Treffpunkt.Bau 12/2023 - 01/2024

Messe: A+A und Agritechnica

Ausgabe 12 / 2023 – 01 / 2024

Treffpunkt

FACHZEITSCHRIFT

LIVE DABEI

INTERVIEW

FAHRBERICHT

Liebherr Informationstour für die internationale Baufachpresse

Westtech Moderne Produktion und neue Produkte

Can-Am G3L Outlander: Kraft trifft Geländetauglichkeit

ATLAS COPCO Vorstellung des ersten ­batteriebetriebenen fahrbaren Schraubenkompressors

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INHALT . Dezember 2023 – Januar 2024 EDITORIAL .

Ein Marathon – kein Sprint

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TITELSTORY .

Atlas Copco // Vorstellung: Erster batteriebetriebener fahrbarer Schraubenkompressor

8

KURZ GESAGT .

Ende mit der „Kleinstaaterei“

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LIVE DABEI .

Liebherr // Informationstour 2023: Ganzheitlich fortschrittlich Can-Am // G3L Outlander: Kraft trifft Geländetauglichkeit Messe Düsseldorf // A +A 2023: Maßstäbe für sicheres und gesundes Arbeiten DLG // Kraftvolle Agritechnica verzeichnet Besucherrekord Westtech // M oderne Produktion und neue Produkte: Westtech wächst Gemac Chemnitz // Elektronik mit Fingerspitzengefühl: Sensoren für Baumaschinen

NEWSPOINT .

12 16 20 25 30 32 34 – 43

GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN .

ABBRUCHTECHNIK . RECYCLING .

Max Wild // Nachhaltig bauen mit Recyclingbaustoffen Kronenberger Oecotec // Wenn die Preise steigen, heißt es: Kosten sparen Kuhn Baumaschinen Deutschland // Z ukunftsorientiertes Recycling Neuson Hydrotec // P roduktive Lösung: Schwerlast-Horizontalsieb Develon // R adlader DL420-7CVT: Getestet und für gut befunden Sennebogen // I ndustrierückbau in den Produktionshallen eines Druckgussherstellers Zeppelin/Cat // 140-Tonnen-Schwergewicht: Mit Feingefühl reißen Z&P Baumaschinen Service // Konstruktion und Regeneration von Zubehör- und Anbauteilen MB Crusher // Wenn Qualität und Service überzeugen MBI Deutschland // 8.250 Kilogramm schwere Abbruchzange beißt sich durch Schwienbacher Abbruch-Technik // Effektive Werkzeuge: Abbruch- und Fallkugeln

44 46 48 49 50 51 52 53 54 56 57

ERDBEWEGUNG .

Kurz Baumaschinen // B aumaschinentechnik im Einklang mit der Natur Kobelco // Starker Zuwachs in wichtigem Marktsegment Rototilt // T iltrotatoren RC1 und RC2 komplettieren Produktserie Bobcat // Treue Begleiter auf der Baustelle Rokbak // Rokbak RA30 macht Schottland zur Surf-Location Atlas // E insatz im Wasserbau Oilquick // Evolution: Fallsicherung Gen II Case Construction Equipment // Mehr Komfort und höhere Geschwindigkeiten für kompakte Radlader der F-Serie Kiesel // O ptimierung mit System 4

Dezember 2023 – Januar 2024 | Treffpunkt BAU

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12 KANALBAU . TIEFBAU .

Atlas // E inmalig: Der Atlas Panzerbagger Weber MT // Bodenverdichter mit Dieselpartikelfilter Kemroc // Ein präzises Unterfangen: Gebäude abstützen und Leitungsgräben ziehen JCB // Starke Maschinen für den Kabelbau

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AUTOBAHN-, STRASSEN- UND WEGEBAU .

Wirtgen // Globale Markteinführung: Rock Crusher WRC 240(i) Adler Arbeitsmaschinen // Immer eine starke Leistung Hamm // Batterieelektrische Tandemwalzen Optimas // Vacu-Pallet-Mobil macht Schweres leicht

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NUTZFAHRZEUGE .

TII Group // Größter Transport auf Landstraßen Renault // Der neue Renault Master Toyota // Neuer Proace Max Hiab // Kraftpaket für anspruchsvollste Aufgaben RUD // App für mehr Sicherheit und Effizienz beim Heben Fassi Deutschland // Deutliche Leistungssteigerung mit Fassi Techno Faymonville Group // MegaMAX transportiert Erntemaschinen Sortimo // Effizienz trifft Design: Die T-Boxx Modelle

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KRANTECHNIK . ARBEITSBÜHNEN .

Beutlhauser // Ein Kran im Sakralraum: Liebherr L1-24 inmitten des Passauer Doms Geda // Restaurierungsarbeiten an einer Kirchenorgel in Verona Hoeflon // Neuer Standard bei leistungsstarken Minikranen Yanmar // Vom Mobilbagger zur fahrbaren Hubarbeitsbühne Wolffkran // D er stärkste Kran Österreichs im botanischen Garten Ludwig System // Einfach sicher: automatisierte Lasthakensysteme

90 92 93 94 96 98

OEM . MOTOREN . KOMPONENTEN .

MAN Truck & Bus // Wasserstoffverbrennungsmotor für Offroad-Anwendungen Liebherr // Sichere IoT-Gesamtlösung: KI-fähige Gateways von Liebherr und Reycom Kohler // Neue Wasserstofflösungen erweitern das Angebot Metallux // Made in Germany: Joysticks für die Bedienung von Baumaschinen und Kranen Mann+Hummel // Modulbauweisen für Filter Phoenix Contact // Ausgezeichnet: Modulare Infrastruktur-Ladedosen Aspöck Systems // Bis zu 4.000 Lumen: Robuste LED-Arbeitsscheinwerfer

100 101 102 104 105 106 107 I n h al t .

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102

Graf-Syteco // D ie wichtigen Infos immer im Blick Hella // Produktpremieren: Licht- und Elektronikneuheiten Dynaset // Hydraulikgenerator: Strom auf Knopfdruck Bohnenkamp // Start: Deutschlandweiter Service für Altreifenverwertung

108 110 111

IN SEKUNDEN

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Steelwrist SQ ist eine leistungsstarke vollautomatische Technologie, die in Schnellwechslern und Tiltrotatoren an Baggern zum Anschluss hydraulischer Arbeitsgeräte verwendet wird. Vollautomatische Schnellwechsler erfreuen sich in der Abbruch- und Bauindustrie dank der stark verbesserten Produktivitäts-, Sicherheits- und Komfortvorteile immer größerer Beliebtheit.

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SCHALUNGEN . BETON .

Bodo Int. // C O2-arme Betonproduktion für Effizienz und Qualität Liebherr // N eue 31 XXT Autobetonpumpe: Perfektion – vor allem in Gebäuden Bosch Power Tools // ProCore18V+ mit neuer Zell-Technologie: Tabless-Design für maximale Effizienz Schwamborn // Industriebodensanierung mit Tiefenwirkung Peri // Vier Türme wachsen gleichzeitig in die Höhe

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MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG .

Webfleet // P redictive Maintenance: Effizienzsteigerung im Fuhrparkmanagement Rösler Software-Technik // Neu: GPS-Tracker EQTrace OPT+ mit Zugangskontrolle via App Digando // U nkompliziert zum eigenen Onlineshop Morneweg // V ersicherungsschutz überprüfen Werbas // M acht Werkstätten mobil IMPRESSUM .

FIRMENÜBERSICHT .

IM TREFFPUNKT FINDEN .

Dieser Ausgabe liegt eine Beilage von STU Tanktechnik bei.

Inhalt .

Anbauwerkzeugen

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PSA . BAUSTELLENEINRICHTUNG .

Lux-Top // Erste Wahl für Industriekletterer ConnectingCase // V erlässlicher Service für bestes Netz auf der Baustelle Uvex // Uvex 1 x-craft erreicht „the next level“ Kränzle // Hochdruckreiniger mit Schlauch-Automatik LuxTek // K unststofffahrplatten – Baustein in der Energiewende Petzl // ePPEcentre: APP erleichtert das Management von PSA-Beständen Fristads // D er nächste Schritt in Sachen Kreislaufwirtschaft Engst Kabel // Hochflexible Aluminiumleitungen – von den Baustellen nicht mehr wegzudenken Atlas Schuhfabrik // Neue Sicherheitsschuh-Serie Elten // Allrounder für den Arbeitstag Helly Hansen // Auszeichnung für außergewöhnliches Design

Wechsel von hydraulischen

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EDITORIAL .

„Wir möchten unseren Partnern und Geschäftsfreunden für ihr ­anhaltendes Vertrauen danken, das sie uns auch in diesem Jahr entgegengebracht haben.“

Ein Marathon – kein Sprint

A

ls Teil der Fachpresse genießen wir das Privileg, von Zeit zu Zeit hinter die Kulissen wichtiger Akteure der Bau- und Baumaschinenindustrie blicken zu dürfen. Im Laufe des Jahres haben wir beeindruckende Beispiele dafür gesehen, wie gut die Unternehmen auf zukünftige Herausforderungen vorbereitet sind. Ihre unermüdliche Innovationskraft und Anpassungsfähigkeit sind das Fundament der Branche, das nicht nur Beständigkeit, sondern auch eine zukunftsorientierte Ausrichtung ermöglicht.

Das wird und wurde in unseren letzten drei Ausgaben deutlich sichtbar: Im Rahmen der Liebherr-Informationstour erfuhren wir beispielsweise, wie der Hersteller die Effizienz seiner Baumaschinen steigert und gleichzeitig den eigenen Ressourcenverbrauch minimiert.

Warum Flexibilität dabei eine Schlüsselrolle spielt, lesen Sie ab Seite 12.

In der November-Ausgabe erläuterte Andreas Epple, Geschäftsführer der deutschen Vertriebszentrale von Stihl, wie das seit 1926 bestehende Unternehmen nach drei Jahren des Rekordwachstums seine Ziele neu ausrichtet, um langfristig erfolgreich zu bleiben. Der Einsatz fortschrittlicher Technologien und ein hohes Maß an Kundenorientierung stehen dabei im Fokus.

In der Oktober-Ausgabe berichteten wir zudem über ein Gespräch mit Dr. Hubertus Münster, Sales & Marketing Director bei HD Hyundai. Das Unternehmen stellt sich dem Fachkräftemangel, indem es Baumaschinenführer entlastet und ihnen attraktive, sichere und komfortable Arbeitsplätze bietet.

Diese und weitere Einblicke lassen uns trotz der Herausforderungen, die das kommende Jahr mit sich bringt, optimistisch in die Zukunft blicken. Wir möchten unseren Partnern und Geschäftsfreunden für ihr anhaltendes Vertrauen danken, das sie uns auch in diesem Jahr entgegengebracht haben.

Allen Leserinnen und Lesern wünschen wir möglichst erholsame Feiertage und einen schwungvollen Start ins neue Jahr. Auf ein inspirierendes Wiedersehen in 2024!

Gloria Schaffarczyk

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Ed i to ri al .

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TITELSTORY .

Vorstellung:

Erster batteriebetriebener fahrbarer Schraubenkompressor

ATLAS COPCO Als jüngstes Zeichen für seinen fortschrittlichen Wandel hin zu nachhaltigeren Produkten hat Atlas Copco sein Portfolio an mobilen elektrischen Produkten um einen brandneuen batteriebetriebenen mobilen Schraubenkompressor erweitert. Der B-Air 185-12 ist nach Unternehmensangaben der erste seiner Art auf dem globalen Industriemarkt und bedeutet einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg von Atlas Copco in eine nachhaltige Zukunft.

Der B-Air bei der Vorstellung auf dem „Journey to a Sustainable Future“ Event.

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Vertreter von Van Doorn, Atlas Copco und Perslucht Wilda.

Ti tel sto ry .

Der batteriebetriebene mobile Kompressor von Atlas Copco, B-Air 185-12.

M

aarten Vermeiren, Product Marketing Manager of Sustainability and Digitalization bei Atlas Copco, Portable Air Division, erklärt: „Wir wollen den Übergang von der CO2-Abhängigkeit hin zu erneuerbaren Energiequellen beschleunigen. Mit der Einführung des ersten batteriebetriebenen Schraubenkompressors wollen wir unseren Beitrag zu einem nachhaltigen Übergang leisten und dazu beitragen, eine bessere Zukunft zu schaffen – für die Gesellschaft und den Planeten gleichermaßen.“ Saubere Energie Der B-Air 185-12 verfügt über einen Druckbereich von 5–12 bar, einen stabilen Volumenstrom von 5,4–3,7 m³/min und eine Akkuspeicherkapazität von 55 kWh. Durch die Stromversorgung über den integrierten Akku benötigt eine vollgeladene Einheit keinen Kraftstoff und keine lokale Stromquelle und kann für die Dauer einer normalen Arbeitsschicht betrieben werden. Außerdem bietet sie Anwendern, die an Standorten arbeiten, an denen der regelmäßige Zugang zu Elektrizität nicht möglich ist, Flexibilität und verbessert die Produktivität.

Der Umstieg von einem Verbrennungsmotor auf einen Elektromotor bringt eine Vielzahl von Vorteilen mit sich, darunter weniger Stillstandzeiten und einen geringeren Wartungsbedarf. Da im Vergleich zu einer dieselbetriebenen Maschine viel weniger bewegliche Teile (und somit Verschleißteile) vorhanden sind, muss der elektrische B-Air 185-12 nur alle 2.000 Stunden gewartet werden. Bei einer typischen Maschine mit Verbrennungsmotor liegt das Intervall bei 500 Stunden. Der hochmoderne Permanentmagnetmotor mit variabler Drehzahlregelung (VSD) senkt die Gesamtbetriebskosten, passt die Motordrehzahl in Echtzeit automatisch an den Luftbedarf an und erhöht die Energieeffizienz um bis zu 70 %.

Durch das strenge Prüfverfahren von Atlas CopTitelstory .

Quelle: Atlas Copco

co, das Tests bezüglich der schnellen Alterung unter schwierigen Bedingungen und in der Klimakammer umfasst, hat sich herausgestellt, dass der B-Air 185-12 selbst unter extremen klimatischen Bedingungen optimal funktioniert – von +45 °C (+113 °F) bis zu eiskalten -25 °C (-13 °F) und in einer Höhe von bis zu 4.500 m (14.764 ft) über dem Meeresspiegel. Der Kompressor ist außerdem so konzipiert, dass er in dicht besiedelten städtischen Gebieten mit strengen Beschränkungen bezüglich Emissionen und Lärm heraussticht, da er keine lokalen Emissionen erzeugt und einen niedrigen Geräuschpegel aufweist. Der geräuscharme Betrieb des Kompressors ermöglicht es dem Bediener, ohne Lärmbelästigung zu arbeiten, was sowohl die Produktivität als auch die Sicherheit erhöht.

„Wir wollen den Übergang von der CO2-Abhängigkeit hin zu erneuerbaren Energiequellen beschleunigen.

Mit der Einführung des ersten batteriebetriebenen Schraubenkompressors wollen wir unseren Beitrag zu einem nachhaltigen Übergang leisten und dazu beitragen, eine bessere Zukunft zu schaffen – für die Gesellschaft und den Planeten gleichermaßen.“ Maarten Vermeiren, Product Marketing Manager of Sustainability and Digitalization bei Atlas Copco, Portable Air Division

Eine bessere Zukunft schaffen Der B-Air 185-12 wurde erstmals bei der kürzlich stattgefundenen Veranstaltung „Journey to a Sustainable Future“ von Atlas Copco in Antwerpen, Belgien, vorgestellt. Hier traf sich das Unternehmen mit Führungskräften aus der ganzen Branche, um darüber zu sprechen, wie der Übergang in eine klimafreundliche, CO2-arme Zukunft am besten bewältigt werden kann. Die neue batteriebetriebene Baureihe bedeutet einen wichtigen Schritt bei der Elektrifizierung des Produktangebots von Atlas Copco und ist nur eine von vielen Entwicklungen, die das Unternehmen derzeit auf den Weg bringt, um seinen Kunden nachhaltige Lösungen zu bieten. Im Rahmen der langen, über 40-jährigen Partnerschaft mit Perslucht Wilda, dem Vertriebspartner von Atlas Copco in den Niederlanden, wurde das Gerät entwickelt. Während der Veranstaltung wurde auch bekannt gegeben, dass das niederländische Infrastrukturunternehmen Van Doorn den allerersten B-Air-Kompressor überhaupt gekauft hat.

Bert Derom, Präsident der Portable Air Division bei Atlas Copco, ergänzt: „Atlas Copco ist stolz darauf, sich dem Kampf der Branche gegen den Klimawandel durch die Entwicklung des ersten batteriebetriebenen Schraubenkompressors anzuschließen. Der B-Air 185-12 ist ein konkretes Zeichen für unser Engagement, Lösungen aus der Praxis zu liefern, die unsere Kunden und deren Kunden dabei unterstützen, eine nachhaltigere Arbeitsweise zu entwickeln und den Klimawandel zu bekämpfen. Wir möchten letztlich für jede Anwenderin und Anwender und für jeden Einsatz eine nachhaltige Alternative anbieten, und mit dieser neuen akkubetriebenen Einheit sind wir diesem Ziel einen Schritt nähergekommen.“ Der B-Air 185-12 soll im September mit einem kompakten und modularen Konzept mit mehreren autonomen Varianten in Produktion gehen.

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KURZ GESAGT .

Meinung im

KT

TREFFPUN

Ende mit der „Kleinstaaterei“

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„Verlässlichkeit statt nur Ankündigungen heißt die Zauberformel.“ Rainer Oschütz

ie gute Nachricht vorweg: Die Bauminister der Länder haben sich nach langem Zögern auf einen Belastungsstopp bei Bauvorschriften geeinigt. So soll es fünf Jahre lang weder in der Musterbauordnung des Bundes noch bei technischen Bauvorschriften Veränderungen geben. Ein Schritt, um die „Kleinstaaterei“ am Bau zu verringern, die das Bauen unnötig verteuert oder erschwert. Weitere Erleichterungen sollen folgen. Die Frage bleibt: Warum muss erst eine Krise kommen, damit die Bundesländer endlich ihre Bauordnungen „ausmisten“? Bundeseinheitliche Vorgaben für Bauherren sind das Ziel. Auch ein wichtiger Punkt für ausländische Investoren, für die Deutschland wieder interessanter werden kann – Bauen muss sich wieder rechnen …

Dazu gehört auch ein Zinsverbilligungsprogramm, das nicht nur die Bauindustrie schnellstens von der Bundesregierung fordert. Soll der Wohnungsbaumotor wieder anspringen, müssen die Refinanzierungskosten der Investoren verringert werden. Dabei geht es nicht um Subventionen. „Wir reden über Investitionsanreize für neuen bezahlbaren Wohnraum“, betonte kürzlich Tim-Oliver Müller, Hauptgeschäftsführer des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie.

Trotz allem Optimismus bestimmen nach wie vor hohe Zinsen, Inflationsangst und Heizungsmurks das Geschehen am Bau. Neubau und Sanierung rechnen sich schlichtweg nicht mehr. Das soll sich durch den Beschluss der Bauminister der Länder nun ändern. Es bleibt zu befürchten, dass die Umsetzung der Vorhaben nicht von heute auf morgen verwirklicht werden können. Der Schlüssel zum Erfolg liegt auch bei den Behörden. Hier muss die Politik den Hebel ansetzen und für bessere Strukturen sorgen. Die Bürokratie muss ihr Image eines Bremsklotzes ablegen. Eine Forderung zur Trendwende, auf die die Baubranche schon lange wartet.

Die Erwartungen einer Branche, die einst als Konjunkturbarometer für die deutsche Wirtschaft galt, sind hoch. Dazu gehört auch die Hoffnung der Verbände, dass künftig neue Vorschriften und Normen nur noch eingeführt werden, „wenn sie sich positiv auf niedrige Baukosten, das einfache Bauen oder die Reduktion des bürokratischen Aufwandes auswirken“, so Ina Scharrenbach (CDU), Bauministerin in Nordrhein-Westfalen. Dem ist nichts hinzuzufügen. Ob das auch die Ampelregierung umsetzen kann, das steht auf einem anderen Blatt. Verlässlichkeit statt nur Ankündigungen heißt die Zauberformel.

INFOGRAFIK

Stimmung weiterhin düster Die Baukonjunktur in Deutschland ist im Herbst 2023 weiter schwach, die Stimmung in den Betrieben bleibt düster. Auch im November rutschte die Beurteilung der aktuellen Geschäftslage weiter ins Minus: Nur knapp 17 Prozent der Firmen gaben eine positive Einschätzung ab, gut 33 Prozent aber eine negative.

Der Rest war unentschieden. Unterdessen verfinstern sich die Aussichten hinsichtlich der Bautätigkeit für die nächsten Monate immer weiter und die Auftragsreichweite sinkt.

Grafik/Text: imu-Infografik | Quelle: ifo Institut

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LIVE DABEI .

Digitalisierung ist bei Liebherr der Schlüssel zu mehr Effizienz und weniger Ressourcenverbrauch.

Zum Beispiel das Concrete Connect Portal: Es verbindet alle Maschinen von Liebherr Mischtechnik rund um die Betonherstellung, den Transport und die Einbringung des Betons mittels Betonpumpe.

Quelle: Liebherr

Liebherr-Informationstour 2023: Ganzheitlich fortschrittlich LIEBHERR Digitalisierung und Dekarbonisierung sind die Schlagworte des Liebherr-eigenen Doppel-Wumms für mehr Effizienz und reduzierten Ressourcenverbrauch. Das Bemerkenswerte: Der Hersteller favorisiert oder verdammt keine bestimmte Technologie, sondern verfolgt einen ganzheitlichen Ansatz. Nicht ideologisch und vom Zeitgeist getrieben, sondern mit dem Kundennutzen als Orientierung bestimmt Liebherr die Marschrichtung. „Ziel unserer digitalen Lösungen ist es immer, messbaren Mehrwert für unsere Kunden und Partner zu schaffen“, sagte dann auch Marcel Flir, Head of Digital Business and Strategy, zum Auftakt der diesjährigen Liebherr-Informationstour für die internationale Baufachpresse.

Z

um 50. Mal organisierte Liebherr in 2023 die Pressereise, die diesmal zum Liebherr-Digital Development Center nach Ulm und in das Liebherr Mischtechnik-Werk in Bad Schussenried führte.

Am ersten Tag in Ulm standen die digitalen Lösungen im Fokus. MyLiebherr heißt die zentrale Userplattform. Sie bündelt sämtliche digitalen Services und Angebote und stellt sie leicht verständlich für die jeweiligen Anwender bereit. Von der Planung über Betrieb, Performance und Wartung bis hin zu sicherheitsrelevanten Aspekten reicht die Bandbreite der Nutzungsmöglichkeiten.

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„Mehr Leistung – weniger Emissionen“ lautete das Motto des zweiten Informationstags in Bad Schussenried, der die Antriebstechnologien von Liebherr thematisierte. Verschiedene Maschinen demonstrierten, welchen Beitrag zur klimaneutralen Baustelle der Zukunft Liebherr heute schon leistet. Mark Figel, Geschäftsführer Vertrieb bei Liebherr-Mischtechnik, betonte in diesem Rahmen die Technologieoffenheit des Herstellers.

Universallösungen seien in Anbetracht der vielfältigen Anwendungen wenig geeignet. Gefragt seien differenzierte Ansätze, passgenau zugeschnitten

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auf die Herausforderungen unterschiedlichster Einsatzbereiche.

Ende-zu-Ende gedacht: Digitalisierung bei Liebherr „Mit unseren Lösungen wollen wir vor allem mehr Effizienz, eine sichere und komfortable Bedienung von Maschinen und Anlagen sowie Zeit- und Kostenvorteile für unsere Kunden realisieren“, sagte Marcel Flir im Verlauf der Pressekonferenz. Liebherr verfolgt diesen kundenzentrierten Digitalisierungsansatz konsequent auf mehreren Ebenen: L i ve d ab ei .

Elektro wird erwachsen. 260 kWh speichert die ca. 2 t schwere Batterie des A 916 E, der sich bereits in ersten Kundeneinsätzen in den Niederlanden bewährt. Leistung auf Dieselniveau, Ladezeit bei 400 V/63 A ca. 6 Stunden.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Vernetzte Plattformen erlauben eine herstellerübergreifende Integration in die Systeme der Kunden und in die Business-Prozesse der Partner.

Ganzheitliche digitale Lösungen und Kommunikationswege verbessern die Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit von Geräten, Maschinen, Prozessen und Services. Kunden und Partner werden zudem während des gesamten Lebenszyklus der Anwendungen bei ihren spezifischen Herausforderungen begleitet und unterstützt.

Die Vielfalt digitaler Lösungen erstreckt sich über alle 13 Produktsegmente und sämtliche Bereiche der Customer Journey. Das breit diversifizierte Produktprogramm von Liebherr erfordert eine ebenso breite wie maßgeschneiderte Lösungsvielfalt: von produktbezogenen Aspekten wie Einsatzplanung, Wartungsmanagement und Arbeitssicherheit über Smart Home-Integration und Inventarmanagement bis hin zu organisatorischen Dimensionen wie der Unternehmensführung. Ein gutes Beispiel für diese ganzheitliche Interaktion ist das zentrale Portal MyLiebherr, das alle digitalen Services und Produkte für die Nutzer einfach zugänglich macht. Es umfasst unter anderem Anwendungen, mit denen sich die Einsät-

„Mit unseren Lösungen wollen wir vor allem mehr Effizienz, eine sichere und komfortable Bedienung von Maschinen und Anlagen sowie Zeit- und Kostenvorteile für unsere Kunden realisieren.“ Marcel Flir, Head of Digital Business and Strategy

Live dabei .

ze von Kranhüben einfacher und sicherer planen lassen, aber auch Trainings für Fachkräfte. Telematik-Lösungen, Site-Monitorings sowie integrierte Funktionalitäten für aktuelle Maschineninformationen gehören ebenfalls zum MyLiebherr-Portal.

Die Digitalisierung bei Liebherr ist langfristig ausgerichtet und setzt bei neuen Technologien auf digitale Reife. Das bedeutet, die Firmengruppe befasst sich schon in einer frühen Phase mit neuen Technologien und bringt sie auf den Markt, wenn die Kunden von den Entwicklungen auf der ganzen Linie profitieren können. Um ihre Innovationskraft zu stärken, folgt die Firmengruppe zudem einer neuen Innovationslogik: ein Open-InnovationTeam prüft bereichsübergreifende interne und externe Innovationspotenziale.

Gleichzeitig findet eine bewusste Öffnung nach außen statt, um mit Start-ups und Hochschulen sowie weiteren Partnern zu kooperieren. So entsteht ein innovatives Ökosystem über Unternehmensgrenzen hinweg, das sich durch NetzwerkEffekte auszeichnet und Mitarbeitende befähigt, Innovationsimpulse in ihre Arbeit aufzunehmen.

Auch dafür gibt es bei Liebherr digitale Unterstützung: Mit dem Trend Radar lassen sich strategisch relevante Technologiefelder ausmachen, Forschungsprojekte aufsetzen oder eine zukunftssichere Lösungsarchitektur erarbeiten. Liebherr ist sich seiner hohen Verantwortung bei der Entwicklung digitaler Lösungen bewusst. In Ergänzung zu den jeweils gültigen lokalen rechtlichen Standards verpflichtet sich die Firmengruppe daher in einer Datenschutzverordnung zum verantwortungsvollen Umgang mit gesammelten Daten. Das umschließt beispielsweise die Authentifizierung oder Autorisierung zur Verwendung bestimmter Services, aber auch Themen in den Bereichen Kundensupport oder Produktweiterentwicklung.

Darüber hinaus spielen Cybersicherheit und Compliance eine zentrale Rolle. Zu den Anforde-

Spannende Alternative. Auf der Baustelle kann der LTC 1050-3.1 seine Kranbewegungen auch elektrisch ausführen. Zusätzlich zum HVO-tauglichen Dieselmotor ist er mit einem 72-kW-E-Motor ausgestattet, der entweder den Baustellenstrom anzapft (125 A/63 A) oder wie in der Demo von einem mobilen Energiespeichersystem versorgt wird.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Mark Figel, Geschäftsführer Vertrieb bei Liebherr-Mischtechnik, begrüßte die Journalisten im Werk Bad Schussenried. Im Hintergrund der Liduro Power Port mit bis zu 160 kWh Speicherkapazität, der den LTC 1050-3.1 speiste.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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Elektrifiziert die Massen. Der seit Oktober 2023 verfügbare L 507 E hat mit beliebter Größe Bestsellerpotential. Der Clou: Für extra lange Arbeitstage kann ein zweiter Akku bestellt werden. Die Ladezeit liegt bei 1,5 bis 3 Stunden.

Quelle: Treffpunkt.Bau

„Dabei gilt: Je genauer Antriebstechnik, Anwendung und Einsatzregion aufeinander abgestimmt sind, desto höher ist der Beitrag sowohl zur Wertschöpfung der Kunden als auch zur Klimaneutralität.“ Jürgen Appel, Head of Technology ­Coordination bei Liebherr

rungen und Standards, die Liebherr befolgt, gehören die europäische DSGVO, die internationalen ISO 27001-Normen für Cybersicherheit, die Sicherheit vernetzter industrieller Produktionsmittel in den Betrieben und die sehr spezifischen nationalen Verteidigungsanforderungen für jeden Vertrag.

Als zuverlässiger Partner gestaltet Liebherr für und gemeinsam mit seinen Kunden digitale Lösungen. Um konkrete Anforderungsprofile und Geschäftsmodelle noch besser zu verstehen, werden interne Prozesse auf die Kunden ausgerichtet und diese bereits vor der Entwicklung einbezogen. So entstehen individuelle, effiziente und wirtschaftliche Lösungen. Dabei geht es auch darum, den Kunden die Arbeit zu erleichtern. So lassen sich beispielsweise mit dem Einsatzplaner Crane Planner 2.0 für Mobil- und Raupenkrane unter MyLiebherr Kraneinsätze planen, in die Realumgebung über Google Maps einbinden oder 3D-Darstellungen generieren.

Technologieoffen: Antriebstechnologien von Liebherr Liebherr fertigt eine enorme Vielfalt an Produkten. Sie sind weltweit in vielen Branchen und einer großen Vielzahl an Anwendungen im Einsatz. Die Anwendungsgebiete und Einsatzbereiche der Baumaschinen und Krane sind so unterschiedlich, dass eine Beschränkung auf eine oder wenige Antriebstechniken nicht möglich ist: „Eine Umschlagmaschine in einem Hafen hat einen ge-

ringen Einsatzradius. Sie lässt sich gut per Stromkabel betreiben, die nötige Infrastruktur ist meist vorhanden“, so Jürgen Appel, Head of Technology Coordination bei Liebherr. „Dieselbe Maschine auf Rädern in der Holzverladung ist dagegen höchst mobil, oft fehlt die für den elektrischen Betrieb nötige Infrastruktur. In diesem Fall wäre der Betrieb mit hydrierten Pflanzenölen oder e-Fuels die bessere Lösung.“ Liebherr wählt vor diesem Hintergrund bei der Arbeit an Antrieben einen technologieoffenen Ansatz. „Wir wollen unseren Kunden für jeden Einsatzbereich und jede Anwendung optimal passende, leistungsstarke und klimafreundliche Lösungen bieten“, sagt Appel. „Dabei gilt: Je genauer Antriebstechnik, Anwendung und Einsatzregion aufeinander abgestimmt sind, desto höher ist der Beitrag sowohl zur Wertschöpfung der Kunden als auch zur Klimaneutralität.“ Mit der eigenen Entwicklung solch differenzierter Antriebe treibt Liebherr den technologischen Fortschritt in der Baumaschinenbranche voran und wird seiner Rolle als Pionier gerecht.

Netzbetriebene Elektromaschinen sind schon lange bekannt und auch bei Liebherr im Einsatz, beispielsweise in Turmdreh- oder Mobilbaukranen und elektrischen Mining-Baggern. Sie können klimaneutral betrieben werden, wenn der Strom dafür aus erneuerbaren Energiequellen stammt.

Sie stoßen jedoch an ihre Grenzen, wenn stärkere Mobilität einer Maschine z. B. auf der Baustelle notwendig ist. Dann sind batteriebetriebene Produkte meist besser geeignet. Liebherr arbeitet in

Digitale Lösungen von Liebherr • MyLiebherr: Das Kundenportal bietet umfangreiche Leistungen, digitale Services und Anwendungs-Software. Auch die Kontaktaufnahme mit Liebherr und seinen Servicepartnern ist möglich.

• Tower Crane Portal 2.0: Dokumente zu den verschiedenen Turmdrehkranen können über das überarbeitete Portal durchsucht werden.

• MyGuide for Earthmoving: Die neue App bündelt alle Informationen und Neuigkeiten aus der Liebherr Erdbewegung und Materialumschlagtechnik.

• Earthmoving Configurator: Ermöglicht eine zeit- und ortsunabhängige Konfiguration der Liebherr-Wunschmaschine. Die Einbindung in die MyGuide for Earthmoving App ermöglicht eine verbesserte Bedienung und Anwendung.

• Crane Planner 2.0: Mit dem Einsatzplaner für Mobil- und Raupenkrane unter MyLiebherr können Kunden einfach Kraneinsätze planen, in die Realumgebung über Google Maps einbinden oder 3D-Darstellungen generieren.

• Crane Finder: Mit Dateneingaben zur Last, benötigter Höhe und gewünschter Ausladung gibt der Crane Finder eine Reihe passender Liebherr-Mobil- und Raupenkrane für die bevorstehende Aufgabe aus − inklusive möglicher Konfigurationen.

• MyLiebherr Maintenance: Integriert in das MyLiebherr-Portal unterstützt MyLiebherr Maintenance z. B. Werkstattleiter dabei, ungeplante Maschinenstillstände zu verringern sowie die

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Die Digitalzentrale. Das Portal MyLiebherr macht alle digitalen Services und Produkte für die Nutzer einfach zugänglich und schafft nützliche Verknüpfungen.

Quelle: Liebherr

erforderliche Zeit für Problemidentifikation, -bewertung und -lösung zu reduzieren.

• MyLiebherr Performance: Auch dieser digitale Service ist im MyLiebherr-Portal integriert. Kunden haben Leistungsdaten von Erdbewegungsund Materialumschlagmaschinen zukünftig optimal und konsolidiert im Blick.

• Attachment Assist und MiC 4.0 BUS: Ermöglicht eine intelligente Anbau-Werkzeugerkennung.

Attachment Assist setzt auf den neuen, herstellerübergreifenden Kommunikationsstandard MiC 4.0 BUS. • Digital Mobile Crane Operator: Vermittelt die

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Grundlagen zum Umgang mit den Mobilkranen und unterstützt bei den Herausforderungen auf der Baustelle. Liebherr unterstützt damit das E-Learning zum Mobilkranführer.

• Portal Concrete Connect: Verbindet alle Maschinen der Liebherr Mischtechnik GmbH rund um die Betonherstellung, den Betontransport und die Einbringung des Betons mittels Betonpumpe in digitaler Form. Kunden können auf Daten einzelner Maschinen bis hin zu aufbereiteten Informationen der eigenen Liebherr-Flotte zugreifen und so Arbeitsprozesse optimieren.

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Auch 100 % elektrisch. Die neue ETM-Fahrmischer-Baureihe gibt es als Hybrid-Version (mit Diesel fahren, elektrisch drehen) oder vollelektrisch. Der gezeigte ETM 905 mit 450-kWhAkku kommt laut Liebherr locker durch einen typischen Arbeitstag.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Enormes CO2-Einsparpotential. Die neue Generation von Liebherr Betonmischanlagen verbraucht bis zu 30 % weniger Energie und verringert durch äußerst exaktes Abwiegen den Zementverbrauch.

Bei jährlich 50.000 m³ Beton können damit laut Liebherr bis zu 375 t Zement eingespart werden, was wiederum 220 t weniger CO2 bedeutet – pro Betriebsjahr der langlebigen Anlagen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

verschiedenen Produktsegmenten an batteriebetriebenen Maschinen. Viele leistungsstarke Produkte sind bereits verfügbar.

Ein Highlight ist zum Beispiel der LR 1250.1 unplugged: Der weltweit erste batteriebetriebene Raupenkran mit einer Hubhöhe von bis zu 148 Metern wird von einem Elektromotor angetrieben.

Der lokal emissionsfrei arbeitende Riese kann an einem konventionellen Elektroanschluss oder ohne Kabel, also „unplugged“, eingesetzt werden.

Auch der neue, batterieelektrische Mobilbagger A 916 E überzeugt mit lokal emissionsfreiem Betrieb.

Ebenso wie die innovative ETM-Fahrmischer-Baureihe mit elektrischem Trommelantrieb, die das lokal emissionsfreie Abladen von Beton auf der Baustelle erlaubt.

Ein weiterer Meilenstein ist der erste elektrifizierte Radlader der Firmengruppe, der L 507 E. Sein von Liebherr entwickeltes batterieelektrisches Antriebskonzept ermöglicht die gleiche Leistungsfähigkeit wie bei einem herkömmlich angetriebenen Liebherr-Radlader derselben Größenklasse. Ebenfalls ein Entwicklungsfeld ist die Kombination aus Batterie und Netzanschluss, etwa bei Erdbewegungs- und Materialumschlagmaschinen sowie Mobil- und Raupenkranen. So lassen sich die Kranfunktionen beim Liebherr-Kompaktkran LTC 10503.1 mit zusätzlichem elektrischem Antrieb wahlweise vom Verbrennungs- oder Elektromotor speisen.

Lösungen aus dem Produktsegment Komponenten runden unter anderem das elektrifizierte Produktprogramm von Liebherr ab. Ein Beispiel ist der Liduro Power Port, ein mobiles Energiespeichersystem zur Versorgung von Baustellen zum Beispiel an entlegenen Orten, an denen keine ausreichende E-Infrastruktur vorhanden ist. Hybrid oder vollelektrisch betriebene Baumaschinen und Krane können damit lokal emissionsfrei beLive dabei .

trieben oder geladen werden. Die Elektrifizierung ist eine gute Lösung für viele Einsatzgebiete und Anwendungen. Liebherr geht aber davon aus, dass Verbrennungsmotoren für schwere, mobile Offroad-Maschinen, die durch große Leistungen und lange Einsatzzeiten einen hohen Energiebedarf haben, weiterhin relevant sein werden. Um auch bei solchen Einsätzen Emissionen einzusparen, setzt Liebherr auf alternative Kraftstoffe zum fossilen Diesel für den Betrieb der derzeit noch unverzichtbaren Verbrennungsmotoren. Auch hier fährt Liebherr mehrgleisig. Im Fokus stehen derzeit eFuels und hydrierte Pflanzenöle (Hydrotreated Vegetable Oil/HVO).

Ein weiterer wichtiger nahezu treibhausgasneutraler Energieträger ist grüner Wasserstoff. Liebherr sieht die Möglichkeit, Wasserstoff fast emissionsfrei direkt in einem Wasserstoffverbrennungsmotor zu verbrennen. Liebherr hat bereits Prototypen an Wasserstoffverbrennungsmotoren entwickelt, den H964 und den H966. Letzterer wurde bereits in einem Raupenbagger als Technologieträger gezeigt. Auch eine wasserstoffbasierte Brennstoffzelle in Verbindung mit einem Elektromotor wurde in einem Radlader als Technologieträger vorgestellt – in beiden Fällen auf der bauma 2022.

In Bezug auf Leistung und Emissionen hat der Wasserstoffverbrennungsmotor überzeugt. Es wurden verschiedene Einspritz- und Verbrennungstechnologien wie die Saugrohreinblasung (PFI) und Direkteinspritzung (DI) verwendet. Am Anfang der Entwicklung eines Wasserstoffmotors wurde PFI als eine der ersten geeigneten Technologien in Betracht gezogen. Bestärkt durch die Ergebnisse der PFI-Technologie, setzt Liebherr seine Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten auf dem Gebiet der DI-Technologie weiter fort. Diese ermöglicht noch höhere Leistungsdichten für Ma-

Nonstop Rush Hour in der Produktion. Seit 1967 fertigt Liebherr in Bad Schussenried mit derzeit 830 Mitarbeitern Fahrmischer für den Betontransport – bis zu 4.500 Stück/Jahr. Quelle: Treffpunkt.Bau

Vom Metallbau bis zur fertigen Maschine. Seit 2019 werden am Standort Bad Schussenried auch Betonpumpen hergestellt. Liebherr ist somit Komplettanbieter in diesem Bereich.

Quelle: Treffpunkt.Bau

schinen mit hohem Energiebedarf. Darüber hinaus arbeitet die Firmengruppe an grundsätzlichen Lösungen zur Reduzierung des Energieverbrauchs ihrer Maschinen. Ein Beispiel ist das patentierte Liebherr Power Efficiency (LPE) – Engine Control.

Zum Einsatz kommt es beispielsweise in der neuen 70 bis 100 t-Raupenbagger-Generation, deren Kraftstoffverbrauch durch LPE um 5 % reduziert werden kann – und damit erhebliche CO2-Einsparungen ermöglicht. Weitere Beispiele sind die neuen Mischanlagen-Baureihen Betomix und Mobilmix, die im Betrieb bis zu 30 % weniger Energie benötigen als ihre Vorgängerversionen. Zudem erlaubt die exakte Dosierungsautomatik für den nötigen Zement erhebliche CO2-Einsparungen.

Peter Hebbeker

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G3L Outlander: Kraft trifft Geländetauglichkeit CAN-AM Im malerischen Montalet-le-Bois, einem rustikalen, kleinen Ort unweit von Paris, fand Mitte Oktober eine exklusive Händlerschulung des All-Terrain Vehicle (ATV) Herstellers Can-Am statt. Das Event, welches neben Händlern auch ausgewählte Journalisten willkommen hieß, diente der Präsentation der brandneuen Quad-Modelle der G3L Outlander-Serie, die als Nachfolger der G2L-Serie gilt.

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Die Teilnehmer durften mit der neuen ATV-Generation nicht nur ins Gelände: Auch mit Frontanbau lassen sich die G3L-Modelle feinfühlig und präzise manövrieren. Quelle: Manfred Zwick/Treffpunkt.Bau

Mit der richtigen Ausrüstung bleibt zumindest der Fahrer trocken: Manfred Zwick, Geschäftsführer der MZ Mediaverlag GmbH, beim Testfahren des neuen Outlander G3L 700. Die ATVs von Can-Am trotzen dem Gelände bei jeglichen Wetterverhältnissen.

Quelle: Can-Am

Mit einer Anhängelast von bis zu 1,830 lb (830 kg) bei gebremsten Anhängern und 870 lb (390 kg) bei ungebremsten Anhängern überzeugen die Outlander G3L-Modelle auch als Nutzfahrzeuge.

Quelle: Can-Am

Über Can-Am und BRP Can-Am ist eine etablierte Marke, die unter dem Dach des kanadischen Unternehmens Bombardier Recreational Products (BRP) operiert. Die Marke ist insbesondere für ihre robusten All-Terrain Vehicles (ATVs) und Sideby-Side-Fahrzeuge bekannt, die sich sowohl für Freizeitaktivitäten als auch für professionelle Einsätze eignen.

BRP Inc. zählt weltweit zu den führenden Anbietern von Powersport-Produkten, Antriebssystemen und Booten, gestützt auf über 80 Jahre Innovation und starken Kundenfokus.

Durch sein Markenportfolio, zu denen Ski-Doo und Lynx Schneemobile, Sea-Doo Wasserfahrzeuge und Pontons, Can-Am Gelände- und Straßenfahrzeuge, Alumacraft und Quintrex Boote, Manitou Pontons und Rotax Marine-Antriebssysteme sowie Rotax Motoren für Karts und Freizeitflugzeuge gehören, ermöglicht BRP aufregende Abenteuer und bietet Zugang zu Erlebnissen in verschiedenen Spielbereichen.

Das Unternehmen ergänzt seine Produktlinien durch ein spezielles Portfolio an Ersatzteilen, Zubehör und Bekleidung, um das Fahrerlebnis vollständig zu optimieren. Mit dem Engagement für verantwortungsvolles Wachstum entwickelt BRP elektrische Modelle für seine bestehenden Produktlinien und erforscht neue Produktkategorien. Mit Hauptsitz in Quebec, Kanada, erzielt BRP einen jährlichen Umsatz von 10 Milliarden kanadischen Dollar in über 130 Ländern und beschäftigt weltweit fast 23.000 engagierte Mitarbeiter.

Live dabei .

Die optimierte Federweg-Technologie der neuen Modelle sorgt für ein geschmeidiges Überqueren von Hindernissen.

Quelle: Can-Am

Für die neue Generation sind mehr als 75 Anbaugeräte und -teile verfügbar. Mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer in Stellung H (bis 11 km/h) oder wahlweise in Stellung L (bis 8 km/h) erzielen Anwender optimale Mähergebnisse. Quelle: Can-Am

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Die neuen Outlander G3L Modelle 500/HD5 mit 40 PS und 700/HD7 mit 50 PS von Can-Am, vorgestellt auf der zweitägigen Händlerschulung in Frankreich Mitte Oktober.

Quelle: Can-Am

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an-Am, eine Marke des Unternehmens BRP (Bombardier Recreational Products), ist bekannt für ihre hochwertigen und leistungsstarken Fahrzeuge, die sowohl Freizeit- als auch Berufsfahrer begeistern. Das Ride:On!-Event des BRP Clubs 2024, an dem auch das Treffpunkt.Bau-Team teilnahm, fungierte als Bühne für die Einführung der dritten Generation des Can-Am Outlander (Light), einem verbesserten G2L-Modell, das mit einer Vielzahl von Innovationen aufwartet. Insbesondere in der Baubranche, Forst- und Kommunaltechnik sowie im Garten- und Landschaftsbau (GaLaBau) werden diese robusten und flexiblen Fahrzeuge aufgrund ihrer hohen Nutzlast, Geländegängigkeit und aufgrund der vielseitigen Einsatzmöglichkeiten geschätzt.

Die Outlander G3L Modelle: Eine Klasse für sich Die Präsentation der neuen G3L-Modelle fand im Rahmen einer zweitägigen Schulung statt. Der erste Tag beinhaltete Vorbereitungen, eine Einweisung und den ersten Teil des Outlander G3L-Tests.

Am folgenden Tag wurde der zweite Teil der G3LAusbildung durchgeführt, der den Teilnehmern ei-

Die präzise und leichte Schaltung mit vorselektierten Gängen sowie reduzierte Geräusch- und Vibrationspegel ermöglichen ein komfortables Fahrerlebnis. Die Vorgängergeneration hatte das Staufach am Heck des Fahrzeugs. Die neue Generation besitzt ein Staufach mit 12V-Steckdose zwischen Sitz und Tank.

Quelle: Can-Am

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nen tieferen Einblick in die technischen und funktionalen Aspekte der neuen Modelle ermöglichte.

Volle Kraft voraus Herzstück der neuen Outlander G3L Modelle ist der flüssigkeitsgekühlte Newrotax 650cc ACE Motor, der in zwei Leistungsvarianten erhältlich ist: 500/ HD5 mit 40 PS und 700/HD7 mit 50 PS. Durch die neu gestaltete pDrive Primärkupplung und das CVT-Ansaugsystem wird der Luftstrom dem Hersteller zufolge beträchtlich verbessert, was die Motorleistung effizient steigert. Das intelligente Motorbremssystem (iEB) zusammen mit den variablen Motormodi (Work, Standard, Sport) erlauben dem Fahrer eine adaptive Steuerung, anpassbar an verschiedene Bedürfnisse und Einsatzbereiche.

Verbesserungen im Antriebsstrang, insbesondere die sanftere Gangschaltung mit vorselektierten Gängen und die reduzierten Geräusch- und Vibrationspegel, ermöglichen ein komfortables und kontrollierbares Fahrerlebnis, besonders geschätzt bei längeren Arbeitseinsätzen.

Hindernisse spielend überwinden Die Federweg-Technologie der Outlander G3L Modelle profitiert von einem neuen Design der Doppel-A-Arme und einer verbesserten Geometrie.

Diese Verbesserungen erhöhen die Bodenfreiheit und erleichtern das Überqueren von Hindernissen und Gräben. Mit einem Federweg von 9,75“ (24,8 cm) vorne und 10,25“ (26 cm) hinten gewährleistet der Outlander G3L ein hohes Maß an Komfort und Kontrolle, besonders wichtig in unwegsamem Gelände und bei hohen Arbeitsbelastungen.

Viel Stauraum für kleine Fahrzeuge Die Outlander G3L Modelle erweisen sich als wahre Arbeitstiere, mit einer beeindruckenden Tragfähigkeit von 120 lb (55 kg) vorne und 240 lb (110 kg)

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hinten. Die hohe Anhängelast von bis zu 1,830 lb (830 kg) bei gebremsten Anhängern und 870 lb (390 kg) bei ungebremsten Anhängern unterstreicht die Vielseitigkeit und Einsatzbereitschaft dieser Fahrzeuge. Durchdachte Aufbewahrungslösungen und die Möglichkeit, eine Vielzahl von Anbaugeräten und Zubehör zu verwenden, machen die Outlander G3L zu einer attraktiven Option für Fachleute aus verschiedenen Branchen.

Niedrige Gesamtbetriebskosten Ein weiterer Pluspunkt ist die Kosteneffizienz der Outlander G3L Modelle. Der Einsatz eines Einzylindermotors und eines rückwärts gerichteten Auspuffs, der einen seitlichen Auspuff überflüssig macht, minimiert Wartungszeiten und -kosten. Die verbesserte Wärmeableitung durch die Konstruktion der Seitenverkleidungen und des Hitzeschilds sowie die einfache Wartung des Einzylindermotors tragen dem Hersteller zufolge maßgeblich zur Reduzierung der Gesamtbetriebskosten (COO) bei. Die sorgfältig durchdachten Design-Verbesserungen und der Fokus auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit machen die Outlander G3L Modelle zu einer lohnenswerten Investition für gewerbliche Nutzer.

ATV-Generation überzeugt Im Rahmen des Events hatte auch Manfred Zwick, Geschäftsführer der MZ Mediaverlag GmbH und Herausgeber von Treffpunkt.Bau, die Gelegenheit, die Fahrzeuge selbst zu testen. Seine Einschätzung unterstreicht die praktischen Vorteile der G3L-Serie. Besonders die Motorleistung, die verbesserte Federweg-Technologie und die hohe Nutzlast der neuen Modelle konnten ihn überzeugen. Mit der G3L-Serie baut Can-Am auf der bewährten Qualität der vorherigen Modelle auf und bringt sinnvolle Verbesserungen für den mittleren Leistungsbereich.

Manfred Zwick L i ve d ab ei .

MAWEV SHOW 2024 10.-13. APRIL, VAZ ST. PÖLTEN, NÖ BAUMASCHINEN - LKW - KOMMUNALTECHNIK

Mehr Info gibt es hier:

#mawevshow | www.mawev-show.at Messe Graz | messe_graz

LIVE DABEI .

A+A 2023: Maßstäbe für sicheres und gesundes Arbeiten MESSE DÜSSELDORF Die A+A 2023 schloss ihre Tore nach vier Tagen mit einer beeindruckenden Bilanz. Unter dem Leitmotiv „Impulse für eine bessere Arbeitswelt“ setzte die Messe neue Maßstäbe und knüpfte an den Erfolg ihrer Vorveranstaltungen an. Insgesamt 2.200 ausstellende Unternehmen aus 58 Nationen präsentierten in zwölf Hallen auf mehr als 80.000 m² ihre Produkte und Innovationen.

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und 62.000 Fachbesucherinnen und -besucher aus 140 Ländern kamen nach Düsseldorf, um auf der Leitmesse Informationen zu den relevanten Themen rund um die Arbeitswelt zu erhalten. Beeindruckende 96,4 % der Besucherinnen und Besucher bestätigten, dass ihre Erwartungen an den Messebesuch mehr als erfüllt wurden. Erfolgsfaktor: hohe Themenrelevanz, Vollständigkeit des Angebots und Innovationsgehalt.

Digitalisierung und Nachhaltigkeit im Fokus Besonders hervorzuheben sind die Innovationen im Bereich der Digitalisierung der Arbeitswelt, die auf der Messe erstmalig vorgestellt wurden. Smart Wearables und PSA, Bestell-Apps für Gefahrenstoffmanagement, KI-basierte Gesundheitscoaches sowie Virtual Reality Anwendungen und Exoskelette sind Beispiele für Technologien, die die Arbeitswelt in eine digitale und nachhaltige Richtung führen.

Diese Entwicklungen unterstützen nicht nur die Sicherheit am Arbeitsplatz, sondern tragen auch zur Effizienzsteigerung und zur Schaffung gesünderer Arbeitsumgebungen bei. „Die diesjährige

A+A hat sich der aktuellen Fragen und Herausforderungen angenommen, Denkanstöße gegeben, Lösungsansätze aufgezeigt und den persönlichen Austausch gefördert. Wir freuen uns über das positive Feedback und danken allen für das entgegengebrachte Vertrauen“, fasst Lars Wismer, Director der A+A, zusammen. „Es war großartig zu erleben, wie die Messe als Plattform die Branche vernetzt und inspiriert.“ Auch Stefan Brück, CEO der Uvex Safety Group und neuer Beiratsvorsitzender der A+A, unterstreicht die hohe Relevanz und Bedeu-

„Als Ausstellender sind wir vor allem erfreut über die Internationalität der Besucherinnen und Besucher sowie die hohe Anzahl an Entscheiderinnen und Entscheidern.“ Stefan Brück, CEO Uvex Safety Group

Digitalisierung und Nachhaltigkeit standen im Fokus der A+A 2023, die ihre Stellung als führende Messe für Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit erneut behauptet. 62.000 Besucher trafen auf 2.200 Unternehmen aus 58 Nationen.

Quelle: Messe Düsseldorf/ctillmann

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tung der A+A: „Als Ausstellender sind wir vor allem erfreut über die Internationalität der Besucherinnen und Besucher sowie die hohe Anzahl an Entscheiderinnen und Entscheidern.“ Hochkarätige Kongresse auf der A+A 2023 Der 38. Internationale Kongress für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin der Basi mit rund 3.000 Kongressbesucherinnen und -besuchern griff Zukunftsthemen wie Künstliche Intelligenz und die Folgen des Klimawandels auf. Als international führende Fachveranstaltung präsentierte er nationale und globale politische Vorstöße und Präventionsstrategien wie die „Vision Zero“ sowie arbeitswissenschaftliche Erkenntnisse anwendungsorientierter Forschung. Dr. Christian Felten, Geschäftsführer der Basi, zeigt sich zufrieden mit dem Ergebnis des 38. A+A Kongresses: „Wir freuen uns darüber, dass die qualitativ hochwertigen Beiträge unserer mehr als 320 Referierenden in den 46 Sessions so viele interessierte Zuhörerinnen und Zuhörer fanden.“ Auf der WearRAcon Europe Konferenz, der europäischen Ausgabe der WearRAcon Konferenz in den USA, die erstmalig auf der A+A 2023 stattfand, präsentierten und diskutierten Experten aus Forschung und Entwicklung sowie Unternehmen über Innovationen und Trends im Bereich der Exoskelett-Technologie.

Inspirierendes Rahmenprogramm Spannende Foren und Events wie beispielsweise die Corporate Fashion Show, die viermal täglich in Halle 15 stattfand, ergänzten das vielfältige Messeprogramm. Auf dem A+A Catwalk präsentierten sich namhafte Hersteller der PSA-Branche mit den aktuellsten, modischen Trends, die für eine jüngere Generation von Mitarbeitenden kreiert worden sind und die neben Funktionalität und Nachhaltigkeit auch dem Wunsch nach einem persönlichen und ästhetischen Stil Rechnung tragen. Die Startup Zone bot jungen und innovativen Unternehmen nicht nur eine Ausstellungsfläche, sondern auch eine außergewöhnliche Networking-Plattform, um mit den Top-Entscheidern für Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit in Kontakt zu treten.

Die nächste A+A findet vom 04. bis 07. November 2025 statt.

Dieter Arl, Peter Hebbeker, Bernd Mair und Michael Schulte

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Erste-Hilfe-Produkte müssen einfach und funktional sein, sagte uns Mikaela Sköldberg, Communications Manager bei Orkla Cederroth.

Das Unternehmen ist spezialisiert auf Lösungen für Unfallerstversorgung und Erste-Hilfe-Stationen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Elten zeigte sämtliche Neuheiten wie den Renzo GTX Biomex Sicherheitsschnürstiefel mit BOAVerschluss und auch Prototypen, um die Resonanz zu testen. Etwa 3 Mio. Paar Schuhe verkauft der Hersteller jährlich mit einem Umsatz von ca.

130 Mio. Euro.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Alle Schuhe mit Lederfutter ist das Alleinstellungsmerkmal bei Schütze Schuhe. Besonders ist uns das Modell Asphalt PRO aufgefallen mit glatter Sohle. Am Stand trafen wir Alexander Roitner und Sven Schedlbauer. Quelle: Treffpunkt.Bau

Seit seiner Markteinführung 2012 setzt der Protos Kopfschutz von Pfanner Maßstäbe. Geschäftsführer Matthias Marxgut zeigte uns das umfangreiche Zubehör, mit dem sich der Protos individuell konfigurieren lässt. Quelle: Treffpunkt.Bau

Darko Halapa, Leitung Marken- und Absatzkommunikation bei der Firma Munk, vor der ersten neuen GFK-Leiter. Diese ist speziell konzipiert für Arbeiten in der Nähe von unter Spannung stehenden Teilen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Es könnte so einfach sein. Skylotec zeigte, wie sich bei einem Helm der wichtige Sonnenschutz mit einem Regenschutz verbinden lässt. Der Hutaufsatz wird mit Klettband seitlich fixiert, um bei Regen ablaufendes Wasser nach hinten abzuleiten.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Die neue bunte Arbeitswelt. Neben den Innovationen im Bereich der Digitalisierung erfahren auch die Schutzausrüstungs-Klassiker eine stetige Verbesserung hinsichtlich der Funktion und setzen farblich frische Akzente. Quelle: Treffpunkt.Bau

Seiz Handschuhe liefert echte Problemlöser. Im Angebot: Montagehandschuhe, Feuer-, Kälte-, Schnittschutz oder Handschuhe gegen Hundeund Schlangenbisse sowie Sonderanfertigungen bei amputierten Gliedmaßen. Christoph Leibl zeigte uns das Sortiment.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Peter Greven Physioderm ist erster Ansprechpartner für Haut- und Sonnenschutzprodukte, die für das Bauhandwerk tatsächlich sinnvoll und praktikabel sind. Neu im Sortiment ist ein Zecken- und Mückenschutzspray für die Arbeit im Wegebau und Forst.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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Marketingleiter Jan Sielmann zeigte uns die neue Berufsbekleidung von Bierbaum-Proenen. Hochwertige Produkte, individuelle Größen sowie sämtliche Zulassungen u. a. für den Gleisbau wurden hier hervorgehoben.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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In nur 4 Minuten zur maßgeschneiderten Einlegesohle mit Fit Insole von Atlas. Auf dem Flowmould-Gerät wird der Kern der Sohle erhitzt, an das persönliche Fußgewölbe angepasst und sofort wieder abgekühlt.

