Transilvania Business 108

TB

Transilvania Business VENIM ȘI SCRIEM ÎMPREUNĂ DESPRE AFACEREA TA

AN XII • NR 108 • 28 MARTIE - 27 APRILIE • PREŢ 30 LEI

www.transilvaniabusiness.ro

Trofeul “The Voices of Business”

PAG. 3-9 VOCILE BUSINESS-ULUI DIN BANAT ȘI TRANSILVANIA PAG. 39-41 UMFST TÂRGU MUREȘ, PILON IMPORTANT AL CERCETĂRII ȘTIINȚIFICE PAG. 46-60 MAREA DIGITALIZARE PAG. 84-95 AGRO TB

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

INDUSTRIA AUTO

HIRSCHMANN AUTOMOTIVE TM A INAUGURAT O INVESTIȚIE DE 28 DE MILIOANE DE EURO, LA FABRICA DIN JUDEȚUL MUREȘ Florin Marcel SANDOR

Unul dintre cei mai importanţi jucători pe piaţa mondială de automotive, Hirschmann Automotive GMBH, a inaugurat în 16 martie, la Sânpaul, în apropiere de Târgu Mureş, la una dintre fabricile Hirschmann Automotive TM, o nouă hală de producţie în valoare totală de 28 milioane euro, o parte din această finanţare constând într-un ajutor de stat obţinut de la Guvernul României.

Conducerea companiei a arătat că obiectivul investiţiei în valoare totală de 28 milioane euro, din care 12 milioane euro contribuţia guvernamentală şi 16 milioane euro contribuţia proprie, este extinderea capacităţii de producţie de cablaje auto şi crearea a 300 de noi locuri de muncă. ”Această investiţie aduce un pas imens în dezvoltarea domeniului automotive. Hirschmann este un jucător important pe piaţa de automotive cu nouă fabrici în șapte locaţii la nivel mondial. Aceste produse sunt concepute, fabricate şi livrate din județul Mureş. Aceasta este cea mai mare fabrică a noastră din lume. Acum 15 ani am început afacerile în România, iar de atunci am crescut de cinci ori. În acest moment, 25% din afacerile noastre globale şi 30% din producţie vin de aici, din județul Mureş. Aici am găsit oameni de calitate, ne bucurăm şi de sprijinul autorităţilor şi sunt convins că vom face lucruri minunate”, a declarat coordonatorul operaţiunilor din cadrul Hirschmann Automotive GMBH, Markus Ganahl.

Detalii despre investiție Proiectul de la Sânpaul este realizat în proporţie de peste 50%, urmând ca până la finalul anului să fie implementat în totalitate.

”E cea mai mare platformă de producţie pe care am deschiso în ultimii ani, am investit atât în clădire, cât şi în echipamente ce vizează dezvoltarea mai multor produse pentru viitor. Această investiţie aduce noi locuri de muncă şi o creştere la nivel global. O mare parte a investiţiei vine sub forma unui ajutor de stat furnizat de autorităţile din România.

Prin participarea la aceste fonduri am reuşit să facem faţă unei investiţii mari. Am venit în urmă cu 15 ani ca să dezvoltăm o afacere de succes aici, în România. Operaţiunile noastre au crescut enorm în ultimii ani şi această nouă investiţie este o dovadă clară că am venit aici ca să rămânem.

Vom discuta ulterior detaliile acestui proiect, dar pot să vă precizez că încă nu am terminat. Avem deja planuri pentru viitor să extindem această clădire, vorbim despre mai multe milioane de euro sub formă de investiţii şi, de asemenea, vom crea noi locuri de muncă”, a afirmat Stefan Tschol, directorul financiar al Hirschmann Automotive GMBH. Povestea pe scurt a noii investiții ne-a fost prezentată de Paul Ilea, director general administrativ al companiei Hirschmann Automotive TM: ”Demersurile pentru această investiție au fost demarate în anul 2018, când am început și pregătirea proiectului de cofinanțare. În decursul anului 2019 s-a aplicat pentru acest proiect conform HG 207/2014, urmând a fi implementat în perioada 20192022. Valoarea totală a investiției este de 28 milioane euro,

1

2

INDUSTRIA AUTO

iar aportul ajutorului de stat este de 12 milioane de euro.

Aceasta vizează extinderea capacităţii de producţie cabluri utilizate în industria auto – pentru zona saşiu, respectiv pentru sistemul de frânare, suspensie, ABS şi direcţie.

Referitor la utilizarea noilor spații de producție, directorul general operațional al companiei Hirschmann Automotive TM, Sebastian Cândea, ne-a oferit următoarele detalii: ”Noua hală de producție din cadrul companiei noastre aduce cu ea modificări importante în cadrul fluxului de producție. Ca și spatiu, din cei 9.100 m², 60% va fi zonă de magazie și 40% zonă de producție.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Noua magazie va fi împărțită în două zone, magazia manuală, unde vor putea fi stocați 8.100 de paleți, și magazie automată, care va înmagazina între 34.000 și 45.000 cutii. Împreună cu această implementare, compania va genera 300 noi locuri de muncă. Aș mai adăuga faptul că investiția aceasta vine în urma unor proiecte noi câștigate în perioada anterioară, fapt care ne oferă o mai bună poziționare atât la nivel local cât și la nivel de grup. Acest proiect ne aduce o creștere de peste 35% a ponderii companiei locale la nivel de grup”.

Managerii companiei Hirschmann Automotive TM susțin că în momentul de față, nivelul comenzilor este unul stabil din punct de vedere al materiilor prime și finite. Referitor la forța de muncă, ei susțin că firma mureșeană se află într-o dezvoltare continuă, cu poziții deschise în aproape toate departamentele.

Conducerea Hirschmann Automotive TM afirmă că nu se va opri aici cu extinderea, umând să demareze în curând un nou proiect care vizează dezvoltări și în zona administrativă.

Hirschmann Automotive TM are în aceste moment peste 1.700 de angajaţi şi două locaţii, una în Parcul Industrial Mureş şi una în comuna Sânpaul.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

COVER STORY

Vocile business-ului din Banat și Transilvania Ligia VORO &Ion SURDU

Performanța și capacitatea de a rezista șocurilor din piață, datorită stabilității financiare dată de valoarea capitalurilor proprii și a activelor imobilizate deținute, este recunoscută de către echipa revistei Transilvania Business printr-o serie de evenimente reunite sub brandul The Voices of Busines Awards. După o ediție specială dedicată performerilor din Banat și Transilvania – Elite în Business (www.transilvaniabusiness.ro/citesteonline, TB 107), care a evidențiat cele mai bogate companii, cu o mare capacitate de a rezista și în perioade nefaste cum au fost ultimii doi ani de exemplu, în cadrul galelor The Voices of Business Awards firmele sunt distinse cu trofeul Companie de elită în business. Parteneri ai celor patru evenimente organizate până acum ne-au fost Welthee, ATP Group, Romprest Servicii Integrate, DAW Bența, Alfa Software, Cramele Bekesi, Crama Teodor, Crama Aramic, Decorex Prod, Art Bending, Florăriile Magnolia, Luminița Balazs Fashion și Atelier Rebeca Cotrău -Oradea.

3

4

COVER STORY

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Premiem performerii, primele 50 de firme din județ: 20 cu capital românesc, 20 cu capital străin și 10 cu capital mixt.

Premiem, de asemenea, 5 antreprenori care au dezvoltat afaceri noi, de perspectivă sau s-au remarcat în domeniul lor de activitate, precum și partenerii strategici ai revistei Transilvania Business, care ne-au însoțit pe drumul nostru de peste 10 ani în piața media de națională.

Astfel, 220 de companii și peste 10 parteneri strategici ai revistei Transilvania Business au fost distinși în luna martie la cele patru gale The Voices of Business Awards pe care le-am organizat în Oradea (3 martie), Satu Mare (10 martie), Sibiu (17 martie) și Timișoara (25 martie).

Trofeele sunt create dintr-o bază de lemn de paltin, oferită de Decorex Prod, sârmă galvanizată și vopsea acrilică și au o înălțime de 27 de cm, creație a partenerelui nostru Art Bending.

Companiile clasate pe primele trei locuri au mai primit din partea noastră o integramă realizată de către Alex Toth, redactorul șef al cotidianului mureșean Zi de Zi, parte a aceluiași grup de presă.

Gala The Voices of Business Awards va fi organizată în perioada următoare în județele: Brașov, Bistrița-Năsăud și Harghita (aprilie); Covasna, Alba, Maramureș și Hunedoara (mai); Cluj, Sălaj, Caraș-Severin și Arad (iunie).

Primul “desant”. La Oradea Gala The Voices of Business Awards din Oradea, organizată la Hotelul Ramada by Wyndham, a fost deschisă cu mesajul adresat performerilor și celorlalți invitați de către Aurelian Grama, fondatorul revistei Transilvania Business. „Vrem să ducem mesajul dumneavoastră, și unitar, dar și distinct pe industrii - agricultură - servicii! spre Bucuresti și spre Bruxelles, către echipa din eșaloanele 2-3 care au deja 10-15 ani în structurile de conducere ale noii capitale economico financiare a Europei! Premiile în sine, un simbol artistic al TB - florile - integramele oferite elitelor din business-ul orădean și bihorean sunt o formă de apreciere la alt nivel a percepției revistei noastre despre viitorul economiei românești!”, a declarat Aurelian Grama, fondatorul Transilvania Business.

Primarul Municipiului Oradea, Florin Birta, prezent la gală, a apreciat inițiativa, precum și companiile premiate.

“Vreau să vă mulțumesc și să vă felicit pentru că ați început seria acestor evenimente în Oradea. Transilvania Business este o revistă de care avem nevoie atât noi, administrațiile publice locale, cât și investitorii privați care, practic, sunt motorul economiei, cel puțin al comunității noastre locale. Vreau să vă felicit, meritați din plin aceste premii”, a spus acesta.

Vicepreședintele Consiliului Județean Bihor, Călin Gal a adresat, de asemenea, felicitări companiilor și organizatorilor și a continuat: “În anii următori vom dezvolta proiecte importante, infrastructura este pe primul loc, este clar că me-

Florin Birta, primarul Municipiului Oradea

Călin Gal, vicepreședinte CJ Bihor diul de business se va dezvolta în același ritm cu dezvoltarea infrastructurii. Oradea are câțiva pași făcuți înainte, noi, ca județ, încercăm să ne aliniem și să ducem dezvoltarea acolo unde îi este locul”.

Iulian Chiriac, director general Romprest Servicii Integrate, a fost unul dintre partenerii noștri care s-au adresat performerilor bihoreni, prezentând un proiect de facility management pentru Regiunea Nord-Vest.

“Oferim servicii de facility management însemnând cleaning, mentenanță interioare, deratizări, degrivări ș.a.m.d., dar cel mai important lucru venim cu inovație și, când spun inovație, mă refer la tehnologie de ultimă oră și cu proiecte informatice care să asiste business-ul dvs. Când spun asistăm, mă refer foarte mult la ceea ce înseamnă un management integrat al resurselor pe care le aveți și al serviciilor pe care mai târziu le puteți promova mai departe”, a subliniat acesta.

Lucian Varga, director general ATP Motors și membru în Consiliul Director al ATP Group, a prezentat grupul care ființează din 1995, specializat, la începuturi, în comerțul cu piese de autoturisme, iar apoi pentru camioane. În ultimii ani, grupul s-a repoziționat. “Ne-am schimbat focusul din zona de comerț cu anumite repere și ne-am îndreptat spre a activa anumite industrii care la un moment dat în România au fost la nivel înalt. În momentul de față, ca linii de business principale putem denumi zona de producție de camioane dedicate construcțiilor, utilajele de construcții pe care le comercializăm și pe viitor ne dorim să participăm la producția lor efectivă, zona de producție autobuze electrice. Ne dorim ca pe viitor să sprijinim cât mai bine clienții, partenerii noștri, să ne creăm cât mai bine lanțurile de furnizare, astfel încât vremurile acestea delicate să treacă mai ușor și mai profitabil”, a punctat speakerul.

Aurelian Grama, fondatorul revistei Transilvania Business, și Ionuț Oprea, Brand Manager revista Transilvania Business

Lucian Varga, director general ATP Motors și membru în Consiliul Director al ATP Group

COVER STORY

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Cristian Voaideș, fondator și CEO Welthee

Iulian Chiriac, director general Romprest Servicii Integrate

Alina Bot, director general adjunct, PGS Sofa&Co

Andrei Pupu, Plant Quality Manager, Eberspächer Exhaust Technology – Purem

Cristian Flora, Deputy Executive Manager, European Drinks

Vera Vanderheyden, director general H.Essers

Într-o lume în care tehnologia face parte din viața noastră cotidiană, Cristian Voaideș, fondator și CEO Welthee, a arătat cum își pot recompensa angajatorii angajații performanți.

“Welthee este un fond de investiții descentralizat, bazat pe tehnologia blockchain, avem o firmă în Elveția și două firme aici, în România. Avem programe atât business to consumer (b2c), cât și business to business (b2b). Un program care se adresează în mod special afacerilor, avem posibilitatea să oferim companiilor din România ca să își bonuseze angajații lor cu o sumă în token WELTH între 50 și 1.000 de dolari, iar noi oferim dublu și firmei. Acești tokeni pe care i-am creat vor fi listați în anul acesta pe mai multe exchange-uri la nivel internațional”, a prezentat acesta.

Au fost premiate următoarele: Firme cu capital românesc – top 20: 1. Madrugada Com; 2. Optimedia; 3. Patrol Service; 4. Techtex; 5. Ravitex; 6. Readymix Romania; 7. Lancetti Transport; 8. Deme Macarale; 9. Compania Construcții Rezidențiale AG; 10.

Bart Dobbelaere, Managing Director, VPK Packaging Salonta

Votrom; 11. Vandana Com; 12. Drum Asfalt; 13. Doru și Florin; 14. Olimp Impex; 15. Technova Invest; 16. Dumexim; 17. Emsil Techtrans; 18. Rozoti Prodcom; 19. Prima Kapital Project; 20. Unioil.

Firme cu capital străin – top 20: 1. Eberspächer Exhaust Technology – Purem; 2. Plexus Services RO; 3. PGS Sofa &Co; 4. Faist Mekatronic; 5. Ada Fabrica de Mobilă; 6.

Vernicolor SA; 7. VPK Packaging Salonta; 8. Golde Oradea; 9. EBM PAPST Automotive & Drives Romania; 10. Comau Romania; 11. Transmec RO; 12. Inteva Closures; 13.

Faist Metalworking; 14. H. ESSERS; 15. Bihore SRL; 16.

Connectronics Romania; 18. Ara Shoes Romania; 19. Class Furn Romania; 20. Reinert Kunststoff techink.

Firme cu capital mixt – top 10: 1. European Drinks Group SA; 2. Rieni Drinks SA; 3. Lotus Center SA; 4. Agroind Cauaceu; 5.

Pelican Impex; 6. European Food SA; 7. Scandic Distilleries SA; 8. Defend Agroservice; 9. Noul Woodest; 10. Vis Avis SA.

Vasile Trip, director general Valtryp

Remus Cotuț, Managing Director Europe, Faist Mekatronic

5

6

COVER STORY

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Gelu Dorin Pop, Operations Manager, Optimedia , și Nicolae Pop, director revista Transilvania Business

Adrian Lățea, director Agrotex

Vasile Lucuț, fondator și acționar Unicarm SA

Delia Ungur, Director General EBM PAPST Automotive & Drives Romania

Alconor Company, locul III companii cu capital românesc

Electrolux România, locul III companii cu capital străin

Premii speciale - „Companie de elită în business: Make IT în Oradea, Allengra Oradea, Valtryp Oradea, Decitex RO și Ayano.

Premii speciale - „Partener strategic pentru promovarea businessului in Transilvania”: Alina Silaghi, director general - ADLO, Ana Dumitrache, Country Head, România, CTP, și Bart Dobbelaere, Managing Director, VPK Packaging Salonta.

Am continuat la Satu Mare La Hotelul Aurora le-am dat întâlnire oamenilor de afaceri, reprezentanților administrației publice locale și partenerilor noștri pentru cea de-a doua gala The Voices of Business Awards. „Seria aceasta de evenimente reprezintă o invitație concretă în spiritul devizei noastre - Venim și scriem împreună despre compania Dvs. - prin care vă oferim oportunitatea de a fi

Adelin Cristian Ghiarfaș, viceprimar Municipiul Satu Mare

vocea puternică a economiei reale din Transilvania și Banat transmisă la nivel național și la instituțiile europene”, le-a transmis Aurelian Grama, fondator Transilvania Business, oaspeților.

Din partea administrației publice locale ne-a fost alături viceprimarul Primăriei Municipiului Satu Mare, Adelin Ghiarfaș, care ne-a felicitat pentru organizarea galei, adăugând: “Satu Mare se dezvoltă și pot să confirm că în municipiul Satu Mare multe companii și-au majorat capacitățile de producție, și-au extins activitatea, cu toate că în ultimii doi ani au avut parte de provocări multiple, dar aceste firme au reușit să facă față acestor evenimente, cu atât mai mult să mențină locurile de muncă, dezvoltând astfel comunitatea locală”.

Alexandru Bolog, Business Partner Welthee, a dus mai departe povestea fondului de investiții descentralizat la Satu Mare. “Ne-am propus să donăm 50% din toate încasările din luna aceasta (n.red. martie) refugiaților din Ucraina”, a anunțat acesta.

Răzvan Holdiș, Commercial Director Plastica

Alexandru Bolog, Business Partner Welthee

COVER STORY

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Gruiță Ienășoiu, responsabil Nord-Vest al Transilvania Business, alături de reprezentanta uneia dintre companiile distinse

Claudiu Rău - ATP Group

Corina Bokor, viceprimar al Municipiului Sibiu

Wolfgang Alexander Guib, președintele Clubului Economic German Transilvania (DWS)

Vlad Vlasiu, vicepreședinte CJ Sibiu

Marius Moga, Sales & Marketing Manager, Zacaria

Octavian Isăilă, președinte CCIA Sibiu

Au fost distinse următoarele: Firme cu capital românesc – top 20: 1. Unicarm; 2.

Agrotex; 3. Alconor Company; 4. CBA Nord-Vest; 5. Polipol Mobila; 6. Barta Ati; 7. Vereș Agro Prod; 8. Florisal; 9.

Schwab Agro Prod; 10. Avril; 11. Sat An; 12. Casco Group; 13. Abo Mix SA; 14. Prodeximp; 15. Fluid Group Hagen; 16.

Lescaci Com; 17. Lubexpert Romania; 18. MW Trade; 19.

FAD 22; 20. Ardealul Trading.

Firme cu capital străin – top 20: Zes Zollner Electronic; 2.

Autonet Import; 3. Electrolux Romania; 4. Contitech Fluid Automotive; 5. Drm Draxlmaier Romanie Sisteme Electrice; 6. Delfingen Ro; 7. SumiRiko AVS Romania; 8. Sondex Production; 9. Somipress Romania; 10. Top Design Furniture; 11. Iron Company; 12. Alu Menziken; 13. Woco Pipe System Components; 14. Sfl Technologies; 15. G.M. Developement; 16. BH Chemical Impex; 17. Zauner Romania; 18. Sam Mills Distribution; 19. Agromexim; 20. Henrik Hansen.

Firme cu capital mixt – top 10: 1. Promat Comimpex; 2. Tarr Const; 3. Gama & Gama; 4. Topagrar; 5. Europrima; 6. Geiger Company; 7. Electric & Gas Power Trade; 8. Carel Woodworks; 9. Stahlbau Hermann; 10. Secondtexiliasam 2010.

Premii speciale - „Companie de elită în business: Structure Gogan; Lebăda; Plastica; Nord Vest TV Advertising; Fashion Grup.

Seară de gala la Sibiu În debutul evenimentului de la Hilton Sibiu, directorul și fondatorul revistei, Aurelian Grama, a precizat că seria de evenimente organizată de Transilvania Business sunt parte a unei etape integratoare a proiectului special Elite în Business. Banat și Transilvania, realizat de echipa revistei Transilvania Business.

Vicepreședintele Consiliului Județean Sibiu, Vlad Vasiu, a transmis un mesaj de felicitare reprezentanților companiilor prezente la gală pentru modul în care „au făcut față provocărilor din ultimii 2 ani”. Acesta a dat asigurări că oficialitățile locale încearcă să se adapteze la noile provocări care apar după crizele economice, sanitare și de securitate. „Pe partea de afaceri, la CJ Sibiu ne străduim să identificăm cât mai multe rute noi la Aeroportul Internațional Sibiu, care să vină și în sprijinul Dvs. Se lucrează la un terminal cargo, pe care sperăm să-l avem anul viitor - un terminal cargo care și-ar avea un sens în special în activitățile pe care le desfășurați Dvs.”, a spus Vlad Vasiu.

La rândul său, viceprimarul Municipiului Sibiu, Corina Bokor, a salutat organizarea evenimentului în format fizic, după 2 ani în care întâlnirile s-au desfășurat aproape exclusiv în mod virtual. „Felicitări firmelor care au fost incluse în

top. Mă bucur că sunt atât de multe firme în Sibiu și în împrejurime performante, puternice și stabile. Bunăstarea unei firme se transpune în bunăstarea angajaților, dar și printr-un venit important la bugetul local, buget pe care orașul nostru se bazează pentru o dezvoltare viitoare. Astfel că mediul de afaceri rămâne o verigă foarte importantă pentru dezvoltarea Sibiului”, a menționat viceprimarul Sibiului.

Reprezentanții partenerilor noștri – Claudiu Rău, ATP Group, Alexandru Bolog, Welthee, Mihai Duță, Sales Director Romprest Servicii Integrate, le-au prezentat premianților serviciile și produsele pe care companiile pe care le reprezintă le oferă.

După decernarea premiilor, Octavian Isailă, președintele C.C.I.A. Sibiu, a făcut publice mai multe cifre referitoare la mediul de afaceri din județul Sibiu, iar Wolfgang Alexander Guib, președintele Clubului Economic German Transilvania (DWS), a subliniat că organizația pe care o conduce este cel mai mare club german de afaceri din România, având în jur de 150 de companii, și a lansat o ofertă de parteneriat.

7

8

COVER STORY

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Mihai Duță, Sales Director, Romprest Servicii Integrate

Total NSA, locul I companii cu capital românesc

Visma Software, locul I companii cu capital mixt

Premiile au fost acordate următorilor: Firme cu capital românesc, top 20: 1. Total NSA; 2. Scandia Food; 3. Sobis Solutions; 4. Expertarom Food Ingredients; 5.

Sutech; 6. Con-A Operations; 7. Valencia Trading; 8. SIFEE Action; 9. Transagape; 10. Unimat; 11. Aral M.T.B.; 12.

Sigemo Impex; 13. Sorcani; 14. Gama Construct; 15. Konsta Splendid; 16. Siebenburgisches Nugat; 17. Flaro Prod SA; 18.

Rhenania Immo; 19. Floradi Prod Com; 20. Premium.

Firme cu capital mixt, top 10: 1. Visma Software; 2.

Ostenweg Sysplan; 3. Palplast SA; 4. New-Metric; 5. Galex; 6. SIFEE Action; 7. Biotechnik; 8. Sonnek Engineering; 9.

Agrobahnea; 10. Agroferm.

Firme cu capital străin, top 20: 1. Continental Automotive Systems; 2. Marquardt Schaltsysteme SCS; 3. Thyssenkrupp Bilstein SA; 4. General Logistics Systems Romania; 5. Jaeggi Industries; 6. Swoboda Sibiu; 7. Neveon Romania; 8. Grupo Antolin Sibiu; 9. Faurecia Romania; 10. Thimm Packaging; 11. Kromberg & Schubert România ME; 12. ifm efector; 13.

ODU România Manufacturing; 14. Harting Ro Automotive; 15. Kendrion Automotive (Sibiu); 16. Somarest; 17. Albis Plastic; 18. Retrasib SA; 19. DesleeClama Eastern Europe; 20. CMP Automotive Antivibration Romania.

Premii speciale - „Partener strategic pentru promovarea businessului in Transilvania”: Octavian Isailă - C.C.I.A. Sibiu; Nicolae Minea - Owner Hilton Sibiu; Nicolae Aron General Manager Hilton Sibiu.

Continental Automotive Systems, locul I companii cu capital străin

Kromberg & Schubert România ME, locul 9, companii cu capital străin

Flaro Prod SA, locul 17, companii cu capital românesc

Sobis Solutions, locul III, companii cu capital românesc

Premii speciale „Companie de elită în business”: Intelligent IT; Elrond Network; Zacaria Developments; Ropardo; Ignite Logistic.

Prima lună încheiată la Timișoara Am călătorit la finalul primei luni din seria de evenimente The Voices of Business Awards la Timișoara, gazdă fiindune Hotelul Continental.

Alin-Adrian Nica, președintele Consiliului Județean Timiș, a fost primul oaspete care și-a transmis mesajul mediului de afaceri.

“Acești ultimi doi ani v-au pus la grea încercare atât în ceea ce privește forța de muncă, cu care lucrați și vreți să produceți, cât și partea de aprovizionare, lanțurile de aprovizionare sau chiar clienții finali. Chiar și așa ați reușit să vă adaptați și, ca în orice criză, cei mai buni găsesc și oportunități. Din nefericire, tocmai am zis că am trecut de criza pandemică și am dat de această criză de securitate. Dar așa cum am spus că cei inteligenți găsesc soluții în orice criză, și aici avem câteva oportunități, fără a fi cinici, zona noastră de aici, din Timiș, duce lipsă de forță de muncă, iar acest aflux de refugiați chiar poate să fie în beneficiul mediului de afaceri și al economiei locale”, a spus acesta.

Cosmin Gabriel Tabără Amânar, viceprimar Municipiului Timișoara, a empatizat cu reprezentanții companiilor în prima parte a mesajului său, ca apoi să continue astfel: “Noi ca administrație trebuie să administrăm și trebuie să dăm posibilitatea omului de afaceri să investească, să se desfășoare, pentru că până la urma urmei mediul de afaceri dictează viața într-o comunitate și cu cât mediul de afaceri este mai liber, cu cât mediul de afaceri se poate dezvolta mai bine, cu atât și administrația este mai funcțională. Noi, ca administrație, trebuie să facem infrastructură, trebuie să facem sănătate, învățământ, cercetare, iar de restul să vă ocupați dvs.”.

Compania DAW Bența România, important jucător pe piața materialelor de finisaj, a fost prezentă atât printr-un mesaj video care a surprins dezvoltarea firmei timp de peste 18 ani, cât și fizic prin Răsvan Pîrvescu, noul director zonal al

COVER STORY

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Alin-Adrian Nica, președintele CJ Timiș DAW Bența. “Ne puteți găsi produsele în showroom-ul din Centrul Comercial Kappa, ne adresăm atât beneficiarilor finali, companiilor de construcții, dezvoltatorilor imobiliari, cât și micilor meseriași. Sper să trecem cu toții de această perioadă și să avem un an bun”, a transmis acesta.

Alfa Software, companie înființată în Zalău în 1996, relocată la Cluj, eficientizează alte companii prin digitalizare. “Avem un produs, un sistem informatic de tip Enterprise Resource Planning (ERP), folosit și testat de peste 600 de companii, aproape un sfert dintre ele sunt localizate în zona de vest, Timișoara – Arad. Personalizăm această soluție conform cerințelor clienților și o dezvoltăm de peste 15 ani. Suntem specializați pe câteva domenii de activitate, producție, construcții, servicii, transporturi, unde avem module specializate pentru fiecare dintre ele”, le-a explicat Cristian Gabriel Pavel, director general al companiei, oaspeților de la Timișoara.

Crinela Pamfilie, Project Manager, Welthee, a adăugat noi informații despre fondul de investiții descentralizat.

“Noi lucrăm de aproximativ un an la o formulă inovativă care își propune să ofere investitorilor posibilitatea să aleagă riscul cu care sunt confortabili la momentul la care fac o investiție în portofoliile noastre. În acest moment avem un model unic de creștere a prețului pentru moneda noastră și întrucât creștem în funcție de numărul de investitori pe care îi avem în cadrul proiectului, aceasta oferă numeroase oportunități de câștig atât pentru investitorii individuali, cât și pentru angajatorii care doresc să ofere o modalitate de bonusare a angajaților mai inedită”, a subliniat aceasta.

Nu a lipsit din cadrul galei mesajul video inspirațional gândit de ATP Group pentru camionul Truston, centrat în jurul cuvântului Curaj.

Trofeele au fost înmânate următoarelor: Firme cu capital românesc, top 20: 1. Simultan; 2. Campo D’Oro; 3. Fartud; 4. Avitum; 5. Side Trading; 6. Cerealcom Timiș SA; 7. Egeria TM; 8. Maxagro Farm; 9. Tamo Ko Development; 10. Glissando; 11. Agil; 12. Merpano; 13. Agro Nevada; 14. Super Ball; 15. Almira Trade; 16. Maxagro Center; 17. Poltergeist; 18. Agasi; 19. Sedako Group; 20. Maracana.

Firme cu capital străin, top 20: 1. Continental Automotive Products; 2. Hella România; 3. Profi Rom Food; 4. Linde Gaz România; 5. Smithfield România; 6. Flextronics România; 7. Contitech România; 8. Aptiv Technology Services & Solutions; 9. TRW Automotive Safety Systems; 10. Zoppas Industries România; 11. Mahle Componente de Motor; 12.

Akwel Timișoara Romania; 13. Dalli Production Romania; 14. Mewi Import Export Agrar Industrietechnik; 15.

Frigoglass Romania; 16. Honeywell Life Safety Romania; 17.

Madirom Prod; 18. DM Drogerie Markt; 19. Adient; 20. Elster Rometrics.

Cosmin Gabriel Tabără Amânar, viceprimar Municipiul Timișoara

Răsvan Pîrvescu, director zonal, DAW Bența România

Crinela Pamfilie, Project Manager, Welthee

Cristian Gabriel Pavel, director general Alfa Software

9

Firme cu capital mixt, top 10: 1. Cramele Recaș SA; 2. Rus Savitar SA; 3. Agrii Romania; 4. Ericsson Antenna Technology Romania; 5. Bioclinica; 6. Berg Banat; 7. Dunca Expediții; 8.

RMB Casa Auto Timișoara; 9. Carbon Logistic SA; 10. Ovoest.

Premii speciale „Companie de elită în business”: Avaelgo, Obrist Eastern Europe, Syonic, Victory Square Partners și VISTULA International.

Gala The Voices of Business Awards va fi organizată în perioada următoare în județele: Brașov, Bistrița-Năsăud și Harghita (aprilie); Covasna, Alba, Maramureș și Hunedoara (mai); Cluj, Sălaj, Caraș-Severin și Arad (iunie).

Fiecare eveniment a fost, totodată, o ocazie mult așteptată de networking, la un pahar de vin și un business brunch.

Mulțumiri în final echipei noastre care a asigurat bună desfășurare a evenimentelor. Îi veți cunoaște la finalul acestui maraton.

Simultan, locul I companii cu capital românesc

Continental Automotive Products, locul I companii cu capital străin

10

REAL ESTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AFACERE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

11

GEBRÜDER WEISS ROMÂNIA, UN MIX ÎNTRE KNOW-HOW-UL AUSTRIAC ȘI EXPERTIZA LOCALĂ 1994 este anul în care cea mai veche companie de transport și logistică din lume, Gebrüder Weiss, a decis să se extindă și în România, prin filiala locală Gebrüder Weiss România. Încă de la început, compania a mizat pe investiţii importante în sedii, depozite, echipamente şi personal calificat.

Compania austriacă are în spate o experienţă de peste 500 de ani în transportul rutier, maritim și aerian pentru toate tipurile de marfă, precum şi în elaborarea de soluţii logistice personalizate pentru diverse industrii. Cu peste 7.000 de angajați și 150 de puncte de lucru proprii în 30 de ţări, Gebrüder Weiss s-a impus, la nivel global, ca furnizor de servicii logistice complete, implementând know-how-ul specific şi pe piaţa locală, prin Gebrüder Weiss România.

Aleasă ca punct strategic pentru pătrunderea şi dezvoltarea în zona central-estică a Europei, Gebrüder Weiss România a beneficiat, de la început, de investiţii importante în sedii, depozite, echipamente şi personal calificat.

Iniţial, compania a oferit servicii de transport internaţional în regim de grupaj pentru clienţi din cadrul grupului, dar, în timp, s-a impus ca partener local de încredere, investind constant în soluţii logistice şi de transport de top şi formându-şi un portofoliu propriu. În 2005, a fost deschis terminalul din Arad, în 2008, cel din Bacău. În 2011, au fost inaugurate terminalele de cross-docking din Sibiu şi Cluj-Napoca, iar, în prezent, s-a ajuns la 9 terminale logistice și de cross-docking situate în București, Arad, Sibiu, Cluj-Napoca, Bacău, Brașov, Constanța, Oradea și Craiova.

1 ianuarie 2007, data aderării României la Uniunea Europeană, a adus, pe de o parte, simplificarea formalităţilor privind expediţiile internaţionale. Pe de altă parte, Gebrüder Weiss a plasat resurse importante în readaptarea personalului la noile condiţii de piaţă. Reorganizarea departamentală şi procedurală a fost susţinută de traininguri şi workshop-uri de specialitate. În mod firesc, a urmat extinderea portofoliului de servicii: în prezent, include transport rutier, feroviar, aerian şi maritim, soluţii logistice şi de depozitare.

Primăvara anului 2009 a marcat relocarea diviziilor din Bucureşti, exceptând divizia Air&Sea, pe autostrada A1, lângă Bolintin Deal, obţinând avantajul unei zone logistice mai extinse şi a unor tehnologii superioare. În 2018, s-au investit 3,5 milioane de euro în extinderea filialei din Sibiu, ajunsă la o suprafaţă de depozitare de 2.500

mp şi 2.000 mp pentru operaţiuni de cross-docking, și s-a lansat serviciul Home Delivery, prin care compania livrează bunuri de tip cargo la domiciliu. În 2019 s-a deschis un hub logistic de 3.000 mp dedicat operațiunilor Home Delivery, ce deservește întreaga țară.

Strategia de digitalizare s-a materializat în 2020, iar compania pune la dispoziția clienților săi platforma ETA (en. Estimated Time of Arrival), prin care aceștia pot vedea estimarea de livrare cu o fereastră de până la 2 ore, platformă disponibilă și în România, integrată în website-ul companiei. O dată cu lansarea myGW în România, în 2021, și integrarea ETA (en.

Estimated Time of Arrival) în portal, clienții companiei au acces la toate informațiile relevante dintr-un singur cont, oricând și de oriunde (status, documente relevante, stocuri, comenzi).

2022 găseşte Gebrüder Weiss România într-o poziţie solidă pe piaţa locală a transporturilor şi logisticii, pregătită să facă faţă provocărilor prin capacitatea sa de a deservi prompt nevoile partenerilor săi, prin infrastructură optimizată, soluţii flexibile, timpi de tranzit competitivi şi personal bine instruit.

Cu aproximativ 700 angajați, 70.000 m² capacitate de depozitare și un portofoliu impresionant de referințe primite în urma implementării eficiente a unor soluții logistice inteligente pentru clienții săi, Gebruder Weiss S.R.L. reprezintă cu succes în România compania sa mamă, Gebrüder Weiss GmbH, cel mai mare furnizor privat de servicii logistice și de transport din Austria.

T: +40.372.678.500 office.ro@gw-world.com www.gw-world.com

12

SINTEZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Strategia pentru noile parcuri industriale: banii europeni sau privați? de Ligia VORO, Dan BIRTA & Călin POENARU

În condițiile în care fondurile europene, colacul universal de salvare pentru primăriile din Ardeal, se lasă încă așteptate, iar bugetele locale sunt secătuite în așteptarea “marii relaxări”, câștig de cauză au strategiile agresive de atragere a investitorilor privați. Chiar din partea instituțiilor publice.

Modul de dezvoltare a parcurilor industriale din Bihor a reprezentat, de-a lungul anilor, un exemplu de bune practici pentru alte administrații publice locale din România, care a fost prezentat la numeroase conferințe de profil.

Dacă ar fi să amintim doar unul, este de menționat cel desfășurat între 10 - 11 decembrie 2021, când Oradea a fost gazda unui eveniment organizat de Agenția de Dezvoltare Regională Nord-Vest pentru reprezentanții primăriilor care și-au manifestat intenția de a sprijini dezvoltarea de parcuri industriale în regiunea de Nord-Vest. Pe parcursul celor două zile ale evenimentului, reprezentanții Agenției de Dezvoltare Locală Oradea SA (ADLO), entitatea care administrează astăzi parcurile bihorene, au prezentat, printre altele, conceptul de parc industrial și mecanismul de creare/extindere a acestuia, urmată de o vizită de lucru la două dintre Parcurile Industriale din oraș, pentru a întelege modelul de bune practici care poate fi valorificat și replicat în regiune.

De la înființarea în 2008 a ADLO până în prezent, Oradea are patru parcuri industriale funcționale, cu peste 100 de companii, cu investiții de peste 410 milioane de lei și cu aproape 9.000 de locuri de muncă nou create.

La finele anului 2021, ADLO SA deținea șase titluri de parc industrial, patru amplasamente fiind situate în Oradea pe Calea Borșului (136,32 ha) – Eurobusiness Oradea II, strada Uzinelor - Parcul Industrial Eurobusiness Oradea III (17,8 ha), și strada Corneliu Baba – Parcul Industrial Eurobusiness Oradea IV (6,5 ha), respectiv două amplasamente situate în județul Bihor: Parcul Industrial Săcueni (5,03 ha) și Parcul Industrial Tileagd (9,22 ha). De asemenea, se urmărește înființarea unor noi parcuri industriale în Tămășeu, Ștei, Beius, Aleșd și zona Marghita. „Pentru toate amplasamentele au fost finalizate și aprobate Planurile Urbanistice Zonale. Pentru Parcurile Industriale Eurobusiness Oradea I, II și III sunt finalizate dotările cu utilități publice și căile de acces. Pentru Parcul Industrial Eurobusiness IV a fost finalizat Studiul de Fezabilitate

pentru dotarea cu utilități publice în vederea implementării. Caietul de Sarcini privind licitarea lucrărilor de proiectare și execuție s-a predat către Direcția de Management pentru Proiecte cu Finanțare Internațională spre licitație”, precizează Alina Silaghi.

Aceasta a adăugat că valoarea totală a investițiilor atrase în parcurile industriale doar în anul 2021 este de aproape 30 milioane de euro, urmând a se ajunge la un număr total de 9.400 de locuri de muncă până în anul 2024.

Alina Silaghi, directorul general al ADLO, spune că principala facilitate pe care o au antreprenorii din parcurile industriale sunt Planurile Urbanistice Zonale aprobate, care le permite să construiască și să se miște rapid când vor să dezvolte o nouă investiție. Alte facilități sunt cele fiscale în ceea ce privește impozitarea locală, plus distribuția de energie electrică de către ADLO în toate parcurile industriale. „Am venit cu niște servicii suport pentru susținerea acestor investitori care au decis să investească în Oradea. Neam implicat în promovarea învățământului profesional în sistem dual. Avem foarte multe parteneriate împreună cu companiile locale prin care facem proiecte de învățământ integrat. Am dezvoltat o școală internațională la Oradea și muncim în fiecare zi să vedem care sunt necesitățile companiilor locale și cum putem veni cu răspunsuri”, a subliniat directorul general al ADLO.

Exemple de bune practici În ceea ce privește exemplele de bune practici dezvoltate de ADLO SA, unul dintre ele este înființarea unei creșe și a

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

unei grădinițe în cel mai mare parc industrial, ca urmare a cerințelor companiilor de a avea un astfel de serviciu pentru angajați. Mai există și un proiect privat care va dezvolta un business hotel în cadrul parcului industrial pentru a servi scopurilor mediului privat.

O altă componentă pe care se concentrează ADLO SA este retenția și atragerea forței de muncă în municipiu și județ.

Un mijloc prin care se urmărește acest țel este construirea blocurilor de locuințe care vor putea fi închiriate companiilor și, mai departe, oferite angajaților care vor să vină să muncească în Bihor.

De asemenea, Universitatea din Oradea a fost implicată în trei proiecte de interes pentru municipiu, primul proiect, care este în curs de implementare, se referă la crearea unui incubator de afaceri pe idei creative, al doilea proiect este parcul științific și tehnologic și al treilea este centrul de transfer tehnologic. „Credem că parteneriatele public-private și în care avem implicată o instituție de învățământ ca al treilea partener corespund nevoilor societății în care trăim, pot veni cu soluții concrete astfel încât companiile să crească, nivelul de trai al locuitorilor să crească și, împreună, să creăm o comunitate puternică. Despre asta este vorba și pe asta ne concentrăm în fiecare zi la Oradea: să creăm o comunitate puternică. Un alt program, care deja a fost prezentat, este Make IT in Oradea. Este un parteneriat public-privat care vine cu trei axe principale. Componenta de bursă pentru elevi și studenți, componenta de sprijinire și promovare a start-upurilor în IT și componenta de facilități fiscale pentru cei care construiesc birouri de clasa A și care se concentrează pe investiții aici”, conchide Alina Silaghi.

Ofertă de relocare în Parcul Industrial Arieș Turda s-a săturat să stea cuminte deoparte și a adoptat o strategie de atragere “agresivă” a investitorilor privați la început de an, strategie care dă roade. I-a dus pe germanii de la Stada, grup ce va ridica de la zero o fabrică de medicamente de 48 de milioane de euro, cu 400 de angajați, în Parcul Industrial Arieș (PIA).

“Avem în total 54 ha, Stada a luat doar 10 ha, are loc de extindere, însă mai dispunem de suficient teren și pentru alte investiții”, ne-a explicat directorul general al PIA, Stefano Albarosa. Fabrica va fi funcțională din 2024 și va include până la 12 linii de producție de medicamente pentru piața europeană. PIA este funcțional de patru ani, mai grupează companiile ACS Investment – producător de cabluri electrice și Hettich care are ca profil de activitate fabricarea mobilei și va construi un depozit logistic clasa A de 20.000 mp, disponibil spre finalul verii.

“Multe companii europene își regândesc relocarea producției din țările terțe și Turda ar putea fi un loc perfect pentru a găzdui astfel de unități industriale”, consideră primarul Cristian Matei.

Principalii ași din mâneca orașului clujean sunt amplasarea la întretăierea Autostrăzilor 3 și 10, dar și forța de muncă disponibilă după falimentul în serie al combinatelor din zonă.

Tetarom 5, în așteptarea “marelui investitor” Primul dezvoltator de parcuri industriale publice din Cluj a marcat, în ultimii ani, o încetinire a prezenței noilor in-

SINTEZĂ

vestitori, după succesele înregistrate cu Tetarom 1-3, ocupate de coloșii industriali Emerson, Bosch sau De’Longhi.

Apariția pandemiei, cu restrângerea bugetului județean, a determinat amânarea lucrărilor la Tetarom 4 (Feleacu) și Tetarom 5 (Luna).

“Tetarom 4 va trebui regândit ca urmare a lucrărilor la centură. Există un risc major ca dealul să se miște; vom vedea în ce măsură putem continua dezvoltarea lui sau rămânem la o hală. Deocamdată nu vom mai efectua investiții publice în zonă pentru că riscăm să aruncăm banii publici pe fereastră. La Tetarom 5 vom putea face lucrările doar în măsura resurselor pe care le vom avea”, declara președintele Consiliului Județean (CJ) Cluj, Alin Tișe.

Tetarom 4 este situat în apropierea centurii Vâlcele – Apahida, suprafața vizată fiind de 85 ha. Valoarea proiectului era estimată la 54 de milioane de lei, două treimi din bani UE. Câștigătoare a licitației pentru amenajare a fost asocierea ACI, Electromontaj, Nord Conforest, Erbi Procom, cu o ofertă de 36 de milioane de lei, fără TVA. O rază de speranță se arată pentru Tetarom 5, pe 150 ha, unde un mare producător de mașini ar vrea să îl preia în starea în care se află acum, conform administrației județene.

“Am discutat cu proprietarul terenului, Primăria Luna, sunt șanse să fie ocupat integral mai repede decât ne așteptam. Parcul este la 50 km de Aeroportul Cluj, la 48 km de Aeroportul Târgu Mureș, are acces la drumul european și e foarte aproape de autostradă. Pentru Tetarom 5 abia din 2021 am făcut demersurile de parc industrial.

Dacă primăria este de acord, în virtutea protocolului, vom accepta această propunere”, spune Tișe.

Până atunci, CJ are de realizat pasajul rutier de la Tetarom 3, cerut insistent încă de pe vremea “răposatei” Nokia, iar acum de marile companii ocupante, care să fie finanțat de Ministerul Transporturilor, dar care în 2022 nu va ajunge la faza de execuție.

