Tidningen Båtliv nr 1 2021

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN NUMMER 2 2014 NUMMER 1 2021 PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

XXXXXXXX XXXXXX SVERIGESXXXXX BLÅ BAND

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

Göta Kanal med liten båt PROVADE BÅTAR Yamarin 88 DC Flipper 900 DC Viggo C10 Offshore Hallberg-Rassy 50 Crescent Allure 20 Electric

TEST UTTERN D57

BÅTLIVETS VIKTIGASTE FRÅGOR Stölder, körkort & promillelagen

PLUS PLUS

Svensk klassiker i ny tappning

SJÖSÄKERHET | SIGNALER | SBU I FOKUS | SVENSK SEGELSPORT XXXXXXX | XXXXXX | XXXXXX | XXXXXXXX

Ladda ned nya båtappen!

Med nyheter, erbjudanden, webbinarium, eventkalender och mycket mer. Från slutet av mars och hela båtsäsongen. Alltid till hands!

Partner

Välkommen till en ny digital uppleve lse med allt för sjön KAS TA LOS S

SKANDINAVIENS STÖRSTA PRINCESS UTSTÄLLNING BOKA PRIVAT VISNING Princess Yachts West Sweden/Norway/Denmark bjuder in dig till privat visning i utställningshallen på Vindön, en timme norr om Göteborg. Ända fram till mars visar vi några av de senaste modellerna från Princess Yachts. Boka din egen tid ombord på den båtmodell som är av intresse för din familj.

2020 har visat sig bli ett annorlunda år för oss alla. De flesta har semestrat hemma och intresset för båt har varit ännu större än tidigare år. Fler önskar att tillbringa tid med vänner och familj på havet och därför vill vi ge er möjlighet att uppleva Princess nya modeller.

PRINCESS S66 V60 F55 F50 F45 V40 De privata visningarna kommer vara annorlunda jämfört med en traditionell båtmässa. Vi kommer följa Folkhälsomyndighetens riktlinjer med hänsyn till Covid-19. Detta betyder att vi kommer ta hänsyn till antal personer för att genomföra visningarna på ett tryggt sätt med endast en familj/sällskap ombord åt gången.

Vi gläder oss till att önska er välkomna med ett leende och visa upp de nya fantastiska modellerna från Princess Yachts. Vänligen anmäl dig via länken nedan eller ring oss för att avtala visning den dag och tid som passar er.

EXPERIENCE THE EXCEPTIONAL

PRINCESSYACHTS.SE/PRIVATVISNING TEL 070 644 28 42

Subventionera miljövänligt bränsle EL OCH ANDRA drivmedel förändrar vårt sätt att driva alla fordon, även båtar. Men de kommande åren är det trots allt bensin och diesel som gäller, även om elmotorerna kommer starkt.

För den som vill köra miljövänligt finns det redan bra alternativ och metoder. Det kanske mest avgörande gäller själva körstilen i motorbåtar. Med lägre fart uppnår man flera fördelar. Det är skönare att ta sig fram i ett tempo så att man kan se sig omkring och inte bara transportera sig.

För dieselmotorer är HVO100 det bästa alternativet. Bränslet i sig reducerar CO2-utsläppen med upp till 80–90 procent, det kan lagras i flera år utan att kvaliteten försämras och det finns inga problem med tillväxt, där den kan jämföras med blankdiesel utan RME. Till skillnad från bilsidan finns det inga

krav på katalysatorer i båtmotorer och därför saknar alla utombordare detta. En del bensindrivna inombordsmotorer har dock katalysator sedan många år.

Den som vill köra miljövänligt med sin bensinutombordare bör tanka alkylatbensin. Tyvärr är den inte tillgänglig på många platser och priset är betydligt högre än för vanlig bensin.

Dyvik Marina norr om Stockholm är en föregångare inom miljöbränsle. De har som policy att miljödieseln max får vara 2 kronor dyrare per liter än fossil diesel och de säljer ingen fossil diesel längre.

Förra säsongen sålde Dyvik 80 000 liter HVO100, vilket innebär en väsentlig skillnad i utsläpp. Enda problemet även här är priset. Sommaren 2020 var skillnaden mot vanlig diesel 1,10–2,05 kr per liter, varav Dyvik Marina subventionerade en del.

Det är alltså till stor del en prisfråga om vi ska använda miljövänligt bränsle eller inte. För stor skillnad och låg tillgänglighet gör att de flesta inte använder miljösoppan.

För staten borde frågan vara lätt att lösa. Pengarna finns redan i kassakistan i form av olika skatter och dessutom moms på detta. Eftersom båtar inte sliter på vägar borde vi båtägare kunna få tillbaka en del av skattepengarna.

Om staten verkligen vill lösa problemet med utsläpp till sjöss så kan staten själv ge den bästa moroten.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret.

På www.batunionen.se/medlem/batklubb/ finns kontaktuppgifter till din båtklubb.

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Anne Adre Isaksson, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www.batunionen.se.

PRENUMERATION: 360 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 134 100 ex per utgåva. (TS 2020). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2021. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008 samt Svanenmärkta.

NÄSTA NUMMER: 1 april. OMSLAGSBILD: Göta Kanal. Foto: Båtliv. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

Båtliv som pdf: www.batliv.se/e-tidning/

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

Bryggor • Y-bommar • Flytkroppar • Tillbehör • Reservdelar

För ett smartare båtliv!

Från smarta Y-bommar till komplett hamnleverantör.

0155-360 70 • 031-380 26 00 • 08-718 04 50 • 040-13 12 50 • info@wetrade.se • www.wetrade.se BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

3

Innehåll nr 1/2021

s.60

s.46

s.40 Lyxiga finska flaggskepp

Yamarin 88 DC och Flipper 9000 DC är två mäktiga flaggskepp. Båda är komplett utrustade, men det skiljer en hel del.

Ultimat kappsegling

Hallberg-Rassy 50 är Orustvarvets senaste båt. Knappseglingen har utvecklats ytterligare tillsammans med Seldén.

Foto: Sören Colbing.

Årets Båtklubb 2020

Nynäshamns Segelsällskap är ”Årets Båtklubb 2020”. Klubben har 1 000 medlemmar och en omfattande verksamhet.

6 Göta Kanal med liten båt 10 Båtpolitik & Debatt 12 Kopparrapport 14 Signaler 38 Båtliv provar – Crescent Allure 20 Electric 48 Båtliv provar – tre stycken 9 tums plottrar 52 Båtliv provar – Viggo C10 Offshore 54 SBU i fokus 62 Hudiksvalls Sjösportsällskap 125 år 64 Båttorget 67 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 68 Böcker 70 Svensk Segelsport 76 Nyblivna båtägare

TS-kontrollerad upplaga 2020 134 100 ex per utgåva.

- SYDMARIN Hemmaplan för båtälskare

VÄLKOMMEN TILL OSS, SÖDRA SVERIGES MEST KOMPLETTA MARINA FÖR FRITIDSBÅTAR! BÅTFÖRSÄLJNING - VARV - SERVICE - RESERVDELSBUTIK - VINTERFÖRVARING

Västindiegatan 20, RÅÅ

4

tel 042-260 370

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Assistans DYGNET RUNT. ÅRET OM. POWERED BY

Se filmen om Svenska Sjö Assistans oc h Team Marin h är:

Trygghet när oturen är framme En bra dag på sjön kan lätt bli en mindre bra dag.

Team Marin är Svenska Sjös förlängda arm till sjöss och kan hjälpa till vid sjönöd med sjöräddning, sjöassistans och skadeärenden.

– Assistans är en central och oerhört viktig del av vårt erbjudande. Hos Svenska Sjö ingår sjöassistans i grundförsäkringen, något inte alla försäkringsbolag tillhandahåller. Vi erbjuder det som en grundtrygghet i våra båtförsäkringar, oavsett om du har motorbåt

eller segelbåt, säger Per Nikolausson, VD på Svenska Sjö och fortsätter: – Vi är otroligt nöjda med vårt samarbete, och vi har valt Team Marin tack vare att de har uppvisat ett stort engagemang och leveranskapacitet till våra kunder vid skarpt läge. Den pålitligheten i kombination med ett tryggt och professionellt utförande är svårslaget och utgör en av våra unika fördelar vi erbjuder i vår båtförsäkring. Vi vet att detta är uppskattat av våra kunder.

Läs mer på www.svenskasjo.se | Kundtjänst: 010-490 49 00 Följ Svenska Sjö på Facebook för tips, erbjudanden och inspiration!

Svenska Sjö är stolta över att vara ägda av riktigt båtfolk, tillsammans utvecklar vi det svenska båtlivet.

GÖTA KANAL DEL 1

SKÖN KANALFÄRD MED LITEN BÅT

Går det att åka Göta kanal med en liten, öppen båt? Inga problem, säger Båtlivs reportageteam som bodde på vandrarhem och fick uppleva ovanligt mycket med en 6,5 m lång båt på ”Sveriges Blå Band”. Text & foto: Lars-Åke Redéen & Lars H Lindén VI HAR BÅDA gått Göta kanal med

egen båt flera gånger tidigare.

Gemensamt är att vi har haft större segel- eller motorbåt och därmed kunnat bo och leva ombord.

Den här gången valde vi en helt annan lösning. Båten blev en Bella Falcon BR 7 och boendet ordnades hos olika vandrarhem 6

längs kanalen. En lösning som visade sig vara både trevlig och som bjöd på många överraskningar.

Den 6,5x2,3 m stora bowriderbåten är helt öppen och saknar alla former av övernattningsmöjligheter. I gengäld är den väldigt enkel att hantera i slussarna och för två personer var det en smal sak att manövrera.

Många var dock nyfikna på vad vi gjorde med en så liten båt i Göta kanal.

VID VARJE SLUSS måste man gå ur båten och

vara förberedd med för- och aktertamp samt fendertar. Eftersom vår lilla båt var så enkel att hantera hann vi med att prata med folk runt kanalen och våra båtkomWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Med en Bella Falcon BR 7 körde Båtlivs reportageteam Mem–Motala på några dagar i somras. Det fungerade utmärkt och vi kunde bo på vandrarhem längs kanalen.

BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

7

GÖTA KANAL DEL 1

– Det är min sjätte sommar som slussvakt, så jag har nog gjort flest somrar på vår sträcka.

Det är alltid skönt att få vara ute mycket, säger slussvakten Edvin Ottosson som hjälpte oss i Tegelbruket.

Mem är första slussen när man kommer österifrån. Adam Joelsson (t. v.) och Sultan Mosavi bor båda i Norrköping, men hade fått sommarjobb i Mem.

Väntan på slussning i Söderköping.

Jonna Olausson och Thomas Wiemer var ute på bröllopsresa i sin Hallberg-Rassy 29 från 1989. De hade seglat från Limhamn upp längs Ostkusten och skulle gå hela Göta kanal för att därefter segla hemåt igen. Midsommar firade de på Hanö.

– Vi tänkte gå kanalerna i Europa, men sedan kom pandemin och vi fick hitta på ett annat alternativ, säger Thomas.

pisar som följde med i slussarna.

Vi startade från öster och gick kanalen till Motala, en resa som vi kommer att beskriva i ytterligare två avsnitt. Båten sjösattes i Stegeborg efter att vi kört den på trailer från Stockholm. Trailern kunde vi lämna kvar för att hämta den senare i veckan när båten hade tagits upp i Motala.

GÖTA KANAL HAR i normala fall en stor andel

utländska båtar, men på grund av pandemin

Fakta Göta kanal

såg vi bara ett par båtar från andra länder.

Det var däremot ganska gott om svenska båtägare som hade valt kanalsemester, men eftersom kanalsystemet är stort kändes det aldrig trångt. Vi kom snabbt in i slussarna och kunde ta det relativt lugnt.

VÄDRET VISADE SIG inte från sin bästa sida de dagar som vi gick kanalen (6–10 juli). Sommaren började med några riktigt fina veckor, men när vi la loss var det knappast något

som resulterade i uppdraget att göra ett förslag till Göta kanal. Till sin hjälp tog han Europas främste största byggnadsprojekt som någonsin genomförts kanalbyggare, skotten Thomas Telford.

Göta kanal färdigställdes huvudsakligen av i Sverige. Kanalen sträcker sig från Sjötorp vid 58 000 soldater från 16 olika regementen som unVänern till Mem vid Slätbaken och är 190 km lång der längre och kortare tid arbetade på kanalbygget. med 58 slussar. Av sträckan är 87 km grävd kanal.

Under de 22 byggnadsåren utförde i runt tal De mindre sjöarna man passerar på vägen utgör 60 000 man, inberäknat ett pionjärkompani ryska 103 km av kanalens längd. desertörer från 1809 års krig och en del privata arBaltzar von Platen, greve, sjömilitär och statsråd, blev den som lyckades driva igenom kanalpro- betare, cirka sju miljoner effektiva dagsverken à 12 jektet. 1806 la han fram en avhandling om kanaler, timmar. Grävningen av kanalen utfördes till största

GÖTA KANAL, SOM byggdes 1810–1832, är ett av de

8

kortbyxeväder. Solen tittade dock fram en hel del, men någon riktig sommarvärme var det inte tal om.

TROTS DET VAR humöret på topp bland båtgäster och slussvakterna, varav många är unga sommarjobbare. Det märks att jobben som slussvakt är eftertraktade. Vänliga och pigga ungdomar som tar sitt jobb på största allvar gör att färden längs ”Sveriges Blå Band” blir ett minne för livet. ✪

delen för hand med plåtskodda träspadar.

Den 11 april 1810 utfärdade Karl XIII det privilegiebrev som gav Göta kanalbolag rätt att bygga och driva kanalen, och tilldelade bolaget arbetskraft, mark och skogar för kanalens byggande. I maj 1810 togs de första spadtagen vid Motala. Arbetena var snart igång på ett 15-tal olika ställen utmed kanalen.

1822 anlade Baltzar von Platen en mekanisk verkstad i Motala, som utvecklades till att bli "den svenska verkstadsindustrins vagga".

Källa: Göta kanalbolag.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Go With Confidence

Det mest grundläggande.

Brilliant utfört.

Kör längs stranden, på sjön eller bara utforska med vänner. Simrad Cruise ger dig mer njutning av din tid på vattnet.

Lättanvänd sjökortsplotter som visar vart du befinner dig och vad som finns omkring dig. Dessutom får du viktigt information till hands som fart och djup för att tryggt navigera båten. Den har även inbyggt ekolod för de dagar fisken är på hugget.

SIMRAD-YACHTING.COM/CRUISE

BÅTPOLITIK & DEBATT

Mest omskrivna båtlivsfrågor

Alla båtmotorstölder som fortfarande drabbar tusentals båtägare är för närvarande den mest omskrivna båtlivsfrågan. Sverige beskrivs i detta sammanhang som ett läckert smörgåsbord där de utländska ligorna relativt ostört kan plockat till sig av alla godbitar. Text: Lars Afzelius BÅTMOTORSTÖLDERNA

har varit en het fråga för politikerna under flera år. De har fått många olika förslag på konkreta åtgärder för att begränsa stölderna, men ännu har inga sådana vidtagits, som försvårar ligornas framfart.

Den springande punkten har hela tiden varit de nödvändiga befogenheter Tullen behöver för att kunna agera vid misstanke om utförsel av stöldgods.

2019 blev ett litet genombrott, i alla fall för båtlivet. Christer Eriksson, Svenska Båtunionens (SBU), ordförande krävde i en debattartikel i Aftonbladet utökade befogenheter för Tullen.

Han fick senare möjlighet att muntligt framföra samma krav till inrikesminister Mikael Damberg (S).

Hösten 2020 uttryckte 14 hårt drabbade bransch- och intresseorganisationer sin besvikelse över regeringens förslag till ökade befogenheter för Tullverket. De hävdar att förslaget inte kommer att begränsa utflödet av stöldgods och att Sverige fortfarande kommer att dammsugas på Tullverket måste ha för att kunna agera vid misstanke om utförsel av stöldallt som kan avyttras utomlands. gods. Foto: Katarina Brodin/Tullverket.

FREDRIK OLOVSSON, statssekre-

terare i Finansdepartementet, meddelade i ett svar före jul att man vill ge Tullverket utökade befogenheter att ingripa vid upptäckt av misstänkt stöldgods och ge möjlighet att hålla kvar både gods och misstänkta vid såväl in- som utförsel.

Mats Galvenius, vd för Larmtjänst, säger i en intervju med SVT att lagförslaget är tandlöst och Tullen medger att någon ökning av utförselkontrollerna inte kommer att ske så länge extra resurser inte tillförs. Det finns inget förbud att föra ut stöldgods ur landet och utförselkontroller sker endast när någon försöker föra ut knark, vapen, narkotika eller utrotningshotade djur.

2019 genomfördes endast 350 fordonskontroller av totalt

10

24 900, vilka avsåg utförsel av varor. Enligt Finansminister Magdalena Andersson (S) ges Tullen inga nya uppdrag att utföra slumpmässiga kontroller och att man ska ingripa inom ramen för ordinarie underrättelseverksamhet. Så smörgårdsbordets attraktion lär inte minska.

OBLIGATORISKT KÖRKORT PÅ SJÖN är en annan fråga som varit aktuell under åren lopp. 2005 togs ett båtriksdagsbeslut i SBU om att driva ett krav obligatoriskt förarbevis för alla fritidsbåtar. Senare föreslogs myndighetshåll att införa en lag om behörighetsbevis för fritidsbåtar och även krav på höghastighetsbevis för fritidsbåtar inklusive vattenskotrar för farter över 35 knop men på senare år har politikerna bara

likadana regler. Tomas Eneroth utesluter inte krav på förarbevis för fler farkoster i framtiden, men vill ta hand om vattenskotrarna först.

Alla håller inte med om att åldersgräns och körkort löser problemen med höga farter i skärgården. Professor Kjell Nordberg hävdar i en debattartikel i Svenska Dagbladet att det inte hindrar förare från att vara vårdslösa, strunta i väjningsregler eller exempelvis köra för fort i trånga farleder.

Generellt gäller fri hastighet till sjöss och med höga hastigheter följer ökad risk för allvarliga olyckor. Ett realistiskt förslag är en generell fartbegränsning på 15–20 knop i innerskärgården, något som också skulle värna sjösäkerhet, miljö och trivsel.

Ett lugnare tempo leder enligt Kjell Nordberg till färre och mindre allvarliga olyckor, minskad bränsleförbrukning och är troligen den viktigaste faktorn för att påverka olycksstatistiken

PROMILLELAGEN från 2010 har under många år irriterat båtfolket, främst på Ostkusten.

2018 fick Hovrättsrådet Anne ägnat sig åt vattenskoterförarnas Rapp ett regeringsuppdrag att framfart. utvärdera lagen och presenterade 2014 fanns en utredning om sina slutsatser i november 2019. obligatoriskt förarbevis för vatMånga med koppling till båtlivet tenskoter och 2018 föreslogs ett har varit kritiska till utredningens ålderskrav, vilket 2020 resultera- slutsatser. de i en åldersgräns på 15 år.

Professor Mats Edenius, Infrastrukturminister Tomas sjörättprofessor Hugo Tiberg Eneroth (S) gillar ordning och samt sjökapten Ulf Hallström reda på sjön och föreslår nu förar- säger i en debattartikel i Dagens bevis och obligatorisk utbildning Nyheter att ”Utredaren har gravt för vattenskoter från och med förbisett fakta, sitt uppdrag och 2022. den dokumentation som finns.

Våra tre båtlivsorganisationer Riksdagen har inte fått vad den med tillsammans minst 300 000 begärt”. medlemmar gillar förslaget Remisstiden gick ut 20 mars men förstår inte varför andra 2020 och frågorna bereds fortfasnabbgående fritidsbåtar ska rande i Regeringskansliet. Någon undantas. Varje gång frågan om tidpunkt för redovisning av arbekörkort för vattenskoter diskute- tet finns för närvarande inte enlig ras ifrågasätts varför just den ska Sofie Rudh, pressekreterare hos särbehandlas och hävdas att alla justitie- och migrationsminister snabbgående fritidsbåtar ska ha Morgan Johansson (S). ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

BÅTPOLITIK & DEBATT

Dags att plocka fram sjökorten BÅTSÄSONGEN 2021 NÄRMAR sig med stormsteg trots att alla större

båtmässor är inställda. Hur smittorisker och restriktioner kommer att se ut vet ingen. Tredje vågen har nämnts medan andra gläds åt att de flesta borde vara vaccinerade då.

Sommaren 2020, när alla flyg söderut var inställda, blev just tillgången till en egen fritidsbåt att semestra i, räddningen för många familjer. Dessutom valde många nya båtägare, kanske i brist på annat, att också testa båtlivet, vilket även har märkts i vår medlemsstatistik. Årets båtsäsong lär bli lika intensiv på grund av osäkerhet om restriktioner och nu okända regler för resor utomlands. Intresset konfirmeras även av många båtbyggare, som har svårt att producera i takt med alla gjorda beställningar inför sommaren.

Några ”70-kronor” har hört av sig. Dam- och herrkronorna är ju välkända i hockeysammanhang och 70+ är numera benämningen på en grupp äldre pensionärer. Nära till hands att då benämna våra betalande båtägare som ”70-kronorna”. De vill ha information om vad båtförbundet gjort med avgifterna 2020 och vad som händer i år. Spontant är det ett tillfälle för alla förbund att informera om både aktiviteter och ekonomi i år.

Saltsjön-Mälarens Båtförbund (SMBF) nyttjade tidningen Båtliv i nr 6 2020 för att sprida ett eget nyhetsbrev till sina båtklubbar och dess medlemmar och stod för alla extrakostnader. Utfallet har enligt Bertil Sjöholm, ordförande i SMBF, blivit så bra att förbundet vill fortsätta att informera på detta sätt och andra båtförbund har liknande funderingar. Kontakt måste dock alltid tas med redaktionskommittén i god för att kontrollera produktionsförutsättningar m m.

BÅTRIKSDAGEN, SOM NORMALT genomförs live med pompa och ståt, sker även år via länk där alla kan se och tala men inte känna på varandra. Tio förbundsmotioner har skickats in och handlar bland annat om att information via protokoll och möten ska bli mer lättillgänglig för förbunden, att det tillsätts en organisationskommitté som tar hand om stadge- och organisationsfrågor så att förbunden kan ägna sig åt våra viktiga båtlivsfrågor. Även kommittéarbetet måste synliggöras för förbunden och en riktigt utmanande motion vill ta fram en ny debiteringsmodell för våra avgifter.

Det ska bli spännande att följa dessa debatter.

Frågan om båtregister har lurat i vassen en tid men är nu aviserad i en miljörapport. Tidigare har både polis, Transporstyrelsen, Larmtjänst och miljöföreträdare påtalat behovet. Det kan vara en idé att Svenska Båtunionen (SBU) redan nu gör en egen genomlysning av frågan och sammanställer både fördelar och nackdelar. SBU har medverkat i tidigare utredningar i samma fråga och det finns fortfarande kunniga båtmänniskor från tidigare statliga utredningar som är beredda att hjälpa till. Glöm inte att även båtförbunden vill medverka i dessa processer.

Ett nytt år med nya förväntningar och möjligheter. Varför inte smörja upp en naturlig informationskanal mellan förbund och styrelse med kansli där även båtklubben kan haka på. Enkla och smarta rutiner, informera uppåt och neråt, hellre för ofta än för sällan, fråga vad man tycker i olika frågor, berätta om bra aktiviteter, tyck själv till i olika båtlivsfrågor och hjälp varandra. Det mesta handlar ju om frågor som inte behöver behandlas på en Båtriksdag och information innebär också ett ökat medinflytande och engagemang.

Tidningen Båtliv i all ära men i mina kontakter med väldigt många läsare/funktionärer är just utebliven information uppifrån (förbund och styrelse) den absolut vanligaste klagokommentaren men intresset att informera uppåt tycks inte heller vara så stort.

Lycka till med stundande sjösättningsförberedelser!

KOMFORT SÄKERHET KÄNSLA

DOMETIC SEASTAR Seastar hydraulstyrningar ger en ökad komfort, säkerhet och känsla. Hydraulstyrningspaket finns till alla motorbåtar med utombordare samt inombordare med drev och roder.

Lägg till Dometic Seastar Power Assist som ger en komfort och känsla utöver det vanliga.

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

Läs mer på www.comstedt.se

Provtagningsplats Hinsholmen, brygga X25. H = provtagningsplats.

Provtagningsplats Björlanda Kile.

H betecknar provtagningsplats i hamnen på ca 80 cm djup och R betecknar positionen av regnmätaren med en DGT-sond i.