Quelle: Messe Düsseldorf/ctillmann

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Grüne Fasern im grauen Farbkleid. Fristads präsentierte u. a. eine besonders nachhaltig hergestellte Kollektion. Als Rohstoff dient abgenutzte Arbeitskleidung, die eingesammelt, geschreddert und zu neuen Kreationen recycelt wird.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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Sicherheit trifft Leichtigkeit bei Haix. Tim Schäfer, Marketing, zeigte uns u. a. den neuen Black Eagle Safety Pro Schuh, der maximale Sicherheit bei höchstem Tragekomfort verspricht. Die Innovation ist ein extrem robustes, aber dennoch leichtes Textil.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Manuela Schönrock, Marketingleiterin bei Dolezych, informierte uns über die Vorteile der textilen Lastschlingen und Grummets. Gewichtigtes Argument: Die Hochleistungsfaser ist bis zu 60 % leichter.

Quelle: Treffpunkt.Bau

1968 hat die Firma Friedrich Münch den ersten Sicherheitshandschuh aus geschweißtem Ringgeflecht vorgestellt. Ralf Berger, KeyAccount Manager, informierte uns über die neuesten Niro-S Stech-, Schnitt-, Nässe- und Kälteschutzhandschuhe.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Arbeitsschutz mit Knalleffekt bei Kadematic. Die in Sekundenschnelle automatisch auslösenden Rettungswesten sind auch auf dem Bau vorgeschrieben – wenn die Gefahr besteht, ins Wasser zu fallen, sagte uns Geschäftsführerin Silke Breig.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Arbeitsschutz von Sicherheitsschuhen bis zur Arbeitskleidung bietet PCH Technischer Handel.

Brenda Immink, Marketingverantwortliche, und Dirk van Elten, Inhaber und Geschäftsführer, zeigten uns die aktuellen Highlights.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Alsco ist Spezialist für textile Vollversorgung und Textil-Leasing. Sandra Gottschling, Marketing, führte uns durch das breite Angebot von Workwear bis Businesskleidung und PSA.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Daiber versteht sich als Full-Service-Plattform für Corporate Fashion. Dem eigenen Motto „Daiber macht‘s“ folgend, legten die beiden Geschäftsführer Christof Kunze (l.) und Kai Gminder selbst Hand an.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Helly Hansen präsentierte u. a. die neue Workwear „Magni Evolution Line“. Dank 4-Wege-Stretchstoff und geformtem Bund trägt sich die Arbeitshose besonders bequem, sagte uns Sandra Bühl, Marketingverantwortliche.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Ein Messe-Highlight am Stand von Hultafors war die neu entwickelte Snickers Allround Stretchhose mit fest eingeschweißten Knieschonern.

Präsentiert von Jan Bergmann, Marketingmanager.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Live dabei .

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Sicherheit, Komfort und schickes Design – Puma Safety präsentierte als Highlight für den Bau den neuen Iron HD S3S Sicherheitsschuh in unterschiedlichen Ausführungen. Wir sprachen mit Christian Güse, Leitung Marketing bei ISM Heinrich Krämer.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Hingucker in Warnfarbe. Simon Schmidt, Vertriebsmanagement bei Schake, informierte uns über das umfangreiche Werkschutz-Programm, dessen Systembauteile wahlweise auch in verzinkter Ausführung erhältlich sind.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Helme mit Köpfchen zeigten uns Jana Sennewald und Adrian Fritzke. Schuberth implantiert in ausgewählte Modelle einen Twiceme NFC-Chip, der z. B. dem Rettungsdienst wichtige Patientendaten liefern kann.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Seit 40 Jahren ist BIG der professionelle Partner in Sachen Arbeitsschutz. Auf der A+A 2023 besonders im Fokus stand die für höchste Ansprüche konzipierte 4Protect Workwear.

Quelle: Treffpunkt.Bau

„Protecting planet“ – Uvex möchte Mensch und Umwelt gleichermaßen schützen. Anhand eines CO2-Icons können Anwender besonders nachhaltig produzierte Schutzausrüstung auswählen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Anette Vogt, Leitung Marketing Petzl Deutschland, erläuterte uns die Vorteile des ePPEcentre. Die Petzl-App erleichtert durch einfaches Scannen der Data Matrix das Management von PSA-Beständen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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Kraftvolle Agritechnica verzeichnet Besucherrekord DLG Die Agritechnica 2023, die vom 12. bis 18. November auf dem Messegelände in Hannover ihre Tore geöffnet hatte, ist mit einer Rekordzahl von über 470.000 Besuchern und Besucherinnen aus 149 Ländern zu Ende gegangen.

2.812 Aussteller aus 52 Ländern präsentierten in 24 Hallen ihre Innovationen, Produkte und Dienstleistungen auf dem ausgebuchten Messegelände in Hannover. Das Team von Treffpunkt.Bau war live dabei und besuchte auch die angegliederte Systems & Components, um auf dem Branchentreff der Zuliefererindustrie Neuheiten zu recherchieren.

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er Veranstalter DLG hatte das globale Schaufenster der internationalen Landtechnikindustrie unter das Leitthema „Green Productivity“ gestellt. Im fachlichen Begleitprogramm diskutierten rund 400 Experten in mehr als 300 Veranstaltungen die Zukunftsfragen der Landwirtschaft und gaben damit den Themen Produktivität und Ressourcenschutz eine große internationale Bühne.

Fülle an Neuheiten und Innovationen Die Attraktivität der Agritechnica 2023 hat insgesamt mehr als 470.000 Besucher aus 149 Ländern angezogen. Dabei kamen rund zwei Drittel aus Deutschland, von den ausländischen Besuchern 84 % aus Europa und 16 % außerhalb Europas, ein bemerkenswerter Zuwachs kam aus Mittel- und Südamerika. Der Trend zu mehr internationaler Beteiligung hat sich somit nicht nur bei Ausstellern, sondern auch bei den Besuchern verstärkt.

Die Messe bot mit vielen ausgezeichneten Innovationen und Konzepten Orientierung auf dem Markt für Produkteinführungen. So wurden zum Agritechnica Innovation Award 251 Produkte angemeldet, bei dem Innovationspreis DLG-Agrifuture

Quelle: DLG

Concept Winner 2023 viele visionäre Konzepte.

Und mit der Systems & Components Trophy zeigte die Zuliefererindustrie ihre Innovationskraft.

Leistungsschau der Zuliefererindustrie Die Systems & Components hat als technisches Spotlight, Branchentreff und B2B-Plattform der Zuliefererindustrie die Weltleitmesse der Landtechnik auf perfekte Weise ergänzt. Der Innovationswettbewerb Systems & Components Trophy – Engineers‘ Choice zeigte die neuesten Entwicklungen und Innovationen auf dem Gebiet der Komponenten für Landmaschinen und verwandte Sektoren. „Die Agritechnica 2023 hat als Weltleitmesse der Landtechnik gezeigt, wie höchst innovativ die Branche ist. Nach vier Jahren war es den Ausstellern endlich wieder in Präsenz möglich, hier in Hannover der Welt ihre Fülle an Neuheiten zu zeigen“, sagt Timo Zipf, Projektleiter der Agritechnica. „Zudem haben alle wieder die persönlichen Gespräche und das Networking für entstehende Geschäftsanbahnungen genossen.“ Die nächste Agritechnica findet statt vom 9. bis 15. November 2025.

Dieter Arl und Bernd Mair

„Wir sind sehr zufrieden mit der Anzahl der Besucher, die unseren Stand besucht haben. Noch wichtiger für uns als Systemanbieter war, dass wir viele Besuche von unseren Kunden, den OEMs, und hochkarätige Gespräche mit Technik, Vertrieb und Einkauf aus allen für uns relevanten Branchen hatten. Alles in allem eine tolle Agritechnica und Systems & Components 2023.“ Alex Eisner, Leiter Produktkommunikation ZF Off-Highway Systems

Agritechnica

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Agritechnica

2023 Westtechs Woodcracker empfingen die Messebesucher mit offenen Armen. Über das stetig wachsende Sortiment sprachen wir mit Elisabeth Stelzer, Marketing.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Bis zu 72 % Energie sparen mit „Green & Clean“ von Bema. Nicole Pöttering (l.), Marketing, und Sonja Koopmann, Geschäftsführerin, mit der elektrisch angetriebenen Sweezy 580 Dual E.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Fortschritt braucht Infrastruktur. Michel van Wees (l.) und Klaus Tonhäuser von Prinoth zeigten auf der Agritechnica neue und nützliche Geräte für den Wegebau.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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Die Branche strotzt vor Kraft und Innovationfreude. Diese Botschaft vermittelte die Agritechnica eindrucksvoll. Ein bis zu 517 PS starkes Highlight bei Fendt war der Vario 1000 mit Zwillingsbereifung.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Kehrmaschinen und Schneeschilde sind die Spezialität von Tuchel. Geschäftsführer Dennis Schürmann informierte uns über die neuesten Entwicklungen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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Geräte für die Bodenkultivierung zeigte Berti.

Das italienische Unternehmen ist der Spezialist für Mulcher, Häcksler, Böschungsmulcher und Rotormulcher.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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Die komfortable Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine ist das zentrale Thema der Marquardt GmbH. Daniel Schüle zeigte uns aktuelle Entwicklungen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Möglichst reibungslos laufen Maschinen dank Igus, dem Hersteller von Kunststoffgleitlagern und Energieführungsketten aus Vollkunststoff sowie flexiblen Spezialleitungen. Quelle: Treffpunkt.Bau

Überragende Haltbarkeit, geringer Wartungsaufwand und immer die beste verfügbare Technologie versprechen die Arbeitsscheinwerfer von Nordic Lights. Vertreten durch Jan H. Bittner, Prokurist & Area Sales Manager. Quelle: Treffpunkt.Bau

Live dabei .

Gabriella Usiello, Marketing & Communication Manager bei BKT, mit dem neuen Powertrailer SR 331, einem neuen All-Steel-Radialreifen speziell für Anhänger und Tankwagen im Transportbereich.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Frischer Wind für die Motorkühlung. Ty Bousman und Matthias Seuffert von Horton zeigten uns die neuesten Lüfter, die mit hervorragender Effizienz glänzen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

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In der Landwirtschaft und im Baubereich gleichermaßen stark vertreten sind die MultiOne Multifunktionslader. Wir sprachen mit Thomas Sterkel, CEO MultiOne Deutschland.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Der neue FendtONE Fahrerarbeitsplatz. Mit FendtONE offboard lassen sich die planenden und verwaltenden Funktionen (Team-, Maschinen-, Felder- und Auftragsmanagement) von überall aus durchführen.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Avant Tecno baut nach eigenen Angaben den multifunktionalsten Lader der Welt, was Produktmanager Daniel Fechtig mit Argumenten untermauerte.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Agritechnica

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Immer eine passende Lösung. 36 verschiedene Modelle an Kompaktladern, Radladern, Teleradladern und Teleskopladern hat Tobroco-Giant im Programm.

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Die Tridem-Wannenkipper Erdbaumulde HD 700 von Krampe fasst bis zu 15,5 m³. Um die 34 t Gesamtgewicht auf bis zu 40 km/h zu beschleunigen, braucht es Zugmaschinen ab 190 PS.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Antriebslösungen für (fast) alle Anwendungen hatte Steve Nendick, Marketing Communications Director Motoren und emissionsfreie Energielösungen von Accelera, im Messegepäck.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Für härteste Einsätze konzipiert ist die 210 bis 330 cm breite Anbau-Kehrmaschine K 750 von Adler, die auf der Agritechnica in einer modifizierten Version zu sehen war.

Quelle: Treffpunkt.Bau

Kohler zeigte sein Portfolio an Hybridmotoren und präsentierte auch einen neuen Wasserstoffverbrennungsmotor (siehe auch Seite 102).

Quelle: Treffpunkt.Bau

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L i ve d ab ei .

InMach Intelligente Maschinen ist Entwicklungsund Systempartner für anspruchsvolle IT- und Engineering-Projekte. Über Möglichkeiten und Nutzen spachen wir mit Felicitas Fernandez, Vertrieb.

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Traktion für Traktoren und Co. Andre Weber, Vertriebsleiter OHT bei Apollo Tyres, informierte uns über die Highlights der Marke Vredestein.

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Auf sicheren Sohlen flott und bequem unterwegs. Die neuen Arbeitsschuhe von Haix präsentierte Andreas Ott, Verkauf Bayern & BadenWürttemberg.

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AS Fors MW stellt unter den Marken Bigab und Farma Produkte für die Land- und Forstwirtschaft her. Über 250 Händler weltweit vertreiben die Maschinen, sagte uns Vertriebsleiter Tim Wellner.

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STU Tanktechnik aus Kassel ist Experte für mobile Tankanlagen – egal ob Diesel, Benzin oder AdBlue. Über das hohe Kundeninteresse freute sich Geschäftsführer Andreas Rauch.

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Komfort und Nachhaltigkeit am Arbeitsplatz versprechen die Federungssysteme von Weber-Hydraulik. Präsentiert von Kerstin Adam, Marketing, und Thomas Kurzmiller, Projektleiter.

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Live dabei .

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LIVE DABEI .

Flaggschiff der Fällgreifer. Das Highlight auf der Agritechnica 2023 war der neue Woodcracker C650.

Sein Schneiddurchmesser beträgt bis zu 700 mm (Weichholz) und 650 mm im Hartholz. Das 3 t schwere Gerät ist für Trägerfahrzeuge von 28 – 40 t gebaut.

Werner Steininger ist Gründer und Geschäftsführer von Westtech.

Moderne Produktion und neue Produkte: Westtech wächst WESTTECH Werner Steininger gründete sein Unternehmen 2005 auf dem eigenhändigen Entwurf eines Produkts, das genau den Marktnerv traf. Die Woodcracker Holzspaltzange entwickelte sich zum Spross einer weit verzweigten Produktfamilie, die über Kontinente hinweg Wurzeln schlägt. Mit dem Erfolg und den Stückzahlen steigen auch die ­Ansprüche an die Fertigung und Logistik. Eine neu gebaute Montagehalle soll das Wachstum weiter beschleunigen. Über seine Pläne sprachen wir mit dem Westtech-Geschäftsführer.

„Mit einem Fällgreifer, dem Woodcracker C, können Bäume geerntet werden und zwar bis zu einem Durchmesser von 70 cm.

Angebaut an einem Bagger, braucht man nun statt mehrerer Mitarbeiter nur einen Baggerfahrer, der in Windeseile Bäume erntet.“ Werner Steininger, Geschäftsführer Westtech

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Neubau klingt nach Wachstum. Wie entwickelt sich Westtech?

Werner Steininger: Derzeit hat Westtech sechs Produktgruppen im Angebot und 45 Serienprodukte. Die jetzigen Produkte werden laufend verbessert und der Preis-Nutzen optimiert. Auch das Sortiment wird immer mehr erweitert und ausgebaut. Wie man anhand des neuen Woodcracker C650 sieht, wird es immer wieder Schritte nach oben geben mit neuen Maschinen.

Der Anteil an Eigenfertigung ist schon immer sehr hoch bei Westtech. Um dies weiter zu garantieren, ist Wachstum stetig nötig und auch wichtig. Es werden auch zukünftig viele neue Produkte auf den Markt kommen, diese wollen entwickelt und gebaut werden. Die neue Montagehalle hat 3.700 m² und ist seit 2022 in Betrieb. Dort werden an 16 modernen Montageplätzen die Maschinen genau nach Plan aus den Einzelkomponenten zusammengebaut. Die Arbeitsplätze sind so ergonomisch wie möglich gestaltet. Alle Hubtische sind höhenverstellbar und die Arbeitsplätze sind mit einem Kran ausgestattet, um schweres Heben

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zu vermeiden. Auf dem Dach der neuen Montagehalle wurde eine Photovoltaikanlage installiert mit 250 kWp. Ebenfalls 2022 haben wir ein Biomasseheizwerk mit Mikrofernwärmenetz gebaut, um die gesamte Firma mit Wärme aus Hackschnitzeln zu versorgen und so Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu garantieren.

In der neuen Halle steht auch ein Hochregallager für Zukaufsteile mit ca. 1.200 Stellplätzen. Mit diesem ‚Speicherplatz‘ wirken wir möglichen Lieferengpässen so gut es geht entgegen. Nicht selbst in der Hand haben wir das hohe Zinsniveau, das gegenwärtig die Kunden verunsichert. Das ‚hitzige Kaufen‘, wie wir es beispielsweise 2020 kennengelernt haben, findet nicht mehr statt. Wir sind daher zurück auf dem Stand normaler Umsatzverhältnisse wie 2019. Mit der Normalisierung des Zinsniveaus wird jedoch auch das Kaufverhalten wieder normal werden.

Die hohen Kosten belasten die Unternehmen.

Aus Ihrer Sicht lohnt es sich gerade jetzt, in einen Woodcracker zu investieren – warum?

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„Wir arbeiten gerade intensiv daran, den Markt in den USA weiter auszubauen und dort mehr Umsatz zu machen. In den USA stehen die Baumfäller vor denselben Herausforderungen wie in der EU. Daher ­wollen wir dort verstärkt Fuß fassen und auch unsere innovativen Maschinen anbieten.“ Das Westtech-Werk im österreichischen Prambachkirchen. Nach zahlreichen kleineren Erweiterungen folgte mit dem Neubau ein 3.700 m² großer Wachstumssprung der Produktionsflächen.

Quelle: Westtech

Werner Steininger: Die manuellen Baumfällungen werden immer schwieriger durch sehr hohe Kosten, sehr hohes Sicherheitsrisiko für die Mitarbeiter und durch viele kranke Bäume. Um genau dem entgegenzuwirken, bietet Westtech verschiedene Produkte in den unterschiedlichen Segmenten an, um die Effizienz zu steigern und die Sicherheit bei der Arbeit zu erhöhen. Mit einem Fällgreifer, dem Woodcracker C, können Bäume geerntet werden und zwar bis zu einem Durchmesser von 70 cm.

Angebaut an einem Bagger, braucht man nun statt mehrerer Mitarbeiter nur einen Baggerfahrer, der in Windeseile Bäume erntet. Mit dem optionalen Sammler geht das im schwachen Material sogar noch schneller, da nun strauchiges Material in einem Arbeitsgang zusammengefasst wird.

Die Greifersäge Woodcracker CS750 smart wurde eigens für Sicherheitsbaumfällungen entwickelt. Sie wird dort eingesetzt, wo die Sicherheit der Mitarbeiter und der Umgebung an oberster Stelle stehen. Angebaut an einem Roto-Telelader wird nur sehr wenig Platz benötigt für die Abstützung, daher kann in engstem Raum gearbeitet werden.

Durch den starken Greifer der Greifersäge wird das Schnittgut sicher im Griff gehalten während der Arbeit. Auch mit dieser Maschine wird Arbeitskraft gespart, da es weniger Mitarbeiter vor Ort benötigt für die Arbeit. Generell gilt: In einen Woodcracker zu investieren lohnt sich immer. Die steigende Effizienz, die erhöhte Sicherheit und noch vieles mehr sprechen dafür.

Eingangs haben Sie den Woodcracker C650 erwähnt, den bis dato größten Fällgreifer von Westtech. Was kann der Neue?

Werner Steininger: Der Woodcracker C650 präsentiert sich mit noch nie dagewesenen Dimensionen, wie dem sehr hohen SchneiddurchmesLive dabei .

ser von 70 cm und 3 t Eigengewicht. Schon damit sticht diese Maschine aus der Masse heraus.

Schiere Größe ist bei diesem Maschinenmetier aber nicht allein entscheidend. Diese Art von Fällgreifern ist z. B. für Verkehrssicherungen konstruiert, daher spielt auch der Greifer eine wichtige Rolle. Dementsprechend wurde dieser ebenfalls weiterentwickelt und die Greiferkraft deutlich erhöht. Das Schnittgut kann während des Schnittvorganges sicher im Griff behalten werden, was auch die Sicherheit für die Arbeiter erhöht.

Neben der Leistung genießt die Robustheit der Maschinen bei Westtech immer eine der höchsten Prioritäten in der Entwicklung. Aufgrund der Möglichkeit, Bäume mit einem Durchmesser bis zu 70 cm zu schneiden, muss auch der Rest der Maschine auf das Gewicht des Schnittgutes ausgelegt sein. Der Woodcracker C650 wird wie alle unsere Fällgreifer aus robustem und verschleißfestem Hardox-Stahl gefertigt. Sehr hochwertige und starke Bolzenlagerungen wurden verbaut, um die Robustheit noch weiter zu erhöhen. Der Körper wird KTL-grundiert, was einen guten Korrosionsschutz gewährleistet bis in alle Hohlräume. Auf diese Grundierung wird eine Pulverdeckbeschichtung eingebrannt, die optimal für den Außeneinsatz geeignet ist.

Wie geht es weiter mit Westtech?

Werner Steininger: Wir arbeiten gerade intensiv daran, den Markt in den USA weiter auszubauen und dort mehr Umsatz zu machen. In den USA stehen die Baumfäller vor denselben Herausforderungen wie in der EU. Daher wollen wir dort verstärkt Fuß fassen und auch unsere innovativen Maschinen anbieten. Und selbstverständlich werden wir weiterhin das Beste für unsere Kunden geben und hochwertige Qualität bauen.

Dieter Arl und Peter Hebbeker

Werner Steininger, Geschäftsführer Westtech

Die Wiege der Woodcracker. 16 dieser modern und ergonomisch eingerichteten Arbeitsplätze bietet die neue Montagehalle.

Zukaufteile zuhauf. Westtech leistet sich einen hohen Lagerbestand, um Engpässe bei Zulieferern überbrücken zu können.

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LIVE DABEI .

Die konfigurierbare Sensor-Messeinheit Gemac Motus ermöglicht die 6-Achs-Bewegungserfassung an mobilen Power-Maschinen. Drei Produktlinien mit drei verschiedenen Performance-Klassen bieten für jede Anwendung die passende Lösung.

Quelle: Gemac Chemnitz

Elektronik mit Fingerspitzengefühl: Sensoren für Baumaschinen GEMAC CHEMNITZ Maschinen fühlen nicht wie wir, sie messen den eigenen Status und Umgebungsparameter mittels Sensoren. Was in einer kontrollierten Laborumgebung zuverlässig und wiederholgenau funktioniert, birgt in der rauen Baustellenrealität Tücken. Gemac Chemnitz hat über 30 Jahre Erfahrung in der Sensorik und produziert Systeme, die den Spagat meistern zwischen der gewünschten Empfindlichkeit gegenüber Messreizen und der erforderlichen Robustheit gegenüber Umwelteinflüssen. Wir sprachen mit Geschäftsführer Tilo Rothkirch über die entscheidenden Details auf den Gebieten Sensorik und Feldbusdiagnose, den zwei Hauptgeschäftsbereichen des Unternehmens.

„Seit 30 Jahren haben wir Erfahrung auf diesen Gebieten. Entwicklung und Fertigung erfolgen bei Gemac komplett in Deutschland mit derzeit 71 Mitarbeitern am Standort Chemnitz. Über ein ausgewähltes Händlernetz vertreiben wir unsere Produkte weltweit.“ Tilo Rothkirch, Geschäftsführer Gemac

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Was ist die Spezialität von Gemac?

Tilo Rothkirch: Auf der Produktseite bedienen wir zwei Hauptgeschäftsbereiche: Zum einen die Sensorik mit Neigungssensoren und inertialer Messtechnik, zum anderen die Feldbusdiagnose mit Produkten für die physikalische Feldbusdiagnostik für CAN-basierte Netzwerke. Einen dritten Geschäftsbereich bilden EMS-Dienstleistungen, also die Leiterplattenbestückung für ausgewählte Kunden. Seit 30 Jahren haben wir Erfahrung auf diesen Gebieten. Entwicklung und Fertigung erfolgen bei Gemac komplett in Deutschland mit derzeit 71 Mitarbeitern am Standort Chemnitz. Über ein ausgewähltes Händlernetz vertreiben wir unsere Produkte weltweit. Unsere Zielgruppe sind Hersteller mobiler Arbeitsmaschinen. Gemac Produkte kommen zum Einsatz in Baumaschinen, in der Forst- und Landwirtschaft, in der Kran- und Hebetechnik sowie in Schiffen.

Gemac war einer der ersten Anbieter von dynamischen Neigungssensoren und hat viel Knowhow auf diesem Gebiet aufgebaut. Wir nutzen unser Wissen über die Anwendung und die Physik des Sensors für die Sensorfusion und verkaufen nicht nur einen ‚dummen‘ Sensor mit Kalman-Filter als rein mathematisches Modell. Stattdessen verwenden wir einen selbst entwickelten Sensor-FusionsAlgorithmus, der klassische Filter wie Komplementär- oder Kalman-Filter hinsichtlich Genauigkeit und Performance übertrifft.

Auch im Bereich Feldbusdiagnose setzen wir Leistung und Kundennutzen an erste Stelle. Ziel ist die einfache vergleichbare Bewertung sämtlicher physikalischer Busparameter. Wir verwenden die gleiche Software auf dem Gerät und auf dem PC. Es ist also keine Umgewöhnung erforderlich und das Tool ist mobil sowie stationär einsetzbar. Unser Feldbusdiagnosegerät arbeitet mit einem abgesetzten Messkopf und hat kurze Messleitungen, um das Bussignal nicht zu beeinflussen.

Welche Produkte entwickelt und fertigt Gemac für den Baubereich?

Tilo Rothkirch: Unser gesamtes Sensorsortiment Gemac Motus ist im Baubereich einsetzbar. Ver-

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schiedene Varianten decken unterschiedliche kundenspezifische Anforderungen ab. Gemac Motus heißt die Premiumvariante, verbaut in einem Zinkdruckgussgehäuse. Der Sensor mit 6-Achs-Bewegungserfassung erzielt eine extrem hohe Genauigkeit von bis zu ±0,1° (statisch) und ±0,25° (dynamisch). Das Besondere dabei ist der von Gemac entwickelte Sensor-Fusions-Algorithmus mit dem speziell auf Bewegungserfassung optimierten ‚Enhanced Kalman Filter‘, der die hochgenaue Orientierungsberechnung übernimmt.

Den Gemac Motus gibt es in drei Grundtypen in verschiedenen technischen Ausprägungen: Einmal den XB/XC als Inertiale Messeinheit (IMU) mit Erfassung von statischer/dynamischer Neigung, Beschleunigung und Drehrate, dann die Version IB als Inertiale Messeinheit (IMU) mit Erfassung von Beschleunigung und Drehrate und drittens die Variante NB/NC als dynamischen Neigungssensor.

Der Gemac Motus Blackline bildet die Basisvariante im Kunststoffgehäuse. Die höchste Genauigkeit beträgt bis ±0,1° (statisch) und bis ±0,5° (dynamisch). Auch die Blackline arbeitet mit dem Gemac-eigenen ‚Enhanced Kalman Filter‘. Wir bieten den Sensor in drei Grundtypen an: XB/XC als Inertiale Messeinheit (IMU) mit Erfassung von statischer/dynamischer Neigung, Beschleunigung und Drehrate, NB/NC als dynamischen Neigungssensor und SB/SC als statischen Neigungssensor.

Gemac Motus Greenline nennen wir die KostenNutzen-orientierte variable Kompaktvariante im Kunststoffgehäuse. Es gibt zwei Standard-Gehäusevarianten für eine 2- oder 4- Punktmontage. Die Genauigkeit beträgt ±0,1° bis ±0,5 (statisch) und bis ±0,8° (dynamisch). Auch die Greenline bieten wir in drei Grundtypen an: XE als Inertiale Messeinheit (IMU) mit Erfassung von statischer/dynamischer Neigung, Beschleunigung und Drehrate, NE als dynamischen Neigungssensor und SE als statischen Neigungssensor.

Neben den Sensoren sind auch unsere Feldbusdiagnosegeräte für den Baubereich einsetzbar, da in vielen Maschinen CAN-Bus eingesetzt wird. Auch viele von uns bestückte Leiterplatten arbeiten in Baumaschinen.

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Welche speziellen Anforderungen an Sensoren stellt der Einsatz in Baumaschinen?

Tilo Rothkirch: Es wirken viele äußere Einflüsse wie Bewegung, Unebenheiten, Verschmutzungen, Vibrationen, Schläge, ruckartige Drehungen, Temperaturschwankungen etc. Gemac Motus als Power IMU ist ein robustes und präzises Messinstrument, welches die gestellten Messaufgaben auch unter diesen anspruchsvollen und rauen Bedingungen über viele Jahre hinweg mit höchster Zuverlässigkeit erfüllt. Beim Gemac Motus ermöglicht unser selbst entwickelter Algorithmus die hochgenaue Orientierungsberechnung und korrigiert nicht lineare Störgrößen; unterstützt durch Sensorfusionsfilter, die extern wirkende Beschleunigungen unterdrücken. Die Sensoren liefern so bei sehr dynamischen Anwendungen und dauerhafter Bewegung einer mobilen Maschine noch zuverlässigere Werte. Zudem besitzen unsere Sensoren robuste Gehäuse, je nach Produktlinie aus Zinkdruckguss oder Kunststoff, welche mit Polyurethan vergossen sind.

Welche Vorteile bietet die Gemac Motus-Serie für Baumaschinenhersteller?

Tilo Rothkirch: Die Sensoren verfügen über eine automatische Konfiguration der Anbaulage und eine flexible Nullpunkteinstellung. Alle Produktlinien sind für fünf verschiedene Schnittstellen verfügbar: für die analogen Interfaces Strom und Spannung sowie für die digitalen Schnittstellen CAN, CANopen und SAE J1939. Gemac Motus Blackline und Gemac Motus Greenline sind für kundenspezifische Projekte auch in verschiedenen Farben erhältlich.

Ein wesentlicher Vorteil ist zudem, dass durch die Kombination und Verrechnung aller Messwerte direkt in der Messeinheit nur noch ein Messsystem für unterschiedlichste Anforderungen in der mobilen Applikation integriert werden muss. Die über ein Programmier-Kit sehr komfortabel parametrierbaren Sensor-Messeinheiten ermöglichen es dem Anwender, seine Applikationen optimal mit den Sensoren auf die bestehenden technischen Anforderungen abzustimmen.

Gemac wirbt mit „Made in Germany“. Welchen Kundennutzen hat die heimische Entwicklung und Fertigung?

Tilo Rothkirch: Gemac entwickelt alle Produkte im Bereich Sensoren und Feldbusdiagnosegeräte selbst – und das seit über 30 Jahren. Jeder Sensor wird werkseitig kalibriert und ist auf Wunsch mit einem Genauigkeitszertifikat erhältlich. Die Produkte können je nach Anwendung kundenspezifisch vorkonfiguriert werden. Eine ausgiebige Erstberatung, um das passende Produkt für den Kunden zu finden, ist bei uns selbstverständlich. Wir bieten ebenfalls Unterstützung bei der Bemusterung beim Kunden. Die Qualität des Supports ist damit sehr hoch. Zudem leisten wir bei Bedarf Hilfe bei der Implementierung der Sensoren.

Im Bereich Feldbusdiagnose bieten wir ein einLive dabei .

zigartiges physikalisch messendes Gerät mit direkter Qualifizierung der Signalqualität. Die intuitive Bedienung erfolgt wie von Tablet und Smartphone gewöhnt. Auch hier ist die Qualität des Supports sehr hoch. Wir leisten Hilfe bei der Anwendung der Feldbusdiagnosegeräte, unterstützen bei der Fehlersuche oder bieten auch eine allgemeine Beratung hinsichtlich der Möglichkeiten in CAN-Anlagen. Mit der Gemac Academy haben wir ein eigenes Online-Schulungsportal aufgebaut. Zusätzlich führen wir Präsenzschulungen entweder bei uns oder direkt beim Kunden durch.

Womit haben Kunden im Bereich Sensorik/Bussysteme zu kämpfen und wie können Sie dabei helfen?

Tilo Rothkirch: Ein typisches Problem ist, dass der Kunde die in seiner Anwendung auftretenden Störeinflüsse selbst nicht kennt. In diesen Fällen kommt ihm die Erfahrung der Gemac-Ingenieure bei der Algorithmusentwicklung entgegen. Häufig helfen auch Erkenntnisse aus der Datenauswertung bei anderen Kunden. Ebenfalls regelmäßig sind wir damit konfrontiert, dass am CAN-Bus ein Teilnehmer hinzugefügt wird, der dann für einen folgenden Ausfall des Busses verantwortlich gemacht wird. Manchmal ist dieser aber gar nicht die eigentliche Ursache und bringt gewissermaßen nur das Fass zum Überlaufen. Gemac Chemnitz hilft hier mit seinen Feldbusdiagnosetools, die Situation zu bewerten und die eigentliche Fehlerursache zu finden.

Sie haben den CAN-Bus Tester GT3 neu vorgestellt. Welche Features bietet das Gerät?

Tilo Rothkirch: Der GT3 hat ein robustes OutdoorGehäuse mit VESA-Halterung. Er verfügt über ein hochauflösendes 10”-Rugged-Touch-Display als optimale Basis für raue Arbeitsumgebungen. Der große Vorteil des GT3 ist die Kombination von physikalischer Messung und Protokollanalyse, sowohl im CAN-FD als auch im klassischen CAN. Seine Einsatzgebiete sind Entwicklung, Endabnahme, Service und Fehlersuche. Das Gerät arbeitet mit einer abgesetzten Messeinheit für den direkten Anschluss am CAN-Bus ohne signalverfälschende Stichleitungen und ermöglicht Messungen auch an schwer zugänglichen Stellen. Sein hochauflösendes 12-bit-2-Kanal-Oszilloskop bietet eine umfassende Dekodierung und einstellbare Zeit- und Spannungsbereiche. Die Anpassung der Software des GT3 erfolgt je nach verwendetem Protokoll der Anwendung per Lizenzschlüssel. Möglich ist die physikalische Messung in allen CAN- und CAN-FDbasierten Protokollen. Protokollseitig unterstützen wir eine symbolische Dekodierung, CANopen, DeviceNet und SAE J1939 mit den Erweiterungen ISOBUS und NMEA2000.

Das Messsystem wird u. a. eine Erweiterung um eine Datenbanklösung für eine Vielzahl von Maschinenunterlagen wie z. B. Schaltpläne, Wartungsintervalle, Datenblätter etc. bieten. Auf physikalischer Ebene sind noch umfassendere

Tilo Rothkirch ist Geschäftsführer von Gemac Chemnitz.

Highlight auf der Agritechnica 2023 war der neu vorgestellte CAN-Bus Tester GT3 mit extra robustem 10“-Touch-Display.

Messungen im CAN-Bus möglich, dazu gehören Bewertungen der Signalqualität in CAN-FD sowie Bittiming-Messungen. Die Kombination aus Zweikanal-Oszilloskop mit Dekodierung und automatischer Ermittlung der Signalqualität macht den GT3 zu einem leistungsstarken Werkzeug für die Fehlerbehebung, Signalanalyse, Protokollüberwachung und die Entwicklung CAN-basierter Schaltungen und Systeme.

Was plant Gemac Neues?

Tilo Rothkirch: Vor allem im Bereich der Feldbusdiagnose arbeiten wir derzeit intensiv an weiteren Neuerungen und Verbesserungen. Als Erweiterung des Leistungsumfangs des GT3 ist die Integration einer OBD-II-Analyse für die funktionelle Ebene geplant. Perspektivisch soll eine komplexe Gesamtlösung für die Feldbus-Diagnostik für mobile Power-Maschinen angeboten werden, die die physikalische, die digitale sowie die funktionelle Ebene in einer Diagnoselösung vereint. Ebenfalls in Planung ist die WiFi-Anbindung des Testers sowie Messverfahren zur Feststellung des CAN-Bittimings eines Teilnehmers.

Dieter Arl und Peter Hebbeker

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NEWSPOINT .

Angespannte Lage in Handel und Vermietung ren die nominalen Vermietumsätze – den Ergebnissen des BBI-Konjunkturtests zufolge – seit dem zweiten Quartal 2023 gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres ebenfalls leicht rückläufig.

Der neu gewählte Vorstand des BBI (v.l.): Dr. Thomas Schnohr, Peter Schrader, Heinrich Odenwälder, Roman Roggermaier und Carolin Ziesmann. Es fehlt: Dr. Alexander Frass.

Quelle: BBI

BBI Die Stimmung in der deutschen Wirtschaft insgesamt und besonders die der Bauwirtschaft hat sich in den vergangenen Monaten nochmals spürbar eingetrübt. Die angespannte Lage schlägt sich direkt in den Umsätzen der Händler und Vermieter von Baumaschinen und Baugeräten nieder. Dies zeigte sich deutlich bei der aktuellen Konjunkturumfrage des BBI für das dritte Quartal 2023.

Bei dieser Branchenbefragung wurden im Durchschnitt Umsatzrück-

gänge von nominal 14,5 % gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres gemeldet. In den beiden Vorquartalen waren jeweils nur leichte nominale Rückgänge ermittelt worden. Zu Beginn des Jahres hatten die Branchenunternehmen noch ein leichtes Plus der Umsätze (+ 2 %) prognostiziert.

Zu Jahresbeginn waren auch die Prognosen für die Baumaschinen- und Baugerätevermietung positiv ausgefallen, die Prognose für das Jahr 2023 lag bei einem voraussichtlichen Plus von nominal 5,5 %. Tatsächlich wa-

Flurförderzeughandel und -vermietung Zu Beginn des Jahres hatten die Flurförderzeughändler und -vermieter einen leichten Rückgang der Umsatzzahlen (- 1 %) für das Jahr 2023 vorhergesagt. Im ersten Halbjahr erwies sich die Nachfrage, besonders nach Lagertechnikgeräten und batteriebetriebenen Flurförderzeugen, als relativ robust und es konnten nochmals leichte nominale Umsatzzuwächse realisiert werden. Erst im dritten Quartal war die Nachfrage aus der wichtigen Kundengruppe des verarbeitenden Gewerbes vor dem Hintergrund der nachlassenden weltwirtschaftlichen Dynamik und rückläufiger Exporte abwärtsgerichtet.

Die Branchenunternehmen stagnierten den Ergebnissen des BBI-Konjunkturtests zufolge auf den nominalen Umsatzniveaus des Vorjahres.

Arbeitsbühnenbranche Die Arbeitsbühnenbranche hat sich in den zurückliegenden Jahren als sehr wenig anfällig für konjunkturelle Schwankungen gezeigt. Der Grund:

Höhenzugangstechnik findet in nahezu allen Branchen eine Nachfrage und Rückgänge in einer Branche werden in der Regel von anderen Kundengruppen aufgefangen. Dennoch waren die Prognosen der Branchenunternehmen am Anfang des Jahres 2023 mit einem erwarteten Plus von nominal 5 % vergleichsweise vorsichtig. In den ersten drei Quartalen des Jahres 2023 wurden den Ergebnissen des BBI-Konjunkturtests zufolge allerdings nur relativ geringe nominale Wachstumsraten zwischen 1,5 und 2 % realisiert.

Die Branchen in Zahlen Das Statistische Bundesamt weist für das Jahr 2021 einen Umsatz der Baumaschinen- und Baugerätehändler von knapp 11,9 Mrd. Euro aus.

Dieser Branchenumsatz dürfte 2022 auf gut 12,7 Mrd. Euro geklettert sein.

Der Umsatz in der Vermietung von Baumaschinen und -geräten erhöhte sich 2022 um 8 % auf ca. 5,9 Mrd. Euro. Der Umsatz der Flurförderzeughändler und -vermieter ist im Jahr 2022 nach einem Plus von nominal 8 % auf ca. 3,86 Mrd. Euro gestiegen. Für die Arbeitsbühnenbranche liegen keine zuverlässigen Zahlen über den in der Branche realisierten Branchenumsatz vor. Im Jahr 2022 stieg der Branchenumsatz um nominal 9,5 % an.

Der Branchentreff mit neuem Tagungskonzept DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND Am 22. März 2024 veranstaltet die DA Service GmbH für den Deutschen Abbruchverband e.V. (DA) die Fachtagung

Am 22. März 2024 findet die Fachtagung Abbruch in der Station Berlin statt.

Quelle: Deutscher Abbruchverband

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Abbruch 2024 in der Station Berlin. In 2023 waren über 1.200 Teilnehmer und 117 Aussteller mit einer vermieteten Nettofläche von über 1.060 m² gekommen. Das bewies einmal mehr, dass die Fachtagung Abbruch für alle europäischen Akteure im Abbruch und Rückbau das Event der Branche ist. So ist die Vorfreude auf 2024 groß.

Erstmalig hat das Tagungsprogramm ein Titelthema: „Nachhaltigkeit im Abbruch“. Das Tagungsprogramm besteht aus einer Podiumsdiskussion mit ausgewiesenen Experten im Bereich Nachhaltigkeit wie z. B. Prof. Dr. Christian Berg und Sybille

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Mai. Darüber hinaus beinhaltet es zehn weitere Vorträge von Fachleuten rund um nachhaltige Themen im Abbruch mit jeweils sich anschließender Diskussion, sodass die Teilnehmer stärker miteinbezogen werden. So wird in diesem Jahr u. a. über „Urban Mining in Perfektion“ berichtet wie über „Rückbaumaterial als wirtschaftliche CO2-Senke“ informiert. Auch werden „Ausgewählte Beispiele zu Bauwerkssprengungen“ vorgestellt. Durch die Tagung führt als Moderatorin die TV-Journalistin Kristina zur Mühlen.

Fachausstellung Zur Fachausstellung mit großer

Bandbreite an Produkten haben sich bis heute bereits über 85 Aussteller mit über 950 m² Netto-Ausstellungsfläche registriert. Die aktuelle Ausstellerliste kann auf der Veranstaltungswebseite eingesehen werden und die Registrierung als Aussteller ist noch bis zum 05.01.2024 möglich.

Dialogabend Der Dialogabend wird traditionell auch in der Station Berlin stattfinden, sodass die Ausstellung parallel zum Dialogabend weiter geöffnet bleiben wird. Das verbessert die Austausch- und Informationsmöglichkeiten für Teilnehmer und Aussteller.

N ews p o i n t .

Strategische Partnerschaft ATLAS WEYHAUSEN Eine neue Ära für Kompaktlader beginnt: Atlas Weyhausen und Zeppelin Baumaschinen schließen eine strategische Partnerschaft.

Atlas Weyhausen intensiviert seine Präsenz durch eine strategische Partnerschaft mit Zeppelin Baumaschinen, um den wachsenden Bedarf zu decken. Ab dem 1. Januar 2024 erweitert Zeppelin sein Sortiment um drei Weycor Radlader mit einem Einsatzgewicht von 2,5 bis 4,9 t sowie einen Teleradlader mit 6 t Einsatzgewicht.

Die Modelle ZL25, ZL35, ZL45 und ZL60T werden im einheitlichen Zeppelin-Design präsentiert, was die nahtlose Integration der Produkte betont. Die kompakten Radlader, allen voran der ZL25 als kleinster aus dem Weycor-Portfolio, als auch der ZL35 beeindrucken durch ihre Wendigkeit und Leistung. Der ZL45 mit einem Einsatzgewicht von 4,5 bis 4,9 t zeichnet sich durch eine Mischung aus Kraft und Agilität aus. Der vierte im Bunde,

der ZL60T, ist ein Teleskopradlader mit einem Einsatzgewicht von 6 t. Alle Modelle bieten hohe Trag.- und Reißkräfte, exzellente Hubhöhen sowie eine herausragende Schubleistung bei einfachem Handling. „Wir sehen mit Freude auf unsere vielversprechende Kooperation und die daraus resultierende spannende gemeinsame Zukunft. Durch diese strategische Partnerschaft bringen wir die Expertise von Atlas Weyhausen in der Entwicklung und Produktion hochwertiger Baumaschinen ein. Die Kunden von Zeppelin Baumaschinen dürfen auf innovative und zuverlässige Weycor Radlader im Kompaktbereich gespannt sein, die den Anforderungen moderner Bauprojekte gerecht werden. Gleichzeitig bietet uns diese Partnerschaft die Möglichkeit, von einer etablierten Präsenz auf dem Markt zu profitieren und seine Produkte einem noch größeren Kundenkreis zugänglich zu machen“, erklärt Klaus Brunkhorst, Geschäftsführer der Atlas Weyhausen GmbH.

Atlas Weyhausen und Zeppelin Baumaschinen bei der Vertragsunterzeichnung.

Quelle: Atlas Weyhausen

„Wir freuen uns auf eine enge und vertrauensvolle Kooperation mit Atlas Weyhausen, einem traditionsreichen Baumaschinenhersteller, der nach der Devise Made in Germany seit über fünf Jahrzehnten Radlader in Deutschland in einer durchdachten Konstruktion entwickelt und baut. Da wir auf Qualität setzen, sind die vier Lader eine passende Ergänzung unseres Produktportfolios, das wir somit vergrößern können.

Durch die Weycor Lader wollen wir die bestehende Nachfrage unserer Kunden in Deutschland noch besser bedienen. Atlas Weyhausen kann wiederum von unserem professionellen Vertrieb und unserem gewohnt leistungsstarken Service profitieren, den wir Kunden für die vier Weycor-Maschinen anbieten“, so Holger Schulz, Vorsitzender der Geschäftsführung bei Zeppelin Baumaschinen.

BIGAB – Der Erfolg geht weiter mit einem neuen Familienmitglied Neu

Seit mehr als 40 Jahren ist BIGAB Marktführer beim Verkauf von Hakenliftern auf dem skandinavischen Markt. Unsere Anhänger wurden zu Tausenden verkauft und wir können stolz sagen, dass BIGAB zu einem Begriff geworden ist, wenn es um Hakenlifter geht.

Nach dem Verkaufserfolg mit BIGAB B20 setzen wir die neue BIGAB-Serie mit BIGAB B12 fort, dem Nachfolger unseres beliebten 12–15. Der BIGAB B12 ist, genau wie sein Vorgänger, mit einem kippbaren Turm ausgestattet, um Ihnen mehr Leistung und einen geringeren Winkel beim Anhaken zu bieten.

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Am Puls der Zeit

Branchengedanken von Rolf Sachweh, Geschäftsführer Motoren Henze, Hannover, und 2. Vorsitzender des VMI. Quelle: Verband

der Motoreninstandsetzungsbetriebe

VERBAND DER MOTORENINSTANDSETZUNGSBETRIEBE Nach dem Jubiläum – 75 Jahre Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe im deutschsprachigen Raum –, das auf der Jahrestagung in Hamburg angemessen gefeiert wurde, richtet der Verband sein Augenmerk wieder auf die Herausforderungen und Chancen, die in den nächsten Jahren zu erwarten sind.

Es ist schwierig, genaue Vorhersagen zu treffen, da viele Faktoren die Chancen und Risiken der Motoren-

EFFIZIENT IN JEDEM DETAIL

instandsetzung von Verbrennungsmotoren in Deutschland beeinflussen. Natürlich wird die Nachfrage nach der Instandsetzung von gewissen Motorengruppen durch den zunehmenden Einsatz von Elektrofahrzeugen und anderen alternativen Antriebstechnologien langfristig abnehmen. Darauf müssen sich die Betriebe einstellen. Ebenso müssen sie dem Mangel an hochqualifizierten Fachkräften entgegenwirken.

Dieser Mangel beeinträchtigt schon heute die Qualität und Leistungsfähigkeit der Dienstleistungen und verringert die Wettbewerbsfähigkeit.

Hinzu kommen verschärfte Rahmenbedingungen wie neue Umweltvorschriften, die die Reparatur und Pflege von älteren, umweltschädlicheren Motoren einschränken oder verteuern und somit unwirtschaftlich machen. Sicher ist aber, dass Verbrennungsmotoren auch in Zukunft eine wichtige Rolle im Trans-

Neuer Account Manager

Thilo Schürmann neuer Account Manager im Team Construction, Transportation und Industrial bei DLL. Quelle: DLL

ACHSEN & FAHRWERKSYSTEME

safholland.com

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port- und Industriebereich, auf dem Bau und in der Schifffahrt spielen werden. Eine kontinuierliche Nachfrage nach Wartung, Pflege und Erhalt dieser Motoren wird es weiterhin und auf lange Zeit geben. Die Motoreninstandsetzungsbetriebe werden von technologischen Fortschritten profitieren, die zu effizienteren Reparatur- und Wartungsmethoden führen. Und Betriebe, die sich auf die Motoreninstandsetzung spezialisieren und ihr Angebot diversifizieren, können ihre Wettbewerbsfähigkeit stärken und neue Geschäftsmöglichkeiten erschließen. Dabei kann der Verband der Branche eine wichtige Rolle spielen – als Ideengeber, Vermittler und Multiplikator. Es ist wichtig, all diese Chancen und Risiken zu beachten und die verschiedenen Faktoren, die zu Veränderungen führen können, zu benennen. Hier spielt der Verband als Sprachrohr der Branche eine wichtige Rolle.

DLL Der Finanzierungsdienstleister hat sich neben passgenauem Finanzierungssupport auch Branchenexpertise auf die Fahnen geschrieben. Denn nur so erhalten Hersteller, Händler und Kunden, etwa im Geschäftsbereich Construction, Transportation und Industrial (CT&I), genau die Unterstützung, die sie in herausfordernden Zeiten benötigen.

Fundierte Branchenexpertise im Bereich Industrietechnologie hat auch Thilo Schürmann vorzuweisen. Der gelernte Industriekaufmann und

Intralogistik-Spezialist ist neuer Account Manager im CT&I-Team bei DLL. Sein Fokus ist das New Business Development. Vor allem in den Bereichen Industrie- und Werkzeugmaschinen sowie Flurfördertechnik.

In seiner neuen Funktion bei DLL möchte der 38-Jährige Herstellern bei allen Fragen rund um Absatzund Einkaufsfinanzierung zur Seite stehen. „Die Chancen und Möglichkeiten dieser beiden Kernbereiche sind vielerorts noch gar nicht bekannt. Hier möchte ich mein Wissen einbringen und Schützenhilfe leisten“, sagt Schürmann. Der gebürtige Dortmunder möchte neue Umsatzoptionen durch Absatzfinanzierung aufzeigen.

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KI – Wertschöpfungspotenzial in neuer Dimension?

Max Wild hat den Umwelttechnikpreis Baden-Württemberg 2023 erhalten.

Quelle: Jan Potente/Unger + Kreative Strategen

Platz 1 für Mudcleaner-Technologie MAX WILD Das Bau- und Logistikunternehmen hat den Umwelttechnikpreis BadenWürttemberg 2023 in der Kategorie „Emissionsminderung, Aufbereitung und Abtrennung“ gewonnen. Für seine inhouse entwickelte Mudcleaner-Technologie wurde Max Wild mit Sitz in Berkheim (Baden-Württemberg) mit dem ersten Platz ausgezeichnet.

Die Mudcleaner-Technologie ist ein Verfahren für die Aufbereitung von Bohrschlamm bei Horizontalbohrungen (HDD), wie sie beispielsweise für den Bau von Gas-, Wasser- und Stromleitungen genutzt werden.

Dank der Mudcleaner-Technologie lassen sich nicht nur wertvolle Roh-

Seit 2022 Produktion in Deutschland

Lebensdauer von Bleibatterien (Pkw, Lkw, Solar, Elektrostapler) verdoppeln und mehr. Defekt geglaubte Batterien erholen sich, lieferbar in 6, 12, 24, 48 u. 80 V. Tel. 06 81-99 27 40 · www.novitec.de

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stoffe wie Bentonit zurückgewinnen, sondern auch bis zu 90 % Wasser, Abfall und Entsorgungskosten sparen. „Die Mudcleaner-Technologie ist ein eigens von Max Wild entwickeltes Verfahren. Dass wir dafür jetzt mit dem Umwelttechnikpreis Baden-Württemberg ausgezeichnet werden, freut uns ganz besonders.

Mudcleaner ist eine Innovation von der Baustelle für die Baustelle. Geboren wurde die Idee, um den hohen Bentonit- und Wasserverbrauch auf unseren eigenen Baustellen zu reduzieren. Toll, dass wir mit unserer Recycling-Lösung auch anderen Bauunternehmen und Kommunen ermöglichen, ressourceneffizient zu arbeiten“, erklärte Christian Wild, einer der Geschäftsführer des Familienunternehmens, anlässlich der Preisverleihung in der Schwabenlandhalle in Fellbach.

Der Umwelttechnikpreis BadenWürttemberg ist bereits die dritte Auszeichnung innerhalb von zwei Jahren für die Mudcleaner-Technologie von Max Wild. Der Preis würdigt innovative Produkte und Verfahren in der Umwelttechnik und wird alle zwei Jahre vom Ministerium für Umwelt, Klima und Energiewirtschaft Baden-Württemberg verliehen.

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IRO Wenn sich die Tiefbaubranche am 8. und 9. Februar 2024 auf dem 36. Oldenburger Rohrleitungsforum in den Weser-Ems-Hallen in Oldenburg versammelt, wird das Leitthema der Veranstaltung für reichlich Diskussionsstoff sorgen: „Wasser, Abwasser, Strom, Gase – mit Künstlicher Intelligenz in die Zukunft“ lautet das Motto, um das sich (fast) alles drehen wird.

In den Vortragsreihen ebenso wie an den Ständen in der begleitenden Fachausstellung oder beim persönlichen Netzwerken sowie in der „Diskussion im Panorama Cafe“ und dem „Ollnburger Gröönkohlabend“ wird das Leitthema für Diskussionsstoff sorgen – davon ist Prof. Thomas Wegener überzeugt. Nach Aussage des Vorstandsmitglieds des Instituts für Rohrleitungsbau an der Fachhochschule Oldenburg e. V. und des Geschäftsführers der IRO GmbH Oldenburg bezogen sich überraschend

der Bundesnetzagentur als eine der zentralen Technologien und als ein treibender Faktor bei der Digitalisierung von Wirtschaft und Gesellschaft angesehen. In allen Wertschöpfungsstufen könnten auf Basis von KI zum Beispiel Kosten gesenkt, Prognoseverfahren verbessert oder auch ganz neue Geschäftsmodelle und Anwendungen entwickelt werden (aus: Künstliche Intelligenz in den Netzsektoren, Bericht über den Marktdialog der Bundesnetzagentur, Stand: Dezember 2021).

Neue Sichtweise schaffen Doch welche Bedeutung wird das für die Branche – insbesondere Verfahren, Produkte und Arbeitsabläufe – haben, wenn Maschinen intelligenter werden? KI ist im Moment das Bestreben, Prozesse weiter zu digitalisieren und zu automatisieren. KI ist heute nicht unbedingt intelligent, sondern bildet komplexe Entschei-

Beim 36. Oldenburger Rohrleitungsforum geht es um „Wasser, Abwasser, Strom, Gase – mit Künstlicher Intelligenz in die Zukunft“. Der Einsatz von KI sorgt z. B. für mehr Effizienz bei der Inspektion von Kanälen.

Quelle: Remondis

viele der zum Forum eingereichten Themen auf das gewählte Leitthema und haben damit die Entscheidung des IRO-Beirats, die Künstliche Intelligenz (KI) in den Mittelpunkt des Forums 2024 zu stellen, als Volltreffer bestätigt. Folgerichtig werden die Besucher in den 30 Themenblöcken domänenübergreifend Beiträge zu digitalen Prozessen auch und gerade in der Betriebsführung finden.

Wirtschaftlicher Hoffnungsträger Künstliche Intelligenz wird aus Sicht

dungsprozesse ab. Viele verstehen unter KI Digitalisierung über Automatisierung bis hin zu Logarithmen.

Es wird also spannend bleiben, die Entwicklung in den nächsten Jahren aufmerksam zu verfolgen. Das 36.

Oldenburger Rohrleitungsforum will hierbei eine Orientierungshilfe geben und eine Plattform für das interdisziplinäre Netzwerken bieten, um den teilweise noch recht unklaren Vorstellungen eine Struktur zu geben und einen neuen Blick in die Zukunft zu werfen.

N ews p o i n t .

Der NEUE

Der Continental-Unternehmensbereich ContiTech baut das Industriegeschäft durch die Übernahme von Vertech in Kiruna weiter aus. Quelle: Continental

Übernahme von Vertech CONTINENTAL Das Förderund Wartungsunternehmen Vertech mit Sitz in Kiruna, Nordschweden, wurde von Continental übernommen. Vertech ist ein führender Dienstleister für die Förderindustrie im schwedischen Bergbaugebiet (Kiruna und Svappavaara) und in Norwegen (Narvik).

Mit dieser Übernahme hat der Continental-Unternehmensbereich ContiTech den nächsten Schritt getan, um seinen Industriekunden in Schweden und anderen nordeuropäischen Ländern ein umfassendes Produkt-, Service- und Lösungspaket anzubieten. Der Vertech-Standort in

Kiruna wird der nördlichste Standort von Continental sein. „Mit einer Niederlassung in Kiruna werden wir nicht Orange nur unsere lokale Präsenz im größten Bergbaugebiet Europas deutlich verDeckkraft: 100% bessern, sondern auch unser Produkt- und Serviceniveau für unsere Industriekunden in dieser Region weiter ausbauen. Diese Akquisition ist ein Meilenstein für uns, um die kommerzielle und industrielle Erschließung und Nutzung von Seltenen Erden nach der Entdeckung dieser Materialien in diesem Gebiet zu unterstützen“, sagte Song Qi, Leiter des Continental-Geschäftsbereichs Industrial Solutions EMEA (Europa, Naher Osten und Afrika) bei ContiTech.

Weiß Deckkraft: 50%

Arbeitgeber der Zukunft

Bundeswirtschaftsministerin a.

D. Brigitte Zypries überreichte Markus Eichinger die Auszeichnung „Arbeitgeber der Zukunft“.

Quelle: Reil & Eichinger

REIL & EICHINGER Das Deutsche Innovationsinstitut für Nachhaltigkeit und Digitalisierung (DIND) hat beim DUP Unternehmertag in Köln die Auszeichnung „Arbeitgeber der Zukunft“ an das mittelständische Unternehmen Reil & Eichinger verliehen. Bundeswirtschaftsministerin a. D. Brigitte Zypries News point .

überreichte an Geschäftsführer Markus Eichinger die Auszeichnung „Arbeitgeber der Zukunft“.

Das DIND zeichnet innovative Unternehmen aus, die über eine klare Digitalisierungsstrategie verfügen, Nachhaltigkeitsziele verfolgen und attraktive Arbeitsbedingungen bieten. Digitalisierung und Nachhaltigkeit bestimmen die Zukunftsfähigkeit von Unternehmen. Nur wer sich den Megatrends stellt, kann Mitarbeiter für sich gewinnen und langfristig binden. Nur so wird der Fachkräftemangel nicht zur Innovationsbremse. In der Forstbranche sind die Herausforderungen für produzierende Unternehmen und deren Kunden äußerst vielfältig. Mit innovativen Lösungen unterstützt Reil & Eichinger seine Kunden, schnell und wirtschaftlich neue Lösungswege zu finden und heute schon die zunehmenden Anforderungen in puncto Umweltschutz und Sicherheit für Mensch und Natur zu erfüllen.

Die ERSTE POWER-IMU

Björn Tischer (l.), Verkaufsleiter und Werksleiter Nossen, und Stefan Hess, Werksleiter Karlsruhe, freuen sich über 2 Millionen runderneuerte Reifen.

