10
АВТОСЕРВИСЫ /ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Кузовной ремонт
Есть ли враги у автомобильного маляра? Сколько угодно. Главный эшелон недругов состоит из разного рода пыли, удалить которую из воздуха практически невозможно. Нет-нет, да и сядет пылинка -соринка на свежевыкрашенную поверхность, и вся работа – насмарку. Именно поэтому самые ответственные и качественные работы по покраске как автомобилей целиком, так и отдельных кузовных деталей производятся в специальном помещении – окрасочной камере.
Любой автомобильный сервис, претендующий на качественное исполнение кузовного ремонта, старается обзавестись таким укромным помещением, небольшим, но весьма технологичным – окрасочной камерой. Как правило, это совершенно отдельная, максимально изолированная комната внутри сервиса, с достаточно строгим порядком входа и выхода. Своеобразный сейф площадью около 20 квадратных метров, главная задача которого – хранить в неприкосновенности свежевыкрашенные поверхности. Кроме того, окрасочная камера обеспечивает оптимальные условия для работы маляра, а некоторые модификации камер – еще и идеальную возможность сушки обработанных деталей со строгим соблюдением технологических условий. Зачем городить такой сложный огород? Дело в том, что при работе с современными дорогими красками и дорогими автомобилями необходимо максимально изолировать рабочую поверхность от нападок окружающей среды. Уже упомянутая пыль и мелкий мусор – это полбеды. Есть еще водяные пары, капли масла, мелкие брызги ненужной краски… Любая досадная случайность может привести к необходимости переделывать муторную, нудную и дорогостоящую работу. Поэтому маляр и прячется в сейф, а уже задача сейфа – обеспечить отсутствие раздражающих факторов. Естественно, без свежего воздуха в камере не обойтись, раз уж она претендует на герметичность. Поэтому неотъемлемый атрибут каждой камеры – целая система вентиляции. Степень ее изощренности может отличаться в зависимости от производителя и уровня его фантазии, суть же одна – воздух проходит массу фильтров как на входе в камеру, так и на выходе. Нагнетаемый воздушный поток очищается от пресловутой пыли и водяных паров, а тот, что покидает камеру – от взвеси краски и прочей химии. Основной поток воздуха внутри камеры при этом сориентирован от потолка к полу – для того, чтобы не только помогать осаждению лакокрасочной взвеси, но и обеспечить равномерное распределение краски. Качественные камеры, которые оснащены собственным компрессором для краскопульта, фильтруют и тот воздух, что поступает в главный рабочий инструмент маляра. Еще одна важная деталь любой камеры – это освещение. Как известно, от него очень сильно зависит восприятие не только цвета автомобиля, но и его сопряжений на различных деталях, и «игры» всяческих современных вкраплений в особо модные современные краски. Нередко бывает так,
АВТОСЕРВИСЫ
что потолок камеры представляет собой мозаику из мощных источников дневного света, а порой в светильники превращаются и стены. В ряде случаев внутренние участки панелей, из которых изготовлены стены камеры, покрываются специальным антибликовым покрытием белого цвета, что позволяет более качественно контролировать степень окраски поверхности изделий. Маляр должен видеть, что он делает, во всех мельчайших подробностях, и ни один участок окрашиваемой поверхности не может прятаться в тени! Некоторые окрасочные камеры выполняют еще и функции сушилок – для того, чтобы свежая краска сохла именно при той температуре, что назначил производитель. Это предполагает более строгие требования к структуре стен камеры, которая превращается в подобие термоса. В процессе сушки задача камеры – поддерживать температуру на заданном уровне, следовательно, изготовители камер стараются минимизировать потери тепла за счет максимальной теплоизоляции стен. Поэтому стены окрасочно-сушильных камер чаще всего напоминают многослойный сэндвич: стеновые панели перемежаются слоями негорючей минеральной теплоизоляции. В качестве нагревательного элемента могут использоваться как тепловентиляторы, так и более современные инфракрасные источники тепла, которые в состоянии поддерживать заданные значения температуры с погрешностью всего в 3-5 градусов. Впрочем, выбор теплоносителей в современных окрасочных камерах весьма широк – воздух, газ, электричество, солярка или горячий пар. Соблюдение определенного температурного режима требуется не только при сушке, но и при непосредственно нанесении краски на детали. Наибольшая эффективность окраски достигается при определенной температуре. В современных камерах предусмотрена система подогрева воздуха, подаваемого снаружи и затем отфильтрованного, благодаря чему и достигается необходимый температурный режим. Использование окрасочно-сушильной камеры резко уменьшает количество времени, необходимое для полноценной окраски как целого автомобиля, так и отдельных кузовных деталей. Электронное управление, в свою очередь, позволяет с легкостью регулировать режимы работы камеры всего одному человеку. А некоторые неотъемлемые условия процесса окраски, такие, как отсутствие пыли в рабочей зоне и необходимая температура, реализовать без камеры представляется затруднительным.
18 (289) • 22 мая 2010 года
АВТОСЕРВИСЫ