Issuu on Google+

ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

№ 18 (289), 22 мая 2010 года

ПРАВО НА СВЕТ:

новые ПДД вступят в силу в ноябре ОТДЫХ НА ПРИРОДЕ: борьба с огнем – дело почти добровольное СЕЙФ ДЛЯ МАЛЯРА: кому и зачем нужны окрасочные камеры ЭКЗАМЕН ПО РАЛЛИ: «Горный Лен» претендует на повышение статуса

с.8 с.11 с.10 с.14


2

АВТОУСЛУГИ

Мэрия по-прежнему в раздумьях, как именно и какие именно улицы отремонтировать после Парада Победы. Как уже сообщал «Автодрайв», тяжелая гусеничная техника, участвовавшая в параде 9 мая, изрядно подпортила дорожное покрытие на многих улицах по пути следования до площади 1905 года. В мэрии намерены провести инспекцию.

ФОТО с сайта http://www.justmedia.ru.

Заместитель главы Екатеринбурга Евгений Липович собирается лично проверить состояние улиц, разбитых 9 мая танками и тяжелой гусеничной техникой. Только по итогам этой инспекции чиновники примут решение, какие улицы заслуживают ремонта, и из каких источников его профинансировать. Как сообщает АПИ, в целом уже понятно, что дорожная сеть Екатеринбурга достаточно серьезно пострадала от прохождения военной техники, которая была задействована как в Параде Победы, так и в тренировках накануне этого события. Администрация города приняла решение включить наиболее проблемные участки дорог в обязательный перечень ремонта на 2010 год. Все работы будут вестись исключительно на средства бюджета. Ранее в мэрии уже заявляли, что, поскольку целевых средств на это не предусмотрено, не исключено, что ремонтировать пострадавшие улицы придется за счет других дорог. Речь идет об улицах Московской, Шаумяна, Белореченской,

Репина, Ленина и развороте на Карла Либкнехта. Некоторые улицы уже стояли в плане на ремонт, но планы придется корректировать. Например, улицу Шаумяна собирались отремонтировать частично, но сейчас на некоторых участках придется менять дорожное покрытие полностью. Неизвестен срок ремонта проезжей части улицы Белореченская, также пострадавшей от прохождения механизированных колонн. По сообщениям АПИ, представители ТГК-9 в течение ближайших месяцев собирались там ремонтировать сети, поэтому ремонтировать проезжую часть раньше этого «события» бессмысленно. Евгений Липович отметил, что в результате прохождения техники пострадала только поверхность проезжей части, то есть серьезного ремонта, вероятно, не потребуется. Однако чтобы избежать подобной ситуации впредь, на участки некоторых магистралей – в частности, проспект Ленина и улицу Репина – планируют нанести износостойкое покрытие.

Екатеринбург будет соединен с Тюменью скоростной автомагистралью. Такую возможность обсуждают в правительстве обла сти – губернатор раздумывает над возможностью передачи существующей дороги в доверительное управление Росавтодору. Как только будет завершено строительство объездов городов Богданович и Камышлов, а также поселка Белоярский, дорогу Екатеринбург-Тюмень возьмет на баланс Государственная компания «Российские автомобильные дороги». В правительстве области рассчитывают, что госкомпания проведет работы по улучшению дорожного покрытия всей трассы (а это 261,7 километра) до категории не ниже 1Б, что позволит придать ей статус скоростной. Скоростная магистраль должна стать пилотным проектом, на котором будут опробоваться технологии работы. Впоследствии подобное движение может быть организовано в сторону Перми и Челябинска, не исключена и передача «Росавтодору» трассы до Ханты-Мансийска. На прошлой неделе губернатор Свердловской области Александр Мишарин

назвал состояние дорог в области критическим, сообщает департамент губернатора. По его словам, сейчас в области люди передвигаются не там, где надо, а там, где можно проехать. При этом транспортные потоки зачастую направляются в обход Екатеринбурга. Федеральные трассы будут передаваться на баланс «Росавтодора», а средства бюджета Среднего Урала, по мнению губернатора, целесообразнее было бы направить на строительство транспортного кольца вокруг Екатеринбурга и другие проекты, иначе «город задохнется». Однако в свете реализации в России проекта по созданию платных магистралей не исключено, что Росавтодор будет извлекать деньги на усовершенствование трассы Екатеринбург-Тюмень из кармана самих автомобилистов, то есть попросту сделает скоростную магистраль платной.

21.05.2010

13:00 84895

НОВОСТИ

18 (289) • 22 мая 2010 года


ТЕНТЫ / ПОЛОГА / АВТОУСЛУГИ

По количеству бортовой электроники современный автомобиль вполне сравним с мощным компьютером. А значит, можно попытаться получить к ней несанкционированный доступ. Две группы ученых из Калифорнийского и Вашингтонского университетов смогли продемонстрировать, что это вполне реально уже сегодня.

Американские электронщики подключились к системам управления автомобилем с помощью компактного модулятранслятора, установленного в диагностический разъем. Модуль перехватывал управление электроникой автомобиля, а управляли им собственно ученые с помощью беспроводной связи, ноутбука и специально разработанного софта. Стоит отметить, что контроль над автомобилем был перехвачен прямо на ходу – «хакеры» находились в автомобиле, движущемся параллельно взламываемому. По мнению экспертов, от хакерских нападений могут пострадать практически все автомобильные узлы, в том числе двигатель,

тормоза, отопление и кондиционирование, световые сигналы, приборная доска и дверные замки. Организаторам эксперимента удалось в числе прочего заглушить двигатель, выключить тормоза и произвольно управлять показаниями всех приборов. Одним из наглядных примеров стал эксперимент, в ходе которого стрелки на приборной доске были превращены в часы, отсчитывавшие секунды от 60 до нуля. В последние секунды зазвучал клаксон, а когда время истекло, двигатель машины отключился, и сработали блокираторы замков. Подобный взлом может нести серьезную опасность не только для водителя и пассажиров конкретного автомобиля, но и для находящихся рядом с ним, так как может спровоцировать внушительную аварию. Однако ученые говорят, что решились на эксперимент ради того, чтобы продемонстрировать разработчикам автомобильной электроники те направления деятельности, где следовало бы сосредоточить усилия ради повышения безопасности. Кроме того, электронщики отмечают, что от повального взлома современные автомобили спасает только то, что они пока не подключены к глобальной сети Интернет.

О том, что екатеринбургская ГИБДД снимает мультфильмы, обучающие детей правилам дорожного движения, газета «Автодрайв» уже рассказывала. Федеральный Департамент обеспечения безопасности дорожного движения пошел дальше – его ролики будут сняты в формате 3D.

