pentru toate vehiculele de transport marf` de peste 3,5 t, indiferent de ]ara de origine (inclusiv Fran]a). Pe lâng` acest factor fiscal care se vrea a fi clarificat, prin aceast` nou` tax`, Fran]a vrea s` promoveze alte moduri de transport, cum ar fi transportul feroviar sau naval. O parte din suma provenit` din aceast` tax` va fi alocat` Agen]iei Franceze pentru Finan]area Dezvolt`rii Infrastructurii de Transport (AFITF), dar [i anumitor autorit`]i regionale. Infrastructura rutier`, dar [i unele proiecte ale grupului Grenelle Environment, în vederea protej`rii mediului înconjur`tor [i a promov`rii dezvolt`rii durabile, vor primi bugete din acelea[i venituri. Pe tema intr`rii autovehiculelor grele în zonele urbane au tot fost discu]ii atât la nivel de ]ar`, cât [i la nivel european. Dar foarte pu]ine state au reu[it s` implementeze un proiect care s` ajute la sc`derea gradului de poluare din ora[e, a[a c` au introdus taxe care s` le permit` s` mearg` mai departe cu realiz`rile ini]iativelor [i s` dezvolte infrastructur` pentru celelalte tipuri de transport.
Aceeaşi taxă pentru toţi?
Fran]a nu este singura ]ar` din Europa care a adoptat astfel de legi. În state precum Marea Britanie, Belgia sau Spania au fost introduse taxe care s` vin` în sprijinul mediului, dar [i a statului care, cu ajutorul bugetului strâns, î[i poate duce la îndeplinire targeturile pe care i le impune Uniunea European`. Diferite impozite “verzi” au fost introduse de c`tre guvernele din întreaga lume pentru a încuraja un comportament mai ecologic. Dar se pare c` aceste impozite pot afecta o gam` larg` de întreprinderi, dup` cum spun unii speciali[ti în consultan]`. Aceast` tax` vine ca un plus la sumele pe care transportatorii le pl`teau deja pentru taxele de drum. De aici, se pot scumpi m`rfurile transportate [i de ce nu produsele ajunse la consumatorul final pot avea un pre] cu un procent, dou` mai mare. În plus, nu exist` un sistem comun de taxe de mediu în cadrul Uniunii Europene, în ceea ce prive[te tipul [i domeniul de aplicare al taxelor. Ca atare, întreprinderile se pot confrunta cu dificult`]i în iden tificarea acestor obliga]ii de mediu fiscale, în ]`rile în care opereaz`. Având în vedere gama larg` de taxe de mediu în vigoare pe teritoriul Europei, poate fi dificil s` faci primul pas spre construirea acestei strategii, care s` colecteze informa]ii privind tipurile de impozite pe care întreprinderile le pot pl`ti sau cum pot fi ele obligate s` se conformeze. Tocmai pentru c` exist` o distorsiune între politicile economice ale fiec`rui stat membru [i este foarte greu s` pui totul într-o singur` schem`.
Franţa ia taxa şi oferă dispozitivul de taxare Referitor la Fran]a, preg`tirile pentru noua taxare sunt efectuate de consor]iul Ecomouv, format inainte de licita]ia pentru cesionarea activit`]ii de taxare. Ecomouv este de]inut în propor]ie de 70% de Autostrade per Italia [i mai reune[te alte companii franceze din do meniul transporturilor [i informaticii, precum SNCF, SFR sau Thales. Noua tax` de drum - Ecotaxa va fi aplicat` pentru camioane, pe întreaga re]ea de drumuri a Fran]ei, cu excep]ia autostr`zilor care sunt deja taxate. Calculul ei va fi f`cut cu ajutorul unui dispozitiv de la bordul camionului, pe baza distan]ei parcurse, a configura]iei camionului [i a categoriei de poluare. Echiparea cu noul dispozitiv va fi obligatorie pentru transportatorii francezi, în timp ce [oferii str`ini îl vor putea procura la intrarea în Fran]a, contra unei garan]ii de 100 de euro [i a unei înregistr`ri în sistemul de taxare. La ie[irea din Fran]a vor putea preda dispozitivul [i vor recupera diferen]a r`mas` sau vor putea p`stra dispozitivul [i completa suma disponibil` pentru plat`. Pre]urile nu au fost înc` stabilite definitiv, dar valoarea medie estimat` este de 0,12 euro/km. Astfel, pentru dou` axe [i pân` la 12 tone, taxa va fi de 0,08 euro/km, iar pentru mai mult de 3 axe [i peste 12 tone va fi de 0,14 euro/km.
Dac` lu`m în calcul un exemplu de reu[it` a acestei ecotaxe, putem spune c` impactul pe care îl are la nivelul polu`rii este major. În 2000, Germania introduce taxa „ verde” care ajunge în 2002 s` reduc` emisiile de CO2 cu mai mult de 7 milioane de tone, a[a cum arat` un studiu f`cut de Biroul Federal de Mediu (Umweltbundesamt). Având în vedere c` cei care locuiesc în zonele urbane sunt bombarda]i zilnic cu tone de praf, de dioxid de carbon [i de zgomot, ecotaxele au plus valoare.
Dar dac` privim de cealalt` parte a barierei, exemplul taxei din Fran]a, aduce companiilor de transport înc` o povar` pe umerii [i a[a îngreuna]i de problemele locale [i nu numai. Înc` o sum` de bani ad`ugat` la bugetul de cheltuieli , [i a[a dezechilibrat, nu e ceva de care au nevoie „c`r`u[ii” în acest moment. Nu ne r`mâne decât s` vedem cum vor evolua lucrurile [i ce efecte, pozitive sau negative va avea aceast` nou` taxare din Fran]a.
aprilie 2013
www.Transporter.ro
13