Issuu on Google+

www.tlmagazine.ru

май 2014


2

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

3


4

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

BAW. Стоит мало, возит много! „„ На сегодняшний день грузовые автомобили BAW отличаются одним из лучших в своем классе соотношением цена/качество: обладая хорошей грузоподъемностью и низкой стоимостью они предельно быстро окупают вложенные в них средства. Компания «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» организовала в Ульяновске выпуск китайских грузовых автомобилей BAW несколько лет назад, при этом полностью адаптировав их конструкцию ко всем особенностям наших эксплуатационных условий, включая зимние холода: машины в качестве дополнительного оборудования можно укомплектовать подогревателем двигателя и системой обогрева всей топливной системы, а также сепаратором топлива. Российское предприятие изготавливает рамы, осуществляет сварку и сборку кабин с их тщательной проклейкой и дополнительным утеплением. Все модели BAW, производимые на этом предприятии, относятся к так называемому сегменту lowcost, что обеспечивает их невысокую цену и

BAW Фenix 33462, грузоподъемность 2т низкую стоимость эксплуатации. При этом было бы неправильно думать что, подобно многим недорогим китайским товарам, для упомянутой автотехники свойственны низкие качество и ресурс. Как раз наоборот! Автомобили BAW теперь – российская техника, обладающая хорошим запасом прочности и надежной агрегатной базой, что гарантирует ее долговременное использование даже в свойственных для на-

BAW Фenix 33468, грузоподъемность 8т

BAW Фenix 33460, грузоподъемность 4т

шей страны неблагоприятных дорожных и климатических условиях. Неразрезные клепаные рамы и усиленные рессоры обладают многократным запасом прочности, а двигатели, выпускаемые под контролем Deutz, ходят более 500 тыс. км! Сюда же добавим, что «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» за годы своего существования создала в России разветвленную дилерско-сервисную сеть и наладила своевременное поступление запчастей, что гарантирует оперативный ремонт грузовиков в случае поломки или аварии. Все сказанное позволяет быстро окупить приобретенный автомобиль, а после завершения эксплуатации – выгодно продать его следующему владельцу (стоимость при этом падает в среднем не более чем на 100 тыс. руб.). Выгодность приобретения грузовых автомобилей BAW повышается за счет предложения нескольких различающихся по весовым характеристикам моделей: BAW «Тоник» грузоподъемностью 1 т, а также BAW «Феникс» в трех вариантах, рассчитанных на перевозку 2; 4 и 8 т груза. Длина их платформ в зависимости от модели варьируется от 4150 до 6200 мм, а объем кузова-фургона – от 8 до 30 «кубов». Кроме того, на шасси BAW создана широкая гамма модификаций со спецнадстройками (129 вариантов), включая эвакуаторы, автовозы, КМУ, автовышки и изотермические фургоны вместительностью от 8 до 12 европаллет. Чтобы владельцы BAW чувствовали себя уверенно, гарантия на эти автомобили увеличена до 3 лет или 100 тыс. км. А для упрощения их приобретения запущены специальные финансовые программы для юридических и физических лиц. Таким образом, коммерческие автомобили BAW занимают на российском рынке уникальную позицию: отличаясь демократичной ценой и высокими эксплуатационными характеристиками они позволяют перевозчикам начать зарабатывать буквально с первых же километров совместно пройденного пути!


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

5

* рубрикатор СПЕЦТЕХНИКА

„„ обрабатывающее оборудование

„„ строительная техника „„ коммунальная техника

„„ насосное оборудование

„„ дорожная техника

„„ тепловое оборудование

„„ горнодобывающая техника

„„ электрическое оборудование

„„ складская техника

„„ компрессоры

Реклама на сайте

www.tlmagazine.ru (473) 254-91-85, 259-22-50

„„ землеройная техника „„ лесозаготовительная техника „„ техника специального

ЗАПЧАСТИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ „„ запчасти для всех видов

назначения „„ сельскохозяйственная техника

транспорта „„ запчасти к спецтехнике „„ ремонтные комплексы „„ топливная аппаратура

ТРАНСПОРТ

„„ система охлаждения

„„ пассажирский транспорт

„„ рулевое управление

„„ большегрузная техника

„„ тормозная система

„„ прицепная техника

„„ электроагрегаты

„„ железнодорожный

„„ двигатели

транспорт

„„ фильтры „„ колеса

ОБОРУДОВАНИЕ „„ строительное оборудование „„ дорожно-коммунальное оборудование „„ оборудование для азс и нефтебаз оборудование для автосервисов „„ гидравлическое оборудование „„ навесное оборудование

