Havenmeester: Jacques Hoogeveen, 06 – 268 491 12, havenmeester@doeshaven.nl
1e Plv. havenmeesters: Dick van der Rest
2e Plv. havenmeester: Rob Boel
Administratie: Hélène de Roode, 071 – 889 00 67
BESTUUR
Voorzitter: Kees Wassenaar, 06 – 464 410 37
Vice-voorzitter / Penningmeester:
Harry Klünnen, 06 – 272 684 16
Secretaris: John Visser, 06 – 229 175 79
Havencommissaris: Fred Moerland, 06 – 480 805 11, havencommissaris@doeshaven.nl
Verenigingscommissaris: Functie vacant
FINANCIËLE ADVIESCOMMISSIE
Voorzitter: Kees van Leeuwen
Leden: Kees Van en Jeroen Oldenhof
KASCONTROLECOMMISSIE
Voorzitter: John Driehuys
Leden: Hennie Piekaar en John Verhoogt
Reserve lid: Peter van Arkel
TECHNISCHE ADVIESCOMMISSIE
Rob Boel
WINTERBERGINGSCOMMISSIE
Frans van der Meer
VAN DE OPPER
Gelukkig! De zomer is er dan toch nog gekomen. Na weken van regen en wind mogen we nu niet klagen. Met het zonnetje en de aangename temperaturen is het toch veel fijner genieten op het water?
Dat is ook goed te merken op de haven. Het parkeerterrein staat weer vol auto’s. Veel mensen genieten van hun boot en de prachtige natuur om hen heen.
Ondanks deze tijd van vakantie en vaarplezier is er op de haven toch weer flink wat werk verzet. Misschien heb je het al gezien: het havengebouw heeft een frisse verflaag gekregen. Alleen de ramen op het dak zijn nog niet gedaan, omdat we nog bezig zijn met de plannen voor het dak. Er moet een nieuwe dakbedekking op, maar plaatsen we dan ook meteen zonnepanelen? En is het dak daar wel sterk genoeg voor? Tegelijkertijd rijst de vraag wat we in de toekomst doen met De Roef.
We willen allemaal dat De Roef goed blijft functioneren. Gelukkig willen veel vrijwilligers zich inzetten: helpen achter de bar, koffie zetten, enzovoort. Maar het probleem is dat er iemand nodig is die de leiding neemt. Iemand die de drankjes en hapjes inkoopt en de voorraad bijhoudt. Dat is tot nu toe lastig gebleken. Na de zomer zullen we als bestuur de zoektocht naar een verenigingscommissaris die deze taak op zich wil nemen, intensiveren.
Naast de toekomst van De Roef zijn er nog meer onderwerpen die de vereniging aangaan. Zo moeten we nadenken over ons beleid voor de toekomst. Moeten we bijvoorbeeld meer sloepen toelaten en minder ligplaatsen houden voor grotere boten? Dit is een actueel vraagstuk, want het aantal aanmeldingen voor grote schepen neemt af, terwijl de wachtlijst voor sloepen groeit.
Als bestuur willen we graag over dit soort kwesties van gedachten wisselen met leden. We hebben hierover al een nieuwsbrief verstuurd met een oproep om deel te nemen aan een ‘meedenkgroep’. We mikken op zo’n
15 leden. Tot nu toe hebben vier leden zich aangemeld. Daar zijn we blij mee. Maar met 700 leden in ons bestand hopen we dat meer mensen zich geroepen voelen. We begrijpen dat zo’n oproep vlak voor de vakantie misschien niet opvalt, dus daarom bij deze nogmaals: wil je meedenken? Meld je dan aan bij onze secretaris via secretaris@doeshaven.nl .
Tot slot vonden we het weer tijd voor een “echte” Opperdoes en die ligt nu voor je. Met natuurlijk de nodige informatie, maar ook een prachtig verhaal van Will van Gessel over de Doesbrug. Een stukje Leiderdorpse geschiedenis, verbonden met onze Doeshaven. Zeker de moeite van het lezen waard!
Ik wens je veel leesplezier en natuurlijk nog veel mooi weer en vaargenot!
Kees Wassenaar Voorzitter
Normen en waarden bij Doeshaven
Een vereniging voor iedereen
Bij watersportvereniging Doeshaven draait alles om gezelligheid, plezier en respect. Maar om ervoor te zorgen dat iedereen zich thuis voelt, hebben we ook duidelijke normen en waarden. In dit artikel legt onze secretaris John Visser uit waarom deze zo belangrijk zijn en hoe we er samen voor zorgen dat Doeshaven een plek blijft waar iedereen zich fijn voelt.
Of je nu jong of oud bent, een doorgewinterde zeiler of net begint met varen. We zijn blij met je! Om dat te waarborgen hebben we een aantal afspraken gemaakt. Deze regels staan in onze statuten en reglementen en
passen we voortdurend aan de praktijk aan. Zo zorgen we ervoor dat elk lid weet wat hij of zij van de vereniging mag verwachten maar ook wat er terug verwacht wordt.
Wat bedoelen we met waarden en normen?
Waarden zijn de principes die we belangrijk vinden. Een paar voorbeelden van waarden die voor ons als vereniging centraal staan:
• We doen het samen: Iedereen draagt bij aan het verenigingsleven, van het onderhoud van de haven tot het respecteren van elkaar.
• We zijn open en eerlijk: Een open communicatie zorgt ervoor dat problemen sneller worden opgelost.
• We zijn een ander niet tot last: We houden rekening met elkaar en met onze omgeving.
Gedragsregels
Normen zijn de gedragsregels die voortkomen uit deze waarden. Dit zijn de regels die zorgen dat alles soepel verloopt binnen onze vereniging:
• Respect voor elkaar: Iedereen gebruikt gepast taalgebruik. Verbaal en fysiek geweld, evenals pesten, worden niet getolereerd.
• Respect voor eigendom: Leden, hun familie of bezoekers hebben respect voor de eigendommen van anderen.