Гаишники постоянно находятся в поиске новых креативных решений, которые могли бы помочь воспитать в водителях стремление соблюдать ПДД. Очередная серия так называемой «социальной рекламы», снятой гаишниками, получила название «Последняя встречная». Она призвана продемонстрировать водителям опасность выезда на встречную полосу движения, напомнить, что потеря времени несопоставима с потерей жизни, и в целях максимально полного охвата целевой аудитории будет демонстрироваться в кинотеатрах. Впрочем, посетителям детских и романтических сеансов беспокоиться не о чем: в отличие от предыдущих опытов ГИБДД в социальном креативе, новый ролик не собирается использовать шок-контент. Как пишет «Российская газета», сначала в кадре появляются скучающие люди, которые сто-

ят по разные стороны сплошной полосы. «Они соединены между собой канатами. Идет дождь. Один ковыряет в носу, другой пишет SMS, третий зевает и потягивается... Некий персонаж начинает нервничать, он дергает свой канат. Люди на встречке отвечают ему не менее резкими движениями и в конечном итоге выдергивают его к себе. Следующий кадр: машина вылетает на встречку и переворачивается. Голос за кадром советует не нервничать в пробке и не выезжать на встречную полосу». По статистике, приводимой Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения, выезд на встречную полосу занимает вторую строчку в списке причин ДТП – сразу после превышения скорости. Однако по степени тяжести последствий ДТП на встречке – к сожалению, безусловный лидер.

18 (289) • 22 мая 2010 года

НОВОСТИ

3


4

АВТОУСЛУГИ / ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ

Сегодня мы продолжим разговор о требованиях статьи 12.3 Кодекса Российской Федерации об административных пра вонарушениях РФ, которая предусматривает наказание за управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных Правилами дорожного движения. Статья 12.3. КоАП РФ имеет три части. Полный её текст выглядит следующим образом:

Статья 12.3. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных Правилами дорожного движения 1. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, регистрационных документов на транспортное средство, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым ��м транспортным средством в отсутствие его владельца, – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей. 2. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе талона о прохождении государственного технического осмотра, страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства, за исключением случая, предусмотренного частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, а в случаях, предусмотренных законодательством, лицензионной карточки, путевого листа или товарно-транспортных документов, – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей. 3. Передача управления транспортным средством лицу, не имеющему при себе документов на право управления им, – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей. В соответствии с п.2.1.1 Правил дорожного движения РФ водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки: – водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения, временное разрешение; – регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа – и на прицеп; – документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа и на прицеп, – в случае управления транспортным средством в отсутствие владельца; – в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов; – страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом. В прошлом номере газеты мы рассмотрели первую и третью части данной статьи КоАП. Сегодня поговорим о второй, предусматривающей ответственность за отсутствие у водителя талона о прохождении государственного технического осмотра, страхового полиса обязательного

ПРАВО РУЛЯ

страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства, лицензионной карточки, путевого листа или товарно-транспортных документов.

Талон о прохождении государственного технического осмотра Все зарегистрированные автомототранспортные средства и прицепы к ним в целях поддержания необходимого технического состояния, обеспечивающего безопасность дорожного движения, подлежат обязательному государственному техническому осмотру. Легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, а также мототранспортные средства подлежат государственному техническому осмотру со следующей периодичностью: – зарегистрированные в установленном порядке в Госавтоинспекции и прошедшие первый государственный технический осмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления транспортного средства, – через 36 месяцев; – с года выпуска которых прошло не более 7 лет, включая год выпуска, – каждые 24 месяца; – с года выпуска которых прошло более 7 лет, включая год выпуска, – каждые 12 месяцев. Сроки исчисляются с даты проведения первого государственного технического осмотра. Конкретные год и месяц проведения государственного технического осмотра каждого транспортного средства устанавливает ГИБДД. По результатам технического осмотра выдается талон о прохождении государственного технического осмотра, который в соответствии с требованиями пункта 2 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации должен размещаться в правом нижнем углу ветрового стекла автомобиля или автобуса. Водитель транспортного средства обязан по требованию сотрудника милиции передавать талон о прохождении ГТО сотруднику милиции для проверки. Последнее очень важно. Если водитель на просьбу сотрудника ГИБДД о предоставлении талона ГТО просто укажет, что он закреплен за ветровым стеклом, то подобное поведение водителя может быть расценено неадекватным инспектором как невыполнение законного распоряжения сотрудника милиции. Например, в подобной ситуации инспектор по розыску полка ДПС ГИБДД Екатеринбурга лейтенант А.И. Щербаков оформил соответствующий протокол и продержал водителя в «обезьяннике» двое суток. Поэтому лучше не лениться и по просьбе инспектора передавать ему талон в руки. Следует помнить, что ответственность по данной статье наступает не за несвоевременное прохождение техосмотра, а за отсутствие при себе талона о прохождении оного (например, вы его попросту забыли или потеряли). Если инспектор в этом случае оформит водителю правонарушение как за управление автомобилем без техосмотра, подобное постановление нужно в обязательном порядке обжаловать, а на ретивого инспектора написать жалобу за неправомерные действия.

гражданской ответственности владельцев транспортных средств» при возникновении права владения транспортным средством (приобретении его в собственность, получении в хозяйственное ведение или оперативное управление и тому подобном) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через пять дней после возникновения права владения им. Сотрудники ГИБДД обычно считают, что пока отсутствует полис ОСАГО, управлять транспортным средством нельзя, но судебная практика доказывает их неправоту. Однако ответственность по данной статье наступает не за неисполнение водителем требований указанного закона по страхованию своей гражданской ответственности, а в случае, если такая ответственность застрахована, но у водителя отсутствует при себе (либо по какойлибо причине не предъявлен сотруднику ГИБДД) полис ОСАГО. Тем не менее, сотрудники ГИБДД в подобных случаях зачастую пытаются оформить водителю нарушение по более строгой статье 12.37 КоАП РФ, предусматривающей ответственность за неисполнение водителем обязанности страхования своей гражданской ответственности. В этом случае предупредите ретивого инспектора ДПС, что вы в обязательном порядке данное постановление обжалуете и отмените, а затем в судебном порядке признаете его действия незаконными и потребуете взыскания причиненных убытков, в том числе морального вреда. А если инспектор не уймется, то осуществите свою угрозу.

Путевой лист и товарнотранспортная накладная При осуществлении перевозки грузов водитель обязан иметь при себе путевой лист (постановление Госкомстата России от 28.11.97 №78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте»; приказ Минтранс России от 30.06.2000 №68 «О введении путевой документации для индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном транспорте»). Указанные нормативные документы устанавливают обязанность по оформлению путевых листов всеми юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность по эксплуатации автотранспортных средств. Для юридических лиц предусмотрено семь видов путевых листов, для индивидуальных предпринимателей – три.