„„ кузов „„ РТИ „„ ходовая часть „„ трансмиссия „„ сцепление

УСЛУГИ „„ перевозки „„ ремонт „„ лизинг

Рекламно-информационное издание «ТехноЛидер» №42 май 2014 Учредитель-издатель: Мальковский В.В. Гл. редактор: Виталий Мальковский Директор отдела рекламы: Наталия Мальковская Адрес редакции и издателя: 394007, г.Воронеж, ул.Ильича, 67-51 Телефоны отдела рекламы: Тел.: (473) 254-91-85, 259-22-50 Тел./Факс: (473) 226-62-31

e-mail: tlmagazine@mail.ru http://www.tlmagazine.ru Распространяется бесплатно Тираж 17 000 экз. Заказ № Отпечатано в типографии ИП Лобков В.О. Адрес типографии: г.Воронеж, ул. Острогожская, 22а Номер подписан в печать 05 мая 2014 г по графику в 18 часов 00 мин., фактически в 18 часов 00 мин.

Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) св. о рег. ПИ №ФС77-39184 Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Макеты, предоставленные рекламодателями и рекламными агентствами, не редактируются. Перепечатка материалов без разрешения редакции запрещена. Вся продукция, представленная в журнале, сертифицированна, услуги лицензированны.


6

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Тракторные прицепы – составляющая высокого плодородия почвы

„ „ В сельском хозяйстве России основная масса перевозок осуществляется автомобильным транспортом. Автомобили работают с комбайнами на уборке зерновых, идут рядом с кормоуборочными и свеклоуборочными комбайнами. Автомобиль намного сильнее уплотняет почву, чем трактор с тракторным прицепом. Степень давления на грунт любого транспортного средства зависит от давления в шинах. У автомобиля давление в шинах составляет 7-8 атмосфер, а у трактора и прицепа не более 1,2 атм. Автомобиль в отличие от трактора просто разрушает почву. Уплотненная почва теряет продуктивность, поэтому урожайность на российских полях редко превышает 20 ц/га. В уплотненной почве корни растений не могут проникнуть в глубокие богатые влагой и питательными веществами слои, растут только в поверхностном слое, формируется так называемая «зонтичная» корневая система. В поверхностном слое быстро заканчиваются питательные вещества и влага. Растения вырастают слабые и хилые. Для того чтобы устранить уплотнение требуются огромные затраты. Необходимы глубокорыхлители, работающие на глубине от 40 до 65 см, требуются мощные трактора. Прямые затраты (ГСМ, зарплата) на проведение работ по разуплотнению очень высоки. Трактор мощностью 400 л.с. за смену может осуществить рыхление всего на 20-25 га.

В странах с передовым сельским хозяйством автомобиль на поле не допускается. Все перевозки на поле осуществляются колесными тракторами или «Унимогами» с большегрузными тракторными прицепами. Все они имеют шины низкого давления. Неудивительно, что урожайность в этих странах составляет в среднем 70-80 ц/га. Российскому сельхозпроизводителю надо немедленно убирать автомобиль с полей и осуществлять перевозки только на тракторных прицепах с колесными тракторами и «унимогами». Понятно, что полноценно заменить автомобили на полях могут только большегрузные прицепы.

Российский прицеп «ISON» для мощных тракторов За последнее время сельхозпредприятия России приобрели большое количество современных тракторов мощностью

более 200 л.с. Для эффективной загрузки этих тракторов требуются прицепы грузоподъемностью не менее 20 т. с увеличенным объемом кузова. Проблема в том, что в России такие прицепы не производились, а прицепы зарубежного производства очень дороги. Импортный прицеп грузоподъемностью 20 тонн стоит более 2 млн. руб. В ответ на потребности сельхозпроизводителей производственная компания «АГРОМАСТЕР» совместно со специалистами ОАО «КАМАЗ» разработала и освоила производство тракторных прицепов «ISON» – первых российских большегрузных прицепов для тракторов мощностью от 200 л.с. Они отвечают всем современным требованиям и приспособлены для эксплуатации в жестких российских условиях. Выгодно отличаются от зарубежных аналогов низкой ценой (около 1 млн. руб.), простотой эксплуатации и содержа-

Технические характеристики: Масса перевозимого груза, кг

20000

Масса снаряженного полуприцепа, кг

4960

Полная масса полуприцепа, кг

24960

Распределение нагрузки от полуприцепа полной массой, кг: - на дорогу через колеса - на гидрокрюк трактора через сцепную петлю Стояночный тормоз

22460 2500 Пневматический 600/50 R22,5 на задние колеса

Мощность трактора

От 200 л.с.