Rapport om låga risker med kopparutsläpp Västkustens Båtförbund och Svenska Kryssarklubben Göteborg har under fyra år genomfört mätningar i kustvattnet på olika platser i syfte att bidra med fakta om förekomsten av kopparföreningar. Text: Lars Afzelius FRITIDSBÅTAR HAR LÄNGE

målats med antifoulingfärg för att hindra påväxt på skroven. På Västkusten är det framförallt havstulpaner och musslor som sätter sig på omålade skrov. Beväxningen ökar vattenmotståndet, ökar bränsleförbrukningen och försämrar manövrerbarheten.

Den vanligaste biociden i båtbottenfärg är olika kopparföreningar. Sedan länge pågår en debatt om huruvida denna biocid ska förbjudas eller inte.

Västkustens Båtförbund (VBF) och Svenska Kryssarklubben (SXK) Göteborg har under fyra års tid, i syfte att bidra med fakta om förekomsten av kopparföreningar i vattnet, genomfört mätningar i kustvattnet. Det finns få tidigare mätningar av kopparföreningar och dessa har bara avsett sediment och båtuppläggningsplatser.

Mätningarna har skett på tre platser i Göteborg och på två platser i Karlstad respektive Kalmar och de har i första hand bekostats av VBF och SXK. Dessa mätningar ligger nu till grund för en ny rapport om koppars farlighet och 12

med avseende på totalhalten av koppar och zink. Resultatet visade att inga kopparhalter över rapporteringsgräns och endast låga halter zink kunde påvisas.

UNDERSÖKNINGEN VISAR ATT den Sammantaget hävdar rapkoppar som finns på skrovet porten att halten biotillgänglig snabbt omvandlas till en form koppar i de undersökta miljöerna som inte är tillgänglig för levanligger under gränsvärden för biode organismer och därmed inte logisk påverkan på vattenlevande är giftig. Den giftverkan som behövs för att hindra påväxt sker organismer. För att förhindra påväxt framstår därför koppar, omedelbart vid skrovytan och när kopparn möter det salta havs- enligt rapporten, som ett bra alternativ när beväxningstrycket vattnet ombildas den till former är högt och andra metoder funsom inte är biotillgängliga. gerar dåligt. Nyttan av att använI Östersjön och Vänern är halten biotillgänglig koppar ock- da kopparfärg sägs vara särskilt stor på Västkusten, eftersom de så mycket låg även om andelen biocidfria metoderna inte fungebiotillgänglig koppar utgör en rar och heller inte passar alla båtstörre del av totalhalten jämfört med Västerhavet. Man har också ägare. Minskad påväxt innebär även att invasiva arter inte sprids undersökt om sedimenten kan i samma utsträckning. läcka ut koppar till vattnet när Rapporten framhåller att exempelvis en båtpropeller river utredarna har lärt sig mycket om upp sediment som blandas med koppars kemi och hur kopparvatten. föreningarna uppträder i främst I mars 2019 fick en fiskebåt saltvatten. Resultaten väcker med stark motor (300 hk) köra fram och tillbaka över tre grunda även många frågor som behöver belysas och det bör finnas intresse områden i Fiskebäcks småbåtshamn tills vattnet var helt grum- för fortsatta studier.

Mätningarna har genomförts lat med sediment. Därefter togs av det ackrediterade företaget vattenprover som analyserades ger förhoppningsvis ökade kunskaper om hur kopparföreningar uppträder främst i saltvatten

DGE Mark och Miljö som i sin tur anlitat två ackrediterade laboratorierna, ALS Scandinavia och Göteborgs Kemanalys, för de kemiska analyserna. Initiativtagare och projektledare för projektet har varit Lennart Falck från SXK Göteborg och Roland Örtengren från VBF. HELA UNDERSÖKNINGEN FINNS på länk på www.batliv.se. Den kommer säkert att bli föremål för både vetenskapliga granskningar, bland annat från Svenska Båtunionens sida, och engagerade diskussioner om kopparns farlighet. ✪

Provtagningsplats Fiskebäck.

H = provtagningsplats.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

DISCOVER. EXPLORE .

E X P E R I E N C E A D V E N T U R E - O N YO U R T E R M S .

Filosofin för oss på ALUKIN har varit kristallklar från start. Visionen, att skapa hållbara båtar för proffs och människor som älskar skärgård, kust och hav styr varje litet moment i hela vårt arbete - från skiss till färdigt producerade båtar. Vi bygger helsvetsade aluminiumbåtar för ett aktivt liv där upplevelsen och äventyret får stå i centrum och där frihet och ett gott samvete speglar känslan av att äga en båt.

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Läsning av sjökort i kajutan. Foto: Nina Nordström.

övervakas och styrs via en app i telefonen. I systemet ingår trådlösa sensorer, övervakningskamera, Wifi-router och NMEA gateway.

Larmet har trådlösa sensorer och inkoppling av huvudenheten direkt på båtens batteri.

För vattenskoter, utombordare eller mindre öppen båt finns det skräddarsydda larmet SP2. www.zomson.com

Marin YH-utbildning i Göteborg GÖTEBORG HAR FÅTT sin

första marina YH-utbildning – Skärgårdsentreprenör – med start i september 2021.

Sjösportskolans utbildning ger alla de behörigheter som krävs för att köra yrkesmässigt i skärgården och innehåller dessutom mycket båt-praktik. Därmed finns det möjlig-

ironboats.se

14

het att få de redskap som behövs för att få jobb inom den mindre sjöfarten eller att starta ett eget skärgårdsentreprenörsföretag.

Under YH-året får eleverna Fartygsbefälsexamen Kl 8, Maskinbefälsexamen Kl 8, HSF, ROC och Basic Safety inre fart med mera. Dessutom ekonomi, turism och nya ellösningar

plus mycket båtkörning med Nawica samt praktik på Volvo, Strömma och diverse andra rederier.

– Det känns fantastiskt att nu kunna erbjuda det som ett paket inklusive arbetslivserfarenhet och båtpraktik hos lokala aktörer, säger Nina Nordström, ägare och utbildningsansvarig. ✪

madsen.ch

Larm för båtövervakning

YACHT SENTINELS SMARTA båtlarm

brig.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

ALLT OM VÅRA BÅTAR www.linder.se

ALUMINIUMBÅTAR

Made in Sweden

Möt sommaren med Linder

Rätten till pris- och modellförändringar förbehålles. Båten på bilden kan vara extrautrustad.

ARKIP 530 BR MED 9’’ GPS OCH MERCURY 100 HK MOTOR. KAMPANJPRIS 379 900 KR* Alternativ med Mercury 80 hk.

Kampanjpris 367 100 kr (ord pris 392 400 kr) Läs mer: www.linder.se och www.mercury.se

* Båt monterad och klar med 9” GPS (Garmin), givare, givarfäste samt Mercury 100 hk (F100 ELPT EFI) med Active Trim, Vesselview och startspärr.

Ord pris 400 800 kr. Securmark stöldmärkning ingår. Alla priser är inkl. moms.

Kampanjpris gäller t o m augusti 2021. Med reservation för mellanförsäljning.

w w w. m e rc u r y. s e

Signaler

Mercury Verado 600 hk V12 är världens första utombordare med V12:a. Denna insugsmotor har stor slagvolym och fyra kamaxlar som genererar ett högt vridmoment för att snabbt få upp tyngre båtar i planing och snabbt accelerera upp i hastighet. Den har också branschens första tvåväxlade automatlåda för utombordare, styrbart växelhus som vrider sig fristående under vattnet samt motroterande propellrar som ger bättre grepp i vattnet.

V12 på 600 hk från Mercury MERCURY MARINE lanserar

en helt ny Verado V12 utombordsmotor på 7,6 liter och 600 hk. Därmed höjs ribban ytterligare för vad som anses möjligt med utombordsmotorer på båtar.

Amerikanska Seven Marine, som ägs av Volvo Penta, har haft ännu större motorer, men produktionen av dessa stoppades 1 januari i år.

– Båtarna fortsätter att bli allt större och kraven på prestanda ökar.

Därför har båtägarna frågat efter en bättre lösning med fler hästkrafter som kan uppfylla deras behov. Vår nya V12 Verado-utombordare är Mercurys svar på detta, säger Chris Drees, president Mercury Marine.

Nyheten är världens första V12 utombordare. Verado-insugsmotorn på 600 hk har stor slagvolym och fyra kamaxlar som genererar ett högt vridmoment för att snabbt få upp tyngre båtar i planing och snabbt accelerera upp i hastighet.

Den har också branschens första tvåväxlade automatlåda för utombordare, vilket optimerar motorns varvtal efter belastningen. Det underlättar också för kraftfull acceleration och effektiv marschfart.

En stor nyhet är branschens första styrbara växelhus på en utombordare. Detta vrider sig fristående under vattnet medan motorenheten sitter kvar i ett fast läge. Det ger mer plats

för multimontage och en vidare styrvinkel.

Flera förbättrade Mercurytekniker arbetar tillsammans för att ge V12 Verado-utombordaren exceptionellt bra bränsleekonomi och räckvidd.

Utvecklingen av utombordaren V12 Verado är ett resultat av Mercurys fortsatta engagemang för investering i forskning och utveckling och en utökad tillverkning, vilket inkluderar investeringar på mer än 1,5 miljarder dollar sedan 2008.

Mercury Marine V12 Verado kommer att börja säljas på marknaderna i EMEA (bland annat Europa) under sommaren 2021. ✪

Crom Marine Ersättningsdelar av högsta kvalitet Crom Marine AB Tel: 08 - 731 67 50 Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ E-post: crom@crommarine.com 16

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

CRUISING UTAN BEGRÄNSNINGAR

Med nya Axiom+. Smartare, ljusare och tuffare än någonsin.

Dom bästa multifunktionsskärmarna för navigation är nu ännu bättre. Axiom+ är en prestandaförbättrad skärmserie med högupplöst IPS display som behandlats med en nanobeläggning för att behålla exaktheten i pekskärmen och optimal bildåtergivning även när den är blöt. Den har även en snabb fyrkärnig processor, förbättrad GNSS/GPS mottagare och möjlighet att visa helt nya LightHouse sjökort för att förenkla navigationen och ge dig full kontroll i alla lägen.

Läs mer om kraften och enkelheten i nya Axiom+ på raymarine.com/axiom+

FOTO: GALEON

Samarbete med Sjöassistans

DINA FÖRSÄKRINGAR INFÖR assistans

till sjöss för sina försäkringstagare.

Avtalet omfattar tjänsten Sjöassistans längs alla Sveriges kuster, Mälaren, Vättern och Vänern.

Tjänsten gäller längs hela Sveriges kust, Mälaren, Vättern och Vänern.

Dessutom inkluderas motorkonsultation i alla Sveriges vatten för kunder som får motorproblem.

Den kompakta, flexibla och självgående sjösättningsvagnen – det självklara valet för svenska båtklubbar och marinor.

Foto: Christian Badenfelt.

Eriksberg Boat Show – mitt i Göteborg

DEN 16–18 APRIL 2021 slås portarna

upp till den första flytande båtmässan i centrala Göteborg – Eriksberg Boat Show. Ett tredagars event för båtfantaster och andra nyfikna, rakt under den klassiska bockkranen i hjärtat av Göteborgs hamn.

200 motor- och segelbåtar och 70 utställare gör detta till en välkommen arena för alla.

Det blir tre intensiva dagar där besökare i hamnmiljö kommer att bjudas på en späckad båt- och

tillbehörsarena, aktiviteter och underhållning. Eventet är gratis för besökare och välkomnar alla, från båtfantaster till nyfikna. Mässan Show kommer att erbjuda plats för cirka 200 segel- och motorbåtar för ett 70-tal medverkande. De breda kajerna kommer att fyllas av tillbehör och även möjlighet till uppträdanden och aktiviteter.

Evenemanget blir en naturlig del av Göteborgs 400-årsjubileum. www.eriksbergboatshow.se

Försäkring för elbåtar

Steglösa bogpropellrar

LEWMAR LANSERAR EN serie 24V bogpropellrar med steglös varvtalsreglering. Motorerna är borstlösa och styrs av en kontrollbox med PWM signal, vilket gör det möjlighet att ställa ett exakt varvtal. Konstruktionen ger dessutom längre livslängd och mindre underhåll. Fembladig högpresterande propeller ger jämn kraft i båda riktningarna.

Lewmar Proportional Thruster finns fem storlekar på 3–8 kW. Pris från 20 575 kr. www.comstedt.se

ATLANTICA LANSERAR EN försäkring för eldrivna båtar under det nya varumärket ”Atlantica Green”.

Atlantica Green täcker bland annat helförsäkring, assistans dygnet runt, 24 månaders nyvärdesersättning samt maskinskadeförsäkring för drivlinan upp till tio år.

Tuff polering

MIRKA UTÖKAR MED en ny produkt

för marinrengöring för underhåll av båtar. Mirkas Polarshine Marine Cleaning-produktsortiment är utformat för enkel och effektiv rengöring av ytfläckar på båtar. Den innehåller produkter från schamponering till djuprengöring, från efterbehandling till skyddande beläggning, allt i syfte att hålla din båt presentabel år efter år, säsong efter säsong.

Polarshine Marine Boat Wash är effektiv mot envist smuts och fungerar för rengöring av motorrum, samtidigt som den är skonsam mot känsliga ytor. För att lösa fläckar i vattenlinjen och skrovet finns Marine Deep Clean. För att skydda en ren och färdig gelcoatyta finns Polarshine Marine Shield. www.mirka.se

Du manövrerar enkelt en Sublift med hjälp av fjärrkontroll. En Sublift ersätter kran, släp och traktor, vilket gör Sublift till en riktigt bra ekonomisk investering!

1

12-90 ton

Nytt samarbete

MED START I vår erbjuder Dream

Yacht Charter och Navigationsgruppen seglarkurser med utgångspunkt i Saltsjöbaden och Kroatien.

I kombination med chartersegling kommer deltagarna att kunna utbilda sig samtidigt som de upplever nya kulturer och miljöer.

BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

Smarta båtlyftar från Docky Marin

DE SENASTE NYHETER från Docky

Marin är Docky 400 och Docky 700.

De är framtagna för vattenskotrar och mindre båtar. Lyften är endast 2 m bred och fästs enkelt vid bryggan.

Vattenskotern eller båten hissas lätt upp och ner med hjälp av en handvinsch. Ingen el eller dyra installationskostnader krävs. www.dockymarin.se

Försäljning

073-524 71 18

Service

070-304 94 54

sales@sublift.se | service@sublift.se

www.sublift.se 19

Signaler

Uppblåsbar väst för kvinnor

BALTIC LANSERAR EN uppblåsbar flytväst utvecklad med kvinnor i fokus. För att få en bättre passform och en mer slimmad väst sitter ventilen under bysten med goda justeringsmöjligheter. Det ger en nätt och följsam modell, oavsett kroppsform. Västen stängs enkelt med en vadderad velcro som ger ett mjukt skyddande lager mellan kroppen och midjebandets spänne. Finns i en storlek (40–120 kg). Bärkraft 165N. Färgalternativ: vit / rosa, marin / vit och svart / grå. Pris 1 798 kr. www.baltic.se

Snapon-filter

HÄR ÄR ETT nytt filter som är an-

passat för marint bruk, utvecklat för att vara extra servicevänligt.

Det kommer med snabbkopplingar till bränsleslangarna och klickas fast i sin hållare. Passar både diesel och bensin, inom- och utombordare i alla storlekar. Finns från 2 till 30 microns filtrering för flöden på 1–151 lit/tim. Tillverkade av Parker/Racor. Pris från 506 kr. www.allafilter.se

Fler båtar i glasfiber SILVERS BÅTAR I glasfiber komp

letteras med en bow rider, Puma BR. Denna knappt 6 m långa båt blir Z-seriens minsta båtmodell och är designad i samma stil som Z-serien.

Upp till sju vuxna reser bekvämt i båten. Båten kan utrustas med ett akterkapell och inuti soffan kan ett kylskåp placeras (tillval). Puman har stora förvaringsutrymmen för sin storlek.

Den har stora stuvutrymmen för bland annat wakeboard eller

vattenskidor. Separata förvaringsboxar underlättar vid ilandstigningen.

Liksom i de övriga Z-seriens båtar har även Puma en strömlinjeformad vindruta i glas som stäcker sig långt ut längs med sidorna. Den ger extra bra vindskydd och ger god sikt i alla väder.

Längd: 5,85 m Bredd: 2,16 m Vikt: cirka 750 kg Motor: 80–115 hk Info: www.silverboats.com

SSA-utbildning i mobilen NU KAN TRANSPORTSTYRELSENS

utbildning om sjösäkerhetsanordningar, SSA, göras i mobiltelefon eller på surfplatta.

Nya regler för utmärkning till sjöss, med sjösäkerhetsanordningar

(SSA), började gälla den 1 juli 2017. För att höja kunskapsnivån om sjösäkerhetsanordningar har Transportstyrelsen tagit fram en interaktiv utbildning. Utbildningen är tillgänglig för alla.

Flygande katamaran BEFOIL 16 SPORT är en ny, fransk

katamaran konstruerad för flygande segling. Den har sitt ursprung i ett projekt från Benjamin Magnard.

Båten har bärplan och tiltbar mast.

Denna 16-fotare ska passa bra för entusiaster och seglarskolor och tillverkas i Europa.

Längd: 4,87 m Bredd: 2,50–4,34 m Segelyta: 14 m2 storsegel,

3,70 m2 fock Vikt: 175 kg Info: www.befoil.com

Effektiv skrovborste

SEABOOST UTÖKAR UTBUDET med en ny

PRO version av Powerbrush bottenborsten.

PRO är utformad i robust 30 mm aluminiumrör och har ett T-handtag för två händer.

Detta förbättrar arbetskänslan och komforten. Därtill erbjuder PRO en 12 kg justerbar flytkraft som ger mer effekt och kraft.

PRO levereras med ett omfattande urval av verktyg.

Pris 3 150 kr för större båtar. www.seaboost.fi

20

Windy SR53X

WINDY BOATS FORTSÄTTER sitt sam-

arbete med Malcolm McKeon Yacht med en ny modell: Windy SR53X. Den nya modellen är under utveckling och förses med två olika däckslösningar samt utombordare eller inombordare.

Versionen som syns på bilden här ovan ska enligt planerna sjösättas till säsongen 2022/23. www.windyboats.com

Digitalt elsystem

NYA VEECONNECT FRÅN Veethree kan styra elsystem ombord på båtar, husbilar, husvagnar m.m. Systemet passar alla typer som har 12V eller 24V driftspänning. VeeConnect är utvecklat med högt ställda krav som till exempel IP67 skydd.

Alla inställningar och anpassningar görs direkt från touchskärmen på 5” eller 7”. Att installera systemet i en äldre båt där elsystem skall uppgraderas är därmed möjligt och det kräver inga specialistkunskaper.

Hjärtat i systemet är en 12 kanals modul ECBU, som kan styra tolv förbrukare (max 20A per kanal). Det går via NMEA2000 nätverket ansluta flera ECBU i systemet för att hantera flera förbrukare.

Pris på en 12 kanal ECBU och en 5” touchskärm från 28 250 kr. www.comstedt.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

GRANDEZZA 37 CA – VINN A RE FÖ R M OTO R BOAT AWA RD S 2 021

S

IG

NE

D · & ·B IL

in

FINLAND Si

nce 1990

DESIGNED FOR PRESTIGIOUS MOMENTS AT SEA WWW.GRANDEZZA.FI

T

YA M A HA CENTER UM EÅ I nd u s tri vä g e n 24 90130 U me å Tel . +46 90 148 400 we b m a s te r@a u tome k.s e w w w.ya ma ha u me a .s e

25

U

GB M MA R I N Lökhol m sväg e n 9 457 73 H avste ns u nd Te l . + 46 5 2 5 19 9 6 0 i n fo@ gbm . s e www.gran de z zab o a ts . s e

OC

S

28

OC

DE

34

Signaler Båtapp från Allt för sjön

Brandsläckare för alla bränder

SEDAN STOCKHOLMSMÄSSAN

Skydd för motorns kylsystem

FÖR ATT FÖRHINDRA motorkylning finns två nya produkter från den tyska olje- och tillsatsspecialisten Liqui Moly: Marine Antikalk och Marine Frostskydd.

Marine Antikalk hjälper mot detta. Den har utvecklats speciellt för båtmotorers yttre kylkrets. Dess oorganiska syra avlägsnar skonsamt men tillförlitligt kalkavlagringar i hela kretsen.

Marine Frostskydd tillförs som Marine Antikalk i den yttre kylkretsens insugningsområde. Outspädd skyddar den mot temperaturer ned till minus 32 grader C.

meddelat att årets upplaga av Allt för sjön ställs in ändrades fokus till att utveckla en båtapp. Den fylls med båtrelaterat innehåll som är användbart hela året.

Båtappen lanseras med start 12 mars och ska sedan fungera som ett verktyg hela båtsäsongen

FIREXO HAR UTVECKLAT ett banbrytande släckmedel

som effektivt släcker alla typer av bränder. Släckmedlet är biologiskt nedbrytbart och kyler snabbt höga temperaturer. Produktserien består av fyra brandsläckare i olika storlekar samt en smart engångsförpackning för oljebränder i köket. www.firexonordic.se

Ultimat för isfiske

MED RAYMARINES SENASTE kost-

Nya spolpumpar

JABSCO LANSERAR FYRA nya modeller med tryckströmbrytarstyrda spolpumpar i Hotshot serien. Pumparna är avsedda för att kunna spola rent båten från smuts med ett högre tryck än en normal pentrypump.

De finns med flöde på 11–23 l/min och tryck upp till 4,8 Bar. Pris 1 995–5 195 kr. www.comstedt.se

nadsfria programvaruuppdatering för LightHouse Sport operativsystem (v3.10.10) får Raymarine Element HV-ägare tillgång till profiler och inställningar framtagna för fiskare.

LightHouse Sport v3.10.10 låser upp ett specialanpassat användargränssnitt för isfiske som ger snabb tillgång till viktiga isfiskefunktioner.

Ett bärbart paket med vattentät väska med kraftig bottenplatta, utformad för 7-tumsdisplayen för Raymarines Element HV ekolod/ GPS, klarar de tuffaste förhållanden. Pris 2 490 kr. www.raymarine.se

Tyvärr ingen båtmässa i mars men vi rivstartar båtsäsongen med 20% startskottsrabatt

Startskott Båtvecka Stockholm!

Vi rivstartar båtsäsongen 2021 med 20% rabatt mellan 12/3 - 21/3 2021 i alla butiker och på webben

%

Rabatten gäller hela sortimentet förutom redan nedsatta priser, netto-, dags-, kampanjpriser & motororiginaldelar. Kan ej kombineras med andra erbjudanden.

Solna

Bagartorpsringen Vardagar 9-19 Lördagar 9-15 Söndagar 10-14 22

Kungens Kurva Stalandshuset Vardagar 10-19 Lördagar 10-18 Söndagar 11-17

Sickla

Haninge

Göteborg

Västervik

Sickla Köpkvarter Yamaha center STHLM Sisjön Gamla Pappersbruket Vardagar 10-19 Vardagar 10-18 Vardagar 10-19 Vardagar 10-17 Lördagar 11-17 Lördagar 10-15 Lördagar 9-15 Lördagar 9-15 Söndagar 11-17 Söndagar 10-14 Söndagar 10-14 Söndagar 10-14

www.erlandsonsbrygga.se / 010-722 20 00

Benns

Saltsjö-Boo Vardagar 10-18 Lördagar 10-15

www.benns.se / 010-722 20 90 WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Ha en avkopplande semester

UPPGRADERA TILL YUASA När du är på båten är ett förbrukat batteri det sista du vill oroa dig för.

Därför är Yuasa det främsta valet för båtägare. Vår batteriserie YBX Active Marine är perfekt anpassat för marina användningsområden.

Batterierna levererar tillförlitlig energi för alla dina energibehov, så att du istället kan njuta av tiden ute till sjöss eller havs till fullo.

Upptäck mer på

www.yuasasverige.se

The world’s leading battery manufacturer

JAPANESE OE manufacturer FOR OVER 100 YEARS

Sveriges modernaste propellerverkstad

En mekanisk verkstad för båtvagnar och reparation av propellrar - www.propellerteknik.se Specialisten ochavbåtvagnar En mekanisk verkstad för båtvagnar på ochpropellrar reparation propellrar - www.propellerteknik.se

Sveriges modernaste Sveriges modernaste Reparation och försäljning. propellerverkstad propellerverkstad Vi har den senaste utrustningen i vår maskinpark för propellerreparationer.

Stort sortiment av axelpropellrar och propellrar till Volvo Penta.

RATION OCH FÖRSÄLJNING AV PROPELLRAR

RO P S CA N | D Y N A M I S K B A L A N S E R I N G | ST I G N I N G S Ä N D R I N G | V U L K N I N G

För sjöfart och fritidsbåtar.