Tetapolis așteaptă banii din PNRR Primul parc științific și tehnologic din Transilvania, Tetapolis, din perimetrul Tetarom I, se află la faza de studiu de fezabilitate. Acesta se va întinde pe 8,6 ha și va avea spaţii pentru incubatoare de afaceri, startup-uri, centru de conferinţe. Este conceput printr-o asociere cu Consiliul Local Cluj-Napoca, Universitățile de Științe Agricole și Medicină Veterinară (USAMV), Tehnică (UTCN), BabeșBolyai și Bogdan Vodă. În incubatorul digital funcționează laboratorul de fabricare (Fab Lab) care ajută companiile să dezvolte prototipurile produselor pe care vor să le lanseze pe piață. Printre cei care au făcut teste se numără

13

14

SINTEZĂ

Braintronix, Telios, Pony Car. Complexul va grupa șase clădiri și are ca scop mărirea competitivității regionale prin cercetare, inovare, transfer tehnologic, training de specialitate. În Tetapolis se estimează 3.000 locuri de muncă, iar finanțarea de 57 de milioane de euro să fie asigurată prin Programul Național de Redresare și Reziliență. În zonă vor apărea pasajul rutier Tăietura Turcului, o parcare de mare capacitate, un sat de vacanță, bike park și trasee pentru biciclişti, promenade pe aleea Muzeului Etnografic și Dealul Hoia, parc canin, circuite de gimnastică în aer liber, amenajări de picnic.

Zalăul mizează pe viitoarea centură Municipalitatea din “capitala” Sălajului a raportat finalizarea planului urbanistic zonal pentru al doilea parc industrial din județ, realizat de biroul de arhitectură Proiect M Evoconstruct, după un studiu geotehnic întocmit de Proiect Construct Regiunea Transilvania. Parcul Industrial Zalău Vest se va întinde pe 157 ha, fiind amplasat între viitoarea centură și Bd. M. Viteazul, lângă uzina Michelin. Instalarea de noi mari investitori (Tenaris și Michelin au preluat fabrici existente) a suferit un eșec la Zalău, în ultima perioadă: germanii de la Polymer Holding nu au găsit un teren convenabil pentru o fabrică de 50 de milioane de euro, cu 100 de joburi. Cinci parteneriate, dintre care două cu entități bisericești, se vor încheia pentru amplasarea de viitoare zone industriale în județ.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Consiliul Județean (CJ) Sălaj va parafa acorduri cu administrațiile locale din Hereclean, Șimleu Silvaniei, Cehu Silvaniei, cu Parohiile Reformată Guruslău și Greco-Catolică Hereclean. La Șimleu și Cehu vor fi doar platforme industriale. „Ne dorim realizarea unui parc industrial și a unor platforme industriale pentru că în zona orașului Jibou există un astfel de parc și vedem că este un succes pentru economia orașului, pentru dezvoltarea zonei limitrofe”, consideră președintele CJ Sălaj, Dinu Iancu-Sălăjanu. Primul asemenea parc din județ, cel din Jibou, pe 22 ha, a cunoscut o ascensiune după declararea zonei ca defavorizată, deși la început părea o investiție eșuată. Printre ocupanți se numără Grovinvest, Arc Grup, Halvoet, Sessio.eu. În acest parc lucrau la un moment dat 1.000 de oameni, adică 70% din populația activă a Jiboului.

Maramureșul, de la 0 la 7 parcuri industriale Județul din nordul țării nu are încă niciun parc industrial, dar vrea să își facă șapte deodată. Municipalitatea băimăreană propune două proiecte de parcuri industriale: Baia Mare Vest - perimetrul str. Gării – Bd. Unirii – Bd. Independenței – limitele cu Tăuții Măgherăuș și Recea, respectiv Phoenix - înspre Aeroportul Internațional Maramureș. În noua zonă industrială se află deja Aramis și Italsofa, societăți cu 5.700 de salariați, însă și pentru vechii investitori ar urma să se aplice facilitățile de parc industrial-logistic. Al doilea e proiectat în zona fostelor combinate metalurgice Phoenix, Cuprom, Argecom, fiind încadrat de străzile M. Eminescu. Oborului, Electrolizei, V. Lucaciu, Forestierilor.

Administrația județeană a pus ochii pe cinci localități pentru asemenea parcuri: Baia Sprie, Fărcașa (unde i s-au transferat terenurile de la primării), Groși, Șomcuta Mare, Tăuții-Măgherăuș. Administrator este societatea Parcuri Industriale Maramureș (PIM). PIM a creat o strategie de identificare a terenurilor și de populare a parcurilor cu investitori. Următorii pași sunt studiile de fezabilitate pentru utilități, drumuri de acces. Cererea de finanțare pentru acestea va fi depusă pe Programul Operațional Regional.

“Fărcașa a fost prima comunitate care a răspuns favorabil cererii noastre privind un teren pe care să putem dezvolta un parc industrial. Avem la dispoziție o suprafață de 20 ha, cu posibilitate de suplimentare cu până la 40 ha”, a spus președintele Consiliului Județean Maramureș, Ionel Bogdan. PIM a realizat un protocol cu Camera de Comerț și Industrie Maramureș (CCIM).

SINTEZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

”Putem să ne aducem aportul alături de noul nostru partener la stimularea, susținerea economiei locale și la optimizarea activităților care pot contribui la dezvoltarea economică a județului”, consideră președintele CCIM, Florentin Tuș.

UTCN, aliat pentru parcul de la Cuprom Un obiectiv ambițios este vizat de administrația din Baia Mare în zona fostului combinat metalurgic Cuprom.

“Pe 5 ha vom avea un parc tehnologic, pe care îl vom realiza cu fonduri europene, în perioada de finanțare 20212027, împreună cu UTCN și cu operatori economici relevanți. Este o investiție de 50 milioane de euro, unde aportul nostru este unul substanțial, de 20 de milioane.

Trebuie să găsim modalitatea - atât pe fonduri europene,

cât și în parteneriat cu investitori care își doresc să activeze în acest parc industrial - pentru decontaminarea zonei Cuprom”, a anunțat primarul Cătălin Cherecheș.

CTP în Parcul Industrial Mureș Acum aproape 16 ani încheia prima companie un contract de concesiune pentru o parcelă în Parcul Industrial Mureș, de la Vidrasău-Ungheni. Parcul Industrial Mureş, operat de Parc Industrial Mureș SA, dispune astăzi de 45 ha, din care 7,5 ha sunt disponibile concesiunii, iar numărul actual al contractanților se menține constant și se apropie de 15. Companiile prezente în Parcul Industrial Mureș operează în domenii diverse, de la prelucrarea lemnului până la industria auto, vopsitorii, imprimare pe materiale textile și companii prestatoare de servicii pentru industrii variate.

Cele mai recente noutăți legate de Parcul Industrial Mureș SA sunt demararea investiției realizată de SC Sogepa SRL Târgu Mureș și expansiunea CTP în parc.

SC Sogepa SRL Târgu Mureș, investitor cu capital mixt româno-italian, a anunțat la jumătatea anului trecut dezvol-

tarea proiectului ”Hală depozit industrial confecție metalică”. Investiția este realizată de pe un teren cu o suprafață totală de 19.343 de metri pătrați și va presupune, printre altele, construirea a două hale industriale, una de 1.992 de metri pătrați, cealaltă de 2.017 de metri pătrați, disponibile pentru închiriere.

CTP, cel mai mare dezvoltator și administrator de parcuri industriale și logistice Europa Continentală, a achiziționat un nou proiect de la grupul Mobexpert, cel mai mare producator și retailer de mobilă și decorațiuni din România.

Prin această nouă achiziție, CTP intră pe piața din Târgu Mureș și extinde parteneriatul cu Mobexpert la aproximativ 100.000 mp de spații industriale și logistice.

“Deschidem o nouă piață pentru CTP în orașul Târgu Mureș, un centru regional cu impact în mediile economic și cultural din România. La rândul nostru, ne propunem să avem un impact în comunitatea din zonă și să devenim un partener de încredere pentru companiile de aici, așa cum suntem și pentru grupul Mobexpert. Este impresionantă dezvoltarea Mobexpert și ne bucurăm să extindem parteneriatul nostru în Târgu Mureș și în București”, a declarat Ana Dumitrache, country head, CTP România.

Proiectul achiziționat recent de CTP include trei clădiri cu o suprafață totală de aproximativ 25.000 mp de spații de producție și depozitare construite de Mobexpert în cadrul Parcului Industrial Mureș, din apropierea Aeroportului Internațional Transilvania Târgu Mureș.

Parcuri industriale în Transilvania și Banat Alba: Cugir, Ocna Mureș Arad: UTA 1-2 Bihor: Eurobusiness 1-4, Tileagd, Borghesi, Săcueni Bistrița-Năsăud: Bistrița Sud Brașov: Prejmer, Făgăraș, Zărnești, Metrom, Ghimbav, Carfil, Victoria, Săcele, Codlea Cluj: Tetarom 1-4, Nervia 1-2, Turda 1-2, C. Turzii, Dej, MG Tec, CIP Covasna: Târgu Secuiesc I-II, Sfântu Gheorghe Hunedoara: Călan, Hunedoara Mureș: Vidrasău-Ungheni Satu Mare: Carei Nord, Petrești, Agriș Sălaj: Jibou Sibiu: Șura Mică, Sibiu, Mediaș Timiș: Sânandrei 1-2, Ghiroda, Giarmata Sursa: MLDPA

15

16

REAL ESTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

REAL ESTATE

17

18

ANALIZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Cinci tendințe pentru viitorul mobilității urbane. România, încotro?

Conf. univ. dr. Ioan GÂF-DEAC, Expert SmartCityHub

Toți experții sunt de acord că mobilitatea în 2030 nu mai poate fi cea prezentă. Orașele trebuie să fie regândite din nou pentru oameni și nu pentru mașini. Faptul că sectorul transporturilor este responsabil pentru cea mai mare proporție de emisii de CO2 la nivel mondial, cu 24 la sută, arată că lucrurile nu pot continua așa. Soluțiile la problemele de mobilitate există deja și e doar o chestiune de timp până ce ele vor fi implementate și în România.

Mobilitatea viitorului va fi mai diversă, mai inteligentă și mai curată. Există la nivel global cinci tendințe majore de mobilitate urbană ale viitorului. Ele arată cum ne vom mișca în orașele noastre în doar câțiva ani.

tuale, deoarece tind să fie imobile, așa cum sunt astăzi.

Conform statisticilor mașinile petrec 23 de ore pe zi parcate pe marginea drumului sau în garaj.

Exemple precum orașul belgian Gent arată că cetățenii sunt gata să accepte soluții noi, inteligente. Se utilizează deja gestionarea deplasărilor bazată pe datele live ale traficului, pistelor de biciclete și zonelor pietonale. În Gent, 30 la sută din trafic se desfășoară acum pe jos, iar fiecare familie deține în medie 2,8 biciclete.

1. Mai puțin timp pentru condus

Experții se așteaptă la un salt enorm în utilizarea bicicletelor urbane în următorii câțiva ani - datorită bicicletelor electrice din ce în ce mai puternice și mai convenabile, datorită sistemelor de Bike Sharing și datorită infrastructurii îmbunătățite cu piste de biciclete sigure și parcări pentru biciclete. Studiul Kantar prezice că traficul de biciclete în marile orașe din întreaga lume va crește cu 18% până în 2030. Niciun alt sector nu crește mai rapid decât acesta.

Potrivit studiului, mersul pe jos va crește cu 15%, iar transportul public cu 6%. Ciclismul, o activitate practică și sănătoasă se potrivește cu viziunea viitorului.

Guvernele danez și olandez au calculat că fiecare kilometru parcurs cu o mașină costă astăzi un oraș și cetățenii săi între 30 și 40 de cenți - pentru drumuri, infrastructură și poluarea mediului. În schimb, fiecare kilometru pe bi-

„Viitorul durabilității începe cu mobilitatea”, spune Forumul Economic Mondial al ONU. În acest viitor, mașina va juca în continuare un rol important - dar nu va mai fi la fel de importantă ca astăzi. Potrivit studiului „Mobility Futures” al companiei britanice de cercetare de piață Kantar, 51% din mobilitatea în orașele mari din întreaga lume se face încă cu mașina. În 2030, această cifră este de așteptat să fie de 46%, dar apoi din ce în ce mai mult cu mașini care sunt partajate, electrice și autonome.

Mașinile nu se mai potrivesc nici măcar vremurilor ac-

2. Viitorul este pe două roți

ANALIZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

cicletă generează un beneficiu general pentru societate de cel puțin un euro.

3. Soluții de mobilitate partajată Nu pare extrem de inteligent pentru cineva să dețină o mașină, pentru care să plătească 20.000 de euro, 30.000 de euro sau mai mult și apoi să o folosească timp de o oră pe zi (sau aproximativ patru la sută din durata de viață). Și în România, într-un final, lumea va înțelege această nouă paradigmă. Cu siguranță vor exista alternative mult mai practice, mai ieftine și ecologice pentru a ajunge din punctul A în punctul B. Expresia la modă astăzi este „Mobility as a Service (MaaS)”. În acest model, mijlocul de transport ales, fie că este o mașină închiriată, o bicicletă, transportul public în comun, sau un e-scuter, nu mai joacă un rol definitoriu.

Mobilitatea devine un serviciu care se închiriază și se plătește, dacă se dorește, sub formă unui tarif fix (abonament) sau variabil. Deoarece întreținerea costisitoare a propriei mașini nu mai este necesară și pentru că mașinile partajate își pot recupera costurile 24 de ore pe zi, costurile globale de mobilitate pot fi reduse de la o medie de un dolar pe milă (1,6 kilometri) parcurși la 30 de cenți/milă.

4. Conducere autonomă electrică, desigur În ultimii ani, guvernele europene și-au propus să pună pe drumuri zece milioane de mașini electrice până în 2030. Între timp, chiar și acest obiectiv s-ar putea să nu mai fie suficient. Ministrul transporturilor din Germania, Andreas Scheuer (CSU) nota în 2021 că: „Pentru a atinge obiectivele climatice, trebuie să devenim și mai ambițioși: 14 milioane de vehicule electrice până în 2030 trebuie să fie noua țintă, potrivit experților”. Cât de ambițios este acest obiectiv este demonstrat de faptul că doar aproximativ zece milioane de mașini electrice au circulat în întreaga lume în 2020.

Cel mai mare obstacol pe această cale este infrastructura de încărcare. Cu toate acestea, Anand Ayyadurai, CEO al furnizorului indian de mobilitate partajată Vogo, vede motive de speranță: „Dacă costul energiei regenerabile continuă să scadă, tot mai mulți utilizatori sau proprietari de mașini electrice vor putea încărca vehiculele la energie verde locală sau stații solare.”

Mașinile autonome vor permite, de asemenea, seniorilor

să rămână independenți și mobili pentru mai mult timp.

După ce vor fi reglementate și depășite obstacolele legislative, autovehiculele autonome vor deveni extrem de populare, mai ales pentru categoria de oameni care vor experimenta conducerea ca o parte relaxantă a timpului lor liber. Și pentru că mașinile autonome - cel puțin în teorie - nu mai provoacă accidente, cheltuielile orașelor pentru infrastructura de trafic se vor reduce.

5. IoT - Dispozitivele care salvează timp și bani Internetul lucrurilor (IoT), care va conecta în viitor miliarde de dispozitive de la smartphone-uri la sisteme de încălzire la mașini, va juca, de asemenea, un rol central în mobilitatea de mâine. În viitor, oricine dorește să ajungă din punctul A în B va accesa o aplicație de mobilitate, va alege ce destinație dorește și când ar vrea să ajungă acolo. Software-ul, care este conectat în rețea cu toate sistemele de transport și furnizorii existenți, va sugera apoi combinația ideală de mijloace de transport - care poate arăta întotdeauna diferit în funcție de zi, oră și încărcătură.

Inteligența artificială și „Big Data” învață despre nevoile cetățenilor și ajustează în mod flexibil, de exemplu, alocarea dintre drumuri și piste pentru biciclete în funcție de momentul zilei. Deoarece cantități uriașe de date vor călători între șoferi, vehicule, producători, centre de service și infrastructura municipală în viitor, protecția datelor și conexiunile securizate vor juca un rol decisiv. Trebuie să fie complet imposibil ca hackerii să manipuleze motorul, frânele sau comenzile vehiculelor conectate în rețea.

Cât de pregătită este România pentru aceste tendințe? O întrebare bună, în condițiile în care țara noastră stă cel mai prost din perspectiva mobilității urbane la nivelul orașelor din Uniunea Europeană.

TomTom realizează studii continue privind aglomerațiile urbane și, din nefericire, Bucureștiul era pe locul 8 în lume în 2021 la capitolul aglomerație în trafic.

Totuși din ce în ce mai multe municipalități cum ar fi cele din Cluj-Napoca, Oradea, Brașov, Timișoara dar și Iași, București pun accentul pe construcția infrastructurii destinate bicicletelor și a infrastructurii pentru încărcarea mașinilor electrice.

Programele naționale finanțate prin Administrația Fondului pentru Mediu sau prin Planul Național de Reziliență și Redresare aduc un suflu important proiectelor de infrastructură verde, existând o reală șansă de creștere a calității mobilității urbane din orașele importante ale României.

Sursa foto deschidere: depositphotos.com

19

20

SINTEZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

În municipiile din Transilvania sunt dezvoltate proiecte de

Miliarde de euro pentru transport ecologic și mobilitate alternativă Ligia VORO, Dan BIRTA, Călin POENARU & Ion SURDU

Administrațiile publice locale din Transilvania continuă să dezvolte proiecte de mobilitate în localitățile pe care le administrează, cu perspective și pentru zonele metropolitane. Proiectele de miliarde de euro vizează modernizarea și înverzirea transportului public local și o mai bună conectivitate în interiorul municipiilor, respectiv cu zonele periurbane.

Fabrica de proiecte de la Brașov Bugetul pentru anul 2022 aduce Brașovului, la capitolul mobilitate, completarea plăților proiectelor deja implementate de achiziție a autobuzelor electrice SOR și a troleibuzelor Solaris Trollino 18, dar și proiecte noi, cum este achiziția de noi autobuze electrice și hibride articulate și simple. Mai mult, se investesc 76 de milioane de lei în modernizarea unui depou și continuarea implementării stațiilor de încărcare pentru autobuzele electrice. „Brașovul pietonilor, bicicliștilor și al traficului relaxat” este denumită zona de mobilitate în bugetul pentru acest an.

Secțiunea include proiecte ce vizează mobilitatea, dar abordarea este una sustenabilă. Astfel, 94,76 de milioane de lei sunt alocate eficientizării transportului public, prin achiziția de mijloace de transport prietenoase cu mediul, dar și prin asigurarea infrastructurii necesare dezvoltării acestui tip de transport. Alte 12,83 de milioane sunt alocate amenajării de parcări, de la park&ride-uri la principalele porți de intrare în oraș (Bartolomeu, Noua-Dârste, Triaj și DN 13) la parcări rezidențiale multietajate.

Pentru dezvoltarea pistelor pentru biciclete sunt alocate 4,86 de milioane de lei, iar pentru dezvoltarea sistemului de stații de încărcare dedicate autoturismelor electrice sunt alocate alte 4,86 milioane de lei. Aproape 20 de milioane lei sunt alocate pentru modernizarea străzilor, în special în zonele rezidențiale noi.

Benzile dedicate transportului public, zona stațiilor și a trotuarelor se bucură de o finanțare de 16,6 milioane lei, iar proiectul terminalului nou de transport din zona gării beneficiază de 14,3 milioane lei. De asemenea, va continua

implementarea sistemului de management informatizat al sistemului de transport, cu fonduri de 16 milioane lei.

Stații de încărcare pentru mașini electrice În luna februarie a fost publicat anunțul privind achiziția și amplasarea a 15 stații de încărcare pentru mașini electrice, fiecare stație având câte două puncte de încărcare.

Municipalitatea Brașovului promite că acestea vor fi instalate până la sfârșitul acestui an. Valoarea estimată a acestui proiect, finanțat de Administrația Fondului pentru Mediu în cadrul „Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi prin promovarea infrastructurii pentru vehiculele de transport rutier nepoluant din punct de vedere energetic - stații de reîncărcare pentru vehicule electrice în municipiile reședințe de judeţ“, este de 2,56 milioane de lei, la care se adaugă TVA.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

SINTEZĂ

„Continuăm programul nostru de trecere la un transport prietenos cu mediul, prin promovarea soluțiilor de transport ecologic. Ne preocupă nu numai înlocuirea parcului auto al operatorului de transport cu autobuze electrice și troleibuze, ci și asigurarea infrastructurii necesare pentru proprietarii de mașini electrice. Cele 15 stații de încărcare a autoturismelor electrice le vom amplasa la intrările în oraș și în parcările publice administrate de municipalitate. În acest fel reușim să le asigurăm braşovenilor şi turiştilor posesori de astfel de maşini un acces facil la sistemul de încărcare”, a transmis primarul Brașovului, Allen Coliban.

Birocrația pune bețe în roate megaproiectelor “verzi” ale Clujului Proiecte fundamentale pentru Cluj-Napoca, metrou – tren metropolitan, “TGV” - pasajul Tăietura Turcului, autobuze autonome se împiedică, încă din start, la nivelul procedurilor sau contestațiilor.

Edilul Emil Boc atenționează că, dacă proiectul nu se realizează prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), va fi extrem de greu de transpus pe alte tipuri de fonduri europene.

Vicepremierul Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a semnat protocolul de colaborare pentru construirea metroului. “Traseul va avea 21 km, cu 19 stații.

Din estimările preliminare, va transporta până la 164.000 de călători pe zi în 2030. Ministerul Transporturilor va finanța prin PNRR acest proiect. Primăriile Cluj-Napoca și Florești se vor ocupa de licitația pentru proiectarea și execuția proiectului, dar și de implementarea contractului. Lucrările de bază pentru primele nouă stații trebuie încheiate până în 2026”, a precizat Grindeanu.

Indicatorii tehnico-economici aprobați de Guvern sunt aferenți obiectivului de investiții tren metropolitan Gilău – Florești – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida – etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj – magistrala I de metrou și tren metropolitan, componenta 1 – magistrala I de metrou Cluj. Comisia de urbanism a CJ Cluj a avizat favorabil planul urbanistic zonal al viitorului metrou, însă avizul final urmează a fi redactat numai după adoptarea hotărârii de guvern referitoare la exproprieri și includerea în documentație a recomandărilor formulate de specialiștii comisiei.

Oricum șantierul va bloca principala axă rutieră a orașului, Est-Vest, în jur de un an, au replicat reprezentanții Grupului Clujul Civic (GCC). Primăria a prevăzut achiziționarea, în leasing, a zeci de autobuze care să înlocuiască troleibuzele în zonele unde ultimele nu vor putea circula. Un alt opozant este organizația Consiliul Civic Local (CCL), care argumentează

că principalul blocaj în trafic, de la ieșirea spre vestul orașului, nu va fi eliminat, deoarece prima fază a proiectului nu include și comuna învecinată, traseul Florești – Cluj-Napoca înregistrând zilnic o medie de 64.000 de mașini. Deoarece metroul este pe hârtie, primarul Floreștiului, Bogdan Pivariu, mizează pe proiectul de lărgire a DN1 la câte trei benzi pe sens (una pentru autobuze), luat în calcul de CNAIR. “Indicatorii incompleți și forțați nu sunt în stare să susțină un proiect nerentabil, nefezabil, nefinanțabil cu peste 2 miliarde de euro, nefolositor pentru 70% dintre clujenii care stau departe de linia fixă, neeligibil pe PNRR și nefinalizabil până în 2026. Nu va soluționa traficul infernal și poluant nici pentru clujeni, mai ales nici pentru floreșteni în următorii 10 ani de haos și de calvar poluant creat de lucrările subterane și la suprafață. Soluția alternativă pentru finanțare pe PNRR (300 de milioane de euro) este prelungirea liniilor de tramvai la ambele capete (Gilău și Aeroport - Apahida), linii de troleibuze dublu articulate cu baterii, multicartiere, pe benzi dedicate cu sens unic și “undă verde”. Trebuie respins orice credit care să amaneteze Clujul și să îndatoreze copiii noștri și clujenii pentru următorii 50 de ani”, consideră conducerea CCL. Componenta a doua a proiectului, cea de tren metropolitan (40 km), s-a scumpit de la 75 la 200 milioane euro, în condițiile în care nu avea finanțare din PNRR, conform Metrans. Proiectanții au motivat majorarea costurilor prin necesarul sporit de lucrări: în afară de pasajul Tăietura Turcului (mutat ulterior în proiectul CFR SA), cale ferată și stații, mai era nevoie de două pasaje la str. Fabricii de Zahăr și Jucu, treceri pietonale multiple. Trenul metropolitan a devenit neviabil financiar, fiind nevoie de cinci ori mai mulți călători pentru a se justifica.

Proiectul este realizat de asocierea SWS Engineering (Italia), Systra (Franța), Metrans (România), care a decis realizarea unui metrou ușor, pe șine, cu 19 stații subterane, în prima fază pe relația Câmpului – Sopor, cu 9 stații, ulterior cu prelungiri spre Florești și Bd. Muncii. Costul magistralei e estimat la 82 milioane euro/km, față de 100 milioane euro/km la București.

“Metroul va scădea numărul mașinilor din oraș cu 29.000 pe zi până în 2030. Prima fază poate fi funcțională în decembrie 2026, cu condiția existenței unui cash flow permanent, altfel se ajunge la depășirea graficului, blocarea lucrărilor sau returnarea banilor”, avertizează coordonatorul proiectului, Ionel Oprea, de la Metrans. Prima fază va implica 800 de milioane de euro, principalele surse indicate fiind PNRR – 300 de milioane, Programul Operațional Transporturi – 260 de milioane, credite finanțate de Ministerul Transporturilor.

Autobuzul autonom, blocat pe traseul licitației Clujul este primul oraș din România care se înscrie la cumpărarea de autobuze autonome, alocând pentru primele ve-

21

22

SINTEZĂ

hicule 6,7 milioane de euro. Demersul nu e ușor: la licitația inițiată în 2021 primăria s-a trezit cu două oferte neconforme, deci acum atribuirea se va face prin procedura “dialogului concurențial”.

Acordul-cadru al licitației, care avea ca termen de depunere 24 mai 2021, prevedea achiziția a cel mult 10 astfel de vehicule, cu o capacitate redusă. Pe piață existau atunci doar “autonome” de nivel 3, cu o viteză maximă de 25 km/h, în condițiile în care municipalitatea specifica, în caietul de sarcini, ca producătorul să poată să ajungă cel puțin la nivelul 4, cu o viteză de minimum 40 km/h. În același caiet de sarcini se menționa ca producătorul să obțină omologare de teste pentru vehiculele sale în România. “Nivelul 4 înseamnă ca operatorul să fie pregătit să preia controlul numai în condiții complexe sau atunci când situațiile meteorologice o impun.

Autonomia de funcționare va fi de 9-12 ore, cu 12 pasageri la bord”, explica viceprimarul Dan Tarcea.

Este vorba, de fapt, despre un proiect pilot, cu un an de testare a acestor microbuze în zona centrală, după care primăria să îl extindă pe fonduri UE. Rutele propuse erau centrale pentru a justifica reducerea emisiilor de carbon. Edilul Emil Boc propune o “linie verde”, cu bandă dedicată spre centru, Sala Polivalentă – Palatul de Justiție, pentru ca șoferii să își poată lăsa mașinile în parkingurile de la Sala Polivalentă și Cluj Arena. La “prima strigare”, municipalitatea era dispusă să aloce până la 0,5 milioane de euro pentru un asemenea vehicul. Proiectul se află încă în faza de licitație, ne-a mărturisit primarul.

Consiliul Județean și-a propus să înființeze, pe fonduri ale UE, Centrul de Inovare, Testare și Promovare (CITP) Cluj, proiect trecut de faza de preselecție. Investiția de 53 milioane euro era prevăzută în Parcul Industrial Tetarom III Jucu, în parteneriat cu concernul german Bosch, având ca direcții inovarea și testarea tehnologiilor avansate pentru “autonome”, 5G, Smart City. Proiectul prevedea inclusiv o minipistă pentru testarea acestor vehicule.

“CITP reprezintă o premieră absolută pentru România, dar marele său merit este legat de faptul că va consolida profilul Clujului de pol de creștere și dezvoltare în domeniul înaltelor tehnologii, asigurând și componenta de testare a rezultatelor cercetării. El va aduce beneficii semnificative în domeniul cercetării, inovării, atragerii de noi investiții generatoare de locuri de muncă înalt calificate și bine plătite. Întreaga economie a Clujului va avea enorm de câștigat”, a declarat președintele CJ Cluj, Alin Tișe.

Proiecte de mobilitate la Oradea Oradea este singurul oraș din România care a construit de la zero o linie de tram-

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

vai după 1990, iar în strategia Primăriei Municipiului Oradea există intenții de a dezvolta și alte astfel de căi de rulare.

“Am construit o nouă linie de tramvai care leagă niște zone importante din Oradea: noua Sală Polivalentă, Universitatea Oradea, zona comercială dinspre Aeroport, zona Ceyrat – o nouă zonă rezidențială din Oradea. Sunt zone care au nevoie de transport în comun, altfel le vom inunda cu mașini. Cu siguranță, vom mai dezvolta noi linii de tramvai. Este mijlocul de transport pe care și UE îl susține, ca fiind sustenabil, nepoluant, eficient. Vor fi finanțări disponibile în acest sens și noi vom merge pe extinderea liniilor de tramvai spre Episcopia Bihor, Dragoș Vodă, noile parcuri industriale”, a subliniat Mihai Jurca, City Managerul Primăriei Municipiului Oradea. În ceea ce privește mobilitatea urbană, administrația publică locală este concentrată pe înnoirea parcului auto și extinderea transportului public de persoane și spre localitățile care alcătuiesc Zona Metropolitană. “În următorii ani vrem să înnoim parcul de autobuze și tramvaie. Mergem spre autobuze electrice, pentru că astea se vor finanța prin PNRR și dorim să extindem transportul în comun la nivelul Zonei Metropolitane. Vom prioritiza transportul în comun în raport cu traficul. Cel mai bun exemplu este B-dul Nufărul Cantemir, unde am eliminat aproape toate conflictele de trafic. Pasajele din zona Centrului Civic, de la Piața Cetate, pe lângă faptul că vor fluidiza traficul, scopul lor principal este de a asigura prioritate pentru transportul în comun”, a adăugat Mihai Jurca.

Autobuze hibrid și noi tramvaie Pe străzile din Oradea circulă deja autobuze hibrid, 15 fiind introduse în circulație până la finalul anului trecut.

Furnizorul este Mercedes-Benz Trucks & Buses România SRL, care a încasat pentru livrarea autobuzelor 22,56 milioane lei, 98% din sumă reprezentând finanțare nerambursabilă. Lungi de 12 metri, noile vehicule dispun de sisteme de informare, sunt prevăzute cu camere de supraveghere pentru siguranța călătorilor și includ un sistem de monitorizare a numărului de pasageri. Autobuzele se remarcă prin costul scăzut de operare, eficiență ridicată și consumul redus de combustibil. Alte caracteristici includ podeaua complet coborâtă, instalație de pornire pentru temperaturi scăzute și frână de serviciu pneumatică cu două circuite independente, cu sistem EBS/ ABS – ASR, precum și sistem de frânare recuperativ. Capacitatea de transport este de 108 locuri (27 scaune pasageri, un scaun șofer și 80 pasageri în picioare). Perioada de garanție a autobuzelor este de patru ani sau 280.000 km parcurși/autobuz.

Aceste 15 autobuze Mercedes-Benz se

SINTEZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

adăuga celor șapte existente (șase Euro-6 și unul hibrid) care au fost achiziționate în 2020 în cadrul unui program transfrontalier. Până la sfârșitul acestui an, parcul auto al Oradea Transport Local (OTL) va mai cuprinde 15 vehicule hibride, achiziționate printr-un alt proiect european.

Totodată, în urmă cu un an, în luna martie, au ajuns la Oradea primele două tramvaie Imperio, contractate la Societatea Astra Vagoane Călători SA, din lotul II. În 2018, Primăria Oradea a semnat cu furnizorul arădean un contract de achiziție a 20 de tramvaie în valoare de aproape 149 milioane lei, proiectul fiind finanțat prin Programul Operațional Regional, fondurile nerambursabile reprezentând 98%. Zece tramvaie din primul lot au fost livrate în 2020, iar diferența anul trecut.

Noile tramvaie au 210 locuri, din care 45 pe scaune. Ele sunt dotate cu aer condiționat, instalație de încălzire și ventilație/ climatizare, rampă și un spațiu destinat persoanelor cu dizabilități. Tramvaiele sunt prevăzute cu podea coborâtă 100% și cu instalații de validare/taxare compatibile cu sistemul de e-ticketing.

Tramvaiele Imperio sunt eficiente din punct de vedere energetic și recuperează energia datorită sistemului de frânare cu recuperare de energie.

Un nou capitol în mobilitatea alternativă la Sibiu În această primăvară Sibiul intră într-o nouă etapă de implementare de proiecte ce facilitează mobilitatea urbană, dar care și promovează transportul ecologic. În primăvară, la Sibiu începe amenajarea malurilor Cibinului.

Proiectul a fost popularizat în luna ianuarie, când primarul Astrid Fodor a semnat cu Sorin Cristea, director general al firmei CON-A, contractul pentru execuția lucrărilor în valoare de 34,73 de milioane lei. Este vorba, de fapt, despre o asociere de firme, alcătuită din S.C. CON-A Operations S.R.L (Sibiu), S.C. CON-A S.R.L. (Sibiu) și S.C. DIMEX 2000 Company S.R.L (Bistrița-Năsăud), iar termenul de finalizare a lucrărilor este de 11 luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor. „Începem amenajarea a încă 3,6 km de piste pentru biciclete, în dublu sens. Culoarul este important prin legăturile pe care le creează: va traversa orașul din cartierul Ștrand până în Gușterița și se va lega de pistele deja amenajate între cartierul Ștrand și parcul Sub Arini, precum și de cele care vor fi create în zona podului peste Cibin de pe șoseaua Alba Iulia. În egală măsură, culoarul este deosebit prin cadrul în care va fi creat. Proiectul este conceput să fie minim invaziv pentru zona verde de pe maluri pe care o vom și îmbunătăți. Aceasta este doar prima etapă de punere în valoare a malurilor Cibinului.

Anul acesta vom demara proiectarea pentru tronsonul din amonte și cel din aval, asigurând astfel amenajarea malurilor întregului curs de apă de pe teritoriul municipiului”, a explicat Astrid Fodor, primarul municipiului Sibiu.

Potrivit planurilor autorităților, pe lângă amenajările pentru bicicliști, proiectul include și o serie de amenajări pentru pietoni, precum și elemente smart. Astfel, este vorba despre opt puncte de belvedere și zone de relaxare; rampe autorulante pentru urcarea/coborârea bicicletelor în zona piațetei care se va amenaja lângă podul peste Cibin de pe șoseaua Alba Iulia; 65 de bănci, câteva urmând să fie dotate cu elemente smart (alimentare cu panouri solare pentru încărcarea dispozitivelor mobile prin USB sau wireless). De asemenea, aproape 170 de stâlpi de iluminat vor asigura iluminarea ecoeficientă a acestui traseu verde. Corpurile de iluminat vor fi administrate prin telegestiune, vor fi dotate cu senzor de prezență, iar

o parte din aceștia vor avea echipamente WiFi pentru acces gratuit la internet, promit autoritățile.

Este important de amintit că anul trecut au fost dați în folosință 5,6 km de pistă pentru biciclete pe strada Podului și respectiv pe culoarul dintre cartierul Ștrand și parcul Sub Arini. De asemenea, în lucru în acest moment sunt alți 3,4 km pe Calea Dumbrăvii și pe drumul peste zona Câmpșor.

Toate aceste piste sunt separate de traficul auto și cel pietonal, fiind astfel mai sigure în utilizare.

Sibiu BikeCity Tot în primăvară, la Sibiu va fi funcțional un sistem de mobilitate velo care va purta numele Sibiu BikeCity și care va pune la dispoziția comunității 540 de biciclete și 12 triciclete inteligente. Patru dintre triciclete sunt acționate manual și au fost configurate astfel pentru deplasarea persoanelor cu dizabilități motorii. Celelalte opt vor fi destinate seniorilor, asigurând acestora o poziție confortabilă, atunci când pedalează.

Bicicletele vor putea fi închiriate din 44 de locații, care acoperă tot orașul, furnizarea, montarea și instalarea acestora fiind asigurată de Sustainable Urban Mobility Solutions S.R.L. Autoritățile locale se laudă că Sibiul este primul oraș din România care implementează sistemul PBSC Urban Solutions, unul dintre liderii globali în soluții de bike sharing și micromobilitate urbană. În prezent, stațiile automate de închiriere se asamblează în depozit, pentru a putea fi amplasate în oraș odată cu încălzirea vremii. Până atunci, în oraș au fost deja instalate zece stații de service pentru biciclete, dotate cu pompe de aer și ustensile pentru reparații. Toate aceste stații de service provin de la un producător dintr-o țară cu mai multe biciclete decât numărul de locuitori: Olanda.

Este vorba despre compania Lo Minck.

Procedura de achiziție a fost lansată în noiembrie 2019, fiind prelungită din cauza contestațiilor, iar în luna februarie a acestui an Primăria Sibiu a semnat contractul de amenajare a sistemului de bike-sharing. Sistemul Sibiu BikeCity ar urma să devină operațional în primăvara anului 2022.

Valoarea totală a proiectului este de 13,42 milioane lei, din care 12,49 milioane lei fonduri europene nerambursabile.

PBSC Urban Solutions este o companie din Quebec, Canada, activă din 2008 pe piața de bike sharing. Sistemele lor asigură mobilitatea velo în orașe precum Barcelona, Monaco, New York, Rio de Janerio sau Abu Dhabi. După Sibiu, următorul oraș din România unde este planificată lansarea proiectului este Dej, județul Cluj.

Linia Verde din Centrul Istoric Transportul public ecologic pe care l-a pomenit primarul Sibiului se referă la linia de transport verde, operațională din

23

24

SINTEZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

16 august 2021, alcătuită din minibuze echipate cu motoare electrice produse de BMW care circulă în zona istorică a orașului. Din decembrie 2021 traseul a fost extins în afara zonei centrale.

Tot la sfârșitul anului trecut la Sibiu au ajuns și ultimele din cele 40 de autobuze alimentate cu gaz natural comprimat, achiziționate de Primăria Sibiu pentru a continua înnoirea parcului auto al societății de transport public. Acestea au intrat pe traseu în martie 2022.

Pași pentru Transportul Metropolitan Sibiu Până când în jurul Sibiului va fi formată o Zonă Metropolitană, despre care autoritățile locale discută de mai mulți ani, în zonă prinde contur tot mai mult ideea dezvoltării transportului metropolitan. Astfel, după ce în una din ultimele ședințe ale Consiliului local Sibiu de anul trecut, a fost adoptată hotărârea pentru asocierea municipiului în cadrul Asociației de dezvoltare Intercomunitară de transport public local „Transport Metropolitan Sibiu”, recent la Primăria Sibiu a avut loc o ședință de lucru în care a fost semnat Statutul și Actul Constitutiv al Asociației și au ales președintele Adunării Generale, în persoana primarului Astrid Fodor, precum și membrii Consiliului Director.

Din cadrul asociației mai fac parte primarii localităților Șelimbăr (Marius Grecu), Poplaca (Vasile Budin), Sadu (Valentin Dumitru Ioan Ivan), Cristian (Ioan Seuchea), Șura Mică (Valentin Ristea), Ocna Sibiului (George Claudiu Predescu), Șura Mare (Ionuț Maier), Roșia (Ioan David) și Cisnădie (Gheorghe Huja).

Un punct important în cadrul ultimei discuții a fost și accesarea de fonduri din PNRR – componenta 10 – Fondul Local, pentru achiziția de autobuze electrice sau alimentate cu hidrogen, atât pentru municipiul Sibiu, cât și pentru extinderea transportului de călători pe anumite rute în afara Sibiului. Ca prim pas, Primăria Municipiului Sibiu a transmis Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, entitate prin care se va desfășura finanțarea pe această componentă, intenția de a depune un astfel de proiect.

Un transport public modernizat la Târgu Mureș Transportul public târgumureșean va fi modernizat până la finalul lunii decembrie 2023, potrivit informațiilor furnizate de administrația locală.

Primul pas a fost făcut în februarie 2022, când pe străzile din Târgu Mureș au început să circule 20 dintre cele 41 de autobuze diesel licitate în 2019 și care au fost contractate anul trecut. Furnizorul – compania de origine turcă BMC Truck & Bus – s-a angajat ca până la finalul acestei veri să livreze și diferența de 21 de autobuze. Vehiculele au 12 m lungime, dispun de rampă pentru persoane cu dizabilități locomotorii și de aer condiționat, printre facilități.

Totodată, până la finalul acestui an vor fi furnizate de către aceeași companie turcă și primele autobuze electrice, contractate de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, astfel înscriindu-se în intențiile administrației locale de oferire a unui transport public ecologic. Contractul prevede achiziționarea a 15 autobuze de tip ZTE Smart auto, cu o lungime de 10,8 metri, cu podea joasă, capabile să transporte cel puțin 50 de persoane, iar printre dotări se numără panourile de afișaj digitale, aer condiționat și rampă pentru

accesul persoanelor cu dizabilități. Autobuzele au o autonomie de 130 km chiar și în condiții de deal. Contractul mai prevede și amplasarea a 5 stații de încărcare rapidă și 15 stații de încărcare lentă.

Pentru îndeplinirea programului de modernizare a parcului auto pentru transportul public târgumureșean a mai fost încheiat un contract de furnizare a 32 de autobuze electrice de 12 metri lungime cu firma poloneză Solaris cu termen de finalizare sfârșitul acestui an.

De asemenea, proiectul presupune amplasarea a 32 de stații pentru încărcarea peste noapte a autobuzelor și 10 pentru încărcarea rapidă. Potrivit informațiilor oferite de către viceprimarul Portik Vilmos, responsabil de transportul public din municipiu, primele stații de încărcare vor sosi în luna mai, respectiv primele autobuze în luna august. De altfel, în cursul lunii martie au început lucrările pe platforma autogării de pe strada Bega a SC Transport Local SA, compania deținută de Consiliul Local Târgu Mureș, pentru amplasarea stațiilor de încărcare.

Cu aceste investiții, reprezentanții primăriei estimează o creștere de cel puțin 30% a numărului de călători care utilizează mijloacele de transport în comun.

De asemenea, conducerea municipalității ia în calcul dezvoltarea transportului interurban în comunele limitrofe Târgu Mureșului, astfel că o parte din autobuzele din parcul vechi și chiar dintre cele noi să circule pe aceste rute. „Ar trebui să facem o asociație de dezvoltare intercomunitară cu comunele limitrofe Târgu Mureșului. Toate Consiliile Locale trebuie să aprobe și în acest caz, dacă avem acest ADI, atunci putem să pornim o procedură de achiziție a serviciului pentru transport public pentru această zonă. Deci dacă putem eventual până, de exemplu în aprilie să votăm toate astea, atunci s-ar putea să avem toată birocrația până la sfârșitul anului acesta și atunci în 2023 am putea eventual să pornim primele curse interurbane din Târgu Mureș până în Corunca, de exemplu, sau Sângeorgiu de Mureș”, a afirmat Portik Vilmos.

Pe parte de mobilitate, totodată, este lansată spre consultare Analiza SWOT, definirea viziunii de dezvoltare și portofoliul de proiecte privind Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană actualizată în contextul Zonei Metropolitane. Analiza a semnalat ca neajunsuri următoarele: slaba accesibilitate prin mijloace de transport alternative (transport în comun, piste de biciclete), respectiv că Programul Operațional de Transport nu are elemente pentru transport privind zona metropolitană.

Printre proiectele propuse care au și componentă de mobilitate se numără: dezvoltarea de parteneriate cu actori locali pentru dezvoltarea de proiecte în domeniul turismului, mobilității, culturii și a serviciilor publice de sănătate, amenajarea de piste de biciclete și proiecte de conectivitate (dezvoltare căi alternative de mobilitate și transport – cale ferată, acces rutier, drum legătură aeroport – Târgu Mureș), dezvoltare linie de cale ferată Cluj-Napoca – Târgu Mureș – Sighișoara, electrificarea căii ferate, respectiv realizarea drumului expres Târgu Mureș – Reghin.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AFACERE

25

autobuzul electric ATP Bus a extins portofoliul produselor ATP Group ATP Group, integrator de produse și sisteme pentru mobilitatea persoanelor și produselor, și-a dezvoltat începând cu 2019 segmentul producție auto. Astfel a luat naștere o nouă marcă auto: ATP Trucks.

ATP Trucks Automobile, compania românească producătoare de autovehicule de transport rutier și persoane, anunța în luna mai 2021 lansarea pe piață a autobuzului electric ATP Bus. ATP Trucks are, așadar, omologate până în prezent: basculanta și betoniera Truston 8x4 430 CP, cap tractorul Truston 4x2 480 CP și autobuzul electric ATP Bus. “De peste 25 de ani ATP Group scrie istorie. Parcursul i-a fost definit mereu de pași energici, fermi și hotărăți.

