20% extra rabatt på båtförsäkring och chans att vinna elmotor när du beräknar premie.
Skanna QR-koden och beräkna din premie så är du med och tävlar om en elmotor från Epropulsion – perfekt för jollen. Väljer du att teckna försäkring får du just nu 20% extra rabatt på premien första året. Vi ger även rabatt för medlemskap i båtklubb eller segelsällskap, dokumenterad nautisk kompetens och i vissa fall även för spårsändare.
Vi är inte som andra. Om vi gör ett överskott genom att vi är kostnadsmedvetna och våra försäkringstagare är riskmedvetna går överskottet tillbaka som resultatbonus till våra kunder som är båtklubbs- eller kretsmedlemmar och till båtägarorganisationerna för att där utveckla det svenska båtlivet.
Vinnaren får ett komplett paket utombordare 1 kW med fällbar rorkult, ett 1 276 Wh batteri och 230 V-laddare. Skanna QR-koden för mer information om tävlingen och för att delta.
Missa inte!
Tveksamma besparingar
EFFEKTERNA AV DE neddragningar som hotar Sjöfartsverket är extrema. Staten tvingar verket till kraftiga besparingar i den kommande treårsplanen, besparingar som kommer att drabba både båtlivet och – framför allt –sjöfarten mycket hårt. De kan även drabba säkerheten för fritidsbåtsägare, som inte längre kan lita på snabb sjöräddning.
Besparingarna riskerar att slå helt snett, enligt Sjöfartsverket. Generaldirektören, Erik Eklund, skräder inte orden:
– De beslutade åtgärderna kommer att ha en direkt påverkan på såväl våra kunder som på våra medarbetare. Åtgärderna är inget vi vill genomföra, men vi är i en allvarlig ekonomisk situation som gör det nödvändigt, säger han.
Sjöfartsverket gick med 500 Mkr i underskott förra året och ytterligare 200 Mkr i år. Något måste alltså göras, men effekterna i verkets treårsplan som lämnades in 1 mars kan bli drastiska:
• Underhållet av våra farleder och sjömätningen minskar.
• Två av fem helikopterbaser stängs.
• Verket behöver kunna höja sina avgifter mer.
I all offentlig verksamhet brukar det finnas rum för effektiviseringar, det gäller även Sjöfartsverket. Men att spara i en så viktig verksamhet i ett läge när vi har ett krig i närområdet verkar vara rena feltänket.
Sjöfarten är en viktig pulsåder för hela samhället. 90 procent av både import och export från vårt land transporteras med fartyg, som använder farleder och hamnar. För att kunna upprätthålla systemet behövs enligt Erik Eklund nyinvesteringar på 35 miljarder kr.
Till detta kommer en viktig faktor som heter sjösäkerhet, ett område som ofta glöms bort. Om till exempel flera helikopterbaser stängs ner drabbar det sjösäkerheten.
Hur den här ekvationen ska gå ihop om sjösäkerheten ska upprätthållas samtidigt
som staten kräver kraftiga besparingar är ett mysterium. En lösning, som Sjöfartsverket föreslår, är bland annat höjda statliga anslag årligen om 250 Mkr plus möjligheten att öka avgifterna. När För svaret får gigantiskt ökad budget borde Sjöfartsverket och svensk sjöfart också få sin del av kakan. Annars riskerar vi att än en gång riva ner en fungerande verksamhet som troligen måste byggas upp igen senare. Till mycket högre kostnad. Lars-Åke Redéen Chefredaktör
CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. REDAKTIONSKOMMITTÉ: Jonas Turitz (ordf.), Lars Afzelius, Erika Lilja, Cecilia Obitz, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén, Jonas Ekblad, Stefan Iwanowski. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www.batunionen.se. PRENUMERATION: 400 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 650 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 130 200 ex per utgåva. (TS 2023/2024). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media.
NÄSTA NUMMER: 2 maj, 2025. OMSLAGSBILD: Snipan av Musö. Foto: Robert Dahlberg.
SENASTE NYTT: www.batliv.se BÅTLIVSPODDEN: https://pod.batliv.se/, Instagram: @batlivspodden
TRYCK: Stibo Complete AB, 2025. Stibo är miljö- och kvalitetscertifierade enligt ISO14001:1997 och ISO9001:2016
ADRESSÄNDRING: Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På www.batunionen.se/medlem/batklubb/ finns kontaktuppgifter till din båtklubb.
www.facebook.com/tidningenbatliv www.instagram.com/tidningenbatliv @tidningenbatliv Båtliv som pdf: www.batliv.se/e-tidning/
Följ Båtliv på sociala medier:
Furusund – sista utposten
För många är Furusund sista utposten innan överfart till Finland. På ön är gästhamnen och restaurangen öppna året runt.
Sprint-cup för RS Feva
Swedish Youth Sprint Cup är fyra sprintregattor som seglas på ”blå nivå”. Deltagarna behöver inte ha seglat RS Feva tidigare.
Båtlivets Unga Hjälte 2025 Alexander Källström är Båtlivets Unga Hjälte 2025. Alexander fick priset av Gurra Krantz på Allt för sjön i Stockholm.
10 Signaler 26 Gör-det-själv – Polera båten som ett proffs 36 Blev överkörd akterifrån
38 Båtliv provar – Långsjösnipan med el eller diesel 42 Båtliv provar – Yamarin Cross 55 BR & Silver Hawk BR 48 Ulvsunda Båtsällskap 100 år 50 SBU i fokus 56 Svenska båtklassiker – Tiedemanskryssaren 62 Båttorget 64 Böcker 66 Ord ombord med Bengt Anderhagen 68 Renoverad Nimbus 28 70 Familjen Häll – barn ombord 72 Sjösäkerhet med Jonas Ekblad
FLAGGSKEPPET I GLASFIBERSERIEN
NU MED SPORT TOP
LÄNGD: 8,05 m | BREDD: 2,76 m | MOTOREFFEKT: 250-350 hk | ELEKTRISKT STYRT KANVASTAK
SILVER RAPTOR ST & Honda båtpaket från 1 450 000 kr
HÖJ DINA FÖRVÄNTNINGAR
Gå till platser som du aldrig trodde var möjliga med NSS® 4.
Med en trio hybridkontroller, en blixtsnabb 8-kärnig Qualcomm®-processor och vår hitills snabbaste och smartaste automatiska ruttdragning är NSS 4 vår förstklassiga allt-i-ett-plotter. simrad-yachting.com/NSS-4
SMULTRONSTÄLLE
MÖTESPLATS FÖR BÅTFOLK I FURUSUND
Furusund i Stockholms norra skärgård är en mötesplats för seglare från när och fjärran.
Hamnen är öppen året runt och välkomnar både långliggare och dagsturister.
Text & foto: Lars-Åke Redéen & Lars H Lindén
FURUSUND ÄR FÖR många den sista utposten på väg från Sverige eller den första anhalten när de är på väg in i Stockholms skärgård. Här finns en hamn som är väl skyddad för olika vindar och inte ens Finlandsfärjorna stör båtfolket särskilt mycket.
– Det här är en hamn som är strategisk eftersom många passerar på väg till eller från Finland. Jag har båtägare från hela världen här, allt från tyskar och danskar till holländare. Hälften av kunderna är utländska och det är bara roligt, säger Carl-Oskar Törnros som är hamnkapten och driver gästhamnen i Furusund.
– Finlandsbåtarna passerar bara en liten bit utanför hamnen, men de är inte så farliga.
Det är värre med stora motorbåtar som ligger i fel fart och river upp mycket mer sjö som rullar in i hamnen.
GÄSTHAMNEN I FURUSUND är öppen året runt, det gäller även den populära restaurangdelen. Så har det varit tre år i rad, en service som har visat sig mycket uppskattad.
– Jag har vinterförvaring med folk som bor här i båtarna även på vintern. Det är inte isfritt i hamnen, men isen hinner oftast inte lägga sig här. Blir det för besvärligt lägger jag ner bubblare.
Carl-Oskar satsar på att ge båtägarna den service som behövs. Den 30–31 maj är det dags igen för hamnens egen båtmässa med fri entré och upp till 75 båtar i hamnen.
– Vi har även startat en egen båttaxi med en Rospiggen 28, som nog är den enda sjötaxin med öl- och vinrättigheter eftersom den tillhör vår restaurang. Det är en del av vår service i gästhamnen. Kommer det besökare till någon ö i närheten kan vi köra ut dem också. Vi har också transfer till Arlanda för europeiska kunder, något som blir allt vanligare. Ytterligare en service är att vi bunkrar och fyller upp båten åt en del båtägare så att de kan sticka direkt ut i skärgården när de kommer till sin båt.
Carl-Oskar har tydligt märkt av den låga svenska kronkursen. Båtköpare från främst Finland kommer och hämtar båtar som de har köpt i Sverige och då är Furusund en bra överlämningsplats.
Vals i Furusund
Jag minns en stund i Furusund
När skymningen föll på
Vi kom på kryss från Öregrund I Ålandshavet blå
Vi hade gjort en gipp och en sväng
Vid Calle Schewens ö
Men där var tyst på Calles äng
Stod bara volmat hö
Hamnkapten Carl-Oskar Törnros driver även gästhamnen i Furusund.
Ellen Anderin (t. v.) och Olivia Gellerstedt sommarjobbade på sjömacken i Furusund. De läser Design och produktutveckling på gymnasiet i Norrtälje.
Av Evert Taube. Anmärkning: Calle Schewens ö = Håtö Svansar norr om Furusund.
Restaurangen i gästhamnen är öppen året
Furusunds Värdshus är ett bra alternativ för de som inte bor i egen båt.
VID VÅRT BESÖK gästades hamnen av en rejäl pråm. Det var Tomas Ekström som hade lagt till med sin holländska Stentor 2150 med namnet Cornelia. En nätt liten pjäs på 21,5 m totallängd och 65 tons vikt. Motorn är en John Deere på 240 hk och 6,8 liter.
– Jag har haft båten i sex år, men hon är byggd 2006. Vi köpte Cornelia i Nederländerna och körde hem henne, säger Tomas som har haft flera Nauticat tidigare.
– Vi bor ombord halvårsvis på 70 m2. Båten är rejält byggd i stål med fina ytskikt
som har spacklats och lackats. Hon ligger i sjön hela året runt på Norr Mälarstrand i Stockholm, men vi måste gå upp på slip vart femte år för besiktning med mera.
– Cornelia är enkel att hantera eftersom hon har både bogpropeller och en stor propeller till huvudmaskinen. Jag kan nästan förflytta henne sidledes med rodret ställt i nästan 90 grader. När vi kör marschar vi 8 knop och då drar hon 10–12 liter per timme med 1 500 varv/min på motorn.
Magnus Fredby från Nacka Saltsjö-Boo
hade lagt till vid sjömacken den här dagen med sin Olsson 38.
– Det är min morfars gamla båt från 1970. Det mesta är original utom bommen och motorn som är bytt på 90-talet, säger Magnus.
– Nu är vi på väg tillbaka till Huddinge Båtklubb efter några dagars segling. Det blir någon vecka varje sommar så barnen följer med och får lära sig att segla. Nu siktar de efter att bli av med mig och kunna segla båten själva. ✪
Tomas Ekström med sin 21,5 m långa och 65 ton tunga Stentor 2150 med namnet Cornelia.
Magnus Fredby från Nacka Saltsjö-Boo med sin Olsson 38.
SKAFFA EN HONDA BÅTFÖRSÄKRING
Njut av ett tryggt båtliv
Har du en båt med Hondamotor? Då kan du välja Honda båtförsäkring – en skräddarsydd helförsäkring för både båten och motorn.
MÅNGA FÖRDELAR:
• Tilläggen maskinskada olycksfall samt trailer ingår utan extra kostnad
• Rabatt – när du kombinerar med vår sportfiskeförsäkring, är skadefri, har startspärr eller spårsändare
• Rabatt om du vinterförvarar båten och motorn på ett varv
• Specialister på båtskadereglering
LÄS MER, SE DITT BÄSTA PRIS OCH TECKNA
Besök atlantica.se/batforsakring/honda eller ring 0200-27 27 27.
QR-kodenSkannaoch läs mer!
25% Rabatt! fritidsbåt
båt
En resa rakt genom Sverige!
Slussar, pittoreska småstäder och en spännande historia! Göta kanal är Sveriges längsta upplevelseområde, 19 mil långt.
Göta kanal är ett av historiens mest fantastiska byggnadsverk. Det var järnviljan hos kanalens grundare, Baltzar von Platen, som gjorde den gamla drömmen om en vattenväg tvärs genom landet kunde förverkligas.
Det är fascinerande att se den geniala slusstekniken fungera lika bra idag som för 200 år sedan. Med stora underhållsinsatser restaureras kanalen så att dess ursprungliga skick kan bevaras för kommande generationer.
GÖTA KANAL I ALLAS HJÄRTA
Idag är Göta kanal Sveriges största upplevelseområde, 19 mil långt, och ett internationellt välkänt besöksmål med mer än tre miljoner besökare årligen. Halva delen utgörs av handgrävd kanal och övriga sträckor går
kanalen genom vackra sjöar. Tack vare den levande kanalen har turismen utvecklats, framförallt i de gamla kulturhistoriska byggnaderna, i gästhamnarna och längs dragvägarna.
”200-åringen borde toppa varje svensk ”bucket list”. En gång i livet måste man slussa sig fram på kanalen. Dessutom drömmer åtminstone jag om de nio milen bilfri cykelväg, kantad av pensionat, krogar och betande kanalfår.”
Lottie Knutson, reseexpert
Så här bokar du!
Ha följande uppgifter till hands:
• Båtens löa (längd över allt)
• Båtens bredd
• Försäkringsbolag
Boka din högsäsongsbiljett för fritidsbåt på www.gotakanal.se
Skriv in: Båtliv25 i rutan för kampanjkod så dras rabatten automatiskt! Kan ej kombineras med andra rabatter.
Erbjudandet gäller tom 25 april. Kampanjkod!
Boka din högsäsongsbiljett för fritidsbåt på www.gotakanal.se
Fri avbokning!
Kundtjänst
Behöver du hjälp att boka?
Pengarna åter vid avbokning ända fram till incheckning. 500:- adm.avgift tillkommer.
Kundtjänst: 0141-20 20 50
Bobby Cyrus visade Ester för många intresserade besökare.
Elegant profil
KAPPSEGLINGSJAKTEN ESTER, SOM presenterades av Sail Yacht Society, var ett av de största dragplåstren på årets upplaga av Allt för sjön.
Hon ritades av Gunnar Mellgren för att vinna Tivolipokalen 1901 och dominerade därefter kappseglingsbanorna i många år. Efter en lång och dramatisk historia, som inkluderar att ha legat på havets botten i 74 år, bärgades Ester från 52 m djup och genomgick en omfattande restaurering. Projektet leddes av Bo Eriksson
Kappseglingsjakten Ester visades i nyrenoverat skick.
och belönades med utmärkelsen för bästa renoverade båt vid Monaco Classic Week. Nu har en Stockholmsbaserad grupp tagit över som ägare. – Jag har varit inblandad de senaste åren med att få ner båten från Örnsköldsvik till Stockholm. Båten har seglats 2019 i Medelhavet och sedan i Sverige och därefter varit på land, säger veteranbåtsspecialisten Bobby Cyrus, som blev kontaktad kring diskussion om och hur båten skulle säljas. Ny hemmahamn för Ester är Ramsö och
Virtue 10 Kabin var en av ganska få nyheter på mässan. Tillverkaren har två modeller och en tredje är på gång. Alla tre modellerna mäter 10x3 m och är byggda på skrov från svenska Petestep. Det gäller V10 Open, V10 Top och V10 Cabin. www.psmarin.se
Blombergs Båtvarv, där Bobby har sin gaffelriggade skärgårds 95:a. – Allt är rätt gjort på den här båten. Det som är kvar av den ursprungliga båten är 40 procent viktmässigt, det vill säga bulben, fenan och rorkultsbeslaget. När hon bärgades tog man ur sex ton dy och riktade upp henne. Därefter har man bytt stålspanten, kölplankan och kölbottenstockarna. Sedan har man bytt planka för planka så att den bärgade Ester har övergått i den här Ester.
Klassiker och nyheter på Allt för sjön
STOCKHOLMS BÅTMÄSSA – Allt för sjön – satsade i år på aktiviteter särskilt för kvinnor och segling. Nyheterna fanns dock övervägande bland motorbåtarna.
300 båtar fanns på mässgolvet, varav tolv Sverigepremiärer och tre världspremiärer. Bland nyheterna fanns Virtue V10 Cabin, Aquador 400 HT, Silver Hawk BRX och Victum Marin 127 WL.
Antikmässan hölls parallellt första helgen. Foto: M-H Redéen.
Allt för sjön 2025 hölls 6–9 mars och 13–16 mars. Första helgen hölls även Antikmässan och under andra helgen kunde besökarna utforska Stockholm Husvagn Husbil. Sportfiskemässan hölls parallellt 14–16 mars. Totalt besöktes mässorna av 61 500 personer, varav Allt för sjön hade 36 000 unika besökare. Frihet, vågor och sjöbris i håret – det är båtliv! Det vet vi på Alandia, för skärgården är vårt hem.
Båtälskaren Per Gustafsson har börjat producera racerbåten Weedo GT igen. Denna lilla sportbåt på 4,20x1,85 m och 240 kg har en utombordare på 60 hk och gör cirka 40 knop. Tillverkningen sker i Sverige. Pris utan motor 149 000 kr. www.weedogt.se
UPPLEV EN STUND AV FRIHET!
GÖR DET TILLSAMMANS
MED SPORTSMAN 445 MAX OCH
EN MERCURY 30 HK I AKTERN
445 Max – en kompromisslöst flexibel motorbåt för upp till 4 personer som fyller många behov. Som namnet antyder kommer den med riklig utrustningsnivå.
Aluminiumets unika egenskaper ger dig tid till annat än underhåll – och den förhållandevis låga vikten gör 445 Max till en lättrailad båt.
Med en Mercury om 30 hk når du farter upptill 27 knop. Vill du rusta din båt ännu mera efter dina behov – besök www.linder.se och vårt tillbehörsprogram.
Fartygsapp gör båtägandet enklare
FARTYGSKOLLEN HAR LÄNGE varit en etablerad tjänst för yrkesfartyg, men öppnade förra året sin plattform för fritidsbåtar och privatpersoner. Nu tar de nästa steg genom att lansera en mobilapp.
Med den nya appen kan båtägare samla all viktig information på ett och samma ställe – servicehistorik, kvitton och viktiga dokument är alltid lättillgängliga direkt i mobilen. Syftet är att förenkla båtlivet och hjälpa användarna att hålla koll på underhåll och viktiga åtgärder.
Liksom tidigare är Fartygskollen helt kostnadsfri att använda.
Appen finns tillgänglig för nedladdning där appar finns.
Erbjudande till Båtlivs läsare:
Uppdaterad Hamnguiden Online app
BÅTLIV FORTSÄTTER
arbetet med norska Hamn guiden. Den nya versionen av appen är förbättrad rent tekniskt. Appen täcker natur- och gästhamnar i Norge, Sverige (Svinesund till Höga Kusten), Danmark och Tyskland. Förra årets och vinterns arbete med uppdateringar av information om ham narna mellan Landsort och Skanör har presenterats i den nyutgivna boken Hamnguiden 7. Alla nya bilder, sjökort och texter som är med i boken finns även i appen. Antalet hamnar som presenteras med drönarfilm ökar för varje år.
Alla Båtlivs läsare får gratis tillgång till Hamnguiden på nätet via koden nedan. Läsare som tidigare har utnyttjat erbjudandet kan inte använda årets kupongkod.
Det är norska Hamnguiden Online som erbjuder Båtlivs läsare detta. Hamnguiden Online är ett samarbete mellan norska Skagerrak Forlag och svenska Hydrographica.
Om du vill ha tillgång via telefonen eller padda är det bäst att använda
appen från App Store eller Google Play får du tillgång till databasen genom att skapa ett Harbouguide ID på: https://www.harbourguide.com/se/ subscription/. Det går dock lika bra att använda Hamnguiden direkt från PC eller Mac utan app. På sida 2 under registreringen lägger du in kortinformation och väljer mellan års- eller månads-
Valet spelar dock ingen roll eftersom kupongkoden gör att ingen avgift tas ut. Kupongkoden som ska användas är: HGP2025BATLIV
Därefter är det att fritt surfa runt bland all information, som täcker stora delar av Sverige (inklusive Vänern och Vättern) samt Danmark och Norge. https://www.harbourguide.com/se/
Dalslands kanal. Styv kuling, ökande och vridande till nordväst
När du behöver ta paus från krabb sjö i Östersjön, styv kuling vid Pater Noster eller navigering mellan skären runt Kosteröarna, föreslår vi en tur på Dalslands kanal. Här behöver du inte kämpa mot vädrets makter eller om gästplats i Sandhamn. I stället njuter du av 253 km segelbar farled, ett unikt sjösystem med 17 slusstationer och en vildmark fylld av upplevelser.
I lugn och ro.