Цена, руб. с НДС

От 990 тыс.

Рабочий тормоз


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

7

и передним расположением цилиндра подъема. Предназначен для перевозки всех видов грузов. Второй вариант: Прицеп-зерновоз «ISON-8520/6700» с длиной кузова 6,7 метров и центральным расположением гидроцилиндра подъема. Пре��назначен для перевозки зерна и других грузов с малым объемным весом.

Прицеп «ISON-8520». Особенности.

ния. Использование в конструкции качественных и доступных узлов и деталей от автомобилей КАМАЗ полностью решает проблемы с запчастями.

«ISON-8520» и его преимущества. Прицепы «ISON» имеют прочную лонжеронную раму с усилителями, самосвальный кузов задней разгрузки с большим углом подъема, центральное или переднее расположение гидроцилиндра подъема, надежную балансирную подвеску, требующую минимум обслуживания. Прицеп оборудован пневматическими барабанными тормозами и механическим

стояночным тормозом. Специальная конструкция заднего борта открывается вверх и высоко поднимается над задним бортом. Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически. Ступичная группа, тормозные механизмы и колодки, подшипники, узлы вращения, пневмосистема тормозов, гидроцилиндр и гидросистема подъема кузова использованы от автомобилей КАМАЗ.

Два варианта исполнения прицепа «ISON» Первый вариант: Прицеп «ISON8520/5900» с длиной кузова 5,9 метров

1. Грузоподъемность 20 тонн, 2. Объем кузова 30 куб.м. Для сельскохозяйственных и коммунальных грузов. 3. Широкое использование узлов и деталей автомобилей КАМАЗ. 4. Широкопрофильные шины низкого давления. 5. Пятикратный запас прочности. Для эксплуатации в жестких условиях. 6. Требует минимального обслуживания. 7. Автоматическое открывание и закрывание заднего борта. 8. Прицеп-зерновоз с длиной кузова 6,7 метров для объемных грузов. Контактная информация: ООО ПК «Агромастер» 423970, РТ, с. Муслюмово, ул. Тукая, д. 33 «а» www.pk-agromaster.ru Телефоны: 8 (85556) 2-39-08; 2-43-36;8 (8552) 54-45-75, Е-mail: agromaster@mail.ru


8

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Последнее поколение тяжелого грузовика Iveco Trakker представлено в России

„„ Спустя несколько месяцев после удачного выступления в ралли «Дакар2014» компания Iveco представила в России последнее поколение тяжелого внедорожного грузовика Trakker. За последние несколько лет спрос на эту модель значительно вырос благодаря большому числу доступных модификаций, адаптированных для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях. Новая модель, по мнению Iveco, повторит успех предшественника и займет достойную нишу на рынке тяжелой коммерческой техники. Презентация прошла на территории испытательного полигона НАМИ, где была сооружена специальная трасса для демонстрации внедорожных качеств обновленного Trakker. Всего было представлено четыре модели: самосвалы с колесной формулой 8х4 и 6х6, бетоносмеситель 8х4, а также тягач 6х6. Особенности нового грузовика были перечислены на пресс-конференции, в ходе которой участники смогли задать вопросы руководству компании «Ивеко Руссия». Новый Trakker сконструирован в лучших традициях Iveco и представляет собой бескомпромиссное и надежное решение для выполнения самых различных задач при транспортировке грузов, в промышленности и строительстве. Одним из ключевых его преимуществ является низкая совокупная стоимость владения. С момента выхода на рынок EuroTrakker, первой модели в

семействе, грузовик стал значительно тише и комфортнее, при этом оставаясь ремонтопригодным и хорошо подготовленным к любым условиям эксплуатации. Полная масса Trakker варьируется от 18 до 72 т. Кабина грузовика заимствована у старшей модели Stralis, при этом некоторые детали были модифицированы с расчетом на более суровые режимы эксплуатации и сокращение издержек. Так, например, стальной передний бампер собран из трех легко заменяемых частей. Модельный ряд нового Iveco Trakker включает в себя шасси мощностью от 310 до 500 л с колесными формулами 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 и 8x8, а также седельные тягачи мощностью от 360 до 500 л с колесными формулами 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 и 8x8. Модельный ряд расширен модификациями, подготовленными и адаптированными совместным российско-итальянским предприятием «Ивеко-АМТ» (г. Миасс, Челябинская область) под выполнение специальных задач, включая перевозку леса, трубных кон-

