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CNT TRANSPORTE ATUAL
JULHO 2009
SAIBA MAIS Veja o que é necessário para pilotar ultraleve CERTIFICADOS Piloto desportivo (CPD) • É aquele que quer fazer voos perto do aeródromo de decolagem, devendo se manter próximo a esse aeródromo. Essa licença normalmente é a preferida por quem quer fazer voos em aeronaves básicas, que não atendem a grandes distâncias Piloto de recreio (CPR) • Pode operar ultraleves sem restrição de distância, desde que a aeronave esteja equipada para realizar voo em rota. A licença permite o voo em qualquer lugar dentro do território nacional PASSOS PARA APRENDER • Fazer inspeção de saúde com médico credenciado pela Anac/Abul • Na inspeção, obter atestado que comprova a capacidade física para o voo aerodesportivo • Escolher escola autorizada pela Anac • O preço médio do treinamento é entre R$ 5.000 e R$ 6.000 • Para iniciar o voo, deverá ter um CPD de piloto aluno, expedido pela Abul a pedido da escola do treinamento CURSO • Aulas teóricas: 30 horas/aula para CPD e 180 horas para CPR • Aulas práticas: Para ter o certificado de piloto desportivo, são necessárias pelo menos 15 horas de voo e para piloto de recreio, 30 horas. Esse treinamento inclui duplo comando (instrutor e aluno), e voos solo
Silva, da Apub, comenta que a faixa etária é, geralmente, a partir dos 30 anos. Com tecnologia moderna, os ultraleves avançados permitem que sejam percorridas grandes distâncias, com alta velocidade. “É possível, por exemplo, ir de Brasília para Belo Horizonte em duas horas. Se considerarmos todo o tempo de espera em aeroportos, é bem mais rápido”, diz Faraco. Ele também cita que o pre-
ço e a tecnologia de um ultraleve avançado oferecem mais vantagens que um monomotor, o que contribui para o aumento dos adeptos dos aviões mais leves. Um ultraleve avançado top de linha, por exemplo, pode custar US$ 125 mil, enquanto o preço de um monomotor de dois lugares pode ser de US$ 180 mil, segundo Faraco. Os modelos mais simples de avançado custam a partir de US$ 60 mil.
PREÇO Modelo avançado pode custar R$ 125 mil
Como é mais pesado, o monomotor convencional gasta mais combustível. A velocidade de um ultraleve avançado pode chegar a 300 km/h, com autonomia de cinco horas de voo. A média gira em torno de 250 km/h. O modelo básico, usado, pode ser adquirido por R$ 25 mil ou menos. As primeiras versões do básico voavam a 60 km/h e hoje chegam a 120 km/h. “Desde 1996, a indústria mun-
dial começou a produzir pequenos aviões que se enquadram na categoria ultraleve. O consumidor quer velocidade e a tendência é que essa aeronave seja cada vez mais usada para o transporte privado pessoal”, diz Faraco.
Fontes: Abul e instrutor Faraco
Confira reportagem com usuários de ultraleve no portal CNT: www.cnt.org.br