Tehnolider 45(9) smoll by tlmagazine magazine

www.tlmagazine.ru

сентябрь 2014

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Новинка года – грузовик BAW Фenix 33468 Ульяновский завод «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн», известный производством качественных грузовиков марки BAW различной тоннажности, автобусов BAW, StreetLine и Express и спецтехники на базе автомобилей BAW пополнил модельный ряд автомобилем 33468. Новый грузовик BAW Фenix 33468 – это надежный помощник грузоподъемностью 7200 кг и полной массой 11990 кг.

По замыслу инженеров компании новая линейка должна успешно решить самые необходимые задачи: перевозка грузов различных размеров и форм, погрузка и выгрузка малогабаритных, но тяжелых грузовых товаров в условиях городской среды, узких дорожных проездов и обильных пробок, которые неизбежны в нашей жизни. Самые главные черты нового грузового авто – высокая грузоподъемность 7,2 тонн (в народе проще говоря «8-тонник»),

крепкая клепаная рама, надежный и тяговитый дизельный двигатель Cummins ISF3.8s4R168. Внутренние габариты грузовой платформы 6190/2150/2100, что делает BAW Фenix 33468 одним из самых вместительных в сегменте. Конструкция автомобиля позволяет легко устанавливать на бортовые грузовики спецнадстройки. Всё это делает данный коммерческий транспорт весьма универсальным. Грузовик BAW 33468 будет особенно оценен теми водителями, которые приезжают в Москву, Санкт-Петербург, Казань и другие города с ограниченным въездом грузового транспорта. Полная масса 11,99 тонн и экологический стандарт Euro 4 позволяет въезжать в города и в столицу в пределах третьего транспортного кольца. Это позволит избежать неудобств в передвижении, выбирать наиболее удобные маршруты и график работы, не теряя время и деньги. Отличным стимулом для приобретения BAW 33468 является доступная цена по сравнению с конкурентами и гибкие условия приобретения. Новый BAW Fenix 33468 скоро в продаже. Вы можете сделать заявку на автомобиль, заполнив форму, на официальном сайте компании. ООО «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» г. Ульяновск, ул. Герасимова, д. 10, стр.1 раб.тел.: (8422) 34-91-90, внутр.151 www.baw-rus.ru

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

* рубрикатор СПЕЦТЕХНИКА

обрабатывающее оборудование

строительная техника коммунальная техника

насосное оборудование

дорожная техника

тепловое оборудование

горнодобывающая техника

электрическое оборудование

складская техника

компрессоры

Реклама на сайте

www.tlmagazine.ru (473) 254-91-85, 259-22-50

землеройная техника лесозаготовительная техника техника специального

ЗАПЧАСТИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ запчасти для всех видов

назначения сельскохозяйственная техника

транспорта запчасти к спецтехнике ремонтные комплексы топливная аппаратура

ТРАНСПОРТ

система охлаждения

пассажирский транспорт

рулевое управление

большегрузная техника

тормозная система

прицепная техника

электроагрегаты

железнодорожный

двигатели

транспорт

фильтры колеса

ОБОРУДОВАНИЕ строительное оборудование дорожно-коммунальное оборудование оборудование для азс и нефтебаз оборудование для автосервисов гидравлическое оборудование навесное оборудование

кузов РТИ ходовая часть трансмиссия сцепление

УСЛУГИ перевозки ремонт лизинг

Рекламно-информационное издание «ТехноЛидер» №45 сентябрь 2014 Учредитель-издатель: Мальковский В.В. Гл. редактор: Виталий Мальковский Директор отдела рекламы: Наталия Мальковская Адрес редакции и издателя: 394007, г.Воронеж, ул.Ильича, 67-51 Телефоны отдела рекламы: Тел.: (473) 254-91-85, 259-22-50 Тел./Факс: (473) 226-62-31

e-mail: tlmagazine@mail.ru http://www.tlmagazine.ru Распространяется бесплатно Тираж 17 000 экз. Заказ № Отпечатано в типографии ИП Лобков В.О. Адрес типографии: г.Воронеж, ул. Острогожская, 22а Номер подписан в печать 05 сентября 2014 г по графику в 18 часов 00 мин., фактически в 18 часов 00 мин.

Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) св. о рег. ПИ №ФС77-39184 Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Макеты, предоставленные рекламодателями и рекламными агентствами, не редактируются. Перепечатка материалов без разрешения редакции запрещена. Вся продукция, представленная в журнале, сертифицированна, услуги лицензированны.

