90GO! im neu Outfit.
von Rubble Master, Auch Gerald Hanisch, CEO inendemonstratifolgte gespannt den Masch onen.
LI V E DABEI
en âmaskulinenâ
a Kölsch die anlÀsslich Ein Gruppenbild der Firm ble Master zu Gast der Preisverleihung bei Rub war.
ZWICK
Gleich mehrere technische Neuerungen prĂ€sentierte das Unternehmen Rubble Master seinen Kunden und Vertriebspartnern Mitte September bei den RM Xperience Days in Linz. Im Rahmen einer Produktdemonstration wurden der âRM 90GO!â, der âRM 70GO! 2.0â und die neuen schwenkbaren RĂŒckfĂŒhrbĂ€nder samt Maschendecksieb im Einsatz gezeigt. Unter dem Titel âRM TWO GO!â bringt RM auĂerdem eine Hybrid-Option fĂŒr seine Brecher auf den Markt. âLive Dabeiâ bei diesem Firmenevent war auch das Team von Treffpunkt.Bau. âVielseitig, effizient und innovativ â so sind unsere mobilen Brecher. Das wissen auch unsere Kunden im tĂ€glichen Einsatz zu schĂ€tzen. Dass uns heuer wiederholt 240 Kunden und Vertriebspartner aus aller Welt besucht haben, bestĂ€tigt, dass wir mit unseren Brechern stets die technologisch beste Lösung fĂŒr die Anforderung unserer Kunden bietenâ, sagt Gerald Hanisch, CEO von Rubble Master ĂŒber die Xperience Days.
Der RM 70GO! 2.0 produziert ein noch homoge neres Endkorn als sein VorgÀnger.
Die Firma Kölsch au s Heimerdingen erh ielt in diesem Jahr den âBest of Salesâ-Awa rd verliehen.
Vor dem Rennen fan
d eine ausfĂŒhrlich e Fahrereinweisung statt.
Kunden und Vertr iebspartner traten am Samstag, bei ein em Kartrennen gegeneinander an . Bei einem freundschaftlichen Wettb ewerb fuhren sie am RM Racetrack im Linzer SĂŒdpark [ â 1 9 â] 1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU um den Sieg.
Z U M R E D A K T I O N S S C H LU S S
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MAIR
Wirtgen Mineral Technology Days 2015
In einer eindrucksvollen Abendveranstaltung stellte das Unternehmen die Maschinen in einem âetwas anderen Lichtâ vor.
Die geschĂ€ftsfĂŒhrenden Gesellschafter Stefan und JĂŒrgen Wirtgen (v.l.n.r).
WIRTGEN Gastgeber des achten internationalen Branchentreffs der Wirtgen Group war 2015 das Unternehmen Benninghoven. Mehr als 2.500 Fachbesucher aus ĂŒber 100 LĂ€ndern erlebten beim Asphaltmischanlagen-Spezialisten Benninghoven in MĂŒlheim an der Mosel praxisgerechte und zukunftsweisende Lösungen aus dem GeschĂ€fts-
feld Mineral Technologies. Die Treffpunkt.Bau Redaktion war âLive Dabeiâ. Lesen Sie den ausfĂŒhrlichen und mehrseitigen Artikel in unserer November-Ausgabe. Auf der Treffpunkt.Bau Homepage und in unserer Magazin-App haben wir fĂŒr Sie einige Bilder der Veranstaltung bereitgestellt.
SICHERHEIT BEDEUTET ⊠entspannt Pause machen.
Zu wissen, dass Ihre Baustelle bestens gegen Diebstahl geschĂŒtzt ist, beruhigt alle Verantwortlichen. SchĂŒtzen Sie Ihre Investitionen einfach und zuverlĂ€ssig mit BauWatch â dem Vorreiter fĂŒr Baustellensicherung. Erfahren Sie mehr: www.bauwatchbausicherung.de
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LIVE DA BEI
NEWSPOINT
Gesellschafterbefragung zeigt Handlungsbedarf auf
EVB BAUPUNKT
ZWICK
EVB BAUPUNKT
Die Gesellschafter der EVB Baupunkt Einkaufs- und Handelsgemeinschaft Göppingen gehen mit groĂer Zuversicht in die Zukunft. Die meisten erwarten in den nĂ€chsten fĂŒnf Jahren ein solides Wachstum zwischen 10 und 25 Prozent bei steigenden Umsatzrenditen. Das ergab eine vom Strategiezentrum Bau, NĂŒrnberg, durchgefĂŒhrte reprĂ€sentative Befragung. Bei der Vorstellung der Ergebnisse verwies Tobias Augsten, der die Studie gemeinsam mit seiner Kollegin Dr. Gerlinde Brinkel begleitet und ausgewertet hat, auf die âideale Basisâ der EVB Baupunkt. Danach genieĂt die Unternehmensgruppe bei ihren Gesellschaftern groĂen
Tobias Augsten vom Strategiezentrum Bau prÀsentierte die Ergebnisse der EVB Baupunkt Gesellschafterbefragung.
RĂŒckhalt. Ăbereinstimmende Meinung der Befragten: Die Kooperation ist ein zuverlĂ€ssiger Partner und die Zusammenarbeit von Vertrauen gekennzeichnet.
Matthias Pistorius neuer Niederlassungsleiter von Bobcat Bensheim BOBCAT
Matthias Pistorius ist seit Ende August neuer Niederlassungsleiter von Bobcat Bensheim. Mitsamt seinen 16 Standorten erwirtschaftet Bobcat Bensheim einen Jahresumsatz von rund 60 Mio. Euro. Kunden werden vom Unternehmen nicht nur am Schreibtisch beraten, sondern
erhalten auch vor Ort auf der Baustelle individuelle Problemlösungen. Dabei geht es stets um funktionale und wirtschaftliche Lösungen rund um die Maschinen und AnbaugerÀte von Bobcat, Doosan, Doosan Portable Power, Bomag, Kramer Allrad und Mecalac Ahlmann.
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Graf & Riss Gesellschafter Adolf Graf (li.) und Stefan Marquardt.
BaumaschinenhÀndler auf Expansionskurs BOBCAT
Der Baumaschinen-Service des Bobcat HĂ€ndlers Graf & Riss ist in der Region rundum Ravensburg seit GrĂŒndung im Jahr 2004 eine Institution geworden. Seit ĂŒber 10 Jahren unterstĂŒtzt Grafâ&âRiss unzĂ€hlige Bauunternehmen aus der Region darin, ihre Bauvorhaben erfolgreich abzuwickeln. Im Zentrum stehen dabei immer wieder die Maschinen von Bobcat. âWir sind seit unserer GrĂŒndung Bobcat HĂ€ndler und setzen im Verkauf von Neu- und Gebrauchtmaschinen, aber vor allem im MietgeschĂ€ft auf die Kompaktmaschinen von Bobcatâ, erklĂ€rt Adolf Graf, MitbegrĂŒnder und Gesellschafter von Graf & Riss. Ende Juli ist Graf & Riss von Baindt in das knapp 2âkm entfernte Baienfurt umgezogen, um sich zu vergröĂern. Auf einer GewerbeflĂ€che von ĂŒber 3.500âmÂČ entstanden unter anderem eine 600âmÂČ groĂe Werkshalle, BĂŒros, Verkaufs- und LagerrĂ€ume, ein Waschplatz und ein groĂes AuĂengelĂ€nde, auf dem auch die Kompaktlader, Minibagger und Teleskopen von Bobcat stehen.
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innerhalb einer Produktgruppe (Baumaschine oder -gerĂ€t) bedarfsgerecht Zug um Zug ausgetauscht werden. Hat ein Garten- und Landschaftsbauunternehmen beispielsweise die Erdarbeiten fĂŒr den Wegebau bei einem Projekt abgeschlossen und nur noch Baumpflanzoder Landschaftspflegearbeiten durchzufĂŒhren, kann es den Bodenverdichter gegen einen Pflanzfuchs ersetzen und den RĂŒttelstampfer gegen einen HĂ€cksler tauschen. Ganz ohne Mehrkosten und ohne einen erneuten Anmietungsprozess zu durchlaufen.
Mit âVario-Rentâ können Kunden bei Zeppelin Rental benötigtes Equipment innerhalb einer Produktgruppe bedarfsgerecht austauschen.
Das 1.000ste Fahrzeug rollt vom Band
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MAX TRAILER
Auf dieses Resultat verwies der Produktverantwortliche Mario Faymonville nach lediglich drei Jahren der Existenz des Unternehmens. âUnser Kundenstamm wuchs rasant schnell an, da die Nutzer vom Konzept vollends
MAX TRAILER
BOBCAT
CATERPILLAR
Mit der neuen Mietflatrate âVario-Rentâ bietet Zeppelin Rental Kunden einen Mietvertrag ĂŒber einen, drei oder sieben Monate zum monatlichen Fixpreis an. Sie erhalten dafĂŒr eine Kombination aus vier MietgerĂ€ten: eine Baumaschine â zur Wahl stehen ein Minibagger mit einem Einsatzgewicht bis 3,6 Tonnen oder ein kleiner Radlader â sowie drei verschiedene BaugerĂ€te: RĂŒttelplatten oder -stampfer, Stromerzeuger, Bauwagen, Erdbohrer, HĂ€cksler, ein Microdumper oder eine BaumstumpffrĂ€se. Ăndert sich die Anforderung auf der Baustelle, können Produkte
ZEPPELIN RENTAL
Kalkulationssicherheit durch Mietflatrate
Mario Faymonville, Verantwortlicher der Marke Max Trailer, vor dem symboltrÀchtigen JubilÀums-Fahrzeug Nummer 1.000: Ein MAX100-Tieflader. Dieser wurde an den englischen Vertriebspartner Traffco ausgeliefert.
ĂŒberzeugt sind: Dies lautet PremiumqualitĂ€t als Standard.â Gemeinsam mit einem international aufgestellten HĂ€ndlernetzwerk von ĂŒber 35 Partnern erreichte Max Trailer diese Zahlen. JubliĂ€ums-Fahrzeug ist der MAX100, ein 3 bis 5-AchsSemi-Tieflader, der auch als ausziehbare Variante oder mit Rampen erhĂ€ltlich ist. Der Semi-Tieflader eignet sich fĂŒr den Spezialtransport in den Bereichen Industrie, Bau und öffentliche Arbeiten.
N E WS P OINT
Original Wohltat Knieschoner ⊠ALIMAK HEK TAMPERE UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
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Fahrerlose Bauhelfer Runden. Hydraulik und Elektronik des Fahrzeugs bestehen zum gröĂten Teil aus Komponenten von Rexroth. Auf dem TestgelĂ€nde untersuchen Wissenschaftler das Verhalten des Fahrzeugs bei variierenden BodenverhĂ€ltnissen und messen dabei auch jeweils die Emissionen.
SCHĂFER
Neuer Marketingverantwortlicher bei SchÀffer
SCHĂFFER
Sebastian Bertelsmeier ist seit dem 1. September neuer Mitarbeiter bei der SchĂ€ffer Maschinenfabrik in Erwitte und ab sofort fĂŒr den Bereich Marketing verantwortlich. Damit erweitert SchĂ€ffer sein Team um eine wichtige Position. âWir freuen uns, mit Herrn Bertelsmeier ein neues Mitglied in unserem Team begrĂŒĂen zu können. Wir möchten den Bereich Marketing weiter stĂ€rken, um den Stellenwert der Marke SchĂ€ffer zu festigen und uns fĂŒr zukĂŒnftige HerausNE WSPOIN T
forderungen noch besser aufzustellen,â so GeschĂ€ftsfĂŒhrer RĂŒdiger Lohoff. Herr Bertelsmeier verfĂŒgt ĂŒber mehr als 10 Jahre Erfahrung im Bereich Kommunikation und Werbung. Der 32-jĂ€hrige Mediengestalter und Medienfachwirt begann seine berufliche Laufbahn in verschiedenen Werbeagenturen. Zuletzt war er fĂŒr einen Konzern aus der Elektrotechnik-Branche tĂ€tig und dort fĂŒr die interne und externe Kommunikation zustĂ€ndig.
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BOSCH REXROTH
Es klingt ein bisschen nach Science Fiction: Baumaschinen, die sich ganz ohne Fahrer fortbewegen. An der Technischen UniversitÀt Tampere in Finnland ist diese Vision bereits RealitÀt. Dort dreht ein vollautomatischer Radlader auf einer eigens eingerichteten Teststrecke seine
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ZDB
Im System der Aufstiegsfortbildung in der Bauwirtschaft werden die PrĂŒfungen zum Vorarbeiter und Werkpolier bundeseinheitlich auf der Basis einer Vereinbarung der Tarifvertragsparteien geregelt. Seit EinfĂŒhrung dieses Systems im Jahre 2012 verzeichnet die Branche eine stĂ€ndige Zunahme der PrĂŒfungsteilnehmer und -teilnehmerinnen. Wurden im Jahr 2013 noch 913 VorarbeiterprĂŒfungen und 520 WerkpolierprĂŒfungen abgelegt, so waren es im Jahr 2015 bereits 1.091 VorarbeiterprĂŒfungen (Anstieg um 19,4 %) und 727 WerkpolierprĂŒfungen (Anstieg um 39,8 %). Erstmalig haben auch zwei Teilnehmerinnen die PrĂŒfung zur Werkpolierin erfolgreich abgelegt. Dies spricht fĂŒr eine zunehmende Akzeptanz des Systems in der Branche. Die Mehrzahl der PrĂŒfungsteilnehmer verfĂŒgt ĂŒber eine anerkannte Ausbildung in der Bauwirtschaft oder eine sonstige anerkannte Ausbildung sowie einschlĂ€gige Berufspraxis. Aber
auch ohne Berufsausbildung, dafĂŒr aber mit jahrelanger Berufspraxis, steht der Weg offen: 103 Teilnehmer haben diese Möglichkeit genutzt. Das Alter der Teilnehmer bewegt sich in einer groĂen Spanne zwischen 19 und 60 Jahren. Die Mehrzahl der Teilnehmer ist zwischen 21 und 49 Jahre alt. Dies zeigt, dass die Bauwirtschaft eine der Zukunft zugewandte Branche mit guten Karrieremöglichkeiten ist und die BeschĂ€ftigten auch nach ihrer Berufsausbildung stets berufliche Perspektiven haben. FachkrĂ€ftegewinnung und FachkrĂ€ftesicherung erfordern zunehmend mehr Anstrengungen und AktivitĂ€ten der gesamten Branche. Die Tarifvertragsparteien stimmen darin ĂŒberein, dass ein transparentes und flexibles System der Aufstiegsfortbildung mit einer innovativen Struktur, anforderungsgerechten Inhalten und der BerĂŒcksichtigung und Förderung der im Arbeitsleben erworbenen Kompetenzen spĂŒrbar zur FachkrĂ€ftegewinnung und FachkrĂ€ftesicherung beitrĂ€gt.
HS SCHOCH
Mit einem zweiten Platz beim letzten EM-Lauf am Wochenende in Limberg vor den Toren Wiens haben Marcel Schoch und Johnny Stumpp ihren 6. EM-Titel in der Klasse S4 eingefahren. Mit drei Siegen und drei zweiten PlĂ€tzen fiel die Entscheidung ĂŒber den Gesamtsieg in dieser Saison auf den letzten Metern. Trotz schwierigem GelĂ€nde lief es fĂŒr die GelĂ€ndesportler von der Ostalb am Samstag gut. Auch dank ihres MAN TGS konnten die Truckpiloten zunĂ€chst einen komfortablen Vorsprung herausfahren. Kurz danach mussten sie die Sektion abbrechen, da sich ihr GefĂ€hrt auf dem weichen Untergrund festgefahren hatte. Um fĂŒr Sonntag sicherzugehen, wechselten die Teammechaniker am spĂ€ten
Samstagabend noch die Blattfedern am Truck. Am zweiten Wettkampftag fuhren sich die Titelverteidiger trotz kontrollierter Fahrweise immer nÀher an die Spitze heran, sodass die Entscheidung erst in der letzten zu fahrenden Sektion fiel.
Mit einem MAN TGS fuhren sich Marcel Schoch und Johnny Stumpp ihren 6. EM-Titel in der S4 Klasse ein.
Schalungsshop mit aktuellen Schal- und RĂŒstsystemen PASCHAL
Aufstiegsfortbildung: Steigende Teilnehmerzahlen
Zum 6. Mal Europameister
HS SCHOCH
ZDB
Seit 2013 steigen die Zahlen der PrĂŒfungsteilnehmer der Bauwirtschaft stetig. Wurden im Jahr 2013 noch 913 VorarbeiterprĂŒfungen und 520 WerkpolierprĂŒfungen abgelegt, so waren es im Jahr 2015 bereits 1.091 VorarbeiterprĂŒfungen (Anstieg um 19,4 %) und 727 WerkpolierprĂŒfungen (Anstieg um 39,8 %).
PASCHAL
Um den stĂ€ndig wechselnden Bestand an gebrauchten Schalungs- und RĂŒstsystemen aktuell zu halten, hat Paschal seinen Webshop ĂŒberarbeitet. Die bestehenden K1 bis K3 Kategorien wurden dabei nicht verĂ€ndert. So können Besucher des Shops sich gezielt ĂŒber die fĂŒr sie relevanten Systeme und Produkte informieren.
Im renovierten Webshop des Unternehmens Paschal gibt es ab sofort das âAktionsangebot der Wocheâ. Hier wird jede Woche ein System zu Sonderkonditionen angeboten.
Können laufend anbieten: Fahrbahnbleche zum Auslegen von Schrott- und LagerplÀtzen Ferromontan Stahlhandelsges. mbH · Katharinenstr. 12, 46282 Dorsten Tel.: 02362 / 60744-0, Fax: -40 · E-Mail: fms@ferromontan.de
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N E WS P OINT
ZOLL
Umsatzerlöse wurden dann zur Zahlung von Schwarzlöhnen verwendet. Den Sozialkassen entstand dadurch ein Schaden von 1,8 Millionen Euro. Die formelle GeschĂ€ftsfĂŒhrerin, eine 33-JĂ€hrige aus Osteuropa, wurde zu 14 Monaten Haft und 5.700 Euro Geldstrafe verurteilt. Die beiden HintermĂ€nner, die das Unternehmen faktisch fĂŒhrten, bekamen Haftstrafen von eineinhalb und zwei Jahren und Geldstrafen von 5.700 und 8.400 Euro. Da die Angeklagten gestĂ€ndig waren, wurden die Haftstrafen zur BewĂ€hrung ausgesetzt.
Ein TĂ€tertrio in Ludwigshafen wurde zu insgesamt 56 Monaten Haft verurteilt.
ïšGeht...
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NE WSPOIN T
Mit HammerschlĂ€gen wurde der Grundstein versiegelt (von links): Mohammad-Reza Shabestari, Tina-Maria Vlantoussi-Kaeser, Thomas Kaeser, Architekt Harald Eichhorn, Dieter Wolf, Coburgs 2. BĂŒrgermeisterin Dr. Birgit Weber, OberbĂŒrgermeister Norbert Tessmer.
Viel Raum fĂŒr neue Ideen KAESER
ZOLL
Das Amtsgericht Mainz hat ein TĂ€tertrio aus der Baubranche wegen Vorenthaltens und Veruntreuens von Arbeitsentgelt zu Haft- und Geldstrafen von insgesamt 56 Monaten und 19.800 Euro verurteilt. Die Beamten der Finanzkontrolle Schwarzarbeit in Ludwigshafen hatten ermittelt, dass bei dem Unternehmen mehrere Arbeitnehmer nicht oder nicht richtig zur Sozialversicherung gemeldet waren. Um das Entdeckungsrisiko zu minimieren, hatten sich die Verantwortlichen mehrerer Scheinrechnungen sogenannter Serviceunternehmen bedient. Die damit erzielten
KAESER KOMPRESSOREN
Schwarzarbeit auf dem Bau â 1,8 Millionen Euro Schaden
Am Freitag, den 4. September versammelten sich Vertreter des Coburger Kompressorenherstellers, der Politik und der am Bau beteiligten Firmen, um eine Zeitkapsel als Andenken an den Bau einzumauern. Der Bau des neuen GebĂ€udes wurde nötig, weil viele Abteilungen aus PlatzgrĂŒnden ĂŒber das gesamte FirmengelĂ€nde verstreut untergebracht waren und auch der Raum in den vorhandenen BĂŒros eng wurde. Das neue GebĂ€ude soll dafĂŒr sorgen, dass
ïšGeht besser...
die Abteilungen wieder nĂ€her zusammenrĂŒcken und Mitarbeiter leichter miteinander kommunizieren können, sodass âviele gute neue Ideen und Innovationen entstehenâ, wie Thomas Kaeser sagte. Rein baulich soll das VerwaltungsgebĂ€ude gegen Ende 2016 fertig sein, mit dem Bezug soll voraussichtlich im FrĂŒhjahr 2017 nach und nach begonnen werden. Erst wenn der Neubau fertig ist, wird dann auch der noch nicht renovierte Teil des bestehenden Hauses erneuert.
Klöckner Siebmaschinen GmbH & Co KG Am Krusenhof 73 46286 Dorsten Telefon: 0 23 69/98 42 63 www.kloeckner-siebe.de
19.02.2015 19:30:00
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VDBUM
VDBUM
Alle eingereichten Arbeiten werden auf dem VDBUM-Seminar im Februar 2016 ausgestellt.
Preise fĂŒr Innovationen der Branche
Mit dem Ziel, Innovationen fĂŒr die Baubranche zu wĂŒrdigen, vergibt der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik (VDBUM) im nĂ€chsten Jahr erneut einen Förderpreis. Der zum vierten Mal ausgelobte Preis soll in gleicher Weise Studenten, Jungakademiker, Auszubildende und erfahrene Praktiker mit innovativen Ideen ansprechen. Bewerbungen sind noch bis zum 13. November 2015 möglich. Der in der Baubranche einzigartige Preis wird wĂ€hrend des VDBUM-GroĂseminars 2016 verliehen, das vom 23. bis 26. Februar 2016 in Willingen im Sauerland stattfindet. Bei der
Preisverleihung im Rahmen einer feierlichen Abendveranstaltung am zweiten Seminartag ist den PreistrĂ€gern eine groĂe Aufmerksamkeit von Anwendern und Herstellern sicher. Die preiswĂŒrdigen Arbeiten und Konzeptionen sollen darauf abzielen, die Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von Baumaschinen und Komponenten zu steigern oder auch Bauverfahren zu optimieren und somit den Nutzen fĂŒr Anwender zu erhöhen. Alle eingereichten Arbeiten werden in einem separaten Ausstellungsbereich wĂ€hrend des GroĂseminars öffentlich vorgestellt und den zukĂŒnftigen Nutzern prĂ€sentiert.
ZOLL
Wegen Vorenthaltens und Veruntreuens von Arbeitsentgelt in 49 FĂ€llen, wegen Betrugs in 45 FĂ€llen und wegen Steuerhinterziehung in 8 FĂ€llen verurteilte das Amtsgericht Chemnitz im Juli 2015 den Inhaber einer Baufirma aus dem Landkreis Zwickau zu einer Gesamtfreiheitsstrafe von zwei Jahren. Die Vollstreckung der Strafe wurde fĂŒr drei Jahre zur BewĂ€hrung ausgesetzt. Die durchgefĂŒhrte Hauptverhandlung hat den Tatvorwurf gegen den 41-jĂ€hrigen Firmeninhaber, er habe den Einzugsstellen in den Jahren 2008 bis 2012 insgesamt knapp 555.000
chinen, Krane chinen, Krane
Euro an Sozialversicherungsabgaben und circa 125.000 Euro an BeitrĂ€gen an die SOKA-Bau (Sozialkasse der Bauwirtschaft) Vi si on vorenthalten sowie Steuern I nnovati on in Höhe von insgesamt Spezialkonzepte fĂŒr rund ArbeitsbĂŒhnen, Baumaschinen, Krane 108.000 Euro hinterzogen, be- Verant wor tung Ein Bauunternehmer aus dem Landkreis Zwickau wurde unter anderem stĂ€tigt. wegen Veruntreuung von Arbeitsentgeld zu zwei Jahren Haft verurteilt. Die Spezialkonzepte fĂŒr ArbeitsbĂŒhnen, Baumaschinen, Krane Der Baubetrieb des inzwischen Schadenssumme belĂ€uft sich auf circa 780.000 Euro. Besondere Risiken brauchen mehr Sicherheit rechtskrĂ€ftig Verurteilten arbeitete bundesweit als Estrichleger. Vision Bei einer GeschĂ€ftsunterlagennehmer nachgewiesen werden, degesetz zuI fĂŒhren waren, wurnnovation Wir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengĂŒnstige Spezialkonzepte prĂŒfung im Jahre 2011 stellten dass er seine Arbeitnehmer ĂŒber den nicht gefĂŒhrt. Vitung si o n entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Verant wor Beamte der Finanzkontrolle den gemeldeten Umfang hinDaraufhin nahmen dieo nErmittleI n n ovati Schwarzarbeit Zwickau Unreaus auch schwarz beschĂ€ftigte. rinnen und Ermittler der SteuBetriebs- und Umwelthaftpflichtversicherung fĂŒr HĂ€ndler und Vermieter Ve ra nt wo r tu n g Besondere Risiken brauchen mehr Sicherheit gelmĂ€Ăigkeiten fest. Die fĂŒr dieAuĂerdem beschĂ€ftigte er Arerfahndung Chemnitz und der Maschinen-Spezial-Policen fĂŒr Anwender, HĂ€ndler und Vermieter se Kfz-FlottenBranche und ĂŒbliche Lohnquote beiter, ohne sie ĂŒberhaupt bei Finanzkontrolle Schwarzarbeit Besondere Risiken brauchen mehr Sicherheit StĂŒckzahlmodelle fĂŒr alle Fahrzeugarten Wir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengĂŒnstige Spezialkonzepte wurde deutlichentwickelt. unterschritten, den Sozialkassen angemeldet Zwickau das Unternehmen Hier die wichtigsten Policen: GeschĂ€ftsgebĂ€udeund GeschĂ€ftsinhaltsversicherungen Wir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengĂŒnstige Spezialkonzepte und Arbeitszeitnachweise, die zu haben. genauer unter die Lupe. Im ErTransportversicherungen aller Art (auch Hakenlastversicherungen) entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Betriebsund Umwelthaftpflichtversicherung fĂŒr HĂ€ndler und Vermieter nach dem Arbeitnehmerentsengebnis konnte dem BauunterRechtsschutzversicherungen fĂŒr den Firmenund Privatbereich Maschinen-Spezial-Policen fĂŒr Anwender, HĂ€ndler und Vermieter Sprechen Sie mit uns
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N E WS P OINT
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PIRTEK
(v.l.n.r.) Kenneth Walker, Chairman der Pirtek Europe Gruppe, begrĂŒĂte Alex McNutt als neuen CEO.