Afacerea a crescut an de an. Echipa s-a consolidat.

Am devenit un punct de referință pentru piața de profil: regională, națională și chiar europeană. Azi, afacerea a evoluat și s-a redefinit. Noi linii de business devin reprezentative în portofoliul Grupului nostru.

Aprofundăm, consolidăm, continuăm să creștem. Cu mult curaj, am abordat globalizarea nu ca pe un fenomen ci ca pe o strategie, așadar în prezent trebuie să răspundem provocărilor generate de procese complexe și dinamici variabile”, a menționat Mircea Cirț, Fondatorul ATP Group. Pe tot parcursul anului 2021, ATP Bus a susținut sesiuni de testare fiind prezentat pe rutele clasice în mai multe orașe din România: ORADEA, BRAILA, FAGĂRAȘ, TÎRGU MUREȘ, TURDA, CLUJNAPOCA, SIBIU, SIGHIȘOARA, BUCUREȘTI și BACĂU. Evaluările obținute au fost foarte bune, multe aprecieri din punct de vedere tehnic au fost peste așteptări. Dorind să devină parte din procesul de modernizare a transportului public urban în România, ATP Bus este disponibil pentru teste și în 2022 astfel încât cei interesați, companii publice sau private, pot solicita înscrierea în graficul de prezentare pentru anul în curs. Pe scurt, reamintim câteva caracteristici ale prototipului ATP Bus: are în total 83 de locuri, o lungime de 12,18 m; în varianta de configurație specială, omologarea îi permite 95 de locuri. Are o autonomie de minim 200 km în oraș, ce poate fi extinsă până la 360 de kilometri. Componentele sunt achiziționate de la furnizori consacrați: cele 8 pachete de baterii sunt produse CATL - gigantul bateriilor EV și furnizor pentru cele mai prestigioase branduri auto. Cu referire la axe menționăm producătorul german ZF AG consacrat pe piața de profil, respectiv pe cei de la DANA GK. Motorul electric al autobuzului este un motor sincron cu magnet permanent dezvoltat prin parteneriatul dintre DANA și Prestolite.

Sistemul de frânare este definit de experții de la WABCO, sistemul de climatizare încorporează tehnologia VALEO, iar sistemul de direcție este marca BOSCH/ZF. Confortul pus la dispoziția călătorilor este remarcat încă de la primul pas în ATP Bus: podeaua joasă ce facilitează urcarea. Apoi identificăm trapa de acces pentru persoanele cu mobilitate redusă și spațiul interior care răspunde nevoilor acestora. ATP Bus are o înălțime confortabilă, o rețea de bări de susținere din inox prevăzute cu protecții antialunecare și pentru confort termic, scaune foarte comode cu tapiserie ergonomică, instalație de climatizare suplimentară pentru sezonul rece.

La nivel de conectivitate, ATP Bus vine cu WI-FI gratuit și cu prize USB cu 2 porturi încorporate, în dreptul fiecărui

set de scaune. Dispune de un monitor, cu memorie externă portabilă pentru diferite proiecții multimedia.

Cu referire la siguranța oferită de ATP Bus menționăm: sistemul anti-blocare ABS care, în caz de frânare totală, asigură faptul că roțile nu se blochează permanent.

Distanța de oprire poate fi redusă semnificativ prin sistemul de frânare electro-pneumatic (EBS), iar sistemul de control electronic al stabilității (ESC) este, de asemenea, în dotarea standard a autobuzului. Sistemul de monitorizare pentru spațiul interior al autobuzului sporește nivelul de siguranță, la nivel subiectiv, atât pentru șofer cât și pentru călători. Întreaga arhitectură a proiectului ATP Bus a furnizat un autobuz electric modern, adaptat cerințelor locale, cu profil ECO (ECOlogic & ECOnomic), cu omologare europeană. Este un produs competitiv ce oferă reale soluții în procesul de modernizare a transportului public urban și răspunde nevoii de optimizare a costurilor.

Informații detaliate despre caracteristicile tehnice ale autobuzului electric ATP Bus se pot obține accesând site: http://www.atp-bus.com/.

26

SINTEZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Soluție pentru mobilitate prin care

Salvezi timp, reduci poluarea.

Proiectele de centuri Ligia VORO & Dan BIRTA

O soluție pentru o mai bună mobilitate la nivelul orașelor și între orașe rămân centurile de ocolire care contribuie la reducerea timpului de călătorie, creșterea confortului și siguranța traficului, scăderea poluării în oraș. Totodată, realizarea centurilor contribuie și la dezvoltarea zonelor pe care varianta de ocolire le va deservi și economie de combustibil. Redacția Transilvania Business a adunat într-o sinteză o parte dintre aceste proiecte.

Cinci pentru Centura Beiușului

Centura Aleșdului, reaprobată Guvernul a reaprobat indicatorii tehnico – economici aferenți obiectivului de investiții „Varianta ocolitoare a orașului Aleșd“, în lungime de 5,852 kilometri, alocând suma de 121,13 milioane lei cu TVA pentru realizarea acestui obiectiv. Asta înseamnă circa 24 milioane euro alocate pentru construcția celor 6 km, rezultând astfel un cost de 4 milioane de euro pentru 1 km de centură.

Suma va fi asigurată din fonduri externe nerambursabile și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite. Durata de execuție a centurii este de un an. Șoseaua de centură va fi formată din două tronsoane, respectiv o variantă de traseu în partea de sud ca alternativă la DN 1 și o variantă în partea de nord a orașului ca alternativă la DN 1H. Drumul va avea o bandă pe sens și vor fi construite 3 poduri, 18 podețe și o parcare. „Va asigura o nouă rută rapidă de transport, scurtându-se semnficativ timpul de parcurs pe DN1, în dreptul localității Aleșd. Vor fi, totodată, îmbunătățite condițiile de confort și siguranță, iar poluarea generată de traficul intens de pe DN1 (E60) și DN1H va scădea semnificativ.

Va fi diminuat și disconfortul locuitorilor de pe traseu”, a transmis Consiliul Județean (CJ) Bihor.

Potrivit CJ Bihor, centura intersectează și drumul județean DJ 764 Beiuș – Aleșd și îl descarcă de traficul greu cu mărfuri provenind de la două fabrici din zonă.

Centura Beiușului se află în stadiul de evaluare a ofertelor. Cinci companii de construcții au depus oferte pentru execuția lucrărilor la varianta ocolitoare a municipiului Beiuș. Acestea sunt: PORR Construct; Todini Construzioni Generali SPA; Asocierea Drum Asfalt, Ilgaz Insaat Ticaret Anonim Sirketi, Obras Publicas y Regadios, OPR Astfalt; Asocierea Construcții Erbașu, Váhostav – sk, Procons Group, Drumuri Orășenești; Asocierea Dimex-2000 Company, Industrial Construct Ardeal, T Dancor Romconstruct, Dacia Faber.

Consiliul Județean Bihor a transmis că urmează evaluarea tehnică și financiară a acestora, pentru ca mai apoi să fie desemnat un constructor. Valoarea estimată a proiectului este cuprinsă între 316 milioane și 329 milioane de lei, iar durata de execuție a lucrărilor va fi de 18 luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor.

Lungimea traseului va fi de 7,33 kilometri. Șoseaua va avea două benzi de circulație, câte una pe sens, iar profilul transversal cuprinde următoarele caracterisitici: lățimea părții carosabile – 7 metri + supralărgiri, lățimea benzii de încadrare – 2 x 0,75 metri, lățimea acostamentului – 2 x1,70 metri. Finanțarea va fi asigurată din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Operațional de Infrastructură Mare 20142020.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Centura Sânmartin - Băile Felix, în licitație publică Centura de ocolire a localității Sânmartin va avea 5,7 kilometri și va costa circa 44 de milioane de euro, urmând să fie finanțată din fonduri europene. Aceasta va ocoli și stațiunea Băile Felix. Șoseaua de centură va avea două benzi, cu o lățime de 3,5 metri pe bandă, și o lungime de 5,7 kilometri. Drumul va porni de la girația de pe strada Iancu de Hunedoara din Oradea, unde e propus un pasaj suprateran care se termină în două girații, astfel că cei care vin dinspre Cluj să poată ieși direct spre Felix sau să vină spre Oradea. „Șoseaua pleacă paralel cu calea ferată care leagă Oradea de Băile Felix, la o distanță de 100 metri față de calea ferată. Pe urmă se ajunge la drumul de acces comunal înspre Băile 1 Mai. Aici soluția este un pasaj suprateran, atât peste drumul comunal cât și peste calea ferată. Acest pasaj se continuă între localitatea Haieu și un pâlc de pădure din dreptul localității Băile Felix”, a anunțat Ilie Bolojan, președintele Consiliului Județean Bihor.

Procedura de licitație pentru proiectarea și execuția drumului de legătură Oradea - Sânmartin a fost publicată la mijlocul lunii decembrie 2021 în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP). Termenul de depunere a ofertelor a fost 17 februarie 2022, fiind depuse patru oferte. Potrivit CJ Bihor, construcția șoselei ar costa între 154 și 169 de milioane de lei, iar finanțarea va fi asigurată din fonduri europene, prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014 – 2020.

Drumul de legătură între Oradea și A3 în blocstart În această primăvară vor demara lucrările la drumul de legătură între Centura Oradiei (girație Calea Sântandrei) cu Autostrada A3 Transilvania (Biharia). În prezent, Compania Strabag desfășoară activități pre-

SINTEZĂ

liminare care constau în efectuarea studiilor/sondajelor geotehnice, realizarea investigațiilor arheologice (diagnostic/cercetare) și a deminării (descărcării de muniții), precum și efectuarea măsurătorilor batimetrice în zonele acoperite de apă. De asemenea, se au în vedere măsurători topografice (identificare sistem de borne de referință, realizare sistem topografic) și realizarea proiectului tehnic și a detaliilor de execuție, toate fiind în curs de desfășurare. „Este un proiect important de infrastructură care va aduce plusvaloare atât orașului, cât și județului Bihor. Odată realizat acest drum de legătură vom avea asigurată conexiunea cu exteriorul și ne putem gândi la dezvoltarea zonei noastre atât economic, cât și turistic. De regulă, prin consolidarea acestor căi de legătură se contribuie masiv la creșterea mobilității și a siguranței rutiere și se scurtează timpii de călătorie, un aspect pe care ni-l dorim cu toții”, a precizat primarul Florin Birta.

Odată finalizate activitățile menționate mai sus, se va organiza șantierul propriu-zis urmând să înceapă lucrările.

Contractul de proiectare și execuție „Legătura Centura Oradea (Girație Calea Sîntandrei) - Autostrada A3 (Biharia)” a fost semnat între CNAIR și Strabag SRL în 21 iulie 2021.

Durata acestuia este de 30 luni, din care 6 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție a lucrărilor.

Proiectul prevede un drum de legătură cu o lungime de 18,96 km, 12 poduri noi și pasaje (inclusiv peste Crișul Repede și peste șoseaua Borșului), dar și 3 noduri rutiere.

Acesta urmează să facă legătura dintre Centură și autostradă, din zona sensului giratoriu cu Calea Sântandrei spre Sântandrei - Borș - Biharia. Valoarea contractului este de 545,91 milioane lei, exclusiv TVA.

Centura Satu Mare ar putea fi gata până în iunie Începută în fază de proiect în 2017 și în fază de execuție în luna iunie 2018 cu asocierea italiană Itinera – Collini Lavori, varianta ocolitoare a Municipiului Satu Mare ar putea fi finalizată până la data de 31 mai 2022. Cel puțin aceasta este promisiunea făcută de către reprezentanții antreprenorului constructor, Paolo Mattia, project manager, și Giorgio Gasparetto, production manager la Itinera, subprefectului de Satu Mare, Radu Bud, la începutul lunii februarie 2022.

Mobilizarea antreprenorului este vizibilă, pe șantier în

27

28

SINTEZĂ

acest moment lucrându-se la montare parapeți metalici, panouri fonoabsorbante și separatoare de sens, lucrări a căror executare nu depinde de condițiile meteorologice. În același timp, antreprenorul lucrează la actualizarea contractelor subantrepriză, organizarea șantierelor, asigurareea furnizorilor, astfel încât în maxim două luni de la demararea activităților oprite acum din cauza condițiilor meteorologice, acestea să se finalizeze. În luna octombrie 2021 a fost deschis circulației cel mai important tronson al centurii municipiului Satu Mare care conţine şi un pod nou peste Someş. Segmentul de centură dat în folosință are are o lungime de 4 kilometri, face legătura între DN 19 Satu Mare – Oradea și DN 19A Satu Mare – Petea.

Rezultatele așteptate ale proiectului sunt: 19,54 km de drum național (5,60 km drum cu două benzi de circulatie și platformă de 10 m și 13,94 km drum cu 4 benzi de circulație și platforma de 18,50 m), 3 intersecții la nivel, 4 noduri rutiere, 10 poduri/pasaje și 2 parcări de scurtă durată.

Valoarea totală a proiectului este de 403,11 milioane lei (inclusiv TVA) și este finanțat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 75% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regional, 25% contribuția proprie.

Centura Târgu Mureș, în așteptare Varianta de Ocolire Târgu Mureș, gândită să preia traficul de tranzit de pe E60 pe relația Sighișoara – Reghin, este în proiect la Compania Națională de Administrare a infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA încă din 2011, însă cel mai recent contract privind execuția lucrării a fost reziliat în 2017. În prezent, în octombrie anul trecut, asocierea Royal CDV G2 (Suceava) și Specialist Consulting (București) a semnat contractul pentru actualizarea documentației tehnice Proiect Tehnic + Detalii de Execuție, un contract în valoare de 2,2 milioane lei, inclusiv TVA, cu Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov. Până în prima săptămână a lunii iulie a.c., asocierea este obligată, potrivit contractului, să elaboreze proiectul tehnic de execuție și proiectul pentru autorizarea executării lucrărilor. Durata contractului este de 38 de luni, acesta presupunând și următoarele etape: asistență acordată beneficiarului pentru avizare CTE DRDP, CNAIR. MTIC, etc. – 4 luni de la predarea documentației tehnice, obținere Autorizație de Construire – 2 luni de la ordinul de

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

începere transmis pentru această etapă, respectiv asistență tehnică pe durata de execuție a obiectivului – 24 luni de la ordinul de începere transmis de către beneficiar pentru această etapă. Cel mai devreme, dacă toate etapele sunt respectate, lucrările ar fi finalizate în ianuarie 2025.

Centura Târgu Mureș care unește localitățile Corunca și Ernei va avea 11,63 km lungime, iar lucrările de artă prevăzute pe traseu cuprind 5 poduri, 2 pasaje și 1 viaduct.

Ultima estimare din 2021 a valorii lucrărilor rămase de executat, diferența de la 35% la 100%, se cifrează la aproape 395 milioane de lei, din care finanțarea nerambursabilă care poate fi atrasă se cifrează la 266 milioane lei, reprezentând 75% din cheltuielile eligibile.

Totodată, un alt proiect promovat de unitățile administrativ-teritoriale din Zona Metropolitană a Municipiului Târgu Mureș urmărește construcția unei variante ocolitoare pe direcția nord-vest a orașului. ”Am depus un proiect pentru realizarea Centurii Ocolitoare a Târgu Mureșului din nord-vest, către Ministerul Transporturilor și CNAIR. Proiectul dorim să îl realizăm împreună cu localitățile din Zona Metropolitană, deci ar trebui să fie administrat de Zona Metropolitană. Așteptăm ca cei de la Ministerul Transporturilor să cuprindă în buget finanțarea studiilor de fezabilitate al acestui proiect, asta însemnând ca de la sensul giratoriu, de la coborârea de pe autostrada de lângă aeroport, la Ungheni, să treacă drumul de patru benzi peste Mureș în zona Sâncraiu de Mureș, să

SINTEZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

cuprindă toată câmpia, Pănet, Sântana de Mureș, și să intre la Ernei, la ieșirea de la Centura care este pe jumătate realizată”, a afirmat Péter Ferenc, președintele Consiliului Județean Mureș.

În proiect centura Sighișoarei Străbătut de E60, municipiul mureșean Sighișoara este sufocat de traficul greu, astfel că o variantă de ocolire a orașului este mai mult decât necesară. După 10 ani de tatonări, anul trecut, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA România, prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov a demarat licitația publică pentru proiectarea și execuția obiectivului de investiții ”Varianta de Ocolire Sighișoara”. Rezultatul nu a fost comunicat încă, fiind depuse șapte oferte: Porr Construct, Strabag, Asocierea Clean Pres Activ SRL (Leader) – SC Proiect Construct Regiunea Transilvani – ILCI (Turcia) – T Dancor Romconstruct, Asocierea Dimex 2000 Company (Leader),Con-A Operations – Todini Construzioni Generali Spa – Cadsil SRL, Asocierea ING Service SRL (Leader) – Viadcut – Construction company Beton Skopje – SC Seda Design Services SRL, Asocierea Drum Asfalt (Leader) – OPR Asfalt – Obras Publica y Regadios – Citadina 98 și Asocierea Retter Projectmanagement (Leader) – PAB Romania.

Valoarea lucrărilor este estimată la 320,53 milioane lei, fără TVA. Lungimea viitoarei șosele este de 12,96 km.

Protocol de colaborare pentru VO Miercurea Ciuc În ianuarie, CNAIR a anunțat că a semnat cu Primăria Miercurea Ciuc protocolul de colaborare pentru relansarea proiectului Variantei de Ocolire Miercurea Ciuc de către autoritățile publice locale. Unitățile administrativ teritoriale ce urmează a fi traversate de Varianta de ocolire Miercurea Ciuc sunt comunele Siculeni, Sâncrăieni și Racu.

Potrivit protocolului, Primăria Miercurea Ciuc urmează să deruleze procedurile de atribuire a unui contract pentru reactualizarea Studiului de Fezabilitate, precum și pentru elaborarea Proiectului Tehnic și a Documentației pentru obținerea autorizației de construire. Scopul pro-

tocolului încheiat vizează și elaborarea documentației de natură tehnico – economică.

Sursa de finanțare pentru etapa de proiectare provine din fondurile europene alocate în cadrul POIM 2014-2020, iar execuția lucrărilor va fi finanțată prin Programul Operațional de Transport 2021-2027.

VO Sfântu Gheorghe, în proiectare și execuție În august 2021, CNAIR a desemnat câștigătorul pentru proiectarea și execuția Variantei de Ocolire a municipiului Sfântu Gheorghe dintre cele 10 oferte depuse. Cel mai bun punctaj a fost obținut de asocierea formată din Gott Strasse – Eurostrada – Perfect Consult Europe – Hydrostoy AD. Varianta de Ocolire a municipiului Sfântu Gheorghe are o lungime de 11,56 km.

Prin studiul de fezabilitate, proiectul a fost estimat la 292,3 milioane de lei fără TVA. Proiectul presupune realizarea a 3 pasaje, după cum urmează: pasajul peste calea ferată 316 (Brașov - Ciceu - Deda – Războieni) va avea lungimea totală de 355 m, pasajul peste calea ferată 318 (Sfântu Gheorghe - Brețcu) va avea lungimea totală de 355 m, pasajul peste calea ferată 316 (Brașov - Ciceu - Deda – Războieni) și peste Râul Olt va avea lungimea totală de 526 m.

Prima centură din județul Bistrița-Năsăud CML.RO a câștigat în octombrie anul trecut contractul privind servicii de proiectare faza PT+DE, DAAA, asistență tehnică din partea proiectantului și execuție de lucrări la obiectivul: “Varianta de ocolire Beclean, județul Bistrița-Năsăud”.

Lungimea variantei de ocolire este de 1,195 km. Traseul este în totalitate nou, se desprinde din drumul național DN 17D la km 4+677 spre dreapta, traversează râul Someșul Mare și se reacordează la drumul național DN17/E58 la km 27+505 spre stânga. Varianta are două benzi de circulație, corespunzător caracteristicilor pentru drumuri naționale europene de clasa tehnică III și o viteză de 60-80 km/h.

Pentru traversarea râului Someșul Mare se va realiza un pod pe grinzi cu 14 deschideri cu lungimea de 583,6 m.

29

30

AFACERE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Dan Danciu, director general GOTO Parking:

„Avem cea mai modernă parcare de aeroport din întreaga țară. Digitalizarea este o prioritate” Dan Danciu, directorul general al GOTO Parking, parcarea Aeroportului Internațional „Avram Iancu” din Cluj-Napoca, și-a propus să accelereze dezvoltarea și modernizarea GOTO Parking, încă din momentul în care a venit la conducerea acestei companii, în luna noiembrie a anului 2021. Economist la bază, cu experiență de peste 16 ani în management, gestionarea IMM-urilor și 5 ani în domeniul militar, Dan Danciu colaborează cu grupul Impetum și CITR de peste 10 ani.

Obiectivele sale pentru GOTO Parking în perioada următoare se concentrează pe dezvoltarea și modernizarea parcării.

GOTO Parking este denumită „cea mai modernă parcare de aeroport din România”. Care au fost principalelele investiții necesare pentru a aduce parcarea la acest nivel?

GOTO Parking a preluat în administrare parcarea Aeroportului Internațional „Avram Iancu” din Cluj în 2019, moment în care a început implementarea unei strategii de modernizare bine puse la punct. Am investit peste 500.000 de euro pentru a transforma fosta parcare în ceea ce vedem astăzi. În acest moment, parcarea dispune de un mod de operare modern, adaptat nevoilor utilizatorilor ei. Datorită acestor investiții, GOTO Parking a ajuns la acest stadiu în care poate fi numită cea mai modernă parcare din întreaga țară. Astfel, este singura parcare de aeroport din România care dispune de un sistem integrat de management. Decizia schimbării sistemului folosit anterior a fost luată în 2020, iar implementarea a fost posibilă în urma unei investiții de 1,1 milioane de lei.

Tot în 2020, am investit 580.000 de lei în construcția unui sistem de iluminat și a unuia de supraveghere video, pentru a oferi toate condițiile de siguranță șoferilor care își parchează mașina în incinta parcării administrate de noi.

La toate aceste investiții în infrastructură s-au adăugat cele

pentru digitalizare. Acestea au fost necesare pentru a putea oferi o experiență modernă utilizatorilor GOTO Parking, al căror număr a fost în continuă creștere în ultimii ani.

Anul 2020 a fost unul dificil pentru toate afacerile, iar 2021 a stat sub semnul unei revitalizări economice pentru majoritatea domeniilor. Care a fost situația în ceea ce privește volumul de mașini parcate în ultimii doi ani?

Anul 2020 a fost unul puternic marcat de contextul pandemic în care, din cauza restricțiilor impuse de către autorități, dar și din cauza schimbării de comportament al românilor, caracterizat printr-o reținere înspre a face deplasări internaționale neesențiale, a scăzut și numărul de pasageri de pe aeroporturi. Cu toate acestea, rezultatele înregistrate în ultimii doi ani de către GOTO Parking sunt încurajatoare.

Astfel, dacă în 2020, GOTO Parking a înregistrat un număr de 333.104 de tichete, în 2021, a fost vorba de peste 390.000, ceea ce înseamnă o creștere de peste 18 procente față de anul anterior. Nu doar numărul de utilizatori ai parcării a crescut, ci și timpul mediu de staționare, de la 50 de minute în 2020, la 79 de minute în 2021.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AFACERE

Ținând cont că municipiul Cluj-Napoca este un pol important în ceea ce privește digitalizarea, ce demersuri ați realizat pentru ca GOTO Parking să țină pasul cu acest trend? Într-adevăr, întreg ecosistemul din zona Clujului este concentrat spre evoluție în zona digitală, spre a oferi consumatorilor o experiență modernă, indiferent de tipul de serviciu pe care îl accesează. În acest context, GOTO Parking ține pasul cu digitalizarea accelerată, acest lucru putând fi simțit de către utilizatorii parcării în mai multe etape ale interacțiunii cu noi.

Astfel, chiar din momentul în care știu că vor avea nevoie să vină la aeroport, clienții pot să își rezerve în avans un loc de parcare prin intermediul aplicației ZEN PARKING. Instalarea acestei aplicații este gratuită și oferă acces la o largă rețea de parcări atât din Cluj-Napoca, cât și din alte orașe ale țării. Serviciul este posibil datorită unei investiții pe care am realizat-o în cursul anului 2021.

GOTO Parking este pionier în România și în ceea ce privește modalitățile de plată moderne. Achitarea contravalorii timpului de staționare se poate realiza rapid, extrem de ușor și în siguranță, prin intermediul aplicației yeParking.

De asemenea, și această aplicație poate fi descărcată gratuit, pe sistemele de operare iOS și Android, iar plata se poate realiza printr-o simplă scanare a cardului eliberat la intrarea în parcare. În plus, datorită numărului mare de clienți, am decis să implementăm și sistemul de recunoaștere a numerelor de înmatriculare, GOTO Parking fiind prima parcare de aeroport din țară care oferă acest serviciu. Recunoașterea plăcuțelor de înmatriculare oferă un plus de siguranță, dar în același timp ajută la crearea unui sistem de trafic bine dezvoltat, care este necesar în contextul în care numărul pasagerilor de pe Aeroportul Internațional „Avram Iancu” din Cluj-Napoca continuă să crească. În anul 2021 ați început o serie de proiecte prin care arătați că doriți să vă apropiați de clienți. Ne puteți oferi mai multe informații în legătură cu aceste proiecte? În această perioadă dificilă am realizat cât de important este să fim cât mai aproape unii de alții. De aceea am decis să le arătăm clienților noștri, cu ajutorul unor mici atenții, că suntem conștienți cât de importanți sunt pentru noi.

Desigur, toate investițiile pe care le-am făcut până în acest moment, dar și cele pe care urmează să le facem au fost realizate în interesul clienților. Însă am simțit nevoia să oferim puțin mai mult. Am început cu proiectul „O carte pe fiecare mașină” ca o campanie de Crăciun, apoi le-am oferit în ianuarie câte o racletă, iar în februarie, pentru a sărbători luna dragostei, i-am îndemnat pe clienții noștri să se iubească pe ei înșiși pentru a le putea oferi afecțiune celor dragi. În luna martie, desigur, am oferit mărțișoare și flori. Cred că este important ca orice companie să își vadă clienții ca mai mult decât o sursă de venit. Să îi vadă ca oameni care de-a lungul vieții au parte de bucurii, dar și de tristeți și pe asta să își construiască relația cu ei.

Ați realizat o colaborare inedită cu Festivalul Internațional de Carte Transilvania. Cum vedeți pe termen lung această colaborare?

Această colaborare a apărut din două motive. Primul, pentru că dorim să ne implicăm activ în comunitatea clujeană, iar al doilea deoarece dorim să susținem cultura. Festivalul Internațional de Carte Transilvania este unul cu vechime, cu rezonanță la nivel mondial, realizat chiar în inima municipiului Cluj-Napoca și, astfel, cu ajutorul acestei colaborări, am reușit să atingem ambele puncte de la care am pornit. De asemenea, în cadrul primei noastre acțiuni comune, „O carte pe fiecare mașină”, am susținut și afaceri-

le locale, cărțile fiind achiziționate de la două edituri din Cluj. Cultura scrisă are nevoie de orice susținere în această perioadă, deoarece a avut mult de suferit de la declanșarea pandemiei. Ne dorim ca parteneriatul nostru cu FICT să fie unul pe termen lung și să realizăm activități inedite, prin care să atragem lumea spre carte.

Care sunt planurile pentru anul 2022 în ceea ce privește investițiile? Pe ce doriți să vă concentrați?

Ne dorim să continuăm demersurile noastre de a face ca GOTO Parking să fie cât mai practică și cât mai accesibilă pentru clienții noștri. Astfel, anul acesta ne-am propus să asfaltăm zona din fața terminalului vechi și să reconfigurăm zona din fața accesului secundar. De asemenea, ca să le fie cât mai ușor clienților noștri să circule în incinta GOTO Parking, ne-am propus să refacem marcajele rutiere. Ne așteptăm ca până la finalul acestui an să ajungem la 500.000 de mașini parcate.

Care sunt planurile pe termen mediu și lung? Ținând cont de faptul că cererea pentru locuri de parcare este în creștere datorită trendului ascendent al traficului de pe Aeroportul Internațional „Avram Iancu” ClujNapoca, în viitorul apropiat dorim să demarăm construcția unei parcări supraterane, pentru a face față cererii. Vrem să ținem în continuare pasul cu parcările de aeroport din Europa Occidentală, iar atenția noastră se va concentra în mare parte pe dotarea parcării cu stații pentru încărcarea mașinilor electrice. Vom face în continuare investiții și în ceea ce privește digitalizarea, cu scopul de a implementa soluții cât mai clare și simple pentru a îmbunătăți relația dintre noi și clienții noștri.

31

32

SINTEZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Pandemia și Rusia influențează investițiile în aeroporturile Transilvaniei Dacă dezvoltarea aeroporturilor civile din Ardeal era încetinită, la debutul noului an, de restricțiile de pandemie, cea a bazelor aeriene militare pare să prindă viteză după alertele de securitate din această zonă a Europei.Cea mai importantă aerogară civilă a Transilvaniei rămâne Aeroportul Internațional “Avram Iancu” Cluj, care a trecut anul trecut de 1,4 milioane pasageri.

“Prelungirea pistei noi am termina-o într-un an, însă pentru aceasta Administrația Bazinală a Apelor Someș-Tisa (ABAST) trebuie să finalizeze lucrările de deviere a râului Someșul Mic, mai precis porțiunea din mijloc, restul a fost făcut. Din păcate, ABAST este dependentă de alocările financiare anuale de la Apele Române, care nu sunt pe măsura așteptărilor noastre”, ne spun reprezentanții Aeroportului Internațional Avram Iancu Cluj (AIAIC).

Proiectul de reabilitare a cursului de apă împotriva inundațiilor, de 26 de milioane de euro, care implică și devierea, trenează de 10 ani: banii vin cu țârâita de la București. Pentru 2021, ABAST a primit infirma sumă de 0,7 milioane de euro. „Primele lucrări au început în 2012, acum se execută terasamente care presupun săpături în noua albie a Someșului. Ulterior, se vor executa diguri de apărare împotriva inundațiilor pe ambele maluri”, conform conducerii ABAST. Lucrările de reabilitare pe Someș au fost începute de compania Socot Târgu Mureș, iar prelungirea pistei AIAIC la 2,1 km a fost executată de Construcții Napoca. Inițial, pentru reabilitare s-a mizat pe fonduri europene nerambursabile, apoi au apărut variantele împrumut de la Banca Europeană pentru Investiții sau parteneriat cu un privat, neconcretizate. Totuși, ca să susții dezvoltarea aeroportului ai nevoie de o pistă mult mai performantă. “Pentru a ajunge la ținta de 7 milioane de pasageri până în 2035 trebuie să ridicăm noul terminal de călători care să găzduiască 3,5 milioane de persoane, iar pentru primul zbor transatlantic, într-un interval de 8-10 ani, să se finalizeze devierea Someșului, care să permită prelungirea pistei la 3,4 km, cu preluarea avioanelor mari. Avem în derulare proiecte pentru un parking de patru avioane, un sistem inteligent de acces în incinta aeroportului, un gard inte-

SINTEZĂ

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

ligent, extinderea zonei de siguranță, toate cu cofinanțare europeană, dar și un studiu pentru extinderea terminalului de plecări”, a declarat directorul general al AIAIC, David Ciceo.

evidente, la început de an, erau intențiile pentru la Cluj ale Lufthansa, Turkish Airlines și Ryanair, în așteptarea unor clarificări de reducere a restricțiilor, pe măsura restrângerii pandemiei.

Un proiect deocamdată fără finanțare este Park & Ride de lângă AIAIC, estimat la 11 milioane de euro. Planurile prevedeau parcare cu 863 de locuri, autogară, stație de închiriere de biciclete. Consiliul Județean Cluj a organizat o licitație pentru execuție la care s-au înscris Diferit, TCI, Electrogrup, Concelex, MIS Grup, Nord Conforest, dar apoi a suspendat proiectul din cauza scăderii bugetului județean. Apariția pandemiei a lovit puternic în traficul pe aerogara din Someșeni, care a scăzut de la 2,9 milioane de pasageri în 2019 la numai 0,9 milioane în 2020. Totuși, “recuperarea” în 2021 a 50% din traficul pierdut la apariția pandemiei, cu 1,4 milioane de pasageri, făcea conducerea aeroportului să estimeze, pentru acest an, o circulație de 2 milioane de persoane. Cum în 2022 regia va obține profit, nu a mai apelat la ajutorul de stat pe care îl voia inițial.

Pandemia a tăiat aripile Maramureșului

AIAIC a intrat în proiectul european de depoluare Holistic Green Airport (OLGA), de 34 de milioane de euro, alături Universitatea Tehnică și Primăria Cluj-Napoca. În proiect sunt implicate aeroporturile Paris – Charles de Gaulle, Milano Malpensa, Cluj și Zagreb. Ultimele trei vor fi locații cheie în replicarea soluțiilor de decarbonizare implementate la Paris și demonstrații complementare pentru a spori performanța de mediu. Printre inițiative se numără operațiuni de reîncărcare electrică, producerea de energie “verde” (biocombustibili avansați, kerosen sintetic, hidrogen verde), eficientizarea energetică a clădirilor. AIAIC a semnat Declarația de la Toulouse prin care se alătură aeroporturilor din Europa pentru un viitor în care emisiile de carbon să fie reduse la zero până în 2050. În tentativa sa de revenire la traficul antepandemie, în prima fază, apoi de înscriere în țintele de dezvoltare inițiale, AIAIC mizează, în acest an, pe 40 de destinații noi sau revenite, curse de linie și charter, inițiativele cele mai evidente venind din partea companiilor Wizz Air, HiSky, ambele cu campanii de recrutări de stewarzi și piloți la Cluj.

Wizz introduce 26 de destinații, cele mai multe de linie, spre Germania, Italia, Spania, Marea Britanie și Franța, alături de curse turistice spre țări cu stațiuni estivale. Blue Air a tăiat sau a reprogramat din destinațiile și zborurile de linie în sezonul rece, însă la terminarea acestuia va introduce mai ales chartere spre Grecia, dar și aeronave spre Spania sau Germania. Animawings va opera chartere spre Grecia și Spania, iar LOT, o cursă spre Polonia. Mai puțin

Aeroportul Internațional Maramureș (AIM), situat de fapt în orașul Tăuții-Măgherăuș, la 9 km de Baia Mare, are un proiect de 25 de milioane de euro pentru un terminal ridicat de la zero, care trebuia concretizat până la finele lui 2023, în paralel cu deschiderea de curse către alte țări, însă planurile contrastau cu traficul înregistrat aici la început de an. Extinderea și modernizarea noului terminal, pe 11.000 mp, prevăzut în partea de est al celui vechi, cu lucrări pe doi ani, erau propuse spre finanțare din fonduri europene. Consiliul Județean (CJ) Maramureș a apelat la o subvenție de 1,2 milioane de euro, două treimi din fonduri

33

34

SINTEZĂ UE, pentru a atrage aici operatori aerieni cu cel puțin două noi zboruri internaționale.

Ajutorul se alocă pe baza evaluării numărului de destinații, frecvenței zborurilor și numărului estimat de pasageri atrași în primul an de operare. ”Ne dorim să avem cel puțin trei zboruri externe, de linie, cu 1-2 frecvențe pe săptămână. Este motivul pentru care am cuprins în bugetul pentru 2021 acești bani pentru aeroport. Avem experiența celor de la Oradea, Sibiu, care printr-o astfel de schemă, au reușit să aibă curse internaționale. Am făcut procedurile către Consiliul Concurenței și către Comisia Europeană pentru schema de ajutor de stat”, susținea președintele CJ, Ionel Bogdan.

Totuși, în ianuarie, unicul operator de linie privat de pe AIM, nou-sositul HiSky (Republica Moldova) și-a oprit zborurile de aici, din cauza noilor restricții de călătorie și a numărului mic de pasageri. Acestea erau programate spre Italia, Anglia, Franța. HiSky mai operează de pe aerogările din Chișinău, Iași, Cluj, Satu Mare, Târgu Mureș. Pe AIM mai activa TAROM, cu zboruri spre București. “În această perioadă a anului, toate companiile aeriene suspendă sau anulează zeci de rute, situație care afectează toate aeroporturile din țară. AIM este în contact permanent cu reprezentanții HiSky, pentru a lua cele mai bune decizii privind respectarea contractului de finanțare și accesul pasagerilor la servicii aeriene”, a precizat Ionuț Carabă, director de marketing al AIM.

72 milioane lei pentru Aeroportul Oradea Un proiect de peste 72 de milioane de lei, din care valoarea cofinanțării Uniunii Europene reprezintă aproape 50 de milioane, este implementat la Aeroportul Oradea, pentru îmbunătăţirea gradului de siguranţă şi securitate.

Ministerul Transporturilor a semnat contractul de finanţare pentru proiectul „Creşterea gradului de siguranţă şi securitate la Aeroportul Oradea”. Perioada de implementare a proiectului este de 46 de luni, până la finele lui 2023.

Printre obiectivele proiectului se numără: construirea unui gard perimetral și implementarea sistemelor de supraveghere tip gard inteligent; construirea unui Post de control acces pentru controlul persoanelor, vehiculelor și mijloacelor aeroportuare care acced în ZSAR și ZOA; amenajarea unui drum perimetral în incinta aeroportului care să asigure siguranța și securitatea traficului aerian; construirea remizei PSI și a dispeceratului pază pentru gararea și întreținerea a două autospeciale de intervenție în caz de incendiu și a unei autosanitare necesare pentru

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

creșterea siguranței și securității operațiunilor aeriene și deservire la sol a aeronavelor și pasagerilor, precum și asigurarea spațiului necesar operării pentru dispeceratul de pază și control a zonei de securitate; construirea unui garaj pentru gararea și întreținerea mijloacelor aeroportuare necesare pentru creșterea siguranței și securității operațiunilor aeriene și deservire la sol a aeronavelor și pasagerilor; achiziția de echipamente, autovehicule și utilaje de aviație pentru controlul de securitate și întreținere aeroportuară.

Sălajul va avea al doilea heliport Conducerea județului are alte planuri față de cele inițiale ale Departamentului pentru Situații de Urgență. Strategia lui Raed Arafat pentru cel dintâi heliport cu hangar din județ, inaugurat în 2019, la Jibou, era să deservească toată Regiunea Nord-Vest (Sălaj, Cluj, Maramureș, Satu Mare, Bihor, Bistrița-Năsăud). Proiectul era deja gata în 2016, dar fiindcă nu a fost prevăzut cu pistă de aterizare, nu a putut fi dat în folosinţă atunci. Consiliul Județean (CJ) Sălaj vrea acum heliport pe Spitalul Județean Zalău (SJZ), printr-o investiție proprie de 9 milioane de lei. În prezent, pacienții în stare gravă aduși cu elicopterul SMURD sunt preluați de o ambulanță de la Inspectoratul pentru Situații de Urgență Sălaj și transferați la SJZ. “Timpii de reacție vor fi reduși și vom asigura un răspuns prompt în situații de urgențe medicale”, crede Dinu Iancu-Sălăjanu, șeful CJ Sălaj.

Miracolul transatlantic de la Satu Mare Clujul “amenință” de multă vreme cu primul avion din SUA, însă micul aeroport cu trafic anual de 47.000 de pasageri a reușit foarte repede acest lucru. În toamnă, o aeronavă Boeing Dreamliner 787-9 a companiei LOT, cu 200 de pasageri veniți la inaugurarea unui lăcaș de cult, a aterizat pe Aeroportul Satu Mare (ASM). Un Dreamliner are nevoie de o pistă de 2,8 km doar dacă masa sa totală este aproape de greutatea maximă admisă pentru decolare, conform Boarding Pass. “Avionul a venit de la New York, fără escală. Am fost foarte stresați atunci, aeroportul trebuia închis pentru alte curse, iar un zbor de dinainte a întârziat, însă totul s-a încheiat cu bine. Pista noastră are 2,5 km lungime și 45 m lățime, mai lungă decât la Cluj. A trebuit să aducem o scară mobilă pentru debarcarea pasagerilor de acolo”, ne dezvăluie un angajat ASM.

Terminal modernizat la Târgu Mureș Aeroportul Internațional Transilvania (AIT) Târgu Mureș va beneficia în următorii doi ani de sume consistente pentru modernizare, singurul proiect care nu a atras încă finanțare este extinderea pistei de aterizare – decolare.

Astfel, în 18 ianuarie 2022, Guvernul României și Consiliul Județean Mureș au semnat două contracte de finanțare cu nr. 133, respectiv 134 pentru modernizarea Aeroportului Internațional „Transilvania” Târgu Mureș. Finanțarea totală este în sumă de 149 milioane lei și este destinată

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

următoarelor obiective de investiții: extinderea platformei de parcare aeronave până la suprafața de 8.000 de metri pătrați, extinderea terminalului de pasageri până la suprafața de 9.397 de metri pătrați, majorarea capacității de procesare unui număr mare de pasageri pe fluxurile de plecări/ sosiri interne și internaționale, achiziționarea unui echipament de securitate aeroportuară modern și performant, construirea unei remize PSI și dotarea corespunzătoare a acesteia, maximizarea gradului de confort al pasagerilor în contextul siguranței și securității aeroportuare. Sunt proiecte mai vechi ale conducerii aeroportului târgumureșean care vor fi susținute acum din Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, cu termen de finalizare 31 decembrie 2023. ”Prin finanțarea asigurată de Ministerul Transporturilor, Aeroportul din Târgu Mureș își va putea crește capacitatea și va îmbunătăți condițiile oferite pasagerilor”, a declarat Péter Ferenc, președintele Consiliului Județean Mureș, sub autoritatea căruia se află aeroportul de la Vidrasău.

Via Guvernul României, Aeroportul va beneficia de un ajutor de stat de aproape 6 milioane de lei. Totodată, autoritatea județeană susține aeroportul și prin acordarea unui ajutor de stat în cuantum de 5.585.000 de lei, din care 3.600.000 de lei în vederea acoperirii deficitului de finanţare înregistrat la activitatea de exploatare și 1.985.000 de lei în vederea acoperirii deficitului de capital pentru finanţarea investiţiilor aferente activităţii aeroportuare.

Totodată, consilierii județeni au aprobat sumele pentru finanţarea activităţilor neeconomice aeronautice pe anul 2022, în cuantum de 4.005.000 de lei, din care 3.400.000 de lei în vederea acoperirii deficitului de finanţare pentru activitatea de funcţionare și 605.000 de lei în vederea acoperirii deficitului de capital pentru finanţarea investiţiilor aferente activităţilor neeconomice. În 2021, Aeroportul Transilvania a rulat un număr de 90.000 de pasageri, cifră influențată puternic de criza sanitară. Pentru anul în curs, prognoza este de aproape 177.000 de pasageri transportați, ceea ce va atrage și o creștere cu circa 24% a veniturilor totale față de anul precedent, până la 14,3 milioane de lei.

Estimarea numărului de călători are ca fundament reluarea unor curse de pe AIT, operate de compania ae-

200 milioane euro pentru aeroportul din Câmpia Turzii Aeroportul militar concurează la investiții cu cele civile: un proiect cu finalizare în 2024 urmărește modernizarea Bazei 71 Aeriene. Wapo Services, Raed Focus Security Systems, Pyralis Services sunt companiile subcontractate de consorţiul care a câştigat contractul, format din Leviatan Design, Telekom, Ubitech Construcţii și Petrodesign. Investiţia presupune infrastructură şi construcţii noi (hangare, ateliere, clădiri administrative și cu funcţiuni complementare). “Noile tipuri de avioane intrate în dotarea armatei noastre, F-16, pot să realizeze misiuni specifice la mare distanță, însă vom achiziționa și aeronave de ultimă generație F-35”, a dezvăluit președintele României, Klaus Iohannis. Avioanele invizibile F-35 Lightning II sunt produse de Lockheed Martin și costă până la 90 de milioane de euro. După modernizare, noua pistă va permite aterizarea și decolarea avioanelor cargo de mare tonaj C-5 Galaxy sau C-17, operate de aviația militară americană.

SINTEZĂ

riană low-cost WizzAir. De la final de februarie, au fost reluate cursele către Münich – Memmingen – FMM, cu o frecvență de două ori pe săptămână, din prima decadă a lunii martie au fost reintroduse cursele către Londra – Luton – LTN, cu aceeași frecvență – două zboruri pe săptămână, iar din 2 aprilie 2022, frecvenţa zborurilor către Budapesta – BUD creşte la 5 curse pe săptămână. “În continuare vă aşteptăm să zburaţi către frumosul oraş traversat de râul Ruhr – Dortmund – DTM. Vă aşteptăm de asemenea să ne călcaţi pragul în drumul către una din destinaţiile de vacanţă preferate de dumneavoastră. În acest an, pe lângă ‘Perla egipteană de pe ţărmul Mării Roşii’ – Hurghada şi capitala ‘Rivierei turceşti’ – Antalya aveţi posibilitatea de a zbura spre capitala insulei Creta din Grecia – Heraklion”, a mai anunţat Aeroportul Internaţional „Transilvania” Târgu Mureş.