• Verantwoordelijkheid bij schade: Iedereen is aansprakelijk voor de schade die door hem of haar wordt veroorzaakt.
• Naleving van bestuursbesluiten: Besluiten die door het bestuur worden genomen, leven we na.. Het bestuur is immers door de leden aangesteld om deze beslissingen te maken.
• Respect voor de privacy van anderen: Persoonlijke informatie wordt vertrouwelijk behandeld en beschermd volgens de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG).
• Gebruik van alcohol en verdovende middelen: Leden die namens de vereniging optreden, doen dit niet onder invloed van alcohol of verdovende middelen.
• Conflicten netjes oplossen: Meningsverschillen worden binnen de vereniging uitgepraat en niet via de publiciteit verspreid.
• De goede naam van Doeshaven beschermen: We respecteren de standpunten van de vereniging en stellen de reputatie van Doeshaven nooit publiekelijk ter discussie.
Zuinig op de haven en de natuur
Respect voor de omgeving is belangrijk binnen onze vereniging. Dit betekent dat we zorgvuldig omgaan met onze haven en de natuur eromheen. Denk bijvoorbeeld aan het veilig en verantwoord tanken van je boot of het wegpompen van bilgewater. Doeshaven heeft hiervoor veilige en duurzame middelen beschikbaar. Iedereen moet zuinig zijn op de faciliteiten, zoals invalidenparkeerplaatsen. Maak hier bijvoorbeeld geen langdurig gebruik van als je met je boot weg bent, maar zet je auto dan op een algemene parkeerplaats.
Wrakkenbesluit
Een ander belangrijk punt is het Wrakkenbesluit. Als je langdurig geen onderhoud pleegt aan je boot, kan dit problemen veroorzaken voor jezelf en voor anderen. Denk aan een gescheurd zeil, vervuiling of roest vorming. De havenmeester en havencommissaris houden de staat van je boot in de gaten. Negeer je hun waarschuwingen, dan kan dit uiteindelijk leiden tot royement en verwijdering van je boot uit de haven.
Vrijwilligers: motoren van de vereniging
Onze vereniging draait op vrijwilligers. Zonder hen komt alles stil te liggen. Maar het wordt steeds lastiger om vrijwilligers te vinden, omdat iedereen het druk heeft. We merken dat mensen wel willen helpen, maar liever korte, gerichte taken doen. Daarom focussen we ons op de zaken die er echt toe doen, zodat we het de vrijwilligers makkelijker maken om zich in te zetten.
Een blik op de toekomst
Het verenigingsleven zal echt niet zomaar verdwijnen, maar het is belangrijk om mee te gaan met de tijd. We willen als bestuur goed in contact blijven met onze leden en ervoor zorgen dat ook de nieuwe generatie zich verbonden voelt met Doeshaven. Want zij zijn de toekomst van onze vereniging.
Hartelijke groet, ook namens de havencommissaris,
John Visser Secretaris
Winterstalling: maar altijd gezellig
De winterstalling is elk jaar weer een indrukwekkend spektakel, waarbij een groot deel van de boten van onze leden uit het water wordt gehaald. We kunnen hierbij rekenen op een team enthousiaste vrijwilligers van de Winterbergingscommissie.
Die bestaat uit een vaste kern van 15 vrijwilligers. Zij zorgen ervoor dat alles vlekkeloos verloopt. In dit artikel
lees je hoe de winterstalling precies in z’n werk gaat, waar je als lid op moet letten en waarom we liever niet zien dat je brandstof uit jerrycans morst in onze haven.
Als het vaarseizoen op z’n einde loopt, komt de Winterbergingscommissie in actie. Eind oktober is het zover. Dé activiteit die het meeste van onze leden vraagt. Zo’n 150 boten, waaronder 90 motorboten en 60 sloepen, zetten we veilig op de kant. Dit doen we met een eigen kraan, een trekker met botenwagen en zelfs een
stevige klus, gezellig
vorkheftruck. En geen zorgen: de mensen die achter het stuur zitten, zijn allemaal gecertificeerd om deze machines te bedienen.
Voordat de boten op bokken worden geplaatst, krijgen ze een grondige afspuitbeurt. Zo start je volgend jaar weer fris aan het nieuwe vaarseizoen. Sloepen hebben een eigen kar om mee rond te rijden, dus ook die behandelen we met zorg. Het hele proces is een mooi staaltje teamwork en er heerst altijd een gezellige sfeer.
Aansprakelijkheid: we zijn voorzichtig, maar niets is zonder risico Hoewel alles met de grootste zorg gebeurt, kan er altijd iets misgaan. Daarom moeten leden die gebruikmaken van de winterstalling een verzekeringsbewijs laten zien én een verklaring ondertekenen dat de haven niet aansprakelijk is bij schade. Het komt gelukkig zelden voor, maar als er bijvoorbeeld een boot uit de singel valt, is de schade voor de eigenaar zelf. Dit risico is klein, maar het bestaat. Mocht je dat niet zien zitten, dan kun je overwegen de
winterstalling over te slaan. Maar nogmaals, we doen ons uiterste best om alles vlekkeloos te laten verlopen en dat gaat vrijwel altijd goed.
Zelf brandstof tanken: doe het níet met jerrycans Sommige booteigenaren proberen hun brandstoftank zelf bij te vullen met jerrycans diesel, omdat de brandstof in de haven iets duurder is. Dat kan zijn, maar wist je dat onze diesel een speciaal middel bevat tegen bacterievorming in je tank? Bovendien is de diesel in de haven altijd vers, omdat we wekelijks aanvullen. Dit zorgt ervoor dat je motor én je filters schoon blijven. En dát scheelt weer gedoe en onnodig onderhoud.
Daarnaast zorgt het tanken met jerrycans in de haven vaak voor gemorste diesel, wat een lelijke olieachtige laag op het water geeft. Dit vervuilt niet alleen onze
haven, maar is ook nog eens verboden. Het is daarom een goed idee om buiten de haven te tanken als je per se zelf je brandstof wilt regelen. We houden de haven graag schoon en het zou jammer zijn als er sancties nodig zijn om dat voor elkaar te krijgen.
