TECHNIQUE
HONDA CIVIC TYPE R
Une polyvalence qui lui donne des ailes A peine lancée, la Civic se voit adjoindre une version Type R à la fois davantage pointue et polyvalente. Prise de contact musclée sur le circuit allemand du Lausitzring.
U
ne pression sur le basculeur logé derrière le levier de vitesses, et le mode R libère toute la tonicité de cette ivic acérée. Pédale de ga électronique écrasée, le l de 0 ch 10 s’envole jusqu’à 000 tr min. ’est le moment de passer le prochain rapport afin d’éviter l’intervention du rupteur. Une opération agrémentée par la commande de boîte serrée aux débattements courts. Un pur bonheur. ette longuissime compacte repart de plus belle tout en profitant d’une direction et d’un amortissement notablement affermis. Rétrogradage à l’orée de la prochaine épingle, le quatre cylindres nous gratifie d’un gros coup
de ga facilitant le passage du rapport inférieur. luffant. out comme cette traction douée d’une bonne motricité et dotée de trois paramétrages uvrant dans différents registres, de la conduite fluide sans fermeté excessive à la rigueur requise par le circuit. Le triple échappement est l’expression de cette philosophie. La sortie centrale de moindre diamètre accroît la sonorité à l’accélération mais induit une pression négative à mi-charge afin de limiter le bruit. xcepté les sièges sport et quelques appliques racing, l’habitacle ne diffère guère de la ivic standard dont la ype R partage le généreux espace arrière. ◆
Autobau ou le musée aux confins de la Suisse Romanshorn vaut bien plus que sa réputation d’extrémité orientale du réseau ferroviaire helvétique. La cité thurgovienne abrite sans conteste l’une des plus belles collections automobiles du pays. mplantée sur un ancien site de stoc age de la Régie fédérale des alcools, utobau réunit plus de 1 0 voitures. ais pas n’importe lesquelles, puisque bon nombre des bolides exposés ont été pilotés par l’instigateur et mécène du projet, redy Lienhard. la fois as du volant et ex-patron de la société Lista, ce septuagénaire entend communiquer sa passion pour l’automobile. e fait, utobau n’est pas un de ces espaces o l’on admire les belles carrosseries de loin. Les visiteurs ont tout loisir de
déambuler entre les voitures, aussi précieuses soient-elles. ur de l’exposition, un ancien réservoir polygonal présente des sportives d’anthologie, dont une collection de 1 auber de ormule 1. Outre une démarche expliquant les étapes émaillant le sport automobile, de la caisse à savon à la 1, utobau consacre aussi un espace conséquent aux voitures de série. ertes avec un penchant avéré pour les modèles de prestige, rares de préférence. Une visite guidée est recommandée car, bien souvent, les jeunes visiteurs se voient offrir l’opportunité de prendre place dans ces voitures d’exception. Le sens du partage cher à redy Lienhard. www.autobau.ch
Florilège de bolides Autobau abrite nombre de sportives uniques.
Pas que du bluff Une gestion des flux d’air savamment étudiée.
’est l’accessoire ultime des conductrices de Renault ingo: un vernis à ongles aux couleurs de leur citadine favorite, soit jaune éclair, rouge flamme, bleu dragée et noir éclair. u besoin, le vernis servira de retouche d’appoint sur la carrosserie. Couleur Twingo Un indicible accessoire Renault d’origine.
NLongueur: 4,56 m; coffre: 420 l E2 l essence turbo, 320 ch, 400 Nm; 6 vitesses; 0 à 100 km/h en 5,8 s, vitesse maxi 272 km/h; conso. (usine): 7,7 l/100 km L37 300 fr. 50 touring | juillet / août 2017
Gros cubes pour apprentis motards Le onseil fédéral vient de se fendre d’une faveur, certes modeste, pour les motards désirant passer l’examen pratique de la catégorie limitée à une puissance de , ch : il a décidé de lever les restrictions concernant la cylindrée. Une fois le permis obtenu, les motocyclistes ne seront donc plus forcément tentés de passer à une cylindrée supérieure. ls pourront conserver la machine, par définition souvent maniable, utilisée durant la phase d’apprentissage de la conduite.
PHOTOS LDD
Ongles teinte Twingo