Quelle: Pneuhage

2 Millionen Nutzfahrzeug-­ Reifen erneuert PNEUHAGE Die beiden Werke der Pneuhage Reifenerneuerungstechnik in Karlsruhe und Nossen konnten im Laufe des Jahres 2023 die Schwelle von zwei Millionen erneuerter Reifen für Lkw, Bus, Auflieger oder Anhänger überschreiten.

Mit der bis heute laufenden Zählung der Stückzahlen an qualitativ hochwertigen Runderneuerungen

in Größen von 17,5 Zoll bis 22,5 Zoll begann man 1988. Damals startete die Produktion im neu gebauten Fertigungsbetrieb am Firmensitz an der Rossweid in Karlsruhe. In Nossen bei Dresden eröffnete 1991 nach der Wende ein weiterer Betrieb, der 1993 dort ebenfalls einen Neubau bezog.

Die über 50 Beschäftigten der Pneuhage Reifenerneuerungstechnik GmbH fertigen seit 2001 im Kalt-

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erneuerungsverfahren in Lizenz von Recamic jährlich rund 70.000 Reifen. Bevor man zur Tochterfirma von Michelin wechselte, nutzte man ab 1985 ein vergleichbares System von Bandag. Schon immer wichtig: Die entsprechende Qualitäts-AuditZertifizierung gemäß ECE-Regelung 109 und die Anerkennung vom Kraftfahrtbundesamt.

Als entscheidend für die Qualität sieht man dabei vor allem die Leistung der Beschäftigten. Verkaufsleiter Björn Tischer betont: „Beim Fertigungsprozess können wir uns auf gute Ausbildung, umfangreiches Know-how sowie die Expertise erfahrener Vulkaniseur-Meister verlassen. Unsere Kunden vertrauen darauf, ihre eigenen oder andere einwandfreie Karkassen mit hochwertigen Profilen zu erhalten, deren Eigenschaften denen von Neureifen in nichts nachstehen. Im Gegenteil: oft wird mit den Premiummischungen und -profilen unserer Laufstreifen sogar eine höhere Laufleistung und ein sparsamerer Kraftstoffverbrauch erzielt. Das zeigen Tests, unsere jahrzehntelangen Erfahrungen und der anhaltend hohe Zuspruch vieler treuer Kunden.“ Nachhaltigkeit wird nicht nur in Sachen EU-Taxonomie oder VECTO bei Flotten immer wichtiger. Runderneuerungen tragen im Sinne eines zukunftsorientierten Reifenmanagements zur Minimierung des ökologischen Fußabdrucks bei. Sie punkten außerdem durch Kostenoptimierung im Fuhrpark und durch die außerordentliche Berücksichtigung beim Förderprogramm De-minimis.

Björn Tischer erklärt: „Die Zusammenarbeit zwischen unserem zentralen Flottenmanagement Pneuha-

Seit 2022 Produktion in Deutschland

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ge Fleet Solution und der Pneuhage Reifenerneuerungstechnik wurde in den letzten Jahren stetig ausgebaut.

Runderneuerte Reifen sind auch für Kunden des Servicenetzwerkes „Pneunet“ lieferbar. Ebenfalls wird die neue digitale Flottenkomplettlösung „MyFleetPlus“ über ein transparentes Reifen- und Karkassen-Management verfügen.“ Für die Zukunft behalte man laut Tischer die Chancen rund um smarte Reifen im Blick und bereite sich für das geplante Reifen-Label für runderneuerte NfzReifen vor. Ebenso rüste man sich für die Anforderungen, welche die Mobilitätswende künftig stellen wird. Über die ökologischen Aspekte, welche für die Runderneuerung von Nutzfahrzeugreifen sprechen, gibt es diverse Branchen-Studien. Die von Pneuhage produzierten zwei Millionen Reifen würden demzufolge rund 85.000 t gesparte Rohstoffe bedeuten. Das entspräche circa acht Mal dem Gewicht des Eiffelturms.

Allein der sonst für neue Reifen benötigte Naturkautschuk hätte über 1.900 ISO-Schiffscontainer nach Europa gefüllt. Hinzu kommen rund 130.000 t an vermiedenem Abfall.

Im Vergleich zur Neureifenproduktion konnten umgerechnet 230.000 t CO2 sowie rund 33 Millionen kWh Strom und 110 Millionen kWh Gas eingespart werden.

Details finden Sie auf unserer Homepage.

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Dezember 2023 – Januar 2024 | Treffpunkt BAU

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Twiceme und Schuberth ­verkünden Partnerschaft

Rotar hat mit der neuen Betonschere RCC 45 erfolgreich am World Demolition Innovation Award teilgenommen.

Quelle: Rotar

Gewinner des World Demolition Innovation Award ROTAR Die neue Betonschere RCC 45 hat den World Demolition Innovation Award in der Kategorie Tools & Attachments gewonnen. Die Rotar Betonschere RCC 45 ist für den primären Abbruch konzipiert. Sie wurde für schwere industrielle Abbrucharbeiten entwickelt und wird für größere Abbruchaufträge mit Stahlbeton wie Brücken, Parkhäusern usw. eingesetzt.

Die RCC verfügt über eine große Backenöffnung und eine enorme Schneidkraft. Dies ist ideal, wenn ein Kunde massiven Beton abbrechen möchte, bevor dieser zu anderen Abbruchphasen übergeht. Beispielsweise um dann pulverisiert oder abtransportiert zu werden, um an anderer Stelle zerkleinert zu werden.

Die RCC wird mit Ramplifier 2.0 geliefert. Durch den Einsatz neuer marktführender Technologie wird die Leistung verdoppelt und liegt somit an der Spitze des Marktes. Auf der RCC ist Ramplifier 2.0 installiert, der eine höhere Schneid- und Brechkraft

bietet – im Bruchteil einer Sekunde verdoppelt er den Eingangsdruck auf maximal 700 bar.

Ramplifier 2.0 wurde nach Feedback und Diskussionen mit Kunden und Händlern entwickelt, um sicherzustellen, dass Rotar ihnen das beste Produkt anbietet, das ihren Anforderungen entspricht.

Vollständig integrierter OilQuickAdapter Das Engineering-Team von Rotar hat mit der RCC45 einen vollständig integrierten Schnellwechseladapter OQ90 auf den Markt gebracht. Dieser OQ90 ist für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 40–70 t geeignet. Diese Innovation wird unter Verwendung der Originalkomponenten in enger Zusammenarbeit zwischen den Ingenieuren beider Parteien – in diesem Fall OilQuick Deutschland – OEM-gefertigt. Der zusätzliche Arbeits- und Zeitaufwand für die Installation der Adapterplatte und der Schlauchanschlüsse entfällt, was Zeit und Servicekosten spart.

SCHUBERTH Das schwedische Safe-Tech-Unternehmen Twiceme und der deutsche Helmhersteller Schuberth haben durch die gemeinsame Leidenschaft für Sicherheit ihre Kräfte gebündelt, um die Sicherheitsstandards bei Helmen zu erhöhen und neue Märkte zu erschließen.

Die Integration der HTH-Technologie ermöglicht es den Nutzern, ihre medizinischen Notfalldaten auf ihren Helm hochzuladen, um durch Berührung mit dem Smartphone sofortigen Zugriff auf diese wichtigen Informationen zu erhalten. Die HTHTechnologie wird bei Schuberth für insgesamt fünf Helmmodelle eingeführt: zwei Helmmodelle im Bereich Arbeitsschutz und drei Helmmodelle im Bereich Feuerwehr. Florian Brunk, Bereichsleiter Arbeitsschutz & Feuerwehr bei Schuberth: „Unsere Mission ist es, sowohl in industriellen Umgebungen als auch in Feuerwehreinsätzen den besten Kopfschutz abzuliefern, damit die Arbeit sicher

und effizient erledigt werden kann.

Die Partnerschaft kommt zu einer Zeit, in der die Anforderungen an hochwertige Schutzausrüstung immer komplexer werden. Diese Zusammenarbeit zielt darauf ab, die Grenzen der persönlichen Schutzausrüstung zu verschieben und die Funktionalität bei Arbeitsschutzund Feuerwehrhelmen zu erweitern.

Die Partnerschaft mit Twiceme wird es uns ermöglichen, unsere Produkte mit der HTH-Technologie auf ein neues Niveau zu heben und Lösungen anzubieten, die diesen Anforderungen gerecht werden.“ Christian Connolly, CEO bei Twiceme: „Das Engagement von Schuberth für professionellen Kopfschutz passt perfekt zu unserer eigenen Vision von Twiceme. Mit der gemeinsamen Reichweite von Schuberth und Twiceme in der Industrie und im Rettungswesen haben wir eine bemerkenswerte Möglichkeit geschaffen, die persönliche Sicherheit in schwierigen Umgebungen zu verbessern.“

Ein integrierter Chip ermöglicht es, medizinische Notfalldaten auf den Helm zu laden und per Smartphone abzurufen.

Quelle: Schuberth

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Das Team von Terrasystems freut sich auf viele weitere erfolgreiche Jahre.

Quelle: Terrasystems

20. Jubiläum TERRASYSTEMS Im Oktober 2003 haben Andreas und Yvonne Eugster mit einem Partner die Firma Terrasystems AG gegründet, um den Kompaktlader K9 aus Australien in der Schweiz und Europa zu vertreiben. Nach und nach kamen

weitere Produkte und Dienstleistungen dazu.

Das Büro zu Hause und die Werkstatt platzten bald aus allen Nähten. Ende 2010 bot sich die Chance, in Grossaffoltern eine größere Werkstatt zu mieten. Fortan konnten alle Arbeiten in der gut ausgestatteten Werkstatt

verrichtet werden. Bald ergänzten ein Mechaniker, ein Außendienstmitarbeiter und eine kaufmännische Angestellte das Team. Ein paar Jahre später wurden oberhalb der Werkstatt Büroräumlichkeiten dazugemietet und auch die Administration wurde nach Grossaffoltern verlegt.

Heute, 20 Jahre nach der Firmengründung, sind insgesamt elf Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beschäftigt und nach wie vor mit Freude und Elan bei der Sache.

Terrasystems hat sich vor allem als Anbaugerätespezialist einen Namen gemacht – sei es mit Erdbohrgeräten, Sieblöffeln oder Straßenwascheinheiten. Neben den Generatoren und Notstromanlagen sind die handgehaltenen Hydraulikwerkzeuge sowie die Ladungssicherung weitere Standbeine. Die Werkstatt ist top ausgerüstet und bietet neben Service und Reparaturen von Baumaschinen und Kleingeräten auch einen Schlauchdienst an.

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GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN . RECYCLING .

Nachhaltig bauen mit Recyclingbaustoffen MAX WILD Umweltfreundlich, regional und preisgünstig: Recyclingbaustoffe sind die Zukunft im Bauwesen und eine echte Alternative zu Primärbaustoffen, die in Zeiten von Ressourcenknappheit nicht nur immer weniger, sondern auch teurer werden. Die Max Wild GmbH mit Sitz in Berkheim, Baden-Württemberg, hat sich auf das Recycling von mineralischem Abbruch- und Baumaterial spezialisiert und arbeitet dieses zu hochwertigen Sekundärbaustoffen auf.

D

ie Recyclingbaustoffe wie Kiese, Sande, Splitt oder Beton kommen in unterschiedlichen Bereichen zum Einsatz und werden so in den Kreislauf zurückgeführt. Sowohl im Straßen-, Wege- und Verkehrsflächenbau als auch im Erd-, Hoch- und Tiefbau sowie im Garten- und Landschaftsbau werden die Sekundärbaustoffe eingesetzt. Max Wild stellt ein großes Repertoire an Recyclingbaustoffen für verschiedene Anforderungen und Anwendungsbereiche her. „Baustoffrecycling und Sekundärbaustoffe sind die Zukunft. Nur so kann die Bauwirtschaft sowohl ökologisch wie auch ökonomisch nachhaltig wirtschaften. Auch die Landesabfallgesetze fordern, bevorzugt Recyclingbaustoffe einzusetzen“, erklärt Markus Wild, einer der Geschäftsführer der Max Wild GmbH. „Die Baubranche hat in den ver-

„Baustoffrecycling und Sekundärbaustoffe sind die Zukunft. Nur so kann die Bauwirtschaft sowohl ökologisch wie auch ökonomisch nachhaltig wirtschaften. Auch die Landesabfallgesetze fordern, bevorzugt Recyclingbaustoffe einzusetzen.“ Markus Wild, Geschäftsführer Max Wild GmbH

gangenen Jahren deutlich gespürt, was es bedeutet, wenn Rohstoffe wie Sand immer knapper und damit auch teurer werden. Im Recycling von mineralischen Bauabfällen liegt ein großes Potenzial.

Dieses Potenzial nutzen wir und stellen zertifizierte Recyclingbaustoffe her. Als Bauunternehmen verbauen wir selbst jährlich rund 200.000 t Recyclingbaustoffe“, so Markus Wild weiter.

Hoher Bedarf an Recycling Mit 220,6 Mio. t (Stand 2020) machen mineralische Abfälle den größten Abfallmassenstrom der Bundesrepublik aus, wie die Bundesvereinigung Recycling-Baustoffe e. V. angibt. Diese enorme Menge an Material stellt sich aus Boden und Steinen, Bauschutt, Straßenaufbruch und sonstigen mineralischen Baustellenabfällen zusammen.

Umweltfreundliche Alternative: Max Wild bietet güteüberwachte und zertifizierte Recyclingbaustoffe wie Kiese, Sande oder Splitt. Quelle: Max Wild

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Gew i n n u n g . B re c h e n . S i e b e n . Recycl i n g .

Die mobilen Brechanlagen von Max Wild bereiten unterschiedliche Arten mineralischer Bauabfälle auf, wie Beton, Bauschutt oder auch Asphalt.

Max Wild bietet umfassende Recyclingkompetenzen und modernste Aufbereitungstechnologien, um diese Massen ökologisch wie ökonomisch nachhaltig zu lenken.

Die verschiedenen mineralischen Abfälle aus Rück- und Tiefbauarbeiten werden in nass- und trockenmechanischen Aufbereitungsanlagen an über zehn firmeneigenen Standorten von Max

200.000 Tonnen Recyclingbaustoffe verbaut Max Wild als Bauunternehmen.

Wild zu güteüberwachten Recyclingbaustoffen aufbereitet. Über verschiedene Aufbereitungstechniken, wie Brech- und Siebanlagen, entstehen so aus mineralischen Abfällen Sekundärbaustoffe, die den hohen Qualitätsansprüchen im Tief- und Straßenbau gerecht werden. Auch als Frostschutzoder Unterbaumaterial kommen sie wieder zum Einsatz und schonen damit gleichzeitig Umwelt und Ressourcen. Max Wild bietet eine Vielzahl an hochwertigen Sekundärbaustoffen: Sande (RWSand), Kiese (RW-Kies) und Hartgestein (RWHartgestein) in unterschiedlichen Körnungen,

aber auch Splitt (RW-Splitt), Asphalt (RC-Asphalt) und Beton (RC-Beton). „Alle unsere Recyclingbaustoffe sind güteüberwacht und umweltanalytisch geprüft und stehen den Primärrohstoffen qualitativ in nichts nach. Mehr noch: Sie sind in der Regel auch kostengünstiger als die Primärrohstoffe“, betont Geschäftsführer Markus Wild.

Nassmechanische Aufbereitung Sande, Kiese und Hartgestein werden als Recyclingbaustoffe in einer nassmechanischen Aufbereitungsanlage im Recyclingzentrum in Eichenberg (bei Berkheim) hergestellt. Die sogenannte Bodenwaschanlage nimmt es mit den unterschiedlichsten Abfällen auf: Gleisschotter sowie Bodenaushub. Sogar belastete Böden werden gereinigt und aufgearbeitet. Mit einer Durchsatzleistung von 100 t Aufgabematerial pro Stunde werden aus mineralischen Bauabfällen zertifizierte Sekundärbaustoffe. Die Recyclinganlage trennt den Boden durch ein mehrstufiges Verfahren in seine Einzelbestandteile; die Eingangsmaterialien werden also „gewaschen“. Die bei der Reinigung freigelegten Sand- und Kiesfraktionen werden zu zertifizierten Sekundärbaustoffen.

Trockenmechanische Aufbereitung Recycelter Splitt, Asphalt und Beton entstehen

mittels trockenmechanischer Aufbereitungstechniken, zum Beispiel durch Brechen und Sieben.

Mineralische Bauabfälle wie Beton, Ziegel und Straßenaufbruch aus Sanierungs- und Rückbauarbeiten bekommen so ein zweites Leben in der Bauindustrie.

Die zertifizierten Recyclingbaustoffe von Max Wild sind vielseitig einsetzbar. Der RW-Sand eignet sich je nach Körnung besonders als Kabelsand, Bettungssand, Pflastersand oder Schüttmaterial. Der RW-Kies hingegen findet unter anderem als Frostschutzschicht, Deckschicht oder Kiestragschicht Anwendung. Je nach Körnung lässt sich das RW-Hartgestein als Frostschutzschicht, Deckschicht, Schottertragschicht und Schüttmaterial verwenden (Körnungen 0/16 und 0/32) oder auch als ideale Gesteinskörnungen für Beton (Körnung 8/16) und Asphalt (Körnung 16/32). RWSplitt, RC-Asphalt, RC-Beton und RC-Mix ergänzen das breite Sortiment an Recyclingbaustoffen von Max Wild.. „Je nach Einsatz und Anforderung bieten wir unseren Kunden die perfekten Recyclingbaustoffe und ermöglichen ihnen, ihre Bauprojekte ressourcenschonender und auch ökonomisch nachhaltig zu gestalten. Denn die Themen Nachhaltigkeit und Verfügbarkeit auf der Baustelle sind präsenter denn je“, betont Markus Wild.

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Der Terra-Star von Kronenberger trennt vor Ort das Material in wiederverwendbare Teile und Deponiebestandteile.

Quelle: Kronenberger Oecotec

Wenn die Preise steigen, heißt es: Kosten sparen KRONENBERGER OECOTEC Warum hab ich auch diesen Auftrag wieder nicht bekommen? Warum hatte der Wettbewerb bei der Auftragsvergabe schon wieder die Nase vorne? Unternehmen aus Bau sowie GaLaBau sind zunehmend gezwungen, sich an den Marktpreisen des Wettbewerbs zu orientieren. Die Zeiten, in denen der Ausführungstermin die entscheidende Rolle bei der Auftragsvergabe spielte, gehen zu Ende.

I

n Zeiten enger Kalkulation ist die optimale Ausnutzung der vorhandenen Maschinenkapazitäten das Gebot der Stunde. Es gilt, die Radlader oder Bagger, die sowieso auf der Baustelle im Einsatz sind, besser auszulasten. Das spart richtig Geld.

Hier sind gute Ideen gefragt.

Beispiel: Böden, Aushub- und Abbruchmaterial vor Ort wiederverwendbar machen Bei vielen Unternehmen gehen die Kosten für De-

Die Herstellung von Beton vor Ort mit dem Powermixer von Kronenberger spart Material- und Lohnkosten.

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ponie und Transport gerade durch die Decke. Hier lässt sich kräftig Geld sparen. Mit dem Terra-Star von Kronenberger lässt sich vor Ort das Material durch Absieben in wiederverwendbare Teile und Deponiebestandteile trennen. Die Ausbeute von wiederverwendbarem Material in einer Größenordnung von 80 % und mehr ist hierbei keine Seltenheit. Das heißt, die Deponiekosten lassen sich oftmals um 80 % und mehr reduzieren. Dadurch entfallen Transporte und Materialkosten für die Beschaffung von Ersatzmaterial. Dies führt zu weiteren kräftigen Kosteneinsparungen. Kronenberger bietet den Terra-Star in 20 Größen von 120 l bis 2 m³ an. (Bagger von 1,8 – 60 t) Alle Terra-Star sind mit dem patentieren einfachen Wellenwechsel ausgestattet. Damit können die Terra-Star Schaufelseparatoren vielseitig eingesetzt werden. Für einige Größen der Baureihe Ecoline sind auf Wunsch Wellen mit Kunststoffscheiben lieferbar.

Beispiel: Beton vor Ort selbst herstellen Bei der Herstellung von Beton vor Ort mit dem Powermixer von Kronenberger Oecotec lässt sich sowohl bei den Materialkosten als auch bei den Lohnkosten kräftig Geld sparen. Die Flexibilität, Beton genau dann vor Ort herstellen zu können, wenn

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er benötigt wird, und auch nur in der erforderlichen Menge, sorgt für eine optimierte Auslastung von Arbeitsleistung und spart kräftig Personalkosten. Zudem entfallen Wartezeiten. Die bedarfsgerechte Verfügbarkeit von Beton auf der Baustelle ermöglicht eine deutlich verbesserte Produktivität des Baustellenpersonals und eine Verbesserung der organisatorischen Abläufe.

Kronenberger bietet den Powermixer in den Größen von 100 l bis 2 cm³ an. Wichtig: Das angegebene Volumen bezieht sich beim Powermixer immer auf die tatsächliche Betonmenge. Das Wassermaß-Volumen der Schaufeln ist bis zu 15 % größer. Wenn der Kunde von einer ½-m³-Schaufel spricht, dann will er ½ m³ Beton herstellen und nicht eine Betonmischschaufel kaufen, die zwar ½ m³ Wassermaß hat, mit der er aber nur etwas mehr als 400 l Beton auf einmal herstellen kann. Alle Powermixer und alle Terra-Star können sowohl am Bagger als auch am Radlader angebaut werden. Das schafft zusätzlich Flexibilität, denn ein Trägergerät hat man immer vor Ort. „Unser Ziel ist die Zufriedenheit des Kunden.“ Dieses Ziel lässt sich am besten erreichen, wenn man qualitativ hochwertige Produkte mit einer hohen Verfügbarkeit zu einem vernünftigen Preis anbietet.

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Zukunftsorientiertes Recycling KUHN BAUMASCHINEN DEUTSCHLAND Die Firma C.R.H. Recycling betreibt auf 12.000 m² in Crailsheim einen modernen und zukunftsorientierten Recyclinghof. Vor kurzem stand der Kauf eines neuen Radladers an. Das Unternehmen informierte sich auf Messen ausführlich über infrage kommende Marken und Modelle. So auch auf der IFAT in München bei Kuhn Baumaschinen am Messestand. Das Unternehmen entschied sich für einen Komatsu WA270-8, da hier Preis und Leistung überzeugten und die Maschine perfekt geeignet ist für den effektiven Einsatz im Recyclinghof.

Durch sein Highlift-Hubgerüst erhöht sich die Auskipphöhe um 42 cm, was sich speziell in der Beladung von Großraumcontainern bewährt.

Der neue Komatsu Radlader WA270-8 wird bis zu 1.200 Stunden pro Jahr im Einsatz sein.

Quelle: Kuhn Baumaschinen Deutschland

V

erantwortungsvoller Umgang mit der Umwelt und Kundenorientierung spiegelt sich im Motto von C.R.H. Recycling wider: „Stark für Sie und unsere Umwelt“. Dieses Motto wird im Unternehmen in Form von kompetenter Beratung, moderner Ausstattung und zukunfts- und nachfrageorientiertem Handeln von allen Mitarbeitern gelebt.

Auch der Maschinenpark ist technisch immer auf neuesten Stand. Deshalb schaffte das Unternehmen die neue Komatsu Maschine an, um auch

hier umwelttechnisch auf dem neuesten Stand zu sein: einen Komatsu Radlader WA270.

Täglich im anspruchsvollen Einsatz Auf dem Recyclinghof ist der Komatsu WA270-8 Highlift zum Aufladen, Umladen und Aufhalden von Recyclingmaterial wie Leichtstoffverpackungen (LVP), Kartonagen, Mischpapier, aber auch Baumischabfälle und Bauschutt täglich im Einsatz. Neben den ausgeschäumten Reifen und der

Container-Sortieranlagen

Highlift-Ausführung mit einer Schaufel mit Niederhalter wurde in die Baumaschine eine zentrale Schmieranlage eingebaut.

Mit den hohen Losbrechkräften der Maschinen und einer hervorragenden Gewichtsverteilung bietet sich der WA270-8 Highlift für anspruchsvolle Einsätze im Recyclingbereich an. Durch sein Highlift-Hubgerüst erhöht sich die Auskipphöhe um 42 cm, was sich speziell in der Beladung von Großraumcontainern bewährt. Ebenso eignet er sich ideal für den Transport von Materialien aller Art und zum Verladen und Aufschieben. Besonders im Recycling sind robuste, langlebige und leistungsstarke Maschinen wichtig, da sie extrem strapaziert werden und viele Betriebsstunden im Einsatz sind.

Der Komatsu Motor gemäß EU Stufe V mit integrierter SmartLoader Logic und der höchst effiziente hydrostatische Antrieb sorgen dafür, dass der Radlader leistungsstark, gleichzeitig kraftstoffsparend und somit umweltfreundlich arbeitet. C.R.H. setzt bei seinen Maschinen außerdem auf Schnelligkeit, Wendigkeit und einfache Bedienung. Hier erfüllt der WA270-8 alle Erwartungen des Unternehmens. Zusätzlich überzeugt er noch mit einem guten Preis- Leistungsverhältnis.

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Produktive Lösung: Schwerlast-Horizontalsieb NEUSON HYDROTEC Mit über 40-jähriger Erfahrung im Sondermaschinenbau weiß Neuson Hydrotec, wie schwierige Anforderungen von Kunden in produktive Lösungen umzusetzen sind. Das Schwerlastsieb MRP40300 ist das Ergebnis einer Anforderung der Schlackenaufbereiter. Es trennt auf 3 Ebenen 4 Fraktionen und kann auf jedem Austrageband mit einem Magnetabscheider oder magnetischer Kopftrommel ausgerüstet werden, um jede der erzeugten Fraktionen eisenfrei zu klassieren.

D

as Schwerlastsieb ist so aufgebaut, dass als Antriebsaggregate sowohl Diesel- als auch Elektromotor oder sogar beides vereint genutzt werden können. Ein Auszug aus der Beschickungsliste eines Kunden in Hamburg zeigt einige Einsatzgebiete des Horizontalsiebs: • 10.000 t Schrottrückstände aus der Schiffsreinigung, Fraktionen: 0/10, 10/40, 40/80, 80/X. Das Material ist der Rest des Schiffs, das Schrott angeliefert hat. Es handelt sich um sehr schwieriges Material, von Sand bis zur Schlagleiste ist darin alles zu finden.

• 500 t Feuerfestmaterial (Ausbruch aus dem Ofen) durchsetzt mit Mauerstücken. Ofensteine, Fraktionen: 0/45, 45/80, 80/X. Ziel war es, die Feuerfeststeine zu separieren. Diese werden weiterverkauft.

• 14.000 t Hüttenschutt (alles, was in einem Stahlwerk übrigbleibt): Stahlplatten, Späne, Knüppelreste, Holz, Schlacken. Fraktionen: 0/45, 45/80, 80/120, 120/X. Ziel war es, das FE herauszubekommen und ein 0/45-Mineralgemisch zu produzieren.

• 8.000 t EOS-Stahlwerksschlacke , Rohmaterial 0– ca. 400.

Das Statement von Herrn Holst, Leiter Aufbereitung der HRV Hanseatische RecyclingproduktVertriebsgesellschaft mbH, zur Maschine ist rundum positiv: „Insgesamt wurden bisher 32.500 t mit der Anlage in ca. 400 Stunden verarbeitet – mit nur einem Satz Siebe im Oberdeck! Da unser Material alles andere als einfach ist, Einzelstücke mit ca. 800 kg kommen schon mal vor, finde ich dieses schon bemerkenswert.“

Das Schwerlastsieb MRP40300 bewährt sich im sehr anspruchsvollen Einsatz bei der HRV Hanseatische Recyclingprodukt-Vertriebsgesellschaft mbH. Quelle: Neuson Hydrotec

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Radlader DL420-7CVT: Getestet und für gut befunden DEVELON Die Firma Max Wild hat einen neuen Radlader DL420-7CVT mit in ihren Fuhrpark aufgenommen. Das Gerät wurde getestet und die Rückmeldungen der Fahrer waren eindeutig positiv. Gekauft hat das Unternehmen den Radlader von der Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH.

A

ls sich Roland Wild, Geschäftsführer Max Wild, und Thomas Macho, Regionalleiter Vertrieb Süddeutsche Baumaschinen, über die Anschaffung eines neuen Radladers der Klasse mit 4 m³ Schaufelvolumen unterhielten, schlug Macho den neuen DL420-7CVT von Develon vor. Da Max Wild vor mehreren Jahren schon einmal eine Maschine von Develon (damals noch Doosan) im Unternehmen hatte und diese einen guten Eindruck hinterließ, entschied sich Max Wild, einen neuen DL4207CVT zwei Wochen zu testen. Nach einem rundum positiven Fazit der Fahrer wurde die Maschine nach Ende des Testzeitraums in die Langzeitmiete übernommen. Als auch hier die Leistungen überzeugend waren, wurde der Radlader gekauft und durch die hauseigene Lackiererei in die Firmenfarbe Grün umlackiert. Dazu Roland Wild: „Die Fahrer haben bei uns schon ein gewisses Mitbestimmungsrecht bei der Auswahl der Baumaschinen. Als sie nach dem Testzeitraum ihre Zufriedenheit mit dem Radlader äußerten, testeten wir den DL420-7CVT noch in der Langzeitmiete weiter. Als der Radlader auch hier überzeugen konnte, entschieden wir uns endgültig zum Kauf.“ Der Bediener ergänzt: „Die Leistung der Maschine war top.

Für mich als Fahrer ist die Maschine außerdem

sehr komfortabel zu bedienen und zusammen mit dem geringen Spritverbrauch hat mich das absolut überzeugt.“ Einsatz in der Kiesgrube Eingesetzt wird der Radlader in der unternehmenseigenen Kiesgrube. Hier bringt die Maschine in der Regel acht Stunden täglich problemlos ihre Leistung. Die Hauptaufgaben reichen von der LkwBeladung über den Direktabbau bis hin zum Be-

„In den 3 Monaten seit dem Kauf der Maschine haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 12,4 l/h erzielt. Das ist ein sehr guter Wert. Auch Ausfälle hatten wir bisher nicht, der Radlader erweist sich bisher als sehr zuverlässig.“ Roland Wild, Geschäftsführer Max Wild GmbH

Max Wild hat sich nach einer Testphase für den Develon Radlader DL420-7CVT entschieden. Quelle: Develon

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schicken der Siebanlage. Dazu Roland Wild: „In den 3 Monaten seit dem Kauf der Maschine haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 12,4 l/h erzielt.

Das ist ein sehr guter Wert. Auch Ausfälle hatten wir bisher nicht, der Radlader erweist sich bisher als sehr zuverlässig.“ Einer der Hauptgründe für die hervorragende Kraftstoffeffizienz der Maschinen liegt in ihrem CVT-Getriebe. Dazu Marc Glesius, Sales Manager GSA bei Develon: „Die Vorteile eines mechanischen und hydrostatischen Getriebes werden vereint, wodurch sich die Nachteile beider Systeme aufheben. Das variable Getriebe wechselt bei zunehmender Geschwindigkeit und in Abhängigkeit der einsatzbedingten Anforderungen stufenlos vom hydrostatischen Antrieb in den mechanischen Antrieb über. Zu den Vorteilen des Systems gehören insbesondere die exzellente Traktion, die ein hydrostatisches Getriebe bietet, und der Fahrbetrieb auf längeren Strecken beim rein mechanischen. Die Treibstoffersparnis von bis zu 30 % verdankt es dabei der im Vergleich zum konventionellen Getriebe geringeren Motordrehzahl, die notwendig ist, um ein Maximum an Geschwindigkeit bzw. Traktion zu erzielen.“ Roland Wild ergänzt: „Die Kombination der beiden Antriebsarten macht den Radlader für die in seinem Bereich anfallenden Arbeiten optimal.“ Profis ohne Grenzen Max Wild bietet seinen Kunden unter dem Motto „Profis ohne Grenzen“ ein breites Spektrum an Leistungen. Mit Sitz in Berkheim sorgt das Unternehmen seit 1955 für die professionelle und nachhaltige Durchführung zahlreicher Services in den Bereichen Bau, Abbruch, Umwelt & Recycling sowie Logistik. Das Unternehmen wird inzwischen von den Kindern und Enkeln des Gründers und mit der Unterstützung von 650 Mitarbeitern und über 60 Auszubildenden fortgeführt.

Zu dem unternehmenseigenen Maschinenpark gehören heute rund 200 Baumaschinen von klein bis groß und rund 100 Lkw. Dabei sind die Baumaschinen des erst vor kurzem gegründeten Mietparks nicht mitgezählt. Das Unternehmen verfügt mit „Die Werkstatt“ über eine eigene Werkstatt, in der rund 50 Mitarbeiter beschäftigt sind. „Die Werkstatt“ nimmt nicht nur Arbeiten an den eigenen Maschinen vor, sondern bietet auch anderen Kunden alle Werkstattleistungen bis hin zu einer eigenen Lackiererei an.

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Industrierückbau in den Produktionshallen eines Druckgussherstellers SENNEBOGEN Dass der 825 E Abbruchbagger flexibel einsetzbar ist, hat er schon oftmals unter Beweis gestellt. ­ inen Abbruch in den Produktionshallen eines Druckgussherstellers gibt es allerdings auch nicht alle Tage. Es ist dunkel E und eng. Die Arbeiten sind weit oben unterm Dach der ca. 1.850 m² großen Halle zu verrichten. Dicke Stahlträger tragen die alten Industrieanlagen, die ausgedient haben und durch eine neue Megacasting Anlage ersetzt werden sollen.

M

egacasting ist ein Herstellungsprozess, bei dem mehrere Bauteile zu einem einzigen Druckgussteil kombiniert werden. Dies erfordert den Einsatz einer großen Gießmaschine mit höherer Schließkraft, wodurch größere und komplexere Teile produziert werden können. Megacasting hat das Potenzial, den Herstellungsprozess verschiedener Branchen zu revolutionieren.

casting-Anlage soll ab Ende des Jahres in Betrieb gehen. Der Maschinenführer war sichtlich begeistert von dem Bagger aus dem Hause Sennebogen: „Die Maschine ist wirklich einfach zu bedienen. Sie spricht auf feinste Impulse an.

Besonders gut lässt sich mit dem Sennebogen in der Höhe arbeiten.“ Mit der Kabine, die nach oben gefahren und auch noch geneigt werden kann, hat der Fahrer das Arbeitswerkzeug und die Umgebung stets sicher im Blick.

Abbruchbagger mitten in Industriehalle Der 825 Abbruchbagger mit seiner großen Reichweite ist genau die passende Maschine am richtigen Ort. Einfache Manövrierbarkeit durch das Raupenlaufwerk erleichtert das Arbeiten innerhalb eines Gebäudes. Ausgerüstet mit Abbruchzange und Greifer werden die einzelnen Komponenten durchtrennt und für das Recycling vorsortiert. Ganze Anlagenhäuschen können dank des langen Auslegers des Sennebogen 825 E von der zweiten Ebene der Halle geho-

„Die Maschine ist wirklich einfach zu bedienen. Sie spricht auf feinste Impulse an.

Besonders gut lässt sich mit dem Senne­ bogen in der Höhe arbeiten.“ Maschinenführer der Firma Max Wild

ben und zerschnitten werden. Auch Stahlträger müssen aus der Produktionshalle raus, d. h. auch schwere Lasten müssen bewegt werden.

Der Abbruchbagger 825 E von Sennebogen kann individuell an vielen Orten eingesetzt werden. Seine kompakte Bauart bietet optimale Wendigkeit. Eine große Reichweite ermöglicht das Arbeiten aus sicherer Entfernung, vor allem wenn die Maschine in großer Höhe arbeitet. Der kontrollierte Rückbau, den die Firma Max Wild durchführte, wurde im Mai abgeschlossen, die neue Mega-

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Quelle: Sennebogen

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140-Tonnen-Schwergewicht: Mit Feingefühl reißen ZEPPELIN/CAT So ein Einsatz geht selbst einem Schwergewicht an die Substanz: Wenn der sechs Kubikmeter große Tieflöffel an dem neuen Cat 6015 die Muschelkalkschichten durch Reißen voneinander trennen muss, braucht es besonders hohe Kräfte. Entscheidend ist darum, wie die Zähne positioniert werden, damit sich die maximale Wirkung entfalten kann. „Doch zu viel rohe Gewalt tut auch nicht gut. Das geht aufs Material und kostet Sprit. Man muss bei diesem Einsatz viel Gefühl haben – sogar mehr als mit einem kleinen Bagger“, erklärt Ronald Duchow von der Zeppelin Projekt- und Einsatztechnik bei der Einweisung in den neuen Cat 6015.

D

rei Maschinisten müssen sich mit der neuen Technik vertraut machen. Denn ein 140 t schwerer Kettenbagger hat bei den MSW Mineralstoffwerken Süd-West, die zum Familienunternehmen Heinrich Mertz Kies- u. Sandwerke gehören, im Steinbruch Mönsheim Einzug gehalten.

Der Löffel muss genau die Lehmschicht treffen, welche die beiden Muschelkalkschichten voneinander trennt. Sonst muss der Fahrer nachjustieren.

Je tiefer der Abbau erfolgt, desto massiver werden die Schichten und desto höhere Reißkräfte sind gefragt. „Der neue Bagger ist 30 t schwerer als der Vorgänger, was sich wiederum auf eine bessere Standsicherheit auswirkt. Doch er reizt seine Möglichkeiten trotzdem noch nicht alle aus, auch wenn er deutlich mehr reißen kann, als es zuvor der Fall war. Man könnte auch mehr Tonnage bewegen, doch hier kommt es ausschließlich auf das Lösen der Schichten an“, erklärt Sebastian Wurst, Zeppelin Verkaufsrepräsentant, der das Unternehmen in puncto Ausrüstung beraten hatte.

Vier Tieflader brachten die Baumaschine nach Mönsheim, wo die Montage innerhalb von drei Arbeitstagen erfolgte. Die Zeppelin Niederlassung Böblingen hatte für den Aufbau fünf Monteure ab-

gestellt. Zwei Autokrane waren nötig, um das Laufwerk zu positionieren, den Oberwagen aufzusetzen sowie Ausleger, Stiel und Löffel anzubringen.

Dann ging es an die Feinjustierung. Zum Beispiel mussten die Fahrwerke bei 160 bar gespannt und die Stickstoffspeicher eingestellt werden.

Auf Sprengungen kann verzichtet werden Im Verhältnis zur Baggergröße wurde ein relativ kleiner Löffel verbaut – eine Anfertigung von MSW, mit der schon der vorige Bagger gearbeitet hat und den der neue Cat 6015 weiter übernehmen sollte.

Denn er weist eine spezielle Geometrie und hochfeste Werkstoffe aus, um die hohen Ladekräfte umzusetzen. „Normalerweise sind durchaus acht Kubikmeter große Löffel im Einsatz an so einer Maschine. Doch hier kommt es auf andere Funktionen und Eigenschaften an“, erklärt Sebastian Wurst. Durch die angewandte Abbaumethodik kann MSW auf Lockerungssprengungen verzichten. Es müssen keine Bohrlöcher angelegt und mit Sprengstoff verfüllt werden. Das alles kann sich der Gewinnungsbetrieb sparen und durchgehend produzieren, auch wenn er eine Sprengberechtigung vorweisen kann.

Um mit dem sechs Kubikmeter großen Tieflöffel in den Muschelkalk einzutauchen, braucht es große Reißkräfte.

Quelle: Zeppelin/Cat

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Um moderner Technik einen möglichst effizienten und damit schonenden Umgang mit natürlichen Ressourcen zu ermöglichen, hat MSW die letzten Jahre die Ressourceneffizienz im Steinbruch von etwa 65 auf über 90 % erhöht und seine Ausbeute deutlich gesteigert. Mit einem neuen Verfahren kann der abgebaute Kalkstein besser von anhaftendem Lehm gereinigt werden, es fällt weniger Ausschuss an, der sonst auf Halden gelagert werden müsste. Dazu wird dem lehmhaltigen Material in einer neu errichteten Mischanlage eine geringe Menge Branntkalk zugegeben, wodurch sich der Lehm vom Stein löst und durch Sieben entfernt werden kann. So wurde die Rohstoffressource geschont und der Energieverbrauch gesenkt.

Bis zu 600 Tonnen pro Stunde Der Abbau erfolgt auf neun von 16 ha genehmigter Fläche. Der Abraum, der nur die ersten paar Meter ausmacht, wird mithilfe eines Cat Kettenbaggers 336 der neuen Generation entfernt. Dann ist das 140-t-Schwergewicht gefragt, das von einer höheren Sohle aus den Cat Muldenkipper 775G belädt, womit er eine gute Sicht in die Lademulde hat.

Fünf Ladespiele sind dafür erforderlich, bis die Mulde, die eine Bordwanderhöhung hat, die maximale Ausladung erreicht hat und sich in Richtung Brecher in Bewegung setzt. Bis zu 1.400 m liegen zwischen Lade- und Abkippstelle. Bis zu 600 t Rohmaterial in der Stunde werden dann der Weiterverarbeitung zugeführt, um daraus Schotter und Splitte für den Straßenbau und die Asphaltindustrie herzustellen.

Zu große Gesteinsbrocken dürfen jedoch nicht im Muldenkörper des Skw landen. Denn das würde den Brecher blockieren, der kontinuierlich 500 t in der Stunde produzieren soll. Darum greift der Baggerfahrer immer wieder auf die Knäpperkugel zurück. Er hebt die Stahlkugel mit dem Löffel an und lässt sie dann auf das Gestein fallen. Durch die Energie beim Aufprall werden zu große Blöcke gespalten. Auch der Muldenkipper und Bagger sollen permanent ihre Produktionsleistung bringen. „Wir haben den Bagger vor allem wegen des Full Services gekauft. Die Wartung darf nur dann gemacht werden, wenn sie die Produktion nicht beeinträchtigt“, erklärt MSW-Betriebsleiter Stefan Kunkel.

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Konstruktion und Regeneration von Zubehör- und Anbauteilen Z&P BAUMASCHINEN SERVICE Das Familienunternehmen hat in seiner Entwicklung immer wieder neue Bereiche mit aufgenommen. Anfangs waren es Reparaturen von Baumaschinen – mittlerweile hat Z&P ein breites Sortiment an verschiedenen Größen von Baumaschinen und unterschiedlichen Marken im Angebot und erweitert seine Leistungen durch Zubehör- und Anbauteile.

Z

&P verfolgt seit jeher das Ziel, seinen Kunden als Partner bei ihren Projekten zur Seite zu stehen. Der Ansporn, ein Partner für mehrere Bereiche zu sein, hat das Unternehmen in den ganzen Jahren begleitet. Z&P hat auch im Bereich der Konstruktion und Regeneration von individuell angefertigten Zubehörteilen Wurzeln geschlagen. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Entwicklung neuer Produkte. Aber auch die Konstruktion spezieller Kundenwünsche nimmt einen großen Teil dieses Bereiches ein.

Von exklusiven Schaufelanfertigungen bis zur Reparatur von Gebrauchtteilen – ab sofort ist Z&P der Ansprechpartner, wenn es sich um die Individualisierung von Produkten handelt. Baggerschaufeln, Hydraulikhämmer und sonstige Anbaugeräte können nun speziell nach den jeweiligen

Anforderungen des Kunden entwickelt werden. Ein ausgebildeter Produktingenieur unterstützt den Kunden bei der Ausarbeitung seiner individuellen Anforderungen. In diesem Prozess hat jeder Kunde seinen Ansprechpartner, der mit ihm Schritt für Schritt das individuelle Produkt durchspricht und anfertigt.

Sonderanfertigungen • Stielverlängerungen • Mehrfachaufnahme für Anbaugeräte (z. B. drei Radlader, eine Kehrmaschine) • Rohrschieber (sicheres und einfaches Handling von Kanälen) • Reißlöffel • Sonderanfertigungen nach Kundenwunsch

Sonderanfertigungen zählen ebenfalls zum Angebotsspektrum von Z&P Baumaschinen Service.

Zum Beispiel: Abbruch- und Gitterlöffel mit Rundstäben (Hardox 500), schnellwechselbar, mit 4x Esco U35-Zähnen.

Quelle: Z&P Baumaschinen Service

Standardprogramm • Aufhängungen für Bagger- und Lader­ schaufeln ändern • Messer tauschen • Vorsatzmesser Verkauf/Anbau • Schaufelboden tauschen • Volumen erhöhen • Verschleißstreifen erneuern • Aufpanzern • Risse beheben • Drehmotor abdichten

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Wenn Qualität und Service überzeugen MB CRUSHER Boden ist ein wertvoller Rohstoff, der wiederverwendet werden sollte. Das weiß auch die Firma Weber Bau, die Anfragen nach Bodenaufbereitung bisher immer weitergeben musste. Aber das sollte sich jetzt ändern und wie sagt man so schön: „Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah.”

I

n diesem Fall handelt es sich bei dem Guten um das, mit dem man bereits die besten Erfahrungen gemacht hat – nämlich mit MB Crusher. Überzeugt war der Kunde bereits im Herbst letzten Jahres in puncto Qualität, Leistung und Service von dem Brecherlöffel MB-L120, den die Firma für ihren Bobcat Kompaktlader gekauft hat, um Bauschutt aufzubereiten. Und da MB Crusher auch Separatoren im Produktportfolio hat, lag die Entscheidung nah, einen MB Crusher Schaufelseparator MBHDS212 für den Fuhrpark anzuschaffen.

Anfragen in Zukunft erfüllen kann. Zumal der Sohn nach abgeschlossener Ausbildung jetzt fest im Unternehmen mitarbeitet und somit die Auslastung des Fuhrparks gewährleistet ist. Es sollte ein Sepa-

Entscheidung für den Schaufelseparator MB-HDS212 Um gegen die hohen Deponie- und Transportkosten anzugehen und Bauschutt selbst aufzubereiten, kaufte die Firma Weber Bau aus Bad Wildungen in Hessen im Herbst letzten Jahres den MB Crusher Brecherlöffel MB-L120 für ihren Bobcat Kompaktlader. Die häufigen Anfragen nach Aufbereitung von Mutterboden ließen die Firma Weber Bau darüber nachdenken, wie man diese

Man kann ihn zum Mischen, Sieben und Belüften von Erde und Kompost oder zur Rückverfüllung von Rohrund Kanalgräben, aber auch zur Zerkleinerung von leicht brüchigen Materialien wie Porenbeton, Glas, Ziegel, Kalk, Asche bzw. Erdklumpen einsetzen.

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Der MB Crusher Schaufelseparator MB-HDS212 im Einsatz bei der Firma Weber Bau, um auch Bodenaufbereitungsarbeiten selbst auszuführen.

Quelle: MB Crusher

rator werden, die perfekte Maschine, wenn es um Bodenaufbereitung geht.

Da die Erfahrung mit MB Crusher bereits so überzeugend war, wurde sich der MB Crusher Schaufelseparator MB-HDS212 näher angeschaut, der an dem Wacker Neuson Gummikettenbagger ET65 sowie auch an dem Terex TW70 Mobilbagger arbeiten kann. Somit war schnell entschieden, dass man, um noch flexibler zu arbeiten und die Bagger optimal auszulasten, den Schaufelseparator MBHDS212, ausgestattet mit RQ20-Siebwellen (Trennabstand 0–20mm), in den Fuhrpark aufnimmt. Die Aufträge zur Aufbereitung von Mutterboden können nun selbst abgewickelt und müssen nicht mehr fremd vergeben werden. Somit erweitert sich auch das Leistungsangebot der Weber Bau GmbH. Vielfältige Anwendungsgebiete Um noch mehr Leistungen anbieten zu können und den Mutterboden noch feiner abzusieben, ist bereits eine weitere Siebwelle in Planung – die RE/ RQ 8 mit einem Trennabstand von 8–8,5 mm. Und für Arbeiten zur Bodenstabilisierung gibt es die RMMischwelle. Die Wellen lassen sich in kurzer Zeit direkt vor Ort austauschen und somit ist eine flexible Abdeckung der jeweiligen Anforderungen gewährleistet. Denn die Anwendungsgebiete des MB Crusher Schaufelseparators sind vielfältig. Man kann ihn zum Mischen, Sieben und Belüften von Erde und Kompost oder zur Rückverfüllung von Rohrund Kanalgräben, aber auch zur Zerkleinerung von leicht brüchigen Materialien wie Porenbeton, Glas, Ziegel, Kalk, Asche bzw. Erdklumpen einsetzen. Die Firma Weber Bau kann jetzt noch mehr Leistungen anbieten und vorhandene Ressourcen besser nutzen. Das spart dem Unternehmen Kosten, bringt neue Einnahmequellen und schont die Umwelt.

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8.250 Kilogramm schwere Abbruchzange beißt sich durch MBI DEUTSCHLAND Michael Metzner, Geschäftsführer der MMRHP – Metzner Recycling GmbH, blickt auf eine langjährige Partnerschaft mit MBI Deutschland zurück. Etliche Großprojekte in der Metropolregion Nürnberg konnten Michael Metzner und sein Team dank der leistungsstarken Anbaugeräte meistern. Nun legt er die Messlatte noch ein Stück höher.

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ach den positiven Erfahrungen mit den drehbaren Pulverisierern vom Typ RP30-IT und RP40-IT wurde Ende 2021 ein 5.200 kg schwerer RP50-IT in Dienst gestellt. Nun wurde der Maschinenpark abgerundet mit einem RP20-IT Bi-Booster. Metzner entschied sich bewusst für die Maschine mit der neu entwickelten Bi-Booster Technologie. Diese verspricht 10 % kraftvolleres Arbeiten als die herkömmliche Technologie sowie bis zu 30 % schnellere Öffnungs- und Schließzyklen. Somit ist im harten Abbrucheinsatz deutlich mehr Leistung bei weniger Spritverbrauch festzustellen.

Außerdem setzt MMRHP – Metzner Recycling eine Kombischere vom Typ CC25R ein, die vornehmlich an einen der Longfront-Bagger angebaut wird. Des Weiteren sind eine kürzlich ausgelieferte Schrottschere vom Typ SH250 Eagle 3 sowie ein 490 kg schwerer, starrer Pulverisierer vom Typ MCP480 im Einsatz.

MBI CR80R für Bagger der 75-t-Klasse Im Sommer 2023 begannen die Abbruchspezialisten um Michael Metzner mit den Arbeiten auf einer Großbaustelle im Erlanger Süden. Es gilt, insgesamt 340.000 m³ umbauten Raum abzubrechen. Eine Großbaustelle mit diesen Ausmaßen lässt sich nicht ohne entsprechend schlagkräftige und leistungsstarke Abbruchzangen bewältigen. Aus diesem Grund orderte MMRHP – Metzner Recycling beim langjährigen MBI Vertriebs- & Servicepartner Hydraulik-

„Mit dieser Abbruchzange sind wir in der Lage, gewaltige Betonstrukturen erschütterungsarm zu schwächen und abzubrechen. Anschließend kann das Material mit dem großen Pulverisierer RP50-IT brechergerecht aufbereitet werden.“ Die MBI CR80R Abbruchzange zerlegt auf einer Erlanger Großbaustelle mit ca. 320 t Brechkraft und ca. 770 t Schneidkraft massive Betonstrukturen.

Quelle: MBI Deutschland

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Michael Metzner, Geschäftsführer MMRHP – Metzner Recycling

Paule eine 8.250 kg schwere MBI CR80R. Diese ist das größte Anbaugerät im Fuhrpark und bewährt sich an einem Bagger der 75-t-Klasse vor allem beim Rückbau der Keller und Fundamente.

Michael Metzner zeigt sich begeistert von der Kraft des Anbaugeräts: „Mit dieser Abbruchzange sind wir in der Lage, gewaltige Betonstrukturen erschütterungsarm zu schwächen und abzubrechen. Anschließend kann das Material mit dem großen Pulverisierer RP50-IT brechergerecht aufbereitet werden.“ Diese Einschätzung aus der Praxis lässt sich durch die enormen Werte von ca. 320 t Brechkraft auf der Hauptschneide und ca. 770 t Schneidkraft an den Messern bei 1,80 m Öffnungsweite erklären. „Mit unserem Anbaugerätebestand sind wir für die nächsten anstehenden Industrieabbrüche gut gerüstet. Auf die von MBI gelieferten Maschinen sowie den Service durch Hydraulik-Paule können wir uns stets stets verlassen“, blickt Michael Metzner zuversichtlich in die Zukunft.

www.hydraulik-paule.de 56

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Effektive Werkzeuge: Abbruch- und Fallkugeln SCHWIENBACHER ABBRUCH-TECHNIK Seit mehr als 40 Jahren beschäftigt sich die Firma SAT – Schwienbacher Abbruch-Technik fast ausschließlich mit dem Vertrieb, der Reparatur und der Vermietung von Anbaugeräten für den Abbruch wie z.

B. das komplette Sortiment an Hydraulikhämmern, Abbruchzangen, Sieblöffeln, Abbruch- und Sortiergreifern, Backenbrecherlöffeln und Hydraulikmagneten für nahezu alle Anwendungsgebiete und Trägergeräte von 1,5 bis 120 t.

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uch der Vertrieb von Abbruchkugeln ist schon immer ein fester Bestandteil der Firma SAT gewesen. Ob Abbruchkugel in Birnenform oder kugelrund, ob ohne oder mit einer Aufhängung aus Stahlguss mit speziellen Legierungszusätzen – bereits mehr als 185 Abbruchkugeln wurden nach

10 Prozent des Baggergewichts unter Berücksichtigung der Sonderausrüstungen sollte die Kugel wiegen.

Schwienbachers Modellen gegossen und den Kunden von Afrika bis nach Finnland ausgeliefert, wobei der längste Transportweg mehrere Lieferungen von 4-t-Fallkugeln nach Brasilien, Rio de Janeiro, war.

Auch heute noch ist der richtige Umgang mit der sprichwörtlichen Fall-, Abriss- oder Abbruchkugel eine äußerst effektive Methode für einen schnellen und wirkungsvollen Abriss oder als Fallkugel ein effektives Werkzeug beim Arbeiten im Steinbruch.

Die Firma Schwienbacher bietet Abbruchkugeln für fast jeden Bedarf zum Kauf oder zur Miete an, wobei die Faustregel für die Kugelgröße ca. 10 % des Baggergewichts unter Berücksichtigung der Sonderausrüstungen beträgt.

Fallkugeln bewähren sich als effektives Werkzeug beim Arbeiten im Steinbruch.

Quelle: Schwienbacher Abbruch-Technik

SAT – Schwienbacher Abbruch-Technik hat aktuell eine 5 t und 7 t schwere Abbruchkugel ausgeliefert. Insgesamt sind es schon über 185 Stück.

NEUSON HYDROTEC

Sondermaschinenbauer mit Hydrauliköl in den Adern!

Seit über 40 Jahren baut Neuson Hydrotec Sondermaschinen und Anlagen auf hydraulischer Basis. Das Know how in diesem Bereich macht Neuson zum verlässlichen Partner wenn der Standard nicht reicht.

Im Bereich Aufbereitungstechnik entwickelt und baut Neuson Lösungen für Schlackenund Bauschuttrecycling inklusive kundenindividueller Materialaufgabe und Entnahme-

lösungen um Sekundärrohstoffe mit größtmöglicher Effizienz aufzubereiten.

Eigenfertigung hydraulischer Komponenten, langjährige Kompetenz im Maschinen- und Anlagenbau und ein hoher Eigenfertigungsgrad durch einen umfangreichen Maschinenpark machen Neuson Hydrotec zum Partner wenn Standardlösungen nicht genügen.

Heuson Hydrotec GmbH Linz / Oberösterreich Gaisbergerstraße 52, A-4030 Linz Tel. +43 (0) 732 90 400 office@neuson-hydrotec.com www. neuson-hydrotec.com

ERDBEWEGUNG .

Insgesamt 60.000m³ Lehm und 90.000m³ Kies tragen die Böschungsbagger der Firma Kurz in Mannheim ab und profilieren 100.000 m² Geländeoberfläche über und unter Wasser.

Baumaschinentechnik im Einklang mit der Natur KURZ BAUMASCHINEN Mit einem tosenden Rauschen taucht die Grabenräumwanne am Ausleger eines Cat 340 Böschungsbaggers in das Neckarflussbett ein. Der Fahrer muss sich unter Wasser voll auf die GPSMaschinensteuerung verlassen, die bei diesem umweltsensiblen Spezialprojekt die entscheidende Schlüsselrolle spielt. Insgesamt drei Böschungsbagger aus dem Mietpark der Firma Kurz heben auf diese Weise über 150.000 m³ Material aus dem Flussbett aus. So ein Vorhaben ist nicht einfach – hier braucht es erfahrene Maschinisten und viel Know-how bei der Planung zur erfolgreichen Umsetzung.

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Das ausgebaute Material wird innerhalb der Baustelle umgesetzt oder direkt an Ort und Stelle in der richtigen Lage wieder eingebaut.

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etreu dem Motto „Wir bewegen was“ unterstützt Kurz Baumaschinen als Teil der Kurz Gruppe aus Friolzheim als Nachunternehmer die Niederlassung Verkehrswegebau Frankfurt der Johann Bunte Bauunternehmung. Diese führen die Arbeiten im Auftrag der Buga GmbH in Zusammenhang mit der Bundesgartenschau Mannheim aus. Im Rahmen des Projektes werden Strukturmaßnahmen für eine naturnahe Entwicklung des Neckars im Bereich der Stadtstrecke bei Mannheim ausgeführt.

Auf einer Länge von ca. 3,3 km soll sich die Natur im Bereich des Altneckars zwischen Maulbeerinsel und Hans-Reschke-Ufer ihr Gebiet zurückerobern.

Dazu werden Flussbausteine ausgebaut, die Ufer abgeflacht, Vorschüttungen und Rücknahmen vorgenommen sowie ein Nebengewässer geschaf-

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fen. Außerdem wird ein Strömungslenker im Übergang zum schiffbaren Neckar hergestellt.

Drei Spezialmaschinen im Einsatz Im September 2022 startete die Maßnahme und im Oktober 2022 begann für die Firma Kurz der Auftrag mit dem Einsatz des ersten Böschungsbaggers. Sehr schnell erweiterte sich der Maschineneinsatz um ein Vielfaches. Zu Spitzenzeiten waren drei dieser Spezialmaschinen mit Auslegerlängen von bis zu 20 m gleichzeitig beschäftigt. Die Bagger sind mit der modernsten Maschinensteuerungstechnik in Form von GPS-Steuerungen ausgestattet. Diese zeigt sowohl die genaue Maschinenposition und die Position des jeweiligen Anbaugerätes als auch alle Einzelheiten des geplanten Geländeprofils an. Dies ist für die Ausführung der ArbeiE rd b eweg u n g .

Bei der Renaturierung des Neckars bei Mannheim spielt die GPS-Maschinensteuerung die Schlüsselrolle: Nur so kann der Maschinist die vorgegebenen Geländeprofile unter Wasser erstellen.