Kortom
De winterstalling is een prachtige samenwerking tussen vrijwilligers en leden, waarbij alles op rolletjes loopt zolang iedereen zich aan een paar spelregels houdt. Zorg dat je je verzekeringspapieren op orde hebt, houd rekening met het kleine risico op schade en, alsjeblieft, laat die jerrycans thuis. Op die manier blijft onze haven schoon en je motor in topconditie. Samen zorgen we ervoor dat alles klaarstaat voor een zorgeloos vaarseizoen in april!
Frans van der Meer Winterbergingscommissie
De geschiedenis van de Doesbrug, een Leiderdorpse trots
DOESBRUG: een stukje geschiedenis dat bijna verdween
De Doesbrug is een begrip voor velen in de regio, maar het had niet veel gescheeld of deze historische brug was verdwenen. In dit artikel neemt Will van Gessel ons mee terug naar de spannende periode waarin de sloop dreigde en hoe de gemeenschap zich inzette om de brug te behouden. Lees hier het fascinerende verhaal van de strijd om de Doesbrug!
De Leiderdorpse Doesbrug, gebouwd in 1887, is een bekende plek voor alle bootbezitters van Doeshaven. Maar in 1989 stond deze historische brug op het punt te verdwijnen. Wat was er aan de hand?
Dreiging van sloop
Op donderdag 8 maart 1989 kopte het Leiderdorps Weekblad vetgedrukt: “Doesbrug met sloop bedreigd.” Bijna het hele college van Leiderdorp wilde de brug vervangen door een ‘kwakel’, een hoge voetgangersbrug. Dit zou kosten besparen, omdat een brugwachter dan niet meer nodig zou zijn. Hoe mensen met een rollator of kinderwagen aan de andere kant van de Hoofdstraat zouden komen, was echter onduidelijk.
Paniek in het Doeskwartier Plannen veroorzaakten grote onrust. In het Doeskwartier werden pamfletten verspreid met leuzen als: “Komt allen voor het te laat is!” en “Straks is de Doesbrug slechts een herinnering.” Spandoeken met teksten als “Wat een spektakel, wij willen geen kwakel” sierden de brug.
Vier dagen later, op 12 maart 1989, stond de kwestie op de agenda van de gemeenteraad. De raadzaal puilde uit met verontwaardigde bewoners, zelfs de hal en de trappen stonden vol. Iedereen besefte: eenmaal weg is voor altijd weg. Bovendien bleek uit historisch onderzoek dat deze gietijzeren brug uniek is in Nederland.
Jaren van strijd
Na jaren van acties, vergaderingen en haalbaarheidsonderzoeken werd uiteindelijk in 1994 besloten de Doesbrug te renoveren in plaats van te slopen. Een nieuw spandoek verscheen: “Gezond verstand prevaleert – Doesbrug wordt gerenoveerd.” De brug, samen met het bouwvallige brugwachtershuisje, werd grondig opgeknapt. Op 10 juni 1995 vond de feestelijke heropening plaats, compleet met een vlootschouw van Doeshaven.
Het brugwachtershuisje: van bouwkeet naar nieuwbouw
Hoewel de brug gered was, bleef het krakkemikkige brugwachtershuisje in slechte staat. Uiteindelijk zakte het in elkaar en werd er tijdelijk een bouwkeet neergezet. In de tussentijd zijn er veel brugwachters geweest, waaronder Kobus Wolff, een kolenhandelaar die naast
de brug woonde en de brug met een ketting handmatig ophaalde. Een anekdote uit 1960 vertelt hoe Kobus een aanslag van 20 gulden kreeg voor reclameborden aan zijn gevel. Zijn reactie: als hij belasting moest betalen, zou hij hetzelfde bedrag vragen voor het bevestigen van de brugketting aan zijn huis. De gemeente heeft er nooit op gereageerd…
Een andere bekende brugwachter, Cees Nagtegaal, haalde de voorpagina van de Telegraaf toen hij een klompje aan een hengel liet zakken om wat geld bij te verdienen van passerende boten. Toen de gemeente hiervan hoorde, was het snel gedaan met de ‘zwarte bijverdiensten’, en het klompje verdween.
Spandoeken met teksten als “Wat een spektakel, wij willen geen kwakel” sierden de brug.
Eindelijk een nieuw brugwachtershuisje
Na vele jaren is er toch een klein wonder geschied: Leiderdorp krijgt een spiksplinternieuw brugwachtershuisje. Terwijl overal in het land brugwachtershuisjes worden afgebroken, zoals recent bij de Leiderdorpse Stierenburg, krijgen sommige huisjes een herbestemming. Maar ons Doesbrugwachtershuisje is volledig nieuw.
Begin dit jaar werd de brug opnieuw in de verf gezet en werden er aanpassingen gedaan, waaronder een nieuw mechaniek. En nu, eindelijk, komt daar ook een nieuw huisje bij. Op vrijdag 11 oktober wordt het officieel onthuld door wethouder Gebke van Gaal. Het heeft 29 jaar geduurd, maar het is zover. Als kind hing ik vaak met buurtgenoten aan de brugketting om daarna op de klep te gaan staan wanneer de brug weer dicht moest. Tegenwoordig mogen we niet meer áán de brug hangen, maar de ouderen in het dorp kunnen er nog wel gezellig róndhangen.
Will
van Gessel
Een avontuurlijk reisverslag van onze leden Judith Groot en Erwin Schram
Met De ontdekkingstocht door
Oververhit in Wijk bij Duurstede
Met hun motorkruiser De Witte Raaf maakten ze deze zomer een prachtige tocht van drie weken door Nederland, waarbij ze nieuwe vaargebieden ontdekten en bijzondere plekken bezochten. Dit is hun verhaal!