Вопросы документального оформления перевозочной деятельности рассмотрены в Инструкции от 30.11.83 «О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом», утвержденной Министерством финансов СССР, Госбанком СССР, Центральным статистическим управлением при СМ СССР и Министерством автомобильного транспорта РСФСР. Данная инструкция устанавливает, что перевозка грузов осуществляется только при оформлении ее товарно-транспортной накладной формы №1-т. Данная форма установлена упоминавшимся уже Постановлением Госкомстата РФ № 78. В зависимости от особенностей товаров к товарно-транспортной накладной могут прикладываться и другие документы, следующие с грузом (накладные, сертификаты, паспорта, свидетельства, счета-фактуры). Отсутствие у водителя, управляющего транспортным средством, указанных документов на него влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей. В отличие от части первой данной статьи КоАП РФ (рассмотренной нами в предыдущем номере газеты) за отсутствие талона о прохождении ГТО, полиса ОСАГО, либо документов на перевозимый груз задержание транспортного средства не предусмотрено.

Успехов при отстаивании своих прав! При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите – kzpa@mail.ru, звоните – 8-922-610-90-90. Георгий Бадьин (Wilych), председатель Свердловского регионального общественного движения «Комитет по защите прав автолюбителей».

Страховой полис обязательного страхования гражданской ответстве��ности владельцев транспортного средства В соответствии с требованиями статьи 2 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. №40-ФЗ «Об обязательном страховании

18 (289) • 22 мая 2010 года


ГРУЗОВИКИ / АВТОБУСЫ / СПЕЦТЕХНИКА

Чешская компания Skoda по-прежнему не устает наращивать усилия по модернизации модельного ряда. Вслед за первым внедорожником марки по имени Yeti под маркой Skoda, по слухам, вскоре должен появиться компактвэн. Разработки первого автомобиля вагонной компоновки под брендом Skoda уже ведутся, а серийное производство должно стартовать через три года, сообщает Lenta.RU со ссылкой на французских коллег. Будущая новинка будет традиционно интегрирована с моделями концерна Volkswagen. В случае с компактвэном это должно выразиться в максимальном использовании узлов, из которых состоит популярный VW Sharan и его же силовых агрегатов. Тем не менее, по предварительной информации, основное отличие линейки моторов будет заключаться в том, что модель «Шкоды» не получит наиболее мощных агрегатов вроде 170-сильных бензиновых и дизельных «четверок». Кроме того, чешский вэн лишат наиболее дорогих опций из того списка, что предусмотрен для Sharan. Очевидно, для того, чтобы не обострять конкуренцию среди моделей внутри концерна и более четко разграничить целевую аудиторию. Ожидается, что цены на компактвэн Skoda на европейском рынке будут начинаться от 15

тысяч евро (самый доступный Touran стоит 19 тысяч евро). Будущая Skoda уплотнит конкуренцию в том секторе рынка, в котором уже функционируют Ford C-Max, Renault Scenic и Citroen C4 Picasso. Это не единственный сюрприз, который тщательно готовят в Млада-Болеславе. Компания Skoda намерена выпустить на рынок еще несколько новых моделей. Одной из них станет субкомпатный автомобиль, построенный на базе VW Up!. Он будет предлагаться как в трех, так и в пятидверной модификации, а в его гамме двигателей появятся 1,0- и 1,2-литровые агрегаты. Ожидается, что сборку таких машин наладят на предприятии в Словакии в следующем году. Другой новинкой, чей дебют запланирован на 2012-2013 год, является автомобиль гольфкласса, который в линейке Skoda займет место между «Фабией» и «Октавией».

18 (289) • 22 мая 2010 года

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

5


6

АВТОУСЛУГИ / ПРОДАЖА АВТО

Каждый производитель суперкаров стремится иметь в ассортименте что-то особенно эксклюзивное, выпускающееся штучным тиражом и стоящее заоблачных денег. У англичан из Aston Martin роль такого особого блюда играет модель One-77. Но и на такой дорогущий эксклюзив нашелся оптовый покупатель.

НАШЕМАРКИ

Продаю ВАЗ-2106, 2002 г.в., «Балтика», 48 000 км. Тел. 8-919-3843251 ИНОМАРКИ

• • •

Опель Астра, 2008 г.в., серый. 505 т.р. Тел. 8-950645-69-66 Продаю Land Rover Freelander, нояб. 2005 г.в. металлик-серебро, об. 2,5, сост. идеальное. Есть все. 610 т.р. Торг. Тел. 8-922-121-09-96 Митсубиси Лансер, 2007 г.в., 75 тыс.км, серебристый , V 1,6л., АКПП, 410 т.р. Тел. 8-922-127-45-03 ГРУЗОВИКИ

• • • •

КАМАЗ 5410 (тягач), цена договорная. Тел. 26940-01, 8-908-904-97-27 КАМАЗ 54115, 2008 г.в., тягач, Евро2, двигатель 740.11, 240 л.с., 900 т.р. Торг. Тел. 8-912-24-86-998 Полуприцеп КЗАП-9370, 1996 г.в., 9 м, груз. 15 т, 90 т.р. Торг. Тел. 8-912-24-86-998 МАЗ самосвал, 2006 г.в., 20 т, 16 куб. Тел. 8-95054-72-481

•• • •• • • • • •

Некий анонимный миллионер на днях приобрел сразу десяток суперкаров Aston Martin One-77. Искренний ценитель английской эстетики потратил на покупку не менее 12 млн. фунтов стерлингов – это почти 18 млн. долларов. Покупка того стоила – одномоментно к частому лицу перешло более 10% всех One-77, когда-либо выпущенных за всю историю марки. Дело в том, что суперкар будет выпущен крайне ограниченной партией, всего 77 экземпляров. Кто именно решил потратить столько денег на британский эксклюзив оптом, не сообщается, но предположительно покупатель является выходцем с Ближнего Востока. Не исключено, что вложивший в английский автопром такие бешеные деньги приобрел крупную партию суперкаров на всех своих восточных коллег сразу, но равно вероятны и другие варианты – например, попытка составить своеобразный набор «неделька», по одному суперкару на каждый день недели плюс три запасных. Известно, что все заказанные анонимом автомобили окрашены в разные оттенки, а их салоны отличаются цветом и материалами отделки. Кроме того, покупателю будет предоставлена возможность по-разному настроить каждый

двигатель, трансмиссию и подвеску приобретенных «суперов». Впрочем, эта услуга предоставляется любому, кто может себе позволить приобрести Aston Martin One-77. Производители говорили ранее, что все планируемые к выпуску суперкары были раскуплены еще на стадии производства. Однако сейчас сообщают, что пока продано

всего 65 One-77 из имеющихся, каждый из которых оценен в 1,2 млн. фунтов стерлингов. Суперкар строится с широчайшим использованием современных композитных и углеводородных материалов, а детали его роскошного кузова изготавливаются из алюминия практически полностью вручную. В движение Aston Martin приводится с помощью 12-цилиндрового «атмосферника» мощностью более 700 лошадиных сил. Катапультирование до 100 км/ч у One-77 занимает всего 3,5 секунды.