Neue GeschĂ€ftsfĂŒhrung PIRTEK
Den ausfĂŒhrlichen Artikel zum Thema finden Sie unter der Rubrik âAktuellesâ auf unserer Homepage: www.treffpunkt-bau.com.
YANMAR
Pirtek, Anbieter fĂŒr mobile Hydraulikservices mit Hauptsitz in London, hat Alex McNutt zum neuen CEO ernannt. McNutt soll die weitere Entwicklung des Unternehmens in Deutschland und
den angrenzenden NachbarlÀndern konsequent vorantreiben.
NOCH MEHR BEWEGUNG IN DER WELT DER ANBAUFRĂSEN Elite Europameister im Teamsprint 2014 TOBIAS WĂCHTER fĂ€hrt fĂŒr
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YCEE verleiht âZertifikat fĂŒr hochqualifizierten Serviceâ an M&V Veit Baumaschinen: Arnaud Berthier, Direktor After-Sales YCEE, Volker Veit, GeschĂ€ftsfĂŒhrer M&V Veit, und Michael Fuest, Service Field Manager YCEE (v.l.n.r.).
Baumaschinenhersteller verleiht Zertifikat YANMAR
Da Yanmar Construction Equipment groĂen Wert auf Service legt, ehrte der Baumaschinenhersteller seine HĂ€ndler mit einem âZertifikat fĂŒr hochqualifizierten Serviceâ. Als erstes Unternehmen wurde die M&V Veit Baumaschinen GbR (M&V Veit) aus Filderstadt bei Stuttgart ausgezeichnet. Arnaud Berthier, Direktor After-Sales YCEE, und Michael Fuest, Service NE WSPOIN T
D10 / D15 / D20 / D30
29 kW / 41 kW 70 kW / 110 kW Getriebeantrieb
Field Manager YCEE, ĂŒbergaben die Urkunde persönlich an die BrĂŒder Moritz und Volker Veit, GeschĂ€ftsfĂŒhrer M&V Veit. Das Stuttgarter Unternehmen ist seit 2007 VertragshĂ€ndler von YCEE und hat bis heute mehrere Hundert Neumaschinen in der Region Stuttgart und Baden verkauft. Allein in diesem FrĂŒhjahr erwarb das Unternehmen knapp fĂŒnfzig Neumaschinen von YCEE.
G45 / G55 / G125
140 kW /220 kW / 400 kW Getriebeantrieb
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Verbesserte Ertragskraft trotz angespannter Marktlage
VOLVO
VOLVO
Die UmsĂ€tze von Volvo Construction Equipment haben im zweiten Quartal 2015 um fĂŒnf Prozent zugelegt. Die RentabilitĂ€t stieg trotz des starken RĂŒckgangs in wichtigen MĂ€rkten um 80 Prozent. Die höheren Gewinne resultieren vor allem aus gĂŒnstigen Wechselkursen und einem guten Produktmix.
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junkturellen Gegenwinds in vielen wichtigen MĂ€rkten, in denen die Auslieferungen im zweiten Quartal um 24 Prozent zurĂŒckgingen. Hauptgrund fĂŒr den RĂŒckgang ist die geringe Nachfrage in China und Russland, wovon sowohl Volvo als auch das chinesische Tochterunternehmen SDLG betroffen waren. Der Nettoumsatz stieg im zweiten Quartal um fĂŒnf Prozent auf 15.419 Millionen SEK.
Vorteilhafte Wechselkurse, ein ausgewogener Produktmix sowie die laufenden MaĂnahmen zur Effizienzsteigerung haben Volvo Construction Equipment (Volvo CE) im zweiten Quartal 2015 ein erfreuliches Betriebsergebnis beschert. Das Unternehmen verzeichnete Umsatzsteigerungen von rund fĂŒnf Prozent und die gröĂte Gewinnmarge der vergangenen drei Jahre â und dies trotz des heftigen kon-
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TTIP
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TTIP
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Die Transa tlantische Han und Invest itionspartn delserschaft (T TIP) Ein
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e Maschine schaft TTIP ein. Das , zwei MĂ€ rkte Abkommen fĂŒhrt dazu, dass kleine und mittelstĂ€ndische Unternehmen einfacheren Zugang zum USMarkt bekommen und ihre Produkte dort leichter verkauDer VDMA stellt in einer neuen fen können. Das FreihandelsBroschĂŒre die Vorteile des geplanten abkommen wĂŒrde den Handel Freihandelsabkommens zwischen der EU und den USA heraus. zwischen der EU und den USA vereinfachen.
V D MA
Eine neue VDMA-BroschĂŒre zeigt auf, was sich der deutsche Maschinen- und Anlagenbau von TTIP erhofft und welche Vorteile die Regelungen fĂŒr den Mittelstand haben werden. Drei GrĂŒnde wĂŒrden laut der VDMA fĂŒr das Freihandelsabkommen sprechen. TTIP sichere die Unternehmen und damit Wohlstand und Arbeit. Es verhindere, dass Europa global abgehĂ€ngt wird, und es stĂ€rke den Freihandel. Vor allem kleine und mittelstĂ€n-
dische Unternehmen wĂŒrden von weniger BĂŒrokratie profitieren, wenn technische Handelsbarrieren umfassend fallen, wwwein .vdma. so der VDMA. Auch weitorg reichender Investorenschutz sei fĂŒr die Unternehmen von Bedeutung, zumal die USA der wichtigste auslĂ€ndische Investitionsstandort fĂŒr den deutschen Maschinenbau seien. Der Maschinen- und Anlagenbau in Deutschland setzt sich fĂŒr die Transatlantische Handels- und Investitionspartner-
TTIP
AuĂenwirtsc
TTIP: Eine Maschine, zwei MĂ€rkte VDMA
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N E WS P OINT
ERDBEWEGUNG
Planierraupen-Premiere LIEBHERR Auf der Baufachmesse Nordbau stellte Liebherr die neue Planierraupe PR 726 der Weltöffentlichkeit vor. Sie ist das Nachfolgemodell der PR 724. Die neue PR 726 Litronic bietet ein Einsatzgewicht von 16.000 kg bis 19.800 kg und ihr Liebherr-Dieselmotor, der die geforderten Emissions- und Verbrauchsziele erfĂŒllt, bringt eine Leistung von 120 kW/ 163 PS. Um die geforderten Emissions- und Verbrauchsziele zu erfĂŒllen, wurde laut Hersteller der gesamte Verbrennungsprozess optimiert, um bereits innermotorisch die Partikel auf ein Minimum zu reduzieren. Zur Vereinfachung des Systems und zur Optimierung der Abgasnachbehandlung setzt Liebherr auch bei der PR 726 auf selektive katalytische Reduktion (SCR-Technologie). Dies macht den Einsatz eines Diesel-Partikelfilters ĂŒberflĂŒssig und reduziert damit den Wartungsaufwand fĂŒr Kunden. Laut Hersteller sorgt die effiziente Verbrennung fĂŒr einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Die Anpassung der Motorparameter an wechselnde Einsatzbedingungen wird unter anderem durch die Entwicklung eines eigenen Common-Rail-Einspritzsystems inklusive einer eigenen elektronischen Motorsteuerung unterstĂŒtzt.
Integrierte Eco-Funktion
Die PR 726 Litronic verfĂŒgt ĂŒber eine elektronisch geregelte Fahrsteuerung mit integrierter Eco-Funktion. Diese ermöglicht es dem Fahrer, zwischen hohem Leistungsvermögen und maximaler Wirtschaftlichkeit zu wĂ€hlen. Dabei sorgt die Eco-Steuerung in leichten bis mittelschweren EinsĂ€tzen fĂŒr einen effizienteren Betrieb des Fahrantriebes.
Einfache Montage von Maschinensteuerungen
Zur problemlosen Implementierung von automatischen Maschinensteuerungen bietet Liebherr auch bei den Planierraupen der Generation 6 werksseitig installierte VorrĂŒstkits, welche fĂŒr Systeme namhafter Hersteller wie zum Beispiel Trimble, Topcon oder Leica verfĂŒgbar sind. Dabei macht es keinen Unterschied, ob sich der Maschinenbetreiber fĂŒr eine 2D oder eine 3D-Steuerung fĂŒr seinen jeweiligen Einsatz entscheidet. Sowohl Laser- als auch GPS-Systeme oder Steuerungen mit Totalstation können auf der gleichen Maschine verwendet werden. Dies erleichtert die Installation und bietet dem Betreiber FlexibilitĂ€t in der Wahl seines Systems.
GroĂe AusrĂŒstungspalette
Abgerundet wird das Leistungsangebot der PR 726 Litronic von einer umfangreichen AusrĂŒstungspalette. Diese reicht frontseitig vom universellen 6-Wegeschild â wahlweise mit Klappecken fĂŒr einen einfachen Transport â bis zum Brust- und Semi-U-Schild zum Bewegen gröĂerer Materialmengen. Zur weiteren Vereinfachung des Maschinentransportes ist bis zu einer Kettenbreite von 610 mm auch ein Semi-U-Schild, mit dem eine Gesamtbreite von 3 Metern möglich ist, verfĂŒgbar. Heckseitig stehen neben einem 3-Zahn und einem 5-Zahn-AufreiĂer beispielsweise auch eine hydraulische Seilwinde, Gegengewicht und AnhĂ€ngerkupplung zur Auswahl.
MAIR
Das Design der neuen Liebherr-Planierraupe PR 726 bietet hervorragende SichtverhÀltnisse nach allen Seiten.
ERDB E WE GUN G
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LeistungsfÀhigkeit unter Beweis gestellt HYDREMA Nachdem Gert Hauber den MX18 Mobilbagger des Unternehmens Hydrema auf der Bauma 2013 gesehen hatte, entschloss der Bauunternehmer sich, die Maschine in seinen Fuhrpark zu integrieren. Im April 2014 erhielt er den MX18 und zeigt sich seither mit der LeistungsfÀhigkeit zufrieden.
Einsatz unter beengten und steilen VerhÀltnissen
Beim Einsatz auf einer Baustelle in Neuhausen auf den Fildern musste in einem steilen Wohnbaugebiet auf einer LĂ€nge von 120 Metern und mit einer Steigung von 26â% gearbeitet werden. Da auf dem Areal fĂŒnf neue HĂ€user entstehen sollten, mussten die EntwĂ€sserungsleitungen getrennt nach Schmutz und Regenwasser in Parallelkanalbauweise verlegt werden. Der Graben in dem die Rohre in 2,5 bis 6 Metern Tiefe lagen, wurde danach mihilfe des MX18 wieder mit Schotter verfĂŒllt. Der dĂ€nisch-deutsche Hersteller der Maschine
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achtete bei der Konstruktion des Baggers auch auf die skandinavischen AnsprĂŒche. Dort fĂ€hrt man hĂ€ufig per Achse von Baustelle zu Baustelle. Aus diesem Grund hat man krĂ€ftige ZF-Achsen und einen 170 PS starken Fahrantrieb fĂŒr das Modell gewĂ€hlt. Das Herz der Maschine bildet ein Cummins 4-Zylinder Diesel, der laut Hersteller ohne Additive und RuĂpartikelfilter auskommt. âIn der Tat bieten wir hiermit unseren Kunden einen enormen Vorteil gegenĂŒber anderen Herstellern, die schon auf die Abgasstufe IV umgestellt haben. Und wenn erforderlich, kann ein RuĂpartikelfilter problemlos nachgerĂŒstet werdenâ, erzĂ€hlt der Vertriebsleiter von Hydrema. Er hat sich die VerhĂ€ltnisse auf der Baustelle selbst angesehen: âDer Höhenunterschied liegt bei ĂŒber 30 Metern. Dort zu FuĂ hochzugehen machst du am Tag nicht oft und erst recht nicht bei dieser Hitze. Der MX18 erweist sich als absolute Kletterziege und geht da hoch wie nichts.â
HYDREMA
Der MX18 macht dank starkem ZF-Antrieb auch an steilen HĂ€ngen eine gute Figur.
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YANMAR
Die neuen Yanmar Kompakt-Radlader ĂŒberzeugen mit LeistungsstĂ€rke und kompakten Abmessungen.
Kompakte Radlader-Reihe
YANMAR Yanmar prĂ€sentiert erstmalig in Europa seine neue Radlader-Reihe: Die Modelle V7 und V8 wurden Anfang September auf der Nordbau in NeumĂŒnster gezeigt. Die neuen Produkte ergĂ€nzen das bestehende Portfolio des Baumaschinenherstellers an Hydraulikbaggern. Damit stĂ€rkt das Unternehmen seine Marktposition und die seiner Partner im Kompaktmaschinen-Sektor.
Antrieb
Die Modelle V7 und V8 werden von Yanmar-Motoren angetrieben. FĂŒr den Bau wurden ausschlieĂlich robuste Komponenten namhafter Zulieferer verwendet, so der Hersteller. Der V7 mit einem Einsatzgewicht von 4.100 Kilogramm hat eine Nutzlast von 1.800 Kilogramm, der V8 mit einem Einsatzgewicht von 4.350 Kilogramm eine Nutzlast von 2.100 Kilogramm. Ein hydrostatischer Fahrantrieb garantiere herausragende Schub- und HubkrĂ€fte. ZusĂ€tzlich sind die Modelle mit Inch-Brems-Pedal erhĂ€ltlich â diese Kombination ermöglicht eine optimale KrĂ€fteverteilung zwischen Fahrantrieb und Arbeitshydraulik. Durch die Verwendung einer Z-Kinematik am HubgerĂŒst werden hohe LosreiĂkrĂ€fte erzielt.
Wartung
Die spezielle Struktur ihres Hinterrahmens und der in Reihe eingebaute Motor ermöglichen leichten Zugang zu allen Service- und Wartungspunkten. Die hydraulische Schnellwechsel-Einrichtung (SWE) in Kombination mit der Standard-Arbeitshydraulik ermöglicht den Einsatz von verschiedenen Anbauwerkzeugen. Der Fahrer kann dem Hersteller zufolge schnell zwischen Standardschaufel und Palettengabel wechseln, ohne dabei die Kabine verlassen zu mĂŒssen. Mini-Mess-Punkte zum ĂberprĂŒfen der hydraulischen Komponenten seien zudem leicht zugĂ€nglich installiert und bereits in der StandardausfĂŒhrung enthalten. Ein Knickgelenk zwischen Vorder- und Hinterrahmen in Kombination mit einer Pendelachse am Hinterrahmen biete eine sehr gute StabilitĂ€t beim Fahren in unebenem GelĂ€nde. Durch den zusĂ€tzlichen Einsatz einer Differentialsperre mit Bedarfsschaltung (nur fĂŒr das gröĂere Modell V8 erhĂ€ltlich) könne der Fahrer stets die Zugkraft des Laders selbst bei den schlechtesten BodenverhĂ€ltnissen optimieren.
Komfort
Mit groĂen Glasfenstern bietet die Kabine eine gute 360-Grad-Rundumsicht. Ein Multifunktions-Joystick ermöglicht das gleichzeitige Bedienen aller Fahr- und Arbeitsfunktionen. Ein bequemer Sitz, verstellbare Armlehnen und ein verstellbares Lenkrad helfen, das frĂŒhzeitige ErmĂŒden des Fahrers zu vermeiden.
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E R D BE WEGUNG
CATERPILLAR Der bereits im VorgĂ€nger 336E H installierte Dieselmotor C9.3 Acert des neuen CAT Kettenbaggers 336F XE Hybrid erfĂŒllt jetzt die verschĂ€rften Abgasemissions-Anforderungen der EU-Stufe IV. Aufgrund der weitgehenden Integration aller Systeme und Komponenten (Integrated Design) konnten laut Hersteller Leistung, Dieselkonsum und Energie-RĂŒckgewinnung optimiert werden. Im Vergleich zur Standardversion des 336F kommt der neue Hybridbagger mit dem Zusatz XE mit bis zu 20 Prozent weniger Kraftstoff aus, und gegenĂŒber dem 336E Standard hat sich der Verbrauch um bis zu 25 Prozent reduziert â ohne jeden Leistungsverlust und bei unverĂ€ndert niedrigem Instandhaltungsaufwand, so das Unternehmen. Der 336F XE Hybrid wird optional mit dem vollstĂ€ndig integrierten Cat WĂ€gesystem âProduction Measurementâ geliefert, das die Löffelnutzlast wĂ€hrend des Arbeitsspiels anzeigt und dem Fahrer daher eine exakte Beladung der Transportfahrzeuge ermöglicht.
Starker Dieselmotor
Der Cat C9.3 Acert entwickelt eine Nennleistung von 235 kW (320 PS) und darf mit Biodieselmischungen bis B20 betrieben werden. In der Abgasnachbehandlungsanlage mit Dieselpartikelfilter erfolgt eine EU-Stufe-IV-konforme Schadstoffminderung.
CATERPILLAR/ ZEPPELIN
HybridâKettenbagger mit Stufe IV-Motor
Noch sparsamer mit aktuellem Stufe IV-Motor: der neue Hybridbagger 336F XE von Caterpillar.
Hybridsystem auf hydraulischer Basis
Eine besondere Komponente des 336F XE Hybrid ist die in Standardbauweise ausgefĂŒhrte, jedoch elektronisch geregelte und programmierbare Hydraulikpumpe, die alle Energiesysteme des Baggers integriert und die Motorleistung sofort an wechselnde Lasten anpasst. Hinzu kommt das adaptive Steuersystem (Cat Adaptive Control System), das sich durch ein intelligentes Management der Druck-Strom-Regelung auszeichnet und folglich die Arbeitsgenauigkeit, Kraftstoffeffizienz und AnbaugerĂ€teleistung spĂŒrbar verbessert. Zugleich reduziert sich der Effekt, den das Gewicht der ArbeitsausrĂŒstung auf die SteuerungsqualitĂ€t ausĂŒbt. MaĂgebliches Bauteil im hydraulischen Hybridsystem ist das Cat Energie-RĂŒckgewinnungsventil, denn es leitet die beim Abbremsen des drehenden Oberwagens erzeugte kinetische Energie in groĂ dimensionierte Hochdruckspeicher.
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ZEPPELIN RENTAL
Zeppelin Rental zeigte auf der Nordbau einen Querschnitt seines breiten Mietprogramms.
Kettenbagger mit integrierter 2D-Steuerung CATERPILLAR Zeppelin Rental stellte auf der diesjĂ€hrigen Nordbau den Kettenbagger CAT 323EL mit ab Werk integrierter 2D-Maschinensteuerung vor, der vom Unternehmen kĂŒrzlich in den Mietpark aufgenommen wurde. âViele Bauunternehmen setzen heute im Erdbau auf computergestĂŒtzte Planung. Es entstehen digitale GelĂ€ndemodelle, die an den Bagger ĂŒbertragen werden. Ein in die Technik eingewiesener MaschinenfĂŒhrer kann mithilfe der Steuerung schneller und genauer arbeiten, wodurch sich selbstverstĂ€ndlich auch wirtschaftliche Vorteile ergebenâ, erklĂ€rt Martin SebestyĂ©n, Bereichsleiter Vermietung CAT bei Zeppelin Rental. âAus den genannten GrĂŒnden fĂŒhren auch wir regelmĂ€Ăig Maschinensteuerungssysteme zu.â
Kettenbagger CAT 323EL
Der aktuellste Neuzugang in der Mietflotte ist der Kettenbagger CAT 323EL mit âCAT Grade Controlâ. Die fĂŒr den robusten Baustelleneinsatz ausgelegte 2D-Maschinensteuerung hat Caterpillar bereits werksseitig verbaut. So ist die Höhen- und Neigungsanzeige in das Farbdisplay in der Kabine integriert. Wichtige und hĂ€ufig benutzte Funktionen wie beispielsweise das Einstellen der Referenzhöhe oder das Setzen von Referenzpunkten fĂŒhrt der Baggerfahrer direkt mit den beiden Joysticks aus. Die fest und geschĂŒtzt angebauten Sensoren sind laut Hersteller sehr genau. Zudem verfĂŒgt der CAT 323EL
MB Zentrallager Deutschland Werksvertretung- und Service Verkauf und Vermietung
CGC ĂŒber einen eingebauten LaserempfĂ€nger, den so genannten âLaser Catcherâ, der fĂŒr einfaches Einfangen einer Referenzhöhe aus der Kabine heraus sorgt. âGeeignet ist âCAT Grade Controlâ vor allem fĂŒr den lagenweisen Einbau, Fundamentarbeiten sowie den Böschungs- und Grabenbauâ, so Martin SebestyĂ©n. Der BaumaschinenfĂŒhrer erhĂ€lt auf seinem Display stĂ€ndig klare und verstĂ€ndliche Informationen ĂŒber die Position der Löffelschneide. Auf diese Weise kann er prĂ€zise arbeiten. Das permanente ĂberprĂŒfen der Höhe im Gefahrenbereich durch einen Messgehilfen oder den Fahrer entfĂ€llt, auch versehentlich zu tiefer Aushub und damit unnötiger Materialtransport werden vermieden. Dies zieht dem Hersteller zufolge einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine schnellere Fertigstellung der Arbeit nach sich. Durch âCAT Grade Controlâ können FundamentflĂ€chen bis zu 20 Prozent schneller und mit bis zu zehn Prozent weniger Kraftstoff erstellt werden, so das Unternehmen. âKettenbagger mit integrierter 2D-Steuerung lassen sich problemlos und schnell auf 3D nachrĂŒstenâ, erklĂ€rt Martin SebestyĂ©n von Zeppelin Rental weiter. âFĂŒr unsere Kunden bedeutet dies eine erhöhte FlexibilitĂ€t.â Der neue Kettenbagger CAT 323EL CGC erfĂŒllt die europĂ€ische Abgasstufe IIIb und ist damit Teil des âEco-Rentâ-Mietprogramms von Zeppelin Rental.
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Grunderneuerung fĂŒr Raupenbaggerserie gasnorm Stufe IV. Der koreanische Hersteller entschied sich fĂŒr eine kombinierte und bewĂ€hrte Lösung aus AGR, Katalysator und SCR. Das System realisiert dabei noch einen um 3 bis 6 Prozent reduzierten Kraftstoffverbrauch â je nach Nutzung.
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Neues AuĂendesign fĂŒr gesteigerte Robustheit
Eines der Merkmale des HX300 L ist der haptische Drehregler in der rechten Armlehne. Ein im Regler eingebauter Elektromotor initiiert RĂŒckmeldungen. So erfĂ€hrt der Fahrer immer, auch ohne Blickkontakt zum Regler, welche Funktionen er aktiviert. Der Drehregler reguliert die Motordrehzahl, auĂerdem programmiert er die Klimaanlage. Je nach gewĂ€hlter Funktion reagiert der Drehregler unterschiedlich mit physischen RĂŒckmeldungen.
HYUNDAI Die Nordbau in NeumĂŒnster war der Einstand des neuen Hyundai Raupenbaggers HX300 L. Die völlig neu konzipierte Baggerserie hat eine komplette Grunderneuerung erfahren. Zur Unterscheidung von den VorgĂ€ngern hat die neue Baggerserie ein neues ModellprĂ€fix erhalten: Das HX der neuen Raupenbagger-Generation steht fĂŒr Hyundai Tracked Excavator. Die folgenden drei Ziffern bilden das Betriebsgewicht in Tonnen x 10 ab, sodass also z. B. das Modell HX300 L mit 30 Tonnen auf die Waage geht. Die Bagger der HX-Serie werden im Hyundai-Werk Ulsan in SĂŒdkorea gebaut â der HX300 L wird mit dem aktuellen 158 kW-Motor von Cummins ausgerĂŒstet. Der Motor erfĂŒllt die Feinstaub- und NOx-Ab-
GröĂere seitliche BelĂŒftungsöffnungen verbessern in einem Zug mit der neuen Motortechnik die Luftzufuhr zum Motor. Die Arbeitsscheinwerfer hinten wurden fĂŒr eine bessere Sicht und höhere Sicherheit fĂŒr den Bediener umversetzt. Ferner gibt es einen neuen Maschinenschutz, und die Luftfilter sind jetzt zur Wartung besser zugĂ€nglich. Neues gibt es auch in puncto Kabine â realisiert wurden eine neue, gröĂere Frontscheibe und das leichte Ăffnen der FahrertĂŒr von innen mit einem zusĂ€tzlichen Handlauf. Das Kabineninnere bietet dem Bediener 10â% mehr Platz. Eine neu entwickelte Klimaanlage verbessert zudem die Luftzirkulation. Wichtiges Merkmal aller HX-Hydraulikbagger ist die um bis zu 436âdB im Innenraum leisere und um 13â% gröĂere Kabine.
Komfort und Sicherheit
Im Mittelpunkt der Weiterentwicklungen steht der Fahrer mit seinen AnsprĂŒchen an Komfort und Sicherheit. Die neue ROPS-/FOPS-Kabine wird auf gut isolierenden DĂ€mpfern montiert, welche die Schwingungen am Fahrerplatz deutlich reduzieren. Fahrersitz und Bedienkonsolen mit Joysticks sind eine Einheit, die sich automatisch auf das Fahrergewicht einstellen. Das kapazitive Touchscreen-Display wurde von 7 auf 8 Zoll vergröĂert. Hier hat der Fahrer die Möglichkeit, zahlreiche Parameter in ĂŒbersichtlichen und intuitiv gefĂŒhrten MenĂŒpunkten einzustellen. Zwei Ansichten und drei Modi sind abrufbar. Neben Anzeigen und Schaltern lassen sich viele Einstellungen mit einblendbaren Schiebereglern einstellen und anpassen. ZusĂ€tzlich befinden sich 18 konventionelle Tasten unter dem Display zum Aktivieren von Zentralschmierung, Standgas und Arbeitsscheinwerfern. Das reaktionsschnelle Display ist blendfrei, vibrationsarm und es lĂ€sst sich in Neigung und Drehrichtung frei einstellen. ZusĂ€tzlich lassen sich Informationen vom Smartphone per Wifi direkt auf das Display ĂŒbertragen.