Köp din biljett till en av europas vackraste vattenvägar på www.dalslandskanal.se
GET MORE WITH 250HP FOURSTROKE
FÅ UT MER AV VARJE ÖGONBLICK
UPPGRADERA DIN BÅT IDAG
FULL KRAFT PÅ VATTNET
Upplev varje äventyr med kraft, prestanda och pålitlighet i världsklass. Mercury 250hk V8
FourStroke-utombordaren är skapad för dig som vill ha det allra bästa på marknaden – utan kompromisser. Känn spänningen i varje acceleration. Maximal frihet. Total kontroll. Mercury tar dig dit du vill.
Snabbare och smartare
SIMRAD YACHTING HAR presenterat NSS 4, den senaste förstklassiga plottern och ekolodet i Simrad-portföljen. Den har förnyad design, premiumprestanda och förbättrade kontrollfunktioner som utformats för motorbåtar och offshore-sportfiskebåtar. NSS 4 finns i skärmstorlekar på 10, 12 och 16 tum och omdefinierar vad som är möjligt på vattnet. Offshore-prestanda förbättras avsevärt med den helt nya åttakärniga Qualcommprocessorn, som ger smidigare sidväxling, snabbare automatisk ruttdragning och i slutändan snabbare båtliv.
Användarna kommer att märka en betydande förbättring när de växlar mellan appar. Ingen långsam återgivning eller fördröjningar, bara sömlösa, blixtsnabba övergångar. Den nya multifunktionsdisplayen har också tre hybridkontrollalternativ – pekfunktion, vridreglage och knappsats – vilket ger användarna total kontroll i alla förhållanden. En uppdaterad design med glas ända till kanten ger ett mer modernare utseende och känsla till din styrplats, vilka förstärks när enheten har startats tack vare ett strömlinjeformat gränssnitt som är optimerat för enkel användning.
Priset för NSS 4-serien börjar på 2 599 USD. www.simrad-yachting.com
Trollingmotor med ankarlås och mer kraft
GARMIN FORCE PRO är en borstlös trollingmotor med extrem kraft och Garmins mest exakta positioneringsteknologi med GPS. Den har även en inbyggd GT56UHD-givare, som är
Garmins senaste HD-ekolodsgivare.
Force Pro har även omvänd propellerrotation, vilket ger en annan dimension av kontroll och är användbart främst för de fiskare som kör sakta eller backar genom trånga utrymmen som vikar eller hamnar.
Force Pro har en borstlös motor
med en högeffektiv propeller för att kunna producera en dragkraft på 45 kg. Det gör det enkelt för fiskare att snabbt förflytta sig, även vid starka vindar och strömmar. Med omvänd dragkraft kan du enkelt växla till ett backläge utan att behöva vända motorn som är mycket tyst.
Force Pro trollingmotor finns med ett saxfäste, inbyggd GT56UHD-givare och skaftlängder på 50 eller 57 tum. Pris från 4 500 EURO.
DOMETIC INTRODUCERAR SIN mest kraftfulla elektriska kylbox hittills: Dometic CFX5. Den sticker ut med sina energisnåla och viktbesparande Vacuum Insulated Panels (VIP), en nyhet för Dometics elektriska kylboxar och därmed marknadens bästa isolering. Kylboxen har Dometics kraftfullaste kompressor hittills, vilket gör att den levererar mycket hög kyl- och fryskapacitet, inklusive dubbelzonkylning i utvalda modeller. Allt kan dessutom styras smidigt via Dometic-appen. CFX5 kan nå temperaturer ner till –22 °C.
Med färger i ”Ore” och ”Slate” och flera storleksalternativ samt detaljer som en snabböppnande låsning, avtagbart halkfritt lock och robusta, ergonomiska handtag. Den lättlästa och vädertåliga TFT-displayen ger intuitiv kontroll.
Förbättrad webbapp av ViVa
SJÖFARTSVERKETS VIVA (VIND och Vatten) utgör ett nät av mätare i syfte att samla in och presentera väderobservationer i realtid längs med Sveriges kust och större sjöar. Informationen är av stor vikt för medarbetarna, inte minst för de lotsar som tar in stora fartyg med små marginaler.
Sedan 2014 har informationen funnits tillgänglig för allmänheten via appen ViVa för smartphones och den har varit mycket uppskattad av fritidsbåtägare.
– Eftersom vi har informationen, varför inte också dela den med
allmänheten som rör sig till sjöss. Att ha koll på rådande väderläge är ett snabbt och bra sätt att höja sjösäkerheten, säger Karin Jonsson, systemingenjör Bygg och teknik.
Nu avvecklas ViVa-appen och ViVa-informationen i kartvisaren på Sjöfartsverkets webbplats, dessa ersätts med en webbapplikation som går att installera som app via webbläsaren till din smartphone.
Från februari 2025 har ViVaappen utgått från Apples och Googles butiker och kommer inte att ersättas. Användare hänvisas istället till viva.sjofartsverket.se
Kontakta oss för mer information
Pain(t)less.
Mindre kostnader
Mindre arbete
Mindre målning
Mindre är mer.
Mer besparingar
Mer fritid
Mer tid på vattnet
Använder du fortfarande inte Silic One?
Hempel’s Infinity är en revolutionerande vattenbaserad påfyllning för
Hempel’s Silic One-system som ger Silic One ännu bättre prestanda.
Applicera ovanpå Silic One en gång per säsong för en otrolig upplevelse –
Pain(t)less!
hempelyacht.se
Beslut om bottenfärger fördröjs
BIOCIDFÄRGER FÖR båtbottnar kan bli förbjudna inom ett par, tre år. Men godkännandeprocessen enligt EU:s förordning om användning av biocidprodukter är kraftigt försenad. Förordningen säger att alla biocidprodukter som tillhandahålls på marknaden inom EU måste vara godkända.
– Vi väntar fortfarande på underlag till de ansökningar om godkännande som har skickats till Sverige från andra länder, till exempel Nederländerna, säger Katarina Malmberg, regelsamordnare på KemI.
– Underlagen är kraftigt försenade, vilket beror på att ansökningarna är ganska omfattande. Färgtillverkarna har ansökt om hela biocidproduktfamiljer och då blir det komplicerat.
Osäkerheten vad som kommer att hända har än så länge inte påverkat landets båtägare. Men när EU-reglerna börjar gälla kom-
mer mycket att förändras.
– Myndigheterna stängde i princip den europeiska marknaden från 2018 till 2021. De produkter som finns på marknaden fanns redan 2018 och färgtillverkarna skulle sökt det europeiska godkännandet. På tre år skulle myndigheterna ha hunnit utvärdera allt, men det gick inte, säger Joakim Sandgren, försäljningschef på Hempel Färg.
Både Hempel och International har redan alternativ med silikonfärger, som är helt biocidfria, för den svenska marknaden. De som kan få problem är båtägare på Västkusten, där förutsättningarna för påväxt är helt annorlunda än i Östersjön och inlandsfarvatten. Beslutet påverkar även Boero i Italien, som tillverkar Biltemas bottenfärger.
– Vi räknar med att det kommer ett beslut från EU. Oavsett vilka regler vi får framöver så är vårt mål att tillhandahålla produkter som hjälper de svenska båtägarna att hålla sina båtbottnar rena, säger
Catharina Frisell, teknisk specialist på International.
De kommande besluten har redan fått konsekvenser. Jotun fick stopp för sin antifouling med koppartiocyanat i en del länder, bland annat Sverige. Jotun hade fått sitt godkännande för vissa länder i EU, men svenska KemI hann inte pröva färdigt ansökan innan den drogs tillbaka.
För KemI kan det ta ett par år till innan ett beslut kan komma. Därefter följer en process för godkännande och därefter får färgerna på marknaden tillhandahållas för försäljning i 180 dagar. Slutligen får befintligt lager av produkterna användas i ett år efter ett beslut, det gäller även privatpersoner.
En fara för det svenska båtlivet är att vi kan få kraftigt ökade kostnader för att behandla båtarnas bottnar. Ett varv kanske tar uppåt 1 000 kr/m2 för att måla plus båtlyft och annan hantering. Text: Lars-Åke Redéen
Joystickstyrning för singel Mercury
MERCURY MARINE HAR introducerat joystickstyrning för singelmonterade utombordare med bogpropeller.
Joystickstyrningen är kompatibel med Mercury Verado och Sea Pro V8, V10- eller V12-motorer utrustade med elektrisk styrning från 250 till 600 hk. Systemet är kompatibelt med CAN-baserade bogpropellrar med variabel hastighet från en rad olika partners.
Sedan det första JPO-systemet (Joystick Piloting for Outboards) introducerades 2013, har Mercury Marine varit ledande inom utvecklingen av styrningssystem för båtar. Joystickstyrningssystemet för singelmonterade utombordare med bogpropeller möjliggör manövrerbarhet som inte är möjlig i en traditionell applikation med singelmontage. Det erbjuder även nästan all funktionalitet som JPO för ett flermotormontage, inklusive 360-graders rotation av båten och rörelse i sidled.
Svenskt hantverk och innovativ teknik
Samarbetet mellan Yamaha och Ryds båtar kombinerar svensk båtbyggartradition med världsledande teknologi. Med Ryds hållbara och moderna båtar, tillsammans med Yamahas pålitliga och bränsleeffektiva motorer, skapas en förstklassig upplevelse på vattnet.
Här möts kvalitet, precision och innovation – för dig som vill ha det bästa till sjöss.
Laddar om silikonfärgen på nytt
EFTER LANSERINGEN AV silikonfärger för båtbottnar kommer nästa innovation i form av Hempel's Infinity. Det är en behandling som ”laddar om” Hempels silikonsystem så att den bibehåller sina egenskaper.
TILLVERKAREN CLARIOS OCH dess varumärke VARTA presenterar en ny serie litiumjonbatterier utvecklade för att möta de växande kraven från moderna fritidsfordon. Med avancerad teknologi och marknadsledande prestanda erbjuder de en pålitlig och kraftfull energiförsörjning även under utmanande förhållanden.
De erbjuder bland annat:
• Upp till 20 gånger längre livslängd jämfört med konventionella batterier.
• Hög energitäthet – mer tillgänglig kraft i ett kompakt format.
• Smart anslutningsteknik–integrerad Bluetooth, CI-Bus och mer.
• Flexibilitet – kan seriekopplas och parallellkopplas.
• Hög skyddsklass – IP54 för 50Ah och IP67 för övriga modeller.
• Underhållsfri drift och utvecklad för långsiktig prestanda.
DEN NYA SVENSKA
KORNHALLSANDUNGEN
Hempel's Infinity är en vattenbaserad, biocidfri ”prestandaladdare” som förnyar befintlig silikonfärg och förlänger den målningsfria tiden med en extra säsong, vilket gör att båtägare kan spendera mindre tid på att måla. Den bygger på Hempels biocidfria silikonsystem, som lanserades för mer än tio år sedan och kan uteslutande användas som laddare för Hempel's Silic One och Hempasil Pro.
Behandlingen är enkel att applicera ovanpå en befintlig Hempel silikonyta. Vid ett schemalagt underhållsintervall förlänger Infinity prestandan för skrovbeläggningen för en extra säsong och tar därmed bort behovet av ommålning.
– Hempel's Infinity är vår viktigaste innovation inom Yacht-sektorn sedan lanseringen av Hempel's Silic One 2012, säger Thomas Olsen, mark-
DEN NYA SVENSKA
Förmodligen Sveriges bästa dagseglare
KORNHALLSANDUNGEN
Marknadens bästa dagseglare
Kornhallsandungen
nadsdirektör Yacht på Hempel A/S. Hempel's Infinity har en enkel appliceringsmetod som inte kräver slipning, maskering eller målning. Undervattensområdet måste vara rent och torrt innan Hempel's Infinity appliceras på hela undervattensytan. Efter minst 24 timmars aktiveringstid sköljs den av med färskvatten och båten är redo för ytterligare en
seglingssäsong, på hälften av tiden det tar att applicera konventionell bottenfärg.
Den patenterade tekniken i Hempel's Infinity har utvecklats för att ladda hydrogelen i Hempels silikonsystem för Yachtmarknaden. Hempel's Infinity finns i 2,4 liters storlek och är lämplig för både gördet-själv- och proffsanvändare.
För leverans i maj, beställ nu!
DEN NYA SVENSKA
KORNHALLSANDUNGEN
Marknadens bästa dagseglare
Båten för dig som vill ha en svensk kvalitetsbåt lätthanterlig, snabb och rolig att segla.
Kornhallsandungen
DEN NYA SVENSKA
För både nöjessegling och tävling!
KORNHALLSANDUNGEN
Marknadens bästa dagseglare
Kornhallsandungen
Snabbare upplevelse med bredare plottrar
B&G HAR PRESENTERAT sin nya plotter Zeus SR med ny åttakärnig Qualcomm-processor och omdesignat gränssnitt för en förbättrad seglingsupplevelse.
Båten för dig som vill ha en svensk kvalitetsbåt lätthanterlig, snabb och rolig att segla. För både nöjessegling och tävling!
Båten för dig som vill ha en svensk kvalitetsbåt lätthanterlig, snabb och rolig att segla. För både nöjessegling och tävling!
Zeus SR har en åttakärnig processor som ger en smidigare, snabbare användarupplevelse. Hastigheten i att växla mellan apparna ger användarna omedelbar information och C-MAP-sjökartan revolutioneras eftersom användarna kan zooma och panorera smidigare än någonsin tidigare. Det omdesignade gränssnittet är lätt att hitta i och gör det enkelt att navigera mellan apparna. Seglare får full kontroll med tre olika kontrollalternativ – touch, vridreglage och knappsats – vilket gör enheten lätt att använda under alla förhållanden.
Med Zeus SR blir det enkelt att
hitta rätt verktyg för alla slags aktiviteter, eftersom den har separata lägen för fritidssegling, kappsegling och ankring. Förenklade datauppsättningar för avslappnad fritidssegling kombineras med prisbelönta seglatsfunktioner som LayLines och SailSteer som hjälper seglaren att hålla kursen. För kappseglare är det inte svårare än att välja raceläge för att få direkt åtkomst till kraftfulla B&G-verktyg som gör det lättare att hantera tävlingsrutt, startlinje och racetimer. Ett särskilt ankringsläge ger sinnesro för en avkopplande natthamn och säkerställer att båten inte går på grund vid lågvatten.
Zeus SR finns i skärmstorlekar på 10, 12 och 16 tum med ett frånpris på 38 290 kr.
Flytande och säker bränslemack
SF MARINA HAR samarbetat med andra svenska Malte Group AB om en innovativ flytande marin tankstation. Konstruerad för att säkerställa ekologiskt säker lagring och distribution av diesel och bensin ger den nyckelfärdiga lösningen marinor och kommuner möjligheten att leverera påfyllningstjänster utan den landbaserade infrastrukturen hos en traditionell bränslestation.
She Captain på Allt för sjön
NÄTVERKET SHE CAPTAIN satsade ordentligt på Allt för sjön i år.
– Det handlar mycket om att vi vill komma ut med vårt budskap. Vi har en Facebookgrupp med 8 600 kvinnor som medlemmar. Där kan man känna sig trygg, ställa frågor och få svar. Det är en blandning med alla typer av frågor och alla håller en god ton, som ett forum ska fungera, säger Eva Lundström i She Captain.
För att nå ut till fler har nätverket även skapat en Facebooksida – ”She Captain” – som är öppen för alla som är intresserade. Dessutom finns de på Instagram och LinkedIn.
– 84 procent av besökarna på Allt för sjön ifjol var män och vi hoppas att det blir en ändring på det. Precis som i övriga livet är kvinnor ofta bättre utbildade, så det borde
tet. Designad för kommersiellt bruk med 0,6 m fribord för enkel dockning för olika båtar och fartyg. Den kan förankras med kedjor och betongblock eller standardpålar. Den finns i längder från 15–31 m och transporteras på väg eller vatten.
Internt ger konfigurerbara bränsletankar möjlighet att lagra ett brett utbud av bränsletyper i upp till fyra kammare. Detta gör det möjligt att erbjuda nischbränslen som vätebehandlad vegetabilisk olja (HVO) och metanol i ekonomiskt hållbara volymer. SF Marina ponton rymmer 10 000 till 60 000 liter, beroende på längd, och tankar kan delas upp i mindre sektioner beroende på behov. SF Refuel Dock erbjuder möjligheten till obemannad drift. De toppmoderna Maltes bränsleautomater och pumpar är enkla att använda för både ägare och anställda. Genom att leverera effektiv logistik möter den konsumenternas efterfrågan samtidigt som den stödjer lönsam verksamhet.
SF Refuel Dock är designad för att uppfylla de strängaste miljösäkerhetsbestämmelserna för användning i känsliga vattenskyddsområden. Automatiska system hanterar bränslespill med många läckagesensorer. Den uppfyller rigorösa svenska bestämmelser. Stationen är baserad på SF Marina 1240 flytande betongponton, som ger Refuel Dock en låg tyngdpunkt och exceptionell stabiliNy fallsträckare
En del av She Captains besättning på Allt för sjön. Fr. v. Jannica Pallin, Eva Lundström, Monica Karlstein, Alice Rosberg.
inte finnas några hinder kvar.
På She Captains eskadrar får alla vara med, oavsett kunskapsnivå. Nätverket har varit i Stockholm skärgård
Båtliv är gott sjömanskap och respekt för väder och vind. Det vet vi på Alandia, för skärgården är vårt hem.
sex gånger, i Kroatien tre gånger plus eskadrar i Italien, Mallorca, Grekland och 17–29 mars i år seglade knappt 40 deltagare i Västindien.
RULLSEGEL BLIR ALLT vanligare och de hissas normal sett en gång per år. Fallets halände kvajlas och hängs upp på en knap på masten, alternativt försöker man gömma undan härvan av lina under sprayhooden.
Seldén introducerar nu en fallsträckare som är avsedd för permanent hissade segel. Den bygger på att endast den aktiva delen av fallet är kvar efter sättning i seglet och att man vid sättning och nedtagning av seglet förlänger fallet med en temporär lina av en mindre dimension. Fallet har ett splitsat öga som hakas fast i en travare med fjäderbelastad spärr och därefter sträcker man fallet med hjälp av ytterligare en temporär lina som leds till en vinsch. De temporära linorna kan stuvas undan till dess att seglet ska tas ner eller för att justera fallspänningen. Praktiskt och lätt att använda.
Travaren löper på en 32 mm bred skena med 50 mm avstånd mellan trimhålen och är tillverkad i maskinbearbetad svarteloxerad aluminium och den fjäderbelastade spärren i rostfritt stål. Systemets max rekommenderade arbetslast är 1500 kg.
Fallsträckare 32 finns i två längder, 740 mm alternativt 1090 mm, och kostar 3 965 kr respektive 4 160 kr.
Bra chans att testa RS Feva
RS Feva har snabbt blivit mycket populär bland många båtklubbar. I år arrangeras en särskild sprint-serie på fyra platser. Text: Andreas
SWEDISH YOUTH Sprint
Cup består av fyra sprintregattor som seglas med RS Fevor. Kappseglingarna är på ”blå nivå” och deltagarna behöver inte ha seglat RS Feva tidigare. Coacher från Svenska RS Förbundet finns på plats för att hjälpa de som behöver tips och råd.
Arrangörerna tillhandahåller båtar, vilket innebär att seglarna kan resa gemensamt med tåg eller buss. Det finns flera exempel där klubbar arrangerat en gemensam resa till en tävling och feedbacken från seglarna blir att det roliga startar redan hemma eftersom man får åka gemensamt med kompisarna.
Målsättningen är att skapa trevliga arrangemang där stort fokus ligger på att ungdomarna ska lära känna varandra och få en kul upplevelse av att åka på tävling. Att båtarna tillhandahålls av
Melén Foto: Leif Theelke
arrangörerna bidrar till att sänka insteget, liksom möjligheten att resa och bo tillsammans.
SVENSKA RS FÖRBUNDET har åtta uppsättningar segel samt 24 par numrerade ”bibbar” (flytvästar), som arrangörsklubben får låna. Om en klubb vill arrangera en sprintsegling i denna serie kan den anmäla intresse till Svenska RS Förbundet: RSForbundet@ rsseling.se
Svenska RS Förbundet startade serien 2023 efter ett lyckat test hos Upsala Segelsällskap hösten 2022. Under 2024 har liknande serier startat i Danmark och Norge, inspirerade av den svenska serien. De tre länderna bestämde
Youth Sprint
ganska snart att genomföra en gemensam sprint och detta kommer att arrangeras hos Rörviks Segelsällskap 4–6 juli i sommar. ✪
Årets serie består av följande: Uppsala 10–11 maj, arrangör Upsala Segelsällskap. Björkö (Göteborg) 7–8 juni, arrangör segelsällskapet Fram. Gävle 30–31 augusti, arrangör Gefle Segelsällskap. Marstrand 13–14 september, arrangör Marstrands Segelsällskap. Info: www.rssegling.se
Det finns coacher ute på banan som hjälper seglarna att utvecklas, som här hos Nynäshamns Segelsällskap som stod värd för en av tävlingarna under 2024.
Swedish
Cup är fyra sprintregattor där seglarna får låna RS Fevor. De behöver inte ha seglat RS Feva tidigare.
Sveriges modernaste propellerverkstad
Sveriges modernaste propellerverkstad
Reparation och försäljning.
