EcoDrive Training DAF voor optimaal gebruik

DAF Trucks EcoDrive Training voor optimaal gebruik

DAF rolt zijn EcoDrive Training uit in heel Europa. De interactieve opleiding leert chauffeurs hoe ze optimaal gebruik kunnen maken van de systemen aan boord van hun voertuig.

jan@tlv.be

Bij de aflevering van elke nieuwe DAF LF, CF en XF hoort een uitgebreide instructie. Als de sleutels worden overhandigd, ontvangt de chauffeur van zijn DAF-concessiehouder ook een voucher voor een DAF EcoDrive opleiding. Deze voucher kan binnen zes maanden worden ingewisseld voor een intensieve 1-op-1 training in haar of zijn eigen truck. In België werd deze aanpak begin 2019 opgestart in samenwerking met Transport Academy. Vandaag zijn er 30 door DAF Academy opgeleide en gecertificeerde instructeurs actief.

Maximale prestaties

Elke nieuwe DAF heeft talloze systemen aan boord om zuiniger, veiliger en meer ontspannen te rijden. Door die correct toe te passen, is het mogelijk om uit elke druppel diesel maximale prestaties te halen.

Bijkomend voordeel van het juist gebruiken van de motorrem en systemen als adaptive cruise control, is dat dit ook zorgt voor minder slijtage van onder meer de remmen, terwijl systemen als ACC en AEBS de verkeersveiligheid vergroten. Wie zijn vrachtwagen echt onder de knie heeft, zit bovendien ook nog eens met veel meer plezier achter het stuur.

Code 95

De EcoDrive Training duurt in de meeste gevallen een dag en bestaat uit zowel theorie als praktijk. Transportbedrijven merken dat deze opleiding zijn vruchten afwerpt. De chauffeurs worden begeleid door ervaren en opgeleide mentors. Dit levert een duidelijke verbetering van de DPA op (Driver Performance Assistant). Bovendien is er vaak sprake van een positieve impact op het verbruik, dat gemiddeld tussen vijf en tien procent afneemt. Extra voordeel: de opleiding telt mee voor de Code 95.

Stappenplan naar emissievrije voertuigen

MAN Truck & Bus brengt CO2-vrije mobiliteit dichterbij met zijn stappenplan naar elektrische en waterstofaangedreven voertuigen. De onderneming gaat hiervoor verschillende samenwerkingsverbanden aan.

jan@tlv.be

Voor openbaar vervoer en distributie lijkt de knoop doorgehakt: elektrische voertuigen op batterijen hebben de voorkeur. Hierbij denken we onder meer aan de elektrische distributievrachtwagen eTGM. Het zuiver elektrische model van de nieuwe vrachtwagengeneratie gaat vanaf 2023 de weg op.

Naast de snelle ontwikkeling van batterijtechnologie is waterstof een interessante aanvullende optie als alternatieve brandstof voor langeafstandstransport. Hier treedt het stappenplan van MAN in werking. Volgens dit plan zullen er volgend jaar al prototypes worden gebouwd. MAN test zowel het gebruik van brandstofcellen als verbrandingsmotoren op waterstof.

De voordelen liggen voor de hand: enerzijds is deze vorm van elektrische mobiliteit erg milieuvriendelijk. Het gebruik van brandstofcellen is emissievrij omdat er alleen waterdamp wordt uitgestoten. Anderzijds is het rijbereik van ca. 800 km voldoende groot voor een langeafstandsvrachtwagen met hoog laadvermogen. De waterstofverbrandingsmotor biedt van zijn kant een meer beschikbare en robuuste oplossing dankzij de bekende basistechnologie en zou dus als overbruggingstechnologie kunnen dienen.

In 2023-2024 plant MAN een eerste reeks praktijktests met geselecteerde klanten. Die tests hebben als doel om het volledige waterstofecosysteem in de transportlogistiek te testen.

Waterstof is dus een interessante oplossing, maar MAN is er zich ook van bewust dat er qua infrastructuur nog heel wat werk op de plank ligt.