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E R D BE WEGUNG
Individuell konfigurierter Raupenbagger
LIEBHERR
LIEBHERR Anfang 2015 hat das Unternehmen Christian Pontiggia Tief- und StraĂenbau einen Raupenbagger Râ926 Compact von Liebherr erworben. Dabei hat Liebherr gemeinsam mit dem Kunden die möglichen Anwendungen analysiert und die ArbeitsausrĂŒstung entsprechend konfiguriert. Das Unternehmen aus dem SĂŒdschwarzwald setzt das neue GerĂ€t vor allem fĂŒr Kanalbauarbeiten ein, ist dank des vielseitigen Angebots an Anbauwerkzeugen damit aber auch flexibel, um kurzfristig andere Erdbewegungsarbeiten erledigen zu können. Christian Pontiggia, derzeitiger GeschĂ€ftsfĂŒhrer und Sohn des GrĂŒnders des gleichnamigen Unternehmens, betont, dass der Raupenbagger R 926 Compact durch seinen geringen Kraftstoffverbrauch punktet. âIm Schnitt verbraucht dieses Modell 11âLiter pro Stundeâ, erklĂ€rt er. Dies sei auf den sparsamen Liebherr-Dieselmotor zurĂŒckzufĂŒhren, der speziell auf die integrierte Baggersystemtechnik des Unternehmens abgestimmt ist. Diese Technologie beruht auf der âPositive-Controlâ-Hydraulik, einem System, das Sensoren an den strategischen Punkten eines Baggers auswertet. Jeder Befehl des Bedieners wird vom SteuergerĂ€t verarbeitet, das daraufhin den Betrieb des Motors und der Hydraulik optimiert. Auf diese Weise sind rasche und flĂŒssige Bewegungen mit hoher PrĂ€zision möglich. Je nach Bedarf werden KreislĂ€ufe separat oder zusammengeschaltet und tragen damit zum Energiemanagement bei. Online kann man tagesaktuell den eigenen Spritverbrauch mit dem durchschnittli-
Dank seines hohen Leistungspotenzials kann der Liebherr-Raupenbagger R 926 Compact auch fĂŒr Erdbewegungsarbeiten eingesetzt werden.
chen Verbrauch der baugleichen Maschinen abgleichen. Das Tool âEfficiency +â ist als mobile und als Desktop-Version verfĂŒgbar. Der Liebherr-Raupenbagger Râ926 Compact mit seinem Einsatzgewicht von ca. 26 Tonnen und einer Motorleistung von 120âkW/163âPS wird im französischen Colmar entwickelt und produziert. Er wurde 2014 als Nachfolger des Râ924 Compact eingefĂŒhrt und entspricht den Abgasnormen der Stufe IIIB.
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Radlader fĂŒr Lade- und Transportaufgaben im Trockenabbau von Kies und Sand
Firmenchefin Kati Meyer (Zweite von links) und Betriebsleiter Nils Meyer (Zweiter von rechts) haben auf einen 24-Tonnen-Lader von CAT gesetzt, der von Fahrer Norbert Sanftleben (rechts) bedient wird. Die Baumaschine lieferte Danilo Zentner, leitender VerkaufsreprÀsentant der Zeppelin Niederlassung Rostock (links).
CATERPILLAR Treffen sich Baumaschinenfahrer verschiedener Betriebe, sprechen sie ĂŒber ihre ArbeitsgerĂ€te, deren Leistung, das Fahrverhalten und die Ergonomie. Um zu erfahren, welche Erfahrungen der Entsorger Otto Dörner am Standort Wismar mit dem neuen CAT 966M gemacht hat, lieĂen sich der Betriebsleiter der Kies und Betonwerk GmbH (KBR) Nils Meyer und sein Fahrer Norbert Sanftleben die Baumaschine im Einsatz vorfĂŒhren.
Investitionsentscheidung
Eine der wichtigsten Fragen fĂŒr die Unternehmer war die, ob der 24-Tonnen-Lader ausreicht, um die anstehenden Lade- und Transportaufgaben mit einer 4,5 mÂł groĂen Schaufel im Trockenabbau von Sand und Kies zu bewĂ€ltigen. Danilo Zentner, leitender VerkaufsreprĂ€sentant der Zeppelin Niederlassung Rostock dazu: âAnders formuliert: Radlader der neuen M-Serie erfĂŒllen nicht nur die EU-Emissionsnormen der Stufe IV und bieten einen niedrigen Kraftstoffverbrauch, sondern auch gesteigerte ProduktivitĂ€t, weil Last-
Mit dem neuen Radlader betreibt KBR Trockenabbau von Sand und Kies.
schaltgetriebe, Radstand und SchwingungsdĂ€mpfung im Vergleich zu den VorgĂ€ngermodellen der K-Serie noch einmal optimiert wurden. Das Ă€uĂert sich dann eben in einer höheren Leistung, die der 966M erbringt.â Von Firmenchefin Kati Meyer und Betriebsleiter Nils Meyer erhielt Daniel Zentner eine Woche nach der letzten Nordbau den Auftrag, die Baumaschine zu liefern.
Wendigkeit und Ergonomie
Die hohe Leistung des CAT 966M zeige sich auch im direkten Ansprechverhalten der Maschine, das sich unter anderem in der Wendigkeit bemerkbar mache. Die Steuerung mit Joysticks bringe eine Erleichterung â der Umgang mit der Baumaschine sei ergonomischer geworden, so der Baggerfahrer Sanftleben. Eine Pfreundt-WĂ€geeinrichtung ist ein Zusatzfeature, um das der Radlader aufgestockt wurde. Weil die Wegstrecke zur Waage zu lang wĂ€re, soll der neue Radlader bei KBR die Verwiegung des aufbereiteten Materials zu StraĂenbaustoffen und Baustoffen fĂŒr die Betonindustrie gleich mit ĂŒbernehmen, wenn er eigene Lkw und Lkw der Kunden belĂ€dt.
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Der Funkdeckel-Sensor bietet einen effektiveren Schutz vor Dieselklau als ein VorhÀngeschloss.
Einfach und effektiv: Die Telematikeinheit erkennt den rechtmĂ€Ăigen Fahrer ĂŒber die Funk-ID am SchlĂŒsselbund.
Immer in Alarmbereitschaft DREYER + TIMM
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Telematiksysteme können heute bereits eine ganze Menge: Ortung, Ferndiagnose, Betriebsstunden- und Verbrauchsdatenerfassung gehören zu den Standards. Der Telematik-Spezialist Dreyer+Timm aus dem norddeutschen Rotenburg (WĂŒmme) bietet darĂŒber hinaus Zusatzfunktionen im Bereich Diebstahlschutz. âWir wollten eine Lösung entwickeln, die keine Fehlalarme produziert. Und das ist uns gelungenâ, sagt Hans-Hermann Ruschmeyer, GeschĂ€ftsfĂŒhrer von Dreyer+Timm. Fehlalarme entstehen hĂ€ufig, wenn das System wie beispielsweise bei der Variante Geofence jedes Mal ein- und wieder ausgeschaltet werden muss, wenn die Maschine zu einer anderen Baustelle transportiert werden soll. Darauf verzichtet die Technik von Dreyer+Timm. Sie ist immer aktiv. Kern der Lösung ist die bewĂ€hrte Telematikeinheit âScomboxâ in der Variante als Wegfahrsperre. Sie wird in die Baumaschine integriert und gleichzeitig werden bis zu zwei Stromkreise, z.âB. ZĂŒndung oder Einspritzpumpe, unterbrochen. Am SchlĂŒsselring des ZĂŒndschlĂŒssels wird ein âscomsensâ-Funk-ID-SchlĂŒssel befestigt. Der Zahlencode dieses FunkschlĂŒssels ist in der âscomboxâ hinterlegt. Er wird kontinuierlich vom FunkschlĂŒssel gesendet und von der Box empfangen. Wird nun die ZĂŒndung der Maschine eingeschaltet, muss als NĂ€chstes der Taster des FunkschlĂŒssels betĂ€tigt werden. Denn nur, wenn die âscomboxâ erkennt, dass der zur Maschine gehörige FunkschlĂŒssel betĂ€tigt wurde, wird die Wegfahrsperre deaktiviert
und die Maschine kann gestartet werden. Diese Technik ist zugelassen fĂŒr den öffentlichen StraĂenverkehr. Sie kann auch wahlweise als Diebstahlschutz ohne Wegfahrsperre mit Alarmauslöser realisiert werden. Falls der SchlĂŒsselbund mit der Funk-ID beispielsweise wegen Erkrankung eines Mitarbeiters einmal nicht auf der Baustelle sein sollte, lĂ€sst sich eine Deaktivierung auch vom Internetportal des Anbieter aus freischalten. Ein weiterer Bereich, fĂŒr den Dreyer+Timm mit seiner Telematik einen wirksamen Schutz entwickelt hat, ist der Dieselklau. Auch hier arbeitet das Unternehmen mit einer Kombination aus Telematikeinheit und Funkeinheit. In der Variante als Tankdeckel-Sicherung ist der Funksensor mit einer empfindlichen Fotozelle ausgestattet, die auch sehr schwaches Restlicht auswerten kann. Der kleine Sensor wird auf der Innenseite des Tankdeckels angebracht und ĂŒbertrĂ€gt die Information âTank aufâ zur Telematikeinheit. Diese leitet die Information sofort ĂŒber das Mobilfunknetz weiter. Im Internetportal âscomviewâ ist vorher hinterlegt worden, zu welchen Zeiten der Tank geöffnet werden darf und wann nicht. Typischerweise erfolgt eine Betankung innerhalb der regulĂ€ren Arbeitszeiten. Wird der Tankdeckel nun auĂerhalb der als regulĂ€r eingetragenen Zeiten geöffnet, wird sofort per SMS oder E-Mail Alarm ausgelöst. âEndlich gibt es eine Lösung, die sich sehr einfach installieren lĂ€sst und Bauunternehmen dazu verhilft, Dieseldiebstahl nicht weiter einfach hinnehmen zu mĂŒssenâ, freut sich Ruschmeyer.
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Agrartechnikhersteller setzen auf langfristige Nachfrageimpulse VDMA Die europĂ€ische Agrartechnikindustrie behauptet sich in schwierigem Marktumfeld. âNach einem mehrjĂ€hrigen Höhenflug hat sich das Tempo auf den internationalen LandtechnikmĂ€rkten deutlich verlangsamtâ, sagte VDMA-GeschĂ€ftsfĂŒhrer Dr. Bernd Scherer im Rahmen der Vorpressekonferenz zur Agritechnica, die vom 8. bis 14. November 2015 in Hannover stattfinden wird.
VDMA
Branchenweit spreche man derzeit von einer âWachstumspause nach klassischem Musterâ, die in erster Linie âauf ĂŒbliche SĂ€ttigungseffekte, aber auch auf die recht schwache Einkommenssituation der Landwirteâ zurĂŒckzufĂŒhren sei. âIn einigen LĂ€ndern machen uns auĂerdem politische InstabilitĂ€ten sowie ein dezidierter Mangel an verlĂ€sslichen Finanzierungsmöglichkeiten zu schaffenâ, so Scherer. Noch deutDr. Bernd Scherer, lichere Bremsspuren hinterlieĂen Mitglied der VDMAHandelshemmnisse tarifĂ€rer wie HauptgeschĂ€ftsfĂŒhrung. nicht-tarifĂ€rer Art, âwie wir sie mit allen nachteiligen Konsequenzen seit mehreren Jahren aus Russland kennenâ. FĂŒr 2015 kalkuliert der Branchenverband mit einem Umsatz aus deutscher Produktion von knapp 7 Milliarden Euro, was einem RĂŒckgang um 10 Prozent entsprĂ€che.
Konjunkturtief erfasst die Weltproduktion
âGeografisch betrachtet, hat das derzeitige Konjunkturtief seit dem vergangenen Jahr nahezu die gesamte Weltproduktion von Landmaschinen und Traktoren erfasst. Wir gehen davon aus, dass der
Produktionswert 2015 von 100 auf 91 Milliarden Euro absinken wirdâ, sagte Scherer. Besonders starke RĂŒckgĂ€nge sind in Nord- und SĂŒdamerika sichtbar, wo sich die Fertigung wertmĂ€Ăig um etwa 17 Prozent verringerte. Am anderen Ende der Skala mit deutlich geringeren Abstrichen in der Produktion liegen die asiatischen Standorte, allen voran China, das sich insgesamt als stabil bis leicht rĂŒcklĂ€ufig erweist. Ungeachtet einer akut schwĂ€chelnden Volkswirtschaft bleibt das landwirtschaftliche Potential des Landes weiterhin hoch. Im Mittelfeld bewegen sich momentan die europĂ€ischen FertigungsstĂ€tten fĂŒr Landtechnik, die wertmĂ€Ăig nach wie vor das Schwergewicht der Weltproduktion bilden. FĂŒr die EuropĂ€ische Union lĂ€sst sich in diesem Jahr ein Durchschnittswert von minus 10 Prozent voraussehen. Deutschland, das sich in etwa auf diesem Level befindet, ist im globalen Vergleich allerdings immer noch hervorragend aufgestellt. âWer die Bedeutung des Landtechnikstandortes Deutschland quantifizieren möchte, sollte sich vor Augen fĂŒhren, dass wir in gut 150 LĂ€nder liefern, wobei rund 8 Prozent des weltweiten sowie 25 Prozent des europĂ€ischen Produktionswertes auf die hiesigen Fabriken zwischen Marktoberdorf und Buxtehude entfallenâ, bemerkte Scherer.
Industrie passt KapazitÀten an
In einem globalen Marktumfeld, in dem sich ProduktionsrĂŒckgĂ€nge ĂŒber einen bestimmten Zeitraum verstetigen, sei âeine strikte Kostenorientierung geradezu zwangslĂ€ufig erforderlichâ, so Scherer weiter. Entsprechende KapazitĂ€tsanpassungen, auch personeller Art, seien in den vergangenen Monaten vielerorts nicht zu vermeiden gewesen. Reduziert wĂŒrden personelle KapazitĂ€ten in erster Linie im Bereich der Zeitarbeit, aus dem sich momentan etwa 7 bis 8 Prozent des Personalkörpers in der Landtechnikindustrie zusammensetzten. âAn den Stammbelegschaften halten die Unternehmen in hohem MaĂe fest, bilden sie doch mit ihrer Expertise die Voraussetzung fĂŒr Wertschöpfung, QualitĂ€t und Innovationserfolg in der nĂ€chsten Aufschwungphase.â
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Mit kurzem Heck, einem geringen Eigengewicht und einer groĂen Reichweite leistet der MX18 Citybagger des Unternehmens Hydrema gute Arbeit in beengten PlatzverhĂ€ltnissen.
Mobilbagger mit hoher Reichweite HYDREMA FĂŒr diverse Arbeiten auf Waldwegen benötigte die Gemeinde Engelthal dringend einen Mobilbagger. Dieser musste spezielle Kriterien erfĂŒllen. Baggerfahrer Markus Walther lieh daraufhin einen Hydrema Mobilbagger aus und berichtete: âWir brauchten einen starken Bagger mit Kurz-Heck, um uns auf unseren Waldwegen besser zu bewegen, diverse BachlĂ€ufe mĂŒssen dringend von Verschmutzungen und Abgebrochenen Ăsten gereinigt werden. Hinzu kam das Problem, dass wir 7 bis 9 Meter Reichweite benötigten, um auch die entfernteren BachlĂ€ufe lĂ€ngs der Wege zu erreichen. Die Auswahl wurde da schon deutlich kleiner. Als wir bei der Ortsbegehung noch auf einen kleinen BrĂŒckenkopf stieĂen, der versetzt werden sollte und dessen Gewicht mit 7,5 Tonnen berechnet wurde, fiel die Wahl schnell auf Hydrema und den MX18 der Firma Ringelstetter Baumaschinenservice. Durch Vergleiche zwischen Hydrema und der âKonkurrenzâ die Martin Werthenbach, Verkaufsleiter Hydrema, und Gerd Huber, Niederlassungsleiter Region SĂŒd, erarbeitet haben und an Rilo-Baumaschinenservice weitergegeben wurden, konnten wir den Möglichkeiten und dem Potenzial des MX-Baggers schon auf dem Papier einen Rahmen geben. Wir hatten bereits einen MX14
der Firma Ringelstetter geliehen und waren begeistert. Aber was der MX18 zu leisten imstande ist, hĂ€tte ich nie geglaubtâ, schildert Walther. âIch fahre nun seit vielen Jahren die verschiedensten Mobilbagger, aber so vielseitige Maschinen wie die City-Bagger der Firma Hydrema habe ich noch nicht bewegt, auch die Kombination zwischen Bagger und Reifen lĂ€sst keine WĂŒnsche offen. Zu der Ăberlegenheit, die die Hydrema MX Bagger ohnehin schon bieten, kommt noch die Aufwertung der guten Standfestigkeit der MX-Serie durch speziell fĂŒr die MX Bagger entwickelten Reifen der Firma Ringelstetter. Sie kommen ohne Zwischenring aus und bieten eine Traglast von 42 Tonnen bei gleichem Lenkeinschlag wie mit den herkömmlichen Serienreifen.â Nico Ringelstetter erlĂ€utert: âWir wollten Reifen, die nicht von der Stange sind und die Konkurrenz in allen Punkten ĂŒbertreffen. Wir brauchen Standfestigkeit, maximalen Lenkeinschlag und einen Radsatz, der denen in der ABE entspricht ohne auf einen Runderneuerten zu gehen. Die Prototypen auf unserem MX18 ĂŒberzeugen jeden Baggerfahrer so wie Herrn Walther, der meinte, die Kombination von Hydrema und diesen RĂ€der sei der Hammer.â
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CASE
Kompaktradlader und Midi-Raupenbagger
Der Kompaktradlader Case 121F wird durch eine breite Palette an AnbaugerĂ€ten zu einer multifunktionalen Maschine fĂŒr den Einsatz im kommunalen Bereich und im GaLaBau.
Der Midi-Raupenbagger CX80C MSR von Case eignet sich dank kurzem Heck und kleinem HĂŒllkreis besonders fĂŒr enge, innerstĂ€dtische Baustellen.
CASE Mitte des Jahres stellte Case stellvertretend fĂŒr die kompakten Radladermodelle der neuen F-Serie den Case 121F mit einer Motorleistung von 64 PS (48 kW) und einem Eigengewicht von 5.400 kg vor. Bei der Entwicklung wurde dem Hersteller zufolge besonderes Augenmerk auf die Praxistauglichkeit gelegt. Ein Kriechgang mit einstellbarer Fördermenge schafft gute Bedingungen fĂŒr Arbeiten mit konstanter, niedriger Fahrgeschwindigkeit und bietet so eine leichtgĂ€ngige Steuerbarkeit fĂŒr eine breite Palette von AnbaugerĂ€ten zum SchneerĂ€umen, MĂ€hen, Kehren oder Verdichten. Die neue, flachere Fahrerkabine erleichtert einen schnellen und unkomplizierten Transport auf dem AnhĂ€nger und erlaubt mit einer Höhe von 2,46 m beim 121F auch niedrige Durchfahrten. Dabei bieten ein kleiner Wendekreis und eine serienmĂ€Ăige Pendelachse hinten auch in schwierigem GelĂ€nde und auf engen Baustellen eine gute Beweglichkeit.
Midi-Raupenbagger
Flankiert wird der kompakte Radlader von einem Midi-Raupenbagger vom Typ CX80C MSR. Er zeichnet sich laut Hersteller durch eine hohe Leistungsdichte, sparsamen Verbrauch und moderne Motortechnik aus, die ohne Partikelfilter die Vorgaben der Emissionsstufe Tier 4 final erfĂŒllt. Der CX80C bietet sich mit kurzem Heck und kleinem HĂŒllkreis vor allem fĂŒr anspruchsvolle EinsĂ€tze in engen InnenstĂ€dten und StraĂenbaustellen an, bei denen hohe ProduktivitĂ€t bei geringen Abmessungen gefragt ist. Der optionale Schwenkausleger erhöht dabei zusĂ€tzlich das Spektrum der möglichen Einsatzbereiche. Der Fahrer muss dabei auf keinerlei Komfort verzichten. Die moderne ROPS/FOPS Kabine wurde komplett ĂŒberarbeitet und bietet alle Annehmlichkeiten einer Standardkabine mit Vibrations- und GerĂ€uschdĂ€mmung. Der Zugang fĂŒr die Wartung ist beim CX80C problemlos vom Boden möglich.
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9 Tonnen-Nullheckbagger mit Ganzstahlkarosserie JCB Das Unternehmen JCB erweitert mit dem Nullheckbagger 90Z sein Sortiment der Kompaktbagger. Der 90Z verfĂŒgt im Vergleich zum kĂŒrzlich erschienenen 86C ĂŒber einen stĂ€rkeren Motor, eine höhere LadekapazitĂ€t und mehr Hydraulikleistung. Mit dem neuen verwindungssteiferen Unterwagen in H-Form in Kombination mit seinem Nullheck ist der 90Z laut Hersteller leistungsfĂ€higer als konventionelle Bagger, speziell auf sehr beengten Baustellen. Die um 30 Grad kippbare und ergonomisch optimierte Fahrerkabine bietet einen guten Servicezugang zu den Wartungspunkten. Dank der Komponenten im Ausleger sind dem Hersteller zufolge nur alle 500 Betriebsstunden Schmierintervalle notwendig.
Der neue 90Z kann ab Werk auch mit einer festinstallierten Roto-/Tiltfunktion ausgestattet werden. Diese erhöht zusÀtzlich die FlexibilitÀt des neuen Kompaktbaggers.
Der Nullheckbagger profitiert von einem kraftvollen 3B/ Tier 4-Final-Motor. Der 90Z wird von einem JCB Kohler-Dieselmotor mit 74 PS Leistung angetrieben, beim 86C arbeiten 65âPS. Bei einem Betriebsgewicht von 8.607âkg ist der neue Kompaktbagger so groĂ und hoch wie der leichtere 85/86C. Sein höheres Gewicht ist im Unterwagen verbaut. Die Ganzstahlkarosserie bietet Raum fĂŒr den stĂ€rkeren Motor mit erhöhter Leistung. Die AuslegerâStielkombination ermöglicht dem 90Z eine maximale Grabtiefe von 4.153âmm bei einer Ăberladehöhe von 5.420âmm und einer Reichweite von 7.389âmm.
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Das Design und die massive Konstruktion des schwenkbaren Auslegers machen den 90Z im Vergleich zum konventionellen 13-Tonnen-Raupenbagger mit normalem Ausleger fĂŒr beengte Baustellen sehr interessant.
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Hart gefordert
TAKEUCHI Zur Maschinenflotte der Apken GmbH aus Langenfeld bei Neuss gehören acht Takeuchi Kompaktbagger. Sechs davon sind neue 1,7 t Takeuchi TB 216. Sie sind mit exzellenter Technik ausgerĂŒstet und Ă€uĂerst solide konstruiert und gebaut. Dadurch können sie sehr gut den Anforderungen an Material, Technik und AusrĂŒstung eines Baggers, die gerade im StraĂen-, Kanal-, und Rohrleitungsbau sehr groĂ sind, bestens genĂŒgen. Der 3-Zylinder-Motor leistet 11,1 kW/15,09 PS und ermöglicht damit eine ReiĂkraft von 9,0 kN und eine Losbrechkraft von 13,1 kN. Genug Kraft, um auch noch in 2.390 mm Tiefe effektiv graben zu können oder in 2.705 mm Höhe zu laden. Drei Pumpen arbeiten in der summenleitungsgeregelten Hydraulikanlage. Diese entfaltet ihre Kraft, ohne die PrĂ€zision in der AusfĂŒhrung der Ausleger- oder Löffelbewegungen zu vernachlĂ€ssigen.
Auf schlankem und auf breitem FuĂ â immer sicher
Der 1,7 t Takeuchi Kompaktbagger ist schmal und sehr beweglich. Aber auch robust genug, um fordernde Bauaufgaben zu lösen.
Wenn notwendig, kann der Takeuchi TB 216 ĂŒber KabelkanĂ€len oder Ausschachtungen arbeiten. Sein Laufwerk ist hydraulisch und stufenlos teleskopierbar. Von 980 mm kann es bis auf 1.300 mm ausgefahren werden. Der Schutz wichtiger Teile beginnt bei dem Teleskopzylinder des Laufwerks. Er ist stangenseitig gekapselt, womit BeschĂ€digungen vorgebeugt wird. Auch der Auslegerzylinder ist geschĂŒtzt. Er wurde auf die AuslegerrĂŒckseite montiert. Die Kabine ist ROPS, TOPS, OPG Level 1 ausgelegt. Extra starke Bolzen und Buchsen, Kronenmuttern am Löffelgelenk und am Drehpunkt des Löffelstiels sowie der Schwenkbock aus Stahlguss sind sehr solide Voraussetzungen fĂŒr Langlebigkeit.
SCHĂFFER TAKEUCHI
Im Jahr 1970 beginnt die Geschichte der Apken GmbH. Zwei VorlĂ€uferfirmen wurden damals zur heutigen Firma verschmolzen. 2011 erfolgte der Umzug nach Langenfeld im Rheinland auf das heutige FirmengelĂ€nde. Gleich geblieben ĂŒber die vielen Jahre ist der QualitĂ€tsanspruch an die eigene Arbeit. Und die wichtige Voraussetzung hierfĂŒr ist beste Maschinentechnik. Die liefert mit den Takeuchi Baggern der regionale HĂ€ndler, die Hans Warner GmbH aus Langenfeld. Seit 60 Jahren besteht die Firma. Heute mit drei Standorten im Ruhrgebiet. Sie liefert nicht nur Baumaschinen. Einsatzberatung, Service und Ersatzteilversorgung sind wichtige Standbeine zum Nutzen des Kunden.
Neuer SV100 2-Piece Boom Yanmar stellt sein erstes Modell mit Verstellausleger vor. Der SV100 2PB ĂŒberzeugt durch einen Nackenzylinder am
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Knickarm. Das zusÀtzliche Gelenk ermöglicht eine prÀzisere Lastenplatzierung und verbessert die ManövrierfÀhigkeit der Maschine. So kann die Maschine viele Aufgaben noch effizienter erledigen.