Sveriges modernaste propellerverkstad
Vi använder oss av den senaste utrustningen såsom Propress 360, MRI scanning och dynamisk balansering. Reparation, kontroll och försäljning av propellrar för både sjöfart och fritidsbåtar, med snabba ledtider.
Vi har den senaste utrustningen i vår maskinpark för propellerreparationer. Stort sortiment av axelpropellrar och propellrar till Volvo Penta.
Efter mer än 10 000 reparationer av propellrar har vi idag Sveriges modernaste propellerverkstad. Där reparerar vi större impellrar och propellrar upp till 2 meter i diameter i alla material.
Specialanpassade riggar och maskiner för riktning, svetsning och balansering av impellrar. Alla impellrar kontrolleras noga och sprickindikeras innan arbetet påbörjas. Digital scanning med hög pression av bladen för att minimera vibrationer.
PropSpeed är en antifouling-behandling som är miljövänlig och fri från gifter, den håller i ca tre säsonger. Propellrar, axlar och roder behandlas på plats hos oss. Vi säljer även propspeed till marinor & varv.
TELEFON: 031-14 40 40
Proffsjobb eller genvägar
Billigt och snabbt, eller dyrt och tidskrävande. Om plastbåten är i gott skick är det en ganska enkel procedur med de ”allt-i-ett-medel” som finns på marknaden. Är den i sämre skick, med mindre skador i ytskiktet, så krävs en lite mera avancerad behandling. Text & foto: Lars H Lindén
I DETTA REPORTAGE kommer vi att presentera både den ”enkla” vägen som man kan göra själv och den mera tidskrävande behandlingen som kräver rätt verktyg och eventuellt ett proffs på polering.
Oavsett vilken metod du som båtägare väljer, måste du alltid starta med någon form av rengöringsmedel. Är båten lätt nedsmutsad efter vintern kan det räcka med vanligt diskmedel och färskvatten. Räcker inte detta finns starkare medel i båtfackhandeln. Det
är en fördel om de innehåller någon form av avfettningsmedel som löser upp gamla föroreningar.
Vid rengöringen används en vanlig svamp som inte repar gelcoatytan. Skölj med färskvatten och byt ut vattnet med jämna mellanrum om det börjar bli smutsigt. Undvik medel med ammoniak för de gör att ytskiktet bleks snabbare.
När det gäller proffsbehandlingen fick vi hjälp av Jimmy Johansson som arbetar hos 1. 2. 3.
Vår expert Jimmy Johansson arbetar med en lågvarvig polermaskin och kör på det lägsta varvet (ca 1 100 rpm). Han föredrar en polertrissa i skumgummi och lägger först polermedlet på trissan. Sedan trycker han ut det på båtens yta i ett begränsat område innan maskinen startas.
Tryck inte för hårt med polertrissan på båten, då kan man ”bränna” gelcoaten. Om medlet torkar fast på trissan, kan man spraya med lite vatten.
marinföretaget 1852 Marin & Fritid i Karlskrona. Han hade fått in en gammal styrpulpetbåt från Bella i dåligt skick. Här hade det aldrig räckt med enklare polermedel utan här gällde det att börja med lite kraftigare rubbing-medel.
När det gäller ”allt-i-ett-medel” fick vi hjälp av Jon Hallgren i SeaSea-butiken i Viggbyholm. Han plockade fram fem produkter som kunderna gillar och som därmed har blivit storsäljare. ✪
Börja med det grövsta medlet (Mirka 45) i serien om gelcoaten är i dåligt skick och fortsätt sedan med finare medel tills man är nöjd. Ju mindre siffra, desto finare slipmedel.
Polera som proffsen
VÅRT OBJEKT HÄR är en 20 är gammal styrpulpetbåt som var matt, repig och smutsig. Här hjälper inga enkla medel utan ytan måste behandlas med någon form av rubbing-pasta. Det är ett medel som innehåller en mjuk pasta blandat med ”sand” i olika kornstorlekar.
Två stora tillverkare av sådana medel är 3M och Mirka. 3M har tre olika typer av rubbing från grov till fin medan Mirka har fem olika medel där 45 är den grövsta och 10 den ”snällaste”.
Här får man prova sig fram. Börja med den grövsta eller näst grövsta och sedan ”trappa ner” till ett finare medel beroende på hur resultat blir. Sedan avslutas hela arbetet med att lägga på någon form av ”försegling”, till exempel ett flytande vax.
Börja med att täcka alla lister längs friborden med tejp, annars kan de missfärgas av produkterna. Ett förslag till arbetsgång beskriver vi i våra bildtexter.
När man är nöjd måste ytan ”förseglas” för att hålla hela säsongen. Här använde Jimmy en annan produkt från Mirka –Polar Shine Liquid Vax, men endast på friborden. Överbyggnader som utsätts för solljus kan gulna. 5.
Spraya friborden med Polar Shine Liquid Vax. Polera med en Microfiber-duk och låt allt torka in ordentligt. Arbetstemperatur helst 20 grader och aldrig under 15 grader.
Polera själv med allt-i-ett-medel
NÄR DET GÄLLER ”allt-i-ett-medel” har vi inte provat produkterna, utan här fick vi hjälp av Jon Hallgren i Seasea-butiken i Viggbyholm som plockade fram fem olika produkter som kunderna gillar och som är storsäljare.
De flesta fungerar både med ”handpåläggning” eller med en lågvarvig maskin. Vissa luktar ganska starkt och kan irritera hud, så använd både mask och handskar. Samtliga förpackningar är på 0,5 liter och våra priser kan variera mellan olika butiker.
Här är fem förslag som är anpassade för en glasfiberbåt i gott skick och som ger ett hyggligt skydd under den kommande båtsäsongen.
Autosol Marine Combi Polish & Wax, 0,5 liter, 179 kr Kombiprodukt med både polish och vax. Kan användas både för hand och med maskin. Luktar inte lika starkt som flera av de övriga och är därför snällare att använda om man är känslig.
Hempels Marine Polish, 0,5 liter, 275 kr
Smidig att lägga på och polera av. Mycket populärt medel bland båtägare och varv. Både för hand och maskin. I denna och många andra polish är finns alltid lite vax också. Luktar ganska starkt, använd mask och handskar.
International Polish & Wax, 0,5 liter, 259 kr
Samma medel som Hempels och här har man även lagt till namnet vax, med det är ungefär samma andel som i Hempels. Både för hand och maskin. Luktar ganska starkt, använd mask och handskar.
Tcnano Gelcoat & Sealing, 0,5 liter, 559 kr
Bästsäljare i flera år. Rengör, polerar och förseglar. Kan användas med maskin, men enklast med händerna. Perfekt och enkelt att använda även till mindre ytor som t ex sittbrunn m m. Man måste ha skydd för händerna.
UltraGlozz Superpolish, 0,5 liter, 349 kr. En storsäljare. Kombiprodukt som fungerar bra med både maskin och hand. Mycket bra för att även polera upp plexiglasrutor tillsammans med en Microfiberduk. Likvärdig produkt som Hempels och International, luktar lite starkt.
Anmärkning: Ca-priser från SeaSea-butikerna.
Om båten har mindre slipmärken i gelcoatskiktet rekommenderar Jon Hallgren en smart kombo. Den består av en fin rubbing typ 3M Gul och därefter ett hårdvax typ Autosol Marine Liquid Hard Wax. Sistnämnda läggs på med svamp och efterbearbetats med en Microfiberduk.
Hjertmans resa började 1975 med en enkel vision: ”Att erbjuda båtentusiaster allt de behöver för att njuta av livet på sjön. Från ankare till avancerad navigationsutrustning har Hjertmans genom åren byggt upp ett sortiment som täcker både vardagsbehov och det senaste inom marin innovation.”
Hjertmans fyller 50 år!
Jubileumspris!
Baltic Winner räddningsväst med sele
En kompakt, uppblåsbar räddningsväst som är perfekt för segling, motorbåt och fiske. Västen har en integrerad säkerhetssele och ett löstagbart grenband. Vit art.nr 8013-5, Grå art.nr 8013-6. (ord.pris1.498:-)
Det firar vi med fantastiska
Jubileumspris! 3.750:(6.990:-)
Litiumbatteri 105Ah, Lilead
OBS! Begränsat antal. Först till kvarn gäller!
Litiumbatteri som är speciellt framtaget för förbrukningsbank. Kan serie- & parallellkopplas x 4. Vikt: 13,5 kg art.nr 5492-105
Prispressat! 7.980:-
B&G Vulcan 9 tum
En mycket prisvärd seglingsplotter som har utformats för kustnära segling och kappsegling. art.nr 5611-19
Få med temperatur & luftfuktighetssensor på köpet! (värde495:-)
NorthTracker stöldpaket
Machine Connect 4G + sensor
Stöldskydd som fungerar i hela Europa. GPS:en sänder position i realtid. art.nr 5370-21
Jubileumspris!
6.590:(8.590:-)
Medlemspris! 1.998:(2.220:-)
Jubileumspris! 2.690:(3.190-) prisfrån
Dometic Kylskåp
CRE-50, 48 l. Ett fräscht och supermodernt marinkylskåp med urtagbart frysfack. Storlek, utan dörr (BxHxD) 380×534×447 mm. Vikt 19 kg. art.nr 4795-50
Lagun
Bordsunderrede
Jubileumspris! 2.290:(3.295:-)
LTC 22 tums LED-TV
Full HD-TV för 12V & 230V. Fuktoch kortslutningsskyddad, speciellt anpassad till båtliv. Ansluts med antennkabel för att ta emot TV-signal. art.nr 5630-22
Vrid, snurra eller vik. Ett mycket praktiskt bord som saknar ben, för t.ex sittbrunnen. Komplettera med bordsskivan Miami. art.nr 3898-605
Bordsskiva Miami bredd 60 cm
Medlemspris! 2.967:(3.490:-)
Portabel kyl/frysbox 26 l.
Bord i teak med fällbara långsidor. Rostfria gångjärn. Passar till Lagun bordsunderrede. Finns i 3 längder: 70, 80 och 90 cm
art.nr 3897-XXX
70 cm Pris: 2.690:- (3.190:-)
80 cm Pris: 2.790:- (3.289:-) 90 cm Pris: 3.090:- (3.809:-)
Jubileumspris! 489:(699:-)
Vikbar dyna/stol Comfort Seat
Komfortabel och ställbar dyna. Avtagbart, tvättbart, marinblått kapellvävstyg. Passar på båten, bryggan eller stranden. art.nr 5024-5
Jubileumspris! 3.479:(3.795:-) prisfrån
Strömsnål kompressorkyl/frysbox. Drivs med 12/24 volt. Mått: 585×325×360 mm. art.nr 4793-26
Jubileumspris! 3.599:(3.790:-)
Spritkök Oriondo 3000
Med två brännare. Bränsle: Multinol, Tenol el. Originol art.nr 4976-50
Jubileumspris! 1.025:(1.290:-)
Kylbox 23 l. Igloo Marin
Kylbox med effektiv isolering, fyll med isklampar. Mått ca: 52×26×33 cm. art.nr 4794-25
Jubileumspris! 875:(1.095:-)
Däcksstol Deluxe Ihopfällbar stol med hel rygg, kudde i nacken och armstöd i trä som gör stolen mycket bekväm. Rördelar av lättmetall. Färg: marinblå och grå Marinblå art.nr 7946-192, Grå art.nr 7946-197
LTC SMART-TV, LED. 22, 24 & 32 tum SMART-TV för 12V & 230V. Se på TV via olika appar. Man kan dela WIFI från sin mobil. Fukt- och kortslutningsskyddad, speciellt anpassad till båtliv.
22” art.nr 5630-2209, pris: 3.479:- (3795:-)
24” art.nr 5630-2409, pris: 3.679:- (3.995:-)
32” art.nr 5630-3209, pris: 3.979:- (4.495:-)
Jubileumspris! 995:(1.298:-) prisfrån
En innovativ och finurlig båtshake som gör tilläggning vid brygga och boj mycket enkelt. Finns i 4 stolekar:
1,2 m art.nr 5885-10, pris: 995:- (1.298:-)
1,8 m art.nr 5885-11, pris: 1.490:- (1.998:-)
2,5 m art.nr 5885-12, pris: 1.990:- (2.690:-)
3,5 m art.nr 5885-13 pris: 2.190:- (2.990:-)
Medlemspris! 19.976:(22.195:-) prisfrån
Trimkontrollsystem
Få snabb respons och maximal kontroll på din båt. Bättre gångläge och bränsleekonomi. Enkel installation.
300 cm art.nr 7939-300, pris: 19.976:- (22.195:-) 450
(34.495:-)
Varmvattenberedare, 20 liter
Det yttre höljet är gjort av komposit medan själva tanken inuti är tillverkad av rostfritt stål. Drivs av 220V som du kopplar till landströmen.
art.nr 7998-200
Förenkla ditt båtliv med elektriskt ankarspel!
Ankarspel Quick Balder 600W & 900W
Ankarspelet är tänkt att monteras innanför akterspegeln men är möjlig att montera även på andra platser då motorn går att vinkla i 45-graders steg. Installationen är flexibel.
För sötvatten/bräckt vatten. Steglös med 5 hastigheter framåt och 2 bakåt.
Rekommenderad båtlängd:
4.3 m art.nr 7894-30, pris: 1.690:- (2.290:-)
5.1 m art.nr 7894-440, pris: 2.490:- (5.199:-)
5.5 m art.nr 7894-45, pris: 2.790:- (3.990:-)
6.1 m art.nr 7894-55, pris: 2.990:- (4.490:-)
5.5 m art.nr 7894-450, pris: 3.590:- (5.699:-) (7894-440&-450hardigitalbatterimätare)
Hydraulstyrning Multisteer 115 Lätt att installera och passar de flesta utombordare upp till 115hk. Levereras komplett med: pump, backventil, cylinder, 2×5 meter slang inkl. kopplingar och 2 liter olja. art.nr 7608-116
OBS! endast en kokkärlshållare(bildenvisarfel)
Gasolspis i rostfritt stål
Har två brännare och en kokkärlshållare. Bredd: 456 mm art.nr 4804-305
Fungerar som en traditionell fender och för enklare ombordstigning.
art.nr 5929-3
Baltic Compact Uppblåsbar räddningväst med bra passform för både kvinnor och män. One size
30-110 kg. 5 års garanti.
(1.798:-)
Baltic Compact med sele Uppblåsbar räddningväst med bra passform för både kvinnor och män. One size
Svart art.nr 8014-845
Grå art.nr 8014-847
Vit art.nr 8014-841
Blå art.nr 8014-842
Gasolspis med ugn
Rostfritt stål. Har två brännare, kokkärlshållare och stabiliseringslås. Bredd inkl. upphängning: 480 mm. art.nr 4804-45
Gummibåt, 230 cm Av kraftig PVC-duk. Har två luftkammare. Extraförstärkt lattdurk. Ingen köl. Levereras med åror, pump, toft i aluminium, reparationsset och bärväska. art.nr 7910-230 Jubileumspris! 5.880:(6.190:-)
30-110 kg. 5 års garanti. Svart /gul art.nr 8014-855
Rostfri stege med steg i hardwoodträ. Smart låsningsbygel säkrar stegen i uppfällt läge. Teleskopstag ingår. art.nr 5874-396
4.590:(6.129:-) Jubileumspris! 6.990:(11.689:-)
Peke med ankarrulle
Peke i rostfritt stål och teak. Mått: 1.200×540 mm. Bredd ankardävert: 8 cm. art.nr 5874-33
Fällbar bryggstege, 4 steg Av varmförzinkat stål. Impregnerade halksäkra trästeg. Bredd: 520 mm. art.nr 5856-204
Jubileumspris! 1.199:(1.425:-)
International Primocon grundfärg 2,5 l.
1-komponents grundfärg för alla material under vatten. Kan också läggas som spärrskyddsprimer på okänd bottenfärg. art.nr 4513-25
Jubileumspris! 1.489:(1.599:-)
Jubileumspris! 1.179:(1.339:-)
International Gelshield bas+härdare 2,5 l.
2-komponents epoxigrund för gelcoat. Lättstruken och snabbtorkande.
Grön art.nr 4519-10
Grå art.nr 4519-20
Bottenfärg för ostkusten!
Hempel Mille Light Copper, 2,5 l. Kopparbaserad, högpresterande, självpolerande bottenfärg. Finns i färgerna: ljusgrå, svart, mörkblå, mellanblå och röd. art.nr 4531-8XX
Prispressat! 1.195:-
Hempel light primer, 2,25 l. 2-komponent, lösningsmedelsbaserad, epoxigrundfärg som bildar en hård och slitstark yta.
Grå art.nr 4518-25
Offwhite art.nr 4518-26
Medlemspris! 4.490:(4.990:-) prisfrån
Bottenfärg för västkusten!
Jubileumspris! 1.489:(1.665:-)
Jubileumspris! 1.279:(1.395:-)
Micron Superior, 2,5 l.
En högeffektiv polerande bottenfärg, lämplig för segel- & motorbåtar (ej aluminiumbåtar). Finns i färgerna: grå/vit, svart, mörkblå och röd.
art.nr 4523-0XXX
Jubileumspris! 1.089:(1.585:-)
Bottenfärg för västkusten!
Hempel Mille NCT, 2,5 l. Kopparbaserad, högpresterande, självpolerande och slipfri bottenfärg. Finns i färgerna: Ljusgrå, svart, mörkblå, mellanblå och röd. art.nr 4534-XXX
Jubileumspris! 455:(479:-)
Båtshake inkl. 2 borstar
Teleskopisk båtshake i aluminium med två borstar.
art.nr 5884-68
Marina kylskåp Ocean Comfort
Dörrarna går att ha både höger- och vänsterhängda!
Panel i rostfri look (silver brush) och svart ram. Kompressor från världsledande LG. Kan fjärrstyras med smartphone. 3 storlekar:
36 l art.nr 4793-400, pris: 4.490:- (4.990:-)
44 l art.nr 4793-500, pris: 4.785:- (5.490:-)
59 l art.nr 4793-650, pris: 5.290:- (5.990:-)
83 l art.nr 4793-850, pris: 5.790:- (6.490:-)
International Trilux, 2,5 l. Hård kopparbaserad bottenfärg. En strykning för östersjön och två för västkusten.
Vit art.nr 4524-125
Svart art.nr 4524-525
Jubileumspris! 1.489:(1.699:-)
Jubileumspris! 367:(790:-)
Bottenfärg för alla vatten!
Hempel Hempaspeed TF, 2,5 l. En högpresterande, hård och tunn bottenfärg. Finns i färgerna: vit, grå, svart och mörkblå.
art.nr 4531-8XX
Polermaskin
steglös 950W
Liten och lätt polermaskin med 150 mm rondell. art.nr 4587-309
500ml. Vax och polish i samma burk! Rengör, polerar och förseglar. Samma medel används i två omgångar. art.nr 4585-50
TC-Nano 250 ml Rengör, polerar och förseglar i samma produkt. art.nr 4580-12
Jubileumspris! 5.575(6.195:-)
Portabel kyl/frysbox
40 liter. 12/24V
Smart våvägsöppnande och avtagbart lock.
art.nr 4793-40
Laddningsbar kylbox
50 liter. 12/24V
Kylbox med kompressor som går på eget batteri. art.nr 4793-50
Jubileumspris! 6.049:(6.560:-)
Jubileumspris! 5.480:(7.749:-) prisfrån
Garmin TD 50 pekskärm, 5 tum
Lättanvänd och lättinstallerad pekskärm som kan fungera som en extra skärm vid styrplatsen eller under däck. art.nr 5627-4650
Jubileumspris!
12.099:(13.990:-) prisfrån
Garmin ECHOMAP UHD2 72cv
Användarvänliga 7-tums kombinationsplottrar för ekolod och GPS-navigering.
Utan givare art.nr 5627-6082, pris: 5.480:- (7.749:-)
Med givare art.nr 5627-6083, pris: 6.480:- (8.899:-)
Jubileumspris!
22.999:(32.190:-) prisfrån
Garmin GPSMAP 723, 923 och 1223 723xsv, 923xsv och 1223xsv Användarvänliga sjökortplottrar för bästa GPS-navigering.
7 tum art.nr 5627-7724, pris: 12.099:- (13.990:-)
9 tum art.nr 5627-9234, pris: 15.749:- (18.990:-)
12 tum art.nr 5627-7723, pris: 10.899:- (11.990:-)
Garmin GPSMAP 1223 & 1223xsv
Jubileumspris! 10.690:(12.990:-) prisfrån
Garmin AIS 800
Sänder båtens information till andra AISmottagare i området samtidigt som den tar emot deras AIS-information. art.nr 5629-800
Dometic elektrisk kvarntoalett
MasterFlush MF 7160, 12V Den 10-bladiga avfallskvarnen säkerställer en problemfri drift och minimerar risken för stopp. Med sjövattenintag. art.nr 4785-10
Användarvänliga kombinationsplottrar för ekolod och GPS-navigering. 12 tum.
XSV= SideVü-, ClearVü- och traditionellt CHIRP-ekolod med global baskarta.