REPARATION OCH FÖRSÄLJNING AV PROPELLRAR

REPARATION OCH FÖRSÄLJNING AV PROPELLRAR KO NSTRUK AVI G BÅTVAGNAR M R I - P ROTION P S C A N | OCH DYNAMP I SRODUKTION K B A L A N S E R I N G | ST NINGSÄNDRING | VULKNING M R I - P RO P S C A N | D Y N A M I S K B A L A N S E R I N G | ST I G N I N G S Ä N D R I N G | V U L K N I N G

KONST RUKT I ON RODDUKTIO UKTI ONN AV KON STRU KTI ON OCH OCH PPRO A V BÅTVAGNAR BÅ TVAG NAR PropSpeed är en antifouling-behandling som är miljövänlig och fri från gifter, den håller i ca tre säsonger.

Propellrar, axlar och roder behandlas på plats hos oss.

Vi säljer även propspeed till marinor & varv.

KONSTRUKTION OCH PRODUKTION AV BÅTVAGNAR MD 3000

MD 5000

MD 7000

Lastvikt: 3 000 kg

Lastvikt: 5 000 kg

Lastvikt: 7 000 kg

18.800 kr.

MD 3000 MD 3000 Lastvikt: 3 000 kg kg Lastvikt: 3 000

MD 5000 MD 4000

31.900 kr

Lastvikt: 5 000 kg MD 5000 MD 5000

Lastvikt: 4 000 kg

24.500 kr 18.800 kr.

18.800 kr.

37.900 kr MD 7000

31.900 kr.

Lastvikt: Lastvikt:5 5000 000kgkg

37.900 kr.

Lastvikt: 7 000 kg MD 7000

31.900 31.900 kr. kr.

MD 7000

37.900kr. kr.

37.900

Lastvikt: kg Lastvikt: 77 000 000 kg

Hydraulvagn

MD 5500 MD 5500 MD 5500

39.500 kr.

Lastvikt: 55 500 500 Lastvikt: 5 500 kg kgkg Lastvikt:

MD 10000 MD 17T MD MD 10000 MD MD 17T MD10000 10000 MD 15000 MD 10T MD MD 10T MD 15000 MD MD15000 15000 MD 20000 kr MD 20000 från 49.500 kr.

9.500 kr.

339.500 MD 20000 från 49.500 kr.

9.500 kr.

MD 3 MD 30000 från 49.500 kr MD 20000 från 49.500 kr.

MD 5T MD 5T

TELEFON: 031-14 40 40

179.000 kr 279.000 kr 859.000 kr 495.000 kr

MAIL: tom@propellerteknik.se

TELEFON: 0706 TELEFON: 0706 8686 2727 7878

06 86 27 78

MD 5� MD 8� MD 10� MD 17�

Alla priser moms.

Alla ärexklusive exklusive moms.

Allapriser priser är är exklusive moms.

18.800 kr Alla priser är exklusive moms.

3 ton till 30 ton

MAIL: tom@propellerteknik.se tom@propellerteknik.se

Certifierad by Certifierad by by Certifierad

MAIL: tom@propellerteknik.se

Certifierad by

Welding workshop propellers

Welding workshop workshop propellers propellers Welding

Propellerteknik AB // Flygfältsgatan 16 B // 423 37 Torslanda // www.propellerteknik.se Welding workshop propellers

Joystick för V6

MERCURY ERBJUDER NU joystick på

Kraftfulla ekolod

alla 3,4 liters V6-utombordare med Digital Throttle and Shift (digital gas och växling). Mercury och Dometic har tillsammans utvecklat ett fullt fungerande joystickpaket som kan installeras på alla Mercurys 175, 200 och 225 hk fyrtaktsutombordare.

LOWRANCE ELITE FS har alla

Knappsegling med prestanda HALLBERG-RASSY, SELDÉN MAST

och Elvström Sails har uppgraderat begreppet Knappsegling, genom att blanda lätthanterlig cruising med prestanda. Den första båten som detta monterats i är Hallberg-Rassy 50 (se sid. 46–47).

Med rullmast i kolfiber med en stor skädda i toppen, vertikala lattor och rejäl akterliksrunda, ett försegel med stående lattor och extra segelyta akterut är segelytan idag 21 m2 större än i standardutförande på en HR 50. Därtill har nya segelmaterial i formstabil och långlivad duk och ny

designkunskap hos segelmakaren tagit prestandan för Knappsegling till en ny nivå.

HR 50 nr 001 har elektrisk rullmast, elektrisk Furlex, hydrauliskt uthal och hydrauliskt mastjack.

Mastjack är en slags domkraft under mastfoten, för att skapa en riggspänning man aldrig annars kan uppnå bara med vantskruvar. Även fallspännare, kick och akterstagssträckare kontrolleras hydrauliskt per knapptryck. Konceptet ger Knappsegling ytterligare en dimension. www.hallberg-rassy.com

verktyg du behöver för att hitta och fånga mer fisk – allt från ActiveTarget Live-ekolod till det extremt högupplösta Active Imaging med Lowrance CHIRP-ekolod, SideScan och DownScan Imaging och stöd för populära C-MAP Genesis och Genesis Live.

Du kan uppgradera medföljande Worldwide Basemap till en mängd olika C-MAP-sjökort och ägna mer tid åt att försöka fånga fisk och mindre tid åt att försöka hitta heta områden.

Om du vill få tillgång till realtidskartering är det bara att starta Genesis Live. De är kompatibla med Navionics och andra sjökortsleverantörer.

Pris från 10 590 kr. www.comstedt.se

Elektriskt vinschhandtag

EWINCHER ÄR ETT elektriskt vinsch-

handtag som lanserades 2017. I år kommer en ny modell: Ewincher 2, som är snabbare, starkare och ger 20 % ökad prestanda. Den har ett 450 W batteri och en patenterad motor med 230 W och 90 Nm vridmoment. www.ewincher.com

VI känner havet Flytbryggor byggda på kunskap och kvalitet

Projektering

BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

tillverkning

innovation

installation

25 Tel: 0523-400 46 | E-post: info@rixo.se | www.rixobryggan.se

Signaler KRÖNIKA – TIPS FRÅN COACHEN

Båtlivet gör att du lever friskare och längre

JA, DET ÄR ju ingen nyhet för alla oss. Vi vet redan att båtlivet gör oss lyckligare! Samtidigt kan det vara bra att påminna sig själv om det i dessa tider då många upplever både ensamhet, förlust och sorg till följd av pandemin.

Bara ljudet och åsynen av vatten får hjärnan att slappna av och vi känner välbefinnande, blir lugna och kreativa. Anledningen till detta är att när vi vistas vid eller på vattendrag, sjöar och hav så minskar stresshormonet Kortisol och det så kallade lyckohormonet Serotonin ökar.

Det finns forskning på det!

2019 publicerade forskare vid Exeter Medical Universitet i Storbritannien en studie som visar att människor som bor nära vatten är 22 procent mindre benägna att bli deprimerade och få ångestsymtom än människor som bor inåt land. Studien visade också att de positiva effekterna av att vistas i närheten av vattendrag, sjöar och hav var särskilt höga bland hushåll med låg inkomst.

En kanadensisk forskningsstudie som genomfördes för några år sedan visade också att människor som levde nära vatten löpte 17 procent mindre risk att dö för tidigt. De ”skyddande effekterna” av att vara nära vattendrag var särskilt anmärkningsvärda bland kvinnor och äldre vuxna. Det är därför inte så konstigt att man nu i Sverige kan få friskvårdsbidrag för seglingskurser. Det är dock märkligt att man inte kan få det för motorbåtar.

Wallace J. Nichols, forskare, marinbiolog och författare till boken Blue Mind (Blått sinne), känner väl till de positiva effekterna av båtliv och hur enbart ljudet och åsynen av vatten genom båtliv gör att människor omedelbart mår bättre, blir lugnade och mindre stressade. När Professor Wallace talar om Blått sinne så menar han ett lugnt och avstressat sinnestillstånd, Rött sinne är motsatsen – det sinne vi befinner oss i när vi konstant tar in information genom alla våra digitala skärmar, när vi har mycket adrenalin i kroppen och mentalt måste förbereda oss på att fly eller fäktas. Han talar även om att man måste vara försiktig så att man inte utvecklar ett Grått sinne – utbrändhet. Det inträffar när man befunnit sig alldeles för länge i ett Rött sinne. Pandemin har skapat många nya röda sinnen som skulle behöva båtlivets magiska medicin som kan ge utmattade hjärnor en paus och chans till återhämtning.

Så båtlivet är lösningen som ger ett friskare och längre liv. Det är även en perfekt aktivitet för social distansering. Det är lätt att hålla avstånd till andra genom sin egen båt, samtidigt som man är ute i naturen och kan möta upp med vänner vid en brygga eller naturhamn.

Slutligen i denna forskningsfokuserade krönika vill jag även nämna en studie som gjorts av US Department of Homeland Security om förutsättningarna för Covid-19 att överleva på ytor. Man undersökt de förväntade tiderna som viruset kan överleva på ytor kombinerat med variationer i temperatur, luftfuktighet och exponering för solljus och man har kommit fram till att viruset skulle dö på cirka två minuter vid en temperatur över 21 grader med relativ luftfuktighet på 80 procent och direkt exponering för solljus. Om detta stämmer så är det goda nyheter för hela båtbranschen, speciellt om man lägger till alla de försiktighetsåtgärder som marinor, båtåterförsäljare och båtklubbar gör.

2021 kommer att bli en strålande båtsäsong!

Maria Lannér Maria.Lanner@batliv.se Båtcoachen Maria Lannér är krönikör med rätt att tycka till.

För mer information: www.neptunia.se

26

Båtdelningstjänst utökar i Sverige SKIPPERI FRÅN FINLAND ökar nu sin

verksamhet med båtdelningstjänster.

I Sverige och Finland expanderar Skipperi Fleet till fler städer och utökar med 350 nya Yamarin-båtar.

Skipperi lanserar även i Danmark, Norge och Nya Zeeland.

Mot en månadskostnad ges kunderna under säsongen 2021 tillgång till 350 fullt utrustade Yamarin Cross och Yamarin 63 DC-motorbåtar, varav cirka 140 i Sverige.

Det finns båtar i fler än 15 hamnar i

Sverige och över 20 hamnar i Finland.

Norge, Danmark och Nya Zeeland öppnar med 1–4 hamnar under 2021.

Skipperi tar hand om båtunderhåll, service, försäkring och säkerställer en tillräcklig kapacitet av båtar under säsongen. Dessutom har man tagit sig an att utbilda nya in i båtlivet.

Under säsongen 2020 var det cirka 30 % av kunderna som deltog i en praktisk båtutbildning anordnad av Skipperi. www.skipperi.se

Modulärt styrsystem

RAYMARINE YACHTSENSE ÄR ett nytt

avancerat, digitalt styrsystem som ger möjlighet till total kontroll över båten. Systemet är modulärt uppbyggt och konstruerat för flexibilitet och användarvänlighet. Det erbjuder skalbar, anpassningsbar och felsäker marin automatisering med intuitiv styrning av systemen ombord via alla Raymarine Axiom multifunktions-

displayer. Systemet har tre nivåer av elektrisk redundans. www.raymarine.com/yachtsense

Tavelkabinett på Skärva TAVELKABINETT PÅ SKÄRVA utanför Karlskrona gör en insamling för att med göra fotografiska kopior av hög kvalitet av alla de ursprungliga 99 tavlor som fanns på Skärva. Alla tavlorna som hängde i kabinettet var numrerade och kopiorna

kommer att få samma nummer och hängas upp på samma plats som originalen.

Aktionen är en del av högtidlighållandet av 300-årsminnet av Fredrik Henrik af Chapmans födelse 1721. www.chapmansallskapet.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

BE YOUR OWN PILOT. FOLLOW US.

För mer information och närmaste återförsäljare besök yamaha-marine.se

Få ut mer av din båt Oavsett om din båt är liten, stor, gammal eller ny så hjälper vi dig att hyra ut den.

Genomsnittsintäkter för några populära båttyper:

Längd 7,8m Årsmodell -19

Längd 12m Årsmodell -04

Längd 11m Årsmodell -07

Längd 12m Årsmodell -04

Längd 8m Årsmodell -16

Längd 13m Årsmodell -12

Hyresintäkter / säsong

Hyresintäkter / säsong

Hyresintäkter / säsong

Hyresintäkter / säsong

Hyresintäkter / säsong

84 900 kr

160 800 kr

Hyresintäkter / säsong

Antal uthyrda dagar 23

Antal uthyrda dagar 42

119 980 kr

354 400 kr

91 500 kr

90 500 kr

Antal uthyrda dagar 52

Antal uthyrda dagar 63

Antal uthyrda dagar 36

Antal uthyrda dagar 24

Du styr över vem du hyr ut till, när och till vilket pris! Vi står för smarta lösningar som gör det enkelt och säkert för dig att hyra ut! skipperi.se

Piteå kommun stoppar turbåt PITEÅ KOMMUNS kultur

och fritidsnämnd har beslutat att lägga ned turbåtsverksamheten i Piteå skärgård sommaren 2021.

– Kontraproduktivt och är inte i linje med Piteå kommuns strategiska plan om hur den vill utveckla skärgården, säger Hansi Gelter, som driver upplevelseföretaget Guide Natura, och som skött turbåtstrafiken sedan 2016.

Han sköter också om de fyra stugor Piteå kommun har Piteå skärgård.

– När kommuner som Kalix, Luleå och Skellefteå satsar på turbåtstrafik så väljer Piteå kommun att sänka linjen, säger Gelter kritiskt.

Den gångna sommaren har han kört 94 turer och skjutsat 576 personer, i form av båttaxi, transfer till stugorna och den turbåtslinje som gått från Piteå havsbad till öarna Stenskär och StorRäbben söderut i den yttre skärgården.

– En fördubbling av antalet personer jämfört med sommaren 2019, säger Gelter.

Han pekar på att utvecklingen av skärgårdsturerna utvecklades så

Nya högtalare

positivt att 2017 investerade han 1,3 Mkr i en ny Anytec.

Läget nu är att i stället för turbåtar kommer kommunen att gå ut med en ny upphandling om transfer till stugorna.

– Vi får se vad kommunen kan komma med där rent ekonomiskt. Blir ersättningen för låg tvingas jag sälja båten vilket betyder att från nästa sommar kommer varken ortsbor eller turister att ta sig ut i skärgården. Jag kan inte finansiera verksamheten fullt

TUNNEL & UTFÄLLBAR

ut utan turlinjen, säger Gelter.

Kultur och fritidsnämndens ordförande Elisabeth Lindberg (S) medger att beslutet att plocka bort turbåtlinjen inte följer riktlinjen i skärgårdsstrategin men att kommunen måste spara en miljon kronor nästa år och av det står turbåtlinjen för 300 000 kronor.

– Vi är jätteledsna att vi måste göra detta, men vi hoppas att vi kan ta tillbaka linjen ett annat år, säger hon.

Text & foto: Tommy Norin

GARMIN SIGNATURE Series 3 Wake Tower Speakers från Fusion Entertainment kommer med ett brett sortiment av högtalare i olika färger och utföranden. Högtalarna Wake Tower i Signature Series 3 bygger vidare på Fusion Entertainments högtalare och subwoofers. De var först med att kombinera traditionella röda, gröna och blå lysdioder med kall och varmvit (CRGBW) belysning för att erbjuda en fullskalig färgpalett.

Wake Tower-högtalarna i Signature Series 3 har CRGBW LED-belysning som kombinerar kallt och varmt vitt ljus för ett imponerande spektrum av ljus ombord på båten som aldrig tidigare har setts på Wake Tower-högtalare. De finns i färgerna sports chrome och sports white grill samt i tre olika storlekar, klassiska 8.8” och helt nya 7,7 och 6,5”. www.garmin.se

STEGLÖS KONTROLL

Lewmar Proportional Thrusters Lewmar 24V bogpropellrar med borstlösa motorer och steglös varvtalsreglering ger fördelen att kunna använda lagom med kraft beroende på situation. Det resulterar i tystare och behagligare manövrering i trånga hamnar.

Dessutom ges fördelen av längre livslängd och mindre underhåll.

Läs mer på www.comstedt.se BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

29

Signaler

Världsmästarna Erik Stark och Morgan Jernfast hjälpte till senast då kursen gick.

Foto: Linda Lennerhed

Nya pentrypumpar

JABSCO LANSERAR SEX nya modeller

med tryckströmbrytarstyrda pentrypumpar i PAR-Max serien. De är avsedda för att pumpa färskvatten till pentry, dusch och övriga platser ombord där behov finns.

De nya modellerna har samtliga inbyggd by-pass ventil (ej PAR-Max 1) för att minimera antal till och frånslag och få ett jämnare vattenflöde. De levereras också med ett filter för att skydda pumpen mot partiklar som kan skada membran och ventiler.

PAR-Max pumparna har tryckströmbrytare som är designade för att hålla länge och tåla den tuffa marina miljön. Kapacitet från 7 l/min till 23 l/ min. Pris 1 125–3 695 kr. www.comstedt.se

30

Världsmästaren Alex Cewe började sin bana med KMKR:s förarkurs.

Foto: Pickla.se

Är du ung och vill bli världsmästare i Formel 1?

NU HAR DU som är minst 10 år chansen att börja din väg mot att bli en riktig Formel 1-förare. Kungliga Motorbåt Klubben arrangerar 8-9 maj en förarkurs för dig som vill lära dig köra racerbåt och börja tävla. Många av klubbens världsmästare har börjat med den här förarkursen. Har du tur så hjälper någon av dem till i år. Då kan du få värdefulla tips redan från start.

Du får lära dig köra rundbana i en

3,5 meter lång båt med 15 hästars miljömotor. Den gör hela 35 knop.

Klassen heter GT 15 och har ett Ungdoms-SM och VM. Kursen är uppdelad i teori på lördagen och körning på riktig bana på söndagen. Säkerheten är lika hög som vid tävling.

Klubben har lånebåtar, så man kan köra sin första säsong utan att behöva köpa sitt eget ekipage.

Intresseanmälan till kursen gör

du genom att sända in uppgifterna till höger via e-post till: kansli@kmk.se.

INTRESSEANMÄLAN

Namn förare E-post förare Personnr förare Namn målsman E-post målsman Tel målsman Adress målsman

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

KRAFT. LYX. FRIHET. Mercury bygger vidare på Verado®-motorserien med ny, banbrytande motorprestanda som ger den mest ultimata och lyxigaste båtupplevelsen någonsin. Möt den mest kraftfulla och innovativa utombordaren i Mercurys historia.

Kraftfullt utformad. Graciöst förfinad.

LÄS MER PÅ MERCURYMARINE.COM/V12

Signaler VMAX Edition från Buster

Första bilden på Nimbus 8 m båt med kabin NIMBUS C8 ÄR tillverkarens minsting

i den nya WTC-serien (Weekender, Tender och Commuter) som presenterades för tre år sedan.

Nimbus C8 blir en naturlig uppföljare till T8. Designen följer samma moderna stil som syskonen i WTC-serien. Det innebär stora glas-

ytor med mycket ljusinsläpp, ett öppet däck och utombordare på gissningsvis 250–300 hk akterspegeln. Det bör ge en toppfart på en bit över 40 knop med det större motorvalet.

Längd 8,15 m, bredd 2,60 m. www.nimbus.se

Teslabatterier i historisk sightseeingbåt

än att kassera och köpa nytt, säger Elias Nilsson som grundade företaget 2019 med ambitionen att driva på utvecklingen för ett fossilfritt Sverige.

– Jag tror att vi kommer se många nya miljöinnovationer inom DET GÅR ATT återanvända batterier den närmaste tiden. Prövningarna från Teslabilar i båtar. Det bevisas av denna helt elektriska passagerarbåt. som hela världen nu tillsammans tvingas hantera påminner oss om Eco Sightseeing Sthlm AB har att sättet vi lever på och valen vi gör under 2019/2020 tillsammans med får konsekvenser. Jag hoppas att El & Marinteknik genomfört en unik fler rederier skall göra som vi och ta elkonvertering av båten M/S Sylvia.

Batterierna som användes vid konver- steget in i framtiden, säger Elias.

Tillsammans har Ecosightseeing teringen är återanvända batterier från och El & Marinteknik elkonverterat Teslabilar. den historiska passagerarbåten – Jag ville påskynda utvecklingen M/S Sylvia. Båten drevs tidigare av av hållbar sjöfart i nära stadsvatten, en traditionell Perkins dieselmotor, den bransch där jag själv verkar. som ersatts med återvunna TeslaI Stockholm har det pratats om batterier från Tesla Model S. De har konvertering av kommersiella fartyg fortfarande kapacitet för återani många år, men nu är det dags för vändning. Batterierna installeras handling. Det som idag kallas för cirkulär ekonomi borde vara en själv- och sedan används cellerna (totalt 190 kWh) för att driva en klarhet – att utgå från de resurser vi har, att hellre återvinna och renovera 85 kW elmotor.

BUSTER LANSERAR VMAX Editonversioner av Buster XL och Buster XXL. Dessa öppna aluminiumbåtar får extra kraft från de högpresterande utombordarna Yamaha V MAX SHO. I standardutrustningen ingår en större Buster Q Smart Display på 16”.

V MAX Edition-modellerna sticker ut med det speciella färgtema som kännetecknar VMAX-motorerna och som går igen längs sidorna på båten.

Utrustningen är omfattande. Utöver utombordaren Yamaha V MAX SHO, den uppgraderade elektroniken och den större skärmen för Buster Q, inkluderas också ett Comfort-paket med dynor, ett Canvas-paket med justerbart kapell, ett Entertainmentpaket med förstärkare och högtalare, och en vattenskidbåge.

Buster XL har en totallängd på 6,05 m och är godkänd för sju personer. XL gjordes om och fick ny funktion och design till säsongen 2020 med fokus på förbättrade praktiska lösningar, bättre ekonomi och högre säkerhet.

Buster XXL är en 6,25 m lång, sportig båt där upp till åtta personer kan färdas samtidigt och lastkapaciteten är 795 kg.

XXL har en U-soffa i aktern och den är bredare än tidigare modeller. www.buster.se

Flaggskepp från Orust

BRANDSKÄR 320 ÄR Orustvarvets

hittills största modell. Båten har två rymliga dubbelkojer samt dusch och toalett. På akterdäck finns ett stort pentry samt en unik sofflösning.

Under utvecklingsprocessen har stort fokus lagts på att optimera alla ytor och miljöer på båten. Detta syns inte minst på det extra rymliga

akterdäcket som fått ett utekök med dubbla kylar och blir en fin social plats med stora sällskapsytor. Det är en båt som är gjord för att användas och i nya 320 gäller det att titta noga på detaljerna som har förfinats.

Längd 9,62 m, bredd 3,21 m. Toppfart 36–40 knop. www.brandskar.se

Nautors Swan bygger motorbåt

Snabb storasyster från IRON

NAUTOR’S SWAN LANSERAR en

en ny stor modell på 8,3 m, god för över 60 knop med en Mercury 450R utombordsmotor.

Båtliv har tidigare provkört flera av de idag fyra modellerna från IRON. Särskilt IRON 767 imponerade med sina fina och trygga sjöegenskaper.

Kännetecknande för alla modellerna är fina, stabila och förutsägbara sjöegenskaper för en trygg körupplevelse. En av anledningarna till detta är designen, som har gjorts av Mannerfelt Design Team.

IRON kombinerar RIB-båtens sjö-

motorbåt, Swan Shadow. Den nya finländska båten har DNA från företagets världsberömda segelbåtar, som står för prestanda, kvalitet och elegans.

Swan Shadow är en tidlös ikon.

Den 13,23 m långa båten har samma stil som företagets motorbåtar och designlinjerna är lätta att känna igen. Båten får en rad nya innovationer och speciella egenskaper.

Beroende på motorval får båten

32

bra prestanda med en toppfart på 37–55 knop. Skrovet blir ett tvåstegat 20-graders V-bottenskrov.

Längd 13,23 m, bredd 4,3 m. Utombordare på 3x225 – 3 x 350 hk.

SVENSKA IRON BOATS presenterar

egenskaper, mjuka gång och tubens fenderfunktion med plast- och aluminiumbåtars stora inner- och förvaringsutrymmen, ett unikt koncept.

Den höga stäven ger torr gång och de låga skrovsidorna sparar vikt. Båtarna har centrerad styrkonsol för att få god viktfördelning och bra rörlighet i båten samt en väl vindskyddad förarmiljö. Båtarna har stora förvaringsutrymmen, vattensportstolpe och lättillgängliga badplattformar.

Längd 8,32 m, bredd 2,44 m.

Fart 45–60 knop. www.ironboats.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

NYHETSSIDOR

Specialsidor med nya produkter för båtlivet 2021

Vårens hetaste nyheter VÅREN ÄR NORMALT sett den viktigaste tiden för båttillverkarna att visa sina nyheter. Båtmässorna är vanligtvis de viktigaste arenorna, men i år blir det annorlunda.