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GA L A BAU
JCB
Die Aufgaben im Garten- und Landschaftsbau sind vielfÀltig. Die Anforderungen an die FlexibilitÀt, Hubleis- Kompaktheit und hohe Baggerleistung machen die tung und Standsicherheit eines Minibaggers entsprechend hoch. Der JCB 8018 CTS und der JCB 8026 CTS beiden Minibagger JCB 8018 CTS und 8026 CTS zu sind Kurzheck-Minibagger, die genau diesen Anforderungen gerecht werden. verlÀsslichen und flexiblen Helfern im GaLaBau.
Minibagger fĂŒr den GaLaBau JCB Im Gartenâ und Landschaftsbau mĂŒssen Bagger verschiedensten Anforderungen gerecht werden: Sie sollen kompakt und nicht zu schwer sein, dabei aber gleichzeitig standfest und stark in puncto Grableistung und ReiĂkraft. Vom britischen Baumaschinenhersteller JCB stehen Garten- und Landschaftsbauunternehmen mit den Minibaggern 8018 und 8026 leistungsstarke Maschinen fĂŒr dieses Anforderungsprofil zur VerfĂŒgung. Mit seinem Gewicht von nur knapp 1,8 Tonnen bei gleichzeitig hohem Wirkungsgrad und krĂ€ftigem 14,2 kWâMotor ist der 8018 CTS fĂŒr schwierige Arbeiten in beengten PlatzverhĂ€ltnissen gut geeignet. Die etwas gröĂere und schwerere Variante, der 2,8 TonnenâMinibagger 8026 CTS, bietet neben einem fĂŒr den Pkw-AnhĂ€ngerbetrieb gĂŒnstigen Transportgewicht eine erhöhte HubkapazitĂ€t.
Minibagger fĂŒr unterschiedliche Anforderungen
Beide Minibagger ĂŒberzeugen durch ihre Kompaktheit. Trotz ihrer geringen Abmessungen bringen beide eine hohe Leistung mit: Der 8018 CTS grĂ€bt bis zu 3,10 m tief und kann eine maximale SchĂŒrfhöhe von 3,80 m erreichen, dabei verfĂŒgt er ĂŒber eine maximale Reichweite am Boden von 4,40 m und eine maximale ReiĂkraft von 9,2 kN. Die entsprechenden Eckdaten beim Modell 8026 CTS: Die maximale Grabtiefe liegt bei 2,75 m, er hat eine maximale Ăberladehöhe von 3,25 m und eine maximale Reichweite von 4,80 bei einer maximalen ReiĂkraft von 17 kN. Dank einer speziellen Ausleger-Löffelstiel-Kombination mit mehr Grab- und Hubleistung ist der 8026 CTS leistungsfĂ€higer als vergleichbare Modelle. DarĂŒber hinaus verfĂŒgt das Hydrauliksystem ĂŒber eine vollstĂ€ndige Abschaltung aller
Funktionen bei angehobener linker ArmstĂŒtze, was der Sicherheit auf der Baustelle dient. Der Drehkranz des 8026 ist weit unten angeordnet. Somit verfĂŒgt die Maschine ĂŒber einen tiefen Schwerpunkt und bietet damit eine hohe Standfestigkeit. Hinzu kommt ein stabiler Unterwagen, dessen offene Bauweise mit abgeschrĂ€gtem Laufwerksrahmen die Ansammlung von Material innerhalb des Unterwagens sowohl beim 8018 als auch beim 8026 verhindert. Das erleichtert die Beweglichkeit auf der Baustelle und vereinfacht die Reinigung nach dem Einsatz. Das Planierschild im Kastenprofil ist so konstruiert, dass es selbst hohen StoĂbelastungen durch Bordsteinkanten und Gullideckel standhĂ€lt. Dabei sind vor allem die Schlauchleitungen des Planierschilds durch ein massives Stahlblech geschĂŒtzt. Die HydraulikschlĂ€uche verlaufen durch den Ausleger und sind somit ebenfalls vor BeschĂ€digungen geschĂŒtzt. Optional erhĂ€ltlich ist die JCB-Software âLiveLinkâ, die eine Kontrolle und eine Standortangabe der Maschine ermöglicht sowie Betriebsstundenzahlen anzeigen kann: Per âLiveLinkâ erkennt der Anwender, ob die Maschinen ordnungsgemÀà gewartet werden und wo sie sich befinden.
Bequemer Einstieg und viel Stauraum
FĂŒr beide JCB-Minibagger gilt: Der Fahrer profitiert von mehr Komfort durch einen bequemen Kabineneinstieg, gröĂere Beinfreiheit und genĂŒgend Spielraum zum Verschieben des Fahrersitzes. Auch der Stauraum in der Kabine wurde vergröĂert. Auf Wunsch kann eine elektro-proportionale ZusatzkreisbetĂ€tigung bestellt werden. Zudem ermöglicht die optionale Löffel-auf-Greifer-Umschaltung den Einsatz einer groĂen Auswahl an ArbeitsgerĂ€ten.
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Die besonders leichten Aluminium-Verladeschinen von Altec sorgen fĂŒr guten Grip beim Befahren. Geeignet sind sie fĂŒr bis zu 800 kg Tragkraft.
ALTEC Sein Sortiment an Verladeschienen fĂŒr jeden Einsatzzweck hat der Singener Verladetechnikhersteller Altec nun um die Aluminium-Verladeschiene vom Typ AOH erweitert. Mit der AOH-Schiene findet der Anwender eine Verladeschiene, die durch die Perforierung (Rutschhemmung R12) guten Grip beim Befahren gewĂ€hrleistet. Die besonders leichte Schiene bietet im Alltag ein gutes VerhĂ€ltnis zwischen Eigengewicht und Tragkraft. Die AOH-Verladeschienen werden in 1,5 bis drei Metern LĂ€nge und in 10 cm-Schritten in Breiten von 20 bis 80 cm angeboten. Optional sind sie auch mit Schutzrand erhĂ€ltlich. Die handlichen Rampen haben je nach Abmessung dennoch bis zu 800 kg Tragkraft und eignen sich daher besonders fĂŒr die Verladung von kleineren GerĂ€ten im Gartenund Landschaftsbau.
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Beim Einsatz in Wohngebieten ist das gerĂ€uscharme Arbeiten der Rockwheel FrĂ€sen von groĂem Vorteil fĂŒr die Anwohner.
FrĂ€se ergĂ€nzt Löffeleinsatz bei Kanalbau ROCKWHEEL Die Rockwheel FrĂ€se D30 war eine gute ErgĂ€nzung bei den Kanaltiefbauarbeiten des Unternehmens Schneider & Sohn in Schrozberg im Landkreis SchwĂ€bisch Hall. LĂ€rmbelĂ€stigung ist immer ein sensibles Thema bei Bauarbeiten. Als die Erdbaufirma Schneider & Sohn aus Gammesfeld bei den Kanaltiefbauarbeiten in einem Wohngebiet auf Mineralbeton, leichtere Erdschichten und Fels stieĂ, stand sie vor der Wahl: Hammer oder FrĂ€se. Ein Hammer hĂ€tte zwar geholfen, hĂ€tte aber gleichzeitig den Graben vergröĂert und wĂ€re dabei fĂŒr die Lage mitten in einem Wohngebiet nicht leise genug gewesen. Bauleiter Christian Schneider entschied sich aus diesem Grund fĂŒr die Rockwheel FrĂ€se D30 und ĂŒberzeugte sich von ihren Vorteilen. Bei einer MaterialstĂ€rke von ca. 30 MPa baut die D30 FrĂ€se 30 mÂł/ h Fels ab. Ein Hammer hĂ€tte mit etwa 10mÂł/ h nur ein Drittel der Leistung erbracht.
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Schneider & Sohn profitierten auch davon, dass die FrĂ€se den Baggerarm erheblich verkĂŒrzt. Dadurch ist die Handhabung der FrĂ€se laut Hersteller im Vergleich zu Konkurrenzprodukten um ein Vielfaches einfacher und es wird zusĂ€tzlich noch Energie eingespart. Möglich ist die kurze Bauweise, weil die Rockwheel FrĂ€sen in der Baggerklasse von 8 bis 38 Tonnen kein Getriebe benötigen. Dadurch konnte das GehĂ€use verkĂŒrzt werden und unnötiger Platz wurde eingespart. Bei Leistungen zwischen 30 und 110 kW bringt ein Getriebe aus Sicht von Ian Webster, Erfinder der FrĂ€sen und Konstrukteur des Unternehmens Rokla, schlicht keine Vorteile, kostet aber Geld und macht die FrĂ€sen unnötig schwer.
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Mobile Steckdosen â netzunabhĂ€ngige Energie BOSCH Bosch bietet mit der mobilen Steckdose âGEN 230V-1500 Professionalâ eine leistungsstarke Alternative zu benzinbetriebenen Stromgeneratoren. Ihre Lithium-Eisenphosphat-Technologie speichert Energie in Höhe von 1.650 Wattstunden und bietet Profis der Garten- und Landschaftspflege, aber auch Handwerkern im AuĂeneinsatz eine konstante Leistung von 1.500 Watt â und damit UnabhĂ€ngigkeit vom Generator oder der stationĂ€ren Stromquelle. Die mobile Steckdose hat zwei 230 Volt-AnschlĂŒsse, an die parallel wahlweise NetzgerĂ€te, LadegerĂ€te der gewerblichen GartengerĂ€te oder LadegerĂ€te anderer Akku-Werkzeuge angeschlossen werden können. Dabei verursacht die GEN 230V-1500 Professional laut Hersteller weder LĂ€rm noch Abgase und eignet sich so auch fĂŒr lĂ€rm- und emissionssensible Bereiche stattParkanlagen der LadegerĂ€teund auchKrankenhĂ€user. einfach das entsprechende NetzgerĂ€t einstecken und wie
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Die GerÀtekernwerte der Bosch GEN 230V-1500 Professional. Pressebilder: 1-PT-21555, 1-PT-21556
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Multifunktionslader mit vollschlieĂender, beheizbarer Kabine AVANT Um fĂŒr den Winter gut gerĂŒstet zu sein, lohnt es sich, frĂŒhzeitig mit der Vorbereitung zu beginnen. Besonders gut fĂŒr den Winterdienst geeignet sind unter den 19 verschiedenen Avant Multifunktionslader-Modellen die der 500, 600 und 700 Serien. AusgerĂŒstet mit vollschlieĂenden, beheizbaren Kabinen und guter Rundumsicht und Beleuchtung, sowohl an der Front als auch am Heck, sind sie Arbeitsmaschinen fĂŒr vielfĂ€ltige Anforderungen. FĂŒr die SchneerĂ€umung auf groĂen FlĂ€chen wird eine Flipperschaufel angeboten und sowohl die Verladung und als auch der Abtransport gröĂerer Schneemengen werden durch die XL-Hochkippschaufel mit einem Volumen von 0,9 mÂł beschleunigt. Weitere WinterdienstgerĂ€te von Avant sind der elektrisch betriebene Heck-Winterdienst-Streuer, Schneeschilde bis 2,5 m Breite oder eine zweistufige SchneefrĂ€se von bis zu 1,3 m Arbeitsbreite. Ausgestattet mit einem elektrisch höhenverstellbaren Auswurfkamin werden Auswurfweiten von bis zu 12 m erreicht. Die Schnee-Kehrmaschine 1500/2000 mit freischwebender KehrbĂŒrste bietet viel Bewegungsfreiheit und sorgt fĂŒr schneefreie und gut begehbare FlĂ€chen.
Kraftvolle Hydraulik â schnelle Fahrt
AVANT
FĂŒr gute Voraussetzungen bei der Arbeit mit den AnbaugerĂ€ten von Avant sorgt die Zusatzhydraulik der Avant-Lader, die von 23 l/ min bis 80 l/ min und einem Arbeitsdruck von 185 und 210 bar eine hohe Durchzugskraft bietet. Mit dieser Kraft lassen sich Sand- oder Salzstreuer und Hochdruckreiniger effizient betreiben ebenso wie die SchneefrĂ€se damit auch groĂe Schneemengen weggeschafft. Von groĂer Bedeutung, gerade bei der SchneerĂ€umung, ist die groĂe Hubkraft der Multifunktionslader von bis zu 1,5 t. Der neue Avant 760i ist bis zu 30 km/ h schnell unterwegs. Mit neuer Motorentechnik erfĂŒllt er dabei die höchste Abgasnorm TIER 4 final ganz ohne Partikelfilter oder Additive. Das hohe Drehmoment bei max. 2.200 U/ min sorgt laut Hersteller dafĂŒr, dass der Winterdienst ohne groĂe LĂ€rmbelastung erledigt wird. Die technischen Vorteile der Avant Multifunktionslader sowie die ĂŒber 150 AnbaugerĂ€te eignen sich nicht nur fĂŒr den Wintereinsatz, sondern auch fĂŒr den Ganzjahresdienst.
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Die Avant Modelle der 500, 600 und 700 Serien eignen sich nicht nur fĂŒr den Sommer-, sondern auch fĂŒr den Wintereinsatz. Die AnbaugerĂ€te erweitern dabei die bereits breite Palette der Einsatzmöglichkeiten. WA R T U N G . P F L E G E. W I N TER D IENS T
Kompakt und kraftvoll: Der Multicar Tremo kehrt den Schnee zuverlÀssig aus dem Weg.
Der Citymaster 1250C ist ein Allroundfahrzeug fĂŒr den durchgĂ€ngigen Wintereinsatz.
FĂŒr saubere Wege auch im Winter: Citymaster 2000.
HAKO
Der Citymaster 600 ist als sehr kompakter, knickgelenkter GerÀtetrÀger ein idealer Winterarbeiter.
GerĂ€tetrĂ€ger und Maschinen fĂŒr den Wintereinsatz HAKO Sobald die Temperaturen sinken, der Schnee fĂ€llt und die StraĂen glatt werden, wird Winterdienst zur allgemeinen Pflicht. Darauf vorbereiten kann man sich mit den wirtschaftlich arbeitenden Fahrzeugen und GerĂ€tetrĂ€gern von Hako.
Multifunktionale GerÀtetrÀger
Der Citymaster 600 ist ein sehr kompakter und knickgelenkter GerĂ€tetrĂ€ger mit vier Schnittstellen fĂŒr AnbaugerĂ€te. Diese lassen sich bei Bedarf auch mehrmals tĂ€glich einfach und ohne Werkzeug wechseln. SchneerĂ€umschild, Frontkehrmaschine oder auch SchneefrĂ€se sind dadurch ebenso schnell angebaut wie zum Beispiel ein Kombinationsstreuer. Der Citymaster 600 bietet einen komfortablen Fahrer-Arbeitsplatz mit groĂzĂŒgiger Kopffreiheit. Dank Warmwasserheizung, optionaler Klimaanlage und FuĂraumheizung lĂ€sst es sich im Sommer wie im Winter in dieser Maschine lange konzentriert arbeiten. Der Citymaster 1250C ist eine Maschine fĂŒr den kommunalen Dauereinsatz. Als GerĂ€tetrĂ€ger lĂ€sst er sich im Winterdienst mit einer Vielzahl von An- und AufbaugerĂ€ten flexibel an jahreszeitliche und lokale Anforderungen anpassen: Kehrmaschinen oder Schneeschilder zum Schneekehren bzw. -rĂ€umen, SchneefrĂ€sen, An- und Aufbaustreuer zum Abstumpfen oder Salzlaugen-SprĂŒhanlagen zum Ausbringen von Sole.
Kompaktkehrmaschine fĂŒr den Ganzjahreseinsatz
Eine âNummer gröĂerâ prĂ€sentiert sich der Citymaster 2000. Diese Kompaktkehrmaschine bietet ein breites Einsatzspektrum. Durch ihre Konstruktion lĂ€sst sie sich einfach und schnell mit An- und AufbaugerĂ€ten fĂŒr den Winterdienst ausrĂŒsten. FĂŒr den âkleinen WinterWAR TUNG . PFL EGE. W INT ER D IENS T
dienstâ sind Anbaustreuer, im âgroĂen Winterdienstâ professionelle Aufbau-Silostreuer mit bis zu 800 Litern KapazitĂ€t fĂŒr das flĂ€chendeckende Streuen von StraĂen sowie Geh- und Radwegen verfĂŒgbar. In Verbindung mit Frontkehrmaschine und RĂ€umschildern gelingt so die effektive Schnee und EisbekĂ€mpfung â mit der Option âschneller Winterdienstâ mit bis zu 45 km/ h.
Multicar-GerÀtetrÀger und Transporter
Wer maximale EinsatzflexibilitĂ€t sucht, findet diese bei den Multicar-GerĂ€tetrĂ€gern und -Transportern. An drei AnbaurĂ€umen lassen sich ĂŒber hundert am Markt erhĂ€ltliche An- und AufbaugerĂ€te einfach anbringen. FĂŒr den Winterdienst wird hier eine breite Auswahl geboten: Von manuellen, halbautomatischen oder voll wegeabhĂ€ngigen Aufsatzstreuern und Heckanbaustreuern fĂŒr Salz oder Trockenstoff bis hin zu SolesprĂŒhern. AuĂerdem beispielsweise SeitenschneepflĂŒge, Keil-Vario-PflĂŒge, Frontkehrmaschinen und FrĂ€sschleudern. Die einzelnen GerĂ€te werden durch die leistungsstarken Hydraulikvarianten der GerĂ€tetrĂ€ger angetrieben und lassen sich innerhalb kurzer Zeit in Einmannbedienung wechseln. Die kompakten Fahrzeuge werden in vier Baureihen angeboten: Multicar M31, Multicar Fumo, Multicar M27 und Multicar Tremo.
Die richtige Fahrzeug- und Maschinenwahl
Die Wahl der richtigen Technik ist abhĂ€ngig von der Aufgabe, die es im Winterdienst und darĂŒber hinaus auch rund ums Jahr zu bewĂ€ltigen gilt. Alle Hako-Maschinen und Fahrzeuge im Produktsegment Kommunaltechnik sind fĂŒr den Ganzjahreseinsatz konzipiert. Im Fall der FĂ€lle findet sich laut Hersteller durch das dichte Servicenetz mit mobilem Service schnell die passende Lösung. 1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU
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RĂŒckblick Bauma Africa VDMA Auf der Bauma Conexpo Africa, die von 15. bis 18. September 2015 im Johannesburg Expo Centre (JEC) stattfand, prĂ€sentierten 616 Aussteller aus 42 LĂ€ndern auf 68.000 Quadratmetern AusstellungsflĂ€che ihre Maschinen und Produkte fĂŒr den afrikanischen Markt. Die Top-Ten-AusstellerlĂ€nder waren SĂŒdafrika, China, Deutschland, Italien, GroĂbritannien, Indien, die USA, Frankreich, die TĂŒrkei und Spanien.
BAUMA CONEXPO AFRICA
Laut Messeveranstalter, Messe MĂŒnchen International, besuchten 14.300 Besucher aus 75 LĂ€ndern die Fachmesse fĂŒr Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen und Baufahrzeuge. 13
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Prozent der Besucher kamen von auĂerhalb SĂŒdafrikas mit einem deutlichen prozentualen Zuwachs aus der Subsahara-Region. Die Top-FĂŒnf-BesucherlĂ€nder aus Afrika neben dem Gastgeberland waren Sambia, Simbabwe, Namibia, Mosambik, und Botswana. Unter gemeinsamer deutscher Flagge prĂ€sentierten sich 49 Unternehmen in der Halle und im FreigelĂ€nde. Die deutschen Aussteller lobten, dass vor allem Fachbesucher auf die Messe gekommen waren und dass die Kontakte, die sie an ihren MessestĂ€nden hatten, sehr gute waren â auch von auĂerhalb SĂŒdafrikas. Mit der Anzahl der Besucher waren sie aber durchweg nicht zufrieden. Die Bauma Conexpo Africa wechselt jetzt in einen Drei-Jahres Turnus und findet erst wieder 2018 statt.
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Systems & Components
MESSEVORSCHAU Die Systems & Components findet vom 10. bis 14. November 2015 (Exklusivtage am 8. und 9. November) im Rahmen der Agritechnica in Hannover statt. Unter dem Ăberbegriff âFuture Farmingâ werden vier Themen prĂ€sentiert: Effizienz, ZuverlĂ€ssigkeit, Umweltschutz und Ergonomie/ Sicherheit. Mit dem dreiteiligen Rahmenprogramm: Forum, Pathways und Special Show, wendet sich die internationale Zuliefererplattform an Fachbesucher aus Entwicklung, Forschung, Beschaffung, Industrie und Handel der Landtechnikindustrie und verwandten Bereichen.
Ergonomie und Sicherheit
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Im Vordergrund stehen nicht nur die Sicherheitsaspekte wie Gefahrenbeseitigung oder Risikoreduzierung, Konstruktion und Anwendung von SchutzmaĂnahmen, sondern auch die physikalische und kognitive Ergonomie. Besucher der Messe finden dort eine Vielfalt von Schutzeinrichtungen und Steuerungssystemen und ebenso Informationen zum Umgang mit Maschinen und MaĂnahmen zur Verringerung von LĂ€rm- und Vibrationsemissionen. Die kognitive Ergonomie befasst sich dagegen mit der psychischen Belastung, qualifizierter Leistung sowie möglichen Mensch-Maschine-Schnittstellen und vielen weiteren Themen. Alle Angebotsschwerpunkte im Bereich Systems & Components wie Motoren, Hydraulik, Achsen, Antriebstechnik, Kabinen Elektronik und Software werden dabei angesprochen. Im Pathway âErgonomie
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und Sicherheitâ zeigen Aussteller wie Bosch Rexroth, Claas Industrietechnik, Hawe Hydraulik, Hydac International, Thermamax, Walvoil und weitere ihre Lösungen zum Thema.
Produktvorschau
Mit dem nach DIN EN 13849 zertifizierten Software-Entwicklertool Match versetzt beispielsweise Hydac Konstrukteure in die Lage, einen kompletten Entwicklungsprozess abzubilden: Aufgabenstellung, Risikoanalyse, softwaregestĂŒtzte Simulation, dazu Schnittstelle und Software in der Schleife mit einem Hardware-Testfeld, Dokumentation und Bedienungsanleitung. Bosch Rexroth stellt erstmals seinen Hydraulic Quick Stop fĂŒr FeldhĂ€cksler vor. Eine speziell angepasste Axialkolbenpumpe im geschlossenen Regelkreis ist bei erkanntem Fremdmaterial in der Lage,
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ein erforderliches Bremsmoment innerhalb von 80 Millisekunden zu generieren. Mit dieser Schnellhaltefunktion werden kostenintensive SchĂ€den am Schneidkopf vermieden. Das CAT 4 Kabinenfiltersystem von Claas garantiert dem Unternehmen zufolge maximalen Atemschutz nach DIN EN 15695. FĂŒr bessere Arbeitsplatzgestaltung sorgt beispielsweise das Unternehmen Walvoil mit seinem neuen Joystick âCJW Isobusâ. Umfangreiche Funktionen, geringe BaugröĂe und die KompatibilitĂ€t vereinfachen die Schnittstelle Mensch und Maschine. Die Redundanz der Sensoren und die Vielfalt der Technologien erhöhen die Sicherheit und VerfĂŒgbarkeit des Joysticks. Die Bedienung soll physische und kognitive MĂŒdigkeit des Bedieners reduzieren. Mehr ĂŒber Systems & Components unter www.systemsandcomponents.com.
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Dieselmotoren fĂŒr Notaggregate von Fahrzeugkranen HATZ Die Situation ist gefĂ€hrlich: Ein Arbeitskorb wurde mit Personal in einen Schornstein eingehoben. Just in diesem Moment fĂ€llt die Hydraulik des Fahrzeugkrans aus. Das wĂ€re vor der Zeit der Notaggregate ein Problem gewesen. Seit vielen Jahren liefert das Unternehmen Innoma System aus Schwalbach bei Saarlouis Notaggregate, welche die Hydraulik der Fahrzeugkrane bewegbar bleiben lassen. AusgerĂŒstet sind die Systeme mit luftgekĂŒhlten 4-Zylinder Hatz Dieselmotoren des Typs 4L43C. Sie erzeugen mit 60 kW genĂŒgend Leistung, um die Hydraulik eines Fahrzeugkrans weiter bewegen zu können. Der 3,4 l Motor ist luftgekĂŒhlt und mit dem sogenannten âSilentPackâ ausgerĂŒstet. Das bedeutet, der gesamte Motor ist mit einer Kapsel aus Stahlblech eingefasst. Diese ist körperschallisoliert am eigentlichen Motor befestigt. Der Effekt ist, dass der Motor nun um 90 % leiser ist als der ungekapselte. Innoma entwickelt, konstruiert und baut die Aggregate komplett im eigenen Haus. Nach den vorgegebenen â und meist sehr gering gehaltenen â EinbaumaĂen des Fahrzeugkranherstellers. Das Zusammenspiel aller Teile wird in hauseigenen PrĂŒfstĂ€nden getestet. âWir schlieĂen alle Hydraulikleitungen des Aggregates an unsere PrĂŒf-
Dieses Aggregat, ausgerĂŒstet mit dem Hatz Dieselmotor, wird an die Hydraulik des Fahrzeugkrans angeschlossen. Im Notfall hĂ€lt es den Kran beweglich.
stĂ€nde an. Dann fahren wir diverse Kennlinien ab, prĂŒfen die LeistungsfĂ€higkeit, Dichtheit und vieles mehr. Erst wenn wir zuverlĂ€ssig festgestellt haben, dass alles zu 100 % funktioniert, wird das Aggregat ausgeliefertâ, sagt Markus Reiter, technischer Leiter der Innoma. Bei den geringen EinbaumaĂen muss die Leistung des Motors passen: âFĂŒr uns ist Hatz aus mehreren GrĂŒnden interessant. Es sind sehr kompakte Motoren. Zudem luftgekĂŒhlt, das heiĂt ohne Platzbedarf fĂŒr Komponenten, wie sie fĂŒr FlĂŒssigkĂŒhlung notwendig sind, und wir erleben die Motoren als auĂerordentlich zuverlĂ€ssigâ, sagt Reiter.