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Технология «АГРОМАСТЕР» себестоимость зерна 1200 руб/тонна Главная задача при производстве зерна – получение зерна с самой низкой себестоимостью. Цену на зерно определяет рынок, и прибыль можно получить только лишь производя зерно по низкой себестоимости. Лучшим решением, которое радикально снизит себестоимость зерна и обеспечит гарантированную прибыль даже в самые засушливые годы, является переход на технологию прямого посева по стерне. Производственная компания «AGROMASTER» уже несколько лет успешно производит и реализует агрегаты под маркой «AGRATOR» для ресурсосберегающей технологии производства зерновых, позволяющих уменьшить себестоимость зерна до 1200р/тонна. С каждым годом производство и номенклатура расширяется, и компания сейчас по объемным показателям находится в первой пятерке предприятий сельхозмашиностроения России. Технология выращивания зерновых с применением стерневых посевных комплексов «AGRATOR» предельно проста. Она заключается в одном единственном проходе по стерне или другому агрофону. За этот единственный проход посевной комплекс

«AGRATOR» своими лапами-сошниками разделывает стерню, формирует семенное ложе, осуществляет посев семян и удобрений полосой шириной 15 см., встроенная трехрядная борона закрывает слоем мульчи посевной материал и уже в конце опорноприкатывающие катки посевного комплекса прикатывают почву только над полосой семян. Тем самым, семена ложатся на плотное семенное ложе, а в неприкатанных междурядьях не прорастают сорняки. Технология посева озимых аналогична: посев производится по необработанной стерне за один рабочий проход посевного комплекса.

РЕВОЛЮЦИЯ В ЭКОНОМИКЕ И УПРАВЛЕНИИ ХОЗЯЙСТВА. Одним из ключевых является вопрос необходимости вспашки или другой обработки стерни. Практика и сравнительные результаты показывают, что никакой прибавки урожая предварительная обработка стерни, будь то вспашка или другая обработка, не дают. Отмечено, что в засушливые годы при посеве на предварительно обработанных полях урожай получается намного меньше. В засуху, которая в России гостит часто, при пахотной технологии вы тратите больше, а получаете меньше. При

засухе пахотная технология дает гарантированный убыток! Применяя прямой посев по стерне, вы тратите намного меньше, а получаете больше, все равно остаетесь с прибылью, в «минус» не уходите. Был проведен эксперимент: поле в 110 га разделили на 4 участка. На первом участке провели вспашку оборотными плугами на глубину 25 см., второй участок был обработан дискаторами БМД, на третьем участке разделали стерню лущильником ЛДГ-15, на четвертом участке стерню оставили нетронутой. Урожайность на всех участках была примерно одинакова. Вопрос, если нет разницы, то зачем тратить ГСМ, покупать и обслуживать дополнительные тракторы и сельхозорудия, содержать дополнительных работников? Понятно, что сначала очень тяжело совершить такую революцию – перейти на минимальную технологию с применением стерневых посевных комплексов - не пахать, но результат того стоит. Но если Вы, все-таки, хотите провести послеуборочную обработку почвы, то прекрасно можете это сделать с помощью того же самого «AGRATOR». Ее сеялка-культиватор отлично справится с обработкой почвы не хуже дисковых борон и дискаторов. Приобретая посевной комплекс «AGRATOR», Вы

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Посевные комплексы «AGRATOR» разработаны с применением общедоступных автомобильных комплектующих и с запчастями и расходными материалами у хозяйства не будет никаких проблем. Да и по ценам на запчасти Вы окажетесь в выигрыше.

приобретаете еще и отличное орудие для обработки почвы. Внедрив технологию прямого посева, хозяйство в 4-5 раз снижает затраты на производство зерна, экономя на горючесмазочных материалах, заработной плате, запасных частях. Но, самое важное, технология прямого посева по стерне уменьшает потребность в тракторах, сельхозтехнике, в их обслуживании, а значит и в людях также в 4-5 раз. А чем меньше требуется людей и техники, тем легче ими управлять и организовывать хозяйство.

САМОЕ ГЛАВНОЕ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ УСПЕХА Для достижения успеха в производстве зерна необходимо реализовать три задачи: - во-первых, внедрить эффективную технологию; - во-вторых, внедрить эту технологию с минимальными инвестиционными затратами; - в-третьих, убрать из хозяйства все, что не требуется при новой технологии, то есть реформировать хозяйство. Первую задачу решаем, перейдя на технологию прямого посева по стерне посевными комплексами культиваторного типа. Вторую задачу решаем, приобретая недорогие посевные комплексы «AGRATOR». Для решения третей задачи необходимо оптимизировать хозяйство. Эффект от применения и внедрения ресурсосберегающей технологии достигается только в том случае, если одновременно с их внедрением Вы проводите полную реорганизацию хозяйства. То, что Вы купите дополнительный посевной комплекс для хозяйства и станете его использовать, особого эффекта не даст. Ведь весь эффект применения ресурсосберегающих технологий в снижении затрат. Вы должны полностью пересмотреть всю структуру хозяйства и предельно оптимизировать ее. Внедрять новую технологию надо системно и комплексно! Помните главное: весь смысл ресурсосберегающих технологий – в возможности снижения затрат! При правильной постановке процесса можно достаточно просто и быстро получить очень хорошие деньги, развивать бизнес и