Alla inomhusbåtmässor både i Sverige och övriga Europa har ställts in.

Det enda ljuset i mässmörkret är Eriksberg Boat Show i Göteborg, som är planerad till 16–18 april.

I Båtlivs vårnummer kommer vi att ha fokus på att visa de intressanta båt- och till-

BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

behörsnyheter som är på gång. Det gäller både segel- och motorbåtar med start i det här numret.

Trenderna för båtar håller i sig.

Det betyder allt fler motorbåtar för dagsturer och en dominans för båtar med utombordare. I takt med att allt fler människor skaffar båt är det också allt fler som vill ha övernattningsbara båtar.

Marknaden för mindre kabinbåtar växer därför också när båttillverkarna presenterar allt mer mångsidiga båtar.

Segelbåtar i alla storlekar är alltid intressanta. Förutom stora och dyra båtar med spännande teknik finns det gott om jollar och mindre, övernattningsbara segelbåtar.

Nyheterna är dock inte lika många som för motorbåtsintresserade.

Intresset för elbåtar är starkt och det är en del av båtlivet som kommer att växa.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

33

Känsla och förnuft med Ockelbo BÅTARNA FRÅN OCKELBO är befriande raka.

Båtar där trygg körglädje, stryktålighet och smarta detaljer samverkar för ett enklare och roligare båtliv. Allt tar sin början i den egna produktionen där varje båt byggs i jigg och svetsas helt och hållet för hand. På så vis säkerställs ett perfekt och rakt resultat, utan de spänningar som annars kan uppstå i skrovet.

Detta gäller inte bara båtens strukturdelar utan även alla detaljer på båten. Utgångspunkten är att ge dig alla möjligheter till ett glädjerikt båtliv under många, många år.

Ett gott exempel på allt detta är hyttbåten Ockelbo B21. Med en ombonad kabin som gör sitt för att sätta lite guldkant på en båtsäsong som gärna får bli lite längre än annars. Välj till

värmare och andra smarta detaljer som förvandlar regn, snö och rusk till en extra krydda i vardagen snarare än ett hinder på resan.

Njut av valfrihet med en öppen akterspegel, slappna av och umgås runt bordet i aktern och känn skillnaden när vågorna går höga.

Med möjlighet att installera stötdämpare från Öhlins Racing blir varje färd till ett nöje.

Med plats för upp till sex passagerare ombord och en hel skärgård av möjligheter på horisonten så erbjuder Ockelbo B21 en skön blandning av trevliga lösningar i ett riktigt bra skrov. En mix som uppskattas av alla ombord. Allt för att du bara ska kunna ägna dig åt det allra viktigaste, att luta dig tillbaka och njuta av resan.

info@ockelboboats.se • www.ockelboboats.se

Kontrollera kraften - Steglös bogpropeller NAVINORDIC LANSERAR NU Quick’s nya

steglösa bogpropellerpaket för båtar upp till 15 meter.

Den steglösa regleringen utgörs av en joystick med HOLD-funktion och en effektkontrollbox som portionerar ut effekten till bogpropellern.

Det är många som upptäckt nyttan med bogpropeller, inte minst i trånga eller blåsiga hamnar.

En konventionell bogpropeller fungerar enligt principen ”allt eller inget” vilket kan vara ett problem i en del situationer då det bara behövs en mindre del av den fulla kraften i bogpropellern. Den kan då helt enkelt upplevas som onödigt stark och bullrig.

Med Quick steglösa bogpropellrar har användaren full kontroll över kraften vilket ger

en mjuk och kontrollerad användning samt dessutom tystare gång på köpet.

Med HOLD-funktionen kan man också t.ex. låta bogpropellern ligga och hålla båten på plats mot bryggan med exakt den kraft som behövs.

Den steglösa regleringen finns som kompletta paket i 9 olika storlekar med bogpropeller, joystick med HOLD-funktion, effektkontrollbox och säkring med säkringshållare. Pris från 19 495:Det går naturligtvis också att köpa joystick med Hold-funktion och effektkontrollbox separat i det fall man vill uppgradera sin befintliga Quick bogpropeller. Bogpropellerns strömförsörjning kopplas via effektkontrollboxen och den gamla manöverpanelen ersätts med den nya joysticken.

info@navinordic.com • www.navinordic.com 34

SIDAN ÄR EN ANNONS PÅ BÅTLIVS NYHETSSIDOR 1/2021

Nya Cross 75 BR

– Imponerande och rymlig FÖR SÄSONGEN 2021 får Cross-serien ett

nytt, imponerande och rymligt flaggskepp – Cross 75 BR. Det hållbara och stryktåliga aluminiumskrovet tillsammans med det moderna och snygga glasfiberdäcket gör att upp till nio personer kan njuta av båtlivet på ett bekvämt, stilfullt och säkert sätt.

Den stora sittbrunnen i aktern bjuder in till att njuta av soliga sommardagar på sjön.

Den höga vindrutan ger ett utmärkt skydd mot vind och stänk. Den aktre sittbrunnen har en stor U-soffa, och som extrautrustning kan du välja till ett bord och en solbädd. Det finns också gott om utrymme i fören och möjlighet att välja till en solbädd även där. ”De öppna ytorna i Cross 75 BR är generöst dimensionerade. Det praktiska kapellgaraget och de stora badplattformarna gör att det är enkelt att gå ombord på båten och även njuta av bad och vattensport. De välgenomtänkt designade instegen är både stilrena och säkra,” säger Johan Finnberg, Marknadschef för Cross.

Infotainmentsystemet Q har en bred pekskärm, med dubbla vyer som kan anpassas för att visa det du önskar. Som exempel kan du välja att titta på elektroniska sjökort på den ena vyn och samtidigt se motorinstrumenten på den andra.

Med Q wide kommer också Digital Switching, en fjärrstyrningsfunktion som du kan använda för att fjärrstyra exempelvis däcksbelysningen och lanternorna på båten. Du kan också fjärrstyra värmaren och kylskåpet om du har gjort de tillvalen.

Cross Q är ett nytt infotainmentsystem som introducerades som standardutrustning på alla Cross-båtar från 2020. Systemet

har en stor och användarvänlig pekskärm för elektroniska sjökort, en inbyggd dator och ett entertainmentsystem på ett och samma ställe.

Cross Q inkluderar internetuppkoppling, Navionics elektroniska sjökort, Yamaha Engine Interface, lokal väderinformation och en WiFi- hotspot som kan användas för att dela Cross Q’s internetuppkoppling med andra enheter.

Standardutrustningen på Cross 75 BR inkluderar Cross Q wide Infotainment Display, stereo, trimplan med en LED-skärm och joystick, samt vindrutetorkare.

Cross 75 BR kommer med ett nytt

halkfritt softdeck. Alternativt går det att istället få en aluminiumdurk. Annan extrautrustning: ett förstklassigt ljudsystem, bogpropeller, ankarvinsch, kylskåp och en fjärrkontroll som du kan använda för att styra bogpropellern och ankarvinschen.

Cross 75 BR har också gott om stuvutrymmen. Den stora, fasta bränsletanken på 300 liter gör att du kan köra långa sträckor utan att behöva stanna för att tanka.

Båten går utmärkt i sjön. Den rekommenderade motorstorleken ligger på mellan 225–300 hk, och topphastigheten med en Yamahamotor på 300 hk är cirka 48 knop.

web: https://cross.boats/sv e-mail: johan.finnberg@cross.boats

SIDAN ÄR EN ANNONS PÅ BÅTLIVS NYHETSSIDOR 1/2021

35

Askeladden C80 Cruiser – Stor Weekend Cruiser ASKELADDEN LANSERAR EN ny stor dagsturs- och weekendcruiser som är anpassad till den nordiska marknaden C80 Cruiser är en weekendbåt med extra boendekomfort, men med en design som ändå fokuserar på att optimera de aktiviteter som förknippas med dagstursbåten!

Cockpiten är själva hjärtat i en stor, funktionell och genomtänkt dagsturs- och weekendbåt!

C80 Cruiser har en cockpit med samma layout och storlek som sin storasyster C83 Cruiser, som huvudsakligen är anpassad till turbåtssegmentet av Day Cruiser-marknaden.

Cockpiten är stor, flexibel och funktionell och inrymmer både solsäng och en sun lounger vänd mot badplattformen!

Under däck är det gott om plats och bra boendekomfort för dags- och weekendturer.

C80 Cruiser erbjuder fyra sovplatser och ett stort och rymligt toalettutrymme under däck.

Du bestämmer själv om du främst vill utrusta båten för dagsturer eller lägga till utrustning för weekendturer!

Askeladden bygger vidare på sitt framgångsrika koncept med ett optimerat tvåstegsskrov, integrerat motorfäste och djup V-botten.

Körglädje, sportiga egenskaper och komfort har prioriterats i våra dagsturs- och weekendbåtar. Denna typ av tvåstegsskrov

med integrerat motorfäste eliminerar merparten av planingströskeln, minskar behovet av motorkraft, ökar toppfarten och förbättrar bränsleekonomin. ”C80 Cruiser är en optimal dagsturs- och weekendbåt för hela familjen” säger VD Henrik J. Askvik

info@kgkmotor.se • www.askeladden.no

Anytec lanserar Classic-series: 750 SPD, 622 SPD och 622 SP är tillbaka EN VASSARE, RÅARE generation svenska aluminiumbåtar satte snabbt tonen i skärgården under 2000-talets början. Med helsvetsade konstruktioner och fartresurser utöver det vanliga kom den svenska båtflottan att förändras för alltid.

Bland de främsta representanterna för denna nya era är Anytec 750 SPD och båtarna i Anytecs 622-serie. Modeller som fortfarande ligger många nära hjärtat.

Inför båtsäsongen 2021 lanserar Anytec nu Classic-versioner av båda dessa uppskattade och beprövade modeller. Classic innebär en kombination av fulländad design, beprövad funktionalitet och inte minst att konstruktion och tillverkning baseras på många års praktisk erfarenhet av modelltypen.

De omtyckta skroven är oförändrade, sam-

tidigt finns det mycket annat som uppdaterats. Med den senaste navigationstekniken från Simrad och möjlighet till stolsdämpare från Öhlins Racing blir färden i skärgården en både snabbare och mer komfortabel upplevelse i alla väder.

• En Classic-modell innebär att du får den allra bästa versionen av båten där varenda detalj trimmats in till perfektion, berättar Jonas Vedin, VD för Anytec Sweden.

Sedan lanseringen har båtarna varit trogna arbetshästar i skärgården för alla möjliga användningsområden. Snabba transporter av turister på späckhuggarsafaris i Norge, rolig körning i kustnära områden och ett fördäck med gott om plats för både packning och material. Kort sagt, här finns alla möjligheter till ett bekymmersfritt och lite roligare

båtliv för både fritidsanvändare och proffs.

Försäljningen av modellerna i Classic-series är i full gång och de första båtarna har redan landat hos återförsäljarna.

info@anytec.se • www.anytec.se 36

SIDAN ÄR EN ANNONS PÅ BÅTLIVS NYHETSSIDOR 1/2021

The power of silence TÄNK DIG ATT du lämnar staden i trettio-

fem knop, och det enda du hör är vinden och vågornas brus. Med en räckvidd på 100 sjömil erbjuder X Shore Eelex 8000 en helt ny möjlighet att uppleva skärgården på el.

X Shore Eelex 8000 är något mer än bara en båt. Det rör sig om ett stycke flytande svensk högteknologi där varje detalj är utvecklad för att skapa minimal påverkan på miljön, såväl i skärgården som på andra delar av jorden.

Du får en båt som är uppkopplad och ständigt uppdaterad med den senaste

mjukvaran. Skärmen avspeglar omgivningen in i minsta detalj och ger dig all information du behöver för en trygg och säker färd på sjön. Laddningen sköter du enkelt varhelst det finns ett eluttag.

X Shore Eelex kan anpassas helt efter dina behov tack vare ett flexibelt modulsystem och en mängd olika tillval. Vi erbjuder också goda finansieringsmöjligheter genom ett unikt samarbete med Ecster, ett helägt dotterbolag till Handelsbanken.

Välkommen in på vår hemsida för att läsa mer och boka tid för en provtur.

FAKTA X Shore Eelex 8000 Längd: 8 meter Bredd: 2,56 meter Räckvidd: upp till 100 distans, 35 vid marschfart Maxfart: 35 knop Marschfart: 24 knop Batterier: 2st 60 kWh Driftkostnad: en bråkdel av den för en motsvarande bensin- eller dieseldriven båt

info@xshore.com • xshore.com

SIDAN ÄR EN ANNONS PÅ BÅTLIVS NYHETSSIDOR 1/2021

37

PROVAR

Crescent Allure 20 Electric fungerar mycket bra med eldrift. Inköpspriset är detsamma som för dieselmotor. Båten klarar 5 knop i 2,5 timme.

Mastervolt har levererat hela elsystemet inklusive motor och elkablar. Allt får plats under den plana durken.

Bästa båttypen för eldrift Långsamma och långsmala båtar är idealiska för eldrift. Elsnipan är därför en av vinnarna med enkla och bekymmersfria lösningar. Text & foto: Lars-Åke Redéen MÅNGA ELBÅTS- OCH

elmotortillverkare riktar in sig på båtar med höga topphastigheter. Det finns absolut en marknad för detta, men konceptet med eldrift passar allra bäst i ett långsamt skrov av deplacementstyp som går lätt genom vattnet. Helst ett långsmal skrov för låga farter, till exempel en segelbåt eller en snipa.

Crescent Allure 20 Electric provkördes 2016, men är fortfarande i högsta grad aktuell. Båtliv provade båten igen förra sommaren och konstaterar att det här 38

är en typ av elbåtar som vinner i längden. Allure 20 Electric är byggd som en västkustsnipa, en stöddig och robust båttyp som tål mycket sjö. Den är också enkel att anpassa för eldrift som alternativ till en förbränningsmotor.

DEN HÄR ELSNIPAN har en gedigen

motor- och batteriinstallation med Mastervolt-utrustning.

Köparen väljer själv räckvidd och prestanda genom att anpassa batteribanken med vanliga blybatterier AGM eller dyrare lösningar som litiumjonbatterier.

Den helkapslade och vattentäta elmotorn på Mastervolt Drivemaster 3,0 ECO Line på 3 kW (motsvarar cirka 10 hk förbränningsmotor) vilar på fyra standard motortassar och ger därför inga vibrationer. Jämförelsen med en förbränningsmotor haltar dock eftersom elmotorn ger fullt vridmoment från låga varv. Elmotorn kostar cirka 85 000 kr och går att köpa separat för den som vill installera den i en befintlig båt.

En av fördelarna med elmotor i en snipa är att motorn kan mon-

teras under durken, som därmed blir helt plan. I Allure 20 Electric sitter dessutom batteripaketet monterat intill motorn, vilket ger en låg och bra tyngdpunkt.

HANTERINGEN AV EN eldriven båt är enkel som en barnlek. Man slår på strömmen och därefter är det bara att köra fram eller back. Lite ovant kan det dock kännas eftersom alla traditionella motorljud saknas.

Prisskillnaden mellan el och förbränningsmotor är inte heller särskilt stor. Priset för den här WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Elbåt med VW-teknik SILENT-YACHTS UTVECKLAR EN

katamaran som drivs med Volkswagens modulära plattform (MEB) för elbilar. Fartyget kommer att designas av bilmärket Cupra i Barcelona.

Silent-Yachts har över 15 års erfarenhet av alternativa kraftkällor för båtar, främst stora, soldrivna katamaraner.

Katamaranen ska erbjuda ljudlös framdrift och obegränsad räckvidd med alternativa framdrivningssystem tack vare ett solenergisystem som utvecklats av Silent-Yachts.

Det förser båtens elektriska framdrivning och alla övriga system ombord med energi. www.silent-yachts.com

Elmotor på 100 kW

DET TYSKA FÖRETAGET Molabo har

Avsaknaden av traditionell motorkåpa ger en plan durk och därmed mer plats i båten.

Crescent Allure 20 Electric Längd: 6,09 m Bredd: 2,46 m Vikt: 990 kg Belastn.: 6 pers, 650 kg Pris: 396 700 kr (dynor och hamnkapell) Info: www.cremoboats.se

båten är 396 700 kr inklusive dynor och hamnkapell, det vill säga 10 000 kr dyrare än samma modell med dieselmotor.

Service- och driftskostnader är låga på en snipa, men med elmotor blir de extremt låga.

Elmotorn behöver i princip ingen service alls.

Elsystemet på båten Motor: Drivemaster 3,0 ECO Line 3,0 kW. Komplett elmotor med propelleraxeladapter.

Klassat enligt IP66

Övrigt: Landströmsintag och -kabel Laddare: 48 Volt 25A Batteri: LPC12-100, 100Ah AGM Display: High-Tech Display Reglage: Bellcontroll casual Omvandl.: DC-Master 24/12 Propller: 12x6 tum Info: www.mastervolt.se

WWW.BATLIV.SE

Vikten på motorn är endast 45 kg. www.molabo.eu

livslängd på batterierna och en ekonomisk lösning på sikt.

Crescent Allure 20 Electric är byggd på samma skrov som företagets dieseldrivna snipa, som har en 14 hk motor.

DEN HÄR BÅTEN är relativt enkel men välbyggd och trygg. Det är gott om plats under sittbänkarna för att stuva ner sittdynor och RÄCKVIDDEN ÄR CIRKA 2,5 timmar laddningssladd. Den som vill kan med full effekt. Om man slår även få skrovet i mörkblått med av till lite under 5 knop så blir en beige relingstross, vilket ytterdet 5–6 timmar gångtid med ligare förhöjer mysfaktorn. snipan. Räckvidden blir därmed Ytterligare ett alternativ med cirka 12–13 Nm. För den som vill Crescents snipor är att stoppa i komma längre finns det alternaen utombordare. Den Crescent tiva lösningar. Standardbåten Allure 21 som syns på bilderna här är utrustad med 8x100 Ah 24V AGM-batterier (Absorbent Glass intill drivs med en Yamahamotor Mat). Ett alternativ är att installe- på 20 hk, vilket ger en toppfart på ra litiumjonbatterier. Det största 6 knop. Båten klarar upp till 25 hk motor. Med 20 hk är bensinförpaketet kostar 40 000 kr extra, brukningen cirka 0,4 lit/M. ✪ men då får man upp till 20 års BÅTLIV 1/2021

utvecklat världens första elmotor på 100 kW och 48 V för båtar.Enheten har testats, bland annat i styrpulpetbåtar.

Idén kommer från en grupp forskare och ingenjörer vid universitet i München. De har konstruerat en särskild motorenhet – Intelligent Stator Cage Drive (ISCAD) – som är enkel att installera i olika båtar.

Motorn på 100 kW är 265,5 mm lång och har en diameter på 254 mm.

Självladdande hydrogenerator EPROPULSION HAR LANSERAT en självladdande hydrogenerator för eldrift av båtar. Hydrogeneratorn kan ladda batterierna oavsett båttyp när båten körs eller seglas i 4–10 knop.

Företaget har även lanserat flera nya modeller med elmotorer: Spirit 1.0 EVO, Navy 3.0 EVO och Navy 6.0 EVO. Dessutom lanseras en 9,9 hk Pod Drive. Samtliga ska vara tillgängliga till årets båtsäsong.

De lanserar även ett nytt system för 48V-drift, en ny rorkultsmodell och borstlösa elmotorer.

Även batterierna i den så kallade E-Series är designade för optimal effekt tillsammans med elmotorerna i Evo-serien. Enligt företaget klarar de upp till 3 000 laddcyklar och det är de första batterierna som flyter.

Nyheterna, som är på motsvarande 3–9,9 hk, har integrerade batterier. Navy Evo är en modell för lättare användning i till exempel mindre båtar. Den finns i två modeller på 3kW respektive 6kW. www.epropulsion.se

39

PROVAR

Två välutrustade flaggskepp Nya Flipper 900 DC presenterades före nyår. Vi har testat den tillsammans med en av konkurrenterna – Yamarin 88 DC. Två flaggskepp med stora sittbrunnar och komplett utrustade.

Men det skiljer en del när det gäller den invändiga komforten. Text: Lars H Lindén Foto: Lars-Åke Redéen

DE FINLÄNDSKA båttillver-

karna fortsätter att presentera nya och intressanta motorbåtar. Den senaste i raden är Flipper 900 DC. En mycket elegant daycruiser som har ett visst släktskap med de välbyggda Windy-båtarna.

Under ett par dagar testade vi den nya Flippern tillsammans med Yamarins flaggskepp 88 DC. Två stora och tunga daycruisers som för ett antal år sedan hade varit utrustade med inombordare, men nu väljer tillverkarna utbordare i och med att både 40

Mercury och Yamaha har motorstyrkor på över 400 hk.

Det här är två intressanta båtar för den som söker en generös, öppen sittbrunn med många sittplatser, god komfort och kojplatser för en familj på 4–5 personer. Båda är även extremt välutrustade. Väljer man ”All Inclusive” för Flippern och ”Premium” för Yamarinen, så är de utrustade med det mesta, till exempel ankarspel, bogpropeller, kapell, landström, pentrykök, kylskåp, toalett, värme, navigation och teakdurkar.

Detaljer som får höga betyg är volymen och komforten i båda båtarna. Nya Flipper 900 DC är ett nummer större i allt. Det märks framför allt i det främre sovutrymmet. Även sjöegenskaperna får högt betyg. Båda var utrustade med sin maximala styrka, 2x300 hk på Flippern och 425 hk på Yamarinen. Trots mycket höga toppfarter så går de stadigt och fullständigt odramatiskt i sjön. Tyngden betyder självklart en hel del, men även deras effektiva V-bottenskrov, som i Flippern är 21 grader.

BÅDA BÅTARNA KAN även utrustas

med mindre motorstyrkor. En 400 hk på Flipper 900 DC och en 300 hk på Yamarin 88 DC. Fördelen med de större motorerna som satt på våra testbåtar är att man kan dra av hela 2 000 varv på gasen utan att den goda planingsfarten försämras.

Med detta gasavdrag landar man på 30 knop, då ligger ljudvärdena på under 80 dBA. I denna fart har man även den bästa bränsleekonomin med båda båtarna.

Med dessa större motorer följer även en del finesser som WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

till exempel inbyggda servostyrningar. Även detta betyder en hel del för körkänslan i dessa båtar.

EN SAMMANFATTNING ÄR att nya

Flipper 900 DC är ett nummer större i allt och detta ger en bättre volym invändigt, inte minst i den främre sovkabinen där både huvudkojer, extrakojer och toalettrum finns. Men det syns även på prislappen där det skiljer runt 500 000 kr med ungefär samma motorstyrka och utrustning mellan våra testbåtar.

6/2020 BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE WWW.BATLIV.SE

Fakta Flipper 900 DC och Yamarin 88 BC Båt och modell Flipper 900 DC Introducerad: 2020 Längd ö.a.: 9,05 m Bredd: 3,10 m Djupgående: 0,64 m V-botten i grader: 21 Vikt utan motor: 3 100 kg Rek. motorstyrka: 400 – 600 hk Max. belastning: 11 pers Bränsletank: 445 l Vattentank: 112 l CE-Kategori: C Pris med motor: från 2 299 000 kr

Yamarin 88 DC 2018 8,80 m 2,87 m 0,70 m 18,5 2 645 kg 300 – 425 hk 10 pers 300 l 40 l C från 1 782 000 kr

Båt och modell Motoralternativ:

Flipper 900 DC Yamarin 88 DC 1x Mercury 400 1xYamaha F300 2xMercury 300 1xYamaha F425

NÅGRA VIKTIGA MÅTT I CENTIMETER Båt Flipper 900 DC Ståhöjd toalett: 150 Ståhöjd förkabin: 170 Ingångsbredd, förkabin: 48 Kojlängd förkabin: 205 Kojbredd förkabin: 200 Extrakoj: 205 x 105

Yamarin 88 DC 148 160 55 205 140 210 x 120

Mer fakta och tabeller på www.batliv.se

41

PROVAR

Förarplatsen har en stor panel som rymmer två 12-tums bildskärmar som inte bara har navigation utan även motorinstrument.

Två V8 från Mercury på vardera 300 hk gav båten en toppfart på över 50 knop.

Det främre kojutrymmet har en mycket god volym och en stor dubbelkoj. Till vänster är ingången till toalettrummet.

Pentrysektionen är ett nummer större jämfört med Yamarinen. Spisplatta från Wallas och utdragbart kylskåp är standard.

Flipper 900 DC – komfort i toppklass NÄR MAN KLIVER ner i förpiken i nya Flipper 900 DC öppnar sig en mindre ”salong”, som man normalt hittar på betydligt större kabinbåtar. Volymen är påtaglig med hygglig ståhöjd, stor durkyta och här har man ingångar till huvudkojerna i stäven, reservkojen under förarplatsen och toalettrummet. Dessutom finns en liten soffa om styrbord, perfekt när man behöver sätta sig ner för påklädning med mera.