струкций, топлива и компонентов взрывчатых веществ, а также пожаротушение. Эти автомобили могут эксплуатироваться в субарктических зонах при температуре до -55°C. Отдельно следует отметить хорошую подготовку базового шасси под установку различных надстроек: в нем предусмотрены унифицированные штатные выводы под дополнительное навесное и электрическое оборудование, а также большой выбор колесных баз и межосевых расстояний. Кроме того, топливная экономичность Trakker с двигателями Cursor в среднем на 2-5% выше, чем у аналогичных автомобилей стандарта Евро-3, при сопоставимой мощности и крутящем моменте. Одним из наиболее значимых улучшений нового Trakker является кабина, которая была заимствована у старшей модели Stralis. На выбор предлагается два варианта: короткая Active Time с низкой крышей и удлиненная Active Time с низкой или высокой крышей. Детали салона выполнены из прочного и износостойкого пластика. 16-ступенчатая механическая трансмиссия ZF Ecosplit, устанавливаемая на Trakker, комплектуется сервомеханизмом Servoshift, заметно облегчающим включение передач. Для грузовика доступна и автоматическая трансмиссия, причем селектор в этом случае располагается на рулевой колонке. Альфредо Дэррико, генеральный директор компании «Ивеко Руссия», прокомментировал: «Новое поколение Trakker завершает обновление модельного ряда Iveco в России. Мы искренне верим в успех модели на рынке


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

9

САМОСВАЛ “IVECO-AMT 653900”

и надеемся, что в скором времени еще больше российских предприятий разделит наше видение по-настоящему надежного, многозадачного и выносливого тяжелого грузовика. Предприятие «Ивеко-АМТ», с которым мы сотрудничаем на протяжении 20 лет, уже подготовило обновленный продуктовый портфель, включающий в себя различные модели Trakker, адаптированные под требования российских потребителей».

Iveco Компания Iveco, входящая в состав CNH Industrial, разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны. Компания Iveco предлагает полный модельный ряд коммерческих автомобилей и автобусов, работающих на газовом топливе.

В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. ООО «Ивеко Руссия» – официальный представитель компании Iveco в России. Партнерская сеть компании насчитывает 48 центров продаж и 50 сервисных станций. Iveco в Росии работает с 1974 года и на настоящий момент представляет 3 бренда: Iveco, Iveco Bus и Iveco Astra. C 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков, c 2011 года начата сборка магистральных тягачей, а в 2012 развернута линия по сборке автомобилей средней гаммы – Eurocargo. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru

КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 6х6 КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ: 3820/1390 КАБИНА: Над двигателем короткая «AD», серии «STRALIS»; 2-х местная без спального места. Сиденье водителя на пневмоподвеске регулируемое, с подголовником, с ремнем безопасности; сиденье пассажира регулируемое, с ремнем безопасности. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, КГ: 23 000. ШИНЫ:Двускатная ошиновка 12.00 R 24 Continental, колесные диски JANSA*. ДВИГАТЕЛЬ: IVECO F3B (Cursor 13) жидкостного охлаждения, с турбонаддувом, рядный, 6 цилиндровый, мощность 420 л.с. Соответствует требованиям EURO-4. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: ZF16S2220ТО, количество передач 16+2, синхронизированная. РАЗДАТОЧНА: IVECO 2200. СЦЕПЛЕНИЕ: Однодисковое сухое, диаметр диска 17”, с усилителем привода управления. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: С гидроусилителем, рулевая колонка с регулированием, с замком вала рулевого управления. ПОДВЕСКА: Передняя – малолистовая рессора и телескопические амортизаторы гидравлического типа. Стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста. Задняя – многолистовая рессора Россия. Стабилизатор поперечной устойчивости среднего моста. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Двухконтурная пневматическая система тормозов ABS с ASR (режим оff-road) и электронным ограничителем тормозного усилия EBL. ТОПЛИВНЫЙ БАК: 455 л., топливозаборник с эл. подогревом. КОМПЛЕКТАЦИЯ: Жидкостный автономный отопитель кабины и мотоотсека, усиление картера переднего ведущего моста, система выпуска выхлопных газов с горизонтальным глушителем, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроподогревом и электроприводом, блокировка межосевых и межколесных дифференциалов задних мостов, знак автопоезда (три желтых лампочки на крыше кабины), зеркала заднего вида с электроподогревом и электроприводом, ограничитель скорости 90 км\ч, аккумуляторные батареи на 190 Ач, бортовой компьютер, счётчик расхода топлива, счётчик рабочих часов в составе бортового компьютера, внешняя розетка, внешний солнцезащитный козырек, звукопоглощающая обшивка кабины на 80 ДБ, тахограф, задняя противоподкатная балка, выключатель массы механический, защита датчиков ��остов, защита датчиков КПП, задний буксирный прибор Т3, дополнительные передние буксирные петли, защитные решетки фар, защита задних фонарей, чехол утепления радиатора, противотуманные фары с защитой, топливный фильтр - сепаратор с эл. подогревом, северное исполнение ГСМ, проблесковый маячок, усиление картера переднего моста КУЗОВ: Самосвальная платформа прямоугольного типа «ИВЕКО-АМТ». Рабочий объем кузова 15 м3. Гидрооборудование «Binotto». Фронтальный телескопический цилиндр подъема кузова. Пол кузова из стали толщиной 8 мм. Борта из стали толщиной 6 мм. Передний борт кузова с защитным козырьком и кронштейном крепления запасного колеса. Управление подъемом и опусканием кузова из кабины водителя. Металлические крылья. Система обогрева кузова по периметру выхлопными газами. Стабилизатор. Упоры . Задний борт платформы.