УСЛУГИ

Юрист. ДТП, страховка, суд. Тел. 8-908-925-23-50 (343) 219-59-14 – Бесплатная автомобильная справка Юрист. ДТП, КАСКО, ОСАГО, имущество. Тел. 89126078455 Возврат прав. Законно. Тел. 201-38-82 Юрист, ДТП, страховка, суд. Тел. 8-908-925-23-50 Корректировка пробега, смотка спидометров авто. Тел. 2199222 Ремонт, модернизация настольных компьютеров и ноутбуков, уст. устройств, программ. Выезд. 219-43-54 Механическая полировка любой сложности. Тел. 8-950-633-31-56 (343) 219-59-14 – Бесплатная автомобильная справка Компьютерная диагностика вашего автомобиля с выездом специалиста. Тел. 8-963-044-68-15 РАЗНОЕ

••

2 ВТЧМ=1Ю-З. Тел. 8-904-98-95-327 Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. Тел. 8-963036-47-12

ЗАПЧАСТИ

• • • •

Шины для легковых и грузовиков. ЛЮБЫЕ РАЗМЕРЫ! Тел. 345-53-96 Панели, блоки для автомагнитол, магнитолы. Акустика (б/у). Продажа, покупка, обмен. Тел. 8-904-981-56-70, 8-902-261-47-23 Шины для легковых и грузовиков. ЛЮБЫЕ РАЗМЕРЫ! Тел. 345-53-96 Продам диски с резиной Hyundai Sonata. 4 штуки оригинальные R 16 Goodyear Eagle NCT5. 205/60, 1 сезон, 15 т.р. Тел. 8-922-168-12-60

АВТОНОВИНКИ

18 (289) • 22 мая 2010 года


ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ «ЕВРОПЕЙЦЕВ»

ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ «АЗИАТОВ»

ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ

Юристы Ассоциации защиты прав водителей нередко представляют интересы водителей в таких делах, когда основанием для прекращения производства по делу (читай – победы) является не спор о фактических обстоятельствах дела, а допущенные при составлении административного материала нарушения. НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Например, был такой случай. Водитель, назовем его Алексеем, в нарушение знака 3.20 «Обгон запрещен», на достаточно широкой загородной дороге с прямой видимостью случайно обогнал другой автомобиль. Он пояснил, что запрещающий знак видел, но поскольку тот был установлен около одного километра назад, дорога широкая и прямая, разметка отсутствует, о знаке он забыл. И посчитал, что дорожная ситуация не препятствует совершению обгона. Но Алексея ждала «засада» в лице экипажа ДПС. В отношении него был составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренном частью 4 ст. 12.15 КоАП РФ, и ему грозило лишение права управления транспортными средствами сроком от четырех до шести месяцев. Однако при составлении протокола инспектор ДПС указал, что Алексей нарушил требование пункта 1.3 Правил дорожного движения, за что предусмотрена ответственность по части четвертой статьи 12.15 КоАП РФ. Поясним, что поскольку сама статья 12.15 КоАП РФ не содержит конкретного

правила, за нарушение которого наступает ответственность, а звучит как выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, то ссылка при квалификации такого нарушения на конкретный пункт ПДД обязательна. При этом Верховный Суд РФ в Постановлении Пленума № 18 от 24 октября 2006 года разъяснил, что по части четвертой статьи 12.15 КоАП РФ следует квалифицировать только прямо запрещенные Правилами действия. Между тем пункт 1.3 ПДД, на который сослался инспектор, расположен в разделе 1 Правил, который называется «общие положения». Он предписывает участникам дорожного движения соблюдать требования ПДД, а непосредственного запрета выезжать на встречную полосу не содержит. На этом нарушении была построена защита и выиграно дело. Водитель остался с «правами». Полагаем, что заслуженно, поскольку обгон, совершенный им, в той ситуации явно не был опасным.

АВТОХИМИЯ

АССОЦИАЦИЯ ЗАЩИТЫ ПРАВ ВОДИТЕЛЕЙ СПЕЦИАЛИЗИРУЕТСЯ НА ОКАЗАНИИ ЮРИДИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ ПО ДЕЛАМ, СВЯЗАННЫМ С ЛИШЕНИЕМ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ. МЫ РАДЫ ОТВЕТИТЬ НА ВСЕ ВАШИ ВОПРОСЫ.

АССОЦИАЦИЯ ЗАЩИТЫ ПРАВ ВОДИТЕЛЕЙ Екатеринбург, ул. Сулимова, 50, «Парк Хаус», офис 3.05. Тел. (343) 2139595. Сайт: www.azpv.ru 18 (289) • 22 мая 2010 года

7

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ


8

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ ВСЕХ

ЗАПЧАСТИ • АВТОМАГАЗИНЫ

Российские законодатели разразились целым рядом поправок к основным документам, регулирующим автомобильное движение. Традиционно подавляющее большинство поправок продекларировано как направленное на повышение безопасности на дорогах.

В прошлую пятницу премьер-министр России Владимир Путин подписал целый букет поправок, внесенных правительством в Правила Дорожного Движения. Пожалуй, основное нововведение ��аключается в том, что теперь автомобилистам придется ездить с постоянно включенным ближним светом фар. Ранее эта норма была обязательной только для мотоциклистов, теперь ее распространили и на четырехколесный транспорт. «Эти поправки были приняты с учетом опыта европейских стран, – сказал Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов. – С ближним светом ездят постоянно водители многих стран мира и, как показывает практика, это приносит положительный эффект. Машина, которая едет с включенным ближним светом фар, заметнее для пешеходов и других водителей. Это позволит им лучше ориентироваться, например, в неблагоприятных погодных условиях – сильного тумана, ливня». Уже на протяжении пяти лет включение ближнего света является обязательным для автомобилистов на трассах вне населенных пунктов. Вскоре двигаться со светом придется и в городах. Следует отметить, что многие водители и без того постоянно пользуются ближним светом в добровольном порядке, считая, что таким образом автомобиль действительно становится заметнее. Однако вскоре эта норма станет обязательной. О возможной ответственности за ее нарушение пока ничего не сообщается.

Еще одна малозаметная, но в ряде случаев критическая поправка – это установленный безусловный приоритет всех без исключения дорожных знаков перед разметкой. Несогласованность разметки и знаков часто предоставляла почву для различных злоупотреблений. Теперь же, как говорится в новой редакции ПДД, если значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу, либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться знаками. Ранее это касалось только временных дорожных знаков.