Huvudkojerna är 205 cm långa och de fyller ut hela detta utrymme med en största bredd på 200 cm. Längs skrovsidorna finns mjuka ryggstöd och alla plastytor i tak och sidor är klädda med tyg.

Både i tak och skrovsidor finns gott om ljusinsläpp som sammantaget skapar en härlig volym

42

i denna del av båten. Om babord ligger det separata toarummet med elektrisk toa, dusch och ett stort handfat med stuvutrymme under. Längs skrovsidan en stor vindruta som ger perfekt ljusinsläpp och en del av denna vindruta kan öppnas för ventilering.

Ståhöjden är 150 cm.

En detalj som man löst riktigt bra jämfört med Yamarinen är placeringen av reservkojen. Den ligger om styrbord och delvis under förarplatsen och har en storlek på 205x105 cm. Fullt godkänd ”takhöjd” och lätt att komma in i.

FÖRARPLATSEN ÄR IMPONERANDE

på båda testbåtarna med plats för dubbla bildskärmar om man så vill. Flippern har två 16-tums kartplottrar från Simrad, elegant

infällda i en stor glasskiva. Ratten är något infälld och justerbar till olika vinklar. Servostyrning är standard om man väljer de större motorstyrkorna. Längs styrbordssidan ett dubbelreglage, perfekt placerat, och framför detta panelen till Zipwakes trimplan och bogpropellern. Man sitter skönt i två fåtöljer framför ratten och ytterligare en sitter om babord på en andra passagerarplatsen.

Akter om babords fåtölj har man placerat en elegant pentrysektion med Wallas spisplatta, disko, utdragbar kylbox och flera lådor och skåp. En mycket elegant sektion som får högsta betyg.

Sittbrunnen har en stor soffgrupp om styrbord som kan byggas om till en solplattform.

Mitt i soffan gömmer sig ett bord i teak som har en elektrisk

Flipper 900 har den klart bästa reservkojen som även är lätt att komma in till via förkabinen.

PLUS OCH MINUS + främre kojplatserna + reservkojen + handtaget runt vindrutan + pentrysektionen + akterdäcket – smalt trappsteg till fördäck

lyftanordning. Med endast en soffgrupp har Flipper en bredare och smartare utgång till badplattformar jämfört med Yamarinen.

Stort plus även för ett brett akterdäck mellan aktersoffan och motorbrunnen, där det är lätt och säkert att förflytta sig vid tilläggningar eller ankring.

MED TVÅ 300 HK Mercury på akter-

spegeln når Flipper 900 DC hela 52,5 knop. En imponerade fart med detta tunga daycruiser som gick fullständigt odramatiskt i denna höga fart. En djup V-botten på 21 grader betyder också en hel del. Men det är i fartområdet mellan 30 och 35 knop som man får en riktigt trevlig och tyst resa.

Här har man även den lägsta förbrukningen på ca 2 liter per distans med 2x300 hk. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Under vattenlinjen?

Vi har bottenfärger för alla behov.

Micron Superior: - Medelhavskvalitet med 32% koppar - Hög torrhalt - 60%, mer färg, mindre lösningsmedel - Sträcker 15% mer* - Vår mest sålda bottenfärg i EU * jmf med bottenfärger med volymtorrhalt på 50%

Trilux Hard Antifouling -

Vår mest effektiva produkt på ostkusten Fungerar på alla material inkl aluminium Hård fin yta som ej smetar Godkänd både på ost- & västkusten

international-yachtpaint.com 10434/0121

PROVAR

Yamarin 88 DC har två soffor i sittbrunnen. Framför motorn en stor lucka som rymmer kapellet, en smart detalj som gör det enkelt att fälla upp.

Yamahas V8 på 425 hk är bästa alternativet på denna båt. Trots sin styrka har den en bra bränsleekonomi i marschfarter och bra ljudvärden.

Yamarin har en dubbelkoj placerad om styrbord och smarta trappsteg upp till denna koj. Elegant inredning och fin belysning.

Pentrysektionen är ett nummer mindre, men här finns det viktigaste som gasolkök, utdragbart kylskåp och vask med färskvatten.

Framför ratten finns plats för två 16-tums bildskärmar från Q. Perfekt vinklad fotplatta skymtar i bildens underkant.

Yamarin 88 DC – tyst och snål i marschfart EN STOR DAYCRUISER med

generösa ytor ombord och sköna soffor är oslagbar i vackert väder. Men i vårt nordiska klimat måste man tyvärr vara beredd på en och annan regnskur, och då krävs en smart lösning för kapellet i en helt öppen båt. Detta har tillverkaren löst på ett utmärkt sätt i denna stora daycruiser.

Det är en av många smarta detaljer hos denna exklusiva båt, som har många gemensamma nämnare med Flipper 900 DC, men även några stora skillnader.

Huvudkojerna ligger på samma plats i Yamarin 88 DC, det vill säga under fördäcket, men i sistnämnda båt har man valt en dubbelkoj om styrbord med en längd på 205 cm och en bredd på 140 cm. Om babord ligger en liten soffa och i mitten ett par trappsteg upp till kojen. Hela denna layout gör det lite enklare 44

att bädda i huvudkojen jämfört med en heltäckande yta.

Om babord ligger även det separata toarummet med elektrisk toa, dusch och handfat med stuvutrymme under. Ståhöjden är 150 cm. Den förliga delen av båten är även elegant inredd med stora ljusinsläpp, elegant belysning och framför allt lite ljusare material jämfört med den lite ”mörkare” Flippern. Men det är en högst personlig synpunkt.

En stor skillnad mellan båtarna är reservkojens plats, och på Yamarin 88 DC kan ett barn nå den via förpiken, men en fullvuxen person måste lyfta en lucka i sittbrunnen och kliva ner. Kanske inte den smartaste lösningen och lite för låg ”takhöjd”.

YAMARIN 88 DC får däremot ett

stort plus för trappan mellan fördäcket och sittbrunnen. Eftersom denna typ av båt numera

saknar skarndäck så måste denna passage vara perfekt, inte minst vid tilläggningar. Yamarinen har den bästa och bredaste trappan, klädd med teak. Även fördäcket är klätt med teak i mitten, och detta är ett måste på dessa daycruisers som har stora fördäck i plast och vindruteglas. Teaken i mitten ger ett perfekt halkskydd!

FÖRARPLATSERNA PÅ DE båda båtarna är nära nog identiska med två fåtöljer, stora instrumentpaneler och infällda rattar med servostyrning. Yamarin har två 16-tums kartplottrar från finska Q. Sittbrunnen i denna båt har två soffgrupper, en lite mindre om styrbord och en stor om babord som kan byggas om till en solplattform. Mellan de båda sofforna en fri passage ut mot bakplattformar, kapellfack mm.

Akter om babords fåtölj en

liten pentrysektion med gasolkök, utdragbart kylskåp, vask och lådor för bestick med mera.

YAMARIN 88DC HAR plats för endast en motor på akterspegeln, men här hade man valt Yamahas största utbordare på 425 hk. Den gav en toppfart på 45,3 knop vid 5 800 rpm.

Väljer man det minsta motoralternativet på 300 hk, så får man en toppfart som ligger cirka 10 knop lägre. Men 425 hk passar båten absolut bäst, man kommer snabbt upp i en skön planingsfart.

Den blir även snålare och tystare vid exakt samma fart. ✪

PLUS OCH MINUS + kapellfacket + trappan till fördäcket + främre dubbelkojen + många sittplatser – reservkojen WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

B OAT WO R LD E VO LU TI O N

NEW

SERIES E (10-30m)

TRIMSYSTEM FÖR ALLA BÅTAR 5-30 M SERIES S (5-15m)

Zipwakes snabbverkande interceptorer balanserar båten både vid acceleration, roll och gir, vilket ger en sådan överlägsen komfort att den är svår att beskriva.

Den måste helt enkelt upplevas! En heltäckande serie interceptorer för styrpulpet och ända upp till de största motorbåtarna (16-100ft). Utvecklad och tillverkad i Sverige.

Traneredsvägen 112 426 53 Västra Frölunda, Tel: 031 69 03 80

E-mail: info@batsystem.se

www.batsystem.se

PROVAR

PROVAR

Hallberg-Rassy toppar med kolfiber

Hallberg-Rassy 50 är en dröm för alla seglare. Komforten är i toppklass och tekniskt sett bjuder segelbåten på stora nyheter. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Ludovic Fruchaud HALLBERG-RASSY 50 är varvets femte båt på kort tid i den modernare nya serien, som har utvecklats i samarbete med designern Germán Frers. De nya linjer som Frers står för har revolutionerat cruisingbåtar i allmänhet och Rassys båtar i synnerhet. Idag är det knappast någon som ifrågasätter designen med bland annat dubbla roder, brett akterskepp och upplyft stäv.

Båtliv provseglade den nya 50-fotaren under ett dygn i december 2020. Trots kyla och mörker blev det en ytterst bekvämt tur i svaga vindar.

Seglingsegenskaperna står i fokus för den här båten. Sär-

46

skilt för den båt som vi seglade eftersom den är utrustad med Seldéns nya rigg med rullmast, bom och spridare i kolfiber. Masten har utvecklats för att hantera rullstorsegel med rejält tilltagen toppskädda och akterrunda, ett arbete som har gjorts i nära samarbete med Hallberg-Rassy.

– MASTPROFILEN FÖR en rullmast i kolfiber är 39 procent lättare än motsvarande i aluminium vilket reducerar krängning och rodertryck till ett minimum och förbättrar kryssegenskaperna. Den lättare masten ger även mindre pendlings- och pumpningseffekt i gropig sjö och sammantaget blir seglingsupplevelsen ännu

trevligare, säger Magnus Rassy.

Rullmasten är gjord för tryckknappssegling. Den hanteras genom en elmotor i masten och ett hydrauldrivet uthal. Seglen är sydda av Elvström Sails i en duk (Technora) som är väldigt styv och inte töjer sig.

Ett av de problem som hindrat rullmast i kolfiber tidigare är att masten måste ha en öppning för att rulla in seglet. Nu är den frågan löst och i Seldéns mast finns plats för ett riktigt storsegel med stående, genomgående lattor, riktig akterliksrunda och en skädda i toppen. Det ger ett mycket effektivt segel som också ser ut som ett riktigt segel.

Vid vår segling var det ganska

svaga vindar. Men båten sköt snabbt fart genom vattnet och vi seglade nästan 9 knop i 7–8 m/ sek halvvind.

Tack vare de dubbla rodren har båten hela tiden ett bra grepp i vattnet. Styrningen är mycket väl balanserad och båten är tänkt att seglas av två personer. Vi uppskattar det flushade däcket som är välplanerat utan utstickande detaljer, däcksluckor, ankarvinsch eller annat som förhindrar passage.

Hanteringen i hamn är också väl genomtänkt. Båten har till exempel både häck- och bogpropeller. Båten hade navigationsutrustning från Raymarine.

Rassys nya metod att bygga WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Hallberg-Rassy 50 är både in- och utvändigt mycket lik sin storasyster, HR 57. 50-fotaren är den femte båten i samarbetet med Germán Frers. Hon är byggd för att kunna segla vart som helst när som helst, men har en hanterbar storlek även för skärgårdssegling.

Hallberg-Rassy 50 Längd: 15,23 m Längd v l: 14,80 m Bredd: 5,00 m Vikt: 21 ton Ballast: 7,15 ton (34%) Motor: Yanmar 110 hk Bränsle: 1 000 liter Vatten: 800 liter CE-klass: A (öppet hav) Design: Germán Frers Pris: från 15 Mkr Info: www.hallberg-rassy.se

Inredningskonceptet är en viktig del av Hallberg-Rassy 50. Den här båten har inredning i ljus ek. Ståhöjd är minst 1,9 m genom hela båten.

båtar med bottenstock som dras upp till däcket och nedsänkta skott för att öppna upp båten skapar väldigt stor volym. Det märks i 50-fotaren, som är voluminös på alla punkter. Durken har samma nivå i hela båten, trots att ståhöjden är minimum 1,9 m överallt.

Akterkabinen är annorlunda eftersom den är dragen långt akter ut med huvudändan vid akterspegeln. Här finns också ett rymligt badrum. Föröver finns dels en gästkabin med två kojer, dels en förkabin med dubbelkoj.

Gästerna har ett eget badrum med dusch.

FÖR ATT HANTERA elen ombord behövs både generator och rejäla batteripack. Testbåten var utrustad med batterier på över 1 500 Ah, varav flera batterier placerats BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

under den förliga kojen eftersom riggens hydraulsystem, bogpropeller och ankarspel behöver ström.

Det finns gott om ljusinsläpp både i taket och via sidofönster i rätt höjd runt om i båten, så att man ser vad som händer utanför båten. Navigationsplatsen är numera en arbetsplats, vilket känns som en modern utveckling. Det är ett bra och naturligt flöde genom båten och från fören ser man ända bak till akterspegeln.

Pentryt är placerat i en stor gång om babord, alternativt ett U-format pentry till höger om nedgången. Här finns fyra utrymmen för kyl och frys, diskmaskin, kyl, ugn och induktionshäll. Allt utom kyl och frys drivs med 230V. Båten har en stor nedgångslucka och en trappa som är pla-

Pentryt är välutrustat med bland

cerad ganska långt in i salongen, annat gott om kyl- och frysmöjligheter, induktionshäll och diskmaskin. men det tänker man inte på tack vare planlösningen. Matbordet har plats för 7–8 personer.

Båten vi seglade hade ljus ekinredning med en hård men ändå ”levande” yta. Tillsammans med de många ljusinsläppen skapar det en ljus och inbjudande interiör.

SAMARBETET MED Germán Frers visar att Orustvarvet har hittat en bra väg framåt. Även kundkretsen har utökats med köpare i olika åldrar, vilket innebär att nya människor söker sig till båtlivet.

Den nya 50-fotaren kostar 20 Mkr med all utrustning, inklusive kolfiberrigg. Det är väldigt mycket pengar, men bevisligen hittar Hallberg-Rassy kunder som Dieselmotorn från Yanmar är på är beredda att satsa på kvalitet 110 hk. Den och generatorn är monterade på rad. i toppklass. ✪

47

PROVAR

Tre 9-tummare från Simrad testades i en snabbgående styrpulpetbåt, där framför allt solljus kan ge besvärande reflexer.

”Golf eller Porsche” Simrad har tre 9-tums kartplottrar med stora prisskillnader från 8 000 och upp till 30 000 kr!

Vi har testat samtliga och redovisar skillnaderna. Text & foto: Lars H Lindén UNDER MÅNGA ÅR har

priserna för kartplottrar skjutit i höjden. I de flesta fall beror det på att tillverkarna ”gasat på” med allehanda finesser. Men behöver man en Porsche när man bara kör på grusvägar? De flesta nöjer sig säkert med en kartbild, en position och kanske möjlighet att få djupdata.

Simrad är en av många tillverkare som har tagit fasta på detta. Nu har de tre olika modeller som är anpassade för olika typer av användare. Cruise 9 är en basic-modell för under 8 000 kr som är enkel att installera 48

och starta upp. GO9 XSE har pekskärm och något flera anslutningsmöjligheter som t ex radar. ”Lyxmodellen” är NSS evo3, en nätverksplotter med både pekskärm och knappar, och som är utrustad med den vassaste bildskärmen – typ Solar Max HD-IPS.

uppdateringen vid olika farter och läsbarheten i olika vinklar.

Vår sammanfattning är enkel: man får helt enkel vad man betalar för.

Simrad Cruise 9 har den ljussvagaste bilden och är inte lika snabb när det gäller uppdateringar i höga farter. En modell som kanske passar bäst i lite måttligaVI HAR TESTAT dessa tre modeller i en styrpulpetbåt i farter upp till re marschfarter. Men den är fullt godkänd som navigationshjälp i 40 knop och i fullt solljus. Samtliga var utrustade med Navionics mindre båtar, och den säljs komplett med en ekolodsgivare som sjökort. ger traditionella bottenbilder.

Med tre olika 9-tummare på Simrad GO9 har en något samma planka framför passage”gulare” bild jämfört med Cruise, rarplatsen, är det mycket enkelt att göra jämförelser när det gäller men mycket bra skärpa när man

har den rakt framför sig. Från sidan mörknar den. Uppdateringen vid höga farter är perfekt och det är enkelt att flytta runt bilden med denna pekskärm. Denna modell har även ett instrumentfält där man kan få fram motordata, bränsleförbrukningar mm.

Simrad NSS9 kostar dubbelt så mycket som GO9, men mycket av pengarna ligger i bildskärmen.

Den är perfekt med klara färger som är lätta att läsa av i alla vinklar. Skärmen har beteckningen Solar Max HD som har betydligt bättre upplösning jämfört med de enklare modellerna som har så kallade LCD-skärmar. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Simrad Cruise 9 – mycket info för pengarna CRUISE ÄR SIMRADS “instegsmodell” med knappsats och ett smart ”zoomhjul”. Den här modellen finns i olika storlekar och är enkel att installera med bara en strömkabel och en givarkabel till ekolodet.

Cruise har alla grundläggande funktioner som man bör kräva av ett modernt navigationsinstrument.

Den är i första hand framtagen för förstabåtsägaren eller för den som har en äldre båt och inte vill lägga ner hur mycket pengar som helst.

Som vi nämnt har den inte samma utbyggnadsmöjligheter och den har lite långsammare uppdatering vid höga farter. Den inbyggda GPS-antennen uppdateras en gång per sekund, medan vassare plottar

uppdateras var tiondels sekund.

Med en långsammare uppdatering passar den bäst till båtar som rör sig i måttliga farter. Även bildskärmen är inte lika skarp och ljusstark som framför allt NSS-modellerna, men den har betydligt bättre bild i solljus jämfört med en surfplatta.

PLUS OCH MINUS + bra pris + ekolod ingår + smart zoom + enkel att installera – något ljussvag – inga anslutningar, endast ekolod

Simrad GO9 XSE – även med motordata GO9 XSE ÄR beteckningen på Simrads

9-tummare med pekskärm, men den kan kompletteras med en separat knappsats.

Precis som den enklare Cruise9 är GO9 en så kallad Standalonemodell som inte kan kopplas ihop i ett nätverk ombord, men i övrigt har den samma finesser som den dyrare NSS9. I bakstycket finns anslutningar för ekolod, radar, AIS-information mm. GO9 har även anslutning för NMEA 2000 vilket betyder den kan kopplas ihop med äldre motorer som har denna standard, och på så sätt få fram motorinformation. För mindre båtar med begränsad plats vid förarplatsen kan det var en fördel om man kan samla både navigation och

Simrad NSS9 evo3 – bästa bildskärmen

PLUS OCH MINUS + trådlös funktion + effekten på GPS-antennen + pekskärm + flera anslutningar – mörknar från sidan

knappsats, och passar därför alla typer av båtar. I hoppande vågor kan det vara enklare med knappar, men vid panoreringar av sjökortsbilden är pekskärmen oslagbar. NSS 9 har kommit med en ny modell efter vår test (evo3s) med bland annat en ny processor som gör att enheten är snabbare i både förflyttning och växling mellan olika applikationer.

SIMRAD NSS9 KOSTAR dubbelt så

mycket som GO9, men mycket av pengarna ligger i bildskärmen. Den är perfekt med klara färger som är lätta att läsa av i alla vinklar, även om man har Polaroid-glasögon som kan vara ett problem för enklare bildskärmar.

Skärmen har beteckningen Solar Max HD som har betydligt bättre upplösning jämfört med de övriga modellerna som har så kallade LCD-skärmar. Även funktionsmässigt är det ett stort steg jämfört med de övriga modellerna i denna test. Den är nätverkskompatibel via Ethernet som inte bara kan dela data (rutter mm)

motordata i en enda enhet.

Bildskärmen har något bättre skärpa och ljusstyrka jämfört med Cruise-modellerna, framför allt när man sitter placerad rakt framför plottern. Flyttar man sig åt sidan mörknar den snabbt.

GO9 har en vassare GPS-antenn som uppdateras tio gånger per sekund. Det betyder att den även passar utmärkt till högfartsbåtar.

som NMEA 2000, utan även bilddata såsom radar och ekolod.

Har man flera bildskärmar ombord kan man dela på all information. NSS

har även den vassaste processorn som ger en blixtsnabb uppdatering.

En annan finess är att denna plotter har både pekskärm och

PLUS OCH MINUS + knappar och pekskärm + mycket bra bild + nätverksplotter + effekten på GPS-antennen + många anslutningar i bakstycket – högt pris

Många anslutningar i bakstycket betyder ett högre pris. Här syns NSS9 till vänster, GO9 i mitten och Cruise9 till höger.

BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

49

PROVAR

FAKTA 9-TUMS PLOTTRAR

Modellerna GO och NSS kan även presentera motordata, bränsleförbrukning m.m. Båda staplarna kan tas bort om man vill ha en större kartbild.

Fabrikat och modell Simrad Cruise 9 Simrad GO9 XSE Typ Stand Alone Stand Alone Inbyggd GPS-antenn Ja – 1 Hz Ja – 10 Hz Skärmtyp LCD LCD Upplösning i pixlar 800x480 800 x 480 Ljusstyrka i nits 1000 1200 Manövrering Knappar Pekskärm (knappar tillval) Kompatibla sjökort Navionics, C-Map Navionics, C-Map Kassettfack, antal 1 2 Bredd x höjd x djup i mm 311 x 166 x 93 243 x 171 x 83

Simrad NSS9 evo3 Nätverksplotter Ja – 10 Hz Solar Max HD -IPS 1280 x 720 1200 Pekskärm + knappar Navionics, C-Map 2 287 x 166 x 90

Anslutningar: NMEA 2000 Nej Ja Ja WiFi Nej Ja Ja Bluetooth Nej Ja Ja Radar Nej Ja Ja Motordata Nej Ja Ja Ljudsystem Nej Ja Ja

Samtliga Simrad-modeller kan visa djupdata, men modellerna GO och NSS kan även kompletteras med givare som ger helt andra undervattensbilder.

Djupinformation: Traditionell sonar Ja Ja Ja DownScan Nej Ja Ja SideScan Nej Ja Ja ForwardScan Nej Ja Ja

1) säljs endast med givare. 2) NSS9 har kommit med en ny modell efter vår test (evo3s) med bl a en ny processor som gör att enheten är snabbare i både förflyttning och växling mellan olika applikationer. Ca-pris: 32 990 kr.

Ca-priser: Kartplotter --- 14 920 kr 30 220 kr 2) Kartplotter + ekolodsgivare 7 920 kr 1) 15 440 kr

GÖR BÅTEN REDO FÖR EN NY SÄSONG Hitta allt du behöver och de bästa varumärken på en och samma adress

WATSKI.SE

50 FRI FRAKT ÖVER 1000 KR

ALLT TILL DIN BÅT | SNABB LEVERANS

| 30 DAGARS ÖPPET KÖP

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

PROVAR

Viggo C10 Offshore är en stor och snabb kabinbåt för skärgårdspendlare och offshore. Båten har samma skrovprincip som Viggo C8 med 24 graders V-botten och aktiva steglister som gör att båten lyfter bra med hög sidostabilitet. Fördäcket har stabila insteg och djupa stuvfack på båda sidor.

Prestanda och komfort Viggo C10 Offshore är byggd för tuffa förhållanden till havs och i skärgården. Prestanda och komfort är på topp i denna premiumbåt god för 65 knop.Text & foto: Lars-Åke Redéen BÅTLIV PROVKÖRDE C10

Offshore en kall vinterdag med rejäl sjö. Det första som slog oss är hur tyst och effektivt båten går i sjön. Trots 4 500 kg drar båten med enkelhet iväg och når en bra marschfart utan att tveka. Hur hög marschfart som är bäst bestämmer föraren helt och hållet själv, men sett till ekonomin och yttre förhållanden kan man hålla 20–45 knop. Båten har tillräckligt med utrustning och motoreffekt för att kunna köras bekvämt även när sjön är riktigt krävande.

Vi hade krabb skärgårdssjö från start, men fick även rejäl

dyning när vi stack ut en kort sväng på Ålands Hav. Båten är lättrimmad när man väl får in känslan för reglagen. Trimplanen, som byggs av Viggo själva, är mycket effektiva och styrs med spakar på rattstången (tillval).

Många båtar behöver ”tryckas till” i sjön för att få ner stäven ordentligt och sluta hugga i sjön.

C10 Offshore har ett unikt centertrimplan som tydligt dämpar hugg i motsjö och även håller i båten i dyningarna när man kör med sjön. Om inte trimplanen räcker till kan man även trimma gången i sjön med de två bränsletankarna, varav den mindre

Förarplatsen domineras av två 16-tums multiskärmar (NSO EVO3S 16).

Reglagen är av industristandard.

52

sitter monterad föröver.