Garmin VHF 115i Stationär VHF som är enkel att installera och använda. Med inbyggd GPS. art.nr 5632-115
Medlemspris! 8.380:(9.999:-)
Kemtoalett Seaflo 12 & 18 liter Portabel avtagsbar avfallstank. Roterande tömningsrör för ren och smidig tömning. Nivåindikator för avfallstank.
12 l. art.nr 4769-12, 18 l. art.nr 4769-18
Garmin ECHOMAP UHD2 72sv & 92sv Användarvänliga kombinationsplottrar för ekolod och GPS-navigering.
7 tum art.nr 5627-6086, pris: 10.690:- (12.990:-)
9 tum art.nr 5627-6088, pris: 12.895:- (12.995:-)
Jubileumspris! 47.149:(55.990:-) prisfrån
Garmin GPSMAP 1623 & 1623xsv Användarvänliga kombinationsplottrar för ekolod och GPS-navigering. 16 tum. XSV= SideVü-, ClearVü- och traditionellt CHIRP-ekolod med global baskarta. 1623 art.nr 5627-1623, pris: 47.149:- (55.990:-) 1623xsv art.nr 5627-1624, pris: 48.349:- (59.990:-)
Garmin GMR™ 18 HD3 radar/radom Kompakt radar på 18 tum som kombinerar användarvänlighet med kraftfull skanningsteknik. art.nr 5627-4051
Garmin VHF 215i AIS Stationär VHF inklusive AIS med stor skärm och inbyggd GPS. art.nr 5632-216
Gobius tankmätare utan håltagning Fungerar på alla vätsketankar, ex. för vatten, olja, bränsle, gråvatten och toatanken. Ingenting på insidan tanken och inga hål behöver borras. Övervakning via telefon art.nr 5303-60
Övervakning via display art.nr 5303-41
Raymarine Element S, 7, 9 & 12 tum
Prisvärda och robusta sjökortsplottrar som passar både för segel-, motor- och fiskebåt.
7 tum art.nr 5358-7001, pris: 4.990:- (6.990:-)
9 tum art.nr 5358-9002, pris: 5.990:- (9.990:-)
12 tum art.nr 5358-1202, pris: 9.990:- (17.490:-)
Raymarine autopilot för rorkult
ST2000+ (A12005)
För segelbåtar upp till ca 4.5 ton.
Monteringsbar på både styrbord och babords sida.
art.nr 5660-2000
Jubileumspris! 11.455:(11.990:-)
Raymarine AIS 700 med inbyggd antennsplitter
Sänder och tar emot AIS-data. Inbyggd splitter innebär samma antenn till både VHF och AIS. art.nr 5629-1700
Fusion® stereo- och högtalarpaket
Den marina stereon och båda högtalarna levereras färdiga för installation. Styr musiken enkelt från en kompatibel Garmin MFD1, smart enhet eller Garminklocka. Grymt ljud!
LightHouse sjökort ingår!
Jubileumspris! 8.990:(12.690:-) prisfrån
Raymarine Axiom+ RV, inkl. LightHouse sjökort Sjökortplottrar för avancerad navigering och enkel användning. Med eller utan RV. RealVision ger en detaljerad undervattensbild.
7 tum art.nr 5360-7015, pris: 8.990:- (12.690:-)
7 tum RV art.nr 5360-7016, pris: 10.990:- (15.360:-)
9 tum art.nr 5360-9015, pris: 12.990:- (21.290:-)
9 tum RV art.nr 5360-9016, pris: 14.990:- (23.890:-)
12 tum art.nr 5360-1215, pris: 21.990:- (40.190:-)
12 tum RV art.nr 5360-1216, pris: 22.990:- (42.700-)
Raymarine autopilot EV-100
För segelbåt upp till 7,5 ton med ratt art.nr 5661-152 Pris: 19.890:- (prispressat)
För segelbåt upp till 6 ton med rorkult art.nr 5661-153 Pris: 19.970:- (prispressat)
För båtar med hydarulstyrning art.nr 5661-154 Pris: 19.490:- (23.990:-)
Raymarine autopilot EV-200
För båtar med hydraulstyrning art.nr 5661-157 Pris: 31.790:- (prispressat)
För med linjär drivenhet art.nr 5661-158 Pris: 34.990:- (44.290:-)
Jubileumspris! 3.999:(4.490:-)
Fusion MS-RA60 stereooch EL Classic högtalarpaket Vit art.nr 5648-155, Svart art.nr 5648-157
Bärbar VHF
Jubileumspris! 6.449:(6.990:-)
Fusion MS-RA210 stereo- och XS Sports högtalarpaket
Vit art.nr 5648-156, Svart art.nr 5648-154
Cobra HH350 Flyter och är vattentät, blinkar i vattnet.
Internationella kanaler. art.nr 5631-350
Bärbar
ICOM IC-M25E Flyter och är vattentät, blinkar i vattnet. Väger endast 220 g. art.nr 5631-25
Jubileumspris! 8.985:(9.480:-)
VictronConnect Övervaka, konfigurera och uppdatera Victronutrustning på ett enkelt sätt med appen VictronConnect.
Jubileumspris! 1.335:(1.870:-) prisfrån
Victron Blue Smart batteriladdare
Professionell batteriladdare med inbyggd Bluetooth.
Kraftig ram i aluminium som kan fästas både underifrån eller från sidan. Lämpliga att montera på skyddade, plana ytor. Mått: 1090×520×35mm art.nr 5512-100
Victron SmartSolar MPPT Laddningsregulator med Bluetooth Regulator som omvandlar energin från solcellspanelen och laddar batteriet.
Victron batteriövervakning Cerbo GX Ett kommunikationscentrum som ger dig full kontroll över dina Victronsystem. Anslut till Victrons portal eller skärmen GX Touch 50. art.nr 5499-3800
Victron övervakningsdisplay GX Touch 50 5-tums touchskärm som ger översikt av Victronsystem och som gör det möjligt att enkelt ändra inställningar. art.nr 5499-3850
15A art.nr 5511-015, pris: 865:- (1.020:-)
20A art.nr 5511-020, pris: 1.180:- (1.360:-)
30A art.nr 5511-030, pris: 1.585- (1.940:-)
998:(1.200:-)
Victron batterövervakare Smartshunt 300A IP65 En avancerad batteriövervakare där din smartphone fungerar som display via appen VictronConnect. art.nr 5499-300
Victron batterimonitor BMV 712 Mäter spänning och ström från en batterigrupp (förbrukningsbatterier) samt spänning från startbatteri. art.nr 5499-712
2.895:(3.630:-)
Victron batteriövervakning Globallink 520 Enhet som ansluter till 4Gnätverket och gör det möjligt att övervaka båten överallt och hela tiden. art.nr 5499-520
Exide Litiumbatteri
100Ah & 200Ah
EV1300S & EV2500S är utrustade med Bluetooth som gör det möjligt att övervaka batterierna via Exides app. Batteriet är också utrustat med integrerad värme som gör det möjligt att ladda batteriet i extrema temperaturer.
100Ah, 11.7 kg art.nr 5491-1301, pris: 6.490:- (6.990:-)
200Ah, 25.7 kg art.nr 5491-2500, pris: 10.990:- (11.995:-)
Medlemspris!
1.385:-
Tudor/Exide Marinbatteri
TR350 80Ah. 12V.
Kan användas som både start
Solpaneler från 1.585:-
ProSupply solpanel flexibel
Solpaneler som kan böjas och anpassas till olika ytor, vilket gör den idealisk för båtar där konventionella solpaneler inte passar.
75 Watt, Mått: 710×590×3 mm art.nr 5513-75 Pris: 1.585:- (1.890:-)
110 Watt, Mått: 935×670×3 mm art.nr 5513-110 Pris: 1.985:- (2.290:-)
160 Watt, Mått: 1.350×670×3 mm art.nr 5513-160 Pris: 2.685:- (3.190:-)
ProSupply solpanel vikbar
Solpaneler av robust kvalitet som enkelt kan vikas ihop till en smidig förvaringsväska.
Ctek CS Free Portabel batteriladdare Få igång ditt urladdade batteri, utan att behöva ansluta till ett elnät. 12V. art.nr 5498-26
Välkommen till någon av våra 12 butiker eller besök vår hemsida hjertmans.se
Stockholm/Bromma
Voltavägen 15 i Bromma
Tel: 08-26 35 40
E-post: bromma@hjertmans.se
Helsingborg
Västindiegatan 24 i Råå/Helsingborg
Tel: 042-26 11 12
E-post: helsingborg@hjertmans.se
Uppsala
Sylveniusgatan 5 i Uppsala
Tel: 018-10 99 45
E-post: uppsala@hjertmans.se
Göteborg
Datavägen 2 i Askim
(Sisjöns köpcentrum)
Tel: 031-748 25 30
E-post: goteborg@hjertmans.se
Norrköping
Järngatan 21 i Norrköping
Tel: 011-49 53 220
E-post: norrkoping@hjertmans.se
Sundsvall
Marinvägen 1 i Sundsvall
Tel: 060-64 17 00
E-post: info@hjertmans.se
Malmö/Limhamn
Vågbrytarvägen i Limhamn
Tel: 040-15 06 73
E-post: limhamn@hjertmans.se
Stenungsund
Strandvägen 25 i Stenungsund
Tel: 0303-77 00 59
E-post: stenungsund@hjertmans.se
Danmark/Kolding
Industrivej 1 i Kolding, Danmark
Tel: +45 7552 7533
E-post: kolding@hjertmans.dk
Hemsida: www.hjertmans.dk
Karlstad
Lantvärnsgatan 6 i Karlstad
Tel: 054-15 94 50
E-post: karlstad@hjertmans.se
Västerås
Sjöhagsvägen 6A i Västerås
Tel: 021-41 99 90
E-post: vasteras@hjertmans.se
Danmark/Århus
Ravnsøvej 40E i Risskov, Danmark
Tel: +45 87 300 200
E-post: aarhus@hjertmans.dk
Hemsida: www.hjertmans.dk
75 Watt
110 Watt 160 Watt
120 Watt 180 Watt
220 Watt
Hade änglavakt vid båtolycka
Björn Appelgren och hans kompis hade bara tur när deras Folkbåt blev överkörd av en tung motorbåt. Båda seglarna klarade sig med livet i behåll, men båten blev bara skrot. Text: Lars-Åke Redéen
INGEN GÅR SÄKER för motorbåtar med högt gångläge. Det är Björn Appelgren (67 år) från Runmarö helt övertygad om efter en olycka i farleden utanför Sollenkroka i Stockholms skärgård för snart fyra år sedan. Björn är en erfaren seglare med tio Gotland Runt och många års seglatser i de svenska och finländska skärgårdarna bakom sig.
Tillsammans med en kompis var Björn ute och seglade en vacker sommardag. Föga anade de att en olycka kunde inträffa.
– Vi hade bidevind från nordost i farleden utanför Sollenkroka. Det var ganska svaga vindar och vi gjorde tre till fyra knop, berättar Björn Appelgren.
– Vi seglade mitt i farleden och eftersom det var en fredag klockan 18 så var rätt många båtar på väg åt samma håll, ut mot skärgården. Min kompis satt vid rorkulten och styrde när han plötsligt sa att en motorbåt körde rakt emot oss akterifrån. Vi såg båten i cirka en minut när han höll spikrak kurs mitt i farleden.
ENLIGT BJÖRNS OCH kompisens uppgifter körde motorbåten (en Fairline Targa 52) i cirka 25 knop med fören högt och därmed dålig sikt föröver. Motorbåten var upphinnande och som i alla lägen var föraren skyldig att ha god uppsikt. Det råder fartbegränsning på 12 knop i den delen av farleden för båtar över 12x4 m och motor-
båtens förare säger att han höll tillåten fart.
– Vi såg snabbt att det här höll på att gå riktigt illa. Enligt min kompis stod jag upp och viftade med armarna och sedan sa jag till honom att hoppa åt babord eftersom motorbåten skulle träffa oss mer åt styrbords sida till. När jag ännu var i dykning under vattnet träffades jag våldsamt av vår båt som slungades iväg av den 15 ton tunga motorbåten.
– Jag fick en enorm smäll. Jag hade som alltid flytväst på mig, men min kompis, som nyss tagit av sig sin i samband med en regnskur som passerade, träffades turligt nog inte av Folkbåten. Hade jag inte haft flytväst hade jag san-
nolikt inte överlevt.
Folkbåten, som tillhörde en bekant, är en rejäl och ganska tung konstruktion i plast. Trots det blev den bara skrot och det mesta av den båten ligger nu på 32 m djup.
Enligt sina egna och andras vittnesmål har motorbåtens förare aldrig sett Björns båt innan kollisionen. De påstår också att alla fyra ombord höll en noggrann utkik föröver.
Efter kollisionen stannade motorbåten och besättningen pratade med Björn och hans kompis.
– De frågade hur många vi hade varit i vår båt och skulle ta fullt ansvar för olyckan. De betedde sig korrekt i det läget, men
ändrade sig senare i tingsrätten. – Jag plockades upp av Waxholmsbolaget som tog mig till ambulanshelikoptern i Sollenkroka för transport till Södersjukhuset. Där syddes jag i huvudet och undersöktes noggrant och man dokumenterade mina andra skador. Den kvarvarande tinnitusen och nattliga värken i en arm får bli mitt minne samtidigt som motorbåtens förare med den långa rättsprocessen skapade 3,5 års lidande för mig. Jag har aldrig varit så nära döden och rädd i hela mitt liv, säger Björn.
Han mår fortfarande dåligt av olyckan och när han tänker på vilka konsekvenser den kunde ha fått. Om till exempel Björns barnbarn hade varit med ombord, hade han hoppat i sjön lika snabbt då eller vad hade hänt?
I STOCKHOLMS TINGSRÄTT nekade motorbåtens förare till alla anklagelser och bestred att han hade agerat oaktsamt. Han har uppgett att han inte hade väjningsplikt och att han höll god utkik. Tingsrätten dömde motorbåtens ägare för vårdslöshet i sjötrafik, grovt brott och vållande till kroppsskada.
Målet överklagades till Svea Hovrätt, som sänkte tingsrättens påföljd till fyra månaders villkorligt fängelse i stället för sex månader. Motorbåtens ägare ska även betala 70 dagsböter à 550 kr samt ett skadestånd på nästan 55 000 kr. Domen har vunnit laga kraft. ✪
Upplev Nimbus 305 Coupe i vårt showroom i Helsingborg
Nimbus center i södra Sverige
Björn Appelgren klarade sig undan med blotta förskräckelsen när Folkbåten som han och en kompis seglade blev överkörd akterifrån.
UPPLEV ETT STÖRRE ÄVENTYR!
GÖR DET TILLSAMMANS MED
ARIKP
530 OCH EN HONDA 100 HK I AKTERN
Trots namnet ’530’ – är det en 576 cm båt formad med det typiska Linder-konceptet ett formsträckt skrov.
Ta dig ut på öppna vatten. Gör det med dina vänner –där är plats för sex personer.
Vill du uppleva fart?
Med en Honda om 100 hk når du hela 38 knop. Aluminiumets unika egenskaper ger dig mer tid till upplevelsen då båten är enkel att underhålla.
Rusta din 530 efter dina behov – besök www.linder.se och vårt tillbehörsprogram.
Hög komfort med el eller diesel
Med sitt slanka skrov och låga motstånd i vattnet är den klassiska snipan lättdriven och därmed som gjord för eldrift. Även en dieselmotor fungerar bra, men för de som väljer el blir det en helt utsläppsfri färd. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Robert Dahlberg
LÅNGSAMMA BÅTAR MED lågt motstånd i vattnet har alltid haft en låg energiförbrukning. Segelbåtar och snipor är bra exempel på detta. Båda är riktigt snåla med bränslet och kan klara sig med ett par liter i timmen vid marschfart.
Den som vill ha en eldriven båt kan med fördel välja någon av dessa båda båttyper. De argument som gör att en del tvekar för att gå över till el är främst priset och säkerheten att veta att man tar sig i hamn om något händer, om det till exempel blåser upp och man vill vara säker på att komma i hamn.
Snipor används idag oftast för dagsturer i vackert väder och passar därför utmärkt att köras på el. Vi har provat Långsjösnipan med
Långsjösnipan (18 fot) med Snipan av Musö (22 fot) i bakgrunden.
både el och diesel en blåsig och regnig dag i norra Bohuslän.
För att börja med själva båten så är Långsjösnipan så nära en klassisk snipa man kan komma. Båtbyggeriet ligger vid Fjällbacka där all montering av båtarna görs medan skroven tillverkas vid egna produktionslinjer i Polen.
Både Långsjösnipan (18 fot) och Snipan av Musö (22 fot) tillverkas av André Nordhvalen med sitt företag Långsjö Båtbyggeri. Båda modellerna är i klassisk stil med en öppen sittbrunn och rorkult. Rattstyrning finns inte ens som tillval. De är breda och sjövärdiga med hög lastkapacitet. Byggtakten är 20–30 båtar per år.
– Vi började bygga sniporna i liten skala 2013 och levererade den första 2014. Därefter har det ökat. Långsjösnipan började produceras 2007 i min frus släkt och vi tog över produktionen 2019. Vi håller båtarna strikt konservativa som snipor ska vara enligt traditionen, säger André Nordhvalen.
22-FOTAREN SOM VI provkörde är väl tilltagen med plats för det mesta som man behöver ha med sig på en båttur. Den byggs nästan alltid med mer kundanpassningar än Långsjösnipan och skräddarsys mer för köparen. Här är även högre marschfart möjligt (upp till 12 knop med Vetus 52 hk).
Båtbyggaren André Nordhvalen föredrar klassiska snipor. Han är båtbyggare i fjärde generationen.
Fakta Långsjösnipan Classic
Längd: 5,6 m
Bredd: 2,3 m
Djup: 0,7 m
Vikt: 1 000 kg (beroende på motorval)
Pris: från 429 900 kr
Info: www.langsjobat.se
Fart och förbrukning
Hela den elektriska drivlinan i Långsjösnipan på 18 fot. Batterierna är monterade för om motorn.
Elmotorn Vetus E-line 5000 är en kompakt enhet med luftkylning och kylflänsar. Kablaget till elmotorn är monterat i motorhuven.
Körmässigt uppfyller snipan alla traditionella förväntningar på en trygg och stabil båt där man sitter nära vattnet. Rorkulten gör den lättmanövrerad och dieselmotorn tuffar på tyst och lugnt. Ett extra trimplan (tillval) monterat på häcken gör att toppfarten blir 7 knop. Vi föredrar dock att köra den här typen av båtar i ren deplacementsfart, då både bränsleförbrukning och ljudnivåer är låga. Det som orsakar mest ljud är badstegen med sitt porlande ljud. I standardutrustningen ingår ”hackebräda” för rorkulten, den enklaste formen av autopilot.
mer högvarvig och gav en fart på 5 knop vid 2 500 varv/min.
Vetus dieselmotor på 16 hk är tyst och lågvarvig. Den har gott om effekt för båttypen, vilket innebär att man kan ha en lite större propeller och därmed minska varvtalet. Vid 1 500 varv/min gör 18-fotaren 5 knop.
”De typiska kunderna är ofta seglare som är färdiga med att segla upp och ner längs Västkusten.”
LÅNGSJÖSNIPAN PÅ 18 fot körde vi i två versioner med elmotor respektive dieseldrivlina. Båten skjuter fart utan problem och är enkel att hantera. Enda svagheten hos snipor som den här är när man ska backa, det gäller att veta hur rodret står så att båten inte stannar upp helt. Byggkvaliteten är hög även i små detaljer.
Dieseln var en tvåcylindrig Vetus på 16 hk, men båten säljs även med en tvåcylindrig Lombardini på 18 hk. Tidigare har den levererats med en Nannidiesel på 14 hk, som var
Med en elmotor, i det här fallet en Vetus E-line 5000, blir båten ännu tystare eftersom allt motorljud försvinner. Reglaget är en liten spak som inte ger samma känsla som ett traditionellt gasreglage, men det är en vanesak. I vissa snipor blir monteringen med elmotor så låg att durken kan göras helt plan. André Nordhvalen har i Långsjösnipan valt att behålla en motorhuv för att få plats med elmotorn, som är luftkyld med fläkt och kylflänsar. Övre halvan av motorhuset blir ett bra torrt stuvutrymme medan Snipan af Musö går att få med helt plan durk.
När man öppnar motorluckan är allt rent och prydligt med en elmotor, laddare och kablage. Det enda som kan behöva smörjas är själva propelleraxeln som bör få lite fett mest för att gummitätningarna inte ska åldras.
Snipan av Musö (22 fot) är systermodell till Långsjösnipan. Även den finns med alternativt diesel- eller elmotor.
Långsjösnipan med eldrift är en tyst och komfortabel båt. 200 A batteribank ger en räckvidd på 48 sjömil i 4,5 knop.
De stora skillnaderna mellan el och diesel handlar främst om komfort (lågt eller inget motorljud) och om utsläpp när man kör båten. 50 procent av båtens utsläpp uppstår vid produktionen i båtfabriken, enligt en livscykelanalys från Icomia (International Council of Marine Industry Associations) som publicerades 2023.
EN ANNAN FÖRDEL gäller servicen. En dieselmotor kräver service varje år medan elmotorn är i det närmaste helt underhållsfri.