Правительство также уточнило формулировку «уступать дорогу пешеходам». «Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода», – говорится в поправке. Кроме того, запрещено обгонять автомобили, которые останавливаются в соседних полосах либо снижают скорость перед пешеходными переходами. Водители будут обязаны убедиться в отсутствии пешеходов перед автомобилями из соседних рядов, даже если для этого придется снизить скорость. Несколько осложнил жизнь комплект поправок и сотрудникам ГИБДД. У них отобрали возможность не пристегиваться ремнями безопасности во время движения. Впрочем, по словам Виктора Кирьянова, он и ранее давал указание инспекторам пристегиваться, но теперь его закрепили документально. Впрочем, о механизме ответственности для инспекторов за нарушение этих правил г-н Кирьянов ничего не сказал. На сегодня не использовать ремни безопасности во время движения имеют право инструкторы, обучающие вождению, а также водители и пассажиры автомобилей оперативных служб со специальной раскраской. Стоит отметить, что в силу поправки вступят еще нескоро. Это произойдет через полгода после официальной публикации постановления. Таким образом, начинать беспокоиться водителям и инспекторам следует не ранее ноября этого года. О том, как именно будет преследоваться нарушение водителями свежепринятых поправок, пока ничего не известно. А вот принятый 19 мая Госдумой в первом чтении проект закона об установлении полного запрета на управление транспортным средством с любым уровнем алкоголя в крови может вызвать изрядное количество противоречивых последствий. Госдума активно поддержала предложение Президента об исключении из КоАП примечания, определяющего, сколько именно алкоголя может содержаться в крови водителя и что, собственно, понимать под определением «алкогольное опьянение». Те самые пресловутые «0.3 промилле» в ближайшем будущем будут отменены, и любой инспектор ГИБДД получит возможность лишить права управления водителя, который подвержен некоторым заболеваниям, принял спиртосодержащее лекарство или стакан кефира, или просто в силу особенностей организма обладает повышенным уровнем эндогенного алкоголя в крови.

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

18 (289) • 22 мая 2010 года


АВТОСЕРВИСЫ

В.Пышма, Орджоникидзевский р-н, Центр

Ботаника, Чкаловский район

9

АВТОСЕРВИСЫ

Ленинский р-н

Кировский район

•••

– A вы «Пиcaющeгo мaльчикa» видeли? – Нeт. – Пoкaзaть?

•••

Пришел мужичок к колдуну и спрашивает: – Вы снимаете самые страшные заклятия? – Да, а вы предполагаете, что это за заклятие, и кто наслал его на вас? – Это была ведьма, которая 30 лет назад произнесла: «Объявляю вас мужем и женой»...

Железнодорожный район

18 (289) • 22 мая 2010 года

АВТОСЕРВИСЫ

АВТОСЕРВИСЫ


10

АВТОСЕРВИСЫ /ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Кузовной ремонт

Есть ли враги у автомобильного маляра? Сколько угодно. Главный эшелон недругов состоит из разного рода пыли, удалить которую из воздуха практически невозможно. Нет-нет, да и сядет пылинка -соринка на свежевыкрашенную поверхность, и вся работа – насмарку. Именно поэтому самые ответственные и качественные работы по покраске как автомобилей целиком, так и отдельных кузовных деталей производятся в специальном помещении – окрасочной камере.

Любой автомобильный сервис, претендующий на качественное исполнение кузовного ремонта, старается обзавестись таким укромным помещением, небольшим, но весьма технологичным – окрасочной камерой. Как правило, это совершенно отдельная, максимально изолированная комната внутри сервиса, с достаточно строгим порядком входа и выхода. Своеобразный сейф площадью около 20 квадратных метров, главная задача которого – хранить в неприкосновенности свежевыкрашенные поверхности. Кроме того, окрасочная камера обеспечивает оптимальные условия для работы маляра, а некоторые модификации камер – еще и идеальную возможность сушки обработанных деталей со строгим соблюдением технологических условий. Зачем городить такой сложный огород? Дело в том, что при работе с современными дорогими красками и дорогими автомобилями необходимо максимально изолировать рабочую поверхность от нападок окружающей среды. Уже упомянутая пыль и мелкий мусор – это полбеды. Есть еще водяные пары, капли масла, мелкие брызги ненужной краски… Любая досадная случайность может привести к необходимости переделывать муторную, нудную и дорогостоящую работу. Поэтому маляр и прячется в сейф, а уже задача сейфа – обеспечить отсутствие раздражающих факторов. Естественно, без свежего воздуха в камере не обойтись, раз уж она претендует на герметичность. Поэтому неотъемлемый атрибут каждой камеры – целая система вентиляции. Степень ее изощренности может отличаться в зависимости от производителя и уровня его фантазии, суть же одна – воздух проходит массу фильтров как на входе в камеру, так и на выходе. Нагнетаемый воздушный поток очищается от пресловутой пыли и водяных паров, а тот, что покидает камеру – от взвеси краски и прочей химии. Основной поток воздуха внутри камеры при этом сориентирован от потолка к полу – для того, чтобы не только помогать осаждению лакокрасочной взвеси, но и обеспечить равномерное распределение краски. Качественные камеры, которые оснащены собственным компрессором для краскопульта, фильтруют и тот воздух, что поступает в главный рабочий инструмент маляра. Еще одна важная деталь любой камеры – это освещение. Как известно, от него очень сильно зависит восприятие не только цвета автомобиля, но и его сопряжений на различных деталях, и «игры» всяческих современных вкраплений в особо модные современные краски. Нередко бывает так,

АВТОСЕРВИСЫ

что потолок камеры представляет собой мозаику из мощных источников дневного света, а порой в светильники превращаются и стены. В ряде случаев внутренние участки панелей, из которых изготовлены стены камеры, покрываются специальным антибликовым покрытием белого цвета, что позволяет более качественно контролировать степень окраски поверхности изделий. Маляр должен видеть, что он делает, во всех мельчайших подробностях, и ни один участок окрашиваемой поверхности не может прятаться в тени! Некоторые окрасочные камеры выполняют еще и функции сушилок – для того, чтобы свежая краска сохла именно при той температуре, что назначил производитель. Это предполагает более строгие требования к структуре стен камеры, которая превращается в подобие термоса. В процессе сушки задача камеры – поддерживать температуру на заданном уровне, следовательно, изготовители камер стараются минимизировать потери тепла за счет максимальной теплоизоляции стен. Поэтому стены окрасочно-сушильных камер чаще всего напоминают многослойный сэндвич: стеновые панели перемежаются слоями негорючей минеральной теплоизоляции. В качестве нагревательного элемента могут использоваться как тепловентиляторы, так и более современные инфракрасные источники тепла, которые в состоянии поддерживать заданные значения температуры с погрешностью всего в 3-5 градусов. Впрочем, выбор теплоносителей в современных окрасочных камерах весьма широк – воздух, газ, электричество, солярка или горячий пар. Соблюдение определенного температурного режима требуется не только при сушке, но и при непосредственно нанесении краски на детали. Наибольшая эффективность окраски достигается при определенной температуре. В современных камерах предусмотрена система подогрева воздуха, подаваемого снаружи и затем отфильтрованного, благодаря чему и достигается необходимый температурный режим. Использование окрасочно-сушильной камеры резко уменьшает количество времени, необходимое для полноценной окраски как целого автомобиля, так и отдельных кузовных деталей. Электронное управление, в свою очередь, позволяет с легкостью регулировать режимы работы камеры всего одному человеку. А некоторые неотъемлемые условия процесса окраски, такие, как отсутствие пыли в рабочей зоне и необходимая температура, реализовать без камеры представляется затруднительным.