Quelle: Kurz Baumaschinen

ten elementar, denn ohne die Steuerung wäre die Herstellung der vorgegebenen Geländemodelle unter Wasser kaum möglich. Dabei wird auf eine einfache und unkomplizierte Handhabung für den Fahrer geachtet, der das geplante Geländemodell in die Praxis umsetzt.

Nasses Material sieben Nach dem Ausbau muss das gewonnene Uferdeckwerk für die Wiederverwendung in unterschiedliche Fraktionen zerlegt werden. Dazu wird eine Keestrack K5 Siebanlage mit einem speziellen Schwerlast-Siebdeck ausgestattet, welches speziell auf die Bedürfnisse der Baustelle angepasst wurde. „Das musste sein, denn ohne den Spezialbau könnte man das teilweise nasse Material gar nicht trennen.

Dank der mobilen Anlage kann das Material direkt vor Ort gleichzeitig in unterschiedliche Fraktionen abgesiebt und für die Wiederverwendung vorbereitet werden. Das erspart einiges an logistischem Aufwand sowie zusätzliche Maschinen auf der Baustelle“, erklärt Harald Weber, Vertriebsleiter für Aufbereitungsanlagen bei der Kurz Gruppe.

Für den Einbau und die Profilierung oberhalb der Wasserlinie war eine Raupe im Einsatz, die wie alle Kurz-Maschinen inklusive Bedienpersonal angemietet wurde.

Alles aus einer Hand Was bei anderen Unternehmen eine leere Floskel ist, wird bei der Firma Kurz sprichwörtlich gelebt.

Die Kurz Unternehmensgruppe konnte mit diesem

Auftrag ihre Vielseitigkeit unter Beweis stellen: Alle Baumaschinen des Kurz-Mietparks wurden mit qualifiziertem Bedienpersonal besetzt und konnten durch den firmeneigenen Schwerlastfuhrpark flexibel an- und abtransportiert werden. Auch im Recyclingbereich konnte die Firma Kurz mit einer speziellen Siebanlage für die passende Lösung sorgen. „Hier stimmt einfach das Gesamtpaket“, lobt Julian Zimmermann, Projektleiter der Johann Bunte Bauunternehmung. „Wir hatten ein spezielles Projekt mit einigen Sonderwünschen vor uns.

Die geforderten Umweltaspekte konnten durch die Firma Kurz als Nachunternehmer unmittelbar umgesetzt werden. Die immer wieder erforderlichen Abstimmungen wurden verlässlich eingehalten und wenn doch mal ein Problem auftrat, konnten wir durch die unkomplizierte Abstimmung mit den Disponenten flexibel und spontan agieren“, so Zimmermann weiter.

Das Projekt wurde seitens Kurz Baumaschinen vom Vertriebsleiter Boris Langenfeld betreut. Mit Stolz blickt er auf die Leistung seiner Kollegen zurück: „Über ein Jahr lang konnten wir in enger und partnerschaftlicher Abstimmung zusammen mit den Mitarbeitern der Firma Johann Bunte vor Ort an einem tollen Projekt mitwirken und ein Stück Natur neugestalten. Die vorbildliche Zusammenarbeit und das gegenseitige Vertrauen unter allen Beteiligten machen einfach nur riesig Spaß.“ Ende Oktober 2023 konnten die Arbeiten der Firma Kurz vorgabegerecht beendet werden und der Abschnitt des Flusses wird wieder sich selbst überlassen.

„Hier stimmt einfach das Gesamtpaket.“ Julian Zimmermann, Projektleiter bei Johann Bunte Bauunternehmung

Über Kurz Baumaschinen Die Firma Kurz Baumaschinen GmbH & Co. KG, Tochter der Kurz Gruppe mit rund 250 Mitarbeitern, ist als Vermieter von Baumaschinen und Dienstleister sämtlicher Baustellenarbeiten in Süddeutschland tätig. Das Familienunternehmen betreibt rund 200 eigene Bagger bis 90 t, die mit und ohne Bedienpersonal angemietet werden können. Sämtliche Maschinen werden mittels 18 eigenen Tiefladern in ganz Deutschland eingesetzt. Des Weiteren vertreibt und vermietet das Unternehmen Aufbereitungsanlagen sowie Haldenbänder aus eigenem Hause.

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Starker Zuwachs in wichtigem Marktsegment KOBELCO Mit zwei neuen bzw. überarbeiteten Modellen erweitert der Kettenbagger-Spezialist Kobelco Construction Machinery Europe B.V. (KCME) seine Minibagger-Palette im Bereich 2,5 bis 3,0 t. Neben neuen Motoren und einer hocheffizienten Arbeitshydraulik bieten die hochkompakten Maschinen jetzt auch eine ergonomisch optimierte Fahrerkabine – der brandneue Kobelco SK26SR-7 mit knapp 2.600 kg Betriebsgewicht sogar für den einfachen Transport auf 3,5-t-Anhängern.

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inibagger sind heute immer häufiger echte Schlüsselmaschinen im Garten- und Landschaftsbau, für Versorgungsunternehmen und bei kleineren Bau- oder Industrieprojekten. Das fordert Mensch und Maschine gleichermaßen – auch bei seinen kleinen Baggern setzt Kobelco deshalb jetzt konsequent auf sein Performance-X-Konzept, das überlegene Arbeitsleistungen, eine komfortable Kabine und ein verbessertes Arbeitsumfeld auf der Baustelle bietet. Dort überzeugen der SK26SR-7 und SK28SR-7 auch bei sehr beengten Platzverhältnissen und ermöglichen mit kurzen Heckschwenkradien und geringer Aufstellfläche ein effizientes Arbeiten an Mauern oder unmittelbar an Gräben.

Hohe Hydraulikleistung Beide neuen Modelle kommen jetzt mit einem 19 kW starken Motor und einem Open-Center-Hydrauliksystem mit drei gekoppelten Pumpen, das gegenüber dem bisherigen System mit nur zwei Pumpen erhebliche Kraftstoffeinsparungen verspricht. Die große Hydraulikleistung beider Modelle lässt sich durch besser positionierte Schnellwechsel-Kupplungen jetzt noch flexibler einsetzen. Neben dem Standard-Schild bietet der SK28SR-7 optional ein schwenkbares Schild, das mit 25°-Links-/Rechtsneigung oder in Schwimmstellung ein effizientes Planieren, Räumen oder Säubern des Untergrunds ermöglicht.

Ein wichtiger Vorteil gerade auch auf engen Baustellen ist das patentierte staub- und schalldämpfende iNDr-Kühlsystem von Kobelco. Ein 590-μmVorfilter vor den Kühlern und dem Motorluftfilter schützt wirksam vor Verstopfungen und damit vor Überhitzung. Gleichzeitig macht die innovative Kühlluftführung den Bagger deutlich leiser und vermeidet Gefährdungen durch heiße Maschinenabluft.

Schutzdach oder komfortable Kabine Beide Modelle sind mit Schutzdach oder rundum verglaster Kabine erhältlich. Dabei bleibt der SK26SR-7 mit 2.580 kg für die Standard-Kabinenversion (Schutzdach/2.420 kg) zuverlässig innerhalb der Gewichtslimite für den Transport mit 3,5-t-Anhängern, was insbesondere für Kleinbetriebe oft entscheidend ist. Zur Serienausstattung der Performance-X-Kabinen zählen ein DAB-Radio mit Freisprechfunktion, ein vollgefederter, individuell einstellbarer Fahrersitz sowie zahlreiche Ablagen. Das 3,5-Zoll-Farbdisplay liefert alle wichtigen Maschinendaten inklusive Wartungsstatus und ermöglicht die schnelle Auswahl von Betriebsmodi oder Voreinstellungen der Arbeitshydraulik. Sowohl der SK26SR-7 als auch der SK28SR-7 verfügen außerdem serienmäßig über eine Klimaautomatik.

Wesley Elverding, Kobelco Product Marketing Manager, kommentiert die Vorstellung des neuen Kobelco SK26SR-7 und das Update des SK28SR-7: „Unser Minibaggerprogramm ist bereits sehr umfangreich, aber wir haben erkannt, dass das 2,5-t-Segment weiter optimiert werden kann, um den Kundenanforderungen besser gerecht zu werden. Auch die SK26SR-7 und der SK28SR-7 bieten jetzt die Leistung und Zuverlässigkeit, für die Kobelco-Maschinen im Markt bekannt sind.“

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Mit nur rund 3.100 kg Betriebsgewicht bietet die Kabinenversion des Kobelco SK28SR-7 vollen Komfort in der 3-t-Klasse.

Quelle: Kobelco

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Tiltrotatoren RC1 und RC2 komplettieren Produktserie ROTOTILT Vor einem Jahr hat der Hersteller die neue Produktserie Rototilt Control auf den Markt gebracht – mit positiver Marktresonanz. Nun, mit Einführung der kleinsten Tiltrotatoren der RC-Serie, wird die Produktpalette komplettiert. „Darauf haben wir die ganze Zeit hingearbeitet“, erklärt Sven-Roger Ekström, Produktmanager bei Rototilt.

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ämtliche Tiltrotatoren der Produktreihe RC sind damit auf dem Markt eingeführt. Den Abschluss markieren die kompakten Tiltrotatoren RC1 und RC2. Somit können nun Bagger von 1,5 bis 43 t die Rototilt Control-Produkte nutzen. Wie der schwedische Hersteller weiß, haben kompakte Tiltrotatoren in den letzten Jahren an Beliebtheit gewonnen und sind zu Bestsellern im Kleinformat geworden. „Wir stellen fest, dass immer mehr Kunden die Vorteile eines Tiltrotators für kleinere Bagger entdecken“, berichtet Sven-Roger Ekström. „Diese arbeiten auf engstem Raum und die zusätzliche Flexibilität eines Tiltrotators kann da wirklich einen großen Unterschied machen. Wir freuen uns, unsere neueste Produktserie auch Anwendern anbieten zu können, die in dieser Art von Umfeld tätig sind.“

Als Verbesserung zur bisherigen R-Serie umfassen die Modelle RC1 und RC2 serienmäßig das Schnellwechsler-Sicherheitssystem SecureLock und die Zentralschmieranlage ILS. Eine weitere gute Nachricht ist, dass diese Modelle auch alle Vorteile des Steuersystems RC System bieten. Anwender können RC Connect somit für den Fernsupport und die neuen RC Joysticks von Rototilt verwenden. „Anwender, die ihr Tiltrotator-System noch weiter optimieren möchten, werden sich freuen zu hören, dass RC Joysticks und RC Connect auch für die kleinsten Bagger verfügbar sind“, so Ekström. „Sowohl diese als auch die bisherigen Optionen, die jetzt serienmäßig enthalten sind, verleihen dem System das gewisse Extra. Das ganze System wird weiter aufgewertet, sowohl in Bezug auf den Service als auch auf die Sicherheit.“

Mit Einführung der Tiltrotatoren RC1 und RC2 können Bagger von 1,5 bis 43 t die Rototilt Control-Produkte nutzen.

Quelle: Rototilt

Neue Sicherheitsnorm mit hohen Ansprüchen Da alle Tiltrotatoren der RC-Serie serienmäßig mit SecureLock ausgestattet sind, erfüllt die gesamte Palette die neuen Anforderungen der Norm DIN EN 474. Laut Niklas Bjuhr, dem technischen Leiter von Rototilt, hatte dies während des gesamten Projekts Priorität: „Für uns ist es selbstverständlich, dass unsere Produkte die Anforderungen des Marktes und die aktuellen Vorschriften erfüllen.

Daher stand dieser Punkt bei der Entwicklung der RC Tiltrotatoren niemals zur Diskussion. SecureLock ist eine innovative Lösung zum einfachen und zuverlässigen Koppeln von Anbaugeräten. Unsere Anwender sind damit auf der sicheren Seite“, so Bjuhr.

Treue Begleiter auf der Baustelle BOBCAT Bei Bauprojekten sind Zeit- und Budgetpläne meist eng gesteckt. Ungeahnte Verzögerungen sind deshalb sehr kostspielig, weshalb präzise Planung und Koordination essenziell sind, genauso wie Verlässlichkeit bei Mensch und Maschine. Gut, wenn man durch die richtige Wahl der Baumaschinen das Ausfallrisiko minimieren kann.

Eine Maschine für jedermann Ein weiterer wichtiger Aspekt, der maßgeblich zum Gelingen eines Bauprojektes beiträgt, ist der Mensch. Je einfacher dessen Einarbeitung in die Baumaschinen ist, desto geringer fällt der Wechsel von Maschinenbedienern zeitlich ins Gewicht. Je intuitiver deshalb eine Kompaktmaschine zu bedienen ist, desto kürzer die Eingewöhnung an die Bedienung und desto geringer die Fehleranfälligkeit.

2.665 Kilogramm Transportgewicht bringt der Kompaktraupenlader T 450 auf die Waage.

Kompaktmaschinen wie der L95 Kompaktradlader bieten neben einfacher Bedienung auch Vorteile wie vollverglaste Türen und Rückfahrkameras, die die Sicherheit erhöhen und die Sicht verbessern.

Quelle: Bobcat

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er Winter hat bereits in einigen Teilen des Landes Einzug gehalten und stellt Baustellen vor saisonale Herausforderungen. Um Verzögerungen zu vermeiden, kommt es auf robuste, vielseitig einsetzbare Maschinen an, die intuitiv zu bedienen sind und eine einfache Einarbeitung bei den Maschinenbedienern erlaubt.

Verlässlichkeit, wenn´s ungemütlich wird Es zeigt sich, dass unter anderem Modelle mit spe-

ziellen Gummiraupen, wie sie der T 450 von Bobcat aufweist, gut mit nassen und winterlichen Bedingungen zurechtkommen. Diese Art Maschinen, die speziell entwickelt wurden, um beispielsweise auf weichen und schlammigen Böden verlässlich zu arbeiten, sind deshalb auf Baustellen wichtig.

Effizientes Arbeiten ist quasi allzeit möglich, da Traktion, Geländegängigkeit und geringer Bodendruck das Ausfallrisiko verringern und die Einsatzszenarien erhöhen.

Kompakt und gut Als Kompaktraupenlader mit einem Transportgewicht von 2.665 kg ist das Modell T 450 leicht zu transportieren und für den Einsatz im engen Raum mit limitierten Wendemöglichkeiten prädestiniert und geschätzt. Was auf Baustellen meist eine Herausforderung für größere Maschinen darstellt, kann mit Modellen dieser Größe ohne Leistungseinbußen erledigt werden. Und: Beherrscht man hier eine Maschine, ist man mit mehr als 50 Anbaugeräten vielseitig einsetzbar auf der Baustelle.

Bis zu einem Kubikmeter helfende Hand Genauso wie mit dem T 450 haben Bauunternehmer mit den L75 und L85 Radladern sowie dem neuesten Modell L95 eine Kompaktmaschine, dessen Führung für Bediener mit jeglichem Erfahrungsschatz schnell zu erlernen sind. Gerade auf Großbaustellen, die aufgrund ihrer Dauer oft mit wechselnden Mitarbeitern zu rechnen haben, ist es von Vorteil, wenn nur wenig Zeit auf die Einarbeitung fällt. Aufgrund von Nutzerfeedback sowie Forschung und der Nutzung von Elementen aus dem Bereich der Gamification ist die Bedienung schnell zu erlernen.

Zu allen Seiten übersichtlich Zur idealen Sicht nach allen Seiten bietet der L95 Kompaktradlader standardmäßig vollverglaste Türen. Außerdem helfen Rückfahrkameras beim Fahren und Bedienen, wodurch sich die Unfallanfälligkeit reduziert.

Maschinen wie der T 450 von Bobcat, ausgestattet mit speziellen Gummiraupen, sind ideal für weiche, nasse oder winterliche Baustellenbedingungen, da sie das Ausfallrisiko verringern und vielseitige Einsatzmöglichkeiten bieten.

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Der RA30 hat seit seiner Ankunft im Oktober 2022 bereits Hunderttausende Tonnen Material bewegt.

Quelle: Rokbak

Connor McAlister ist verantwortlicher Bauleiter beim Projekt Lost Shore Surf Resort.

Rokbak RA30 macht Schottland zur Surf-Location ROKBAK Der knickgelenkte Dumper RA30 kommt auch mit anspruchsvollem Gelände zurecht – bei jedem Wetter. Das ist nur einer der Gründe, warum er an einem stillgelegten Steinbruch Erdarbeiten für das Lost Shore Surf Resort ausführt, einer neuen Touristenattraktion in Schottland. ai1701260723129_NZG Anzeige - Treffpunkt Bau - 2023.pdf 1 29.11.2023 13:25:24

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as Lost Shore Surf Resort ist ein gigantisches, 55-Millionen-Pfund teures Projekt, das dem schottischen Tourismus neue Impulse geben wird. Das Bauprojekt in der Nähe von Edinburgh soll einmal über 100 Menschen beschäftigen und jährlich 180.000 Besucher anziehen. Dabei leistet es einen großen Beitrag zur Nachhaltigkeit und Aufwertung der Gemeinde sowie zur Belebung der Region. Das Bauprojekt wird schon bald große Wellen schlagen, nicht zuletzt dank dem knickgelenkten Dumper Rokbak RA30.

Am stillgelegten Steinbruch Craigpark in Ratho bereitet der RA30 den Boden für eine ganz besondere Freizeitfläche. Die besondere Attraktion wird nach seiner Fertigstellung der topmoderne „Wave Garden“ sein, in dem sich Surfer im größten Binnenland-Surfspot Europas den Wellen stellen können, nur einen Steinwurf von der schottischen Hauptstadt entfernt. Der ursprüngliche Felsen des ehemaligen Steinbruchs wurde durch Materialien wie Betonund Ziegelschutt ersetzt. Die Renaturierung eines Steinbruchs kann sich positiv auf Umwelt und Wirtschaft sowie auf das Wohl der Gemeinde auswirken.

Hunderte Tonnen pro Tag Bei unsachgemäßer Durchführung und falscher Bebauung kann es zu Strukturproblemen und Kontaminierung kommen. Mit einer maximalen Nutzlast von 28 t und einem Muldenvolumen (gehäuft) von 17,5 m³ bewegt der RA30 jeden Tag Hunderte Tonnen Material und bereitet den Boden für die späteren Bauarbeiten vor. „Die Investition in eine 30-t-Maschine für die Erdarbeiten anstatt mehrerer kleinerer Fahrzeuge ist deutlich wirtschaftlicher“, erklärt Connor McAlister, verantwortlicher Bauleiter der Spezial-Baufirma WH Malcolm für das Lost Shore Surf Resort. Rokbak legt größten Wert auf die Schonung der Umwelt. Bei der Arbeit mit WH Malcolm am Lost Shore Surf Project wurde einmal mehr deutlich, dass sich optimale Ergebnisse nur in Partnerschaft mit Lieferanten und Kunden erzielen lassen.

Die Motoren nach EU Stufe V des Rokbak RA30 und RA40 verbrauchen bis zu 7 % weniger Diesel als die Vorgänger-Motorengeneration EU Stufe IV. Das E rd b eweg u n g .

des RA30 sind mit außen liegenden Planetenrad-Untersetzungsgetriebe ausgestattet. Die drei Achsen verfügen über permanenten Allradantrieb (6x6) mit einer Differentialsperre zwischen der Vorder- und den hinteren Achsen. Alle drei Achsen sind mit einer hydraulisch betätigten Lamellen-Differentialsperre ausgerüstet, die die Differentiale 100 % sperrt. Die in Längs- und Querrichtung wirkenden Differentialsperren können bei schlechter Bodenhaftung manuell zugeschaltet werden. „Er fährt sich komfortabel, der luftgefederte Sitz schluckt Unebenheiten, die Eine solide Grundlage Klimaanlage arbeitet perfekt und er hat alles, was ich brauche“, erklärt Matthew WH Malcolm verbrachte das letzte Jahr mit der Bodenverfestigung für den Braid, der den RA30 seit Januar 2022 fährt. „Er fährt sich sehr gut und macht späteren Park. Es ist ein anspruchsvolles geotechnisches Projekt. WH Malcolm Anbauverdichter Hydrauliksägen keine Probleme. Er fährt überall hin und bietet eine gute Sicht, auch dank der gehört zu den führenden Anbietern von Logistik-, Bau- und Instandhaltungsund Schacht-beheizbaren u. Rohrhebegeräte Spiegel. Manche Teile des Projektgeländes sind schwieriger, aber Services in GroßbritannienAbbruchund wurde mit derSortiergreifer Tiefenentwässerung, Trockendas ist für den Rokbak kein Problem. Er passt sich hervorragend an.“ legung und den Fundamentarbeiten für das Lost Shore Surf Resort betraut.

Im Abbruchscheren Abbruchstiele Dezember 2021 kaufte WHSchrottscheren Malcolm einen RA30 vom Rokbak-Händler Molson Reißzähne Gute Aussichten für Schottland Group, der seit Oktober 2022 im Steinbruch Craigpark im Einsatz ist und den Pulverisierer Verteilu. Räumspaten Die Eröffnung des Lost Shore Surf Resort ist für 2024 geplant. Es wird MittelHauptteil der Erdbewegungsarbeiten des Unternehmens übernimmt. InnerHydraulikhämmer Mischrechen punkt eines 25 ha großen Landschaftsparks sein, der außerdem luxuriöse Unhalb eines Jahres hat der RA30 – mit gelber Malcolm-Speziallackierung – dort Hydraulikmagnete terkünfte, einen Lebensmittelmarkt, Geschäfte und ein Wellnessbad bieten bereits über 120.000 t Material verschoben. wird. Die neue Sportanlage von Weltrang, nur wenige Kilometer vom Flughafen Dieses Material reicht von grobem bis mittelfein gebrochenem Fels. Der Edinburgh entfernt, wird ein neues Juwel für den schottischen Tourismus und Dumper fährt das geladene Gestein drei Kilometer weit zu einem höher geleeine neue Surf-Location im Binnenland sein und ein neuer Hotspot für Abengenen Bereich des Geländes. Dort lädt er es ab und fährt wieder hinab in die teuertourismus in Schottland werden. Die 160 m lange Wellenanlage WavegarGrube, wo der Hauptteil der Bodenarbeiten ausgeführt wird. Das Wetter ist tyden Cove bildet den Mittelpunkt des Resorts. Pro Stunde können bis zu 1.000 pisch schottisch: meist nass und ungemütlich, besonders zu Beginn Abbruch des WinWellen nachhaltig erzeugt werden. ters. Der Dumper RA30 hat in allen Jahreszeiten bei trockenem und nassem und „Es ist fantastisch, dass Rokbak Teil von etwas sein kann, das zu einem wichWetter konsistente Leistung gebracht. tigen „Der Rokbak ist eine unserer wichtigsten Maschinen für den Job, da wir auch Recycling Projekt für Schottland und die schottische Tourismusbranche werden könnte“, freut sich Kenny Price, Regionalverkaufsleister von Rokbak für EMEA. bei Regenwetter riesige Mengen Erde sehr schnell bewegen müssen“, erklärt „Unsere Dumper sind für Großprojekte wie dieses ausgelegt und gebaut, und Damon McLaughlin, Vorarbeiter für Erdarbeiten von WH Malcolm. „Dank seials stolzes Unternehmen mit Sitz in Schottland sind wir besonders glücklich, ner perfekten Traktion kommen wir auch in Bereiche, die mit anderen Fahrunser Land voranbringen zu können.“ zeugen kaum zu erreichen sind.“ Die pendelnd befestigten Schwerlastachsen bedeutet weniger Betriebskosten und weniger Umweltbelastung. „Der RA30 ist eine unserer modernsten Maschinen“, ergänzt McAlister. „Dieser Job ist sehr speziell. Weltweit gibt es nur eine Handvoll Projekte dieser Art. Ohne Maschinen wie diese könnten wir das Projekt nicht so schnell und effizient fertigstellen. Bei Saisonarbeiten, wie in Schottland üblich, braucht man Maschinen wie den RA30.“

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Einsatz im Wasserbau ATLAS Es wirkt, als würde der Bagger einen Zahnstocher im Boden versenken. So schnell geht das und so einfach sieht es aus, wenn er einen 10 m langen Anbindepfahl für eine Stegsanierung in die Wakenitz rüttelt.

Die Wakenitz ist ein rechter Nebenfluss der Trave im Südosten Schleswig-Holsteins, der den Ratzeburger See entwässert und etwa 14,9 km lang ist. Gearbeitet wird im Bereich des Lübecker Stadtgebietes.

F 1 für Arbeiten, für die wenig Kraft erforderlich ist, F 2 (eco) für manuelle Motor- und Pumpenregelung für möglichst sparsames Arbeiten und F 3 (Power) für den vollen Krafteinsatz, der nur in diesem Modus abrufbar ist. Insgesamt ein auf Sparsamkeit ausgelegtes Konzept.

Der Atlas 190W blue Mobilbagger ist äußerst standfest. Mit enormer Kraft und hydraulischem Feingefühl kann man mit ihm arbeiten.

Quelle: Atlas

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ie Steganlage für den Universitätssegelsport muss saniert werden. Dafür wird der 23 t schwere Atlas 190W blue eingesetzt. Der Mobilbagger ist mit einem 6,7-l-Motor der EU-Stufe V mit 129 kW/175 PS Leistung ausgerüstet. Er steht auf einem Ponton, den eine Barkasse zum jeweiligen Einsatzort schleppt.

Die AWE-5-Hydraulik macht‘s – Konzept für Sparsamkeit Für diese Einsätze auf Wasser ist der 190W blue mit einer Vibrationsramme von 2 t Gewicht und 100 kW hydraulischer Leistung ausgestattet. Die Atlas Hydraulik schafft die Voraussetzung für äußerst effektives Arbeiten. Die Hydraulik hat eine Fördermenge von 380 l/min bei einem Betriebsdruck von bis zu 350 bar. Sie verfügt über eine proportionale Greifer- und Greiferdrehfunktion. Drei weitere Kreise für Zusatzverbraucher sind möglich. Es gibt drei Betriebsmodi:

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Genügend Kraft für alle Aufgaben „Wir setzen den Atlas Bagger sowohl an Land als auch auf dem Wasser ein. Überall liefert er durch seine Kraft und Beweglichkeit gute Arbeitsergebnisse“, sagt Philipp Schielke, Wasserbaumeister bei LPA. Mit Verstellausleger hat der 190W blue eine maximale Reichweite von 10 m und kann über 15 t heben, bei 8 m Reichweite noch über 5 t.

Was sich in der Praxis positiv bemerkbar macht, ist die fein abgestimmte und solide gefertigte Konstruktion des 190W. Durch das Zusammenspiel aller Komponenten kann sehr feinfühlig gearbeitet werden. Die Kraft, die die Hydraulik liefert, kann von den Arbeitsgeräten ohne Überbeanspruchung der Maschine und ihrer Teile wie Gelenke, Buchsen usw. in vollem Umfang genutzt werden. In der Praxis bedeutet dies, dass der Pfahl ohne Ruckeln oder Nachführen aufgenommen und geschmeidig und vor allem zentimetergenau zur Einbauposition gebracht wird. Die Kraft der Atlas Hydraulik hält den Stamm präzise in der Vibrationsramme und den Baggerarm millimetergenau auf Kurs.

Großer Maschinenpark Lübeck ist mit 200.000 Einwohnern und 214 km² die flächenmäßig größte Stadt Schleswig-Holsteins. Alle städtischen Hafenzuständigkeiten sind in der Hansestadt Lübeck bei der Lübeck Port Authority (LPA) zusammengeführt.

„Wir setzen den Atlas Bagger sowohl an Land als auch auf dem Wasser ein. Überall liefert der durch seine Kraft und Beweglichkeit gute Arbeitsergebnisse.“ Philipp Schielke, Wasserbaumeister bei Lübeck Port Authority

Dazu gehören die Hafenbahn, die Hafenplanung und der Hafenbau, der Wasserbau und die Wasserwirtschaft, die Ordnungsverwaltung mit der Wahrnehmung der Aufgaben des Hafenamtes sowie die Vermietung der städtischen Hafenflächen. „Für unsere vielfältigen Aufgaben haben wir einen großen Maschinenpark. Dazu gehören auch einige Atlas Bagger. Wir arbeiten mit Atlas seit vielen Jahren und sind wirklich sehr zufrieden“, sagt Schielke.

Komfortabel und sicher arbeiten Sicherheit ist für Mensch und Maschine auf dem kleinen Ponton von höchster Bedeutung. Die Kabine bietet beste Sicht auf das Arbeitsfeld und die Kameras für rechts und das Heck schaffen die nötige Rundumsicht. Taghelle Beleuchtung des Arbeitsbereiches und der Umgebung machen das Arbeiten auch in dunkler Jahreszeit sicher. Die Wohlfühlkabine mit Komfortsitz, klarem Display und niedrigem Innengeräuschpegel von 71 dBA unterstützt das effektive Arbeiten mit dem Atlas 190W blue. Betreut wird die LPA von der Lübecker Hörcher GmbH. Sie hat den Bagger von Atlas Hamburg bezogen und entsprechend den Anforderungen der LPA modifiziert. Fahrzeugbau exakt nach den Kundenanforderungen ist ein Spezialgebiet der Firma.

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Evolution: Fallsicherung Gen II OILQUICK Innovation bedeutet nicht zwangsläufig radikale Disruption – häufig ist es gerade die stetige, kundenorientierte Evolution, die ein Produkt nachhaltig erfolgreich macht. Ein gutes Beispiel sind die Arbeitsschutzlösungen des Schnellwechsler-Anbieters Oilquick: Obwohl das Konzept aus Sichtanzeige plus Fallsicherung als eines der sichersten Schnellwechselsysteme auf dem Markt gilt, arbeitet die Entwicklungsabteilung im bayerischen Steindorf bei Augsburg kontinuierlich an Verbesserungen.

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euestes Upgrade im Oilquick Portfolio ist die zweite Generation der bewährten Fallsicherung. „Wie alle unsere Produkte ist auch die ‚Gen II‘ das Resultat eines kundennahen Engineerings“, erläutert Entwicklungsleiter Christian Rampp die Oilquick Innovationsphilosophie. „Wir stehen in einem intensiven Austausch mit Maschinenführern, Fuhrparkleitern und Fachhändlern – dieses verdichtete Feedback aus der Praxis ist auch in die Weiterentwicklung der Fallsicherung eingeflossen.“

Fallsicherung Gen II: Das ist neu • Einfaches Ein- und Auskuppeln: Der neue Federmechanismus hält die Fallsicherung auch bei ungünstigen Winkeln zum Einkuppeln offen und drückt sie zum Auskuppeln sofort auf, sobald das Anbaugerät abgelegt wird.

• Schutz vor Beschädigungen: Die innen liegende Position und eine Bolzensicherung mit Sicherungsschraube vermeiden Beschädigungen – selbst bei Schiebemanövern mit den Schnellwechsler-Flanken.

• Noch robusteres Material: Gen II Fallsicherungen werden aus gesenkgeschmiedetem Stahl hergestellt – ein Fertigungsverfahren für Bauteile mit besonders hohen Anforderungen an Sicherheit und Lebensdauer.

• Unkompliziertes Ersatzteil-Management: Die Geometrie der linken und rechten Fallsicherung ist identisch, d. h. es gibt nur eine Ausführung des Ersatzteils.

Bis zu 50 % Förderung von der BG-Bau Die Oilquick Fallsicherung gilt als anerkannte Unfallprävention, d. h. der Kauf wird mit bis zu 50 % der anfallenden Kosten von der BG-Bau gefördert – auch als Nachrüstung bei bestehenden Systemen..

In die Weiterentwicklung der Oilquick Fallsicherung ist auch das Feedback von Anwendern eingeflossen.

Quelle: Oilquick

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Mehr Komfort und höhere Geschwindigkeiten für kompakte Radlader der F-Serie CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT Der Hersteller hat sein Angebot an kompakten Radladern mit der Einführung von vier Modellen der F-Serie Evolution – 21F, 121F, 221F und 321F – aktualisiert. Die Maschinen profitieren von höheren Fahrgeschwindigkeiten und einer verbesserten Fahrerkabine. Dazu gehören ein überarbeiteter Monitor, verbesserte elektrohydraulische Steuerungen mit intelligenten Funktionen sowie eine Reihe von Konnektivitätsanwendungen, die bisher nur bei größeren Modellen zu sehen waren.

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m der steigenden Kundennachfrage, insbesondere aus den skandinavischen Ländern, gerecht zu werden, sind die beiden größeren Modelle mit unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten erhältlich: 20 km/h in der Standardausführung und optional 40 km/h für Kunden, die sich schnell zwischen den Einsatzorten bewegen wollen. Die erhöhte Fahrgeschwindigkeit ist ideal für Lohnunternehmen, die leistungsstarke Anbaugeräte mit konstanter Geschwindigkeit einsetzen, z. B. für die Schneeräumung.

Verbesserte Leistung In Kombination mit der optionalen Ride Control Laststabilisierung sorgen die höheren Fahrgeschwindigkeiten auch für eine höhere Produktivität bei Lade- und Transportarbeiten, bei denen die Maschinen das Material schnell zu einem Lade- oder Lagerplatz transportieren. Der 21F wird

von einem FPT-Dieselmotor der Stufe V mit 43 kW (58 PS) und einem Drehmoment von 245 Nm angetrieben. Die Leistung steigt auf 48 kW (64 PS) und 261 Nm beim 121F und auf 55 kW (74 PS) und 316 Nm beim 221F und 321F. Die größeren Modelle sind mit neuen modularen Achsen ausgestattet, die mit Sperrdifferentialen oder 100-%-Sperrdifferentialen für maximale Traktion in schwierigem Gelände erhältlich sind.

Sie sind mit Mehrscheiben-Nassbremsen und einer hydraulisch gelüfteten Feststellbremse ausgestattet, was die Sicherheit erhöht und den Kraftaufwand für den Fahrer verringert.

Die Evolution-Radlader verfügen über einen Eco-Fahrmodus, der die Motordrehzahl auf 1.700 U/min begrenzt und so den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen senkt. Trotz einer reduzierten Leistung im Eco-Modus sorgen die Drehzahlregelung des Motors und die variab-

Die aktualisierten Modelle 21F, 121F, 221F und 321F bieten erhöhte Fahrgeschwindigkeiten, verbesserten Bedienerkomfort, intelligente Steuerungsfunktionen und verbesserte Konnektivität.

Quelle: Case Construction Equipment

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le Fördermenge der Hydraulikpumpe für eine beeindruckende Produktivität. Case empfiehlt, die Maschinen im täglichen Einsatz im Eco-Modus zu betreiben, um eine optimale Produktivität und Effizienz zu erreichen, es sei denn, die maximale Leistung wird für Anbaugeräte oder eine erhöhte Losbrechkraft benötigt.

Fahrerkabine und Bedienung Es werden zwei Kabinenausführungen angeboten, die beide serienmäßig mit ROPS- und FOPS-Schutz der Stufe 2 ausgestattet sind. Die Deluxe-Kabine verfügt über zusätzliche Ablagemöglichkeiten rund um den Sitz, ein höhenverstellbares Lenkrad und eine verstellbare Handballenauflage, sodass jeder Fahrer die für ihn bequemste Position für den ganztägigen Einsatz finden kann. Ein kraftsparender elektrohydraulischer All-in-One-Joystick steuert alle Funktionen des Löffels und des Ladearms, während das aktualisierte Display im Automobilstil einen übersichtlichen Zugriff auf alle wichtigen Maschinenfunktionen und Systemsteuerungen bietet. Über eine Folientastatur, wie sie auch in größeren Case-Maschinen zu finden ist, hat der Fahrer alle Bedienelemente in Reichweite, ohne die Handballenauflage verlassen zu müssen.

Intelligente Funktionen ermöglichen es dem Fahrer, das Ansprechverhalten der Hydraulik an die jeweilige Aufgabe anzupassen, während ein Rüttelmodus das Entleeren von klebrigem Material erleichtert. Neben der Return-to-dig-Funktion gibt es jetzt auch eine Einstellung „Return to travel“. Die beiden automatisierten Bewegungen können für eine einfachere Bedienung beim Laden und Kippen kombiniert werden. Eine Funktion zur Rückstellung in die Ausgangsposition der Arbeitsausrüstung wird ebenfalls angeboten, wodurch die Unterstützung des Bedieners durch die EvolutionMaschinen weiter verbessert wird.

Der Tempomat sorgt für eine konstante Geschwindigkeit während der Fahrt. Trotz ihres großzügigen Innenraums bleibt die Kabine der F-Serie niedrig genug für den Transport zwischen den Baustellen und bietet dem Fahrer einen schnellen und einfachen Einstieg. Die Gesamthöhe des 21F und des 121F beträgt nur 2,46 m, während der 221F eine Höhe von 2,63 m und der 321F eine Gesamthöhe von 2,68 m aufweist.

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Optimierung mit System KIESEL Seit über 40 Jahren wird im Bernegger-Steinbruch Schützenstein bei Spital am Pyhrn bis in Höhen von knapp 1.000 m Kalkstein abgebaut. Gemeinsam mit den Vertriebs- und Anwendungsexperten von Kiesel Austria optimierte das Unternehmen seine ganzjährige Förderkette durch zwei Hitachi-Gewinnungsbagger in Kombination mit zwei Großdumpern Bell B60E 4x4.

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er Steinbruch Schützenstein bei Spital am Pyhrn im südlichen Oberösterreich wurde 1979 eröffnet und zählt zur familiengeführten Bernegger-Gruppe mit heute rund 1.000 Mitarbeitern.

Die Gewinnung von mineralischen Rohstoffen und Betonproduktion ist nach wie vor eine Kernsparte des Unternehmens mit Hauptsitz in Molln, das sich an insgesamt 20 Standorten über Tochterbetriebe und Beteilungen auch in den Bereichen Bau und Umwelttechnik engagiert.

Gut 500.000 t Kalkstein pro Jahr werden in Spital am Pyhrn abgebaut und im Jahr 2011 erneuerten Werk zu hochwertigen Zuschlagstoffen, Straßen- und Tiefbaumaterialien, Wasserbausteinen und Kalkdünger verarbeitet. Ein Großteil davon verbleibt nicht in der Region, sondern wird über Ganzzüge an verschiedene Bernegger-Zwischenlager verbracht. Über ein eigenentwickeltes Container-Wechselsystem im kombinierten Bahn/ Lkw-Verkehr erreichen die Materialien zudem direkt und umweltfreundlich Bernegger-Bauprojekte oder Kundenbaustellen im ganzen Land.

Anspruchsvoller Tagebau Knapp 750 m vom Werk mit Hochsilolager, Bahnverladung, Transportbetonwerk und Recyclinganlage entfernt liegt der Steinbruch Schützenstein. Dessen Vorbrecherplatz mit rund 10.000 t überdachtem Gesteins-Zwischenlager ist via Förderband über eine Bundesstraße hinweg mit dem tiefer gelegenen Werk verbunden. Auf knapp

20 Hektar Abbaufläche erheben sich derzeit insgesamt 13 Abbausohlen, die höchste in 984 m knapp 200 m über dem Vorbrecher. Abgebaut wird im Sprengverfahren bei Wandhöhen von 15 m und Bermenbreiten von rund 9 m.

Entsprechend anspruchsvoll gestalten sich Verladung und Transport des Rohhaufwerks in Größen bis 1.000 mm: Einzeldistanzen bis 2.000 m, engste Kehren und Gefälle bis 18 % kennzeichnen

500.000 Tonnen Kalkstein pro Jahr werden in Spital am Pyhrn abgebaut.

die Umläufe für die Transportgeräte, deren Betrieb bei feuchter Witterung oder frühzeitig einsetzenden winterlichen Verhältnissen zusätzlich erschwert wird. Zu unsicher ist hier der Einsatz von klassischen 4x2-Skw – bis Ende 2021 versorgten folglich vier knickgelenkte 6x6-Vierzigtonner den Vorbrecher, wobei die Gesamtförderleistung bei Fahrtzeiten bis 30 Minuten etwa bei 2.000 t pro Schicht lag.

Lösungen gesucht Bei der anstehenden Erneuerung der Schützensteiner Förderkette suchten die Bernegger Verantwortlichen im Herbst 2021 auch das Gespräch

mit den Kundenberatern von Kiesel Austria unter Federführung von Gebietsverkaufsleiter Mario Popatnik sowie den Gewinnungsspezialisten innerhalb der Kiesel-Organisation. Auf Basis der Einsatzprofile von Ladegeräten und Transportfahrzeugen erstellten die Experten exakte Bedarfsanalysen.

Von Beginn an standen hier auch Optimierungspotenziale wie höhere Auslastung, geringerer Personalaufwand und größere Wirtschaftlichkeit im Mittelpunkt der Betrachtung. Nach eingehender Evaluierung der Ergebnisse und alternativer Angebote entschied man in Spital am Pyhrn schließlich zugunsten der Kiesel-Systemlösung Hitachi/Bell.

Als Ersatz für die bestehenden 70- und 50-tBagger lieferte Kiesel Austria im Mai 2021 bzw.

September vergangenen Jahres einen Hitachi ZX890LCH-7 sowie einen Hitachi ZX530LCH-7, jeweils mit steinbruchspezifischer Ausrüstung.

Während der 382 kW starke 90-Tonner mit 5,2-m³Felslöffel als Hauptgerät in der Verladung arbeitet, kann der kompaktere 55-Tonner (296 kW, 3,5-m³Felslöffel) je nach Bedarf flexibel im Betrieb oder an anderen Bernegger-Standorten eingesetzt werden.

Kein gemischtes Doppel, sondern ein wahres Power-Tandem gewährleistet jetzt den Transport in Schützenstein: Zwei Bell B60E 4x4 ersetzen seit Anfang 2022 im Normalbetrieb die ursprünglichen vier Vierzigtonner. Wie bereits in zahlreichen europäischen und österreichischen Betrieben gab in Spital am Pyhrn nicht nur die große Transport-

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Und auch in puncto Wirtschaftlichkeit erfüllen die beiden Bell-Flaggschiffe alle Erwartungen. Mit dokumentierten Schichtleistungen von 2.000 t erreichen jetzt zwei Fahrer zuverlässig das Tagessoll. Der Durchschnittsverbrauch liegt nach 13 Betriebsmonaten bei knapp 20 l/h, was eine markante Kostenersparnis gegenüber der ehemaligen 6x6-Flotte ausmacht und spürbar zu der innerhalb der Bernegger-Gruppe intensiv verfolgten Reduzierung der CO2-Bilanz beiträgt. Darüber hinaus rechnet man auch in Spital am Pyhrn mit geringeren Reifenkosten gegenüber den DreiachsKnicklenkern, die zudem gerade in engen Kehren einen höheren Aufwand in der Wegepflege verursachen.

Gute Perspektiven Neben der Wirtschaftlichkeit schätzen die Bernegger-Verantwortlichen vor allem auch die Viel-

Mit 5,2-m³-Felslöffel überzeugt der Hitachi 90-Tonner als leistungsfähiges Hauptgerät in der Verladung.

Quelle: Kiesel

seitigkeit der wendigen Sechzigtonner – etwa bei der Rückverladung im Zwischenlager, dem Handling großstückiger Felsblöcke oder in Abraum und Verfüllung. Dabei werden die Anforderungen an die Förderkette in Schützenstein nicht geringer:

Die geplante Erweiterung der Abbaufläche um 8 – 10 Hektar bringt nochmals rund 250 Höhenmeter mehr. Bei der dann erreichten Abbauhöhe von rund 1.200 m wird der Bedarf an leistungsfähigen Ganzjahresfahrzeugen sicherlich noch höher.

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Der Atlas 225 LC mit Spezialausrüstung fährt in die Halle über dem Dethlinger Teich. Wenn die Sanierung abgeschlossen ist, wird er sie wieder verlassen. Quelle: Atlas

Einmalig: Der Atlas Panzerbagger ATLAS Sechs Tonnen wiegt die Spezialausrüstung, die der Atlas Kettenbagger 225 LC benötigt, um die gefährliche Munitionssanierung des Dethlinger Teiches leisten zu können. Statt 23,5 t wiegt der 225 LC nun 29,5 t. Der Twin Power Antrieb hat einen Standard-Dieselmotor und einen 130-kW-Elektromotor. Raffiniert ist die Lösung, ihn im ausgeschnittenen Kontergewicht zu verbauen. Versorgt wird er über ein 85 m langes Kabel für 400 V mit 400 A. Es wird über einen Tragarm am Heck geführt.

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n der Ausschreibung war gefordert, dass der Bagger den Sicherheitsanforderungen nach STANAG Level II entsprechen muss. Das ist eine Stufe unter dem Leopard 2. In der Praxis bedeutet dies, dass die Frontscheibe der Kabine mit 56-mm- und die Seitenscheiben mit 50-mm-Panzerglas geschützt sind. Alle Scheiben können beheizt werden. Ansonsten ist 6-mm-Panzerstahl, auch unter der Kabine, verbaut. Die Tür wiegt ca. 250 kg und wird elektrisch betrieben. Die Kabine ist absolut dicht und verfügt über eine Schutzbelüftung mit drei Druckluftflaschen, die auf dem Dach montiert sind. Dort sind auch die Sensoren, um Giftgas aufzuspüren. Im Notfall wird durch ein Signal der Sensorik sofort die Schutzbelüftung aktiviert. Der Notausstieg ist durch die Kabinenrückseite möglich.

Umfangreiche und komplizierte Sanierung Die deutsche Wehrmacht und später die britische Armee haben von 1942 bis 1952 im Dethlinger Teich, einer ehemaligen Kieselgur-Grube nahe Munster, eine sehr große Zahl von Granaten, auch mit chemischen Kampfstoffen gefüllte, entsorgt.

Der kleine Teich war 63 m breit und etwa 12 m tief.

1952 wurde die Grube mit Erdreich und Bauschutt verfüllt. Im Laufe der Zeit begann die Verrottung, verbunden mit einer Grundwasserbelastung. 2014 nahm der Heidekreis, der hier verantwortlich ist, die ersten Planungen zur Sanierung auf. 2021 erfolgte die Öffnung der Grube mit einem Probeschacht und dem Fund von einigen Tausend Stück Munition. Experten entwickelten nun ein Sanie-

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rungskonzept. Geplant wird mit einer Sanierungsdauer von ca. sechs Jahren. Über dem Teich wurde eine 97 m x 106 m große Halle errichtet. Sie hat ein freitragendes Dach mit einer Firsthöhe von 20 m und ruht auf einem Betonfundament und 22 m Spundwandbohlen darunter. Aus der Halle wird während der Sanierung permanent die Luft abgesaugt und mit Aktivkohle gefiltert. Das sind pro Stunde etwa 200.000 m³.

Ebenso wird das Grundwasser aufgefangen und gereinigt. Die große Halle ist absolut dicht und kann nur durch Schleusen mit anschließender Dekontamination verlassen werden. Weitere Hallen, zum Beispiel zur Reinigung des Grundwassers oder zur Reinigung von Personal, sind ebenso vorhanden.

Zudem sind, während des täglichen Betriebes, ein Notarzt und ein Rettungswagen vor Ort. Die Mitarbeiter der Sanierungsmannschaft dürfen nur mit Spezialausrüstung und für kurze Zeit in der Grube arbeiten. Die Gesamtkosten der Sanierung sind mit über 60 Mio. Euro veranschlagt.

Jetzt hat die aktive Sanierung begonnen. Somit ist auch der Atlas Panzerbagger im Einsatz.

Der Aushub wird über Förderbänder in Container transportiert. Diese können über ein Schleusensystem abtransportiert werden. Die gefundene Munition wird zu einer Spezialeinrichtung nach Munster gebracht. In einem Spezialofen wird sie dann bei 1.800 °C entsorgt.

Hoher Aufwand für den Spezialbagger „Die Ausschreibung für den Spezialbagger war

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höchst anspruchsvoll und kompliziert. Aber wir haben es geschafft, eine solche, auf der Welt einmalige Maschine zu konstruieren und zu bauen“, sagt Ronald Figiel, Projektleiter hierfür beim Händler Atlas von der Wehl. Hier lag auch die gesamte Regie für die Entwicklung und Realisierung. Basis war der Atlas 225 LC Raupenbagger. Ursprünglich ein 23-tBagger mit 129 kW/175 PS EU Stufe 5 Motor. Dieses Basisgerät wurde, wie beschrieben, hochsicher gemacht. Dabei waren verschiedene Unternehmen involviert. Zum Beispiel die Firma Atlas Kern, die den Umbau für den elektrischen Antrieb realisierte.

Oberstes Prinzip: Sicherheit Volle Konzentration und höchste Aufmerksamkeit ist während der Arbeit notwendig. Dafür kann die Kabine 1.000 mm hochgefahren und nach hinten geneigt werden. Dies ermöglicht einen besseren Blick auf das Arbeitsfeld. Wegen des hohen Kabinengewichtes mussten hierfür alle Teile verstärkt werden. Der vollhydraulische Schnellwechsler bringt verschiedene Löffel, Zweischalengreifer oder Schottersauger zum Einsatz. Damit der Atlas Bagger auf dem weichen Untergrund sicher arbeiten kann, wurde der Unterwagen von 4.500 cm auf 5.000 cm verlängert.

Zudem sind Dreistegbodenplatten mit Beschichtung und einer Breite von 100 cm montiert.

Wenn der Bagger doch einmal havarieren sollte, so steht ein Radlader bereit, der über eine Nothydraulik mittels 15 m langen Hydraulikschläuchen den Bagger bewegungsfähig halten kann.

K a n a l b a u . Ti ef b au .

Bodenverdichter mit Dieselpartikelfilter WEBER MT Vibrationsstampfer und Rüttelplatten werden für die Verdichtung von Baumaterialien auf Baustellen eingesetzt. Die von ihnen ausgehenden Schlag- oder Fliehkräfte bewirken eine Verbesserung der Tragfähigkeit des zu verdichtenden Bodens bzw. Materials. Spezielle Einsätze erfordern dabei praktikable Lösungen.

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erdichtungsarbeiten in tieferen Gräben sind, aufgrund der Motorenabgase, rechtliche Grenzen gesetzt. Abhilfe können Verdichtungsgeräte mit Akkutechnik schaffen, da sie keine Abgase ausstoßen. Aber auch dort, wo leistungsstärkere Rüttelplatten aufgrund ihrer flexiblen Handhabung und der höheren Wirktiefe Verwendung finden, gibt es eine Lösung. Weber MT, der Spezialist für leichte Verdichtungstechnik, bietet einen von Hatz entwickelten Dieselpartikelfilter in den reversierbaren Bodenverdichtern CR 6 WSA DPF (434 kg Gewicht – 55 kN Fliehkraft) und CR 7 WSA DPF (490 kg Gewicht – 65 kN Fliehkraft) an. Über 95 % weniger Rußpartikel Während des Maschinenbetriebs regeneriert sich der Dieselpartikelfilter (kurz: DPF) selbstständig von dem zuvor gebundenen Ruß. Hohe Abgastemperaturen gewährleisten dabei die Selbstreinigung des Filters. Die Neuentwicklung wird platzsparend anstelle des Standard-Schalldämpfers verbaut.

Grundlage für den Einbau und die Verwendung des Dieselpartikelfilters sind die Dieselmotoren der E1Baureihe mit elektronischer Motorsteuerung.

Hatz, der Hersteller von Motor und DPF, verspricht über 95 % weniger Rußpartikel. Die Vorteile der damit ausgerüsteten handgeführten Bodenverdichter von Weber MT liegen auf der Hand.

Rüttelplatten mit DPF dürfen auch in ganz oder teilweise geschlossenen Arbeitsbereichen, wie zum Beispiel in Hallen, Tunneln oder in mehr als schultertiefen Gräben, eingesetzt werden. Außerdem dürfen sich in diesen Arbeitsbereichen weite-

Ebenerdig und in geschlossenen Arbeitsbereichen einsetzbar: der Bodenverdichter CR 7 WSA DPF.

Quelle: Weber MT

re Mitarbeiter aufhalten. Arbeitsschutzstandards können auch ohne zusätzlichen Aufwand eingehalten werden.

Die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft nahm kürzlich Rüttelplatten mit Dieselpartikelfilter in die von ihr herausgegebene Empfehlungsliste auf. Da der Einsatz des Dieselpartikelfilters eine Investition in Umwelt- und Arbeitsschutz darstellt, wird der Kauf von der BG Bau entsprechend honoriert. Dank der möglichen Förderung kann der Aufpreis für einen DPF nahezu ausgeglichen werden.

Weber Smart Assist für mehr Bedienerfreundlichkeit und Langlebigkeit Die von Weber MT angebotenen Rüttelplatten mit DPF verfügen über die Zusatzausstattung WSA (Weber Smart Assist). Neben der bewährten Verdichtungskontrolle Compatrol und dem MDM-Motorschutz kommt in dieser Ausstattungsversion eine Anwenderunterstützung hinzu. Sie zeigt in einem Display, anhand gebräuchlicher Symbole, eine mögliche Störung des Motors an und bietet zusätzlich Hilfestellung, um diese zu beheben.

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Ein präzises Unterfangen: Gebäude abstützen und Leitungsgräben ziehen KEMROC Beim Unterfangen eines Gebäudes in Paderborn wählte das Bauunternehmen Karl Immig einen 25-tKettenbagger mit einer Kemroc Querschneidkopffräse EKT 100. Damit wurde das Gestein unterhalb des Baukörpers präzise und erschütterungsarm herausgefräst, um Platz für erforderliche Fundamente zu schaffen. Danach wurde das Bagger-Fräsen-Gespann auch beim Freilegen von Leitungsgräben verwendet – und dies dank einer 3D-Baggersteuerung überaus schnell und genau. de auf seiner Seite zum offenen Baugrund solide mit Beton unterfangen werden musste, um Setzungsschäden vorzubeugen.

Ein 25-t-Kettenbagger und eine Querschneidkopffräse EKT 100 von Kemroc beim Unterfangen eines Gebäudes im Technologiepark von Paderborn.

Quelle: Kemroc

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m gesamten Raum Ostwestfalen ist die Bauunternehmung Karl Immig aus Paderborn unterwegs. Erdbau, Straßen-, Tief- und Kanalbau sowie Gewerbeund Industriebau gehören zu den Stärken des Betriebes rund um seinen Geschäftsführer Dipl.-Ing. Felix Schäfers, der stets neuartige Möglichkeiten nutzt, um Aufträge wirtschaftlich auszuführen. Das gelang auch bei einem Projekt im Sommer 2023 auf dem Areal des Technologieparks von Paderborn. Hier hat sich in den Büro- und Laborgebäuden ein Mix aus etablierten und jungen Technologiefirmen angesiedelt. Und hier bekam die Bauunternehmung Immig den Auftrag, für ein neues Bürogebäude die kompletten Baugrundarbeiten inklusive der erforderlichen Erschließungs- und Kanalbauarbeiten auszuführen.

Allerdings schließt der Baugrund unmittelbar an ein bereits bestehendes Gebäude an. Beim Ausheben der ca. 4.500 m³ großen Baugrube beschloss man daher in Abstimmung mit dem zuständigen Statiker, dass dieses Gebäu-

DNA der Baggerfahrer 74

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Abstützen mit Beton Der örtliche Baugrund unter dem Oberboden besteht aus einer mergeligen Formation der (früheren) Bodenklassen 6 – 7. Dieses harte, plattige Gestein ließ sich mit Bagger und Löffel nur schwierig lösen und das Material mit dem Hydraulikhammer unter der Fassade loszustemmen, wurde wegen der unvermeidlichen, schädlichen Erschütterungen an der Bausubstanz sowie der empfindlichen technischen Geräte im Inneren des Gebäudes überhaupt nicht erst in Erwägung gezogen. Vielmehr mieteten die Experten von Immig eine Kemroc-Querschneidkopffräse EKT 100 (100 kW Nennleistung) für ihren 25-t-Kettenbagger an – von ihren Kenndaten und Leistungswerten her gerade richtig bei dem Vorhaben, Aussparungen unter dem Gebäude auszufräsen, damit diese anschließend mit Bewehrungsstahl versehen und mit Beton ausgegossen werden konnten.

Das schrittweise Vorgehen in Zeitlupe: Der Maschinist stellt seinen Bagger vor die freigelegte Fassade und fräst eine rund 30 cm tiefe Aussparung in das Gestein unter dem Gebäude. Dies wird in Abständen von rund 100 cm entlang der 15 m langen Fassade wiederholt. Danach werden die entstandenen Aus-

„Wir haben gegenüber dem Einsatz eines Baggers mit Reißzahn oder Hammer sehr viel Arbeitszeit gespart und Erschütterungen im Gebäudebereich nahezu völlig vermieden.“ Felix Schäfers, Geschäftsführer Karl Immig GmbH

sparungen eingeschalt und mit Beton vergossen. Nach dem Aushärten werden die dazwischen verbliebenen Streifen in derselben Weise bearbeitet.

Rückblickend betrachtet, verlief der gesamte Vorgang laut Felix Schäfers wesentlich effektiver und kostengünstiger als ursprünglich angenommen. „Wir haben gegenüber dem Einsatz eines Baggers mit Reißzahn oder Hammer sehr viel Arbeitszeit gespart und Erschütterungen im Gebäudebereich nahezu völlig vermieden“, kommentiert der Geschäftsführer. „Zudem erleichterte das präzise Losfräsen des Gesteins dem nachfolgenden Betonbauer das Setzen der Schalung.“ Baggern mit Präzision Die Kemroc-Fräse kam bei diesem Projekt gleich noch einmal zum Einsatz. Mit hoher Präzision arbeitete sie beim Herstellen von Leitungsgräben unter dem künftigen Gebäude. Der auf dieser Baustelle verwendete Geräteträger, ausgestattet mit einer 3D-Baggersteuerung, ermöglichte die genaue Steuerung durch elektronische Planungsdaten. Dies führte dazu, dass sowohl mit dem Baggerlöffel als auch mit der Anbaufräse Arbeiten auf wenige Zentimeter genau ausgeführt werden konnten.

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Starke Maschinen für den Kabelbau

36. Oldenburger Rohrleitungsforum

Der äußerst vielseitige und wendige JCB Hydradig ist eine ideale Maschine für den Kabelbau.

Wasser, Abwasser, Strom, Gase mit Künstlicher Intelligenz in die Zukunft Termin: 08. und 09. Februar 2024 Veranstaltungsort: Weser-Ems-Hallen Oldenburg ca. 100 Fachvorträge ca. 440 Aussteller

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Quelle: JCB

JCB Die moderne Welt ist von einem Netz aus Kabeln durchzogen, die unsere Kommunikation, Energieversorgung und digitale Infrastruktur ermöglichen. Im Zuge des stetig wachsenden Bedarfs an schnellerer Konnektivität und erneuerbarer Energie gewinnt der Kabelbau zunehmend an Bedeutung. Hierbei spielen Baumaschinen eine entscheidende Rolle. Mit seiner stets wachsenden Produktpalette kann JCB für nahezu jeden Arbeitsschritt im Kabelbau eine passende Maschine anbieten. Höchste Zeit, diese Maschinen genauer anzuschauen.

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ls elementarer Bestandteil von Infrastrukturmaßnahmen erfordert die Verlegung von Elektro- und Telekommunikationskabeln starke Maschinen. Der britische Baumaschinenhersteller JCB bietet eine große Bandbreite an Straßen- und Tiefbaumaschinen – ideal um die Bedürfnisse der anspruchsvollen Kunden aus dem Bereich Kabelbau zu erfüllen.

Kompakte Radlader: Kraftprotz im handlichen Format Kompakte Radlader sind die perfekte Lösung für den Materialumschlag im Kabelbau. JCB bietet eine große Modellvielfalt an kompakten Radladern an, die trotz ihrer kompakten Maße keine Kompromisse hinsichtlich des Komforts machen: Die großzügigen Kabinen bieten dem Bediener jederzeit eine hervorragende 360°-Rundumsicht und tragen so zu einer größeren Sicherheit auf der Baustelle bei.

Eine besonders einfache Bedienung lässt die Arbeit schnell von der Hand gehen und die Parallelhub-Kinematik des Hubgerüsts ermöglicht ein einfaches und sicheres Arbeiten mit schweren Lasten, während der serienmäßig eingebaute hydraulische Schnellwechsler ein schnelles Wechseln von Anbaugeräten garantiert. Mit Kipplasten von 1,5 bis 3,6 t beweisen die kleinen Lader zudem die nötige Stärke, um effizient im Kabelbau zu arbeiten.

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Kompakte Bagger: Präzision und Leistung in einem Mit JCB Kompaktbaggern von 0,8 bis 10 t Einsatzgewicht und Grabtiefen von 1,69 bis 5,09 m bietet JCB vielfältige Modelle für den Einsatz im Kabelbau.

Diese Maschinen kombinieren Präzision und Leistung. JCB legt auch hier besonderen Wert auf den Komfort des Bedieners und die Qualität der Maschine.

Die Maschinen sind leicht zu bedienen und bieten eine präzise Steuerung. Die langen Schmierintervalle reduzieren Wartungsaufwände erheblich, während leicht zugängliche Verzurrpunkte den einfachen und sicheren Transport zur Baustelle gewährleisten.

JCB Hydradig: Die Vielseitigkeitslösung Der JCB Hydradig ist ein wahres Schweizer Taschenmesser unter den Mobilbaggern. Seine Vielseitigkeit und Wendigkeit machen ihn zur idealen Wahl für den Kabelbau. Dank seiner unübertroffenen 360°-Rundumsicht, ohne Spiegel oder Kameras, behält der Maschinenbediener stets den Überblick. Die serienmäßige Allradlenkung und der niedrige Schwerpunkt sorgen für Stabilität und Wendigkeit. Der kurze Hecküberhang von nur 12 cm und die hohe Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h ermöglichen schnelles Umsetzen auf oder zwischen den Baustellen. Durch die umfangreichen Hydraulikoptionen oder Anhängerkupplung ab Werk eignet sich die Maschine als multifunktionaler Werkzeugträger für unterschiedlichste Anwendungen. Der Hydradig ist also ein echter Alleskönner.

Dumper: Flexibilität und Belastbarkeit Die JCB Raddumper bieten Nutzlasten von 1 bis 9 t und flexible Einsatzmöglichkeiten auf Baustellen. Sie sind als Front-, Schwenk- oder Hochkipper erhältlich und zeichnen sich ebenfalls durch eine einfache Bedienung und Wartung aus. Das robuste knickgelenkte Chassis und die massive Mulde sorgen für Stabilität, selbst auf unebenem Gelände. Mit Motorleistungen von 16 bis 55 kW sind die Raddumper von JCB für alle Herausforderungen im Kabelbau gerüstet.

Kompaktlader: Kompakt und leistungsstark Der Kompaktlader JCB 155 ist mit seiner kleinen Plattform und einer Nenntragfähigkeit von 703 kg ideal zum Graben und Bewegen von Materialien. Der seitliche Einstieg macht den JCB 155 zu einem der sichersten Kompaktlader der Welt. Ausgestattet mit einem Schnellwechsler nach Industriestandard und mit verschiedenen Anbaugeräten, wird der JCB 155 zum vielseitigen Allrounder. Die Hydraulikpumpe ist bei Bedarf auch als High-Flow-Option mit bis zu 115 l/min für leistungsstarke Anbaugeräte erhältlich. Auch hier mangelt es nicht am Bedienkomfort: Eine bis zu 46 % größere Kabine als bei Kompaktladern an51049 GF German Ad 210_106mm.qxp_Layout 1 derer Marken und eine bis zu 60 % bessere Rundumsicht als bei herkömm-

Mit Nutzlasten von 1 bis 9 t bewähren sich die als Front-, Schwenk- oder Hochkipper erhältlichen Dumper auch im Kabelbau.

lichen Kompaktladern macht die Arbeit im Kabelbau mit dieser Maschine besonders angenehm.

JCB Baggerlader: Hohe Mobilität und Flexibilität Firmengründer Joseph Cyril Bamford gilt als Erfinder des Baggerladers. Die Baggerlader von JCB kombinieren die Vorteile eines Baggers und eines Radladers in einem einzigen Gerät, was Platz und Zeit spart. Mithilfe der präzisen Steuerungssysteme und bedient von nur einem Maschinenführer, können sie Gräben für Kabel präzise ausheben und auch wieder zuschütten, ohne bestehende Leitungen zu beschädigen. Die kompakten Abmessungen, die Allradlenkung und die Straßenzulassung machen sie ideal für den Einsatz in urbanen Umgebungen.

Gemeinsam haben alle JCB Maschinen ihre großzügigen Kabinen, die dem Bediener maximalen Komfort, vielseitige Ausstattungs-Optionen, beste Rundumsicht und ergonomische Bedienelemente bieten. Mit niedrigen Betriebskosten und robuster Bauweise zeigen die JCB Maschinen aber auch in puncto Kosteneffizienz ihre Stärken. Besonders interessant ist auch die JCB eigene Lösung für das Flottenmanagement des Maschinenparks: Mit dem LiveLink Telemetriesystem können alle Maschinen immer vollumfänglich im Blick behalten, der Kraftstoffverbrauch überwacht und die anstehenden Wartungen frühzeitig in den Ablauf eingeplant werden. Das deutschlandweite JCB Händlernetz stellt dabei einen schnellen Support und einen unkomplizierten Service sicher.

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Der Wirtgen Rock Crusher 240(i) ermöglicht das Brechen und Aufbereiten sowie das Homogenisieren von Packlagen, Betonfragmenten, Kopfsteinpflastern und felsigen Böden.

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Globale Markteinführung: Rock Crusher WRC 240(i) WIRTGEN Der WRC 240(i) bricht grobes Gestein, wie in Packlagen oder steinigen Böden, in situ und mischt es im gleichen Arbeitsgang homogen. Mit einer Arbeitsbreite von 2.320 mm und einer Arbeitstiefe von bis zu 510 mm kann eine Leistung von bis zu 600 t pro Stunde erzielt werden. Die Markteinführung des Rock Crushers erfolgte im November 2023.

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er WRC 240(i) erweitert das Produktportfolio der radmobilen Bodenstabilisierer von Wirtgen speziell für die Aufbereitung steiniger Böden.

Neben dem Brechen von Gestein mit einer Kantenlänge bis 300 mm und einer Druckfestigkeit von bis zu 200 MPa können im gleichen Arbeitsgang auch Zement und Wasser eingemischt werden, um beispielsweise Tragschichten aufzuarbeiten.

Dabei wird der Zement mit einem Bindemittelstreuer vorgelegt, das benötigte Wasser wird über die Vario-Einsprühleiste des Rock Crushers in den Mischraum eingesprüht. Außerdem kann die Maschine in der Bodenstabilisierung eingesetzt werden. In dieser Anwendung werden vorgestreute Bindemittel wie Kalk oder Zement in den vorhandenen, wenig tragfähigen Boden eingemischt, direkt vor Ort in einen hochwertigen Baustoff verwandelt und gleichmäßig hinter der Maschine abgelegt. Hauptaufgabe des WRC ist das Granulieren und Mischen verschiedener Böden, Lagen und

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www.herud-kg.de | Herud•KG 78

Schichten in einem Arbeitsgang zu einem homogenen Endprodukt. Die Verfahren zeichnen sich gegenüber dem Materialaustausch durch kürzere Bauzeiten, Ressourcenschonung und einen geringeren CO2-Ausstoß aus.

Neuentwicklung: Brech- und Mischrotor Der robuste Brech- und Mischrotor mit eigens für die Brechanwendung entwickelten HT18 Werkzeughaltern und Brechwerkzeugen ermöglicht optimale Ergebnisse in steinigem Boden. Die Werkzeuge sind mit schlagfesten, groß dimensionierten Schneiden aus Hartmetall ausgestattet, die Halterstege sind mit einem Verschleißschutz aus hochfestem Stahl geschützt. Dadurch werden hohe Standzeiten und eine hohe Prozesssicherheit in anspruchsvollen Anwendungen ermöglicht. Robuste Kantenschoner reduzieren den Verschleiß an den Eckringen des Rotors. Angetrieben wird der Rotor über ein speziell für den WRC entwickeltes Getriebe, mit dem sich hohe Rotordrehzahlen realisieren lassen.

Gepanzertes Rotorgehäuse Um den hohen Belastungen beim Brechen von Gestein dauerhaft standzuhalten, wurde das Rotorgehäuse des Rock Crushers mit abriebfesten Verschleißblechen aus hochfestem, zähem Stahl ausgekleidet. Dadurch wird die Standzeit erhöht und

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die Stabilität des Gehäuses insgesamt gesteigert.

Der gesamte Mischraum ist mit den robusten Platten bestückt, die bei Bedarf einzeln ausgetauscht werden können. Der WRC 240(i) bietet mehrere Einstellmöglichkeiten, um in den verschiedenen Anwendungen die gewünschte Stückgröße mit einer gleichmäßigen und konstanten Verteilung zu erzeugen. Mit neun Rotordrehzahlen, einer variablen Brechstufe, den austauschbaren Kornsieben mit unterschiedlichen Maschenweiten und einstellbarem Abstand zum Rotor, dem einstellbaren Walzenklappendruck und dem Maschinenvorschub lässt sich die Maschine auf die vorliegenden Gegebenheiten und die gewünschte Anwendung anpassen.

Digitale Assistenzsysteme Das satellitengestützte AutoTrac System verhilft dem WRC durch eine präzise, automatische Lenkung zu einer gesteigerten Prozesseffizienz und damit zu einer hohen Umweltverträglichkeit. Es steuert die Maschine mit einer Genauigkeit im Zentimeterbereich anhand einer zuvor erstellten Referenzspur und einer definierten Überlappung der nebeneinander liegenden Spuren. So lässt sich immer die ideale Arbeitsbreite der Maschine nutzen. Der Wirtgen Performance Tracker (WPT) bilanziert automatisch alle relevanten Prozessparameter standortspezifisch, um eine umfassende Datenbasis zur Baustellenanalyse und Dokumentation zu bieten.

A u to b a h n - , Stra s s e n - u n d Weg eb au .

Immer eine starke Leistung ADLER ARBEITSMASCHINEN Der Hersteller freute sich, nach vier Jahren endlich wieder live sein umfangreiches Anbaugeräteprogramm auf der Agritechnica präsentieren zu können. Von Kehrmaschinen über Winterdienst und Bohrgeräten bis hin zur thermischen Wildkrautbekämpfung hatten die Nordwalder viele technische Neuerungen im Gepäck. Zum Beispiel die beeindruckende Kombination aus leistungsstarker Adler K 750 Kehrmaschine mit Kratzvorrichtung und Seitenkehrbesen.

A

dler präsentierte auf der Agritechnica Anbaukehrmaschinen der unterschiedlichsten Gewichts- und Leistungsklassen. Die leichte K 560 mit einer Arbeitsbreite von 1,50 m lässt sich in Kombination mit einem ST-E Salzstreuer ideal für den Winterdienst einsetzen. Die ebenfalls 1,50 m breite K 600 ist in der Hofladervariante geeignet für den Anbau an sämtliche Hofladerklassen. Entscheidet man sich für die 2,40 m breite Variante, bietet Adler Arbeitsmaschinen eine kostengünstige Lösung mit Dreipunktaufnahme für den Schlepperanbau an. Die K 750 mit einer Arbeitsbreite von 2,10 m ist der Bestseller und Dauerbrenner der Profiklasse. Sie eignet sich gut für Radlader von 5 – 8 t.

Mit größerer Arbeitsbreite benötigt man natürlich schwerere Trägerfahrzeuge. So ist die schwere K 750 bei einer Arbeitsbreite von 2,70 m eine typische Teleskopladermaschine.

Anbaukehrmaschinen mit Kratzvorrichtung und bis zu 3,90 m Arbeitsbreite Die Adler K 750 mit Kratzvorrichtung und einem Seitenkehrbesen, die auf der Agritechnica als Exponat ausgestellt war, stellt eine Besonderheit dar.

Bei einer beachtlichen Arbeitsbreite von 2,70 m eignet sie sich, um Straßen und Wege in einem Arbeitsgang von verkrustetem Dreck zu befreien.

Die Kratzvorrichtung mit pendelnd aufgehängten Schürfleisten löst die festgefahrene Verschmutzung, während die kräftige Walzenbürste der K 750 und der Seitenkehrbesen die Fahrbahn bis zum

A ut o bahn-, Strassen- u nd We ge b a u .

Eines der Highlights des Agritechnica Messeauftritts war die Adler K 750 Kehrmaschine mit Kratzvorrichtung und einem Seitenkehrbesen.

Quelle: Adler Arbeitsmaschinen

Rand säubern. Darüber hinaus bietet Adler mit der K 950 einer Arbeitsbreite von bis zu 3,90 m eine der größten und leistungsstärksten Anbaukehrmaschinen überhaupt, so das Unternehmen.

Fahrwerke für schwieriges Gelände Adler Arbeitsmaschinen zeigte auf der Agritechnica die Fahrwerke der F-Serie in zwei Größenklassen. Jedoch sind viele weitere und auch weitaus größere Modelle möglich. Wer Näheres darüber erfahren wollte, konnte es sich während der Agri-

technica an einem Fahrwerks-Stehtisch bequem machen, der auf einem solchen Fahrwerk installiert wurde, um sich dort beraten zu lassen.

Thermische Wildkrautbekämpfung Adler Arbeitsmaschinen stellte ebenfalls die Anbauwildkrautbürste der W-Serie mit Funkfernbedienung vor. Außerdem konnte man sich über die thermische Wildkrautbekämpfung mit dem Infrarot-Heater 500 mit Handbrenner oder dem Heater Flexi 35 informieren.

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Batterieelektrische Tandemwalzen HAMM Seit ihrer Weltpremiere auf der bauma 2022 überzeugen die kompakten Elektrowalzen täglich im Straßen-, Garten- und Landschaftsbau. Leise, hohe Verdichtungsleistung sowie kaum Änderungen in der Bedienung – das sind die wichtigsten Vorzüge, die immer wieder von Kunden genannt werden. Mit den Tandemwalzen mit batterieelektrischem Antrieb hat Hamm beim Thema Nachhaltigkeit einen Meilenstein in der Verdichtungsbranche gesetzt.

D

ie Kundennachfrage nach emissionsfreien Walzen bestätigt das weltweite Umdenken in Richtung klimafreundlicher Antriebslösungen. Die Hamm Walzen mit E-Antrieb stehen zunächst in der DACH-Region, Zentraleuropa und Skandinavien zur Verfügung. Die kompakten Modelle weisen dabei die gleiche Verdichtungsleistung wie ihre Schwestermodelle mit Verbrennungsmotor auf, arbeiten aber lokal emissionsfrei. Die Bedienung der E-Walzen ist fast identisch mit den dieselbetriebenen Modellen der Serie HD CompactLine.

Insgesamt stehen acht batterieelektrische Tandemwalzen, teilweise mit Oszillationsbandagen, zur Auswahl.

Energie für einen typischen Arbeitstag Die Themen Energieeffizienz und Energieverfügbarkeit hat Hamm bei den batterieelektrischen Tandemwalzen optimal gelöst. Das Niedervoltsystem liefert die Energie für einen Betrieb bei Umgebungstemperaturen von bis zu 45 °C. Bei Temperaturen unter 0 °C wird die Batterie beheizt. Ein Li-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 23,4 kWh stellt dabei die Energie für die Fahr-, Lenk- und Vibrations- bzw. Oszillationsantriebe über ein 48-VSystem bereit und bietet genügend Energie für einen typischen Arbeitstag. Um am nächsten Tag wieder einsatzbereit zu sein, kann die Batterie über Nacht aufgeladen werden. Das Aufladen der Batterie von 0 % auf 100 % bei 400 V benötigt mit einem Schnellladestecker nur ca. 4 h.

Lokal emissionsfrei und leise – Entlastung für Mensch und Umwelt Vier E-Modelle von Hamm sind mit Oszillationsbandagen ausgestattet, darunter auch zwei Kombiwalzen. Hier trifft die ohnehin leise Oszillation auf den leisen E-Antrieb. Das Ergebnis sind geräuscharme Verdichtungsgeräte, die besonders wenig Schwingungen in das Umfeld einbringen. Sie eignen sich ideal für die Verdichtung in schwingungsund lärmempfindlichen Bereichen, z. B. rund um Krankenhäuser oder historische Bauwerke.

Kosteneffizienz mit wartungsfreien Elektrokomponenten DerAntrieb der Vibrations- bzw. Oszillationseinheit erfolgt rein elektrisch durch spezielle, kompakte

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Die neuen batterie-elektrischen Tandemwalzen der Serie HD CompactLine von Hamm eignen sich für vielseitige Aufgaben im Straßen-, Gartenund Landschaftsbau.

Quelle: Hamm

Synchronmotoren. Dadurch ist der Wirkungsgrad mehr als verdoppelt und der Energiebedarf entsprechend reduziert. Durch die weitgehende Elektrifizierung ist das Hydraulikölvolumen um 70 % verringert. Durch Rekuperation wird ein Großteil der Bremsenergie wieder in das System zurückgeführt. Insgesamt sind nur wenige Verschleißteile an Bord. Sämtliche E-Komponenten wie Batterie, E-Motoren, Inverter oder DC-DC Wandler sind darüber hinaus komplett wartungsfrei.

Nachhaltiges Gesamtkonzept erzielt hohe Energieeinsparung Hamm hat bei den E-Walzen in allen Details auf Ressourceneinsparung gesetzt. Die serienmäßige E-Motor-Stopp-Automatik spart kostbare Akkukapazität, ebenso die Steuerung der Fahrgeschwindigkeit im ECO-Mode. In Parkstellung wird keine Energie verbraucht, erst das Betätigen des elektrischen Fahrhebels aktiviert den Lenkmotor. Die hohe Leistung steht konstant zur Verfügung und es kann jederzeit Spitzenleistung abgerufen werden.

Die Maschinensteuerung Hammtronic überwacht und steuert alle Komponenten. Der Bediener kann dadurch komfortabel und präzise arbeiten.

In einigen Ländern sind Vorgaben hinsichtlich der Emissionen bereits ein wesentlicher Bestandteil von Ausschreibungen. Je weniger Emissionen, umso besser werden Baufirmen im Vergabeprozess, zum Beispiel über ein Punktesystem, bewertet.

A u to b a h n - , Stra s s e n - u n d Weg eb au .

Vacu-Pallet-Mobil macht Schweres leicht OPTIMAS „Ich kann immer vor der Maschine arbeiten und erspare mir viele Wege, weil ich mit der Fernbedienung steuere. Der Weg zu den Bedienhebeln fällt weg“, sagt Frederic Kanzler, Kolonnenführer bei Franz Darger Garten- und Landschaftsbau aus Rullstorf bei Lüneburg. Die Firma hat sich die neueste Version des Optimas Vacu-Pallet-Mobils mit der Zusatzausrüstung gekauft und auch gleich im Einsatz.

D

as Vacu-Pallet-Mobil transportiert zwischen zwei Raupenlaufwerken eine Palette mit Bordsteinen oder anderes. Diese werden mit dem Vakuum-Schlauchheber – ohne persönlichen Kraftaufwand – angehoben und zur passenden Stelle bewegt. Mit der Fernbedienung können gesteuert werden: Fahrantrieb rechts/links/beidseitig und vorwärts, die Vakuumpumpe, die Palettengabel heben/senken und die automatische Mastausrichtung.

Die kleine Fernbedienung liegt bequem in der Hand. Mit ihrer Hilfe bewegt man das Vacu-Pallet-Mobil, wie und wohin man möchte. Das sind immerhin bis zu 2,9 t durch ein Eigengewicht von 1,3 t und eine mögliche Zuladung von 1,6 t. Die Palettengabel hält das zu verbauende Material zwischen den beiden

1,6 Tonnen Zuladung bewältigt das Vacu-Pallet-Mobil.

Kettenlaufwerken. Das Gerät selbst hat die Außenmaße von L 2.260 x B 1.850 x H 2.100 mm und ist damit sowohl im Straßen- als auch im Wegebau gut nutzbar. Angetrieben wird es von einem 15 kW/20 PS-Motor. Der Vorteil der Fernbedienung ist, dass man stets im Arbeitsbereich vor der Maschine bleiben kann.

Man muss nicht mehr den Weg um die Maschine herum zu den Steuerhebeln gehen. Das spart Laufstrecke und damit Zeit. Oder auch eine zweite Person, die die Bedienung übernimmt.

Automatische Mastausrichtung Damit der Mast, der den Schlaucharm führt, unter Last und voller Auslage optimal arbeitet, muss er senkrecht ausgerichtet sein. Immerhin hat er auf 3,0 m Länge Gewichte bis zu 140 kg zu bewegen. Wenn also der Unterwagen schräg steht, kann es hakelig werden. Die automatische Mastausrichtung sorgt dafür, dass das nicht geschieht.

Auf Knopfdruck wird der Mast sofort hydraulisch in die korrekte Senkrechte bewegt. Die ist am Mast selbst durch eine mechanische Anzeige, ein montiertes Pendel, zu erkennen. Wenn hier die Pendelspitze auf das Gegenstück passt, dann steht der Mast richtig und die Borde, Platten usw. können ohne Probleme bewegt werden.

Die Fernbedienung für das Vacu-Pallet-Mobil macht Arbeit leichter und spart Wege.

Quelle: Optimas

len Varianten des GaLaBaus, im Wegebau und in der Baumschule. Sowohl für öffentliche wie auch für private und industrielle Auftraggeber.

Die Mitarbeiter sind sehr fachkundig und gut ausgebildet. Ihnen steht ein Fuhrpark von über 70 Baggern, Radladern, Lkw, Pflasterverlegemaschinen u. a. zur Verfügung. Dazu gehören auch etliche Optimas-Geräte wie Streuschaufel, Verlegemaschine, Kehrmaschine, Planierhobel, Vakuumgeräte u. a. Darger bearbeitet ein Gebiet, das etwa 60 km im Umkreis von Lüneburg liegt.

Optimas optimiert – Zusatzausrüstung Optimas entwickelt seine Maschinen und Geräte permanent weiter. Auch Anregungen aus der Praxis werden aufgenommen. Mit der Zusatzausrüstung für das Vacu-Pallet-Mobil mit Fernbedienung und automatischer Mastausrichtung hat Optimas wieder einen Schritt in Richtung Minimierung der körperlichen Belastung von Mitarbeitern getan. Zudem ermöglichen die Techniken ein flotteres Arbeiten.

Optimas entwickelt aus und für die Praxis „Wir sind mit Optimas in regem Austausch. Es ist wirklich sehr positiv, wie sie auch mit unseren Anregungen umgehen und daraus neue Technik für die Praxis entwickeln. Diese neue Variante des Vacu-Pallet-Mobil mit Fernbedienung und automatischer Mastausrichtung ist ein gutes Beispiel“, sagt Henrik Darger aus der Geschäftsführung von Darger Galabau. Die 1960 gegründete Firma wird heute von Henrik und Jannik Darger geführt. 35 Mitarbeiter arbeiten in alPeter Berghaus GmbH

Verkehrstechnik und Signalanlagen

gen Wir brin auf eit Sicherh e! aß ProTec 50 City: Mobile Schutzwand für innerstädtische Baustellen. die Str

Kurze Elemente, schmale Baubreite und geringes Transportgewicht. berghaus-verkehrstechnik.de

A ut o bahn-, Strassen- u nd We ge b a u .

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NUTZFAHRZEUGE .

Größter Transport auf Landstraßen TII GROUP Hyundai Heavy Industries hat erneut ShipyardTransporter von TII Scheuerle beschafft. Künftig werden fünf weitere Schiffsektionstransporter in der weltgrößten Schiffswerft zum Einsatz kommen. Die ersten beiden Fahrzeuge beförderte die Spedition Kübler kürzlich vom Werk in Pfedelbach zum Heilbronner Hafen. Die Route führte ausschließlich über Landstraßen. An Kreisverkehren und Ortsdurchfahrten war großes Geschick gefragt. Zwischen der 8 m breiten Ladung und Haus- und Tunnelwänden blieben oft nur wenige Zentimeter Platz.

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entimeter für Zentimeter tastet sich der Schwertransport durch die engen Straßen der Hohenlohe voran. Die zwei knapp 40 m langen Züge haben je einen Scheuerle ShipyardTransporter geladen. Jedes dieser Fahrzeuge misst 8 m Breite. Einen Sondertransport dieser Dimension, der ausschließlich Landstraßen nutzt, hat es laut Firmenangaben noch nicht gegeben. An einigen Stellen entlang der Route zwischen Pfedelbach und dem Heilbronner Hafen wird es richtig eng.

Oft trennt nur eine Handbreit zu beiden Seiten die beiden 25 m langen, 1,9 m hohen und 151 t schweren Kolosse von den Hauswänden. So beträgt in der Ortsdurchfahrt Bitzfeld die Breite zwischen den Häusern gerade mal 8,22 m. Aber auch an anderen Stellen der Route ist nicht viel mehr Platz vorhanden. Das Team der Spedition Kübler aus Michelfeld-Erlin beweist wieder einmal, dass sie die Spezialisten für solche Aufgaben sind. Sie bewältigen trotz der immensen Breite des Transports jede Engstelle.

Auf Landstraßen sind robuste, wendige Achs­ linien nötig Zum Erfolg der Mission tragen auch die Scheuerle InterCombi-Achslinien bei. Kübler setzt 18 davon und eine vierachsige Zugmaschine pro Schiffsektionstransporter ein, um die Transporter die ers-

ten rund 30 km in Richtung Kunde zu befördern.

Die InterCombi Achslinien stammen ebenfalls von TII Scheuerle, dem Branchenexperten für Schwertransporte auf befestigten Straßen und offroad aus der TII Group. Die Baureihe besteht aus modularen Plattformwagen mit 3 m Breite. Sie sind Allrounder, die sich für eine Vielzahl von Transportfällen eignen. Durch die niedrige Plattformhöhe und die breite Abstützbasis lassen sich auch außergewöhnlich breite Lasten wie Schiffsektionstransporter oder solche mit hohem Schwerpunkt wie schwerste Baumaschinen und Mining-Geräte, Bauteile von Windkraftanlagen, Transformatoren oder Brückenelementen sicher transportieren.

Abgelastete Autobahnen: Konvoi gelangt nur über Landstraßen zum Ziel Mit einem maximalen Lenkeinschlag von +/- 60° sind die InterCombi Plattformwagen wendig genug, um die breite Last durch Kehren, Kreisverkehre und Orte entlang der Strecke zu zwängen. Vom Scheuerle Werk in Pfedelbach rollt der Konvoi ausschließlich über Landstraßen, da die zu überquerenden Autobahnbrücken abgelastet wurden und einen Transport mit diesem Gewicht über die Autobahnen nicht möglich machen. Einige Verkehrsschilder und Ampeln müssen zeitweise weichen, auch Teile einer Baustelle werden vorübergehend aus dem Weg geräumt. Einige Male muss der Transporter die Spur des Gegenverkehrs nutzen oder in einem überbauten Kreisverkehr den Weg durch die Mitte nehmen. Überfahrbleche sichern Grünflächen und Randsteinkeile schützen Bordsteine. Für die Kübler-Mannschaft sind solche

Maßnahmen Routine. Nach 7,5 Stunden kommt der Transport sicher am Heilbronner Hafen an.

Hyundai Heavy Industries hat zahlreiche Scheuerle ShipyardTransporter im Einsatz Von Heilbronn aus geht es auf dem Binnenschiff weiter zum Hafen von Antwerpen, wo die beiden Transporter vom TII Scheuerle Service-Team auf ein Seeschiff umgesetzt werden. Ihr Ziel ist Südkorea. Künftig kommen die beiden ShipyardTransporter beim südkoreanischen Unternehmen Hyundai Heavy Industries in der größten Schiffswerft der Welt zum Einsatz. Dort verrichten bereits seit Jahrzehnten mehrere Schiffsektionstransporter von TII Scheuerle ihren Dienst.

Insgesamt umfasst der neue Auftrag von Hyundai Heavy Industries fünf Scheuerle ShipyardTransporter. Jeder davon bietet eine Nutzlast von 800 t, um Schiffsektionen und andere schwere Komponenten des Schiffbaus zu befördern. Bis zu sechs dieser Giganten lassen sich zusammenkuppeln, um auch die größten Schiffsektionen mit einem Gesamtgewicht bis knapp 5.000 t sicher manövrieren zu können.

Drei weitere Schiffsektionstransporter machen sich 2024 auf die Reise nach Südkorea Zwei weitere Scheuerle ShipyardTransporter werden sich Anfang kommenden Jahres auf die weite Reise nach Südkorea begeben und auch das fünfte Fahrzeug wird noch im kommenden Jahr ausgeliefert. Die Profis von Kübler werden dann wieder ihr Können unter Beweis stellen und die Schiffsektionstransporter sicher nach Heilbronn fahren.

Die Spedition Kübler befördert den Scheuerle ShipyardTransporter von Pfedelbach nach Heilbronn.

Die Ladung ist 8 m breit, 25 m lang und 151 t schwer.

Quelle: TII Group

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N u tz fa h rzeug e .

Der neue Renault Master RENAULT Mit markantem Aerovan-Design für höchste Effizienz, flexibler Multi-Energie-Plattform, 20 Fahrerassistenzsystemen und modernstem On-Board-Infotainment geht der neue Renault Master an den Start. Die vierte Generation des über drei Millionen Mal verkauften Fullsize-Transporters ist für Verbrennungsmotoren, rein batterieelektrischen Betrieb und zu einem späteren Zeitpunkt auch für die Nutzung von wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen ausgelegt.

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um Marktstart im Frühjahr 2024 sind vier Blue dCi-Dieselmotoren mit 77 kW/105 PS bis 125 kW/ 170 PS sowie zwei Elektrovarianten mit 96 kW/130 PS und 105 kW/143 PS verfügbar. Dabei bietet der neue Master zwei Antriebsbatterien mit 40 und 87 kWh Kapazität an, die bis zu 410 km Reichweite ermöglichen. Neben den verschiedenen Antriebsmöglichkeiten definieren zahlreiche Aufbauvarianten und Umbaumöglichkeiten sowie bis zu 22 m³ Ladekapazität die Vielfalt in der Transporter-Klasse neu.

Renault hat weltweit seit 1980 mehr als drei Millionen Master verkauft, die von Beginn an in Batilly vom Band rollten. In Europa zählt das bislang in drei Generationen gefertigte Modell zu den Marktführern in seiner Kategorie. Renault vertreibt den Master in mehr als 50 Ländern, darunter seit 1990 auch in Südamerika. Die vierte Modellgeneration soll diese Erfolgsgeschichte fortschreiben. Hélène Carvalho, Leiterin des Renault Master Programms: „Unser Ziel bei der Entwicklung des neuen Renault Master war es, dem idealen Transporter so nahe wie möglich zu kommen. Handwerker, Bauunternehmer und Fuhrparkleiter werden einen deutlichen Fortschritt erleben. Ein Fahrzeug, das zuverlässig ist und hilft, ihre Produktivität zu maximieren. Ein Transporter, auf den sie sich bei ihrer Arbeit verlassen können, tagein, tagaus, unabhängig von der Antriebsart, die sie wählen.“ Das Außendesign: kraftvoller, selbstbewusster Auftritt Das markante Design des neuen Renault Master zeichnet sich durch das neue Renault Logo und die extragroßen Voll-LED-Scheinwerfer in der charakteristischen C-Form aus. Die Kunden haben die Wahl zwischen sieben optionalen Karosseriefarben und über 300 Sonderlackierungen. Die Proportionen wurden sorgfältig abgestimmt, um für jeden Karosserietyp die richtige Balance zu finden.

Das Heck ist schmaler, um die Aerodynamik zu optimieren, dennoch sind die Hecköffnung und die

Nutz fahrzeuge .

Ladefläche großzügiger bemessen als beim Vorgänger. Die Heckscheibe ist asymmetrisch – ein typisches Master-Merkmal. Darüber hinaus wurde viel Arbeit in die Qualität und Robustheit aufgebracht. So besteht jede Seitenwand aus einem einzigen Teil, was besonders bei den längeren Versionen zum soliden Erscheinungsbild beiträgt.

Die ausgefeilte Aerodynamik des neuen Renault Master sorgt für eine hervorragende Energieeffizienz, unabhängig von der Antriebsart. Sein Luftwiderstandsindex aus Cw-Wert und Stirnfläche liegt mehr als 20 % unter dem Wert der Vorgängergeneration und ist laut Renault auch deutlich niedriger als bei den aktuellen Wettbewerbern. Selbst kleinste Details tragen zur herausragenden Aerodynamik des neuen Master bei: Die Motorhaube ist kürzer, die Windschutzscheibe ist flacher geneigt, die Außenspiegel, die Lufteinlasskanäle im Stoßfänger und die Dachlinie sind strömungsgünstiger gestaltet und das Heck ist schmaler. Die effizientere Aerodynamik verbessert auch den akustischen Komfort im Cockpit.

Das Cockpit: ein Büro auf Rädern Beim Innenraum des neuen Master orientierte sich Renault an Pkw-Standards. Der S-förmig geschwungene, fahrerorientierte Instrumententräger sorgt für ein großzügiges Raumgefühl.

Hochwertige Materialien und das serienmäßige 10-Zoll-Display verleihen dem Interieur einen Hightech-Touch. Das Lenkrad stammt aus dem Pkw-Programm und ist in Höhe und Tiefe verstellbar. Bei den Automatikversionen befinden sich die Wählhebel jetzt am Lenkrad, wodurch mehr Platz in der Mittelkonsole frei wird.

Insgesamt 135 l Stauvolumen im Innenraum – ein Zuwachs von 25 % – markieren einen neuen Bestwert für den Transporter. Der neue Renault Master lässt sich mit wenigen Handgriffen in ein Büro auf Rädern verwandeln: Die Rückenlehne des mittleren Sitzes ist umklappbar und wandelt sich dadurch zu einer Schreibunterlage. Zusätzlich ist eine Halterung für einen Laptop und USB-C-Anschlüsse für die Stromversorgung elektrischer Geräte vorhanden.

Die Neuauflage des Renault Master kommt im Frühjahr 2024 auf den Markt.

Quelle: Renault

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Der neue Proace Max komplettiert die Toyota Professional Nutzfahrzeugfamilie.

Das Transportermodell der 3,5-t-Klasse mit bis zu 17 m³ Laderaumvolumen ist als Verbrenner und vollelektrisch im Angebot.

Quelle: Toyota

Neuer Proace Max TOYOTA Elektrifizierter Antrieb, maximale Ladekapazität: Toyota Professional baut seine Nutzfahrzeugpalette weiter aus. Im Mittelpunkt steht dabei der neue Proace Max: Der große Transporter kombiniert bis zu 17 K ­ ubikmeter Ladevolumen mit einer breiten Antriebs-Auswahl, die vollelektrische Versionen mit einer Reichweite von bis zu 420 Kilometern (WLTP kombiniert, vorläufige Angabe*) einschließt.

D

er neue Proace Max ist das größte Mitglied der Transporter-Familie, die bereits den Proace und dessen kompaktes Schwestermodell Proace City umfasst. Alle drei Modelle offeriert Toyota künftig neben Verbrennern mit einem Elektroantrieb. Zudem wird der Pick-up Hilux erstmals mit einem 48-V-Mildhybridsystem angeboten.

Weg hin zur emissionsfreien Mobilität Die komplette Proace Familie schmückt fortan ein markantes, geradliniges Design, zu dem ausstattungsabhängig auch Voll-LED-Scheinwerfer und Leichtmetallräder in neuem Look beitragen. In der Fahrerkabine befinden sich modifizierte Armaturenträger mit vielen neuen Features. Dazu gehören das neu gestaltete Lenkrad, je nach Ausstattung volldigitale Kombiinstrumente sowie Infotainment- und Navigationssysteme mit 10-Zoll-Touchscreen und kabelloser Smartphone-Einbindung per Apple CarPlay und Android Auto. Toyota Connectivity Anwendungen unterstützen den Kunden im Alltag. Für höchste Sicherheit sorgen die neuesten Toyota Safety Sense Assistenzsysteme.

Maximale Größe mit dem neuen Proace Max Als größtes Toyota Professional Modell ist der Proace Max in zahlreichen Konfigurationen erhältlich: Kunden können den Kastenwagen aus drei Längen, drei Höhen und verschiedenen Tonnage-Klassen wählen und sich so das ideale Fahrzeug für die eigenen betrieblichen Bedürfnisse zusammenstellen.

Das Laderaumvolumen des Kastenwagens beträgt bis zu 17 m³. Optimale Bedingungen für das Be- und Entladen bieten der kubische Laderaum, die niedrige Ladekante und die sich über die komplette Höhe erstreckenden Hecktüren, die erstmals bei Toyota mit erweitertem Öffnungswinkel erhältlich sind Der Kastenwagen wird auch mit zwei Sitzreihen verfügbar sein. Außerdem ist der Proace Max als Fahrgestell für vielfache Aufbauten, als Pritschenwagen und als Kipper erhältlich – jeweils als Einzel- oder Doppelkabine.

Durch die neueste Batterietechnik beträgt die vollelektrische Reichweite bis zu 420 Kilometer (WLTP kombiniert, vorläufige Angabe*) ehe ein Ladestopp eingelegt werden muss.

Proace und Proace City in neuem Gewand Eine geschärfte Optik und neue Technologien halten auch Einzug in die beiden kleineren Transporter-Reihen und dessen Pkw-Varianten Proace Verso und Proace City Verso.

Der Proace brilliert mit einer breiten Auswahl von hocheffizienten Antrieben, die Hochvoltbatterie der zweiten Generation vergrößert dabei die Reichweite auf bis zu 350 Kilometer (WLTP kombiniert, vorläufige Angabe*). Das Laderaumvolumen des Kastenwagens beträgt bis zu 6,6 m³, die Nutzlast bis zu 1,4 t– beides Bestwerte. Wer sich für den Proace Verso entscheidet, hat die Auswahl vom 6bis zum 9-Sitzer.

* Alle neuen Modelle Proace Max, Proace, Proace City und Hilux Hybrid 48 V sind noch nicht bestellbar. Die genannten Leistungsdaten unterliegen der Homologation, die vor der Markteinführung erfolgt. Die endgültigen Spezifikationen, Verbrauchsund Emissionswerte des Artikels werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

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N u tz fa h rzeug e .

Kraftpaket für anspruchsvollste Aufgaben HIAB Der Multilift Ultima 28Z vereint unübertroffene Vielseitigkeit und Langlebigkeit mit einer Hubkapazität von 28 t und ermöglicht es, selbst die anspruchsvollsten Aufgaben schneller und mit weniger Schleppvorgängen zu erledigen.Diese außergewöhnliche Hublösung setzt einen neuen Industriestandard für Effizienz und Produktivität.

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8 t Hubkraft: Wenn es darum geht, schwere Aufgaben zu bewältigen, hält sich dieses Hubwunder nicht zurück. Mit einer bemerkenswerten Tragfähigkeit von 28 t können große Lasten sicher und mühelos gehoben und transportiert werden.

Vielseitigkeit, Leichtigkeit und Sicherheit: Die Multilift Ultima Z-Geräte sind bekannt für ihre Vielseitigkeit, ihre einfache Bedienung und ihr unermüdliches Engagement für die Sicherheit. Mit dem

Der Multilift Ultima 28Z ­besticht durch Vielseitigkeit, Langlebigkeit und eine Hubkapazität von 28 t.

Quelle: Hiab

28 Tonnen beträgt die Hubkapazität.

Ultima 28Z erleben Anwender ein neues Maß an Kontrolle und Präzision, das ihnen einen reibungslosen und sicheren Arbeitsablauf garantiert.

Gesteigerte Produktivität: Der Multilift Ultima 28Z ist der ultimative Verbündete für mehr Produktivität. Seine speziellen Funktionen sind auf die

besonderen Anforderungen der verschiedenen Anwendungen zugeschnitten und sorgen dafür, dass die Arbeit effizient und effektiv erledigt werden kann. Wenn es an der Zeit ist, Hebevorgänge zu optimieren, sollten Anwender auf eine Lösung ver-

trauen, die sich durch beispiellose Leistung und Zuverlässigkeit auszeichnet. Der Multilift Ultima 28Z ist die Verkörperung von Kraft, Vielseitigkeit und Langlebigkeit und damit die bevorzugte Wahl für Branchen, die nur das Beste verlangen.

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App für mehr Sicherheit und Effizienz beim Heben RUD Der deutsche Anbieter für Anschlag- und Zurrtechnologie stellt die innovative App „BUDDYtron“ vor. Sie ist ein praxisnaher digitaler Hebeberater, der Wissen und Technologie vereint, um Anwender in den verschiedensten Bereichen und Branchen, in denen das Heben schwerer Lasten fester Bestandteil des Alltags ist, unabhängig von Zeit und Ort zu unterstützen.

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o lassen sich mit der App beispielsweise Produktinfos und Dokumente sowie Tipps für Sichtprüfungen und Reparaturen abrufen. Außerdem unterstützt die App beim korrekten Einsatz von Anschlagmitteln. Ziel sei es, so das Unternehmen aus Aalen, dem Anwender rund ums Heben von Lasten in jeder

„Der Anwender erhält binnen Sekunden Sicherheit hinsichtlich der optimalen Nutzung von Anschlagmitteln und -punkten, mehr Gewissheit über den Zustand der Komponenten, und er kann via App Fachwissen zum sicheren Heben der jeweiligen Last abrufen – als Zeichnung, Text oder Video.“ Jürgen Grubmüller, Marketingleiter bei RUD

Hinsicht mehr Sicherheit zu geben, die Effizienz von Hebevorgängen zu steigern sowie das Auftreten schwerwiegender Fehler zu vermeiden.

Digitaler Berater für Hebespezialisten Viele Anwender kennen Situationen wie diese: Es soll eine wertvolle und/oder komplexe Last gehoben werden, und man will sicher gehen, dass bei den Anschlagmitteln eins zum anderen passt. Dabei kommen Fragen auf wie: Ist das Gehänge passend konfiguriert? Passt der Anschlagpunkt zu der spezifischen Last? Worauf muss man bei der Prüfung der Anschlagkette achten? Eine weitere Situation: Der Anwender braucht kurzfristig ein bestimmtes Dokument zum Produkt, weiß aber nicht, wo er es herbekommt.

Dazu Jürgen Grubmüller, Marketingleiter bei RUD: „Wir hören öfters von Anwendern, dass es gut wäre, schnell und am Ort des Geschehens Wissen und Rat vom Hersteller zur Verfügung zu haben. Darum haben wir ‚BUDDYtron‘ entwickelt. Die App soll den Hebe-Alltag unserer Kunden sicherer und effizienter machen.“ Mit „BUDDYtron“ gibt RUD den Fachkräften unterschiedlichster Branchen ein digitales Tool an die Hand, das in nahezu jeder Hebesituation schnell, einfach und professionell Unterstützung bietet. „Der Anwender erhält binnen Sekunden Sicherheit hinsichtlich der optimalen Nutzung von Anschlagmitteln und -punkten, mehr Gewissheit über den Zustand der Komponenten, und er kann via App Fachwissen zum sicheren Heben der jeweiligen Last abrufen – als Zeichnung, Text oder Video“, fügt Jürgen Grubmüller hinzu.

Mehr Sicherheit bei allen Hebevorgängen Die App richtet sich an unmittelbare Anwender von Anschlagmitteln wie zum Beispiel Anschläger und Werkzeugverwalter, aber auch an Sicherheitsverantwortliche, Planer und Qualitätsbeauftragte. Kurz: an alle, die in größeren oder kleineren Betrieben verschiedenste Hebevorgänge ausführen oder vorbereiten.

Gewichtsvorteil Bis zu 280 kg mehr Nutzlast bietet der neue Sattelkipper S.KI SOLID.

Die neue Rahmen- und Muldengeneration ist robust und überzeugt durch verbesserte Bedienbarkeit.

86 Dezember 2023 – Januar 2024 | Treffpunkt BAU Mehr Informationen unter www.cargobull.com

Ein herausragendes Merkmal von „BUDDYtron“ ist die Integration der NFCTechnologie als Übertragungstechnik. Das ermöglicht es Benutzern, RUD Produkte anhand der verbauten RFID-Transponder per Smartphone zu scannen und zu identifizieren.

Quelle: RUD

N u tz fa h rzeug e .

Deutliche Leistungssteigerung mit Fassi Techno FASSI DEUTSCHLAND Die Firma Kurowski Montage suchte ein neues Kranfahrzeug. Auf der Nufam Messe kam Inhaber Jacek Kurowski in Kontakt mit Fassi Deutschland und Volvo. Wichtig ist dem in Heede bei Meppen ansässigen Unternehmer, den Service für seinen Lkw und den Aufbau aus einer Hand zu bekommen. Fassi Deutschland vermittelte den Kontakt an seinen zuständigen Aufbaupartner A + T Fahrzeugbau in Garrel.

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er Aufbauleiter von A + T Fahrzeugbau, Richard Kühling, setzte sich kurz darauf mit Jacek Kurowski zusammen. Als erfahrener Fahrzeugbauer und Fassi-Händler bietet das Unternehmen alles aus einer Hand. Damit gibt es für Servicearbeiten nur einen Ansprechpartner. Schnell war daher ein leistungsstarkes Kranfahrzeug zusammengestellt, welches alle Vorstellungen von Jacek Kurowski erfüllt. Es wurde ein vierachsiger Volvo Lkw mit Fassi F1450 HXP Techno.

Bei der Techno-Serie handelt es sich um eine neue Generation Knickarmkrane, die die Leistungsfähigkeit eines Krans verbessert. Die Ausschübe des Auslegers mit dekagonalem Querschnitt, dem sogenannten X-Design, sorgen für ein verwindungsteifes Ausschubsystem. In Verbindung mit der Überarbeitung des Kniehebelsystems mit Doppelzylindern an Hub- und Knickarm und der neu verbauten Elektronik der ABB Tochter B&R ergibt sich eine deutliche Leistungssteigerung des Krans bei nahezu gleichem Eigengewicht zum Vorgängermodell. Durch die hydraulische JIB-Verlängerung, Seilwinde und diverse Assistenzsysteme ist der Kran praktisch komplett ausgestattet und quer zur Fahrtrichtung zusammenlegbar. In der neuen Elektronik FX990 von Fassi sind die Features für vollproportionale Stützbeinkontrolle

Nutz fahrzeuge .

Die doppelte Frontabstützung erlaubt mehr als 80 % der maximalen Hubkraft auch über der Fahrerkabine.

Quelle: Fassi Deutschland

mit Neigungserfassung, automatische Lastmomenterhöhung (XP) und HubarbeitskorbbetriebVorbereitung schon enthalten.

A + T Fahrzeugbau stattete den Volvo mit einer doppelten Frontabstützung inklusive einer Rahmenverstärkung aus. Das ermöglicht vorne eine maximale Abstützlast von 2 x 18 t. Damit ist auch bei Arbeiten über der Fahrerkabine mehr als 80 %

der maximalen Hubkraft des Kranes verfügbar. Für Jacek Kurowski ist das ein dickes Plus. Beim Bau einer Halle in Köln Hürth beispielsweise konnten so alle je rund 4,5 t wiegenden Dachträger verbaut werden, ohne dass der Lkw umgesetzt werden musste. Der letzte von fünf Dachträgern wurde über die Fahrerkabine hinweg aufgenommen und installiert. Das hilft, die Montagezeit zu verkürzen.

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MegaMAX transportiert Erntemaschinen FAYMONVILLE GROUP Auch beim österreichischen Betrieb Saatbau Linz, spezialisiert auf Pflanzenzüchtung, Saatgutproduktion und Saatgutvertrieb, sind die Wochen im Herbst besonders arbeitsintensiv. Um ihren neuen Maispflücker und anderes Gerät noch effizienter von Feld zu Feld zu befördern, greifen die Experten auf einen neuen hydraulisch zwangsgelenkten 2-Achs Tieflader vom Typ Faymonville MegaMAX zurück.

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ei landwirtschaftlichen Maschinen ist besonders die Höhe beim Transport sehr herausfordernd. Um hier die nötigen Zentimeter herauszukitzeln, wurde das um 4.950 mm teleskopierbare Tiefbett als spezielle Agrar-Variante ausgelegt. Die Verbreiterungen sind heraus- und umdrehbar,

dadurch ergibt sich eine um ca. 60 mm niedrigere Ladefläche. Bei einer Grundträgerbreite von 1.300 mm sind die Verbreiterungen zudem arretierbar auf ca. 2.550, 2.750 und 3.000 mm. Daraus ergibt sich eine maximale Flexibilität für unterschiedliche Fahrzeugmaße.

Der hydraulisch zwangsgelenkte 2-Achs Tieflader vom Typ Faymonville MegaMAX bietet maximale Flexibilität für unterschiedliche Fahrzeugmaße.

Quelle: Faymonville Group

Über Faymonville Die Faymonville Gruppe ist ein führender Full-Range-Hersteller von Sonderfahrzeugen für Schwerlast- und Spezialtransporte. Die produzierten Semi-Tieflader, Tieflader, Modulfahrzeuge und selbst angetriebenen modularen Transporter befördern alles, was übernormal schwer, lang, breit oder hoch ist. Die Faymonville-Gruppe nimmt in Sachen Fertigungstechnologie und Produktionsqualität eine Vorreiterrolle beim Bau von Sonderfahrzeugen ein. Vom ersten Blech bis zum fertigen Fahrzeug wird alles 100 % inhouse hergestellt. Das tadellose Fertigungsniveau und die wirksame Qualitätsund Prozesskontrolle sind die Folge.

Die herausragenden Möglichkeiten auf 175.000m² Produktionsfläche bilden die Basis für qualitativ einzigartige Hightech-Produkte.

Die Faymonville-Gruppe investiert konsequent und nachhaltig in ihre Infrastruktur und in qualifizierte Mitarbeiter, um das maßgebende Level zu halten und weiter auszubauen.

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N u tz fa h rzeug e .

Effizienz trifft Design: Die T-Boxx Modelle

Für den Fall, dass der Schlitten ausfällt…

SORTIMO Der Hersteller von Fahrzeugeinrichtungen und mobilen Transportlösungen stellt die neuesten Entwicklungen und Erweiterungen seiner bewährten T-Boxx Serie vor. Das aktualisierte Sortiment bietet mehr als nur Transportmöglichkeiten; es sorgt für eine bessere und geordnete Aufbewahrung von Kleinteilen.

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as Durcheinander von Schrauben, Muttern und anderen Kleinteilen während des Transports stellt für viele Handwerker ein bekanntes Ärgernis dar.

Die T-Boxx adressiert dieses Problem gezielt. Ein durchdachtes Innenraumkonzept mit einem Rastersystem im Boden und speziellen Halterungen im Deckel sorgt dafür, dass jedes Teil sicher an seinem Platz bleibt. Zudem ermöglicht der transparente Polycarbonat-Deckel einen schnellen Überblick über den Inhalt, sodass sofort ersichtlich ist, ob Nachfüllbedarf besteht.

Florian Bobinger, Produktmarketingmanager bei Sortimo, betont: „Die TBoxx ist das Ergebnis ständiger Innovationen bei Sortimo. Sie ist nicht nur ein

„Die T-Boxx ist das Ergebnis ständiger Innovationen bei Sortimo. Mit der Einführung der T-Boxx 120 bieten wir nun auch eine kompakte Version, die perfekt für den Transport von Kleinteilen geeignet ist.“ Florian Bobinger, Produktmarketing­manager bei Sortimo

…haben wir für Sie vorgesorgt!

Transportmittel, sondern ein echter Arbeitsorganisator. Mit der Einführung der T-Boxx 120 bieten wir nun auch eine kompakte Version, die perfekt für den Transport von Kleinteilen geeignet ist“.

Die T-Boxx stellt einen integralen Bestandteil des Sortimo EcoSystems dar.

Dieses System wurde entwickelt, um nicht nur Sortimo-Produkte zu transportieren, sondern auch eine Vielzahl anderer Markenprodukte nahtlos zu integrieren, die von Handwerkern und Servicetechnikern täglich verwendet werden. Ein zusätzliches Merkmal der T-Boxx 120 ist ihre Konstruktion, die es erlaubt, direkt mit den größeren T-Boxx Modellen gekoppelt zu werden. Dabei ist sie vollständig kompatibel mit den Fahrzeugeinrichtungen SR5 und Globelyst4. Zusätzlich kann sie über den integrierten ProClick Haken mit allen ProClick Produkten von Sortimo und deren Partnern wie Bosch verbunden und gemeinsam genutzt werden.

Unsere hochwertigen Tiefladeanhänger, perfekt für jeden Transportbedarf! Mit über 30 Jahren Erfahrung stehen wir für Qualität und Zuverlässigkeit.

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KRANTECHNIK . ARBEITSBÜHNEN .

Der Liebherr-Kran L1-24 aus dem Beutlhauser-Mietpark übernimmt eine wichtiger Aufgabe im Dom St. Stephan in Passau: Er hebt die Pfeifen von der Empore.

Quelle: pbp/Markus Kornexl

Ein Kran im Sakralraum: Liebherr L1-24 inmitten des Passauer Doms BEUTLHAUSER Ein weltberühmtes Klangdenkmal verstummt – aber nur für kurze Zeit: Rund 40 Jahre nach der letzten umfassenden Instandsetzung läuft die Generalsanierung der Orgel im Dom St. Stephan in Passau auf Hochtouren. Dabei spielt ein in Innenräumen exotischer Gast eine tragende Rolle: Ein Liebherr-Kran L1-24 aus dem Beutlhauser-Mietpark hebt die etwa 15.000 Pfeifen verschiedener Größenordnung von der Empore. Einige der Pfeifen sind rund acht Meter lang und bis zu 300 Kilo schwer.

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unächst hatten die Verantwortlichen des Bistums Passau für diese Aufgabe ein Gerüst samt Brückenkran und Laufkatze vorgesehen. Einmal aufgebaut, hätte das Gerüst allerdings mehrere Jahre am Stück stehen bleiben müssen. Solange nämlich, bis die Orgelpfeifen nach der Restaurierung wieder zurück an Ort und Stelle gebracht wurden. Die Fertigstellung der Maßnahme ist für das Jahr 2027 geplant. Das Gerüst hätte somit dauerhaft eine Einschränkung im Dom dargestellt, während zugleich fortlaufend Kosten entstanden wären. „Glücklicherweise hatte Architekt Zdenek Svarc vom Architekturbüro Schwetz die zündende Idee, einen Kran für das Heben der Pfeifen zu nutzen“, sagt Dompropst Dr. Michael Bär.

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„Ein Kran erfüllt punktuell genau den Zweck, für den er benötigt wird. Er ist die kosteneffiziente Alternative zu einem Gerüst.“ Dr. Michael Bär, Dompropst Passau

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„Ein Kran erfüllt punktuell genau den Zweck, für den er benötigt wird. Er ist die kosteneffiziente Alternative zu einem Gerüst“, führt Bär aus und spricht von einer voraussichtlichen Kosteneinsparung im sechsstelligen Bereich. Doch was in der Theorie einfach klingt, erfordert in der Praxis Expertenwissen, Fingerspitzengefühl, Kreativität und eine detaillierte Ausarbeitung und Planung, beginnend mit vielen Messungen.

Testläufe und Bodenproben Weil von Anfang an klar war, dass die eingeschränkten Platzverhältnisse Auswirkungen auf die Aufstellkurve des Krans haben werden, hatte Beutlhauser im Vorfeld mehrere Testläufe auf dem K ra n te c h n i k . A rb e i t s b ü h n en .

Der Kran wurde mit einem Elektrostapler X50 von Linde durch das enge Portal in den Dom gezogen.

Betriebsgelände am Passauer Firmensitz durchgeführt. Unterstützung bei der Vorbereitung erfolgte auch durch die Liebherr-Abteilung Tower Crane Solutions. Im Dom selbst wurde mithilfe von Bodenproben die Tragfähigkeit des Untergrunds sichergestellt. Die Montage folgte schließlich Mitte August und brachte eine Vielzahl an Herausforderungen mit sich. Schon die Anlieferung des Krans war spannend, weil die einzig mögliche Zufahrt zum Domplatz durch enge Gassen und entgegen einer Einbahnstraße führte. Dennoch erreichte das Gespann unter Polizeischutz pünktlich den Ort des Geschehens. Umgehend begannen die Vorarbeiten im Dom. Um den Marmorboden zu schützen und Halt auf den glatten Fliesen zu haben, wurde zunächst eine Baustraße aus Lastverteilungsplatten gebildet. Nachdem der „schwarze Teppich“ ausgerollt war, bereiteten die Monteure den späteren Standplatz des Krans vor. „Wir verwenden Antirutschmatten und setzen darauf große, stabile Eisenplatten, um eine bessere Lastverteilung zu erreichen – es sind vier Platten mit je 800 Kilo für jeden Fuß des Krans“, schildert Benjamin Grillmeier, Leiter Hochbau bei Beutlhauser.

Schließlich folgte der zweite spannende Moment: der Einzug des Krans in den Dom.

„Wir haben den Kran richtiggehend in den Dom ‚hineingezimmert'. Nun liegen zwischen denkmalgeschützten Engelsfiguren, Säulen, Gerüstfragmenten und dem Kran zum Teil nur wenige Zentimeter. Um die passende Höhe zum Orgelbalkon zu erreichen, wurden in einem letzten Schritt die Kranfüße auf Pyramiden und Unterlegplatten gesetzt. “ Benjamin Grillmeier, Leiter Hochbau bei Beutlhauser Passau

Kooperation mit Flurförderzeug-Sparte aus Hagelstadt Weil der Kran nicht auf klassischem Weg mit dem Lkw an Ort und Stelle gebracht werden konnte – dafür ist das Domportal nicht breit und hoch genug – setzte Beutlhauser auf eine Alternativ-Lösung: Ein Stapler zog den 16 t schweren Kran durch das enge Portal. „Voraussetzung war, dass wir im Dom emissionsfrei arbeiten können. Die Kollegen der Beutlhauser-Tochtergesellschaft Carl Beutlhauser Kommunal- und Fördertechnik aus Hagelstadt bei Regensburg haben uns einen Elektrostapler X50 von Linde zur Verfügung gestellt und gleich das passende Zubehör geliefert“, berichtet Christian Plettl, Einsatzleiter im Bereich Hochbau.

In der Folgezeit wurde der Kran mithilfe von Schwerlastrollen nach und nach an seinen späteren Standplatz gebracht und schließlich final ausgeklappt – eine wegen des beengten Raums ohnehin knifflige Aufgabe, die durch einen weiteren Faktor nochmals schwieriger wurde: Weil Arbeiten zur Generalsanierung des Doms laufen, befindet sich im Inneren ein regelrechter „Gerüstwald“.