35

36

PROIECT

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

INNO deschide ușa investitorilor străini în Nord-Vest INNO este un departament în cadrul ADR Nord-Vest înființat în 2019 cu misiunea de a contribui la dezvoltarea regională prin atragerea investițiilor străine și dezvoltarea ecosistemului de inovare.

Laviniu Chiș, șeful departamentului, ne explică cum poate această inițiativă să atragă în mod activ investitorii străini și care sunt cele mai importante aspecte la care aceștia se uită când iau decizia să investească.

Ce este INNO? INNO își asumă rolul de punct principal de contact în relația cu investitorii din afara regiunii Nord-Vest.

Activitatea echipei se extinde și în mediul online prin intermediul platformei INNO.ro, unde mapăm ecosistemul de afaceri și inovare, și punem la dispoziție un spațiu de interacțiune pentru soluționarea nevoilor investitorilor și inovatorilor din regiune.

Care sunt problemele pe care departamentul INNO le rezolvă?

Cele două probleme majore pe care ne concentrăm eforturile sunt atragerea investitorilor în regiune și dezvolta-

rea ecosistemului regional de inovare. Cele două direcții merg mână în mână, încurajarea și promovarea inovării și a transferului tehnologic având potențialul de a atrage tot mai mulți investitori. Dar acești potențiali investitori au nevoie de un punct de contact în regiune, de cineva care să îi ghideze, să le furnizeze informații și să îi introducă în rețelele de networking indispensabile succesului afacerii lor. Serviciile suport furnizate de INNO atât pe partea de inovare, cât și pe cea de investiții adresează direct aceste nevoi identificate în regiune.

Ce poate face echipa INNO pentru investitori? În calitate de punct principal de contact la nivel regional, sprijinim investitorii cu informații despre proprietățile imobiliare disponibile, granturile și ajutoarele de stat pe care le pot accesa, realizăm rapoarte și analize despre infrastructura din vecinătatea proprietăților, despre regimul juridic și fiscal din România, organizăm întâlniri private cu autoritățile locale, businessuri care au ales deja NordVestul, firme de resurse umane, cabinete de avocatură sau alte entități relevante. Pe scurt, INNO oferă servicii suport pe toată durata procesului, de la primele întrebări, până la producție și furnizează orice informație de care ar putea să aibă nevoie pentru a lua o decizie calculată.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Cum a afectat pandemia relațiile cu investitorii în 2021?

Efectele pandemiei și ale restricțiilor au fost resimțite și de noi, în special în organizarea vizitelor pentru inspectarea locațiilor.

Multe dintre acestea au fost amânate, dar, încă de la începutul noului an am observat că revenim pe drumul cel bun, cu tot mai mulți investitori programându-și vizita în România.

De unde vin cele mai multe cereri?

Majoritatea cererilor pentru investiții în 2021 au venit din Germania, Polonia, Croația și Cehia. Unele din ele ajung la noi prin canale directe, iar altele vin prin canale secundare precum camerele de comerț străine, firme de consultanță sau alți investitori străini deja stabiliți în țară.

La ce se uită investitorii când iau decizia de a investi?

Investitorii de obicei se uită la o multitudine de factori, iar ponderea acestora în decizia fi nală este influențată de scopul, tipul, valoarea și domeniul investiției. Dacă ar fi să fac un top cu cele mai importante informații de care au nevoie, pe primul loc ar fi poziționarea proprietății în raport cu infrastructura. Aici mă refer atât la infrastructura rutieră, cât și la utilități și telecomunicații. Pe locul al doilea ar fi disponibilitatea și nivelul de calificare al forței de muncă. Valoarea de achiziție a proprietății se află pe locul trei, iar pe patru este pachetul de facilități oferite de autoritățile locale și ajutoarele de stat disponibile. La fi nal, pe locul cinci, investitorii se uită și la ce companii străine își desfășoară activitatea în acea locație și cum performează.

PROIECT

Cum s-a încheiat 2021 din acest punct de vedere? În 2021 am intermediat 8 solicitări din partea investitorilor externi, ceea ce înseamnă o valoare totală a investițiilor de peste 300 milioane de euro și peste 1.000 de locuri de muncă nou create. De asemenea, am identificat mai bine de 30 de proprietăți imobiliare cu potențial în atragerea investitorilor și am dezvoltat un instrument digital, o hartă interactivă, care să ajute investitorii în faza inițială de prospectare a locațiilor ideale pentru afacerile lor.

Ce face acest instrument?

Practic este o hartă intuitivă inspirată de Google Maps pe care afișăm exclusiv detaliile terenurilor: dimensiune, formă, poziționarea acestora față de infrastructură, utilități, telecomunicații ș.a.m.d. Utilizatorii pot să vadă inclusiv infrastructura în curs de construcție sau dezvoltare, ceea ce le permite să ia decizii și din perspectiva condițiilor viitoare.

Care sunt cele mai mari provocări în atragerea investitorilor?

Prima și cea mai importantă este concurența statelor vecine. Ungaria este foarte proactivă și eficientă din acest punct de vedere, ceea ce o face să fie principalul nostru competitor. O altă provocare este lipsa datelor despre infrastructură. Sunt încă multe zone la nivelul regiunii care nu au informații clare despre infrastructura electrică, de gaz, apă sau canalizare, date tehnice legate de capacități, putere ș.a.m.d., informații extrem de importante pentru investitori. Ultima provocare o reprezintă modul mai degrabă pasiv în care sunt atrase investițiile la noi în țară, acestea nefiind puse pe lista priorităților. Dar tocmai acest aspect încearcă INNO să îl schimbe!

37

38

LA MULȚI ANI, AUSTRIA!

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

EDUCAȚIE

39

UMFST Târgu Mureș, pilon important al cercetării științifice din România Arina TOTH

Important promotor al progresului tehnologic și inovării, cercetarea științifică reprezintă o componentă de bază în dezvoltarea continuă și creșterea vizibilității la nivel internațional a Universității de Medicină, Farmacie, Științe și Tehnologie (UMFST) ”George Emil Palade” Târgu Mureș. Despre infrastructura modernă de cercetare, implicarea cadrelor didactice și a studenților, dar și direcțiile de dezvoltare în domeniul cercetării științifice din cadrul Universității a oferit mai multe detalii Prof. Dr. Leonard Azamfieri, rectorul UMFST Târgu Mureș.

Cercetarea științifică este un important promotor al progresului, fiind unul dintre elementele considerate importante la UMFST Târgu Mureș. Vă rog să faceți o scurtă prezentare a infrastructurii de cercetare, importanța ei și în ce măsură este ea accesată de studenți, doctoranzi, cadre didactice în procesul de cercetare, atât în domeniul medico-farmaceutic, cât și în domeniul științelor și cel al tehnologiei.

Prof. Dr. Leonard Azamfirei: Universitatea de Medicină, Farmacie, Științe și Tehnologie „George Emil Palade” din Târgu Mureș dispune de o infrastructură modernă de cercetare, formată din centre de cercetare, laboratoare și compartimente în cadrul cărora se derulează proiecte de cercetare, se monitorizează realizarea programelor de cercetare și inovare, se valorifică rezultatele cercetării, se furnizează date și informații pentru cursuri, publicațiile științifice și pentru manifestările științifice ale Universității. Unitatea de Cercetare Științifică și Dezvoltare Tehnologică este structura care integrează 9 centre de cercetare, 10 laboratoare, Stația experimentală, Biobaza și structura de suport a cercetării științifice Junior Researcher Academy, astfel: Centrul de Cercetări Doctorale, Centrul Avansat de Cercetări Medicale și Farmaceutice, Centrul de Cercetări Farmaceutice, Laboratorul de Medicină Regenerativă, Laboratorul de Studii Preclinice, Laboratorul de Diagnostic și Cercetări Translaționale în Infecții, Centrul de Studii Experimentale, Centrul de Studii în Drept, Economie și Afaceri, Centrul de Cercetări Filologice, Istorice și Culturale, Centrul de Cercetări Avansate în Tehnologia Informației, Centrul de Cercetări Interdisciplinare Biomedicale, Centrul de Cercetări în Ingineria Calității și Fabricație Digitală.

Totodată, la nivelul Universității există un prorectorat de cercetare științifică și inovare menit să promoveze și să susțină activitățile de cercetare. Universitatea încurajează comunitatea academică să utilizeze infrastructura de cercetare atât în proiectele de cercetare științifică naționale și internaționale, cât și în realizarea tezelor de doctorat sau a altor activități care să contribuie la dezvoltarea componentei de cercetare.

Dezvoltarea cercetării de excelență a constituit unul dintre motivele unificării celor două universități, cu profile diferite medico-farmaceutic și domeniul științelor și al tehnologiei, UMF și Universitatea Petru Maior, sub umbrela UMFST Târgu Mureș. Care sunt

perspectivele și oportunitățile de dezvoltare în domeniul cercetării și inovării la UMFST Târgu Mureș? Ce direcții de cercetare prioritare v-ați propus, dumnevoastră și echipa managerială, pentru perioada următoare, pe termen scurt, mediu, dar și lung?

L.A.: În Planul managerial asumat pentru perioada 20202024, ne-am propus crearea unei universități orientate spre inovare prin programele de studii susținute și prin mecanismele sale de funcționare, utilizând tehnologiile inovative pentru servicii educaționale inteligente și adaptative.

Societatea actuală, profund tehnologizată și în curs de digitalizare, are nevoie de specialiști formați într-o universitate care și-a adaptat programele de studii la aceste cerințe.

Cercetarea se va realiza în două mari direcții, respectiv domeniul Sănătate și domeniul Științe și Tehnologie.

40

EDUCAȚIE

În ce măsură este vizată internaționalizarea în progresul înregistrat în cercetare? Știm că UMFST Târgu Mureș găzduiește de anul trecut Centrul Cochrane România, ce deschide o poartă cercetătorilor și medicilor către dovezi medicale de cea mai bună calitate.

L.A.: Ne preocupă permanent internaționalizarea cercetării științifice și ne propunem creșterea vizibilității Universității prin promovarea cercetării și inovării la nivel internațional, aderarea la rețele academice internaționale, dar și atragerea de cercetători internaționali. Anul 2021 a însemnat lansarea Centrului Cochrane România, înființat grație unui consorțiu universitar între Universitatea de Medicină, Farmacie, Științe și Tehnologie „George Emil Palade” Târgu Mureș, Universitatea de Medicină și Farmacie „Carol Davila” din București și Universitatea de Medicină și Farmacie „Grigore T. Popa” din Iași. Cele trei universități partenere au depus eforturi academice consi-

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

derabile, astfel încât cercetarea medicală din țara noastră a reușit să se conecteze la una dintre cele mai respectate rețele de producere a dovezilor medicale de cea mai bună calitate reprezentată de Cochrane România.

La UMFST Târgu Mureș se dorește ca progresul în cercetare să presupună utilizarea tehnologiei în oferirea de soluții inovatoare în domeniul sănătății, mai ales că trăim într-o lume a inovației. Ce pași au fost făcuți înspre acest obiectiv, mai ales că s-au format programe de inginerie medicală, inginerie chimică etc.?

L.A.: Universitatea noastră are în oferta educațională programe de studii complementare și mizează foarte mult pe interdisciplinaritate în cercetare și inovare. Medicina este pilonul de bază al Universității, însă abordăm o instruie integrativă fiindcă trăim într-o lume în care cercetarea în domeniul medical ne oferă zilnic noi descoperiri. Programele de studii pe care le-am înființat recent sunt componente importante ale instruirii integrative din medicină și parte a unui proiect de modernizare a învățământului și de adaptare a acestuia la piața muncii.

Care este rolul UMFST Târgu Mureș în evoluția procesului de cercetare la nivel național? Există resurse suficiente alocate, la nivel național, pentru cercetare?

L.A.: Universitatea de Medicină, Farmacie, Științe și Tehnologie „George Emil Palade” din Târgu Mureș este o instituție de prestigiu în peisajul învățământului superior din România, care se bucură de o infastructură modernă de cercetare, resurse financiare, echipe performante de cercetare, precum și proiecte și programe care au condus la rezolvarea unor probleme de sănătate publică din România.

Referitor la resurse, consider că trebuie realizată o evaluare și o prioritizare a resurselor existente. Pe de altă parte, există oportunități de finanțare europeană pentru proiecte de cercetare și inovare.

Un proiect de puțin timp implementat la UMFST Târgu Mureș, Junior Researcher Academy, oferă studenților

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

posibilitatea de a începe cercetarea încă de pe băncile facultății. Ce feedback există din partea acestora de când a început derularea proiectului? S-a atins o parte dintre obiectivele ce au stat la baza demarării acestui proiect? Poate fi el un model de bună practică și pentru alte universități?

L.A.: Proiectul Junior Researcher Academy s-a născut în anul 2020 din dorința de a oferi suport studenților pasionați de cercetare științifică. Susținerea a constat în acces la mediul și infrastructura de cercetare prin includerea studenților în colective și proiecte de cercetare. Studenții beneficiază de instruire avansată în metodologia cercetării științifice, de granturi interne de cercetare, de susținere financiară a mobilităților și de diseminare a rezultatelor activității de cercetare științifică. Am demarat această inițiativă pentru a-i familiariza pe studenți cu procesul de cercetare științifică și am rămas plăcut surprinși să vedem din partea acestora un interes crescut de implicare. Proiectul s-a extins și la campusul din Hamburg, unde a fost primit cu entuziasm și curiozitate de către studenți. Cu siguranță, Junior Researcher Academy poate fi un model de bună practică pentru alte universități!

Marile universități dezvoltă forme de colaborare pentru cercetare cu companii de profil din domeniu. Ce colaborări importante în acest sens are UMFST Târgu Mureș, cu ce companii?

L.A.: Datorită unei relații excelente cu mediul economic, Universitatea noastră a dezvoltat conceptul „University to Business – U2B UMFST” sub umbrela căruia s-au stabilit parteneriate durabile și proiecte de cercetare cu companii din domeniile în care Universitatea derulează programe de studii. Universitatea a inițiat programul Company Hour, în care studenții și cadrele didactice se întâlnesc cu reprezentanți ai companiilor, în dubla lor calitate, respectiv angajatori și furnizori de know-how. În același timp, UMFST are și un portal prin intermediul căruia interacționează cu companiile, atât în ceea ce privește practica și cariera studenților, proiectele educaționale și de cercetare, cât și evenimentele comune.

EDUCAȚIE

41

42

EDUCAȚIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

UBB Tech Transfer, platformă de interacțiune cu companiile Călin POENARU

Cererea uriașă de digitalizare din partea companiilor impulsionează marile proiecte ale Universității Babeș-Bolyai (UBB). Detalii ne-a oferit prorectorul UBB Christian Săcărea.

Veți mări numărul de absolvenți în informatică?

La o șarjă de 200 de studenți sunt 50 de ore pe care trebuie cineva să le țină. Dacă dublăm numărul de studenți, ajungem la 100 de ore pentru care resursa umană nu există, în UBB, la IT, avem 60 de cadre didactice, iar infrastructura nu permite, că nu ai atâtea laboratoare. Ar trebui să se construiască o clădire cât Facultatea de Științe Economice (FSEGA) ca să livrăm cât se cere pentru Informatică.

Cum ați gândit strategia UBB pentru mediul de afaceri?

Ne-am asumat rolul pe care universitatea îl are într-o societate, mai ales într-un centru academic precum Clujul. UBB Tech Transfer, denumirea după rebranding, este platforma de interacțiune cu companiile. Am început să cartăm toate competențele pe care le avem ca universitate pe departamente, institute de cercetare, să vedem ce putem să oferim. Avem proiectul InfoBioNano4Health, un joint research center care va concentra toate competențele de top ale UBB pe IT, biotehnologii, nanotehnologii, mediu și sănătate, decarbonizare. Vrem să îl facem pe Dealul Lomb, cu Primăria, printr-un concurs internațional de soluții. Sper să iasă ceva foarte frumos; începem să strângem bani (râde), e un proiect de 50 de milioane de euro. Acolo vom facem noi cercetarea; va fi un fel de placă turnantă în care vine compania cu problema, iar prin granturi de cercetare noi lucrăm pe proiect, găsim soluția, iar firma își aduce tehnologia la nivelul pe care îl consideră necesar, fără a investi zeci de milioane de euro în cercetare.

Un proiect major este și BrainQ-Inspire, de la Facultatea de Chimie.

Acesta va însemna un mare centru de neuroștiințe cognitive, unic în această parte a Europei, un RMN de mare putere care va putea fi folosit inclusiv în scopuri medicale. Dacă ai nevoie să îți faci niște investigații, vei putea apela la institut și să ai acces la tehnologie de ultimă oră pe care nicio clinică nu o deține: un RMN care poate să investigheze cu o foarte mare precizie.

Apropo de “creiere”, cum poate fi stăpânit exodul din țară? În prima fază vom face un incubator de afaceri pentru studenți, îl pornim până în vară. După selecție îi îndrumăm pentru a construi în orașul ăsta un ecosistem prietenos cu startup-urile.

Toate competențele pe care le avem la FSEGA, la Facultatea de

Business, în IT să meargă acolo. În alt proiect, în implementare, UBB va oferi studenților foarte buni oportunitatea de a lucra pe proiecte care vin din industrie: împreună cu o companie din oraș și cu primăria facem un sistem de inteligență artificială (AI) pentru Spitalul Municipal Clujana. Am făcut pentru Porsche proiecte de RPA, de analiză a sentimentelor. În ce constă acest proiect?

Suntem în discuție să avem un “acasă” pentru centrul de inovare, sub brandul Science Cafe. Închiriem un spațiu de 200 mp pe care îl amenajăm superinovativ, îi aducem aici, le dăm noi proiecte, îi selectăm. Va fi nucleul unui vortex de energii creatoare în care pot să vină firmele. Și companiile au o problemă în a reține oamenii foarte buni care se plictisesc de proiectele corporatiste și care vor să fie creativi, dar nu au cum. În acest Science Hub ei pot să se întâlnească și cu alți “brainiaci”, să stea acolo cu pizza, cafea, gratuit - ca în filmele alea americane, plin de table și de ecrane – ca să gândească proiecte. Compania vine cu proiecte pentru acești copii, își trimite angajații să lucreze într-un mediu supercreativ, iar astfel împingem la maximum această parte de brainstorming, de inovare, ca de acolo să explodeze alte idei.

Testăm soluții, încercăm prototipuri, fără investiții foarte mari.

Ne putem gândi la roboți, drone, dar și acestea pot fi gândite prin stimulare software, prin realitate virtuală, realitate augmentată.

La ce proiecte mai lucrați?

Mergem pe turismul digital: studenți de la Informatică și Istorie lucrează împreună ca să construiască aplicații mobile pe trasee virtuale din Cluj. Cu colegii de la Geografie pritocim un alt proiect, de agroclimatologie, în care fermierul stă pe laptop, își vede parcela, vede care sunt datele de climă din ultimii ani și își dă seama ce cultură poate să pună, în ce să investească.

Vedeți UBB ca investitor în startup-urile studențești? Ținta noastră este ca, prin UBB Tech Transfer, să creăm o structură prin care să intrăm ca business angel. Ne-ar interesa mai mult să aducem investitori care intră automat în acționariat și care stau toată ziua cu startup-urile, le împing înainte. La nivel european se ajunge până la acceleratoare de business; noi vrem să atingem acel nivel în care startup-urile studenților sau spinoff-urile angajaților să fie preluate de acceleratoarele mari.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

EDUCAȚIE

43

Anual, UVT alocă 20 milioane lei cercetării Robert BLOANCĂ

“În întreaga lume occidentală funcționează la un nivel avansat modelul universității antreprenoriale, care produce cunoaștere și plus-valoare și se dezvoltă prin cercetare și proiecte de cooperare cu parteneri din economia reală și din comunitate. Aceasta este marea transformare pentru care și UVT se pregătește și se adaptează”, susține Marilen Pirtea, rectorul Universității de Vest Timișoara, în interviul acordat.

Mediul universitar este un motor al dezvoltării unei țări, a unei regiuni. Cât de mult influențează UVT dezvoltarea Timișoarei, a Banatului și, în final, a României?

Ca în multe regiuni și orașe cu creștere accelerată din Europa, Timișoara are în centrul dezvoltării sale, ca oraș magnet, exact universitățile.

Universitatea de Vest din Timișoara face parte din Alianţa Europeană UNITA împreună cu: Università degli studi di Torino (Italia), Université de Pau et des Pays de l’Adour (Franţa), Université Savoie Mont Blanc (Franţa), Universidad de Zaragoza (Spania) şi Universidade Beira Interior (Portugalia). Consorţiul reuneşte universităţi ale căror comunităţi însumează peste 160.000 de studenţi, din cinci state europene vorbitoare de limbi romanice, şi care funcţionează în ecosisteme geografice, culturale şi socio-economice de graniţă.

Am format în 2020, împreună cu celelalte universități timișorene, prima alianță universitară metropolitană din România, ATU (Alianța Timișoara Universitară). ATU participă deja în mai multe grupuri de gândire strategică, alături de Primăria Timișoara și Consiliul Județean Timiș.

Este important să ne cunoaștem adevărata valoare, ca centru universitar. Spre exemplu, universitarii clujeni au beneficiar de-a lungul timpului de bugete consolidate din partea Ministerului Educației mult mai mari decât bugetele alocate centrelor universitare din Iași sau Timișoara.

O echipă de la UVT a calculat care este diferența totală dintre bugetul public care a venit spre centrul universitar timișorean, în ultimii zece ani, și bugetul acordat de ME centrului universitar clujean. A rezultat un avantaj pentru Cluj de 200 milioane de euro, diferență de bugetare pentru toate universitățile clujene față de cele din Timișoara, în ultimii 10 ani. Această discrepanță enormă se reflectă în ritmul de dezvoltare specific comunității Clujului, care în ultimii ani a depășit economic Timișoara.

Astfel, UVT și-a propus ca în următorii ani să contribuie la realizarea unui salt semnificativ în calitatea vieții din Timișoara, ca și din regiunea de vest, într-o strategie corelată cu a celorlalte universități timișorene.

Cât de mult este implicată UVT în domeniul cercetării? Care sunt principalele direcții în care s-a dezvoltat procesul de cercetare în cadrul universității?

UVT a înțeles că într-o competiție globalizată, cercetarea reprezintă o componentă esențială pentru orice universitate care dorește să fie vizibilă în topul internațional academic. Cercetarea, înseamnă accesul la resursa umană cu cel mai înalt nivel de calificare. De aceea, în UVT cercetarea este cel puțin la fel de importantă precum dimensiunea de predare-învățare-evaluare. UVT-ul excelează în domeniile fundamentale de știință precum fizica, matematica, chimia, știința mediului.

Este implicată UVT în transferul tehnologic? Ce parteneriate există în acest domeniu?

UVT a creat instrumentele necesare pentru Transfer tehnologic și Inovare prin acreditarea UVT Living Lab și demararea demersurilor de acreditare ca Centru de Transfer Tehnologic de către Ministerul Cercetării, Inovării și Digitalizării.

Există o serie de parteneriate cu stakeholderi reprezentativi în domeniul transferului tehnologic, cel mai recent parteneriat fiind pentru implementarea proiectului „Statistici computaționale avansate pentru planificarea și urmărirea mediilor de producție – SCAMP-ML” cu un buget total de 10.320.070 lei.

Cât investește universitatea în cercetare?

Bugetul anual alocat activităților de cercetare este peste 20 milioane lei. Aproximativ 75% din acest buget înseamnă granturi de cercetare câștigate prin competiții naționale sau internaționale de către colegi din UVT. Diferența provine dintr-un fond național de cercetare și din veniturile proprii ale UVT. Care sunt noile provocări care afectează mediul universitar actual? În întreaga lume occidentală funcționează la un nivel avansat modelul universității antreprenoriale, care produce cunoaștere și plus-valoare și se dezvoltă prin cercetare și proiecte de cooperare cu parteneri din economia reală și din comunitate. Aceasta este marea transformare pentru care și UVT se pregătește și se adaptează. În strategia de cercetare a UVT au fost definite trei direcții aplicative strategice cu impact în zona transferului tehnologic: soluții IT / digitale; mediu și tranziție către energie verde; sănătate și calitatea vieții.

Deși suntem la început de drum cu componenta de transfer tehnologic, vom valorifica parteneriatele noastre strategice cu mediul de afaceri și vom căuta să răspundem nevoilor pieței pe zona de inovare-dezvoltare. Momentan atragem venituri din contracte de cercetare și prestări servicii către terți de aproape 2 milioane de lei, dar avem planuri antreprenoriale ambițioase, pe termen mediu și lung.

44

EDUCAȚIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Rectorul Universității Lucian Blaga Sibiu (ULBS), Sorin Radu:

Cercetarea nu poate fi niciodată un simplu „job” Ion SURDU Anul trecut ați anunțat semnarea de parteneriate strategice cu Primăria Sibiu și cu Consiliul Județean (CJ) Sibiu. De ce erau necesare aceste documente?

Parteneriatele strategice încheiate cu Primăria și Consiliul Județean Sibiu au menirea, pe de o parte de a consolida realitatea că ULBS reprezintă un pilon important al comunității, iar pe de altă parte de a facilita implementarea unor proiecte comune cu impact în comunitate.

Fac referire la câteva exemple concrete în care cele trei instituții au colaborat: Leveraging Administration and Business for a Smart Community (LAB4COM), centrul de inovare digitală inițiat de ULBS, a fost selectat de către Autoritatea pentru Digitalizarea României ca Centru European de Inovare Digitală ce va reprezenta țara noastră alături de alte 11 inițiative regionale în competiția la nivel european; cu Primăria Sibiu avem în desfășurare un proiect privind Elaborarea unui plan de management al arborilor pentru Municipiul Sibiu, iar cu CJ au fost fost depuse două aplicații de finanțare în domeniul protecției mediului și al antreprenoriatului.

Ce noutăți mai aveți în domeniul parteneriatelor cu mediul privat? Vă întreb în contextul pandemiei din ultimii 2 ani: a schimbat cumva aceasta atitudinea și cerințele mediului economic? În ciuda perioadei dificile traversate în acești ultimi 2 ani, ULBS a rămas mereu conectată la mediul privat, derulând o serie de acțiuni și evenimente împreună cu partenerii din mediul economic. De exemplu, chiar și în perioada de pandemie, programul Student Summer Internship, pe care facultățile de Inginerie și Științe l-au inițiat cu partenerul nostru strategic Continental Automotive Sibiu, s-a desfășurat fără probleme, studenții de la cele două facultăți efectuând stagii de internship în această companie.

Pe lângă parteneriatele deja existente, ULBS a continuat și în această perioadă să încheie noi parteneriate, amintindu-le pe acelea cu Elrond, MerchantPro, Decathlon Sibiu, Primăria Municipiului Sibiu și Consiliul Județean Sibiu, Ministerul de Finanțe ș.a.

ULBS a anunțat recent că a investit, în anul 2021, în infrastructura centrelor de cercetare 600.000 de euro.

Care au fost principalele achiziții sau proiecte care au beneficiat de acești bani și rezultatele înregistrate sau așteptate?

Scopul și obiectivele finanțării centrelor de cercetare au vizat: afirmarea prestigiului cercetării științifice din ULBS, cuantificat prin rezultate științifice de nivel internațional (articole, brevete, produse inovatoare, cărți etc.); creșterea numărului de granturi de cercetare atrase de centrele de cercetare recunoscute în ULBS; sprijinirea accesului la baze de date cu instrumente specializate pe domenii; dezvoltarea resursei umane din ULBS și creșterea vizibilității activității științifice a acesteia.

De cei 600.000 euro beneficiază toate centrele de cercetare recunoscute din ULBS. Principalele achiziții efectuate până acum includ echipamente, materii și servicii, precum: Microscop trinocular pentru fluorescență cu surse LED; Vascozimetru; Echipamente necesare pentru dezvoltarea de linii de cercetare PCR în domeniul biologiei moleculare; Aparat măsurare curenți transmembranari; Sistem

de tip Core de calcul colaborativ, stocare și control mobil; Echipamente IT (PC-uri, laptopuri etc.); Abonament platforma Thomson Eikon; Proiecte editoriale etc.

Având în vedere scopul finanțării centrelor de cercetare, rezultatele înregistrate s-au materializat în primul rând sub forma publicării de articole științifice în reviste indexate Web of Science („ISI”). Astfel, în anul 2021 s-au publicat 363 de articole, care au fost deja citate de 909 ori în aceeași bază de date, ceea ce atestă o vizibilitate destul de ridicată a activității de cercetare științifică a membrilor centrelor de cercetare din ULBS. Care sunt planurile de investiții ale universității pentru acest an? În anul 2022, investițiile în spațiile de cazare și de învățământ se vor ridica la aproximativ 10.000.000 de lei.

Pentru anul curent am prevăzut și suma de 3.500.000 lei pentru dotări independente, cum ar fi echipamente de laborator, echipamente IT, softuri și licențe.

Cât de interesați sunt tinerii în prezent de domeniul cercetării?

Cercetarea nu poate fi niciodată un simplu „job”, pentru că ea presupune inevitabil și o anumită „chemare”. Dacă nu ești pasionat de cercetare, dacă nu te implici cu adevărat în această muncă, atunci nu poți să faci performanță.

Din acest motiv, numărul tinerilor atrași de o asemenea activitate va fi mereu unul limitat. Totuși, în ultimii ani se constată o creștere a interesului față de cercetare în comparație cu alte posibilități de angajare (predarea, munca în companii etc.). Cercetarea a devenit mai atractivă nu neapărat pentru că salariile ar fi aici mai mari (dimpotrivă!), ci pentru că, dacă ești cu adevărat bun, ai mereu în față o serie de oportunități: poți să-ți câștigi propriile proiecte, prin urmare poți să dispui de propriul buget, să ai flexibilitate în organizarea programului de lucru ș.a.m.d.

Deci, trăgând linie, nu este un moment rău pentru a face cercetare în România, deși ar mai fi încă multe lucruri de îmbunătățit în acest sector.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

ENERGIE

45

46

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Tehnologia ca motor financiar în Cluj Călin POENARU

Sătui să mai aștepte reluarea Startup Nation, program întrerupt din 2018, antreprenorii clujeni – oricum fruntași, pe vremuri, și la înscrierile în inițiativa guvernamentală – mizează acum pe banii privați, ba chiar în combinație cu autoritățile locale. Tehnologia este locomotiva pe care se bazează majoritatea celor implicați: întreprinzători, clustere, universități și administrație.

Andras Farkas, artizan al desemnării Clujului drept Capitală Europeană a Tineretului (CCET), coordonează acum primul fond de investiții la care participă o municipalitate din România. Fondul de Inovare și Experiment (FIX) a fost lansat de Primăria Cluj-Napoca (PCN), Clusterul de Educație C-EDU și Fondation Botnar pentru inițiative de antreprenoriat inovator din partea tinerilor din oraș (16-26 de ani). “CCET s-a concretizat prin programe și proiecte inovatoare; de atunci ecosistemul de startup-uri este într-o continuă dezvoltare. Am selectat 40 din cele 155 de idei înscrise, finanțate cu câte 3.000 de euro, acum în faza de incubare. E nevoie să fie alcătuite echipe de minimum trei oameni, un lider și doi membri.

Principala noastră preocupare este ca inovarea să aibă impact social, nu neapărat să fie profitabile din prima. Scopul FIX este ca aceste inițiative să definească orașul viitorului”, ne-a explicat Farkas.

“Apoi vor fi selectate 10 echipe, finanțate cu câte 12.000 de euro, iar în faza finală vor rămâne patru, care vor primi câte 35.000 de euro. În ultima etapă trebuie înființate societăți comerciale sau persoane fizice autorizate, în ideea de a putea acționa ca o corporație. Finalistele vor fi direcționate spre programe de accelerare, fonduri de investiții și alte surse de finanțare, precum Startup Tech Nation sau fonduri europene. O altă componentă a programului va fi integrarea echipelor într-o rețea care să conecteze resursele și să le mărească șansele de a intra pe piață cu produsele sau cu serviciile lor”, relatează managerul FIX. Cea mai mare parte din finanțare, 350.000 de euro, vine acum din partea Botnar, una dintre cele mai mari fundații din Elveția, care deține active de 3,8 miliarde euro. Managementul tehnic e asigurat de Grupul Pont, iar susținători ai proiectului sunt companiile NTT DATA, AROBS, Bosch, Salt & Pepper, BCR.

Inițiative antreprenoriale, și în orașele mici Nu numai Cluj-Napoca angrenează inițiative destinate întreprinzătorilor din județ. Fundația Civitas a demarat proiectul „Antreprenoriat în Gherla”, care urmărește creșterea economică a acestei comunității. Organizația își propune să construiască aici un cadru dinamic și sustenabil, în care să creeze abilități antreprenoriale și să stimuleze dezvoltarea de întreprinderi. Cursul de competență antreprenorială a fost coordonat de Simona Bartis și Monica Robotin, trainer fiind Florin Ghinda.

“A fost o primă sesiune intensă, în care am vorbit despre cum ne definim ca antreprenori, cum ne depășim fricile și cum schițăm un plan de afacere. Am căutat răspun-

suri și am identificat oportunități acolo unde înainte erau neclarități”, relatează inițiatorii proiectului.

Furnizorii de digitalizare se aliază KFactory, startup membru al Transilvania IT Cluster (TITC) Cluj, a primit o finanțare de 600.000 de euro pentru a-și accelera prezența pe piața DACH (Germania, Austria, Elveția). Îi va investi în integrări și în rețeaua de parteneri. “Este primul startup Industry 4.0 din România, care oferă soluții pentru creșterea performanței operaționale a companiilor de producție. KFactory va extinde capacitățile platformei sale, cu scopul de a crește performanța operațională, sustenabilitatea și cunoștințele digitale la nivelul fabricilor”, explică reprezentanții TITC. Ca finanțator al KFactory, alături de Sparking Capital și SIF Transilvania, figurează Fortech Investments, divizie a grupului clujean cu acest nume, implicat în dezvoltarea de software pentru automotive. De altfel, Fortech a acționat ca lead investitor și pentru runda de finanțare cu 700.000 de euro a Telios Care, furnizor clujean de servicii de telemedicină din parcul industrial Tetarom I, controlat de compania americană Telemed Europa (66%). “În 2021, am crescut baza de clienți cu 500% și peste 300 de echipamente industriale sunt conectate în platforma noastră. Ne continuăm creșterea în România și ne consolidăm prezența pe piața DACH, pentru a avea expunere globală în câțiva ani”, a declarat Vlad Cazan, cofondator al KFactory, alături de Adrian Dima.

Prin noua rundă, finanțarea KFactory atinge 817.500 de euro, ca validare a inovației și recunoaștere a oportunității produsului pe piața globală.

KFactory este o platformă de automatizare a proceselor de

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

business pentru industria producătoare. Platforma include și o echipă de ingineri virtuali, produs care schimbă modul în care echipele operaționale interacționează cu procesele de producție, întreținere, logistică și calitate, fiind capabilă să monitorizeze inclusiv amprenta de carbon și eficiența energetică.

La rândul său, KFactory a intrat, alături de alte startupuri de profil, în programul de accelerare Vreau Online, inițiativă de coagulare a companiilor specializate în digitalizarea producătorilor locali pornită de frații Sandu și Sergiu Băbășan, fondatori ai Blugento, firmă din Cluj specializată în furnizarea de soluții de comerț electronic. „Ne propunem să digitalizăm cel puțin 50 de producători, să îi sprijinim în procesul de transformare a companiilor lor și să le facilităm accesul la noi piețe și la surse de finanțare ca fonduri europene sau naționale, prin parteneriate strategice”, a explicat Sandu Băbășan. Programul e susținut de importanți furnizori de tehnologie și se adresează producătorilor din România cu peste un an vechime, afaceri de cel puțin 2 milioane de lei, minimum 10 angajați și o persoană dedicată pentru administrarea procesului de digitalizare.

1,3 milioane de euro pentru “proiectele inteligente” Înființarea de întreprinderi din domenii de dezvoltare inteligentă este un proiect european demarat de către Universitatea de Științe Agricole din Cluj prin care vor fi oferiți gratis între 40.000 și 100.000 de euro tinerilor care vor înființa, până în decembrie 2023, 21 de întreprinderi, care să grupeze minimum 67 de locuri de muncă în domeniile de dezvoltare inteligentă identificate prin Strategia Națională de Cercetare, Dezvoltare și Inovare. Acestea sunt bioeconomie; tehnologia informațiilor și a comunicațiilor, spațiu și securitate; energie, mediu și schimbări climatice; econanotehnologii și materiale avansate; sănătate.

Din Cluj, în SUA și Emirate Mihai Filip a creat la Cluj startup-ul Oves Enterprise, specializat pe proiecte complexe tehnologic de dezvoltare de software pentru automotive, eCommerce, fintech, telecom și a deschis birou la Munchen, cu ajutorul organizației AHK România. „Am văzut o oportunitate în colaborarea cu companiile mici care nu au acces la personal calificat și suficientă putere pentru a contracta companiile mari din industrie din Germania. Timpul de la identificarea nevoii până la contract s-a scurtat de la 3-6 luni la 1 lună, datorită urgenței de livrare a proiectelor. Ne ducem acolo unde este cerere, iar următorul pas este Berlinul, capitala europeană a startup-urilor”.

80% din afacerile Oves sunt generate de proiecte din afara României, ce integrează tehnologii noi din sfera inteligenței artificiale şi big data. Planurile au vizat intrarea în parteneriat cu OutThink (Anglia), dezvoltatorul primei platforme din lume de management al riscului uman în securitarea cibernetică, achiziționarea a 4-5 firme mici cu competențe în securitate cibernetică, AI, învățarea automată. Strategia urmărește dublarea cifrei de afaceri în acest an, la 30 de milioane de lei. În 2022 Oves se va extinde cu birouri în SUA, Emiratele Arabe Unite, Marea Britanie și Spania.

DotLumen, startup local ajuns deja celebru, este controlat de tânărul inginer Cornel Amariei (48% din capitalul

social), creatorul ochelarilor inteligenți pentru nevăzători.

Nu s-a limitat doar la proiectul inițial și, la început de an, a devenit “business angel”.

“România are un potențial enorm de a deveni o țară în care se inovează. Dacă mai mulți avem același crez, vom putea schimba paradigma de “moderate innovator” în care ne aflăm. Alături de Ascendis și de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare am creat IncubatorX SME, menit să ajute IMM-urile din regiune să creeze produse și servicii inovatoare”. Inițial, a lucrat ca manager de cercetare la Continental Automotive, renunțând pentru proiectul său de suflet. Anul trecut, DotLumen a obținut “Nobelul” în design industrial, Red Dot Luminary Award, câștigat în premieră de România. Startup-ul clujean construiește prima soluție ce reproduce principalele capabilități ale unui câine ghid. DotLumen colaborează la proiect cu Desiro Vision, studio specializat în cercetare, proiectare și dezvoltare de produse.

Finanțare de la Google Platforma The Recursive a monitorizat 100 de startupuri de tehnologie cuprinse în Techcelerator (cu sedii în București și Cluj), unul dintre cele mai active acceleratoare de startup-uri de tehnologie din țară, sprijinit de Google for Startups. Majoritatea startup-urilor din program se axează pe soluții de tehnologie pentru întreprinderi, finanțe și asigurări, sănătate, comerț, securitate cibernetică, mobilitate și logistică, marketing și publicitate, resurse umane, agricultură și industrie alimentară, educație. divertisment, ecologie. Acceleratorul a demarat, în 2022, programul Next Fintech2, alături de GapMinder VC, Stripe, Seedblink, TechAngels, RoFintech, Romania Tech Startups Association. Vor fi selectate până la 10 startupuri aflate în creștere, gata de lansare sau în faza de testare.

Ele trebuie să prezinte produse digitale fezabile, cu o nevoie validată pe piață și potențial de extindere rapidă pe piețele internaționale.

Programul include module de mentorat intensiv, susținute de mentori regionali și globali, inclusiv reprezentanți ai “unicornilor” FinTech din Europa (companii de tehnologie evaluate la peste 1 miliard de dolari). Startupurile cu tracțiune comercială vor fi expuse partenerilor investiționali ai programului pentru atragerea rundelor de investiții. Un studiu realizat de Google arăta că IMM-urile care adoptă AI ar putea adăuga 40 de miliarde de euro pe an la produsul intern brut al României, a precizat Cristian Dascălu, cofondator al Techcelerator. Acesta atrage coinvestitori pentru dezvoltarea companiilor high-tech în faza de accelerare și postaccelerare. Sunt vizate și companii tinere inovatoare, cu potențial de dezvoltare și extindere internațională, din industrii în creștere.

47

48

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Ecosistemul de tech, valoarea adăugată de care Oradea are nevoie Dan BIRTA

În 2015 lua ființă Oradea Tech Hub, o asociație care-și propunea să-i reunească pe pasionații de IT din Oradea și care dorea să dezvolte și să închege comunitatea pasionaților de tehnologie din oraș.

Cum a evoluat această inițiativă, vă invităm să aflați în rândurile următoare.

Membrii fondatori ai Oradea Tech Hub sunt: Mobiversal, prin Alin Mercheș, Neobyte Solutions, prin Adrian Gheară, Romcom, prin Vlad Mihuț, Qubiz, prin Marcel Anghel, și profesor dr. Sebastian Văduva.

Oradea Tech Hub a început să desfășoare diverse initiațive cu scopul de a dezvolta și închega ecosistemul IT din Oradea, precum: organizarea de evenimente pe diverse tematici tehnice de interes, găzduirea de meet-up-uri cu specific IT, găzduirea de cursuri de recalificare în IT. Primăria Oradea, prin Muzeul Cetății Oradea, a oferit asociației un spațiu în care să își defășoare aceste activități. În luna iulie 2020, Oradea Tech Hub a lansat primul raport despre startup-urile de tehnologie din oraș, 22 la număr, Oradea Startups Report 2020.

„Make IT in Oradea” Implicarea autorităților locale în dezvoltarea ecosistemului IT din Oradea a dus la apariția „Make IT in Oradea”, la sfârșitul anului 2020, o inițiativă public-privată care își propunea să le ofere burse liceenilor și studenților care rămân în Oradea pentru studii în domeniul tech, reduceri de impozite companiilor care construiesc spații de birouri în Oradea și, nu în ultimul rând, un buget de 300.000 euro anual pentru un program de incubare de noi startup-uri de tehnologie. A fost o inițiativă propusă de către membri ai Oradea Tech Hub și alți fondatori de startup-uri de tehnologie din Oradea.

La un an de activitate a „Make IT in Oradea”, se văd deja primele roade. De la înființarea „Make IT in Oradea”, 35 de echipe și-au înscris ideea de startup, 22 au fost selectate în faza de preincubare, opt au fost acceptate în incubatorul „Bright Labs Incubator”, iar două au primit finanțare. „Unul din obiectivele principale ale programului Bright Labs Incubator a fost să ofere echipelor know-how-ul necesar pentru a-și valida produsele create, îmbunătățirea Minimum Viable Product, testarea și validarea acestuia cu

utilizatori reali, regândirea produsului existent sau adăugarea de noi caracteristici, respectiv setarea de Indicatori de Performanță (KPIs) relevanți”, spune David Achim, directorul „Make IT in Oradea”.

La finalul acestei prime serii din programul „Bright Labs Incubator”, două startup-uri au primit sprijin în valoare totală de peste 65.000 de euro. Alte câteva startup-uri se află în discuții avansate cu echipa „Make IT in Oradea”.

Unul dintre startup-urile care a primit finanțare este Optioffer – care dezvoltă o platformă software pentru optimizarea relației dintre furnizorii și revânzătorii de produse din sectorul B2B – categorie cunoscută ca SRP – Supplier – Reseller Platform. Celălalt startup este GoPack – care dezvoltă o platformă de tip marketplace online și de digitalizare pentru piața de curierat internațional, adresată micilor transportatori.

Gala „Bright Labs Incubator” Despre programul de incubare pentru startup-uri „Bright Labs Incubator”, una din componentele programului „Make IT in Oradea”, David Achim spune că „a fost gândit ca un program hibrid, care preia viteza unui pre-accelerator, folosește metodologii ale unui incubator și se adresează unor idei în stadiu incipient, sau early stage. Cel puțin pentru moment, aceste idei pot veni din mai multe ramuri industriale, atâta vreme cât au o componentă de IT”. „Nu ne-am așteptat la un răspuns atât de bun din partea viitorilor fondatori de startup-uri. Cunoscând ecosistemul local de startup-uri și companii de tehnologie, așteptările noastre realiste erau sub obiectivele pe care ni le-am propus pentru primul an: 10-15 echipe care să-și prezinte ideile, din care trei-patru să ajungă la stadiul de incubare, și poate un startup pe care să ajungem să îl finanțăm. Cifrele au fost peste așteptări, după cum se poate vedea în raportul nostru, iar acest lucru ne-a încurajat ca pentru următoarea ediție să

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

sperăm la un număr de participanți cu 20-25% mai mare în primele etape ale programului. Pe termen lung, obiectivul nostru este să depășim 100 de startup-uri lansate și dezvoltate în Oradea”, a declarat Alin Meches, CEO Mobiversal și membru al board-ului „Make IT in Oradea”.