Långsjösnipan med elmotor förbrukar cirka 2 kW i timmen vid en marschfart på 5 knop. Batterierna är antingen bly eller litiumjonbatterier (tillval). Blybatterierna väger totalt 250 kg och kostar 29 000 kr medan litiumjon tar hälften så mycket plats och är mycket lättare.
Litiumjonbatterierna är på 48 V och kostar 20 000–25 000 kr per styck. Livslängden är upp till 6 000 cykler, vilket bör räcka i väldigt många år. Laddningen kan ske via ett vanligt uttag från 6A.
Långsjösnipan Electric på 18 fot kostar från 399 900 kr inklusive litiumjonbatterier på totalt 10 kwh (200 A). Däremot är startpriset på el- eller dieselversion detsamma (329 900 kr). Det som gör Electric dyrare är batterierna. ✪
Dockmate® stödjer alla märken och kan samverka med alla elektroniska manövreringssystem på din båt, vilket ser till att du har full kontroll.
Dockmate® integrerar motorer, bog/akter-propellrar för enkel manövrering via knappar eller joystick. Som tillval kan upp till två ankarspel manövreras från fjärrkontrollen.
Fjärrkontrollen laddas trådlöst i medföljande laddhållare och är alltid redo för användning.
Ring eller maila oss för mer information. 076-173 55 20 (Magnus Samuelsson) info@dockmate.se
För offert gå in på vår hemsida och fyll i en intresseanmälan. www.dockmate.se
Med Dockmate® fjärrkontroll har du möjlighet att stå var du vill på båten och enkelt manövrera med full kontroll och precision i en naturhamn vid en brygga eller båtplats.
NYHET!
Under våren 2025 finns möjlighet att boka in sig på en provkörning med
Med Dockmate® Positioning System skapar vi möjlighet till ”GPS -ankare” även för båtar med axlar eller drev i kombination med steglösa bog– och akterpropellrar.
Dockmate® säljs alltid installerat och klart med 3 års produktgaranti.
Vid driftsättning genomförs grundlig genomgång av installationen och med vårt egenutvecklade program Dockmate® DockControl justerar vi tillsammans in er båt på bästa sätt.
Boka sommarens båt på
HYRBAT.SE
Elegant nyhet mot ”originalet”
Yamarin imponerar när det gäller öppna båtar under 6 m. Nya Cross 55 BR är inget undantag, en bowrider där tillverkaren prioriterat invändig volym och smarta detaljer. Vi har testat den mot Silver Hawk BR – modellen som var först på plan med skrov i aluminium och inredning i plast.
Text & foto: Lars H Lindén
FINLÄNDSKA YAMARIN
var en av få tillverkare som satsade på nyheter under 2024 medan många andra avvaktade. Framför allt när det gäller mindre utbordar-
båtar. En av deras nyheter är
Yamarin Cross 55 BR, en mycket genomtänkt modell med många innovativa lösningar i en smart kombination av familjebåt och sportfiskebåt. Framför allt har
tillverkaren satsat på ett nytt och bredare skrov som ger en betydligt större volym invändigt och en stabilare gång i sjön. Med denna nyhet introducerar Yamarin en helt ny serie öppna båtar i sin
Cross-familj, som har skrov i aluminium och inredning i glasfiber. En genomgående trend i många av dagens nya mindre motorbåtar är genomtänkta inredningar. Inte bara när det
För mer fakta, scanna Qr-koden:
gäller komfort och utrustning utan även hur man rör sig i båten från för till akter på ett säkert sätt. De etablerade båttillverkarna satsar nästan lika mycket på dessa mindre båtar som på sina största familjebåtar. Det gäller främst bekvämligheten vid alla sittplatser, utformningen runt ratten där nästan alla numera har en avancerad kartplotter som standard och bra styrningar. Även i båtarnas aktre delar finns
En genomgående trend i många av dagens nya mindre motorbåtar är genomtänkta inredningar.
Anmärkningar: Propellerval utfört av generalagent. Båtarna belastades med två fullvuxna personer och full bränsletank. Motorljud mätt vid förarplatsen. Cirkapriser med standardutrustning (se Båtlivs hemsida) den 10 mars 2025.
Bullandö i Stockholms skärgård i samarbete med Echo Marine på Värmdö. Här fick vi både lite lugnare vatten för våra mätningar och lite tuffare sjö ute på Kanholmsfjärden. Bästa jämförelsen får man givetvis med samma motorstyrka, men de båtar vi hade tillgång till var redan utrustade med olika motorstyrkor. Silver Hawk med en Honda 100 hk och Yamarin Cross 55 BR med en 115 hk från Yamaha. Båda är fyrcylindriga och med nästan samma volym. Med en båt i samma storlek skiljer det runt 3 knop i toppfart mellan en 100 hk och en 115 hk.
sidstabil vid sina högsta farter och känslan är att den utan problem skulle klara högre motorstyrkor.
Vid jämförelse av inredning och planering i de båda testbåtarna är nya Yamarin Cross 55 BR en mera genomtänkt båt i många detaljer. Bredden på knappt 10 cm låter kanske lite, men det ger en betydligt bättre volym inne i båten. Framflyttningen av föraroch passagerarplatserna gör att man får en stor volym i den aktre sittbrunnen, delvis på bekostnad av en mindre främre sittbrunn.
bekväma soffor och smarta kapellfack som på ett enkelt sätt gör att man kan lyfta upp kapellet med sina bågar utan att behöva flytta stora delar av inredningen.
VI HAR TESTAT nya Yamarin
Cross 55 BR tillsammans med ”nygamla” Silver Hawk BR. Två båtar som är goda representanter för denna nya utformning. Vi testade dem utanför
Körmässigt är testbåtarna mycket lika trots olika motorstyrkor. Båda planar ut vid 14–15 knop och sikten är fullt godkänd under hela planingsfasen. Vid högre farter är det lätt att hitta en perfekt gång och när man trimmat ut riggen optimalt behövs inga trimplan. Toppfarten landar på runt 35 knop för båda testbåtarna trots olika motorstyrkor, det kan bero på att Yamarinen har ett något bredare skrov. Denna nya modell känns mycket
SAMMANFATTNINGSVIS ÄR DETTA två mycket goda representanter för bowriders i denna storleksklass. Båda med goda sjöegenskaper utan någon större skillnad mellan testbåtarna. Inredningsmässigt är nya Yamarin Cross 55 BR vår favorit med många smarta lösningar och den har en något bättre standardutrustning. Men när man jämför de rekommenderade priserna blir man lite förvånad. Vår favorit är betydligt dyrare jämfört med Silver Hawk BR. ✪
I det rymliga akterfacket får man ner hela kapellet (tillval) med sina bågar.
På var sida om motorbrunnen finns stora badplattformar och stora stuvfack.
Silver Hawk BR testades med en 100 hk som passar båten perfekt och ger en bra planingsfart. Notera skyddslisten längs skrovet som finns som extrautrustning.
PLUS OCH MINUS
+ Volymen i främre sittbrunnen
+ Flera sittplatser fram
+ Gott om handräcken fram
+ Bekväm aktersoffa
+ Stora akterfack
+ Skrovskydd finns som extra
– Dynor och kapell extra
Silver Hawk BR – prisvärd pionjär
FINLÄNDSKA Silver Boats startade i början av 1990-talet som en konkurrent till stortillverkaren Buster, men Silver valde en annorlunda tillverkningsmetod med skrov i aluminium och inredning i glasfiber. Första modellen var grunden till vår testbåt och fick beteckningen 520 Classic och efter flera uppdateringar heter den nu Silver Hawk BR.
2019 GENOMFÖRDES DEN senast uppdateringen med högre fribord, en rakare stäv och slopande av steglister för att få en något mjukare gång i sjön. Silver Hawk BR är en idag företagets storsäljare och de flesta kunderna väljer en motor på 100 hk.
I den främre delen av båten
finns en stor sittbrunn med flera sittplatser på bägge sidor. Det vill säga en helt annorlunda utformning jämfört med nya Yamarin Cross BR 55.
UNDER SAMTLIGA SITTBÄNKAR finns
stora stuvfack. Rutorna framför pulpeterna är något tonade, vilket var ganska skönt under vår soliga testdag. En 9-tums kartplotter sitter framför ratten, men plats finns för en 12-tummare. Plus även för en bekväm fotplatta, ett bra handräcke vid förarplatsen och bekväma fåtöljer. Som extra finns dämpelement till de båda fåtöljerna.
Den aktre sittbrunnen har en något mindre volym jämfört med nya Yamarin Cross BR 55, men den är ändå fullt godkänd för en
bowrider i denna storleksklass. Den får plus för en bekvämare aktersoffa på Silver, inte minst när det gäller ryggstödet. Hela aktersoffan är enkel att lyfta upp med sina dynor och under finns ett stort fack uppdelar i tre sektioner. Under en del ligger hela kapellet med sina bågar som därmed är mycket enkla att lyfta upp. Bakom aktersoffan har Silver Hawk två stora stuvfack på var sida om motorbrunnen och även två stora badplattformar.
SOM VI NÄMNDE inledningsvis har Silver Hawk BR ett betydligt lägre utpris till konsument och det beror på att tillverkaren har valt bort en hel del detaljer i standardutrustningen. Ett par detaljer i extrautrustningen som
Sköna fåtöljer och en bekväm aktersoffa med delbara sittdynor som är enkla att fälla upp när man ska till badplattformarna.
vi vill nämnda är dämpelement till fåtöljerna och en fendertlist som monteras längs skrovsidan och som ger ett bra skydd av friborden.
VÅR TEST GENOMFÖRDES med en 100 hk och denna styrka passar båten perfekt. Toppfarten blev nära 35 knop och vid 30 knop mätte vi upp en förbrukning på 0,9 lit/M med två personer ombord. Båten planar upp vid 14 knop med god sikt föröver. Som vi nämnde i inledningstexten är det lätt att hitta en perfekt gång. När man trimmat ut riggen optimalt behövs inga trimplan. Efter flera år på marknaden är Silver Hawk BR fortfarande en av de vassaste båtarna i sin storleksklass. ✪
om handräcken runt hela
Traditionell förarplats med plats för en stor plotter och tonade rutor som standard. Fotplattan är perfekt.
Silver Hawk BR har den största sittbrunnen i den främre delen med flera sittplatser och stora fack under. Gott
denna del.
Hela denna plattform kan lyftas upp och vinklas i runt 60 grader. Under finns ett mycket genomtänkt stuvfack med plats för kapellet med sina bågar samt batteri, brytare, huvudsäkringar och brandsläckare.
Lossar man ryggstödet får man en imponerande plattform i den aktre delen av båten, perfekt för sportfiske. Hela denna sektion är nog det bästa vi sett i en båt i denna storleksklass!
PLUS OCH MINUS
+ Volymen i aktre sittbrunnen
+ Elegant stuvfack bak
+ Bred styrpulpet
+ Stora badplattformar
+ Dynor och kapell
+ Plats för batteri under fördäck
– Något rakt ryggstöd vid aktersoffa
– Få handräcken i främre sittbrunn
Nya Yamarin Cross 55 BR med sina höga fribord och stora bredd gör att man får en mycket god volym invändigt, speciellt i den aktre sittbrunnen.
Yamarin Cross 55 BR – smarta detaljer
FINLÄNDSKA Yamarin
Cross 55 BR är årets stora nyhet i den populära storleksklassen runt 5,5 m. Det är en mycket genomtänkt bowrider med mängder av innovativa lösningar invändigt, och en smart kombination av familjebåt och sportfiskebåt.
Med denna nyhet startar Yamarin en helt ny serie öppna båtar med skrov i aluminium och inredning i glasfiber. Andra stora förändringar är ett nytt och bredare skrov som ger en betydligt större volym invändigt jämfört med deras tidigare modeller i samma storleksklass. Den större volymen märks främst i den aktre sittbrunnen, men den beror inte bara på en bredare båt, utan man har även flyttat fram de båda pulpeterna. Något på bekostnad av volymen i den främre
Man har valt en mindre volym i den främre sittbrunnen med färre sittplatser och stuvfack. Under fördäcket ligger en stävstege.
sittbrunnen som i denna båt har endast en sittplats i den främre delen och färre stuvfack. Tanken har varit att skapa en stor och bekväm durkyta som även sportfiskare kommer att gilla.
EN ANNAN SMART detalj som sportfiskare kommer att gilla är den stora och upphöjda plattformen som friläggs när man tar bort akterdynan och ryggstödet. En mycket smart lösning. Hela plattformen kan lyftas upp och vinklas i runt 60 grader. Med ett enkelt handgrepp frilägger man det stora akterfacket som inrymmer kapellet med sina bågar, ett elegant utrymme för batteri, brytare och huvudsäkringar samt brandsläckare. I botten på detta fack finns luckor så att man kommer ner till båtens lägsta punkt. Hela denna sektion är nog det
Den bästa volymen finns i den aktre sittbrunnen. Ryggstödet i soffan är löstagbart. Notera båtens smarta handräcken på båda sidorna.
Bred och smart styrpulpet där man lagt kartplottern till höger om ratten. Gott om plats för extrainstrument. Under pulpeten finns ett stort stuvfack.
bästa vi sett i en båt i denna storleksklass.
Akter om den stora plattformen har man även satsat på badplattformar som sträcker sig långt ut på varje sida om motorbrunnen. Vattenskidbåge finns som extrautrustning.
Andra smarta detaljer som sticker ut är den breda styrpulpeten där man lyckats får in en 10-tums kartplotter till höger om ratten. Här störs den inte av någon ratt och det är enkelt att manövrera den med högerhanden. Storleken på pulpeten gör att man har mycket god plats för att montera in extra instrument. Plus även för en bekväm fotplatta. Som extrautrustning kan man även i denna båt få dämpelement under de båda fåtöljerna vid förar- och passagerarplatserna.
Nya Yamarin Cross 55 BR tes-
tades med sin störst rekommenderade motorstyrka på 115 hk och det är inga problem i denna sidstabila båt. Känslan är att den utan problem skulle klara högre motorstyrkor.
BÅTEN PLANAR UPP vid cirka 14 knop med god sikt. Vid full planing på cirka 25 knop kan man trimma ut riggen med över 50 procent och får då en perfekt gång i sjön och skön styrning. I sistnämnda fart har båda testbåtarna nästan samma sjöegenskaper och i ingen av båtarna saknar man trimplan vilket är ganska ovanligt i en mindre båt på 5,5 meter. Toppfarten med nya Yamarin Cross 55 BR landar på 35 knop vid 5 700 varv/minut. Lite höga bullervärden vid höga varv, men fullt godkända vid en marschfart på runt 25 knop. ✪
795:-
Ord 1095:-
Polermaskin 1200W
Kraftfull polermaskin. Variabelt varvtal 600-3600 rpm. Levereras med ø180 mm polertallrik och ø180 mm ullhetta. Art.nr 20287
Polermaskin
oscillerande 650W
Steglös hastighetsreglering. Levereras med ø125mm polertallrik och polerhätta. Art.nr 20285
MEDLEMSPRIS
895:-
Ord 1195:-
LionProtect
Gelcoat 250 ml
Ersätter vax och polish. Rengör, rubbar, polerar och skyddar. Allt i ett moment. Art.nr 22402
319:-
VÅRPRISER
Fantastiska priser på hundratals båttillbehör! Gäller i våra stormarknader och på erlandsonsbrygga.se
Gäller t.o.m. 30 april 2025
1995:-
Ord 2495:-
Polermaskin Oscillerande 650W
För både proffs och amatörer. Levereras inkl. väska för smidig förvaring med plats för ex. polermedel, trissor, svampar och trasor. Art.nr 20560
Cut Compound 1L 579:- Ord 649:One-Step Polish 1L 779:- Ord 879:Protection 1L 979:- Ord 1095:-
Menzerna Polerin
medlem idag!
- Ta del av medlemspriser
- 10% storköpsrabatt vid köp över 4000 kr (villkor gäller)*
- 90 dagars öppet köp
- Kampanjer och nyheter direkt i din inkorg
Finns i soft, medium & hard
Polertrissa E-Shine
Polertrissa tillverkad av högkvalitativt och hållbart skum.Rundade kanter för att undvika skarp kontakt samt kylhål för att minska risken för överhettning och bränna ytan du arbetar med. Art.nr 20500-12
MEDLEMSPRIS
1395:-
Ord 1695:-
Stege Combi
Abnet rengöringsmedel
Ett multieffektivt och funktionellt koncentrerat rengöringsmedel. Ingen smuts går säker med separationsteknik! Art.nr 09152
Ord 398:199:-
Ord 249:-
Marknadsledande polersystem från Menzerna som garanterar utmärkt resultat på rekordtid! Art.nr 22388, 22391, 22395
Autosol Teak rengöringskit
Kit från Autosol innehållande Teak Cleaning 1 liter, Teak Brightener 1 liter samt borste. Art.nr 09290
Combistege tillverkad i aluminium. Levereras komplett med plattform försedd med halkskydd. Längd utfälld: 3,5 m. Art.nr 02290
Hempel Silic One
Biocidfri, silikonbaserad bottenfärg med lågt lösningsmedelsinnehåll, som härdar med hjälp av luftfuktighet. Färg: Röd, svart, blå. Art.nr 21823, -24, -25
Ordinarie röda priser samt priser märkta netto (N) eller originaldel(O) är vårt nettoeller motororiginaldelspris från katalog 2025. Priserna i annonsen gäller tom 30 april 2025 eller så långt lagret räcker För övriga köpvillkor se www.erlandsonsbrygga.se
*Storköpsrabatten gäller ej på röda priser, kampanj/netto/motororiginalpriser, eller specialbeställda varor. Kan ej kombineras med andra erbjudanden.
Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.
Ord netto 24599:-
Garmin ECHOMAP ultra 102sv 10” plotter-/ekolodskombination med pekskärm som kan läsas i solljus. Givare köps separat. Art.nr 69616
MEDLEMSPRIS
60W 1195:- Ord 1995:-
100W 1795:- Ord 2495:175W 2895:- Ord 3995:-
Solarmare IP67 ETFE Ultra Flex
Solcellspanel med den senaste tekniken vilket resulterar i en extremt flexibel, lätt och litstark panel. Högkvalitativa, yteffektiva monokristallina celler för att säkerställa hög effektivitet. Art.nr 04936, -38, -70
4795:-
Ord 5995:-
Kylskåp OceanCool CR50
Funktionellt och modernt kylskåp på 44 liter. Kompressor från LG vilket garanterar driftsäkerhet och tyst gång i många år. Demonterbart frysfack och flyttbara hyllor. Dörr som kan anpassas för både höger och vänsterhängning. Levereras med två dörrfronter. Art.nr 09032
9990:-
Ord netto 17990:-
Raymarine Element 12s
12” plotter med blixtsnabb fyrkärnig processor. Möjlighet att ansluta ekolod. Art.nr 63678
4195:-
Ord netto 7990:-
Lilead Litium 125Ah Deep Cycle
Lätt, kraftfullt och snabbladdat förbrukningsbatteri (litium) på 125Ah som klarar tuffa marina miljöer! Art.nr 15539
MEDLEMSPRIS
10490:-
Ord 19370:-
Litium startkit
Vill du uppgradera din förbrukarbank till Litiumbatterier så är det här paketet från Lilead och Victron ett kraftullt och prisvärt alternativ. Startkit innehållande: 2 st batterier Lilead Litium Deep Cycle 125Ah och 1 st DC-DC Laddare Victron Orion-TR Smart 12/12-30A. Art.nr 15539-1
Kylskåp OceanCool CR65
Funktionellt och modernt kylskåp på 59 liter. Kompressor från LG vilket garanterar driftsäkerhet och tyst gång i många år Levereras med två dörrfronter Art.nr 09033
5295:-
Ord. 6495:-
Kylskåp OceanCool CR85x
Funktionellt och modernt kylskåp på 83 liter. Kompressor från LG vilket garanterar driftsäkerhet och tyst gång i många år Levereras med två dörrfronter Art.nr 09034
5795:-
Ord. 6995:-
MEDLEMSPRIS
13990:-
Ord 23455:-
Litium startkit++
Startkit++ innehåller: 2 st batterier Lilead Litium Deep Cycle 125Ah, 1 st DC-DC Laddare Victron Orion-TR Smart 12/12-30A, 1 st Victron Smartshunt 300A/50mV samt 1 st batteriladdare Victron Blue Smart IP22 12/30(1) 230V. Art.nr 15539-3
MEDLEMSPRIS
7495:-
Ord 12845:-
OceanCool Edge Ultimate
paket
Behåll kylan när du inte har tillgång till ström med detta prisvärda paket! Innehåller OceanCool Edge 40L kompressorkyl/frysbox, litiumbatteri, Solarmare 125W Sunpower vikbar solcell samt adapterkabel. Art.nr 09090-2
100-åring i Ulvsundaviken
Ulvsundaviken i nordvästra delen av huvudstaden är som en oas för båtlivet. Här finns ett antal anrika båtklubbar och ett levande klubbliv. Text & foto: Lars-Åke Redéen
STOCKHOLMS MÅNGA BÅTKLUBBAR ligger ofta välplacerade i skyddade vikar, nära platser med naturliga förutsättningar för båtlivet. I Ulvsundaviken i västra delen av staden samsas fem olika klubbar: Ulvsunda Båtsällskap, Johannesfreds Båtklubb, Rålambshovs Båtklubb, Minnebergs Båtklubb och Margretelunds Båtsällskap (utanför Ulvsundaviken).