ПОЧЕМУ НАДО ВЫБИРАТЬ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ Почему стоит остановиться на применении посевных комплексов «AGRATOR», есть ли для этого выбора объективные причины? Просто комплексы «AGRATOR» ничуть не хуже западных посевных комплексов, таких как «Моррис», «Хорш», «Джон-Дир» ит.д., но при этом дешевле более чем в 2 раза. Кроме того, Вам не потребуется покупать мощные импортные тракторы или трактор К-744 стоимостью около 5 млн. руб. Вы сможете спокойно обойтись трактором К-700А, который скорее всего у Вас уже есть. То есть для внедрения минимальной технологии Вам вместо 9 млн. руб. вполне хватит 1.8 млн. руб., а 7 млн., согласитесь, это хорошие деньги. Кроме того, для агрегатирования с тракторами типа МТЗ, ДТ, Т-150К есть совсем недорогие и практичные посевные комплексы «AGRATOR M», приобретение которых обойдется еще дешевле. Целью любого бизнеса является прибыль и глупо тратить деньги на приобретение просто более дорогой техники. Ведь чем отличаются импортные комплексы от «AGRATOR». Только тем, что они намного дороже. А если эта импортная техника сломается, где брать запчасти и по каким ценам?

получить удовлетворение от своей деятельности!

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «AGRATOR» Производственная компания «AGROMASTER» модернизировала посевные комплексы «AGRATOR». В конструкцию агрегатов внесено более 200 крупных и мелких изменений. Основные изменения, которые существенно увеличили потребительские характеристики и функциональные возможности посевных комплексов. 1. Увеличенный бункер емкостью 12 куб.м. увеличивает производительность агрегата на 30%. 2. Стенки бункера с выштамповками в два раза повышают жесткость бункера. 3. Загрузочный шнек диаметром 200 мм (вместо шнека 160мм) позволяет в 2,2 раза повысить скорость загрузки бункера. 4. Увеличен диаметр и внедрены полимерные втулки на шарнирах и узлах вращения. Ресурс узлов повышен в 5 раз. 5. Усилены ступичные узлы и установлена авторезина и диски повышенной грузоподъемности на агрегатах шириной захвата свыше 8,5 метров. 6. Рама сеялки-культиватора пространственной конструкции в три раза увеличивает запас прочности агрегата. 7. Освоено производство посевных комплексов с шириной междурядий 24 см. 8. По заказу устанавливается централизованная система смазки агрегата. Контакты: ООО ПК «Агромастер» 423970, РТ, с. Муслюмово, ул. Тукая, д. 33 «а» www.pk-agromaster.ru Телефоны: 8 (85556) 2-39-08; 2-43-56; Е-mail:

Модельный ряд и технические характеристики. ПОСЕВНЫЕ КОМПЛЕКСЫ 3400М

4800М

5400М

6600

7300

8500

9800

11000

12200

Ширина захвата в - м.

3,4

4,8

5,4

6,6

7,3

8,5

9,8

12,2

Производительность, га / час

3,4

4,8

5,4

6,6

7,3

8,5

9,8

1,5/1,1

2,4/1,6

2,8/1,8

8 или 12

Масса

1 500

2 100

2 360

7900

8500

10500

11000

12100

13200

Требуемая мощность трактора

80 л.с.

120 л.с.

150 л.с.

180 л.с.

220 л.с.

280 л.с.

330 л.с.

360 л.с.

420 л.с.

600 000

1 030 000

1 080 000

2 015 000

2 543 000

2 825 000 1 2 890 000

3 213 0001 3 278 0002

3 490 000 1 3 555 000 2

3 570 0001 3635 000 2

Емкость бункера, т (зерно/удобр.) Рабочая скорость, км/ч Транспортная скорость, км/ч

Цена (с НДС), руб.

1 -Цена с бункером 8 куб.м. 4,8 зерно и 3,2 удобрение. 2 - Цена с бункером 12 куб.м. 7,2 зерно и 4,8 удобрение.

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

«РАСКАТ» поедет в развивающийся регион Продукция крупнейшего в России производителя дорожной техники будет обслуживать транспортные сети Чеченской республики. Завод «РАСКАТ» поставил новым партнерам первую партию из 4 вибрационных катков. Чеченская республика является одним из активно развивающихся регионов Российской Федерации. По информации министерства экономического развития и торговли на строительный комплекс приходится 33% продукции всей экономики региона. Базовые секторы комплекса представлены предприятиями, оказывающими строительные услуги, производителями стройматериалов и организациями, осуществляющими проектную деятельность. Обилие строительных объектов и темпы развития потребовали привлечения большого количества специализированной техники. Помощь Рыбинского завода, специализирующегося на производстве спецтехники с 1870 года, оказалась своевременной. Несколько лет назад предприятие выпустило линейку современной дорожной техники, закрепив за собой звание не только самого давнего, а также прогрессивного

и развивающегося предприятия. Завод предложил линейку грунтовых и асфальтовых катков, но выбор партнеров пал на универсальную спецтехнику массой 14 тонн, которая предназначена для уплотнения оснований из различных дорожностроительных материалов и дорожных покрытий из битумно-минеральных смесей. Решением заказчика были выбраны модели ДУ-84, массы которых достаточно, чтобы придать необходимую степень уплотнения асфальту различной температурной обработки. При этом оптимальной ширины переднего вальца в 200 см хватает, чтобы с наименьшим количеством проходов обработать дорожное полотно. Встроенный вибрационный узел с двумя режимами обеспечивает максимальную степень уплотнения. Катки ДУ-84 относятся к разряду комбинированных и имеют вместо второго вальца пневмошины, которые позволяют избежать проблем, связанных с растрескиванием асфальта. Резиновые шины обеспечивают полное закрытие пор на поверхности асфальтобетонного покрытия, что особенно важно при работе с некоторыми видами смесей. Кроме того, эти катки име-

ют важную конструктивную особенность, которая необходима для работе на сложном рельефе Чеченской республики, имеющем возвышенности: привод хода на оба вальца (валец и пневмошины) снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов, а конструкция с шарнирно-сочлененной рамой обеспечивает высокую маневренность катка, позволяя работать вальцам «след в след» в непосредственной близости от зданий или бордюрных камней.

