DRIVE-TEST extraordinare, dar şi a senzaţiilor tari apărute mai ales pe serpentinele strânse şi pe drumurile mai înguste.
Pentru musafiri r`sf`]`]i Tapiţeria scaunelor, realizată în mai multe tonuri de gri şi roşu, se mulează pe corp, ceea ce dă naştere unor sentimente de bine şi relaxare. Aceleaşi culori sunt folosite pentru capitonajele laterale, pentru mochete, plafoane, inclusiv pentru perdele, pentru ca efectul să fie complet. Pasagerul acestui Setra nu este un simplu călător, ci un musafir răsfăţat, care merită multă atenţie, mai exact confort şi siguranţă de
52
www. Transporter .ro
TopClass. Pasagerii care folosesc acest autocar, destinat mai ales distanţelor lungi, vor să se bucure de spaţiu, iar constructorii lui Setra S-431 DT nu au exclus statul picior peste picior. Desigur, până la şezlongurile de pe plajă mai este cale lungă, dar până acolo cel puţin nu oboseşti stând într-un scaun incomod.
Singurul viciu permis, uitatul la televizor Fumatul este interzis în autocare, iar băutura cu gheaţă este servită cu măsură de către \nsoţitorii de bord. Singurul viciu permis este uitatul la televizor, iar dacă eşti
martie 2012
în asentimentul tovarăşilor de drum, nu vei rata telenovela preferată, căci poţi alege între cele două monitoare de 19 inchi montate pe fiecare etaj, plus alte două mai mici, pentru cei mai „avansaţi” pasageri. Scara interioară, conform standardelor europene, este suficient de largă pentru statura a 95% din populaţia continentului. Nici ea nu favorizează alte vicii în afară de televizor. Chicineta şi toaleta sunt instalate în spatele scaunelor de la primul nivel, iar în spatele acestora se află cuşeta şoferilor. Despre toaletă nu intrăm în amănunte, dar chicineta trebuie descrisă măcar succint: ceşti pentru 40 de persoane, frigider, plită electrică, chiuvetă cu apă caldă, coş de gunoi, cămară, rezervor de apă potabilă şi hotă. Vorbim oare despre o casă de vacanţă sau despre un vehicul care rulează pe autostradă cu 100 km/h? Ei bine, undeva foarte în spate, a fost montat şi un motor V8 de 15,9 l cu 503 CP, care se descurcă admirabil cu cele 24 de tone ale lui S-431 DT. OM 502 îndeplineşte normele de poluare Euro 5, aşa cum era de