Wij, Judith (59) en Erwin (62), zijn trotse eigenaren van De Witte Raaf, een polyester motorkruiser van 7 meter, te vinden in ligbox J10. Buiten ons drukke werkleven gaan we in de drie weken zomervakantie graag varen. Elk jaar kiezen we een andere regio van Nederland om te verkennen. Dit
keer hadden we onze zinnen gezet op de Twentekanalen – een gebied waar we nog nooit eerder waren geweest. Een avontuur waar we elke dag zo’n 4 à 5 uur varen, het landschap aan ons voorbij zien glijden en met onze fietsen aan boord verder komen dan de aanlegplaats.
Een vroege stop in Haastrecht
Op 22 juni vertrokken we vanuit de Does, de Oude Rijn op en sloegen af naar de Gouwe en de Hollandse IJssel. De eerste stop was onbedoeld Haastrecht, omdat de brug ineens op bloktijden werd bediend. Met een wachttijd van drie uur zat er niets anders op dan een biertje te pakken en te besluiten om daar ook de nacht dan maar door te brengen.
Witte Raaf op door Nederland
Vervolg vol uitdagingen en zomerse hitte
Nieuwegein bleek een uitdaging; door werkzaamheden was de kade onbereikbaar en als klap op de vuurpijl was de Koninginnesluis in Vreeswijk gestremd. Met temperaturen boven de 30 graden verlangden we naar verkoeling op het water. Maar gelukkig, na wat geduld aan de kant, gingen de sluisdeuren eindelijk open. We belandden in Culemborg, waar we ons troostten
met een beroemde tompouce van Bakkerij Verhallen.
Tegenstroom en meevallers
De tocht ging verder naar Wijk bij Duurstede en Wageningen, twee prachtige historische stadjes. Maar wat een tegenstroom op de Lek! De stuwen stonden open door de vele regen van de voorgaande weken. Ons kleine bootje moest hierdoor flink werken. Gelukkig ging het op
de Gelderse IJssel stukken beter: met de stroom mee haalden we zonder moeite 12 km/u; en dat bijna stationair!
Een idyllische nacht en fietsen naar Bronkhorst
Na een rustige nacht voor anker bij
De Steeg, voeren we verder over de kronkelende IJssel naar Strandbad Marina Olburgen. Daar pakten we de fietsen om via een knooppuntenroute naar het schilderachtige
Weids uitzicht langs de Hoogeveense Vaart
Bronkhorst te gaan, het kleinste stadje van Nederland. Met het pontje (dat trouwens te koop stond) voeren we naar Brummen voor een bezoek aan Gallery Aaldering, een walhalla voor autoliefhebbers met 350 klassieke wagens verdeeld over vier verdiepingen.
gasfles en waren weer klaar voor heerlijke maaltijden aan boord.
Almelo-De Haandrik: een onverwachte verrassing
Het kanaal AlmeloDe Haandrik verraste ons positief: prima service, uitstekende communicatie met de brugwachters en nergens wachttij-
De rust van het Twentekanaal
Na Zutphen verlieten we de IJssel via Sluis Eefde; een indrukwekkende ervaring! De Witte Raaf stuiterde omhoog toen het water met volle kracht de sluis binnenstroomde. Daarna kwam de rust van het Twentekanaal. Na een overnachting aan een passantensteiger in Lochem, sloegen we af naar Almelo, waar we een warm welkom kregen van een vriendelijke havenmeester. Hier vulden we onze
den. Bij elke lage brug sprong het licht direct op groen, een topervaring! Het vaarwater en de omgeving waren schitterend, met leuke dorpjes en uitzichten. Helaas waaide ons nieuwe Overijsselse vlaggetje ergens onderweg van de mast…
Een smal Stieltjeskanaal en landelijke rust
Na Coevorden werd het water steeds smaller. Zonder goede waterkaarten voelde het soms alsof we door een sloot voeren. Toch kwamen
we veilig aan in NieuwAmsterdam, waar we genoten van de prachtige aanlegsteigers en een stop maakten om diesel te tanken.
Terug via Meppel en Zwolle
Na een prachtige tocht door de Hoogeveensevaart, belandden we in Meppel middenin het evenement “Fiets ‘m erover”. Onder de finishbel trad levensliedzanger Jake Monteiro op. Overal hingen oranje vlaggenlijnen en de terrassen zaten vol vanwege het EK voetbal. Jammer genoeg werkte het weer niet echt mee.
Ruim over de helft van onze vakantie was het tijd om de terugweg te plannen. Na een nachtje bij het Maagjesbolwerk in Zwolle voeren we via de Gelderse IJssel en het nieuwe Reevediep, ontspannen de randmeren op. Hoewel we die al vaak hebben bevaren, blijft het prachtig. Al wordt het in de geulen wel wat saai.
Een natte thuiskomst, maar mooie herinneringen
Na een laatste overnachting in Weesp, namen we de vertrouwde route via de Amstel terug naar het zuidwesten. Bij aankomst in de Doeshaven moesten we helaas in de regen uitladen. Dat betekende de paraplu in de ene hand en drie weken aan bagage en de was in een karretje, aan de andere. Maar ondanks dat kijken we terug op een fantastische tocht. Geen panne, geen ziekte, alleen maar mooie herinneringen aan een vaartocht door een prachtig stukje Nederland.
Judith Groot en Erwin Schram
Fiets ‘m erover in Meppel
5 LITER TALAMEX ANTIVRIES
TE KOOP BIJ DE HAVENMEESTER
€19,-
Bereid je boot optimaal voor op de winter met Talamex antivries voor de boot. De is "Plant Based" biologisch afbreekbaar en geschikt voor:
Scheepsmotoren
Drinkwatertanks
Drinkwatersystemen
Toiletten
Pompen
De antivries is niet giftig en beschermt tot min 45 graden in pvc buizen en min 25 graden in koperen leidingen.
De vloeistof is klaar voor gebruik en hoeft niet te worden gemengd, daardoor heb je altijd de juiste vorstbescherming. Talamex antivries is verpakt in een handige 5 liter jerrycan.