Справка: ОАО «РАСКАТ» (Рыбинские Асфальтовые Катки) – ведущее предприятие по разработке и производству дорожно-уплотнительной техники в России. Завод был создан в 1870 году. Сегодня ОАО «РАСКАТ» серийно выпускает вибрационные тротуарные катки, вибрационные асфальтовые катки с гладкими вальцами, вибрационные асфальтовые комбинированные катки, вибрационные грунтовые катки, пневмоколесные и статические катки, а также уплотнители полигонов. Завод оснащен современным технологическим оборудованием ведущих мировых марок – высокопроизводительными листогибочными машинами, портальными плазменными установками для кроя листового материала, специальными системами для сварки, окраски и сборки комплектующих. ОАО «РАСКАТ» - единственное отечественное предприятие по производству дорожных катков, система менеджмента качества которого сертифицирована немецким обществом DQS на соответствие стандарту DIN EN ISO 9001:2000. Пресс-служба ТК «Ивановская марка» тел.: +7 (495) 741 06 66 доб. 1216 press@ivmarka.ru, www.ivmarka.ru

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Европейские производители укрепляют отношения в России На фоне санкций в отношении России со стороны правительств различных государств, частный бизнес придерживается альтернативной точки зрения и укрепляет отношения с восточными партнерами. Представители компаний, поставляющих комплектующие из Америки, Германии и Чехии провели встречу с российским производителем дорожной техники – заводом «РАСКАТ».

На деловой встрече присутствовали: ООО «Камминз» - представитель американской компании «Cummins Inc.», ООО «Форс-дизель» - официальный дилер немецкой компании «Linde Hydraulics» и «Jihostroj» - производитель из Чешской Республики. Компании совместно обсудили вопросы перспективного сотрудничества в области поставок комплектующих для ОАО «РАСКАТ» — российского предприятия, которое является лидером по объемам производства дорожно-уплотнительной техники в

России. Сегодня в ассортименте «РАСКАТ» все виды вибрационных и статических дорожных катков. Что делает предприятие интересным для сотрудничества широкому кругу потенциальных поставщиков со всего мира. По сообщению директора завода «РАСКАТ» Л.В. Окладникова стороны заключили договор о совместной работе в области модернизации катков серии ДУ и RV, поставляемых предприятием под маркой «РАСКАТ». «Главное, что нам удалось договориться о наполнении косигнационного склада запасных частей комплектующими для гидравлических узлов и двигателей. Это означает, что теперь на складе будут постоянно в наличии наиболее важные запчасти, которые мы сможем без промедления поставлять своим клиентам. Ведь чем меньше простаивает техника, тем больше на ней может заработать владелец» - сообщил Леонид Владимирович. Предприятие активно укрепляет собственную сервисную сеть. Поэтому развитие долгосрочных отношений с поставщиками наиболее важных в конструкции катков комплектующих является приоритетным. Использование в конструкции комплектующих импортного производства позволяет производителю обеспечить прекрасное качество и надежность своей техники, которая ежедневно используется на крупнейших строительных объектах в России и за рубежом.

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Катки «РАСКАТ» будут обслуживать аэропорты

Вибрационные прицепные катки с гладкими вальцами производства Рыбинского завода «РАСКАТ» будут обслуживать аэропорты Чукотского автономного округа. Продукция крупнейшего в России производителя дорожно-уплотнительной техники была приобретена федеральным казенным предприятием «Аэропорты Чукотки», входящим в состав министерства транспорта РФ. Сразу 3 катка ДУ-94 были отгружены в июле текущего года в адрес получателя. Эта техника будет задействована при ремонте дорожных инфраструктур и прилегающих территорий аэродромов. В управлении предприятия «Аэропорты Чукотки» находится 10 аэропортов, которые непрерывно принимают грузовые и пассажирские самолеты, вертолеты, а также авиацию специального назначения. Территории аэропортов имеют различные покрытия: асфальт, грунт, гравий с песком, композитные материалы и т.д. При этом эксплуатация дорожных покрытий происходит в сложных погодных условиях, где важно использование только надежной и проверенной временем техники, способной работать при перепадах влажности и температур. Этим требованиям, по выбору заказчика, соответствует техника «РАСКАТ». Вибрационный прицепной каток ДУ-94 предназначен для послойного уплотнения