18 (289) • 22 мая 2010 года

АВТОСЕРВИСЫ


ГОСТЬ НОМЕРА / СЕРГЕЙ ВАГАНОВ

11

– Есть ли какой-то кардинальный способ прекратить пожары в этом месте? – Только один: закрыть и не пущать. С такой же проблемой сталкивались на Тальковом камне, где организовали природный парк «Бажовские места». Там из природных памятников – один Тальков камень, а у нас их несколько, плюс несколько сотен археологических памятников мирового значения, включенных в реестр Юнеско. Комплексы, превосходящие по значимости пресловутый Аркаим. Аркаим – это достаточно узенькое явление, а здесь люди жили с четвертого-пятого тысячелетия до нашей эры, с раннего железного века. И весь этот культурный слой выгорает. На Тальков камень просто прекратили доступ, а эти места, которые страдают больше всего, принадлежат учебно-опытному лесхозу Лесотехнической академии. Парта под открытым небом. Соответственно, придать территории особый статус природного парка с тем, чтобы прекратить доступ туристов, почти невозможно. – Ну а как должны вести себя туристы, чтобы снова не пришлось звать на помощью добровольцев? – Есть Правила Дорожного Движения, которые мы все знаем, а есть Правила поведения населения в лесу, которые имеют точно такой же статус. Там четко написано, какие, где и когда можно разводить костры, что в лесу можно и нельзя, что граждане имеют право делать в лесу. Есть даже экологическая милиция, только что-то я ее не вижу…

В минувший уик-энд окрестности Екатеринбурга полыхали – в самом прямом смысле этого слова. Одно из самых популярных мест для пешего, вело- и автотуризма, скалы Петра Гронского и так называемое Чертово Городище накрыл лесной пожар. Ситуация оказалась настолько угрожающей, что лесники были вынуждены обратиться за помощью к добровольцам через Интернет. Сезон отдыха на природе только начинается, и лесничие призывают туристов быть максимально осторожными с огнем. Инспектор лесоохраны Сергей ВАГАНОВ считает, что в пожаре может быть виноват единственный окурок, не потушенный нерадивым горожанином. – Насколько серьезным был ущерб от пожара? – На скалах Гронского в этот раз выгорело 15 гектар. Перед этим еще железнодорожники случайно ухнули 91 гектар… 11 или 12 мая жгли шпалы на перегоне Исеть-Шувакиш, и упустили огонь в лес. Убежали, в спешке и технику бросили, и работу не закончили… Это был третий пожар в сезоне. А скалы Гронского горели уже два раза, с перерывом в два дня, в разных местах. В первом пожаре выгорело 30 гектаров, во втором – 15. Полностью сгорел подлесок, черничник… Кстати, куст черники ягоды дает только на тридцатый год своего существования, так что ягод здесь уже не будет. Лесопосадки прошлых лет тоже обречены – у них полностью выгорели корни. Расчистку вести после таких пожарищ нет ни техники, ни сил, а значит те деревья, что пока еще стоят, но скоро упадут, на следующий год будут гореть второй раз. И все из-за одного окурка.

и откликнулось очень много народу. Те, кто не смог приехать, принять участие в непосредственном тушении, поднимали пожарных, ставили в известность власти, «бомбили» МЧС-ников… В конце концов, в МЧС теперь знают, где находится Чертово Городище и скалы Петра Гронского – это уже хорошо. – А это не опасно – неподготовленному, неопытному человеку тушить лесной пожар? – В тушении таких пожаров ничего опасного нет, это просто костер, только очень большой. Огонь постоянно распространяется, бежит узкой «ленточкой» от нескольких десятков сантиметров до нескольких метров. Эту «ленточку» как раз и сбивают с помощью ранцевого распылителя, который похож на резиновый 25-литровый рюкзак с

насосиком наподобие велосипедного. Если бежать с таким рюкзаком вдоль этой «ленточки», его хватает метров на сто-двести, при условии, что сзади бежит второй и дотушивает то, что вспыхнуло снова. Внутри пожарища обычно остаются тлеющие пни, коряги, но на выгоревшей земле это уже не страшно. Кончилась вода – бегом к водовозке. Температура воздуха под тридцать, плюс пламя рядышком, зато когда от огонька отходишь, становится просто прохладно.

Тем, кому читать документ лень, советую запомнить элементарные правила. В лесу нельзя уничтожать и использовать для костров зеленые, живые деревья. Нельзя разжигать неокопанные костры, нельзя оставлять непотушенные костры или тлеющие угли без присмотра. Нельзя бросать непотушенные окурки. Нельзя оставлять за собой мусор. Это все элементарные правила и должны и без того быть в голове. В конце концов, это наша земля.

– А разве тушить лесные пожары – это не обязанность МЧС? – Сейчас все пожары тушатся по доверенности МЧС, министерство «доверяет» тушить лесные пожары лесничествам. Сами предпочитают решать глобальные проблемы – землетрясение в Чили, пожары на химкомбинатах, а потом то, что потушили лесники, министерство показывает в своих отчетах. – Часто приходится обращаться за помощью? – Лесников осталось три человека примерно на 150 тысяч гектар. Персонал сокращают постоянно, из года в год, регулярно приходится привлекать конторских, других сотрудников лесхоза… Обращаемся и к добровольцам. Когда горит три-четыре пожара, как по ним разбросать сорок сотрудников? Это разве нормально, когда на 30 гектарах работает 6-8 человек? Все равно, что на Курскую дугу два трактора выставить фронт держать. Каждый человек на счету, поэтому приходится клич бросать: ребята, помогите. Откликнулись – поклон земной. Вот такая история. – Почему в этот раз именно через Интернет? – Я достаточно давно общаюсь на форумах Е1.RU, у меня там много друзей, с которыми регулярно пересекаюсь. Вполне адекватная, продвинутая публика, люди с активной гражданской позицией. Поэтому

18 (289) • 22 мая 2010 года

ГОСТЬ НОМЕРА


12

ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

«ЭКТО Plus» уже в Екатеринбурге

2 апреля 2010 года ООО «ЛУКОЙЛ -Пермнефтепродукт» начало реализацию на АЗС «ЛУКОЙЛ» в Екатеринбурге и Свердловской области бензина марки «ЭКТО Plus» с улучшенными эксплуатационными и экологическими характеристиками. «ЭКТО Plus» пополнил линейку топливных брендов компании «ЛУКОЙЛ», уже представленных на региональном рынке дизельным топливом «ЭКТО» и бензином «ЭКТО Sport». Для производства данного продукта используется многофункциональный пакет присадок последнего поколения «Hitec-6437», который вводится в базовый бензин «Премиум ЕВРО - 95» на стадии налива в бензовозы. Дозировку процесса осу-