Ulvsunda Båtsällskap, med Ulvsunda Slott som granne, har en gedigen historia och firade sitt 100-årsjubileum förra året. År 2000 var det dock nära att hela klubben hade förstörts efter en stor brand i maj det året. Hos Ulvsunda Båtsällskap förstördes 15 båtar medan grannklubben Johannesfreds Båtklubb såg 34 båtar förstöras i en rejäl brand som hotade ett större område.
Ulvsunda Båtsällskap klarade sig dock ur lågorna. Klubben ligger närmast granne med Margretelunds Båtsällskap och de båda de båda, tillsammans med fem andra båtklubbar, driver Ulvsunda Varvsförening, som bildades 2012.
– Vi hade en härlig 100-årsfest förra året.
Det blev en toppendag med 190 sittande gäster, trerätters middag och liveband. Vi hade besök av både Sjöräddningssällskapet och Kustbevakningen, vi hade tipsrunda och boulespel samt utbildning i hjärt- och lungräddning, säger Johan Wallgren, ordförande för Ulvsunda Båtsällskap.
KLUBBEN LIGGER VACKERT i en del av Stockholm där det finns flera parkområden och promenadstråk, trots närheten till city. Det är enkelt att ta sig hit, inte bara sjövägen. De allmänna kommunikationerna är dock det som sätter stopp sjövägen för segelbåtar.
– Bron för tvärbanan har en segelfri höjd på endast 5 m, så här ligger bara motorbåtar vid bryggorna, säger Johan.
Den som vill komma ut på sjön kan köra inåt Mälaren med sina många öar eller slussa ut i skärgården. De som vill ta en kortare dagstur kan till exempel ta sig till Drottningholm, där man kan ligga med båten och bada. Klubben har även en egen holme, Lilla Byholmen utanför Grinda, som sedan 1997 ägs och förvaltas av båtsällskapet.
Byggandet av tvärbanebron för en del år sedan förändrade fördelningen av hur båtklubbarna i området samarbetar.
– Ulvsunda Båtsällskap hade både varv och hamn gemensamt innan tvärbanebron byggdes 2014, berättar Hans Wennerström, klubbens kassör.
– När bron byggdes lades dåvarande Margretelundsvarvet ner, ett varv som tidigare drevs av Saltsjön-Mälarens Båtförbund. Då ville Stockholm Stad att vi bildade en varvsförening med de andra båtklubbarna eftersom staden inte ville ha separata avtal med alla båtklubbarna om förvaringsplatserna för våra båtar.
2012 bildades därför Ulvsunda Varvsförening av Ulvsunda BS, Johannesfreds BK, Rålambshovs BK, Minnebergs BK och MBS som bildades av Margretelunds Båtsällskap. Senare tillkom Alvikens BK och Lilla Essinge BK, som ligger ”runt hörnet”.
Ulvsundavikens Varvsförening hanterar idag samtliga uppläggningsplatser för båtklubbarna. Föreningen består av de sju båtklubbarna.
NÄR BÅTLIV HÄLSAR på en fin sommardag är det en och annan båtägare som tittar till båten vid brygganläggningen, som klubben tar hand om själv. Klubbstugan ligger på en av bryggorna.
– Hamnen är byggd på lerbotten, så vi måste ständigt höja bryggorna eftersom pålarna sjunker ner i dyn. Vi har en del flytbryggor i betong också, de är enklare att hantera, säger Johan Wallgren.
Under pandemin fick klubben många nya medlemmar och många av dessa stod på kö för att få en egen båtplats. Efter pandemin har det varit stor rotation på båtplatser.
– Vi har fått in många nya medlemmar, men en del var bara med i ett eller två år. 2023 fick vi totalt tolv nya medlemmar.
Varvsföreningen gör att klubbarna runt Ulvsundaviken får ett bra och naturligt samarbete.
– Vi gör både hamn- och varvsjobb eftersom Ulvsunda Båtsällskap är en ganska komplett klubb som har fått behålla sin slip, där vi tar upp våra egna båtar. Vi tar även upp båtar från andra klubbar i vår närhet när det finns utrymme för det. Vi använder då en fast hydraulkran med sling, en kraftig hydralvagn att ta upp de större båtarna med eller en mindre vagn för lättare båtar. En del medlemmar har egna vagnar, säger Hans Wennerström. Klubben har totalt 210 medlemmar inklusive en del passiva. Antalet båtplatser är 140 stycken.
– Våra medlemmar måste ha minst Förarintyg för att få tillhöra klubben och ha sin båt här, säger Anders Hedlund, vice ordförande. – Vi trycker gärna på att Ulvsunda Båtsällskap är en klubb där vi jobbar tillsammans och för varandra. Därför har vi en bra gemenskap. Vi försöker undvika att det här blir en parkeringsplats för båtar, säger Anders Hedlund.
ETT ANNAT KRAV för att få ha båten i hamnen är att båtbotten är sanerad. Från och med i år ska medlemmarna kunna visa att deras båtar är biocidfria. Alla medlemmar har erbjudits att scanna båtarna med en XRF-scanner.
Ulvsunda Båtsällskap ligger vackert i Ulvsundaviken i västra Stockholm. Det är nära till både Mälaren och Saltsjön. Det gula klubbhuset ligger på en av bryggorna.
Fakta om Ulvsunda Båtsällskap
Bildades: 1924
Medlemsavgift: 600 kr/år plus brygg- och bomavgift Hemsida: www.ulvsundabs.se
Klubben har lånat den från Svenska Båtunionen. Därmed har alla haft möjlighet att kolla sin båt och att åtgärda den.
De som har sanerat sina båtbottnar och behöver tvätta skrovet under sommaren kan göra detta hos Ulvsundavikens Båtbottentvätt, som ligger 200–300 m från båtklubben.
ULVSUNDA BÅTSÄLLSKAP HAR en separat damklubb som har en del egna aktiviteter. De ser till att det finns mackor och kaffe till självkostnadspris under torr och sjösättningsdagarna och även under arbetspliktsdagar, vilket är väldigt uppskattat av medlemmarna. ✪
Delar av styrelsen hos Ulvsunda Båtsällskap. Fr. v. Johan Wallgren, Hans Wennerström, Anders Hedlund och Anders Engberg.
I FOKUS
ORDFÖRANDEN HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON
2025 års Båtriksdag – ett säkert vårtecken
ÅRETS BÅTRIKSDAG KOMMER att äga rum i Nacka i Stockholm 5–6 april med traditionsenliga förhandlingar. På årets Båtriksdag kommer cirka 70 personer från hela Sverige att deltaga.
Förutom förhandlingar så blir det grupparbeten kring det båtpolitiska programmet. Det ska också delas ut olika förtjänsttecken till personer i vår organisation som på ett förtjänstfullt sätt har verkat för båtlivets syften.
Unionsstyrelsen kommer stadgeenligt att presentera verksamhetsplanen för 2025 och pre sentera Svenska Båtunionens strategiska mål.
Alexander Källström från Solna
Seglarskola har utsetts till ”Båtlivets Unga hjälte 2025”. Han får priset bland annat för sina insatser på en seglarskola för ukrainska barn i Stockholm. Alexander är 18 år gammal och bor i Solna. Till våren tar han studentexamen, ekonomisk linje. Därefter väntar militärtjänst med förhoppning att komma till Marinen. Han har under tre somrar varit med som instruktör och ledare för olika grupper med barn från Ukraina på ett seglarläger som hålls hos Solna Seglarskola. Han har på ett fördömligt sätt visat barnen vägen in i svensk segling. Världsomseglaren Gurra Krantz delade ut priset, som var på 20 000 kr på båtmässan Allt för sjön i Stockholm.
Svenska Båtunionens generalsekreterare, Henrik de Vries, blev intervjuad på Östersjöseminariet i samband med båtmässan i Stockholm. Henrik be-
rättade bland annat om de utmaningar det ideella båtlivet har, till exempel bristen på tillgång när det gäller HVO 100 och alkylatbensin och även att laddstationer för elbåtar saknas.
Henrik berättade också om alla de positiva satsningar på miljö, säkerhet och utbildning av våra ungdomar, det som våra fina båtklubbar runt om i landet gör. Svenska Båtunionens närvaro på olika sammankomster är mycket viktig för att våra åsikter ska nå som många som möjliga.
PRISET FÖR ÅRETS Båtklubb 2024 kommer att tilldelas Östhammars Seglarsällskap. Båtklubben ligger cirka 15 mil norr om Stockholm nära en fin skärgård. Båtklubben har 550 medlemmar och 450 båtplatser. Klubben är öppen för både segel- och motorbåtar och klubben tillhör Roslagens Båtförbund. De har seglingskurser för ungdomar och man planer även för vuxna i framtiden. Klubben har även en egen klubbholme som ligger cirka fem sjömil från hamnen.
Det är 15:e gången som priset
kommer att delas ut av tidningen Båtliv och Svenska Båtunionen. Prisbordet består av olika båttillbehör samt en mycket vacker skylt, tillverkad av träbåtsspecialisten Thore Berntsson och en stilig flagga tilldelad av Svenska Båtunionen, allt till ett värde över 100 000 kr. Under mars och i början av april har Svenska Båtunionen anordnat olika webbinarier. Dessa har bland annat behandlat olika funktioner inom vårt administrationsverktyg BAS och om stöldskydd i klubbarna med ämnet ”hur kan vi minska/förhindra båtstölder”. Föreläsarna kom från Polisen och Larmtjänst. Ett annat webbinar var ”egensäkerhetskontroll för fritidsbåt”. Ett viktigt verktyg för att kontrollera olika punkter på sin båt. Några webbinarier kan också ses i efterhand.
NU NÄR VÅREN har kommit så hoppas jag att vädret är med oss och vi får nöjet att börja feja med våra båtar. Christer Eriksson, Ordförande Svenska Båtunionen
Nya ansikten på kansliet
SOM VANLIGT ÄR det full aktivitet på Svenska Båtunionens kansli. Vi jobbar ständigt med att underlätta och förbättra för båtförbund, båtklubbar och båtklubbsmedlemmar.
Från och med 1 april kommer Marina Mannbrink Lindh att var anställd som administrativ assistent på kansliet. Marina kommer från en tjänst på biblioteket i Vaxholm och är en inbiten båtmänniska som tidigare
Vårtips för båtägare
NU KAN VI väl ändå börja känna att det närmar sig båtsäsong, även om den som vanligt infaller tidigare i vissa delar av landet och båtägarna i norr får vänta lite längre. Vi bjuder på miljöanpassade Vårtips för att rusta båten inför säsongen.
Vårtipsen finns på båtmiljö.se eller scanna qr-koden och ta med tipsen till båtklubben när det är dags för båtfix! Miljökommittén
NU DRAR VI igång vårt arbete med att värva havstulpanobservatörer för säsongen 2025.
Havstulpanvarningen är till för varna båtägare att havstulpanerna börjat settla och att man som båtägare i ett tidigt skede kan tvätta bort dessa, exempelvis genom att köra båten i en borsttvätt eller lyfta båten och tvätta av kräftdjuret.
Havstulpaner bromsar båten och gör att den seglar långsammare eller släpper ut mer koldioxid och avgaser om den kör för motor.
jobbat både på Blidösundsbolaget och Sjöblick som trafikassistent. De båda projekten Seniorer går till sjöss och Allemansrätten under ytan som finansieras via verksamhetsbidrag från Svenskt Friluftsliv, kommer att projektledas av Maria Lannér (Seniorprojektet) och Slavica Lukic Stojanovic (Allemansrätten) fram till årsskiftet 2025/2026.
Jämställdhet och mångfald
SVENSKT FRILUFTSLIV SKREV i början av mars månad: "Friluftsrörelsen är en relativt jämställd rörelse där andelen män och kvinnor är lika stora på medlemsnivå.
Men,precis som i övriga civilsamhället,tenderar det att bli mer ojämställt ju högre upp i organisationerna och verksamheten man kommer.
Därför är det glädjande att vi kan presentera siffror som visar att utvecklingen för jämställdhet går åt rätt håll i friluftsorganisationernas styrelser.
2024 var fördelningen av män och kvinnor nästan helt lika hos våra 28 medlemsorganisationer: 52 % män och 48 % kvinnor. Det har skett en snabb utveckling inom området,exempelvis var det endast 43 procent kvinnor och 57 procent män i styrelserna år 2021.
Hos Svenskt Friluftsliv är 5 av 9 i styrelsen kvinnor."
Som medlemsorganisation i Svenskt Friluftsliv lever Svenska Båtunionen inte riktigt upp till dessa siffror. Vi vet att det ser bättre ut i båtklubbarna, men vi behöver jobba för en mer jämställd organisation.
Därför välkomnar vi med glädje Louise Fritz som studerar Teknisk Fysik på KTH och läser kursen "Jämställdhet och mångfald”.
Under mars–maj kommer Louise att genomföra en kartläggning av Svenska Båtunionen. Ni kan komma att bli kontaktade som båtförbund eller båtklubb via telefon, mail och enkäter.
Vi hoppas ni vill medverka till att göra Svenska Båtunionen ännu bättre inom jämställdhet och mångfald.
Louise arbete kommer att resultera i en rapport över nuläget samt verktyg för hur vi som organisation kan jobba framåt med dessa frågor.
Havstulpanvarningen bygger på att frivilliga observatörer längs Sveriges kustband, från Bottenviken till Öresund, rapporterar in till oss varje vecka under sommarmånaderna om hur tillväxten ser ut hos dem, med hjälp av mätplattor placerade vid observatörernas bryggor. Samtliga rapporter går att se på Havstulpankartan och sedan 2022 kan observatören skriva en kommentar och ladda upp en bild på sin mätplatta. Vill du hjälpa oss genom att bli havstulpanobservatör och göra Havstulpanvarningen bättre?
Havstulpanvarningen går ut via sms och mail till de som prenumererar på tjänsten och tack vare våra havstulpanobservatörer kan man tidigt gå ut med varningar till båtägare. Vi söker ständigt fler Havstulpanobservatörer som vill rapportera in närvaron eller frånvaron av dessa på sina plattor.
Läs mer och anmäl dig som Havstulpanobservatör på batunionen.se
Maria Lannér.
I FOKUS
Centralt båtliv i Östhammar
Östhammars Segelsällskap
är en aktiv och centralt placerad båtklubb. Denna levande förening har utsetts till ”Årets Båtklubb 2024”. Text: Lars-Åke Redéen
CIRKA 15 MIL norr om Stockholm nära en fin skärgård ligger Östhammars Segelsällskap. Denna båtklubb med 550 medlemmar och 450 båtplatser är välplacerad, inte minst för alla som gillar båtar och båtliv.
Det var i hård konkurrens med båtklubbar från hela landet som tidningen Båtliv valde Östhammars Segelsällskap som den 15:e båtklubben i rad att vinna detta prestigefyllda pris. Förutom ära och berömmelse får klubben en vacker skylt, tillverkad av träbåtsspecialisten Thore Berntsson, en stilig flagga av Svenska Båtunionen och ett dignande prisbord med båtprylar värda över 100 000 kr.
– Det här är verkligen jättekul för oss. Vi blev jätteglada, säger Peter Ekerling som är klubbens ordförande sedan tre år.
Peter bor själv inte i Östhammar utan i Uppsala. Med åtta mil till Uppsala, tio mil till Gävle och 15–16 mil till Stockholm blir det en viss spridning av medlemmarna.
”ÅRETS BÅTKLUBB 2024” är öppen för både segel- och motorbåtar. Klubben tillhör Roslagens Båtförbund och har seglingskurser för ungdom och framöver även för vuxna.
– Vi ligger mitt inne i Östhammar så det är enkelt för medlemmarna att komma till hamnen. En grupp medlemmar kommer i stort sett varje dag och träffas eller pysslar med båtarna.
Östhammars Segelsällskap har valts till Årets Båtklubb 2024. Klubben ligger mitt i Östhammar, nära en fin skärgård.
– Vi har ett klubbhus som hyrs ut för fester och bröllop. Där finns bra toaletter, sjösättningsramp och mastkran. Klubben har även fyra 606:or, några Optimistjollar och en Vega som medlemmarna får låna. Vegan har några äldre herrar i föreningen piffat till den så att den är nära originalskick. Dessutom har vi samarbete med scouter som är inne på vårt område. De har egna 606:or plus en 10 m lång träskuta, förklarar Peter.
ÖSTHAMMARS SEGELSÄLLSKAP har en komplett båtplats och varvsanläggning med 450 båtplatser centralt i samhället. Från klubbhuset ser man ut över bryggorna och varvsplanen. Norr om hamnen finns även en racing-
bana för de som kör motorbåt.
– Pernilla Ingvarsson i vår motorbåtssektion är väldigt engagerad i Roslagsloppet och den som håller i trådarna för loppet. Hon jobbar även med Östhammars Grand Prix mot cancer, där 90 procent av vinsten går till Barncancerfonden.
– Östhammars GP brukar locka 60–65 startande i olika klasser, vilket innebär att det är större än Roslagsloppet.
Varje torsdag är det träning för de minsta klasserna i motorbåtsracing i klubbens regi. De har en riktig racerbana att träna på utanför klubbhamnen.
– Då kommer föräldrar med sina barn och de kan träningsköra upp till tre timmar, berättar Peter Ekerling.
Årets Båtklubb har en omfattande ungdomsverksamhet med både motorbåtar och segelbåtar.
Juryns motivering: ”Östhammars Segelsällskap är en mycket välorganiserad förening med en trivsam stämning i sättet att informera sina medlemmar. Klubben tar miljöarbetet på allvar i sin centralt placerade hamn med båtplatser och varvsområde. Den har en omfattande verksamhet, från ungdomsverksamhet till motorbåtsracing och segling.”
ÖSTHAMMARS SEGELSÄLLSKAP har även en egen klubbholme som är mycket populär endast fem sjömil bort.
– Klubbholmen är mycket populär. Vi har gjort en miljövänlig toalettanläggning med en ”Mullis” som drivs helt utan ström och är helt miljöriktig. Mulltoan klarar sig själv när den har startats och resterna blir mull som kan användas som gödning. Under sommarhalvåret träffas ofta flera generationer på båtklubben. För de som vill komma ut på sjön ligger en fin skärgård strax utanför båtklubben.
– Vi ligger i skärgården. Det är bara 15 sjömil till Grisslehamn genom en relativt skyddad farled och till Öregrund 20 sjömil. ✪
Peter Ekerling är ordförande för Östhammars Segelsällskap.
Blekinge Båtförbund brukar ha Rorsmansmärket som en del av sitt sommarläger. Bilden är från 2008.
Rorsmansmärket som inspiration
AKTIVITETEN Rorsmansmärket är framtaget av Svenska Båtunionen för att inspirera till och underlätta för sjösäkerhetshöjande aktiviteter i båtklubbens egen regi.
Den är tänkt att rikta sig till alla som vill träna grundläggande båtkörning för att klara av de vanligaste momenten inom körning i låg fart med motordriven båt.
Aktiviteten består av tre delar:
• Genomgång på land
• Övningar med egen båt på vattnet
• Återsamling och utdelning av diplom/märke
På batunionen.se finns allt material till aktiviteten att ladda ned för båtklubbar anslutna till ett båtförbund i SBU. Vill man kan man beställa instruktionsvepor och Rorsmansmärken till ett självkostnadspris.
Rorsmansmärkets aktivitet är upplagd att ta 2,5–3,5 timmar beroende på antalet deltagare. Rors-
www.bilkylspecialisten.se
-specialisten som löser alla dina problem gällande kyla och värme i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner.
mansmärket ska kunna genomföras årligen till exempel som båtklubbens första, gemensamma vattenaktivitet efter sjösättning.
Det här är en bra aktivitet att göra för att rosta av sig efter vintern, lära känna sin nya båt eller om man precis lärt sig köra båt. Gör Rorsmansmärket som en gemensamhetsövning så båtklubbsmedlemmar gör saker tillsammans.
Även för den vane båtföraren kan det här vara en kul aktivitet
och framför allt att få nöjet att ge tips och trix till de som är lite mindre vana. Att göra Rorsmansmärket är ett bra sätt att visa sjövett. Det vill vi alla ha!
Aktiviteten är också ett bra komplement till ungdomsverksamheten i era båtklubbar.
Avsluta hela aktiviteten med att samlas runt grillen och äta en grillad korv eller ta en fika i klubbhuset. Skratta tillsammans åt tokigheter och beröm varandra för gott jobb. ✪
Har du problem med kylningen på Din båt?! Då har vi lösningen till Dig!
Vi rengör, reparerar och renoverar alla sorters kylare och värmeväxlare till båtar såsom oljekyl, värmeväxlare & laddluftkyl m.m.
Vi använder ultraljudstvätt för skonsam och miljövänlig rengöring.
Snabb och billig service utlovas med jämn och hög kvalitet. Har Du problem att komma till oss, kan vi ta oss till just Dig. (gäller Göteborg med omnejd).
Vår verksamhet som bedrivs vid Stigs Center på Hisingen i Göteborg omfattar mobil kylning i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner gällande kyla, värme, laddluft.