10

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

11


12

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

В компании ОАО «РАСКАТ» назначен новый генеральный директор „ „ С 15 апреля 2014 года на должность генерального директора ОАО «РАСКАТ» - крупнейшего в России производителя дорожноуплотнительной техники, официально заступает Леонид Владимирович Окладников, имеющий большой опыт управления крупными машиностроительными предприятиями. Ранее исполняющий обязанности генерального директора ОАО «РАСКАТ» Кириллов Алексей Васильевич также остается на предприятии. В его компетенции будет входить операционное управление производством. Новому директору предстоит решить задачи, связанные с улучшением качества производства техники, улучшением качества и оперативности сервиса, развитием экономической стратегии, расширением клиентской базы.

Комментарий Окладников Леонид Владимирович, генеральный директор ОАО «РАСКАТ»: «Сегодня поставлена серьезная задача: обеспечить рост и развитие крупного российского предприятия, обеспечить рост финансовых показателей и увеличение объемов продаж. Это посильные задачи, которые мы намерены решить в обозримом будущем.

Сегодня ОАО «РАСКАТ» занимает 9,3% от всего рынка дорожно-уплотнительной техники. Это неплохой показатель, учитывая, что в России мало отечественных предприятий такого профиля. Мы работаем в условиях серьезной импортной конкуренции, и все-таки ставим цель увеличить свое присутствие в перспективе до 17%. Для этого имеется все необходимое, предприятие выпускает дорожные катки популярных видов и для различных задач: тротуарные, асфальтовые, дорожные, грунтовые и даже серийно запустило уникальный уплотнитель для полигонов, который работает в 3 раза эффективнее обычных уплотнителей. По нашим прогнозам, спрос на катки «РАСКАТ» будет увеличиваться. В конструкции используются надежные комплектующие, поэтому техника соответствует европейским стандартам качества. Помимо превосходных функциональных параметров, катки обладают ценовым преимуществом: они на 40-60 % дешевле по сравнению с аналогами, что в нынешней экономической ситуации дополнительно повышает привлекательность марки «Раскат». В связи с этим мы рассчитываем на укрепление сотрудничества с частными предприятиями и представителями государственных структур, осуществляющими тендерные закупки. Предприятие ОАО «РАСКАТ» уникальное в своем роде – его история начинается с 1870 года. За прошедшие 144 года мы

накопили уникальный опыт. Здесь трудятся династии мастеров-профессионалов, умеющие создавать великолепную технику. Наша задача – представить эту технику более широкой аудитории. ОАО «РАСКАТ» планирует повысить привлекательность бренда - и особенно новой, перспективной серии RV, за счет масштабного развития сервисных центров. Уже сегодня ведутся работы по запуску проекта «И-сервис», который в скором будущем позволит осуществлять оперативные поставки запасных частей до наших клиентов из любого региона. Специальный электронный каталог в режиме онлайн будет демонстрировать наличие комплектующих на складе, с возможностью их заказа и доставки. Оперативно установить комплектующие помогут специальные выездные бригады, готовые выехать к клиенту при первой необходимости. Инновационные разработки, конкурентная цена, высокое качество и современные сервисные услуги делают привлекательной продукцию ОАО «РАСКАТ» для покупки. Именно эти направления планирует развивать компания с моим вступлением в должность».