Erfolgreiche Zentimeterarbeit „Wir haben den Kran richtiggehend in den Dom ‚hineingezimmert‘“, sagt Grillmeier. Nun liegen zwischen denkmalgeschützten Engelsfiguren, Säulen, Gerüstfragmenten und dem Kran zum Teil nur wenige Zentimeter. Um die passende Höhe zum Orgelbalkon zu erreichen, wurden in einem letzten Schritt die Kranfüße auf Pyramiden und Unterlegplatten gesetzt. „Die gesamte Aktion war wirklich alles andere als alltäglich für uns! Ich möchte den beteiligten Monteuren und Fahrern Markus Neudorfer, Gerhard Eder, Fabian Gibis und Christian Klessinger für ihr überdurchschnittliches Engagement und ihre lösungsorientierte Herangehensweise danken“, so Benjamin Grillmeier. Einen weiteren Dank richtet er an Diözesanbaumeister Jochen Jarzombek und die weiteren Verantwortlichen des Bistums Passau sowie Architekt Zdenek Svarc für das in Beutl-hauser gesetzte Vertrauen. Kurz vor Heiligabend wird der Kran demontiert, sodass die Weihnachtsfeierlichkeiten im Dom ungestört stattfinden können.

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Restaurierungsarbeiten an einer Kirchenorgel in Verona GEDA Die Kathedrale S. Maria Nascente ist eine Kirche in der Gemeinde Cologna Veneta, die im neoklassizistischen Stil im Jahre 1821 errichtet wurde. Von außen ist diese Kathedrale dank der imposanten Fassade ein Hingucker, aber das wahre Kunstwerk befindet sich im Inneren. Hier steht eines der größten und komplexesten Luftmusikinstrumente des 19. Jahrhunderts – eine wunderschöne Kirchenorgel. Damit sich die Besucher der Kathedrale auch weiterhin an den einzigartigen Klängen der Orgel erfreuen können, war es notwendig, das historische Instrument zu restaurieren.

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iese Aufgabe muss mit größter Sorgfalt und dem nötigen Know-how durchgeführt werden. Somit war klar, dass es nur von einem Profi gemacht werden kann. Der Orgelbauer Pietro Corna aus Bergamo wurde beauftragt. Zu Beginn muss das komplette Kunstwerk demontiert werden, um alle mechanischen Teile zu überholen und die Funktion der Register wiederherzustellen.

Eine weitere Mammutaufgabe ist es, die Orgelpfeifen einzeln zu demontieren und neu anzuordnen – hier spricht man nicht von 100 oder 200 Stück, sondern von unglaublichen 2.013 Orgelpfeifen.

Es war somit eindeutig, dass weitere Unterstützung benötigt wird, denn die Orgel ist auf einer hohen Empore platziert. Es ist nahezu unmöglich, die sensiblen Einzelteile und die hohe Anzahl an Pfeifen sicher nach unten zu bringen.

Außerdem wäre der Zeitfaktor erheblich und die enge Bauweise des Treppenzugangs erschwert das Vorhaben zusätzlich. Auch in diesem Bereich wurde ein Profi zurate gezogen. Eine effiziente und sichere Lösung konnte der langjährige Geda-Kunde CI.Erre SRL nach einer Besichtigung vor Ort bieten. Das Vermietunternehmen bietet die unterschiedlichsten Lösungen für den Höhenzugang und hat auch für dieses außergewöhnliche Projekt die optimale Lösung aus dem Hause Geda.

Der „Geda Umzuglift 250 Perfect“ transportiert bis zu 250 kg auf eine Höhe von maximal 18,3 m.

Quelle: Geda

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Sicherer Transport mit dem Geda Umzuglift Der Geda Umzuglift ermöglicht es, die über 2.000 Orgelpfeifen und die empfindlichen Bauteile sicher nach unten zu transportieren und das, ohne die Arbeiter zu belasten. Eigentlich ist der Lift für den Transport sperriger Möbelstücke und schwerer Umzugskartons konzipiert, jedoch zeigt dieses Projekt mal wieder, wie breit die Einsatzzwecke der Geda Aufzüge gefächert sind. Drei verschiedene Lift-Varianten bietet Geda, die je nach örtlicher Gegebenheit individuell verwendet werden können. So ist der Transportprofi in den Ausführungen „Geda Umzuglift 200 Standard“, „Geda Umzuglift 250 Comfort“ und „Geda Umzuglift 250 Perfect“ erhältlich.

Da beim Einsatz in der Kathedrale außerordentlich empfindliche Güter transportiert werden, ist es naheliegend, dass der „Geda Umzuglift 250 Perfect“ zum Einsatz kommt. Dieser bietet den enormen Vorteil eines Sanftanlaufs, welcher eine besonders schonende Beförderung gewährleistet. Die rundlichen Orgelpfeifen rollen so nicht gegeneinander und werden beim Transport nicht beschädigt. Bis zu 250 kg bei einer Geschwindigkeit von 30 m/ min kann dieses Gerät transportieren und eine Höhe von 18,3 m abdecken. Die Empore der Kirche ist in diesem Fall nur 8 m und so kommt die maximale Aufbauhöhe nicht zum Einsatz.

Leichter Transport, einfache Montage Geda Umzuglifte sind aus Aluminium und daher sehr leicht zu transportieren.

Sie lassen sich schnell und unkompliziert zerlegen und passen in der Regel in jeden Transporter oder Lkw. An der Kirche angekommen, konnten die einzelnen Elemente ohne Werkzeug innerhalb kürzester Zeit montiert werden. Optional ist es möglich, eine Drehbühne zu installieren, um Güter aus beispielsweise Fenstern zu befördern. Zudem bietet Geda verschiedenstes Zubehör für die Möbelaufzüge an. Mit dem Einsatz von durchdachten Aufzügen gehören kräftezehrende Schleppereien und Kletterpartien der Vergangenheit an.

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Neuer Standard bei leistungsstarken Minikranen HOEFLON Der C30e ist ein leistungsstarker und vielseitiger Minikran, der für den Einsatz in Bereichen entwickelt wurde, die für herkömmliche Krane unerreichbar sind.

Mit einer Breite von nur 1,20 m, einer beeindruckenden Kapazität von 10 t und einer maximalen Hubhöhe von 22 m bietet der C30e laut Hersteller eine in seiner Klasse unerreichte Leistung.

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er Hoeflon C30e verfügt über einen elektrischen Antrieb, der ihn nicht nur umweltfreundlich, sondern auch leiser und effizienter macht als seine Konkurrenten.

Die Vorteile des neuen Hoeflon C30e: • 10 t Kapazität • Winde am Hauptmast durch den Jib 9 mit einer 90-m-Winde. Die Winde ist zur Seite klappbar.

• Sanfteres Drehen und Fahren • Automatische Abbremsung des Schwenkvorgangs • Erkennung von Anbaugeräten. Das Lastdiagramm wird automatisch angepasst.

• Kettentrennungssystem Zukunftsorientiert „Wir sind stolz darauf, einen vollelektrischen Pick & Carry-Kran zu präsentieren. Hoeflon ist bereit für die Zukunft. Der C30e ist ein Kran auf hohem Niveau mit einfacher Bedienung. Dieser Kran wird sich im industriellen Sektor stark bewähren“, sagt

Gert van Hoef, Geschäftsführer von Hoeflon. Der Hoeflon C30e kann ab sofort über Hoeflon und autorisierte Hoeflon-Händler bestellt werden.

„Wir sind stolz darauf, einen vollelektrischen Pick & Carry-Kran zu präsentieren. Hoeflon ist bereit für die Zukunft. Der C30e ist ein Kran auf hohem Niveau mit einfacher Bedienung.

Dieser Kran wird sich im industriellen Sektor stark bewähren.“ Gert van Hoef, Geschäftsführer von Hoeflon

Über Hoeflon Hoeflon ist ein führender Hersteller von Kompaktkranen und Lieferant von Hebezeugen.

Mit 16 Jahren Erfahrung in der Branche hat sich Hoeflon als vertrauenswürdiger Name etabliert, der für Innovation, Qualität und Kundenorientierung steht. Die Produkte von Hoeflon werden weltweit in verschiedenen Sektoren eingesetzt, u. a. im Glasbau, Holzbau und in der Industrie.

Der neue Hoeflon C30e beeindruckt mit einer Kapazität von 10 t und 22 m Hubhöhe bei lediglich 1,20 m Maschinenbreite.

Quelle: Hoeflon

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Vom Mobilbagger zur fahrbaren Hubarbeitsbühne YANMAR COMPACT EQUIPMENT EMEA Die Firma Berge-Bau ist viel im Freileitungsbau tätig und setzt dabei sowohl Erdbaumaschinen als auch Arbeitsbühnen ein. Bis vor kurzem waren bei jedem Projekt immer zwei Maschinen erforderlich.

Dies wollte der Experte für Hoch-, Tief-, Ingenieur- und Leitungsbau ändern. Berge-Bau führt über 40 Yanmar-Maschinen in seinem Maschinenpark und so entstand die Idee, eine Maschine von Yanmar Compact Equipment EMEA (Yanmar) so umzubauen, dass diese sowohl für Arbeiten in einer Höhe von 10 m als auch für Erdbauarbeiten eingesetzt werden kann.

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erge-Bau nahm Kontakt zur Firma Decker aus Limburg an der Lahn auf.

Diese bietet Sonderlösungen für Umbauten an Baumaschinen an und gewährleistet, dass derartige Umbauten aus einer Hand und zu 100 % nach Maschinenrichtlinien erfolgen. Die Anforderungen wurden von Berge-Bau definiert und von Decker umgesetzt.

Der Yanmar-Bagger B110W wurde mit einer Anbau-Arbeitsbühne verbunden und diverse Umbauten an Hydraulik und Elektrik wurden von der Firma Decker durchgeführt.

Quelle: Yanmar Compact Equipment EMEA

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Dezember 2023 – Januar 2024 | Treffpunkt BAU

Diverse Hydraulik- und Elektrikumbauten Edgar Rothenpieler, Werkstattleiter von Berge-Bau: „Die Firma Decker war sehr innovativ, denn der normgerechte Umbau einer Trägermaschine zu einer fahrbaren Hubarbeitsbühne ist keine triviale Angelegenheit – aber genau darauf sind sie spezialisiert. So wurde aus einem Yanmar-Bagger B110W, bislang ein reiner Mobilbagger, eine fahrbare Hubarbeitsbühne.“

„Die Firma Decker war sehr innovativ, denn der normgerechte Umbau einer Trägermaschine zu einer fahrbaren Hubarbeitsbühne ist keine triviale Angelegenheit – aber genau darauf sind sie spezialisiert.“ Edgar Rothenpieler, Werkstattleiter von Berge-Bau

Der Yanmar-Bagger B110W, der sich durch besonders hohe Standfestigkeit auszeichnet, wurde mit einer Anbau-Arbeitsbühne verbunden. Diverse Umbauten der Hydraulik und Elektrik waren erforderlich – beispielsweise an der Steuerung mit Not-Halt-Einrichtung sowie an der Steuereinrichtung in der Arbeitsbühne, die maximale Hub-und Senkgeschwindigkeit wurde angepasst und vieles mehr. Die Korbvorrichtung hat eine eigene Steuerung – damit lässt sich der Bagger sowohl aus der Kabine als auch aus dem Korb heraus steuern.

Nun kann per Knopfdruck zwischen den Maschinenarten gewählt werden und auch die Sicherheitsmechanismen sind per Knopfdruck aktivierbar. Nach erfolgter Baumusterprüfung sowie CE-Zertifizierung darf die Maschine wieder eingesetzt werden.

Ein echter Allrounder Die fahrbare Hubarbeitsbühne mit Korb lässt nach Maschinenrichtlinie eine Traglast von maximal 200 kg und zwei Personen zu. Eingesetzt wird sie von Berge-Bau nun unter anderem für den Austausch von Straßenbeleuchtung, das Ersetzen von Holzstrommasten, zum Entästen von Bäumen sowie für das Verlegen von Leitungen. Edgar Rothenpieler von Berge-Bau sagt: „Wir schätzen die Qualität von Yanmar-Maschinen seit Jahren sehr. Unser umgebauter Yanmar B110W ist ein wahrer Allrounder – nicht nur für den Freileitungsbau.“ K ra n te c h n i k . A rb e i t s b ü h n en .

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Arbeiten im Grünen mit Blick auf das Schloss Belvedere: Dank guter Planung fand der Wolff 8060.25 Cross Platz zwischen den denkmalgeschützten Bäumen des botanischen Gartens der Universität Wien.

Quelle: Wolffkran

Der stärkste Kran Österreichs im botanischen Garten WOLFFKRAN Im Zentrum von Wien, unweit des Schlosses Belvedere, steht der aktuell stärkste Baukran Österreichs. Der Wolff 8060.25 Cross saniert im Auftrag des Bauunternehmens Porr das Gebäude des Europäischen Patentamts am Rennweg. Die von ATP Architekten Ingenieure geplante Sanierung wird nach den neusten Umweltstandards ausgeführt und auch bei Montage und Betrieb des roten Riesen spielt der Schutz der umliegenden Natur eine bedeutende Rolle.

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Mit 7,0 Tonnen Spitzentragfähigkeit bei 80 Metern Ausleger ist der Wolff 8060.25 Cross der derzeit stärkste Baukran Österreichs.

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er einzig mögliche Standort für den Kran im dicht bebauten und stark frequentierten Wiener Bezirk Landstraße war der botanische Garten der Universität für Bodenkultur Wien zwischen alten und denkmalgeschützten Bäumen. In enger Zusammenarbeit des Wiener Wolffkran-Teams mit Architekten und Baustellenteam gelang es, ein naturschonendes Montagekonzept und einen geeigneten Platz für den Kran zu finden. Lediglich ein kleinerer Baum und eine Hecke mussten dem Wolff weichen, konnten aber erfolgreich umgepflanzt werden.

Anspruchsvolle Montage erfordert exakte Planung Da ein Autokran nicht in den botanischen Garten hineinfahren kann, wurde der Wolff 8060.25 Cross aus rund 50 Metern Entfernung von der umliegenden Prätoriusgasse aus mit einem 450-t-Autokran mit Spitze montiert. „Ausschlaggebend für den Erfolg dieser komplexen Aktion war nicht nur die Expertise unseres erfahrenen Montageteams, sondern auch die engmaschige Abstimmung und Planung mit dem Transportunternehmen, da vor Ort kaum Lagerfläche für die Krankomponenten zur Verfügung steht“, sagt Zeljko Tenjovic, Geschäftsführer der Wolffkran Austria GmbH. Die Montage erfolgte Anfang Januar. Die Prätoriusgasse – eine der Hauptverkehrsstraßen im Bereich der Baustelle – musste für die Montage gesperrt werden, weshalb die Arbeiten im engen Zeitfenster der verkehrsberuhigteren Schulferien stattfinden mussten. Trotz schlechten Wetters und früher Dunkelheit stand der Kran innerhalb von nur vier Tagen. Auch die Demontage wird voraussichtlich im kommenden Januar auf die gleiche Weise in den Ferien erfolgen.

Dank dieser Spitzenleistung kann er sämtliche Baumaterialien und Fertigbauteile zwischen Prätoriusgasse (im Bild rechts) und Baustelle transportieren, sodass kaum Baufahrzeuge durch den botanischen Garten fahren müssen. Auch die Montage fand von der Prätoriusgasse aus statt.

Patentamtes kann der Wolff 8060.25 Cross seine hohe Spitzentragfähigkeit voll ausschöpfen. Da die Baustraße durch den botanischen Garten aus Naturschutzgründen so wenig wie möglich genutzt werden soll, transportiert der Kran sowohl Mulden mit Abbruchmaterial als auch sämtliche Baumaterialien, -geräte und schwere Fertigteile – wie ganze Treppen – zwischen Prätoriusgasse und Baustelle hin und her.

Das 50 Jahre alte Gebäude des Europäischen Patentamts wird vollständig entkernt und mit Wärmerückgewinnungssystemen, Photovoltaikanlage auf dem Dach und dem Einsatz von vielen nachhaltigen Holzelementen klimapositiv saniert. Bei Inbetriebnahme Ende 2024 soll es so mehr Energie erzeugen als verbrauchen.

Hohe Traglast ermöglicht bodenschonenden Transport ohne Baufahrzeuge Der Wolff 8060.25 Cross wurde mit maximaler Auslegerlänge von 80 Metern aufgestellt, um die Distanz zwischen seinem Standort und dem Gebäude des Patentamts überwinden zu können. Trotz des langen Auslegers hebt er noch beachtliche 7,0 Tonnen an der Spitze. „Das ist eine einzigartige Leistung in dieser Kranklasse und der Wolff 8060.25 Cross damit der aktuell stärkste Baukran in Österreich“, sagt Zeljko Tenjovic. Für die Sanierung des Europäischen

Über Wolffkran Wolffkran ist ein führender Hersteller von hochwertigen Turmdrehkranen mit einer über 150-jährigen Tradition. Mit einer eigenen Mietflotte von ca.

800 Turmdrehkranen ist Wolffkran zudem einer der größten Kranvermieter weltweit. Wolffkran hat seine Firmenzentrale in Zug, in der Schweiz, und verfügt über Fertigungsstandorte in Heilbronn und Luckau, Deutschland.

Das Unternehmen beschäftigt derzeit weltweit ca. 860 Mitarbeiter an seinen zwei Produktionsstandorten und an den Vertriebs- und Serviceniederlassungen in West- und Mitteleuropa, im Nahen Osten und in den USA.

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Einfach sicher: automatisierte Lasthakensysteme LUDWIG SYSTEM Die Ludwig System GmbH & Co.KG hat sich in den letzten 20 Jahren erfolgreich auf die Entwicklung und Fertigung von automatisierten Lasthakensystemen konzentriert. In diesem technisch anspruchsvollen Bereich ist es entscheidend, Produkte zu schaffen, die sowohl robust als auch zuverlässig sind. Das Unternehmen achtet dabei besonders auf die Auswahl hochwertiger Materialien, effiziente Designkonzepte und den Einsatz innovativer Härteverfahren.

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benso wichtig ist die Balance zwischen Stärke und Leichtigkeit der Produkte, um den Nutzern eine einfache Handhabung zu ermöglichen. Ludwig System meistert diese Herausforderungen durch ein stetiges Engagement für Qualität und durch die Integration neuester Technologien in ihre Produktionsprozesse. Im folgenden Interview gibt Peter Ruf, Geschäftsführer der Ludwig System GmbH & Co.KG aus Bad Reichenhall, Einblicke in die Innovationen seines Unternehmens.

Was war die Motivation Ihrer Innovation?

Peter Ruf: Seit 2008 haben wir mit unserem „LudwigChoker“ Anforderungen im Forstbereich zum automatischen Lösen von Lasten umgesetzt. Aus dieser intensiven Erfahrung ist der „LudwigHook“ entstanden. Durch die dort bewährten Prinzipien, Funktechnik und Auslösemechanismen auf klassische Hebetechnik zu erweitern bzw. kompatibel mit Ketten, Anschlagösen, Hebebänder und alles, was in der Hebetechnik verwendet wird, anzupassen, machte Sinn.

Was hat der Haken mit Arbeitssicherheit zu tun?

Peter Ruf: Der Bezug zur Arbeitssicherheit besteht darin, dass wir die mit dem Abhängeprozess einhergehenden Gefahren durch die Funktechnik enorm eliminieren konnten. Der gängigste Arbeitsablauf in dem Bereich ist das Auf-

Großes bewegen.

Mit Sicherheit.

steigen auf die Leiter, zum Abhängen werden auch Hebebühnen oder sogar Industriekletterer engagiert, auch Gerüste aufgebaut. All dies entfällt und wird auf Knopfdruck durch die Fernbedienung ersetzt.

Wie kann man sich die Funktionalität vorstellen?

Peter Ruf: Der Prozess beginnt mit dem manuellen Anschlagen der Last. Hiernach folgt die sogenannte Lastfahrt, Anheben der Last, Transport zum Zielort.

Während der Lastfahrt ist der Haken gesichert, sodass bei versehentlicher Betätigung der Fernbedienung die Last gesichert bleibt und nicht hinunterfällt.

Die Last wird abgesetzt und der Haken – sobald er lastfrei ist und die Sicherheitsfunktion durch das Absetzen ausgeschaltet ist – kann ab dann wieder gelöst werden. Je nach Last wird diese zur weiteren Verarbeitung gesichert und in Verankerung fixiert. Der Prozess endet mit der Betätigung der Funkfernbedienung und dem automatischen Öffnen der Haken Welche Vorteile sehen Sie im täglichen Ablauf?

Peter Ruf: Zeitgewinn. Neben dem Entfallen der obigen Risiken wird der Prozess erheblich beschleunigt, weil die Zeit, die es braucht, um zum Anschlagpunkt zu gelangen, und des Abhängens eingespart werden kann. Die Nutzung ist denkbar einfach gehalten, es bedarf keiner Installationen am Kran, genauso wenig bedarf es einer langwierigen Schulung der Benutzer. Die Nutzung erfolgt so intuitiv wie möglich. Es wurde bei der Entwicklung darauf geachtet, dass Wartung und Pflegeaufwand möglichst gering sind. Unser Ziel ist es, die etablierten Prozesse unserer Kunden möglichst wenig zu belasten bzw. möglichst wenig zu verändern, um die Vorteile unseres Produktes zu nutzen. Unser Produkt soll sich an den Prozess des Kunden anpassen, so zwingen wir ihn nicht, anders zu arbeiten, als er es gewohnt ist

© Adobe Stock | Roman_23203

Gibt es noch weitere Lösungen?

Peter Ruf: Vision ist es, sich der Automatisierung des Hebeprozesses zu nähern, und dazu gehört neben dem automatischen Heben der Last auch das automatische Ausrichten und Positionieren der Last. Hier kommen unsere weiteren Produkte ins Spiel. Die Ludwig Traverse, die über eine Nivellierungsfunktion verfügt und eine Last in den gewünschten Neigungswinkel stellt. Im Falle einer Wand bedeutet dies in die perfekte Horizontale, bei einem Dachelement eher in den Winkel der Dachneigung. Darüber hinaus der Roborigger, welcher das Drehen und Positionieren der Last automatisiert und somit die häufig verwendeten Leitseile zum Drehen der Last unnötig macht.

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Im Interview erklärt Peter Ruf, Geschäftsführer der Ludwig System GmbH & Co.KG aus Bad Reichenhall, wieso automatisierte Lasthakensysteme die Arbeit nicht nur erleichtern, sondern auch sicherer machen.

Quelle: Ludwig System

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Wasserstoffverbrennungsmotor für Offroad-Anwendungen MAN TRUCK & BUS Im Zusammenhang mit nachhaltigen Antriebslösungen für Landmaschinen und OffroadAnwendungen präsentiert MAN Engines den MAN H4576. Dieser neu entwickelte Wasserstoffverbrennungsmotor basiert auf der bewährten Motorenbasis des Dieselmotors D3876. Mit einer beeindruckenden Leistung von 500 PS (368 kW) und einem Hubraum von 16,8 l eröffnet der MAN H4576 vielfältige Möglichkeiten bei der Dekarbonisierung von Maschinen fernab der Straße.

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ikael Lindner, Head of MAN Engines, betont: „Wasserstoffverbrennungsmotoren sind ein vielversprechender Ansatz, um die Dekarbonisierung von Offroad-Antrieben zu beschleunigen. Sobald der Markt bereit ist, bietet MAN Engines maßgeschneiderte Lösungen.“ Die Grundlage für den MAN H4576 bildet der etablierte Dieselmotor MAN D3876. Dieser teilt etwa 80 % seiner Basisbauteile wie Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Pleuel sowie Kühlund Ölkreislauf inklusive Pumpen, Ölwanne und Filter mit dem neuen Wasserstoffmotor. Nahezu identische Abmessungen der beiden Verbrennungsmotoren erleichtern Maschinenherstellern die Integration in bestehende Fahrzeugkonzepte.

Eine wichtige Veränderung ist dagegen die Erhöhung der Bohrung von 138 mm auf 145 mm, während der Hub mit 176 mm unverändert bleibt.

Diese Modifikation zu einem größeren Hubraum von 16,8 l im Vergleich zu den 15,3 l des MAN D3876 Dieselmotors ist notwendig im Hinblick auf die geringere Leistungsdichte von Wasserstoffmotoren, um die Zielleistung zu erreichen. Wesentliche Modifikationen wurden an den Komponenten zur Wasserstoffversorgung und -verbrennung, der Motorsteuerung sowie der Abgasregulierung vorgenommen.

leisten und den Motor optimal mit dem Brennstoff zu versorgen. Der Wasserstoffinjektor dient der Niederdruckdirekteinblasung mit einem Einspritzdruck bis zu 40 bar. Er ist direkt im Brennraum angebracht, um eine höhere Leistung und ein besseres Ansprechverhalten des Motors zu erzielen.

Leistung auf Dieselniveau Die Wasserstoffversorgung beim MAN H4576 umfasst das System aus neuen Niederdruckleitungen und einem Rail, die den Injektor mit dem benötigten Wasserstoff (chemisch: H2) versorgen. Über eine präzise Druckregelung wird der Wasserstoffbedarf dosiert, um eine effiziente Verbrennung zu gewähr-

PS leistet der MAN H4576 Wasserstoffverbrennungsmotor.

Der Wasserstoffmotor MAN H4576 auf der Interalpin 2023 als mögliche Lösung für einen lokal CO2freien Antrieb im PistenBully 800 der Firma Kässbohrer Geländefahrzeuge.

Quelle: MAN Truck & Bus

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Das speziell abgestimmte Zündsystem berücksichtigt diese Eigenschaften und ermöglicht eine zuverlässige und kontrollierte Fremdzündung des Wasserstoffgemischs. Das speziell ausgelegte Motorsteuergerät kontrolliert dabei unter anderem die Zufuhr von Wasserstoff und Luft, regelt die Einspritzung und Zündung und passt die Motorparameter kontinuierlich an, um eine sichere und effiziente Verbrennung zu ermöglichen. Im Vergleich zum Dieselmotor werden beim Wasserstoffverbrennungsmotor neue Kolben und Laufbuchsen benötigt, da der Kolbendurchmesser auf 145 mm vergrößert wurde.

Mit dem sich daraus ergebenden höheren Hubraum wird mit 500 PS (368 kW) eine ähnliche Performance wie die des Dieselmotors MAN D2676 mit 12,4 Litern Hubraum erzielt. Der neue Turbolader sorgt für eine optimale Dynamik und hilft den Verbrauch zu reduzieren.

Nahezu null Emissionen Die einzigen relevanten Emissionen, die als potenzielle Nebenprodukte der H2-Verbrennung auftreten und in nennenswertem Umfang in das Abgas gelangen könnten, sind Stickoxide (NOx). Um diese nahezu null zu reduzieren, setzt MAN Engines auf einen fortschrittlichen Verbrennungsprozess und ein etabliertes Abgasnachbehandlungssystem. Durch die Kombination Wasserstoffverbrennungsmotor und Abgasnachbehandlung werden die Emissionsnormen EU Stufe V bzw. Zero Emission Vehicle (ZEV) erfüllt.

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Sichere IoT-Gesamtlösung: KI-fähige Gateways von Liebherr und Reycom LIEBHERR Die modulare IoT-Lösung von Liebherr-Components und Reycom eröffnet den OEMs eine breite Spielwiese – vom Aufbau einer Smart Factory über Predictive Maintenance bis hin zur autonomen Maschine in der Landwirtschaft. Die Zusammenarbeit mit namhaften Technologiepartnern sorgt zudem für eine robuste Sicherheitsinfrastruktur mit aktivem Gerätemanagement.

Modular und sicher: die ganzheitliche IoT-Lösung von Liebherr-Components und Reycom.

Quelle: Liebherr

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iebherr-Components und Reycom präsentieren die nächste Generation von IoT-Lösungen für Industrie 4.0 und mobile Maschinen. Die Kombination aus leistungsstarken Edge-Gateways von Liebherr-Components und der ideal darauf abgestimmten Reycom Industrial Secure Edge Platform bietet den OEMs nun ein Komplettpaket, welches eine einfache und sichere Nutzung der IoT-Vorteile ermöglicht. „Unsere ganzheitliche IoTLösung umfasst mehrere Module, die vom OEM flexibel ausgewählt werden können – von robusten Edge Gateways über Life-Cycle-Security bis hin zu einsatzbereiten Anwendungen. Unser fundiertes Fachwissen, kombiniert mit dem unserer markt-

führenden Technologiepartner, reduziert den Wartungsaufwand für den OEM auf ein Minimum“, sagt Claus von Reibnitz, Geschäftsführer LiebherrElectronics and Drives.

KI-fähige Egde-Gateways Die Gateway-Familie von Liebherr-Components steht für außergewöhnliche Leistungsfähigkeit, Langlebigkeit und hohe Verfügbarkeit. Damit eignen sich die beiden Edge Gateways LEG4IT und LEG4AX ideal für anspruchsvolle Anwendungen, sei es in der Industrie oder mobilen Maschinen.

Die beiden mit leistungsstarken Prozessoren ausgestatteten Gateways unterstützen Multi-OS

und bieten umfassende 5G-Konnektivität. Der LEG4IT ist die richtige Wahl für Anwendungen wie die Zustandsüberwachung oder die vorausschauende Wartung. Der leistungsstarke LEG4AX meistert wiederum Anwendungen im Bereich der Künstlichen Intelligenz und des autonomen Betriebs.

Die hohe Leistung von NVIDIAs Jetdon Xavier AGX Industrial Modul im LEG4AX ist der Schlüssel zum softwaredefinierten Fahrzeug sowie zur Nutzung von KI und Edge Power für automatisierte Prozesse in der Landwirtschaft und in der Baubranche. Mit dem LEG4AX können die OEMs das volle KI-Potenzial ihrer Maschinen erschließen.

Sicher und aktiv gemanagt: Reycom Industrial Secure Edge Platform In Zusammenarbeit mit Technologieführern auf diesem Gebiet bietet die Industrial Secure Edge Platform von Reycom eine robuste Sicherheitsinfrastruktur, die die Systeme vor bösartigen Angriffen schützt. Außerdem ermöglicht die Plattform Over-the-Air-Software-Updates, die für die langfristige Sicherheit von IoT-Anwendungen unerlässlich sind. Liebherr-Components liefert auch passende Digitalkameras und Flat-Panel-Displays mit Touchfunktion, die sich direkt mit den Edge Gateways verbinden. Die elektronischen Komponenten bilden zusammen mit der Industrial Secure Edge Platform von Reycom und deren Anbindung an die Azure-Cloud von Microsoft eine ganzheitliche IoT-Lösung mit Plug & Play-Charakter für die Kundschaft.

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Neue Wasserstofflösungen erweitern das Angebot KOHLER Das Unternehmen kündigte einen neuen Wasserstoff-KDI-Motor und sein erstes Wasserstoff-Brennstoffzellen-Energiesystem an und erweitert damit sein ständig wachsendes Portfolio an sauberen Energielösungen.

Aufbauend auf der kürzlichen Ankündigung der Kohler Co., Kohler Energy als unabhängiges Unternehmen zu gründen, beschleunigt diese Nachricht die Strategie von Kohler Energy, das breiteste Angebot an sauberer Energie und wasserstofftauglichen Lösungen für Off-Highway-Geräte sowie Standby- und Primärenergieanwendungen für private und industrielle Lösungen von 20 kW bis 5 MW+ anzubieten.

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rian Melka, Group President Kohler Energy, sagt: „Dies ist ein aufregender Moment für die Zukunft unseres Energieunternehmens. Während Regierungen, Unternehmen und Privatpersonen nach Möglichkeiten suchen, ihren Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren, suchen wir ebenfalls nach Wegen, um durch neue Technologien und fortschrittliche Technik einen positiven Beitrag zur Dekarbonisierung zu leisten und Lösungen zu entwickeln, die saubere Energiequellen nutzen. Wir sind davon überzeugt, dass wir angesichts unserer einzigartigen Präsenz in verschiedenen Endmärkten das breiteste Spektrum an Lösungen anbieten können, insbesondere im Bereich Wasserstoff.“ Wasserstoff-Verbrennungsmotoren und -Brennstoffzellen Neben HVO und E-Fuels ist Kohler Energy bestrebt, in innovative Motorentechnologien zu investieren, die die Energieeffizienz verbessern und die Umweltauswirkungen deutlich reduzieren, während sie gleichzeitig sorgfältig auf das vielfältige Spektrum der Maschinenanforderungen zugeschnitten sind.

So wird der Wasserstoff-Verbrennungsmotor im KDI 2504 TCR eingesetzt, der die gleiche Leistung und Leistungsdichte wie die Startdieselmotoren bietet,

„Wir freuen uns darauf, diese sich entwickelnde Technologie vorzustellen und eng mit unseren Partnern zusammenzuarbeiten, um Innovation, Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung in der Branche voranzutreiben.“ Vincenzo Perrone, President Kohler Engines Vincenzo Perrone (l.), President Kohler Engines, und Brian Melka, Group President Kohler Energy, präsentierten den Wasserstoffmotor auf der Agritechnica in Hannover.

Quelle: Kohler

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aber eine kohlenstoffneutrale Lösung verwendet. „Wir freuen uns darauf, diese sich entwickelnde Technologie vorzustellen und eng mit unseren Partnern zusammenzuarbeiten, um Innovation, Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung in der Branche voranzutreiben“, sagt Vincenzo Perrone, Präsident von Kohler Engines.

Darüber hinaus wird der Industriebereich von Kohler Energy sein erstes Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stromversorgungssystem auf den Markt bringen, eine 100-kW-Brennstoffzelle mit fester Polymerelektrolytmembran, die grünen Wasserstoff für Notstromversorgung, Spitzenlastabschaltung und Bedarfssteuerung verwendet. Das System eignet sich für eine breite Palette von kritischen Stromverbrauchern wie Krankenhäuser, Rechenzentren, Versorgungsunternehmen, Häfen und Wasseraufbereitungsanlagen.

Der Wasserstoffmotor wurde am 13. November 2023 auf der Agritechnica in Hannover vorgestellt. Fallstudien mit der Wasserstoff-Brennstoffzelle sollen Anfang 2024 beginnen. Weiterhin gab Kohler bekannt, dass das Unternehmen an den Investor Platinum Equity verkauft wurde.

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Made in Germany: Joysticks für die Bedienung von Baumaschinen und Kranen METALLUX Industrielle Joysticks von Metallux finden sich in zahlreichen Anwendungen weltweit. Seit über drei Jahrzehnten entwickelt und fertigt das schwäbische Unternehmen in Leutenbach bei Stuttgart. Moderne Baumaschinen und Krane sind heute wahre Technikwunder. Dies ist schon in der Fahrerkabine ersichtlich, die bei vielen Fahrzeugen einem Flugzeugcockpit ähnelt und mit Monitoren, komplexen Bedienpults und Joysticks ausgestattet sind. Und gerade diese Joysticks spielen bei der Bedienung von Baumaschinen und Kranen eine wesentliche Rolle und müssen hohe Anforderungen erfüllen.

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Der multiaxiale Hand-Joystick MJ-H1 arbeitet mit verschleißarmer Hall-Sensortechnologie.

Quelle: Metallux

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as Metallux Portfolio reicht von Daumen- über Finger- bis hin zu Hand-Joysticks. Aus einer Vielzahl von angebotenen Features lässt sich das passende Modell konfigurieren. Aber Metallux verfügt nicht nur über ein umfangreiches Standardsortiment. Eine Stärke ist es, Produkte maßgeschneidert auf die jeweiligen Anforderungen eines Kunden zu entwickeln. Ein großes Plus ist hier das umfangreiche Anwendungs-Know-how und die Erfahrung der MitarbeiterInnen sowie die individuelle und persönliche Beratung. Die Spezialisten von Metallux finden immer einen Weg. Metallux legt großen Wert auf die Qualität und Zuverlässigkeit der Produkte, die sich alle durch eine hohe mechanische Präzision, eine hervorragende Langzeitstabilität und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis auszeichnen. Alle Joysticks sind ergonomisch geformt, hochpräzise, kompakt und robust. Weitere wichtige Vorteile sind auch das geringe Gewicht, die geringe Einbautiefe, die hohe Lebensdauer und bei Bedarf auch der geringe Stromverbrauch.

Modernste Technik, eine robuste Konstruktion und ein ergonomisches Design machen den multiaxialen Hand-Joystick MJ-H1 zum idealen

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Bedienelement für anspruchsvolle Funktionen.

Die moderne, verschleißarme Hall-Sensortechnologie sorgt für eine lange Lebensdauer. Aufgrund seiner geringen Einbautiefe kann der Joystick auch in schmale Gehäuse von Armlehnen oder Schaltpults problemlos eingebaut werden.

Der Griff ist symmetrisch aufgebaut und damit für Rechts- und Linkshänder geeignet. Die Tatsache, dass jede Anwendung andere Bedienelemente benötigt, löst Metallux mit einem Baukasten-System. Die Daumenplatte ist frei konfigurierbar, damit Bedienelemente wie Wippen, Daumenrad und Taster individuell kombinierbar sind und nach Bedarf angeordnet werden können. Zudem kann die Griffform individuell gestaltet werden. Ein weiterer großer Vorteil: Mechanik und Griff sind separat erhältlich. So lässt sich die Metallux Mechanik an einen kundenspezifischen Griff montieren, aber auch Metallux Griffe an Fremdmechaniken. Und last but not least: Der Joystick MJ-H1 liefert einen wichtigen Beitrag zur Nachhaltigkeit, der ihn aber gleichzeitig auch noch wirtschaftlicher macht. Die Bedienelemente sind als Ersatzteil erhältlich und vor Ort austauschbar. So kann ein defekter Joystick in kurzer Zeit vor Ort repariert werden.

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Modulbauweisen für Filter MANN+HUMMEL Hydraulik, Modularität, Nachhaltigkeit: Auf diese Themen setzte das Unternehmen auf der ­ gritechnica. Im Vordergrund der Messepräsentation standen die neueste Generation von Hydraulikfiltern für LandA und Baumaschinen sowie Kraftstoff-Vorfiltersysteme zur Behandlung von Unreinheiten aus dem Tank.

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ass das Unternehmen, das Lösungen zur Filtration u. a. von Öl, Kraftstoff und Harnstoff herstellt, auf der Agritechnica ausgerechnet das Thema Hydraulik in den Fokus rückt, ist kein Zufall. „Wir wollen unser Portfolio in diese Richtung erweitern und damit eine Lücke schließen“, so Benoit Tronet, Senior Manager Sales bei Mann+Hummel.

Auch in hydraulische Komponenten können schädliche Partikel gelangen, etwa durch den Abrieb beweglicher Teile oder durch Wartungsarbeiten.

Mann+Hummel bietet mit seinen Hydraulikölfiltern die passende Lösung, um schädliche Partikel aus dem Hydrauliköl zu entfernen, dadurch Ausfallzeiten zu reduzieren und die Lebensdauer der betroffenen Komponenten zu verlängern. Die Filter sitzen direkt am Öltank und sind deshalb sehr gut zugänglich und wartungsfreundlich. Bei der Produktentwicklung legte Mann+Hummel besonders viel Wert auf ein modulares Design, das den Anschluss unterschiedlicher Leitungsquerschnitte und Sensoren ermöglicht.

Welche Vorteile ein modularer Werkzeugkasten bietet, davon konnten sich Besucher der Agritechnica anhand der neuen Kraftstoff-Vorfiltersysteme selbst überzeugen. Die Kraftstoff-Vorfilter dienen dazu, grobe Unreinheiten und Kondenswasser aus dem Tank bzw. aus dem Kraftstoff zu filtern. Ihr modularer Aufbau gestattet zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten.

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Mann+Hummel setzt auf Modulbauweisen für Hydraulikfilter und KraftstoffVorfilter.

Quelle: Mann+Hummel

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VORREITER IM BEREICH WÄRMEREGELUNG Dezember 2023 – Januar 2024 | Treffpunkt BAU 105

Die Typ-2-Ladedosen Charx connect modular ermöglichen durch ihr modulares Baukastensystem die Abstimmung auf die individuellen Anforderungen einer Kundenanwendung.

Quelle: Phoenix Contact

Ausgezeichnet: Modulare Infrastruktur-Ladedosen PHOENIX CONTACT Die zweifach mit Design-Preisen prämierten Typ-2-Ladedosen Charx connect modular von Phoenix Contact ermöglichen durch ihr modulares Baukastensystem freies Kombinieren aller Komponenten – abgestimmt auf die individuellen Anforderungen einer Kundenanwendung. Mit den neuen modularen AC-Ladedosen konfigurieren Hersteller von Ladeinfrastruktur ihre Ladestationen und Wallboxen frei und nach eigenen Wünschen.

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as Baukastenprinzip erhöht so die Möglichkeiten für Hersteller, flexibel auf Zielanwendungen und Bedarfe zu reagieren: Dabei wählen Hersteller zwischen einem runden oder einem eckigen Schutzdeckel. Ergänzt wird dieser optional durch eine frei ansteuerbare RGB-LED-Statusanzeige, eine Temperatursensorik und einen Shutter. Steckbare Anschlussleitungen, gestaffelt nach Leistung und Länge, runden das Paket ab.

Die AC-Ladedosen erhöhen zudem mit weiteren Details die Sicherheit des Ladevorgangs: Charx connect modular sind die weltweit ersten Lade-

Charx connect modular wurde mit zwei DesignPreisen ausgezeichnet.

steckdosen mit integrierter Temperaturmessung – im Fall einer Überhitzung wird der Ladevorgang unterbrochen. Ein mechanischer Berührschutz, auch Shutter genannt, sorgt für zusätzliche Anwendersicherheit und schützt zeitgleich vor Beschädigungen an der Ladestation. Die Bedienung der AC-Ladedosen erfolgt dabei komfortabel und einhändig, indem durch Einstecken des Ladesteckers die Schutzblende automatisch öffnet. Dies ermöglicht eine intuitive Handhabung ohne Dreh- oder Schiebbewegungen. Zur Steigerung der Verfügbarkeit der Ladestation im Outdoor-Einsatz verfügen die Ladedosen über ein robustes Dichtkonzept mit voll umspritzten Kontakten der Schutzklasse >IP55.

Zwei Design-Preise Charx connect modular wurde im Frühjahr 2023 mit zwei Design-Preisen ausgezeichnet. Die Ladedosen zählen zu den Preisträgern des iF Design Awards, denn sie konnten die unabhängige, internationale Expertenjury durch ihr modulares Konzept überzeugen. Außerdem wurden die Ladedosen mit dem German Design Award 2023 in der Kategorie „Special Mention“ prämiert. Dieser Premiumpreis des Rats für Formgebung wird für bemerkenswerte Design-Leistungen verliehen. In die Bewertung floss maßgeblich das Baukastenprinzip ein.

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Bis zu 4.000 Lumen: Robuste LED-Arbeitsscheinwerfer ASPÖCK SYSTEMS Individuelle und innovative Beleuchtungslösungen liefert der Hersteller über sein Vertriebsund Servicenetz in alle Welt. Von der Entwicklung bis hin zur Serienfertigung – die Aspöck Gruppe berät, entwickelt, konstruiert, testet und produziert nach Anforderungen des Kunden. Neuartige LED-Beleuchtungen, aber auch Kabelund Stecksysteme auf höchstem Qualitätsniveau gehören zum Standardangebot. Auf der Agritechnica präsentierte Aspöck die Arbeitsscheinwerferreihe Workpoint II mit einem Lichtstrom von bis zu 4.000 Lumen.

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ie Arbeitsscheinwerferreihe Workpoint II liefert bis zu 4.000 Lumen Lichtstrom bei sonnenlichtähnlichen 5.700 Kelvin – ob segmentweise angesteuert, individuell dimm- und schaltbar oder zu 360 Grad ausgeleuchtet. In den Ausführungen 1.000, 1.500 und 3.000 Lumen sind sie als Rückfahrscheinwerfer zertifiziert. Sie performen nahezu „unlimited“ in der Vertikalen – diese drei Modelle bewegen sich innerhalb des Schwenkbereichs -48 bis +110°. Schlank in der Silhouette, sind dem Anbau also fast keine Grenzen gesetzt.

Workpoint II Advanced wird in 2.000 und 4.000 Lumen für die Nah- oder Fernbereichsausleuchtung verfügbar sein. Der LED-Arbeitsscheinwerfer ist je nach Modell für die Ausleuchtung des Nah- oder Fernbereichs optimiert. Mit dem hochwertigen Montagebügel kann der kompakte

Scheinwerfer flexibel angebaut oder in der Einbauvariante komplett integriert werden. Für hervorragende Korrosionsbeständigkeit wurde das Gehäuse aus einem speziellen und pulverbeschichteten Aluminium gefertigt. Die Lichtscheibe ist tiefer gezogen – ein Rahmen schützt die schlagfeste Lichtscheibe daher zusätzlich vor Beschädigungen.

Selbst bei maximaler Lichtausbeute ist sein Stromverbrauch sehr gering, aber die Lichtleistung hoch: Mindestens 2.500 Lumen Lichtstrom, bei mehr als 110 lm/W und sonnenlichtähnlichen 5.700 Kelvin.

In der Workpoint II Familie gehört es zum guten Ton, sowohl vibrations- als auch schockbeständig bis 52 g zu sein und zusätzlich einen 480 Stunden Salzwasser-Sprühtest bestanden zu haben. Der Arbeitsscheinwerfer ist außerdem in der höchsten Schutzart IP6K9K zertifiziert.

Der Workpoint II Advanced LED-Arbeitsscheinwerfer wird in 2.000 und 4.000 Lumen für die Nah- oder Fernbereichsausleuchtung verfügbar sein.

Quelle: Aspöck Systems

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Die wichtigen Infos immer im Blick GRAF-SYTECO Wenn mobile Baumaschinen durch Staub und Dreck auf der Baustelle fahren, müssen die Displays mit den relevanten Betriebsinformationen jederzeit lesbar sein. Mit den Bediengeräten der GSt-A07C-Serie stellt Graf-Syteco die richtige Lösung für anspruchsvolle und raue Umgebungen vor.

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ie Displays wurden speziell für den Einsatz in mobilen Arbeitsmaschinen entwickelt.

Sie zeichnen sich durch ihr robustes AluminiumDruckgussgehäuse aus, das trotzdem mit einem leichten Gewicht von 960 g aufwartet. Das Unternehmen aus Tuningen in Baden-Württemberg liefert mit dem GSt-A07C ein modernes 7-Zoll-Display auf der Höhe der Zeit: Das Gerät verzichtet auf der Vorderseite auf Knöpfe und ist per Touchscreen bedienbar. Dadurch wird die vom Bediengerät verdeckte Sichtfläche minimiert. Die Tasten auf der Rückseite lassen sich intuitiv bedienen und erlauben einen reibungslosen Umgang mit dem Display. Optional hat Graf-Syteco drei taktile Kurzhubtasten und einen Dreh- Drückencoder vorgesehen.

Der Aufbau sorgt für eine breite Anwendbarkeit in unterschiedlichen Maschinen. Das hochauflösende Touchdisplay erlaubt eine optimierte Ablesund Bedienbarkeit. Nutzer haben dadurch einen besseren Blick auf die wichtigsten Informationen.

Dabei ist es egal, wie das Display installiert ist. Ob Hochkant oder Querformat, im Einbau oder Aufbau: Das GSt-A07C wird zu einer flexiblen MenschMaschine-Schnittstelle. Das ist besonders wichtig für die Betriebssicherheit auf der Baustelle. Denn auch bei direkter Sonneneinstrahlung ist das Display optimal ablesbar, der Ablesewinkel ist in alle Richtungen gleich groß. Darüber hinaus bietet Graf-Syteco ein breites Portfolio an Schnittstellen von CAN über Ethernet bis USB und Video.

Das Bediengerät GSt-A07C von Graf-Syteco ist für den Einsatz in widrigen Umgebungen optimiert.

Quelle: Graf-Syteco

Programmierung über GSe-VISU Neben der Hardware hat Graf-Syteco die Software optimiert: Darüber lassen sich Displayhelligkeit und Tastenbeleuchtung in RGB anpassen. Ein integrierter Temperatursensor zur Messung der Geräteinnentemperatur schafft Betriebssicherheit, auch eine Messchaltung zur Überwachung der Versorgungsspannung ist verbaut. Der leistungsfähige

32-bit-Prozessor bewältigt die Anforderungen an das Display problemlos. Die freie Programmierung erfolgt über die etablierte Entwicklungsumgebung GSe-VISU. Optional ist außerdem eine Programmierung über die Entwicklungsumgebung Codesys 3.5 möglich. Mit dem GSt-A07C schafft Graf-Syteco ein zuverlässiges Bediengerät, das auch den vielen Anforderungen im täglichen Betrieb gerecht wird.

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Produktpremieren: Licht- und Elektronikneuheiten HELLA Auf der Agritechnica 2023 präsentierte der unter der Dachmarke Forvia agierende Automobilzulieferer Hella Neuheiten und Innovationen für Landmaschinen. Auf der Messe feierte das modulare Fahrpedalsystem seine Premiere. Daneben standen Lichtlösungen im Fokus, die eine weitreichende Beleuchtung der Arbeitsumgebung sicherstellen sowie Traktoren und Co ein individuelles Erscheinungsbild verschaffen.

Der neue SlimLine Bi-LEDScheinwerfer ist das erste rechteckige Lichtmodul im Hella Portfolio. Quelle: Hella

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ahrpedalsensoren von Hella sorgen seit über 25 Jahren dafür, dass die Fahrer die Geschwindigkeit ihrer Fahrzeuge sicher und komfortabel kontrollieren können. Jetzt hat das Unternehmen sein langjähriges Know-how in die Weiterentwicklung eingebracht und bringt speziell für Off-Highway-Fahrzeuge das modulare Fahrpedal auf den Markt. Das robuste mechanische Konzept des Systems garantiert Funktionssicherheit unter härtesten Bedingungen.

Herzstück ist das Basisgerät mit dem integrierten Hella Sensorkonzept „CIPOS“ (Contactless Inductive Position Sensor), das eine induktive und kontaktlose Positionsmessung ermöglicht. Das sorgt nicht nur für eine hohe Präzision, sondern ist auch verschleißfrei. Nach dem Baukastenprinzip wählen Hersteller anschließend einen Pedalarm aus – sei es stehend oder hängend, aus Kunststoff oder Stahl. Darüber hinaus sind unterschiedliche Stecker und Befestigungselemente verfügbar, wodurch sich das Fahrpedal einfach in sämtliche Fahrzeugarchitekturen integrieren lässt.

Die Positionsinformationen lassen sich klassisch analog oder digital ausgeben, wobei die Ausgangssignale programmierbar und individualisierbar sind.

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Durch diese Modularisierung profitieren Land- und Baumaschinenhersteller von kürzeren Entwicklungszeiten und somit geringeren Kosten.

Arbeitsscheinwerfer S-Serie wird um weitere Produktfamilien ergänzt Im Mittelpunkt des Hella Messeauftritts standen zudem effiziente LED-Lichtlösungen, die vor allem bei Dunkelheit eine sichere und produktive Arbeitsweise ermöglichen. Getreu dem Motto „simple, steady, streamlined“ handelt es sich bei der S-Serie um optimierte Versionen bestehender Arbeitsscheinwerfer-Familien.

Die Serie ist besonders für anspruchsvolle Arbeiten auf dem Feld geeignet, da die Produkte schlagfest und korrosionsbeständig sind. Daneben zeichnen sich die Arbeitsscheinwerfer durch eine hervorragende Lumen-Watt-Leistung und eine damit einhergehenden hohe Energieeffizienz aus. Seit der Neueinführung im Sommer 2022 ist mittlerweile eine Vielzahl an Arbeitsscheinwerfern in S-Serie verfügbar: sei es der Modul 70, der Power Beam, der Modul 90 oder Ultra Beam mit 4.400 Lumen.

Im nächsten Jahr folgen der Oval 100 mit 1.000 Lumen und 1.850 Lumen sowie der Rückfahrscheinwerfer Modul 70. Dank der unterschiedlichen Bauformen, Ausleuchtungs- und Lichtleistungsvarianten lässt sich für jede Anforderung der passende Arbeitsscheinwerfer finden. Ein weiteres Plus: Um den gestiegenen Designansprüchen Rechnung zu tragen, wird die S-Serie ab dem kommenden Jahr auch als „Black Edition“ verfügbar sein.

SlimLine: Rechteckiges Lichtmodul setzt neue Maßstäbe in der Designsprache Ein zusätzliches Highlight auf dem Messestand war der SlimLine Bi-LEDScheinwerfer, das erste rechteckige Lichtmodul im Hella Portfolio. Der Scheinwerfer ist nicht nur leistungsstark und robust, sondern setzt vor allem durch seine markante Form neue Maßstäbe in der Designsprache. Darüber hinaus lassen sich die Scheinwerferblenden in Form und Farbe kundenspezifisch gestalten oder mit einem Logo versehen. Auch lässt sich der Scheinwerfer mit anderen Leuchten, etwa der Kombinationsleuchte LEDayFlex III, kombinieren.

So lassen sich einzigartige Fahrzeugsignaturen kreieren.

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Hydraulikgenerator: Strom auf Knopfdruck DYNASET Die Straße kurvt immer höher und höher. Die Landschaft wird mit jedem Kilometer beeindruckender auf dem Weg zu einer Erdbewegungsbaustelle in Rovaniemi, hoch oben in den Hügeln von Lappland. Dort arbeitet ein neuer Maschinenbesitzer, Jari Yrjänheikki, mit einem Liebherr 934-Bagger. Dieser riesige Bagger verbirgt in seinem Faltenbalg einen HG 10 Hydraulikgenerator. Dieser Generator ist der neue und modernste Hydraulikgenerator aus der Super Compact Reihe von Dynaset.

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ie Baustelle liegt auf einer Anhöhe und bietet einen spektakulären Blick auf die lappländische Wildnis. Man kann sich von der Aussicht verzaubern lassen, aber bald fällt der Blick auf den riesigen Liebherr. Er glänzt, weil er ganz neu ist. Er kommt direkt aus der Fabrik und ist mit zahlreichem Zubehör ausgestattet, wie zum Beispiel einem interaktiven System, das das Gewicht des in der Schaufel befindlichen Materials misst, dem neuesten Novatron 3D-Maschinensteuerungssystem und dem neuesten Dynaset Super Compact Hydraulikgenerator.

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Der Liebherr 934 ist mit einem Dynaset HG 10 Hydraulikgenerator ausgestattet, der per Knopfdruck Strom liefert.

Quelle: Dynaset

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3 t sollten es schon sein – dann kümmert Bohnenkamp sich um die Altreifenverwertung.

Quelle: Bohnenkamp

Start: Deutschlandweiter Service für Altreifenverwertung BOHNENKAMP Mit einer umwelt- und fachgerechten bundesweiten Altreifenverwertung unterstützt Bohnenkamp ab sofort ihre Kunden in Deutschland. Der neue Servicebaustein am Ende eines Reifenlebens bildet einen weiteren Baustein für einen 360-Grad-Service rund um Reifen und Räder im professionellen Einsatz. Unterstützt wird das neue Angebot vom Reifenhersteller BKT mit einer Entsorgungspauschale je abgeholter Tonne.

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b einer Menge von 3 t rücken die zertifizierten Partner des Großhändlers für Reifen und Räder aus und holen die Altreifen zum vereinbarten Termin ab. Für die neue, bundesweit angebotene Serviceleistung genügt ein Anruf beim Altreifen-Verwertungs-Team in der Bohnenkamp-Zentrale im niedersächsischen Osnabrück. Von hier aus koordiniert das Unternehmen gemeinsam mit dem lokalen Verwertungspartner alle weiteren Schritte. Aktuell ist dieser Service für die Kunden in Deutschland verfügbar. Die Ausweitung auf weitere Länder wird aktuell geprüft. „Unser Service umfasst jeden Schritt von der Auftragsannahme über die Abholung der Altreifen bis hin zur Rechnungserstellung“, präzisiert Teamleitung

„Eine energetische Verwertung nach höchsten Umweltstandards oder die sichere Rückführung in den Materialkreislauf liegen uns gemeinsam mit unseren zertifizierten Servicepartnern am Herzen.“ Sind Sie interessiert?

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Karen Beck, Teamleitung der Bohnenkamp AG

O E M . M oto re n . Ko m p o n en ten .

Karen Beck von der Bohnenkamp AG das Verwertungsangebot. Der neue Service macht das Leistungsversprechen von Bohnenkamp rings um Reifen, Räder und Felgen erst richtig rund. Schließlich hatte das umfangreiche und vielfältige Serviceangebot bislang das Ende eines Reifenlebens ausgeklammert.

Jetzt setzt Bohnenkamp auch hier Maßstäbe: „Eine energetische Verwertung nach höchsten Umweltstandards oder die sichere Rückführung in den Materialkreislauf liegen uns gemeinsam mit unseren zertifizierten Servicepartnern am Herzen“, unterstreicht Karen Beck.

„Unsere Zukunft als Großhändler ist serviceorientiert!“ Die Serviceleistungen stärken und zugleich der Großhandelslinie treu bleiben, diese Strategie geht für Bohnenkamp seit nunmehr sieben Jahrzehnten auf. Pott: „Aus diesem Grund ist auch unsere Zukunft als Großhändler serviceorientiert!“ Schon seit Jahrzehnten steht vor allem die umfassende Einsatzberatung per Telefon oder beim Kunden vor Ort im Service-Fokus des Osnabrücker Reifenprofis. Allein in Deutschland beschäftigt Bohnenkamp rund 100 Mitarbeitende, die im direkten Kontakt mit den Kunden stehen und zu ausgedehnten Servicezeiten erreichbar sind. Damit bietet der Reifengroßhändler eines der größten Beratungsteams für Spezialreifen in Europa. Auch die gemeinsamen Sonderanfertigungen von Reifen und Spezialfelgen mit Partnerunternehmen gehören zum Serviceportfolio.

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Thomas Pott, Gesamtvertriebsleiter

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BKT-Bonus zum Auftakt für jede Tonne Altreifen „Wir versuchen fortwährend, die Bedürfnisse unserer Kunden mit passenden Angeboten zu bedienen. Hier haben wir erkannt, dass für unsere Handelspartner die Entsorgung von Altreifen unbedingt einfacher werden muss“, blickt Gesamtvertriebsleiter Thomas Pott zurück. Nach sorgfältigen Vorbereitungen konnte das Unternehmen bereits im Sommer dieses Jahres einen Ausblick auf den Verwertungsservice gegeben. Den passenden Rahmen gaben die Feierlichkeiten zum 25-jährigen Partnerschaftsjubiläum zwischen Bohnenkamp und dem Hersteller BKT. Der namhafte Hersteller begleitet und unterstützt den Start des neuen Projektes aktiv mit einem Verwertungsbonus pro Tonne Altreifen.

„Aus diesem Grund ist auch unsere Zukunft als Großhändler serviceorientiert!“

PSA . BAUSTELLENEINRICHTUNG .

Erste Wahl für Industriekletterer LUX-TOP Höhenarbeiter kommen immer dann zum Einsatz, wenn es entweder zu teuer oder zu umständlich ist, einen Kran oder ein Gerüst aufzustellen. Das Aufgabenfeld ist vielfältig: ganz gleich, ob es um die Sanierung von denkmalgeschützten Gebäuden geht, die Montagearbeiten an sehr hohen Fassaden oder die Installation von Absturzsicherungssystemen auf Dächern.

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oraussetzung für sicheres Arbeiten in der Höhe sind einerseits Qualitätsprodukte, andererseits gut ausgebildete Höhenarbeiter. Ein Vorzeigebeispiel dafür ist Ivo Vogtmann, Geschäftsführer der Vogtmann Montage- und Klettertechnik aus Mönchengladbach, der sich mit seinem Team bei seinen Einsätzen auf LUX-top Premiumprodukte verlässt. Die Partnerschaft zwischen dem Hersteller aus dem luxemburgischen Beyren und Vogtmann zeigt, wie reibungslos und sicher professionelles Arbeiten in der Höhe funktioniert.

Herr Vogtmann: Wie sind Sie Industriekletterer geworden?

Ivo Vogtmann: Ich bin seit jeher ein großer Fan der Höhenarbeit. Als gelernter Dachdecker habe ich eine Weiterbildung zum Industriekletterer bei dem Fach- und Interessenverband für seilunterstützte Arbeitstechniken e.V., FISAT, absolviert. Als Industriekletterer bin ich seit 2009 selbstständig.

Wie lange arbeiten Sie bereits mit LUX-top zusammen?

Ivo Vogtmann: Mit LUX-top verbindet mich eine langjährige vertrauensvolle Zusammenarbeit. Wir arbeiten bereits seit 2016 erfolgreich zusammen.

LUX-top bindet mich von der Planung im Vorfeld bis hin zur Realisierung der Baustellen in das gesamte Bauvorhaben mit ein.

Fassade. Mit unserem fünfköpfigen Montageteam sind wir jeden Tag in NRW und auch deutschlandweit unterwegs. Von der Kleinstbaustelle bis zur Großbaustelle ist alles dabei. Auch die von LUX-top speziell für die Anwendung mit seilunterstützten Zugangstechniken entwickelten Produkte, wie der LUX-top RGD (Abseilpunkt) und der KLICK SZP, kommen bei uns regelmäßig zum Einsatz.

Was macht die Faszination eines Industriekletterers aus?

Ivo Vogtmann: Wir kommen an Orte, an die man als „normaler“ Handwerker nicht hinkommt. Die Faszination ist für mich, dass ich ein Alleinstellungsmerkmal mit meinen Arbeiten habe. Das macht mich stolz. Meine Frau sagt immer ‚mein Job sei mein Hobby‘, da ist durchaus was Wahres dran.

Was sind denn solche besonderen Orte?

Ivo Vogtmann: Wenn wir bestellt werden, wünscht sich der Kunde eine sichere Arbeitsweise. Diese Art von Arbeitsschutz leben wir auch: Beste Beispiele dafür sind Kirchtürme, denkmalgeschützte Wassertürme oder auch 200 Meter hohe Fassaden, wo wir oftmals seit Jahrzehnten die Ersten sind, die diese besonderen Orte betreten.

Worauf kommt es bei der Zusammenarbeit mit LUX-top an?

Ivo Vogtmann: Sicherheit in der Höhe ist unsere gemeinsame Zielsetzung, angefangen bei den Produkten in Premiumqualität bis hin zur professionellen Montage auf dem Dach oder an der Fassade. Daher basiert unsere Zusammenarbeit auf Verlässlichkeit, Qualität und Vertrauen. Wir sind ein eingeschworenes Team und können uns hundertprozentig aufeinander verlassen.

Erinnern Sie sich noch an Ihre höchste Baustelle?

Ivo Vogtmann: Ja – das höchste Gebäude, auf dem wir gearbeitet haben, war ein Kraftwerk mit 203 Metern Höhe. Der Adrenalinspiegel steigt da nicht, aber man sollte immer ein waches Köpfchen haben und nicht übermütig werden. Denn dann passieren Fehler, die für einen selbst und für die Teamkollegen schnell gefährlich werden können.

Das Wichtigste ist, sich auf die Arbeiten zu fokussieren und niemanden zu gefährden. Da ist es egal, ob es 40 Meter sind oder 200. Wir sind immer im Team und aus Sicherheitsgründen mindestens zu zweit unterwegs.

Welche Produkte stehen im Fokus Ihrer Arbeit?

Ivo Vogtmann: Vom Dach über die Fassade verarbeiten wir alle Produkte von LUX-top, von den Schienen- und Edelstahlseilsystemen über Sicherheitsdachhaken hin zu den verschiedenen Geländerlösungen. Die Auswahl hängt natürlich von der jeweiligen Situation auf der Baustelle ab, auf dem Dach und je nach Befestigungsuntergrund kommen andere Produkte zum Einsatz als an der

Ist es richtig, dass das Thema Sicherheit präsenter geworden ist in den Köpfen Ihrer Auftraggeber?

Ivo Vogtmann: Definitiv. Die Anzahl der Unternehmen, die unsere Arbeit oder Dienstleistung in Anspruch nehmen, ist stark gestiegen. Anders ausgedrückt: Arbeitsschutz spielt nicht nur auf großen Baustellen eine immer wichtigere Rolle. Wir bekommen auch immer mehr Anfragen für kleinere

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Als Industriekletterer ist Ivo Vogtmann bestens mit der Arbeit in der Höhe vertraut. Mit LUX-top hat er dabei den perfekten Partner in Sachen Absturzsicherungen gefunden. Quelle: Yvonne Koall

Montagen, weil das Gefährdungspotential für den normalen PSA-Anwender zu hoch geworden ist.

Wir spüren auch da den Bedarf nach gut ausgebildeten Industriekletterern. Die Absturzunfälle werden nachweislich weniger, weil viele Baubeteiligte durch die Arbeitsschutzrichtlinien-, Sicherheitsund Gesundheitsschutz-Koordinatoren, genannt Sigekos, und Arbeitsschutzkräfte dazu angehalten werden, die Arbeiten sicher auszuführen.

Welchen Stellenwert hat die Ausbildung für Industriekletterer?

Ivo Vogtmann: Einen sehr hohen. Wir sind Mitglied im internationalen Dachverband SPRAT, der Society of Professional Rope Access Technicians, da werden auch unsere Mitarbeitenden ausgebildet.

Darüber hinaus legen wir sehr viel Wert auf die interne Weiterbildung unseres Teams. Ein Beispiel dafür sind unsere Absturzsicherungslehrgänge, die wir zum Teil selbst durchführen. In puncto Ausund Weiterbildung geht auch LUX-top mit sehr gutem Beispiel voran und bietet in diesem Bereich ein breites Angebot an verschiedenen Veranstaltungen. Unser Team nimmt regelmäßig an deren Monteur- und Sachkundeschulungen teil.

Woher bekommen Sie Ihre Aufträge?

Ivo Vogtmann: Tatsächlich nur durch Mund-zuMund Propaganda und natürlich über den Hersteller LUX-top, für den wir täglich unterwegs sind.

LUX-top ist unser Premiumpartner in Sachen Absturzsicherungen. Gerade konnten wir ein großes gemeinsames Projekt, das Fraunhofer Institut in Stuttgart, erfolgreich abschließen. Dort erstellten wir gemeinsam die Planung für die ca. 3.500 lfdm Geländersystem, erst danach erfolgte die Montage in mehreren Teilabschnitten.

P SA . B a u ste l l e n e i nri ch tu n g .

Verlässlicher Service für bestes Netz auf der Baustelle CONNECTINGCASE Auf Baustellen immer im besten Netz arbeiten, gleichzeitig flexibel bleiben, alle mit der Internetanbindung zusammenhängenden Arbeiten outsourcen und sich aufs eigene Kerngeschäft konzentrieren können: Diese positiven Erfahrungen konnte die IT-Abteilung der Gustav Epple Bauunternehmung in den letzten Jahren mit ConnectingCase aus Warthausen machen.

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ustav Epple aus Stuttgart blickt einerseits auf eine über 100-jährige Tradition zurück, ist andererseits in Sachen Digitalisierung auf der Baustelle schon seit Jahren vorne dabei. Yves Gehring arbeitet dort als Teamleiter für Digitalisierung, hat als gelernter Bauzeichner umfassende Erfahrung in der Baubranche und betreut mit seinen beiden Kollegen die rund 180 Mitarbeiter des Bauunternehmens in allen EDV-Fragen.

Gustav Epple ist noch am ursprünglichen Standort in Stuttgart tätig und unterhält Niederlassungen in Berlin, Dresden und München. Bundesweit agiert die Gustav Epple Bauunternehmung als klassischer Generalunternehmer, d. h. die kompletten Projekte werden im Auftrag der Bauherren von der Vorbereitung über die Planung und Ausführung bis hin zur Endabnahme umgesetzt. Dabei möchte das Unternehmen nachhaltig bauen und verfügt auch über einen Unternehmensbereich „Bauwerkserhaltung“.

Stabile Internetverbindung auf der Baustelle Grundvoraussetzung für die Umsetzung solch komplexer Projekte ist eine gut ausgestattete Baustelle mit stabiler Internetverbindung. Gearbeitet wird vor Ort meist in größeren Container-Anlagen, die 3-stöckig aufgestellt sind: Aktuell hat ConnectingCase für Gustav Epple in München zwei Baustellen sowie in Berlin eine Baustelle mit seinen Anlagen ausgestattet: Beim Projekt in zentraler Innenstadtlage von Berlin sind derzeit 5 Mitarbeiter angebunden.

Für das Projekt HDI in der Münchner Innenstadt werden aktuell kurz vor der Abnahme noch

15 Arbeitsplätze unterhalten. Auf der Baustelle MFC sind derzeit 10 bis 15 Mitarbeiter beschäftigt, deren Anzahl wird aber im Projektverlauf noch steigen: Bauleiter, Projektleiter, Projektkaufleute, Assistenten, Praktikanten und Poliere nutzen die Internetanbindung für ihre unterschiedlichen Aufgaben an PCs, Laptops, aber auch auf Tablets und Smartphones.

Laut Yves Gehring ist das Arbeiten auf der Baustelle seit ca. 8 bis 10 Jahren komplett digital ausgelegt, seit etwa 4 Jahren arbeitet man bei Gustav Epple ausschließlich digital und direkt an die Geschäftsstellen angebunden. Dabei geht es auch nicht nur darum, auf den Baustellen remote alle Programme des Unternehmens nutzen oder auf wichtige Datenbanken mit Plänen, Zeichnungen und weiteren Informationen zugreifen zu können, sondern es müssen auch Daten in großer Zahl auf die zentrale Ablage zurückgespielt werden.

Positive Zusammenarbeit der letzten Jahre Für Yves Gehring ist bei der Zusammenarbeit von Gustav Epple mit ConnectingCase die kompetente Betreuung mit flexiblen Möglichkeiten am wichtigsten. Da es in Deutschland große Schwankungen bei den einzelnen Mobilfunk-Anbietern an den unterschiedlichen Standorten gibt, ist es ein besonderes Plus, dass ConnectingCase mit allen Anbietern zusammenarbeitet und so auch ein Switch zwischen diesen möglich ist, wenn die ursprüngliche Verbindung einmal nicht so gut funktioniert.

Früher musste man als Mitglied der Unternehmens-IT selbst den Router ausstatten und aus-

Gustav Epple benötigt bei seinen Bauprojekten stabiles Internet, das Geräte in großen, mehrstöckigen Container-Anlagen anbinden kann.

Quelle: ConnectingCase

richten, was aufwendig und kompliziert war und Ressourcen gebunden hat. Yves Gehring sagt: „Bei der Firma ConnectingCase ist hier das gebündelte Know-how durch entsprechendes Fachpersonal vorhanden, was uns sehr viel Aufwand spart. Die Anlagen liefen bisher zumeist störungsfrei. Wenn dennoch mal etwas nicht funktionieren sollte, kümmert man sich sofort darum: Wir können immer jemanden anrufen, der schnell reagiert.“ Hinzu komme die hohe Flexibilität: Grundsätzlich können die Anlagen von ConnectingCase mit kurzer Mietdauer genutzt und mit wenig Vorlauf gekündigt werden, bei Bedarf durch Reihenschaltung ausgebaut oder mit Spezialantennen an besondere Anforderungen angepasst werden.

Uvex 1 x-craft erreicht „the next level“

Der Uvex 1 x-craft wird in unterschiedlichen Ausführungen mit den Sicherheitsklassen S1, S1 PL, S2 und S3L angeboten Quelle: Uvex

UVEX The next level Sicherheitsschuh: So und nicht anders überschreibt der Hersteller die neue Range von Sicherheitsschuhen für Industrie, Logistik und Handwerk, die der fränkische Hersteller persönlicher Schutzausrüstung ab Herbst anbietet.

Den Uvex 1 x-craft gibt dann es in neun verschiedenen Variationen mit unterschiedlichen Features - und Gemeinsamkeiten in Sachen Nachhaltigkeit, Komfort, Sportlichkeit und Innovation.

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er Uvex 1 x-craft pro ist das Premiummodell der Range. Die integrierte Flexzone im Vorfußbereich bietet maximale Flexibilität und kommt all denjenigen zugute, die im Knien oder in der Hocke arbeiten: Das funktionelle Sohlendesign bietet hier zuverlässig Komfort.

Ohnehin ist die Sohlenkonstruktion rund um die abriebfeste TPU-Laufsohle mit zehn Prozent Recycling-Anteil ein echtes Highlight, denn der Hersteller setzt hier auch auf das bewährte Uvex bionom x Prinzip, das die essenziellen biomechanischen Funktionsweisen des Körpers mit denen des Schuhwerks verbindet und so eine harmonierende Einheit aus Mensch und persönlicher Schutzausrüstung schafft. In der Zwischensohle, die zu 15 Prozent aus recyceltem Granulat produktionseigener Überschüsse besteht, ist zudem die Uvex i-PUREnrj planet Technologie integriert, die dem Träger oder der Trägerin eine optimale Energierückgewinnung bietet.

Eine dynamische Überkappe aus Polyurethan, technologische Obermaterialien wie ripstop und PUtek sowie die perforierte Zungenkonstruktion bieten ein Plus an Abriebfestigkeit, Schutz und Atmungsaktivität. Den 1 x-craft pro mit metallfreier Zehenschutzkappe und textiler recycelter Durchtrittshemmung gibt es als S1-PL-Halbschuh sowie als S1-PL-Schnürstiefel.

Halbschuh oder Schnürstiefel Erweitert wird die Range um zusätzliche sechs Modelle mit dem bewährten Obermaterial Mikrovelours. Eine farbliche Abgrenzung in Rot und Blau unterscheidet die Modelle eindeutig. Rot für die Varianten mit flexibler Durchtritthemmung und Blau für alle Versionen ohne Durchtritthemmung. Der 1 x-craft erscheint pro Farbweg als gelochter Halbschuh, als klassischer Halbschuh und als Schnürstiefel. Auch diese Modelle beinhalten nachhaltige Komponenten, das recycelte Zwischensohlenmaterial Uvex i-PUREnrj planet ist von Anfang an in allen Modellen der Serie vertreten.

Vorreiter bei der Nachhaltigkeit „Next level“ in Sachen Nachhaltigkeit ist dazu der 1 x-craft planet. Er ist die perfekte Kombination der Innovationen der 1 x-craft Produktfamilie und nachhaltiger Materialien, die vom 1 G2 planet bekannt sind: Zwischensohle und Laufsohle mit bis zu 15 % Regranulatanteil, Schaft aus recycelten und biobasierten Materialien wie PET-Flaschen und Bambus. Insgesamt besteht er gemäß DIN EN ISO 14021:2016 zu 30 % aus recycelten Materialien und ist in der Sicherheitsklasse S1 PL erhältlich.

Das Unternehmen hat die Range rund um den Uvex 1 x-craft, die in ihren verschiedenen Ausprägungen die Sicherheitsklassen S1, S1 PL, S2 und S3L umfasst, auf der A+A 2023 in Düsseldorf als Neuheit präsentiert.

P SA . B a u ste l l e n e i nri ch tu n g .

Hochdruckreiniger mit Schlauch-Automatik KRÄNZLE Hoher Arbeitsdruck, große Schwemmleistungen, robuste Verarbeitung und ein durchdachtes Zubehörsortiment der Primus-Hochdruckreiniger liefern Anwendern zuverlässige Reinigungsergebnisse über eine lange Lebensdauer. Kränzle hat die Serie jetzt um zwei Modelle mit Automatik-Schlauchtrommel erweitert.

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urch die Automatik muss der Schlauch nach dem Einsatz nicht mehr manuell zurück gekurbelt werden. Dank einer Feder in der Schlauchtrommel, die sich beim Ausrollen spannt, rollt er sich selbstständig wieder auf. Das sorgt für effizientere Arbeitsabläufe.

Ihre kompakten Maße machen auch die Modelle Primus 1000 TS AT und Primus 1200 TS AT überall einsatzfähig. Dank ihres Edelstahlbügels sowie zwei großzügig dimensionierter Räder lassen sie sich bequem transportieren. Aufgrund der hochwertigen Kränzle Axialpumpe mit Totalstop-System und des einteiligen Roto-Mold-Chassis sind die leistungsstarken Hochdruckreiniger besonders robust und langlebig. Die Primus-Serie verfügt über einen stufenlos regulierbaren Arbeitsdruck, der je nach Modell von bis zu 180 bzw. 220 bar reicht und jederzeit am großen Edelstahlmanometer abgelesen werden kann. Überdies sorgt eine Wasserleistung von bis zu 1.000 bzw. 1.200 l pro Stunde für besonders gründliche Sauberkeit.

Großer Lieferumfang und durchdachte Funktionen Mit der im Lieferumfang enthaltenen Starlet 3 Hochdruckpistole samt Reinigungslanze kann mit der Reinigungsarbeit sofort begonnen werden. Der enthaltene 20 m lange Hochdruckschlauch mit Twist-Stop Verdrehschutz ermöglicht dabei nicht nur einen großen Arbeitsradius, sondern wegen seiner robusten 2-lagigen Stahlgewebe-Ummantelung auch den Einsatz in raueren Umgebungen.

Die Schlauchführung erleichtert das Auf- und Abrollen des Schlauchs deutlich und sorgt für komfortables Arbeiten. Durch das Ordnungssystem mit Steckplätzen für zwei Lanzen ist nach getaner Arbeit alles wieder schnell am richtigen Platz verstaut.

Vielfältiges Zubehör für jede Reinigungsaufgabe Durch weiteres optional erhältliches Zubehör wie Reinigungsbürsten, Schaumlanzen oder den Bodenwäscher RoundCleaner ist die Primus-Serie auch für speziellere Reinigungsaufgaben gewappnet. Das Schnellwechsel-Stecksystem D12 ermöglicht hierbei schnelle Wechsel des Zubehörs mit der Hochdruckpistole, wodurch alle Reinigungsaufgaben bequem und in kürzester Zeit erledigt werden können.

Zuverlässig geschützt vor Diebstahl, Vandalismus und Ausfallzeiten Die neuen Modelle Primus 1000 TS AT und Primus 1200 TS AT sind mit einer Automatik-Schlauchtrommel ausgestattet.

Quelle: Kränzle

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Kunststofffahrplatten – Baustein in der Energiewende LUXTEK Wie auf vielen Großbaustellen ist auch in Seligenstadt an der hessischbayerischen Grenze aktuell viel los. Um die 110-kV-Stromleitungen des Umspannwerks zu modernisieren, müssen viele schwere Geräte auf unwegsamem und nassem Gelände sicher bewegt werden. Bagger heben Löcher aus, Lkw schaffen Material herbei oder weg und ein 230 m langer Bohrer muss mit sicherem Stand einen Bohrtunnel spektakulär unter dem Main ausheben, in dem die Stromleitungen verlegt werden.

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ie Energiewende ist mittlerweile ein sehr großes Thema in Deutschland. Neben dem Bau von Windparks und Solarfeldern ist speziell der Leitungsbau eine große Herausforderung. Viele Leitungen unseres Stromnetzes sind teilweise über 50 Jahre alt und den kommenden Belastungen, die ein Mix aus fossiler und erneuerbarer Energiegewinnung mit sich bringt, nicht gewachsen.

Eine Modernisierung muss erfolgen und das auch noch schnell. Viele dieser Baustellen haben eine Gemeinsamkeit: Sie befinden sich für schweres Gerät, wie z. B. große Lkw beladen mit 40 t Beton für ein Fundament oder einer 70-tWindkraftturbine, auf schlecht zugänglichem oder befahrbarem Gelände. Um diese Baustellen befahrbar zu machen, kommt die Firma LuxTek ins Spiel.

LuxTek ist ein saarländisches Familienunternehmen, das sich der Herstellung von Produkten aus recyceltem Kunststoff verschrieben hat. Seit fast 20 Jahren versorgt LuxTek die Welt u. a. mit Kunststofffahrplatten, die diese oben beschriebenen Hürden lösen und unwegsames Gelände für große und schwere Fahrzeuge befahrbar macht.

Die Vorteile von Fahrplatten aus Kunststoff liegen auf der Hand: Sie sind leicht zu transportieren und zu verlegen, nehmen kein Wasser auf, sind bestän-

dig gegen Temperaturschwankungen bzw. Witterungseinflüsse und zudem ist die Herstellung ressourcenschonend.

Auch in Bezug auf die mechanischen Eigenschaften brauchen sich LuxTek Fahrplatten nicht zu verstecken: belastbar bis teilweise über 200 t, bruchsicher sowie flexibel und biegesteif zugleich.

Zudem ist es bei Arbeiten an Stromleitungen sowie an Anlagen zur Stromerzeugung natürlich von äußerster Wichtigkeit, nichtleitende Bodenbeläge – wie eben Kunststoff – einzusetzen.

Ebendiese Fahrplatten kamen auch bei der oben erwähnten Großbaustelle in Seligenstadt zum Einsatz. Die eingesetzten Kunststoffplatten mit der einprägsamen Bezeichnung „Maximum“ wurde dort zu einer 6.500 Quadratmeter großen Stellfläche mitsamt Zufahrtswegen ausgelegt und dienen den Baustellenfahrzeugen als sicherer Untergrund.

LuxTek tritt hier als Hersteller der Fahrplatten auf, welche durch die Schwesterfirma B&F Mietservice verlegt und für den Zeitraum der Bauphase auch vermietet werden. Aus dem Unternehmensverbund heraus kann LuxTek somit den kompletten Projektumfang von Beratung, Herstellung sowie Verlegung als auch Vermietung der notwendigen Fahrplatten abdecken.

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Quelle: LuxTek

P SA . B a u ste l l e n e i n ri ch tu n g .

ePPEcentre: APP erleichtert das Management von PSA-Beständen PETZL ePPEcentre ist als Smartphone- und Desktop-App verfügbar und erleichtert das Management des gesamten PSA-Bestands eines Unternehmens. Um ein Produkt in die App aufzunehmen, wird einfach seine Data Matrix gescannt: Alle Informationen zu dem Produkt werden automatisch auf einer eigenen Seite hochgeladen, sodass alle nötigen Informationen für das Management und die Überprüfung praktisch zusammengefasst sind.

E

s kann die gesamte PSA eines Unternehmens in die App aufgenommen werden, denn auch Produkte anderer Marken lassen sich manuell in der App speichern. Auf der Startseite der App werden im Dashboard alle wichtigen Daten auf einen Blick, d. h. auf einem einzigen Bildschirm, angezeigt: Anzahl der im Gebrauch und der in Reparatur befindlichen Produkte, Anzahl der in den kommenden Tagen, Wochen und Monaten durchzuführenden PSA-Überprüfungen sowie die Produkte, die am Ende ihrer Lebensdauer angekommen sind.

Mit der App lässt sich die PSAProduktdatenbank entsprechend den Arbeitsgewohnheiten oder den Besonderheiten der Tätigkeit organisieren: Einordnung in Gruppen und Einteilung je nach Einsatzort, Anwender/-innen oder Produktfamilien.

ePPEcentre ist erhältlich ab Anfang 2024 im App Store und auf Google Play.

Quelle: Petzl

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Der nächste Schritt in Sachen Kreislaufwirtschaft FRISTADS Das Unternehmen hat auf der A+A 2023 seinen nächsten Schritt in Richtung Kreislaufwirtschaft vorgestellt – die erste kreislauffähige Workwear aus gebrauchter Arbeitskleidung, die im Frühjahr 2024 auf den Markt kommen wird. Zu den Neuigkeiten für 2024 gehören auch ein neues, umweltdeklariertes Konzept für Industrie und Handwerk, das speziell für den europäischen Markt entwickelt wurde, sowie wichtige Ergänzungen des Multinorm-Sortiments.

P Fristads erweitert das Angebot an nachhaltigeren Produkten.

Quelle: Fristads

Der Spezialist für Ölbindemittel Chemikalien- und Staubbindemittel Granulate, Tücher und Rollen Ölsperren Saugschläuche Auffangwannen Kanalabdeckungen Spezialstreuwagen Spezialreiniger

ESV GMBH Zur oberen Heide 7 56865 Blankenrath Telefon 06545-911986 Telefax 06545-911988 info@oel-kleen.de www.oel-kleen.de

etra Öberg Gustafsson, Geschäftsführerin von Fristads, sagt: „Wir haben lange daran gearbeitet, den Kreislauf zu schließen, und wir sind sehr stolz darauf, das Ergebnis zu präsentieren: die Wiederverwendung von Fasern aus abgenutzten Kleidungsstücken für die Herstellung neuer Kleidungsstücke.

Dies ist ein sehr wichtiger Schritt für uns in unserer Arbeit an der Schließung des Kreislaufs und der Reduzierung unseres ökologischen Fußabdrucks.“ Das erste Kreislaufprodukt, das auf den Markt kommt, ist ein Sweatshirt, das zu 15 % aus Kreislauffasern besteht. Das Sweatshirt wird mit einer Umweltproduktdeklaration (EPD) versehen, die die Umweltauswirkungen des Kleidungsstücks von der Herstellung der Fasern bis zur Auslieferung des Produkts im Lager dokumentiert. Fristads war nach eigenen Angaben das erste Unternehmen weltweit, das eine EPD auf Kleidung anwandte, und hat seither EPD-Kleidungsstücke in verschiedene Segmente seiner Berufsbekleidung aufgenommen.

Ausweitung des Angebots an nachhaltigeren Produkten Fristads hat 2019 seine ersten umweltdeklarierten Produkte, Fristads Green, auf den Markt gebracht. Seitdem haben sich sowohl die Vorschriften zur Herstellerverantwortung als auch die Herstellungstechniken weiterentwickelt.

Um mit der kommenden Gesetzgebung Schritt zu halten und die Erwartungen der Kunden zu erfüllen, erweitert Fristads nun das Angebot an nachhaltigeren Produkten. Neben Produkten mit EPD und Lösungen zur Schließung des Produktionskreislaufs wird daran gearbeitet, die Stoffe in bestehenden Produkten durch nachhaltigere Alternativen zu ersetzen. Das Unternehmen sucht auch nach neuen Möglichkeiten, den Lebenszyklus der Produkte zu verlängern, indem es Reparaturen anbietet oder die Produkte entweder wiederverwendet oder umfunktioniert. „Wir arbeiten schon seit Jahren daran, die Umweltauswirkungen unserer Produktion zu verringern, aber wir haben auch erkannt, dass innovative Kreislauflösungen für die Zeit nach dem Ende des Lebenszyklus eines Kleidungsstücks erforderlich sind. Unser neues Recyclingverfahren ist ein wichtiges Teil dieses Puzzles und eine Ergänzung unserer Bemühungen, die Auswirkungen unserer Produktion zu verringern. Es ist auch ein großartiges Beispiel dafür, wie wir unseren Vorsprung halten, wenn es darum geht, die Berufsbekleidungsindustrie in Sachen Nachhaltigkeit anzuführen“, sagt Anne Nilsson, Direktorin für Marketing und Nachhaltigkeit bei Fristads.

„Wir haben lange daran gearbeitet, den Kreislauf zu schließen, und wir sind sehr stolz darauf, das Ergebnis zu präsentieren: die Wiederverwendung von Fasern aus abgenutzten Kleidungsstücken für die Herstellung neuer Kleidungsstücke. “ Petra Öberg Gustafsson, Geschäftsführerin von Fristads

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P SA . B a u ste l l e n e i nri ch tu n g .

Hochflexible Aluminiumleitungen – von den Baustellen nicht mehr wegzudenken ENGST KABEL Seit über 7 Jahren haben sich die hochflexiblen Aluminium-Leitungen Alukaflex auf Hunderten großen und kleineren Baustellen einen festen Platz erobert. Über 1.000 km Alukaflex-Gummischlauchleitungen 07BN4-AF und über 10.000 CEE-Verlängerungsleitungen haben sich seit der Markteinführung im rauen Baustellenalltag bestens bewährt.

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m September erhielt Engst Kabel von der Arge U5 Ost Los 1 in Hamburg einen nicht alltäglichen Auftrag. Der Auftrag umfasste rund 13 km einadrige Alukaflex-Leitungen der Abmessungen 185 mm², 240 mm² und 300 mm² sowie das entsprechende, auf den Alukaflex-Leiter abgestimmte Anschlussmaterial.

Die Leitungen dienen auf der neu eingerichteten Baustelle der elektrischen Energieversorgung eines kleinen und großen Mischwerkes sowie Pumpen, Zentrifugen und der Containerburg. Die Anlieferung der Leitungen erfolgte zeitnah ab Lager in drei Partien gemäß dem Bedarf auf der Baustelle.

Ausschlaggebend für die Entscheidung des Kunden für Alukaflex-Leitungen waren der große Gewichts- und Handlings-Vorteil, das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis und das geringe Dieb-

stahlrisiko. Zusätzlich profitieren die Kunden von den höherwertigen Isolations- und Mantelmaterialien der Aluminium-Gummischlauchleitung, die sie temperatur-, alterungs- sowie UV- und Ozonbeständiger machen als die herkömmliche auf Baustellen verwendete Kupfer-Gummischlauchleitung H07RN-F. Die Summe dieser Vorteile führte auch dazu, dass in der im Mai 2022 erschienen, überarbeiteten DGUV 203-006 als „Baustellenleitung“ nicht mehr ausschließlich die Kupfer-Gummileitung H07RN-F benannt wird. So wurde z. B. in Punkt 6.1 Leitungen Folgendes erweitert: „Bewegliche Leitungen … müssen der Bauart H07RN-F entsprechen oder eine mindestens gleichwertige Beständigkeit gegenüber Wasser, mechanischen und thermischen Einwirkungen aufweisen.

Alukaflex-Leitungen versorgen auf der Baustelle der Arge U5 Ost Los 1 in Hamburg ein kleines und ein großes Mischwerk sowie Pumpen, Zentrifugen und die Containerburg.

Quelle: Engst Kabel

KÜBLER REFLECTIQ AUFFALLEND SICHTBAR. AUFFALLEND ANDERS. Wer gesehen werden will, muss auffallen - das gilt für alle, die sich in ihrem Job auf einwandfreie Sichtbarkeit verlassen müssen.

Mit KÜBLER REFLECTIQ haben wir ein leuchtendes Beispiel für unsere Innovationskraft entwickelt. Die innovative Kombination aus segmentierten und durchgehenden Reflexstreifen besticht durch ihren Style und ermöglicht höchste Sichtbarkeit.

MEHR INFOS: WWW.KUEBLER.EU

PSA . Baustelleneinric h tu ng .

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Neue Sicherheitsschuh-Serie ATLAS SCHUHFABRIK Ein Schuh, der leicht ist und das auch im Schlamm und Starkregen bleibt: Mit der neuen XT-Serie verbindet Atlas extreme Robustheit mit dauerhaftem Leichtgewicht. Extraguard heißt die innovative Gore-Tex Obermaterialtechnologie, die die Vorteile von äußerst robustem Schaftmaterial mit denen von leichten, atmungsaktiven Textilien vereint. Dies ermöglicht erstmalig die Herstellung einer völlig neuen Klasse von Gore-Tex Sicherheitsschuhen.

Die abriebfeste Obermaterialkonstruktion der Atlas XT Extraguard-Serie ist 40 % leichter als Leder, nimmt praktisch keine Feutchtigkeit von außen auf und widersteht härtesten Arbeitsbedingungen.

Quelle: Atlas Schuhfabrik

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ie abriebfeste Obermaterialkonstruktion der Atlas XT Extraguard-Serie ist 40 % leichter als Leder und gemacht für allerhärteste Arbeitsumgebungen. Die Schuhe schützen zuverlässig und sicher vor mechanischen Belastungen, Alltagsche-

mikalien, Hitze sowie Nässe und verändern weder Form noch Farbe über die gesamte Produktlebensdauer. Selbst bei monatelanger Dauerbeanspruchung – ob auf der Baustelle, im Forstbetrieb oder im Straßen- und Tiefbau – Extraguard nimmt praktisch keine Feuchtigkeit von außen auf.

Das Obermaterial nimmt auch nach längerer Nutzung oder bei Verlust der wasserabweisenden Imprägnierung praktisch keine Feuchtigkeit von außen auf. Im Vergleich zu Sicherheitsschuhen mit konventionellen Obermaterialien verzeichnet die XT Extraguard-Serie eine wesentlich schnellere Trocknungszeit. Feuchtigkeit von außen kann nur bis zur innovativen Konstruktionsinnenlage vordringen. Das Ergebnis: ein reduzierter potenzieller Wärmeverlust sowie trockene Füße für besten Komfort. Im trockenen Zustand ist die robuste und abriebfeste Obermaterialkonstruktion 40 % leichter im Vergleich zu Leder. Die hochelastische und zugleich formstabile Wabenstruktur von Atlas MPU federt den Auftritt der Sohle ideal ab, wirkt stoß-

dämpfend vor Unebenheiten und springt durch ihr starkes Rückstellvermögen schnell in ihre Ursprungsform zurück – ideale Voraussetzungen für einen maximalen Rebound-Effekt. Die Einlegesohle besteht aus 86 % recyceltem Ecofoam für Top-Komfort und zeitgleich verbesserte Nachhaltigkeit gegenüber unserem Planeten. Die Sohle ist besonders atmungsaktiv, schnell trocknend und garantiert eine optimale Auftrittsdämpfung.

Mit der durchtritthemmenden XP Technologie bietet Atlas ein innovatives System zum Schutz des Fußes gegenüber spitzen Gegenständen wie z.

B. Nägeln. Hierfür kommt ein textiles Hightech-Material, welches unter anderem Aramid-Fasern enthält, zum Einsatz. Die Zehenkappe aus dem von Atlas patentierten, hauseigen produzierten MPU (Multifunktionales Polyurethan) ist ideal auf die Extraguard-Schaftkonstruktion angepasst: komfortabel und optimiert auf die Fußgeometrie zum einen, robust und außergewöhnlich abrasionsbeständig zum anderen.

Allrounder für den Arbeitstag ELTEN Raue Arbeitsumgebungen erfordern besonders robuste Sicherheitsschuhe. Wie die neu entwickelte Serie „XX Peak“ des deutschen Traditionsunternehmens Elten. Die auf der diesjährigen A+A in Düsseldorf erstmals präsentierten Schuhe in Trekking-Optik eignen sich optimal für den Garten- und Landschaftsbau, das Bau- und Baunebengewerbe sowie Industriezweige.

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om sportlichen Sneaker-Modell bis um robusten Schuh für die Baustelle – die Serie „XX Peak“ hat in Sachen Optik und Bequemlichkeit so einiges zu bieten. So sind alle Modelle mit einem Sohlenkern aus dem Hightech-Material Infinergy von BASF ausgestattet. Dieser extrem rückfedernde Partikelschaum gibt einen

Der „Kabru XXPeak Pro Boa GTX black High ESD S3S WR HI CI“ Sicherheitsstiefel mit praktischem BOA Drehverschluss.

Quelle: Elten

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Großteil der beim Laufen aufgewendeten Energie an den Träger zurück. Das schont die Gelenke und lässt die Füße langsamer ermüden. „Robson XXPeak GTX blue-red Low ESD S2” punktet durch sein sportliches Design. Das Obermaterial des S2-Sicherheitshalbschuhs aus hydrophobiertem Veloursleder und hydrophobiertem Textil ist in modischem Dunkelblau und Rot gehalten. Die PU/PU Sohle Wellmaxx Peak hat ein griffiges Profil mit zertifizierter Absatzkante und bietet auf unebenen Untergründen ebenso guten Halt wie auf Leitersprossen. Obendrein ist er dank der Gore-Tex Performance Comfort Footwear wasserdicht und atmungsaktiv zugleich.

In schlichter schwarzer Trekking-Optik kommt „Saloro XXPeak GTX black Mid ESD S3S WR HI CI“ daher. Das hydrophobierte Nubukleder von außen und die Gore-Tex Performance Comfort Footwear von innen machen diesen robusten mittelhohen

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Allrounder wasserdicht und somit outdoortauglich. Der Schuh verfügt über einen textilen Durchtrittschutz gegen Gefahren von unten und eine Stahlkappe schützt den Fuß vor herunterfallenden Gegenständen. Die Sohle dieses Modells ist aus Gummi/PU, die dank einer zertifizierten Absatzkannte auf Leitern für den sicheren Stand sorgt.

Standsicherheit gewährleistet auch die Sohle.

Der Sicherheitsstiefel hat ein Obermaterial aus hydrophobiertem Rind- und Nubukleder, das ein TPU-Spitzenschutz vor zu schneller Abnutzung schützt. Vor Gefahren von oben und unten schützen auch hier eine Stahlkappe und ein textiler Durchtrittschutz. Besonderes Highlight des „Kabru“ ist aber der Drehverschluss BOA Fit System, der das schnelle An- und Ausziehen des Stiefels ermöglicht – sogar mit einer Hand. Für die besondere Optik ist der Drehverschluss an der Seite des Schaftes montiert.

P SA . B a u ste l l e n e i nri ch tu n g .

Auszeichnung für außergewöhnliches Design HELLY HANSEN Das Unternehmen freut sich, für die hohe Qualität und das außergewöhnliche Design der Magni Evolution Construction Pant mit dem Red Dot Award ausgezeichnet worden zu sein. Als Update des Bestsellers für moderne Handwerker bietet die neue Hose Strapazierfähigkeit und Langlebigkeit – entwickelt und getestet von Professionals und mit Laborwerten geprüft. Als einer der renommiertesten Designwettbewerbe der Welt nahm Red Dot Tausende von Produktbeiträgen von Designern und Unternehmen aus 60 Ländern entgegen, die von einer internationalen Expertenjury unterschiedlicher Disziplinen bewertet wurden.

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as neue Magni Evolution Concept ist ein Update des bisherigen Magni Workwear Concepts und zeigt das Beste der Besten in puncto Design, Technologie, Funktionalität und Passform. Mit der neuen Magni Evolution Construction Pant werden die Grenzen moderner Arbeitskleidung verschoben und ein neuer Standard gesetzt.

Seit 2019 wird die Hose kontinuierlich und in Zusammenarbeit mit Professionals weiterentwickelt.

Das Ergebnis: hohe Qualität, optimale Leistung und nachhaltige Materialien. Mit einem 4-WegeStretch und vorgeformten Knien bietet die Hose maximalen Komfort und Bewegungsfreiheit, während die elastische Cordura-Verstärkung an den Knien für Strapazierfähigkeit und Schutz sorgt. Die Magni Evolution Construction Pant verfügt außerdem über die gleiche mechanische Belüftung wie die preisgekrönte Helly Hansen BRZ-Produktkonstruktion, die für optimale Atmungsaktivität

sorgt. Die Hose bietet Premium-Funktionen für maximalen Komfort für Handwerker und verfügt über integrierte gepolsterte Handytaschen mit Magnetverschluss, abnehmbare und austauschbare Hängetaschen sowie leicht zugängliche Kniepolstertaschen. Neben den funktionalen Details der Hose hat das Designteam direktes Feedback, Insights und Testdaten der Professionals berücksichtigt. „Das Designteam und ich freuen uns sehr über die Auszeichnung mit dem Red Dot Award für die neue Magni Evolution Construction Pant“, sagte Andreas Pohl-Larsen, Vicepresident für Workwear bei Helly Hansen. „Die Entwicklung funktionaler Produkte, die gleichzeitig an der Spitze von Designinnovation und Technologie stehen, ist die DNA unserer Marke und wir fühlen uns geehrt, diesen Gewinn als Beweis unserer harten Arbeit und unseres Engagements für die Entwicklung hochwertiger, langlebiger Produkte zu erhalten.”

Die neue Evolution Construction Pant erhielt den Red Dot Award.

Quelle: Helly Hansen

– Advertorial –

Wirklich an alles gedacht?

PSA gegen Ertrinken gemäß DGUV-Regel 112-201 Die KADEMATIC Seenotrettungsgeräte GmbH ist ein deutscher Hersteller von Rettungswesten mit einer fast 50 jährigen Firmengeschichten.

Die Marke KADEMATIC steht für höchste Qualität.

Schließlich ist eine automatische Rettungsweste eine PSA der Kategorie 3 und immer dann erforderlich, wenn die Gefahr des ins Wasser Fallens besteht. Nach dem Sturz ins Wasser bläst sich die Rettungsweste automatisch auf und dreht die Person in die Rückenlage. So ist selbst bei einer (Kälte-)Ohnmacht das Ertrinken abgewendet.

Besonderer Fokus wird auch auf ein komfortables an- und ablegen gelegt und die flache Faltung soll so wenig wie möglich bei der Arbeit einschränken.

Damit der Schwimmkörper bei der täglichen Arbeit gut geschützt bleibt, gibt es verschiedene Schutzhüllen zur Auswahl. Die Standard-Schutzhülle schützt gegen Umwelteinflüsse, wie allgemeinen Schmutz, Regen und Sonnenlicht.

PSA . Baustelleneinric h tu ng .

Für speziellere Nutzergruppen hat KADEMATIC auch spezielle Schutzhüllen.

Die orangefarbene HD-Schutzhülle ist geprüft auf Stichfestigkeit (nach EN 863), sowie auf Schweißperlen bzw. Metallspritzer (nach EN 348), Abriebfestigkeit (nach EN 530) und eine chemische Beständigkeit gegen diversen Lösungsmittel .Diese Variante kommt vor allem zum Einsatz bei Schneid-, Flex- und gelegentlichen Schweißarbeiten sowie Farbarbeiten und Kontakt mit Schmierstoffen. Die Schutzhülle kann mit Desinfektionsmitteln oder Lösemitteln von außen abgewischt werden Die silberfarbene Alu-Schutzhülle reflektiert Hitzestrahlung. Diese ist aus Preox-Aramid-Gewebe mit Aluminium-Kaschierung und kommt vor allem bei Schweißarbeiten zum Einsatz.

Ob die 150 Newton-Auftriebsklasse (DIN EN ISO 12402-3) oder die 275-Newton-Auftriebslasse (DIN EN ISO 12402-2) für Ihre Anwendung die ge-

eignete ist, hängt nicht mit dem Körpergewicht der Person zusammen, sondern mit der getragenen Schutzbekleidung und den Einsatzbereich.

Gerne beraten wir Sie auch dazu ausführlich!

KADEMATIC Seenotrettungsgeräte GmbH ABC-Strasse 16 | 22880 Wedel Telefon: +49 (0) 4103-12 11 880 info@kadematic.de www.kadematic.de

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SCHALUNGEN . BETON .

CO2-arme Betonproduktion für Effizienz und Qualität BODO INT. In der modernen Bauindustrie ist die Bedeutung von qualitativ hochwertigem Beton unbestreitbar.

Die Wahl der richtigen Betonmischanlage hat einen erheblichen Einfluss auf die Produktionsqualität, die Effizienz und letztendlich den Erfolg eines Bauprojekts. Ähnlich bedeutend: der Fokus auf Ressourceneffizienz sowie CO2- Minimierung, denn die Baubranche hat einen beachtlichen ökologischen Fußabdruck. Die Aspekte der Nachhaltigkeit mit der Herstellung von qualitativ hochwertigem Beton zu verschmelzen gelingt der Tecwill Oy aus Finnland mit ihren mobilen, hybriden Betonmischanlagen.

T

ecwill ist ein seit 30 Jahren international agierendes Unternehmen, das sich ausschließlich auf die Entwicklung und Herstellung von Betonmischanlagen spezialisiert hat. Die Mischanlagen sind das Ergebnis steter Forschungs- und Entwicklungsarbeit, die darauf abzielt, dem Kunden die bestmögliche Betonmischanlage anzubieten, besonders hinsichtlich Qualität, Mobilität und Anpassungsfähigkeit. Aber auch Ressourceneffizienz und das grüne Gewissen spielen eine wichtige Rolle in der Unternehmenskultur der innovativen Finnen. Tecwill stellt sich seiner ökologischen Verantwortung aktiv und so gelingt es dem Unternehmen, mittels smarter Steuerung und selbstlernender Künstlicher Intelligenz die eigene CO2- Bilanz niedrig zu halten. Die Mischanlagen sind so konzipiert, dass sie den Energieverbrauch minimieren und die Umweltauswirkungen reduzieren – immer bei uneingeschränkt hochwertiger Betonqualität.

JAHRE

Das nachhaltige Schalungsreparatur-System

www.herud-kg.de | Herud•KG 124

Maßgeschneiderte Lösungen Tecwill bietet seinen Kunden maßgeschneiderte Lösungen. Ob große Bauprojekte oder kleinere Aufträge, die hybriden Anlagen können an verschiedene Kapazitäten (bis zu 200 m³/h Beton) und Mischungsanforderungen angepasst werden, sei es für Transportbeton, Spritzbeton oder Betonfertigteile. Tecwills mobile Betonmischanlagen werden speziell für Bauprojekte entwickelt, bei denen Flexibilität und eine schnelle Inbetriebnahme entscheidend sind. Diese Anlagen können dank modularer Bauweise einfach an den Einsatzort transportiert und aufgestellt werden, nachdem sie im Werk komplett vormontiert wurden – inklusive Einhausung sowie Vorverdrahtung, Verrohrung, Wärmedämmung und Anlagenprüfung. Der Wiederaufbau an den Orten nachfolgender Baustellen verläuft ganzjährig unkompliziert und mit enormen Zeiteinsparungen. Auch die Integration neuer Tecwill Elemente in bestehende Anlagen ist möglich.

Mischen mit Künstlicher Intelligenz Traditionell erfolgt die Betonherstellung durch das Mischen von Zement, Sand, Kies, Wasser und anderen Zusatzstoffen in vordefinierten Rezepturen.

Dieser Prozess erfordert genaue Messungen und eine sorgfältige Mischung, um die gewünschten mechanischen Eigenschaften des Betons zu gewährleisten. Hier macht sich Tecwill die Vorteile Künstlicher Intelligenz zunutze. Tecwill Beton-

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mischanlagen bedienen sich fortschrittlicher Sensortechnologien, um Daten in Echtzeit zu erfassen. Ein selbstlernender KI-basierter Algorithmus analysiert diese Daten, um den Mischprozess zu überwachen und zu optimieren. Dies führt zu einer stark verbesserten Präzision und Qualität des Endprodukts. Die KI überwacht verschiedene Parameter wie Feuchtigkeitsgehalt, Temperatur, chemische Reaktionen und Mischzeit und greift bei Abweichungen ein, um sicherzustellen, dass der Beton den erforderlichen Standards entspricht.

Besonders innovativ sind Tecwills „fliegendes“ Wiegesystem und die Optimoist-Feuchtigkeitssonde. Die Optimoist-Sonde misst den Feuchtigkeitsgehalt aller Zuschlagfraktionen mit einem Sensor. Dies verkürzt die Mischdauer und beugt Qualitätsmängeln vor. Das „fliegende“ Wiegesystem dosiert alle Materialien genauestens und optimiert so das Zusammenspiel von Zement und anderen Ressourcen, was sowohl Kosten als auch Umweltauswirkungen minimiert, indem bis zu 30 kg/m³ Zement eingespart wird. Allein die Reduzierung von Zement im Beton verbessert die Energieeffizienz von Betonwerken deutlich. Abhängig von der Dosierung diverser Zusätze zementartiger Materialien kann so der CO2-Fußabdruck der Betonherstellung um bis zu 70 % reduziert werden.

In Deutschland, der Schweiz und Österreich wird der finnische Hersteller von der Bodo Int. GmbH mit Sitz in Schleswig-Holstein vertreten.

S c h a l u n g e n . Beto n .

Neue 31 XXT Autobetonpumpe: Perfektion – vor allem in Gebäuden LIEBHERR Nach umfangreichen Testreihen bringt Liebherr nun die kleinste Pumpen-Type aus der 30-m-Baureihe auf den Markt. Die 31 XXT Autobetonpumpe mit ihrem besonders kompakten fünfteiligen Verteilermast punktet mit einer geringen Ausfalthöhe von nur 5,4 m. Das bedeutet: maximale Flexibilität auf kleineren und beengten Baustellen.

Die ganze Stärke dieser Konzeption macht sich aber vor allem bei Arbeiten in Gebäuden bemerkbar.

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ie neue LiDriveIn-Funktion ist ein besonderes Highlight für Arbeiten auf Baustellen mit niedrigen Deckenhöhen. Die 31 XXT kann dank LiDriveIn mit zusammengefaltetem Armparket vor dem Fahrerhaus im Normalbetrieb in ein Gebäude einfahren. Um den Mast nach vorne zu bringen, ist das Ausschwenken der Abstützarme nicht nötig, es sind lediglich die Abstütz-Zylinder nach unten auszufahren.

Der Maschinenführer hebt die Abstütz-Zylinder wieder an und kann mitsamt dem Mastpaket vor dem Fahrerhaus in ein Gebäude einfahren. Nun kann nach Belieben abgestützt werden, zum Beispiel Voll-, Teil- oder einseitige Abstützung. In einer Halle lässt sich der Mast durch die kurzen Armsegmente und die niedrige Ausfalthöhe unkompliziert vor dem Fahrerhaus ausfalten.

So können die letzten Zentimeter eingespart werden. Aus Lastgründen wird die LiDriveIn-Funktion ausschließlich in Kombination mit einem vierachsigen Chassis angeboten.

Alles sicher verstaut Besonders ausgeklügelte Ablagesysteme für Schläuche und Rohre erlauben das Mitführen von rund 90 m Förderleitungen. Nach dem Ausschwenken der Abstützarme sind alle Lagermagazine leicht zugänglich. Das System ermöglicht das Lagern von Leitungen mit Durchmessern DN80/100/125. Durch die Gestaltung des Magazins mit Einzelröhren kann jedes mitgeführte Leitungssegment nach Belieben einzeln entnommen werden. Nach dem Motto: alles dabei, alles einzeln entnehmbar, alles sicher verstaut.

Gerade in Gebäuden entfaltet die neue Autobetonpumpe 31 XXT ihre Vorteile.

Quelle: Liebherr

PA N E L SYS T E M

Einzigartige „Powerbloc“-Antriebseinheit Ein weiteres Highlight der neuen 31 XXT Autobetonpumpe ist die bewährte Pump-Antriebseinheit „Powerbloc“ von Liebherr. Sie zeichnet sich dadurch aus, dass alle hydraulischen Schalt- und Messelemente vollständig integriert sind. Das macht zahlreiche zuvor noch notwendige Hydraulikschläuche sowie weitere Bauteile überflüssig. Merkmale des neuen Systems sind seine Robustheit, hohe Leistung und Laufruhe.

Halbgeschlossener Ölkreislauf (HCC) reduziert das Ölvolumen Kombiniert ist die neue Antriebseinheit mit dem hocheffizienten, halbgeschlossenen Ölkreislauf, welcher sämtliche Antriebe kraftvoll und zuverlässig mit hydraulischer Energie versorgt. Das reduziert das Ölvolumen erheblich.

5,4 Meter beträgt die Ausfalthöhe.

Das neue Liebherr-eigene System vereint die Vorteile der am aktuellen Markt bewährten offenen und geschlossenen Kreise ohne deren Nachteile. Kunden bestätigen den ruhigen und kraftvollen Betrieb der Pumpeinheit. Im Zubehörkatalog erhältlich sind zum Beispiel moderne LED-Beleuchtungskonzepte, verschiedene Stauboxen und Ablagen.

Schalungen . Beton .

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Der Bosch ProCore18V+ Akku mit neuer Zell-Technologie verspricht Laufzeitsteigerungen bei anspruchsvollen Anwendungen von bis zu 71 %.

Quelle: Bosch

ProCore18V+ mit neuer Zell-Technologie: Tabless-Design für maximale Effizienz BOSCH POWER TOOLS Als weltweit erster Anbieter macht Bosch die Vorteile des sogenannten Tabless-Designs von Akku-Zellen in 18 Volt-Akkus für kabellose Elektrowerkzeuge nutzbar. Mit der Einführung des ProCore18V+ mit 8,0 Ah steigert Bosch die Laufzeit der Hochleistungs-Akkus der ProCore18V-Serie erneut und ermöglicht Anwendern in Handwerk und Industrie einen weiteren Effizienzschub.

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er neue ProCore18V+ mit 8,0 Ah bietet eine bis zu 71 % längere Laufzeit gegenüber dem bisherigen ProCore18V-Akku gleicher Kapazität. Das zahlt sich für Profis vor allem bei anspruchsvollen Anwendungen mit Biturbo-Geräten aus, den leistungsstärksten Akku-Werkzeugen von Bosch.

Zum Beispiel beim Bohren großer Bohrdurchmesser mit dem Bohrhammer GBH 18V-45 C Professional oder beim Sägen großer Schnitttiefen mit der Kapp- und Gehrungssäge GCM 18V-305 GDC Professional. Dabei ist der ProCore18V+ genauso kompakt, wiegt exakt dasselbe und bietet dank CoolPack-Technologie eine ebenso effektive wie einzigartige Wärme-Ableitung wie sein Pendant mit herkömmlichen Akku-Zellen. Darüber hinaus bleibt der ProCore18V+ mit allen Geräten des Professional 18V Systems und der herstellerübergreifenden AmpShare-Allianz kompatibel.

„Professionelle AkkuWerkzeuge von Bosch stehen für Effizienz und Arbeitserleichterung. “ Thomas Donato, Vorsitzender des Bereichsvorstands von Bosch Power Tools

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Innovative Tabless-Technologie für maximale Effizienz Grundlage der Effizienzsteigerung sind Akku-Zellen des Typs 21700 mit sogenanntem Tabless-Design. Bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus verfügt jede einzelne Akku-Zelle im Inneren auf beiden Seiten über ein schmales Anschlussband der Anode und der Kathode, englisch „Tab“. Diese Engstelle, durch die der Strom fließen muss, trägt zum Zellwiderstand bei. Dadurch entsteht Wärme.

Damit der Akku insbesondere bei Hochleistungsanwendungen nicht überhitzt, schaltet das Gerät ab und die verbleibende Energie im Akku kann nicht vollständig genutzt werden. Bei Tabless-Zellen fließt der Strom dagegen nicht über einen oder wenige Tabs, sondern über unzählige Pfade auf beiden Seiten entlang der gesamten Länge von Anode und Kathode. Dieses neue Design senkt den Widerstand jeder einzelnen Zelle um circa 50 % und damit den des gesamten Akku-Packs maßgeblich. Dadurch bildet sich deutlich weniger Wärme, die bei anspruchsvollen Anwendungen ein limitierender Faktor ist. Das Ergebnis: bis zu 71 % längere Laufzeit als herkömmliche Akkus dank der Kombination aus Tabless-Design und einem genau darauf abgestimmten Akku-Management.

Integration von Schlüsseltechnologien sichert Technologieführerschaft „Wir sind davon überzeugt, mit dieser Innovation

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ebenso erfolgreich sein zu können wie mit der erstmaligen Integration von Lithium-Ionen-Zellen in einen Akku-Schrauber – eine Technologie, die man vor 2003 nur aus Handys kannte, mit der mittlerweile aber nahezu alle handgehaltenen Akku-Elektrowerkzeuge ausgestattet sind“, erklärt Thomas Donato, Vorsitzender des Bereichsvorstands von Bosch Power Tools.

Mit dem neuen Tabless-Akku ProCore18V+ setzt der Geschäftsbereich die mehr als 50 Jahre andauernde Erfolgsgeschichte bei der Entwicklung von Akku-Werkzeugen fort und unterstreicht einmal mehr seine Technologieführerschaft. „Professionelle Akku-Werkzeuge von Bosch stehen für Effizienz und Arbeitserleichterung. Mit der Öffnung unserer Akku-Plattform und der AmpShare-Allianz haben wir den Profis aus Handwerk und Industrie ein System erschlossen, das maximale Flexibilität und ständige Innovation bietet“, so Donato.

Zu den Vorteilen zählen neben der neuen Tabless-Technologie die volle Kompatibilität mit Professional-Geräten seit 2008 – einschließlich der leistungsstarken Biturbo-Serie, die einzigartige CoolPack-Technologie für lange Laufzeit und Lebensdauer sowie schnelle Ladezeiten: Der neue ProCore18V+ mit 8,0 Ah ist in nur 15 Minuten zu 50 % geladen. Der Akku ProCore18V+ mit 8,0 Ah ist ab Frühjahr 2024 erhältlich. Bosch wird das System sukzessive ausbauen.

S c h a l u n g e n . Beto n .

Industriebodensanierung mit Tiefenwirkung SCHWAMBORN Je nach Abnutzung und Verschleiß eines Betonbodens in Produktions- und Lagerhallen ist ein Tiefenabtrag der Oberfläche bis zu mehreren Zentimetern notwendig. Schwamborns neue Fräsmachine BEF 400RC besticht dabei nicht nur durch ihre pure Kraft, Böden zu entschichten, sondern durch eine herausragende Flächenleistung und Vielseitigkeit – wie das aktuelle Beispiel einer Sanierung zeigt.

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in geflügelter und damit sehr stark verdichteter Betonboden der Klasse C3037 wies zum Teil erhebliche und sehr tief in den Boden reichende Verschleißerscheinungen auf. Während Teile des Bodens mit Epoxidharz gefüllt und geschliffen werden konnten, musste der stark beschädigte Teil bis auf eine Tiefe von 1,5 cm abgetragen werden. Versuche, diese Arbeiten mit einer handelsüblichen Flächenfräse durchzuführen, scheiterten – man kam schlichtweg nicht annähernd auf die gewünschte Tiefe. Mit der Schwamborn BEF 400RC gelang ein Tiefenabtrag von 1,5 cm. Das ist durch die hohe Flächenleistung und Geschwindigkeit nicht nur sehr wirtschaftlich, sondern durch die Tatsache, dass die neue Fräsmaschine per Fernsteuerung zu bedienen ist, äußerst ergonomisch. Die neuartigen Möglichkeiten der Staubabsaugung führen zudem zu einer reduzierten Belastung der Arbeiter. Für die nach dem Abtragen neu aufzubringende minera-

„Dann kann man davon ausgehen, dass beispielsweise eine zementgebundene, mineralische Beschichtung dauerhaft hochbelastbar ist. “ Siegmund Griesheimer, Leiter der Schwamborn Anwendungstechnik

lische Industriebodenbeschichtung ist es wichtig, „dass der Untergrund gleichmäßig tief abgetragen wurde, nur dadurch kann die maximale Belast- und Haltbarkeit des sanierten Bodens sichergestellt werden“, betont Siegmund Griesheimer, Leiter der Schwamborn Anwendungstechnik.