„Make IT in Oradea”, valoarea adăugată Ecosistemul de tehnologie va aduce plus valoare orașului Oradea. Aceasta este părerea unanimă a specialiștilor din domeniul IT, ai reprezentanților Primăriei Oradea și ai Universității Oradea, în urma Galei „Make IT in Oradea” care s-a desfășurat în 20 ianuarie 2022, în Cetatea Oradea. În cadrul galei a fost marcată încheierea primei ediții a programului de incubare pentru startup-uri tehnologice „Bright Labs Incubator”. În cadrul evenimentului, echipele participante și-au prezentat startup-urile și realizările din perioada programului.

Au fost prezenți invitați speciali care au susținut și colaborat cu „Make IT in Oradea” de-a lungul primului an de activitate: personalități din domeniul public, parteneri, investitori și mentori.

Mihai Jurca, city managerul municipiului Oradea, a subliniat faptul că „Make IT in Oradea” este valoarea adăugată de care Oradea avea nevoie.

Rectorul Universității Oradea, Constantin Bungău, i-a asigurat pe cei prezenți de sprijinul necondiționat al universității orădene.

„Mă bucur că am reușit să facem un parteneriat publicprivat, care este unic în România. Mă bucur că Agenția de Dezvoltare Locală Oradea (ADLO), așa cum îi spune și numele, s-a implicat în încă un proiect de dezvoltare care sprijină dezvoltarea unui sector foarte important pentru noi, sectorul IT. Și sper că am început să facem pași în sensul acesta și că împreună vom reuși să facem și mai multe”, a declarat Alina Silaghi, directorul ADLO, unul dintre membrii fondatori ai „Make IT in Oradea”. „Ce ne dă avânt în inițiativa aceasta este că deja avem câteva branduri și povești de succes la Oradea. Ne dorim să creștem și să avem cât mai multe”, a specificat David Achim. „Un ingredient de care este nevoie ca să dezvolți un ecosistem este acela de încredere. De fapt, din punctul meu de vedere, ar fi trei ingrediente: încredere, colaborare și răbdare.

Cei care sunteți orădeni, în special, aveți încredere în orașul acesta! Aveți încredere în acest ecosistem! Noi suntem exemplul că se poate în Oradea. Sunt mulți care au realizat lucruri în Oradea. Trebuie să învățăm să ne lăudăm un pic mai mult”, le-a transmis Alin Mercheș, unul dintre membrii fondatori „Make IT in Oradea”, tinerilor participanți.

Echipele înscrise în „Bright Labs Incubator” și-au prezentat startup-urile. Acestea au fost: OptiOffer, GoPack, Expert24, Foni, Feat, Bang, Bluuk.io, Cautcurier.ro, RenTime și MyJourney. „Credem ca Oradea poate deveni un hub important de dezvoltare pentru startup-urile de tehnologie. Avem deja o pepinieră de startup-uri și fondatori care s-au dovedit de succes la nivel global. Am reușit să îi aducem pe majoritatea alături de noi în inițiativa „Make IT in Oradea”, și credem că alături de ei, în următorii 10 ani Oradea va accelera puternic dezvoltarea ecosistemului atât prin antreprenori locali cât și prin atragerea de antreprenori din extern”, este de părere David Achim.

49

50

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Flipsnack transformă PDF-urile în publicații digitale interactive Dan BIRTA

Una dintre aplicațiile create la Oradea, cu peste 8,5 milioane de utilizatori din întreaga lume, stă la baza transformării oricărui document PDF într-o publicație digitală cu efect de răsfoire. Despre ceea ce face Flipsnack și despre viitorul acestei aplicații a vorbit, pentru Transilvania Business, Laura Dărăban-Breb, Internal Communication Specialist Flipsnack.

Ce este Flipsnack?

Flipsnack este o aplicație, dezvoltată 100% in-house în Oradea, iar principiul după care funcționează constă în transformarea fișierelor de tip PDF în publicații digitale cu efect de răsfoire 3D și interactivitate. Cei care nu au fișiere de tip PDF pe care să le încarce în aplicație pot să își creeze, de la zero, orice tip de broșură, catalog, prezentare sau ghid în format digital. La bază stă ideea de a transforma orice fel de document într-o publicație digitală cu efect de răsfoire.

Odată cu accelerarea modalităților de transmitere a informației, provocarea este de a găsi cel mai bun tool pentru a transmite conținut digital, într-o formă interactivă și atractivă. Iar când vine vorba despre asta, nu mă refer strict la a da mai departe niște cifre sau cuvinte, ci la a-ți atrage un public, la a vinde unul sau mai multe produse. Mai nou, un simplu catalog de haine poate conține o mulțime de informații, ca prețuri, videoclipuri sau link-uri spre site-ul propriu.

Cărei nișă de clienți se adresează?

Ne adresăm tuturor celor care vor să treacă în era digitală și vor să renunțe la tipărirea de publicații. Unul dintre avantajele de a lucra în Flipsnack este de a trimite și distribui orice fel de „flipbook”, cum îi spunem noi, cu oricine, de oriunde, doar cu ajutorul internetului. Utilizatorii noștri vin din toate domeniile de business, astfel că de la designeri grafici, companii de imobiliare, agenții de marketing, specialiști în comunicare internă sau externă folosesc platforma noastră pentru o paletă întreagă de servicii. Avantajul nostru este că le dăm ocazia clienților și utilizatorilor să folosească orice fel de fotografii, videoclipuri, GIF-uri, link-uri sau alte elemente interactive pentru a-și face publicațiile mai interesante.

și cei care apelează la ei a dus și la o serie de îmbunătățiri ale aplicației, bazate pe nevoiele clienților.

Care sunt cele mai mari provocări cu care v-ați confruntat în implementarea proiectului?

Una dintre cele mai mari provocări din ultimii ani a fost alinierea departamentelor. Echipa s-a dezvoltat datorită ritmului rapid de creștere a aplicației. Astfel că, în 2022, am ajuns la 82 de oameni care lucrează pe proiect. E o creștere semnificativă, de la 17 colegi - câți eram prin anul 2015.

Odată cu creșterea echipei a trebuit să facem eforturi de comunicare mai consistente și să ne asigurăm că toți colegii din toate departamentele sunt „pe aceeași pagină”.

Ce îmbunătățiri aduce pe piața de profil?

Una dintre valorile Flipsnack este inovația și asta ne ajută să ne dezvoltăm ca afacere, dar și să contribuim la dezvoltarea pieței de creare de publicații online. Una din îmbunătățirile semnificative aduse de noi a fost dezvoltarea unei aplicații de design integrate în Flipsnack, pe când toți competitorii noștri ofereau doar servicii de conversie de PDF în publicație interactivă.

Ce progrese și ce realizări aveți până în prezent? Se pot cuantifica acestea?

Dacă e să vorbim strict cantitativ: avem peste 8,5 milioane de oameni care utilizează Flipsnack, dintre care o bună parte și clienți ai aplicației. Am reușit să ne creștem veniturile cu 50% în fiecare an, astfel că am ajuns la aproape 10 milioane de dolari în 2021. Calitativ, felul în care suntem acum organizați și acționăm, nu se poate compara cu anii de început.

Ce diferențiază produsul vostru de alte produse similare?

Ne place să credem că de la debut și până în prezent ne-am distanțat de ceilalți din domeniu prin simplitate, utilizare intuitivă și, mai important, prin gama largă de interactivitate pe care o punem la dispoziția utilizatorilor. Suntem permanent alături de clienții noștri, oricând este nevoie, prin servicii de asistență clienți de înaltă calitate. Felul în care colegii noștri interacționează cu utilizatorii și clienții noștri este esențial în a dezvolta un produs premium. Legătura care s-a creat între membrii echipei de Customer Support

Unde vă vedeți peste cinci ani?

Unul dintre obiectivele companiei noastre este de a face Flipsnack „futureproof”, adică să inițiem noi schimbările necesare în aplicație, pentru a nu fi luați prin surprindere peste un număr de ani. Astfel că noi deja lucrăm la ceea ce va însemna Flipsnack și echipa noastră în cinci ani. Avem colegi care studiază trendurile, regândesc interfața, alții care lucrează la partea de securitate. Lucrăm cu cele mai noi tehnologii și suntem în punctul de a implementa „machine learning” pentru a preveni atacurile de spam și phishing.

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

51

OptiOffer, platformă pentru zona HoReCa Dan BIRTA

OptiOffer este unul dintre startup-urile evidențiate la Gala „Bright Labs Incubator”. Acesta a fost fondat de trei tineri: Nichita Herpuț - CEO (4 ani experiență de vânzări și business development echipamente și utilaje HoReCa), Bogdan Bota – CTO (11 ani experiență în software development și team management) și Nikita Rus – CXO (5 ani experiență în identitate vizuală și UI/UX).

OptiOffer este un SRP (Supplier – Reseller Platform) care facilitează comunicarea, crearea de noi parteneriate și conexiunea celor două părți dintr-o tranzacție B2B: cererea (clienții finali) și oferta (producători, furnizori sau revânzători).

Pe platforma OptiOffer clienții finali au un loc sigur cu date unde găsesc: echipamente și utilaje cu toate detaliile (poze, descrieri, prețuri recomandate) transparent afișate, certificate de producători; furnizori locali de echipamente (verificați cu recenzii de la alți clienți și parteneri); un loc comun unde să își gestioneze ofertele și achizițiile de la mai mulți furnizori. „Ambele părți pot acum funcționa fără sute de mailuri sau mesaje pe WhatsApp pline de cataloage PDF, statusuri de comenzi sau liste de prețuri în Excel. Un telefon este tot ce ai nevoie, pentru a cumpăra și vinde echipamente și utilaje”, spune Nichita Herpuț.

Potrivit acestuia, aplicația se adresează antreprenorilor din zona food care doresc să găsească și să lucreze cu furnizori de produse care prețuiesc calitatea serviciilor și care își afișează prețurile cu transparență și se țin de promisiuniile făcute.

Îmbunătățiri pe piața de profil Folosind OptiOffer, furnizorii și revânzătorii de produse nu mai trebuie să schimbe zeci de fișiere excel și PDF între ei.

Tranzacțiile se pot realiza într-un singur loc comun și privat între partenerii de business. Clienții finali, companiile din zona ospitalității, vor avea un loc sigur unde să găsească furnizori de încredere. Furnizorii, care au profile publice, trebuie să respecte o listă de reguli pentru a garanta o experiență plăcută cliențiilor finali. Mai mult, și restaurantele se pot conecta cu furnizorii preferați ca să își gestioneze achizițiile de echipamente și provizii într-un singur loc de pe telefon.

„OptiOffer se diferențiază de alte produse similare prin rețeaua de care dispune, interconectivitate și sincronizare.

Alte produse sunt închise și se pot folosi doar individual.

OptiOffer înseamnă comunitate, sincronizare și rapiditate.

De ce să trimiți liste de preț în Excel, când poți face business într-un loc cu toți partenerii tăi care întotdeauna vor avea ultimele date despre catalogul tău de produse”, este de părere Nichita Herpuț.

CEO-ul OptiOffer a comparat experiența trăită în cadrul Make IT in Oradea, implicit în cadrul „Bright Labs Incubator”, ca pe o vizită la oftalmolog și apoi o pereche nouă de ochelari. „Acum putem vedea lumea cu o claritate și obiectivitate mai mare. Mai mult, viteza de mișcare între diferitele iterații ale platformei este considerabil mai mare.

Pentru noi ecosistemul de tech din Oradea este precum sângele. Fără el nu cred că reușeam să rămânem sau chiar să supraviețuim până acum”, explică tânărul.

Rezultate și planuri de viitor OptiOffer are în prezent o bază de peste 150 de companii din toată lumea înscrise în platformă, majoritatea fiind revânzători de echipamente. Aplicația a reușit să ajute utilizatorii să creeze peste 12.000 de oferte comerciale în valoare de peste 10 milioane de euro către clienții lor. „În 5 ani, majoritatea vânzărilor și achizițiilor de echipamente și utilaje din zona HoReCa se vor întâmpla la noi în platformă. Furnizorii și revânzătorii de echipamente și utilaje vor fi conectati între ei și vor mișca echipamentele și utilajele de pe linia de producție la clientul final din câteva click-uri. Pe cealaltă parte, patronii din zona food vor ști că OptiOffer este o platformă de încredere, transparentă și centralizată cu furnizori filtrați și de încredere, unde își pot gestiona toate achizițiile necesare, fie cele zilnice sau periodice”, declară optimist Nichita Herpuț.

52

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Pandemia, catalizator pentru proiectele de modernizare administrativă

Marea digitalizare în administrație de Ligia VORO, Dan BIRTA, Robert BLOANCĂ, Călin POENARU & Ion SURDU

Zeci de milioane de lei au fost accesate de către administrațiile publice locale din Banat și Transilvania pentru digitalizarea serviciilor publice pe care le oferă cetățenilor. De la plata impozitelor și taxelor locale până la soluționarea unor plângeri ale cetățenilor, de la plata parcărilor publice electronic până la digitalizarea munților de documente din arhivele primăriilor și consiliilor județene, locuitorii din arealul nostru s-ar putea să interacționeze tot mai puțin cu angajații de la ghișee.

Pandemia a accelerat ceea ce nu au reușit generații de primari, consilii locale, președinți de consilii județene, consilii județene, funcționari și personal contractual, pe de o parte, și cetățenii, ca parte a societății civile, pe de altă parte în 32 de ani de democrație: digitalizarea serviciilor publice oferite cetățenilor în vederea debirocratizării administrației și o comunicare mai transparentă, mai eficientă și mai rapidă între cetățeni și administrație cu toate beneficiile aferente – de la timpul câștigat până la resursele materiale, financiare economisite.

Așa cum veți descoperi mai jos, unele administrații sunt la început de drum, altele sunt mai avansate, dar cert este că ne îndreptăm spre o altfel de administrare a localităților și județelor, mai suplă și mai transparentă, care va fi vizibilă mai ales spre sfârșitul următorului ciclu bugetar european 2021-2027.

Cu certitudine este loc de multe îmbunătățiri și suntem în continuare corigenți la interoperabilitatea bazelor de date la nivel național, așa cum remarca președintele Consiliului Județean Bihor, Ilie Bolojan, invitat la prima ediție a Galei Regista, gală desfășurată în ianuarie 2022. „Digitalizarea în administrația publică din România poate fi făcută în momentul de față în principal pentru servicii care sunt asigurate 100 la sută de administrația locală și care nu folosesc baze de date ale statului român, din cauza faptului că, neexistând până acum o gândire la nivel central, nu s-a dat un acces la aceste baze de date”, a spus acesta. Însă… primii pași au fost făcuți și vă invităm să vedeți ce servicii publice digitale oferă principalele administrații din Banat și Transilvania, cele care ne-au răspuns solicitărilor.

ALBA

E-Administrația Alba Iuliei în prezent În ultimii ani administrația din Alba Iulia a înțeles importanța informatizării proceselor care stau la baza activității instituției și a implementat mai multe sisteme informatice care acoperă în prezent o serie de funcții operaționale de bază. Există însă activități importante unde informatizarea este foarte slabă sau inexistentă, cum ar fi gestiunea proiectelor, achizițiile publice, așa cum au observat autorii strategiei de Smart City a municipiului. De asemenea, în cadrul a 49 compartimente mai bine informatizate (venituri, resurse umane, registrul agricol etc.), există în continuare activități care nu au suport digital și sistemele existente necesită îmbunătățiri. „În ceea ce privește nivelul de integrare a

sistemelor informatice, acesta este scăzut, astfel încât există multe cazuri în care informațiile nu pot fi preluate dintr-un sistem în altul, în anumite cazuri chiar impunând cetățenilor obligația transferului fizic al unor documente”, atenționează Asociația Cluj IT, care a elaborat strategia.

Astfel, există departamente în care mai multe procese au fost digitalizate în ultimii 2 ani, în contextul pandemiei de Covid-19; în altele au fost identificate încă o serie de lucruri necesare a fi realizate în continuare, dacă strategia de transformare a orașului în unul „smart” va fi adoptată și implementată. Spre exemplu, activitățile Direcției Taxe și Impozite au fost informatizate parțial, prin implementarea unei aplicații dedicate. În cursul analizei inițiale s-a identificat necesitatea interfațării sistemului informatic existent cu sistemul național ghișeul.ro pentru a permite persoanelor juridice să realizeze plăți în mod direct. Acest aspect a fost tratat cu prioritate, astfel încât cele două sisteme au fost conectate în cursul lunii octombrie 2021, oferind posibilitatea persoanelor juridice de a plăti taxele direct prin ghiseul.ro.

S-a evidențiat de asemenea necesitatea interconectării cu sistemul de cadastru/GIS al instituției.

Dispeceratul municipal de Relații cu Cetățenii dispune de o aplicație informatică existentă, un sistem de gestiune a relațiilor cu cetățenii de tip CRM (Customer Relationship Management), care funcționează din 2013. Prin intermediul acesteia se gestionează unitar cererile care sunt preluate de la cetățeni pe diverse canale, inclusiv prin aplicația SmartAlert accesibilă cetățenilor.

Activitatea compartimentului Registrul Agricol este sprijinită de un sistem informatic dedicat începând din 2017.

Există și o serie de departamente în care nu funcționează

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

sisteme informatice sau nivelul informatizării este foarte slab: Direcția juridică, administrație publică locală, Serviciul resurse umane, Direcția urbanism, amenajarea teritoriului, Serviciul achiziții publice.

ARAD

Reducerea birocrației prin digitalizare la Arad Cei care au intrat pe adresa de web a Primăriei Arad după data de 1 februarie 2022, la adresa: www.primariaarad.ro, au descoperit o interfață modernă, ușor accesibilă. Aici se găsesc toate datele și serviciile online existente pe vechiul portal.

Noul site al instituţiei s-a realizat prin proiectul cu finanțare europeană „Planificare strategică eficientă și implementare de soluţii electronice pentru reducerea birocraţiei”, în valoare de aproape 3,6 milioane de lei.

Proiectul Primăriei Municipiului Arad a avut două componente: digitalizarea instituţiei și, implicit, a serviciilor pentru cetăţeni și planificarea strategică, respectiv actualizarea Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbană și a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Municipiul Arad – documente necesare pentru accesarea viitorului buget al Uniunii Europene. „În relația cu cetățeanul, ne dorim ca marea majoritate a documentelor să fie eliberate fără să mai fie necesară deplasarea la ghișeele instituției. Cu unele excepții, unde legislația chiar nu ne permite, celelalte servicii vor fi disponibile, de acum înainte, în baza unei parole și a unei semnături electronice pe care cetățeanul o obține accesând noul portal www.primariaarad.ro. În ceea ce privește digitalizarea în interiorul primăriei, etapizat trecem la semnătura electronică și la comunicarea tuturor documentelor între compartimentele noastre, doar în format electronic”, a explicat primarul Aradului, Călin Bibarț.

Zona de portal servicii electronice este zona în care cetățenii odată înregistrați în sistem pot să-și completeze o serie de solicitări, iar Primăria va elibera documentele cerute în format digital, semnate electronic, pe canele de comunicare diverse.

Pentru început au fost digitalizate un număr de 7 servicii: Autorizaţii de acces trafic greu; Autorizaţii de funcţionare; Avize pentru orarul de funcţionare; Notificarea vânzărilor de lichidare; Petiţii - transmitere şi primire răspuns; Alte comunicări, avize, autorizaţii, certificate, adeverinţe; Plata electronică a contravalorii serviciilor solicitate (Asociat INDECO).

Până la finalul acestui an, alte circa 40 de servicii electronice vor fi puse la dispoziția cetățenilor de către Primăria Municipiului Arad prin intermediul noului portal. „Platforma implementată de noi este un suport pentru aproape toate serviciile electronice care pot fi digitalizate de Primărie. În primă instanță, am vizat câteva servicii care au avut ca scop demonstrarea potențialului digitalizării prin platforma de servicii electronice. Eu sunt convins că un astflel de instrument utilizat bine și corect de către funcționarii Primăriei Arad, va face ca numărul acestor servicii electronice să crească repede”, a declarat Eugen Crețu, director software la SOBIS Solutions.

BIHOR

Digitalizarea în Oradea La nivelul Primăriei Oradea au fost create platforme proprii pentru plata taxelor și impozitelor online, care au permis și prin accesarea sistemului Ghișeul.ro, în așa fel încât astăzi, prin măsuri combinate, unul din doi orădeni își plăteşte contribuțiile online.

Atragerea orădenilor spre plata online a fost accelerată prin discounturi de 8% pentru plata anticipată a impozitelor online față de 4% la ghișeu în primele trei luni ale anului. De asemenea, cei care își achită taxele și impozitele online pot câștiga prin trageri săptămânale la sorți bilete la Aquaparkul Nymphaea Oradea.

Mai mult, cetățenii au la dispoziție o aplicație „Oradea City Report” prin care pot sesiza ceea ce nu funcționează în oraș, ceea ce a permis primăriei să intervină mai repede să rezolve aceste probleme.

“Noi avem soluții digitale, care pot fi îmbunătățite exponențial, din 2006. În 2008 deja se puteau plăti taxele online la Primăria Oradea, dar într-o formă raportată la ce era atunci. Raportat la nevoile unui utilizator de azi, noi suntem în spate cu tehnologia. Și atunci, având deja niște principii bine stabilite: modul în care încasăm impozitele, modul în care se plătesc, eliberăm deja, de trei ani, certificate de urbanism, eliberăm documente în format electronic, într-o formă mai puțin prietenoasă pentru cetățean, știm care sunt primele lucruri pe care le putem îmbunătăți, pentru ca modul de lucru să devină mult mai simplu. Noi deja lucrăm la un portal prin care serviciile pe care le avem online le vom face cât mai user friendly, cât mai prietenoase cu utilizatorul. Adică, nu va mai trebui completat numele, prenumele, CNP-ul, acestea le vom lua din baza de date. Fiecare cetățean va avea un cont. Este o versiune a serviciilor digitale 3.0. Acest portal va prelua toate serviciile pe care le avem azi online și le va optimiza. De asemenea, vom mai face încă 40 de servicii pe care astăzi nu le avem online. Un al doilea pas este să avem o platformă GIS comună: Primăria, Compania de Apă, transportul în comun, Distrigaz, Termoficare, etc. Proiectul este deja câștigat”, a explicat Mihai Jurca, City Manager al Primăriei Municipiului Oradea.

Un pas viitor în digitalizarea primăriei este implementarea unui ERP, care va permite planificarea resurselor.

“E cert că Primăria Oradea și companiile subordonate vor trebui să lucreze într-un singur modul. Avantajul pentru management este că vede în fiecare moment ce se întâmplă, ce investiții sunt, ce contracte s-au semnat, unde sunt șantierele, câte petiții sunt. Pentru cetățean, asta înseamnă că primește o trasabilitate foarte clară a documentelor depuse online la primărie. Vede în timp real stadiul în care se află solicitarea sa. De asemenea, această aplicație dispune și de un grafic de tip grilă în care se poate vizualiza stadiul investițiilor și lucrărilor în timp real. Va fi mai ușor de înțeles pe ce se cheltuie banul public”, a adăugat Mihai Jurca.

53

54

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

CLUJ

Clujul, campionul digitalizării statului

Cea mai digitalizată comună din România Comuna bihoreană Sânmartin a obținut, în cadrul Galei Regista, organizată la final de ianuarie 2022, trofeul Cea mai digitalizată comună din România.

Locuitorii comunei Sânmartin au la dispoziție, prin intermediul paginii web www.sanmartin.ro, atât sisteme care permit plata online a taxelor și impozitelor locale, cât și portalul Regista, care conține un modul e-guvernare. Prin acest modul cetățenii pot să transmită cereri și sesizări către compartimentele Primăriei, urmând să fie notificați prin email cu privire la stadiul acestora. În vederea accesării funcțiilor portalului, cetățenii creează un cont care le facilitează completarea cererilor și contactarea în cazul transmiterii de documentații incomplete. Registratura electronică este înglobată în același portal, ceea ce face ca înregistrarea cererilor primite online și notificarea solicitanților să poată fi realizate și gestionate cu ușurință. „În relația cu cetățenii, Primăria Sânmartin și-a dorit ca, prin oferirea de servicii de calitate, de bonificații în cazul plăților online și de suport în transmiterea cererilor, să promoveze utilizarea mediului online în furnizarea serviciilor publice.

Procesul de digitalizare a fost implementat la nivelul tuturor compartimentelor Primăriei, ceea ce a facilitat colaborarea între compartimente și reducerea timpului de răspuns în relația cu cetățenii”, a specificat primarul Sânmartinului, Cristian Laza.

Procesul de digitalizare a Primăriei Sânmartin s-a realizat treptat, prin folosirea registraturii electronice, înrolarea Primăriei în sistemele de plată online, iar ulterior activarea modulului e-Guvernare a portalului Regista. Sânmartinul a beneficiat și de alte forme de sprijin guvernamental, însă implementarea proiectului de digitalizare a fost realizat din resurse proprii.

Compartimentele în care digitalizarea s-a realizat cel mai rapid au fost cele care înregistrează cele mai multe cereri din partea cetățenilor: Compartimentul Impozite și Taxe, respectiv Compartimentul Urbanism. În ceea ce privește receptivitatea locuitorilor comunei Sânmartin la digitalizarea serviciilor publice, edilul este de părere că răspunsul a fost unul pozitiv. Faptul că majoritatea persoanelor care au utilizat mediul online în relația cu Primăria a decis să continue să transmită cereri online în detrimentul deplasării la sediul Primăriei, demonstrează necesitatea accelerării procesului de digitalizare în România, mai spune primarul.

Municipiul Cluj-Napoca este cel mai avansat din România în introducerea tehnologiei în administrație.

“Principalele noastre proiecte de digitalizare sunt funcționarul virtual Antonia, E-cont, MyCluj, Tichetul Albastru, Sistemul Geografic Integrat (GIS). Majoritatea impozitelor și amenzile pot fi plătite online. Anul acesta și scrisoarea primarului este prezentă, în format PDF, pentru cei și-au făcut cont pe site-ul primăriei, iar contribuțiile pot fi achitate pe baza codului QR. (…) Cifrele sunt bune pe partea de plăți online, în 2021 am înregistrat o creștere de 54% față de anul precedent, iar plățile cu ajutorul QR Code s-au dublat. Pe MyCluj se pot depune sesizări și reclamații, iar cu Tichetul Albastru poți să vorbești cu funcționarii din primărie, inclusiv să adresezi cereri pe Legea 544, fără să apelezi la registratură”, rezumă Iulia Perșa, șeful biroului de comunicare al Primăriei Cluj-Napoca (PCN).

De altfel, municipalitatea clujeană a câștigat anul acesta premiul I, pentru digitalizarea acestor servicii, la competiţia celor mai bune practici în domeniu din România, inițiată de Agenția Națională a Funcționarilor Publici.

Ultima inovație pusă în practică aici este obținerea rapidă a certificatului de urbanism de informare (CUI) prin platforma GIS. Acesta vine în format electronic şi poate fi folosit doar pentru obţinerea de informații privind reglementările de urbanism actuale. Alături de CUI, softul GIS generează și un plan de încadrare în Planul Urbanistic General (PUG) și conține date despre planurile urbanistice zonale acolo unde ele sunt aprobate.

“Am făcut testări în ianuarie în așa fel încât sistemul să fie funcțional. Generat instant, CUI îți arată un plan de încadrare în PUG, cu toate funcționalitățile: ce se poate construi, ce suprafață, ce probleme apar, astfel încât după aceea poți să soliciți un certificat de construcție care poate fi emis de primărie pe hârtie sau în format digital. Este un pas mic, dar important pentru serviciile oferite cetățenilor Clujului care dețin imobile în proprietate, terenuri sau clădiri, vor să construiască, să se extindă sau să se dezvolte și care până acum trebuiau să aștepte până la o lună până să primească acest CUI. Ai câștigat timp, bani, poți să îți faci mai repede planuri de viitor. Decongestionăm un pic și serviciul de urbanism din primărie, având timp mai mult pentru eliberarea celorlalte documente. Nu vom sista emiterea în format scris”, rezumă primarul Emil Boc.

Linie între cetățean și inspector E-cont este un dosar digital al clujeanului ce permite vizualizarea în format digital pentru scrisoarea primarului; înștiințarea de plată; decizia de impunere; atestatul fiscal; amenzi; taxe și impozite; alte 30 de documente fiscale. Prin Simtax se plătesc impozite, taxe, rate, chirii, amenzi, taxe de urbanism, de liberă trecere, taxe de taximetrie, piețe agroalimentare, cimitire, ocuparea domeniului public, alte obligații la bugetul local.

Antonia, primul funcționar public virtual din România, oferă posibilitatea înregistrării de la distanță a 300 de tipuri de cereri și proceduri, fără deplasare fizică la registratura instituției sau la primăriile de cartier. În premieră pe țară sunt eliberate în format electronic certificatul urban, extinderea autorizațiilor de construire și se pot face înscrieri în

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

COVASNA

La CJ, surse proprii și europene pentru digitalizare

procesul de bugetare participativă online (proiecte propuse și votate de cetățeni finanțate din bugetul local).

Prin Tichetul Albastru se poate face programare online între cetățenii cu cereri înregistrate la PCN și personalul de execuție care le au în operare, în vederea furnizării unui răspuns și clarificării unor aspecte. Este valabil pentru cererile în operare și pentru cele la care s-a primit răspuns, dar se doresc clarificări, în maximum 30 de zile de la comunicare. 524 funcționari publici și personalul de conducere pot comunica direct cu cetățenii. Audiențe pot fi acordate online și de către primar, viceprimari, administrator public, secretar general și directori.

My Cluj este serviciul mobil de raportare a sesizărilor pentru probleme semnalate pe domeniul public, Tranzy – include informarea călătorilor despre transportul în comun (harta actualizată a staţiilor, detalii despre linii, minutele de sosire, rute optime în funcție de punctul de plecare ales), Wheeley Go - trasee indicate pentru biciclete, scutere; 24pay – cumpărare online a biletelor de autobuz, Cluj Bike – închiriere de biciclete. Step-Hear, aplicație-pilot, asigură orientarea în spațiu a persoanele cu deficiențe de vedere, fiind bazată pe senzori de proximitate și pe tehnologia Bluetooth.

Pentru șoferi s-au introdus aplicațiile Cluj Parking – vizualizarea locurilor de parcare din parcările cu barieră, Parking Pay - achitarea parcărilor cu card bancar prin telefon, City Parking Cluj - ghid pentru cel mai apropiat loc de parcare din zona I, cu un sistem de 1.200 de senzori, EVCharge Cluj - locația și starea încărcătoarelor publice pentru mașinile hibride și electrice. Cluj Now indică evenimentele și lucrările din oraș, cetățenii și turiștii fiind notificați și despre informații importante de interes public.

Cartea electronică, eliberată în premieră La Cluj-Napoca se derulează un proiect pilot în România: eliberarea cărții electronice de identitate (CEI), în parteneriat cu Ministerul Afacerilor Interne. Programările pot fi făcute online, iar persoanele care o solicită trebuie să prezinte doar documentele în original, nu și copiile lor.

Cererea nu trebuie completată de solicitant înaintea prezentării la ghișeu. Datele necesare se autocompletează direct în aplicație la Serviciul de evidență a persoanelor, iar solicitantul va semna în fața funcționarului cererea listată.

Actele prezentate de solicitant sunt scanate și introduse în mod electronic în sistem. Ulterior integrării bazelor de date, la prezentarea pentru modificarea sau eliberarea unei noi CEI, solicitantul nu va trebui să prezinte decât acele documente care dovedesc schimbarea stării civile, domiciliului sau numelui.

Locuitorii din județul Covasna pot depune actele necesare obținerii autorizațiilor/certificatelor de urbanism electronic, prin portalul Consiliului Județean (CJ) Covasna, serviciu dezvoltat la nivelul autorității județene, cu toate că cetățenii preferă încă metoda clasică de predare a documentelor, pe hârtie. În viitor, la nivelul CJ Covasna vor fi digitalizate o serie de alte servicii prin implementarea proiectului eCovasna.

“Consiliul Județean Covasna, prin Hotărârea nr. 15/2022, a aprobat participarea Județului Covasna la Programul Operațional Capacitate Administrativă 2014-2020, Axa Prioritară 2 Administrație publică și sistem judiciar accesibile și transparente, Obiectivul Specific 2.1 Introducerea de sisteme și standarde comune în administrația publică locală ce optimizează procesele orientate către beneficiari în concordanță cu Strategia de Consolidare a Administrației Publice cu proiectul eCovasna, prin care se vor simplifica procedurile administrative și se va reduce birocrația pentru cetățeni, prin:

accesul online la serviciile gestionate partajat sau exclusiv de autoritățile și instituțiile publice locale; Digitalizarea proceselor de administrare a documentelor; Retro-digitalizarea documentelor din arhivă”, se arată într-un răspuns semnat de către Tamás Sándor, președintele CJ Covasna.

HARGHITA

Debirocratizare prin digitalizare la CJ Consiliul Județean (CJ) Harghita este un exemplu de administrație publică care dorește să debirocratizeze și să digitalizeze procesul administrativ astfel încât atât serviciile oferite cetățenilor, cât și activitatea instituției să fie fluidizate și accelerate.

“Perioada pandemică ne-a provocat și mai mult în a găsi soluții care să faciliteze accesul la informații din orice colț al lumii și astfel am creat, cu resurse interne, pagina web https://korona.hargitamegye.ro/ro/informare-coronavirus/, am achiziționat dezvoltarea portalului de investiții http://investitii.hargitamegye.ro și cel de achiziții publice http://achizitiipublice.judetulharghita.ro.

Prin cele două pagini web, de investiții și achiziții, venim atât în sprijinul cetățenilor care sunt la curent cu investițiile realizate și cu progresul acestora, cu privire la necesitățile de achiziții ale instituției și ale instituțiilor subordonate, dar și al mediului de afaceri care astfel își poate creiona bugetul prin identificarea facilă a cererii, având posibilitatea de a participa

55

56

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

la licitațiile noastre”, subliniază Borboly Csaba, președintele Consiliului Județean Harghita.

Pentru organizațiile neguvernamentale a fost dezvoltată o aplicație prietenoasă https://programeproiecte.judetulharghita.ro/ro/register prin care cei care vor să depună proiecte în cadrul programelor CJ cu finanțare nerambursabilă vor avea posibilitatea de a încărca toate documentele necesare depunerii proiectului. “Această platformă a fost astfel concepută ca ulterior încărcării documentelor, aplicantul să primească numărul de înregistrare și responsabilul de program să fie înștiințat de aplicație, existând posibilitatea ca în cazul unor erori sau lipsuri, acestea să fie corectate înainte de expirarea termenului limită. Portofoliul de programe pus la dispoziție de Consiliul Județean Harghita acoperă o gamă largă de domenii și aplicanții pot găsi informațiile necesare accesând link-ul https://judetulharghita.ro/proiecte/”, completează președintele CJ Harghita.

De asemenea, prin accesarea paginii web https://judetulharghita.ro/informatii-de-interes-public/ cetățenii pot accesa formularele necesare eliberării de autorizații și avize, iar taxele pentru autorizațiile de construire și pentru certificatele de urbanism pot fi achitate online datorită colaborării consiliului județean cu platforma https://www.ghiseul.ro/ghiseul/public/.

“O altă realizare în privința digitalizării este programul http://regisdra-live, dedicat registraturii consiliului județean, prin care toate documentele rezultate din activitatea internă dar și cele care sunt primite sau expediate sunt înregistrate online și transmise automat destinatarului cu număr de înregistrare aferent. Acest mod de lucru ne permite să găsim oricând informațiile de care avem nevoie”, arată Borboly Csaba.

Valoarea investiției este de aproape 140.000 lei, cu TVA. În acest moment, toți angajații instituției dețin semnătură electronică și astfel activitatea a fost fluidizată. Valoarea contractului este de circa 17 mii lei, cu TVA. “În privința planurilor de viitor, sunt în curs de dezvoltare un nou sistem de intrare și pontaj electronic, sistem de vot al ședințelor de consiliu, o arhivă electronică și un sistem complex de management al documentelor care va include și portalul cetățeanului prin care vor fi disponibile majoritatea serviciilor prestate către cetățeni adică certificate de urbanism, autorizații de construire, autorizații speciale de transport (AST), petiții, sesizări, mersul autobuzelor etc.”, a conchis Borboly Csaba.

Proiecte digitale la Primăria Miercurea Ciuc Pandemia a accelerat digitalizarea și la nivelul Primăriei Municipiului Miercurea Ciuc.

“Primele măsuri au fost legate de asigurarea deservirii cetățenilor prin intermediul email și prin portalul www.ghi-

seul.ro (...) Pagina web a primăriei conține toate datele obligatorii, iar pe lângă conectarea la serviciul ghiseul.ro există 2 servicii online dezvoltate separat: programare online pe diferite servicii ale Serviciului public comunitar local de evidență a persoanelor, respectiv site-ul care permite votul cetățenilor pentru proiectele depuse în cadrul bugetului participativ”, ne-a răspuns primarul Korodi Attila.

Potrivit informațiilor municipalității ciucane, la acest moment există trei aplicații majore care acoperă activitățile aferente serviciilor oferite, și anume: aplicația de taxe și impozite, respectiv gestionare patrimoniu – conectată și cu sistemul național de plăți online ghiseul.ro, aplicația de contabilitate a veniturilor și resurse umane, respectiv aplicația generală prin care sunt deservite serviciile: registrul agricol, autorizațiile de construcții și certificate de urbanism, autorizațiile comerciale, de taximetrie, de închirieri auto, evidența stării civile, evidența și calculul ajutoarelor sociale și ajutoarelor de încălzire. Aceste aplicații sunt acoperite de un sistem de management al documentelor. În perioada următoare va fi demarat la nivelul instituției publice un proces complex de digitalizare, printr-un proiect finanțat prin Programul Operațional Capacitate Administrativă cu aproape 3 milioane de lei, cheltuieli eligibile, respectiv va fi finalizată noua pagină web a primăriei.

Proiectul POCA, așa cum ne-a răspuns reprezentantul administrației publice locale, “are în componență o serie de activități care vizează pe componenta de digitalizare următoarele: un audit complex al sistemului informatic existent, în vederea realizării unui Sistem Integrat la nivelul primăriei; completarea sistemului de back-office al primăriei cu modulele pentru gestionarea contractelor ANL, asociații de locatari, registrul agricol, protecție socială, integrat cu un sistem front-office; implementarea unui sistem front-office cu scopul de a îmbunătăți interacțiunea cu cetățenii, care va oferi acces la serviciile online, după înrolare, și care va permite accesarea funcționalităților oferite în mod normal de o activitate de ghișeu – acesta va permite, printre altele, vizualizarea stadiului de procesare a documentelor, programări, dar activitatea cuprinde și dezvoltarea unei aplicații pentru dispozitive mobile; digitalizarea proceselor de administrare a documentelor, prin implementarea unei soluții informatice care să asigure administrarea electronică a documentelor create, primite sau întocmite pentru uz intern în cadrul primăriei (...); retro-digitalizarea documentelor din arhivă”.

De asemenea, din bugetul local, va fi finanțată și implementată o soluție integrată GIS care să permită emiterea certificatelor de urbanism și a autorizațiilor de construire pe baza PUG-ului și a PUZ-urilor actualizate și gestionate centralizat în noua platformă, dar și cele necesare pentru implementarea unui sistem de parcări inteligente. Pentru acest an, suma prevăzută se cifrează la peste 1,3 milioane lei.

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Alfred, colegul virtual din Primăria Odorheiu Secuiesc În decembrie 2018, Primăria Municipiului Odorheiu Secuiesc a finalizat noul site al instituției, care a costat 8.000 de euro, site care funcționează mai degrabă ca un portal.

“Am creat un coleg virtual, pe nume Alfred. El poate fi accesat pe Facebook și poate să răspundă la mai multe întrebări ale locuitorilor orașului, iar colegul virtual îl folosim și pentru a informa orașul sau locuitorii dintr-un anumit cartier referitor la diferite deranjamente. Colegul virtual are și un canal propriu pe YouTube, unde postăm mai multe videouri cu caracter educative”, explică Zörgő Noémi, purtătorul de cuvânt al Primăriei Municipiului Odorheiu Secuiesc, într-un răspuns pe care l-a remis redacției Transilvania Business.

Locuitorii din Odorhei pot plăti pe site-ul ghiseul.ro orice taxă și impozit. În plus, așa cum completează purtătorul de cuvânt, “Avem un sistem de rezervare online a bonurilor, site-ul funcționând în trei limbi (http://46.214.21.72:10040/users.php?lang=ro). Momentan pot fi accesate 15 tipuri de formulare care pot fi completate online. Acest serviciu este într-un proces de dezvoltare continuu.

Anul acesta am lansat noul site pentru proiectele proprii, astfel toate documentele pot fi încărcate pe această platformă, iar solicitantul poate rezolva tot procesul de acasă (https://onlinepalyazat. udvarhely.ro/ro/register). Site-ul este integrat cu sistemul intern al primăriei. Am investit și în sistemul T-Park, sistem care permite plata taxei de parcare direct de pe telefonul mobil. Avem și o platformă de taxe locale, însemnând ca fiecare cetățean după o scurtă înregistrare poate accesa sistemul nostru de taxe locale (e. udvarhely.ro). De multe ori folosim programul PowerBI de la Microsoft pentru diferite analize, rezumate etc. Avem și un site tematic aproape de a fi lansat, care are ca scop prezentarea posibilităților economice, imobiliare din acest domeniu”.

Municipiul Odorheiu Secuiesc implementează, de asemenea, proiectul „Proceduri simplificate de reducere a birocrației pentru cetățeni”, co-finanțat de Uniunea Europeană prin Fondul Social European în cadrul Programului Operațional Capacitate Administrativă 2014 – 2020.

Implementarea proiectului care printre altele va presupune gestionarea electronică a registrului agricol, managementul de documente, managementul de proiect sau acces la harta electronică, va permite generarea unui proces documentat de analiză și sinteză util deciziei manageriale.

Concret, cetățenii din Odorheiu Secuiesc vor putea depune online solicitări adresate administraţiei publice, vor fi informați privind creanţele la bugetul local, vor fi notificați prin mijloace electronice privind starea de rezolvare a solicitărilor înregistrate, vor avea acces la serviciile de plată electronică a taxelor şi impozitelor locale, vor fi informați privind bunurile declarate în registrul agricol, vor putea declara modificările privind bunurile aparţinând gospodăriei sau exploataţiei agricole, vor putea declara periodic producţia agricolă, tranzacţiile cu bunuri declarate în registrul agricol, evoluţia efectivelor de animale ș.a. Totodată, locuitorilor li se va facilita accesul la informare şi documentare pentru asigurarea transparenţei privind activitatea autorităţii publice locale.

MARAMUREȘ

Un orășel dă clasă “capitalei de județ” Prima instituție din Maramureș care calculează automat taxele locale și le încasează online prin portalul e-Guvernare este

Primăria Tăuții-Măgherăuș, oraș cu numai 7.000 de locuitori.

Este o continuare a procesului de digitalizare din administrația de aici care oferă posibilitatea achitării online a impozitelor, dar și un nou modul care permite plata amenzilor și a taxelor datorate bugetului local. Platforma Regista a premiat, anul acesta, instituția din orașul maramureșean cu distincția Best Customer pentru serviciile digitale pe care le prestează.

“Dorința administrației publice este de a veni mereu în sprijinul cetățenilor prin a le facilita serviciile oferite, iar digitalizarea este un aspect foarte important. Am implementat acest sistem și vom continua pe acest drum al digitalizării, care devine din ce în ce mai importantă. Ne mândrim cu faptul de a fi prima instituție din Maramureș care oferă posibilitatea plății online a taxelor datorate bugetului local și ne dorim să fim un exemplu de urmat și pentru altele. Cetățenii privesc cu ochi buni această transformare, această digitalizare, pentru că evită timpii necesari deplasării și așteptării la ghișeu”, a declarat Elena-Ioana Motica, șef serviciu financiar la Primăria Tăuții-Măgherăuș.

MUREȘ

Proces de digitalizare demarat în 2018 la CJ Mureș Procesul de digitalizare în cadrul Consiliului Județean Mureș a demarat încă din anul 2018. “Încă de la început s-a avut în vedere faptul că pentru a putea oferi cetățenilor servicii publice digitale este necesar ca, în primul rând, activitatea internă să poată fi realizată electronic. Primul pas a fost achiziționarea unui soft de gestionare electronică a documentelor în valoare de aproximativ 130.000 lei, investiție realizată din fonduri proprii. Tot în anul 2018 Consiliul Județean Mureș a implementat un proiect cu finanțare europeană în valoare de aproximativ 618.000 lei pentru introducerea ISO 9001:2015 - Dovada calității în activitatea Consiliului Județean Mureș. Prin intermediul acestuia s-a urmărit și s-a realizat o îmbunătățire și eficientizare a proceselor interne prin crearea cadrului general de proceduri de lucru în vederea asigurării de servicii publice de calitate pentru cetățeni.