Для справки: ОАО «РАСКАТ» (Рыбинские Асфальтовые Катки) – ведущее предприятие по разработке и производству дорожно-уплотнительной техники в России. Завод был создан в 1870 году. Сегодня ОАО «РАСКАТ» серийно выпускает вибрационные тротуарные катки, вибрационные асфальтовые катки с гладкими вальцами, вибрационные асфальтовые комбинированные катки, вибрационные грунтовые катки, пневмоколесные и статические катки, а также уплотнители полигонов. Завод оснащен современным технологическим оборудованием ведущих мировых марок – высокопроизводительными листогибочными машинами, портальными плазменными установками для кроя листового материала, специальными системами для сварки, окраски и сборки комплектующих. ОАО «РАСКАТ» - единственное отечественное предприятие по производству дорожных катков, система менеджмента качества которого сертифицирована немецким обществом DQS на соответствие стандарту DIN EN ISO 9001:2000. Пресс-служба ТК «Ивановская марка» Вячеслав Иванов тел.: +7 (495) 741 06 66 доб. 1216 e-mail: press@ivmarka.ru


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

13

Бобруйские тракторы приближаются к Цейлону „„ В рамках реализации намеченной в феврале текущего года двухсторонней белорусско-ланкийской программы работы по организации сборочного производства тракторов «Беларус» номенклатуры ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов» (г.Бобруйск, Беларусь) в Шри-Ланке делегация компании «New Euronippon International (Pvt.) Ltd.» посетила республику Беларусь. Данный визит, проходивший в период с 15 по 18 апреля текущего года стал результатом проведенного в феврале в ходе встречи Президента Демократической Социалистической Республики ШриЛанка Махинды Раджапаксы с фермерами показа белорусской тракторной техники. В состав ланкийской делегации помимо руководителей и специалистов непосредственно компании «New Euronippon International (Pvt.) Ltd.», которая будет реализовывать данный проект сборки тракторов «Беларус» на далеком острове Цейлон, вошел и представитель Центра исследований механизации Департамента сельского хозяйства Шри-Ланки. В ходе визита сторонами были проведены переговоры по широкому спектру вопросов, касающихся технических, юридических и коммерческих вопросов

создания сборочного производства. С белорусской стороны помимо представителей ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов» в них принимали участие руководители и специалисты Маркетинг-центра ОАО «Минский тракторный завод», также являющегося одной из сторон, задействованных в данном проекте. Представители компании «New Euronippon International (Pvt.) Ltd.» 17 марта ознакомились с организацией работы сборочного конвейера на бобруйском предприятии, тракторами, предлагаемыми для поставки в Шри-Ланку, обсудили необходимые конструктивные изменения в их конструкции в соответствии с требованиями местного рынка, а также возможность локализации производства с целью снижения стоимости конечного продукта. По итогам проведенной работы стороны достигли договоренности о поставке в Шри-Ланку опытной партии из 3 тракторов для проработки технических и технологических вопросов организации сборочного производства. Также был подписан совместный Протокол, где потенциальные партнеры закрепили достигнутые договоренности и наметили ближайшие шаги в двухсторонней работе по организации выпуска тракторов под маркой «Беларус» в этой южноазиатской стране.

ДЛЯ СПРАВКИ: ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов» (www.bztda.com) создано в 1945 году. В настоящее время на предприятии работают около 3,5 тыс. человек. Производство тракторной техники начато на предприятии с 2007 года. Сегодня на предприятии освоено производство 11 основных моделей тракторов и тягового класса 0,6…0,9 и коммунальных машин на их базе. Сегодня трактора с маркой предприятия работают почти в 50 странах мира. В 2013 году первые поставки бобруйских тракторов были произведены во Вьетнам, Камбоджу, Никарагуа, Кубу, Францию.