ZuverlÀssigkeit hat höchste PrioritÀt
Ein Notaggregat ist, wie der Name sagt, fĂŒr AusnahmefĂ€lle, die Ă€uĂerst selten im Arbeitsalltag geschehen, erforderlich. Gerade deshalb muss ZuverlĂ€ssigkeit höchste PrioritĂ€t haben. So lĂ€uft der Hatz 4L43C Dieselmotor nur mit etwa 1.500 Umdrehungen. Laut Hersteller also verschleiĂarm und das Ausfallrisiko minimierend. Zudem seien alle Stellen des Motors, die fĂŒr Service und Wartung zugĂ€nglich sein mĂŒssen, gut erreichbar.
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Werkstattkonzept fĂŒr unkomplizierten Ălwechsel LIQUI MOLY
LIQUI MOLY
FĂŒr den Service an Automatikgetrieben bringt Liqui Moly das GerĂ€t âGear Tronicâ auf den Markt. Es ist Teil eines neuen Werkstattkonzepts, das der Schmierstoffhersteller vorstellt. Das GerĂ€t kann reinigen, absaugen, spĂŒlen und neu befĂŒllen â komfortabel, schnell und sauber. Eine starke Pumpe spĂŒlt mit 10 Litern pro Minute das Getriebe. Eine Besonderheit des neuen Werkstattsystems ist die VariabilitĂ€t beim AnschlieĂen an das Automatikgetriebe. Der Zugang ist an drei Stellen möglich: Ăber das Messstab-FĂŒhrungsrohr im sogenannten âDipstick-Modeâ, ĂŒber die SchlauchanschlĂŒsse am GetriebeölkĂŒhler oder direkt am Getriebe. Mit den erhĂ€ltlichen Universal- und fahrzeugspezifischen Adapterkits lassen sich laut Hersteller nahezu alle gĂ€ngigen Fahrzeugtypen an das âGear Tronicâ-GerĂ€t anschlieĂen. Die Adapterkits verfĂŒgen ĂŒber ein RĂŒckschlagventil. Das macht die Arbeit sauberer und spart wertvolles Getriebeöl. Mit dem im Lieferumfang enthaltenen Additiv-BehĂ€lter lassen sich Reiniger und ATF-Additive zu 100 Prozent in das Getriebe einbringen. Auch dieser BehĂ€lter verfĂŒgt ĂŒber RĂŒckschlagventile.
Das âGear Tronicâ von Liqui Moly besticht durch seine VielfĂ€ltigkeit: Das GerĂ€t kann auch im Dipstick-Mode betrieben werden. Dabei erfolgt der Anschluss ĂŒber das FĂŒhrungsrohr des Ălmessstabs. Anwendungstechniker Markus Scherl demonstriert diese Variante.
Die Vielzahl der Automatikgetriebe bedingt eine Vielzahl von Getriebeölen. Die spezielle Umölfunktion des GerĂ€tes garantiert laut Hersteller, dass weniger als 100 ml des verwendeten Ăls im Frischöltank und in den Leitungen bleiben. Ein Schnelltestset gibt Aufschluss ĂŒber bereits vorhandene SchĂ€den im Getriebe. Zwei FlĂ€schchen dienen zur Aufbewahrung von Alt- und Frischölproben. Das gibt Werkstatt und Kunden im Falle einer Reklamation Sicherheit. Zur EinfĂŒhrung des neuen âGear Tronicâ wurde die Palette der Produkte um zwei erweitert, die fĂŒr einen kompletten Getriebeölwechsel benötigt werden: Der âPro-Lineâ Automatik-Getriebe-Reiniger befreit den Ălkreislauf des Automatikgetriebes von Kohleablagerungen, WasserrĂŒckstĂ€nden und Schlammanteilen. Ein sauberes Getriebe gewĂ€hrleistet optimales Schalten und verlĂ€ngert dessen Lebensdauer. Der âPro-Lineâ GetriebegehĂ€use-Innenreiniger ist ein 100-prozentig wasserfreies Lösungsmittel. Das verhindert Korrosion. Er reinigt und entfettet die in Automatikgetrieben verbauten SchaltkĂ€sten sowie das GetriebegehĂ€use.
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xibilitĂ€t erstreckt sich auch auf die DĂŒsenkonfigurationen und den Wasserdruck, wodurch beide vor Ort eingestellt werden können, um diese den WetterverhĂ€ltnissen und Fahrzeugtypen anzupassen. Ein Wechselrichterantrieb erlaubt totale VariabilitĂ€t des Waschdrucks, sodass die Pumpenleistung wĂ€hrend guten WetterverhĂ€ltnissen reduziert werden kann.
Wheelwash produziert und liefert seit 25 Jahren effektive Reifenwaschsysteme. Diese Systeme verhindern, dass Fahrzeuge den Dreck und den Schmutz auf StraĂen mitschleppen, und vermeiden damit StraĂenkontaminierung. Mit mehr als 1000 Systemen im globalen Einsatz und in verschiedenen Anwendungsbereichen. KĂŒrzlich wurden unter anderem bei Wienerberger und Heidelberg in GroĂbritannien, Veolia in Hongkong, Sita in Australien, Danya Cebus in Israel, Anglo American in Chile, Arcelor Mittal in Spanien und 5 maĂgefertigte Sondersysteme fĂŒr Tata Steel in Indien ausgeliefert. Wheelwash ist ISO 9001:2008 zugelassen. Die Produkte werden von qualifizierten Mitarbeitern aus hochwertigem Stahl hergestellt. Die Firma benutzt ausschlieĂlich Komponenten erster QualitĂ€t sowie Pumpen und Bedienungselemente von fĂŒhrenden Fabrikanten. Das Unternehmen versichert, dass all ihre Systeme strengen mechani-
Neue umweltfreundliche Reifenwaschsysteme vorgestellt
WHEELWASH
Mit dem passenden Namen âRhino Ecowashâ bietet diese Produktreihe die bereits bekannte Robustheit des VorgĂ€nger Rhino Systems, beinhaltet nun aber Designbesonderheiten um konkurrenzlose Leistung, gekoppelt mit minimalem Energie- und Wasserverbrauch ,zu erzielen. Diese erfassen zum Beispiel, drehrichtergetriebene Pumpen, weil diese durch ihren voll verstellbaren Strombedarf bis
Von links nach rechts: Ian Jolly, GeschĂ€ftsfĂŒhrer Wheelwash Limited; Christine Duarte, Export Managerin Wheelwash Limited; Mick Walley, Fachberatung fĂŒr Deutschland, Schweiz & Ăsterreich.
Hochdruckwaschplattform fĂŒr sehr effektive Reinigung.
schen und elektrischen Untersuchungen unterzogen werden, bevor sie dem Endkunden mit den gesamten Dokumentationen geliefert werden. Wheelwash Systeme sind baukastenartig konzipiert, sodass jede Kombination von Rampen, Waschplattformen, Recyclingtanks und Pumpen benutzt werden kann, um sicher zu sein, dass die Kunden die korrekte Lösung fĂŒr ihre ReifenwaschbedĂŒrfnisse bekommen. Die Systeme können in den Boden auf ein vorbereitetes Fundament eingebaut oder oberirdisch platziert werden. Die Fle-
zu 50% Betriebskosten sparen können. Der Wechselrichterantrieb verlĂ€ngert auch die Pumpenlebensdauer. Er vermeidet StromstöĂe beim Pumpenstart, dadurch erhĂ€lt man den maximalen Strombedarf. Weitere Verbesserungen erfassen noch leistungsfĂ€higer Pumpen, welche einen erhöhten SprĂŒhdruck erzeugen. Das neu konfigurierte Wasserrohrleitungs- und DĂŒsensystem erbringt den effektivsten und gezieltesten Wascheffekt, wĂ€hrend ĂbersprĂŒhung und Wasserverlust minimiert sind.
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Allrad auf Knopfdruck MERCEDES BENZ
Liter Hubraum und Leistungen von 310 kW (421 PS) bis 375 kW (510 PS). Die KraftĂŒbertragung ĂŒbernehmen durchweg vollautomatisierte Getriebe Mercedes PowerShift 3 mit zwölf und 16 GĂ€ngen. In allen diesen AusfĂŒhrungen ist der Hydraulic Auxiliary Drive ebenfalls fĂŒr Actros und Antos lieferbar.
Die Hochdruckpumpe ist das HerzstĂŒck des HAD
Eine kraftvolle Hochdruckpumpe bildet das HerzstĂŒck des Hydraulic Auxiliary Drive. Sie ist zentral am Motor angeordnet und wird direkt ĂŒber dessen RĂ€dertrieb angetrieben. Die Pumpe leistet bis zu 112âkW und liefert einen Volumenstrom von bis zu 350 Liter pro Minute mit einem maximalen Pumpendruck von 450 bar. Bei der Vorderachse des Arocs HAD handelt es sich um das gewohnte, stahlgefederte
MERCEDES BENZ
Einige benötigen ihn immer, andere nie und viele ab und zu. Die Rede ist vom Allradantrieb fĂŒr Baufahrzeuge. Das betrifft zahlreiche Achskonfigurationen, Motoren und FahrerhĂ€user, aber ebenso sein Antriebssystem: Mercedes-Benz liefert ihn fĂŒr den ĂŒberwiegenden Einsatz auf StraĂen und in leichtem GelĂ€nde ohne Allrad, mit zuschaltbarem Allradantrieb fĂŒr mittelschweres Terrain sowie mit permanentem Allradantrieb fĂŒr schwere Offroad-EinsĂ€tze. Als weitere Variante komplettiert nun der Arocs mit Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) das Angebot. Hinter dem Begriff verbirgt sich ein hydraulischer Zusatzantrieb der VorderrĂ€der fĂŒr gelegentlichen Einsatz im GelĂ€nde. Der Antrieb ist leistungsstark, leichter als ein Allradantrieb, einfach zu bedienen sowie wartungsfrei und langlebig.
Anfahrhilfe auf Knopfdruck
Das KĂŒrzel HAD steht fĂŒr Hydraulic Auxiliary Drive, fĂŒr einen hydraulischen Zusatzantrieb als Anfahrhilfe. Er wird bedarfsweise eingesetzt und unterscheidet sich technisch erheblich von einem klassischen mechanischen Allradantrieb mit Verteilergetriebe, Kardanwelle und einem Differenzial sowie Antriebswellen an einer permanent oder bedarfsweise angetriebenen Vorderachse. VorzĂŒge des hydraulischen Antriebs sind das vergleichsweise geringe Mehrgewicht, Verbrauchs- und Emissionsvorteile und groĂe Vielseitigkeit bei der Fahrzeugkonfiguration. Im Fall von Mercedes-Benz kommen Wartungsfreiheit, ein geringer Verbrauch bei aktiviertem hydrostatischem Antrieb sowie vor allem die Kombination mit dem Getriebe Mercedes PowerShift 3 hinzu. Beim Hydraulic Auxiliary Drive von Mercedes-Benz handelt es sich um eine Eigenentwicklung unter Verwendung von Komponenten von Poclain, einem weltweit fĂŒhrenden Hersteller von hydraulischen Antriebssystemen. Die entsprechenden Komponenten wurden angepasst und in das Gesamtfahrzeug integriert. Insbesondere die entscheidende Steuerungstechnik stammt von Mercedes-Benz.
Breites Spektrum an Varianten mit zwei und drei Achsen
Angeboten wird der Hydraulic Auxiliary Drive fĂŒr den Arocs in einer Vielzahl von Varianten. Das betrifft zunĂ€chst die Achskonfigurationen 4x2, 6x2 mit Nachlaufachse und 6x4, jeweils ausgestattet mit luftgefederten Hinterachsen. Zur VerfĂŒgung stehen zwei Motoren in jeweils vier dicht gestaffelten Leistungsstufen: Mercedes-Benz OM 470 mit 10,7 Liter Hubraum von 240 kW (326 PS) bis 315 kW (428 PS) sowie der OM 471 mit 12,8
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Aggregat mit Scheibenbremsen. ĂuĂerlich ist der HAD an den im Vergleich zum konventionellen Antrieb geĂ€nderten Radköpfen zu erkennen. Die Achse ist in zwei Kröpfungen erhĂ€ltlich, die in AbhĂ€ngigkeit der Baureihe zugesteuert wird. FĂŒr die Integration der Radnabenmotoren links und rechts wurden Achsschenkel und Radkopf neu entwickelt.
Volle Zugkraft auch wÀhrend des Schaltvorgangs
Um maximale Traktion zu gewĂ€hrleisten, werden bei aktiviertem HAD durchweg alle GĂ€nge einzeln geschaltet und keine GĂ€nge ĂŒbersprungen. WĂ€hrend der SchaltvorgĂ€nge wird ein weiteres Plus von HAD deutlich: Der Antrieb von HAD ĂŒber den Motornebenabtrieb verhindert einen Zugkraftverlust wĂ€hrend des Schaltvorgangs, an der Vorderachse steht stets die volle Zugkraft zur VerfĂŒgung. Ăberschreitet der Lkw eine Geschwindigkeit von 60 km/h, wird HAD automatisch komplett deaktiviert. Ăber das Zentraldisplay in der Armaturentafel ist der Fahrer jederzeit ĂŒber den aktuellen Zustand des Vorderradantriebs informiert: Leuchtet die entsprechende Anzeige in WeiĂ, ist das Hydraulic Auxiliary Drive aktiviert, es wird derzeit jedoch kein Antriebsmoment abgefordert. Leuchtet die Anzeige dagegen blau, ist HAD aktiviert und unterstĂŒtzt den Vortrieb. Weiterhin wird ĂŒber eine LED im Schalter der Systemstatus sichtbar gemacht. Die hohe KĂŒhlleistung von 20 kW sichert im GelĂ€nde einen Dauerbetrieb bei einer Fahrgeschwindigkeit mit bis zu 15 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten werden nur geringe Drehmomente ĂŒbertragen, sodass der HAD ca. fĂŒnf Minuten voll einsetzbar ist. Damit sind fast alle denkbaren Einsatzsituationen von Baufahrzeugen im gemischten Einsatz abgedeckt. N U T Z FA H R Z E U G E AM BAU
OSWALT
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Der STHP-SL 6 im Einsatz.
Der STHP-SL 10 von Goldhofer.
Systemwechsel in der Schwerlastbranche GOLDHOFER Dass man mit 85 Jahren nicht zu alt fĂŒr einen Systemwechsel ist, bewies kĂŒrzlich das traditionsreiche Schwergewicht in der US-Transportbranche, J.E. Oswalt & Sons, mit Sitz in Batesburg in South Carolina. Der Schwerlastspezialist, der seit 1927 vorwiegend in den sĂŒdöstlichen Bundesstaaten auf Achse ist, setzt zum ersten Mal Transportequipment von Goldhofer ein. Ab sofort schickt Firmeninhaber David Oswalt sein Team mit dem Schwerlastmodulsystem THP/ SL von Goldhofer und dem nötigen Zubehör wie ZwischenbrĂŒcke, AnhĂ€ngerpakete und Schwanenhals auf Tour. Vom Einsatz der ersten zehn Achslinien war David Oswalt, Enkel des FirmengrĂŒnders Julian Earl Oswalt Senior, dem Unternehmen zufolge so begeistert, dass er die Bestellung ein weiteres Mal ausweitete. âWir fahren AuftrĂ€ge fĂŒr verschiedene Kunden aus der internationa-
len Energiebranche. Klar, dass wir dafĂŒr das beste Transportequipment benötigen, das auf dem Markt zu haben ist. Hier darf man einfach keine Kompromisse eingehenâ, so David Oswalt. âMit den High-End-Systemen von Goldhofer können wir unseren Kunden eine professionelle, prĂ€zise, sichere und schnelle Auftragsabwicklung garantieren. Gleichzeitig steigern wir unser Image als professioneller Partner fĂŒr Schwerlasttransporte sowie schwere Hebe- und MontageauftrĂ€ge.â Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender der Goldhofer Aktiengesellschaft, dazu: âEs ist nie zu spĂ€t fĂŒr einen Wechsel zu Goldhofer und wir sind natĂŒrlich froh, dass J.E. Oswalt diesen groĂen Schritt nun gewagt hat. Das hat Signalcharakter fĂŒr die Transportbranche in Nordamerika.â
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Neue Lasi-Option fĂŒr Bordwandfahrzeuge FLIEGL
FLIEGL FAHRZEUGBAU
Fliegl Trailer hat sein Ladungssicherungsprogramm um eine weitere Detaillösung ergĂ€nzt: âVario Lashâ ermöglicht laut Hersteller die uneingeschrĂ€nkte Nutzung des angeschrĂ€gten Fliegl âLoad-Lockâ AuĂenrahmens bei Nutzfahrzeugen mit Bordwand. Standard-Spanngurthaken sind so beschaffen, dass sie zwischen Rahmen und geschlossener Bordwand keinen Platz finden. âVario Lashâ fungiert als schlanker Adapter zwischen âLoad-Lockâ Zurrpunkt und Gurthaken. Die Ladung kann flexibel gesichert und die Bordwand komplett geschlossen werden. Die âVario Lashâ-Idee ist ein Beispiel fĂŒr den konstruktiven Kundendialog des Herstellers. Aus einem Problem des Transportalltags hat sich ein Produkt entwickelt, das die Ladungssicherung vereinfacht.
Vario Lash ist in zwei AusfĂŒhrungen zu haben â mit 2,5 Tonnen (obere Abbildung) und 6 Tonnen Zugkraft.
Fahrzeugeinrichtungen auf der Nordbau
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BOTT
FAHRZEUGEINRICHTUNG Auf dem FreigelĂ€nde der Nordbau prĂ€sentierte Bott vom 9. bis 13. September 2015 seine Produktneuheiten am Beispiel eines Mercedes-Benz Sprinter. Die âBott Varioâ Fahrzeugeinrichtung organisiert den Stauraum und sorgt fĂŒr ein ĂŒbersichtliches Platzangebot. Das Equipment lĂ€sst sich sicher verstauen und der Handwerker kann ergonomisch gĂŒnstig darauf zugreifen. Ladungssicherheit wird damit zur Routine. Hilfreich hierbei seien vor allem die Bott Koffersysteme: Der âVarioSortâ Servicekoffer und die âVarioSafeâ Tragebox sind aus robustem und hochwertigem Kunststoff gefertigt, daher leicht und stabil. Sie lassen sich stapeln und fest miteinander verknĂŒpfen. Kleinteile werden am besten in den âBottBoxenâ untergebracht. Das sind standardisierte Materialboxen, entwickelt fĂŒr den Einsatz in der Industrie, in der Werkstatt oder im Servicefahrzeug. Durch ihr Profil an der Bodenplatte sind sie wie eine Schublade aus dem Regal herauszuziehen. Das Bodenklappfach der âBott Varioâ Fahrzeugeinrichtung erleichtert den Zugriff auf das Equipment im Bereich des Radkastens. Es bewahrt AusrĂŒstungsgegenstĂ€nde sicher auf und strukturiert den Stauraum. Die Klappe ist mit GasdĂ€mpfern ausgestattet, sodass sie sich leichtgĂ€ngig öffnen und schlieĂen lĂ€sst. DIN- und Normteile sind gut im dafĂŒr vorgesehenen Kleinteileregal aufgehoben. Die SchrĂ€gablage nimmt Standardformate von Verpackungskartonagen auf und sorgt dafĂŒr, dass aufgebrauchtes Material zeitnah auffĂ€llt.
Die modulare âBott Varioâ Fahrzeugeinrichtung fĂŒr Kastenwagen.
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FLIEGL FAHRZEUGBAU
Mit den ĂŒblichen Ausnahmegenehmigungen spielen die beiden Ballastfahrzeuge ihre Vorteile aus: 10.000 kg Achslast, ĂŒber 50.000 kg Auflieger-Gesamtgewicht und mehr als 16.500 mm GesamtzuglĂ€nge.
Pritschensattel fĂŒr Schwergewichte FLIEGL Bei anspruchsvollen KraneinsĂ€tzen spielt Ballast eine gewichtige Rolle als Gegengewicht. Auch die Bereitstellung von Ballast ist eine anspruchsvolle Aufgabe, die zuverlĂ€ssige, stabile Spezial-Nutzfahrzeuge erfordert. Zwei solcher Spezialauflieger hat Fliegl Trailer an die Firma Schollp Kran & Transport geliefert. Das Unternehmen fĂŒr Krandienstleistungen und Schwertransportlösungen nutzt Fliegl Auflieger seit Jahren fĂŒr die Beförderung von Kontergewichten. Die beiden neuen Vierachs-Pritschensattelauflieger wurden in verstĂ€rkter Stahl-SchweiĂkonstruktion gefertigt, sodass sie jeweils eine Nutzlast von 40,4 Tonnen erreichen. Ihr Leergewicht liegt bei ca. 10,5 Tonnen. Um ihre massive Ladung optimal fixieren zu können, sind die Trailer mit vielfĂ€ltigen Ladungssicherungs-Features ausgestattet: 13 Paar eingelassene Zurrösen Ă 5 Tonnen im AuĂenrahmen, 13 Paar Zurrpilze Ă 10 Tonnen am AuĂenrahmen, 11 Paar Rungentaschen, 4 Zurr- bzw. Rungenquerleisten im Boden, ĂŒber die gesamte Fahrzeugbreite, 2 Paar Containerverriegelungen und 20 1.200 mm lange Steckrungen (80 x 80 mm).
âFahrzeug schert aus!â-Schild
Zum Sicherheitsequipment gehören auĂerdem Rundumleuchten, Warntafeln mit Rundumleuchtenaufnahmen und ein âFahrzeug schert aus!â-Schild. FĂŒr die Pritschenauflieger liegen Gesamtzuggutachten nach §70 fĂŒr Zwei-, Drei- und Vierachszugmaschinen vor. Die LadeflĂ€che ist mit 30 mm Hartholzboden ausgelegt. Auf die Cund D-Achse wirkt eine mechanische Zwangslenkung, die A-Achse ist als automatische Liftachse ausgefĂŒhrt. Mit den ĂŒblichen Ausnahmegenehmigungen spielen die beiden Ballastfahrzeuge ihre Vorteile aus: 10.000âkg Achslast, ĂŒber 50.000âkg Auflieger-Gesamtgewicht und mehr als 16.500âmm GesamtzuglĂ€nge.
Zweimal die Nummer 1 Sie haben gewÀhlt: PALFINGER Ladekrane sind die Nummer 1 in Leistung und Service und die Beste Marke bei den LKW-Ladekrananbietern.
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HUMBAUR
Am 16. und 17. Oktober veranstaltet der AnhÀngerhersteller Humbaur auf seinem BetriebsgelÀnde in der NÀhe von Augsburg eine Leistungsschau.
Bautage beim AnhĂ€ngerhersteller HUMBAUR Ein Festival der AnhĂ€nger veranstaltet Humbaur am 16. und 17. Oktober 2015 auf seinem FirmengelĂ€nde in Gersthofen bei Augsburg. Im Mittelpunkt stehen SchwerlastanhĂ€nger speziell fĂŒr die Baubranche. Die AnhĂ€nger mit zulĂ€ssigem Gesamtgewicht von 5 bis 50 Tonnen eignen sich gleichermaĂen fĂŒr Bagger, Radlader und groĂe Baumaschinen. Ebenso können mit diesen SpezialanhĂ€ngern ArbeitsgerĂ€te und Materialien sicher transportiert werden. Neu im Programm und erstmals vorgestellt werden AnhĂ€nger mit Muldenkipperfunktion und Tieflader-Sattelauflieger. Humbaur bietet hier bereits einen Ausblick auf die Bauma 2016, die Weltmesse fĂŒr Baumaschinen, die alle drei Jahre in MĂŒnchen stattfindet. Abgerundet wird die Ausstellung mit dem gesamten Humbaur Pkw-AnhĂ€nger Programm sowie einem zĂŒnftigen Rahmenprogramm.
Tandem-Dreiseitenkipper HTK
In neuem Design stellt Humbaur auf den Bautagen den Tandem-Dreiseitenkipper HTK 654020 vor. Ihn gibt es in verschiedenen Gewichtsklassen bis 7,5 Tonnen Gesamtgewicht. Das Einsteigermodell lÀsst sich optional mit einer Multi-Voltage Licht- und Bremsan-
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Baiersbronn-Mitteltal 1 0 .20 1 572270 . TREFFPUNKT BAU Telefon +49 (0) 74 42 / 4 96-0 www.mueller-mitteltal.de
lage ausstatten. Damit ist es möglich, die gleiche Bremsanlage und Beleuchtung sowohl an ein 12 Volt als auch an ein 24 Volt Zugfahrzeug anzuschlieĂen. Der AnhĂ€nger kann an Traktoren, Unimogs oder Lkws angehĂ€ngt werden. Die Aluminium-Auffahrrampen können in einem integrierten Aufnahmeschacht im Fahrgestellrahmen verstaut werden. So ist man flexibel bei den TransportgĂŒtern.
Tieflader Drehschemel fĂŒr Schwergewichte
FĂŒr den Transport richtiger Schwergewichte sind die Tieflader Drehschemel der HTD-Serie geeignet. Sie nehmen Bagger, Baumaschinen und schweres ArbeitsgerĂ€t bis knapp 40 Tonnen auf. Sehr flache Auffahrrampen, die optional hydraulisch unterstĂŒtzt werden können, sorgen fĂŒr ein sicheres Verladen. So können auch Maschinen mit geringer Bodenfreiheit ohne Probleme aufgeladen werden. Professionelle Ladungssicherung und ein ausgeklĂŒgeltes Bremssystem versprechen laut Hersteller Sicherheit beim Transport. Ein Zubehörpaket wie beispielsweise zusĂ€tzliche Rungentaschen und Zurrringe, Kletterleisten an den Rampen oder verschiedenste ZuggabelausfĂŒhrungen ermöglichen eine individuelle Ausstattung.
Gabelstapler im Mietsortiment und Staplerschulungen lungsprogramm fĂŒr Bediener, Einweiser und Entscheider bzw. FĂŒhrungskrĂ€fte unterschiedlicher Branchen an, das stetig erweitert wird.