ществляет высокоточное голландское оборудование, установленное на нефтебазе № 450 Свердловского филиала ООО «ЛУКОЙЛПермнефтепродукт». Бензины марки «ЭКТО» появились на российском рынке в 2006 году, и с этого времени уверенно завоёвывают всё новые и новые регионы. Четырехлетний опыт производства и продаж моторных топлив «ЭКТО» показал, что их регулярное при-

менение способствует более безопасной эксплуатации автомобилей за счет улучшенного сгорания топлива, увеличения надежности и срока эксплуатации двигателя, увеличения срока замены моторного масла, уменьшения шума и вибрации двигателя, снижения износа компонентов системы впрыска топлива, предотвращения формирования углеродистых отложений на инжекторе. Применение «ЭКТО» значительно уменьшает возможность преждевременного выхода из строя систем бортовой диагностики. Кроме так называемых «моющих» компонентов, благотворно влияющих

на работу всех автомобильных систем, в состав присадки последнего поколения включён высокоэффективный модификатор, увеличивающий мощность работы двигателя, снижающий механическое трение в зоне цилиндров, а, значит, уменьшающий расход топлива. Высокое качество и улучшенные эксплуатационные возможности «ЭКТО Plus» подтверждены испытаниями, проведёнными в британском независимом испытательном центре «Tickford Power Train Test Ltd», аккредитованном на международном уровне. Практика добавления экологических присадок в моторные топлива далеко не нова. В США, например, без них невозможна продажа любого вида бензина. В Западной Европе, напротив, никаких запретительных законов на этот счёт не существует, однако 90% европейского бензина содержит «моющие присадки», поскольку этого требует рынок, а проще говоря – желание покупателей. Уже сегодня преимущества аналогичного по характеристикам топлива могут по достоинству оценить автомобилисты Екатеринбурга. Со 2-го апреля усовершенствованный аналог популярного среди владельцев современных автомашин 95-го бензина, реализуемый под брендом «ЭКТО Plus», можно найти на автозаправочных станциях «ЛУКОЙЛ», расположенных в городской черте, а также на АЗС Компании, работающих на федеральных трассах в Свердловской области.

АЗС «ЛУКОЙЛ», на которых реализуется ЭКТО Plus, ЭКТО Sport, ЭКТО Дизель Нефтепродукты №№ АЗС

Адрес

402 405 412

г. Екатеринбург, ул. Бакинских Комиссаров, 2 («Белая Башня») 17 км а/дороги Екатеринбург-Челябинск г. Екатеринбург, ул. Стрелочников, 10 А (за а/вокзалом «Северный») г. Екатеринбург, ул. 2-я Новосибирская, 6 (район Вторчермет, за «Тойота-Центром») г. В. Пышма, ул. Петрова, 67 (на въезде в г. В. Пышму) г. Екатеринбург, ул. Репина 92 (авторынок «У вертолета») г. Екатеринбург, Сибирский тракт, 8 км г. Екатеринбург, ул. Комсомольская, 69 Б (рядом с «Химпродукцией») г. Екатеринбург, ул. Московская, 216 Б г. Екатеринбург, ул. Щербакова, 1 А (угол с ул. Самолетной) г. Екатеринбург, ул. Щербакова, 87 г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 206 г. Екатеринбург, ул. Артинская, 22 Б г. Екатеринбург, ул. Маяковского, 1 А г. Екатеринбург, ЕКАД - п. Садовый, 30 км, ЕКАД д. 35 г. Екатеринбург, пер. Водительский, 10 (объездная дорога за Ботаническим районом) Полевской тракт, 12 км г. Екатеринбург, ул. Трудовая, 31 (после поворота на «Изоплит») г. Екатеринбург, ул. Трудовая, 22 (зеркал. АЗС № 459) г. Екатеринбург, ул. Крестинского, 40 (объездная дорога за Ботаническим р-ном) г. Екатеринбург, Елизаветинское шоссе, 60 г. Екатеринбург, ул. Бакинских Комиссаров, 159 г. Екатеринбург, Московский тракт, 8 км г. Екатеринбург, ул. Машиностроителей, 5 г. Екатеринбург, ул. 8 Марта, 183 А г. Екатеринбург, ул. Бебеля, 63 А г. Екатеринбург, ул.Пехотинцев, 8 г. Екатеринбург, ул. Варшавская, 5 г. Екатеринбург, пер. Базовый, 30 г. Екатеринбург, ул. Онуфриева, 23 г. Березовский, Березовский тракт, 6 км 132-й км а/д Екатеринбург-Пермь (с. Кленовское) г. Первоуральск, Динасовское шоссе, 3 км г. Первоуральск, ул. Ленина, 1 А 28-й км а/д Екатеринбург – Первоуральск 29-й км а/д Екатеринбург – Первоуральск г. Первоуральск, ул. Ленина, 8 (Ленина-Береговая) г. Первоуральск, ул. Строителей (справа за рынком) г. Ревда, ул. Цветников, 53 г. Ревда, ул. Калинина, 26 А 32-й км а/д Екатеринбург – Тюмень

419 432 433 439 441 442 443 446 447 453 454 455 456 458 459 461 462 463 464 467 468 469 473 475 476 477 478 479 480 403 408 411 413 465 466 436 471 438

ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

ЭКТО Plus

ЭКТО Sport

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

ЭКТО Дизель

• • • • • •

• • • • • • • • • •

• • •

• •

• • • • 18 (289) • 22 мая 2010 года


АВТОТЮНИНГ – Доктор, помогите! Пару недель назад я переспал с женой своего лучшего друга и с тех пор не нахожу себе места, нет мне покоя на этой земле, мучит меня это... – Ну, голубчик, я вам тут ничем помочь не могу, это вам скорее в церковь нужно. – Доктор, а что, в церквях уже лечат триппер?!

•••

13

•••

Восточные женщины хороши до безобразия! А также во время безобразия и после безобразия!

•••

– Как дела? – Как на Марсе.. – ??? – Никакой жизни..

– А я вот стихи пишу. – Ну и как, получается? – Наполовину. – Это как? – Писать получается, а стихи нет…

•••

Беседуют приятели-банкиры: – Представляешь, говорю ей: так и так, бизнес накрылся, клиентов перестали обслуживать, банк на грани отзыва лицензии, в общем – банкрот. Приезжаю домой, а ее и след простыл. Ну и ладно! Зачем мне жена без чувства юмора?

•••

•••

– Программист, которого я взял пару месяцев тому назад на работу, принес мне 30 тысяч долларов дохода! – И сколько программ он написал? – Ни одной! – ??? – Просто, если из его отчетов о проделанной работе убрать слово «Windоws», то получатся отличные сценарии к порнофильмам!