ОАО «БЗТДиА», 213805, г.Бобруйск, ул.Бахарова, 225. Царик Василь Тел/факс (+375-225) 49-63-44 tvv@bztda.com, www.bztda.com www.facebook.com/BZTDA


14

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

Бобруйские тракторостроители предстили свою технику на выставке «Белкоммунтех-2014» „„ Открытое акционерное общество «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов» (г.Бобруйск, Республика Беларусь) представила технику, выпускаемую предприятием, на международной специализированной выставке «Белкоммунтех-2014», которая открась 15 апреля в Минске. Экспозиция ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов» на форуме этого года состояла из двух единиц коммунальных машин собственного производства – машины уборочной МУ-320 и машины погрузочной МП-422.1. А сама экспозиция завода была расположена на стенде головного предприятия – ОАО «Минский тракторный завод». Выставка «Бе��коммунтех-2014 Жилищно-коммунальное хозяйство и дорожное строительство» проводится в г.Минске ежегодно в рамках «Белорусской строительной недели». В 2014 году выставка состоялась с 15 по 18 апреля на площадке Минского футбольного манежа на пр. Победителей.

Экспозиция выставки «Белкоммунтех», расширяющаяся с каждым годом, демонстрировала имеющийся потенциал белорусского дорожно-коммунального хозяйства, энергоэффективные и ресурсосберегающие технологии, технику, оборудование и приборы, внедрение в производство которых способствует решению многих экономических проблем в жилищно - коммунальном хозяйстве. ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов» традиционно принимает участие в международной специализированной выставке «Белкоммунтех» уже в течение более чем 5-и лет. Это обусловлено наличием в производственной программе предприятия широкого спектра коммунальной техники на базе выпускаемых заводом малогабаритных тракторов «Беларус» серий 320, 422 и 622. Так, в этом году на суд специалистов и посетителей выставки впервые была представлена погрузочная машина МП-422.1, оснащенная фронтальным погрузчиком и смонтированная на базе трактора «Беларус-422.1». Производство данной машины было освоено после возвращения в

2013 году на конвейер предприятия базовой модели трактора «Беларус-422.1».

ДЛЯ СПРАВКИ: ОАО «Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов» (www.bztda.com) ведет свою историю 1945 года. В настоящее время на предприятии работают около 3,5 тыс. человек. Производство тракторной техники начато на предприятии с 2007 года. Сегодня на предприятии освоено производство 11 основных моделей тракторов тягового класса 0,6…0,9 и коммунальных машин на их базе. Помимо тракторов предприятие выпускает большую гамму деталей, узлов и агрегатов к тракторам «Беларус» производства МТЗ, а также широкую номенклатуру дисковых колес для тракторов и сельскохозяйственной техники. ОАО «БЗТДиА», 213805, г.Бобруйск, ул.Бахарова, 225. Царик Василь Тел/факс (+375-225) 49-63-44 tvv@bztda.com, www.bztda.com www.facebook.com/BZTDA


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

15

Строительная техника, Дороги Урала: оборудование и сервис „„ С 16 по 18 апреля 2014 года в Екатеринбурге, на единой выставочной площадке МВЦ «Екатеринбург-Экспо» состоялся 14-я Международная специализированная выставка строительной техники, оборудования и сервиса CEMMS.Ural 2014 и 4-я Международная специализированная выставка-форум технологий, оборудования и материалов для дорожного строительства «ДОРОГИ УРАЛА/RCIExpo 2014». Уже на протяжении 14 лет выставка «Строительная техника, оборудование и сервис» неизменно собирает руководителей и специалистов российских и зарубежных строительных компаний. Проект CEMMS. Ural традиционно является ключевым событием Уральского федерального округа в сфере строительной техники. Участники – компании из России, Германии, Швеции, Чехии - представили вниманию гостей выставки новейшее оборудование строительной отрасли. Среди участников 2014 года: Ferronordic Machines, Предприятие “Стройкомплект», Ространсавто, Merko, Fortrent, Фотон Авто Мотор, Атлас Копко, Универсал-Спецтехника, Квинтмади, ФиннОйл, Амкодор, Спецтехника, ЦПТК, Уральский завод «Погрузчик», «Все для АЗС» и многие другие. В числе представленных брендов: JCB, Volvo, Mustang, Case, Hanix, Avant, Dieci, Terex, McCloskey International, Bomag, Leguan, Nifty, Omme, RM-Terex, Doosan Infracore, Liugong, Foton, Shaanxi, DongFeng и другие. Уже во второй раз в рамках выставки CEMMS.Ural прошел Региональный Конкурс на Кубок Золотого Ковша среди операторов спецтехники. Опытные машинисты продемонстрировали филигранное мастерство управления экскаватором и погрузчиком. Технику для конкурса традиционно предоставлял участник выставки ООО «Предпри-