AFI
AFI Die AFI ArbeitsbĂŒhnenvermietung hat ihr Mietsortiment erweitert und bietet neben ArbeitsbĂŒhnen neuerdings auch unterschiedliche Frontstapler fĂŒr EinsĂ€tze innen und auĂen an. âViele unserer Kunden benötigen fĂŒr ihre MontageeinsĂ€tze neben ArbeitsbĂŒhnen auch Stapler zum Materialtransport auf den Baustellen oder zur Beförderung der Konstruktionsteile auf die Montagehöhe. Daher war es fĂŒr uns eine einfache Entscheidung, neben Teleskopstaplern, auch Gabelstapler in unser Mietprogramm aufzunehmenâ, so der AFI GeschĂ€ftsfĂŒhrer GĂŒnther Aust. Neben kleinen und wendigen Elektro-Staplern, auch als 3-Rad-Varianten und in kompakter Bauart fĂŒr den Einsatz im Container, umfasst das Mietangebot bei AFI neben Elektrostaplern auch Diesel- und Gas-Benzin-Stapler mit einer Masthöhe bis 6 Meter. Diese Stapler, wahlweise mit Doppelbereifung ausgerĂŒstet, erweitern das Nutzungsspektrum der Anwender. Alle Mietstapler sind mit Seitenschiebern ausgestattet, was ein schnelles und prĂ€zises Arbeiten ermöglicht. Konsequenterweise hat AFI parallel eigene IPAF-zertifizierte Trainer fĂŒr Flurförderzeugschulungen ausgebildet und bietet seit August in der hauseigenen AFI-Akademie neben ArbeitsbĂŒhnenschulungen auch Staplerschulungen fĂŒr Bediener und Einweiser an. Bei Bedarf schult das Unternehmen auch auf dem kundeneigenen WerksgelĂ€nde oder im spezifischen Anforderungsumfeld. Die AFI-Akademie bietet neben adĂ€quater SicherheitsausrĂŒstung ein breit gefĂ€chertes Schu-
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WIELTON
Die dritte Generation Wielton Rundmuldenkipper der Baureihe Strong Master hat neben vielen Verbesserungen und praxisgerechten Details einen noch leichteren und dennoch robusten Rahmen erhalten. In der AusfĂŒhrung mit 24 Kubikmeter Aluminiummulde wiegt er weniger als 4.800 kg und erhĂ€lt deshalb den Zusatz SL in der Typenbezeichnung â SL steht dabei fĂŒr âsuper leichtâ.
Rundmuldenkipper mit leichtem Rahmenkonzept WIELTON Mit der EinfĂŒhrung der dritten Kipper-Generation bei Wielton ging auch die EinfĂŒhrung eines neuen Rahmenkonzepts einher. Der durchgehend geschweiĂte Leiterrahmen aus hochfestem Stahl S700 ist modular aufgebaut. WĂ€hrend das sich nach vorn verjĂŒngende Vorderteil mit dem Königszapfen sowie der hintere Bereich mit Kippgelenk, Druckkesseln, LeuchtentrĂ€ger und Unterfahrschutz einheitlich an allen Kipper-Varianten wiederfinden, lassen sich die Mittelteile mit der Achsanbindung vielfĂ€ltig variieren. Sieben verschiedene KipperlĂ€ngen mit Muldenvolumen von 24 bis 43 Kubikmeter kann Wielton auf diese Weise darstellen.
Rahmenstruktur
Die Rahmenstruktur weist an den entscheidenden Stellen, etwa ĂŒber den Achsanbindungen oder im Heck, VerstĂ€rkungen auf, verzichtet aber an anderen Stellen auf unnötiges Material und trĂ€gt so zum niedrigen Leergewicht des Fahrzeugs bei. Ausgestattet mit optionalen Alu-Felgen, optionalen Alu-DruckbehĂ€ltern, zwei Aluminium-FallstĂŒtzen sowie mit einem auf Wunsch erhĂ€ltlichen, elektrischen Schiebedach der Marke Marcolin, bringt es der Wielton-Kipper mit 24-Kubik-Aluminiummulde auf ein Leergewicht von weniger als 4.750 Kilogramm.
Aluminiummulde
Die Alu-Rundmulde des Strong Master SL besteht aus hochverschleiĂfestem, fĂŒnf Millimeter starkem Aluminiumblech. Sie weist einen konischen Querschnitt auf, was bedeutet, dass sich die Mulde nach hinten hin weitet. Diese von Wielton entwickelte Form soll ein einfaches, sicheres und vollstĂ€ndiges Entladen aller Materialien gewĂ€hren. Am Unterboden verfĂŒgt die Mulde ĂŒber einen VerstĂ€rkungsrahmen aus Omega-Profilen, der laut Hersteller eine erhöhte StabilitĂ€t gewĂ€hrleistet, gleichzeitig als TrĂ€ger fĂŒr die Gummi-Elemente der MuldenschutzdĂ€mpfung dient und der im beladenen Zustand auf ganzer LĂ€nge auf dem Fahrzeugrahmen aufliegt und so das Ladungsgewicht sehr gleichmĂ€Ăig verteilt.
SchĂŒtte und Verdeck
Die SchĂŒtte im Heck der Mulde ist angeschraubt und lĂ€sst sich daher bei Bedarf abnehmen oder bei BeschĂ€digung leicht tauschen. Das vorgestellte Demofahrzeug ist mit einem optionalen Schiebeverdeck von Marcolin ausgestattet. Im geöffneten Zustand faltet sich das Verdeck komplett auf dem eigens dafĂŒr vorgesehenen Marcolin-Vorbau zusammen und hindert damit nicht beim Beladen. Der kompakte elektrische Antrieb sitzt an geschĂŒtzter Position unter dem Vorbau. Die Bedienung erfolgt wahlweise mittels Funkfernbedienung oder ĂŒber das Bedienmodul am Fahrzeugrahmen.
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Absetzkipper fĂŒr Recyclingunternehmen
PALFINGER
PALFINGER Als Stammkunde von Palfinger bekam die Firma Schaumaier als einer der Ersten die Gelegenheit, den Prototypen des neuen Absetzkippers zu testen. In der FrĂŒhphase der Produktentwicklung nahmen die Fahrer Einfluss auf viele Details des neuen Modells. Da der Prototyp ĂŒberzeugte, wurden zwei neue Absetzkipper bestellt und kĂŒrzlich in den Fuhrpark ĂŒbernommen. Hintergrund der Bestellungen ist das Wachstum des Unternehmens aus Traunstein. Neben dem seit Jahren anhaltenden organischen Wachstums verstĂ€rkte man die PrĂ€senz im Berchtesgadener Land durch die Ăbernahme des Wettbewerbers MSP aus Bad Reichenhall. ZusĂ€tzlich grĂŒndete man fĂŒr die Entsorgung gefĂ€hrlicher und problematischer Stoffe eigens die Tochtergesellschaft âSonderstoff SĂŒdâ. Ausschlaggebend fĂŒr die Bestellung der beiden Palfinger Absetzkipper sei vor allem die positive RĂŒckmeldung der Fahrer aus den Tests gewesen. Besonders das einfache Handling mit der serienmĂ€Ăigen Funkfernsteuerung ĂŒberzeugte. Mit nur wenigen Knöpfen werden sowohl Aufnahme- als auch AuskippvorgĂ€nge prĂ€zise gesteuert. In der Testphase wurde die Form der Fanghaken fĂŒr einen optimalen Auskippvorgang angepasst. Hier war das Feedback der Testfahrer unverzichtbar. Das Ein- und AusfĂ€deln beim Kippvorgang wurde dadurch erleichtert. Schaumaier bestellte neben den beiden Absetzkippern auch einen weiteren Abrollkipper vom Typ T 20 A. Aufgebaut sind die Abrollund Absetzkipper jeweils auf MAN TGS Fahrgestellen. Die Absetzkip-
Die Vertreter von Schaumaier, MAN und Palfinger vor den neuen Fahrzeugen: Mit dabei Claus Egger, GeschĂ€ftsfĂŒhrer Schaumaier (4.v.r.), Uwe Weirauch, Fuhrparkleiter Schaumaier (2.v.r.), AndrĂ© Gallitzendörfer, Lkw-Verkauf MAN (4.v.l.) und Georg Bischoff, Gebietsverkaufsleiter Palfinger (Mitte).
per sind auf MAN TGS 18.400 4x2 mit 18 t zulĂ€ssigem Gesamtgewicht und einem Radstand von 3.600 mm montiert. Der Abrollkipper auf MAN TGS 26.480 6x2 mit einem Radstand von 4.800 mm. Beide Fahrzeuge verfĂŒgen ĂŒber ein mittellanges Fahrerhaus.
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JEDDAH ECONOMIC COMPANY/ADRIAN SMITH + GORDON GILL ARCHITECTURE
S C H A LU N G . G E R Ă S T E . B E TO N .
Betonpumpen fĂŒr das höchste GebĂ€ude der Welt SCHWING Mit ĂŒber 1.000âm Höhe wird der Kingdom Tower in Jeddah, SaudiArabien, nach seiner geplanten Fertigstellung im Jahr 2020 das höchste GebĂ€ude der Welt sein. Einen weiteren Weltrekord wird die öffentlich zugĂ€ngliche Aussichtsplattform brechen, die in einer Höhe von 630âm einen Blick ĂŒber das Königreich ermöglicht. Der Wolkenkratzer ist Teil eines neuen Stadtentwicklungsprojekts in Kingdom City im Norden von Jeddah. Entworfen wurde das GebĂ€ude von dem in Chicago angesiedelten ArchitekturbĂŒro Adrian Smith + Gordon Gill Architecture fĂŒr die Jeddah Economic Company als Auftraggeber. Auf den mehr als 530.000âmÂČ, die sich auf 240 Stockwerke verteilen, werden ein Hotel, BĂŒros, Wohnungen und ein Einkaufszentrum untergebracht sein. Unterteilt wird der Tower in zwei Abschnitte: Der âResidential Towerâ, der 167 Etagen bis in eine Höhe von 674 m umfasst. AnschlieĂend folgt der âSpireâ, der sich bis in eine Höhe von 962 m schraubt und die Stockwerke von 168 bis 240 beinhaltet. Bis zu dieser Höhe wird das GebĂ€ude komplett in Stahlbetonbauweise ausgefĂŒhrt, auch das ein Weltrekord. Von da an geht es mit der âSteel Spire Pinnacleâ, der abschlieĂenden Spitze, die aus Stahlbau-Elementen hergestellt werden wird, bis auf die geplante Höhe von ĂŒber 1.000âm.
Selbstverdichtender Beton bis 400 Meter
Bei der Betonlogistik fĂŒr das anspruchsvolle Bauvorhaben setzt das ausfĂŒhrende Bauunternehmen, die Saudi Binladin Group, auf das Know-how und die Produkte aus dem Hause Schwing-Stetter. Das Unternehmen hat bereits zahlreiche Bauprojekte in der Region realisiert. Zwei Mischanlagen HN 3.0 produzieren vor Ort den benötig-
Hoch hinaus: Nach seiner Fertigstellung wird der Kingdom Tower eine Höhe von ĂŒber 1.000 m haben und damit das höchste GebĂ€ude der Welt sein.
ten Beton fĂŒr das GroĂprojekt, um lange Anfahrtswege mit unkalkulierbaren Verzögerungen in der Betonversorgung zu vermeiden. FĂŒr die Hochförderung des angelieferten Frischbetons stehen vier StationĂ€rpumpen Schwing SPâ8800âD mit einer Motorleistung von jeweils rund 450âkW und einem maximalen Förderdruck von bis zu 243âbar zur VerfĂŒgung. FĂŒr den Bauabschnitt bis in eine Höhe von ca. 400âm wird ein hochfester, selbstverdichtender Beton C85 (SCC = self compacting concrete) verwendet. In einem aufwendigen Pumpversuch auf der Baustelle vor Beginn der BaumaĂnahme wurde die Betonmischung bezĂŒglich ihrer Pumpbarkeit und Verarbeitbarkeit optimiert, da theoretische Berechnungsmodelle aufgrund der auĂergewöhnlichen Rahmenbedingungen des Projekts keine verlĂ€sslichen Ergebnisse geliefert hĂ€tten. Der weitere Bauabschnitt reicht bis in eine Höhe von rund 675âm und wird ebenfalls mit einem hochfesten Beton, jedoch mit etwas geringerer Druckfestigkeit ausgefĂŒhrt. Im oberen Bereich des zweiten Bauabschnitts wird dann im spĂ€teren Projektverlauf eine Betonpumpe installiert, die den Weitertransport des Betons in die höheren Etagen ĂŒbernimmt.
SCHWING-STETTER
Betonverteilermasten klettern mit
(Noch) gut erreichbar: eine Schwing-Autobetonpumpe S 42 SX im Einsatz. FĂŒr die weiteren Etagen werden dann StationĂ€rpumpen und Verteilermasten verwendet. (Bild re.) Betonlogistik: Förderrohre leiten den Beton von den StationĂ€rpumpen in das GebĂ€ude bis zu den separaten Verteilermasten.
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FĂŒr die Betonverteilung setzt die Saudi Binladin Group insgesamt fĂŒnf separate Betonverteilermasten (SPB) von Schwing ein. Drei SPBâ35 und zwei SPBâ30 klettern mit dem GebĂ€ude mit und werden von dem erfahrenen Team des Auftragnehmers fĂŒr den Betoneinbau bis in ĂŒber 950 m Höhe genutzt. Bestandteil des Auftrags fĂŒr Schwing-Stetter sind auch ĂŒber 1.000âm Förderleitung fĂŒr den ersten Bauabschnitt bis 200âm Höhe inklusive des wichtigen Befestigungszubehörs. Bei den Planungen fĂŒr die Platzierung der StationĂ€rpumpen, das Layout der Förderleitungen und die Festlegung der Standorte der separaten Verteilermasten konnte die Saudi Binladin Group auf das Know-how der Ingenieure von Schwing-Stetter zurĂŒckgreifen. FĂŒr stabile VerhĂ€ltnisse sorgen die mehr als 120âm tief in den Boden reichenden BohrpfĂ€hle. Die darauf aufgesetzte Bodenplatte wurde mit Autobetonpumpen in mehreren Abschnitten betoniert. SC H A LU N G . G E R Ă STE . BE TO N
Autobetonpumpe mit patentierter AbstĂŒtzung Einsatz beim Dachausbau, installiert am LeergerĂŒst, mitten in Berlin: HEK TPL 1800 mit 4,40 m PlattformlĂ€nge.
LIEBHERR Das Unternehmen Liebherr zeigte zum ersten Mal auf der Nordbau in NeumĂŒnster eine Autobetonpumpe: die 37 Z4 XXT. Der vierteilige, 37 m lange Verteilermast in Z-Faltung ist laut Hersteller besonders verwindungssteif, was zu schwingungsarmen Mastbewegungen auf der Baustelle fĂŒhrt. Bei der Autobetonpumpe ist die Betonleitung links und rechts nah am Mast gefĂŒhrt. Somit sei eine ausgewogene Gewichtsverteilung gewĂ€hrleistet. Die Rohrbögen der Betonleitung haben einen groĂen Radius von 275 mm, was zu einem geringen Druckverlust ĂŒber die LĂ€nge des Verteilermasts fĂŒhrt. Um die Bevorratung unterschiedlicher VerschleiĂteile zu minimieren, setzt Liebherr ĂŒberwiegend Rohrbögen des gleichen Typs ein. Zahlreiche konstruktive Details erleichtern den Tausch von VerschleiĂteilen.
Standsichere AbstĂŒtzung
Die âXXTâ-SchmalabstĂŒtzung ist laut Herstellerangaben Ă€uĂerst stabil und verwindungsarm. Die vorderen und hinteren StĂŒtzarme sind direkt am Mastbock des Verteilermastes befestigt, wodurch die KrĂ€fte ohne Umwege vom Mast direkt in die AbstĂŒtzungen geleitet werden. Alle vier AbstĂŒtzarme sind schwenkbar. Das erlaubt hohe FlexibilitĂ€t und einen groĂen Arbeitsbereich des Verteilermasts beim SchmalabstĂŒtzen. Dies ist bei Baustellen mit eingeschrĂ€nktem Zugang von Vorteil.
HöhenzugangsAusrĂŒstung ALIMAK HEK Als eine der gröĂten GerĂŒstbaufirmen Berlins ist das seit 1985 tĂ€tige Rundum Montage-Dienst & GerĂŒstbau Unternehmen in und um die deutsche Hauptstadt im Einsatz. Mit langjĂ€hriger Erfahrung und einem GerĂŒstbestand von ca. 450.000 mÂČ geht der Betrieb auf individuelle KundenwĂŒnsche ein.
Stetiges Wachstum
Die Berliner realisieren unter anderem Arbeits- und SchutzgerĂŒste genauso wie WetterschutzdĂ€cher, SpezialgerĂŒste und Sonderkonstruktionen. FĂŒr die wachsenden Anforderungen auf Baustellen in Berlin, wird momentan der Maschinenpark der Firma Rundum erweitert. Als UnterstĂŒtzung fĂŒr die Expansion kooperiert das GerĂŒstbau-Unternehmen mit den baden-wĂŒrttembergischen Höhenzugangsspezialisten von Alimak Hek. Ob beim Neubau von EinfamilienhĂ€usern, dem Umbau von HochhĂ€usern oder fĂŒr den Einsatz an Kirchen, Wehren oder BrĂŒcken: HEK TPL TransportbĂŒhnen unterstĂŒtzen die Kernkompetenzen der Berliner GerĂŒstbauer. Innerhalb kĂŒrzester Zeit stieg die Nachfrage im deutschen Markt nach den neuen TransportbĂŒhnen so stark, dass schon Maschinen aus den Schwestergesellschaften von Alimak Hek in den Niederlanden oder Italien abgezogen werden mussten. Diese werden momentan bei Alimak Hek in Eppingen u.a. fĂŒr das Unternehmen Hummer Aufzugsvermietung & Service vorbereitet. Mit dann ĂŒber 40 Einheiten verfĂŒgt das GerĂŒstbau-Unternehmen zukĂŒnftig ĂŒber eine der gröĂten HEK TPL-Flotten im Berliner Raum.
PKW-AnhÀnger
Abrollcontainer
LIEBHERR
GerĂŒst sortiert, sicher & effektiv transportieren! WEYRES GERĂST-TRANSPORT-SYSTEME GmbH Reipeldinger Str. 30-32 | 54689 Daleiden | Tel. 06550 814 | Fax -13 j.weyres@gts-weyres.de | www.gts-weyres.de
Die Liebherr-Autobetonpumpe 37 Z4 XXT im Einsatz. SCHA LUN G . GE RĂSTE . BE TO N
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In Osterholz-Scharmbeck baut Firma Stehnke mit neu erworbener Doka-Schalung fĂŒr die Volksbank den zweiten Bauabschnitt der HauptgeschĂ€ftsstelle.
Der Einbau der âFramax Xlife plusâ-Anker erfolgt einseitig von nur einem Mann, ohne HĂŒllrohre und ohne Konen.
FĂŒr die bis zu 4,40 m hohen WĂ€nde kommt die einseitig bedienbare Rahmenschalung âFramax Xlife plusâ zur Anwendung.
Ortbeton statt Fertigteile DOKA
DOKA
UrsprĂŒnglich war der viergeschossige zweite Bauabschnitt der HauptgeschĂ€ftsstelle der Volksbank Osterholz-Scharmbeck als Halb-Fertigteillösung geplant. Nach genauer Analyse und eingehender Betrachtung aller Faktoren entschied man sich dafĂŒr, ausschlieĂlich Ortbeton zu nutzen. âWir haben es uns nicht leicht gemachtâ, erzĂ€hlt Oberbauleiter Stefan Winkelmann vom ortsansĂ€ssigen Bauunternehmen Gottfried Stehnke aus Osterholz-Scharmbeck. âIn einem Team aus GeschĂ€ftsfĂŒhrung, Oberbauleitung, Bauleitung und Polieren haben wir uns die bisherigen und nun auszufĂŒhrenden Projekte im Detail angesehen. Mit dem Ergebnis: Wir wollen kĂŒnftig noch flexibler arbeiten und mehr Wertschöpfung im Unternehmen halten. Daher ist der Einsatz einer eigenen, modernen und zukunftsweisenden Ortbetonschalung fĂŒr uns genau der richtige Weg.â GegenĂŒber Fertigteiloder Halbfertigteillösungen sollen Ortbetonschalungen weniger Vorlauf- und Planungszeit benötigen, so das Unternehmen. Es könne Oberbauleiter Stefan Winkelmann und somit auf BauablaufĂ€ndesein Team haben sich fĂŒr den Kauf der rungen einfacher reagiert Doka-Schalung entschieden. FĂŒr ihn werden. Gleichzeitig seien steht fest: Es war die richtige Entscheidie Kosten fĂŒr Beton und dung. Bewehrung gĂŒnstiger.
Kaufentscheidung
Das Stehnke-FĂŒhrungsteam entschied sich beim Bau der Volksbank zum Kauf von Wand-, StĂŒtzen- und Deckenschalungen der neuesten Generation des Unternehmens Doka. Vorausgegangen waren einige Baustellenbesuche und intensive Diskussionen. âDie Produkte, Dienstleistungen und Menschen, die dahinterstehen, haben uns bei Doka am meisten ĂŒberzeugtâ, bestĂ€tigt Bauleiter Lutz Kiesow die Entscheidung. Und Polier Ralf Grabau ergĂ€nzt: âBereits im Erdgeschoss erzielen wir hier mit unseren eigenen Leuten bessere
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Schalzeiten als kalkuliert.â Stehnke investierte in rund 900 mÂČ neue Ortbetonschalungen.
Rahmenschalung
FĂŒr die bis zu 4,40 m hohen WĂ€nde kommt die Rahmenschalung âFramax Xlife plusâ zur Anwendung. Die kurzen Schalzeiten dieser Rahmenschalung ergeben sich laut Hersteller durch das einseitig bedienbare Ankersystem. Die Schalung wird nur von einem Mann geankert. Dies senke Lohnkosten. Auch die Materialkosten seien geringer, weil HĂŒllrohre und Konen entfallen. Die âXlifeâ-Schalungsplatte sei langlebig, weil verschleiĂarm. Der innen und auĂen feuerverzinkte Stahlrahmen sei zudem unanfĂ€llig fĂŒr Rost. Beim Umsetzen der Elemente finden die Anker eine sichere Parkposition direkt an der Ankerstelle. Die einfache Handhabung erklĂ€rt sich laut Hersteller durch intuitiv bedienbare Zubehörteile und eine optimierte Anzahl von Elementtypen. Beim Aufstocken sind die Elemente stehend und liegend kombinierbar. Ein ansprechendes Betonbild entstehe automatisch. Der Fugenverlauf sei stets geordnet und das Ankerbild streng symmetrisch mit innenliegenden Ankerstellen. Die 21 mm starke Schalungsplatte ist von hinten mit dem Rahmen verschraubt. So zeichnen sich keine Schrauben- oder NietenabdrĂŒcke im Beton ab.
Element-Deckenschalung
Die 35 cm starke Decke des Kellergeschosses ist 3,07 m hoch und wurde bereits mit der Deckenschalung âDokadek 30â fertiggestellt. Auch im Erdgeschoss wird die FlĂ€che von rund 680 mÂČ in einem Guss betoniert. Zu 340 mÂČ Eigenmaterial kommt hierfĂŒr nochmals die gleiche Menge an Mietschalung. âDokadek 30â ist eine Element-Deckenschalung in Stahlleichtkonstruktion. Ihre pulverbeschichteten Rahmen sind mit einer Holz/ Kunststoff-Verbundplatte belegt. Das trĂ€gerlose Handsystem kombiniert laut Hersteller die Vorteile einer Element-Deckenschalung mit den Vorteilen einer Dokaflex-Deckenschalung. Alle Arbeiten erfolgen vom Boden aus. Die bis zu 2,44 x 1,22 m groĂen Elemente werden an den StĂŒtzenköpfen eingehĂ€ngt und hochgeschwenkt. Dann sind sie automatisch und ohne ZusatzmaĂnahmen gegen Ausheben und Windangriff gesichert. Besonders schnell und praktisch sind die EinhĂ€ngebĂŒgel. Sie ermöglichen im Passbereich ein nahtloses Weiterschalen mit H20-TrĂ€gern. ZusĂ€tzliche DeckenstĂŒtzen entfallen. Praktisch seien die fahrbaren Elementpaletten âDekDriveâ. Damit lassen sich die Elemente dort zur VerfĂŒgung stellen, wo sie benötigt werden.
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Schalungs- und Logistikkonzept fĂŒr den Stuttgarter Flughafen
Das markante GebĂ€ude in Form einer liegenden Acht weist oberirdisch 40.000 mÂČ BruttogeschossflĂ€che und weitere 20.000 mÂČ in den beiden Tiefgeschossen auf.
PERI
des GroĂprojekts am Stuttgarter Flughafen, sahen die Stuttgarter Peri Ingenieure die Verwendung groĂflĂ€chiger âVariodeckâ Deckentische vor. Die Lösung war an den geschwungenen Bauwerksgrundriss angepasst, die TischlĂ€ngen von 6,00 m an den DeckenrĂ€ndern und 4,00 m als Innentisch ergĂ€nzten sich hierbei. Wichtiger Bestandteil der Lösung von Peri war eine detaillierte, projektspezifisch optimierte Taktplanung sowie die Ăbergabe von Koordinaten der Aufstellpunkte an den Vermesser. Bereits in den beiden Tiefgeschossen lieĂ sich mithilfe der âSkydeckâ Paneel-Deckenschalung mittels alu-leichter Einzelteile und einer systematischen Montagefolge ein rascher Bauablauf erreichen.
Der Stuttgarter Flughafen wird zur Airport City erweitert. Dort, wo bisher das Parkhaus P10 stand, errichtete die Ed. ZĂŒblin AG ein modernes BĂŒrogebĂ€ude mit direkter Anbindung an den Flughafen und die Autobahn A8 â die neue Deutschlandzentrale der Unternehmensberatung Ernst & Young. Baubeginn war im Februar 2014, bereits im November 2014 konnte Richtfest gefeiert werden. Ab Anfang 2016 werden hier ĂŒber 1.500 BeschĂ€ftigte moderne ArbeitsplĂ€tze mit einer guten Infrastruktur fĂŒr maximale MobilitĂ€t vorfinden.