предварительно спланированных грунтов и нижних слоев оснований из различных дорожно-строительных материалов. Каток эффективен при больших объемах работ на автомобильных дорогах общего пользования 1, 2, 3 категорий, при строительстве и ремонте городских улиц, обустройстве территорий объектов промышленного назначения и гражданского строительства. Каток имеет эксплуатационную массу 8,20 тонн при ширине вальца 2,0 метра. Оптимальная ширина и хорошая масса позволяют ему выполнять дорожные работы с минимальным количеством проходов (от 3), что позволяет экономить рабочее время и денежные средства организации. Гладкий валец изготовлен из качественной стали и одинаково хорошо справляется с уплотнением различного вида покрытий, что делает каток незаменимым для проведения широкого спектра работ. Высокая степень уплотнения обеспечивается автономным приводом вибратора, который расширяет спектр применяемых тягачей. При необходимости каток дополнительно оснащается двухсекционным кулачковым бандажом. По мнению профессионалов, ДУ-94 - одна из лучших моделей в ассортименте российских предприятий, проверенная временем, надежная в эксплуатации и простая в ремонте, способная работать в сложных погодных условиях. Это уже не первая закупка техники «РАСКАТ» «Аэропортами Чукотки». В прошлом

году предприятие приобретало катки крупнейшего российского производителя и убедилось в высоком качестве предложенной продукции.

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

НАДЕЖНЫЙ ПОСТАВЩИК — НАДЕЖНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ Сельское хозяйство - основа агропромышленного комплекса государства. На сегодняшний день актуальность развития сельского хозяйства в нашей стране велика. В последние годы в аграрной сфере наблюдается устойчивая положительная тенденция роста выпуска сельскохозяйственной продукции. Сфера стала популярной для вливаний инвестиций. Также набирает обороты техническое перевооружение сельского хозяйства. Но, к сожалению, существенным отличием данной отрасли от большинства секторов экономики является то, что эффективность производства, величина прибыли и их общий рост намного меньше, чем финансовые затраты на технологии, техническую модернизацию и последующие обслуживание всего комплекса. Поэтому в отрасли сельского хозяйства могут существовать только компании сильные, с большим опытом работы в отрасли и с серьезными целями, смотрящими на много лет вперед. Одной из таких компаний стала компания «ПРОМСНАБ». Десятилетний опыт уверенного развития позволил занять организации лидирующие позиции в сегменте поставок компонентов и запасных частей гидравлического оборудования от ведущих мировых производителей. Успешный опыт работы в направлении поставок комплектующих для предприятий АПК подтвержден долгосрочными партнерскими отношениями с крупнейшими предприятиями рынка, такими как: «Концерн «Тракторные заводы», ОАО «Промтрактор», ООО «Онежский тракторный завод», ОАО «Краслесмаш», ОАО «Курганмашзавод», ОАО «САРЭКС», ЗАО «Петербургский тракторный завод», ОАО «МордовАгроМаш», ООО «АгроДизель», ЗАО «АгроЕвроСоюз» , ООО фирма «Агрохиммаш», ОАО «БЕЛАГРОМАШ СЕРВИС им.. В.М.Рязанова», ЗАО «Производственная компания «Ярославич». Это далеко не полный список партнеров компании «ПРОМСНАБ»

Прямые контакты с ведущими мировыми производителями помогают предлагать оборудование, соответствующее любым требованиям клиентов, а условия сотрудничества с производителями помогают предлагать реализуемый товар по доступным ценам. Для данной отрасли компания «ПРОМСНАБ» предлагает широкий ассортимент оборудования и комплектующих: Фильтры и фильтроэлементы различного назначения, Клапаны/гидрораспределители, Комплектующие для ГЦ (ремкомплекты) и гидроцилиндры, Соединительная арматура (БРС, РВД, фитинги, муфты и др.), Моторы/насосы для ходовых систем сельскохозяйственной и трелевочной гусеничной техники (навесного и прицепного оборудования), Узлы и детали сцепления для тракторов и комбайнов. На сегодняшний день компания «ПРОМСНАБ» использует накопленный опыт в подборе и согласовании технических решений с ведущими инженерами различных машиностроительных предприятий. Ежедневно осуществляются поставки по отлаженным логистическим схемам. Но главный успех компании во многом определяет то, что она придерживается принципа открытости и честности по отношению к своим клиентам и партнерам.

Мы доверяем своему опыту - наши клиенты доверяют нам! Будем рады вас видеть в числе наших постоянных партнеров! Компания «ПРОМСНАБ»

«ПРОМСНАБ» не гонится за сиюминутной выгодой, предпочитая надежные и взаимовыгодные отношения. По всем интересующим вас вопросам, запросу стоимости и сроков поставки , а также для обсуждения необходимых вам технических решений обращайтесь к нашим специалистам: ТЕЛ. / ФАКС: +7 (812 ) 331-84-63 / 622-02-50 E-MAIL: info@spb-promsnab.ru www.spb-promsnab.ru

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Последнее поколение тяжелого грузовика Iveco Trakker представлено в России

