Opperdoes 23.1

HET MAGAZINE VOOR IEDEREEN DIE ALLES WIL WETEN OVER HET REILEN EN ZEILEN IN DE DOESHAVEN

NUMMER 23.1

onder andere in dit nummer DOESHAVENCONCERT 2023 | VAN DE VERENIGINSCOMMISSARIS Wijzigingen marifoonkanalen | A.I.S. | EEN NIEUWE TRACTOR OPROEP REDACTIELEDEN | T.A.C. | VAN DE OPPER | Vaarperikelen VOORZITTER | Doeshavenkoor | VERVANGEND HAVENMEESTER HET VERHAAL VAN DE SECOND LIFE | VAN DE HAVENCOMMISSARIS BOOT HOLLAND. DE START VAN HET VAARSEIZOEN

REDACTIECOMMISSIE Voorzitter Richard Pracht, 06 57 57 17 19 Redactie

Anne-Marike van Arkel, Matthijs Heidema Gerard Gerritsen (bestuur afgevaardigde)

Opmaak en druk

Opmeer

WATERSPORTVERENIGING DOESHAVEN Boomgaardlaan 16, 2351 CR Leiderdorp 071 589 43 79, www.doeshaven.nl, info@doeshaven.nl Havenmeester

Jacques Hoogeveen, 071 589 4379

Administratie

Rien Slingerland, 071 889 00 67

BESTUUR Voorzitter Kees Wassenaar, 06 46 44 10 37 Vice-voorzitter Harry Klünnen, 06 27 26 84 16 Secretaris John Visser, 06 22 91 75 79 Penningmeester Harry Klünnen, 06 27 26 84 16 Havencommissaris Vacature, John Visser ai Verenigingscommissaris Gerard Gerritsen, 06 55 87 01 76 FINANCIËLE ADVIESCOMMISSIE Voorzitter Kees van Leeuwen, 071 541 30 24 Leden Jeroen Oldenhof en Vacature KASCONTROLECOMMISSIE Voorzitter Marius Wulfers Leden Kees Van en Hennie Pikaar TECHNISCHE ADVIES COMMISSIE Voorzitter Rob Boel WINTERBERGINGSCOMMISSIE Voorzitter Frans van der Meer

De Opperdoes is het magazine voor iedereen die alles wil weten over het reilen en zeilen van Watersportvereniging Doeshaven. Het wordt geschreven voor en door leden van de vereniging en verschijnt twee keer per jaar in een oplage van 900 exemplaren.

Omslag Omslagfoto - Paul van Remundt

1 en 4

Colofon

2

Van het bestuur

3

Binnenwerk Van de Opper - Kees Wassenaar Vaarperikelen - Hans Zijl Een nieuwe tractor - Dick van der Rest Boot Holland 2023 - Anne-Marieke van Arkel Verenigingscommissaris - Gerard Gerritsen

1 2 en 3 5 6 en 7 8 en 9

Voorzitter - Kees Wassenaar

12 en 13

TAC Technisch Advies Commissie - Rob Boel

14 en 15

Vervangend havenmeester - Rob Boel

16 en 17

Het Doeshavenkoor - Niek de Wolf

20 en 21

De havencommissaris +

22 en 23

oproep redactieleden - Richard Pracht De Second Life - Piet en Marjo Huijgen

24

Wijzigingen marifoonkanalen Matthijs Heidema

26 en 27

AIS Automatic Identification System Gerard Gerritsen

28 en 29

Doeshavenconcert 2023 - Richard Pracht

30 t/m 35

Familieberichten

36

VAN DE OPPER We zitten weer volop in het vaarseizoen. Het is mooi weer en we genieten met zijn allen op het water.

Daar is altijd wat te beleven.

Maar ook in de haven is altijd wat te doen: passanten ontvangen, nieuwe kandidaatleden inschrijven, een ka­ potte waterkraan vervangen, een electriciteitsaansluiting bijplaatsen, ga zo maar door. Bij al die diverse werk­ zaamheden komen onze medewerkers en vrijwilligers steeds weer nieuwe verrassingen en uitdagingen tegen.

Zo werd al langere tijd gesproken over de reparatie van een vingerpier. Een van de drijvers was lek, waar­ door de pier onvoldoende drijfvermogen had. De schippers van de aanliggende boten stonden bijna met de enkels in het water.

Inmiddels is dit succesvol hersteld, maar daarbij kwamen wel de nodige vraagstukken naar boven. Is zo’n drijver op korte termijn leverbaar? Hoe pakken we dat aan? Moet er een kraantje op een drijvende bok komen? Of zijn er andere oplossingen denkbaar? Bovendien moeten de kosten in de gaten worden gehouden. Uiteindelijk is de vingerpier losgekoppeld, weggevaren en op de wal hersteld.

Ja, de mensen die daarmee bezig zijn, zijn vindingrijk. Fijn dat het zo kan.

Er zijn natuurlijk ook plannen om de haven toekomstgereed te maken. We spraken er ook over tijdens de Algemene Ledenvergadering. Een voorbeeld is de electriciteitsvoorziening op de steigers. Op basis van een advies van de technische adviescommissie is er een plan opgesteld, te beginnen met een proef. U gaat daar binnenkort meer van zien. Zo zijn er nog meer zaken: denk aan de vervanging van het steigerdek. En wat doen we met De Roef?

Het blijft wel zaak om de planning van werkzaamheden beheersbaar te laten zijn, evenals de financiële kant van de diverse zaken. We kunnen immers niet alles tegelijk. Maar daar zijn we in het bestuur alert op!

Tenslotte: ik heb goede herinneringen aan de laatste Algemene Ledenvergadering. Het was een construc­ tieve vergadering: onze secretaris heeft daar al uitgebreid verslag van gedaan via een nieuwsbrief.

Wat ik hier speciaal nog even wil vermelden, is het feit dat we Peter van Arkel als scheidende voorzitter tot erelid van onze vereniging hebben gemaakt. Kort daarna mocht hij in zijn woongemeente Rotterdam ook nog eens een Koninklijke Onderscheiding ontvangen uit handen van de burgemeester, mede voor zijn inzet voor de Doeshaven.

Ere wie ere toekomt!

Bij het schrijven van dit stukje, zitten we in de aanloop naar het Doeshavenconcert op 30 juni. Dat gaat weer een groot festijn worden, waar vele vrijwilligers aan meewerken. We kijken er naar uit.

Ik schreef het hiervoor al: er is altijd wat te doen in de haven!

Hartelijke groet

Kees Wassenaar Voorzitter

1

Een paar keer per jaar mag ik cursisten meenemen in

de speelgoedwinkel en ook niet over de creatieveling die

de les- en leesstof voor het examen Klein Vaarbewijs 1.

van wat vaten, touw en planken een mooie creatie heeft

Ik kan u inmiddels uit ruime ervaring vertellen dat onze

gebouwd. Maar iedere deelnemer die vaart op een voor het

vaarwegbevaarders een club mensen vormen van een zeer

openbaar verkeer openstaand vaarwater wordt geacht de

divers pluimage:

regels te kennen en deze ook toe te kunnen passen.

•

motorbootvaarders (al dan niet snelvarend);

•

zeilers (varend op de kleine plassen, maar ook die

Hoe je aan die kennis en kunde komt, dat is niet voor­

kiezen voor ruimer sop);

geschreven. Leren door op het water opgegroeid te zijn,

•

vrijetijdsbesteders;

zelfstudie, een cursus, het maakt niet uit. Maar je moet

•

maar ook mensen die beroepshalve een vaarbewijs

het wel weten en soms ook aan kunnen tonen d.m.v. het

nuttig achten.

vaarbewijspasje.