– У тебя было когда-нибудь что-то такое, что бы всем мешало, но ты не хотел это выбросить, потому что думал, что когданибудь это тебе для чего-нибудь пригодится? – А жена и дети считаются?

•••

Женщинам в мужчинах больше всего нравятся вторичные половые признаки – квартира, машина, зарплата…

•••

– Жена все время ворчит: «Не писай в раковину, не писай в раковину...» – Это она от зависти.

•••

– Девушка, какие у вас красивые, ровные, белые зубы! – Да (смущается). Они достались мне от бабушки – Надо же как подошли! Сидят, как родные!

•••

•••

Два соседа встречаются на лестничной площадке. – Как дела, Коля? – Да хреново, все время в боку колет. – Покажи, где. – Здесь. – А, это печень. – А ты что, врачом работаешь? – Нет, милиционером.

Учительница: – А где наш классный журнал? Вовочка: – Да что в нем классного-то? Вот «Плейбой» – это да!

Новый Орбит «Селедка с молоком», очистит не только полости рта, но и кишечник!

Только русский на фразу «пол литра» не спрашивает: «А чего?»

•••

•••

Фраза, которую хочет услышать каждый парень от девушки: «Клево потрахались! Пиво будешь?»

•••

•••

Звонок в дверь. – Здравствуйте, я ваш сосед... – Сверху или снизу? – Что, вот так сразу?

•••

Молодым хозяйкам на заметку. Рецепт коктейля для новогодней ночи «Ёрш-лайт» – водка с безалкогольным пивом. Удивись утром!

дет 10 раз по 100 грамм?» с большой уверенностью отвечают «Литр», и только один отвечает «Килограмм».

•••

•••

Нет, ну вы только подумайте: 22 игрока, 2 тренера, 10 запасных игроков, 1 арбитр, двое боковых судей, 6 операторов, трое работников телевидения, 50 спортивных журналистов и порядка 80 000 зрителей, а этот голубь насрал именно на меня!

•••

Мужик возвращается с похорон тещи. Вдруг разражается гроза, в небе сверкают молнии, оглушительно гремит гром. Мужик поднимает глаза к небу: – А, Клавдия Ивановна, вы уже прибыли...

Парадокс вещевого рынка: можно за американские деньги купить у лиц кавказской национальности итальянские товары китайского производства, а потом чисто по-русски возмущаться: мол, довели евреи страну. Проведенное недавно социологическое исследование показало, что в девяти случаях из десяти на вопрос «Сколько бу-

18 (289) • 22 мая 2010 года

•••

НА ДОСУГЕ


14

АВТОТЮНИНГ

В минувший уик-энд тяжелая горнодобывающая техника уступила свое привычное место спортивным автомобилям – город Асбест принимал ралли «Горный Лен». Организаторы не только дали возможность участникам Кубка России по ралли попробовать себя в тяжелейшей борьбе с соперниками, трассой и погодой – они еще и сдавали своеобразный экзамен на повышение статуса.

Вечером 15 марта 2010 года в городе Асбест финишную черту уникальной раллийной трассы, построенной в асбестовом карьере, один за другим пересекли экипажи участников автомобильного ралли «Горный Лен 2010». Гонщики из Екатеринбурга, Челябинска, Тюмени, Перми, В.Пышмы, Ревды, Асбеста, Москвы, Ижевска, Сыктывкара и др. боролись за призовые места в VIII этапе Кубка России по ралли, а также за награды в X этапе Национальной Гоночной Серии «Кубок Клубного Ралли 2010» и IV этапе Открытого Чемпионата УрФО по Клубному ралли. На старт соревнований вышли 62 экипажа, 21 из них стартовал в Кубке России. Однако до финиша добрались далеко не все – трасса и погода подготовили немало сюрпризов. Вылеты и аварии в этот уик-энд стали далеко не самым распространенным диагнозом, чаще всего боевые автомобили просто не выдерживали условий гонки. Летели моторы, сцепления, отказывали генераторы, топливные системы, рулевые механизмы… В итоге с трассы сошли 28 экипажей – почти половина всего стартовавшего состава. Как говорят организаторы ралли, представители Noise Racing Group, виноваты жаркая погода и высокий темп самого ралли – до 180 км/ч, а средние скорости на дополнительных участках держатся на уровне 100 км/ч. Трасса «Горного Льна» традиционно изобилует трамплинами и «подбросами»: к примеру, высота самого сложного трамплина составляет 70 метров, перепад высот на всей протяженности трассы составляет около 140 метров. Состав экипажей, оккупировавших «абсолютный» подиум в кубковой серии, никаких сюрпризов не принес. Третье место заняли Владимир и Татьяна Килунины, второе – Денис Назиров и Евгений Березин, а на первую ступеньку пьедестала почета приехали Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская. Все призеры выступали на Subaru

АВТОТЮНИНГ

Impreza WRX STI. В Клубной серии абсолютным победителем стал челябинский экипаж Григория Трегубова и Елены Василенко. Второе место осталось за екатеринбуржцами Сергеем Ненюхиным и Матвеем Безруковым, третье отвоевали ижевчане Александр Власов и Игорь Ермаков. Кстати, только последний экипаж среди призеров пилотировал не Subaru – экипаж из Ижевска выступал на достаточно экзотичной Toyota Celica GT-Four. Стоит отметить, что в этом сезоне «Горный Лен» взял на себя дополнительные соцобязательства – гонка проходила в «кандидатском» режиме. По итогам прошедшего соревнования должно было решиться, станет ли в следующем году асбестовская гонка этапом Чемпионата России по ралли. Таким образом, за поведением ралли наблюдала экзаменационная комиссия – на «Горном Льне» присутствовали официальные лица из Екатеринбурга, Челябинска, Тюмени, Снежинска и Москвы. Коллегию спортивных комиссаров представлял исполнительный директор Федерации Автоспорта Свердловской области Евгений Фомичев, со стороны наблюдателей из Москвы прибыл заместитель председателя комитета по ралли Российской Автомобильной Федерации Андрей Клещёв. По словам организаторов гонки, «делегаты в очередной раз отметили высокий уровень проведения соревнований уральскими коллегами и внесли поправки в дальнейшее организационное развитие «Горного Льна». На следующем этапе Кубка России в Асбесте, который состоится в сентябре 2010 года, комиссия вынесет вердикт по поводу возможного повышения статуса ралли «Горный Лён» до Чемпионата России. Уже в следующем году Свердловская область может попасть в сетку самого значимого спортивного календаря страны по самой зрелищной дисциплине автоспорта.

18 (289) • 22 мая 2010 года


АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

18 (289) • 22 мая 2010 года

КАРТА ГОРОДА

15


АВТОУСЛУГИ

18 (289) • 22 мая 2010 года


№ 18 (289), 22 мая 2010 года