Спустя несколько месяцев после удачного выступления в ралли «Дакар2014» компания Iveco представила в России последнее поколение тяжелого внедорожного грузовика Trakker. За последние несколько лет спрос на эту модель значительно вырос благодаря большому числу доступных модификаций, адаптированных для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях. Новая модель, по мнению Iveco, повторит успех предшественника и займет достойную нишу на рынке тяжелой коммерческой техники. Презентация прошла на территории испытательного полигона НАМИ, где была сооружена специальная трасса для демонстрации внедорожных качеств обновленного Trakker. Всего было представлено четыре модели: самосвалы с колесной формулой 8х4 и 6х6, бетоносмеситель 8х4, а также тягач 6х6. Особенности нового грузовика были перечислены на пресс-конференции, в ходе которой участники смогли задать вопросы руководству компании «Ивеко Руссия». Новый Trakker сконструирован в лучших традициях Iveco и представляет собой бескомпромиссное и надежное решение для выполнения самых различных задач при транспортировке грузов, в промышленности и строительстве. Одним из ключевых его преимуществ является низкая совокупная стоимость владения. С момента выхода на рынок EuroTrakker, первой модели в

семействе, грузовик стал значительно тише и комфортнее, при этом оставаясь ремонтопригодным и хорошо подготовленным к любым условиям эксплуатации. Полная масса Trakker варьируется от 18 до 72 т. Кабина грузовика заимствована у старшей модели Stralis, при этом некоторые детали были модифицированы с расчетом на более суровые режимы эксплуатации и сокращение издержек. Так, например, стальной передний бампер собран из трех легко заменяемых частей. Модельный ряд нового Iveco Trakker включает в себя шасси мощностью от 310 до 500 л с колесными формулами 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 и 8x8, а также седельные тягачи мощностью от 360 до 500 л с колесными формулами 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 и 8x8. Модельный ряд расширен модификациями, подготовленными и адаптированными совместным российско-итальянским предприятием «Ивеко-АМТ» (г. Миасс, Челябинская область) под выполнение специальных задач, включая перевозку леса, трубных кон-

струкций, топлива и компонентов взрывчатых веществ, а также пожаротушение. Эти автомобили могут эксплуатироваться в субарктических зонах при температуре до -55°C. Отдельно следует отметить хорошую подготовку базового шасси под установку различных надстроек: в нем предусмотрены унифицированные штатные выводы под дополнительное навесное и электрическое оборудование, а также большой выбор колесных баз и межосевых расстояний. Кроме того, топливная экономичность Trakker с двигателями Cursor в среднем на 2-5% выше, чем у аналогичных автомобилей стандарта Евро-3, при сопоставимой мощности и крутящем моменте. Одним из наиболее значимых улучшений нового Trakker является кабина, которая была заимствована у старшей модели Stralis. На выбор предлагается два варианта: короткая Active Time с низкой крышей и удлиненная Active Time с низкой или высокой крышей. Детали салона выполнены из прочного и износостойкого пластика. 16-ступенчатая механическая трансмиссия ZF Ecosplit, устанавливаемая на Trakker, комплектуется сервомеханизмом Servoshift, заметно облегчающим включение передач. Для грузовика доступна и автоматическая трансмиссия, причем селектор в этом случае располагается на рулевой колонке. Альфредо Дэррико, генеральный директор компании «Ивеко Руссия», прокомментировал: «Новое поколение Trakker завершает обновление модельного ряда Iveco в России. Мы искренне верим в успех модели на рынке

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

САМОСВАЛ “IVECO-AMT 653900”

и надеемся, что в скором времени еще больше российских предприятий разделит наше видение по-настоящему надежного, многозадачного и выносливого тяжелого грузовика. Предприятие «Ивеко-АМТ», с которым мы сотрудничаем на протяжении 20 лет, уже подготовило обновленный продуктовый портфель, включающий в себя различные модели Trakker, адаптированные под требования российских потребителей».

Iveco Компания Iveco, входящая в состав CNH Industrial, разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны. Компания Iveco предлагает полный модельный ряд коммерческих автомобилей и автобусов, работающих на газовом топливе.

В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. ООО «Ивеко Руссия» – официальный представитель компании Iveco в России. Партнерская сеть компании насчитывает 48 центров продаж и 50 сервисных станций. Iveco в Росии работает с 1974 года и на настоящий момент представляет 3 бренда: Iveco, Iveco Bus и Iveco Astra. C 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков, c 2011 года начата сборка магистральных тягачей, а в 2012 развернута линия по сборке автомобилей средней гаммы – Eurocargo. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru

КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 6х6 КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ: 3820/1390 КАБИНА: Над двигателем короткая «AD», серии «STRALIS»; 2-х местная без спального места. Сиденье водителя на пневмоподвеске регулируемое, с подголовником, с ремнем безопасности; сиденье пассажира регулируемое, с ремнем безопасности. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, КГ: 23 000. ШИНЫ:Двускатная ошиновка 12.00 R 24 Continental, колесные диски JANSA*. ДВИГАТЕЛЬ: IVECO F3B (Cursor 13) жидкостного охлаждения, с турбонаддувом, рядный, 6 цилиндровый, мощность 420 л.с. Соответствует требованиям EURO-4. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: ZF16S2220ТО, количество передач 16+2, синхронизированная. РАЗДАТОЧНА: IVECO 2200. СЦЕПЛЕНИЕ: Однодисковое сухое, диаметр диска 17”, с усилителем привода управления. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: С гидроусилителем, рулевая колонка с регулированием, с замком вала рулевого управления. ПОДВЕСКА: Передняя – малолистовая рессора и телескопические амортизаторы гидравлического типа. Стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста. Задняя – многолистовая рессора Россия. Стабилизатор поперечной устойчивости среднего моста. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Двухконтурная пневматическая система тормозов ABS с ASR (режим оff-road) и электронным ограничителем тормозного усилия EBL. ТОПЛИВНЫЙ БАК: 455 л., топливозаборник с эл. подогревом. КОМПЛЕКТАЦИЯ: Жидкостный автономный отопитель кабины и мотоотсека, усиление картера переднего ведущего моста, система выпуска выхлопных газов с горизонтальным глушителем, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроподогревом и электроприводом, блокировка межосевых и межколесных дифференциалов задних мостов, знак автопоезда (три желтых лампочки на крыше кабины), зеркала заднего вида с электроподогревом и электроприводом, ограничитель скорости 90 км\ч, аккумуляторные батареи на 190 Ач, бортовой компьютер, счётчик расхода топлива, счётчик рабочих часов в составе бортового компьютера, внешняя розетка, внешний солнцезащитный козырек, звукопоглощающая обшивка кабины на 80 ДБ, тахограф, задняя противоподкатная балка, выключатель массы механический, защита датчиков мостов, защита датчиков КПП, задний буксирный прибор Т3, дополнительные передние буксирные петли, защитные решетки фар, защита задних фонарей, чехол утепления радиатора, противотуманные фары с защитой, топливный фильтр - сепаратор с эл. подогревом, северное исполнение ГСМ, проблесковый маячок, усиление картера переднего моста КУЗОВ: Самосвальная платформа прямоугольного типа «ИВЕКО-АМТ». Рабочий объем кузова 15 м3. Гидрооборудование «Binotto». Фронтальный телескопический цилиндр подъема кузова. Пол кузова из стали толщиной 8 мм. Борта из стали толщиной 6 мм. Передний борт кузова с защитным козырьком и кронштейном крепления запасного колеса. Управление подъемом и опусканием кузова из кабины водителя. Металлические крылья. Система обогрева кузова по периметру выхлопными газами. Стабилизатор. Упоры . Задний борт платформы.

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

* график выставок Сентябрь

Реклама на сайте

www.tlmagazine.ru (473) 254-91-85, 259-22-50

08.09-11.09.2014г. AUTOTRANS 2014 (г.Москва) 08.09-11.09.2014г. InterLogistika 2014 (г.Москва) 09.09-11.09.2014г. Специализированные выставки «Спецтехника2014 и «Дорожное строительство-2014»(г.Уфа) 10.09-12.09.2014г.XVII межрегиональная специализированная выставка «БелАгроТехМаш-2014» (г. Белгород) 15.09-19.09.2014г. Международная специализированная выставка «COMTRANS-2014 (г.Москва) 18.09-20.09.2014г.5-я Специализированная выставка «Автотранспортный комплекс Поволжья-2014» (г.Саратов) 18.09-20.09.2014г.12-я Специализированная выставка «Автомир2014» (г.Саратов)

Октябрь 01.10-03.10.2014г. Межрегиональная специализированная выставка «Строительство-2014»(г.Воронеж) 02.10-04.10.2014г. Специализированная выставка продукции автомобильной промышленности «Черноморский автосалон – 2014» специализированная выставка «АвтоСтройТранс-2014 в рамках «Автотранспортного форума Сочи-2014» (г.Сочи) 07.10-10.10.2014 г.Выставка «Агросалон-2012» (г.Москва) 08.10-10.10.2014г. Cпециализированная выставка «ДорТрансЭкспо-2014» (г.Казань) 09.10-12.10.2014г. Российский агропромышленный форум «Золотая Осень – 2014» в рамках Российской Агропромышленной недели (г.Москва) 13.10-16.10.2014г. Международная специализированная выставка «Дорога-2014» (г.Москва) 22.10-24.10.2014г. Международный автотранспортный форум 2014(г.Москва)

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Эксклюзивное интервью с директором Минского тракторного завода Директор представительства ОАО «Минский тракторный завод» в Российской Федерации Судник Александр Владимирович, в преддверии Российского агротехнического форума, рассказал в своем интервью об увеличении экспорта продукции МТЗ в страны дальнего зарубежья и о занимаемой доле рынка. - С какими трудностями сталкивается завод в настоящее время? В данный момент основной трудностью является снижение покупательской способности конечного потребителя на рынке РФ. Это вызвано снижением платежеспособного спроса в связи с отсутствием субсидий сельхозпроизводителям, низким финансированием программы «Росагролизинга», снижением объемов выдаваемых кредитов банками. Но в виду с последними политическими событиями появляются тенденции к активизации финансирования сельхозтоваропроизводителей. - Насколько сильно снизилась покупательская активность? Продажи упали довольно значительно. Если сравнить предыдущий и нынешний год, то реализация белорусской техники марки «Белорус» на рынке РФ за первое полугодие 2014г. составило 89%. - Кто является вашими основными конкурентами? ОАО «МТЗ» (Минский Тракторный Завод) на территории РФ занимает в общем объеме примерно 80% рынка. В сегменте от 80 до 130 лошадиных сил тракторам «Беларус» принадлежит практически 100% рынка. Нашими конкурентами, в первую очередь, являются иностранные компании, которые обладают сборочными производствами на территории РФ, в том числе John Deere Rus. Также в сегменте энергонасыщенных тракторов на рынке РФ существенную конкуренцию составляет ОАО «Кировский завод». - Как обстоят дела с экспортом? Снижение спроса на рынке РФ ОАО «МТЗ» компенсирует увеличением продаж в страны дальнего зарубежья. Особый рост отмечен в таких странах как Пакистан, Египет, Алжир, Нигерия, Венесуэла,