En dan hebben we ook nog een groep die cursus volgt

Lastig? Ja voor veel cursisten zeker wel. En als je als

omdat het leuk is om er iets vanaf te weten, want

beginnend watersporter hoort dat er in Nederland acht(!)

“Stel dat ik later nog eens een bootje ga kopen… dan heb je

verschillende reglementen zijn, met allerlei afwijkende

het maar alvast, en nu kan het zelfs nog zonder praktijklessen

regels en uitzonderingen, zakt de moed wel eens een beetje

te moeten volgen.”

in de schoenen.

Praktijklessen… Een hardnekkige mythe die door sommige

Zullen we eens een paar van die afwijkende regels en

opleiders gebruikt wordt om klanten te werven. Een mythe

uitzonderingen noemen?

die vooral in stand wordt gehouden door vaarweg­ verbeteraars. Een mythe die recent ontkracht is door de

Het verschil tussen een “groot” en “klein” schip is er zo éen.

directeur van het CBR, dhr. Alexander Pechtold, voormalig

Groot is groter dan 20 meter en klein is dan natuurlijk

minister.

kleiner dan 20 meter. Zeker waar, maar als een klein schip nou bedrijfsmatig gebruikt wordt, omdat het bijvoorbeeld

Divers pluimage in een klas met aanstaande vaarbewijs­

sleept of duwt, een veerpont of vissersschip is of meer dan

pasbezitters. En altijd weer dezelfde vraag binnen een

12 passagiers vervoert, valt het weer wel onder een groot

kwartier na de start van de eerste les: “Hoe kan het nou

schip. En een groot schip gaat (vaak) voor op een klein schip.

dat je met een jacht van 14,99 meter geen vaarbewijs moet

Even een kleine kanttekening: Als schip A 14 meter en schip

hebben, en dat het met een jacht van 15.00 meter wel

B 7 meter is, dan is er niemand groot. Beide schepen zijn

verplicht is? Ken u mij dat nou ’s effies uitleggen?”

klein en dan gelden ook de regels voor kleine schepen onderling. Dus geen grootheidswaanzin alstublieft.

Ja, dat kan ik. Ik weet nog goed dat mijn oudste zoon mee mocht op de fiets, voorop in het zitje. Dat was leuk: de

Nog een uitzondering: In het Binnenvaartpolitiereglement

kleine had al snel door dat als je een hand uitsteekt, de fiets

staat dat een schip dat stroom mee heeft bij een engte

de bocht om ging. Wist hij ook dat als je gaat oversteken

(d.w.z. een vaarwegversmalling) altijd voor gaat, ongeacht de

je goed moet kijken of het ook echt kan? Eerst links, dan

lengte. Even praktisch: Een motorjachtje krijgt in deze casus

rechts, nog een keer links en dan oversteken. (Even voor

voorrang van een vrachtschip. Gebeurt er nou zo een situatie

de duidelijkheid: als er geen verkeer aan kwam dan hè.) Op

op bijvoorbeeld de rivier de Waal, dan gaat deze vlieger niet

een gegeven moment ging hij zelf fietsen -en ik dus rennen-

op. Op de Waal geldt namelijk het Rijnvaartpolitiereglement

met angstzweet op hoofd en handen. Maar dat ging met de

en dat reglement zegt dat groot altijd voor klein gaat…

tijd steeds beter. Met vallen en opstaan is hij er gekomen.

Inmiddels heeft hij al wat jaren zijn rijbewijs en laat ik hem

U begrijpt dat er nog al eens een cursist me “glazig” aankijkt

met een gerust hart als deelnemer meedoen aan de -voor

als het hier een hele avond over gaat. Misschien denkt u al

ons inmiddels logische- regels van de wegenverkeerswet.

lezend ook wel ”Hoe zat het ook al weer?”.

Logisch, omdat we er van kinds af aan mee opgegroeid zijn.

Hans Zijl Nu even terug naar het vaarbewijs. Onze wet- en regelgever

Gastredacteur

verlangt dat iedere vaarweggebruiker de wet- en regelgeving op het vaarwater kent. Ongeacht waarmee er gevaren wordt.

Dan heb ik het niet over de kids met een opblaasbootje van

2

TIP: Schaf eens een lesboek Klein Vaarbewijs 1 aan voor aan boord. Pak het er zo af en toe eens bij tijdens een “loos” moment. Ik durf (bijna) te garanderen dat er onder ons niemand zal zijn die dan niet een “Hé, dat wist ik niet!”-momentje zal hebben. Ga jij de uitdaging aan? Ook zo maken we het varen nog veiliger!

3

Fotografie: Gerard Gerritsen

Vaarperikelen….

EEN NIEUWE TRACTOR Zoals u al waarschijnlijk al hebt gezien rijdt er tegen-

3 weken winterberging rijp was voor fysiotherapie.

woordig een mooie groene tractor voor de botenwagen.

De vraag kwam toen of we de botenwagen niet aan

Hoe is dit zo gekomen?

de voorkant van de tractor konden plaatsen en gaan duwen in plaats van trekken. Helaas, daar was de vooras

Even een stukje geschiedenis. In 1985 ontstond het plan

van de tractor te licht voor. Aangezien hij ook alweer de

om met een eigen kraan de boten op de winter­berging

leeftijd van 66 jaar had bereikt zijn we op zoek gegaan

te plaatsen. Daar hoorde ook een botenwagen bij.

naar een tractor waarmee dit wel kon.

Na rondkijken viel de keus op een wagen van de firma Knijpstra, maar daar moet ook een tractor voor.

Na enig zoeken vonden we een tractor van het merk

Nu

leden,

John Deere Type 5055 E uit 2013, met maar 79 draai­

Aad Kielhoorn, stopte met zijn sloop- en grondbedrijf

uren. Hij stond bij de firma Kraakman, een grote lande-

en een tractor met een kraan over had die hij voor een

lijke dealer die ook in Koudekerk zit. Dat was dicht in de

symbolisch bedrag aan de vereniging schonk. Het was

buurt, dus makkelijk voor het onderhoud en de jaarlijkse

een Ford 5000, een voor die tijd sterke tractor en prima

keuring, die tegenwoordig verplicht is. Kraakman heeft

geschikt voor de botenwagen.

de tractor aangepast om de botenwagen te duwen en

wilde

het

geval

dat

een

van

onze

de hydrauliek vanaf de tractor te bedienen. Het is een Na eerst een periode de tractor met kraan gebruikt te

enorm verschil als je nu met een boot rijdt: het gaat alle-

hebben op de haven, werd de botenwagen geleverd.

maal veel lichter en makkelijker, met een veel beter zicht

We hebben de kraan en cabine van de tractor afge-

op je werk. Nu, met 3 goede bestuurders, kunnen we

haald en deze aangepast voor zijn nieuwe bestemming.

weer jaren vooruit.

Het werkte prima, maar het sturen ging erg zwaar, dus bouwden we er een stuurbekrachtiging op. Toen ging

En wat is er nu met oude trouwe Ford gebeurd? Die was

het een stuk beter. Na een aantal jaren hebben we in de

ondertussen een oldtimer geworden en er waren best

zomer de tractor uit elkaar gehaald en gespoten. Hij zag

veel liefhebbers voor. Hij is voor een leuke prijs naar

er weer als nieuw uit.