Alleen deze antivries mag gebruikt worden voor vorstbeveiliging van uw uitlaatsysteem. Andere antivries is giftig en daarom niet toegestaan om op het oppervlakte water te lozen aan het begin van het vaarseizoen.
Zo goedlegvast!
In de haven willen we natuurlijk allemaal dat onze boten goed liggen, ook als er een storm opsteekt.
Havenmeester Rob Boel legt uit hoe je je boot veilig vastlegt, zodat hij altijd op zijn plek blijft liggen.
De basis: landvasten en spring
Meestal ligt je boot in een box, vastgemaakt met landvasten en een spring. Een landvast, ook wel tros, meertouw of lijn genoemd, verbindt de uiteinden van je boot met de steiger. Een spring bevestig je aan het einde van de vingerpier (de smalle steiger naast je boot) en deze loopt naar het midden of de boeg van je boot.
Zorg dat alles op maat is
Voor je vaste ligplaats is het handig om je landvasten op maat te maken voor je boot. Wanneer je komt aanvaren, liggen ze al klaar op de steiger. Begin met het vastmaken van de spring, zodat je boeg de steiger niet kan raken. Dit beschermt zowel je boot als de steiger. Zorg ervoor dat de spring lang genoeg is om
je je boot vast!
te voorkomen dat je boot buiten de steiger uitsteekt.
Hoe bevestig je de lijnen?
Nadat je de spring hebt bevestigd, maak je de andere landvasten vast. Als je handig bent met touw, kun je de lijnen splitsen en vastmaken aan de kikker op de steiger. Zorg dat de lijnen niet te strak staan; je boot moet nog wat kunnen bewegen. Dit voorkomt dat de boot naar beneden wordt getrokken als je op de vingerpier loopt. Voor extra veiligheid kun je de landvasten dubbel uitvoeren, zodat je altijd een reserve hebt als een lijn doorslijt.
Kies de juiste materialen
Voor in de haven is geslagen polypropyleen touw ideaal. Dit touw blijft drijven, heeft voldoende rek en is betaalbaar. Geslagen touw is bovendien makkelijker te splitsen dan gevlochten touw. De dikte van de lijn hangt af van de lengte van je boot.
Hier een richtlijn:
• Tot 8 meter: 14 mm touw
• 810 meter: 16 mm touw
• 10 12 meter: 18 mm touw
• 1214 meter: 20 mm touw
Voorkom slijtage
Let goed op het schavielen (doorslijten) van je lijnen, vooral op scherpe randen van je boot zoals kluisgaten en verhaalklampen. Veel landvasten breken door schavielen. Je kunt een stevige plastic slang om het schurende deel van de lijn doen en vastzetten met trekbandjes. Dit biedt uitstekende bescherming.
Extra tips
Leg de landvast niet dubbel met een lus om een kikker, bolder of paal, want dat vergroot de kans op schavielen. Een enkele landvast aan beide zijden vastgemaakt, voorkomt dit probleem.
Met goede, op maat gemaakte landvasten en een spring ligt je boot de hele winter veilig in de haven. Heb je vragen of wil je advies? Kom gerust langs bij de havenmeesters!
Rob Boel Havenmeester
Een onvergetelijke vaartocht naar
Heemstede
Tijdens een ogenschijnlijk rustige vaartocht naar Heemstede, liep alles anders dan verwacht voor Hans en Emmy Jongenel. Wat begon als een mooie dag op het water, eindigde in een verbijsterend tafereel bij de Spanjaardsbrug. Een roekeloze actie van een mede-schipper zorgde voor een moment dat ze niet snel zullen vergeten...
Een heerlijk begin
Op een mooie dinsdag, 13 augustus, gingen Hans en ik vol goede moed op pad met onze Allure voor een heerlijke vaartocht naar Heemstede. Vanuit onze ligplaats aan Zuidwal 14 hadden we een prachtige route voor de boeg: via de Ringvaart naar de Van Merlenhaven. Het weer was perfect met een beetje wind. Alles verliep voorspoedig. We passeerden de Leiderdorpse brug en lagen rustig te wachten voor de Spanjaardsbrug om de Zijl op te varen.
Drama bij de Spanjaardsbrug
Maar bij die Spanjaardsbrug gebeurde iets dat we ons nog lang zullen herinneren. Terwijl wij geduldig lagen te wachten voor de brug, zagen we vanuit Leiden een flinke
Crown Kruiser met volle vaart op de brug afstormen. Hans en ik keken elkaar aan. “Zou hij niet moeten afremmen, wachten of zelfs even afmeren?” Maar nee, deze schipper leek vastbesloten de scherpe bocht in volle vaart te nemen.
Een oorverdovende knal
Wat er toen gebeurde, tart elke verbeelding. Voor onze ogen hoorden we een oorverdovende knal. We sloegen stijl achterover. De hele handel was afgebroken. De mast, antenne, navigatieapparatuur; het leek wel of er een orkaan over de boot was getrokken.
Pas bij Van Lent keek de schipper om...
Tot onze verbazing keek de schipper pas bij Jachtbouwer Van Lent,
honderden meters verderop, voor het eerst achterom. Misschien wilde hij de schade opnemen of misschien besefte hij toen pas wat hij had aangericht.
“Wat moet je daar nou van zeggen?” vroeg ik aan Hans. Zijn nuchtere antwoord: “Blijkbaar heeft die meneer genoeg geld om alles te laten vernieuwen.”
De vraag blijft: wie betaalt de schade?
Of de brug beschadigd is? Dat weten we niet. En of de schade verhaald gaat worden op deze roekeloze schipper? Dat valt nog te bezien. Maar één ding is zeker: het was een vaartocht om niet snel te vergeten. Emmy
Tijd voor klaverjassen en jokeren!
De zomer ligt achter ons en wat hebben we genoten van het mooie weer, de vaartochten en de lange avonden. Maar nu de dagen korter worden, is het tijd om weer gezellig bínnen bij elkaar te komen voor onze klaverjas- en jokeravonden in de haven. We kregen zelfs al vragen over de data.
Doe mee en schrijf je in!
Heb je zin om mee te doen? Iedereen is van harte welkom! We kaarten vijf keer dit najaar en er zijn maximaal 13 tafels beschikbaar, dus wees er snel bij. Inschrijven kan vanaf 12.45 uur op de eerste middag, en vol is vol. Geen zorgen als je een keer niet kunt. Een verjaardag of feestje komt er bij iedereen wel eens tussen, dus laat dat je niet tegenhouden om mee te doen.
Mooie prijzen en eeuwige roem
Zoals altijd is er een loterij met mooie prijzen. Aan het eind van het seizoen krijgt iedereen een prijs, en voor de nummer één wacht natuurlijk eeuwige roem! Het inschrijfgeld bedraagt € 17,50.
Wees erbij!
We hopen weer veel enthousiaste kaarters te zien. Mis het niet en kom gezellig meedoen!
Ans en Lia
Zet deze data meteen in je agenda!
27 oktober start om 13.30 uur (inschrijven vanaf 12.45 uur)
10 november start om 13.30 uur
24 november start om 13.30 uur
8 december start om 13.30 uur
22 december start om 13.30 uur + prijsuitreiking!
HET WATER ONS AAN HET
Recreatie op het water wordt steeds populairder. Logisch, want het is heerlijk om op het water te zijn. Dat weten wij als leden van WSV Doeshaven natuurlijk als geen ander! Maar hoe meer we genieten van het water, hoe meer we ook rekening moeten houden met de natuur. Een belangrijk aandachtspunt hierbij is het lozen van ongezuiverd toiletwater.
Wat zegt de wet?
Het lozen van ongezuiverd toiletwater vanuit pleziervaartuigen is verboden volgens artikel 3.9 van het Besluit Lozen Buiteninrichtingen. Dit betekent dat je ongezuiverd toiletwater niet zomaar in het oppervlaktewater mag lozen. Wel is er de mogelijkheid om via erkende voorzieningen te lozen, zoals een
vuilwater inzamelstation in een jachthaven. Gezuiverd toiletwater en ander huishoudelijk afvalwater mag overigens wel worden geloosd.
Wat zijn pleziervaartuigen?
Onder een pleziervaartuig verstaan we elk vaartuig dat bedoeld is voor sport en vrijetijdsdoeleinden, behalve waterscooters. Dat is dus bijna alles wat we op het water tegenkomen, met een romplengte van 2,5 tot 24 meter. Kortom, ook de meeste boten van onze leden vallen onder deze regels.
Waarom is dit zo belangrijk?
Het lozen van ongezuiverd toiletwater brengt vooral risico’s met zich mee voor zwemmers. In veel vaarwateren wordt ook gezwommen en bacteriologische besmettingen kunnen het water vervuilen. Dit vormt een gevaar voor de gezondheid van iedereen die in de
GAAT HET HART
buurt van de pleziervaart zwemt en dat geldt dus ook voor veel van onze leden.
Wat mag wel?
Het lozen van ander huishoudelijk afvalwater is minder urgent. Bij veel bestaande schepen is het vaak moeilijk om voorzieningen te maken voor het opvangen hiervan. Daarom is het toegestaan om huishoudelijk afvalwater, zoals vaat of douchewater, te lozen. Ook lozing van urine is toegestaan.
Wat kun je doen?
Het advies is duidelijk: vang ongezuiverd toiletwater op in een vuilwatertank of een chemisch toilet, en voer het later af bij een vuilwaterinzamelstation in een jachthaven. Of gebruik een droogtoilet, waarbij de vaste en waterige bestanddelen worden gescheiden en alleen urine wordt geloosd.
InfoMil
Het is goed om dit onder de aandacht te brengen, want het is niet alleen in het belang van de natuur, maar ook van onszelf. Voor meer informatie kun je terecht op de website van InfoMil: https://www.infomil.nl/onderwerpen/ luchtwater/handboekwater/activiteiten/ lozenvanuit/jachthavens/lozentoiletwateranderhuishoudelijkwater/
Ben je toe aan een nieuwe boot, of wil je gewoon afscheid nemen van je huidige schip? Bij Doeshaven bieden we onze leden een exclusieve kans om je boot soepel en vertrouwd te verkopen via onze website.
Hoe werkt het?
De Doeshaven heeft een speciale pagina voor boten te koop, waar jouw advertentie drie maanden lang zichtbaar is voor een breed publiek van watersportliefhebbers. Alles wat je hoeft te doen, is een eenvoudig formulier invullen en naar ons opsturen. Wij zorgen ervoor dat jouw advertentie er professioneel uitziet en online komt.
Wat moet je doen?
Download het formulier. Het invuldocument vind je op onze website, op de pagina ‘Boten te koop’. Hier vul je alle belangrijke details van je boot in, zoals afmetingen, bouwjaar, materiaal en motorisering.
Maak de perfecte advertentie
Zorg voor een pakkende en overtuigende tekst van maximaal 280 woorden. Vergeet niet de titel met merk, type en vraagprijs! Wat maakt jouw boot uniek? Waarom moet een koper juist jouw boot bekijken?
Lever goede foto’s aan
Representatieve, actuele foto’s zijn cruciaal. Je kunt tot 5 foto’s aanleveren van minimaal 1 MB en maximaal 2 MB per stuk. Zorg ervoor dat je boot er op z’n best uitziet!
Mail alles naar ons
Stuur het ingevulde document en je foto’s naar secretaris@doeshaven.nl. Voor slechts € 30, zorgen wij ervoor dat je advertentie drie maanden lang zichtbaar is op onze website.
Waarom via Doeshaven?
Onze haven is de grootste in de regio en geniet van een uitstekende reputatie. Door je boot via ons te verkopen, bereik je een breed publiek dat geïnteresseerd is in watersport. Een eventuele koper kan via een handige contactknop direct met jou in contact komen.
Meer weten?