Adress: Importgatan 2-4
Importgatan 4
422 04 Hisings Backa
422 46 Hisings Backa
F ör mer informatio n besök vår hemsida w w w.bilkylspecialiste n.se eller r ing 031-528732 re dan idag!
BLI SÄKRARE TILL SJÖSS!
rescueME MOB2 är världens minsta personliga nödsändare som kan skicka din position via AIS till båtar i närheten. Den skickar även positionen via DSC (kanal 70) till alla båtar med VHF-radio.
MOB2 monteras i en uppblåsbar flytväst. Den aktiveras automatiskt när flytvästen blåser upp, och positionen skickas ut i minst 12 timmar tills du stänger av din MOB2.
MOB2 blinkar också med vitt och infrarött ljus när den är aktiverad.
I appen Ocean Signal ser du enkelt hur din MOB2 mår och att den fungerar som den ska.
MOB2 är godkänd enligt de nya klass M-reglerna.
NYHET
rescueME PLB3 är en personlig nödsändare som skickar din position både till båtar via AIS samt direkt till räddningstjänsten via satellit.
Den skickar också en pejlsignal på den internationella nödfrekvensen 121.5 MHz samt blinkar med vitt och infrarött ljus när den är aktiverad.
PLB3 kan monteras i en uppblåsbar flytväst. Då aktiveras den automatiskt när flytvästen blåser upp. Positionen skickas ut i minst 24 timmar tills du stänger av din PLB3.
När räddningstjänsten tagit emot larmet blinkar din PLB3 blått (RLS).
I appen Ocean Signal ser du enkelt hur din PLB3 mår och att den fungerar som den ska.
MYS Hederspris till båtklubb
HELENEBORGS BÅTKLUBB I Stockholm tilldelades årets Hederspris av Motor Yacht Society. Utmärkelsen föräras traditionellt personer som på ett eller annat sätt gjort insatser för båtkulturen. Årets Hederspris tilldelas dock inte en enskild person, utan en grupp och en anda.
Heleneborgs Båtklubb belägen i den anrika kulturmiljön vid Pålsundet på Långholmen har under nära 30 år målmedvetet verkat för att bevara och utveckla båtkulturen och förbättra förutsättningarna för den. I motiveringen nämns också deras arbete för ungdomar, inkludering, för
kulturmiljön där klubben är belägen och deras stora insatser för att upplysa om och sprida intresset för den svenska fritidsbåtskulturen.
HBK har fått kämpa för sin existens ett flertal gånger då grävskopor stått och lurat. Nu är det åter dags. På den plats där båtarna läggs upp vintertid planeras det för en större teknikbyggnad, vilket skulle göra att den idylliska bilden med träbåtarna i Pålsundet skulle förändras radikalt. För mer information och möjlighet att underteckna stödlista, gå in på www.palsundet.com, eller scanna QR-koden här ovan.
Krav på dokumentation vid kamerabevakning
MÅNGA BÅTKLUBBAR HAR valt kamerabevakning för att förebygga stölder och skadegörelse. Rätt använt är det ett effektivt verktyg, men det är viktigt att känna till de skyldigheter klubben har vid kamerabevakning.
Avsaknad eller bristfällig dokumentation kan leda till höga sanktionsavgifter. De individer vars integritet anses ha kränkts genom otillåten kamerabevakning kan ha rätt till skadestånd.
Båtklubbar som bedriver kamerabevakning behöver som huvudregel inte tillstånd för sin kamerabevakning, men det betyder inte att klubben kan sätta upp kameror var som helst och hur som helst. Vid
kamerabevakning måste klubben ta noggrann hänsyn till Kamerabevakningslagen och GDPR:s regler om dataskydd eftersom kamerabevakning räknas som behandling av personuppgifter.
Syftet med författningarna är att kamerabevakning bara ska användas när övervakningsintresset väger tyngre än integritetsintresset. Klubben måste bland annat motivera syftet med bevakningen, vilken laglig grund klubben har för behandling av personuppgifter, hur klubben uppgiftsminimerar, lagringstid, säkerhetsfrågor, rättigheter för enskilda, skyltar och dokumentera allt detta tydligt.
Info: https://ancorissecurity.se/ Text: Tomas Devenyi
WWW.BATLIV.SE
BÅTLIV 2/2025
Per Erik Ennerling, Hamnkapten på HBK, och Angelica Skifferberg, Ordförande på Heleneborgs Båtklubb. Foto: Stefan Iwanowski.
Upptäck uppsidan
med biocidfri bottenfärg
Med vår nya biocidfria bottenfärg ser vi beväxningsskyddet från ett nytt perspektiv.
B-Free ® Explore ger dig ett nytt sätt att skydda båten, en högpresterande bottenfärg som är lätt att underhålla och med mindre inverkan på den marina miljön.
Relentless performance for every yacht, everywhere, every time. international-yachtpaint.com
® Registered trademark of AkzoNobel in one or more countries.
MOTORER, MOTORTILLBEHÖR, BOGPROPELLRAR, BACKSLAG, PROPELLRAR OCH AXLAR, REGLAGE, ANTI-VIBRATIONSSYSTEM
VI HAR DET MESTA NÄR DET GÄLLER TEKNISK UTRUSTNING TILL DIN BÅT!
NYHET: Nu finns vi på nätet, med förmånliga priser och snabba leveranser. Vår hemsida har utförlig information om olika produkter och bruksanvisningar finns tillgängliga för nedladdning.
Vid ytterligare frågor finns vi på mejl och telefon.
Utbytessystem
för trasiga fönster på fritidsbåtar.
Vi monterar nya fönster i alla typer och märken av fritidsbåtar, oavsett fönstrens form, dimension och hörnradie. Vårt unika utbytessystem är en ekonomisk smart lösning som går via ditt försäkringsbolag och oftast betalar du endast din försäkrings självrisk.
Vi hjälper alla med fritidsbåtar över hela Sverige.
Sunseeker San Remo
Nimbus 21C
Rastaholms seglarläger – en unik upplevelse
RASTAHOLMS seglarläger
på Ekerö är din chans att lära dig att segla jolle, slå de livsviktiga knoparna, sjunga de rätta sångerna och träffa nya kompisar. Här bedrivs läger från nybörjarnivå till fortsättningsnivå med kappseglingsinriktning för juniorer i åldrarna från 8 till 16 år. Lägret arrangeras av Stockholms Segelsällskap, SSS, medlem i Svenska Båtunionen.
VI TRÄFFAR Alice le Roux och Esmeralda Elmberger Kikalugaa, två seglarledare som gått på ”Rasta” som barn i många år. De berättar att SSS anordnat seglarläger ute på Rasta sedan 1940-talet och att ungefär 140 barn och ungdomar deltar varje sommar, på något av de fem veckolånga seglarlägren. Lägret är en certifierad seglarskola av Svenska Seglarförbundet och det seglas flera olika båttyper, optimistjolle, RS Feva, 2-krona och ILCA (laser). Den praktiska
träningen blandas med lite teori om kvällarna men det blir givetvis också massa tid över för bad, bus, långsegling, korvgrillning, vattenkrig och annat kul.
LÄGREN BEMANNAS AV erfarna och utbildade instruktörer som med engagemang och stor noggrannhet lär ut grunderna i segling och kappsegling. De flesta av instruktörerna har själva varit lägerdeltagare vilket skapar en gemenskap unik för Rasta. ”Man blir en Rastaholmare!” flikar
Alice in. På frågan om vad det är som gör just läger på Rasta så speciellt svarar de att det i grund och botten handlar om just denna gemenskap som byggs upp under lägerveckan och gör att man vill komma tillbaka till Rasta sommar efter sommar – både som lägerdeltagare och senare som ledare.
– I slutet av veckan sitter man med sina nyfunna bästa vänner vid lägerelden på Bergaholmar-
na, vi har precis grillat korv och marshmallows och sjungit sånger. Kanske berättas det en spökhistoria om grannön, vem vet. Några av mina klassiska lägerfavoriter är långseglingen till Birka och discot! Trots att det regnar har man aldrig tråkigt på Rasta. Då blir det kortspel, musikquiz eller filmkväll, säger Esmeralda.
SÅ PASSA PÅ att säkra en plats! Anmälan sker via webbformulär
på SSS hemsida. En vecka på Rasta kan bli en unik chans att få upptäcka glädjen och skönheten i allt vad segling har att erbjuda. Det blir en sommar att minnas, med nya vänner, äventyr och massor av skoj.
Alice och Esmeralda ser fram emot att träffa morgondagens seglare och att få inspirera fler unga till att bli en del av en växande seglarfamilj. Text & foto: Marika Hafdell
Årtionden av erfarenhet inom sjöfart har gjort oss till specialister på båtförsäkringar. Därför kan du lita på Alandia.
SPECIALIST PÅ
Alice le Roux och Esmeralda Elmberger Kikalugaa.
SOBER ELEGANS OCH SVEPANDE LINJER
Det är inte många som liksom CG Pettersson givit namn åt sina båtkonstruktioner, men Stig Tiedemann är en sådan. Liksom Pettersson är Tiedemann också intimt förknippad med sina motorbåtar men hans segelbåtar är inte lika kända. Tiedemannkryssarna är idag ett begrepp som står för sober elegans och svepande linjer och de tillhör de mest uppskattade båtarna i den klassiska båtvärlden. Text, foto & arkiv: Stefan Iwanowski
NÄR FAMILJEN TIEDEMANN i början av 1910-talet flyttade till Saltsjöbaden från Södermalm i Stockholm blomstrade varvsverksamheten i vikarna runt om hemmet. Ett stenkast bort låg de båda anrika Plyms varv i Neglinge och Moranäsvarvet. Skolkamraterna kom från dessa miljöer och inte minst bröderna Plym på Neglinge blev nära vänner.
Efter avslutad teknisk utbildning var det också just på det varvet han fick en av sina första praktikplatser, vilket var en naturlig men också lycklig omständighet. Vid den tiden var den norskfödde konstruktören Jac M Iversen arbetsledare och när han slutade och öppnade eget ritkontor på Blasieholmen fick Stig Tiedemann sin första anställning där. Genom denna anställning blev den unge
konstruktören även bekant med konstruktören och mångsysslaren inom båtbranschen Knud H Reimers, som hade affärer med och beställningsjobb från hela världen. Reimers var en av vårt lands skickligaste och mest affärsdrivna konstruktörer, men han hade också ett bra öga för andras förmågor. Han såg hur noggrann Stig var och hur han både hade ett utvecklat estetiskt
sinne och en förmåga att omsätta de erfarenheter han skaffade sig genom eget flitigt seglande. Reimers uppmuntrade Tiedemann och gav honom chans att utveckla sina talanger i båtritandets konst.
1936 ÄR TIEDEMANNS första kända ritningar daterade. Bland annat en båt i 5mR klassen, en vid den tiden tämligen ny klass som drog till sig de bästa av de bästa bland dåtidens konstruktörer. Debutant som han var, och även ödmjuk, sa han så här om sina förstlingsverk: ”Givetvis har man en smula debutnervositet, ty man kommer ju redan från början in i en verkligt stor klass, där allt vad Sverige har av konstruktörer visar upp vad de är mäktiga. Vad man får hoppas är väl
1936 fick Tiedemann mycket uppmärksamhet för den 5mR-båt som publicerades i en båttidning. Men samma år ritade han även denna fina SK15.
typ av båtar som även i mindre storlekar bäst benämns motorkryssare. En av egenheterna med Tiedemanns motorbåtskonstruktioner är nämligen att det närmast aristokratiska dragen går igen även när måtten inte är så imponerande. Även en båt på måttliga 8 m ger på håll ett fartygsliknande intryck.
Tiedemannklubben bildades 1994 med Stig Tiedemann själv som en av de första medlemmarna. En av de uppskattade träffarna är Kräftskivan.
emellertid att inte mina båtar ska gå i mål sist – åtminstone inte varje gång”.
Tiedemann behövde inte oroa sig. Trots att båten var tänkt främst som familjebåt, med möjlighet till att tävla med, placerade den sig inte sist vid någon regatta. Ytterligare erfarenheter skaffade han sig senare hos den kände engelske seglaren och konstruktören Uffa Fox, hos vilken han sedan arbetade fram till krigsutbrottet.
Tiden hos både Iversen och Reimers påverkade tydligt Tiedemanns formspråk. När han 1939 debuterade med en motorbåt ser man influenser från båda mentorerna.
När Stig en bit in på 1940-talet etablerat sig som konstruktör i egen kraft har han också utvecklat vad han lärt sig och skapar den
Ett gott exempel på detta är den 7,8 m långa Shangri-La, vars förskepp och linjer har drag av en betydligt större båt. En av anledningarna till detta är ett av de mest karaktäristiska dragen i Tiedemanns design, nämligen det breda förskeppet med starkt utfallande skrovsidor vid fören och de svepande linjerna i överbyggnaden. Konstruktionerna från 40- och 50-talen har mjuka former som följer hela överbyggnaden. Senare båtar har fortfarande samma harmoni i linjerna, men är något stramare och kantigare.
FRÅN DEBUTEN 1936 till den sist daterade ritningen 1974 lämnade något drygt hundratal ritningar Tiedemanns ritbord, men mot slutet blev han alltmer frustrerad. Ett av de stora nöjena med båtkonstruktion ansåg han att kundkontakten var. Att tillsammans diskutera hur båten skulle disponeras och sedan att själv utveckla de bästa lösningarna för att uppnå detta, i dialog med beställaren. När massproduktion alltmer tog över förlorade det hela sin charm och goda konstruktionslösningar ströks för att annat var
Stig Tiedemann.
Vad man får hoppas är väl emellertid att inte mina båtar ska gå i mål sist – åtminstone inte
STIG TIEDEMANN 1936 OM SINA FÖRSTA SEGELBÅTSRITNINGAR
billigare och enklare. Detta gällde framför allt de kvarvarande stora träbåtsvarven som visserligen höll liv i träbåtsindustrin, men i sin strävan att få ekonomi i produktionen skapade båtar som efter ett par år krävde stora reparationer.
TIEDEMANNS KONSTRUKTIONER HAR en stor skara beundrare och naturligtvis även en klubb, Tiedemannklubben, som hittills framförallt samlat de kända motorkryssarna, som brukar utgöra en riktig ”showstopper” när de visar upp sig tillsammans vid vårmönstringen i Wasahamnen i Veteranbåtsföreningens regi. Men klubben välkomnar alla med intresse av Tiedemanns konstruktioner, segel, motor och med eller utan egen båt. Klubben har naturligtvis en hemsida med mer information och framförallt väldigt fina sidor med bilder och uppgifter om medlemsbåtarna och andra man har koll på. ✪
ÄR DU INTRESSERAD av Tiedemanns vackra konstruktioner,segel- eller motorbåt, äger en av dem eller känner till någon båt som behöver tas omhand, så är du välkommen att kontakta Tiedemannklubben.
På hemsidan finns kontaktuppgifter till klubben och där kan du även anmäla intresse av medlemskap: tiedemannklubben.se
Tiedemanns formspråk följde med tiden, vilket blir tydligt vid direkt jämförelse. Den övre ritningen visar de mjuka linjerna på en 20,2 meters motorkryssare från 1950-talet och den nedre, de stramare linjerna hos 60-talskonstruktionen Mickie III som Tiedemann lät bygga till sig själv.
Stig Tiedemann med fru och dotter ombord på sin egen Mickie II.
Tuire byggdes 1961, men har fortfarande de vackra klassiska linjerna från 1950-talet. Typiska detaljer är överbyggnaden med akterruff, där linjerna är obrutna hela vägen.
Segla i Höga kusten
Vill du prova andra vatten och uppleva lugnet, vidderna och höjderna, hyr vår välutrustade 50 fot Bavaria cruiser i Höga kusten
Vi erbjuder också event och utbildningar i handhavande under vår och höst i Sundsvall.
“När resultatet får avgöra”
Vi har 30 års erfarenhet och är Sveriges största båtkapelltvätteri. Vi tvättar och impregnerar alla typer av båtkapell m.m.
Besök oss eller få fraktsäck hemskickad.
Vi utför sömnadsarbete såsom byte av rutor och dragkedjor, tryckknappar, kardborrband och öljetter. Dessutom tillverkar vi alla typer av båtkapell samt båtdynor m.m.
typer av besiktningsuppdrag
www.batbesiktningsmannen.org
Vi utför reparationer av kylare och värmeväxlare Provtryckning och rengöring med ultraljudstvätt
BRYGGSKYLTAR
BRYGGNUMMER
LEDIGT/UPPTAGET
i rostfritt material
Upplåt platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!
Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev! www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com
Aspenäs Industrier tel 0706-44 45 40
När du vill annonsera i Båtliv kontakta Henrik Salen henrik@batmedia.se eller 0706-18 61 61
Vi har egen tillverkning och sömnad och levererar originalkapell från hela Norden. Mallregister finns på båtar från 60-talet och framåt. Kontakta oss så hjälper vi er!
Lagar även underhus och skäddor, svetsar Alu, Rf och Brons.
Mälarvarvsbacken 14 117 33 Stockholm
Tel: 08-669 01 05 www.propellertrim.se
sedan år 2001. 2, 3, 4 och 5-bladiga. Stort lager och låga priser!
Har du ”kört” fel?
Då har du kommit rätt. Vi är specialister på sjökort och litteratur över hela världen.
Marindieselmotorer och elverk Kompakta! Moderna! Driftsäkra! 2, 3 och 4-bladiga foldingpropellrar.
Välj originalet för hög kvalitet och svårslagbar garanti! Trycklager och CV-axlar
Vattensmorda propelleraxeltätningar
vakuumventiler, sjövattenfilter, backslag, värmeväxlare och oljekylare
DET HÄR ÄR ett utbildningsprogram i form av en E-bok. När det gäller programmets rubrik menar författaren att en av de mest effektiva sjösäkerhetsskapande åtgärderna man kan göra är att inte gå på grund. E-boken tar upp det som krävs för Förarintyget och kan kompletteras med arbetsuppgifter.
E-boken är pedagogisk och intressant och fylld av fotografier, illustrationer och akvareller. Säkerhetskapitlet innehåller många beskrivningar från olycksfall till sjöss, de flesta från Sjöräddningssällskapets hemsida. De illustrerar på ett bra sätt att allt kan hända på sjön – och händer. Hela utbildningsprogrammet ”andas praktisk navigering”, man känner att författaren vet vad han skriver om, att han har mångårig erfarenhet av båtliv och hav.
Börje Wallin är sjökapten med både oceanfart och skärgårdstrafik i bagaget, bland annat som befälhavare i Waxholmsbolaget. Han har skrivit ett antal läromedel om navigation, radar med mera. Han har arbetat som navigationslärare och varit förhörsförrättare under 40 år.
Båtliv 2/2025
DL 14.3.2025
Lugn i stormen
LUGN I STORMEN av Maria Lannér är en underhållande och värmande roman som bjuder på skratt, spänning och igenkänning. Berättelsen kretsar kring Anders Blomgren, som efter att ha fått löfte om en högre lön och en inbjudan till chefens VIP-fest på en avlägsen ö i Stockholms ytterskärgård, beslutar sig för att köpa en motorbåt tillsammans med sin familj. Deras resa mot denna avlägsna destination ger upphov till en rad dråpliga och ibland absurda situationer, som gör att familjen Blomgren ställs inför både yttre och inre stormar.
En av bokens styrkor är hur den lyckas skildra de små, vardagliga ögonblicken som leder till större insikter om livet. Författaren lyckas balansera humor och allvar på ett skickligt sätt. Situationerna som uppstår ger utrymme till skratt, men samtidigt finns det en underliggande ton av reflektion och eftertanke.
Kan beställas från Bokus (169 kr) och Adlibris (155 kr). Författare: Börje Wallin. Förlag: Periplus HB. ISBN 978-91-81111-18-7. Bengt Anderhagen
Erika Lilja Förarintyget – Om sjösäkerhet
Romanen fångar på ett charmigt sätt de olika karaktärernas utveckling under deras resa. Anders, hans fru och deras tonårsson går igenom en form av inre förändring medan de konfronteras med både praktiska utmaningar och möten med människor längs vägen.
Boken har ett lättillgängligt och livfullt språk som ger en känsla av både närhet och äventyr. Läsaren dras med på en resa inte bara genom Stockholms skärgård, utan också på en inre resa där familjen Blomgren lär sig nya värderingar och finner en större förståelse för varandra.
Lugn i stormen är perfekt för den som vill ha en feelgood-roman med en härlig blandning av humor, värme, äventyr och viktiga livsinsikter. Jag hoppas på fler äventyr med familjen Blomgren. Pris 249 kr. ISBN 978-91-81010-42-8.
Skepp ohojojoj då.
Med vår båtförsäkring får du ett skydd både inför, under och efter säsongen. Drulle, assistans och ICA-bonus ingår.
Du kan också få hjälp med bogsering, hemtransport eller leverans av reservdelar och bränsle.
Tillsammans med Svenska Sjö erbjuder vi en kunnig och smidig skadehantering.
Läs mer på icaforsakring.se
Tygghet som ger mersmak
Som på ICA samlar du alltid poäng när du köper försäkring. Dessutom ger vi en extra samlingsbonus varje år, till dig med tre eller fler aktiva försäkringar. Gäller oavsett försäkringstyp.