Friesland gegaan. Toch hebben we wel even een traantje gelaten toen hij op de aanhanger weg reed. Hij heeft ons

Nu was het wel zo dat om te rijden en de botenwagen

36 jaar gediend en ons nooit in de steek gelaten.

te bedienen, je het grootste deel van de tijd achterste­ Dick van der Rest

voren op de tractor zat. Ik zeg u uit ervaring dat je na

5

BOOT HOLLAND De stárt van het vaarseizoen

Dit jaar was de start van het vaarseizoen weer tradi-

Verschillende vaarroutes worden beschreven, zoals

tioneel in Leeuwarden, op 8 maart 2023, tijdens de

‘Lummelend over de Linge’ – uit eigen ervaring kan ik

opening van Boot Holland. De eerste editie ná de lange

vertellen dat dit inderdaad heerlijk is -, ‘Varen over de

Coronaperiode.

Overijsselse Vecht’ – heel verrassend, met als toetje de stad Ommen en de prachtige jachthaven WSV De Vecht-

Tijdens de opening werd de Nationale Motorbootvaren

streek - en nog vele andere bestemmingen. De web-

Prijs 2022 uitgereikt aan ‘Varen met de Canicula’.

site geeft daarnaast ook nog bruikbare informatie over andere onderwerpen waar een schipper mee te maken

Het echtpaar Pieter en Marieke Rosier uit Assen laten al

kan krijgen.

vanaf 2015 via hun website www.decanicula.nl en hun

Leuk om te weten is dat uw vorige voorzitter, Peter van

You Tube kanaal ‘De Canicula’ aan iedereen hun vaar-

Arkel, bij deze prijsuitreiking betrokken was als voorzit-

tochten zien. ‘Vanaf het eerste moment dat we in de boot

ter van de jury van de Nationale Motorbootvaren Prijs.

stappen, worden we geraakt door de manier waarop je Nederland beleeft vanaf het water’, zo valt te lezen op

‘Varen doe je samen’ wist de aandacht te trekken door

hun website.

een interessante quiz waarbij de vaarregels werden

6

Een fenomeen wat de laatste jaren ook een behoor­ lijk deel van de beursvloer in beslag neemt – naast traditionele motorjachten en sloepen – zijn de ‘huis­

D 2023

boten’.

De bekendste namen op dit terrein zijn Scheeps­ makelaardij Goliath, die vele modellen en prijsklas­ sen vertegenwoordigt, La Mare Houseboats en Lotus Houseboats. Deze laatsten worden duurzaam in Makkum gebouwd.

Als ik op Boot Holland ben, ga ik altijd alle modellen die er staan bezoeken. De inrichting is prachtig: puur design, met een mooie badkamer, een of twee slaap­kamers, vaak een dakterras en een prachtkeuken.

Een mooi tweede huis, denk ik dan, of een misschien een studentenwoning, maar een boot? Ik kan me niet Foto: Blokhutboot.nl, natuurlijk avontuurlijk. Locatie: De Linge

echt voorstellen dat ik met zo’n huisje ga varen…

Maar er zijn voldoende vakantiegangers die het wél doen. Laatst zag ik op de Linge zo’n huisboot varen, daar worden ze ‘Blokhutboot’ genoemd. Het zag er best knus en romantisch uit!

Gedurende het jaar zijn er nog veel andere watersport­ beurzen. Ik zet ze voor u op een rij.

In januari doet boot Düsseldorf altijd de aftrap, in een periode dat de feestdagen nog vers achter ons liggen en het vaarseizoen nog ver weg lijkt te zijn.

Dit jaar wordt de 38ste editie van de Hiswa te Water weer in Bataviahaven in Lelystad georganiseerd, van 30 augustus tot en met 3 september 2023. Volgens de website wordt de haven wederom ‘omgetoverd tot het walhalla voor ieder type watersporter’!

getest. Dan blijkt dat de situaties die je op het water

Er zullen weer veel mooie boten in de havens liggen

aantreft zeer divers zijn en dat het belangrijk is de regels

en op de kades zijn diverse stands te bezoeken en

goed te kennen. Gezien de ervaringen van zondag

activeiten te ondernemen.

11 juni jl. , toen met het mooie weer vele recreanten op het water te vinden waren, is dit geen overbodige luxe!

Daarnaast zijn er vele internationale botenbeurzen en

Dan toch maar een vaarbewijs ‘light’ voor iedereen…?

evenementen. Voor meer informatie kunt u terecht op www.boat24.com.

Daarnaast waren op de beurs gemeenten en provincies, zoals de gemeenten Amersfoort en Hoorn de provincie

Ik wens u een fijn vaarseizoen toe, met prachtig weer en

Friesland, aanwezig om hun havens en vaarroutes te

mooie vergezichten!

promoten. En ook met technische vragen konden de schippers weer goed terecht. Het blijft een aantrek­ kelijk evenement, gezien de toegankelijkheid en klein­‑

Anne-Marike van Arkel

s­chaligheid.

Redactie

7

Fotografie: Thea van Zelderen

VERENIGINGS­ COMMISSARIS Toen ik vorig jaar de Opperdoes met de tekst “We want

Met inspiratie van mijn schoonvader en zwagers hebben

You” las, voelde ik me aangesproken. Ik ben al jaren lid

we in 1995 onze eerste boot gekocht. Een Kaagkruiser

van de watersportvereniging de Doeshaven maar deed

van 9.20 meter. Dagen heb ik aan onderhoud (en later

niet veel voor de vereniging en kende er zelfs niet veel

verbouwing) besteed. Met veel plezier voeren we door

mensen. Al snel ben ik in gesprek gegaan met Richard

Nederland. Eefke nam vaak vriendinnen mee.

Pracht. Na een inwerkperiode heb ik op 17 april jl. de pracht-job van verenigingscommissaris op me genomen.

In 2006 besloten we voor een grotere, nieuw te bouwen boot te gaan. In 2007 werd de Yellow Fellow opgeleverd.

Ik ben Gerard Gerritsen, op 23 januari 1960 geboren

Sindsdien is ons vaargebied uitgebreid met Duitsland en

in Zoeterwoude-Rijndijk. Zoon in een gezin met Marjo

België.

en Helma als zussen en moeder Jeanette uit Limburg en vader Theo uit de Achterhoek. In mijn genen zat dus

Omdat het werk aan de oude boot wegviel, hield ik tijd

niet veel watersport. Een overtocht per roeiboot over de

over. Als Leidenaar heb ik mij daarom aangemeld bij de

Oude Rijn, met overzetbaas Blom, was al een gewaagde

3 October Vereeniging, waar ik als commissaris bij de

onderneming. Mijn vader was zich in maart 1963 bewust

evenementen commissie voor veel mooie evenementen

dat met het verdwijnen van de overzet een stukje

de faciliteiten heb gepland en de uitvoering heb geleid.

geschiedenis verdween. Hij heeft dan ook de allerlaatste

Na 15 jaar ben ik daar gestopt om verenigingscommissaris

foto gemaakt. Fotograferen heb ik wél van huis uit

in de Doeshaven te worden.

meegekregen.

Het is een uitdaging om samen met de andere In mijn jeugd is fotografie al vanaf mijn tiende jaar een

bestuursleden de vereniging op koers te houden. Ik ben

rol gaan spelen. Ik won een fototoestel en maakte foto’s

blij dat ik steun krijg van medewerkers en vrijwilligers

bij mijn spreekbeurten. Het was voor mij dan ook logisch

en hoop voor de vereniging mooie zaken te kunnen

dat ik na mijn middelbare school fotograaf wilde worden.

organiseren.

Toch werd mij van diverse kanten geadviseerd om economie te gaan studeren. Na anderhalf jaar heb ik

Fijn dat ik mee kan werken aan deze Opperdoes.

besloten om mijn droom te volgen en ben ik toch fotograaf

Het Doeshavenconcert was op 30 juni en konden we nog

geworden.

meenemen! De activiteitencommissie vergadert nog voor de zomer (nieuw bloed altijd welkom!) en ik probeer iets

In 1988, op 3 oktober, ontmoette ik Marian. Dochter van

structureels te bedenken voor de Roef.

Fotografie: Theo Gerritsen

een Drentse vader die de zeevaartschool had gedaan en naar Amerika was gezeild met zijn 10 meter zeilboot.

We zien elkaar ongetwijfeld op de haven. Een mooi

In 1990 ben ik met Marian in het huwelijksbootje gestapt.

vaarseizoen voor iedereen en veel plezier!

Toen we in 1994 onze dochter Eefke kregen, ben ik

Gerard Gerritsen

financieel planner geworden. Een baan die veel (avond)

Vereningscommissaris

tijd kostte, maar er ook voor zorgde dat ik overdag tijd voor onze dochter had.

9

In een jachthaven ligt, door de complexiteit van de drinkwaterinstallatie, altijd de legionellabacterie op de loer.

Pracht Installatietechniek is gespecialiseerd in diverse installatietechnieken en met name in het beheer van drinkwaterinstallaties bij jachthavens.

Watersportvereniging Doeshaven heeft het beheer van haar drinkwaterinstallatie aan Pracht toevertrouwd en is daarmee gegarandeerd van schoon en vers drinkwater op ieder tappunt!

Pracht Installatietechniek. Industrieweg 1a, 2382 VE Zoeterwoude. info@prachtbv.nl

L E G I O N E L L A P R E V E N T I E

E N

D R I N K W A T E R B E H E E R

Fotografie: Gerard Gerritsen

Bij de Algemene Ledenvergadering van 17 april 2023

Via Oegstgeest en Alkemade werd ik uiteindelijk

heb ik mij al gepresenteerd aan de ‘verenigde

gemeente­secretaris. Ik ben ook altijd politiek actief

vergadering’ en heb ik ook vele leden ontmoet en

geweest. In 2006 ben ik

gesproken. Hoewel de vergadering goed werd bezocht

worden in Leiderdorp. Met nog een tussenstap in

- De Roef zat stampvol- waren in feite toch de

Nederlek, heb ik uiteindelijk mijn werkzame leven

meeste leden die avond niet aanwezig. Vandaar dat

als wethouder beëindigd in Wassenaar. Ik ben nu

ik mij ook nog even voorstel in de Opperdoes.

dus met pensioen, om precies te zijn per 1 juli 2022.

Ik ben Kees Wassenaar, geboren op 1 juli 1954 in

Varen doe ik sinds 2004 met een sloep. Dat is ook het

Warmond, en ik woon sinds mijn huwelijk in 1978

moment dat ik lid ben geworden van de Vereniging

met Ine in Leiderdorp. We hebben twee kinderen,

Doeshaven.

gevraagd wethouder te

een dochter en een zoon, en vier kleinkinderen.

En ik ben blij met onze haven. Ik ben er ook trots op.

In mijn jonge jaren (in 1970) ben ik bij de gemeen-

Het kan niet vaak genoeg gezegd worden: we heb-

te Leiden gaan werken en heb mij gespecialiseerd

ben echt een prachtige haven, goed onderhouden

in de ruimtelijke ordening en het milieu­ recht.

door de havenmeesters en talloze vrijwilligers die

12

VOORZITTER

Kees Wassenaar

niet alleen hun boot of schip als hobby zien, maar

De Ledenvergadering stemde in met mijn benoeming

ook het zijn en werken op de haven.

als voorzitter. Sinds 17 april van dit jaar werkt het

Dat is ook het bijzondere: dat heel veel werk in eigen

bestuur in de nieuwe samenstelling.

beheer door onze leden wordt gedaan. Het maakt

Het zal uiteraard niet eenvoudig zijn om de daden

de kosten beheersbaar en dat is in het voordeel van

van Peter van Arkel te gaan evenaren, maar ik ga

iedereen.

daar wel mijn uiterste best voor doen. Samen met u en mijn medebestuursleden, zetten wij koers naar

Hierin ligt ook de reden dat ik mij als kandidaat-

een mooie toekomst voor haven en vereniging.

voorzitter heb aangemeld. Als we plezier willen blijven hebben van een voorziening als onze haven,

Tot ziens op de haven!

dan moeten er ook mensen zijn die daar verantwoor-

Een mooi vaarseizoen voor iedereen toegewenst.

delijkheid voor nemen en aan mee willen werken.

Vandaar dat ik mij ook als vrijwilliger heb gemeld,

Kees Wassenaar

maar dan voor het bestuur.

Voorzitter

13

T.A.C. Technisch Advies Commissie

Sinds begin dit jaar zijn we met 7 leden van start gegaan met

de roosters van glasvezelversterkte kunststof. Deze zijn

een technische adviescommissie (TAC). We komen een keer

voorzien van antislip en de afstand tussen de openingen

per maand bij elkaar om samen een advies op te stellen voor

is zodanig dat huisdieren er makkelijk overheen kunnen

het bestuur. Op dit moment heeft het bestuur gevraagd

lopen. De leverancier geeft 20 jaar garantie op de roosters.

om naar een aantal onderwerpen te kijken. Het gaat over

Naar verwachting kunnen we daar wel 40 jaar mee vooruit.

het vervangen van de planken op de drijvende steigers, de elektriciteitsaansluitingen voor de ligplaatsen, het dak

Aankomende winter willen we gaan beginnen om met

van het clubgebouw en de mogelijkheid om laadpalen te

vrijwilligers de eerste roosters te plaatsen. Vrijwilligers

plaatsen op de parkeerplaats.

kunnen zich aanmelden bij de havenmeester. Samen kunnen we dat prima doen: gezellig met een paar mensen

We onderzoeken wat het probleem inhoudt en welke

aan het werk en voor de catering wordt gezorgd.

oplossingen er mogelijk zijn. Vervolgens gaan we kijken welke leveranciers een oplossing kunnen bieden. We vragen

We zijn ook bezig met de elektrische aansluitingen bij de

offertes op en maken dan een voorstel met daarin de opties

ligplaatsen. De elektronica in de palen die nu gebruikt wordt

om zo het bestuur te adviseren.

is van een dusdanige leeftijd dat er steeds meer storingen optreden, met kostbare reparaties tot gevolg. Er gaat nu een

Een mooi voorbeeld is het vervangen van de planken op

proef plaatsvinden op de Doeswal. Daar worden één voor

de drijvende steigers. Nu worden er ieder jaar door een

één de palen omgewisseld. De palen krijgen een afleesbare

vrijwilliger planken vervangen. Echter, door inwerking van

kWh-meter en net zoals thuis wordt de meterstand

water gaan de planken verrotten, vooral op de vingerpieren

opgenomen en een factuur gestuurd. Geen gedoe meer met

naast uw boot. Tot nu toe lossen we dit op door steeds

een pasje en niet langer de zorg of er wel genoeg krediet op

dikkere en langere schroeven te gebruiken om de plankjes

de paal staat.

vast te zetten. Dat is geen oplossing voor de lange termijn.

Daarom is er nu een plan om in de komende 8 jaar jaarlijks

De TAC bestaat uit Wim, Arie, Roland, Rob, John, Dick en

een gedeelte te gaan vervangen. Er zijn in het verleden

Jacques

proeven gedaan op steiger L. Daar is het eerste gedeelte voorzien van hardhouten planken, dan een gedeelte met

Neem contact op met havenmeester@doeshaven.nl als je

antisliproosters en voor het laatste stuk zijn kunststof

het leuk vindt om te helpen met nieuwe steigers. Dan praten

planken gebruikt.

we je helemaal bij.

Die kunststof planken gaan krom trekken en scheuren.

Rob Boel

In de winter blijft er water op staan en met vorst is het

Voorzitter TAC

dan levensgevaarlijk. Daarom is de keuze gevallen op

14

Fotografie: Gerard Gerritsen

Fotografie: Gerard Gerritsen

Hoe ben je terecht gekomen op de Doeshaven?

Had je al enige ervaring in de watersport?

In 2015 hebben we een motorkruiser gekocht, waar nog

Mijn opa en oma hadden een woonboot op De Kaag, bij de

een heleboel aan moest gebeuren. We konden toen gelukkig

Nederlandse Zeilschool, en zo was ik als kind al op het water

snel een ligplaats krijgen op de Doeshaven. We wonen in

te vinden. Toen ik 11 jaar werd, ben ik bij de Zeeverkenners

Voorschoten, dus dat kwam zo prima uit. De eerste jaren

gegaan en heb ik veel gezeild op de Kaag. Ook hadden we

heb ik veel geklust aan de boot, maar met een boot ben je

een motorboot “De Craeck”, waar onze scoutinggroep mee

nooit klaar. Ik heb in de afgelopen jaren meer tijd gekregen

voer en waar we mee op zomerkamp gingen. Ik ben nog

en toen er een vrijwilliger werd gezocht om de havenmeester

steeds betrokken bij mijn oude scoutinggroep.

te ondersteunen heb ik mij direct aangemeld.

Wat vind je leuk aan het werk als havenmeester?

Nu heb ik de afspraak dat ik iedere maandag aanwezig

Het werk is erg afwisselend. Je weet nooit wat de dag gaat

ben om de havenmeester te helpen en vervang ik de haven­

brengen. De ene keer vis je een dooie eend uit het water,

meesters Jacques en Dick bij hun afwezigheid.

dan is er een lid met bootpech die graag opgehaald

16

VERVANGEND HAVENMEESTER

Rob Boel Rob is sinds 1 januari een dag per week als vrijwilliger aan de slag, als vervangend havenmeester. We vinden het leuk om Rob beter te leren kennen.

wil worden. Er komen klanten om te tanken of bij ons te

Hoe ziet een maandag er voor jou uit?

overnachten. We voeren reparaties uit aan bijvoorbeeld

Zoals ik al zei, je weet nooit wat de dag brengt. Meestal

de WIFI, we vervangen waterkranen en we controleren

heeft Jacques wel een lijstje met zaken die moeten gebeuren

de watertemperatuur van de douches in verband met

en waarbij een extra paar handen wel handig zijn.

legionella en vullen het legionella-logboek in.

Ook hebben we bijvoorbeeld gesprekken met leveranciers.

Zo zijn we aan het nadenken over nieuwe steigers.

Wat was vroeger je beroep?

Ik was werkzaam bij een groot ICT bedrijf en daar was ik

Doe je nog andere activiteiten voor onze vereniging?

account support manager. In de praktijk hield dit in dat

Ja, ik zit ook in de technische adviescommissie en de

ik veel contacten had met klanten om te zorgen dat hun

winterbergingsploeg. De winterbergingsploeg regelt het

computers bleven werken. Daarvoor heb ik jarenlang geld­

in- en uit het waterhalen van de boten en sloepen en dan

automaten en computers bij banken gerepareerd.

kun je mij vinden op onze nieuwe tractor. We hebben het altijd supergezellig met elkaar.

17

• • • • • • •

Dé speciali st in watersport verzekerin gen

Eerlijk advies Duidelijkheid Belang van de klant staat voorop Persoonlijk contact Zeer scherpe premies!

Kennis van zaken Goede dekking tegen lage premie

Vraag vrijblijvend een offerte aan op: www.suydersee.nl of bel 0227 712 034

Het Doeshavenkoor Wij repeteren als regel éénmaal in de 14 dagen op de

haven een shantykoor: Het Doeshavenkoor. Dat is in 2008

tweede en vierde maandag van de maand, maar door‑

ontstaan tijdens een gezellig weekend op de Hemmen.

gaans niet in mei, juni, juli en augustus. We doen dat in

Het koor zingt enthousiast en aanstekelijk over lief en leed

De Roef. Vandaar ons lijflied: Het kleine Café aan de Haven.

van de zee en de zeeman. Het wordt daarbij begeleid door

Optreden doen we ook: in verpleeg-en verzorgingshuizen

een eigen muziekgroep bestaande uit drie accordeonisten,

in Leiderdorp en Leiden. Een enkele keer ook verder weg,

een drummer, een percussionist en een slaggitarist.

bijvoorbeeld op een festival in Naaldwijk of in Warmond.

Fotografie: Gerard Gerritsen

Het zal niet bij iedereen bekend zijn, maar er is in onze

20

En natuurlijk op de haven, het Doeshavenconcert voor

Wij zoeken gezellige, enthousiaste mensen. Of je kunt zingen,

heel Leiderdorp en bij de opening van het vaarseizoen.

dat doet er niet toe. Dat leren wij je wel. Wij kennen daarom

Daarnaast hebben we een keer in de Dorpskerk van

geen auditie: wie zin heeft, is hartelijk welkom bij ons!

Leiderdorp opgetreden en treden we regelmatig op bij het

Je kunt ook op de website kijken voor nog meer informatie:

Oranjeconcert rond koningsdag in de Scheppingskerk, ook

www.doeshavenkoor.nl.

in Leiderdorp.

Zo, nu weet je wat we zoal doen. Helaas is met woorden

Ben je inmiddels enthousiast geworden, meld je dan

nauwelijks te beschrijven hoe gezellig het is. De kortste

aan bij Niek de Wolf, tel.: 071 589 14 41 of via e-mail:

samenvatting van een repetitieavond is: koffie, zingen,

niekdewolf@kpnplanet.nl. Die kan je vertellen wanneer de

bier en bitterballen, weer zingen en tenslotte de nazit!

eerstvolgende repetitie is.

Misschien houd je van zingen en vraag je je af of je ook zelf Niek de Wolf

lid kunt worden van dat geweldige gezelschap. Nou zeker, het koor is op zoek naar nieuwe leden, vooral zangers.

21

DE HAVENCO Watersportvereniging Doeshaven is een gezonde ver­

Daar waar het specialistische zaken betreft, of kennis en

eniging. De bezetting van de jachthaven is al jaren stabiel

kunde welke niet binnen het team aanwezig is, wordt

en nagenoeg 100%. Datzelfde is ook op het bestuur van

gebruik gemaakt van professionals.

toepassing; al jaren een stabiele bezetting. Recent zijn er bestuurswisselingen geweest. Een nieuwe voorzitter en

Veiligheid

een nieuwe verenigingscommissaris.

Veiligheid staat voorop! Een veelgehoorde kreet, of

De onderlinge verhoudingen in het bestuur zijn plezierig

misschien wel een levensmotto. Daarom zijn gebreken

gebleven. De sfeer is informeel en collegiaal. Alleen een

aan en onveilige situaties op de haven, het haven­

nieuwe havencommissaris ontbreekt nog. De haven-

terrein en de accommodaties ongewenst. Keuringen

commissaris maakt deel uit van het bestuur en is verant-

van elek­trische installaties, drinkwaterinstallaties, maar

woordelijk voor de algehele gang van zaken op de jacht­

ook speeltoestellen zijn wettelijk verplicht. De haven­‑

haven waar het de technische aspecten van de vereniging

commissaris zorgt er voor. Uiteraard moet er ook veilig

betreft.

gewerkt worden en veilig gewerkt kunnen worden.

Het toepassen van het arbobeleid, de juiste werk­

Samenwerking

instructies, gereedschapskeuringen en de kraankeuring

Je kunt het niet alleen. Samenwerken, sturen, begeleiden,

is de verantwoording van de havencommissaris.

plannen, controleren, overzicht houden en terugkoppelen zijn bestuurlijke eigenschappen die absoluut nood­zakelijk

Financiën

zijn om het professioneel en “leuk” te houden.

Naast het periodiek onderhoud is het Meerjarig

Ondersteund door de havenmeesters, de helling­

Onderhoud Plan (MOP of MJOP) de basis voor zowel het

commissie, de Technisch Advies Commissie, een groep

technisch beheer als het financiële beleid . Je beoordeelt

vrijwilligers en professionals zorgt de havencommissaris

en beheert met de penningmeester het MJOP en draagt

er voor dat de haven, het haventerrein, de accommo­

zo bij aan een stabiel en verantwoord financieel plan.

daties, gereedschappen en materialen

Een goed inzicht in kosten en te verwachten uitgaven is

in topconditie blijven.

daarom van groot belang.

Je beschikt over goede organisatorische kwaliteiten, Bestuurszaken

zowel projectmatig als op het persoonlijke vlak.

Van de havencommissaris wordt verwacht dat hij/zij Onderhoud en beheer

communicatief en sociaal betrokken is, overweg kan met

Het in goede staat houden van de haven, het haven‑

de gangbare computerapplicaties en voldoende tijd heeft

terrein en de accommodaties is een zaak van goed en

om zijn/haar taken goed uit te voeren. Zij/hij zal zichtbaar

tijdig onderhoud. Binnen het budget en met de beschik-

aanwezig zijn op de jachthaven in het bijzonder tijdens

bare mensen wordt het periodiek onderhoud uitgevoerd.

grote werkzaamheden.

22

OMMISSARIS Bestuurlijke en organisatorische kwaliteiten zijn onmisbaar voor het goed uitvoeren van deze functie evenals een goed gevoel voor techniek.

In alle overige bestuurszaken, zoals bijvoorbeeld besproken worden tijdens de maandelijkse bestuursvergaderingen beslist de havencommissaris ook mee. Een brede interesse en kennis van zaken zijn een pre bij het voeren van algemeen beleid.

Al met al neemt deze functie ongeveer 2 dagdelen per week in beslag.

Interesse in deze gevarieerde bestuursfunctie?

Neem contact op met Kees Wassenaar voorzitter@doeshaven.nl 06 46 44 10 37 Namens het bestuur, Richard Pracht Redactievoorzitter

OPROEP REDACTIELEDEN De redactiecommissie verzorgt het verenigingsblad,

de

Informatie over en aanmelden voor deze commissie kan

nieuwsbrieven en het onderhoud van de website. De com­

door te bellen of mailen met:

missie wordt hierbij ondersteund door een extern bureau

Richard Pracht redactie@doeshaven.nl of 06 57 57 17 19 of

en een drukker/vormgever.

Gerard Gerritsen verenigingscommissaris@doeshaven.nl

Er is behoefte aan 2 nieuwe commissieleden.

of 06 55 87 01 76

De Opperdoes wordt 2 x per jaar uitgebracht en vooral voor de werkzaamheden aan het verenigingsblad is behoefte

Namens de redactie,

ontstaan aan nieuwe redactieleden.

Richard Pracht

Wil jij je inzetten voor onze vereniging?

Redactievoorzitter

23

Het verhaal van

DE SECOND LIFE Het is altijd leuk om van leden wat te ontvangen en zo af en toe vragen we daar eens om of besteden we er aandacht aan in De Opperdoes.

Piet en Marjo Huijgen uit Capelle aan den IJssel zijn een poos geleden lid geworden en sinds die tijd is Piet vrijwilliger bij de hellingcommissie. Zijn broer Pleun is daar ook altijd paraat. Sinds kort hebben Piet en Marjo ook een ligplaats in de haven met hun nieuwe Cooper 800 sloep. Over de herkomst van de naam (SECOND LIFE), gaat ook zijn inzending.

Omstreeks 1963 besloot mijn vader een oude kruiser te

Inmiddels hebben we een liglaats in de mooie Doeshaven

kopen. Deze stalen 9 meter kruiser met houten opbouw

en doe ik vrijwilligerswerk in de hellingcommissie met mijn

was zijn idee om lekker te varen en genieten op het water.

broer Pleun.

Al gauw bleek de houten opbouw slecht en de oude T Ford benzinemotor niet te werken. De opbouw werd door ons;

Het is leuk om te helpen bij het hellingen en alles wat daar

mijn vader, mijn broer Pleun en ikzelf, er af gesloopt en we

bij komt kijken.

begonnen met een stalen opbouw. Na een winter klussen was dit gereed en met een gereviseerde Mercedes diesel­

We wensen een ieder een fijn vaarseizoen

motor is de boot gedoopt met de naam SECOND LIFE.

Piet en Marjo Huijgen

Het was tenslotte een tweede leven en na deze grote klussen een totale verandering. Vele jaren hebben wij er mee gevaren en fijne herinneringen aan over gehouden.

Na het overlijdenvan onze ouders is de SECOND LIFE verkocht. Deze heeft nog jaren op de Kralingse Plas gelegen met de naam JOHN JOHN. Omdat watersport mij nooit heeft los gelaten hebben wij twee jaar geleden besloten een tendersloep Cooper 800 te kopen. Over de naam heb ik niet lang na hoeven denken; SECOND LIFE.

24

REINIGING POETSEN / POLIJSTEN ONDERWATERSCHIP BEHANDELING

SERVICE BIJ U OP LOCATIE MOGELIJK www.mvmboatcare.nl info@mvmboatcare.nl 06 216 304 88 Valkenburg ZH

REFIT WEBSHOP

Wijzigingen marifoonkanalen U heeft het misschien al vernomen: er vinden dit jaar

digitale informatie te versturen via de marifoon: DSC

wijzigingen plaats aan de marifoonkanalen vanwege een

(Digital Selective Calling). Met DSC kan men met een paar

nieuw systeem: VDES. Om gebruik te blijven maken van

drukken op de knop een tekstueel noodbericht verzenden.

deze kanalen moet u uw marifoon laten her-programme-

Zo is er een stuk minder kans op miscommunicatie.

ren. Maar om welke marifoonkanalen gaat het? Wat is VDES nou eigenlijk? En is uw marifoon nog wel geschikt?

Met als doel om meer veiligheid te creëren op drukke vaarwegen werd vervolgens AIS (Automatic Identification

Om uit te leggen wat VDES inhoudt, moeten we een stukje

System) geïntroduceerd. Wederom een manier om digitale

terug in de tijd. Vroeger werd de marifoon alleen gebruikt

informatie uit te wisselen via VHF: deze keer ging het om

voor gesproken communicatie. Een hele verbetering ten

gegevens als de naam, positie en koers van schepen.

opzichte van seinvlaggen en morsecode, maar het heeft

Het gebruik van AIS is de laatste jaren enorm toegenomen.

ook zijn tekortkomingen: soms is de gesprekspartner

Dat is een goede zaak, maar het brengt wel een probleem

slecht te verstaan en als u een hele hoop informatie hebt

met zich mee: er worden op sommige plekken zo veel

over te brengen kan dat even duren. Niet bepaald ideaal in

AIS-signalen verstuurd dat de systemen het niet meer aan-

een noodsituatie, dus kwam daar het eerste systeem om

kunnen.

Fotografie: Gerard Gerritsen

De campagne ‘Varen doe je samen!’ heeft een handig kaartje gepubliceerd met de door Rijkswaterstaat gewijzigde marifoon­ kanalen van walstations ten gevolge van de nieuwe regelgeving.

26

Dat is de reden dat nu VDES (VHF Digital Exchange System) de kop opsteekt: een modern systeem dat een stuk meer data aankan dan AIS. Bovendien opent VDES de deuren voor nieuwe technologieën die de veiligheid op zee nog meer verbeteren, zoals de Maritime Cloud. Er zijn dan ook internationale afspraken gemaakt om VDES de komende jaren in gebruik te nemen.

Daar moet echter wel ruimte voor worden gemaakt op de marifoonkanalen, de reden van de wijzigingen dit jaar.

Om welke kanalen gaat het precies?

De kanalen 24 t/m 26 en 84 t/m 86 mogen per 1 januari dit jaar niet meer worden gebruikt voor spraakcommunicatie. U hoeft ze niet te verwijderen uit uw marifoon: in het buitenland kan het zijn dat deze nog wel worden gebruikt.

De duplex-kanalen 27 en 28 worden gesplitst: 1027 en 1028 worden nu simplex-kanalen, en 2027 en 2028 worden gereserveerd voor VDES. Dit is dan ook de reden dat u uw marifoon moet laten her-programmeren als u van deze frequenties gebruik wilt maken. Doet u dit niet, dan kunt u op deze kanalen wel zenden, maar niet ontvangen.

Daar heeft u niet veel aan.

Heeft u een hele oude marifoon, dan kan het zijn dat kanaal 87 en 88 er nog als duplex-kanalen in staan. Tot nu toe is dat niet echt een probleem geweest, omdat deze kanalen niet relevant waren voor de pleziervaart, maar een aantal walstations gaat nu gebruik maken van kanaal 87. Wilt u hiermee communiceren, dan zult u deze kanalen moeten laten omzetten naar simplex-kanalen.

Moet u nu een nieuwe marifoon kopen? Dat hangt ervan af.

De meeste moderne marifoons kunt u laten her-programmeren om te voldoen aan de nieuwe regelgeving. Maar voor sommige modellen is dit niet mogelijk. Informeer bij de watersportwinkels die deze service aanbieden of uw marifoon wordt ondersteunt.

In de praktijk hangt de noodzaak ook af van uw vaargebied.

Gebruikt u uw marifoon alleen om de Doesmolenbrug om een opening te vragen, dan is het wellicht niet per se nodig dat deze voldoet aan de nieuwe eisen. Wilt u echter op de toekomst voorbereid zijn, dan kunt u de wijzigingen maar beter wel doorvoeren. Dan weet u zeker dat u, indien nodig, gebruik kunt maken van de nieuwe simplex-kanalen.

Matthijs Heidema Redactie

27

Fotografie: Gerard Gerritsen

AIS AUTOMATIC IDEN Sinds 1995 vaar ik al rond met een motorboot. De papieren

In de loop der jaren is de ervaring als schipper toegenomen

ANWB waterkaarten werden regelmatig vervangen, om-

en is het vaargebied veel groter geworden. Op sommige

dat ze zo ver versleten waren dat er gaten in het water

plekken blijft het desondanks iets spannender. Wie kent

zaten. Toen ik in 2007 een nieuwe boot kocht heb ik lang

dat ook: de brug bij Driemond bij de oversteek naar Weesp?

nagedacht over een navigatiesysteem op mijn boot.

Hoge houten damwanden, zodat je werkelijk niets kunt zien

Het werd een plotter. Regelmatig maakte ik budget vrij voor

aankomen en dan een Calimero-gevoel als bootje tussen die

een kaart-update. Eigenlijk logisch dat de apparatuur na ruim

grote, snel varende mastodonten. Meestal gaat het makke-

15 jaar mankementen begon te vertonen, want mijn PC is in

lijk en soepel, maar vaak heb ik gedacht: “Kon ik maar om

die tijd al menigmaal vervangen. Er is de afgelopen periode

een hoekje kijken”.

dan ook het nodige vervangen.

Beroepsschepen

hebben

verplicht

AIS

(Automatic

Ik heb mij de laatste tijd opnieuw georiënteerd en verdiept

Identification System). Dat is een systeem dat de veilig­‑

in de nieuwe digitale kaarten. Het oude navigatiesysteem

­heid van de scheepvaart verhoogt en een goede communi­

heeft inmiddels plaats gemaakt voor een tablet met GSM.

catie tussen schippers en verkeersposten mogelijk moet

Bijkomend voordeel is dat de TV gelijk ook overbodig

maken. De schepen met AIS zenden hun positie en snelheid

geworden is.

uit. Hierdoor worden ze dan zichtbaar op de plotters van

28

Gerritsen Fotografi e: Gerard

NTIFICATION SYSTEM andere schepen met AIS. Ook voor de pleziervaart zijn AISinstallaties beschikbaar, maar deze kosten je een flinke duit.

AIS Verplicht

Gelukkig is er een alternatief.

In Nederland is het gebruik van AIS sinds 2016 verplicht voor alle beroepsvaart en recreatievaar-

De watersportkaarten van Waterkaart Live (te vinden op

tuigen langer dan 20 m, op wateren waar het BPR

waterkaart.net/app) en Waterkaarten (waterkaarten.app)

(binnenvaartpolitiereglement) geldt.

kennen een overlay met de gegevens van de AIS-

Om door de haven van Antwerpen te varen echter,

signalen.

internet

is het gebruik van AIS voor elk schip (groot of klein,

uitgewisseld. Een mobiele internetverbinding is dus nood­

beroeps- of pleziervaart) verplicht sinds 14 maart

zakelijk. Let wel: de ontvangen gegevens komen enigszins

2022.

vertraagd binnen. Bovendien is het eigen schip alleen

De verplichting voor marifoon en een internationaal

zichtbaar voor andere gebruikers van dezelfde app en dus

certificaat van bestuurder bestond hier al. Houd hier

niet voor de (beroeps)vaart.

rekening mee bij het plannen van uw vaarvakantie!

Deze

gegevens

worden

via

het

Gerard Gerritsen Redactie

29

Fotografie: Gerard Gerritsen

DOESHAVENCONCERT 2023 Een leuk idee in 2014, van de Leiderdorpse Burgemeester Laila Driessen en onze toenmalige voorzitter Peter van Arkel, kreeg na die eerste keer in 2015 vorm en groeide uit tot wat wij nu kennen als Het Doeshavenconcert.

Organisatie

Inmiddels is er wel het een en ander veranderd omdat een

kraan worden pontons aan elkaar gekoppeld, waarna het

groot deel van de organisatie en daarmee de verantwoor-

podium geplaatst kan worden. Het “gevaarte” wordt dan,

ding is ondergebracht in een stichting. Dit heeft te maken

aangedreven door mankracht verplaatst naar de vertrouw-

met het feit dat de drijvende kracht achter het concert, Laila

de locatie aan de passantensteiger. De mankracht komt

Driesen, dit jaar aftreed als Burgermeester van Leiderdorp

van de vrijwilligersploeg die inmiddels zo vertrouwd met

en hiermee de continuïteit is gewaarborgd. Ik zal u verder

deze werkzaamheden is dat er nagenoeg zonder woorden

niet belasten met de details, maar kan u verzekeren dat het

gecom­municeerd wordt. Ieder heeft zijn taak en specialis-

voor de nieuwe verenigingscommissaris best een kluif was!

me. Ook op de wal moet het een en ander gebeuren. Koelkasten en barmeubels plaatsen, extra toiletvoorziening,

Vrijwilligersploeg

statafels, vuilcontainers en voorzieningen om veilig op en

heid op de haven al toenemen. Voor de ligplaats­houders

sloten. Op de foto’s een impressie hiervan, met dank aan

van de pontons te kunnen stappen. Voor licht, geluid, elektra

In de week voorafgaand aan het concert zie je de bedrijvig­

en water zijn kabels en leidingen getrokken en aange­

bij het clubgebouw wordt een vervangende plaats gereser­

John Verhoogt, Dick van der Rest, Daan van Nieuwenhoven,

veerd, waardoor ruimte vrijkomt. Pontons worden te

Ed Versluis, Hennie Pikaar, Ruud Boers, Arie de Haan,

water gelaten en verplaatst naar de vrijgekomen ruimte,

Marco Hogervorst en Dio Vijlbrief.

waardoor extra ruimte voor publiek ontstaat. Onder de

30

31

Het Concert

Erelid

te vallen. Uiteraard had het een graadje warmer mogen

Laila Driessen, kreeg nog een verrassende wending toen

zijn. Om 19.00 uur ging het concert van start met (jong)

John Verhoogt op het podium verzocht werd en door Kees

Leiderdorps talent, waarna naast de inmiddels bekende

Wassenaar tot Erelid van de Vereniging is voorge­dragen.

koren zoals Songs2Sing en Young@Heart ons eigen

Een zeer terechte voordracht, John heeft zich altijd enorm

Doeshavenkoor aan de beurt was. Uit volle borst is er

voor de vereniging ingezet. Als bestuurslid (20 jaar haven­

gezongen, als nachtegaaltjes! Ook veel nieuwe arties-

commissaris), in de technische commissie en in de helling­

ten waren van de partij zoals Miss Noeka, The Structures,

ploeg op de sloepenzaterdagen. Met zijn inzet voor het

Ray Benjamin, Barry Badpak en DJ School Zero071.

Doeshavenconcert (hiervoor al uitvoerig beschreven),

Dansoptredens werden verzorgd door ID Dance Factory en

maar ook tijdens de 40- en 50-jarige jubileumjaren van

De Rode Sneakerz.

de vereniging was John de spil in het rad van menig feest

Het weer, zoals altijd onvoorspelbaar, bleek alles mee

De officiële opening van het concert, door Burgemeester

en activiteit. Zijn jaren als vrijwilliger zijn nog niet voorbij.

Zolang zijn inzet gewenst is gaat hij door. In 2025 vieren wij ons 60-jarig bestaan….!

32

Fotografie: Gerard Gerritsen

Fotografie: Gerard Gerritsen

Afscheid

Feestje

met pensioen. Zeer verdiend na een periode van ruim

de haven. Ben jij tijdens dit evenement nou ook enthousiast

12 jaar. Aan het slot van het concert is op gepaste wijze

geworden? De nieuwe verenigingscommissaris Gerard

“afscheid” van haar genomen, in een boot met de

Gerritsen is op zoek naar vrijwilligers voor de activiteiten­

Leiderdorpse vlag en de muziek van Vera Lynn, We’ll meet

commissie. Informatie hierover of aanmelden voor deze

again. Persoonlijk, maar ook namens alle leden die al die

commissie kan door te bellen of mailen met Gerard

jaren van het concert hebben genoten, wil ik haar bedanken

verenigingscommissaris@doeshaven.nl of 06 55 87 01 76.

In november van dit jaar gaat Burgemeester Laila Driessen

We waren er met zijn allen wel weer aan toe, een feestje op

voor haar tomeloze inzet en de manier waarop ze mensen Richard Pracht

weet te motiveren en verbinden.

Redactie

35

Fotografie: Gerard Gerritsen

FAMILIEBERICHTEN Leden van onze vereniging die ons zijn ontvallen

G. Rijsbergen

Trudy

A.M.J.V. Weerdenburg-Van Vugt

Antoinette

J.M.C. Hogervorst-Cornax

Hanny

C.M. Droog-Moen

Toos

21 oktober 1953

-

9 september 2022

1 juni 1946

-

24 januari 2023

27 januari 1938

-

9 maart 2023

9 juni 1936

-

17 maart 2023

Namens de vereniging wensen wij de nabestaanden veel sterkte.

Het bestuur

WE-R is een film en animatie studio, en we specialiseren ons in het effect.

HET EFFECT DAT JE RECHT TUSSEN DE OGEN RAAKT

WE-R.NL

WE’LL MEET AGAIN! met een klein podium op een oude dekschuit wordt steeds professioneler. Een geweldig evenement. Een springplank voor Leiderdorps talent en voor publiek een heerlijke avond die in het teken staat van muziek, ontmoeting en saamhorigheid.

Grote dank gaat uit naar de Doeshaven en al die actieve vrijwilligers, die zoveel van hun vrije tijd in deze avond steken. Ook veel dank aan alle sponsoren die het Doeshaven­concert van, voor en door Leiderdorp moge­lijk maken. Lof en bewondering voor het nieuwe organisatiecomité, Rudo Slappendel en zijn bemanning, die hun nek uitsteken om dit evenement in leven Wat een geweldige 7e editie van het Doeshaven­

te houden en door te ontwikkelen. Ik heb dan ook

concert! We waren goed voor­bereid. Het zou dit keer

alle vertrouwen in hen en ben ervan overtuigd dat we

geen hete zomeravond worden, dus we hadden alles

ook de komende jaren fantastische zomeravonden op

mee: voldoende warme vesten, dekens, regenponcho’s

deze plek gaan beleven met elkaar.

en de warme ‘kippiepan’.

Als toeschouwer en groot fan ben ik er graag weer bij!

Ik zal mij voor altijd verbonden blijven voelen met het

Wat hebben we deze avond weer veel waarde­vol lokaal

Doeshavenconcert! Dank jullie wel voor alle warmte en

en regionaal talent voorbij zien komen!! Het doet mij

genegenheid en ik zeg: “We’ll meet again”!

goed om te zien hoe deze avond is uitgegroeid tot een heuse traditie. Wat ooit begon als een wild avontuur,

Laila Driessen

fotografie - Paul van Remundt