Куба, Никарагуа. Везде рост в десятки и сотни процентов по отношению к прошлому году. Широко техника ОАО «МТЗ» представлена на рынке стран СНГ и Европейского союза. Для увеличения объемов продаж в Европе освоено производство линейки тракторов мощностью 80 – 350 л.с. с двигателями Stage-IIIB, идет освоение производства тракторов с двигателями Stage-IV. С целью расширения присутствия МТЗ в странах ЮВА, в феврале 2014 г. зарегистрирован Торговый Дом ОАО «МТЗ» в Сингапуре со 100% участием капитала ОАО «МТЗ». В марте 2014 г. открыто сборочное производство в Камбодже. Мощность сборки не менее 500 шт. ежегодно. В марте 2014г. зарегистрирован собственный субъект ТПС с участием капитала МТЗ в Пакистане. - Чем вызван такой спрос на экспорт? ОАО «МТЗ» занимает 10% мирового рынка колесных тракторов. А секрет спроса на нашу технику прост. Это широкий ряд моделей и модификаций для работы в любых условиях, великолепный экономический эффект благодаря высокой производительности и минимальным затратам на обслуживание, возможность агрегатирования как с отечественным так и с зарубежным навесным оборудованием, надежность и долговечность в эксплуатации, мобильный сервис, всегда наличие качественных оригинальных запасных частей. Так же у нас великолепно отлажена дилерская сеть. На любую поломку мы реагируем в течение суток. - Отразилась ли как-то на ОАО «МТЗ» экономическая ситуация в России? Безусловно, но прогнозируем, что в конечном счете это положительно скажется не только на работе нашего завода на рынке РФ, но и на Ваших отечественных производителях тракторов и сельскохозяйственной техники. У конечного потребителя не всегда есть средства на покупку новой техники. Поэтому необходимо широко развивать программы финансовой поддержки. В Республике Беларусь издан Указ Президента №466 «О некоторых мерах по реализации товаров, произведенных в Республике Беларусь». Он под собой подразумевает компенсацию ставки рефинансирования при покупке нашей техники в кредит через ОАО «Сбербанк России». Из бюджета Республики Бела-

русь. Это довольно ощутимая помощь и программа сейчас набирает свою популярность. - Ожидается ли в скором будущем расширение модельного ряда МТЗ? Модельный ряд ОАО «МТЗ» имеет более 70 моделей тракторов и более 140 вариантов их сборки для всех климатических и эксплуатационных условий. Сейчас основной акцент мы делаем на знакомстве сельского труженика с нашей энергонасыщенной техникой. Это такие модели тракторов как «Беларус 3022» мощностью 300 лошадиных сил и «Беларус 3522» мощностью 355 лошадиных сил. Эти тракторы прошли широкие испытания на полях республики Беларусь. Они обкатаны, доведены до идеала и сейчас мы с ними выходим на рынок РФ. Пока сегмент нашей техники в общем объеме энергонасыщенных составляет порядка 10,7%. Но наш трактор существенно дешевле, чем зарубежный аналог, обладает прекрасными эксплуатационными характеристиками, поэтому уверен, что он будет востребован среди российских фермеров. Так же ОАО «МТЗ» освоил выпуск трактора «Беларус 4522» мощностью 450 лошадиных сил. Этот трактор, на данный момент, проходит испытания на полях Республике Беларусь и в ближайшее время будет предложен на рынке РФ. У нас широкий ассортимент лесной техники, техники для переувлажненных почв на гусеничном ходу, экскаваторы, погрузчики. Мы готовы удовлетворить любые запросы потребителя. Наша дилерская сеть насчитывает 158 аттестованных дилеров по всей территории РФ. Поэтому с сервисом и запчастями никогда не будет проблем. Российский агротехнический форум состоится 6 октября 2014 года в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» накануне одной из крупнейших в мире выставок современной сельхозтехники АГРОСАЛОН 2014. На форуме будут подведены итоги 2014 аграрного года и обозначены основные тенденции и векторы развития технической и технологической модернизации сельского хозяйства. Среди прочих участников форума выступят руководители органов государственной власти, владельцы агрохолдингов и машиностроительных предприятий, эксперты научных и отраслевых центров, руководители сервисных и дилерских организаций. Участие в Российском агротехническом форуме бесплатное.

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru