tjänstebil bil i tjänsten
Förmånligt med tjänstebil De är högst tre år gamla, dieseldrivna och inte sällan en kombi. Affärsresenärens bilexpert reder ut begreppet tjänstebil och vem som tjänar på vad. TEXT: TEGE TORNVALL
V
ad är en "tjänstebil"? Ordet ger svaret: en bil man använder i tjänsten – oavsett vem som äger den. Den kan ägas, leasas eller korttidshyras av företaget. Den kan disponeras av en anställd som förmån. Den kan vara privatägd och köras i tjänsten mot milersättning. Alla är de tjänstebilar. Men många tror att bara förmånsbilar är tjänstebilar. Om en förmånsbil inte eller knappast alls används i tjänsten, är den heller ingen tjänstebil. Om en privatägd bil körs mest i tjänsten, är den främst en tjänstebil. Men nästan alla förmånsbilar körs i tjänsten. Få privatägda bilar körs långt i tjänsten. Användaren tjänar på förmånsbilen Tjänstebilars ekonomi kan bedömas med flera utgångspunkter: finansiering, kapitalkostnad, driftskostnad, ägarkostnad och brukarkostnad. Generellt gäller att bilar är dyra att äga och bruka. Enligt Motormännen kostar en ny 300 000-kronors bil 140–150 000 kronor per år de tre första åren med 2 500 mil per år. Hälften är värdeminskning. För företag är bilar verktyg för företagets verksamhet och ska ge så stor nytta som möjligt. För privatpersoner är de personlig transport och frihet för familj och vänner. För förmånsbilar måste företaget väga nytta och kostnader mot förmånens värde. Särskilt för kvalificerade yrken är förmånsbil en del av lönepaketet – och medför oftast löneavdrag. För användaren lönar sig en förmånsbil alltid med nuvarande regler. En privatägd är alltid dyrare oavsett
hur hög milersättning man får och hur långt man kör i tjänsten. Kostnaderna är alltid högre än ersättningen efter skatt. Att köra mycket långt i tjänsten minskar utrymmet för privat körning och ger extremt dyra privata mil. Det ökar också kostnaderna för underhåll och reparationer. Riksdagen har med gynnsamma förmånsregler velat stimulera köp och bruk av moderna och säkra bilar med liten miljöpåverkan. Mer känsligt är att lagstiftaren också har velat stödja svensk bilindustri och dess utveckling och tillverkning av sådana bilar. Efter Saabs konkurs återstår nu bara Volvo. Om Saab återuppstår som Nevs är osäkert. Fortfarande få miljöbilar Totalt körs i Sverige 625–650 000 bilar i tjänsten enligt konsultföretaget Ynnor. Av dem körs ca 260 000 minst 100 mil privat per år och beskattas därför som förmån. Generellt är tjänstebilar nyare och körs betydligt längre än andra bilar. Sju av tio förmånsbilar var 2013 högst tre år gamla.
Förmånsbilarnas 10-i-topp 2014 Volvo Volkswagen BMW Audi Mercedes Ford Toyota Skoda Hyundai Peugeot
33,4 % 18,7 11,1 11,0 3,4 2,9 2,6 2,3 1,3 1,3
Mest och bäst statistik finns över förmånsbilar, som ju särskilt uppmärksammas av skatteverket. Fyra märken dominerar: Volvo, Volkswagen, BMW och Audi. Tillsammans svarar de för nära tre fjärdedelar av det totala antalet 260 000. Volvo ensamt svarar för en tredjedel. Nästan två av tre förmånsbilar finns i de tre storstadslänen. Den vanligaste enskilda förmånsbilmodellen är Volvos arbetshäst V70. Generellt är kombi vanligast. Värsta konkurrenten är ▶▶ Volkswagen Passat. Tjänstebilar i
85