Testbåten hade 2x450 hk (Mercury 450R) på akterspegeln.

Motorerna passar bra med sina stora V8-block på 4,6 liter. Bränsleförbrukning i farter på 20–45 knop är knappt 3 lit/M. Det är en av de bättre siffrorna i den här klassen av stora, snabba kabinbåtar.

SKROVET UPPFÖR SIG väl i sjön.

Förskeppet är ännu vassare är på Viggo C8/X8 och klyver sjön ordentligt. En skillnad mot de mindre syskonen är att C10 har två steg i skrovet.

Konstruktionen med en långsmal skrovkonstruktion med en stor kabin kan ge en rank båt.

Viggo C10 Offshore är tvärtom riktigt stabil med full ståhöjd i hela kabinen.

Komforten ombord är hög tack vare att tillverkaren har använt mycket ljuddämpande material (cirka 150 kg i hela båten) och textilier för att täcka den nakna plåten. I kabinen är det därför ett ombonat intryck.

Vi körde som mest 63,5 knop och även då gick det att samtala i kabinen.

Förarplatsen är genomtänkt med industriliknande standard

på allt från elinstallationer till de stora knapparna. I centrum sitter två 16 tums Simradskärmar.

Informationsfälten ger även uppgifter om trimplanens vinkel, något som Viggo kopplar in själva via det digitala elsystemet EmpirBus. Båten har varken pentry eller toalett. I båt nummer två finns dock en toalett i ett utrymme på fördäck.

MED NYA C10 Offshore har Viggos

konstruktör, Håkan Pettersson, visat att en väl genomtänkt båt byggd med moderna metoder i kombination med bra hantverk ger en båt i toppklass.

Viggo C10 Offshore är en båt för havet och för skärgården. Året runt. ✪

Viggo C10 Offshore Längd: 10,95 m Bredd: 2,95 m Botten: 24 grader (aktervinkel) Personer: 10 st.

Bränsle: 885 liter (fördelat på två tankar) Vikt: från 4 500 kg (inkl. motor) Toppfart: 40–65 knop CE-kategori: B Pris från: 4 Mkr (2xMercury Verado 300 hk) Info: www.viggoboats.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Beväxning inga problem.

Silic One är en revolutionerande produkt som fungerar bättre än traditionella bottenfärger och som passar alla typer av vatten.

2 Beväxningsskydd

Lätt att använda och underhålla

Bränslebesparande

Biocid- och kopparfri

Fungerar även på propellrar

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDEN HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON

Mycket på gång i SBU trots pandemin INTE NOG MED att vi har en ovanligt

sträng vinter i hela Sverige. Dessutom fortsätter pandemin att hålla oss i ett järngrepp. Båtmässorna i Göteborg och i Stockholm är normalt starten på båtsäsongen, men i år kommer dessa inte att bli av. Detta innebär att vi inte kommer att kunna ha vår traditionella ”Stora Båtklubbsdagen” på mässorna.

Vi har därför beslutat att hålla denna digitalt 14 mars. Även i år kommer Båtriksdagen hållas digitalt, 27–28 mars. På årets Båtriksdag kommer vi ändå att ha minst två utskottsarbeten.

Årets Ordförandekonferens kommer även den hållas digitalt i februari.

Vi har förhoppning om att årets konferens ändå kommer att bli lika bra och givande som förra årets för både vår styrelse och för förbunden.

Min förhoppning är att vi till sommaren ska kunna återuppta våra fysiska kontakter, bland annat med riksdagens fritidsbåtsnätverk med besök på någon intressant båtklubb och en gemensam båttur. Styrelsen planerar också för att vi kan hålla vårt Unionsrådsmöte fysiskt i november. Årets Båtklubb 2020 har utsetts av tidningen Båtliv och det blev Nynäshamns Segelsällskap. Juryns motivering är: ”Båtklubben ett föredöme inom båtlivet med sin mycket omfattande verksamhet. Ungdomsverksamhet, miljöarbete, integration och framtidsfrågor står i centrum på ett förtroendefullt sätt”.

Vår verksamhetsplan för 2021 som ska godkännas vid årets Båtriksdag innehåller i huvudsak följande planerade aktiviteter: Barn- och ungdomskommit-

tén kommer att marknadsföra vårt instruktions- och utbildningsmaterial via vår tidning Båtliv, batunionen.se samt på mässor och Stora Båtklubbsdagen.

Sjösäkerhetskommittén kommer ha en kampanj om att använda flytväst och vattentätt mobilskyddsfodral och kommer då dela ut flytvästar och mobilskydd till båtklubbar. En revidering av materialet ”Egenkontroll av fritidsbåt” och ”Hamnar för fritidsbåt med egenkontroll” kommer att göras.

Miljökommittén kommer att genomföra en miljökonferens för förbunds- och båtklubbsfunktionärer och genom nomineringar utse en mottagare av Svenska Båtunionens miljöpris. Kommittén kommer under året att kontakta båtförbunden för att stötta arbetet med att tillsätta miljösamordnare i båtförbunden.

Redaktionskommittén kommer att medverka i opinionsbildning i angelägna och aktuella båtlivsfrågor och samverka med kommittéer, myndigheter, läsare och andra viktiga

För ett enklare och bekvämare båtliv!

Med DOCKMATE fjärrkontroll kan du stå var du vill på båten och enkelt manövrera med hög precision.

Lägg till med full kontroll i en naturhamn,vid en brygga eller båtplats.

54

kontakter. Kommittén kommer att kontakta läsare av tidningen efter varje nummer som ett led i tidningens måluppfyllnad.

Juridiska kommittén erbjuder båtklubbar och båtförbund generell rådgivning och vägledning i juridiska frågor såsom medlemsärenden, arrendefrågor, moms- och skattefrågor, stadgeärenden samt aktivt verka för informationsträffar och utbildningar.

BAS-kommittén kommer att slutföra projektet att lyfta BAS tekniska plattform samt utveckla användargränssnittet. Kommittén kommer att introducera nya användarorganisationer, klubbar och båtförbund och genomföra användarutbildningar med hjälp av BAS-samordnare och BAS-coacher. Utbildning av nya BAScoacher och fortbildning av befintliga kommer att ske under året.

Jag hoppas alla håller sig friska och att vintern och pandemin snart ger med sig så vi kan njuta av 2021 års båtliv.

Christer Eriksson, Ordförande Svenska Båtunionen

Läs mer på vår hemsida!

Maila oss för mer info och offert!

Dockmate Sweden AB: info@dockmate.se

www.dockmate.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar.

Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

Bättre förslag om vattenskoterintyg ENLIGT REGERINGENS

förslag blir det dyrt för den som ska ta förarbevis för vattenskoter och svårt att hitta utbildare. Samtidigt riskerar en stor del av befolkningen att stängas ute från båtlivet. Dessutom ska intyget inte gälla alla snabba båtar utan endast vattenskotrar, varför sjösäkerheten påverkas endast marginellt.

Det slår Svenska Båtunionen (SBU) fast i det remissvar om förarbevis för vattenskoter som 3 februari 2020 skickades till regeringen.

SBU delar svaret med de två andra stora organisationerna inom båtlivet, Svenska Kryssarklubben och Svenska Seglarförbundet. Tillsammans representerar de 300 000 medlemmar i Båtlivssverige.

SBU menar att ”Förarintyg för fritidsbåtar”, som idag anordnas av en rad båtklubbar, studieförbund och ideella föreningar, är den bästa utbildningen även för vattenskoter. Utbildningen kvalitetssäkras av Nämnden för

Hans Öhlund, ordförande i Nämnden för båtlivsutbildning (NFB).

båtlivsutbildning (NFB), som består av Transportstyrelsen och båtlivets organisationer.

Hur hade du velat utforma kraven för vattenskotrar och snabba båtar i allmänhet?

– Vattenskoter är en väg in i båtlivet, speciellt för unga. Att kräva kunskap för att få köra vattenskoter är bra, men att lägga ett lagförslag som gör insteget till ett säkert båtliv både dyrt och krångligt är fel väg att gå, säger Hans Öhlund, ordförande i NFB, vice ordförande i SBU och ansvarig för sjösäkerhetsfrågor.

– Vattenskoter är en båt och bör inte särregleras. Man når samma resultat om man inför krav på ”Förarintyg för fritidsbåt”, som är ett av NFB:s 14 intyg. Detta skulle också ge en positiv egenskap att man förstärker förståelsen mellan olika båttyper.

Tycker du att vattenskoterkörningen är ett stort problem i båtlivet?

– Det är inte vattenskotrarna eller vattenskoterkörningen som är ett stort problem. Det är som i många andras frågor ett fåtal personer som har ett dåligt och ibland mycket dåligt uppförande på sjön som är problem. Kunskap för att vistas på vatten behövs och är viktig för att båtlivet ska vara trivsamt och att olyckorna ska minska.

Hur ser du som ordförande på NFB:s roll i framtiden, med tanke på kommande krav om utbildning m m?

– NFB är, har varit och bör förbli den viktigaste ideella organisationen för båtlivet. Nämnden

Presentation av Barn- och Ungdomskommittén

Princessklubbens hemsida omgjord

PRINCESSKLUBBEN HAR LAGT ut en ny hemsida, gjord enligt samma layout som batunionen.se och Sörmlandskustens Båtförbund. Gå gärna in och titta! www.princessklubben.se

BARN- OCH UNGDOMSKOMMITTÉN

består av följande ledamöter Per Edberg, Värmlands BF: per.edberg@batunionen.se Ulf Grape, Roslagens BF: ulf.grape@batunionen.se Roger Ekdahl, Sörmlandskustens BF: rogertp35@gmail.com Henrik de Vries, Skånes BF: henrik.devries@batunionen.se Per Jönsson, Östra Vänern BF: pelle98@punkt.se Barn- och Ungdomskommittén arbetar med att ta fram strategier och verktyg till båtklubbar och båtförbund. Dessa skall underlätta att starta inkluderande aktiviteter och verksamhet för barn och ungdomar.

I vårt utbildningsmaterial med tillhörande handledning kan du få värdefulla tips och idéer. Utbildningsmaterialet finns för kostnadsfri nedladdning på Båtunionens hemsida www.batunionen.se.

Vill du veta mer, kontakta någon av kommittémedlemmarna.

BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

har cirka 700 000 utfärdade intyg och utfärdar cirka 16 000 intyg per år och är självfinansierad. Vid behov kan denna volym ökas kraftig inom befintlig administration.

– Det är viktigt att vi har alla intyg samlade. Intygen bygger ibland på varandra och ligger i samma säkra databas i digital toppklass. Den folkbildningsverksamhet som resulterar i alla dessa intyg är en viktig del inom båtlivet.

– NFB:s intyg och den blå intygsboken är idag accepterade inom stora delar av världen.

Bryter vi ut vissa av intygen som det föreslås i promemorian bryts denna kontinuitet. Vilket kan få en negativ inverka på ett säkrare båtliv.

– Vi har arbetat med båtliv och säkerhet i snart 100 år och tar gärna en dialog med regeringen för att skapa hållbara lösningar för ökad utbildning till sjöss, avslutar Hans Öhlund.

Läs hela remissvaret på www.batunionen.se.

Nytt i Blankaholm

BÅTPLATSEN SVERIGE AB har från

Glada tjejer som hälsade välkommen till Stora Båtklubbsdagen Väst 2020.

Fr. v. Maria Rehn, Clara Rydbacken, Filippa Johnson och Isabel Wernlundh.

Coronasäker Stora Båtklubbsdag når hela Sverige STORA BÅTKLUBBSDAGEN ÄR en

inspirations- och kompetensutvecklingsdag för dig som är båtklubbsfunktionär. I år sker Stora Båtklubbsdagen digitalt 14 mars och blir därför tillgänglig för alla som har tillgång till en dator, smartphone eller surfplatta.

Programmet kommer att innehålla spännande föredrag om båtklubbsjuridik, båtmiljö och presentera den ”nya”

båtklubbsaktiviteten Rorsmansmärket.

Konceptet kommer att bli som vanligt med upp till nio stycken 45 minuter långa pass med olika föreläsare inom olika ämnesområden där deltagarna väljer vad de vill lyssna på.

Håll utkik i maillådan, sociala medier och på Svenska Båtunionens hemsida. Den 26 februari skickas inbjudan ut via e-mail och programmet presenteras på www.batunionen.se.

1 januari överlåtit del av fastigheten i Blankaholm till Wille och Hilma Momark, som driver Blankaholms Gästhamn. Det handlar om den delen av fastigheten som omfattar campingstugor, ställplatser, servicehus, glasskaféet samt bryggorna inklusive bryggplatser.

Viljan att satsa resurser för att ytterligare utveckla området är stark hos Wille och Hilma och beslut fattades under hösten att sälja del av området till dem.

Båtplatsen Sverige AB kommer att fokusera på vinterförvaring av båtar, sjösättningar och upptagningar och projekterar för förbättring av varvsområdet.

55

SBU i fokus

Säker Deltagarna under en av sommarveckorna 2020 på seglarskolan hos Karlskrona Segelsällskap.

Populär seglarskola på Dragsö Utkik

Enkel

Prisvärd Hydraulvagnar från 3-50 ton för motor- och segelbåtar.

Karlskrona Segelsällskap är en av många båtklubbar som arrangerar seglarskola varje sommar. Den är mycket populär bland deltagarna.

Text & foto: Lars-Åke Redéen GÄSTHAMNEN HOS Karlskrona Segelsällskap (KSS) på Dragsö Utkik har flera gånger fått guldstjärna för sitt fina läge och goda service.

I hamnen är det ofta full fart och hela somrarna arrangerar KSS seglarskola. Främst för nybörjare, men här finns även kurser för äldre.

Svante Åberg har själv gått ”den långa vägen” i klubbens seglarskola. Idag är han ledare och huvudinstruktör för den populära utbildningen.

– Jag började med att gå seglarskolan på KSS för många år sedan. Därefter blev det kappseglingskurser och nu är jag här.

Min pappa är en bra seglare. Han har varit ganska pådrivande och

hjälpt mig att åka till olika kappseglingar, säger Svante.

KSS arrangerar dagläger med aktiviteter om dagarna, men deltagarna bor hemma. Utbildningen är upplagd som en av Svenska Seglarförbundet certifierad seglarskola. Deltagarna får diplom och intyg när de har fullgjort kursen. Totalt arrangeras tre olika kurser för barn.

– Det är kul att se hur de nya talangerna utvecklas och följa hur de blir allt mer bitna av seglingen och utvecklas. Särskilt när en del kommer hit även efter seglarskolan och fortsätter träna, säger Svante som själv är aktiv hos KSS under åtta veckor på sommaren.

– Den här veckan har vi tio del-

tagare, vi brukar vara 8–12 stycken varje vecka och totalt kör vi seglarskolan 8–10 veckor per år.

På daglägret är det aktiviteter kl. 09–15. Ungdomarna får lära sig grunderna i segling. Kursen kostar 1 500 kr för en vecka om man är medlem och 1 600 kr för övriga.

– Ungdomarna lyssnar och utvecklas oerhört snabbt. Ibland förstår jag inte hur snabbt det kan gå, man kan se skillnaden från förmiddag till eftermiddag.

Båtarna hos KSS är främst 2-krona och C55, som finns på klubben.

Utbildningarna är fördelade på Nybörjarkurser för barn, fortsättningskurser för barn, kappseglingskurser för barn och vuxenkurser. ✪

• Kompakt • Helgalvad • Komplett med stöttor • Även Custom Made Över 100 levererade vagnar till marinor och båtklubbar.

Representant Norden: Svante Åberg är ledare och huvudinstruktör på seglarskolan hos KSSS.

56 Mecanoremannons Båtliv #1 2021 46x275.indd 2021-02-10 1 17:29:38

– Det är kul att vara ute och segla, särskilt när det är bra vind. Vi har haft väldigt mycket vind tidigare, men idag är det bättre, säger Maja Fredriksson som gick seglarskolan för andra året.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Låt Låtalla allaälska älskahavet havet

EnEntryggare båtupplevelse tryggare båtupplevelse Automatiskt trimsystem för båtar 28-40 fot Automatiskt trimsystem för båtar 28-40 fot Installera ett Automatiskt trimsystem från svenska Humphree

och Installera resultatet ett blirAutomatiskt en helt ny och tryggare från båtupplevelse.

Det trimsystem svenska Humphree ersätter traditionella medtryggare en enkelbåtupplevelse. knapptryck- Det och resultatet blirtrimplan en helt och ny och ningersätter på kontrollpanelen trimvinkel traditionellareglerar trimplansystemet och medbåtens en enkel knapptryckoptimalt.

Detta betyder minskad bränsleförbrukning och ning på kontrollpanelen reglerar systemet båtens lägre trimvinkel CO² optimalt. utsläpp. Det innebär också optimal sikt för den som och kör lägre Detta betyder minskad bränsleförbrukning vilket bidrar till säkerheten för alla ombord.

CO² utsläpp. Det innebär också optimal sikt för den som kör Teknologin Humphree arbetat med 2002 bygger helt på vilket bidrar till säkerheten försedan alla ombord. elektrisk drift som gör att systemet är enkelt att2002 installera.

Teknologin Humphree arbetat med sedan bygger helt på

elektrisk drift som gör att systemet är enkelt att installera.

HUMPHREE Återförsäljare i Sverige Dalarö Lindströms Båtvarv 08-501 530 04 Råå Sydmarin i Helsingborg 042-260 370 HUMPHREE Återförsäljare i Sverige Hunnebostrand Sotefjordens Marina 0523-584 95 Saltsjöbaden Sune Carlsson Båtvarv 08-717 04 64 Mariestad Sjöstadensvarv 45 530 04 Saltsjö-boo Mareco Sydmarin i Helsingborg 08-717 93 73 Dalarö Lindströms Båtvarv 0501-708 08-501 Råå 042-260 370 Marstrand Ringens Varv 25 Åkersberga Björnhammarvarvet 08-540 271 10 04 64 Hunnebostrand Sotefjordens Marina 0303-604 0523-584 95 Saltsjöbaden Sune Carlsson Båtvarv 08-717 Mariestad Sjöstadensvarv 0501-708 45 Saltsjö-boo Mareco 08-717 93 73 Försäljning till varv/båttillverkare Strindeborn, Humphree 0732-34 57 58 rickard.strindeborn@humphree.com Marstrand Ringens Varvkontakta: Rickard 0303-604 25 Åkersberga Björnhammarvarvet 08-540 271 10 Läs mer om möjligheterna med våra system på www.humphree.com

Försäljning till varv/båttillverkare kontakta: Rickard Strindeborn, Humphree 0732-34 57 58 rickard.strindeborn@humphree.com Läs mer om möjligheterna med våra system på www.humphree.com

SBU i fokus Digitala årsmöten SÅ HÄR ÅRS håller många båtklubbar

sina årsmöten. Men hur ska det gå till i tider av restriktioner för möten?

Vanligast är att styrelsen anger tid och plats för mötet enligt stadgarna och då kan styrelsen kalla till ett digitalt årsmöte. Att hålla årsmötet digitalt kan vara en utmaning men kan också ge större möjligheter och ökat intresse för medlemmar att delta. Under 2020 har många blivit mer vana att delta i digitala möten.

Det finns en rad mötesverktyg som lämpar sig väl för årsmöten, bl.a.

Zoom, Google Meets och Teams. I dessa finns också meddelande- eller chat-funktioner där deltagarna kan skriva, t.ex. för att begära ordet eller rösta. Det finns även program för att hantera omröstningar mer i detalj, som Mentimeter.

Det är viktigt att styrelsen förbereder sig noggrant, testar utrustning och program, repeterar mötet med omröstningar och debatt. Ett par utbildningstillfällen för medlemmarna är också bra.

På www.batunionen.se/utbildning har vi samlat många bra tips.

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Positiva förslag för fritidsbåtslivet FLERA POSITIVA FÖRSLAG som berör

fritidsbåtslivet ingår i det förslag som Miljömålsberedningen la 15 januari.

Totalt finns där över 100 åtgärdsförslag som vittnar om en vilja att ta ett omtag på havsmiljöpolitiken och hitta lösningar för att uppnå de svenska miljökvalitetsmålen och mål 14 i Agenda 2030.

Bland förslagen märks att kustkommunerna behöver inkludera infrastruktur för fritidsbåtar i den fysiska planeringen, att regeringen bör verka i EU för striktare miljökrav i fritidsbåtsdirektivet för nya båtar samt en utredning av system för återvinning av fritidsbåtar.

– Havs- och kustmiljön är av största vikt för fritidsbåtslivet och med stöd av Svenska Båtunionen har Miljömålsberedningen lagt fram många bra förslag på hur vi kan utforma ett mer hållbart båtliv, säger Carl Rönnow, miljöansvarig på Svenska Båtunionen.

Miljömålsberedningen ser också att det är viktigt att påskynda utbytet av äldre tvåtaktsmotorer samt öka användningen av miljövänligare bränslen och motortyper.

Välkomna till oss i Kallhäll, Järfälla

Betänkandet innehåller dessutom efterlängtade förslag om producentansvar för båtbranschen liksom att kustkommuner ska samarbete med lokala båtklubbar för att underlätta tillgången till sjösättningsramper och utöka möjligheterna att förvara båtar på land. Dessutom föreslås ökat stöd till friluftslivsorganisationernas infor-

mation till det båtburna friluftslivet.

– Miljömålsberedningen har dock inte stått pall för trycket om ett fritidsbåtsregister och föreslår att frågan ska utredas ytterligare en gång, trots att det gamla registret lades ned redan 1993 på grund av utebliven nytta, avslutar Carl Rönnow.

WINCHMATIC BANDANKARSPEL os oss!

os oss!

Nyhet h

Nyhet h AMT 190BR

Bland förslagen märks att kustkommunerna behöver inkludera infrastruktur för fritidsbåtar i den fysiska planeringen. Bilden är från Kivik.

AMT 210DC

Helautomatiska lättplacerade bandankarspel.

Winchmatics ankarspelsmodeller finns i tre utföranden: MX-52, MX-102 och MX-104.

• För båtar upp till 25 ton • 60 meter band • Svensktillverkat

Linder Arkip 530 "Nytt! Samtliga modeller har den nya "lyxiga" marinblå dekalen med matchande reling.

HOS OSS HITTAR NI ÄVEN: • Begagnade båtar/förmedling av båtar • Auktoriserad Yamahaverkstad • Båttillbehörsbutik • Tillbehör till märkesbåtar såsom Buster, Yamarin mfl.

58

2,5 – 425 hk

Henry Bergstens väg 4 176 69 Järfälla

Uppgradera ditt ankarspel med nya funktioner genom NG-styrbox.

Winchmatic Sales AB, Skogsövägen 22, 133 33 Saltsjöbaden Tel 08–711 12 22, www.winchmatic.se, info@winchmatic.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

VÅRENS TILLBEHÖR PÅ

BRYGGDELAR.SE FENDER

149:-

ELSKÅP

1.200:-

FENDERBYGEL

AVVISARE

650:-

480:-

TRÄFENDER 10M

2.375:-

FLOTTÖR

595:-

HÄNGSELFÄSTE

1.495:-

FLYTKROPP

1.326:-

Y-BOM

5.354:-

ELSTOLPE ALFA II

8.095:BRYGGFÄSTE

505:-

Y-BOM BUSSNING

89:Y-DELSDÄCK

995:-

POLLARE

709:Bryggdelar.se erbjuder ett brett och utvalt sortiment av bryggdelar till båtklubbar, marinor och privatpersoner. Beställ redan idag för snabb leverans.

Trygg e-handel. 30 dagars ångerrätt. Alla priser är inklusive moms.

Surfa in på bryggdelar.se

B RYG G D E L A R. S E Ä G S AV S F P O N T O N A A B

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Nynäshamns Segelsällskap är Årets Båtklubb 2020. Klubbens anläggning ligger bra till vid vattnet med fina bryggor och ett fint klubbhus. Foto: Bobo Engren.

Årets Båtklubb 2020

Nynäshamns Segelsällskap har utsetts till Årets Båtklubb 2020 av tidningen Båtliv.

DET ÄR ELFTE året i rad

som Båtliv utser Årets Båtklubb. Nynäshamns SS fanns med som nominerad redan vid premiärupplagan för detta ärorika pris. Den gången vann Heleneborgs Båtklubb från Stockholm, men i år var det alltså Nynäshamns tur.

– Vi är väldigt glada och stolta för utnämningen. Det här är en förnämlig utmärkelse som kan hjälpa oss i vårt fortsatta arbete med att utveckla klubben i Nynäshamn. Jag har talat om detta för medlemmarna och fått en bra respons, säger Jerry Larsson, ordförande för Nynäshamns Segelsällskap.

– Det här kan ge oss lite luft under vingarna. Jag tänker bland annat på våra kontakter i kommunen och de expansionsplaner som vi har.