ятие «Стройкомплект». Во второй день выставки впервые в России состоялся мастер-класс Volvo Operators Club, который проводится в Европе уже более 15 лет. Это ежегодное мероприятие, организатором которого является официальный дилер Volvo Construction Equipment в России ООО «Ферронордик Машины», даёт возможность на практике продемонстрировать мастерство управления техникой и способствует повышению профессионального уровня российских операторов в целом. Выставка «Дороги Урала 2014» - единственная на Урале выставка оборудования и материалов для строительства и ремонта дорог, демонстрация актуальных решений в области дорожного строительства. Участники выставки – крупнейшие производители и дистрибьюторы дорожно-строительной техники и материалов, компании, осуществляющие проектные работы, работы по ремонту и содержанию автомобильных дорог, занимающиеся автоматизированными системами управления дорожным движением. Среди них: Benninghoven Russland, Империя Строй, Бродвей Руссланд, Урало-Сибирская пожарно-техническая компания, Автодорпласт, Селена, Рукки Рус, Знак Екатеринбург, Пневмомаш и многие другие. Важной составляющей выставок CEMMS. Ural 2014 и RCIExpo.Ural 2014 стала шоудемонстрации возможностей специализированной техники, которые позволили гостям выставок наглядно оценить преимущества представленных экспонатов и получить квалифицированные консультации специалистов. На уличной площадке МВЦ «Екатеринбург-Экспо» состоялось знаменитое шоу танцующих экскаваторов JCB. Деловая программа выставок была представлена конференциями и семинарами, на которых были рассмотрены актуальные вопросы и новые технологии отрасли. Ассоциация предприятий дорожного сервиса провела семинар на тему «Перспективы разви-

тия предприятий придорожного сервиса». Участник выставки «Дороги Урала 2014» - Сергачский завод полимеров - презентовал технологию «флексмолдинг», а компания Рукки Рус провела семинар, который познакомил участников со специальными сталями для машиностроения и горной промышленности RUUKKI.

Официальную поддержку мероприятиям оказывали: - Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ «Росавтодор». - Правительство Свердловской области. - Министерство строительства и архитектуры Свердловской области. - Министерство транспорта и связи Свердловской области. - Администрация города Екатеринбурга. - Союз Строителей Свердловской области. - Свердловское региональное отделение Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России». - Ассоциация развития дорожного сервиса. Более подробная информация на сайтах проектов: www.cemms.ru и www.rciexpo.ru.

О компании организаторе: Компания RTE-Group занимается выставочной деятельностью с 1995 года. В трех офисах Группы компаний RTE работают более 100 человек. В портфель компании входят 50 мероприятий, среди которых — ведущие выставки, фестивали и конференции. Офисы компании располагаются в Москве, Самаре и Екатеринбурге.


16

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

* график выставок Май

Реклама на сайте

www.tlmagazine.ru (473) 254-91-85, 259-22-50

27.05-30.05.2014г Международная сельскохозяйственная выставка «Золотая Нива – 2014» (г.Усть-Лабинск, Краснодарский край) 13.05-15.05.2014г. Межрегиональная специализированная выставка «КомАвтоТранс-2014» (г.Самара)

Июнь 03.06-07.06.2014г. Международная специализированная выставка «Строительная Техника и Технологии-2014» (г.Москва) 20.06-21.06.2014г. ЛипецкАгро – 2014 (г. Липецк) Межрегиональная агропромышленная выставка 26.06-27.06.2014г. Выставка-демонстрация «День Воронежского поля-2014» (Воронежская обл.)

Июль 02.07-04.07.2014г. Международные Дни поля в Поволжье – 2014 (г. Самарская область) 31.07-01.08.2014г. День поля «ВолгоградАгро»-2014(г. Волгоград) 5-й Демонстрационный показ сельскохтехники в полевых условиях

Август

07.08-08.08.2014г. 4-я Специализированная выставка «СаратовАгро. День поля-2014» (г.Саратов) 25.08-28.08.2014г. Выставка «Мотор Шоу / АВТОМЕХАНИКА / МИМС 2014» (г.Москва) 26.08-01.09.2014г. ХХII Международная агропромышленная выставка «АГРОРУСЬ-2014» (г. Санкт-Петербург) 28.08-31.08.2014г. Международная выставка «Интеравто-2014» в рамках Московского Международного Автомобильного Салона (г.Москва)


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

17


18

(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru


(473) 254-91-85, 259-22-50 www.tlmagazine.ru

19



Tehnolider 42(05) smoll