Odată realizați acești pași deosebit de importanți, în anul 2019 Consiliul Județean Mureș a început implementarea unui nou proiect cu finanțare europeană prin Programul Operațional Capacitate Administrativă cu denumirea „Implementarea unor măsuri de simplificare a serviciilor pentru cetățeni la nivelul Consiliului Județean Mureș”, în valoare de aproximativ 3 milioane de lei. În cadrul acestuia s-a realizat o dotare din punct de vedere al elementelor de infrastructură IT necesare pentru ca soluțiile informatice dezvoltate/create prin proiect sa funcționeze în condiții optime și a fost dezvoltat un portal de servicii online”, a precizat Péter Ferenc, președintele Consiliului Județean Mureș.

Prin implementarea acestui portal se dorește simplificarea procesului de solicitare/emitere pentru 10 tipuri de documente emise de Consiliul Județean Mureș în exercitarea competențelor ce îi revin: Certificate de urbanism; Avize pentru Certificate de urbanism; Autorizații de construire; Autorizații de desființare; Prelungire Autorizații de construire; Prelungire Certificate de urbanism; Avize de oportunitate; Avize pe documentații de urbanism; Acorduri prealabile pentru execuția de lucrări în zona drumurilor județene; și Autorizații de amplasare și execuție in zona drumurilor județene. În acest moment, este în curs de derulare implementarea modului de plată electronică, o dată aceasta fiind realizată portalul va putea fi utilizat de către cetățeni.

57

58

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

De asemenea, în cadrul acestui proiect s-a realizat scanarea unui număr de 3.500.000 file din arhiva instituției conform unor criterii stabilite de proiect, în scopul facilitării accesului la documentele din arhivă cu efect inclusiv asupra reducerii timpului de răspuns la solicitări. În paralel cu aceste măsuri realizate din fonduri europene, Consiliul Județean Mureș a dezvoltat, din fonduri proprii, o nouă pagină de internet a instituției. “Aceasta va fi prezentată cetățenilor în cursul lunii martie și va permite organizațiilor non-guvernamentale depunerea în format electronic a cererilor pentru concursul de proiecte cu finanțare nerambursabilă organizat anual de instituție”, a adăugat acesta.

De asemenea, tot din fonduri proprii, este în curs de derulare procedura de achiziție a semnăturilor electronice calificate pentru funcționarii din cadrul aparatului de specialitate al Consiliului Județean Mureș.

“Avem încredere că procesul de digitalizare a activității instituției demarat în anul 2018 se va finaliza până la mijlocul acestui an. Odată finalizat vom putea realiza o analiză a impactului asupra modului de derulare a activităților specifice instituției”, a subliniat Péter Ferenc, președintele Consiliului Județean Mureș.

Primăria Sighișoara, mai multe platforme La nivelul Primăriei Municipiului Sighișoara a fost implementat proiectul „eCetatean@Sighisoara2021”, care cuprinde platformele ePrim, ePortal, eCetatean. Este un proiect finanțat de Uniunea Europeană și Guvernul României, prin Programul Operațional Capacitate Administrativă 2014 – 2020, Axa prioritară 2, cu aproape 2,8 milioane lei.

“Concret, pe site-ul instituției www.primariasighisoara.ro pot fi accesate: ePrim – platformă care oferă posibilitate de căutare și verificare a documentelor depuse; ePortal – ghișeu online, pentru depunerea documentelor; eCetatean – platforma cu ajutorul căreia se pot depune declarații online (declarații de impunere pentru clădiri, terenuri, mijloace de transport și panouri publicitare. Pot fi eliberate online certificate de atestare fiscală, autorizații comerciale. Se poate depune online cererea de scutire a impozitului. Desigur, pot fi achitate online taxele, impozitele și amenzile. Nu în ultimul rând, se poate achita online pentru obținerea autorizației de acces în oraș a mijloacelor de transport de tonaj greu.

Pentru plata taxelor și impozitelor locale poate fi folosită și aplicația mobilă MobilePay Sighisoara.

Pentru transmiterea petițiilor și a sesizărilor, cetățenii au la dispoziție tot o aplicație mobilă. Este vorba de iReport Sighișoara, prin intermediul căreia probleme punctuale din diferite zone ale orașului, cum ar fi gropi în asfalt, resturi menajere sau moloz aruncate la întâmplare, pot fi transmise direct de pe dispozitivul mobil către Primăria Municipiului Sighișoara pentru a acționa cu promptitudine.

Avem Sighișoara City App, o aplicație dedicată deopotrivă turiștilor și localnicilor. Aplicația promovează zona

Sighișoarei, ea încorporează informații referitoare la cele mai atractive puncte de interes și evenimente din zonă, la servicii (hoteluri, pensiuni, restaurante, baruri, magazine) sau știri locale”, a enumerat edilul șef sighișorean, Iulian Sîrbu.

Pentru prima dată, în anul 2020, la nivelul administrației publice locale din Sighișoara a fost implementat conceptul de Bugetare Participativă. Cetăţenii sunt astfel încurajaţi să se implice în procesul de luare a deciziilor privind priorităţile de investiţii de interes local. Pe https://implicat.sighisoara.org.ro/, locuitorii Municipiului Sighișoara pot propune și ulterior pot vota un proiect care va fi implementat cu finanţare de la bugetul local.

Ca rezultate, spre exemplu, în anul 2021, au fost înregistrate și soluționate un număr de 124 de petiții, dintre care 90 de petiții prin aplicația iReport.

Totodată, până acum, aplicația eCetatean are peste 4.000 de utilizatori. În anul 2021, peste 1.500 de persoane au achitat taxele și impozitele online, folosind aplicațiile puse la dispoziție.

De asemenea, în prezent se derulează un proiect privind simplificarea administrativă în ceea ce privește activitatea Direcției de Asistență Socială din Sighișoara. Este vorba de 11 formulare de asistență socială la care cetățenii vor avea acces online.

Online la Primăria Sâncraiu de Mureș Primăria Sâncraiu de Mureș se numără printre comunele nominalizate ca una dintre cele mai digitalizate primării din România la Gala Regista, ceea ce reprezintă o recunoaștere a eforturilor depuse de noua administrație pentru debirocratizarea activității instituției publice.

“Prin strategia noastră de digitalizare și transparentizare a activității primăriei ne-am propus să facem un pas important prin care să ușurăm interacțiunea dintre primărie și cetățeni.

O prioritate în acest sens a reprezentat o deschidere mai bună a noastră în mediul online, materializată prin modernizarea paginii de internet a primăriei, www.sancraiums.ro, astfel încât informațiile să fie constant actualizate, mai bine structurate și mai ușor de găsit, precum și integrarea pe aceasta a următoarelor servicii publice online: Verificare stare solicitări: cetățenii pot verifica online starea documentelor trimise instituției.

Astfel, s-au eliminat cozile la ghișeu și s-a eficientizat activitatea din cadrul instituției; Formulare online: cetățenii pot completa și trimite online către primărie cererile necesare pentru eliberarea de certificate fiscale, adeverințe, autorizații și alte documente; Sesizări online: cetățenii pot raporta online diferite aspecte identificate pe raza localității, precum și urmări gestionarea acestora de către personalul din primărie. Trimiterea online a sesizărilor permite indicarea sesizării pe hartă, adăugarea de poze, precum și primirea de notificări pe e-mail prin care cetățenii sunt informați cu privire la modul în care a fost soluționată sesizarea depusă; Programări online: utilizatorii se pot programa online, pentru audiențe sau eliberarea diferitelor documente. Programările online au ajutat la o mai bună organizare, precum și la creșterea calității serviciilor oferite cetățenilor; Plăți online: cetățenii pot plăti online direct către primărie toate taxele și amenzile, economisind astfel timpul de așteptare și pe cel aferent deplasărilor. Implementarea acestei soluții a determinat totodată și o creștere a gradului de colectare a veniturilor la bugetul local; Registratura electronică: registrul electronic reprezintă alternativa digitală adusă procesului de înregistrare și gestionare a documentelor în mod tradițional, pe tipizat, soluție care odată implementată a crescut eficiența procesului de înregistrare și evidență a documentelor de intrare și ieșire din primărie”, a explicat primarul Petru Ionuț Budian.

Primele rezultate se observă deja. Pe parcursul anului 2021, au fost efectuate de către cetățeni un număr de 265 Sezizări online, 335 Programări online și 810 Plăți online. În primele

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

2 luni ale anului 2022, numărul plăților online efectuate se ridică la 364, o creștere semnificativă raportat la aceeași perioadă a anului 2021.

Pentru viitor, unul dintre proiecte se referă la arhivarea digitală a documentelor. “În acest sens, ne propunem implementarea unei soluții informatice care să asigure administrarea electronică a documentelor, prin crearea unei arhive digitale a documentelor, soluție care implementată va conduce la reducerea birocrației și creșterea calității serviciilor oferite pentru cetățeni. De asemenea ne propunem implementarea unui proiect de bugetare participativă în comuna Sâncraiu de Mureș, destinat locuitorilor din comuna noastră. Acesta se va materializa prin realizarea unei platforme on-line destinată bugetării participative, prin intermediul căreia locuitorii comunei pot depune on-line propuneri de proiecte de interes public local, o parte dintre acestea, în baza unei metodologii, urmând a fi implementate prin finanțarea lor din bugetul local”, a conchis edilul comunei Sâncraiu de Mureș.

SATU MARE

Digitalizare avansată în Primărie Stadiul digitalizării la nivelul Primăriei Satu Mare este destul de avansat. În 2020 au fost accesate fonduri europene printrun proiect POCA, în valoare totală de 2,63 milioane lei, prin care s-au dezvoltat și extins sistemele existente, s-au interconectat toate serviciile într-o singură platformă de „self-care”. „Am considerat că implementarea acestui proiect trebuie să se bazeze pe trei componente majore: sistemul intern de management al documentelor, pagina web, toate find compatibile și interconectate. Următoarea componentă importantă de management digital pe care o vom dezvolta se va referi la implementarea unei rețele a senzorilor prin care vom eficientiza serviciile publice: transportul în comun, siguranța publică, precum și alte provocări în domeniul digitalizării, facilitarea accesului cetățenilor la serviciile publice prin mijoace online. Digitalizarea presupune implementarea unor soluţii soft în vederea simplificării procedurilor către cetăţeni prin migrarea serviciilor de tip analog pe platforme digitale. De asemenea, am reconfigurat sistemul de comunicare internă a Primăriei, am optat pentru sistemul GSuite, sistem de comunicare bazat pe cloud, incluzând Gmail, Docs, Sheets.

Folosim calendare comune, hărți interactive și toate serviciile oferite de platfoma Google”, ne-a declarat Kereskényi Gábor.

La Satu Mare, s-a realizat un nou site oficial al instituției, prin care s-au adus îmbunătățiri în comunicarea cu cetățenii, precum și la nivelul altor servicii publice.

Digitalizarea s-a implementat cel mai rapid în cadrul Direcției de Impozite și Taxe Locale, Direcției de Evidență a Persoanelor și GIS. Primarul de Satu Mare este de părere că promovarea investițiilor în echipamente IT și a utilizării acestora de către cetățeni contribuie la trecerea spre o economie bazată pe cunoaștere și la crearea unei societăți informaționale. „În această direcție ar trebui efectuate investiții, astfel că întrun orizont de timp mai mare, administrațiile locale ar trebui să ofere cetățenilor aplicații de tipul e-guvernare pentru a facilita accesul rapid la informațiile de interes public și a crește gradul de implicare activă a cetățenilor în procesul de luare a deciziilor, de dezvoltare a serviciilor publice urbane și de exploatare a potențialului tehnologiilor informatice pentru optimizarea serviciilor pentru cetățeni și IMM-uri. Ca să exemplific, peste 10 ani, faptul că telefonul sau ceasul smart te va notifica despre faptul că autobuzul pe care îl aștepți are 23 de locuri libere și că în 5 minute va ajunge în stație, va re-

prezenta o normalitate. Cetățenii municipiului sunt destul de receptivi. Se înregistrează creșteri pentru plata impozitelor și taxelor online, precum și în transmitarea de acte, fiind înregistrată o creștere de 30% a documentelor depuse online”, precizează Kereskényi Gábor. În această notă, Direcția de Impozite și Taxe Locale din Primăria Satu Mare vine în sprijnul sătmărenilor prin implementarea unui sistem de plată modern a impozitelor, taxelor locale și a facturilor către furnizorii de servicii publice.

Sistemul SelfPay este ușor de utilizat, în municipiu fiind amenajate 21 de stații de plată.

SĂLAJ

Sălajul, cu toate PUG-urile la vedere În Sălaj, Planurile Urbanistice Generale (PUG) ale tuturor unităților administrativ teritoriale (UAT) au fost inserate pe website-ul forului județean. “Toate cele 61 de PUG-uri întocmite la nivelul comunelor, orașelor și municipiului Zalău sunt acum la un clic distanță. Venim, astfel, în sprijinul tuturor celor interesați să consulte reglementările privind amenajarea teritoriului dintr-o localitate sau alta, oferindu-le un acces facil și rapid la toate informațiile de care au nevoie”, spune Dinu Iancu-Sălăjanu, președintele Consiliului Județean Sălaj.

TIMIȘ

Cu toate procesele digitalizate Primăria Timișoara trece în această perioadă printr-o primă etapă efectivă de digitalizare a activității.

Primarul Dominic Fritz este consiliat pe partea de digitalizare de Val Mureșan, absolvent de Politehnică timișoreană, cu experiență în Irlanda în domeniul inovării. ”Am început cu ce avem în jurul primăriei, interfața cu cetățeanul. Am făcut un audit pe digitalizare, interfețe, software. Am făcut o imagine despre punctele care sunt ok și cele care nu. Asta a fost anul trecut. Acum avem un program care stabilește strategia de Smart City, a durat șase luni, acum se încheie. Vom face o dezbatere publică, se va realiza un proiect de hotărâre de consiliu local. E o strategie foarte importantă pentru oraș. Pe baza a ceea ce am descoperit, am învățat și acum venim cu soluții”, ne spune Mureșan.

Programul de digitalizare a administrației e în plină desfășurare. ”Avem câteva licitații: am mutat serverele de la noi din casă

59

60

IT&C

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

la un datacenter, pentru că e mai sigur. Am schimbat centrala telefonică, am schimbat una semianalogică, veche de zece ani, cu una complet digitală. E în teste în primărie. Serviciile pe voce erau foarte slabe, la 30% din numerele de telefon de pe site nu mai răspundea nimeni. S-a format un fel de cultură, ca un zid, între funcționar și cetățean, o modalitate să te ascunzi. Cu o asemenea centrală avem toate locurile din primărie acoperite, acum facem o pagină unde să îl raportezi pe funcționarul care nu își face treaba. Va fi un serviciu de tip robot, cei vizați primesc un email că trebuie să servească apelantul. E o chestie de bun simț, e repetabilă și pe segmentul de cereri depuse de cetățeni, elementul care urmează acum e la nivel de demo. De asemenea, acum se află în implementare un flux de lucru digital, vom schimba serverele de tip Lotus, erau total depășite. Iar acum e în lucru o soluție nouă, un alt tip de server, se schimbă modul în care oamenii din primărie trebuie să dea un acord la o cerere. Se poate transplanta acest mod nou de lucru și spre cetățean, astfel el poate să știe că se lucrează la cererea sa. Trebuie să se vadă că sunt 500 de oameni în primărie și nu fac față, durează mai mult de 30 de zile să se rezolve o cerere, astfel, cu noul sistem avem predictibilitate. Centrala aceea nouă telefonică poate suna chiar și pe teren angajatul. La fel și cu procesele interne, nu vom mai plimba mapa cu documente prin instituție. Oameni din primărie vor trebui să își dea seama că au responsabilitățile în mână, e momentul adevărului, dar vor înțelege că le face și treaba lor mai ușoară. S-a creat o cultură că e mai comod să nu faci nimic. Vom vedea peste șase luni ce am schimbat”, ne mai spune consilierul pe digitalizare al Primarului Timișoarei.

De lucrat nu se lucrează doar pe partea de funcționare ”interioară”. Și în lucrul cu cetățeanul se va vedea această modificare, trecere spre digital. ”Pe partea de exterior avem două lucruri, unul e ghișeul virtual. Aici, toate formularele posibile urmează să fie disponibile online. Astfel, să nu mai vină lumea la Camera 12 (n.r. locul unde are loc la Primăria Timișoara interfața dintre cetățean și instituție), ei doar să verifice dosarul care e online. Cea de a doua e implementarea portalului decidem.primariatm.ro.

Aici e ceea ce va fi consultarea comunității, au fost deja câteva asemenea consultări, care au avut deja succes. Dovedește că dacă lucrăm transparent, să arătăm ce facem, ca lumea să vadă. Ce am mai făcut, am aplicat pentru o finanțare pe POCA – Programul Operațional Capacitate Administrativă, în valoare de 4 milioane de euro, vrem să facem un portal unic de interfață cu persoanele, iar fiecare om să găsească acolo tot istoricul relației sale cu municipalitatea. Acolo vei putea seta să fi informat ce subiecte te-ar interesa în relația cu administrația și să primești alertă pe temele pe care le setezi. În septembrie putem da drumul la licitație, avem termen de livrare decembrie 2023. Iar aceasta închide legătura cu factorii externi din partea primăriei”, am mai aflat de la Val Mureșan.

Una dintre cele mai de succes inițiative digitale deja realizate de Primăria Timișoara este portalul de date deschise realizat.

Aici oricine are acces la o serie de informații legate de oraș, de comunitate, stare economică. Urmează și popularea cu un sistem GIS cu toate utilitățile existente, ca să nu mai fie probleme la proiectarea unor noi investiții, de exemplu. ”Am făcut un sistem, pe cod open source, și am pus toate datele pe care le avem acolo, e important ca acel portal să fie populat cu date. Cel mai bun exemplu, portalul nostru, cel creat de noi, cu date despre pandemie, este în top 20 de specialitate, cele mai vizitate. A fost copiat de 20 de unități administrative teritoriale și consilii județene”, spune Mureșan.

Unul dintre cele mai inovative proiecte se referă la integrarea în sistemul de parcări de pe străzile orașului a unei rețele de senzori care îți va spune unde există un loc de parcare liber. ”Gândim instalarea unei rețele de senzori, o infrastructură care trebuie să o punem la punct în oraș. Peste 2-3 ani, poate fi mai devreme, dar la nivel prototip, vor număra elemente de

parcare, resurse să îți dea starea orașului în timp real”, mai spune Mureșan. În acest moment, la Timișoara funcționează deja o rețea de senzori de poluare, care oferă municipalității o situație destul de clară referitoare la calitatea mediului din oraș.

CJ Timiș elimină hârtia din procedura de lucru Consiliul Județean Timiș a finalizat licitația publică prin care și-a propus să găsească o firmă specializată în tehnologia informației care să creeze și să implementeze o platformă digitală la nivelul instituției. Au fost depuse trei oferte, cea a Institutului Național de Cercetare-Dezvoltare în Informatică – ICI București fiind declarată câștigătoare.

Platforma va avea ca scop optimizarea procedurilor administrative din cadrul Consiliului, prin transpunerea în mediu digital a informațiilor, fluxurilor și documentelor utilizate în activitatea curentă. Astfel, se va introduce un mod de lucru „paperless”, permițând inițierea și circulația documentelor semnate digital, cât și arhivarea lor în centrul de date al instituției.

Contractul fost semnat în 4 februarie și se ridică la puțin peste 1 milion de lei, cu TVA inclus. Institutul se va ocupa de întregul proces, de la analiza cerințelor, proiectare, codare, integrare, testare, instalare, configurare, până la punerea în funcțiune și instruirea personalului, precum și furnizarea serviciilor de mentenanță în perioada de garanție. De asemenea, platforma va constitui o parte din componenta back office pentru portalul instituției, permițând interacțiunea cu cetățenii, mediul de afaceri, organizații non-guvernamentale, precum și alte instituții publice. „Câștigătorul, ICI – București, este cel care a implementat platforma de înregistrare a domeniilor web, rotld.ro. S-au prezentat foarte profesionist în cadrul procedurii de evaluare, care a presupus și o probă eliminatorie, de expunere a unui prototip funcțional în baza unui flux pe care l-am dat noi. Sunt sigur că produsul final, complet, va fi pe măsura așteptărilor”, a subliniat administratorul public al județului, Marian Constantin Vasile.

Principalele module ale platformei sunt cele de management al documentelor și registratură digitală, management al fluxurilor, arhivă digitală, administrare, business intelligence – care va oferi indicatori de performanță și de rezultat, astfel încât, la nivel managerial, să fie luate cele mai bune decizii, cât și modulul de interfațare funcțională prin intermediul căruia se va pune la dispoziția firmelor, organizațiilor, anumite date publice, astfel încât să-și poată implementa propriile aplicații.

Conform contractului, platforma trebuie implementată în cel mult 338 de zile calendaristice de la ordinul de începere. Trebuie adăugat că, în paralel, se lucrează și la o cerere de finanțare pentru a obține fonduri europene nerambursabile axate pe relaționarea cu cetățeanul și cu celelalte instituții din județul Timiș.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

IT&C

61

62

ENERGIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Lemnul, șansa României de a depăși haosul energetic Călin POENARU

Forumul Pădurilor, Industriei Lemnului și Economiei Verzi, unul dintre cele mai importante evenimente ale sectorului, a analizat potențialul enorm pe care îl deține lemnul din păduri gestionate durabil pentru acțiune climatică, progres economic și dezvoltarea comunităților ce depind de această resursă. Evenimentul organizat de Comunitatea Forestierilor din România (Fordaq) a fost susținut de organizații academice și profesionale din domeniu.

Mihai Hapa, reprezentant al Institutului Național de Cercetare-Dezvoltare în Silvicultură (INCDS), militează pentru o exploatare mult mai intensă a pădurilor din țară.

“Trebuie să ne manifestăm responsabilitate în legătură cu această resursă regenerabilă, atât ca silvicultori, cât și ca populație. Aveam 7 milioane ha de pădure în 2018, conform Eurostat. România exploatează doar 30% dintr-o creștere curentă de 60 milioane mc. În 2015 exploata 18 milioane mc dintr-o creștere de 40 milioane mc, sub media Europei, de 75%. Avem printre cele mai mari suprafețe de păduri virgine și cvasivirgine din Europa. Lemnul de foc oferit pentru locuințele din România era de 6 milioane mc față de un necesar de 20 milioane mc. Utilizarea cazanelor pe biomasă va reprezenta o oportunitate foarte mare pentru viitoarele construcții de locuit colective cu consum redus de energie, o soluție viabilă pentru casele pasive. Este o oportunitate și pentru industrii, cu politici publice adecvate”, afirmă oficialul INCDS.

Biomasa, mai tare ca energia nucleară “Biomasa are potențial pentru reducerea costurilor cu energia și decarbonizarea acestui sector. (...) Biomasa este resursa cea mai mare disponibilă în România, dar și cea mai neglijată, printr-o politică greșită, PNRR fiind un eșec în domeniu. Biomasa deține doar 3% din sectorul energetic din țară, unul dominat de hidrocentrale. Există resurse

imense de crengi și coceni neutilizate. Lemnele și deșeurile reprezintă 39% din energia consumată de populație, 40% fiind combustibilii fosili. Ponderea consumului casnic din consumul energetic național (34%) nu se găsește în PNRR, deși eficiența energetică trebuie să se reflecte nu doar în industrie, ci la cel mai mare consumator, cel casnic, fiindcă 40% dintre români se încălzesc cu lemne”, atrage atenția Cătălin Dragostin, director executiv al companiei Energy Serv.

“Un sfert din populație se află în sărăcie energetică din cauza sistemelor de încălzire folosite, dar nu ne propunem nimic în rezolvarea acestei probleme. 33 milioane MWh de biomasă ar produce anual, în cogenerare, 6,8 milioane MW pe energie electrică și 27 milioane MW pe termică, peste capacitatea a trei grupuri nucleare. Investițiile estimate ar fi de 4 miliarde de euro pentru această cantitate din biomasă, față de 8 miliarde pentru două unități nucleare de la Cernavodă, care ar fi active doar din 2031.

Biomasa este combustibil local, are preț fix și nu există riscuri. Se reduc emisiile de carbon cu 1 miliard de euro pe an, față de unitățile nucleare care nu reduc nimic și nu au o energie curată. Prețul de piață la energia din biomasă (tocătură și bricheți) era de 20-23 euro/MWh, față de 81128 euro la gazul natural. Înlocuirea lemnelor cu gazul este un nonsens economic: cresc emisiile cu 6-7 milioane tone CO2 pe an, ne costă peste 1 miliard de euro. Biomasa este un combustibil foarte valoros care trebuie utilizat numai în cogenerare, dacă se poate, numai pentru încălzire. România are o resursă de biomasă peste media UE și nu poate să o neglijeze, ci să o folosească la maximum”, spune Dragostin.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Dispar combustibilii fosili Raul Radu, de la Institutul Marin Drăcea, a prezentat efectele asupra mediului. “La nivel european se va dubla folosirea biomasei ca sursă alternativă pentru produse și producerea de energie, cu reducerea folosirii gazelor naturale. Stocarea carbonului se face în biomasă pe picior, lemn mort, litieră, în sol, produse din lemn. Se va utiliza lemnul ca substituent al materialelor ce generează emisii ridicate de gaze (ciment, oțel) și al combustibililor fosili pentru producerea de energie. Consumul de lemn pentru încălzire însumează jumătate din recolta anuală, majoritatea gospodăriilor din mediul rural (85%) folosesc această sursă, incluzând resturile de exploatare și pierderile din prelucrare.

Cea mai mare sursă de emisii de gaze cu efect de seră se datorează conversiilor terenurilor: 1 ha de pădure defrișat care își schimbă destinația anulează stocul de carbon al altor 100 ha de pădure. Am asistat la conversii ale suprafețelor de pădure în perioada 1980-2020: împăduriri 400 ha, defrișări 80 ha. Suprafețele despădurite provin din fenomenele climatice extreme, dar și lipsa investițiilor unde pădurea nu reușește să se regenereze suficient de repede. Pe termen scurt putem să reducem recolta de lemn, dar nu e sustenabil, iar pe termen mediu se prevede înlocuirea combustibililor fosili în producerea de energie și a materialelor cu emisii ridicate de CO2, cu stocarea acestuia în produse forestiere din lemn cu durată lungă de viață”, spune Radu.

Lemn în loc de beton și oțel Cercetătorul Șerban Chivulescu militează pentru folosirea materialelor nontoxice, produse aproape de locul construcției. “Reziduurile lemnoase pot fi folosite în locul energiei fosile; clădirile din lemn cu mai multe etaje au stabilitate structurală, rezistență la foc și umezeală, prin noile tehnologii. Un apartament de 88 mp stochează 3,5 tone de CO2. Lemnul are un efect de substituție ridicat, se pot reduce efectele schimbărilor climatice. Greutatea casei din lemn este mai redusă decât a celei din cărămidă - consumă un sfert din energie și absoarbe CO2, nu îl generează. Lemnul trebuie să fie prelucrat mai eficient pentru produse ce stochează carbonul pe o perioadă mai lungă de timp.

România fabrica 4,8 milioane mc de produse din lemn în 1960, dar a ajuns la 12 milioane mc în 2020, conform FAOSTAT. Cheresteaua are o durată de viață de 35 de ani, panourile din lemn, de 25 de ani, cartonul, hârtia, de numai doi ani. Sectorul pădure-lemn deține o capacitate mare de a ne alinia la Pactul Verde European. Lemnul și

ENERGIE

produsele de lemn au emisii mai scăzute de gaz decât resursele fosile”, spune Chivulescu.

“Lemnul poate înlocui betonul în construcții, ambalajele din plastic, vâscoza înlocuiește combustibilii fosili.

Avem 12 milioane tone de produse din lemn cu efect de substituție de 14 milioane CO2, deci fiecare tonă de cherestea reduce o tonă de carbon. Lemnul fixează carbonul, dar și substituie cimentul, ceea ce e excepțional pentru o economie care să se bazeze pe resurse bio”, spun experții din domeniu.

Lemnul de foc: cerere mare, ofertă mică Cătălin Tobescu, președintele Asociației Industriei Lemnului (Prolemn), observă că prețurile de pornire la licitații la lemnul de foc au explodat, la finele anului trecut, deoarece volumul pus la bătaie de Regia Națională a Pădurilor (RNP) a fost la jumătate. “În consecință, creșterile de preț în țară au fost de 2,5 ori, la 120-140 euro/ mc la rășinoase, față de 110 euro în Europa. De la 180 lei/ mc, lemnul pe picior a ajuns să fie în România mai scump decât bușteanul pentru gatere din Europa. Volumul exploatat de Romsilva era de 2,2 milioane mc în 2021, majoritatea livrat populației. Romsilva avea multe ocoale silvice în reamenajare ca să corespundă standardelor de mediu.

Pentru că RNP nu a putut să livreze la nivelul cererii, în urma blocării ocoalelor, prețurile au explodat atât pentru lemnul de foc, cât și pentru industrie - un impact economic devastator, cu implicații sociale foarte mari. Consumul de lemn nu poate să scadă pentru că este o resursă vitală, iar Ministerul Mediului nu a făcut o evaluare de impact când a dat ordinele de evaluare a amenajamentelor silvice”, a adăugat Tobescu.

63

64

ENERGIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Centrul pentru Studiul Democrației a înființat Observatorul Român al Sărăciei Energetice Centrul pentru Studiul Democrației, una dintre cele mai importante organizații care contribuie la studiul sărăciei energetice în România, a înființat Observatorul Român al Sărăciei Energetice, un proiect în premieră la nivel național. Scopul acestei inițiative este de a oferi o perspectivă de 360 de grade asupra sărăciei energetice la nivel național. Totodată, a fost creat un grup de lucru multidisciplinar format din experți, cu scopul de a identifica cele mai bune soluții pentru combaterea acestui fenomen complex, ce afectează o mare parte a populației, mai ales în contextul pandemiei și al crizei prețurilor ridicate la energie.

Sărăcia energetică este o provocare importantă la nivel național, ce necesită resurse substanțiale pentru combaterea eficientă a acesteia. Sistemul actual de ajutorare a celor aflați în situație de sărăcie energetică, structurat în special prin intermediul legii consumatorului vulnerabil, exclude în continuare multe gospodării în nevoie. De fapt, direcționarea greșită a ajutoarelor este una dintre principalele probleme ale sistemului existent. „Prin Observatorul Român al Sărăciei Energetice (ORSE), aducem la aceeași masă experți de vârf din diverse domenii relevante pentru peisajul sărăciei energetice din România. Împreună, ne propunem să deblocăm resursele necesare pentru a înțelege mai bine cauzele fundamentale ale sărăciei energetice pe plan local, impactul acestui fenomen și măsura în care politicile existente pot fi îmbunătățite pentru a combate fenomenul în manieră eficientă. ORSE promovează soluții bazate pe analize aprofundate, date și un schimb european de idei”, declară Anca Sinea, vicepreședinte al Asociației Centrul pentru Studiul Democrației și coordonatorul acestui proiect.

Observatorul Român al Sărăciei Energetice are ca misiune: • Să contribuie la creșterea capacității instituțiilor-cheie de luare a deciziilor, prin contribuții și acces la analize și date relevante și de actualitate privind sărăcia energetică în Romania.

• Să faciliteze un dialog public informat cu privire la problemele legate de sărăcia energetică la nivel național.

• Să sprijine procesul legislativ complet și elaborarea normelor de aplicare, respectând în același timp angajamentele europene privind tranziția durabilă și justă.

• Să asigure o comunicare strategică directă cu actorii relevanți, printr-o voce unificată a experților recunoscuți în domeniu.

Aproape unul din doi români este expus la riscul sărăciei energetice Sărăcia energetică este un fenomen larg răspândit în toate țările europene, însă statele foste comuniste sunt mai afectate de manifestările sale. De altfel, în perioada 21 – 25 februarie 2022, are loc Săptămâna internațională de acțiune împotriva sărăciei energetice, în care experți, factori de decizie politică și practicieni în domeniu se reunesc pentru a identifica soluții practice pentru atenuarea acestei probleme cu efecte ample asupra condiției economico-sociale a celor afectați,

În România, veniturile mici, traiul în locuințe ineficiente și, implicit, consumul ridicat de energie sunt factori ce creează un risc mare ca multe familii să se confrunte cu sărăcia energetică. De asemenea, gospodăriile rurale sunt mai vulnerabile în fața sărăciei energetice față de cele din mediul urban, din cauza veniturilor scăzute, a condițiilor de viață necorespunzătoare și a accesului redus la infrastructură, care creează contextul dependenței de lemne pentru asigurarea nevoilor energetice în gospodării.

La nivel național, pentru 45,3% din populație facturile la energie reprezintă o povară prea grea în bugetul gospodăriei proprii, plătind peste 10% din bugetul de familie pentru acestea, conform studiului „Sărăcia energetică în clădirile din România”, realizat de către Centrul pentru Studiul Democrației (2021), ce a avut la bază date din Ancheta Bugetelor de Familie 2018.

Acest lucru creează o stare de vulnerabilitate energetică pentru 1 din 2 români, care, pentru a-și acoperi toate nevoile energetice, ar putea fi nevoiți să reducă din cheltuieli de la alte capitole esențiale pentru un trai decent (medicamente, rechizite, haine, alte dotări în locuință, alimente sau capacitatea de economisire).

Este o certitudine faptul că, în contextul actual al crizei provocate de pandemia Covid-19 și de prețurile record la energie, acest fenomen se accentuează, actualizarea calculelor pe baza unor date mai recente urmând să facă parte din activitățile pe termen scurt ale ORSE. Mai multe informații despre acest proiect, dar și despre fenomenul sărăciei energetice la nivel național puteți afla pe website-ul ORSE: www.saracie-energetica.ro.

Sursa foto: www.facebook.com/ ObservatorulRomanalSaracieiEnergetice

ENERGIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Pompele de căldură - soluția pentru decarbonizarea sectorului încălzirii în România și UE Decarbonizarea sectorului încălzirii este esențială pentru ca Europa să devină o economie neutră din punct de vedere climatic până în 2050. Daikin adoptă acest pact și consideră că pompele de căldură vor juca un rol esențial în a face Europa neutră din punct de vedere climatic alături de creșterea economică durabilă.

Ce este Pactul European?

Europa își dorește să devină primul continent neutru din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon din lume până în 2050, iar Comisia Europeană își propune să reducă emisiile cu cel puțin 55 % până în 2030. ”Alături de Daikin, susținem această direcție, străduindune să devenim o companie neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2050”, a declarat Constantin Ungureanu, General Manager Seiv Instal, partener Daikin în Târgu Mureș și Cluj-Napoca. În punerea în aplicare a Pactului verde, se dorește trecerea la tehnologii cu emisii scăzute de dioxid de carbon, cum ar fi pompele de căldură, prin asigurarea prețurilor corecte ale energiei și prin descurajarea stimulentelor pentru încălzirea combustibililor fosili.

De ce pompe de căldură? În prezent, sectorul imobiliar european este responsabil pentru aproximativ 36% din totalul emisiilor de CO2 din UE. Ținând seama de faptul că aproape 50% din consumul final de energie este utilizat pentru încălzire și răcire, din care 80% este utilizat în clădiri, potențialul de decarbonizare a acestui sector este masiv. ”Pompele de căldură sunt o soluție dovedită. De la locuințe unifamiliale la cartiere rezidențiale, de la renovare la locuințe noi, de la clădiri comerciale mici la clădiri comerciale mari și instalații industriale, pompele de căldură sunt astăzi pregătite să acopere aceste nevoi. Pompele de căldură sunt o tehnologie de încălzire cu emisii reduse de carbon. Pentru fiecare kWh de căldură necesară, impactul cu carbon al unei pompe de căldură în prezent este de aproximativ jumătate față de un cazan pe gaz de înaltă eficiență, cu un potențial și mai mic de amprentă de carbon datorită decarbonizării producției de energie electrică”, a explicat General Manager-ul Seiv Instal.

Pompele de căldură utilizează energii regenerabile, cum ar fi energia termică din aer, apă sau sol. Aceste surse regenerabile de energie sunt disponibile din abundență oriunde; deci nu trebuie să fie importate.

Investițiile în pompe de căldură stimulează, de asemenea, creșterea economică a UE, deoarece aceste produse sunt dezvoltate și fabricate pe scară largă în Europa. Daikin, de exemplu, are un centru european de cercetare și dezvoltare și 5 fabrici de producție în Europa.

Subvențiile de la stat Pe termen scurt, stimulentele guvernamentale pot contribui la accelerarea tranziției către încălzirea neutră din punctul de vedere al emisiilor de dioxid de carbon și pot face pompele de căldură accesibile tuturor europenilor. Pe termen lung, prețurile exacte ale energiei și o indicație corectă a performanței energetice și a emisiilor de carbon ale unei clădiri trebuie să fie motivațiile utilizatorului final de a investi în tehnologia pompelor de căldură. ”Alături de Daikin, lider în industria pompelor de căldură, ne asumăm provocarea de a ne asigura că utilizatorii finali sunt conștienți de pompele de căldură și de avantajele acestora. De asemenea, lucrăm zilnic pentru instruirea inginerilor Seiv Instal, pentru a asigura o instalare adecvată și o monitorizare fără griji pentru consumator prin programele dedicate consumatorilor Daikin stand by me, prin care oferim clienților o garanție extinsă de 5 ani pentru piesele de schimb ale pompelor de căldură Daikin. Putem decarboniza sectorul încălzirii din România și putem atinge obiectivul îndrăzneț al Pactului verde. Trebuie doar să acționăm acum”, a mai adăugat Constantin Ungureanu.

65

66

ENERGIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

De la hârtie igienică, la hidrogen “verde”.

Transformarea fabricilor Pehart Călin POENARU

Prețurile produselor igienico-sanitare au fost afectate mai mult de scumpirea energiei și a materiei prime decât de pandemie, acestea fiind printre cele mai cumpărate din România, constată managerul grupului Pehart, Gabriel Stanciu, pentru Transilvania Business. În consecință, compania vrea să își producă singură energia “verde” necesară, preferabil pe fonduri nerambursabile.

Fabricantul de produse de hârtie realizează un studiu de prefezabilitate pentru instalarea unui parc fotovoltaic și producția de hidrogen “verde” prin electroliză.

Pehart își propune să creeze facilități pentru stocarea hidrogenului verde produs și utilizarea sa pe post de combustibil într-o centrală de cogenerare în amestec cu gazul natural. Compania derulează un studiu de prefezabilitate pentru implementarea tehnologiilor energetice bazate pe hidrogen.

Producătorul a semnat un contract ICSI Energy Vâlcea, institut specializat în dezvoltarea tehnologiilor bazate pe hidrogen. Pehart își propune un parc fotovoltatic pentru producția de energie verde; un electrolizor care să utilizeze energia produsă de acest parc pentru producția de hidrogen verde; stocarea hidrogenului fabricat; amestecarea hidrogenului cu gazul natural și utilizarea sa într-o centrală în cogenerare, ce va include și soluții de captare a emisiilor de carbon. Compania controlată de fondul Abris Capital deține brandurile Pufina, Alint, Altessa, dar produce și role de hârtie mari, pentru clienții industriali.

Cum aveți împărțită producția între județele Cluj și Alba?

Producția este cam jumătate în Dej, restul în Petrești; avem patru mașini, producem anual 100.000 tone de hârtie tissue, 52.000 în Cluj, 48.000 în Alba. Pe partea

de procesare avem trei linii în Dej, de 40.000 tone/an, iar la Petrești, două linii, de 35.000 tone. Trimitem și hârtie tissue către procesatori independenți din România, Europa Centrală și de Est. Ca hârtie igienică și prosoape de bucătărie, producem atât mărcile noastre, cât și mărcile proprii ale rețelelor de retail Lidl, Auchan, Metro, Selgros, Mega Image, Carrefour, Profi. Cea mai mare proporție sunt private label (70%), iar 30%, mărcile noastre.

V-a afectat pandemia în 2020-2021? În 2020 am fost în linie cu bugetul stabilit, cu provocările legate de pandemie ce ne-au făcut să ne schimbăm modul de lucru; unii colegi au lucrat de acasă, ne-am luat toate măsurile de protecție. Nu am avut decese din cauza pandemiei, dar am avut colegi care au făcut boala. Am lucrat normal, activitatea nu ne-a fost afectată.

2021 a fost mai anormal, dacă în primul semestru eram în linie cu bugetul, în partea a doua a anului s-a intensificat criza energetică, logistică, ducând la creșterea în cascadă a prețurilor la materie primă, semifabricatele pe care le folosim. Noi, ca producători și procesatori, suntem mari consumatori de curent și de gaz, iar faptul că prețurile au crescut de cinci ori de la începutul anului

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

ENERGIE

ne-a provocat un impact major în costuri. O parte dintre aceste creșteri le-am transferat către clienți; până la urmă totul se va reflecta în prețul de la raft pentru că altfel nu avem cum să supraviețuim, să ne continuăm activitatea.

Celuloza nu se mai produce în România, o aducem din țările nordice, Spania, Bulgaria, Slovacia, America de Sud, a avut o creștere foarte mare, de 40%, ca urmare a creșterii prețului granulelor. Ca de altfel și cartonul, ambalajele sau produsele prefabricate pe care le folosim. În concluzie, vreți să fiți și producători de energie.

Noi folosim gazele naturale ca energie, dar în condițiile crizei energetice căutăm alternative de producție cu energie verde, în concordanță cu tendința din Uniunea Europeană de reducere a amprentei de carbon. Vrem să producem singuri o parte din energia pe care o folosim, avem o colaborare cu ICSI Vâlcea pentru a dezvolta un proiect frumos. Îl aveam înainte de pandemie, era mai la mijloc pe lista de priorități, însă toată conjunctura l-a dus pe primele locuri. Vrem să îl concretizăm în ambele noastre locații, să ne asigurăm producție proprie.

Acum facem studiul de prefezabilitate pentru a vedea ce se poate concretiza pe partea de cogenerare / trigenerare, producția de hidrogen. Ideea este să accesăm un grant din fonduri europene, ajutor guvernamental, alte fonduri nerambursabile existente.

Aveți deja experiență, ați mai accesat astfel de fonduri.

Situl din Dej a beneficiat de două granturi europene, de 8 milioane euro, dar și de un ajutor de stat de 10 milioane.

Am terminat la Petrești o nouă clădire de producție și am dat în funcțiune o linie de procesare de 25.000 tone pe an, pentru hârtie igienică și prosoape de bucătărie, finalizate în noiembrie. Avem o clădire nouă în Dej, instalăm o linie de procesare pentru șervețele faciale cu o capacitate de 5.000 tone / an, cu finalizare în acest început de an.

Următorul pas este modernizarea depozitului de produse finite de la Petrești, pe 14.000 mp. În 2023 vom instala acolo și o nouă linie de procesare, pentru partea de role industriale.

Mergeți mai mult pe automatizare, pe roboți?

Automatizarea, digitalizarea sunt noile direcții date de UE, există multe granturi pe această parte, dar și înainte liniile noaste de producție pentru hârtia tissue și cele de procesare erau în majoritate controlate de computere, oamenii interveneau foarte puțin. Stăteam mai prost la partea de depozitare, manipulare, aici încercăm să investim și să modernizăm operațiunile. Vrem să fim în tendințe cu noile apariții pe partea de automatizare, să reducem consumul de energie electrică și gaz.

Găsiți și angajați competenți pentru aceste echipamente, mașini? În România, în Europa, există o criză a forței de muncă.

Tot timpul avem colegi care găsesc oportunități, unii în țară, majoritatea în străinătate, pentru că e o economie globală, iar pozițiile respective le avem tot timpul deschise, deci preferăm să avem întotdeauna o rezervă. E greu să specializezi un operator la o asemenea mașină, ia destul de mult timp. Avem o parte din colegi, “nucleul dur”, care ne sunt alături de când s-au dat în funcțiune primele linii, am pus la punct procese prin care să transferăm cunoștințele cât mai rapid către noii veniți.

Paradoxul e că un colos al celulozei aflat “în vecini’ s-a desființat.

Din păcate, combinatul Someș Dej și-a oprit producția de hârtie în 2004, acum era foarte bun pentru noi. România producea, înainte de 1989, 1,5 milioane de tone de celuloză pe an, combinatul din Dej fiind ultimul care s-a închis. În țară nu mai este niciun producător care să mai pună celuloză pe piață, deci suntem nevoiți să luăm de afară. Principala barieră e investiția într-o fabrică de celuloză, una foarte mare, dar și materia primă trebuie să fie accesibilă.