Perfekte Untergrundvorbereitung Dafür sogen verschiedene technische Innovationen an der BEF 400RC, wie zum Beispiel die exakt (auch auf schiefen Untergründen) einstellbare Frästiefe. Man kann rechts und links getrennt mithilfe einer integrierten Wasserwaage die exakte Frästiefe und die Position des Fräsrotors bestimmen, was auch wesentlich zur Gleichmäßigkeit des Fräsbildes beiträgt. Nach dem Tiefenabtrag empfiehlt Siegmund Griesheimer, den gefrästen Boden zu schleifen, um die Oberflächen vollständig eben zu bekommen und von durch den schweren Fräsgang gelockerten Teilen zu befreien, weil der Untergrund eine perfekte Oberflächenzufestigkeit aufweisen sollte. „Dann kann man davon ausgehen, dass beispielsweise eine zementgebundene, mineralische Beschichtung dauerhaft hochbelastbar ist.“ Auch Fugensanierung von Betonböden mit der BEF 400RC möglich Die BEF 400 RC ist speziell für alle Aufgaben in der Bodenbearbeitung konzipiert, die auf große Bearbeitungstiefe ausgerichtet sind. So kann die Maschine auf dem 40 cm breiten Rotor nicht nur mit

Die BEF 400RC von Schwamborn fräst Böden mit Tiefenwirkung.

Schalungen . Beton .

Quelle: Schwamborn

JAHRE

Schalungen einfach und schnell reparieren!

www.herud-kg.de | Herud•KG klassischen Fräslamellen (8-Punkt HM-Lamellen), sondern auch mit Diamant-Trennscheiben versehen werden, die auch den härtesten Betonboden tiefenwirksam schneiden. Je nach Aufgabenstellung können mehrere Trennscheiben individuell montiert werden. Der Boden wird in saubere, gleichmäßig tiefe Streifen geschnitten und kann dann mit einem Bohrhammer bis zu einer Tiefe von 3,5 cm vollständig abgetragen werde. Für die Fugensanierung wurde der Fräsrotor mit dem Trennscheiben-Rotor auf der Baustelle innerhalb ca. 20 Minuten ausgetauscht.

Bei der Fugensanierung ist es wichtig, schonend abzutragen, um große Beschädigungen im Fugenbereich zu vermeiden. Danach wird die Fuge wieder neu verfüllt und nach Erhärtung des Materials durch einen Trennschnitt folgend der vorigen Fuge neu angelegt. Wenn es um Tiefenwirkung bei der Betonboden- und Fugensanierung geht, kann die Bauwirtschaft auf eine neue, vielseitige und innovative Lösung aus der Ideenschmiede Schwamborn bauen.

Links 1,5 cm Tiefanabtrag durch die BEF, rechts das Fräsbild einer herkömmlichen Flächenfräse.

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Vier Türme wachsen gleichzeitig in die Höhe PERI Unter dem Motto „Lebe die Stadt“ streben in Zukunft vier futuristische Türme mit einer Höhe von bis zu 233 m im Herzen der Frankfurter Skyline in die Höhe. Peri gestaltet die Umsetzung des innerstädtischen Projekts „FOUR“ Frankfurt mit einer Vielzahl an Systemen aus dem Bereich Schalungs-, Gerüst- und Klettertechnik unter höchsten Sicherheitsvorschriften und einem anspruchsvollen Logistikkonzept maßgeblich mit.

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as Turmquartett wird nach der geplanten Fertigstellung im Jahr 2025 das Gesicht der deutschen Metropole mit einer zukunftsweisenden Architektur und einem nachhaltigen städtebaulichen Konzept verändern. Das Turmquartett symbolisiert eine Urbanität ohne Kompromisse. Inmitten der Frankfurter Skyline entstehen neue, lebendige und internationale Nachbarschaften, die Leben, Wohnen und Arbeiten auf eindrucksvolle Weise miteinander vereinen.

Turmquartett zum Wohnen, Arbeiten und Leben Die vier Türme charakterisieren sich durch unterschiedliche Höhen und Nutzungszwecke. Der höchste Turm T1 des Quartetts berührt in 233 m Höhe den Himmel und wird nach Fertigstellung auf 56 Stockwerken Raum für Büroflächen bieten. Mit den Türmen T2 und T3 entstehen zwei Wohnhochhäuser mit je 178 m und 128 m Höhe. Turm T2 zählt nach der Fertigstellung zu den höchsten Wohnhochhäusern Deutschlands. Turm T4 ist mit 25 Stockwerken und einer Höhe von 104 m der kleinste des Ensembles.

Insgesamt entstehen neben einem Hotel, Serviced Apartments und Büroflächen rund 600 Wohnungen mit Loggien. Durch die Fassaden aus unterschiedlichen Materialien und die Anordnung der Türme schafft das Quartett darüber hinaus eine angenehme Wohn- und Arbeitsatmosphäre mit einem ausgeklügelten Lichtspiel und direktem Kontakt zu Wetter und Wolken.

Anspruchsvoll: Peri gestaltet die Umsetzung des innerstädtischen Groß & Partner Projekts „FOUR“ Frankfurt mit einer Vielzahl an Systemen für Schalungs- und Gerüstanwendungen sowie im Bereich der Klettertechnik unter höchsten Sicherheitsvorschriften und einem anspruchsvollen Logistikkonzept maßgeblich und erfolgreich mit.

Quelle: Peri

Partnerschaftliche Projektplanung und -umsetzung Die Zusammenarbeit zwischen Peri und dem ausführenden Bauunternehmen GP Con begann bereits frühzeitig bei der Entwicklung des Baukonzepts, um die anspruchsvolle Architektur umsetzen zu können und eine effiziente Tragwerksplanung zu ermöglichen. Das Konzept umfasst den Einsatz vielfältiger Peri Systemlösungen, die in partnerschaftlicher Zusammenarbeit und unter der stetigen Unterstützung durch eine Peri Projektleitung vor Ort auf der Baustelle zum Einsatz kommen. Dazu zählen neben Peri Klettersystemen auch zahlreiche Wand- und Deckenschalungen, Lösungen aus dem Peri UP Gerüstbaukasten sowie verschiedenste Komponenten.

Haben Sie noch Fragen?

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Effiziente Lösungen in Kooperation Alle vier Türme fußen auf einem mehrstöckigen, zusammenhängenden Kellerkasten, auf dem ein Podium platziert ist, das den Kern des neuen Viertels bildet. Die Passagen mit Einzelhandel und gastronomischen Angeboten schaffen direkte Verbindungen in die Frankfurter Innenstadt und die umliegenden Viertel. Für die Errichtung des Kellerkastens und des Podiums sowie der anschließenden Türme, erstellte das global agierende Peri Team wirtschaftliche Lösungen, die für einen reibungslosen Projektablauf sorgten.

Vier Türme, vier Peri Konzepte Die Peri Lösung für den Bau des Großprojekts umfasst aufgrund der variierenden Anforderungen der vier Türme unterschiedliche, aber gleichzeitig optimal aufeinander abgestimmte Systeme. Für die inneren Kerne der vier Hochhäuser fanden verschiedene Varianten der ACS und RCS Klettersysteme Verwendung, die wiederum mit Schachtbühnen und einer Rahmenschalung aus dem Peri Portfolio ergänzt wurden. Für die Geschossdecken kamen die „SKYDECK“ Paneel-Deckenschalung, die „MULTIFLEX“ Träger-Deckenschalung sowie beim T2 und T3 zusätzlich projektspezifische Deckentische zum Einsatz. So konnte jeder Grundriss effizient geschalt und durch die „SKYDECK“ Frühausschaloption kurze Taktzeiten erreicht werden. Mit Peri Kletterschutzwänden wurden die Absturzkanten der oberen Geschosse lückenlos umschlossen.

Das Personal war dadurch zu jeder Zeit gegen Absturz und vor herabfallenden Gegenständen gesichert und gleichzeitig vor starkem Wind geschützt.

Systemlösungen: Das umfangreiche Konzept umfasst den Einsatz vielfältiger Peri Systemlösungen, die in partnerschaftlicher Zusammenarbeit und unter der stetigen Betreuung einer Peri Projektleitung vor Ort auf der Baustelle zum Einsatz kommen.

Die Bereitstellung von aktuellen Material- und Kostenaufstellungen sowie wichtigen Kennzahlen zum Projekt rundeten den Support ab.

Frankfurter Raum auch als zentraler Standort für die Baubranche Das Coreum in Stockstadt, südlich von Frankfurt, hat sich in den letzten Jahren als „Treffpunkt der Baubranche“ etabliert. Etwa 120.000 m² Campusfläche stehen hier als Akademie, Ausstellung und Eventlocation zur Verfügung.

Mit dabei: eine neue Trainingshalle von Peri, in der das nahezu gesamte Schalungs- und Gerüst-Produktportfolio für Testmöglichkeiten und Montagetrainings zur Verfügung steht. Im Oktober fand kürzlich die feierliche Eröffnung im Rahmen der dreitägigen Coreum Praxistage statt. Das Schulungsangebot verzeichnet deutschlandweit einen starken Zulauf. Weiterbildungsprogramme fanden bisher im Schulungszentrum am Weißenhorner Peri Firmensitz und mit verstärkten Online-Angeboten statt. Mit dem neuen Standort hat Peri die Präsenz-Schulungsangebote nun deutlich erweitert und verkürzt für viele Kunden und Interessenten die Anfahrtswege. Natürlich findet der persönliche Austausch und das „Hands on“ weiterhin auch in den kleineren Trainingszentren der deutschlandweiten Peri Niederlassungen statt.

Sonderlösungen auf Systembasis Spezielle Sonderlösungen mit „VARIOKIT“ Stützböcken und einem „PERI UP“ Fassadengerüst waren für die Errichtung der hohen Geschosse und der Auskragung bei vor- und rückgeneigten Decken gefragt. Für die Doppelgeschosse mit Ortbetondecken bei Turm T1 war darüber hinaus eine „PERI UP“ Traggerüstlösung im Einsatz. Dank einer „MULTIPROP“ und „PERI UP“ Unterstützung erfolgte die Outrigger-Montage im 43. Stockwerk des T1 sowie im 28. bis 31.

Stockwerk des T2 effizient und sicher.

Synchrones Klettern mehrerer Plattformen Mit dem Einsatz des neuen RCS MAX Schienenklettersystems bei Turm T2 wurde ein besonderes Maß an Effizienz und Sicherheit ermöglicht. Durch das synchrone Klettern mehrerer Plattformen in die Höhe, das mittels der eingesetzten RCS MAX Hydraulikaggregate und der Antriebsschienen C und CL vonstattenging, wurde das Umsetzen in den nächsten Abschnitt deutlich beschleunigt. Gleichzeitig reduzierte das Konzept offene Absturzkanten für das Personal und herabfallende Gegenstände auf ein Minimum. Die Plattformen waren dabei zu jeder Zeit fest an der Wand verankert. Zusätzliche Sicherheit boten Peri Material-Fangschirme an der Fassade des T2. Diese sorgten nicht nur für sichere Arbeitsprozesse am Rohbau, sondern erhöhten auch die Sicherheit der nachlaufenden Fassadenmontage bzw. des direkten Umfelds der innerstädtischen Baustelle.

Projektdaten, Material und Kosten stets im Blick Die Peri Projektleitung stand dem Baustellenteam von Groß & Partner vor Ort bei der Lösung von Aufgaben in täglicher Abstimmung beratend zur Seite.

Die Peri Dienstleistungen beinhalteten neben der Organisation der termingerechten Lieferung des Schalungs- und Gerüstmaterials auch Materialprognosen. Mit Vorlaufzeiten von bis zu einem halben Jahr wurden die Materiallieferungen entsprechend der Dimension und der Lage des Projekts vorgeplant.

Schalungen . Beton .

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für mehr Arbeitssicherheit auf der Baustelle Dezember 2023 – Januar 2024 | Treffpunkt BAU

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MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG .

Predictive Maintenance: Effizienzsteigerung im Fuhrparkmanagement WEBFLEET Big Data ist längst zur neuen Normalität geworden – auch im Transportwesen. Flottenmanagementsysteme wie Webfleet generieren durch ihren Einsatz täglich große Mengen an Daten. Richtig eingesetzt, können sie Unternehmen dabei helfen, ihre eigene Flotte besser zu verstehen und fundiertere Entscheidungen zu treffen.

P

redictive Maintenance ist in diesem Kontext ein wichtiger Trend: Mithilfe großer Datenmengen, moderner Sensorik und Künstlicher Intelligenz können Telematiksysteme heute den Verschleiß einzelner Fahrzeugteile, wie Reifen, praktisch in Echtzeit verfolgen – und so dabei helfen, das Wartungsmanagement zu optimieren. Doch wozu genau benötigen wir diese neue Technologie, die antritt, Wartungsbedarfe zu erkennen, noch bevor sie passieren? Welche realen Vorteile können Unternehmen von ihrem Einsatz erwarten? Und wie werden die Fortschritte im Bereich Künstliche Intelligenz vorausschauende Wartungen in Zukunft weiter prägen?

Unfälle gefährden die Verkehrssicherheit und kosten Unternehmen Zeit und Geld.

Unfälle im Straßenverkehr werden in den meisten Fällen durch menschliches oder technisches Versagen verursacht. Vor allem der schwer abzuschätzende reale Verschleiß von Teilen sorgt dafür, dass diese während der Fahrt nur noch eingeschränkt funktionieren oder vollständig ausfallen.

Die Schäden, die ein solcher Unfall aufgrund tech-

nischer Ausfälle anrichten kann, können für ein Unternehmen verheerend sein. Im Güterverkehr auf der Straße sind etwa Reifenpannen nicht nur eine Frage der Sicherheit, sondern auch ein erheblicher Kostenfaktor. Der Ausfall eines Lkw kann ganze Logistikketten beeinträchtigen und kostet betroffene Unternehmen sowohl Zeit als auch Geld. Darüber hinaus verliert ein Unternehmen durch Liegenbleiben von Lkw und Ware nicht nur Geld, sondern oft auch das Vertrauen seiner Kunden.

Klassische Instandhaltungspläne bleiben ineffizient.

Um die Gefahr von Unfällen aufgrund technischer Mängel zu minimieren, setzen Unternehmen zu Recht auf regelmäßige Instandhaltungen. Dabei folgen sie jedoch häufig weiterhin einem klassischen Ansatz. Bei diesem werden Teile in regelmäßigen Zeitabständen nach vorgeschriebenen Kriterien der Hersteller gewartet – unabhängig von ihrem tatsächlichen Zustand. Ineffizienzen sind die Folge. Denn oft werden andere relevante Faktoren, die den Verschleiß eines Teils beeinflussen können, nicht berücksichtigt. Reale Betriebs-

Das Lösung­sport­folio von Webfleet ermöglicht Effizienzsteigerungen und Kosteneinsparungen im Fuhrparkmanagement.

Quelle: Webfleet

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bedingungen können sich von den Erwartungen eines Herstellers unterscheiden. So erleiden einige Teile schneller Defekte als erwartet, andere wiederum werden weniger beansprucht und könnten länger eingesetzt werden.

Predictive Maintenance erkennt Wartungsbedarfe, während sie entstehen.

Hier kommt Predictive Maintenance ins Spiel. Die Methode ermöglicht es, den Verschleiß von Reifen und anderen Fahrzeugteilen quasi in Echtzeit mitzuverfolgen – und so Fahrzeugausfälle präventiv zu vermeiden. Hierfür wird moderne Sensorik in Kombination mit fortschrittlichen digitalen Flottenmanagementlösungen eingesetzt. So registriert etwa der an einem Reifen angebrachte Sensor, ob ein bestimmter Schwellenwert des Reifendrucks überschritten wird und dieser angepasst werden sollte. Hierfür werden große Mengen von Daten – vom Luftdruck über die Temperatur bis zum Profil der Reifen – erhoben, um mithilfe Künstlicher Intelligenz möglichst genaue Vorhersagen zu treffen.

Registriert das System einen akuten oder baldigen Wartungsbedarf, sendet es einen Hinweis an das Flottenmanagement und den betreffenden Fahrer. Dies erlaubt es dem Unternehmen, angemessen zu reagieren und eine entsprechende Wartung zielgerichtet und effizient in das Tagesgeschäft zu integrieren.

Vorausschauende Wartungen minimieren Kosten und steigern die Produktivität.

Zwar ist der konsequente Einsatz von Predictive Maintenance-Technologien für Flottenmanager ihrerseits mit Investitionen verbunden. Diese amortisieren sich im täglichen Geschäft jedoch meist schnell. Denn durch die kontinuierliche Überwachung ihrer Fahrzeuge können Unternehmen einerseits unnötige Wartungen, andererseits aber auch mit Unfällen verbundene Reparaturkosten sparen. Zusätzlich minimieren sie ihre Ausfallzeiten und erhöhen ihre ‚Uptime‘ und somit auch die Verlässlichkeit gegenüber ihren Kunden.

Denn werden Werkstätten rechtzeitig über bevorstehende Arbeiten informiert, ermöglicht ihnen dies, Serviceabläufe besser zu planen und Ersatzteile rechtzeitig zu bestellen. So werden nicht nur Werkstätten optimal ausgelastet, sondern auch der von ihnen betreute Fuhrpark bleibt stets M a n a g e m e n t . D i g i ta l i s i eru n g .

und immer unterschiedlicheren Daten, von Echtzeit-Verkehrsdaten bis hin zu Wettervorhersagen, öffnet die Tür zu einer tiefgehenden Datenanalyse.

Zugleich wird auch die Fähigkeit von KI, aus unterschiedlichen Informationen verwertbare Daten herauszufiltern, immer besser werden; etwa, wenn Algorithmen in der (nahen) Zukunft zusätzlich lernen, auch Klangmuster – wie abweichende Motorengeräusche – zu erkennen und zu deuten.

Dieser ganzheitliche Ansatz wird zukünftig dazu beitragen, ein immer umfassenderes Bild vom Gesundheitszustand und der Leistung eines Fahrzeugs zu erhalten. Die so verbesserten Analysen werden auch dazu beitragen, mit der Wartung verbundene Kosten wie die für die Lagerhaltung und Produktion von Ersatzteilen zu minimieren. In einem weiteren Schritt könnte KI dabei helfen, das Flottenmanagement zu optimieren. Dies kann auf zwei Arten geschehen: erstens, indem eine Software entsprechende Routen vorschlägt, die den Fahrzeugverschleiß minimieren; zweitens, indem sie bei der Auftragsplanung Fahrzeugzuweisungen auf Basis jeweiliger Wartungsbedürfnisse empfiehlt.

Im Bereich Predictive Maintenance und KI wartet also noch viel ungehobenes Potenzial auf uns.

Ihre Integration in den Arbeitsalltag möglichst vieler Flotten wird die Transportindustrie somit nachhaltig verändern. Die Stillstandszeiten von Fahrzeugen werden sich zunehmend reduzieren, ihre Lebensdauer wird sich jedoch gleichzeitig erhöhen. Die Zukunft der Mobilität ist also digital, vernetzt und vorausschauend – und Predictive Maintenance ist der Weg dorthin.

Mit Predictive Maintenance kann der Verschleiß von Reifen und anderen Fahrzeugteilen quasi in Echtzeit mitverfolgt werden.

in einem technisch einwandfreien Zustand. Unternehmen setzten mithilfe von Predictive Maintenance also die in ihrer Flotte steckenden Kapazitäten frei. Das ermöglicht ihnen, kosteneffizienter zu arbeiten, zusätzliche Aufträge zu erfüllen und die Zufriedenheit ihrer Kunden zu erhöhen.

Die Zukunft von KI und Predictive Maintenance Mit der fortschreitenden Digitalisierung und Vernetzung von Daten auf unseren Straßen wird sich Predictive Maintenance zunehmend als neuer

Best Practice durchsetzen. Hierbei kommt der ebenfalls immer wirkmächtiger werdenden KI eine bedeutende Rolle zu. Die Zukunft der kommerziellen Mobilität wird also womöglich geprägt sein von Fahrzeugen, die eigene Defekte erkennen, bevor sie auftreten und wie selbstverständlich mit Fahrern und Fuhrparkmanagern interagieren.

Fortschritte im Bereich KI werden etwa dazu beitragen, dass auch die Vorhersage von Wartungsbedarfen anspruchsvoller und genauer wird.

Insbesondere die Integration von immer mehr

BOHRTECHNIKTAGE 2023 | 20. bis 21. September 2023 im Bau-ABC Rostrup Kompetenzcentrum Baumaschinentechnik BILDUNGS- UND TAGUNGSZENTREN DER BAUWIRTSCHAFT

Aus- und Weiterbildungsangebote Baumaschinentechnik

ABZ MELLENDORF

ROSTRUP

Lehrgänge mit optionaler bundeseinheitlicher ZUMBau - Prüfung

Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung

¾ Ausbildung zum Baugeräteführer ¾ Ausbildung zum Land- und Baumaschinenmechatroniker ¾ Asphalteinbau - Praxistraining mit Maschinen für den

¾ Geprüfter Fahrer von Seilbaggern ¾ Geprüfter Fahrer von Großdrehbohrgeräten und Rammen ¾ Geprüfter Fahrer von Gradern ¾ Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten

Asphaltstraßenbau (für Auszubildende ab dem 2. Ausbildungsjahr)

¾ Geprüfter Baumaschinenmeister ¾ Hydraulikseilbagger - Anbaugeräteschulung mit Freireiter ¾ Maschinentechnik für Bohrgerätebediener ¾ Praxisschulung Frästechnik im Straßenbau ¾ Praxistraining für Straßenfertigerfahrer und Bohlenbediener ¾ Einsatz von Tachymeter-Vermessungssystemen im Tiefbau ¾ Einsatz von GPS-, GNSS-Vermessungssystemen im Tiefbau ¾ Paving im Asphaltstraßenbau ¾ Maschinelle Pflasterverlegetechnik ¾ Brecheranlagentechnik im Praxiseinsatz ¾ Siebanlagentechnik im Praxiseinsatz ¾ GW 129 - Sicherheit bei Arbeiten in Leitungsnähe ¾ GW 329 - Horizontalspülbohrtechnik - HDD

Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung ¾ Geprüfter Bagger- und Laderfahrer ¾ Geprüfter Teleskopfahrer (DGUV Grundsatz 308-009) ¾ Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern

Holzbau Trockenbau Betonbau

8

Straßenbau Kanalbau Speisesaal Freizeithaus Sportplatz

1

4

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Containerbox Containerbox

Internat 2

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3 Verwaltung Seminar

HDD

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Metalltechnik

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Fliesenbau

Mauerwerksbau

Rohrleitungsbau CNC-Technik Leitungsbau

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Bohr- und Energietechnik

GasbrandDemonstrationsKunststoffanlage technik

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22 Asphalttechnik

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Maschinentraining

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RuBo 1-3

Geotechnik Brunnenbau

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Spezialtiefbau Isoliertechnik

Maschinentechnik

Bau-ABC Rostrup Virchowstraße 5 26160 Bad Zwischenahn Telefon 0 44 03 - 97 95 - 0 e-mail: info@bau-abc-rostrup.de Internet: www.bau-abc-rostrup.de

14

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21

Internat 1 Zufahrt zum Bau-ABC Rostrup

10 Freihalle

Metalltechnik

BAU-Akademie-Nord Virchowstraße 5 26160 Bad Zwischenahn Parkbereich P1 Telefon 0 44 03 - 97 95 - 910 e-mail: info@bauakademie-nord.de Internet: www.bauakademie-nord.de

Durchgang

Maschinenhalle

27

Einfahrt NORD Bau-ABC Rostrup

www.bau-abc-rostrup.de | www.bauakademie-nord.de Mana gement . Digital i s ie r u ng .

Dezember 2023 – Januar 2024 | Treffpunkt BAU

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Neu: GPS-Tracker EQTrace OPT+ mit Zugangskontrolle via App RÖSLER SOFTWARE-TECHNIK Wer hat das noch nicht erlebt: Der Elektriker kommt auf die Baustelle, auf der mehrere Gewerke arbeiten, und sucht seine gemietete Arbeitsbühne. Sie ist weder an der Stelle, an der er sie gestern abgestellt hat, noch ist sie voll geladen. Stattdessen findet er sie, arbeitend, an anderer Stelle. Ein Mitarbeiter eines anderen Gewerks hat sie unberechtigt „übernommen“. Eine Viertelstunde später kann er seine Arbeit endlich beginnen. Allerdings mit einer halbleeren Maschine.

oder entziehen. Das Handling ist virtuell, es müssen keine Zugangskarten durch die Gegend geschickt werden.

EQTrace OPT+ Das EQTrace OPT+ ist ein GPS Tracker mit einem Ausgang und bis zu vier digitalen Eingangskanälen. Über einen anlogen Eingang wird die aktuelle Batteriespannung ermittelt sowie Tiefentladung überwacht. Für die Zugangskontrolle lassen sich, außer der KeyPad Mobile App, auch RFID-Karten verwenden.Das EQTrace OPT+ kann mit 10 VDC bis 60 VDC betrieben werden und bucht sich in Deutschland immer in das beste verfügbare LTENetz ein. Das EQTrace OPT+ ist Baustellen erprobt und weltweit einsetzbar.

Der GPS-Tracker EQTrace OPT+ ermöglicht eine Zugangskontrolle zu Maschinen via App.

Quelle: Rösler Software-Technik

D

abei ist der Zugang zur Maschine auf solchen Baustellen leicht auf den Mietkunden zu reduzieren: Der Einbau eines EQTrace OPT+ in die Maschine sorgt jederzeit für die aktuelle Position und Nutzungsdaten. Wird die Maschine oder eine Maschinenfunktion außerdem über den Ausgang des EQTace OPT+ geschaltet, ist auch der Diebstahlschutz fast perfekt.

Wenn jetzt die Maschine auf einer Baustelle unberechtigt eingesetzt wird, kann der Vermieter online die Zugangskontrolle aktivieren. Nur der Mietkunde kann jetzt die Maschine mit dem passenden Zugangscode via KeyPad Mobile App nutzen. Die KeyPad Mobile App kann von beliebig vielen Mitarbeitern für den Zugang zur Maschine genutzt werden.

Maschinenschutz bei Baupausen Die Lösung ist jedoch nicht nur für Vermieter und

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deren Kunden interessant. Bauunternehmen, die ihre Maschinen während einer Baupause auf der Baustelle belassen, können ihre Maschinen mit dem EQTrace OPT+ gegen Diebstahl oder Vandalismus schützen. Muss während der Baupause doch eine Maschine verfahren werden, kann der Zugangscode zur Maschine an die betreffende Person übermittelt werden. Die Maschine lässt sich dann via KeyPad Mobile App verfahren.

Masterkey Der Zugang zur Maschine via EQTrace OPT+ und KeyPad Mobile App lässt sich natürlich auch permanent für die im Unternehmen vorhandenen Maschinen nutzen. Je nach Qualifikation können Mitarbeiter einzelne Maschinen, Maschinengruppen oder den gesamten Maschinenpark via Zugangscode nutzen. Ebenso einfach lässt sich der Zugang für jeden Mitarbeiter online konfigurieren

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KeyPad Mobile App Die KeyPad Mobile App verwendet nummerische Codes mit bis zu 16 Zeichen. Die Verbindung mit dem EQTrace OPT+ erfolgt über ein Geräte eigenes WLAN. Dadurch kann die Zugangskontrolle auch bei nicht vorhandenem Mobilfunknetz (z. B. in Gebäuden oder Lagerhallen) verwendet werden. Die kostenlose KeyPad Mobile App lässt sich von Android und iOS Smartphones verwenden.

Eckdaten EQTrace OPT+ (GPS+WLAN) • Einbau: Spannungsversorgung anschließen.

Fertig • Datenerfassung: Position, Spur, Nutzungszeit, Batterieladezeit, Batteriezustand, Tiefentladung • Diebstahlschutz: Arbeitsbereich, Ruhe­ bereich • Batteriesparmodus: Minimale Batterie­ belastung, tägliche Meldung • Auswertung: Browser, Smartphone, beliebige Auswertung durch Datenübernahme (optional) • Datenerfassung in: Arbeitsgeräten, ­Maschinen, Transport-und Servicefahrzeugen • Betriebstemperatur: -35 °C – +65 °C • Stromverbrauch bei 12 V: max. 120 mA, 8,9 mA im Batteriesparmodus • Übertragungsverfahren: LTE mit national Roaming (D1/D2/O2)

M a n a g e m e n t . D i g i ta l i s i eru n g .

Verfügbarkeit in Echtzeit ab sofort auch auf der Vermieter-Website. Quelle: Digando

Unkompliziert zum eigenen Onlineshop DIGANDO Das Unternehmen stellt einen neuen Service für Vermietpartner vor. Digando Widgets bringen Mietmaschinen auf die Vermieter-Website. Die Vermieter von Baumaschinen und Digando.com, der One-Stop-Shop für die Baustelle, rücken noch näher zusammen. Bisher konnten sich Vermieter von Bauequipment zwar Digando anschließen, der firmeneigene Webauftritt wurde aber meist parallel aufgebaut, verursachte zusätzliche Kosten und laufend Aufwand für die Pflege. Zudem war das Bedenken groß, dass Bestandskunden bei der Nutzung von Digando auf das Angebot von Mitbewerbern stoßen.

A

b sofort bietet Digando mit den neuen Widgets eine smarte Lösung für Vermieter, um die eigene Website zu einem innovativen Onlineshop auszubauen. Dabei werden alle verfügbaren Mietprodukte auf der Homepage des Vermieters aufgelistet und für die Online-Miete rund um die Uhr zur Verfügung gestellt. Der Clou dabei: Dies kann

„Mit den Digando Widgets stellen wir die Maschinen unserer Partner ins Rampenlicht. Dank sogenannter Web-Widgets transformieren wir die Websites unserer Vermieter in digitale Marktplätze.“ Alexander Höss, Geschäftsführer Digando GmbH

ganz ohne Programmierkenntnisse umgesetzt und die integrierten Webseiten farblich an das eigene Corporate Design angepasst werden. Digando Widgets sind prinzipiell in alle Webseiten integrierbar und können bei speziellen Anforderungen auch selbst erweitert werden.

Keine zusätzlichen Kosten Die Web-Präsenz wird so in wenigen Minuten massiv aufgewertet, ohne dass dabei zusätzliche Kosten entstehen. Vermieter von Bauequipment können dank Digando Widgets erstmals auch die eigenen Bestandskunden bedenkenlos für das digitale Mieterlebnis begeistern, da dies über die eigene Website und nicht über einen offenen Marktplatz mit dem Angebot des Mitbewerbs abgewickelt wird. Als zusätzlicher Benefit wird die laufende Pflege von Maschinen- und Mietpreislisten in PDF-Form auf der Website überflüssig. Das spart unnötige Kosten und Zeit. Das Beste daran: Die Digando Widgets stehen den Partnern des Marktplatzes kostenfrei zur Verfügung.

Alexander Höss ist Geschäftsführer von Digando.

TPLATZ K R A M E IN L N O B 2 B

FÜR BAUMASCHINEN IHRE UNTERNEHMENSWEBSITE WIRD ZUM ONLINE-SHOP! In wenigen Minuten sind die Digando Widgets auf Ihrer eigenen Firmenwebsite platziert und ermöglichen es Ihren Kunden alle Maschinen direkt online zu mieten.

So werden auch Sie zum digitalen Vorreiter!

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Versicherungsschutz überprüfen MORNEWEG Ob man richtig versichert ist, zeigt sich oft erst im Schadenfall. Und zwar dann, wenn es darum geht, den entstanden Schaden möglichst schnell und unkompliziert abzuwickeln. Im Kontext gestiegener Kriminalität im Bauhaupt- und Baunebengewerbe sind besonders die Themen „Diebstahl und Betrug“ wieder verstärkt im Gespräch. So haben sich einige Fälle ereignet, bei denen einzelne Personen oder auch Firmen sich Baumaschinen, insbesondere Minibagger, Arbeitsbühnen und auch Gerüstteile, über einen besonderen Weg zu eigen gemacht haben.

G

Autor dieses Beitrags ist Matthias Morneweg, Gesellschafter und Geschäftsführer der Morneweg Versicherungsmakler GmbH.

Quelle: Morneweg

roße Verunsicherung gab es, als namhafte Versicherer nicht in die Schadensregulierung eintreten wollten, weil sie der Auffassung waren, dass es sich bei der Entwendung von Arbeitsmaschinen nicht um Unterschlagung (§246 StGB), sondern um Betrug handele. Der Betrugstatbestand (§263 StGB) ist in den meistens Verträgen nicht versichert und somit erfolgt auch keine Schadenzahlung. Dies führte zu Diskussionen bei Baufirmen, Baumaschinen- und Arbeitsbühnenvermietern, Versicherungsmaklern und Versicherern über die Abgrenzung und Mitversicherung von Diebstahl, Unterschlagung und Betrug.

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Diebstahl, Betrug oder Unterschlagung?

Von Diebstahl nach § 242 StGB spricht man, wenn jemand eine fremde bewegliche Sache einem anderen in der Absicht wegnimmt, die Sache sich oder einem Dritten rechtswidrig zuzueignen. Dabei bedeutet Wegnahme Bruch fremden Gewahrsams. Also gegen den Willen des Berechtigten. Berechtigter kann der Eigentümer, Mieter oder Bediener eines Gerätes sein. Der Mieter hat das Gerät übernommen (in Verwahrung), sobald ihm das Gerät übergeben wurde und eine Einweisung mit Schlüsselübergabe stattgefunden hat.

Wenn ein Mieter das Gerät übernommen (in Verwahrung) hat, seine Arbeit damit verrichtet, es aber nicht wieder zurückgibt oder zurückgeben kann, dann liegt eine Unterschlagung nach §246 StGB vor. Von Betrug nach §263 StGB spricht man, wenn jemand durch Vorspiegelung falscher Tatsachen (z. B. bei Anmietung mit gefälschten Unterlagen und unter Vortäuschung einer nicht existierenden Baustelle) einen Irrtum erregt und sich oder einem Dritten ein fremdes Gerät aneignet.

Kleingedrucktes nicht vernachlässigen Die betroffenen Firmenkunden interessieren diese „juristischen Feinheiten“ nicht wirklich. Für sie zählen der Verlust des Gerätes und die damit verbundene Schadenersatzzahlung. Denn wer Versicherungsbeiträge zahlt, Diebstahl und Unterschlagung versichert hat und seinen Obliegenheiten nachgekommen ist (eine Kopie vom Personalausweis oder Führerschein gemacht hat), erwartet auch eine angemessene Entschädigung von seiner Versicherung.

Deshalb ist es wichtig, nicht nur Diebstahl und Unterschlagung (§243 StGB), sondern auch eine betrügerische Aneignung/ Entwendung nach §263 StGB, also Betrug, zu versichern. Diesen Einschluss bieten nur sehr wenige Spezialkonzepte. Aus diesem Grund empfiehlt Morneweg, das „Kleingedruckte“ in den Versicherungsbedingungen zu prüfen.

Mietausfall für Großgeräte kann versichert werden Durch den Verlust eines Geräts und die damit verbundene Wiederbeschaffung entstehen häufig auch Mietausfälle. Bei Großgeräten kann ein solcher Verlust richtig wehtun. Insbesondere dann, wenn Leasing- oder Finanzierungsraten drücken. Damit es hier nicht zu existenzbedrohenden Engpässen kommt, ist es ratsam, eine Maschinen-Betriebsunterbrechungsversicherung für Großgeräte zu vereinbaren.

Eine Maschinen-Betriebsunterbrechungsversicherung versichert den Ertragsausfall, bestehend aus den fortlaufenden Kosten wie z. B.: Leasingrate, Versicherungsbeitrag und Betriebsgewinn, der als Folge eines versicherten Sachschadens entsteht. Der Beitrag richtet sich nach der Versicherungssumme, dem Wert und Baujahr des Geräts, dem Hersteller und der gewünschten Haftungszeit (z. B. 6 oder 12 Monate).

Mit Diebstahlschutzsystemen vorsorgen Ein Großteil von Diebstahl- und Unterschlagungsschäden könnte durch den Einsatz von Diebstahlschutzgeräten vermieden werden. Dies würde dazu beitragen, dass weniger Schadenzahlungen von den Maschinenversicherern geleistet werden müssten und somit Versicherungsbeiträge konstant gehalten oder sogar noch reduziert werden könnten. Nach Expertenaussagen, so Morneweg, nutzen nur ca. 20 – 30% aller Kunden Diebstahlschutzgeräte.

M a n a g e m e n t . D i g i ta l i s i eru n g .

Macht Werkstätten mobil WERBAS Das Unternehmen stellt Werkstatt-Management-Systeme zur Verfügung, die nicht nur den kompletten Werkstattzyklus abbilden, sondern die Werkstatt zudem auch mobil machen. Mit Werbas werden für Pkw, aber auch für Nutzfahrzeuge jeweils eigenständige Lösungen angeboten, mit denen Werkstattdurchläufe und alle damit zusammenhängenden Abläufe im Betrieb optimiert werden. Werbas ist dabei das zentrale Lenkungselement, das alle operativen Prozesse von der Vorausplanung bis zur Überwachung steuert.

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esonders in den Werkstätten zeigt sich, dass Zeit Geld ist. Genau deshalb gewinnen mobile Lösungen in den Werkstätten immer mehr an Bedeutung. Es geht jedoch nicht darum, Daten anzuzeigen, sondern komplette Arbeitsprozesse abzubilden. Medienbrüche gehören so der Vergangenheit an. Individuelle oder vorgegebene Checklisten werden online abgearbeitet. Werkstattaufträge werden nicht mehr auf Papier ausgedruckt und ausgefüllt, um anschließend wieder erfasst zu werden. So werden Prozesse effektiv, sind auf die Werkstatt abgestimmt und ermöglichen Kostenoptimierungen. Eine vorausschauende Planung von der Annahme bis zur Fahrzeugabholung sorgt für ein Optimum in der Abwicklung. Dabei werden nicht nur alle Prozesse berücksichtigt, die mit dem direkten Werkstattdurchlauf in Zusammenhang stehen, sondern auch betriebswirtschaftliche Aspekte beachtet.

Mehr Flexibilität und schnellere Prozesse Ein weiterer wichtiger Vorteil der mobilen Fähigkeiten von Werbas ist, dass der Einsatz der Software nicht am Tor der Werkstatt endet. Wenn beispielsweise Fahrzeuge im Rahmen des Pannendiensts abgeholt werden, können festgestellte Schäden umgehend gemeldet und bei Bedarf frühzeitig Ersatzteile bestellt werden. Durch die mobilen Funktionen endet die schnelle Übertragung von Daten

nicht da, wo das WLAN an seine Grenzen kommt.

Durch die Möglichkeit, Werbas überall und jederzeit über das mobile Netz des jeweiligen Mobilfunkbetreibers zu nutzen, beginnt die Schadenserfassung dort, wo das Fahrzeug liegen geblieben ist. Alle Angaben, Bilder, angelegte Checklisten oder die Auftragsdokumentation stehen mit Erfassung sofort in der Zentrale zur Verfügung. Durch optimierte Planungen und die Verfügbarkeit aller Informationen in Echtzeit wird das Leistungspotenzial der Werkstatt erhöht.

Breites Fundament und viele Module Dass Werbas nicht nur mobile Prozesse abbildet, sondern gleichzeitig eine Vielzahl an grundlegenden Funktionen umfasst, zeigt sich beim Blick auf die umfassenden Stammdaten. Hinzu kommen zahlreiche Anwendungen aus der Warenwirtschaft zu Arbeitsgängen, der Preisfindung oder Rabattmatrix. Gleiches gilt für Kostenstellen und Kostenträger, die Möglichkeit, Pakete zu bilden, oder die Inventur schnell und einfach durchzuführen. Abgerundet wird das Spektrum durch das integrierte Teile-Informations-System. Die zahlreichen Module ermöglichen ein hohes Maß an Individualität.

Mit ihnen werden u. a. die Verwaltung von offenen Posten, statistische Auswertungen, die Reifeneinlagerung oder der Fahrzeughandel eingebunden. Damit wird jede Werbas-Anwendung zu einem Unikat.

I MPR ESSU M .

MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Telefon +49 (0)8 31 / 6 97 30 51-0 Fax +49 (0)8 31 / 6 97 30 51-50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu Gesamtverantwortlich Geschäftsführende Gesellschafter Manfred Zwick (-20) Bernd Mair (-10) Strategie und Beratung Redaktion

Rainer Oschütz (-0) Gloria Schaffarczyk (-90) verantwortlich Peter Hebbeker (-85) Michael Schulte (-30)

Layout

Stephan Lindemann (-75)

Anzeigen

Franz Nieberle (-60) David Kern (-70) Wolf-Dieter Arl (-80)

Buchhaltung

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Folgende Mitglieder der Verbände Deutscher Abbruchverband e.V., Baustoff Recycling Bayern e.V., VMI e.V., IGHB e.V. erhalten Treffpunkt.Bau im Rahmen ihrer Mitgliedschaft kostenfrei.

Erfüllungsort: Kempten (Allgäu) ISSN 2363-8710 IVW angeschlossen Besuchen Sie unsere Website

Die Werbas Werkstatt-Management-Systeme bieten die passende Software für alle Fahrzeuge.

Quelle: Werbas

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Adler Arbeitsmaschinen

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MB Crusher

www.mbcrusher.com/de/

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Aspöck Systems

www.aspoeck.com/de

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MBI Deutschland

www.mbi-deutschland.de

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Atlas Copco

www.atlascopco.com/de-de

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Atlas

www.atlasgmbh.com/de/

Atlas Schuhfabrik Atlas Weyhausen

Messe Düsseldorf

www.messe-duesseldorf.de

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Metallux

www.metallux.de

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www.atlasschuhe.de

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Morneweg

www.morneweg.info

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www.weycor.de

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Neuson Hydrotec

www.neuson-hydrotec.com/

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BBI

www.bbi-online.org

34

Oilquick

www.oilquick.de

67

Beutlhauser

www.beutlhauser.de

90

Optimas

www.optimas.de

81

Bobcat

www.bobcat.de

62

Peri

www.peri.de

128

Bodo Int.

www.bodonet.com

124

Petzl

www.petzl.com/DE/de 119

Bohnenkamp

www.bohnenkamp.de

112

Phoenix Contact

www.phoenixcontact.com/de-de/

106

Bosch Power Tools

www.bosch-pt.com/ww/de/

126

Pneuhage

www.pneuhage.de

40

Can-Am

https://can-am.brp.com/off-road/de/de/ 16

Reil & Eichinger

www.reil-eichinger.de

39

Case Construction Equipment

www.casece.com/emea/de-de

68

Renault

https://geschaeftskunden.renault.de/ 83

Collé Rental & Sales

www.colle.eu/de/

41

Rokbak

www.rokbak.com

64

ConnectingCase

https://connectingcase.de/

115

Rösler Software-Technik

www.minidat.biz

132

Continental

www.continental.com/de

39

Rotar

www.rotar.com/de

42

Daimler Truck

www.daimler.com

36

Rototilt

www.rototilt.com/de-DE/

61

Deutscher Abbruchverband

www.deutscher-abbruchverband.de

34

RUD

www.rud.com

86

Develon

www.develon-ce.de/

50

Schuberth

www.schuberth.com/de/

42

Digando

www.digando.com

133

Schwamborn

www.schwamborn.com

127

DLG

www.dlg.org/de/

25

Schwienbacher Abbruch-Technik

www.sat-rock.de

57

DLL

www.dllgroup.com/de 36

Sennebogen

www.sennebogen.com

51

Dynaset

www.dynaset.com/de/

111

Sortimo

www.mysortimo.de

89

Elten

www.elten.com

122

Terrasystems

www.terrasystems.ch

43

Engst Kabel

www.engst-kabel.de

121

TII Group

www.tii-group.com/de/

82

Fassi

www.fassi.com

87

Toyota

www.toyota.de

84

Faymonville Group

www.faymonville.com/de/

88

uvex

www.uvex.de

116

Fristads

www.kansasworkwear.com/de-de/ 120

Verband der Motoren­instandsetzungsbetriebe

https://vmi-ev.de/

36

Weber MT

www.webermt.com/DE/deu/

73

Webfleet

www.webfleet.com/de_de 130

Werbas

https://werbas.com/

135

Westtech

www.westtech.at

30

Wirtgen

www.wirtgen.de

78

Wolffkran

www.wolffkran.com

96

Yanmar Compact Equipment

www.yanmarconstruction.de

94

Z&P Baumaschinen Service

www.zp-baumaschinen.de/

53

Zeppelin/Cat

www.zeppelin-cat.de

52

www.geda.de

92

Gemac Chemnitz

https://gemac-chemnitz.com/de/

32

Graf-Syteco

www.graf-syteco.de

108

Hamm

www.hamm.de

80

Hella

www.hella.com

110

Helly Hansen

www.hellyhansen.com/de_de/

123

Hiab

www.hiab.com/de

85

Hoeflon

www.hoeflon.com/de

93

IRO

www.iro-online.de

38

JCB

www.jcb.com/de-de

76

Kemroc

www.kemroc.de/de/

74

Kiesel

www.kiesel.net/de

70

Kobelco

www.kobelco-europe.com 60

Kohler

www.kohlerpower.it

102

Kränzle

www.kraenzle.com

117

Kronenberger Oecotec

www.kronenberger.org

46

Kuhn Baumaschinen Deutschland

www.kuhn-baumaschinen.de

48

Kurz Baumaschinen

www.kurzgruppe.com

Liebherr

www.liebherr.com

Ludwig System

https://ludwigsystem.com/

98

LuxTek

www.luxtek.eu

118

Lux-Top

www.lux-top-absturzsicherungen.de 114

MAN Truck & Bus

www.truck.man.eu

Mann+Hummel

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RUBBLE MASTER RM100GO – MS105GO – Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2022/Betriebsstunden: ca. 400 • Aufgabeeinheit: ca. 3,3 m³, Vibrorinne • Prallbrecher: Einlauf 950 x 700 mm • Antrieb: John Deere 6090CI550, 242 kW, Stufe V • MS105GO-RFB: 1-Deck Siebmaschine mit Überkornrückführband • Kabelfernbedienung zur Steuerung der Anlage

RUBBLE MASTER HS5000 – Raupenmobile Schwerlast-Siebanlage

Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 470 • Aufgabetrichter: 6,0 m3, 4.700 x 2.600 mm (BxL) • Siebmaschine: 12' x 5' Schwerlast 2-Deck-Siebmaschine • Freischwinger, mit Exzenterwelle, 3.690 x 1.370 mm • Antrieb: CAT C4.4 Konstantmotor mit 98 kW, Stufe IIIA • Raupenfahrwerk mit Kabelfernbedienung zum Fahren der Anlage

PRONAR MPB 18.47 – Trommelsiebanlage Baujahr: 2022/Betriebsstunden: ca. 280 • Aufgabeeinheit: ca. 5,0 m³ • Siebtrommel: Siebfläche 22,1 m², L: 4.700 mm, Innendurchm.: 1.800 mm • Siebeinsatz: Lochblech K15/6 MPB18.47 • Antrieb: CAT C2.8 T, Stufe V/Cleanfix-Motorkühler System Cat • Fahrgestell: 2-Achs-Anhänger mit hydr. Stützfüßen vorne

POWERSCREEN MT960 – Raupenmobiler Backenbrecher Baujahr: 2022/Betriebsstunden: ca. 300 • Aufgabeeinheit: ca. 3,6 m³, Vibrorinne • Backenbrecher: Einlauf 900 x 600 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung • Antrieb: Dieselmotor CAT C4.4, Stufe V, Leistung 129 kW bei 1.800 U/min • Gewicht: 29.000 kg • Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe ca. 2.900 mm, hydraulisch klappbar • Funkfernbedienung zum Fahren der Anlage

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Hornet W40A

Bezeichnung

230V Dieselpumpe / Fasspumpe

geeignet für

Diesel, Heizöl, HVO, Kühlerfrostschutz

Förderleistung

40l/min

Ausführung

• automatische Zapfpistole • 4m Abgabeschlauch

Modell

PIUSI Drum Pump 56 K33

Bezeichnung

230V Dieselpumpe / Fasspumpe

geeignet für

Diesel, Heizöl, HVO

Förderleistung

56l/min

Ausführung

• automatische Zapfpistole • mechanisches Zählwerk K33 • Saugschlauch • 4m Abgabeschlauch

Modell

PIUSI ST56 K33 A60

Bezeichnung

230V Dieselpumpe

geeignet für

Diesel, Heizöl

Förderleistung

56l/min

Ausführung

• automatische Zapfpistole • mechanisches Zählwerk K33 • 4m Abgabeschlauch • montiert auf Wandkonsole

Modell

PIUSI CUBE 70 MC „AGILIS“

Bezeichnung

230V Dieselpumpe

geeignet für

Diesel, Heizöl, HVO

Förderleistung

70l/min

Ausführung

• automatische Zapfpistole • 4m Abgabeschlauch • Tankdatenerfassung für 250 User, (mit 10 User-Keys, Master-Key, Lesegerät, Software AGILIS, web Version)

Modell

PIUSI Box Basic

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12V Dieselpumpe, tragbar geeignet für

Diesel, Heizöl, HVO

Förderleistung

45l/min

Ausführung

• manuelle Zapfpistole • Saugschlauch • Hartschalenkoffer

Modell

PIUSI CLEAR CAPTOR

Bezeichnung

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*zzgl. MwSt. und Frachtkosten

DIESEL- HOFTANKSTELLEN Doppelwandige 1.000l STU Hoftankstelle/Kleintankstelle zur Aufstellung in Gebäuden.

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1.000l Hoftankstelle mit Hornet W40A

Pumpe

230V Hornet W40A

Förderleistung ca.

40l/min

Ausführung

• autom. Zapfpistole • 4m Abgabeschlauch

Modell

1.000l Hoftankstelle mit PIUSI Drum 56 K33

Pumpe

230V PIUSI Drum 56 K33

Förderleistung ca.

56l/min

Ausführung

• autom. Zapfpistole • mech. Zählwerk K33 • 4m Abgabeschlauch

Modell

1.000l Hoftankstelle mit PIUSI ST56 K33

Pumpe

230V PIUSI ST56 K33

Förderleistung ca.

56l/min

Ausführung

• autom. Zapfpistole • mech. Zählwerk K33 • 4m Abgabeschlauch • montiert auf Wandkonsole

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699 €

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846 €

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1.070 €

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MOBILE DIESEL- TANKSTELLEN Mobile Dieseltankstellen aus Polyethylen HD-PE • zugelassen zum Transport gemäß „Handwerkerregelung“ nach ADR 1.1.3.1c Modell

TECHTANK 230l / 12V

Pumpe

12V Dieselpumpe

Volumen ca.

230l

Förderleistung ca.

40l/min

Ausführung

• automatische Zapfpistole • Zapfpistolenhalterung • 4m Abgabeschlauch • Füllstutzen, Belüftung mit Druckentlastung, Schmutzfänger/Filter • Staplertaschen, Tragegriffe, • 4m Kabel mit Batterieklemmen • abschließbarer Klappdeckel

Modell

TECHTANK 230l / 12V + Zählwerk

wie Artikel 229 jedoch mit Digitalzählwerk *zzgl. MwSt. und Frachtkosten

Artikel

229

Preis*

498 €

Artikel

231

Preis*

654 €

Modell

Carrytank 400 + 50 Kombitank

Pumpe

12V Dieselpumpe + 12V AdBlue®

Volumen ca.

400l Diesel / 50l AdBlue®

Förderleistung

40l/min Diesel / 20l/min AdBlue®

Material

HD-PE

Ausführung

• automatische Zapfpistole (Diesel) • manuelle Zapfpistole (AdBlue®) • Zapfpistolenhalterung • je 4m Abgabeschlauch • Füllstutzen, Belüftung mit Druckentlastung, Schmutzfänger/Filter • Staplertaschen, Tragegriffe, • 4m Kabel mit Batterieklemmen • Klappdeckel

Modell

Carrytank 400 + 50 Kombitank /A

Artikel

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1.079 €

Artikel

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1.189 €

wie Artikel 4369, jedoch mit: automatischer AdBlue® Zapfpistole

ADBLUE® -PUMPEN Modell

PIUSI Suzzara Blue 3 Pro, 230V

Pumpe

230V IBC AdBlue®

Förderleistung

max. 34l/min

Ausführung

• autom. Edelstahl-Zapfpistole A60 • Zählwerk • 6m Abgabeschlauch • Saugschlauch mit SEC Adapter

Modell

PIUSI Hand-Kurbelpumpe

Pumpe

• Handpumpe für AdBlue®, Wasser, Frostschutzmittel • für 220l Kunsstofffässer

Ausführung

• Fassadapter 2“ BSP, M56x6 • Saugrohr • 2,5m Schlauch mit Edelstahl Auslauf

Modell

PIUSI Hand-Hebelpumpe Suzzara Blue

Pumpe

• Handpumpe für AdBlue® • für 220l Kunststofffässer

Ausführung

• 3m Schlauch • Edelstahlauslauf

*zzgl. MwSt. und Frachtkosten

Artikel

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599 €

Artikel

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Preis*

128 €

Artikel

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74 €

ÖL-VERSORGUNG Modell

PIUSI Viscontroll 200, K400

Bezeichnung

fahrbare, elektrische Abfüllanlage für Schmieröle

Pumpe

230V elektro Zahnradpumpe Viscomat 200/2

Ausführung

• Fahrwagen aus Stahlrohr mit 2 Lenkrollen und zwei gummibereiften Bockrollen • Handdurchlaufzähler K400 • 4m Hochdruck Abgabeschlauch • Saugschlauch mit Fußventil

Artikel

5763

Preis*

5763

Modell

PIUSI Viscontroll 200, K400 + Schlauchaufroller

Artikel

710 €

5803

5803

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1.098€

Artikel

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Preis*

710 €

Artikel

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Preis*

529 €

Preis*

498 €

wie Artikel 5763 jedoch mit: automatischem Schlauchaufroller mit 10m Ölschlauch

Modell

GRACO Druckluft Öltrolley 200, EM8

Bezeichnung

fahrbare, pneumatische Abfüllanlage für Schmieröle

Pumpe

Druckluftpumpe LD 3:1

Ausführung

• Fahrwagen aus Stahlrohr mit 2 Lenkrollen und zwei gummibereiften Bockrollen • Handdurchlaufzähler EM8 • 4m Hochdruck • Abgabeschlauch

Modell

PIUSI Ölabgabeset Drum Viscomat 200/K400

Bezeichnung

elekrtische Abfüllanlage für Schmieröle für 200l Fässer

Pumpe

230V elektro Zahnradpumpe Viscomat 200/2

Ausführung

• 2“ Fassadapter • Handdurchlaufzähler K400 • 4m Hochdruck-Abgabeschlauch • Saugschlauch mit Fußventil Abb. ähnlich

Modell

GRACO Druckluft Drum LD 3:1 200, EM8

Bezeichnung

pneumatische Abfüllanlage für Schmieröle für 200l Fässer

Pumpe

Druckluftpumpe LD 3:1

Ausführung

• 2“ Fassadapter • Handdurchlaufzähler EM8 • 4m Hochdruck-Abgabeschlauch • Saugschlauch mit Fußventil

*zzgl. MwSt. und Frachtkosten

Artikel

485

Modell

PIUSI Schlauchaufroller für Öle

Bezeichnung

Automatischer Schlauchaufroller mit 10m Ölschlauch

Ausführung

• Anschluss 1/2“ • Arbeitsdruck max. 60bar • Abmessungen: (hxlxb) 475x460x196mm • Gewicht: 17kg • stabile Stahlkonstruktion mit Hochleistungsfeder für professionelle Handhabung

Modell

GRACO LDP5 Handdurchlaufzähler

Bezeichnung

digitaler Handdurchlaufzähler mit LCD Anzeige und Mengenvorwahl

Ausführung

• ergonomisches Design • sehr hohe Genauigkeit ±0,5% • starres Auslaufrohr mit Anti Tropfventil

Modell

GRACO LDP5 Handdurchlaufzähler flex

Artikel

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339 €

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480

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298 €

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298 €

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189 €

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Preis*

189 €

wie Artikel 480 jedoch mit: flexiblem Auslauf mit Anti Tropfventil

Modell

GRACO EM8 Handdurchlaufzähler

Bezeichnung

digitaler Handdurchlaufzähler mit LCD Anzeige

Pumpe

Druckluftpumpe LD 3:1

Ausführung

• ergonomisches Design • sehr hohe Genauigkeit ±0,5% • starres Auslaufrohr mit Anti Tropfventil

Modell

GRACO EM8 Handdurchlaufzähler flex

wie Artikel 5005 jedoch mit: flexiblem Auslauf mit Anti Tropfventil

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Fett-VERSORGUNG Modell

PIUSI Druckluft Fettpresse Booster 60 / 18-20kg

Ausführung

• für 18-20kg Fettgebinde mit Staubschutzdeckel und Folgekolben • 60:1 Druckluftpumpe • 4m Hochdruckschlauch • Hochdruck-Abschmierpistole mit Z-Drehgelenk • 2-rädriges-Fahrgestell

Modell

PIUSI Druckluft Fettpresse Booster 60 / 25kg

Ausführung

• für 25kg Fettgebinde mit Staubschutzdeckel und Folgekolben • 60:1 Druckluftpumpe • 4m Hochdruckschlauch • Hochdruck-Abschmierpistole mit Z-Drehgelenk • 2-rädriges-Fahrgestell

Modell

PIUSI Druckluft Fettpresse Poster 60 / 50kg

Ausführung

• für 50kg Fettgebinde mit Staubschutzdeckel und Folgekolben • 60:1 Druckluftpumpe • 4m Hochdruckschlauch • Hochdruck-Abschmierpistole mit Z-Drehgelenk • 4-rädriges-Fahrgestell

Modell

SAMOA Akku Fettpresse AFP-S400

Ausführung

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449 €

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468 €

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ÖL-VERSORGUNG Modell

Kurbelpumpe aus Guss für Öle bis SAE90

Ausführung

• passend für 200l Fässer • geeignet für Hydraulik-, Motorenöle • inkl. Metallsaugrohr •1m Abgabeschlauch mit Auslauftülle

Modell

Handhebelpumpe aus Metall für Öle bis SAE90

Ausführung

• passend für 60-200l Fässer • geeignet für Hydraulik-, Motorenöle • inkl. Metall-Teleskopsaugrohr

Modell

Handhebelpumpe aus Metall für Getriebeöle bis SAE240

Ausführung

• doppelwirkende Handhebelpumpe • passend für 60-200l Fässer • geeignet für Getriebeöle • inkl. Metall-Teleskopsaugrohr • 2m Schlauch mit Getriebeölauslauf und Kugelhahn

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Abbildungen unverbindlich • Technische Änderungen und Irrtümer vorbehalten • AdBlue® ist ein eingetragenes Warenzeichen des VDA, weitere Informationen zu Produkten, Anleitungen, Verordnungen und Zulassungen finden Sie unter www.stu-tanktechnik.de