Den vinnande båtklubben i ”Årets Båtklubb” får ett prisbord med båtprylar värda cirka 125 000 kr. Dessutom får klubben en mycket elegant skylt från Thore Berntssons Båtbyggeri, tillverkad i komposit och ädelträ. Skylten passar bra att hänga på klubbhuset som en påminnelse om vilken bra klubb det är.

Nynäshamns SS är en stor båtklubb med 1 000 medlemmar, 600 bryggplatser och 300 varvsplatser. Klubben har en omfat-

tande verksamhet med bland annat en livlig ungdomsavdelning.

– Vi vill göra klubben till ett regionalt ungdomscentrum för segling. Men det är inte bara segling, vi har även arrangerat Offshore Race i 20 år, säger Jerry Larsson.

– Priserna kommer bland annat att användas i vår ungdomsverksamhet. Vi har egna jollar som går sönder med jämna mellanrum och där kan priserna komma till användning. Det behövs också priser och annat till våra andra aktiviteter. Årets Båtklubb går till en klubb ansluten till något av

Svenska Båtunionens båtförbund.

Bland kriterierna märks att klubben har skapat goda förutsättningar för gott kamratskap, trivsam samvaro, sjösäkerhet och förståelse för en god miljö hos sina medlemmar. Förra årets vinnare var Karlstads Segelsällskap. ✪

Juryns motivering till priset: ”Nynäshamns Segelsällskap ett föredöme inom båtlivet med sin mycket omfattande verksamhet. Ungdomsverksamhet, miljöarbete, integration och framtidsfrågor står i centrum på ett förtroendefullt sätt.”

Årets Båtklubb sponsras av följande företag:

60

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

L-ställ

Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som förvaring. Pulverlackerad.

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR DEMONTERBAR • Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Skrovskydd av kvalitetsgummi (grå EPDM) för bästa friktion och skydd.

LCK g

Kölstötta

LCF g

Top 310x160 mm

Segelbåtsstötta

Top 210x210 mm

LCM g

Motorbåtsstötta

Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabb­ fästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd.

G-C Trailer

Gersågad fot.

Top 310x160 mm

MASTKRAN

-märkt. Maxlast 15 ton.

Varmgalvaniserad.

-märkt

Levereras omonterad i kartong.

Lyfthöjd ca 12 eller15 meter.

Lyftvikt max 500 kg.

Varmgalvaniserad.

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄG E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0

LÅT OSS OFFERERA DITT VARV/MARINA/BÅTKLUBB

HUR SER DET UT UNDER YTAN I ER BÅTKLUBB? VI UTFÖR UNDERVATTENSARBETEN, SJÖMÄTNING SAMT INSPEKTIONER MED HJÄLP AV DYKARE ELLER UNDERVATTENSROBOT

VI SJÖMÄTER OCH UTFÖR BOTTENSKANNING VI KONTROLLERAR BOJAR, SKROV OCH BRYGGKÄTTINGAR

VI UTFÖR ÄVEN HÖGTRYCKSTVÄTT UNDERVATTENSBESIKTNING HAMNINSPEKTION UNDERVATTENSFILMNING MARIN PROVTAGNING

KONTAKTA OSS 08-528 00 143 INFO@DIAGONA WWW.DIAGONA.SE

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Vy över Hamnen. Foto: Philippe Rendu.

Lasse Lindgren.

Käringön är Hudiksvalls Sjösportsällskaps klubbholme.

Foto: Micke Andersson.

Anrik båtklubb med full service Hudiksvalls Sjösportsällskap bjuder på full service åt gästande båtar. Det är en gammal men mycket aktiv klubb. Text: Bengt Anderhagen LÄNGST IN I Hudiksvalls-

fjärden ligger Hudiksvalls Sjösportsällskap, som är en av Sveriges äldsta båtklubbar.

Sällskapet är en sammanslagning 2004 av Hudiksvalls Segelsällskap som bildades 1876 och av Hudiksvalls Motorbåtsklubb som bildades 1924. Klubben har cirka 580 medlemmar inklusive familjemedlemmar.

I hamnen, som klubben arrenderar av kommunen, finns plats för cirka 450 båtar. Klubben fungerar också som gästhamn och har all den service som krävs, inklusive mack.

62

– Förra året hade vi 200 gästande båtar med 300 gästnätter, berättar hamnkaptenen och tillika kanslisten Lasse Lindgren. Förutom svenska båtar kommer det gäster från Finland, Tyskland, Holland, England och Australien och flera återkommer år från år. Så gästhamnen verkar vara populär. Hamnen är öppen från 15 maj och vi stänger runt 15 oktober.

Var lägger ni upp era båtar och har ni någon klubbholme?

– Vi har vår uppläggningsplats på Reffelmansvarvet och har egen upptagningsvagn som til�låter att kunna ta upp båtar med

mast. Vi anlitar ett vaktbolag under vinterhalvåret, annars sköter vi vakthållningen själva. På Käringön här utanför har vi vår klubbholme med plats för cirka 25 båtar. Här får även gästande båtar lägga till mot en mindre avgift. På ön finns en stuga med kök och ett par mindre gäststugor. Sedan har klubben även en mindre gästhamn med bastu, Ravelgrund, som ligger innanför Kråkösundet.

– På Käringön brukar vi hålla våra seglarläger för ungdomar mellan 10 och 14 år. Vi har både Optimister och 606:or. I år utökar vi jollesektionen med Laser-

jollar för de ungdomar som vuxit ur optimisterna tack vare ekonomiskt stöd av Iggesunds Bruk. Är ni en mycket aktiv tävlingsklubb?

– Ja, vi har bland annat deltagit i den så kallade Allsvenskan i segling. Lokalt inom HSSS satsar vi på sprintsegling, vi har en perfekt arena för det i den inre fjärden med strandpromenaden som läktare för publiken. Vi arrangerar också Agö runt och flera andra tävlingar. Många av våra seglare är framgångsrika. Man kan nog säga att vi är en aktiv klubb med mycket god stämning, säger Lasse Lindgren. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

BÅTTORGET

BANDANKARSPEL

Ankarspel, ankarrullar och mycket mer för att underlätta din ankring

redKnows Plus Utvecklad och tillverkad i Sverige

Ange Kampanjkod

batliv2021

Få full koll på din båt med redKnows spårsändare!

Support & service på svenska Egen app Sänkt försäkring

08-885 050 · 070-774 88 88 info@anchor.se · www.anchormatic.se ·

@anchormatic

Nu 20% rabatt! ord pris 1090 kr* *GSM- & Serviceabonnemang tillkommer 540 kr/år

WWW.REDKNOWS.SE

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt.

Försäsongsrabatt på standardkapell!

Henricssons Båtkapell AB • Bjölav. 11, 421 66 V Frölunda Tel. 031-471820

(Näsets Hamn • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

Återförsäljare för:

REN TVÄTT AB På land eller på vatten vi har lösningen oavsett önskan

“När resultatet får avgöra” Vi har 30 års erfarenhet och är Sveriges största båtkapelltvätteri. Vi tvättar och impregnerar alla typer av båtkapell m.m.

Besök oss eller få fraktsäck hemskickad.

Vi utför sömnadsarbete såsom byte av rutor och dragkedjor, tryckknappar, kardborrband och öljetter.

Dessutom tillverkar vi alla typer av båtkapell samt båtdynor m.m.

Högsta kvalitet till rimliga priser.

Välkommen!

alfabryggan.se 64

Grindstuvägen 40,167 33 BROMMA 08-28 85 34 www.rentvatt.com WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Y-bommar, ny modell

ANKARSPEL Ankarrullar, ankare och allt annat som underlättar din ankring och ditt övriga båtliv

Kompletta m. 150l. flottör m. inbyggd linhållare. Inga tampar i vattnet!!

www.loggin.se

www.dyk-bryggmontage.se

Marinvägen 12 - 471 41 Rönnäng Tel 0304-677 100 - info@loggin.se

inge@ybom.se

Mob: 0705-10 31 35

Marindieselmotorer och elverk Kompakta! Moderna! Driftsäkra!

Välj originalet för hög kvalitet och svårslagbar garanti!

Oljekylare, värmeväxlare & laddluftkylare

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Fasta propellrar ”Mikado”

Trycklager och CV-axlar

Trycklager & CV-axlar

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Elmotorer för marin framdrivning

RODAHL MARIN AB

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar • Hylssystem • Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information.

tel 0510-30 www.rodahl.se tel: 0510-3062 6200 00 www.rodahl.se

Vi importerar också: axelsystem, flexibel avgasslang, ljuddämpare, vakuumventiler, sjövattenfilter, backslag, värmeväxlare och oljekylare

PÅ KRYSS MED TAUBE

220 kr

I På kryss med Taube seglar Litteraturvetaren David Anthin och Trubaduren Martin Bagge i Taubes kölvatten längs västkusten. Ombord på kosterbåten ”Flory” får läsaren följa med till en rad livsavgörande platser för nationalskalden: Göteborg, Vinga, Smögen, Hållö, Marstrand, Ängön med flera. Västkusten hade en stor betydelse för Taubes konstnärskap.

TVÅ SEGELBÅTSLEGENDER

195 kr

Hur kunde Folkbåten nå en sådan upphöjd position och hur gick det till vid tillkomsten? Båten var ju tänkt som nordisk men blev lika ursvensk som internationell. Först nu, snart 80 år efter Folkbåtens tillkomst 1941 ges svaren om nordiska Folkbåtens minst sagt märkliga historia och Sven Saléns vision om en båt som kunde bli hela folkets.

Banehagsgatan 15 | 414 51 Göteborg breakwater.se | info@breakwater.se + 46 317 22 74 80 BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

BOKREA!

25 feb

20%

Captain's album Donsöredaren på Skeppsbron Dödens Roulette Eriksberg – Ett storvarv och dess fartyg Havets ord I vikingars kölvatten Kring Kajutlampan 1–4 Längs Göteborgs kuster, kajer och kanaler Skeppsbron i Göteborgs hjärta Svensk Sjöfartshistoria Sveriges Maritima Index 2020 Öar: Världshavens unika utposter Världen tar form

Prenumerera på vårt nyhetsbrev för att inte missa framtida erbjudanden!

Anmäl dig på breakwater.se.

Vi erbjuder leverans via DHL och PostNord.

Du kan även välja att hämta ditt paket på vårt förlag/butik i Göteborg.

65

BÅTTORGET Marinmotorer & tillbehör direkt från USA utan mellanhänder

08-4464900

USAONLINE.SE

ERBJUDANDE !

Hos en !

Hososs ossbehöver behöver du du bara bara köpa köpa en!

Hitta rätt propeller före upptagningen Vi hjälper dig att hitta rätt propeller!!

Bytesrätt till annan sort eller stigning ingår alltid hos oss Från 590:-

Från 2499:-

Vi har även grymma priser på allt annat till din motorbåt i vår webshop!

Propellrar Motorblock Olja Avgaslimpor Sötvattensystem Tillbehör Servicemotorer Kompletta Motorer Reservdelar

USAONLINE.SE 08-4464900

235

BRYGGSKYLTAR

BRYGGNUMMER

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

LEDIGT/UPPTAGET i rostfritt material

Upplåt platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

Från 1990:-

Från 4990:-

Vi erbjuder snabba leveranser i samarbete med:

93 x 31mm

E ELLER TRASIG KYLAR EM? VÄRMEPROBL Vi utför reparationer av kylare och värmeväxlare Provtryckning och rengöring med ultraljudstvätt

VICE & KYLARL. S01E76R-22 72 70 D D Y K S T S O R • TE TSKYDDANU.SE WWW.ROS

Kapelltvätt s Segeltvätt s Impregnering s Reparation s Nytillverkning s

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

www.kapelltvatten.se www.kapelltvatten.se Tel: 040-1818 18 08 040-18 08

Häng med Båtliv på nätet

ne.indd 1

2019-05-23 10:44:59

Hemsida och Facebook med senaste nytt Båtlivs upplaga är i särklass bland europeiska båttidningar med 134 100 ex per utgåva (TS 2020). Tidningen distribueras till båtägare i hela Sverige.

Men det händer mycket mellan våra sex årliga utgivningar av papperstidningen.

Båtlivs hemsida är det bästa sättet att hålla dig uppdaterad med nyheter om allt från båtlivet. Sidan uppdateras dagligen och har många nyttiga funktioner.

På vår Facebooksida hittar du både nyheter och massor av andra kul grejer om båtlivet.

Nyhetsflödet följer du enklast på Twitter via chefredaktören: twitter.com/larsakeredeen Vill du få Båtlivs digitala nyhetsbrev som kommer ut när vi har något viktigt att säga och som når 130 000 mottagare?

Anmäl dig på www.batunionen.se

www.batliv.se www.facebook.com/tidningenbatliv 66

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

SJÖSÄKERHET

Över 800 insatser på sjön 2020 Enligt Sjöfartsverkets preliminära siffror för årets sommarmånader genomfördes totalt 829 sjöräddningsinsatser mellan maj och augusti, varav en övervägande del gjordes för att bistå fritidsbåtar. Text: Bengt Anderhagen

Lars-Göran Nyström.

Sjöräddningssällskapet hade ett intensivt 2020. Foto: SSRS/Lars Samuelsson. Även sjuktransporterna har ökat för Sjöräddningssällskapet, i det fallet med 14 procent. Organisationen har infört nya rutiner för att kunna hantera patienter med eventuell Covid19-smitta ombord. Foto: Lars Samuelsson.

LARMORSAKERNA HAR I

vanlig ordning varierat från motorhaverier och grundstötningar till snabba väderomslag som gjort att båtar hamnat i utsatt läge.

Hur ser årets olycksbild ut?

– I dagsläget är det preliminärt 27 personer som omkommit. Det saknas komplett information om fyra av de omkomna. 27 personer är ingen onormal hög siffra enligt tidigare års statistik, säger sjösäkerhetssamordnare Lars-Göran Nyström på Transportstyrelsen.

– Sjöräddningen och Kustbevakningen påtalar att det är fler ”nybörjare” som har larmat, men vi kan inte se att det avspeglas i

vår dödsolycksstatistik.

Vilka är det som har omkommit?

– Det är två kvinnor som omkommit, vilket är mer än vanligt. Två vattenskoterförare omkom. En person omkom i samband med grundstötning då personen föll och slog i huvudet i båtens inredning. De flesta som omkommit är män över 50 år.

Var inträffar olyckorna?

– En majoritet, 18 personer, har omkommit på insjöar, några få i hamn och ingen utomskärs. 4 personer omkom i kanotolyckor.

17 av de omkomna hade inte använt flytväst.

Hur har det gått med

Intensivt år för frivilliga sjöräddare 2020 BLEV DET mest händelserika

för Sjöräddningssällskapet någonsin.

Räddningstjänstuppdragen, där det är fara för liv, ökade med 29 procent jämfört med 2019. För de förebyggande utryckningarna blev ökningen ännu större, 52 procent.

BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

Förklaringen finns i många hemmasemestrande svenskar och ett ökat intresse för att komma ut i den svenska skärgården. Men den pågående pandemin har utmanat Sjöräddningssällskapet på fler sätt.

Samhällets restriktioner har lett till

visionen ”Strategi Säkrare båtliv 2020”?

– När vi startade strategin 2011 var det 36 personer som omkom per år enligt det femåriga glidande medelvärdet. Då satte vi målet att minska antalet omkomna till 25 personer per år till och med 2020. Vid en sammanställning för perioden så hamnar det glidande medelvärdet på 23 personer. Det känns väldigt bra att vi når målet men det är ändå på tok för många som omkommer i båtlivet, tycker jag. Men det har ändå minskat från 36 till 23 på tio år och från över 100 omkomna på 1970-talet.

Vilka sjösäkerhetsinsatser

har ni gjort under 2020?

– Vi återanvände tre sedan tidigare framtagna videoklipp, där influencers med stor dos humor och värme kommunicerar viktiga och livräddande budskap.

Filmerna har visats på Facebook, Instagram och Aftonbladet TV. Konceptet har varit lyckat och filmerna har väckt stor uppmärksamhet. Vi kommer att jobba med sjösäkerhetsinformation på samma sätt i år, säger LarsGöran Nyström. Vi genomför också en ny båtlivsundersökning som kommer att redovisas i början på mars.

Sjösäkerhetsfilmerna finns på Transportstyrelsens hemsida. ✪

att organisationen anpassat sina möten och övningar, för att undvika att få in smitta i besättningarna och bidra till en låg smittspridning i samhället.

– Vi har lyckats balansera detta bra. Det har krävt planering och upp-

offringar från våra frivilliga sjöräddare, och det har gjort att vi klarat uppdraget, säger Lars Samuelsson, maritim ledare på Sjöräddningssällskapet.

Den enskilt vanligaste orsaken till att Sjöräddningssällskapet rycker ut är maskin- och propellerhaveri.

67

BÖCKER

Marinmålarna

Havet, skeppet och sjömannen i konsten Från Jacob Hägg till Lars Lerin HAVET OCH DESS inverkan på oss människor är oändlig i alla former.

Man tvingas att underordna sig naturens krafter på dess villkor samtidigt som dragningskraften till havet är totalt oemotståndlig. ”Vattnets betydelse för sjöfarten” är en klassisk rubrik som visar på det omöjliga att bara låta havet finnas.

Havet och naturen är och har varit en ständig inspirationskälla för många konstnärer och marinmålarna är sedan långe en etablerad grupp i Sverige och Europa i övrigt. Att uttrycka havet i konstnärliga former är en utmaning och kräver stor skicklighet av den som målar.

Föreningen Sjöhistoriska museet i Stockholm har i en årsbok för 2020– 2021 samlat ett antal skribenter och konstkännare som på olika sätt presenterar den marina konsten. Hav,

skärgård, skepp, sjömän, rederier, kolonialhistoria och lite krigshistoria presenteras i text och bild på ett mycket inspirerande sätt.

Både textinnehåll och bildmaterial är av yppersta klass och i lagom doser för att variera innehållet. Genast infinner sig lusten att leta efter marinmotiv för den egna bostaden.

När årsboken har smält undan lite, insmyger sig ett behov att även bege sig till Sjöhistoriska museet för att ytterligare krydda tillvaron genom att njuta av aktuella marinmålares konstutställningar.

Boken passar utmärkt som gåva att överlämnas vid olika högtider eller bemärkelsedagar.

Pris 269 kr. 255 sidor. Ges ut av Historiska Media. ISBN: 978-917789-362-2.

Lars Afzelius

Seglare och mångsysslare BÅTFANTASTEN OCH entreprenören Kurt Heinecke (1876–1956) var en man med många strängar på sin lyra.

Rolf Nilsson har i denna bok sammanfattat historiken om denne man som var en skicklig violinist, men också affärsman och en båtälskare av rang.

Han ligger bakom flera av byggnaderna på öarna Lökholmen och Trollharan intill Sandhamn. Hans motor- och segelbåtar hette Independence med en siffra efter namnet.

Pris 295 kr. E-mail: annonser@ olandsbladet.se

Pierre Paul Riquet – Kanalbyggaren I MITTEN AV 1600-talet fick ynglingen

Pierre Paul Riquet idén till att bygga en kanal som förenar Medelhavet med Atlanten. Anledningen var att kunna frakta varor mellan Marseille och Bordeaux och slippa den långa omvägen runt Iberiska halvön och Gibraltar.

Problemen var minst sagt många och motståndarna flera men Riquet gav aldrig upp. Canal du Midi mellan Sète och Toulouse är idag på UNESCO:s världsarvslista. Dess betydelse som fraktkanal har försvunnit men kanalen trafikeras varje år av 10 000–12 000 turistbåtar.

Under en av resorna i Medelhavet blev långseglaren och författaren

Bert Eriksson och hans hustru Elsmari så intresserade av kanalen att de övervintrade med sin båt där och började forska efter vad som drev Riquet att bygga kanalen. Av det materialet har Bert skapat en spännande, intressant och levande berättelse med fakta och fantasi. Hur en galen pojkdröm blir ett världsarv.

Pris 169 kr. Häftad, 211 sidor. Förlag: eBokförlag Gullestad. ISBN 978-9188317-27-8.

Bengt Anderhagen

Fritidsskepparens VHF/SRC-bok FRITIDSSKEPPARENS VHF/SRC-BOK

behandlar inte bara VHF-radio utan även AIS, sändande nödutrustningar, satelliter och kanalfart med ATIS. Boken beskriver pedagogiskt och enkelt nyttan och hanteringen av VHF och AIS, installationer, formalia och tillstånd. Den beskriver olika typer av nödsändare som EPIRB, AIS nöd och SART och hur sjöräddningen är organiserad. Efter varje kapitel finns det övningsfrågor med facit för kunskapskontroll. Boken uppfyller kunskapskraven för ett VHF-certifi-

68

kat, eller som det kallas, SRC – Short Range Certificate. I slutet av boken finns även exempel på en provskrivning och var man hittar förhörsförrättare.

Boken är nog en av de utförligaste som behandlar det här ämnet.

Avsnitten om radio- och nödtrafik är mycket ingående. Exemplen på internationell radiotrafik har blivit extra pedagogiska tack vare författarens egna erfarenheter i främmande vatten. Boken kan med fördel läsas av de som tog sitt cert för några år sedan.

Utvecklingen på det här området går snabbt och det dyker hela tiden upp nya apparater och system som bidrar

till bättre säkerhet till sjöss. Är du ute på lite större vatten bör du ha en VHF-radio ombord. Mobiltelefon i all ära, men VHF-radion är säkrare tack vare bättre räckvidd. Och ha gärna med dig den här boken, den kan göra nytta ombord!

Boken är skriven av Bengt Utterström, som också är författare till den populära navigationsboken Fritidsskepparen och Fritidsskepparens Radarbok med AIS. Tryckt i fyrfärg, 104 sidor. Ges ut av Lutra Marin AB. Pris 295 kr. ISBN 978-91-519-3092-3.

Bengt Anderhagen WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

Föreningen bildades 1973 för att båtkonstruktörer kunde donera sina ritningar till föreningen. På den tiden var inget museum intresserat, det har ändrats.

Ett avtal slöts 2007 med Sjöhistoriska museet, där Veteranbåtsföreningen står för all skanning och digitalisering av deras arkiv. Vi skänker också våra egna digitaliserade originalritningar till museet för lämplig förvaring.

Ytterligare 30 000 bearbetas för presentation.

Ett ovärderligt underlag för båtrenovering och modellbyggen – eller för blotta nöjet att få se alla vackra båtritningar!

Vi har tidigare erhållit bidrag vilket underlättat genomförandet. En anpassad sökmotor skapades, gå in på veteranbaten.se och vidare till arkivet, där du idag kan söka bland 30 000 ritningar.

Vi förhandlar med försäkringsbolagen för bra försäkringar och är remiss i båtfrågor, t ex om bottenfärger. Båtmässor, festivaler och event är också en del av det vi ägnar oss åt.

Det digitala arkivet är en av Veteranbåtsföreningens verksamheter. Andra är tidningen Veteranbåten med fem digra nummer om året med 6–7 000 läsare, samt bokproduktioner, senast om Tore Holm.

VETERANBÅTSFÖRENINGEN Sällskapet för klassiskt båtliv

Som medlem är du med och skapar historia, anmäl dig på veteranbaten.se

20% Rabatt

Gäller Tom. 31 Mars. www.martec.se

Tid med utmaningar ETT NYTT ÅR har börjat. Ett år som vi alla hoppas ska bli ett bättre år än 2020. Osäkerheterna är dock fortsatt stora och pandemin håller oss seglare i sitt grepp. Samtidigt är det många som jobbar för att vi så snart som möjligt ska kunna släppa rädslan för smittspridning, möta våra nära och kära, umgås med vänner och bekanta och få igång det föreningsliv som vi alla på olika sätt gillar och som vår idrott är så beroende av.

RF har fortsatt att i debatten på ett föredömligt sätt lyfta upp behovet av att låta idrotten leva om än i anpassad form. Ytterst handlar det ju om att bevara och utveckla allt det fina vi tillsammans byggt upp och brinner för. Inom förbundet konstaterar vi fortlöpande att runt om i landet tas det många fantastiska initiativ för att använda andra metoder, oftast digitala, för att jobba med utveckling av våra aktiva seglare, ledare och funktionärer. Det är imponerande att känna kraften och viljan i vår organisation.

VÅRA OS-SEGLARE HAR nu fullt upp och regattorna på vårkanten, som avlöser varandra, är viktiga förberedelser inför avresan till Japan. Så här långt under vintern har förberedelserna gått bra och vi ser fram mot att följa utvecklingen mot sommarens OS. Vi önskar alla seglare och ledare lycka till med förberedelserna. På många håll här hemma pågår också förberedelserna för kommande säsong. Ett reviderat tävlingsreglemente är under slutförande, en ny regelbok för kappsegling har översatts och är under utskick och implementering, Sailarena fylls med massor med spännande arrangemang och

tävlingar. Att vi vill segla och vill kunna segla råder det ingen tvekan om.