Cum se prefigurează acest an în piața hârtiei?

Piața noastră de hârtie igienico-sanitară, cantitativ, are o creștere medie de 5% pe an. Valoric, va crește cu 25-30% ca urmare a majorării prețurilor care va apărea în industrie după creșterile la gaz, energie electrică, celuloză, materii prime. Toată lumea vrea să fie o hârtie cât mai ecologică, dar aceasta vine și cu costuri suplimentare. Noi am avut o tendință de a modifica ambalajul flexibil, din folie de polietilenă în hârtie, dar a generat un cost în plus, iar acest lucru s-a văzut în vânzări, cei mai mulți consumatorii nefiind dispuși să plătească diferența. Totuși, aceste lucruri se vor schimba în timp, iar tendința va fi ca nu numai hârtia, ci și toate produsele să fie cât mai sustenabile.

Cât de lungă va fi această călătorie nu aș putea să spun, dar aici se va ajunge.

67

68

ENERGIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Soluții de eficiență energetică pentru o afacere sustenabilă

Lumea energiei s-a schimbat. Previziunile s-au transformat în fapte. Obiectivele climatice au devenit mai provocatoare decât oricând, iar societăţile, companiile şi noi ca indivizi am devenit tot mai conştienţi de importanța protejării mediului înconjurător. În noua lume a energiei, E.ON participă activ la tranziția către o economie mai verde. E responsabilitatea noastră să protejăm mediul și să îi sprijinim pe partenerii noştri în a avea o afacere sustenabilă. Acesta este motivul pentru care dezvoltăm soluții de eficiență energetică și lucrăm împreună cu partenerii noștri pentru un viitor verde. Într-o piaţă în care prețul energiei este în creştere, partenerii noștri caută să îşi reducă costurile cu energia, să fie independenţi energetic şi să aibă o afacere sustenabilă. Ca răspuns la aceste nevoi, E.ON a dezvoltat un portofoliu de soluţii care să susţină afacerile partenerilor săi pe termen lung. Prin soluţiile implementate, E.ON a redus emisiile de CO2 cu 10.000 de tone şi a generat peste 32.000 de MWh de energie verde anual.

Decarbonizarea, descentralizarea şi digitalizarea sunt acţiuni în focusul nostru care vor contribui la o economie mai verde şi vor îmbunătăţi atât afacerile partenerilor noştri, cât şi viața comunităţilor din care fac parte.

Soluții sustenabile pentru afacerea ta Creștem sustenabilitatea afacerii tale cu soluțiile noastre de eficiență energetică, personalizate pe profilul industrial și de consum al afacerii tale. Gama noastră de soluții, de la consultanță și management energetic la mentenanță și op-

timizare, te ajută să îți crești productivitatea și să îți reduci costurile cu energia.

E.ON Photovoltaic Solution Explorează alternativa solară şi asigură într-un mod sustenabil energia electrică necesară afacerii tale. Ce înseamnă asta? Îţi produci singur electricitatea, chiar şi când este înnorat, reducând astfel costurile cu energia pe termen lung.

E.ON Photovoltaic Prosumer De-acum poți deveni prosumator de energie electrică alegând una din centralele E.ON, cu putere instalată de 60 sau 400 de kW. Astfel, vei putea livra în rețea energia produsă și neconsumată, beneficiind de compensare directă sau tarif reglementat.

E.ON Lighting Solution O soluţie eficientă de iluminat, bazată pe corpuri cu tehnologie LED şi sisteme de control inteligent, optimizează costurile cu energia electrică şi cu mentenanţa sistemului de iluminat, crescând în acelaşi timp calitatea luminii şi confortul în mediul de lucru.

E.ON Street Lighting Solution Expertiza E.ON în soluții de iluminat eficient nu se limitează la cele destinate companiilor, soluțiile pentru iluminatul stradal pe tehnologie LED fiind în portofoliul companiei din anul 2017.

E.ON ORC Solution Cu sistemele ORC (Organic Rankine Cycle) de la E.ON, îți vei crește profitabilitatea deoarece vei putea utiliza surplusul de căldură reziduală pentru a produce electricitate. Aceasta îți va reduce nu numai costurile, ci și amprenta de carbon. Împreună cu tine, vom dezvolta un concept de ultimă generație, care te va ajuta să îți utilizezi în mod optim căldura reziduală.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

SĂNĂTATE

69

70

ENERGIE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Măsurile de eficiență energetică, un răspuns solid la criza energetică Ligia VORO | Sursa foto: depositphotos.com

În actuala criză a energiei considerăm că este un moment oportun de a discuta mult mai serios despre eficiența energetică, o problemă de multe ori mimată atât de guvernanți, cât și de beneficiari. Unul dintre oficialii români care a readus în discuție nevoia de investiții în proiecte de eficiență energetică este Nagy-Bege Zoltán, vicepreședinte al Autorității Naționale de Reglementare în Energie (ANRE).

La final de martie, reprezentanții companiei E.ON România au ieșit public susținând că: “eficiența energetică este soluția imediată pentru a atenua impactul creșterii prețurilor”.

La nivel european se consideră că: “Măsurile de eficiență energetică sunt recunoscute tot mai mult nu doar ca un mijloc de a ajunge la aprovizionarea sustenabilă cu energie, de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră, de a îmbunătăți securitatea aprovizionării și de a reduce costurile la import, ci și ca mijloc de promovare a competitivității UE. Eficiența energetică este, prin urmare, o prioritate strategică pentru uniunea energetică, iar UE promovează principiul „eficiența energetică pe primul loc”. Cadrul de politici viitor pentru perioada de după 2030 este în curs de dezbatere”.

Mai exact, în iulie anul trecut, Comisia a propus o revizuire a Directivei privind eficiența energetică, în contextul aplicării Pactului Verde European și a obiectivului Fit for 55 de a reduce cu cel puțin 55% până în 2030 emisiile de gaze cu efect de seră. Concret, propunerile sunt: reducerea consumului de energie primară și finală la 39% și, respectiv, 36% până în 2030, cerințe exemplare pentru clădirile publice, cum ar fi un obiectiv anual de reducere a consumului de energie cu 1,7% pentru sectorul public și un obiectiv de renovare de cel puțin 3% din suprafața totală a clădirilor administrației publice, propune atenuarea sărăciei energetice prin acordarea de prioritate clienților vulnerabili și introduce obligații de audit și cerințe de competență tehnică, în special pentru marii consumatori de energie.

Ce face România?

Potrivit Strategiei Energetice a României, în perioada 20122016, consumul final energetic în România a scăzut cu 449 ktep, de la 22,766 Mtep, la 22,317 Mtep, însemnând 1,97%. În aceeași perioadă, PIB-ul a crescut cu 25,8%. Totuși, din 2014, trendul consumului final energetic este ascendent, înregistrând o viteză medie de creștere de 1,34%/an. (ANRE - Raport naţional - Tendințele eficienței energetice și politici în ROMÂNIA), implicit și emisiile de gaz cu efect de seră, ceea ce arată că e nevoie de măsuri de eficiență energetică, pe de o parte, și de noi capacități de producție de energie verde pe de altă parte.

La nivel de normare, țara noastră s-a adaptat parțial trendului european, fiind adoptate o serie de strategii și acte normative care să reprezinte baza pentru investițiile viitoare. Avem, spre exemplu, din decembrie 2020 o Strategie națională de renovare pe termen lung pentru sprijinirea renovării parcului național de clădiri rezidențiale și nerezidențiale, atât publice, cât și private, și transformarea

sa treptată într-un parc imobiliar cu un nivel ridicat de eficiență energetică și decarbonat până în 2050, știut fiind faptul că în România consumul de energie din sectorul clădirilor/cap de locuitori este ridicat față de nivelul din Uniunea Europeană, iar sectorul de clădiri produce o mare parte din emisiile de gaze cu efect de seră. Însă transpunerea în practică dintr-o dimensiune teoretică se traduce în bugetele care sunt alocate proiectelor care urmăresc implementarea unor măsuri de eficiență energetică.

Iar aici suntem încă deficitari.

Un punct de vedere pertinent a fost formulat în această direcție de către Zoltan Nagy-Bege, vicepreşedintele Autorităţii Naţionale de Reglementare în Energie (ANRE), într-o conferinţă de profil, citat de agenția de presă Agerpres. „Sunt convins că această criză energetică va accentua preocuparea şi investiţiile în eficienţă energetică. Preţul mare va determina consumatorii să se gândească la măsuri de eficienţă energetică, dar trebuie să vină şi din partea instituţiilor statului o preocupare şi un efort pentru informare şi creşterea gradului de conştientizare a importanţei acestei măsuri, la nivelul tuturor consumatorilor, de la cel casnic la cel mai mare consumator non-casnic. Nici nu ne putem imagina ce multă risipă există în acest moment. Am mai fost criticat pentru afirmaţia mea că energia a fost mult prea ieftină ca să existe preocupare în cadrul unor categorii de consumatori pentru măsuri de eficienţă. Iată că am ajuns în momentul în care preţul creşte de 2-3 ori în mai puţin de un an şi este posibil ca eficienţa energetică să capete cu totul altă dimensiune”, a spus Bege, la conferinţa „Energia, prezent şi viitor”, organizată de Asociaţia Furnizorilor de Energie din România.

Doar prin schimbarea anumitor comportamente, prin eliminarea acestor risipe, deja putem să obţinem nişte economii de consum la facturi, pentru că orice reducere de consum se va reflecta în factură, în emisiile de CO2, în reducerea dependenţei de importuri şi în preţuri, dacă cererea scade, a arătat el.

România şi-a propus să construiască cel puţin 6,9 GW de energie regenerabilă până în 2030, dar, în opinia acestuia, cu un cadru legislativ bine gândit, putem ajunge la 10-12 GW capacităţi noi de regenerabile până în 2030. „Cred că este cazul ca şi investiţiile în eficienţă energetică să fie stimulate. Piaţa, consumatorii casnici, non-casnici, stimulaţi de creşterea preţurilor, vor merge în această direcţie, cred că e cazul ca şi din surse bugetare să se stimuleze aceste investiţii. Este aceeaşi poveste cu ‘dăm peşte maselor sau îi învăţăm să pescuiască’. Pe termen scurt trebuie să le dăm

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

peşte, de la 1 aprilie, ca să aibă ce să mănânce, dar poate deja pentru 2023 ar fi cazul să înveţe să pescuiască”, a conchis reprezentantul ANRE. Sintetizat, oficialul autorității de reglementare a spus foarte clar câteva lucruri care sunt ocolite de mai toți cei angajați în acest sector, și anume că beneficiarii finali ai pieței de energie trebuie să învețe să economisească energia prin eficientizarea consumului, că statul, prin diversele sale ministere, instituții publice ș.a., trebuie să se implice atât în partea de informare-conștientizare a consumatorilor – casnici și industriali - asupra modalităților de economisire a energiei, cât și în cea de stimulare a investițiilor în proiecte de eficiență energetică și în unele de producție de energie regenerabilă.

E.ON România vine și oferă concretețe Ca important jucător în piața de energie electrică și de gaze naturale, E.ON România a promovat în mod constant și perseverent soluțiile și produsele de eficiență energetică.

Recent însă, dincolo de campaniile proprii, reprezentanții companiei au considerat că este un moment oportun să aducă în discuție tematica spinoasă a măsurilor de eficiență energetică și să puncteze acolo unde există deficiențe, așa cum le veți descoperi în cele ce urmează și care indică o slabă promovare a măsurilor de eficiență energetică și bugete insuficiente pentru implementarea proiectelor de eficiență energetică. Într-un comunicat remis de companie, se arată următoarele: “E.ON România consideră că printre măsurile care vor trebui luate de autorități în perioada următoare este absolut necesar să se regăsească un pachet solid de măsuri de eficiență energetică care să țintească atenuarea impactului creșterii prețurilor la energie.

ENERGIE

Plafonarea prețurilor pentru o perioadă de un an este o măsură temporară de protejare a consumatorilor, însă trebuie să profităm de această perioadă pentru a ne pregăti pentru anii viitori.

Pe lângă noi capacități de producție, a căror realizare durează însă câțiva ani, este necesară diminuarea consumului de energie, fără însă a reduce confortul, prin aplicarea unor programe de eficiență energetică. Aceasta implică adoptarea unor măsuri de reglementare sau financiare care pot să impulsioneze preocuparea pentru un consum energetic redus și asigurarea eficienței energetice. Efectul se va putea vedea în reducerea facturilor individuale la utilități, în crearea de locuri de muncă, în stabilizarea prețurilor și în reducerea poluării”. În concret, reprezentanții companiei susțin că în acest context, “statul trebuie să ofere consumatorilor stimulente și facilități fiscale pentru achiziția de echipamente eficiente energetic (de exemplu, centrale termice care asigură o reducere a consumului de până la 30%), precum și scheme suport pentru diverse investiții în eficiența energetică a locuinței (cum ar fi, instalarea de panouri fotovoltaice, iluminat cu sisteme LED, renovarea clădirilor etc). (...)

De asemenea, trebuie stimulate proiectele guvernamentale de eficiență energetică, precum Casa Eficientă Energetic, Casa Verde Fotovoltaice și Programul Rabla pentru Electrocasnice. Pompele de căldură sunt o altă modalitate sustenabilă și eficientă de încălzire a casei și de a produce apă caldă menajeră, reducând costurile și amprenta de dioxid de carbon, iar această soluție ar trebui la rândul ei inclusă în programele de finanțare.

De scheme de suport, precum credite avantajoase și absorbție de fonduri europene, ar trebui să beneficieze, de asemenea, municipalitățile și consumatorii non-casnici care implementează măsuri de eficiență energetică sau vor să producă energie verde”.

E un început de discuție, problematica eficienței energetice fiind mult mai complexă, însă așa cum scriam la început necesară.

71

72

SĂNĂTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

SĂNĂTATE

73

74

FASHION

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Luminița Balazs, despre femeie și frumos Mălina MORARU

Creatoarea de modă târgumureșeancă Luminița Balazs a început în urmă cu șapte ani o călătorie în domeniul modei, cu bune și cu rele dar încrezătoare în forțele proprii și ale echipei. Rezultatele s-au materializat atât în țară, cât și în străinătate astfel încât piesele create de Luminița Balazs sunt purtate de femei frumoase din diferite colțuri ale lumii. Luminița a plecat din domeniul bugetar pentru a-și urma instinctul ce i-a dictat drumul către podiumurile lumii. „Afacerea a început în 2015 când m-am hotărât clar și categoric că vreau să lucrez pentru mine, că vreau să fac ceva frumos atât pentru oraș, cât și pentru restul țării și am început această călătorie foarte frumoasă. A însemnat liniște, foarte multă liniște în momentul în care am reușit să plec de la vechiul loc de muncă și să încep acest domeniu. Eu nu am simțit nicio secundă că lucrez, pentru mine a fost pur și simplu o plăcere și pot să spun că azi eu nu lucrez, fac ceea ce îmi place”, își amintește creatoarea de modă.

Luminița Balazs se ghidează după instinct. Frumosul este în fiecare dintre noi, atât că la unele persoane se materializează și în calitatea de a construi ceva material, de a crea un brand în cazul Luminiței.

Printre multele provocări de-a lungul anilor s-a numărat lipsa personalului, dar așa cum ne-a povestit, a reușit de-a lungul timpului să își alcătuiască o echipă minunată cu care lucrează astăzi. „Suntem o echipă tânără, haioasă, dornică de muncă care depunem mult efort pentru ceea ce facem. Aș vrea să știe lumea că nu obții nimic gratuit în viață și că pentru orice lucru ar fi bine să muncești pentru că satisfacțiile sunt cu totul altele. Muncim la aceste modele foarte mult, se muncește pentru colecții, pentru ședințele foto, pentru prezentările de modă. Aș vrea să știe lumea că nu ai nevoie de o sumă foarte mare de bani, te ajută dacă deții această sumă de bani, cât ai nevoie de dorința de a munci și de curajul de a face lucruri, de curaj pentru a merge înainte oricât ar fi de greu, de curajul de a te ridica ori de câte ori este nevoie”, crede aceasta.

„Pandemia a fost despre a te ridica” Pandemia nu a iertat pe nimeni, însă Luminița, împreună cu echipa, a realizat măști în această perioadă. „La fel și în perioada pandemiei a fost despre a te ridica, de a lua decizii rapide, de a schimba anumite lucruri, de a te reorganiza și reinventa în această perioadă. A fost foarte greu, dar am reușit împreună cu toată echipa să luăm deciziile bune și să reușim să depășim acești doi ani. Nu s-au văzut pe fața mea, nu s-au văzut în online, dar s-au văzut în nopțile nedormite și în toată oboseala psihică pentru că fizic nu eram eu obosită dar psihic a fost foarte greu”, povestește Luminița.

„Colaborările au venit spre mine” Perseverentă și muncitoare din cale-afară, pentru Luminița Balazs, colaborările au venit în cascadă, fiind căutată de diferite personalități ale universului fashion pentru participări la evenimente de modă, pentru a crea obiecte vestimentare pentru diferite vedete sau chiar pentru festivaluri internaționale de cultură importante. „Știam că trebuie să fac treabă și lucrurile vor veni spre mine la momentul potrivit. Așa a și fost…într-o zi eram la birou și a sunat telefonul. În ziua aceea a sunat de două ori telefonul pentru același lucru: o prezentare în Dubai, fiind prima mea prezentare de modă în afară, și pentru proiectul Atipic Beauty. Au trecut șase ani de când sunt în proiectul Atipic Beauty și sunt foarte fericită pentru acest lucru. De la prezentarea de modă din Dubai am mai primit multe alte oferte de a mă prezenta, multe au fost în pandemie, dar le-am refuzat pentru că nu a fost momentul,

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

FASHION

nu am simțit că sunt ok pentru a merge acolo. Sunt genul de persoană care dacă primesc o invitație, trebuie să mă prezint exemplar. Dacă nu pot să fac acest lucru, refuz elegant acea invitație, cu speranța că vor veni și alte invitații unde voi putea să fiu la înălțime”, subliniază creatoarea de modă.

Colaborare cu postul de televiziune PRO TV Ultima colaborare care se desfășoară și în prezent este cu Adela Popescu, actriță și persoană publică, moderatoarea emisiunii „Vorbește lumea”, difuzată pe postul de televiziune PRO TV. „Am fost contactată de către Nicoleta Iovan, stilista emisiunii „Vorbește Lumea” și nu numai. Mi-am dorit foarte mult să îmbrac pe cineva de la „Neața cu Răzvan și Dani”, dar uite că s-a ivit să o îmbrac pe Adela Popescu, pe care noi o admirăm foarte mult. Nu visam atât de mult să ajung la PRO TV, dar uite că nu se știe niciodată ce se poate întâmpla”, spune aceasta.

Am întrebat-o pe Luminița ce crede că o face specială față de alți designeri, iar ea și-a ales cu grijă cuvintele pentru a nu părea că spunea prea multe despre ea. Modestia o caracterizează, de asemenea, însă încrederea de sine este o armă foarte importantă pe care o stăpânește la perfecție până în vârful pantofilor. „Cred că încrederea în mine. Am o încredere extraordinară pe care am moștenit-o de la tatăl meu. Eu moștenesc multe lucruri de la tatăl meu, inclusiv faptul că vând foarte bine. Fiecare ne naștem cu un talent, eu m-am născut cu talentul acesta. Nu cred că sunt mai specială, cred viziunea fiecăruia dintre noi este diferită, și modul în care reușim să atingem inimile oamenilor face diferența.

Oamenii vin întâi spre tine pentru ceea ce ești tu ca om și abia apoi pentru ceea ce lucrezi tu. Dacă se regăsesc în tine ca om, apelează și la tine. După aceea urmează rochiile, ținutele pe care urmează să le creez pentru acei oameni”, consideră creatoarea de modă.

Participare la Cannes 2017 În anul 2017, creatoarea de modă a realizat o rochie specială care a fost purtată de Luciana Indre, prezentatoarea postului de televiziune Look TV în cadrul Festivalului Internațional de Film de la Cannes. „A fost o apariție senzațională. Rochia a apărut pe covorul roșu și apoi la petrecerea de după eveniment. A fost foarte apreciată și acum mă uit cu drag la acele poze. De multe ori nu realizez faptul că am participat cu o rochie la Cannes, în străinătate, pentru că noi suntem focusate pe muncă și prea puțin stăm să analizăm lucrurile astea care se întâmplă prin ceea ce facem. Sunt rare momentele în care reușesc să mă opresc din ceea ce fac și când se întâmplă este datorită oamenilor care vin spre mine și mă felicită și atunci mă opresc și spun: da, uite ce am realizat”, recunoaște Luminița Balazs.

Colecția nouă de primăvară-vară 2022 La începutul lunii aprilie, Luminița împreună cu echipa vor lansa noua colecție de primăvară-vară, care debordează de culoare și feminitate. „Colecția nouă va fi lansată la începutul lunii viitoare. De obicei, colecțiile conțin între 22 și 26 de piese, fie rochii, fie costume.

Noi nu urmăm neapărat stilul anului respectiv sau culorile despre care vorbește toată lumea cât ne dorim foarte mult să ne punem amprenta pe colecția respectivă. Deja apar pe online poze din colecția nouă pentru că nu pot să mă abțin și să nu postez

fragmente din colecție. Este o colecție superbă, viu colorată, cu rochii elegante așa cum suntem noi obișnuite. Este o colecție despre femeie, despre fiecare femeie…despre mine, despre tine, despre fiecare femeie din jurul nostru, este plină de feminitate, eleganță. Eu sunt fascinată de femeile elegante care sunt îngrijite, care se îmbracă frumos, care pot îmbrăca o rochie elegantă chiar și în mijlocul zilei. Chiar discutam cu fetele în atelier că eu nu cred în rochiile acestea de duminică, cred că femeia este frumoasă în rochie la orice oră a zilei și în orice zi a săptămânii.

Femeia mă inspiră”, subliniază creatoarea de modă.

Prin muncă se ating obiectivele Pentru Luminița Balazs este important ca oamenii să cunoască toată munca din spatele fotografiilor cu rochii superbe. Ea încurajează tinerii să muncească și să învețe, pentru a duce la bun sfârșit obiectivele la care tind. Frivolitatea nu este un aspect care se regăsește în caracterul femeii puternice care calcă cu prețiozitate pe vârful degetelor parcă plutind printre metri de mătase și voal. „Ar trebui să știe lumea că pe online se prezintă doar partea frumoasă a lucrurilor și aș vrea ca asta să ajungă la tinerii din ziua de astăzi pentru că este o nebunie cu online-ul. Am și eu un băiat de aproape 15 ani, deci știu despre ce vorbesc. Tinerii privesc lucrurile foarte ușor și se raportează doar la ceea ce este online și de multe ori uită că în spatele la tot ceea ce se vede există o muncă, niște piedici, situații pe care le întâmpinăm și peste care trebuie să trecem.

Important este să nu ne dăm bătuți ușor, dacă am căzut de șapte ori, să ne ridicăm încă o dată, dacă suntem obosiți, să ne odihnim, dar să nu ne dăm bătuți niciodată și să fim conștienți că prin școală și prin muncă realizezi toate lucrurile în viață”, conchide aceasta.

75

76

SĂNĂTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Medic primar Raluca Bodea, un chip luminos în chirurgia oncologică digestivă Alice Valeria MICU

În curtea Institutului Regional de Gastroenterologie şi Hepatologie „Prof. Dr. Octavian Fodor“ din Cluj-Napoca poţi vedea, în fiecare dimineaţă, chipurile obosite de suferinţele bolii ale celor care aşteaptă să intre pentru un consult, pentru internare ori pentru tratament. Îşi bănuiesc diagnosticul, cei mai mulţi dintre ei. Câţiva au parte de o surpriză în cabinet, când sunt impresionaţi de statura înaltă, de figura blândă, luminoasă, de apariţia doctorului Raluca Bodea, pe care ai putea-o vedea la fel de bine pe cat-walk-ul unei prezentări de modă. Şi totuşi, e un chirurg reputat, căreia i s-a dus vestea pentru victoriile chirurgicale împotriva cancerului de pancreas.

Ce operaţi recurent aici?

Dr. Raluca Bodea: În clinica noastră se operează adesea cancerul digestiv, noi suntem un un centru terţiar de patologie digestivă cu secţie de Medicală şi Chirurgie, un centru recunoscut de performanţă în chirurgia cancerelor digestive. Eu operez în mod special cancerul de pancreas. M-am pregătit încă din Rezidenţiat, au fost doi chirurgi cu foarte mare experienţă în această patologie, Prof. Cornel Iancu şi Prof. Al Hajjar Nadim, alături de care am participat atunci la multe astfel de operaţii. Experienţa acumulată cu ei mă face să am azi rezultate bune, atât imediat, cât şi la distanţă, în timp. Dar nu mă limitez doar la cancerul de pancreas, ci operez şi cancer de colon, cancer de rect, de stomac.

Aveţi şi un alt mentor, alături de cei doi menţionaţi?

R.B.: Ştiţi, după susţinerea doctoratului se obişnuieşte să mulţumeşti cuiva şi e greu să îi menţionezi pe toţi, dar pot mulţumi şi acum unei calităţi comune tuturor – severitatea.

La momentul întâlnirii, mă speriau, dar s-au dovedit oamenii potriviţi, care şi-au pus amprenta asupra formării mele ca om şi profesionist. Prima a fost învăţătoarea, doamna Horvath de la Liceul de Ştiinţele Naturii, apoi profesoara de limba română din gimnaziu, doamna Doina Vesa, iar la liceu, profesorul de fizică, domnul Nicula. În facultate au fost trei. De la Profesorul Boloşiu am învăţat în anul III să consultăm un bolnav. Făceam cu domnia sa Semiologie, o materie care îţi pune bazele consultului pacientului şi ale diagnosticului bolii, iar examenul de final era extrem de dificil.

A fost, apoi, Profesorul Florescu de la Anatomie Patologică, de la care am învăţat foarte bine să structurez informaţiile.

Iar doamna Conferențiar Lavinia Comes a fost, categoric, dascălul care m-a impresionat prin capacitatea extraordinară de a extrage esența din multitudinea de informații oferite de bolnav și de a organiza pe același șablon, mereu, aceste date, astfel încât să devină logic, ușor de urmărit și prezentat orice caz. Stilul dânsei m-a ajutat enorm mai târziu, când am ajuns eu să fac prezentări de cazuri sau de patologii la diverse manifestări științifice. Iar ultimii, dar categoric nu cei din urmă, au fost Profesorul Cornel Iancu şi Profesorul Nadim Al Hajjar, de la care am învățat chirurgie.

Dânșii mi-au insuflat dragostea pentru această specialitate și, având încredere în mine, mi-am câștigat-o și eu.

Mai apucați să vorbiți cu pacienții înainte de intervenție?

R.B.: E foarte important să vorbim cu ei, să înțeleagă impactul bolii de care suferă. Eu evit cuvântul cancer înain-

te de intervenția chirurgicală, folosesc cuvântul tumoră, e un termen mai general. Așadar, vorbim de o tumoră ce a produs niște manifestări care l-au adus pe pacient spre noi. Drumul e simplu: am stabilit un diagnostic, pregătim o intervenție și acum ne aflăm în fața unei încercări mari pentru bolnav. El trebuie să treacă prin operație, în speranţa de a se vindeca de această tumoră. Felul în care îi vorbim, speranța pe care o oferim, contează mult în procesul său de recuperare, îi dăm astfel niște motive de optimism de care el să se lege după intervenție. Eu îi stimulez să se ridice, să bea lichide, chiar să înceapă să mănânce foarte repede după operație. Acest lucru le transmite mesajul că nu e chiar aşa de rău, ceea ce e un nou motiv de optimism. În realitate, aşa şi este, faptul că se mobilizează mai repede îi ajută să-şi

SĂNĂTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

reia tranzitul mai repede. Faptul că încep să se alimenteze mai repede le pune tot tubul digestiv în funcţiune, astfel încât recuperarea e mai de scurtă durată şi rezultatele mai bune. Acest concept este recunoscut ca atare în chirurgie, se numeşte Fast-track surgery, o abordare modernă a perioadei post-operatorii. Eu pun problema aşa: operaţia este o traumă pentru organism, iar noi nu-i putem cere să treacă peste ea fără niciun ajutor, fără suport, adică să nu-l hrănim corespunzător, să nu-i permitem să se mişte. Practic i-am cere foarte mult fără să-i dăm aproape nimic, atâta timp cât îi refuzăm bolnavului alimentaţia și mobilitatea, pentru că de acolo îşi ia resurse, inclusiv psihologice, să meargă mai departe, să se vindece. Astfel, pacientul ajunge să creadă că intervenţia nu a fost atât de gravă, şi bine face, căci nu l-ar ajuta cu nimic pentru vindecare să realizeze cât de amplu a fost procesul operator. Aceasta nu e problema lui, aspectele tehnice ale operaţiei privindu-l într-o măsură mai mică.

Aşadar, confort food nu e doar un concept din gastronomie?

R.B.: Nu, este foarte actual în medicină şi în special în chirurgie. Recuperarea bolnavului depinde mult de psihicul lui.

Deşi au aceeași boală, stadiu şi operație, bolnavul optimist se vindecă mai repede decât cel prăpăstios. Aici, și noi putem interveni, ajungem să îi citim şi înțelegem destul de repede ce i-ar putea motiva, în perioada preoperatorie, să lupte, să treacă mai ușor peste trauma unui diagnostic oncologic.

Aţi făcut caligrafie în clasele primare? Cum staţi cu caligrafia, aveaţi de atunci scris de doctor?

R.B.: Da, am făcut caligrafie, iar scrisul meu este lizibil.

Când a ajuns medicina în obiectivele de viaţă? La întrebarea legată de profesie, ce răspundeaţi în copilărie?

R.B.: Atunci spuneam că vreau să fiu doctor, până prin clasa a VIII-a, când m-am decis să fac Informatică şi Matematică, să fiu profesor, aşa că am mers la Liceul de informatică din Cluj. Absolut dintr-o întâmplare, în clasa a XI-a, am făcut o pneumonie, astfel că m-am gândit să fac Medicină, să mă tratez singură. Pneumonia mi-a schimbat din nou traiectoria vieţii. Am urmat facultatea, nu m-am gândit la vreo specialitate chirurgicală, dar din anul al III-lea am trecut prin clinici şi a început să-mi placă tot mai mult ce făceam.

Din anul IV am făcut fiecare specialitate sub formă de module şi îmi plăceau toate, nu mă puteam hotărî, dar nu mi-a plăcut în mod special chirurgia. În anul VI am ajuns să fac Ginecologie şi acolo ne-au lăsat să facem practic câte ceva, am asistat la naşteri, am cusut epiziotomii şi munca directă, practică m-a fermecat pur şi simplu. După facultate am făcut un an de stagiu, am ajuns aici, la Chirurgie III, unde nu cunoşteam nici clinica, nici colectivul. Aici mi-a plăcut foarte mult, am intrat în sala de operaţii şi am participat la intervenții ca mâna a III-a. După şase luni de chirurgie, pregătindu-mă pentru rezidenţiat, am ales specialităţi chirurgicale, cum era atunci, fără să mă pot hotărî între Ginecologie şi Chirurgie. Ginecologia s-a ocupat cu câteva locuri înaintea mea, am luat Chirurgia şi nu regret. Cred că undeva, acolo sus, cineva mi-a aranjat lucrurile în viaţă, încât să ajung să fac un lucru care-mi place foarte mult. Nu mă văd acum făcând altceva. Îmi dă satisfacţii, dar şi stres pe măsură, atunci când am bolnavi care nu merg cum aş vrea eu. Îi duc cu mine acasă, în gând, dar nu cred că se poate altfel. Face parte din meserie. Dar şi satisfacţiile vin repede, sunt mari şi compensează.

Sunteţi medic primar, aveţi un doctorat. Nu vă tentează cariera universitară?

R.B.: Nu, cel puţin deocamdată. Suntem foarte puţini medici pe reţea în clinicile universitare din Cluj, adică să nu activăm şi în cadrul UMF. Prefer să rămân astfel, pentru că,

pentru mine, bolnavul e prioritar. Eu asta am vrut să fac şi acum nimic nu mă poate împiedica să am grijă de bolnavii mei, neavând alte atribuţii în afara legăturii directe cu ei.

Latura didactică mi-o manifest faţă de rezidenţii pe carei pregătesc, ca îndrumător de rezidenţiat în specialitatea Chirurgie Generală. În plus, particip ca lector la cursuri post-universitare, scriu articole, scriu capitole de carte, aşadar există o validare și a acestor capacităţi ale mele, fără aspectele birocratice, extrem de cronofage, ce ţin de munca universitară.

Date biografice Dr. Raluca Bodea 4 Medic primar în specialitatea Chirurgie Generală din anul 2014, Doctor în Medicină din 2018 Competenţe: Chirurgia hepato-bilio-pancreatică Experiența profesională: 4 medic chirurg (rezident, specialist, primar) la IRGH Cluj, Clinica Chirurgie III Cluj-Napoca (din 2003-prezent) 4 medic chirurg la Q Clinic Cluj-Napoca (din 2014-prezent) 4 medic chirurg la Clinica Gynia Cluj-Napoca (din 2020-prezent) 4 Peste 10 ani de experienţă ca operator principal în chirurgia cancerelor digestive: pancreas, căi biliare, stomac, intestin subțire, colon, rect, colecist; 4 Peste 2000 intervenţii chirurgicale laparoscopice; 4 Chairman şi speaker la numeroase congrese naţionale şi internaţionale, în special la cele de chirurgie a cancerului pancreatic; 4 Autor a numeroase articole de specialitate în reviste din ţară şi străinătate, capitole de cărţi, capitole de tratate naţionale, cu tema cancerului pancreatic, cancerului gastric, cancerului de colon şi a cancerului de rect; 4 Membru în colective de cercetare multicentrice internaţionale cu tema cancerului pancreatic, a cancerului de căi biliare, a cancerului gastric şi a cancerului de colon; 4 Îndrumător de rezidenţiat în specialitatea Chirurgie Generală la Clinica Chirurgie III Cluj-Napoca 4 Diplomă de Excelenţă acordată de UMF „Iuliu Hatieganu” Cluj-Napoca și UMF „Carol Davila” Bucureşti (2010).

77

78

SĂNĂTATE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Centrul medical Andrea K. Gherla, efort personal și pasiune 100% Alice Valeria MICU

„Medicina este ştiinţa şi conştiinţa încălzite de iubirea faţă de oameni”. Cuvintele Profesorului Iuliu Haţieganu îi întâmpină pe cei ce deschid site-ul şi pagina de socializare a unei instituţii medicale foarte tinere, abia deschise la Gherla. Iniţiatorii şi artizanii ei sunt doi medici inimoşi din Cluj Napoca, Dr. Raluca Bodea şi Dr. Constantin Iordache.

O clinică privată e necesară, mai ales în oraşele mici.

Cum de aţi deschis la Gherla acest centru medical?

Dr. Raluca Bodea: Nu m-am gândit niciodată să deschid un centru medical, nici măcar un cabinet, pentru că profesional, la Institutul de Gastroenterologie şi Hepatologie „Octavian Fodor”, am foarte mult din ceea ce îmi doresc. În plus, lucrez şi în privat, la două clinici care m-au solicitat pentru cazurile de chirurgie. Dar „jumătatea mea” a ajuns chirurg la Gherla şi am constatat că există o serie de specialităţi mari şi foarte mari care lipsesc complet din oraş. Oamenii de acolo erau nevoiţi să facă drumul până la Cluj chiar şi pentru un simplu consult. Când am înţeles că spitalul municipal nu are posibilitatea ca în următoarea perioadă să deschidă un cabinet cu specialitate Gastroenterologie, neam gândit să aducem un gastroenterolog pentru consultaţii şi endoscopii. Apoi am observat că lipsesc Urologia şi Ortopedia, primul ajutor fiind acordat în ambulatorul de chirurgie al spitalului, după care pacienţii erau trimişi la Cluj. În acelaşi timp, am găsit un spaţiu frumos, ce se pretează unei clinici cu cabinete, şi am decis să nu-l pierdem. Am luat legătura cu medicii de familie din zonă, pentru a vedea ce alte specialități ar fi necesare şi am acoperit cu medicii potriviţi.

Pentru un spital de mici dimensiuni, cum e cel de la Gherla, este dificil să deschizi un cabinet, chiar pentru o specialitate mare, cum e Gastroenterologia. Spun mare, pentru că de-a lungul anului, cel puţin unul din doi oameni are o durere abdominală, greţuri, vărsături, tulburări de tranzit intestinal. Ori, localnicii şi cei din satele din jur erau nevoiţi să se deplaseze la Cluj sau la Dej pentru astfel de probleme, chiar pentru simple consultaţii pentru o gastrită, o litiază veziculară, boli ce ar trebui să poată fi corect și complet diagnosticate în orice oraş din România. De asemenea, patologia benignă urinară ar trebui să poată fi rezolvată local, fără suprasolicitarea clinicilor şi a medicilor din Cluj.

Câte specialităţi are acum Centrul Medical Andrea K., deschis la Gherla?

R.B.: În momentul de faţă, clinica noastră oferă, după trei luni de funcționare, zece specialităţi. Adresabilitate foarte mare o are Gastroenterologia, aşa că avem trei gastroenterologi, a căror agendă este plină în fiecare zi. La fel se întâmplă şi cu Cardiologia, medicul fiind foarte bun, are, în cele două zile de consultaţie săptămânală, programul plin. Nu diferă ca cerere Urologia şi nici Endocrinologia şi Dermatologia, deschise în urma numeroaselor solicitări din partea pacienţilor.

Programările la consultaţie se fac, deja, pe o perioadă destul de mare, iar noi nu vrem să se întâmple asta, ci dorim să venim în întâmpinarea pacienţilor. Astfel că, începând din februarie, avem doi colegi noi, doi medici tineri, un gastroenterolog si un psihiatru. Pregătim o colaborare cu un psiholog foarte bun, tot din Cluj, și am inițiat discuții de principiu cu doi rezidenți aflați în an terminal, un psihiatru cu competențe în psihoterapie și un medic imagist, care să ni se alăture începând de anul viitor. Mai oferim servicii de Ginecologie, Chirurgie plastică, Medicină Internă, precum şi o paletă largă de investigaţii paraclinice–analize de laborator, endoscopie digestivă, atât gastroscopie, cât şi colonoscopie, ecografie abdominală, cardiacă, tiroidiană, mamară şi uro-genitală.

Vă rog să faceţi câteva precizări legate de specialitatea Ginecologie. Se poate naşte la Gherla?

R.B.: În centrul nostru nu avem o sală de naşteri, dar în cabinetul de Ginecologie, gravidele pot fi monitorizate pe parcursul întregii perioade a sarcinii, urmând ca naşterea să aibă loc, în principiu, la Cluj. Mai există ginecologi la Gherla, dar noi am venit cu un ecograf 4D performant, special conceput pentru monitorizarea

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

SĂNĂTATE

sarcinii, dar şi cu calitatea actului medical, aici medicul făcând diferenţa. Este, de fapt, printre ultimele specialităţi alese, cu care cred că încheiem partea de cabinete.

Deocamdată.

Urmează o perioadă de consolidare sau aveţi şi alte planuri?

R.B.: Deja am făcut un plan, pentru o perioadă mai lungă, ca peste un an, un an şi jumătate, la parterul centrului, un open space al clădirii cu două niveluri, să amenajăm o zonă dedicată spitalizării de zi destinate pacienţilor ocologici. Proiectul este mult mai ambiţios şi mai dificil, însă la fel de util, pentru că bolnavii din Gherla nu au nici această facilitate. Tratamentul oncologic este unul mai greu de suportat, iar pacienţii sunt nevoiţi să vină la Cluj, să urmeze procedurile şi să se întoarcă în aceeaşi zi, cu toată dificultatea fizică inerentă acestor tratamente. Tot din partea bolnavilor a venit solicitarea şi pentru acest serviciu, dar încă nu am decis dacă vom face singuri sau prin colaborare acest lucru.

Aveţi cumva în vedere şi un centru de dializă?

R.B.: Da, ne-am gândit şi la asta, mai ales că implică aceleaşi probleme cu necesarul de intervenţii repetate, cu deplasarea, cu gravitatea afecţiunilor, cu stresul terapiei. De fapt, am gândit de la început spaţiul de jos pentru ambele specialităţi. Noi am trecut printr-o astfel de situaţie în familie, ştim ce înseamnă aceste dificultăţi, aşa că motivarea noastră are şi o componentă subiectivă în aceeaşi măsură cu cea profesională, obiectivă şi practică.

Aţi putea estima volumul investiţiilor de până acum?

R.B.: Noi am pornit cu un plan mult mai mic faţă de ce avem în momentul actual şi ne-am mişcat destul de repede, practic în şase luni am ajuns la 10 specialităţi şi 16 medici, 3 asistente, două infirmiere şi două persoane la recepţie. Am început cu resursele proprii, la care s-a adăugat o sponsorizare din partea unei familii care a arătat o foarte mare deschidere pentru proiectul nostru, dorind să ajute în mod special comunitatea din Gherla.

Acestea au fost cele două surse de finanţare, practic este un obiectiv cu adevărat privat şi, aş putea spune, personal. Desigur, avem în plan accesarea unor finanţări europene pentru dezvoltare. Faptul că am putut acoperi treptat cheltuielile, fără stresul unor rate şi dobânzi la credite ne-a dat liniştea de care aveam nevoie, pentru un început.

Care a fost atitudinea administraţiei locale?

R.B.: Administraţia locală a manifestat deschidere faţă de iniţiativa noastră şi, nedispunând de un spaţiu adecvat cerinţelor noastre, ne-au îndrumat spre clădirea în care funcţionăm acum, un spaţiu privat, un fost sediu de bancă, foarte bine amplasat, şi apoi ne-au ajutat în demersul birocratic al aprobărilor şi avizelor.

Practic, utilitatea mare pentru comunitate ne-a facilitat colaborarea cu autorităţile locale.

Aveţi ambiţii mari pentru comunitate.

R.B.: Desigur, nu ne oprim aici, căci am elaborat şi aplicăm deja un plan de prevenţie pentru mai multe boli grave, dedicând fiecare lună din an unei specialităţi acoperite în centrul

nostru. Proiectul presupune oferirea unor pachete promoţionale de diagnostic precoce, în special pentru cancere, asfel încât, costul final să fie mai mic decât dacă ar fi împărţit pe consult şi proceduri. Încercăm astfel să deschidem pacienţilor posibilitatea de a depista precoce unele boli. Ianuarie a fost dedicată prevenţiei cancerului de col uterin, iar pachetul a constat într-un consult, o ecografie şi un test Babeş-Papanicolau, la care s-au adăugat informaţiile oferite de medicul ginecolog pe blogul nostru. Februarie a fost dedicat artrozelor, în luna martie ne preocupăm de prevenţia cancerului mamar şi aşa mai departe. Finalizăm calendarul prevenţiei în noiembrie cu cancerul tiroidian, pentru ca în decembrie să ne dedicăm eforturile unor acţiuni de caritate. Întregul demers e popularizat prin intermediul medicilor de familie, a unor emisiuni radio, a rețelelor sociale, dar şi al unor flyere ce ajung direct la populaţie. Informaţiile se regăsesc pe site-ul nostru, în secţiunea de blog, precum şi pe pagina de socializare. Încercăm să fim aproape de oameni şi de necesităţile lor din domeniul sănătăţii, atât prin servicii medicale, cât și printr-o formă simplă, dar eficientă credem noi, de educație medicală.

79

80

PROFESII LIBERALE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Notarul public, confidentul nostru la bucurie și tristețe Dan BIRTA

Marinela Baba, fost președinte, timp de trei mandate, a Camerei Notarilor Publici Oradea (cea mai veche din România), în prezent membru în Consiliul Director al Uniunii Naționale a Notarilor Publici din România, ne-a acordat un interviu despre profesie și despre proiectele umanitare în care notarii sunt implicați.

Notarul public este un fin cunoscător al realităților economice și sociale din comunitatea în care își desfășoară activitatea. Zilnic, în biroul său, intră oameni cu probleme de viață, probleme pe care notarul îi ajută să le rezolve. Cum reușiți să vă detașați de aceste probleme? Cum reușiți să le faceți față?

Marinela Baba: Notarul public este prezent în viața fiecărui om, de la prima copie legalizată a certificatului de naștere până la dezbaterea succesiunii. Ne bucurăm alături de clienții noștri pentru venirea pe lume a copiiilor lor, le împărtășim preocupările legate de cumpărarea unei locuințe și le consemnăm ultima voință cu privire la transmiterea bunurilor către moștenitori.

Acestea nu trebuie privite ca probleme. Sunt aspecte firești ale vieții. Există însă momente care ne marchează. Suntem și noi întristați de moartea prematură a unora dintre cei care, de nenumărate ori, ne-au trecut pragul. Trăim vremuri cărora trebuie să le facem față cu înțelepciune și, mai ales, cu empatie față de cei afectați în mod sfâșietor de pandemia prezentă.