Terminkritische Geschossdecken
Zwei ineinandergreifende, gerundete Baukörper weisen die Form einer liegenden Acht auf. Angegliedert an die beiden 6- und 7-geschossigen BĂŒrotrakte und den zentralen ErschlieĂungskern ist ein 4-geschossiger Anbau mit KonferenzrĂ€umen, Auditorium und Kantine. Zur Herstellung der Geschossdecken, dem terminkritischen Part
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PERI/ ZĂBLIN/ KILGUS
Kundenorientierte Logistik
Bereits wĂ€hrend der Angebotsphase waren auch die Peri Logistikmitarbeiter in die ProjektgesprĂ€che eingebunden. Denn die Baustellenabwicklung direkt am Stuttgarter Flughafen war mit hohen Anforderungen an das Frachtmanagement verbunden. Aufgrund fehlender WarteflĂ€chen mussten alle Liefer- und Abholtermine stundengenau avisiert werden, zudem waren nur offene Transportfahrzeuge zugelassen. Materialbereitstellungen aus unterschiedlichen Peri Mietlagern wurden vorab zu Komplettladungen konsolidiert, dies minimierte die Anzahl der Verladungen auf der Baustelle. Durch die frĂŒhzeitige Einbindung aller Beteiligten konnten so insgesamt 185 Transporte abgewickelt werden.
Die âVariodeckâ Deckentischlösung war ideal an den geschwungenen Bauwerksgrundriss angepasst.
Die Logistik war passend auf den Bauablauf abgestimmt; Mithilfe des Peri Projektleiters lieĂ sich der Materialeinsatz wirtschaftlich und termingerecht planen und steuern.
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PASCHAL
Mit Paschal-Systemen lassen sich auch GroĂprojekte ausfĂŒhrungssicher und termintreu umsetzen. Stahlbetonarbeiten und Stahlbauarbeiten wurden beim Neubauprojekt fĂŒr das Unternehmen Braunform in Endingen parallel ausgefĂŒhrt.
Das Alu-TraggerĂŒst âGassâ im Einsatz zum StĂŒtzen der Deckenschalung. Die UnterstĂŒtzungshöhe betrĂ€gt in diesem Bauabschnitt 5,85 m.
Oberpolier Georges Metz ist sowohl mit dem zeitlichen als auch mit dem technischen Baufortschritt zufrieden.
Schalungssysteme fĂŒr GroĂprojekte PASCHAL Ernst-SpĂ€th-Bau aus Endingen, ein Stammkunde des Unternehmens Paschal, setzte kĂŒrzlich bei einem GroĂprojekt mit hohem Zeit- und Betondruck auf die Produkte des Schalungsherstellers.
Strategische Expansion
Wachstumsbedingt gliedert die Firma Braunform ihren Produktionsbereich Kunststoff und Pharma inklusive Reinraum aus. Dazu wird auf dem rund 9 Hektar groĂen Areal in Endingen derzeit ein Neubau fĂŒr rund 22 Mio. Euro erstellt. FĂŒr die Rohbauerstellung und die vielfĂ€ltigen Stahlbetonarbeiten zeichnet sich das ortsansĂ€ssige Bauunternehmen Ernst-SpĂ€th-Bau verantwortlich. Obwohl die Bauarbeiten fĂŒr den rund 10.000 Quadratmeter umfassenden Neubau erst im Sommer 2014 starteten, waren die Rohbauarbeiten bis Ende MĂ€rz 2015 abgeschlossen, sodass die Folgegewerke rechtzeitig ausgefĂŒhrt werden können, damit die Inbetriebnahme wie geplant Ende 2015 erfolgen kann.
VerlÀssliche Systeme
Aufgrund guter Erfahrungen setzte die Bauunternehmung ErnstSpĂ€th-Bau bei der Rohbauerstellung auf Produkte des Unternehmens Paschal. Da das eigene Schalungsmaterial jedoch auf parallel laufenden Baustellen eingesetzt wird, entschied sich Christoph SpĂ€th weitestgehend fĂŒr die Anmietung der notwendigen Systeme. Um sein eigenes Schalungssystem jedoch dauerhaft weiter auszubauen, kaufte er zunĂ€chst fĂŒr den Einsatz auf der GroĂbaustelle â90er-Logo.3â Alu-Elemente mit innenliegenden Spannstellen hinzu, die zum Aufstocken der âLogo.3â GroĂflĂ€chenelemente sowie zum Schalen der Fundamente eingesetzt wurden.
Rund 9.000 mÂł Beton in knapp 4 Monaten
Stahlbeton ist beim Neubau der kĂŒnftigen Kunststoff und PharmaproduktionsstĂ€tte der dominierende Baustoff. Bedingt durch die notwendigen Baukörperabmessungen waren StahlbetonwĂ€nde bis zu einer Höhe von 8,60 Meter zu schalen und zu betonieren. Dazu wurden insgesamt 385 Quadratmeter âLogo.3â in den Abmessungen 270 x 340 cm stehend und liegend miteinander kombiniert und wo nötig mit den 90er Alu-Elementen aufgestockt. Bei diesem Projekt
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wurde in gröĂeren Höhen das Arbeits- und KlettergerĂŒst, die KletterbĂŒhne KBK 180, eingesetzt.
Stahlbetonwandkonstruktionen bis 8,60 m Höhe
Geschalt wurden die jeweiligen Wandscheiben in Höhen von 3,50 bis 8,60 m. Die Wanddicke betrug bis zu 50 cm. Dennoch konnten die Wandkonstruktionen in einem Akt betoniert werden. Nach dem Ausschalen zeigte sich ein gutes Ergebnis in MaĂhaltigkeit und OberflĂ€chenqualitĂ€t, sodass kein zusĂ€tzlicher Wandputz aufgebracht werden musste. Die beiden Poliere Metz und Ziser waren sich einig, dass neben der handwerklichen AusfĂŒhrungssorgfalt auch die âLogo.3â in Kombination mit dem âGassâ einen hohen Anteil an dem schnellen Ergebnis hatte: Die âLogo.3â ist nach DIN 18218 fĂŒr einen Frischbetondruck von bis zu 70âkN/mÂČ ausgelegt und die âGassâ-StĂŒtzen fĂŒr eine Stiellast von bis zu 140âkN. Die Wandabschnitte mit aussteifenden StĂŒtzenvorlagen lieĂen sich dank der Schalungsplanung und der SchalungsausfĂŒhrung komplett im System schalen, ohne bauseits PassstĂŒcke anfertigen zu mĂŒssen.
Schalungsplanung und Arbeitsvorbereitung
Bei der Schalungsplanung achten die Mitarbeiter von Paschal auf einen geringen Materialeinsatz, um eine gute Logistik sowie Ăbersichtlichkeit zu gewĂ€hren und um möglichst wenig Materialien zu benötigen. Auf der Baustelle in Endingen war das Schal-Material fĂŒr die Stahlbetonkonstruktionen im Erd- und Obergeschoss vorzuhalten. Die ErdgeschossgrundflĂ€che betrĂ€gt 1.000 mÂČ mit einer lichten Raumhöhe von bis zu 6,75 m. Die âLogo.3â wurde in Kombination mit Lochband und Lochbandspanner auch zum Schalen der Fundamente verwendet. FĂŒr die Erstellung der StahlbetonwĂ€nde wurden die neuen Logo-Auflagerkonsolen eingeplant. Diese garantieren laut Hersteller ein unabhĂ€ngiges Aufstellen der SchlieĂschalung unter BerĂŒcksichtigung der zulĂ€ssigen Belastung der klappbaren ArbeitsbĂŒhne (KBK). Die KBK wurde in Endingen als reine ArbeitsbĂŒhne verwendet, da das gesamte Gewicht der Ă€uĂeren SchlieĂschalung in die Konsolen eingeleitet wurde. So war es möglich, auch im Obergeschoss mit einer Schalhöhe von 590 cm wirtschaftlich zu arbeiten. SC H A LU N G . G E R Ă STE . BE TO N
Das 200 m lange GebÀude aus der Vogelperspektive. Bei genauem Hinsehen sieht man, dass die einzelnen Blöcke leicht versetzt sind.
Deckenschalung siegt souverĂ€n MEVA In DelĂ©mont im Schweizer Jura entsteht ein zentraler Hochschul-Campus mit FakultĂ€ten von drei Fachhochschulen. Das knapp 200 m lange GebĂ€ude besteht aus 4 leicht versetzten Blöcken mit 4 Etagen plus Untergeschoss und einem 9-geschossigen Turm am SĂŒdende.
Viele Decken, viele UnterzĂŒge
Die 30 cm starken Decken, stellenweise mit Vertiefungen, haben auf jeder Etage in LĂ€ngsrichtung UnterzĂŒge mit 40, 70 oder 100 cm Höhe. Das Hindernis und K.o.ÂâKriterium fĂŒr manch ein Schalungskonzept waren die mit den Decken zu betonierenden UnterzĂŒge. Der Schalungshersteller Meva hat sich dieser Herausforderung gestellt und das ausfĂŒhrende Bauunternehmen Parietti et Gindrat
ĂŒberzeugt. Dort nutzt man fĂŒr den Bau des Campus unter anderem die Deckenschalung âMevaDecâ. Auf diese Weise soll der Rohbau pĂŒnktlich fertiggestellt werden.
Decken und Unterzugsschalung kranlos verlegt
Die StĂŒtzen, TrĂ€ger und Elemente der Deckenschalung âMevaDecâ werden manuell von nur 2 Arbeitern aufgebaut. FĂŒr die UnterzĂŒge wird ein âMEPÂâ-TraggerĂŒst, ebenfalls von Hand, aufgebaut. Darauf kommen HolztrĂ€ger und Holzdielen fĂŒr die Unterseite der UnterzĂŒge sowie liegende âAluStarâÂoder âStarTecÂâ-Wandelemente fĂŒr deren Seitenabschluss. Holzdielen schlieĂen die LĂŒcke zwischen Decke und Unterzug. Nach dem Unterzug wird wieder die âMevaDecâ bis zum nĂ€chsten Unterzug gestellt.
Blocksystem fĂŒr Restbeton BETONBLOCK Restbeton zu deponieren ist nicht nur teuer, sondern auch eine Verschwendung von Ressourcen. Eine gute Lösung hierfĂŒr bietet das Unternehmen Betonblock: Betonblockgussformen. FĂŒr Firmen die viele Betonblöcke benötigen ist es gĂŒnstiger diese selbst zu produzieren. Aber auch Recyclingfirmen und andere Bauunternehmen profitieren von diesem System, da sich die Investition dem Hersteller zufolge bereits nach kurzer Zeit rechnet.
BETONBLOCK
Herstellung und Verwendungsmöglichkeiten
WĂ€hrend die Gussform mit Beton verfĂŒllt wird, werden Unebenheiten und LufteinschlĂŒsse mit Hilfe einer Vibrationsrinne entfernt.
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Da der Untergrund glatt, flach und ebenmĂ€Ăig sein sollte, empfiehlt es sich unter den Formen eine etwa 20 mm dicke Eisenplatte zu platzieren. Darauf wird die komplett zusammengebaute Gussform gestellt. Um ein Ankleben der Masse zu verhindern werden die InnenwĂ€nde und der Boden der Form mit Schalungsöl behandelt bevor der Beton eingegossen wird. Im Anschluss an die Vibrierung wird die OberflĂ€che, die am Ende die Seite des Blocks bildet, glatt gestrichen und eventuelle Betonreste entfernt. Die Trocknung des Betonblocks dauert bei normalen Temperaturen etwa einen Tag. In den heiĂeren Sommermonaten verkĂŒrzen sich die Trocknungszeiten, so dass eine Form bis zu zwei Mal tĂ€glich befĂŒllt werden kann. Wenn der Beton ausgehĂ€rtet ist, wird die Gussform mit Hilfe des Key-Ăffners in Einzelteile zerlegt. Der Betonblock wird freigelegt und muss nun nur noch mit Hilfe von Betonblockklemme und Rota-
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Der Betonblock wird mit dem speziell entwickelten Rotator umgedreht.
tor aufgerichtet werden. Ein groĂer Vorteil der Betonblöcke ist, dass sie zur Lagerung kaum Platz benötigen. Sie können bausteinĂ€hnlich aufeinander gestapelt werden. Gebaut werden kann vieles mit den Betonblöcken. Sie Ă€hneln im Prinzip den dĂ€nischen Kinderspielsteinen. Noppen auf der Oberseite, Aussparungen auf der Unterseite und das Eigengewicht sorgen dafĂŒr, dass die Blöcke stabil aufeinander gestapelt werden können. Mörtel wird nicht benötigt, wodurch gewĂŒnschte Ănderungen und Erweiterungen jederzeit möglich bleiben. In der Praxis kommen die Blöcke hĂ€ufig fĂŒr SchĂŒttgutboxen, Hallen, Mauern und als Gegengewichte zum Einsatz.
form kann nicht nur fĂŒr die Produktion eines einzigen Betonblocks verwendet werden. Unter Zuhilfenahme von TeilwĂ€nden können in ihr auch Halb- bzw. Viertelblöcke erstellt werden. Diese eigenen sich besonders gut fĂŒr Maurerarbeiten. Ebenso verfĂŒgbar sind beispielsweise Treppeneinsatzteile oder Formen fĂŒr SatteldĂ€cher. Auch Betonplatten können mit Hilfe einer eigenen Form hergestellt werden. Die Möglichkeiten sind vielfĂ€ltig.
Haltbarkeit und QualitÀt
Die Betonblockgussformen gibt es in mehreren AusfĂŒhrungen. Die QualitĂ€t des Betons, die MaĂe und das Gewicht des gegossenen Betonblocks sind entscheidend fĂŒr die Verwendung und den gewĂŒnschten Anwendungsbereich. Die Standard-Betonblockguss-
Das Unternehmen Betonblock produziert die Gussformen in der eigenen Fabrik in Holland. Sie bestehen aus niedrig legiertem Baustahl und sind mit Pulver beschichtet. Seit der ersten Generation der Stahlformen vor 20 Jahren wurden die Formen stetig optimiert. Dadurch ist das Betonblock-System eines der am schnellsten wachsenden Systeme auf dem heutigen Markt mit ĂŒber 3.000 Kunden in 35 LĂ€ndern weltweit.
Die Betonblöcke sind fertig, aufgerichtet und können gelagert oder verbaut werden.
Nachdem die Gussform mit Hilfe des Key-Ăffners auseinandergenommen worden sind, wird der fertige Betonblock freigelegt.
Betonblockoptionen
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Textilbeton fĂŒr Bahnsteigsanierung BETONINFORMATIONSZENTRUM In der Bundesrepublik Deutschland gibt es derzeit rund 5.400 Bahnhöfe. Nachdem in den letzten Jahren zunĂ€chst vor allem die zentralen Bahnhöfe in den GroĂstĂ€dten teils umfangreich modernisiert worden sind, investiert die Deutsche Bahn mittlerweile auch verstĂ€rkt in die Sanierung der kleineren und mittleren Bahnhöfe und Haltepunkte. Ein bedeutender Schwerpunkt der Investitionen liegt im Bereich der Bahnsteige â insbesondere auch hinsichtlich der Barrierefreiheit. FĂŒr die vielerorts erforderliche Sanierung der Bahnsteig-OberflĂ€chen oder auch die nachtrĂ€gliche Aufhöhung zur Optimierung des Einstiegsniveaus hat das Burbacher Unternehmen Hering Bau ein modular einsetzbares System aus Textilbeton entwickelt.
NachtrÀgliche Aufhöhung und OberflÀchensanierung
Einfache Montage auf dem vorhandenen Bahnsteig
Die MontagedurchfĂŒhrung der BahnsteigoberflĂ€chen vor Ort erfolgt in der Regel mittels Zweiwegebagger, kleinem Mobilbagger oder Radlader. Verlegt wird das System auf ein zuvor vorbereitetes Splitt- bzw. Frischbetonbett, welches vollflĂ€chig und höhengenau (vergleichbar mit einem Estrich) direkt auf den bestehenden Bahnsteig aufgebracht wird. Durch dieses Vorgehen entstehen weder RĂŒckbaukosten noch Aufwendungen fĂŒr den Bodenaustausch oder DeponieabfĂ€lle. Die Standardplatten sind fĂŒr Bahnsteigbreiten von 2,50 m, 2,75âm oder auch 3,00âm lieferbar, wobei die Elementbreite eines Bauteils in der Regel 1,35âm betrĂ€gt. Eventuell notwendige örtliche Anpassungsschnitte können wĂ€hrend der Montage vor Ort konfektioniert werden, denn aufgrund der verwendeten Baustoffe sind die dafĂŒr erforderlichen Betonschnitte zulĂ€ssig. Bodo Beul erklĂ€rt: âDer hohe Vorfertigungsgrad der Elemente spart Kosten vor allem bei der wesentlich geringeren Bauzeit.â
Pilotprojekt: Kurze Sperrzeiten, schnelle Realisierung
Das neue Bahnsteigsystem âModula Flexâ ist bereits bei mehreren SanierungsmaĂnahmen eingesetzt worden. Am Bahnhof Walleshausen (Landkreis Landsberg am Lech) wurde an einem Bahnsteig die marode BahnsteigoberflĂ€che auf einem 38er Niveau saniert. Im Auftrag der DB Station & Service fertigte Hering Bau hier maĂgenaue Textilbetonplatten.
HERING BAU
Das aus textilbewehrten Flachplatten bestehende System ermöglicht die Sanierung von BahnsteigoberflĂ€chen oder auch die Anpassung des Einstiegsniveaus zur Erreichung eines diskriminierungsfreien Zugangs zum Zug. Dies entspricht unter anderem der Forderung einer bereits Ende 2009 in Kraft getretenen EUâVerordnung â es besteht also Handlungsbedarf. Bodo Beul: âBarrierefreiheit ist erst dann gewĂ€hrleistet, wenn die Bahnsteighöhe auf die Wagenbodenhöhe abgestimmt ist und fahrzeugseitige Vorrichtungen die Spalte zwischen Bahnsteig und Fahrzeug auf ein MinimalmaĂ schlieĂen. Um dies zu erreichen, mĂŒssen bestehende Bahnsteige vermehrt angepasst werden. Unser System bietet hierzu die ideale Lösung, ohne dabei die Kosten zu sprengen, da â sofern der alte Bahnsteig noch tragfĂ€hig ist â kein RĂŒckbau notwendig ist.â FĂŒr das neue Bahnsteig-Platten-System werden schlanke, lediglich 8âcm dĂŒnne Elemente aus Textilbeton verwendet. Dieser bietet den Vorteil, dass er aufgrund seiner Beweh-
rung mit Glasfaser- oder Carbontextil nicht korrodiert und somit auf die sonst ĂŒbliche BetonĂŒberdeckung bei Stahlbetonbahnsteigen von mindestens 5,5âcm verzichtet werden kann. Zudem muss dieses System nicht geerdet werden. Alternativ bietet sich auch eine Edelstahlbewehrung an, welche jedoch zusĂ€tzlich bahngeerdet werden muss.
Nach der Sanierung: Durch den Einsatz von âModula Flexâ als ErgĂ€nzungsplatte konnte der Abstand der konventionellen Bahnsteigkante zur neuen Gleisgradiente angepasst werden.
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ARBEITSSCHUTZ .
ARBEITSKLEIDUNG
Messe fĂŒr Arbeitsschutz MESSEVORSCHAU Die 30. A+A wird vom 27. bis 30. Oktober in DĂŒsseldorf stattfinden. Dabei ist sie eine der weltweit fĂŒhrenden Markt- und Kommunikationsplattformen fĂŒr sicheres und gesundes Arbeiten. Ein zentrales Schwerpunktthema wird in diesem Jahr die ergonomische Ausgestaltung von ArbeitsplĂ€tzen und Arbeitsprozessen sein. Daneben dreht sich die Messe auch um die Themenbereiche persönlicher Schutz, betriebliche Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit/ Corporate Health. Durch das Angebot der A+A in Fachmesse, Kongressprogramm und durch Live-PrĂ€sentationen werden beispielsweise alle relevanten Aspekte fĂŒr betriebliche Gesundheitsförderung BerĂŒcksichtigung finden.
Corporate Health
Wie bedeutsam der richtige Umgang mit PrĂ€vention ist, belegen aktuelle Daten der Bundesanstalt fĂŒr Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin (BAuA). Demnach gehören in Deutschland LĂ€rmschwerhörigkeit, Muskel- und Skeletterkrankungen, vorrangig der LendenwirbelsĂ€ule (z. B. durch falsches Heben oder Tragen) sowie auch Erkrankungen des Atmungssystems zu den hĂ€ufigsten Krankheitsarten im beruflichen Kontext. Das betriebswirtschaftliche Potenzial von PrĂ€vention kann dabei verdeutlicht werden an SchĂ€tzungen der BAuA, wonach die gesamtwirtschaftlichen ProduktionsausfĂ€lle durch Krankheit oder ArbeitsunfĂ€higkeit mit 59 Mrd. Euro (Jahr: 2013) und der Ausfall der Bruttowertschöpfung mit 103 Mrd. Euro beziffert werden.
A+A
Corporate Fashion
Die Arbeitsschutzmesse A+A ist auf Wachstumskurs: Zur A+A 2013 war bereits mehr als jeder Vierte ein internationaler Fachbesucher, wobei die Besucher aus insgesamt 69 Nationen kamen.
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Im Hinblick auf den mit mehr als gut 900 Ausstellern gröĂten A+A-Themenbereich der Persönlichen SchutzausrĂŒstungen (PSA) kann als wesentlicher Trend das Zusammengehen von Mode und Funktion ausgemacht werden. Selbst Schutzschuhe der höchsten Schutzkategorie sind mittlerweile dank angepasstem Design nicht mehr von Freizeitschuhen zu unterscheiden. Als eine der wichtigsten Branchenplattformen weltweit fĂŒr persönliche SchutzausrĂŒstungen und Schutzbekleidung konnte die A+A aufgrund der zunehmenden Verschmelzung von Schutzkleidung mit modischer Berufskleidung in den letzten Jahren ihre Position auch in Bezug auf die sogenannte Corporate Fashion/ Image Wear deutlich verbessern und zĂ€hlt mittlerweile international mit zu den bedeutendsten Veranstaltungen auch dieses Teilsegments. AnzufĂŒhren ist hierzu nicht nur das Aussteller-Angebot, sondern auch das der Systemanbieter (Komplett-Dienstleister) sowie der Zulieferer von Geweben und Materialien fĂŒr die textile Fertigung. Zur A+A 2015 werden rund 60 Aussteller Corporate Fashion als ihren Schwerpunkt âausflaggenâ, gut 180 Aussteller werden insgesamt zu Corporate Fashion entsprechende Artikel und Services prĂ€sentieren. A R B E I TSS C H U T Z . A R B E I TSKL EID UNG
ArbeitsbĂŒhnen speziell zur Baumpflege Gardemann auf der Messe A+A
GARDEMANN Gerade in den Herbst- und Wintermonaten sind bundesweit viele Baumspezialisten im Einsatz. FĂŒr die Arbeit an BĂ€umen ist die Auswahl der passenden BĂŒhne entscheidend. Bei der Auswahl der richtigen ArbeitsbĂŒhne unterstĂŒtzt das Unternehmen Gardemann aus Nordrhein-Westfalen seine Kunden.
Ăber das IPAF-Schulungsangebot im Hause Gardemann können sich Interessierte vom 27. bis 30. Oktober bei der internationalen Fachmesse fĂŒr Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit â A+A in DĂŒsseldorf informieren.
Lkw-ArbeitsbĂŒhnen
Damit ArbeitsbĂŒhnenbediener sicher und effizient in der Höhe arbeiten können, bietet Gardemann nicht nur BĂŒhnentechnik an, sondern auch Schulungen. Als zertifizierter IPAF-Schulungspartner bildet das Unternehmen jĂ€hrlich bundesweit ĂŒber 3.500 Teilnehmer aus. IPAF ist eine nach ISO 18878 zertifizierte, international anerkannte Schulung zur Qualifizierung von ArbeitsbĂŒhnenbedienern und orientiert sich an dem berufsgenossenschaftlichen Grundsatz BGG 966 â heute DGUV Grundsatz 308â008. In diesem Grundsatz wird geregelt, wie sich die Berufsgenossenschaften die Auswahl und Ausbildung von ArbeitsbĂŒhnenbedienern vorstellen.
GARDEMANN
Im Galabau sowie in kommunalen Betrieben werden Lkw-ArbeitsbĂŒhnen wegen ihrer groĂen MobilitĂ€t und ihrer breiten Abstufung nach Höhen und Reichweiten geschĂ€tzt. Besonders beliebt sind kompakte Lkw-BĂŒhnen in der 3,5 Tonnen-Klasse, die mit Euro-B-FĂŒhrerschein gefahren werden können. Trotz eines geringen Eigengewichtes ermöglichen diese eine Arbeitshöhe von bis zu 33 Metern und eine seitliche Reichweite von ĂŒber 21 Metern. AbstĂŒtz- oder Einfahrautomatik sowie weitere Ausstattungsmerkmale erleichtern den Bedienern das Arbeiten. Durch ihre kompakte Bauweise beanspruchen sie zudem wenig Platz im StraĂenverkehr und garantieren gute MobilitĂ€t und einen schnellen Standortwechsel.
Besonders beliebt unter den ArbeitsbĂŒhnen im GaLabau sind leichte, kompakte Lkw-BĂŒhnen in der 3,5 Tonnen-Klasse.
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Besuchen Sie uns auf der A+A in Halle 11, Stand C69
TSM Bandagen zur Vorbeugung und zum Arbeitsschutz
27.-30. Oktober 2015 DĂŒsseldorf
Unser Team freut sich auf Ihren Besuch!