ETT SÄKERT VÅRTECKEN är de årliga båtmässor-

na. I år kommer möjligheten att samlas, se nyheter och träffa seglare och båtvänner inte att finnas så som vi är vana vid. I annan form bjuds vi nu in till digitala mässor. Det ska bli spännande att göra ett besök och ta del av vårens nyheter på annat sätt än vi är vana vid Annorlunda kommer också årets Seglardag, vårt årsmöte, att vara. I november genomförde vi den uppskjutna seglardagen från förra våren. Då prövade vi att genomföra såväl Seglarträffen som Seglardagen digitalt.

Det fungerade över förväntan och en mycket positiv faktor blev att vi nådde ut till ännu fler. Seglarträffen hade deltagarrekord med ett åldersspann mellan 11–81 år och deltagande från inte mindre än 76 klubbar. Nu är det dags igen att samlas för årsmöte. Även denna gång kommer det att ske digitalt och datumet är den 21 mars. Inbjudan och kallelse är publicerade på svensksegling.se. Från förbundets sida ser vi fram mot detta och håller som bäst på att förbereda dagen.

Bland annat jobbar styrelsen vidare med vår strategi utifrån de fokusområden som presenterades vid Seglarträffen i höstas. Genom att Seglardagen genomförs digitalt hoppas vi på en bra representation från både distrikt, klassförbund och klubbar.

VI GÅR EN intressant tid till mötes med nya

och spännande idéer och initiativ. Att jobba vidare med att förverkliga dessa och vår vision ”Segling – tillgänglig för alla” känns både viktigt för framtiden och inspirerande.

Samtidigt som vår idrott utvecklas inom flera områden. Redan nu ökar intresset för flera sätt att segla, exempel på detta är de nya foilande OS-klasserna Windsurfer – iQfoil för både herrar och damer samt ”mixed Kiteboarding” som introduceras 2024.

Ytterligare en klass ska in på programmet och intresset är stort för att följa utvecklingen inom havskappsegling och speciellt då dubbelhanded. Intresset för denna form av kappsegling i entypsbåtar ökar. Kanske tack vare att seglingen både görs tillgänglig och spännande för flera idag. Ett bra exempel på detta är den nyss avslutade och spännande jorden runt-kappseglingen Vendée Globe som säkert bidrar till att fler vill ut på havet.

Skoj tycker vi, men det kräver också utbildning och träning för att både ha kul och inte ta onödiga risker. Önskar er alla en riktigt fin vår med så mycket segling som möjligt.

Olof Granander

Vice ordförande, Svenska Seglarförbundet

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomqvist-Jonsson (ekonomi/ administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Jenny Axhede (utbildningskoordinator), Anders Larzon (projekt), Emelie Lindström (klubbstödsansvarig/event), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström Nord (kommunikation), Karin Knigge (parasegling), Isabelle Lindsten (kappsegling/event), Thomas Hansson-Mild (projektledare Optimist för havet) STYRELSE: Anders Selling (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare och vice ordförande), Annika Carlunger, Arne Larsson, Fredrik Norén, Kristina Hedström, Gustaf Lindskog, Carina Pettersson, Eva Forslund.

Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 95 000 medlemmar fördelade på 339 klubbar, 16 distrikt och 67 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

70

BUTIKEN FÖR SEGLARE www.onedesigncenter.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

SVENSKSEGLING.SE

SSF:s utbildningsprogram 2021 Vintertider och en pandemi gör att seglarlivet går på sparlåga i Sverige just nu. Men det är ett gyllene tillfälle att bättra på sina teoretiska kunskaper och förbereda sig för säsongen genom att gå någon av Svenska Seglarförbundets många utbildningar och kurser. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm PÅ SVENSKA SEGLARFÖRBUNDETS

hemsida www.svensksegling. se/Utbildning finns både breda kurser för alla som gillar att vara på sjön – från förarintyg för fritidsbåt till kurser för de som vill utveckla och fördjupa sina kunskaper inom kappsegling, till olika ledarskapsutbildningar för instruktörer, tränare kappseglingsfunktionärer och domare på olika nivåer.

FÖR 2021 HAR utbildningsprogrammet anpassats efter rådande pandemi så en del kurser är förlagda till webben och i många fall tidigare på säsongen än vanligt.

Förarintyg för fritidsbåt kommer som webbutbildning i mars. Utbildningen lär dig det du

behöver veta för att kunna skriva upp för Nämnden För Båtlivsutbildnings förarintyg.

VHF/SRC webbkurs genomförs kvällstid, via videolänk, under två tillfällen på två och en halv timme vardera. Under kur-

sen går vi igenom hur du på ett korrekt sätt använder och pratar i en VHF-radio. Efter kursen är du redo att avlägga prov för att erhålla SRC-certifikat. Kursstart; 10 och 17 mars, samt 19 och 24 april.

Grundkurs kappseglingsregler är Svenska Seglarförbundets digitala regelkurs. Den är uppdaterad och finns sedan januari för 2021–2024. Du gör den själv på webben eller i grupp tillsammans i klubben.

Webbseminarium för seglarföräldrar. Under året kommer Svenska Seglarförbundet att arrangera föreläsningar för alla seglarföräldrar.

World Sailing Säkerhetskurs för havskappseglare. Kursen tar upp det som World Sailing ställer som krav för havskappseglare i vissa kategorier av segling.

DET HÄR ÄR bara några exempel.

Det finns mer att läsa om kurserna på www.svensksegling.se/ Utbildning. ✪

Intresset för svensk e-segling växer Intresset för e-segling har ökat kraftigt i Sverige sedan premiären förra sommaren. Just nu pågår det svenska e-mästerskapet i segling 2021 och många fler regattor är på gång. Text: Isabelle Lindsten E-SEGLING ÄR EN relativt ny företeelse inom Svenska Seglarförbundet och medlemsklubbarna, men intresset bara ökar. Vad är det som lockar så många? Svaret är troligen lika individuellt som den du frågar. Men många som redan är etablerade seglare får sig en rejäl utmaning i taktik och strategi. Även för de som är helt nya inom segling eller kappsegling så är plattformen Virtual Regatta ett bra och roligt verktyg för att lära sig hur det går till.

– Vi ser Virtual Regatta och

svenska e-mästerskapet i segling som ytterligare en väg till att erbjuda segling som är tillgänglig för alla, säger Isabelle Lindsten, kappseglingsansvarig på Svenska Seglarförbundet och fortsätter: – Har du bara en smartphone, surfplatta eller dator kan du delta och på så sätt lära dig mer om segling eller satsa hårt och sikta på att bli bäst i världen. Här finns alla möjligheter.

I CORONATIDER, när det är svårt att träffas fysiskt, är det många

klubbar som nu skapar egna klubbtävlingar för sina medlemmar. En klubb som redan är i full gång med klubbtävlingar inom e-segling är Kungliga Svenska Segelsällskapet (KSSS). Ordförande Patrik Salén brinner för e-segling och ser många fördelar med att klubben bjuder in sina medlemmar till spelet.

– Spelet håller liv i seglingsintresset på vintern för oss nordbor.

Vi får en möjlighet att samla medlemmarna kring en aktivitet även vintertid. E-seglingen attraherar en skön blandning av ålder och kön. Vi har haft allt från 10-åriga optimistjolleseglare, till elitseglare och aktiva kappseglare av alla slag hela vägen till mogna havskappseglare, med i KSSS e-seglingstävlingar, berättar Patrik Salén.

FÖRUTOM INTERNA klubbkappseg-

lingar utmanar KSSS nu även andra klubbar i lagsegling runt

BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

om i världen. Först ut var ett möte med Yacht Club de Monaco.

– Det är enormt kul. Vi funderar på att komplettera den kappseglingen med att vi möts till sommarsäsongen i någon riktig båt på vattnet, säger Patrik Salén.

Vill du komma igång med e-segling kan du enkelt gå in på Virtual Regatta och skapa ett konto. Ett tips är att gå spelets seglarskola, både för att lära dig själva spelet, men även mer om segling.

DET SVENSKA E-MÄSTERSKAPET,

som redan är igång, avgörs genom en grundomgång bestående av sex deltävlingar. Topp tio från grundomgången går vidare till finalen lördag 24 april. Där möts de topp tio-rankade svenskarna från världsrankingen. I finalen står inte bara äran på spel utan även tio platser till Playoff till VM i e-segling. ✪ 71

OS-klara Max Salminen i sin Finnjolle under träning utanför Marstrand i augusti 2020.

Laddar för en ny säsong Ett nytt landslagsår står för dörren och runt om i världen planeras för mästerskap och andra internationella tävlingar. Och allra mest pratas det om OS i Tokyo ska bli av eller inte. För förbundskapten Magnus Grävare finns ingen tvekan. Han planerar för ett OS i slutet av juli – och han hoppas ha sju svenska besättningar på plats. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm Vad tror du om kappseglingsåret 2021?

– Framför allt hoppas jag att det verkligen blir en kappseglingssäsong. Vi har tränat i tolv månader. Nu vill vi kappsegla.

Blir det ett OS i Tokyo i juli 2021?

– Ja, jag tror att det blir ett OS i sommar.

Och det är vad vi förbereder oss för. Det kommer inte att komma något definitivt beslut förrän i maj eller juni. Men vi är redo.

Hur många svenska besättningar blir det i OS? – Vi har fyra klara och jag tror att vi får med oss tre till. Vi kommer att åka dit med 72

fem medaljkandidater och två som är med för framtiden. Vi kommer kanske inte att vara favoriter – men vi ska slåss om det.

Har vi ett bättre lag idag än inför Rio 2016?

– Ja, vi har ett bättre lag. Vi hade en större generationsväxling mellan London och Rio. Nu har vi flera som ska vara på toppen av sin karriär.

Var det bra för Sveriges landslag att OS sköts upp ett år?

– Det är olika vem du pratar med. Men alla som var uttagna var inte på topp. Och de tre

besättningar som vi hoppas få med, har tagit stora kliv. Så ser man på laget i stort, så tjänade vi på att OS sköts upp.

Hur är återväxten inom svensk kappsegling?

– Jag tycker att den allmänna åsikten är att det är svårt att få unga att träna hårt och att satsa på elitidrott. Men inom seglingen har jag inte sett det problemet. Jag tycker att vi har en hyfsat bra återväxt.

Det blir flera nya klasser till OS 2024, som Windfoil och Kitefoil. Hur bra är vi i dessa grenar?

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

SVENSKSEGLING.SE

SWE Sailing Team 2021 470 herr – Anton Dahlberg/Fredrik Bergström (OS-klar) 470 dam – Olivia Bergström/Lovisa Karlsson 49erFX – Julia Gross/Hanna Klinga, Klara Wester/Rebecca Netzler Nacra 17 – Emil Järudd/Cecilia Jonsson, Ida Svensson/Marcus Dackhammar Finnjolle – Max Salminen (OS-klar) Laser Radial – Josefin Olsson (OS-klar) Laser – Jesper Stålheim (OS-klar), Wilhelm Kark, Emil Bengtson

Stockholms Segelsällskap är en av tre klubbar som är fadder, under 2021, för en optimistjolle byggd av plastskräp. Från vänster: Pia Kullström, ordförande seglingssektionen, Lars Nordfeldt, ordförande, Filip af Malmborg, lägerchef 2020, Simon Holmgren, instruktör.

Fler optimister för havet med fadderskap Treårsprojektet Optimist för havet som Svenska Seglarförbundet drivit tillsammans med Håll Sverige Rent och Svenska Sjöräddningssällskapet, med stöd av Postkodlotteriet, är slut. Men projektet lever vidare i förbundets klubbar, bland annat genom utbildningsmaterial, fadderskap för tre jollar byggda med plastskräp och ett fortsatt hållbarhetsfokus inom förbundet.

Text & foto: Marit Söderström Nord Förbundskapten Magnus Grävare.

Foto: Malcolm Hanes.

– Just nu är vi nog ganska dåliga. Men så är det för nästan alla länder. Det finns några enstaka individer som satsat länge och som är bra. Men nivån kommer bli så mycket högre om bara några år.

Har vi en bra plan för hur vi ska bli bättre?

– Vi har en plan, men tyvärr har vi inte möjlighet att lägga stora resurser på unga som behöver satsa från 14 till 23 år. Men det gör vi aldrig i någon klass. Så för oss kommer utvecklingen att gå lite långsammare. Vi kommer inte att vara klara till 2024. Men till 2028 ska vi vara med och slåss om medaljerna även i de nya klasserna.

Till slut; Hur många seglingsmedaljer tar vi i Tokyo?

– Jättesvårt att säga såklart. Men mellan noll och två. Det är ytterst få länder som tar fler än två medaljer och vi brukar ta en eller två. ✪ BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

PROJEKTET OPTIMIST FÖR havet har berört

och engagerat många runt om i Sverige och gett ringar på vattnet i förbundets hållbarhetsarbete.

– Först och främst har projektet gett oss större förståelse om problemet med plaster i haven. Det är en viktig fråga som berör oss alla då havet är vår arena och idrottsplats.

Genom arbetet i projektet har vi sett en förändring både i attityd och beteende hos våra medlemmar, klubbar och distrikt. Och att man tar ett ökat ansvar för frågan. Mängden skräp vi ser vid våra event minskar. Klubbar och distrikt inför hållbarhetskommittéer och utmärkelser för hållbara insatser, säger Thomas Hansson-Mild projektledare på Svenska Seglarförbundet.

PROJEKTET ÄR SLUT men hållbarhetsfrågan

är mer aktuell än någonsin och behovet av inspiration och kunskap fortsatt stort.

– Idag har vi infört och integrerat hållbarhet i våra utbildningar och kommer att fortsätta arbeta med material och framtagna produkter från projektet. Vi märker hur våra klubbar runt om i Sverige tar ett ökat ansvar

för frågan, något som vi vill ta fasta på i vårt fortsatta hållbarhetsarbete, säger Thomas Hansson-Mild.

FÖR ATT PREMIERA klubbar som tar hållbara steg har tre av projektets optimister, byggda med insamlat plastskräp längs Sveriges kuster, fått var sin fadder under 2021; i Stockholms Segelsällskap, SS Delfinen och GKSS. – Vi vill visa att det är möjligt att vända trenden. Därför känns det extra bra att de tre optimistjollarna får ett fortsatt liv i barn- och ungdomsverksamheten ute i våra klubbar. Vi hoppas att de ska väcka engagemang för vår vackra idrottsplats, våra hav och sjöar och för att stoppa nedskräpningen, säger Marie Björling Duell, förbundsdirektör på Svenska Seglarförbundet.

– Framöver kommer vi att ha ett helt annat tänk just gällande plast i haven. Det finns jätteroliga saker man kan göra med utbildningsmaterialet som tipsrunda och pyssel och dessutom får vi ju låna en jättefin optimist av plastskräp under året, säger Filip av Malmborg, lägerledare Stockholms Segelsällskap. ✪

73

FOIL – med sikte på framtiden För den oinvigde ser foil-segling helt galet ut. Tunna centerbord som lyfter båtar och brädor ur vattnet och farter som vanliga segelbåtar inte är i närheten av.Men en sak är säker: Med Americas Cup och fyra OS-klasser i Paris 2024 (Kitefoil, Windfoil dam, Windfoil herr, Nacra 17) så är foil en viktig del av kappseglingens framtid. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm FÖR ATT KUNNA möta det ökade intresset från unga och för att de aktuella klasserna ska kunna växa i Sverige har Svenska Seglarförbundet vidtagit ett flertal

74

åtgärder under förra året.

Bland mycket annat startar Svenska Seglarförbundet, i samarbete med Sundsgymnasiet i Vellinge, en utbildning med

inriktning på klasser med foilande båtar och brädor. Det betyder att Sundsgymnasiet kan bli en plantskola för framtida svenska OS-medaljörer.

Sundsgymnasiet är ett så kallat NIU (nationell idrottsutbildning = regionalt idrottsgymnasium) för ridsport och för golf. Från hösten 2021 kommer här också WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

SVENSKSEGLING.SE Windfoil under träningslägret i Höllviken hösten 2020.

Kitefoil under träningslägret i Höllviken hösten 2020.

akademi som underlättar för att kombinera elitidrott med studier.

De unga som vill prova på Windfoil eller Kitefoil behöver dock varken söka sig till ett gymnasium eller investera i en ny utrustning direkt. Svenska Seglarförbundet har köpt utrustning som finns tillgänglig för de som vill prova på och Martin Strandberg har engagerats som tränare med uppgift att skapa intresse för disciplinerna – och under 2020 arrangerades ett första Foilcamp i Höllviken.

– Vi hade sex unga som seglade Windfoil och tre som seglade Kitefoil. Vi har ännu ingen stor bredd men vi har flera ambitiösa och duktiga talanger som vill satsa, säger Martin.

Han nämner bland andra Alvin Noaksson och Vidar Nyström som båda är 15 år och talanger inom Windfoil. Och som båda var med på lägret i Höllviken.

UTMANINGEN ÄR ATT få fram fler

att finnas åtta platser för unga seglare som vill satsa på någon av de foilande disciplinerna. Därefter ska man ta in ytterligare åtta elever per år i totalt tre år.

– VI TROR att Kitefoil och Windfoil kommer att spela en stor roll i seglingens framtid och vi är väldigt glada att Sundsgymnasiet och Vellinge kommun hjälper oss i vår satsning på dessa klasser, BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

säger förbundskapten Magnus Grävare och får medhåll från olympiskt håll: – Det är väldigt positivt att seglingen tar ett nytt steg och etablerar sig på en ny ort, i en ny disciplin. I Vellinge finns de bästa förutsättningarna och jag tror det kommer att attrahera många unga. Jag hoppas också att vi kan bygga vidare postgymnasialt. Nu får vi en bra grund som kan ge

inspiration. Som jag ser det är det här ett första steg i utvecklingen av en ny verksamhet, säger Peter Reinebo, verksamhetschef för Sveriges Olympiska Kommitté.

DET FINNS ÄVEN en naturlig förlängning av en idrottssatsning kombinerat med studier i Malmötrakten. Malmö högskola är numera ett RIU (Riksidrottsuniversitet) och där finns en idrotts-

yngre ”foilare” och enligt Martin handlar det om att utmana traditionerna.

– I Sverige har vi ”alltid” gått från Optimistjolle till Laser eller kanske 29er. Men vi behöver bryta traditionen. Jag måste erkänna att jag själv har varit lite skeptisk till Kitefoil, det vill säga om det verkligen är segling. Men jag har ändrat uppfattning, säger han.

Martin tror dock att sporten inte kommer att ha alltför svårt att rekrytera yngre aktiva.

– Det går fort och det är fysiskt och det gillar många unga.

Och så är det en relativt billig OS-klass. En 470 kostar över 200 000 kr och en Nacra 17 kostar det dubbla. Men en komplett Windfoil kan man få för 85 000 kr.

Det är fortfarande mycket pengar, men ändå lite i sammanhanget, säger Martin. ✪ 75

Besättningen samlad på däck före avfärd trots snö, is och –8 grader.

STEGET IN I BÅTLIVET

NYBLIVNA BÅTÄGARE REDAN FÖRÄLSKADE I BÅTLIVET Sent i november 2019 köpte Maja och Christoffer Kall, båda i 35-årsålder, sin första båt tillsammans. Nu är de inbitna seglare och tillbringar mycket tid med båten. Text & foto: Lars Afzelius 76

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

BÅTEN VAR TILL salu redan under sommaren samma år, men prismässigt för dyr. När båten fortfarande var till försäljning senare på hösten lyckades parterna komma överens om ett pris som var acceptabelt för dem båda.

Båten, en Hallberg-Rassy 35 modell Rasmus byggd 1972, renoverades 2013 med bland annat ny motor, värmare, bogpropeller med mera och blev nu deras stora intresse.

Båtplats ordnades på Hisingen i Göteborg.

Fram till den första sjösättningen i april 2020 fanns många funderingar och kanske lite oro över hur livet ombord skulle fungera med hund, en kvinnlig scenograf och en manlig BÅTLIV 1/2021

WWW.BATLIV.SE

sjöbjörn. Men någon längre inskolning blev inte aktuell.

Så fort alla var samlade ombord föll alla bitar på plats och sedan dess har båten tagit över alla annan ledig tid. Trots den korta tiden ombord och något ovana besättningen planerades redan första sommaren att segla söderut längs västkusten, runda Skåne, upp längs Ostkusten och via Göta kanal ta sig hem igen.

Hela resan blev en fantastisk upplevelse utan några allvarligare incidenter. Kanske lite nervöst vid de första slussarna där en och annan båt valsade runt utan skepparens kontroll, men efter hand föll tekniken på plats.

Längs Ostkusten blev det några långa dagsturer på 10–12 timmar för att hinna med.

Då gjordes kortare avbrott för att ro i land hunden, som ju har behov att få utföra sina behov. I övrigt inträffade inga incidenter under hela semestern så när som på när ön Blå Jungfrun passerades. Ordet ”Blåkulla”, som är tabubelagt sedan 1700-talet, behandlades inte så vördnadsfullt som det förväntades och nämndes några gånger.

MAJA FÖRDE LOGGBOK under hela resan. Just

Blåkulladagen fångades med teckning och text. Som synes blev det en reva i seglet, huggorm vid hundens rastplats, brinnande 77

STEGET IN I BÅTLIVET

Utdrag ur loggboken 13 juli 2020 när ordet ”Blåkulla” nämndes ombord vid passage av Blå Jungfrun. Av någon anledning hände flera oturliga saker samma dag…

Majas och Christoffers båt HallbergRassy Rasmus.

Hunden Ziggy, Maja och Christoffer nere i den varma ruffen.

utombordsmotor och en trasig toalett.

Maja och Christoffer hade olika erfarenheter av båtlivet när de köpte sin Rasmus.

Christoffer firade alla sina sommarlov tillsammans med föräldrarna i deras båt och hade senare även yrkesmässig kontakt med båtar och sjöfart medan Maja först senare i livet var med på en och annan seglats när det begav sig.

Efter sommarens äventyr är båda två heltända på det nyupptäckta båtlivet. Hela hösten har använts för turer på Västkusten och några planer på att ta upp båten på land vintertid har aldrig funnits. Tvärtom, ut i skärgården så ofta som möjligt.

DEN SENASTE LÄNGRE turen gjordes under juloch nyårshelgen, då duon under drygt två veckor seglade längs Bohuskusten. Julafton firades i Smögen och nyårsafton i Mollösund.

De flesta hamnarna var nedstängda och svårast var att få tag på rinnande vatten medan

78

el alltid fanns att tillgå. I Hamburgsund var all hamnservice stängd, förutom toa och en iskall dusch, men gästhamnsavgiften på 360 kr var den samma som under sommaren.

När intresset för att skaffa båt växte fram visste Christoffer redan att båtar byggda på Orust är av god kvalitet. Därmed blev Hallberg-Rassy, Najad och Malö mest intressanta att titta på. Som sagts blev det en stabil och säker Rasmus 35 med en avskild akterkoj i eget utrymme, en rymlig ruff med ordentlig ståhöjd och väl bibehållna träarbeten. En nästan 50 år gammal båt som efter tidigare renovering lär hålla lika många år till. Möjligen kommer befintlig värmare att kompletteras med en Reflexkamin, som gör det möj-

”Det är farligt att säga Blåkulla, enligt internet.”

light att leva ombord även när det är riktigt kallt ute.

För Maja och Christoffer innebär båtlivet en möjlighet att kunna lägga till på unika platser i skärgården och njuta av naturen, ensamma eller ihop med vänner. Man har hela tiden med sig allt som behövs och är fri att bestämma sina mål utifrån naturens nyckfulla villkor.

ATT BO OCH leva centralt i stan utan onödiga prylar och samtidigt ha nära till båthamnen, har varit viktiga förutsättningar för att kunna kombinera sina liv på land och sjön. För deras del innebär det bara en tur över Göta Älv till båten och vidare ut i skärgården så fort andan faller på.

Redan finns vissa planer på att till sommaren segla på norska syd- och västkusten men Maja vill också visa sin pappa med fru från Malmö Bohusläns fantastiska skärgård och sjunga Evert Taubemelodier. Lycka till! ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2021

100% Electric Craft Made in Sweden www.xshore.com

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

Tag dig tid att få rätt kapellväv till ditt nya båtkapell så slipper du lägga tid och underhåll på kapellet när du väl har köpt det. TOP GUN ger dig kvalitet och funktion utöver det vanliga som håller över tid.

TOP GUN är unik tack vare att den har beläggning på två sidor. Utmärkt hållfasthet, hållbarhet, riv- och nötningsbeständighet, dimensionell stabilitet samt UV- och mögelbeständighet. Tillverkad i USA. 373 gram/m2, 157 cm bred. Fråga efter TOP GUN när du köper ny båt eller nytt kapell hos din kapellmakare.