Båtlivs lilla
språklåda för
nya på sjön
Att ta sig ombord på båten
DET FINNS MÅNGA uttryck och sätt att ta sig ombord på en båt eller ett fartyg. Att gå ombord, att embarkera eller att äntra. Ordet äntra betyder mer att klättra ombord och kan verka lite mer fientligt. När det gäller fartyg är en landgång bra att använda för att gå ombord. (En landgång kan även vara en kulinarisk sak i form av en välfylld lång smörgås.) Kommer du från sjösidan, som exempelvis en lots ofta gör, kommer en lejdare eller lotslejdare väl till pass. En fallrepstrappa gör det enklare och bekvämare. Att vara på fallrepet är dock en annan historia… När du ska ombord på en båt räcker det oftast att kliva ombord. Är det högt från bryggan eller klippan upp till stäven kan det underlätta med en stävstege Använd den när du ska klättra iland, aldrig hoppa! Ramlar du i sjön är räddningsstegen i aktern ditt självklara hjälpmedel.
De flesta kallar den för badstege men den viktigaste funktionen den har är att du ska kunna ta dig upp i båten, även när du är ensam ombord. Tänk på att stegen ska gå tillräckligt långt ner så att du kan ta dig upp även med tunga, blöta kläder. Bäst är förstås att se till att vara kvar ombord. Minns det gamla sjömansuttrycket ”En hand för båten, en hand för mig”. Text: Bengt Anderhagen Illustration: Klara Anderhagen Holmes
Var med på vår tillväxtresa
Vi satsar stort och har nyligen förvärvat Bella Boats och Flipper Boats. Vi växer med 65 tjänster vid huvudkontoret i Varberg och i Polen.
NYA TJÄNSTER - LÄS MER PÅ INTAGA.SE OCH SÖK!
Cremo Boats AB Produktchef/båtutvecklare Säljare (finskspråkig)
Det stora urvalet av bra begagnade båtar gör att en renovering kan bli lönsam. Bengt Benzein har renoverat en Nimbus 28. Han fick mycket båt för pengarna och en modern motor med katalysatorrening. Text & foto: Lars-Åke Redéen
BENGT BENZEIN I Åkersberga är en erfaren båtägare. Han är seglare från mitten av 70-talet med egen segelbåt från 1978 och senast en Dufour 405 som såldes för två år sedan. När det var dags att byta båt ville han ha en båt som gör det enklare att komma ut med familj och barnbarn. Den skulle också ha sovplatser för fyra personer.
Valet föll på en Nimbus 28 från 1988. Ett val som medförde en del jobb och investeringar.
– Fokus har varit att få en trygg båt som fungerar flera år framåt utan bekymmer och detta till en rimlig kostnad. Alla USA-tillverkade båtar gick bort och vi fastnade för Nimbus som har ett fint rykte som kvalitetsbåtar, säger Bengt Benzein.
– Vi var väl medvetna om att eventuellt behöva byta motor när vi köpte vår Nimbus 28. Idag har den en MerCruiser V8 bensinmotor på 350 hk, en modern motor med katalysatorrening och bra driftsekonomi.
Bengt har dock gjort mycket mer än ett motorbyte. Eftersom drevet skulle bytas från Volvo Penta till MerCruiser valde Bengt att plasta om och förstärka akterspegeln i stället för att bara montera en adapterplatta, vilket är det enklaste valet. Han har också investerat i ny elektronik med NMEA 2000, renoverat träinredningen, bytt varmvattenslangar, bränslesystem, batterier, monterat mikrougn, blästrat botten, köpt nytt kapell och nya instrument med mera.
– Totalt har det kostat cirka 700 000 kr förutom 400 000 kr i inköp av båten. Då har jag fått en båt i bra skick för 1,1 Mkr, när motsvarande ny båt idag kanske kostar 4 Mkr, säger Bengt.
En viktig fråga för Bengt var hur han skulle hitta leverantörer och företag som kunde åta sig olika arbeten med fulla garantier samtidigt som de skulle hålla hög kvalitet i både delar och arbete.
En fråga som kan bli nog så viktig när allt fler båtar kommer att renoveras.
– Alla är inte händiga och många företag har sina nischer. Som jag ser det är detta en av orsakerna till att gamla kvalitetsbåtar inte blir renoverade eftersom det saknas bra leverantörer som utför helheten. I stället
försöker båtägarna sälja båtar med många gångtimmar, gamla motorer och dåligt underhåll innan det är för sent för att rädda sina pengar.
BENGTS NIMBUS 28 var i samma skick som många andra båtar från 80-talet. Mycket fungerade fortfarande, men båten var i behov av en grundlig översyn eller renovering.
– Överraskningen är bara vad man hittar när man köper den. Vår båt har haft många ägare och många har skruvat i den, en del utan att veta vad de gör.
Originalmotorn var en Volvo Penta V8 på 250 hk. Därefter fick båten en TAMD 41B dieselmotor på 200 hk. Nu sitter det alltså en ny MerCruiser V8 på 350 hk i
Plottern från Garmin från 2017 sitter kvar, men många av de övriga instrumenten är utbytta till B&G. Samtliga är kompatibla med NMEA 2000.
Denna Nimbus 28 från 1988 har Bengt Benzein renoverat till fint bruksskick. Han har tagit hjälp med bland annat motorinstallationen av Marinakuten i Stockholm.
– Jag har fått toppenbåt med en helt modern motor, navigation och instrumentering, säger Bengt Benzein som har renoverat en Nimbus 28 från 1988 grundligt.
båten. Installationerna för brandskydd för V8 bensin sitter kvar från originalet.
– Redan från början var jag beredd att göra motorbytet. En ny V8 kostade 365 000 kr plus allt arbete runt omkring, cirka 100 000 kr.
– Jag har fått en helt annan båt med helt nya egenskaper. Företaget Marinakuten hjälpte till med plastning av nya motorfästen och akterspegeln för att få plats för det nya drevet. Motorbädden är förstärkt och aktern likaså. Vi har bytt bränslesystemet inklusive tankanslutningarna också, men inte själva bränsletankarna. Dessutom är alla bränsle- och vattenslangar nya.
FÖR BENGT VAR det inget alternativ att sätta i en modern dieselmotor. En Volvo Penta D4 hade fungerat, men den kostar cirka 200 000 kr mer. Den kräver också lång leveranstid och motorn har en hårdare gång, enligt Bengt.
– V8:an har fungerat riktigt bra. Jag kanske har kört upp 15 000 kr bensinpengar i år och då har jag kört så mycket som jag vill. Den här motorn drar 1,7 lit/M i 25–27 knop med närmare 40 knop topphastighet. En D4 kanske drar 1,3 lit/M, den skillnaden kan jag aldrig köra in i pengar.
Förutom drivlinan har Bengt även bytt ut båtens navigationsinstrument och elsystem. Plot-
En ny MerCruiser V8 bensin på 350 hk sitter nu i motorrummet. Motorbädden och akterspegeln har förstärkts och lackats.
tern är Garmin 1020 från år 2017 som fungerar bra. Båten har fått en ny varmvattenberedare på 22 liter, nya reglage och ny styrning, eltoalett, färskvattenpump, färskvattenmätare, elektrisk länspump, solpaneler med mera. Dessutom har Bengt installerat LED-belysningar med USButtag vid alla sängplatser och LED-lampor i salongen.
TRÄARBETEN HAR BENGT själv slipat och lackat. En del av dem är förstärkta jämfört med originalet, men ”Nimbuskänslan” finns kvar.
– Jag vill ha kvar originalet så långt det går. En del teak sitter till exempel skruvat underifrån nu, men det ser ut som nytt.
– Något är fel med båtmarknaden. Priserna på nya båtar har gjort att normala familjer inte har råd att komma ut på sjön. Varför inte ta in sådana här båtar till något varv eller företag som kan originalrenovera som affärsidé?
En sådan här båt är fortfarande attraktiv även om den kräver en del arbete och pengar.
Bengt är mycket nöjd med sin renoverade Nimbus 28. Efter en total insats på 1,1 Mkr och cirka 200 timmar eget arbete har han fått den båt han ville ha med tre års garanti på motor, två års garanti på plastarbeten och normal garanti på alla övrigt ingående material. ✪
Hamnguiden
- Drömhamnen finner du i Hamnguiden!
- 4800 natur- och gästhamnar i Skandinavien.
- Flygfoto och detaljerad karta över varje hamn.
- Drönarfilmer
1. Hamnguiderna som böcker
kr 848
Vänern och Vättern-Göta älv Dalslands kanal-Göta kanal kr 748
1 - 4 täcker Norge
kusten - Arholma kr 748
2. Hamnguiden Online prenumeration
- Årsprenumeration med alla Hamnguider, 598 kr per år.
- www eller app för olika plattformar.
Svinesund - Göteborg kr 848
Arholma - Landsort kr 848
Landsort - Skanör, Öland Gotland & Bornholm
BO PÅ EN BÅT I MEDELHAVET – VAD SÄGER BARNEN?
Familjen Häll, bestående av Niklas 42 år, Malin 37 år, Oscar 9 år, Nils 6 år och Erik
3 år, sålde allt och flyttade in på en segelbåt i Medelhavet. Här delar de med sig av sina erfarenheter om att bo på en segelbåt med tre små barn. Text & foto: Malin Häll
EN AV DE vanligaste frågorna vi får när vi berättar om vårt seglingsäventyr är ”Vad säger barnen?” eller ”Hur går det för barnen?”. Vi har försökt involvera barnen i hela processen från planering till utförande. Vi förberedde dem på vad vi ska göra och allt spännande som det innebär. Vi pratade om att olika länder har sina specialiteter och att vi nu får chans att uppleva dem, som att äta pizza och gelato i Italien.
Barnen köpte den biten ganska snabbt och var taggade på att resa! Nils pratade om att han ville vara ute och segla tills han blev 18 år!
VI HAR TIDIGARE semesterseglat i flera år, så barnen var inte så oroliga eller nyfikna på biten att bo på en båt, de kände till det sedan innan. Men när vi började prata om att vi har begränsat utrymme och kanske inte kan ta med alla leksaker så blev det tufft.
Det svåraste att göra sig av med var cyklarna. Barnen har verkligen älskat att cykla till skolbuss och förskola varje dag och att på kvällar och helger kunna cykla med kompisar på gatan. Vi försökte förklara för dem att vi kommer ha andra alternativ till cyklar, att vi kommer ta SUP:en till båtgrannen och leka eller att vi tar jollen in till byn och hittar en lekpark. Men det var fortfarande tufft att prata om att sälja cyklarna och det blev tårar varje gång det ämnet dök upp.
Efter ett tag så lockade vi barnen med att de kunde få pengarna från försäljningen av cyklarna och spara till Grekland och köpa något kul för där. Vi bestämde även att vi skulle sälja deras cyklar det sista vi gjorde och då gick de med på det.
EN ANNAN BIT som var jobbig för barnen var tanken på att lämna alla kompisar. Som tur var hade vi kommit i kontakt med en grupp barnfamiljer när vi var i Grekland och köpte båten, så vi hade blivit inbjudna till en WhatsApp grupp med seglande barnfamiljer i Joniska havet. Vi kunde prata med barnen om att vi skulle träffa nya kompisar. Vi skapade också sätt för barnen att behålla kontakten med sina kompisar från Sverige genom exempelvis egna chattgrupper.
tuff, framför allt för vår äldsta och ganska sociala son Oscar som saknade vänner och skolan mycket. Det var såklart även tufft för oss föräldrar att se detta, då det var vi som fattat beslutet. Vi kämpade på med förhoppningen om att det skulle bli bättre snart.
”Jag vill vara ute och segla tills jag är 18 år!”
Vi hade bokat in lite större båtjobb i Nidri, på ön Lefkas, så vi tog oss dit. Det fanns även två barnfamiljer där som vi chattat lite med och bestämde lekträff på kvällen. Barnfamiljerna hade engelska som modersmål och kände dessutom varandra sedan tidigare. Det blev en tröskel för våra barn att ta sig över att börja prata och leka på engelska. Oscar sa argt och besviket: ”Mamma du sa att vi skulle få nya kompisar här men jag fattar ju inte vad de säger”.
lite båtjobb att fixa i Nidri och barnen blev ledsna igen. Gemensamt för alla resande familjer är att vara på väg någonstans, tyvärr kanske åt olika håll. Det har visat sig efter drygt ett halvår boende på båten att detta har varit ett av de tuffaste momenten för barnen. Att snabbt lära känna nya kompisar, leka några dagar ihop för att sedan säga hejdå eller att vi kanske ses senare. Det har varit utmanande för barnen med dessa korta bekantskaper och vi har haft svårt att hitta barnfamiljer i Grekland/Italien som ska åt samma håll som oss så att vi skulle kunna slå följe under en längre tid.
Nils, som precis skulle ta det stora steget att börja förskoleklass, var till en början lite besviken över att han inte skulle få leka på den stora fina skolgården. Men när vi åkte till skolgården några helger och lekte där så kändes allt bra igen för Nils och han ville vara ute och segla tills han var 18 år igen.
ÄVEN OM VI hade förberett barnen mycket hemma i Sverige, så var första tiden på båten
Vi försökte såklart hjälpa dem i början, men vi såg och kände barnens besvikelse. En av mammorna i den gruppen såg vad som hände och övertalade deras barn att försöka involvera våra barn lite hårdare. Efter det hittade barnen varandra och lekte jättefint hela kvällen. Två dagar senare kom nästa motgång när de två barnfamiljerna vi lärt känna och som barnen börjat leka lite med nu skulle segla söderut runt Peleponnesien. ”Ska kompisarna redan åka?” ”Vi kan väl också segla dit?”
Tyvärr kunde vi inte det just då, vi hade
BARNEN HAR DOCK blivit tajtare som syskon och leker väldigt mycket med varandra. Jag överhörde Nils säga till Oscar ”När vi var hemma i Sverige lekte vi inte så mycket tillsammans men här är vi BFF”. Barnen har utvecklats enormt och har blivit jätteduktiga på att leka trots språkförbistring och de saknar inte Sverige och kompisarna hemma lika mycket nu längre.. Men jag måste erkänna att det var lite tufft i början och tanken ”Vad har vi gjort?” slog mig en gång. Det var en omställning och en förändring men nu efter snart ett år så tror jag att vi alla är överens om att det var en bra omställning.. Vi har varit tillbaka i Sverige över jul och nyår och barnen säger att de längtar tillbaka till båten, vilket är ett gott tecken på att de trivs där. ✪
Vikten av en extra snurra
I förra numret av Båtliv tog jag upp fråga om redundans och exemplifierade det med varvsägaren som berättade att skärgårdsborna brukade ha tre åror i sina roddbåtar ifall en åra skulle gå av eller tappas. Text & foto: Jonas Ekblad
JENS BUSCH FRÅN Lidingö har skickat ett mail med anledning av detta: ”Jag har seglat hela mitt liv. För några år sedan vid dryga 70 köpte jag en ”Hajen” HT-båt: Det första jag gjorde var att montera årtullar och ta med åror! Vid motorstopp kan man då åtminstone ta sig bort från farleden!”
”Det dröjde inte länge innan jag fick användning för dem, nämligen när motorn la av i det starkt trafikerade Halvkakssundet, enda till- och utfarten från Stockholm. Ett alternativ är förstås att ha med en liten nöd-snurra, men det är ju mycket dyrare och tyngre.”
Naturligtvis har Jens Busch helt rätt. Alla båtar som är så pass små att de kan ros eller paddlas bör naturligtvis ha med sig åror eller åtminstone paddlar. I en skyddad båtklubbshamn i Mälaren var det en seglare som fick
motorstopp och drev, i mycket svag vind, in mot en strand och trasslade in riggen i några trädgrenar från hängpilar som hängde ut från stranden 30 meter bort. Båten väger 2,5 ton och är inget man paddlar om det blåser, men i en skyddad hamn kan det vara räddningen.
JENS BUSCH NÄMNER ”nöd-snurra”. Det är något som kan vara fantastiskt på en lite större båt som fått maskinhaveri. Åke Eriksson hade varit flight engineer (flygmaskinist) med 20 000 timmar i luften och hade jobbat mycket med flygsäkerhet på SAS när jag lärde känna honom någon gång på 1980-talet. Han bodde på Ekerö i Mälaren och hade en cabinbåt – en Solvigg 21. Vid ett tillfälle befann han sig, tillsammans med hustrun, på resa i skärgården i trakten av Yxlan och Blidö. De råkade ut
för motorstopp som inte gick att fixa på egen hand. Men som den säkerhetsinriktade person Åke var hade han en reservmotor – en sex hästars Evinrude monterad på den sorts utbordarfäste som är vanligt på segelbåtar. Han drog igång den, tankade lite extra vid passagen av Vaxholm och körde de cirka 40 sjömilen ända hem till Ekerö. Han var mycket nöjd
med att ha klarat situationen utan hjälp utifrån.
DET FANNS EN tid då trollingfiskarna hade en liten extra utombordare som användes vid krypkörning. Numera klarar moderna maskiner att köra sakta länge. Men ändå kan en vanlig extrasnurra vara en bra säkerhetsdetalj. Det kan kanske bli vanligare? ✪
Illustration: Lilo Media.
G-C DOLLY 1200
Maxvikt 1200 kg.
G-C DOLLY 2200
Maxvikt 2200 kg.
STAPELBAR
L-STÄLL
Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad.
HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR
Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/ låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd. Läs mer på vår hemsida.
DEMONTERBAR
MBS
Motorbåtsstötta
310x160 mm
SBS
Segelbåtsstötta
För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com MASKINFABRIKEN
Bytesrätt till annan sort eller stigning ingår alltid hos oss
Grymma priser på allt till din motorbåt i vår webshop!
Alexander Källström från Solna Seglarskola har utsetts till ”Båtlivets Unga Hjälte 2025”. Han får priset bland annat för sina insatser med en seglarskola för ukrainska barn i Stockholm.
ALEXANDER ÄR 18 år gammal. Hans mor kom till Sverige från Ryssland för 30 år sedan medan pappan kommer från Vasa i Finland.
– Jag är uppväxt i Solna sedan jag var sex år gammal. Innan dess bodde vi i centrala Stockholm, säger Alexander Källström.
Till våren tar Alexander studenten från ekonomisk linje på gymnasiet. Därefter väntar militärtjänst med start i början av augusti.
– Jag hoppas att få komma till Marinen, men inget är bestämt än. Alexander gillar att vara aktiv på fritiden med allt från båtar till träning. Han har ingen egen båt
men har tillgång till olika båtar hos båtklubben.
– Jag tränar och gymmar för att det är kul och för att må bra tillsammans med mina vänner. Dessutom seglar jag en del och har tävlingssimmat tidigare, berättar Alexander som är medlem i Solna Seglarskola.
UNDER TRE SOMRAR har Alexander varit med som instruktör och ledare för olika grupper med barn från Ukraina på ett seglarläger som hålls hos Solna Seglarskola. Han har på ett föredömligt sätt visat dem vägen in i svensk segling.
– Förra året hade vi en mycket
Vi kan båtar och motorer – så att du kan njuta av båtlivet utan bekymmer. Därför kan du lita på Alandia.
uppskattad motorbåtskurs för ungdomar från Ukraina som bor i Sverige. Vi har även haft flera riksdagsledamöter på besök i vår båtklubb i Solna för att visa hur vi driver ungdomsverksamheten och vikten av att genomföra satsningar på det unga båtlivet.
Efter studentexamen ska Alexander ha semester och då kommer prispengarna väl till pass. Han har planerna klara för en stor del av sommaren.
– Jag ska köpa aktier för en del av pengarna och sedan tänkte jag åka till Spanien i ett par veckor efter examen. Jag ska även försöka stoppa undan en del av pengarna och spara dem. ✪
Alexander Källström har varit med och drivit en seglarskola för ukrainska barn i Sverige i tre år hos Solna Seglarskola.
Juryns motivering:
”Under tre somrar har Alexander Källström varit instruktör och ledare för barngrupper från Ukraina. Han har på ett föredömligt sätt visat vägen in i svensk segling och även talat med flera riksdagsledamöter om vikten att satsa på det unga båtlivet.”
”Båtlivets Unga Hjälte 2025” delas ut av tidningen Båtliv (Svenska Båtunionen) i samarbete med International Färg AB, Svenska Kryssarklubben och Svenska Seglarförbundet. Prissumman är 20 000 kr.
Alexander Källström fick sitt pris på båtmässan Allt för sjön av världsomseglaren Gurra Krantz.
Alexander Källström vid ett av lägren hos Solna Seglarskola.
30 YEARS OF BUILDING DREAMS
THE ESSENCE OF FREEDOM
The development of the 400HT marks a defining moment in the modern history of Aquador Boats. The largest Aquador ever built, the 400HT is a premium vessel that represents the combination of elegant design, sophisticated amenities and dimensions that offer the spaciousness and comfort of a small yacht. Join us in celebrating our 30-year anniversary in 2025 with the launch of the 400HT. Find out more at aquadorboats.fi
En båtförsäkring med allrisk är bra. En båtförsäkring som dessutom haft Sveriges nöjdaste kunder 6 år i rad.