Dată fiind această situație, notarul nu poate sta deoparte atunci când știe că poate participa la binele comunității și altfel decât prin serviciile prestate prin natura profesiei sale. Din câte știu, aveți și o fundație proprie, Fundația Varadinum. Ce va determinat să înființați această fundație?

M.B.: Și noi, notarii, suntem făcuți din aceeași plămadă ca toți oamenii. Ne confruntăm de-a lungul vieții cu aceleași probleme: boală, crizele economice… Într-o perioadă în care câțiva colegi luptau pentru viața lor sau a copiilor lor minori, copleșiți de boli cumplite, bolnavi și fără altă sursă de venit decât profesia, pe care erau în imposibilitatea de a o practica, dar cu cheltuielile aferente existenței biroului notarial rămase în grija lor (de exemplu, salariile angajaților și cheltuielile aferente, salarii ce asigurau veniturile familiilor acestora), am considerat potrivit să înființăm această fundație prin intermediul căreia să-i putem sprijini material, cu demnitate.

Odată înființată, Fundația și-a dovedit utilitatea și în alte împrejurări, depășind limitele stricte ale profesiei.

Prin Fundația Varadinum am participat la finanțarea unor activități culturale (de exemplu, evenimente organizate de Liceul de Artă din Oradea) și sportive (Clubul de șah din Satu-Mare).

Dumneavoastră și Camera Notarilor Publici Oradea, v-ați implicat de-a lungul anilor în mai multe acte de caritate. Vă rog să-mi dați câteva exemple de cazuri care au beneficiat de atenție din partea dumneavoastră.

M.B.: Camera Notarilor Publici Oradea s-a implicat și se implică în acte de caritate. Un astfel de eveniment, care ne-a rămas în minte și în suflete, a fost Balul caritabil orga-

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

PROFESII LIBERALE

nizat pentru sprijinirea activității Fundatiei „Mihai Neșu”.

Regretăm faptul că în ultimii doi ani nu am putut să repetam acest tip de finanțare, extrem de plăcută de altfel.

Sunt convinsă că, de îndată ce pandemia va lua sfârșit, vom organiza un bal caritabil prin care să ne implicăm în realizarea proiectului privind noul centru de tratament al Fundației „Mihai Neșu”.

Camera Notarilor Publici din Oradea și-a inaugurat nou sediu în 24 ianuarie 2022. Dumneavoastră v-ați adus o contribuție deosebită la construcția noului sediu. Ce puteți să-mi spuneți despre aceasta?

M.B.: Aveam nevoie de un nou sediu, pentru că suntem tot mai mulți notari, cu o activitate tot mai diversificată.

Noul sediu găzduiește notari din Bihor și Satu Mare. În această clădire se țin adunările generale. Tot aici avem toată arhiva notariatului de stat și a notariatelor din regiune începând cu 1952. Totul a fost creat de-a lungul mai multor ani cu investiție proprie, din cotizațiile notarilor.

Sperăm să fie o construcție emblematică pentru Oradea și să dea un imbold și altor profesii să clădească frumos orașul nostru.

Se spune despre „casta notarilor” că este una închisă și că se intră foarte greu în ea. Cât este adevăr și cât este fals în această afirmație?

M.B.: „Casta notarilor?!?”. Notarii nu sunt un grup social închis! Reglementările legale ale profesiei noastre sunt la fel cu ale celorlalte profesii juridice. Anual, sunt scoase la concurs posturi pentru notari stagiari. Concursul este unul riguros, la fel ca profesia. Nu poți fi notar dacă nu știi carte!

Vă rog să-mi spuneți câteva cuvinte despre dumneavoastră. Ce v-a determinat să vă alegeți această profesie?

M.B.: Fiecare dintre noi și-a ales drumul profesional mânat de idealuri. Dreptate, adevăr, binele social și cel personal, implicit. Când am absolvit facultatea, notariatul public era abia creat. Provocarea practicării unei profesii juridice moderne pentru o societate modernă m-a atras.

Profesia noastră a evoluat deodată cu societatea, fiind și în prezent la fel de interesantă și de indispensabilă între-

gii societăți. Sper ca notarul să rămână un om de bază în comunitate, iar exemplul lui să fie urmat de tot mai mulți.

Pandemia a afectat unele profesii. Altele au reuși să se adapteze cu brio. Notarii de care parte a baricadei se situează?

M.B.: Pandemia a afectat întreaga societate. Notarii publici au fost nevoiți să se adapteze „în regim de urgență” la toate regulile impuse de autorități în scopul prevenirii contaminării cu SARS-COV 2 a angajaților birourilor notariale și a clienților acestora. Nu am încetat să ne practicăm profesia nici măcar în perioada stării de urgență, când instanțele judecătorești și-au suspendat activitatea.

Am fost nevoiți să ne regândim organizarea activității, de la programarea clienților până la relaționarea de la distanță cu instituțiile cu care activitatea notarială se intersectează, astfel încât să nu creăm sincope în mecanismele economice, notarii fiind o verigă importantă în colectarea de venituri pentru bugetul local și cel național.

Efectele negative ale pandemiei asupra activității economice a firmelor care apelează, de regulă, la serviciile noastre au dus la scăderea cererilor lor pentru acte notariale. Au fost și perioade în care volumul de muncă sa redus drastic. Din nefericire, drama multor familii în care Covid-ul a adus moartea a avut influențe și asupra activității noastre. Nu e ușor să te confrunți săptămânal, sau chiar mai des, cu decesul neașteptat al unor persoane pe care le știai de mulți ani și cu întrebările fără răspuns ale familiilor copleșite de durere și, uneori, de „vina” de a aduce boala acasă. Sperăm ca întreaga noastră lume să-și regăsească echilibrul și predictibilitatea.

Ce recomandări ați face unui tânăr care ar vrea să urmeze această profesie? Ce calități sunt necesare pentru profesia de notar?

M.B: Tinerii care ar vrea să devină notari trebuie, dincolo de competențele juridice dobândite în facultate, să dea dovadă de logică, bun-simț, empatie și de dorința de implicare în prezentul și viitorul comunității din care fac parte.

81

82

TRAVEL

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

TRAVEL

83

84

AGRO TB

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Plan strategic pentru valorificarea energetică a biomasei de Ligia VORO | Sursă foto: depositphotos.com

Clusterul Green Energy, în calitate de partener al proiectului internațional AgroBioHeat a demarat elaborarea unui Plan strategic de valorificare energetică a agrobiomasei. În acest context, membrii clusterului au organizat în a doua jumătate a lunii februarie workshop-ul Planul strategic în domeniul biomasei agricole pentru a discuta principalele recomandări de politici ce urmează a fi cuprinse în Planul strategic AgroBioHeat.

Recomandările de politici care se vor regăsi în Planul strategic AgroBioHeat vizează mai multe direcții.

Prima recomandare a reprezentanților Clusterului Green Energy se referă la sprijinirea dezvoltării strategiilor locale de management al deșeurilor verzi, iar în acest sens trebuie avute în vedere aspecte de mediu care presupun: o gestionare eficientă a volumului mare de deșeuri verzi rezultate din întreținerea peisajului; curățarea parcurilor, a spațiilor publice verzi; curățarea albiilor râurilor; curățarea pășunilor; tăierea livezii; tăierea podgoriei, respectiv aspecte sociale: multe dintre activitățile principale care pot duce către o dezvoltare a gestionării deșeurilor verzi presupune crearea de locuri de muncă pentru forța de muncă locală, necalificată: colectarea sezonieră a deșeurilor lemnoase și agricole, manipularea lor la locul de depozitare, încărcarea materialului în centralele pe biomasă etc. și aspecte energetice: energie din surse disponibile local, stabilitate economică, energie ieftină.

A doua recomandare de politică este sprijinirea înființării de centre de stocare a biomasei, centre logistice de biomasă la nivel local/microregional. În acest context ar fi necesară înființarea unui centru unde reziduurile verzi recoltate/colectate pot fi transportate și biomasa ar putea fi depozitată și uscată, astfel încât fermierii, autoritățile publice să aibă posibilitatea de a depozita reziduurile rezultate din tăieri, membrii gospodăriilor să-și poată transporta deșeurile de grădină, tăieturile (lignocelulozice, biomasă solidă) la centrul logistic. De asemenea, aceste centre ar permite depozitarea separată pentru alt tip de agrobiomasă (dacă este cazul): coji de nuci, coji de floarea-soarelui, paie, țăruși de porumb etc.

Autorii recomandărilor susțin că aceste spații ar putea fi înființate la extremitatea/hotarul localității și într-o hală din proximitatea primăriei care să dispună de o curte spațioasă unde pot fi depozitate crengile și utilajele sau în vechi complexe CAP sau IAS părăsite/nefuncționale și care dispun de cele mai multe ori de plăci betonate/ acoperișuri ce pot facilita depunerea biomasei lemnoase și agricole, cât și manipularea acestora.

A treia recomandare este de subvenționare a cultivării salciei energetice.

“Pe lângă faptul că reprezintă o sursă importantă pentru producerea de energie electrică şi termică, salcia, datorită caracteristicilor sale, are posibilitatea de a epura apele de la staţiile de epurare limitând astfel riscul de poluare a apelor freatice. De asemenea, poate soluţiona problema nămolurilor de la staţiile de epurare. Acestea sunt utilizate cu succes în fertilizarea acestor plantaţii, rezolvând problema depozitării nămolurilor. Poate fi cultivată pe terenuri poluate cu metale grele sau cu conţinut ridicat

AGRO TB

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

de nitriţi sau nitraţi”, se arată în documentul pregătit de Clusterul Green Energy.

A patra recomandare vizează acordarea de sprijin pentru producerea și valorificarea biomasei agricole (reziduuri agricole: paie de grâu si alte culturi cum ar fi porumbul, rapița și floarea soarelui, soia, coceni de porumb, coji de nuci, coji de semințe de floarea soarelui). În această idee, reprezentanții clusterului consideră ca ar trebui susținute companiile agricole și fermierii pentru dezvoltarea capacităților tehnice de recoltare, depozitare și valorificare logistică a agrobiomasei în scopuri energetice.

1 sat 1 MW Următoarea recomandare, cu numărul cinci, se referă la acordarea de sprijin pentru dezvoltarea și implementarea conceptului de „1 sat 1 MW”.

“Conceptul 1 sat 1 MW prevede următoarele: identificarea surselor de deșeuri lemnoase la nivel de localitate (deșeuri rezultate în urma tăierilor de copaci din păduri, deșeuri lemnoase din pășuni, zone verzi, livezi, grădini, parcuri, gospodării etc.), colectarea biomasei lemnoase cu ajutorul persoanelor din grupurile vulnerabile (aspect social), cultivarea de salcie energetică cu scopul obținerii de biomasă lemnoasă, segmentul logisticii (măcinare, depozitare, transport), fabricarea de cazane, instalarea și punerea în funcțiune a unei centrale termice cu cazan pe biomasă și racordarea utilizatorilor la acest sistem (în special clădiri publice)”, sună recomandarea.

Autorii consideră că localitățile au potențialul de a-și produce materia primă pentru încălzire și să devină autosustenabile din punct de vedere energetic, datorită cantității considerabile de deșeuri verzi de care dispun. Odată cu producerea biomasei la nivel local, pot fi dezvoltate investiții în sisteme de încălzire de capacități mici, până la 1 MW, fie în sisteme individuale de încălzire, fie în sisteme de termoficare la nivel micro (care conectează mai multe clădiri situate în proximitate).

Această recomandare ar putea fi pusă în practică prin promovarea unui program de subvenții pentru susținerea achiziției de cazane de biomasă cu eficiență energetică ridicată pentru gospodării și clădiri publice - extinderea programului de subvenții „Casa Verde” – „Casa Verde” pentru gospodăriile private.

Ar mai fi de menționat aici că sunt cel puțin 15 companii în România care produc astfel de cazane cu eficiență energetică ridicată, de circa 90%. Un exemplu prezentat în timpul workshop-ului sunt Serele Dalia din Valea Crișului, jud. Covasna, care sunt încălzite cu șase cazane BioSistem, cu o capacitate de 4MW și o eficiență de peste 85%, cazane produse de compania ERPÉK IND srl din Bodoc, jud.

Covasna.

cluderea soluțiilor de tip energie din biomasă agricolă și produse/servicii bazate pe biomasă agricolă în strategiile locale, regionale și naționale. În concret, aceste soluții ar trebui să se regăsească în Strategiile Grupurilor de Acțiune Locală, Strategiile Agențiilor de Dezvoltare Regională, Planul Național Strategic și/sau strategii de dezvoltare a sectorului agricol în responsabilitatea MADR, respectiv în Strategiile Agenției Naționale a Zonelor Montane.

Includerea acestor soluții ar permite mai multă flexibilitate pentru pentru a se adapta la specificitățile locale și pentru a avea un răspuns orientat, consideră autorii recomandărilor.

Ultimele două recomandări se circumscriu nevoilor de informare, respectiv cooperare. Prin penultima recomandare de politică publică, reprezentanții clusterului amintesc de importanța acțiunilor de diseminare și de informare, transfer de cunoștințe, dezvoltarea capacităților, creșterea acceptanței sociale a energiei din biomasă agricolă. În acest sens, aceștia consideră că este nevoie de a organiza sistematic campanii de informare și conștientizare cu privire la oportunitățile și beneficiile producerii energiei din biomasă de origine agricolă.

De asemenea, în același context, trebuie sprijinite inițiativele, proiectele de conștientizare, educare – programe de tip ”soft” de educare, demonstrative, adresate factorilor interesați, în special în mediul rural, precum și derularea unor campanii de promovare, acțiuni comunitare de colectare-depozitare-tocare-utilizare biomasă în sisteme de încălzire eficiente.

Recomandarea cu numărul 9 se referă la susținerea cooperării la nivel internațional în vederea schimbului de experiențe, preluarea și adaptarea modelelor, a bunelor practici și a transferului de cunoștințe.

La workshop au participat reprezentanți din ministere, reprezentanți ai Departamentului pentru Dezvoltare Durabilă, agenții (APM, ANZM), Agenții de dezvoltare regională, Grupuri de Acțiune Locală, autorități locale, universități și instituții de cercetare, asociații profesionale, organizații sectoriale.

Platformă digitală, soluții, Date despre proiect produse și servicii Cea de-a șasea recomandare propune crearea unei platforme digitale pentru dezvoltarea pieței biocombustibililor și a soluțiilor de încălzire pe biomasă. Aceasta ar putea aduna în același loc producătorii de sisteme de încălzire cu agrobiomasă, furnizorii de combustibili pentru agrobiomasă, ESCO și instalatorii, precum și utilizatorii, dar ar putea oferi și o bază de date cu proiecte și sisteme de încălzire cu agrobiomasă.

Prin recomandarea de politică cu numărul 7 se solicită in-

Acțiunile în cadrul proiectului AgroBioHeat se desfășoară în 6 țări din Europa (Grecia, Spania, Franța, România, Croația și Ucraina; 5 țări din UE + Ucraina) unde sunt prevăzute promovări extinse la nivel național, prin implicarea, alinierea intereselor și crearea de politici si condiții financiare și sociale care favorizează extinderea încălzirii bazate pe biomasa agricolă. În calitate de partener, Clusterul Green Energy, prezidat de Vajda Lajos, promovează și sensibilizează comunitățile locale pentru a adopta soluții și practici durabile în ceea ce privește problemele ecologice, gestionarea deșeurilor, și aspecte legate de producerea de energie din biomasă.

85

86

AFACERE

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AFACERE

87

88

AGRO TB

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

În beneficiul Asociației Clubul Fermierilor Români pentru Agricultură Performantă

USAMVBT și ASE, parteneri de studiu al biomasei de Ligia VORO | Sursă foto: depositphotos.com

Studiul „Rolul biomasei în conservarea mediului, dezvoltarea rurală și reziliența fermelor agricole” a fost prezentat, în cadrul workshopului Planul strategic în domeniul biomasei agricole, organizat de Clusterul Green Energy, în calitate de partener al proiectului internațional AgroBioHeat.

Bogdan Chiripuci, Manager proiecte și programe pentru agricultură în cadrul Asociației Clubul Fermierilor Români pentru Agricultură Performantă, a vorbit, în cadrul workshop-ului, de acest studiu realizat de Universitatea de Științe Agricole și Medicină Veterinară a Banatului și Academia de Studii Economice din București, în beneficiul clubului.

Studiul încheiat în 2021 aprofundează în cele 227 de pagini teme precum: Biomasa, prezent și perspective; Biomasa - Economie circulară, creștere a rezilienței fermei; România - Potențialul de producere și utilizare a biomasei; și Analiza cost – beneficiu privind cultivarea materiei vegetale specifice biomasei. În Concluziile studiului, se menționează că: “România conform tendințelor la nivel european este obligată să dezvolte sectorul de energie regenerabilă până în anul 2030. În acest context, fermierii trebuie sprijiniți prin instrumente financiare prevăzute în PAC, drept pentru care în zonele improprii culturilor agricole de bază, cu soluri cu un grad ridicat de umiditate, se recomandă cultivarea speciilor lemnoase pentru obținerea de combustibil alternativ cum sunt plopul și salcia care promit un venit bun pentru fermieri. De asemenea, păstrarea biodiversității se poate realiza cu ajutorul plantațiilor energetice ligno-celulozice, datorită unei diversități mai ridicate decât cea prezentă în culturile arabile, dar inferioară celei forestiere. Astfel, plantațiile de plopi și sălcii energetice pot constitui refugiu pentru specii de păsări și mamifere sălbatice, pot îndeplini funcție de coridoare ecologice și contribuie la creșterea diversității peisajelor din zone cu dominantă agricolă”.

Inadvertențe legislative Autorii coordonatori ai studiului, Gheorghe David (USAMVB “Regele Mihai I al României” din Timișoara) și Simona Roxana Pătărlăgeanu (Academia de Studii Economice din București), mai semnalează, în cadrul concluziilor, că au identificat inadvertențe între legislația națională și noile directive impuse de Comisia Europeană, “ce pot duce la cazuri în care anumite categorii de terenuri agricole să fie inutilizabile, atât pentru producția de alimente cât și de materii prime pentru energie/biorafinărie. Cadrul legislativ neactualizat poate constitui un obstacol în calea dezvoltării economice a zonelor poluate, a bioremedierii solurilor sau a fitoextracției poluanților, motiv pentru care se impune corelarea legislației naționale cu cea europeană”.

Culturi energetice, costuri și rezultate Autorii studiului au mai punctat existența unor scheme de sprijin și programe de finanțare pentru investiții în obținerea de biomasă din culturi energetice care pot fi implementate de

fermieri în special pe terenurile improprii cultivării plantelor de câmp. În acest context, aceștia au oferit și calcule economice privind înfiinţarea de culturi energetice. Spre exemplu, înființarea unei plantaţii de salcâm energetic (Robinia pseudoacacia) poate aduce venituri considerabile, arată aceștia.

“La un hectar de salcâm se obţin 350-400 de tone de biomasă în 20 de ani. În prezent, preţul de referinţă pentru biomasă este cel al Regiei Naţionale a Pădurilor, de 40 de euro/tonă, iar costul de producţie este undeva la maximum 14/euro pe tonă”, mai punctează aceștia.

Realizatorii studiului au mai identificat și potențialul de resurse forestiere pentru a produce biomasă în România, cele mai bogate județe ca potențial fiind identificate Suceava, Harghita, Neamţ și Bacău, respectiv potențialul de biomasă de proveniență agricolă, cel mai ridicat înregistrându-se în Timiş, Călăraşi și Brăila. “În prezent, România are ca suprafață de pajiști permanente cca 4,81 milioane de hectare, reprezentând 20% din suprafața terestră a țării și 34% din suprafața agricolă, producția estimată totală de masă verde se ridică la circa 21.700.000 tone anual. Se apreciază că, la nivelul întregii țări biomasa de pajiște se poate produce doar pe suprafața de 3,9 milioane hectare, cu producții medii de substanță uscată între 1,2-5,5 tone/ha, astfel că la nivel național estimăm o producție de biomasă de aproximativ 13.440.000 tone substanță uscată. Prin conversia energetică a acestei cantități potențialul energetic natural al pajiștilor permanente românești poate să fie cuantificat după cum urmează: -2.360.000.000 m3 / an biogaz; -2 006 000 000 m3/an gaz metan; -1298 103 MWh energie electrică”, mai adaugă autorii în studiu.

Sunt doar câteva date extrase din document, însă cei interesați de întreg studiul se pot adresa Asociației Clubul Fermierilor Români pentru Agricultură Performantă.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AGRO TB

Ce fonduri sunt disponibile pentru energie din biomasă? de Ligia VORO | Sursă foto: depositphotos.com La nivel european au fost promovate mai multe directive și regulamente care susțin dezvoltarea energiei din surse regenerabile. Directiva (UE) 2018/2001 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 decembrie 2018 privind promovarea utilizării energiei din surse regenerabile stabilește că energie din surse regenerabile înseamnă energia din surse regenerabile nefosile, printre acestea regăsindu-se și biomasa, gaz de depozit, gaz provenit din instalațiile de epurare a apelor uzate și biogaz. Însă, așa cum au menționat autorii Studiului “Rolul biomasei în conservarea mediului, dezvoltarea rurală și reziliența fermelor agricole”, coordonat de Universitatea de Științe Agricole și Medicină Veterinară a Banatului și Academia de Studii Economice din București, “s-a constatat că dimensiunea legată de dezvoltarea rurală nu a fost luată în considerare în mod corespunzător în actualul cadru de politici al Comisiei și al statelor membre în materie de energie din surse regenerabile. Prin urmare, oportunitățile de implementare a energiei din surse regenerabile în zonele rurale nu au fost valorificate suficient.

Comisia a propus recent unele modificări ale cadrului de politică privind energia din surse regenerabile care ar putea îmbunătăți această situație (punctele 24-31). Comisia a propus modificări ale cadrului actual de durabilitate pentru bioenergie.” (Raportul Special nr. 5/2018 al Curții de Conturi Europene).

Situația nu este diferită în România. În ultimii ani au fost promovate mai multe acte normative care încercau să creeze cadrul pentru atragerea proiectelor cu finanțare europeană pentru producția de energie din resurse regenerabile, în special a celor mai puțin exploatate (biomasă, biogaz, geotermal).

Astfel, în decembrie 2020 a fost publicată Hotărârea nr.

1037/2020 pentru aprobarea Schemei de ajutor de stat privind sprijinirea investiţiilor destinate promovării producţiei şi distribuţiei de energie termică în sistem centralizat, din surse regenerabile mai puţin exploatate, respectiv biomasă, biogaz, energie geotermală, cu o aplicabilitate până la 31 decembrie 2023.

Bugetul total estimat alocat al schemei de ajutor de stat este echivalentul în lei al sumei de 150 milioane de euro, din care 85% reprezintă fonduri europene nerambursabile asigurate prin Fondul European de Dezvoltare Regională și 15% fonduri de cofinanțare publică (asigurate de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Fondurilor Europene și de la bugetul local), conform Planului financiar al Programului Operațional Infrastructura Mare (POIM). Un beneficiar nu poate accesa o finanțare mai mare de 15 milioane de euro. Ca beneficiari, hotărârea stabilea unitățile administrativ-teritoriale și asociațiile de dezvoltare intercomunitară care asigură furnizarea energiei termice în sistem centralizat către populație.

Până acum am identificat astfel de proiecte în județul Bistrița-Năsăud, primăriile comunelor Maieru, Telciu, Rodna dezvoltând astfel de proiecte, pentru a indica doar câteva. În luna februarie, a fost adoptată Hotărârea nr. 195/2022 pentru aprobarea Schemei de ajutor de stat privind spri-

jinirea investiţiilor destinate promovării producţiei de energie din surse regenerabile mai puţin exploatate, respectiv biomasă, biogaz, energie geotermală, şi a Schemei de ajutor de stat privind sprijinirea investiţiilor în cogenerare de înaltă eficienţă.

Schema de ajutor de stat se adresează întreprinderilor mari, mijlocii sau mici, microîntreprinderilor, inclusiv întreprinderilor nou-înfiinţate, ale căror conturi nu au fost aprobate, care au înscrisă în statutul societăţii activitatea privind producerea de energie electrică/termică, corespunzătoare diviziunii 35: „Producţia şi furnizarea de energie electrică şi termică, gaze, apă caldă şi aer condiţionat” din codurile CAEN, şi unităţilor administrativ-teritoriale/subdiviziunilor administrativ-teritoriale/ asociaţiilor de dezvoltare intercomunitară, care au depus la autoritatea responsabilă cereri de finanţare scrise de acordare a ajutorului de stat înaintea demarării lucrărilor, conform cerinţelor din Ghidul solicitantului pentru sprijinirea investiţiilor în capacităţi de producere energie electrică şi/sau termică din biomasă/biogaz şi energie geotermală pentru POIM, aplicabil obiectivului specific 6.1, respectiv obiectivul specific 10.2, după caz.”

Bugetul este în valoare 21 milioane de euro și este destinat investițiilor dezvoltate în 2022-2023 în următoarele direcții: realizarea şi/sau modernizarea capacităţilor de producţie a energiei electrice şi/sau termice din biomasă şi biogaz; realizarea şi/sau modernizarea capacităţilor de producţie a energiei termice din apă geotermală. Mai este de menționat că schema de ajutor de stat se aplică numai instalaţiilor noi de producere sau de modernizare a celor existente.

89

90

AGRO TB

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Produse ca pe vrema bunicilor de la „Ghiță Măcelarul” din Pecica Dan BIRTA

Renumele mezelurilor produse de el au trecut demult granițele județului Arad. La târgurile și evenimentele la care participă, precum și în magazinele în care le comercializează, produsele lui sunt foarte căutate. Secretul?

Gustul și ingredientele sănătoase folosite, precum și rețetele tradiționale de pe vremea bunicilor.

Este vorba de Ghiță Cionca din Pecica Arad, care-și comercializează mezelurile sub brandul „Ghiță Măcelarul”.

Totul a început în urmă cu câțiva ani. „Eram un grup de prieteni din Pecica, care ne străduiam să mâncăm cât mai sănătos. Eu aveam o mică fermă unde țineam porci vietnamezi, Mangalița, Marele Alb, viței, capre alpine, găini, curcani, etc. Le tăiam și făceam mezeluri, salamuri, carne pentru gătit, carne pentru grătar și le împărțeam între noi, fiecare plătind pentru ceea ce lua. Cu alte cuvinte, așa s-a născut carmangeria pentru oameni interesați de mâncare sănătoasă, preparată manual, tradițional, ca pe vremea bunicilor”, povestește Ghiță Cionca.

Afacerea a început-o cu Claudiu Juncan, un măcelar, care era chemat să taie porcii din sat, mai ales în perioada Crăciunului.

Numele brandului „Ghiță Măcelarul” vine de la numele său, Ghiță. Claudiu nu suna atât de tradițional, de vechi.

Produse și ingrediente Ghiță produce în mica sa măcelărie toate produsele tradiționale de pe vremea bunicilor și ceva în plus. Cei interesați vor găsi la „Ghiță Măcelarul”: maioș, caltaboș, cârnat proaspăt și afumat, cârnat țărănesc copt, tobă, gușă fiartă condimentată, parizer și crenvurști de porc, crenvurști de vânat, salam de șuncă, salam oriental, salam de vânat, salam de Mangaliță, cârnat de vânat, salam Pecican, salam Ardealul, pastramă, slănină afumată, rasol afumat, șuncă de casă, jumări, untură, cap, piept afumat, bacon, mușchi țigănesc, cârnăciori pentru grătar. Toate produsele sunt condimentate cu condimente tradiționale pe bază de sare, piper, boia dulce și iute, usturoi, chimen, enibahar, măgheran, foi de dafin etc. „La afumarea produselor folosim rumeguș de fag, ca pe vremuri”, explică Ghiță Măcelarul.

Un produs aparte, care iese în evidență atât prin denumirea sa, cât și prin etichetă este Salamul Steagu Roșu, care are pe etichetă stema României de dinainte de Revoluție. „«Steagu Roșu» este un salam copt (hițuit) câteva ore la lemn de fag. Denumirea vine de la numele CAP-ului de la care am cumpărat hala în care am înființat măcelăria.

Salamul este în două variante: picant și nepicant”, spune Ghiță Cionca. Își vinde produsele prin magazinul propriu din complexul comercial Jackson din Arad, dar și prin intermediul unor magazine colaboratoare din Pecica, Timișoara, Buziaș și Felnac. De asemenea, participă la târgurile agroalimentare și evenimentele de profil din zona de vest a țării.

Ultimul târg la care a fost prezent cu produsele sale a fost Agromalim, din Arad, dar din cauza pandemiei, târgurile la care urma să mai participe au fost suspendate. „Consumatorii fideli apreciază în primul rând gustul și aspectul tradițional al produselor. Cei care ne cunosc deja, au încredere în calitatea cărnii pe care o folosim, proaspătă și ea. Porcii îi luăm de la Comtim sau de la abatoarele care sacrifică porci de casă. Oricum, noi îi pârjolim încă odată cu flacără, ca pe vremuri, ceea ce le dă un gust aparte de șorici”, conchide măcelarul.

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AGRO TB

91

92

AGRO TB

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AGRO TB

93

Plusvaloare cu asigurări “chibzuite” de la Summit Agro România În activitatea lor zilnică, fermierii români se confruntă cu o varietate de riscuri ce impun asigurări agricole bine planificate, “chibzuite”. În această categorie se includ atât riscurile provocate de natură, cât și cele provocate de om.

Apariția sau producerea unor astfel de evenimente nu este mereu predictibilă, producătorii agricoli nefiind întotdeauna pregătiți să managerieze riscurile. De aceea beneficiile asigurării agricole sunt indiscutabile, iar Summit Agro România, cu o prezență de 25 de ani pe piața românească, ce oferă soluții și tehnologie japoneză în folosul fermierilor, face încă un pas în adaptarea la nevoile pieței oferind și acest tip de servicii.

O asigurare agricolă complexă are rolul de a proteja investiția în diferitele situații greu de prevăzut, devenind unul dintre pilonii managementului modern în agricultură, în lipsa acesteia practicarea unei agriculturi performante, cu recolte bogate și sănătoase, fiind foarte greu de realizat.

De la începutul anului 2021, Summit Agro România este mai aproape de partenerii de afaceri din România, de fermierii români, angajații acestora, familiile și beneficiarii culturilor acestora prin dezvoltarea de noi servicii de consultanță în asigurarea culturilor și nu numai, accentuând importanța gestionării riscurilor din agricultură: Plusvaloare cu asigurări “chibzuite” de la Summit Agro.

Summit Agro România, în parteneriat cu unul dintre cei mai longevivi intermediari de pe piața locală de asigurări, accesează și oferă consultanță specializată pentru o gamă largă de servicii și pachete de asigurare, ale mai multor companii de asigurări de mari dimensiuni, prezente în România.

Pe lângă consultanță de risc, Summit Agro România poate negocia în vederea obținerii soluțiilor adecvate de asigurare, acordă asistență clienților săi în cazul deschiderii dosarelor de daună sau pentru întocmirea și depunerea dosarului și în vederea încasării subvenției din partea AFIR. Trecem în revistă câteva tipuri de produse de asigurare, intermediate de către Summit Agro România, ale căror detalii se regăsec pe site-ul companiei (www.sumi-agro.ro), în pagina dedicată asigurărilor “chibzuite”: Asigurări agricole: • Culturi de câmp; • Asigurări pentru pomi / viță de vie; • Sere și solarii.

Asigurări generale • Utilaje agricole; • Utilaje construcții; • Clădiri și bunuri; • RCA și CASCO; • Asigurări transport; • Răspundere civilă generală, răspundere profesională, răspunderea prestatorului de servicii / a producătorului; • Asigurări accidente persoane/grup/individuale; • Asigurări private de sănătate; • Asigurări de călătorie.

Summit Agro România este prezentă pe piața din România încă din 1997 și aparține grupului de companii cu capital japonez Sumi Agro Europe, care la rândul său aparține Sumitomo Corporation din Japonia, ce desfășoară activități în diferite domenii, precum servicii financiare și asigurări, bunuri și servicii pentru îmbunătățirea stilului de viață, media, transporturi și sisteme de construcții, mediu și infrastructură, extracția și prelucrarea metalelor, resurse minerale, energie, produse chimice și electronice.

Summit Agro România are ca principal obiect de activitate comerțul cu produse pentru protecția plantelor, atât produse pentru combatere chimică, precum și combatere biologică, biostimulatori și fertilizanti.

Prin numărul și diversitatea produselor și serviciilor din portofoliu, Summit Agro contribuie la prosperitatea agricultorilor români, oferindu-le produse și tehonologii japoneze, care integrate în programe complete de protecție și nutriție a plantelor, de la semănat până la recoltat, asigură recolte bogate.

Printre mărcile cele mai cunoscute comercializate în România de compania Summit Agro, se remarcă: insecticidele Mospilan 20 SG/Krima 20 SG, Inazuma, Trika Expert, fungicidele Cyflamid 5 EW, Zetanil/Lieto, erbicidele Click Pro, Pledge 50 WP, fertilizanții Fertigofol Ultra, Sulfomax Fluid și produsele din gama de produse BIO Seipro: insecticidul NoFly, precum și biostimulantii și fertilizanții foliari Kaishi, Shigeki etc.

Pentru mai multe detalii cu privire la produsele și serviciile oferite, contactați cu încredere reprezentanții Summit Agro România sau scrieți-ne pe adresa de e-mail asigurari@sumiagro.ro.

Echipa Summit Agro România

94

AGRO TB

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

AGRO TB

95

SARACEN MAX - Fatal pentru dicotile

Este foarte bine cunoscut faptul că buruienile pot afecta considerabil dezvoltarea plantelor de cultură. Apariția acestora limitează treptat accesul plantelor la apă, elemente nutritive și lumină, repere vitale în dezvoltarea unei plante. Având în vedere condițiile dificile cu care ne confruntăm în acest an agricol, lipsa de precipitații și oferta limitată la fertilizanti, importanța erbicidării crește exponențial. Prioritate au erbicidele cu spectru larg de combatere și flexibilitate în aplicare atât în ceea ce privește fenofaza plantelor de cultură, cât și eficacitatea constantă, indiferent de oscilațiile de temperatură zi-noapte.

Pentru a putea controla aproape orice specie de buruiană dicotiledonată din culturile de cereale păioase, inclusiv cele mai problematice cum ar fi turița, Nufarm vine cu soluția – SARACEN MAX. SARACEN MAX este un erbicid complex, selectiv, cu aplicare în postemergență, foarte flexibil, având o perioadă largă de aplicare. Acest erbicid sulfonilureic, cu absorbție atât foliară cât și prin rădăcină cu translocare ulterioară spre vârful plantei, acționează prin inhibarea enzimei acetolactat sintaza (ALS), astfel că în câteva zile de la aplicare, buruienile încetează să mai concureze plantele de cultură pentru hrană și apă. Moartea buruienilor survine în cel mult 3-4 săptămâni, în funcție de stadiul de dezvoltare al acestora și de condițiile de mediu, fiind rezolvate și problemele cu buruieni precum Galium aparine (turița) și Convolvulus arvensis (volbura).

Stadiul optim de aplicare al tratamentului cu SARACEN MAX este cuprins între înfrățire și până la apariția frunzei stindard iar buruienile să fie în creștere activă, în stadiul de 2-4 frunze. Produsul este omologat pentru combaterea buruienilor anuale cu frunza lată din culturile de grâu, orz, secară, triticale și ovăz înființate toamna și pentru grâu, secară, triticale, orz și ovăz înființate primăvara.

Pentru o mai bună eficacitate a tratamentului aplicarea

trebuie să fie făcută la temperaturi mai mari de 5-6 grade Celsius, însă produsul este activ și de la 2-3 grade Celsius. În ceea ce privește tipul de sol, acesta nu influențează în niciun fel activitatea și ulterior eficacitatea produsului.

Ca și în cazul oricărui alt erbicid, se va evita efectuarea tratamentului în momentele în care culturile sunt stresate din cauza secetei, dăunătorilor, înghețului, deficitului de nutrienți etc.

Principalele buruieni combătute cu succes de către SARACEN MAX sunt: Amaranthus retroflexus (stir), Cantaurea cyannus (albăstrița), Gallium aparine (turița), Lamium purpureum (sugel puturos), Chenopodium album (loboda porcească), samulastra de rapiță convențională, samulastra de floarea soarelui CL, Papaver rhoeas (mac sălbatic), Sinapis arvensis (muștar sălbatic), Matricaria spp. (mușețel sălbatic), Veronica hederifolia (doritoarea) în stadii mici de dezvoltare, Capsella bursa pastoris (traista ciobanului), Polygonum aviculare (troscot), Convolvulus (volbura), Ambrosia elator (ambrosia) etc.

Avantaje • Erbicid complex ce conține tribenuron metil și florasulam, ambele fiind substanțe active cu acțiune sistemică • Saracen Max este foarte flexibil și cu fereastră largă de aplicare (BBCH12-39) • Controlează un spectru foarte mare de buruieni cu frunza lată • Activitatea erbicidului nu este influențată de tipul de sol După recoltarea culturii tratate cu Saracen Max, în același an calendaristic, pot fi însămânțate următoarele culturi: cereale, rapiță, fasole de câmp și gazon. În anul calendaristic următor celui în care s-a aplicat tratament cu Saracen Max pot fi însămânțate următoarele culturi: cereale, rapiță, fasole de câmp, floarea soarelui, gazon, in, mazare, sfeclă de zahăr, cartofi, porumb, trifoi, morcovi și legume tuberculifere.

96

editorial

WWW.TRANSILVANIABUSINESS.RO

Venim și scriem împreună despre afacerea ta!

Fondator Aurelian Grama Redactor Şef Ligia Voro (0740-686.015) ligia.voro@transilvaniabusiness.ro Brand Manager Ionuţ Oprea (0721-197.559) ionut.oprea@transilvaniabusiness.ro Senior Editor Alex Toth (0757-036.968) alex.toth@transilvaniabusiness.ro Secretar de redacție Ion Surdu ion.surdu@transilvaniabusiness.ro

CINE E CAPUL LIMPEDE LA ROMGAZ?

Dacă ați avut răbdare să urmăriți ceea ce se întâmplă la Romgaz, principalul producător autohton de gaze naturale, în ultimii doi ani, aveți senzația că deciziile sunt luate fără cap, fără prea multă analiză economică, doar după cheful Consiliului de Administrație al companiei și al conducerii Ministerului Energiei, care este acționarul majoritar. Ceea ce pe termen lung ar putea însemna chiar falimentul producătorului de gaze naturale, dacă este continuată politica aceasta de decizii incorente.

Pentru a înțelege mai bine de ce am ajuns la concluzia aceasta, care în orice text s-ar regăsi la final și nu la început, să ne uităm împreună la câteva momente din evoluția companiei. Și încep cu cel mai recent anunț.

Potrivit acestuia, “Romgaz își propune să achiziționeze gaze naturale din surse diversificate, inclusiv din surse de GNL – acronim pentru gaz natural lichefiat (cu puncte de livrare în România sau în afara României)”. Ceea ce era străveziu că se va întâmpla la un moment dat, chiar și în situația în care nu aveam un război la granița noastră, pentru că Europa într-o geostrategie mai apropiată de vest, nu putea să depindă la nesfârșit de bunul plac al estului în problema energiei.

Să revin însă. Sec, în 2022, Romgaz, deținut majoritar de statul român, via Ministerul Energiei, se gândește că una dintre soluțiile pentru a suplini necesarul de gaze naturale pentru consumul casnic și industrial românesc este importul de GNL. Decizia nu este neașteptată, după cum spuneam, însă e o altă secvență haotică din filmul administrării companiei medieșene. De ce susțin asta? Pentru că, dacă punem decizia într-un context mai larg, istoric, observ că Romgaz e azi într-o poziție de cumpărător, când putea să fie un jucător. Decizional, faptele arată așa: în septembrie 2019, AGA Romgaz aproba de principiu participarea Romgaz în realizarea terminalului GNL de lângă Alexandroupolis, prin achiziționarea a 20% din compania Gastrade SA. Și-ar fi asigurat astfel un culoar de transport GNL către România și ar fi avut și un avantaj competitiv în această perioadă tensionată. Însă, după ce în ianuarie 2020, fostul director general spunea că

Romgaz va participa “cu siguranță” în acest proiect, Consiliul de Administrație și-a încordat mușchii și a decis în martie același an să renunțe la investiție pentru că nu ar fi oportună sau de actualitate, în altă variantă. Fără alte explicații, deși țin să vă reamintesc că Romgaz este o companie listată pe două burse și orice decizie investițională ar trebui însoțită de o analiză SWOT spre exemplu, și mai puțin de cuvinte.

Costul proiectului ar fi fost infim pentru Romgaz, 12,5 milioane euro achiziția pachetului și câteva zeci de milioane de euro finalizarea proiectului terminalului.

Suntem în 2022, iar deciziile haotice atârnă greu și suntem astăzi la mâna grecilor și a bulgarilor care sunt parteneri în proiect, când puteam să dictăm ritmul.

La fel de haotică este și decizia de investiție în Neptun Deep. Romgaz se pregătește să obțină în 28 aprilie o hotărâre AGA care să parafeze achiziția cu 1 miliard de euro a participației de 50% a Exxon Mobil pentru perimetrul offshore din Marea Neagră, chiar a semnat cu Raiffeisen Bank un acord de finanțare pentru finanțarea parțială a achiziției, în condițiile în care există cel puțin patru mari probleme legat de această investiție. Mai precis, Romgaz nu are nicio experiență în exploatarea gazelor naturale din offshore, investiția în exploatare este considerată riscantă chiar din interiorul companiei, în lipsa modificării legii offshore, modificare pe care actualul ministru al Energiei și-a asumat-o ca finalizată în 2021, ceea ce nu s-a întâmplat, presupune resurse care pot însemna de câteva ori cifra de afaceri a Romgaz și e într-o zonă nesigură, cum Rusia ne stă în coastă. În cazul în care exploatarea se va dovedi neprofitabilă sau nu se va putea realiza, Romgaz poate pune cruce unei istorii de peste 100 de ani în explorare și extracție gaze naturale. Iar, în context, OMV Petrom, compania care deține cealaltă jumătate din participația Neptun Deep, nu are aceeași expunere, pentru că întâmplător are un portofoliu diversificat, ceea ce la Romgaz nu e cazul, cum și investiția de la Iernut, într-o nouă centrală electrică, e în adormire.

Ligia VORO

Redacția Redactori: Irina Papuc, Arina Toth, Dan Birta, Călin Poenaru, Alice Valeria Micu, Alin Zaharie, Robert Bloancă, redactia@transilvaniabusiness.ro DTP: Răzvan Matei - IQ-Design office@iq-design.ro Manageri publicitate Nicolae Pop (0740-115.167) nicu.pop@transilvaniabusiness.ro Ionel Albu (0756-641.581) ionel.albu@transilvaniabusiness.ro Gabriela Belean (0756-265.547) gabriela.belean@transilvaniabusiness.ro Florin Marcel (0740-075.219) florin.marcel@transilvaniabusiness.ro Alba, Harghita Marius Morar (0755-044.849) marius.morar@transilvaniabusiness.ro Alba, Harghita, Mureș Miruna Vitcu (0756-034.333) office@huntersolutions.ro Timiș Ioan Sandor (0745-252.788) ioan.sandor@transilvaniabusiness.ro Mureș, Arad, Hunedoara, Covasna Gruiță Ienășoiu (0744-552.345) ienasoiu@yahoo.com Satu Mare Ștefan Brumar (0745-868.558) Harghita, Mureş Administrația Responsabili abonamente: Violeta Sandor (0740-894.806), violeta.sandor@transilvaniabusiness.ro Gabriela Belean (0759.022.324) abonamente@transilvaniabusiness.ro Trafic manager: Emo Veres Contabilitate: SC Contfin SRL Design: Claudiu Popa (0723-511.013) Tipărit la InfoPress Odorheiu Secuiesc Revistă editată de SC Grama Proiect SRL și SC Zi de Zi Events SRL ISSN 2068-5424 Adresă redacție și administrație: Tîrgu-Mureș: Str. Primăriei nr.1 Cluj-Napoca: str, Eftimie Murgu nr. 18/6 Tel/Fax: 0265-215.613 Abonamente: Vă puteţi abona la orice oficiul poștal din ţară.

Codul publicaţiei în catalogul Poștei Române - 19.085 Distribuție națională: în benzinăriile MOL, OMV, PETROM, ART - PETROL, ETU, în magazinele OCTAGON – METRO, XPRESS și Hipermarketurile REAL și în reţeaua Poșta Română.

Rețele distribuție controlată: TAROM, CNAB – saloane VIP, evenimente internaţionale, naţionale și regionale de top Agenții partenere Hunter Solutions Timișoara www.huntersolutions.ro TB este membru al Biroului Român de Audit Transmedia www.transilvaniabusiness.ro www.tb.com.ro www.facebook.com/transilvaniabusiness www.facebook.com/agrotb Revistă economică distribuită naţional