Wil je meer informatie of wil je direct beginnen? Bezoek onze website en download het formulier via de pagina ‘Boten te koop’. Heb je na drie maanden je boot nog niet verkocht? Geen zorgen, je kunt de advertentie eenvoudig verlengen!
Maak nu jouw winnende advertentie en verkoop je boot snel en betrouwbaar via Doeshaven!
Onderhoud en renovatie in de Doeshaven:
Samen werken toekomstbestendige
Volgend jaar bestaat WSV Doeshaven 60 jaar en in al die tijd is de haven voortdurend aangepast om de infrastructuur te verbeteren. We hebben nu 664 ligplaatsen over 14 steigers, een compleet havengebouw met op de eerste etage De Roef. Op het terrein vind je verder nog twee loodsen, een hijskraan, een dieselpomp en… de speeltuin.
Deze aanpassingen en het reguliere onderhoud vragen om een gezamenlijke inspanning van zowel het personeel als de vrijwilligers. Wat staat er op de planning voor de komende tijd?
Renovatie steigers en electrapalen
De afgelopen tijd is er al veel werk verzet in de haven. Zo zijn de steigers recentelijk gerenoveerd en zijn de electrapalen aan de Doeswal vervangen. Deze werkzaamheden worden, waar mogelijk, door vrijwilligers
uitgevoerd. Dit helpt de kosten laag te houden en versterkt de betrokkenheid van de leden bij hun vereniging. De inzet van vrijwilligers is daarbij van onschatbare waarde.
Uitdagingen
rondom het havengebouw
Het havengebouw uit 1978 nadert de leeftijd van 50 jaar. Hoewel het destijds met de beste kennis en kunde van de jaren ‘70 werd gebouwd, is het inmiddels toe aan groot onderhoud. Het bestuur heeft de vraag opgeworpen: hoe gaan we het gebouw in de toekomst gebruiken? Dit is een belangrijke vraag, aangezien het onderhoudsplan hiervan afhankelijk zal zijn.
Om een goed beeld te krijgen van de staat van het gebouw, is er in juli 2023 een uitgebreide energiescan uitgevoerd. Twee professionele bureaus, EFM Energie & Subsidiepartners BV en Bouwtechnisch Adviesbureau Schouten, hebben de scan opgesteld. Hij gaat in op verschillende onderhoudsaspecten, zoals de bouwkundige
aan een bestendige haven
staat, werktuigbouwkundige installaties en elektrotechnische voorzieningen.
Belangrijke onderhoudswerkzaamheden
Uit de energiescan komen enkele belangrijke aandachtspunten naar voren. Zo moet er bijvoorbeeld worden gekeken naar de isolatie van de muren en vloeren en heeft de renovatie van het dak grote prioriteit. Hieronder een aantal inschattingen van de kosten:
Spouwmuur en vloerisolatie:
Renovatie van het dak:
€30.000 €35.000
€140.000
Werktuigbouwkundige installaties: wordt nog uitgewerkt
Elektrotechnische maatregelen: wordt nog uitgewerkt
Wat kunnen we zelf doen?
Hoewel de kosten hoog zijn, heeft de vereniging door de jaren heen zorgvuldig gespaard om deze renovaties te
kunnen bekostigen. Toch blijft de vraag wat we zelf kunnen doen en welke taken moeten worden uitbesteed aan externe bedrijven.
Als bestuur streven we ernaar om alle leden goed op de hoogte te houden van de voortgang van deze renovaties. Dit doen we via de Algemene Ledenvergadering, nieuwsbrieven en andere communicatiemiddelen. Leden die mee willen helpen of vragen hebben, nodigen we van harte uit om contact op te nemen met het secretariaat.
Samen voor een mooie toekomst
De komende jaren zullen belangrijk zijn voor de toekomst van onze haven. Met de inzet van vrijwilligers en een doordacht financieel beleid kunnen we samen zorgen dat de Doeshaven een plek blijft waar we trots op kunnen zijn. Heb je interesse om bij te dragen? Laat het ons weten!
Namens het bestuur van de WSV Doeshaven, Harry Klünnen, penningmeester
WE WANT YOU
Doeshaven zoekt goede mensen om het team mee te versterken
Vrijwilligers gezocht!
Als vereniging zijn wij ongelofelijk blij met onze vrijwilligers. Zij vormen de ruggengraat van onze vereniging en zijn verantwoordelijk voor waar wij nu staan.
Deze groep actieve leden zorgt al jaren voor een gemoedelijke en ontspannen sfeer. Het is vaak flink aanpakken maar daar krijg jeweten wij ook veel voor terug. Leden die een bijdrage willen leveren zijn dan ook altijd van harte welkom en kunnen zich aansluiten bij een van onze commissies.
Zo kun je als lid bijvoorbeeld een bijdrage leveren bij het hijsen en stallen van schepen die de winterberging ingaan of bij de tewaterlating aan het begin van het seizoen. Of assisteren bij het organiseren van evenementen of activiteiten.
Heb je twee rechter handen of een technische knobbel, laat dit dan weten op uw persoonlijke leden pagina en aan onze havenmeester. De technische commissie benadert je graag zodra ze jouw vaardigheden kunnen inzetten. Tot zover over onderhoud en techniek. We bieden namelijk ook andere leuke kansen.
Ben je in het bezit van een scherpe pen of heb je gevoel voor beeld en vorm, dan kun je jouw ei kwijt in de redactiecommissie. Zij maken onder andere ons havenblad Opperdoes en de nieuwsbrief.
WE-R is een film en animatie studio, en we specialiseren ons in het effect.
HET EFFECT DAT JE RECHT TUSSEN DE OGEN RAAKT
Bellyboats: een opkomende trend op het water
Wat moeten we met BELLYBOATS?
De bellyboat is de laatste jaren steeds vaker te zien op het water. Ze bieden veel vrijheid voor vissers, maar brengen ook veiligheidsrisico’s met zich mee. Daarom zijn er nieuwe uniforme richtlijnen opgesteld om de veiligheid te waarborgen. In dit artikel vertellen we je alles wat je moet weten over bellyboats en de regels die nu van kracht zijn.