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WĂ€rme- und WohlbeïŹnden mit dem TSM Prinzip AET GmbH âą Bgm.-Kiefer-Str. 37 84072 Au i.d. Hallertau âą info@aetgmbh.de und jetzt auch im Online-Shop: www.tsm-bandagen-aet.de
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Gesundheitsvorsorge im Baugewerbe AET
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Bei nahezu allen TĂ€tigkeiten bieten RĂŒckenbandagen dem Körper wertvolle UnterstĂŒtzung, sowohl um RĂŒckenschĂ€den als auch dem AuskĂŒhlen der RĂŒckenmuskulatur vorzubeugen oder aber auch zur Regeneration bei bereits vorhandenen gesundheitlichen Problemen. Als Mittel zur PrĂ€vention unterstĂŒtzen die wĂ€rmenden Bandagen den Bereich der unteren WirbelsĂ€ule, der vor allem beim Fahren oder
Bedienen von Baumaschinen, Tragen und Heben schwerer Lasten sowie bei TĂ€tigkeiten in gebeugter Haltung stark beansprucht wird. Die Bandagen schĂŒtzen auch vor UnterkĂŒhlungen, die beim Arbeiten im Freien, bei Wind und Wetter, den abgedeckten RĂŒckenbereich isolieren und die KörperwĂ€rme halten. Zur Regeneration bei bestehenden RĂŒckenschmerzen oder nach einer Therapie, sorgt die Bandage fĂŒr eine Entlastung der beanspruchten Bereiche, verhindert durch ihren Memory-Effekt Schonhaltungen und beugt damit erneuten Verspannungen effektiv vor.
Hautschutz mit System Um Hautschutzsysteme wirksam zu etablieren, ist eine umfassende GefĂ€hrdungsbeurteilung am Arbeitsplatz notwendig. PGP prĂ€sentiert auf der A+A daher sein Dienstleistungsangebot âHautschutz mit Systemâ. Zu einem durchdachten und systematischen Hautschutzkonzept gehören auch die hygienische und wirtschaftliche Dosierung der Produkte. PGP zeigt an seinem Messestand Systeme, die den Anforderungen der jeweiligen Zielgruppen wie Industrie, Gewerbe oder BĂŒro genĂŒgen sollen. SonnenschutzprĂ€parate sind ein wichtiger Baustein bei der PrĂ€vention vor weiĂem Hautkrebs. Diese wird immer wichtiger in den Betrieben, seit der weiĂe Hautkrebs und seine Vorstufen Anfang 2015 als Berufskrankheit anerkannt sind. Ăber 220.000 Menschen erkranken laut der Deutschen Krebshilfe jĂ€hrlich neu an der Hautkrankheit. Wer regelmĂ€Ăig im Freien arbeitet, ist dabei besonders gefĂ€hrdet. Jeder sogenannte âOutdoor-Workerâ benötigt fĂŒr einen wirksamen Sonnenschutz grundsĂ€tzlich PrĂ€parate mit einem Lichtschutzfaktor von mindestens 30. Wer der Sonne extrem ausgesetzt ist, sollte zu Mitteln mit dem Lichtschutzfaktor 50 greifen. PGP stellt an seinem Messestand verschiedene Lösungen fĂŒr besonders gefĂ€hrdete Berufsgruppen vor. Die parfĂŒm- und konservierungsmittelfreie Son-
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Individuell auf Unternehmen zugeschnittene Hautschutzkonzepte zu erstellen gehört ebenfalls zum Dienstleistungsangebot von PGP. Mehr als 25 Prozent aller Berufskrankheiten in Deutschland betreffen die Haut. Auf 1,5 Milliarden Euro jÀhrlich belaufen sich die Kosten, die Unternehmen und Sozialsystemen dadurch entstehen. Dabei könnte ein wirksames Hautschutzkonzept viele Erkrankungen verhindern und somit Kosten senken.
Produkte fĂŒr empfindliche Haut
Besonders hautvertrĂ€glich, wirksam und nachhaltig produziert sollen sie sein: die Mittel aus der Produktreihe Physioderm sensitive nature. Von den PrĂ€paraten dieser Reihe prĂ€sentiert PGP in DĂŒsseldorf die Schutzcreme âProtexsanâ, die speziell fĂŒr Menschen mit sehr belasteter Haut oder bereits angegriffener entwickelt wurde, sowie die reinigenden âActive Soft Pearlsâ, eine laut Hersteller natĂŒrliche und sanfte Alternative zu aggressiven Grobhandreinigern. Beide PrĂ€parate sind dem Unternehmen zufolge in enger Abstimmung mit fĂŒhrenden Dermatologen entstanden. A R B E I TSS C H U T Z . A R B E I TSKL EID UNG
PETER GREVEN
GefÀhrdungsbeurteilung
PHYSIODERM
nenschutzcreme âPhysio UV 30 Sunâ etwa ist wasserfest und muss somit nicht gleich wieder neu aufgetragen werden, wenn der Anwender schwitzt.
PGP
WeiĂer Hautkrebs ist Berufskrankheit
Zudem werden ĂŒber die sogenannte neuro-muskulĂ€re Steuerung die Muskeln aktiviert, gestĂ€rkt und aufgebaut. Mit der neu gewonnenen Kraft können sie die WirbelsĂ€ule auf natĂŒrliche und gesunde Art und Weise entlasten, sodass RĂŒckenschmerzen gar nicht erst entstehen oder diese sich bessern. Auch die Körperhaltung wird durch das Tragen einer RĂŒckenbandage beeinflusst. Vergleichbar mit einem elastischen Verband, unterstĂŒtzt sie die schwache Bauchmuskulatur durch den Druck von vorne. Dadurch richtet sich die WirbelsĂ€ule auf und vermindert eine Hohlkreuzhaltung. Auf diese Weise können zum Beispiel Bewegungs- und Belastungsschmerzen der kleinen Wirbelgelenke verringert und gleichzeitig die StabilitĂ€t der WirbelsĂ€ule erhöht werden. In Folge dessen verteilen sich wĂ€hrend der Arbeit die KrĂ€fte gleichmĂ€Ăiger auf die einzelnen WirbelsĂ€ulensegmente, womit einseitig wirkenden Spitzenbelastungen und der Entstehung von Bandscheibenproblemen effektiv vorgebeugt werden kann. Dass es Unterschiede gibt zeigen RĂŒckenbandagen, wie zum Beispiel die TSM Bandagen. Mit ihrer spezifischen Innenstruktur und hautvertrĂ€glichem medizinischen Neopren als Isolier- und Stabilisierungsmedium bewirken sie zu den oben genannten Eigenschaften zudem eine Durchblutungsförderung mit Beschleunigung der StoffwechselvorgĂ€nge. Mit einem kleinen MaĂ an Eigeninitiative, AktivitĂ€t in der Freizeit, Achtsamkeit fĂŒr den Körper in Verbindung mit TSM Bandagen kann jeder selbst etwas fĂŒr die Gesundheitsvorsorge am Bau tun. Damit man auch im hohen Alter lange beschwerdefrei leben kann.
TOPCTEC
Der TopTec 7500E Nuklear ist, um die KontrastverhÀltnisse beim ferngesteuerten Umgang mit der Kamera zu erleichtern, bunt lackiert.
Spezialmaschinen fĂŒr den RĂŒckbau von nuklear-technischen Anlagen TOPTEC Beim Abbruch von Kernkraftwerken und nuklear-technischen Anlagen spricht man heute von âkonstruktivem RĂŒckbauâ. Mit herkömmlicher Abbruchtechnik kann man die kontaminierten GebĂ€ude und Einrichtungen nicht abreiĂen. Hier muss man im wörtlichen Sinn Entkernung anwenden. Da die StrahlungsintensitĂ€t und die damit verbundene Mann-Dosis-Leistung in den meisten FĂ€llen sehr hoch ist, verwendet man Abbruchroboter, die auch den lĂ€ngeren Einsatz im Strahlungsfeld ĂŒberstehen. Gerade dann kommt es auf ZuverlĂ€ssigkeit und Robustheit an, denn die meisten Maschinen werden beim RĂŒckbau mit Kameras fernhantiert.
Ferngesteuerte Spezialmaschinen
Das erfordert höchste Konzentration, ein geĂŒbtes Auge und das entsprechende Equipment. Die Firma TopTec Spezialmaschinen in MĂŒnchen hat sich auf diesen Markt spezialisiert und verkauft ihre ferngesteuerten Abbruchroboter neben Zement-, Stahl- und MĂŒllwerken auch in den Abbruchbereich von Kernkraftwerken. Dort wo Hitze, Staub, herabfallende Teile oder auch Strahlung den Bediener vor Ort gefĂ€hrden wĂŒrden, kommen die ferngesteuerten TopTec Maschinen zum Einsatz. Die Palette reicht vom TopTec 1850E, mit ca. 2,2ât Einsatzgewicht bis hin zum TopTec 7500 (als Elektro- und Dieselversion erhĂ€ltlich), dem laut dem Hersteller zurzeit stĂ€rksten Abbruch- und RĂŒckbauroboter der Welt, mit einem Eigengewicht von fast 8ât und anbaubaren Werkzeugen bis zu einem Gewicht von 1.500âkg. Solche Roboter werden nicht nur in Deutschland eingesetzt. Beim sog. âwaste-handlingâ, dem Sortieren, AbfĂŒllen und Verpacken von kontaminiertem Material, sind TopTec Roboter weltweit, aber vor allem in Russland sehr gefragt. Seit den tragischen Ereignissen von Tschernobyl ist man gerade in den GUS-Staaten stark ARB EITSSCH UTZ . ARB EITS KLEID U NG
sensibilisiert und verwendet ferngesteuerte Roboter fĂŒr diese Arbeiten. Zwei stationĂ€re Maschinen wurden erst vor kurzem nach St. Petersburg geliefert. Dort arbeitet man den nuklearen Abfall (engl. âwasteâ) der vergangenen Jahre auf.
Eigenentwicklungen fĂŒr den voll-redundanten Betrieb
Die Firma TopTec Spezialmaschinen hat gerade fĂŒr diesen Zweck Eigenentwicklungen vorangetrieben, die einen voll-redundanten Betrieb ermöglichen. D.h. fĂŒr jede auftretende, denkbare Störung (Ausfall-Szenario) gibt es maschinenseitig eine Lösung, bis hin zum voll integrierten zweiten Steuerungssystem mit fernhantiert austauschbaren Filtern, Leckage und TemperaturfĂŒhlern sowie Strahlungs-Scannern zur Erkennung von sog. âhot-spotsâ. Einige produkt- und baumustergeschĂŒtzte Details sind aus der langjĂ€hrigen Erfahrung mit ferngesteuerten Maschinen entstanden, andere sind seit Anfang an fester Bestandteil der TopTec Produktpalette: Doppelte Hubzylinder fĂŒr gröĂere Hub- und StemmkrĂ€fte in vertikaler Richtung, solider Stahlbau, gerade, leicht demontierbare Stahlverkleidungen an der ganzen Maschine und Einzelkomponenten von namhaften deutschen Herstellern. Die TopTec-Maschinen fĂŒr den nuklearen Bereich sind relativ bunt lackiert. Dies dient zur Verbesserung des KontrastverhĂ€ltnisses beim Umgang mit der Kamera. Speziell entwickelte Werkzeuge wie Trennschleifer, BohrgerĂ€te, Greifer, Zangen und fernhantierbare Kupplungen runden die Angebotspalette ab. So hat man mit TopTec-Abbruchrobotern das VAK (Kahl am Main) in Rekordzeit rĂŒckgebaut. Auch in Karlsruhe (Forschungszentrum Karlsruhe) und in der WAK, im KNK (beide Eggenstein-Leopoldshafen), in Rossendorf und auch vielen anderen internationalen nuklear-technischen Institutionen vertraut man auf die Erfahrung und die ZuverlĂ€ssigkeit, die in jedem TopTec Abbruchroboter steckt. 1 0 .20 1 5 . TREFFPUNKT BAU
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Neue Berufskleidungskollektion
Bewegungsfreiheit
Die neue Kollektion ist in enger Zusammenarbeit mit Arbeitern aus Handwerk und Industrie entstanden und erfĂŒllt ganz gezielt die spezifischen Anforderungen der TrĂ€ger. Trotz der sportlichen und schlank geschnittenen Passform ĂŒberzeugen alle Teile der Kollektion laut Hersteller mit einem HöchstmaĂ an Bewegungsfreiheit. Das gilt fĂŒr die Arbeitshosen und T-Shirts genauso wie fĂŒr die Westen und Jacken. Der funktionale Schnitt und der Materialmix sorgen fĂŒr einen guten Tragekomfort in den verschiedenen Einsatzgebieten. Der Schnitt, elastische Stretch-Materialien und diverse Features, wie etwa das Armliftsystem, unterstĂŒtzen bei den berufstypischen BewegungsablĂ€ufen und TĂ€tigkeiten â zum Beispiel bei Arbeiten ĂŒber Kopf, im Sitzen oder in der Hocke. Robuste High-Performance-Materialien, die ursprĂŒnglich aus dem Outdoor-Bereich kommen, machen die Workwear je nach Einsatz atmungsaktiv, wind- und wasserdicht sowie schnell trocknend.
SchweiĂerschutz
GlĂŒhendes Metall, UV-Strahlung, Hitze â bei SchweiĂarbeiten sind Arbeiter vielseitigen Gefahren ausgesetzt. Die fĂŒrs SchweiĂen benötigte Schutzkleidung muss daher extremen Beanspruchungen standhalten. Dass eine hohe Schutzfunktion nicht zu Lasten von Komfort und Bewegungsfreiheit gehen muss, will das Unternehmen BP mit einer neuen SchweiĂerschutz-Arbeitskleidung Die neue BP Workwear-Kollekion ist beweisen. Sie besteht aus Ja- problemlos mit der BP Comfort-Plus-Kolcke, Hose und Latzhose und lektion kombinierbar. erfĂŒllt alle gĂ€ngigen Normen im SchweiĂerschutz: So ist sie zertifiziert nach EN ISO 11611 Klasse 2 A-1 und EN ISO 11612. DarĂŒber hinaus schĂŒtzt sie nach EN 1149-5 gegen elektrostatische Aufladung und nach IEC 61482-2-1 vor den thermischen Gefahren eines elektrischen Störlichtbogens. Im Gegensatz zu den sonst marktĂŒblichen Lösungen setzt BP hier auf eine inhĂ€rente flammhemmende Gewebelösung. Damit bleibt das Material auch nach vielen WĂ€schen flammhemmend und es tritt kein schleichender Funktionsverlust auf. BIERBAUM-PROENEN
BIERBAUM-PROENEN Zur A+A stellt der Kölner Hersteller Bierbaum-Proenen, der unter dem Markennamen BP fĂŒr Berufsbekleidungskonzepte bekannt ist, neue Kollektionen aus den Bereichen Workwear, SchweiĂerschutz und Med&Care vor. Im Fokus der Entwicklung standen die verschiedenen TrĂ€ger und die individuellen BedĂŒrfnisse an Kleidung im Berufsalltag. Inspiriert durch die intensive Zusammenarbeit ist laut Hersteller eine vollkommen neue Generation an Arbeitskleidung entstanden. Das Ă€uĂert sich etwa an hoher Bewegungsfreiheit und der groĂen Aufmerksamkeit, die BP den kleinen Detaillösungen gewidmet hat.
Wirksamer Knieschutz
NIERHAUS
NIERHAUS Pflaster- und Wegebauer kennen ihn, BeschĂ€ftigte im Bergbau, in der Industrie oder im Gleisbau auch: Stechende Schmerzen in den Kniegelenken, die oft bis in den RĂŒcken ausstrahlen und jede Bewegung zur Qual machen. Auslöser der Schmerzattacken sind oft lange, ĂŒberwiegend in kniender Haltung, im Hocken oder im Fersensitz verbrachte Arbeitstage. Vermeiden lĂ€sst sich diese einseitige Belastung an vielen ArbeitsplĂ€tzen nicht, hier mindern allein zertifizierte Knieschoner das Risiko vor berufsbedingten, chronischen Knie- und RĂŒckenschĂ€den. Wie individuell und formenreich wirksamer Knieschutz ist, zeigt Nierhaus am Messestand 4G02 der Fachmesse A+A, die vom 27. bis 30 Oktober auf dem MessegelĂ€nde DĂŒsseldorf stattfindet.
Zertifizierung ist an strenge Vorgaben gebunden
Kniekissen, Kniepolster und Knieschoner gehören entsprechend der PSA-Richtlinie zur SchutzausrĂŒstung der Kategorie II und sind nach DIN EN 14404 zertifizierungs-pflichtig. Eines der wichtigsten Zertifizierungskriterien ist die Druckverteilung. Bei dieser PrĂŒfung ermitteln die PrĂŒfer, ob der Knieschutz eine ausreichende Entlas-
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tung des Knies und des Schienbeinhöckers gewĂ€hrleistet und ob der wĂ€hrend des Kniens auf die Gelenke ausgeĂŒbte Druck ĂŒber eine möglichst groĂe AuflageflĂ€che gleichmĂ€Ăig verteilt ist. Die Druckverteilung wird mit Hilfe von Messzellen an drei festgelegten Punkten ermittelt, dabei darf der an jeder Messezelle ermittelte Wert die Höchstgrenze von 30 Newton (N) nicht ĂŒberschreiten. Wird an einer der drei Messzellen eine KraftĂŒbertragung von mehr als 30 N gemessen, hat der Knieschoner das Zertifizierungsverfahren nicht bestanden. Die Knieschoner Wohltat Gelmaster und Fento 200 des Herstellers Nierhaus unterschreiten diese Maximalwerte deutlich, hier ermittelten die PrĂŒfer eine KraftĂŒbertragung von weniger als 15 N pro Messpunkt. Dank ihrer hohen Druckminderung eignen sich die Knieschoner Wohltat Gelmaster und der Fento 200 damit besonders fĂŒr Arbeitnehmer, die viel und lange knien mĂŒssen. Eine hohe Nachfrage verzeichnet der Hersteller auch nach hitzebestĂ€ndigen Knieschonern. Hier wird Nierhaus in DĂŒsseldorf den Kastenknieschoner Nr. 4a vorstellen. Er ist zu 100 % aus Gummi gefertigt und besitzt einen 25 mm dicken Zellkautschukkern. Der Knieschoner Nr. 4a ist bis zu einer Temperatur von 90 Grad Celsius dauerhaft hitzebestĂ€ndig und eignet sich damit fĂŒr Arbeitnehmer, die hohen Strahlungstemperaturen ausgesetzt sind, zum Beispiel im StraĂenbau, im Dachdecker-Gewerbe oder in der Industrie. A R B E I TSS C H U T Z . A R B E I TSKL EID UNG
Rechnungen richtig korrigieren UNTERNEHMENSFĂHRUNG Formelle oder inhaltliche Fehler in Rechnungen sind keine Seltenheit. Bei der Korrektur sind einige Fallstricke zu beachten. Typische Fehler und wie sie sich vermeiden lassen. Schnell schleichen sich auf Rechnungen Fehler ein, die weitreichende Auswirkungen fĂŒr Rechnungssteller und RechnungsempfĂ€nger haben. Das Umsatzsteuergesetz (UStG) sieht fĂŒr Rechnungen zahlreiche Pflichtangaben vor. Werden diese Vorgaben nicht eingehalten, kann der RechnungsempfĂ€nger keinen Vorsteuerabzug geltend machen. Zudem muss der Rechnungssteller fĂŒr falsch ausgestellte Rechnungen womöglich unnötig Umsatzsteuer abfĂŒhren. Zwar bleibt grundsĂ€tzlich die Möglichkeit zur Rechnungskorrektur, doch drohen dadurch betrĂ€chtliche MehraufwĂ€nde und Zusatzkosten. Die Erstellung von Rechnungen erfordert höchste Sorgfalt, um Lawineneffekte zu vermeiden, mahnt der Bundesverband der Bilanzbuchhalter und Controller e.V. (BVBC). Die Pflichtangaben gemÀà § 14 und § 14 a UStG sollten genau eingehalten werden. âBesonders fehlertrĂ€chtig ist das VervielfĂ€ltigen von Rechnungen mittels Kopierfunktionâ, sagt Uta-Martina JĂŒssen, Mitglied im PrĂ€sidium des BVBC. âSo kommt es leicht zu fehlenden und fehlerhaften Positionen, beispielsweise bei Leistungszeitraum oder Rechnungsbetrag.â Tippfehler und Ungenauigkeiten etwa im Firmennamen sind verzeihlich, sofern die Pflichtangaben eindeutig erkennbar sind.
Verpflichtung zur Rechnungskorrektur
Dem LeistungsempfĂ€nger ist ohne korrekte Rechnung kein Vorsteuerabzug möglich. Deshalb wird er fehlerhafte Rechnungen beim Leistungserbringer reklamieren. Der Rechnungssteller ist zur Rechnungskorrektur verpflichtet, die nur er allein vornehmen darf. Bei der Rechnungsberichtigung ist erhöhte Vorsicht geboten, um die Problematik nicht weiter zu verschĂ€rfen. SelbstverstĂ€ndlich muss auch die Korrekturrechnung alle umsatzsteuerlichen Formvorgaben einhalten. Es empfiehlt sich folgende Vorgehensweise: Die ursprĂŒngliche Rechnung wird storniert und als Rechnungsstorno oder Rechnungskorrektur gekennzeichnet. Die neue Rechnung wird mit einer neuen Rechnungsnummer und einem Hinweis auf die ursprĂŒngliche Rechnung versehen (z.B. ersetzt Rechnung Nr. 1234 vom 5.3.2015). âDas Berichtigungsdokument muss der Ursprungsrechnung eindeutig zuzuordnen seinâ, betont BVBC-Expertin JĂŒssen. âAndernfalls wird die Rechnungskorrektur leicht als neue Rechnung angesehen.â Dann kommt es schnell zu Ă€rgerlichen FalschĂŒberweisungen und Fehlbuchungen,
was fĂŒr Missstimmung unter GeschĂ€ftspartnern sorgen kann. Nicht selten fallen fehlerhafte Rechnungen erst Jahre spĂ€ter im Rahmen einer BetriebsprĂŒfung auf. Dem RechnungsempfĂ€nger ist es dann nur mit enormem Aufwand oder ĂŒberhaupt nicht mehr möglich, eine korrigierte Rechnung zu erhalten. Grund: Die Ansprechpartner existieren nicht mehr oder das Unternehmen wurde aufgelöst. Entsprechend wichtig ist eine umgehende und gewissenhafte RechnungseingangsprĂŒfung durch den LeistungsempfĂ€nger. Sonst drohen die nachtrĂ€gliche Streichung der Vorsteuer und empfindliche Nachzahlungen. Tipp des BVBC: Eine verspĂ€tete Rechnungskorrektur ist grundsĂ€tzlich zu vermeiden.
Uta-Martina JĂŒssen ist als selbststĂ€ndige Bilanzbuchhalterin und Personalcoach tĂ€tig. Frau JĂŒssen ist seit Mai 2014 Mitglied im PrĂ€sidium des Bundesverbandes der Bilanzbuchhalter und Controller e.V. (BVBC). Sie leitet den Arbeitskreis der SelbststĂ€ndigen Bilanzbuchhalter.
Einspruch gegen Zinsfestsetzung
Steuerzahler mĂŒssen auf Nachforderungen vom Finanzamt hohe Zinsen zahlen. Die Crux: Nach der bisherigen Rechtsauffassung wirkt eine Rechnungsberichtigung nicht zurĂŒck. Die Finanzbehörden erheben fĂŒr die KĂŒrzung der Vorsteuer regelmĂ€Ăig Nachzahlungszinsen von sechs Prozent pro Jahr. So stehen fĂŒr Unternehmen schnell erhebliche Summen im Raum. âBetroffene Unternehmen können allerdings auf ein positives Urteil des EuropĂ€ischen Gerichtshofs hoffen, der die Bedingungen einer rĂŒckwirkenden Rechnungskorrektur klĂ€ren sollâ, sagt BVBC-Expertin JĂŒssen. Sie können unter Hinweis auf das anhĂ€ngige EU-Verfahren Einspruch gegen die Zinsfestsetzung einlegen.
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FIRMENĂBERSICHT A - Z A+A Messe www.aplusa.de 72 AET www.tsm-bandagen-aet.de 74 AFI www.afirent.de 61 Agritechnica www.agritechnica.com 51 ALIMAK HEK www.alimakhek.de 65 ALTEC www. altec.de 46 AVANT www.avanttecno.de 48 Bierbaum-Proenen www.bp-online.com 76 Bobcat www.bobcat.de 21 BOSCH REXROTH www.boschrexroth.com 23 BOSCH www.bosch-professional.com 47 Bott www.bott.de 58 CASE www.casece.com 42 CATERPILLAR www. cat.com 22, 33, 34, 38 DOKA www.doka.com 67 Dreyer + Timm www.dreyertimm.de 39 Fliegl www.fliegl.com 58, 59 Gardemann www.gardemann.de/ 73 Goldhofer www.goldhofer.de 57 Hako www.hako.com 49 HATZ www.hatz-diesel.com 53 HMH www.rubblemaster.com 19 HS Schoch www.hs-schoch.de 24 Humbaur www.humbaur.com 60 HYDREMA www.hydrema.de 30, 41 HYUNDAI www.hyundai-baumaschinen.com 36 Intergeo www intergeo.de 10 JCB www.jcb.de 43, 45 Kaeser www.kaeser.de 25 Klöckner www.kloeckner-siebe.de 8 KRAMER www.kramer-online.com 16
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ISSN 2363-8710
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EXTEC C12 Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 2006 / Betriebsstunden: ca. 7.000 - Backenbrecher Einlauföffnung 1.200 x 750 mm - Ăberbandmagnet - Backen erneuert 04/2015
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HARTL 504 PCV Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2000 / Betriebsstunden: ca. 15.200 - Durchsatzleistung bis zu 300 t/h je nach Material - Aufgabetrichter Inhalt ca. 3,5 m3, mit Hardox-VerschleiĂauskleidung - 1-Deck aktive Vorabsiebung mit 25 mm Lochblech - PrallmĂŒhle Einlauf 1.250 x 705 mm
- CAT 3176C Dieselmotor mit 291 kW - Hydraulische Spaltverstellung - Austragsband Breite 1.200 mm, hydraulisch klappbar - Ăberbandmagnetabscheider mit Permanentmagnet - Raupenfahrwerk mit 380 mm Plattenbreite
RUBBLE MASTER RM80GO Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 800 - Funkfernbedienung zur Steuerung der - Aufgabeeinheit Vibrorinne 2,6 m3 Anlage - Releasesystem zur Blockadenbeseitigung - PrallmĂŒhle Einlauf 860 x 650 mm - Ăberbandmagnetabscheider - JOHN DEERE Dieselmotor 168 kW - Staubniederhaltung ohne Pumpe - Austragsband Breite 800 mm - Kabelfernbedienung - Abwurfhöhe ca. 2.950 mm - Schlagleistenhalterung - Förderband hydraulisch klappbar
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