Een bellyboat is een klein, drijvend bootje waarin je als visser zit met je benen in het water. Het wordt vaak gebruikt op rustige wateren. Sommige modellen zijn zelfs uitgerust met een kleine motor. Deze boten zijn licht en gemakkelijk te vervoeren, wat ze populair maakt onder sportvissers die op moeilijk bereikbare plekken willen komen.
Toename van incidenten
De populariteit van bellyboats heeft helaas ook geleid tot een toename van incidenten op het water. Er zijn inmiddels genoeg verhalen over bijnaongelukken, waarbij bellyboaters op het nippertje ontsnapten aan een aanvaring met grotere schepen. In 2021 was er zelfs een incident bij de Krammersluizen, waar een tanker
moest uitwijken om te voorkomen dat hij een groep van zo’n twintig kleine bootjes, inclusief bellyboats, overvoer. Hoewel er geen grote schade ontstond, was de situatie levensgevaarlijk.
Nieuwe regels voor veiligheid
Deze incidenten waren voor Rijkswaterstaat, politie en Sportvisserij Nederland aanleiding om nieuwe regels op te stellen voor het gebruik van bellyboats. Een belangrijk punt was de discussie over hoe bellyboats geclassificeerd moeten worden. Zijn het schepen of drijvende objecten? Uiteindelijk is besloten om bellyboats, ook die met een motor, te beschouwen als ‘watersport zonder schip’.
Dit komt doordat ze niet altijd een constante snelheid van 6 kilometer per uur kunnen halen, wat nodig is om snel weg te varen bij gevaar.
Waar mag je niet varen met een bellyboat?
Met de nieuwe regels komt er een einde aan de vrije interpretatie van waar bellyboats mogen varen. Vanaf januari 2024 is het verboden om met een bellyboat te vissen in de buurt van sluizen, stuwen, bruggen en vaargeulen en op de randen van betonde geulen. Overtreders riskeren een boete van zomaar 150 euro. De handhaving ligt in handen van Rijkswaterstaat en de waterpolitie.
Veilig het water op
Met de nieuwe richtlijnen hoopt Sportvisserij Nederland niet alleen de veiligheid van bellyboaters zelf, maar ook die van andere watergebruikers te vergroten. Het doel is om incidenten te voorkomen en ervoor te zorgen dat iedereen met plezier en zonder risico’s kan genieten van het water. Dus, als je graag met een bellyboat het water op gaat, houd je dan aan de regels en ‘vaar’ veilig!
• Eerlijk advies
• Duidelijkheid
• Belang van de klant staat voorop
• Persoonlijk contact
• Zeer scherpe premies!
• Kennis van zaken
• Goede dekking tegen lage premie
Vraag vrijblijvend een offerte aan op:
www.suydersee.nl of bel 0227 712 034
Een nieuw bemanningslid: Hélène de Roode!
Van jongs af aan een band met Doeshaven
AFSCHEID EN EEN NIEUW BEGIN
Rien Slingerland, onze administratief medewerker, is per 28 mei met pensioen gegaan. Hij wilde dit eigenlijk stil doen, maar het bestuur vond het belangrijk om het niet ongemerkt voorbij te laten gaan.
Op 27 mei hebben we Rien, onder het genot van koffie en gebak, op gepaste wijze uitgezwaaid. Als dank voor zijn jarenlange inzet ontving hij een mooie cadeaubon. Namens de hele vereniging bedanken we Rien nogmaals hartelijk voor zijn diensten en wensen we hem veel geluk voor de toekomst.
Rien is inmiddels opgevolgd door het nieuwe bemanningslid en financiële rots in onze branding, Hélène de Roode. We zijn superblij met haar en ze stelt zich graag even voor.
Ahoy! Mijn naam is Hélène de Roode en sinds 1 mei ben ik de nieuwe administratief en financieel medewerkster bij de Doeshaven. Ik ben 53 jaar, getrouwd met Arthur en we hebben twee kinderen: Julian van 21 en Amy van 19. Bijna 17 jaar geleden zijn we neergestreken in Het Heerlijk Recht, lekker dicht bij Doeshaven.
Mijn band met de haven is eigenlijk al veel ouder. Rond zevenjarige leeftijd kwam ik hier al voor het eerst in aanraking met de watersport. Mijn ouders hadden een boot en we brachten de nodige uurtjes door op en rond het water. Hoewel we nu zelf geen boot hebben, blijft de haven een speciale plek voor mij.
Vacature bij de Doeshaven
Naast mijn werk als zelfstandig ondernemer, waarin ik administraties en belastingzaken verzorg voor particulieren en ondernemers, was ik toe aan een nieuwe uitdaging. Toen ik de vacature bij Doeshaven zag, voelde het als een kans die ik niet kon laten schieten. Hoe geweldig was dit? Het positieve gevoel bleek wederzijds. Deze functie is voor mij een prachtige manier om weer met de haven verbonden te zijn en tegelijkertijd mijn ervaring te gebruiken om de vereniging verder te helpen.
Altijd in beweging
In mijn vrije tijd ben ik veel te vinden langs de hockeyvelden, waar ik de wedstrijden van mijn kinderen en Arthur volg. Hockey is bij ons echt een familieaangelegenheid! Verder hou ik van skiën en koken, maar eigenlijk ben ik altijd wel bezig want stilzitten is niet echt mijn ding.
Maar binnenkort neem ik dan toch een korte pauze, want samen met Arthur ga ik een heerlijk weekje naar Sicilië. Bovendien vieren we bijna ons 25 jarig huwelijksjubileum en we hopen dat later te bekronen met een bijzondere reis naar Japan. Dat land fascineert me al sinds mijn jeugd en ik kijk er enorm naar uit om het eindelijk te bezoeken.
Ik ben alweer 5 maanden met heel veel plezier aan het werk bij Doeshaven. Ik vind het een fijne vereniging en hoop op korte termijn iedereen hier beter te leren kennen. Tot ziens in de haven!
